Het getroffen gebied van het Us Hawk-luchtverdedigingssysteem. Strijdkrachten van buitenlandse staten. Luchtafweerraketsystemen voor de middellange afstand

En het belangrijkste doel ervan is het vernietigen van vijandelijke luchtaanvalwapens (ADV) tijdens de vlucht, in nauwe samenwerking met luchtafweerraketten (AARF) en luchtafweerartillerie (AA). In beperkte aantallen kunnen IA-eenheden en subeenheden worden gebruikt om missies uit te voeren om vijandelijke grond- (zee) doelen te vernietigen, en om luchtverkenningen uit te voeren.

Het hoofddoel van een gevechtsluchtvaartregiment is het uitvoeren van gevechtsmissies van luchtverdediging van de belangrijkste objecten en regio's van het land, gevechtsluchtvaartdekking voor grondtroepen (zeestrijdkrachten), en het ondersteunen van gevechtsoperaties van eenheden en eenheden van andere branches met luchtvaart. Bovendien is de IAP betrokken bij de vernietiging van elektronische verkenningsvliegtuigen, voornamelijk door verkennings- en aanvalscomplexen (RUK), luchtcontroleposten, gespecialiseerde vliegtuigen voor elektronische oorlogsvoering en vijandelijke luchtlandingseenheden in de lucht.

In vredestijd voert een gevechtsvliegtuigregiment, onderdeel van de toegewezen strijdkrachten, gevechtstaken uit in het luchtverdedigingssysteem om het luchtruim boven het grondgebied van de Russische Federatie te beschermen en bereidt het zich voor op het uitvoeren van gevechtsmissies in overeenstemming met zijn missie.

De belangrijkste vorm van gevechtsgebruik van gevechtsluchtvaarteenheden en subeenheden is luchtgevecht.

De belangrijkste gevechtsmissies uitgevoerd door de IAP zijn onder meer:

Het bestrijken van de belangrijkste objecten, regio's van het land en groepen troepen (zeestrijdkrachten) tegen aanvallen door vijandelijke luchtaanvallen en luchtverkenning;

Vernietiging van vijandelijke lucht in luchtgevechten om luchtsuprematie;

Ondersteuning van gevechtsoperaties van eenheden en subeenheden van andere soorten luchtvaart;

Vernietiging van elektronische verkenningsvliegtuigen, luchtcommandoposten van vastgelopen vliegtuigen (helikopters);

Het bestrijden van vijandelijke luchtlandingsaanvallen in de lucht;

De IAP kan worden betrokken bij luchtverkenning, hetzij met een beperkt aantal personeelsleden, hetzij gelijktijdig met de uitvoering van hoofdgevechtsmissies.

Indien nodig kan aan een gevechtsvliegtuigregiment tijdens bepaalde perioden van gevechtsoperaties taken worden toegewezen om vijandelijke grond- (zee) doelen te vernietigen in een gebied buiten het bereik van gevechtsvliegtuigen.

Gevechtscapaciteiten van gevechtsvliegtuigen.

De MiG-31, Su-27, MiG-29 gevechtsvliegtuigen in dienst bij gevechtsluchtvaartregimenten, met hoge operationele capaciteiten, zijn in staat, met behulp van hun radio-elektronische systemen, de vijand op lange afstand te detecteren en verschillende luchtverkeersleidingsgebieden te volgen. doelen tegelijkertijd te raken en ze vanuit elke richting in alle richtingen te raken.

De belangrijkste factoren die de effectiviteit van jagers bepalen, zijn snelheid, manoeuvre en vuur. Ze zijn nauw met elkaar verbonden en moeten in optimale verhouding staan.

De opkomst van all-aspect-raketten met TGS maakt het mogelijk om in close-combat een aanval uit te voeren op ramkoers. Een van de belangrijkste kenmerken die de uitkomst van luchtgevechten beïnvloeden, is de draaicirkel, die voor vliegtuigen van de vierde generatie ≥500 m bedraagt.

Bij moderne luchtgevechten in nauwe groepen is het niet langer nodig dat een gevechtsvliegtuig een bepaald doelhalfrond betreedt. Nu worden raketlanceringen verspreid over het hele ruimtegebied rond het vijandelijke vliegtuig. Raketlanceringen in het bereik van koershoeken van 120-60º zijn 48%, en in het bereik van -180-120º - 31%. De gemiddelde duur van het gevecht is afgenomen, wat een toename van de hoeksnelheid en een afname van de draaicirkel vereist.

GEVECHTSVERRICHTINGEN VAN LUCHTVAART REGIMENTEN VAN STAKING LUCHTVAART

Doel en taken van FBA en ShA

Frontliniebommenwerpers en aanvalsluchtvaart vormen de belangrijkste aanvalskracht van de frontlinieluchtvaart en zijn in staat aanvallen uit te voeren tot een diepte van 250-400 km.

Het belangrijkste doel van de bommenwerpersluchtvaart in de frontlinie is het vernietigen van objecten in de operationele diepte van de vijand, d.w.z. op een diepte van 300-400 km vanaf de frontlinie. Het kan ook op tactische en onmiddellijke operationele diepte opereren en problemen met luchtsteun voor de grondtroepen oplossen. De belangrijkste taken van de bommenwerperluchtvaart zullen zijn:

Vernietiging van massavernietigingswapens en hun overbrengingssystemen;

Nederlaag van vijandelijke reserves;

Versla vijandelijke commando- en controlesystemen;

Het faciliteren van de landing van hun troepen;

Het belemmeren van vijandelijke manoeuvres;

Op basis van hun doel moeten de belangrijkste doelwitten van aanvallen op de bommenwerpers in de frontlinie worden overwogen:

Vliegvelden en vliegtuigen daarop;

Raketwerpers in positie;

Reserves in concentratiegebieden en op mars;

Knooppunten van treinstations, grote bruggen, veerboten, zee- en rivierhavens;

Magazijnen en bevoorradingsbases;

Controlepunten en radarposten.

Aanvalsvliegtuigen zijn het belangrijkste luchtsteunmiddel voor de grondtroepen. Luchtsteun voor grondtroepen is een van de hoofdtaken van bommenwerpers en aanvalsvliegtuigen.

Het belangrijkste doel van aanvalsvliegtuigen is de vernietiging van kleine en mobiele objecten op de grond op het slagveld en op tactische diepte. De objecten van zijn acties kunnen zich bevinden op de dichtstbijzijnde operationele diepte van maximaal 300 km. vanaf de frontlinie.

Methoden voor b/acties en b/orders van eenheden (eenheden) van de FBA en ShA.
Bij het oplossen van hun taken kunnen eenheden en eenheden van de FBA en SHA, afhankelijk van de omstandigheden, de volgende basismethoden gebruiken om niet-actie uit te voeren:

Gelijktijdige aanval op vooraf bepaalde doelen;

Opeenvolgende aanvallen op vooraf bepaalde doelen;

Acties op afroep;

Onafhankelijk zoeken.

Gelijktijdige aanvallen (groepsaanvallen) moeten worden gebruikt wanneer het nodig is om een ​​grotere dichtheid van raket- en bomaanvallen te creëren. De slag wordt geleverd door de gehele kracht of door de meeste krachten. In dit geval worden betere omstandigheden gecreëerd om het luchtverdedigingssysteem van de vijand te verzekeren en te overwinnen.

Opeenvolgende aanvallen (enkelvoudig) worden uitgevoerd wanneer er onvoldoende kracht is om tegelijkertijd taken uit te voeren, maar ook wanneer het nodig is om een ​​langdurige impact op vijandelijke doelen te hebben en herstelwerkzaamheden te belemmeren.

Aanslagen wanneer ze worden opgeroepen vanuit hun commandoposten of hogere commandanten, worden in de regel uitgevoerd tegen nieuw ontdekte doelen (raketwerpers in posities, troepen op mars, enz.). Deze methode wordt het meest gebruikt voor luchtsteun van grondtroepeneenheden.

Zelfzoeken wordt gebruikt als er geen exacte informatie is over de locatie van impactobjecten. Onafhankelijk zoeken wordt uitgevoerd door een beperkt aantal troepen (meestal tot een vlucht). Indien nodig kunnen deze krachten worden vergroot.

Om gronddoelen aan te vallen en te vernietigen, gebruiken de FBA en SHA de volgende aanvalsmethoden:

Van een duik;

Vanaf een vlakke vlucht;

Van het opstaan.

Een duikaanval wordt gebruikt om kleine bewegende en stilstaande doelen te vernietigen. Deze methode heeft de grootste nauwkeurigheid.

Een aanval vanuit een schuine en horizontale positie wordt gebruikt om oppervlakte- en lineaire objecten te verslaan.

In moeilijke weersomstandigheden wordt het bombarderen en schieten op gronddoelen uitgevoerd vanaf lage hoogten van 150-220 m vanuit horizontale vlucht of onder lage duikhoeken. Bij het uitvoeren van ongewapende operaties in eenvoudige weersomstandigheden worden aanvallen uitgevoerd vanaf een duik vanaf gemiddelde hoogte. Aanvallen worden onderweg uitgevoerd met behulp van krachtige antiraket- en luchtafweermanoeuvres. Het is raadzaam om doelen vanuit verschillende richtingen te raken, rekening houdend met de positie van de zon.

Stralings- en weerverkenning;

Bepalen van de resultaten van raket- en luchtaanvallen.

Om deze taken uit te voeren, heeft het verkenningsvliegtuig verkenningsapparatuur aan boord, evenals apparatuur voor het verwerken van observatieresultaten, het documenteren en verzenden van rapporten naar het grondcontrolepunt.

Typen en methoden voor het uitvoeren van luchtverkenningen.

Luchtverkenning is, afhankelijk van de schaal, de doelstellingen en ook op basis van wiens belangen deze wordt uitgevoerd, onderverdeeld in drie typen:

Strategisch;

Operationeel;

Tactisch.

Strategische luchtverkenningen worden georganiseerd door de opperbevelhebbers van de takken van de strijdkrachten of de opperbevelhebber, in het belang van de oorlog als geheel of in het belang van operaties die worden uitgevoerd door een groep fronten. tot in de diepte van het gehele operatiegebied.

Operationele luchtverkenningen worden georganiseerd door het frontliniecommando en worden uitgevoerd tot op de diepte van frontlinie-, lucht- en zeeoperaties door.

Tactische luchtverkenning wordt georganiseerd door de legerleiding in de tactische diepten van de vijand in het belang van formaties van verschillende soorten troepen om de nodige gegevens te verkrijgen voor het organiseren van de strijd.

In het belang van onbemande luchtvaartoperaties worden voorlopige luchtverkenningen uitgevoerd (als er onvoldoende gegevens zijn om een ​​beslissing te nemen over de uitvoering van taken), aanvullende verkenningen (om de positie van objecten, hun luchtverdediging, stralingsomstandigheden en het weer langs de kust te verduidelijken). route en op het gebied van ongewapende operaties), controle (tijdens of na een luchtaanval om de resultaten ervan te bepalen).

De verkenningsluchtvaart maakt gebruik van de volgende methoden voor luchtverkenning:

Visuele observatie;

Luchtfotografie;

Luchtverkenning met behulp van elektronische middelen.

Visuele observatie Hiermee kunt u grote gebieden bekijken en is onmisbaar bij het zoeken en extra verkenning van stealthy kernraketten, controle- en luchtverdedigingsapparatuur en andere mobiele objecten. Gegevens kunnen via de radio worden verzonden onmiddellijk nadat doelen zijn gedetecteerd.

Luchtfotografie stelt je in staat de meest complexe objecten op fotografische film vast te leggen, redelijk volledige gegevens te verkrijgen over vijandelijke troepengroepen, hun verdedigingsstructuren, grote spoorwegknooppunten, vliegvelden en raketwerperposities, en zelfs de meest onbeduidende veranderingen in zulke grote objecten te identificeren.

Vliegdekschepen.

Commandoposten en radarposten, commando- en controlecentra, evenals controlecentra van de overheid.

Laten we eens kijken naar de gebruikte mogelijkheden van de Tu-160, Tu-95 MS, Tu-22MZ-vliegtuigen.

Vliegtuig Tu-160.

Het Tu-160-vliegtuig is een multi-mode strategische raketbommenwerper en is ontworpen om grond- en zeedoelen te vernietigen vanaf lage en middelhoge hoogte met subsonische snelheden en vanaf grote hoogte met supersonische snelheden met behulp van strategische kruisraketten, geleide raketten voor de korte afstand en luchtbommen.

Het vliegtuig is uitgerust met een tijdens de vlucht bijtanksysteem van het type "slangkegel" (in de niet-operationele positie wordt de giek ingetrokken in het voorste deel van de romp vóór de cockpit). De bemanning bestaat uit 4 personen en wordt op schietstoelen geplaatst.

De bewapening van het vliegtuig, bestaande uit kruisraketten voor de lange, middellange en korte afstand, vliegtuigbommen en mijnen, bevindt zich in de romp in 2 wapencompartimenten. De totale wapenlast bedraagt ​​22.500 kg.

Raketwapens kunnen zijn:

Twee trommelwerpers, die elk zes geleide kruisraketten kunnen vervoeren, met een lanceerbereik tot 3000 km. (raketten van het type X-55);

Twee trommelwerpers voor geleide raketten op korte afstand (X-15 raketten).

De bomversie kan thermonucleaire en conventionele bommen (kaliber 250, 500, 1500, 3000), verstelbare bommen, mijnen en andere wapens omvatten.

Het gevechtspotentieel van het vliegtuig is vergelijkbaar met het potentieel van 2 Tu-95MS vliegtuigen of 2 Tu-22MZ luchtsquadrons en komt overeen met een raketsalvo van een kernonderzeeër met ballistische raketten.

We blijven kennis maken met de tentoonstelling van militair materieel die tijdens ons bezoek aan Singapore wordt gepresenteerd.

Zoals reeds vermeld viert de Singapore National Air Force dit jaar haar 45-jarig jubileum, waaraan een aparte tentoonstelling was gewijd. Naast het eerder getoonde Israëlische luchtverdedigingssysteem en de vrucht van het Russisch-Singaporese luchtverdedigingssysteem "", kon men een vrij oud Amerikaans luchtverdedigingssysteem Verbeterde Hawk zien, waarvan de analoog in de USSR werd beschouwd als de S-125 luchtverdedigingssysteem.

1. M192-draagraket voor het verbeterde Hawk-luchtverdedigingssysteem

2. Het luchtverdedigingssysteem "Advanced Hawk" kan supersonische luchtdoelen raken op een afstand van 1 tot 40 km en op een hoogte van 0,03 - 18 km (het maximale bereik en de vernietigingshoogte van het luchtverdedigingssysteem "Hawk" zijn 30 en 12 km , respectievelijk) en kan schieten onder moeilijke weersomstandigheden en wanneer interferentie wordt gebruikt.


3. Beide typen vuurpelotons hebben één AN/MPQ-46 doelverlichtingsradar, drie M192-lanceerinrichtingen met elk drie MIM-23B luchtafweergeleide raketten. Het MIM-23B raketafweersysteem is een eentraps, kruisvleugel, staartloos aërodynamisch ontwerp, heeft een lanceergewicht van 625 kg, een lengte van 5,08 m, een maximale lichaamsdiameter van 0,37 m en een overspanning van aerodynamische stuurvlakken van 1,2 meter.


4. De M192-draagraket is een constructie van drie star verbonden open geleidingen, gemonteerd op een beweegbare basis, die is bevestigd aan een enkelassige aanhangwagen. De elevatiehoek wordt gewijzigd met behulp van een hydraulische aandrijving. De rotatie van de beweegbare basis met PU wordt uitgevoerd door middel van een aandrijving die zich op de aanhangwagen bevindt. Daar is ook elektronische aandrijfbesturingsapparatuur geïnstalleerd, die zorgt voor de begeleiding van raketten op de lanceerinrichting naar het preventieve punt, en apparatuur voor het voorbereiden van raketafweersystemen voor lancering. Wanneer de lanceerinrichting op de lanceerpositie wordt ingezet, wordt deze waterpas gezet met behulp van vijzels.


5. Details - http://pvo.guns.ru/other/usa/hawk/index.htm


6.

Stuur uw goede werk naar de kennisbank is eenvoudig. Gebruik onderstaand formulier

Studenten, promovendi en jonge wetenschappers die de kennisbasis gebruiken in hun studie en werk zullen je zeer dankbaar zijn.

De basis voor het dekken van eenheden en eenheden op mars zijn eenheden van het Gepard-gemotoriseerde kanon, dat kan schieten vanuit korte stops. De Gepard-gemotoriseerde kanonnen bevinden zich over de gehele lengte van de kolom (in paren, afzonderlijk) met tussenpozen tot 2.000 m.

Bovendien moet elke grondtroepeneenheid, in overeenstemming met de eisen van de West-Duitse militaire regelgeving, voorbereid zijn om zichzelf te verdedigen tegen aanvallen van laagvliegende vliegtuigen en helikopters.

Om ze te bestrijden worden niet-standaard bemanningen van 20 mm dubbele MK 20 Rh 202-kanonnen gebruikt, die in dienst zijn bij eenheden, gevechtsondersteuningseenheden, onderhoudseenheden, hoofdkwartiereenheden, evenals 20 mm BMP-kanonnen, 7,62 mm en 12,7 mm luchtafweermachinegeweren, tanks, infanteriegevechtsvoertuigen, gepantserde personeelsvoertuigen en andere kleine wapens. Barrage-artillerievuur kan worden gebruikt tegen laagvliegende helikopters.

De Britse divisie in het offensief in de richting van de hoofdaanval kan worden versterkt door het Rapier luchtafweerrakettenregiment.

Volgens de opvattingen van het NAVO-commando zal de verdediging een centraal karakter hebben, met een aanzienlijke spreiding van de dekkingsobjecten van de divisie, zowel langs het front als in de diepte. Aanzienlijke verschillen zijn typisch tussen verdedigingselementen (tussen bataljons van meer dan 1 km, tussen brigades - tot 3 km of meer). Voor luchtverdedigingssystemen zal er dus sprake zijn van een grote spreiding van gevechtsformaties.

Gebaseerd op een vergelijkende beoordeling van het belang van de belangrijkste elementen van de gevechtsformatie van de divisie in de verdediging, kunnen we aannemen dat de meest betrouwbare dekking vereist is door de belangrijkste strijdkrachten van de eerste echelonbrigades, veldartilleriegroepen, helikopters op de basislocaties, de commandopost van de divisie, en tijdens een defensieve strijd voerde de brigade van het tweede echelon een tegenaanval uit

Om de stabiliteit van de gevechtsformatie en nauwere interactie met de gedekte eenheden te garanderen, bevinden de schietposities van batterijen (pelotons) van Avenger-lanceerinrichtingen zich in het positiegebied van de veldartilleriegroepering van de brigade en divisie, in het gebied van de commandopost van de divisie en over de toegang tot het gebied waar het tweede echelon van de divisie zich bevindt.

De intervallen en afstanden tussen pelotons zullen, met behoud van de vuurcommunicatie in de gevechtsformatie van de Avenger-batterij, gewoonlijk binnen 3-4 km liggen. Bij afwezigheid van brandcommunicatie kunnen ze aanzienlijk groter zijn.

Posities voor de Stinger-luchtverdedigingssystemen worden toegewezen rekening houdend met de locatie van andere luchtverdedigingssystemen van de divisie, in de regel binnen de bolwerken van het bedrijf. Op basis van de ervaringen met de oorlog in het Midden-Oosten zijn militaire experts uit NAVO-landen van mening dat het in sommige gevallen raadzaam is om brandweerlieden van het Stinger-luchtverdedigingssysteem in te zetten voor hinderlaagoperaties, terwijl startposities voor hen buiten het bedrijf kunnen worden toegewezen. sterke punten in de richting van de waarschijnlijke vlucht van laagvliegende doelen langs de plooien van het terrein.

Sterke punten van militaire luchtverdediging Zijn:

de constante aanwezigheid van een luchtverdedigingsgroep in de gevechtsorde van eenheden en formaties;

hoge gevechtsgereedheid, waardoor de overdracht van luchtverdedigingssystemen van lagere naar hogere niveaus van paraatheid in korte tijd mogelijk wordt gemaakt;

de kwantitatieve samenstelling en diverse kwalitatieve kenmerken van krachten en middelen maken het mogelijk gemengde groepen te creëren en een meerlaagse dekking te bieden voor de belangrijkste objecten;

hoge vuursnelheid en vrij korte reactietijd van de complexen.

3. 2 Organisatie van luchtverdedigingsraketsystemen voor de lange en middellange afstand, hunNaartico- technische kenmerken, sterke en zwakke punten

Het luchtverdedigingsraketsysteem was groot B heid "Patriot" ( Patriot )

Het Patriot-luchtverdedigingssysteem is ontwikkeld in de VS. Het is bedoeld om te slaan het bestrijden van vliegtuigen en ballistische raketten voor operationeel-tactische doeleinden op lage, gemiddelde en grote hoogte in omstandigheden van sterke vijandelijke tegenstand.

"Patriot" is het belangrijkste luchtverdedigingssysteem op de grond van de Amerikaanse strijdkrachten. Dit is een langeafstandscomplex dat geschikt is voor alle weersomstandigheden en waarmee je luchtdoelen op een breed scala aan hoogten en snelheden kunt vernietigen.

Organisatorisch bestaat het Patriot-luchtverdedigingssysteem uit divisies. Er zijn drie tot vijf batterijen in een divisie en twee pelotons in een batterij. De batterij bevat een multifunctionele radar AN/MPQ-53 met een phased array antenne (5,5-6,7 cm), 8 - 5 lanceerinrichtingen met een container voor 4 (16) raketten en een gevechtscommando- en controlecentrum.

De belangrijkste vuureenheid, die tegelijkertijd op maximaal 9 luchtdoelen kan schieten, is een batterij, inclusief:

Multifunctionele phased array radar (AN/MPQ-53) gemonteerd op een aanhangwagen getrokken door een tractor;

Vuurleidingsstation (FCS) AN/VSQ-104 geïnstalleerd op een vrachtwagen;

5-8 draagraketten;

Een vrachtwagen met stroomgeneratoren voor het radar- en vuurleidingsstation.

De multifunctionele radar zorgt voor bewaking van de ruimte, detectie van doelen, hun tracking en identificatie, tracking van raketten en overdracht van besturingscommando's naar hen. Het radarantennesysteem omvat zeven Phased Array-antennes (PAA) en een identificatieantenne.

De belangrijkste phased array is ontworpen om signalen uit te zenden en te ontvangen in de luchtruimonderzoeksmodus, doeldetectie en tracking; emissie van doelverlichtingssignaal; het verzenden van een referentiesignaal naar de raket, waardoor de werking van de raketgeleidingskopontvanger wordt gegarandeerd; het verzenden van raketcontrolecommando's. De diameter van de hoofd-phased array is 244 cm. Deze bestaat uit 5.160 antenne-elementen van hetzelfde type.

De AN/MPQ-53(65) radar voert de functies uit van het bepalen en identificeren van een doel, het traject ervan, het volgen van raketten en het verzenden van besturingsopdrachten. Tegelijkertijd kunnen maximaal 75 doelen worden gevolgd en kunnen 8-9 raketten worden geleid. Het radardetectiebereik voor luchtdoelen bedraagt ​​190 km.

Op divisieniveau is er een informatiecentrum, een commandopost die het vuur van zowel het Patriot-systeem als het complex coördineert. "Havik", waarmee de Patriot een gedeeltelijke eenwording heeft in termen van componenten en volledige eenwording in termen van controlecommando’s.

Alle controle over het complex wordt uitgevoerd via zeer beveiligde radiocommunicatie. Daarom bedraagt ​​de inzet- en instorttijd 20-30 minuten.

Het Patriot PAC-2 (PAC-3) raketafweersysteem is eentraps, gemaakt volgens een vleugelloos aerodynamisch ontwerp.

De kernkop van de raket is een explosieve fragmentatie met een totale massa van 90,7 (23) kg. Een motor met een gemiddelde stuwkracht van 11.000 kg draait 11 seconden op vaste brandstof, waardoor de raket een snelheid van 1.750 m/s haalt. Het totale gewicht van het Patriot-raketafweersysteem is 906 (320) kg. Ontworpen voor overbelasting tot 30 eenheden.

De kleinere phased array, rechtsonder van de hoofdarray, die 251 antenne-elementen bevat, is alleen bedoeld voor het ontvangen van informatie van de raket.

De overige vijf, met elk 51 elementen, zijn antennes voor zijlobcompensatoren, ontworpen om de effectiviteit van de actieve inmenging van de vijand op de radar te verminderen.

Het vuurleidingsstation (FCS) bevindt zich in een autobusje en heeft:

Twee dubbele gespecialiseerde digitale computers die tijdens de vlucht automatisch de radar en de raket besturen;

Besturingseenheden voor stralingsfrequenties en beweging van radarantennebundels;

Twee indicatoren met bedieningspanelen voor de bediening van het gehele luchtverdedigingssysteem;

Communicatieapparatuur met andere elementen van het luchtverdedigingssysteem.

Het vuurleidingsstation wordt bediend door twee operators en kan automatisch het hele complex van luchtverdedigingssystemen besturen dat verband houdt met het onderscheppen van doelen. Operators hebben ook Stinger MANPADS.

Communicatieapparatuur zorgt voor transmissie in digitale vorm en per telefoon tussen vuurleidingsstations en lanceerinrichtingen, radars, maar ook tussen het commando van verschillende autoriteiten.

De draagraket wordt op een zwaar uitgevoerde dubbelassige aanhangwagen geplaatst en door een rupstrekker getrokken. Elke lanceerinrichting heeft een transport- en lanceercontainer met daarin 4 PAC-2/GEM-raketten of 16 PAC-3-raketten en is in staat om met korte tussenpozen afzonderlijke raketlanceringen uit te voeren. Het herladen van de lanceerinrichtingen gebeurt met behulp van transportlaadmachines (er zijn er zes in de divisie).

Op de schietpositie bevinden de lanceerinrichtingen zich op een afstand van maximaal 1 km en de lanceerinrichtingen met PAC-3-raketten bevinden zich tot 30 km van de radar. De communicatie met de brandmeldcentrale vindt plaats via een datalijn en radiotelefoon. De lanceerinrichting wordt bediend door een bemanning van 3 personen, die beschikt over een Stinger MANPADS. De draagraket kan worden vervoerd door S-141- en S-5A-vliegtuigen, maar ook door helikopters.

Met het bedieningspaneel kunt u containers in azimut draaien binnen 110° vanaf de hoofdpositie. Afhankelijk van de elevatiehoek worden de containers geïnstalleerd onder een vaste hoek gelijk aan 38 graden. Het gebruik van een multifunctionele container maakt het mogelijk om raketcontroles in het veld te elimineren en het aantal onderhoudspersoneel te verminderen.

Systeem beheer SAM "Patriot"gecombineerd. In het eerste deel van de vliegbaan (eerste fase), dat drie seconden duurt, wordt de vlucht van de raket bestuurd in overeenstemming met het programma dat in het geheugen van de boordcomputer is ingevoerd voordat de raket wordt gelanceerd. In dit stadium, de raket wordt opgevangen door de radar van het complex voor zijn volgende tracking. In de tweede fase van de vlucht van de raket wordt de controle uitgevoerd door de commandomethode; wanneer de raket het doel nadert, wordt er een overgang gemaakt van de commandomethode naar de begeleiding methode via de raketdetectiekop (derde fase).

Het geleidingssysteem maakt gebruik van de AN/MPQ-53(65) radar, die werkt in het golflengtebereik van 5,5-6,7 cm. Het heeft een kijksector in de azimut-zoekmodus + 45 o en in aanzicht 1-73 o. Volgsector in azimutgeleidingsmodus via raket + 55 o, en in elevatiehoek 1-83 o.

Het detectiebereik met een waarschijnlijkheid van 0,9 is:

EPR = 0,1 m 2 (raketkop) ... 60-70 km;

EPR = 0,5 m 2 (kruisraketten) ... 85-100 km;

EPR = 1,7 m 2 (gevechtsvliegtuig) ...110-130 km;

EPR = 10 m 2 (bommenwerper) ...160-190 km.

Doeldetectietijd 8-19 s.

De werking van het Patriot-raketafweersysteem is als volgt:

De multifunctionele radar zoekt naar doelen, detecteert ze, identificeert ze en bepaalt coördinaten. Terwijl gevaarlijke doelen de onderscheppingslijn naderen, worden anticiperende ontmoetingspunten berekend en wordt besloten om raketten te lanceren. Alle operaties worden automatisch in het besturingssysteem uitgevoerd met behulp van een digitale computer, en gegevens over de volgorde van schieten op doelen worden weergegeven op het indicatorscherm.

Bij het naderen van een bepaalde lijn draait de lanceerinrichting in azimut naar het vooropgestelde ontmoetingspunt en wordt de raket gelanceerd.

Als het doel enkelvoudig is en zich op aanzienlijke afstand van het beschermde object bevindt, wordt één raket gelanceerd. Als er meerdere doelen zijn, vliegen ze in een dichte formatie en bevinden ze zich op afstand, wanneer het onmogelijk is om te lanceren volgens het principe "lancering - evaluatie van resultaten - lancering", dan worden opeenvolgende raketlanceringen met een dergelijk interval uitgevoerd dat ze een dichte groep doelen naderen met een interval van 5-10 s (afhankelijk van de vlieghoogte).

Als het doelwit een groep is en in een open formatie vliegt of er zijn meerdere groepsdoelen gescheiden in de ruimte, dan worden de raketten met een zodanige interval gelanceerd dat twee raketten hun doelen niet tegelijkertijd naderen. Dit wordt gedaan zodat er tijd is om het doel-raketpaar te verlichten op het laatste moment van de nadering van de raket tot het doel, aangezien de radar elk raket-doelpaar alleen opeenvolgend kan bedienen.

Direct na de lancering komt de raket met behulp van de softwaremethode gedurende enkele seconden het radardekkingsgebied binnen met een hoge overbelasting, waarna de datatransmissielijn wordt ingeschakeld. De volgende keer dat de radarstraal door de hoekrichting gaat waarin de raket zich bevindt, wordt de raket opgevangen voor tracking.

In de tweede begeleidingsfase wordt de raket ‘on the fly’ begeleid. Op die momenten dat de radarstraal op de raketten is gericht, worden er besturingscommando's naar hen verzonden. Met behulp van de commandomethode kunnen zes raketten tegelijkertijd worden gericht. DD=70-130 meter.

In deze modus werkt de radar in het golflengtebereik van 6,1-6,7 cm. Er wordt een besturingssignaal naar elke raket gestuurd met zijn eigen draaggolffrequentie - dit zorgt voor elektromagnetische compatibiliteit van de ingebouwde besturingsapparatuur.

In de laatste fase van de vlucht van de raket (6 seconden voordat het doel wordt bereikt) wordt er een overgang gemaakt van de commandogeleidingsmethode naar de geleidingsmodus, waarbij gegevens van de raket naar de grond worden doorgegeven en raketbesturingsopdrachten op de grond worden gegenereerd. De verlichting van de raket en het doel in deze modus wordt uitgevoerd door een puls-Doppler-signaal met een golflengte van 5,5-6,1 cm. Het door het doel gereflecteerde signaal wordt door de raket ontvangen en via een telemetrielijn van de raket naar de radar verzonden , waar het wordt verwerkt. Er vindt geen verwerking plaats op de raket en er worden geen besturingsopdrachten gegeven. Alle signaalverwerking en het genereren van besturingscommando's worden op de grond uitgevoerd.

De raketgeleidingsmethode maakt het mogelijk om de nauwkeurigheid en geluidsimmuniteit van luchtverdedigingssystemen te vergroten in relatie tot actieve interferentie en tegelijkertijd drie raketten op verschillende doelen te richten.

De werkingscyclus van de radar is 1 s (100 ms - zoeken, volgen "op de pas" en commandogeleiding, 900 ms verlicht de radar doelen en raketten in de laatste fase van de begeleiding door de raket, waarbij stralen van het ene raket-doelpaar naar de raket worden geworpen. een andere).

Gevechtsmogelijkheden_SAM "Patriot"

De verre grens van het getroffen gebied ligt op 100 km van de batterij voor PAC-2 (25 voor PAC-3 raketten) op middelhoge en grote hoogte en 20 km op lage hoogte. De dichtstbijzijnde ligt op 3 km afstand. De bovengrens ligt op een hoogte van 25 (15) km met een beschikbare overbelasting van vijf (ny dist. = 5). De ondergrens ligt op een hoogte van 60 m.

Reactietijd - 15 s. De snelheid waarmee de doelen worden geraakt is 30-900 m/s.

Het systeem maakt het mogelijk om elke 3 seconden raketten vanaf één lanceerinrichting te lanceren, en vanaf verschillende lanceerinrichtingen met een interval van 1 seconde.

Operationeel diagram van het Patriot-luchtverdedigingssysteem

Op de grond bevindt de raketverdedigingsdivisie "Patriot" zich batterij voor batterij. De batterijen bevinden zich op een afstand van 30-40 km van elkaar. Bij aankomst op de schietpositie wordt de inzet op de grond uitgevoerd. De radar, het besturingssysteem en de vrachtwagen met stroomgeneratoren bevinden zich op een verhoogde plek. De lanceerinrichtingen bevinden zich op een afstand van het besturingssysteem en de radar tot 1 km (met PAC-3-raketten tot 30 km).

De radar is zo geïnstalleerd dat het antennevlak naar het midden van de verantwoordelijkheidssector van het luchtverdedigingsraketsysteem is gericht. De coördinaten van de radar op de grond en de coördinaten van de draagraket ten opzichte van de radar zijn gespecificeerd. In het controlecentrum worden containers in de gewenste positie in azimut en elevatie geplaatst en vervolgens vanuit het besturingssysteem overgebracht naar de afstandsbediening. De overstaptijd van reizen naar gevechtspositie bedraagt ​​ongeveer 30 minuten. Stollingstijd - 15 minuten.

Het systeem werd veel gebruikt tijdens Operatie Desert Storm, waar het niet goed presteerde. Van de 98 Scud-raketten die door de Irakezen werden gelanceerd, raakte de Patriot er slechts 35, waarbij 153 raketten werden gebruikt. De efficiëntie van het systeem was dus slechts 0,36 in plaats van de aangegeven 0,6-0,9. Bovendien was het voor het verslaan van één raket nodig om 3-4 tot 10 Patriot-raketten te gebruiken in plaats van 2, zoals vermeld in het technische gegevensblad. Alle "geraakte" Scud-raketten raakten echter met succes hun doelen, omdat alleen het lichaam beschadigd was en de kernkop ongedeerd bleef. De kostenverhouding is ook indicatief: de kosten van een Scud-raket bedragen $250.000, en een Patriot-raket $1 miljoen. De lage efficiëntie van het systeem dwong Raytheon om het te moderniseren. Het Russische systeem wordt gezien als de standaard waarnaar het bedrijf streeft S-300V. Raytheon is van plan de modernisering van het complex in 2000 te voltooien.

Het Patriot-complex is in dienst bij de strijdkrachten van Nederland, Duitsland, Japan, Israël, Saoedi-Arabië en Koeweit.

Hawk luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand

SAM De Hawk, die in 1959 door het Amerikaanse leger werd aangenomen, is momenteel het belangrijkste wapen in het gezamenlijke systeem. Luchtafweer NAVO in Europa. Het luchtverdedigingssysteem is ontworpen om luchtlanding te vernietigen doelen op lage, gemiddelde en grote hoogte. In het Europese operatiegebied langs de grenzen met de GOS-landen is een doorlopende strook van het Hawk-luchtverdedigingssysteem gecreëerd van twee tot drie lijnen met een totale diepte van 120-150 km.

Organisatorisch bestaat het Hawk-luchtverdedigingssysteem uit divisies met elk drie batterijen, bestaande uit drie pelotons. Het peloton beschikt over drie lanceerinrichtingen (PU), ontworpen voor drie raketten. In totaal beschikt de divisie over 27 lanceerinrichtingen en 81 raketten.

Het complex omvat SAM, 3 draagraketten, twee Radar detectie van luchtdoelen en doelaanduiding, radarverlichting, controle systeemebrandend met vuur, transportlaadmachine.

Alle elementen van het complex zijn geplaatst op eenassige en tweeassige opleggers. Er is een versie van de draagraket gemonteerd op een rupsband chassis.

Het raketafweersysteem "Hawk" is eentraps, gemaakt volgens het "staartloze" aerodynamische ontwerp, uitgerust met een vaste brandstofmotor.

Het geleidingssysteem is een semi-actieve radar. De raket wordt op het doel gericht door een semi-actief radar-homing-systeem dat in continue stralingsmodus werkt en gebruik maakt van het Doppler-Belopolsky-effect.

Begeleidingsaandrijvingen: in azimut - elektromechanisch, in hoogte - hydraulisch.

Radars voor detectie en doelaanduiding werken: AN/MPQ-50 - in pulsmodus (20-30 cm) en zijn ontworpen om doelen op middelgrote en grote hoogte te detecteren; de tweede - AN/MPQ-48 - in continue stralingsmodus (3 cm) en wordt gebruikt om doelen op lage hoogte te detecteren. Doelverlichtingsradar AN/MPQ-46 continue straling (3 cm), ontworpen om het doel te verlichten tijdens raketgeleiding.

De AN/MPQ-51 afstandsmeter (1,8-2 cm) bepaalt in pulsmodus het bereik tot het doel.

Vuurleidingsapparatuur zorgt voor de gegevensverwerking voor het schieten, regelt de werking van het complex en is gemonteerd in een speciale cabine.

In 1972 begon het luchtverdedigingssysteem "Advanced Hawk" in dienst te treden bij de legers van de NAVO-lidstaten, dat een nieuw raketverdedigingssysteem heeft met een krachtigere kernkop, verbeterde thuiskomend hoofd en de motor. Het nieuwe complex heeft het bereik vergroot en de ruisimmuniteit van de radar is in het complex geïntroduceerd, wat heeft gezorgd voor een verhoging van het niveau van besturingsautomatisering schieten en een televisiecamera voor raketgeleiding bij storingsomstandigheden.

Het controlesysteem van het Usov.Khok luchtverdedigingssysteem omvat een optisch doelvolgsysteem TAS, dat een televisiecamera omvat die is gekoppeld aan een doelbestralingsradar en video-indicatoren met bedieningselementen.

Met het TAS-systeem kunt u luchtdoelen volgen wanneer de stralingsradar is uitgeschakeld en samen daarmee de mate van doelvernietiging bepalen en luchtdoelen volgen in omstandigheden met sterke radio-tegenmaatregelen.

Het TAS-systeem wordt bestuurd door de stralingsradaroperator.

Het Us.Hawk luchtverdedigingsraketsysteem wordt op een doel gericht met behulp van de proportionele naderingsmethode. De essentie van deze methode is dat gedurende de gehele vliegtijd van het projectiel naar het doel de hoeksnelheid van de rotatiesnelheid van de snelheidsvector van het projectiel evenredig is met de hoeksnelheid van de raket-doellijn. De methode wordt als volgt geïmplementeerd:

Met behulp van een doelaanduidingsradar wordt een doel gezocht en de coördinaten ervan bepaald. Voor doelen die op hoogten van minder dan 3.000 m vliegen, werkt een continue stralingsradar, en voor doelen die op hoogten boven 3.000 m vliegen, werkt een gepulseerde radar. De coördinaten van een doelwit (of meerdere doelen) worden naar de batterijvuurleidingscabine gestuurd, waar de luchtsituatie wordt beoordeeld, doelen worden geselecteerd om aan te vallen en een brandsectie en lanceerinrichting worden toegewezen. Al deze bewerkingen worden automatisch uitgevoerd met behulp van een computer.

Na het selecteren van een doel en een lanceerinrichting worden doelaanduidingsgegevens gegenereerd en naar de bestralingsradar en de bijbehorende lanceerinrichting verzonden. De stralingsradarantenne wordt in de richting van het doel ingezet; het wordt vastgelegd en automatisch begeleid. Volgens de bestralingsradargegevens wordt de lanceerinrichting in azimut en elevatie geroteerd, zodat de minste overbelasting van de raket nodig is voor geleiding in het laatste deel van de vliegbaan. De raketapparatuur is geconfigureerd om het referentiesignaal van de doelbestralingsradar te ontvangen en te onthouden. Op basis hiervan kan de raket zijn snelheid bepalen.

Op bevel van de batterijcommandant of automatisch op bevel van de computer wordt de raket gelanceerd. Doelverwerving door de doelkop van de raket op basis van door het doel gereflecteerde stralingsradarsignalen vindt gewoonlijk vóór de lancering plaats. Maar vastleggen is ook mogelijk na de lancering in het eerste deel van het traject, ongeveer 15-20 seconden na de lancering.

De hoeksnelheid van de rotatiesnelheid van de raket-doellijn wordt gemeten door de raketzoekercoördinator, die het doel continu automatisch volgt op basis van de door het doel gereflecteerde stralingsradarsignalen.

De naderingssnelheid van de raket naar het doel wordt gemeten door de Doppler-frequentie te isoleren, gebaseerd op een vergelijking van het referentiesignaal en het door het doel gereflecteerde signaal.

Het referentiesignaal wordt door de staartantennes van de raket ontvangen van de bestralingsradar. Het door het doel gereflecteerde signaal wordt ontvangen door de doelzoekende kop van de raket.

De raket is uitgerust met een radarzekering. Het moment waarop het wordt geactiveerd, wordt bepaald door de afstand tot het doel

De raket kan op weg zijn naar de bron van de interferentie.

Gevechtsmogelijkheden van het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem

De schietzone van de Us.Hok-batterij is cirkelvormig, het getroffen gebied is sectoraal.

De uiterste grens van het getroffen gebied ligt op 42 km afstand van de batterij.

De bovengrens komt overeen met een hoogte van 20 km, de ondergrens met een hoogte van 15 m.

Zone nederlagen De afmetingen en configuratie worden bepaald door de kenmerken van de raket, de parameters van de bestralingsradar en de doelkoppen, de snelheid en hoogte van de vlucht van het doelwit.

De maximale snelheid van de Usov Hawk-raket is 900 m/s. De raket is ontworpen voor een overbelasting van 25.

Het bestralingsstation zorgt voor het volgen van naderende doelen met radiale snelheden van 45 m/s tot 1.917 m/s. Hierdoor kunt u doelen raken die naderen met radiale snelheden van 45 m/s tot 1.125 m/s. Als het automatisch volgen mislukt, vliegt de raket gedurende 8 seconden volgens het “geheugen”. Doelen die zich van de batterij verwijderen, kunnen in een zeer beperkt gebied worden geraakt. Wanneer de AN/MPQ-46 handmatig wordt begeleid door een bestralingsradar, zorgt hij voor de vernietiging van helikopters.

Het maximale effectieve inzetbereik (met een gegarandeerde waarschijnlijkheid van 0,8) voor de verbeterde Hawk is 35 km.

Het getroffen gebied in het horizontale vlak is, zonder rekening te houden met de beperkingen op de maximale inloophoek, een sector met een hoek van iets minder dan 180 graden.

De positie van de laterale grenzen van de sector (de achtergrens van het getroffen gebied) wordt bepaald door de minimale radiale snelheid van het doel gelijk aan 45 m/s. Voor een vliegsnelheid van 800 km/u is deze hoek ongeveer 158 o (79 o in elke richting vanaf de symmetrieas). Voorbij de gespecificeerde achtergrens (de gespecificeerde sectorhoek) vliegt de raket volgens “geheugen” gedurende 5 s.

Vanwege de beperking van de maximale inloophoek aan de randen van de opgegeven sector is falen onmogelijk. De positie van de laterale grenzen van het getroffen gebied wordt bepaald door de snelheid van het doel en de afbuigingshoek van de raketcoördinator.

De laterale grenzen voor doelsnelheden van 900-950 km/u liggen ongeveer evenwijdig aan de symmetrieas en voor lage vlieghoogten passeren ze bij koersparameters van 20 km.

De bovengrens van de effectieve schadezone ligt op een hoogte van respectievelijk 17-19 km, voor het maximale en minimale schadebereik.

De ondergrens van de zone wordt begrensd door de sluithoeken van posities; deze ligt theoretisch op een hoogte van 15 m. Wanneer de sluithoek van een batterijpositie 0,5° bedraagt, wat vrijwel altijd het geval is, ligt de ondergrens Boven de batterij ontstaat een “dode” zone met een straal van 2 km en maximaal 9 km hoog.

Een mechanisch aangedreven batterij van het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem kan tegelijkertijd op twee doelen schieten, en een zelfrijdende batterij kan op drie doelen schieten (afhankelijk van het aantal bestralingsradars). De systeemreactietijd bedraagt ​​12 s.

Het vermogen van de batterij om langdurig vuur uit te voeren wordt bepaald door de aanvoer van raketten en de herlaadtijd van de lanceerinrichtingen. De Us.Hawk-batterij heeft een dubbele munitielading aan raketten: de gemechaniseerde batterij heeft 36 raketten (18 op lanceerinrichtingen) en de zelfrijdende batterij heeft 54 ​​raketten (27 op lanceerinrichtingen). De herlaadtijd van de launcher is 3 minuten.

Bij langdurig vuren (totdat alle munitie op is) bedraagt ​​de gemiddelde vuursnelheid 3 schoten per minuut. De maximale vuursnelheid van de batterij is 3 lanceringen in 10 seconden.

Het aantal mogelijke lanceringen tegen een bepaald doel hangt af van het detectiebereik van de doelaanduidingsradar, de koersparameter, de hoogte en snelheid van het doel, de passieve tijd en de tijd tussen lanceringen.

Het maximale detectiebereik voor doelen met een effectief reflecterend oppervlak van 1 m2 is:

Voor AN/MPQ-50 radar (puls) - 110 km;

Voor AN/MPQ-48 radar (continu) - 65 km.

De tijd tussen lanceringen bestaat uit de tijd om het lanceringsresultaat te evalueren (10 s) en de vliegtijd van de gelanceerde raket, die afhangt van de doelhoogte en de positie van het ontmoetingspunt van de raket met het doel.

De werkingsvolgorde van het luchtverdedigingssysteem

Targetingradar detecteert een luchtdoel.

Overdracht van coördinaten naar de cabine van de besturingseenheid.

Definitie van een specifieke PU.

Doelaanduiding op doelverlichtingsradar.

Bestraling (verlichting) van het doel.

Raket lancering.

Ontvangst door de gelijksignaalzone van het antennestralingspatroon van het gereflecteerde signaal en gericht op het doel.

De sterke punten van het Us.Hawk luchtverdedigingssysteem omvatten: het vermogen om hogesnelheidsdoelen op lage hoogte te onderscheppen; hoge ruisimmuniteit van de radar en het richten van de raket op de bron van interferentie, goede systeemprestaties na doeldetectie en hoge mobiliteit.

Zwakke punten van het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem zijn: de behoefte aan stabiele tracking van doelen gedurende een aanzienlijke tijd vóór de lancering en gedurende de gehele vliegtijd van de raket; hoge vereiste minimumsnelheid voor het naderen van het doel met de radar - 45 m/s; vermindering van de gevechtsmogelijkheden van de batterij in omstandigheden van regen, sneeuw, dichte mist, als gevolg van een afname van het radarbereik - bereik van 3 centimeter; een aanzienlijke vermindering van de gevechtsmogelijkheden met een combinatie van actieve, passieve jamming en manoeuvre.

Als de locatie van de batterij van het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem onbekend is, is het raadzaam om in hun dekkingsgebied te vliegen met behulp van de Cobra- en Volna-manoeuvres of op extreem lage hoogten.

Tegen raketten die op een vliegtuig worden afgevuurd, is het noodzakelijk een bocht uit te voeren met de grootst mogelijke overbelasting en een krachtige afdaling naar een extreem lage hoogte, gevolgd door een vlucht op deze hoogte gedurende minimaal 8 seconden (duur van de "Us.Hawk" radarvolgmodus volgens "geheugen"). Als de koershoek naar de SAM-startpositie tussen 0 en 90 o ligt, moet de bocht naar links worden gemaakt, indien van 270 naar 360 o - naar rechts. Aan het einde van de bocht moet het traject van het vliegtuig loodrecht op de lanceerlijn staan. In dit geval zal de radiale component van de vliegsnelheid ten opzichte van de startpositie het kleinst zijn.

Op de grond bevindt de divisie "Us.Hawk" zich in batterijformaties. De batterijen zijn op een afstand van 15-20 km van elkaar gescheiden. Normaal gesproken worden batterijen geplaatst in gebieden die vrij zijn van natuurlijke en kunstmatige obstakels die het zicht beperken. Ze bevinden zich voornamelijk op dominante hoogten.

De stationaire positie van de Us.Hawk-batterijen beslaat een oppervlakte van 350-400 m bij 250-350 m, waarop lanceerplatforms met een diameter van elk ongeveer 15 m, een controlepositie en een technische positie zijn uitgerust. De lanceerplatforms bevinden zich op een afstand van ongeveer 70 m van elkaar en de afstand tussen de secties is 100-250 m.

Lanceerplaatsen zijn meestal ingedijkt of begraven. SAM-lanceerinrichtingen bevinden zich op 30-35% van de posities onder koepelvormige schuilplaatsen met een diameter van ongeveer 10 m. Op sommige posities zijn de lanceerinrichtingen bedekt met afdekkingen of camouflagenetten.

Op het grondgebied van de Europese NAVO-landen zijn er 123 stationaire posities voor de inzet van Us.Hawk-batterijen, waarvan 93 posities in Duitsland.

De batterij "Us.Hawk" op de veldpositie beslaat een oppervlakte van 350-300 m2, waarop de start-, controle- en technische posities zijn uitgerust.

De batterij van het zelfrijdende bataljon "Us.Hawk" kan in een peloton worden geplaatst. De afstand tussen pelotonvuurposities kan van 1 tot 10 km zijn.

De Us.Hawk-batterij wordt na een mars in 15-30 minuten op de grond ingezet (in een onvoorbereide positie 50-60 minuten). De inzettijd van de batterij bedraagt ​​15-20 minuten. De colonne van de Us.Hawk-batterij op mars heeft een lengte, afhankelijk van de bewegingssnelheid, van 120 m tot 3.000 m. Alle elementen van het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem kunnen worden vervoerd door helikopters en luchttransportvliegtuigen. Tijdens gevechtsoperaties is het mogelijk om tot tweemaal per dag de schietposities van de batterijen van het Us.Hawk luchtverdedigingssysteem te wisselen.

De luchtverdedigingssystemen Hawk en Advanced Hawk zijn in dienst bij de legers van de Verenigde Staten, Turkije, Iran, Pakistan, België, Griekenland, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Japan en een aantal andere landen.

SAM "HASAMS"

Het HASAMS luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand is sinds 1994 in dienst bij Noorse luchtverdedigingseenheden ter vervanging van het Us.Hawk luchtverdedigingssysteem. Het nieuwe luchtverdedigingssysteem maakt gebruik van eerder ontwikkelde AMRAAM (AIM-120) lucht-luchtraketten, aangepast voor grondlancering, en een vuurleidingscentrum voor de Noorse versie van het Amerikaanse Hawk-complex. evenals een nieuwe driedimensionale radar AN/TPQ-36A.

Het raketafweersysteem wordt bestuurd met behulp van een gecombineerd geleidingssysteem: commando-traagheid in het eerste deel en actieve radar-homing in het laatste deel. Als het doel geen manoeuvre maakt, maakt de raketwerper een autonome vlucht volgens de commando's van de traagheidsmeeteenheid naar het anticiperende ontmoetingspunt dat vóór de lancering in het geheugen van de boordcomputer is opgeslagen. Wanneer een doelwit op een raketafweersysteem manoeuvreert, worden vanaf de grond via de radar commando's verzonden om het traject naar een nieuw voorsprongpunt te corrigeren. Doelverwerving door een actieve radar-homing-kop vindt plaats op een afstand van maximaal 20 km van het ontmoetingspunt, waarna actieve homing wordt uitgevoerd. Technische basisspecificaties van luchtverdedigingssystemen.

Het aangepaste raketafweersysteem is gemaakt volgens een normaal aerodynamisch ontwerp en bestaat uit drie compartimenten. Het grootste deel van de boordapparatuur bevindt zich gemiddeld in het hoofdcompartiment: een explosief fragmentatiegedeelte met een actieve radar en contactzekering; Het raketafweersysteem heeft een dual-mode TT-motor met verminderde rookontwikkeling.

De draagraket is gemonteerd op de basis van een terreinwagen. In opgeborgen positie bevindt het pakket transport- en lanceercontainers met raketafweersystemen zich horizontaal. Op de afvuurpositie worden raketten gelanceerd onder een vaste elevatiehoek van de TPK van 30 graden.

De AN/NPQ-36A MF-radar biedt detectie, identificatie en gelijktijdige tracking van maximaal 50 luchtdoelen, evenals begeleiding van 3 raketten op 3 doelen. Alle stationapparatuur wordt op een getrokken aanhanger geïnstalleerd.

Het ARCS-vuurleidingscentrum bestaat uit 2 computers en 2 geautomatiseerde werkstations die elkaar dupliceren. Het opstarten kan automatisch of op commando van de operator worden uitgevoerd.

De belangrijkste tactische eenheid van het NASAMS-luchtverdedigingssysteem is de batterij.

Het bestaat uit 3 vuurpelotons (een gemeenschappelijke set SAM-54).

De kleinste vuureenheid is een peloton, waarvan de bewapening bestaat uit 3 lanceerinrichtingen met raketten in transport- en lanceercontainers (elke lanceerinrichting heeft een pakket van 6 containers), een multifunctionele radar met phased array en een vuurleidingspunt.

Alle vuurleidingspunten voor pelotons en computers zijn zodanig in een informatienetwerk geïntegreerd dat één van de drie radars alle andere kan vervangen. De batterijcommandopost (gelegen op een van de controlecentra) kan doelaanduidingen ontvangen van een hoger hoofdkwartier en gegevens over de luchtsituatie verstrekken aan ondergeschikte vuurleidingspunten, evenals aan verschillende (tot 8) korteafstandscomplexen.

Om de overlevingskansen van het complex te vergroten, is het de bedoeling om de lanceerinrichtingen vanaf de posities van het controlepunt en de radar over een afstand van maximaal 25 km te verspreiden.

Dus, in tegenstelling tot het Us.Hawk-luchtverdedigingssysteem, heeft het NASAMS-luchtverdedigingssysteem de mobiliteit vergroot, een groter aantal doelkanalen, een hoge mate van automatisering en duplicatie van het controlesysteem, een verminderd aantal voertuigen en onderhoudspersoneel.

3. 3 Organisatie, gevechtscapaciteiten van Istrische eenhedeneluchtverdedigingsjagers

In NAVO-landen wordt de gevechtsluchtvaart vertegenwoordigd door eenheden en subeenheden. Tegelijkertijd zijn er in sommige landen speciale eenheden van jager-interceptors, in andere - squadrons van jager-interceptors maken deel uit van eenheden voor andere doeleinden, of zijn direct opgenomen in formaties en formaties van de luchtmacht.

Er zijn speciale jager-onderscheppingseenheden in Duitsland - een eskader voor de jachtluchtvaart, in Groot-Brittannië - een luchtvaartgroep (in de metropool), in België en Italië - een jagerluchtvaartvleugel. Bovendien maken in Italië gevechtsvliegtuigsquadrons (FAS) deel uit van gemengde luchtvleugels. In Griekenland maken luchtmachten deel uit van luchtvleugels, en in Turkije van luchtbases. In Denemarken, Noorwegen en Nederland vallen kerncentrales rechtstreeks onder de TAK. Speciale gevechtsinterceptoreenheden omvatten twee luchteenheden. Het aantal vliegtuigen in squadrons: in Groot-Brittannië en Italië - 12, in Denemarken - 16, in Turkije - 20, en in andere NAVO-landen (Duitsland, Noorwegen, België, Nederland, Griekenland) - elk 18.

Squadrons bestaan ​​uit 3 x-4 x vluchten van 4 vliegtuigen.

De gevechtsgereedheid van het luchtverdedigingssysteem wordt bepaald door het vermogen van luchtverdedigingsraketsystemen enigen, evenals controle- en waarschuwingsinstanties, om een ​​verrassende luchtvijand onmiddellijk af te weren.

Alarmtoestanden in het gezamenlijke luchtverdedigingssysteem van de NAVO worden over het algemeen geïntroduceerd door de Geallieerde Opperbevelhebber Europa in overeenstemming met een waarschuwingssysteem dat momenteel het NAVO-Waarschuwingssysteem wordt genoemd. In het geval van een dreiging van een luchtaanval binnen de grenzen van de verantwoordelijkheid van individuele luchtverdedigingsgebieden (sectoren), kunnen commandanten van OTAC (area air defense) of luczelfstandig een verhoogd niveau van gevechtsgereedheid introduceren bij ondergeschikte eenheden en subeenheden alvorens een alarm op NAVO-schaal af te kondigen.

Volgens de ervaring met NAVO-oefeningen kan de staat (mate) van gevechtsgereedheid van het NAVO-luchtverdedigingssysteem als volgt zijn: "Normaal" "Alpha", "Bravo", "Charlie", "Delta" ( A , B , C , D ).

Staat "Normaal" (alledaags) wordt automatisch ingevoerd na opname van een luchtverdedigingseenheid of -eenheid in de gecombineerde NAVO-strijdkrachten. Volgens de NAVO-normen moet in elke eenheid (eenheid) ten minste 85% van de luchtverdedigingssystemen en 70% van de luchtverdedigingsjagers die zijn opgenomen in de gevechtssamenstelling van het gezamenlijke NAVO-luchtverdedigingssysteem gevechtsklaar zijn. SAM-eenheden hebben 2-3 ploegen gevechtsbemanningen, en voor elk gevechtsklaar vliegtuig zijn er 1,5-2 getrainde bemanningen.

In vredestijd worden de dienstdoende luchtverdedigingstroepen verdeeld uit de gevechtsklare strijdkrachten en middelen.

In dagelijkse paraatheid (“Normaal”) krijgt elk squadron luchtverdedigingsjagers twee vliegtuigen (10-15%) toegewezen aan de diensttroepen, die binnen 5 of 15 minuten klaar zijn voor vertrek. Gemiddeld is 50% van alle dienstdoende luchtverdedigingsjagers binnen 5 minuten gereed en de overige 50% is binnen 15 minuten gereed voor vertrek.

De diensteenheden van het luchtverdedigingssysteem krijgen 15% van de lanceerinrichtingen toegewezen van elke divisie van het Patriot-luchtverdedigingssysteem, Us.Hok - in 20 minuten gereedheid, Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem - in 30 minuten gereed voor lancering.

De overige eenheden van het luchtverdedigingssysteem zijn paraat voor 3 uur of langer.

In het geval van een reële dreiging van een luchtaanval of bij het uitwerken van de problemen om het gezamenlijke NAVO-luchtverdedigingssysteem tijdens oefeningen volledig gevechtsgereed te maken, kunnen de volgende gevechtsgereedheidstoestanden aan de luchtverdedigingstroepen en -middelen worden verklaard: “Alpha”, “Bravo”, “Charlie” en “Delta” (A, B,C,D).

Bij het verklaren van een staat "Alfa" Het aantal dienstdoende gevechtsvliegtuigen en luchtverdedigingsraketeenheden van het NAVO Gezamenlijk Luchtverdedigingssysteem verdubbelt vergeleken met de dagelijkse “Normale” toestand. Tegelijkertijd is 50% van de dienstdoende jagers binnen 5 minuten gereed en de resterende 50% is binnen 15 minuten gereed voor vertrek.

Met statusmelding "Bravo" (uiterlijk 3 dagen vóór het begin van de vijandelijkheden) 75% van de eenheden van de luchtverdedigingssystemen Patriot, Nike-Hercules en Us. Hawk worden overgedragen aan de diensttroepen (met een gereedheid voor lancering niet meer dan 20 minuten), en 50% van de gevechtsklare luchtverdedigingsjagers.

Bij het verklaren van een staat "Charlie" (ingevoerd bij reëel oorlogsgevaar tijdens de “Threat Anticipation” of “Orange” maatregelen, minimaal 36 uur van tevoren) alle gevechtsklare luchtverdedigingsraketsystemen en -eenheden en 75% van de gevechtsklare luchtverdediging jagers worden overgebracht naar diensttroepen, 50% van de luchtverdedigingsraketsystemen van diensteenheden worden overgebracht naar volledige gevechtsgereedheid, de rest - binnen 20 minuten gereed voor lancering.

Bij het binnenkomen van een staat "Delta" alle diensteenheden en luchtverdedigingsraketeenheden worden paraat gesteld voor onmiddellijke gevechtsoperaties, en alle gevechtsklare luchtverdedigingsjagers worden gedurende 5 minuten gevechtsgereed gemaakt voor vertrek.

Uit een analyse van materialen van NAVO-oefeningen blijkt dat het tot 3 uur duurt om 50% van de gevechtsklare eenheden van luchtverdedigingssystemen die niet in gevechtsdienst zijn, over te dragen aan dienstdoende troepen in noodsituaties, en tot 12 uur voor alle luchtverdedigingssystemen. .

Mogelijke normen voor de toewijzing van luchtverdedigingsraketsystemen en luchtverdedigingsjagers aan de dienststrijdkrachten (in %) wanneer verschillende staten worden uitgeroepen, worden weergegeven in de tabel:

Tabel 17.

Het NAVO-commando besteedt grote aandacht aan het handhaven van een hoge gevechtsgereedheid en het verhogen van het niveau van gevechtstraining van luchtverdedigingstroepen en -middelen. Op de schaal van luchtverdedigingszones en individuele luchtverdedigingsgebieden worden systematisch gevechtsgereedheidscontroles van gevechtsonderscheppingseenheden, luchtverdedigingssystemen, controle-eenheden en radarposten uitgevoerd, evenals periodieke geplande luchtverdedigingsoefeningen, zowel op de schaal van oefeningen van de gezamenlijke NAVO-strijdkrachten, en onafhankelijk binnen zones, regio's en luchtverdedigingssectoren (tot meerdere oefeningen per maand).

Het aantal gevechtsvliegtuigen-interceptors bij de NAVO-luchtmacht is relatief klein. Hun verhouding tot andere vliegtuigen in de NAVO-luchtmacht als geheel is 1:3,5. De belangrijkste redenen voor deze verhouding moeten in overweging worden genomen: de grote rol die is toegekend aan luchtverdedigingssystemen en de aanwezigheid van een aanzienlijk aantal tactische gevechtsvliegtuigen die, indien nodig, missies kunnen uitvoeren om luchtdoelen te onderscheppen.

Gevechtsvliegtuigen zijn de belangrijkste manoeuvreerbare luchtverdedigingswapens die zijn ontworpen om luchtdoelen te onderscheppen, voornamelijk buiten de vuurzones van luchtafweerraketten.

Gevechtsonderscheppers van de centrale luchtverdedigingszone zijn gestationeerd in twee echelons. In het eerste echelon, op een afstand van 150-200 km van de grens met de GOS-landen, zijn er squadrons van Nederland en België en op een diepte van maximaal 250 km - tactische jagers van de Amerikaanse luchtmacht, die erbij betrokken zijn bij het oplossen van luchtverdedigingstaken.

De inzetdichtheid van gevechtsinterceptors in vredestijd bedraagt ​​in de regel twee squadrons per vliegveld. Bij het begin van de vijandelijkheden zijn de interceptors van gevechtsvliegtuigen verspreid en meestal gestationeerd in squadrons.

De volgende typen gevechtsinterceptors zijn in dienst bij NAVO-gevechtsinterceptoreenheden:

F-16A - in België, Nederland, Noorwegen, Turkije, Denemarken;

F-104G,S - in Italië, Duitsland en Turkije;

F-4F - in Duitsland en Turkije;

"Tornado" F-3, "Phantom" F-3, "Typhoon" EF-2000 - in Duitsland, Engeland:

"Mirage" F-3, 2000, "Rafal" - in Frankrijk en Griekenland;

F-5A - in Griekenland en Turkije.

Tactische gevechtsvliegtuigen kunnen ook worden gebruikt om luchtdoelen te onderscheppen.

Mogelijkheden van gevechtsonderscheppingsjagers

Alle interceptorjagers zijn supersonisch en weerbestendig (met uitzondering van de F-104G,S en F-5). De vliegtuigen in dienst zijn voornamelijk vliegtuigen van de 3e generatie: F-4F, Phantom F-3, Mirage F-1,2000, F-4E. Er zijn vliegtuigen van de 4e generatie: F-16, F-15, Tornado en 4++ Typhoon EF-2000, Rafal.

Fighter-interceptors voor alle weersomstandigheden zijn uitgerust met een gecombineerd wapencontrolesysteem dat is ontworpen om doelen te detecteren en te onderscheppen.

Dit systeem omvat doorgaans: onderscheppings- en richtradar, computer, infrarood zicht, optisch zicht en automatische piloot. Met onderscheppings- en richtstations kunt u gegevens over luchtdoelen ontvangen van het controle- en waarschuwingscentrum (post).

De ontvangen gegevens komen in de stuurautomaat terecht en worden weergegeven in de cockpit. Het vuur wordt automatisch of door de piloot geopend.

Tactische en technische basisgegevens van Amerikaanse en NAVO-jager-interceptors

Tabel 18.

						DatRnodig	EF-2000
Spanwijdte, m
Vliegtuiglengte, m
Normaal opstijgen gewicht, t
Brandstofgewicht hoofd/pb,t
Tractie beweegtelei, t
Rtact. H=500 m, km
Bom nAbelasting, t
Kanon (stv x cal mm)
"VV"-rakettenDOEL-9 DOEL-7, DOEL-120			6 DOEL

Aan boord van radars die op jager-interceptors zijn geïnstalleerd, is het mogelijk om luchtdoelen zoals jagers te detecteren op een afstand van 30 tot 70 km of meer, en om doelen te verwerven voor automatisch volgen op een afstand van 20 tot 30 km. Op vliegtuigen van de vierde generatie maken radars het mogelijk om doelen te detecteren op een afstand van 120-150 tot 300 km en over te schakelen naar automatisch volgen op een afstand van 65-90 tot 120 km.

Alle vliegtuigen zijn voorzien van radarwaarschuwingsontvangers. Alle gevechtsvliegtuigen-interceptors hebben een snelheid van 1.300 tot 1.400 km/u op lage hoogte, 2.100 tot 2.500 km/u op grote hoogte en een verticale snelheid van 180 tot 350 m/s.

Het tactische bereik van jagers bij het oplossen van het probleem van het verkrijgen van luchtoverwicht op lage hoogte varieert van 400 tot 500 km en van 800 tot 1.000 km op grote hoogte. Om het tactische bereik te vergroten, zijn alle interceptorjagers uitgerust met extra brandstoftanks en zijn ze allemaal uitgerust met een bijtanksysteem tijdens de vlucht.

De bewapening van interceptorjagers omvat lucht-lucht geleide raketten, 20-30 mm kanonnen ingebouwd in de romp, evenals ongeleide vliegtuigraketten. Elk vliegtuig kan tegelijkertijd 3 tot 8 lucht-lucht geleide raketten vervoeren. Het gebruik van lucht-luchtraketten tegen luchtdoelen is vanuit vrijwel elke richting mogelijk, d.w.z. vanuit alle hoeken, zowel het kleineren als het overschrijden van het doel.

Interceptorjagers van de 4e generatie (F-15, F-16) hebben een hoge stuwkracht-gewichtsverhouding (meer dan één) en hebben daarom een ​​hoge stijgsnelheid (tot 350 m/s) op lage hoogte.

Met het oog op elektronische tegenmaatregelen kan elk vliegtuig stoorstations en infraroodmachines voor het vrijgeven van lokvogels in overheadcontainers opschorten.

Tactische kenmerken van jager-interceptorwapens

De luchtmachten van de VS, Engeland en Frankrijk zijn in dienst met 22 modificaties van geleide raketten zoals Sparrow, Sidewinder, AMRAAM, ASRAAM, Skyflash, Magik, Matra.

Tabel 19.

Tactische en technische basisgegevens van niveau “v-v”

Kenmerken	" Spa R Rij "	"Zijwinder"		DOEL-132ASR.A.A.M.	"Feniks"
Raketgewicht/kernkop kg
D-pagina min/max
Hoogte
Soort kernkop	Hengel/van	Hengel/van	fragmentatie	van. NArechts	Sterzjnev
Nav-systeemeden	PA RLGSN	ICGSN	Coman-inerten + PARLGSN	ICGSN	Coman-inerte stoffen + PA RLGSN

Al deze raketten zijn op weg. Begeleiding vindt plaats door thermische straling van het doel, of door elektromagnetische energie die door het doel wordt gereflecteerd en wordt uitgezonden door de onderscheppings- en richtradar van de jager. Dit soort raket-homing wordt semi-actief genoemd.

Semi-actieve radar-homing-systemen kunnen automatisch overschakelen naar de modus voor het richten op stoorzenders.

enia, het waarnemen van gepulseerde of continue straling die door het doel wordt gereflecteerd in het golfbereik van 1-3 cm, kan vanuit elke richting vanaf de achterste en voorste hemisferen op het doelwit worden gericht, onder alle meteorologische omstandigheden.

Raketten met semi-actieve radar-homingheadsenia bestraling van het doel vereisen door een onderscheppings- en richtradar van een vliegtuig tot het moment waarop het doel wordt bereikt, wat de manoeuvre van het gevechtsvliegtuig met elkaar verbindt. Bovendien hebben ze nog steeds onvoldoende ruisimmuniteit, waardoor ze iets minder geleidingsnauwkeurigheid hebben dan raketten met infraroodkoppen.

De voordelen van raketten met infrarood-homingheads zijn:IZijn:

Hoge ruisimmuniteit, betere richtnauwkeurigheid;

Mogelijkheid tot gebruik op extreem lage hoogte;

Vrije manoeuvre van een gevechtsvliegtuig na een raketlancering.

Deze raketten zijn eenvoudiger van ontwerp. Ze kunnen worden gelanceerd op basis van gegevens van de radars aan boord van de jager of met behulp van een optisch vizier, zowel boven als onder het luchtdoel.

'S Nachts is het lanceerbereik van raketten met infrarood-homingheads iets groter dan overdag.

Raketten met infrarood-homing-koppen hebben ook nadelen:

afhankelijkheid van de effectiviteit van hun gebruik op meteorologische omstandigheden en kenmerken van de voortplanting van thermische straling van het doelwit;

de mogelijkheid dat ze zich richten op vallen met bronnen van infraroodstraling;

de onmogelijkheid om ze op doelen te richten wanneer ze op de zon schieten.

Voor sommige doelen met een lage emissie in de thermische sector, bijvoorbeeld helikopters, automatische ballonnen en andere, zal de aanval mogelijk niet plaatsvinden.

Een toename van de kans om doelen te raken wordt bereikt door geleide raketten te bevestigen aan gevechtsinterceptors met semi-actieve radar en infrarood-homingheads.

Geleide lucht-luchtraketten, degenen die vóór 1960 in gebruik werden genomen, waren uitgerust met zeer explosieve, explosieve en fragmentatiekernkoppen, en raketwerpers die na 1960 werden uitgebracht, zijn gewoonlijk uitgerust met staafkernkoppen (UR Sparrow, Sidewinder). De kernkoppen van alle recent ontwikkelde geleide raketten zijn uitgerust met contactloze (radar of infrarood) en contactzekeringen. Het gebruik van naderingszekeringen die op korte afstand werken, vergroot de kans dat u deze raakt. De kans op het raken van een doel met raketten die alleen een contactlont hebben, is kleiner dan die van raketten met nabijheidsontstekers, aangezien de kans op een directe treffer op het doel niet groter is dan 0,4.

Vliegtuiggeweren zijn beschikbaar op alle vliegtuigen die als gevechtsonderscheppers worden gebruikt. De vuursnelheid van het Engelse 30 mm vliegtuigkanon "Aden" is 1200-1400 rds/min, het Franse 30 mm "Defa" is 1.400 - 1.500 rds/min, en het Amerikaanse 20 mm zesloopskanon "Vulcan "is 4.000 - 6.000 schoten/min. Het effectieve schietbereik van vliegtuiggeschut bedraagt ​​maximaal 700-800 m. Vliegtuiggeschut is gericht op een bereik van 500-600 m.

Ongeleide vliegtuigraketten (NAR) zijn hulpwapens van jager-interceptors en zijn bedoeld voor operaties tegen luchtdoelen vanaf korte afstanden (maximaal bereik tot 1-2 km afhankelijk van hoeken, hoogte, snelheid van het doel en de jager). De Verenigde Staten en de NAVO zijn bewapend met meer dan 15 soorten lucht-luchtraketten met een kaliber variërend van 38 tot 127 km. Alle bekende NAR's, met uitzondering van de Amerikaanse "Gini" AIR-2A, die een nucleaire lading heeft (TNT-equivalent - 1,5-2 kt, projectielgewicht 360 kg), zijn uitgerust met een explosieve of explosieve kernkop en contactzekeringen. Op jager-interceptors worden NAR's voornamelijk in intrekbare installaties geplaatst, minder vaak - hangende installaties met meerdere cilinders van het buisvormige type. Om de aanvalslijn te bereiken en de initiële gegevens voor het schieten te berekenen, wordt een wapencontrolesysteem gebruikt dat wordt gebruikt voor raketverdediging.

De nadelen van de NAR zijn het korte schietbereik en de lage kans om het doel te raken.

Het besturen van gevechtsvliegtuigen in de lucht

Voor het onderscheppen van luchtdoelen in de Verenigde Staten en NAVO-landen, zowel luchtverdedigingsjagers, die deel uitmaken van speciale gevechtseenheden en eenheden bedoeld voor luchtverdedigingsdoeleinden, als tactische gevechtsvliegtuigen, die in dienst zijn bij tactische gevechts- en jachtbommenwerpereenheden en -eenheden , worden gebruikt.

Luchtverdedigingsjagers en tactische jagers gebruiken drie basisprincipesVnykh gevechtsmethode:

onderschepping vanuit een dienstpositie op het vliegveld;

onderschepping vanuit een luchtlandingspositie (gevechtsluchtpatrouille);

gratis jacht.

De controle over gevechtseenheden en subeenheden in de lucht wordt voornamelijk uitgevoerd in het geautomatiseerde controlesysteem van de luchtmacht en luchtverdediging "ACCS" vanuit controle- en waarschuwingscentra en posten (TsUO en POO). Daarnaast is dit de afdeling tactische luchtvaart en AWACS-vliegtuigen.

Op de grond en in het gebied van vliegvelden wordt de controle over gevechtseenheden en subeenheden uitgevoerd vanuit commandoposten van luchtbases en commandoposten van eenheden en formaties.

Afhankelijk van een aantal voorwaarden controle van gevechtsvliegtuigen bij het richten op luchtdoelen kan worden uitgevoerd manieren direct, circulair management en planning vooraf.

Direct controle - de belangrijkste controlemethode. In dit geval, vanaf de overeenkomstige controlepunten (TsUO, POO), vliegtuigen van het AWACS-systeem, de hoogte, koers en vliegsnelheid van de onderscheppende jager, evenals de afstand tot het doel, het aantal en type vijandelijke vliegtuigen en de manoeuvre wordt automatisch aangegeven via de instrumenten of via stem aan de bemanning, waardoor vliegtuigbotsingen worden voorkomen.

De jager wordt vanaf de grond geleid totdat het doel wordt gedetecteerd door de boordradar. Na het detecteren van een doel rapporteert de piloot de koers en de afstand ernaartoe, evenals de hoogte en het aantal vliegtuigen. Vervolgens valt het het doelwit aan met behulp van zijn radar.

Bij de ACS geven computers die in het controlecentrum (en vervolgens in het controlecentrum) zijn geïnstalleerd, geleidingscommando's rechtstreeks aan de automatische piloot van het gevechtsvliegtuig, terwijl begeleiding en zelfs aanvallen volledig automatisch kunnen worden uitgevoerd, zonder tussenkomst van de piloot. Ook het verlaten van de aanval en het terugkeren naar je vliegveld zijn verzekerd.

Directe controle zorgt voor een optimaal gebruik van zowel de mogelijkheden van de jager zelf als zijn uitrusting en wapens.

Echter, heeft directe controle rij tekortkomingen :

De behoefte aan nauwkeurige en continue informatie over de luchtsituatie, evenals aan continue radiocommunicatie tussen het controlecentrum en de jagers;

Gevoeligheid voor radio-interferentie van alle elementen van het besturingssysteem en de mogelijkheid van overbelasting van besturingskanalen.

Soortgelijke documenten

Het doel van de grond-, gemotoriseerde geweer- en tanktroepen van de Russische Federatie. Samenstelling van de luchtmacht. Doel van de marine en strategische, tactische en kustluchtvaart. Bescherming van marinebases en belangrijke kustgebieden.

presentatie, toegevoegd 04/06/2016


Geschiedenis van de oprichting en samenstelling van de troepen van de Russische strijdkrachten. De president van Rusland als opperbevelhebber. Taken van het Ministerie van Defensie en de Generale Staf. Kenmerken van de militaire takken: grond, speciaal, luchtmacht, marine.

presentatie, toegevoegd op 26-11-2013


De rol van de Sovjet-strijdkrachten bij de verdediging van het moederland. Belangrijkste typen van de strijdkrachten. Organisatie van een gemotoriseerd geweerregiment. Structuur van de grondtroepen. Taken voor het organiseren van gevechtstraining van de Russische marine. De belangrijkste inhoud van de militaire hervormingen van Peter I.

presentatie, toegevoegd op 13-03-2010


Staatsverdediging, de strijdkrachten van het land. Structuur van de strijdkrachten. Militair-administratieve verdeling van het grondgebied van de Russische Federatie sinds december 2010. Algemeen concept van grond-, gemotoriseerd geweer, tank, raket en speciale troepen.

presentatie, toegevoegd 04/07/2015


Studie van de technische uitrusting van strategische raketstrijdkrachten. Analyse van de belangrijkste wapens van de grondtroepen van de Russische Federatie. Samenstelling luchtverdedigingstroepen. Organisatiestructuur van de luchtmacht en de marine.

presentatie, toegevoegd 11/05/2016


Het concept en de functionele kenmerken van tactische luchtvaart als onderdeel van de luchtmacht van de staat, ontworpen om operationeel-tactische taken op te lossen, zijn de belangrijkste slagkracht. De taken en het belang van deze luchtvaart in NAVO-landen, China en Rusland.

presentatie, toegevoegd op 25-11-2014


Taken van de Russische marine. Gewapende verdediging van de Russische belangen, het uitvoeren van gevechtsoperaties in de oorlogsgebieden op zee en in de oceaan. Onderwater- en oppervlaktekrachten. Zeeluchtvaartstrijdkrachten. Maritieme gevechtsoperaties. Kustverdedigingstroepen.

presentatie, toegevoegd 10/01/2013


Vereisten voor de opkomst en de reden voor het gebruik van militaire computerspellen bij gevechtstraining van de strijdkrachten in het huidige stadium. Kenmerken van het gebruik van militaire computerspellen bij gevechtstraining van de strijdkrachten van de legers van buitenlandse staten.

samenvatting, toegevoegd 04/07/2010


De moderne luchtmacht werd gevormd door de fusie van twee strijdkrachten: de luchtverdediging en de luchtmacht. De oprichting in 1936 voor het eerst in de Sovjet-Unie van een operationele luchtvaartvereniging - het luchtvaartleger van de reserve van het Opperbevel. Verschillen tussen luchtoperaties en gevechtsoperaties.

rapport, toegevoegd op 27-09-2008


De structuur van de Russische luchtmacht, hun doel. Hoofdrichtingen voor de ontwikkeling van de langeafstandsluchtvaart. Moderne Russische luchtafweerraketsystemen. Eenheden en eenheden voor verkenning, zoek- en reddingsacties. Geschiedenis van de Russische luchtmacht, oprichting van een gedenkwaardige dag.

Het luchtverdedigingssysteem "Improved Hawk" werd in 1972 door het Amerikaanse leger aangenomen ter vervanging van het "Hawk"-complex dat eind jaren vijftig werd ontwikkeld; het is momenteel beschikbaar in de strijdkrachten van bijna alle Europese NAVO-landen, evenals in Egypte. Israël, Iran, Saoedi-Arabië, Zuid-Korea, Japan en andere landen. Volgens westerse persberichten werden de luchtverdedigingssystemen “Hawk” en “Improved Hawk” door de Verenigde Staten aan 21 landen geleverd, en de tweede versie aan de meeste van hen.

Het "Improved Hawk" luchtverdedigingssysteem kan supersonische luchtdoelen raken op een afstand van 1 tot 40 km en op een hoogte van 0,03 - 18 km (het maximale bereik en de vernietigingshoogte van het "Hawk" luchtverdedigingssysteem zijn respectievelijk 30 en 12 km ) en kan schieten onder moeilijke weersomstandigheden en bij gebruik van interferentie.

De belangrijkste afvuureenheid van het "Improved Hawk" -complex is een luchtafweerbatterij met twee pelotons (zogenaamde standaard) of drie pelotons (versterkte). In dit geval bestaat de eerste batterij uit de hoofd- en voorwaartse pelotons, en de tweede - uit de hoofd- en twee geavanceerde pelotons.

Verbinding

Beide typen vuurpelotons hebben één AN/MPQ-46 doelverlichtingsradar, drie M192-lanceerinrichtingen met elk drie MIM-23B luchtafweergeleide raketten.

Daarnaast beschikt het hoofdbrandpeloton over een AN/MPQ-50 pulsdoelaanduidingsradar, een AN/MPQ-51 radarafstandsmeter, een informatieverwerkingsstation en een AN/TSW-8 batterijcommandopost, en omvat het voorste peloton een AN/MPQ-48 doelaanduiding radar en controlestation AN/MSW-11.

In het hoofdvuurpeloton van de versterkte batterij bevindt zich naast de gepulseerde doelaanduidingsradar ook een AN/MPQ-48-station.

Elk van de batterijen van beide typen omvat een technische ondersteuningseenheid met drie M-501E3 transportlaadmachines en andere hulpapparatuur. Bij het inzetten van batterijen op de lanceerpositie wordt gebruik gemaakt van een uitgebreid kabelnetwerk. De tijd voor het overbrengen van de batterij van de rijpositie naar de gevechtspositie bedraagt ​​45 minuten, en voor het instorten bedraagt ​​deze 30 minuten.

De afzonderlijke luchtafweerdivisie "Improved Hawk" van het Amerikaanse leger omvat vier standaardbatterijen of drie versterkte batterijen. In de regel wordt het met volle kracht gebruikt, maar een luchtafweerbatterij kan zelfstandig een gevechtsmissie oplossen en geïsoleerd van de hoofdmacht. Een geavanceerd vuurpeloton kan ook een zelfstandige taak uitvoeren in de strijd tegen laagvliegende doelen.

Eentraps, gemaakt volgens het “staartloze” aerodynamische ontwerp, met een “X”-vormige opstelling van aerodynamische oppervlakken.

In de neus bevindt zich een semi-actieve radar-hominghead (onder een radiotransparante glasvezelradome), ingebouwde geleidingsapparatuur en voedingen. De raket wordt op het doel gericht met behulp van de proportionele naderingsmethode.

De gevechtsuitrusting van de raket omvat een explosieve fragmentatiekernkop (gewicht 54 kg), een externe ontsteker en een veiligheidsmechanisme dat zorgt voor het inschakelen van de ontsteker tijdens de vlucht en het geven van commando's voor de zelfvernietiging van de raket in geval van een misser. . Het raketafweersysteem maakt gebruik van een eenkamermotor op vaste brandstof met twee stuwkrachtmodi. Maximale vliegsnelheid 900 m/s. In het staartgedeelte van de raket bevinden zich hydraulische aandrijvingen van de aerodynamische stuurvlakken en elektronische apparatuur van het ingebouwde besturingssysteem.

De raket wordt opgeslagen en getransporteerd in verzegelde containers gemaakt van een aluminiumlegering, waar vleugels, roeren, kernkopontstekers en motoren ook afzonderlijk daarvan zijn geplaatst.

Het is een structuur van drie star verbonden open geleidingen gemonteerd op een beweegbare basis, die is bevestigd aan een enkelassige aanhangwagen. De elevatiehoek wordt gewijzigd met behulp van een hydraulische aandrijving. De rotatie van de beweegbare basis met PU wordt uitgevoerd door middel van een aandrijving die zich op de aanhangwagen bevindt. Daar is ook elektronische aandrijfbesturingsapparatuur geïnstalleerd, die zorgt voor de begeleiding van raketten op de lanceerinrichting naar het preventieve punt, en apparatuur voor het voorbereiden van raketafweersystemen voor lancering. Wanneer de lanceerinrichting op de lanceerpositie wordt ingezet, wordt deze waterpas gezet met behulp van vijzels.

Gemaakt op basis van een lichtgewicht zelfrijdend rupschassis, is het bedoeld voor het afleveren van raketten vanuit een technische positie en het daaropvolgende laden van de lanceerinrichting. Een hydraulisch aangedreven laadapparaat maakt het mogelijk om het voertuig en de draagraket tegelijkertijd te laden met drie raketten. Om raketten na montage op te slaan en te transporteren, worden rekken gebruikt, die achterin vrachtwagens en op enkelassige voertuigaanhangwagens worden vervoerd.

Ontworpen om luchtdoelen te detecteren die op grote en gemiddelde hoogte vliegen en hun azimut en bereik te bepalen. Het maximale bereik van het station bedraagt ​​ongeveer 100 km. De werking ervan (in het frequentiebereik 1 - 2 GHz) zorgt voor een laag niveau van verzwakking van elektromagnetische energie onder ongunstige weersomstandigheden, en de aanwezigheid van een bewegend doelselectieapparaat zorgt voor effectieve detectie van luchtaanvalwapens in omstandigheden van reflecties van lokale objecten en bij gebruik van passieve interferentie. Dankzij een aantal circuitoplossingen wordt de bescherming van het station tegen actieve interferentie bereikt.

Het werkt in de continue stralingsmodus en is ontworpen om luchtdoelen op lage hoogte te detecteren en hun azimut, bereik en radiale snelheid te bepalen. Het maximale bereik van het station bedraagt ​​ruim 60 km. De antenne draait synchroon met de doelpulsradarantenne en zorgt voor correlatie van gegevens over de luchtsituatie die worden weergegeven op de indicatoren van de batterijcommandopost. De selectie van signalen die evenredig zijn met het bereik en de radiale snelheid van het doel wordt uitgevoerd door middel van digitale verwerking van radarinformatie die wordt uitgevoerd op het informatieverwerkingspunt. Het station is uitgerust met ingebouwde apparatuur voor het monitoren van de werking en het aangeven van storingen.

Dient voor het automatisch volgen en bestralen van een geselecteerd luchtdoel met een smalle straal, evenals voor de overdracht van een referentiesignaal naar een raket gericht op het doel met behulp van een brede antennestraal. Het station werkt in het frequentiebereik 6-12,5 GHz. Om een ​​doel te verwerven voor automatisch volgen, wordt de radarantenne, gebaseerd op de doelaanduidingsgegevens ontvangen van de batterijcommandopost of het informatieverwerkingspunt, geïnstalleerd in de richting die nodig is voor het zoeken naar de sector naar het doel.

Radarafstandsmeter AN/MPQ-51 is een pulsradar die werkt in het frequentiebereik van 17,5-25 GHz, waardoor het mogelijk is om het bereik tot een doel te meten en deze informatie aan de radarverlichting door te geven in omstandigheden waarin deze laatste wordt onderdrukt door actieve interferentie.

ontworpen voor automatische gegevensverwerking en communicatie van de complexe batterijen. De apparatuur wordt in een cabine geplaatst die op een enkelassige aanhanger is gemonteerd. Het omvat een digitaal apparaat voor de automatische verwerking van gegevens ontvangen van doelaanduidingsradars van beide typen, apparatuur voor een vriend- of vijandidentificatiesysteem (de antenne is op het dak gemonteerd), interface-apparaten en communicatieapparatuur.

Controlepost van het directe vuurpeloton AN/MSW-11 gebruikt als vuurleidingscentrum en pelotoncommandopost. De post is ook in staat de taken van een informatieverwerkingspunt op te lossen, waarmee deze qua uitrustingssamenstelling vergelijkbaar is, maar is bovendien uitgerust met een bedieningspaneel met een rondom zichtindicator, andere weergavemiddelen en bedieningselementen. De gevechtsploeg van de post bestaat uit een commandant (vuurleidingsofficier), een radaroperator en een communicatieoperator. Op basis van doelinformatie ontvangen van de AN/MPQ-48 doelaanduidingsradar en weergegeven op het allround display, wordt de luchtsituatie beoordeeld en wordt het af te vuren doel toegewezen. Doelaanduidingsgegevens en de noodzakelijke commando's worden verzonden naar de AN/MPQ-46 verlichtingsradar van het voorste vuurpeloton.

AN/TSW-8 Batterijcommandopost bevindt zich in de cabine, die achterin een vrachtwagen is geïnstalleerd. Het omvat de volgende apparatuur:

• gevechtscontrolepaneel met middelen voor het weergeven van gegevens over de luchtsituatie en bedieningselementen (ervoor bevinden zich de werkstations van de bemanningscommandant en zijn assistent),
• afstandsbediening "azimuth - snelheid",
• twee vuurleidingsconsoles, waarmee doelaanduidingen worden afgegeven aan elk van de verlichtingsradars, hun antennes worden gericht op de doelen die zijn aangewezen voor schieten en doelen worden gevolgd in de handmatige modus.

Er is ook een set hulpapparatuur, waaronder een filter- en ventilatie-eenheid.

Prestatiekenmerken

Testen en bediening

De gevechtsoperatie van het complex en het functioneren van zijn middelen tijdens het schietproces worden als volgt uitgevoerd.
De AN/MPQ-50 pulsdoelaanduidingsradar en het AN/MPQ-48 doelaanduidingsstation, werkend in continue stralingsmodus, zoeken en detecteren luchtdoelen. Op de commandopost van de AN/TSW-8-batterij, wanneer deze samenwerkt met het informatieverwerkingspunt (en in het voorste vuurpeloton - bij de AN/MSW-11-controlepost), op basis van de gegevens ontvangen van deze radars, de taken van het identificeren van doelen, het beoordelen van de luchtsituatie, het bepalen van de gevaarlijkste doelen, het geven van doelaanduidingen aan de brandsectie. Nadat het doel is vastgelegd door het AN/MPQ-46 verlichtingsstation, wordt het automatisch gevolgd of (meestal in een moeilijke jamomgeving) in handmatige modus. In het laatste geval gebruikt de operator van de batterijcommandopost afstandsinformatie ontvangen van de AN/MPQ-51 radarafstandsmeter. Terwijl het een doel volgt, bestraalt het verlichtingsstation het. De lanceerinrichting met de raket geselecteerd om op het doel af te vuren, is gericht op het leidende punt. De doelzoekende kop van het raketafweersysteem vergrendelt zich op het doel.

Nadat het lanceercommando arriveert (vanaf de batterijcommandopost of het controlepunt van het voorwaartse vuurpeloton), verlaat de raket de gids en begint, nadat hij een bepaalde snelheid heeft bereikt, op het doel te richten. In dit geval gebruikt zijn richtkop signalen die worden gereflecteerd door het doel en ontvangen van de signalen van het verlichtingsstation (referentie). De evaluatie van de schietresultaten wordt uitgevoerd op basis van gegevens die zijn verkregen als resultaat van de verwerking van het Doppler-signaal van het doelverlichtingsstation op het informatieverwerkingspunt.

Modernisering

Het verbeterde Hawk SAM-moderniseringsprogramma, dat in 1979 begon, is nu de derde fase ingegaan. In dit stadium is het de bedoeling om op een aantal gebieden werkzaamheden uit te voeren, waarvan de belangrijkste zijn:

• - het complex de mogelijkheid geven om meerdere doelen tegelijkertijd te raken door het gebruik van een extra antenne met een brede straal in de radarverlichting. Er wordt aangenomen dat bij het schieten op verschillende doelen het bereik van hun vernietiging 50-70 procent zal zijn. bereik bereikt bij het schieten op een enkel doel.
• - Vervanging van de batterijcommandopost en het informatieverwerkingspunt door een controlepost, in principe vergelijkbaar met de post van het voorwaartse vuurpeloton, maar verschillend door de aanwezigheid van een tweede controlepaneel en een digitaal computerapparaat. Het is de bedoeling om beide controlepanelen van de post uit te rusten met digitale middelen om de luchtsituatie weer te geven, vergelijkbaar met de middelen om het Patriot-luchtverdedigingssysteem weer te geven.
• - Het vergroten van de mobiliteit van het luchtverdedigingssysteem en tegelijkertijd het verminderen van het aantal transporteenheden van het complex (van 14 naar 7) door de mogelijkheid te garanderen om het raketverdedigingssysteem op de lanceerinrichting te transporteren en het M-501E3 transportlaadvoertuig te vervangen door een machine voorzien van een hydraulisch aangedreven lift, die is gemaakt op basis van een vrachtwagen. De nieuwe TZM en zijn aanhangwagen zullen één rek vervoeren met elk drie raketten. Naar verluidt zal de inzet en inzettijd van de batterij worden gehalveerd.
• - Het uitrusten van het radar- en controlesysteem van het complex met navigatieapparatuur en een digitaal computerapparaat om het complex de mogelijkheid te geven om op doelen te schieten volgens gegevens van de AN/MPQ-53 radar van het Patriot luchtverdedigingssysteem.

Na de voltooiing van het moderniseringsprogramma voor het verbeterde Hawk-luchtverdedigingssysteem in de Verenigde Staten en andere NAVO-landen, is het de bedoeling om aanpassingen aan dit complex aan te brengen die beter zouden voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van moderne luchtaanvalwapens.

Zo ontwikkelt het Amerikaanse bedrijf Raytheon de ACWAR-radar)