Dreadnought skip av linjen. Betydningen av ordet dreadnought. Bare store våpen

Eldste overlevende dreadnought, USS Texas (BB-35), lansert i 1912

For nøyaktig 110 år siden, 10. februar 1906, ble det britiske krigsskipet Dreadnought (engelsk dreadnought – «fearless») sjøsatt i Portsmouth. Ved slutten av det året ble hun fullført og satt i oppdrag i Royal Navy.

Samtidig var ikke Dreadnought unik - det revolusjonerende skipet var et produkt av en lang utvikling av slagskip. Analogene skulle allerede bygges i USA og Japan; dessuten begynte amerikanerne å utvikle sine egne dreadnoughts allerede før britene.

Men Storbritannia kom først.

Visittkortet til Dreadnought er artilleri, som besto av ti kanoner av hovedkaliber (305 millimeter). De ble supplert med mange små 76 mm kanoner, men mellomkaliberet var helt fraværende på det nye skipet.

Slik bevæpning skilte påfallende Dreadnought fra alle tidligere slagskip. Disse hadde som regel bare fire 305 mm kanoner, men ble levert med et solid batteri av middels kaliber - vanligvis 152 mm.

Vanen med å forsyne beltedyr med mange - opptil 12 og til og med 16 - kanoner av middels kaliber ble enkelt forklart: 305-millimeters kanoner ble ladet på nytt i ganske lang tid, og på den tiden måtte 152-millimeters kanoner overøse fienden med en hagl av skjell. Dette konseptet beviste sin verdi under krigen mellom USA og Spania i 1898 - i slaget ved Santiago de Cuba oppnådde amerikanske skip et deprimerende lite antall treff med hovedkaliberet sitt, men bokstavelig talt overfylte fienden med middels kaliber "rask. våpen".

Den russisk-japanske krigen 1904-1905 demonstrerte imidlertid noe helt annet. Russiske slagskip, som var mye større enn de spanske skipene, tålte mange treff fra 152 mm kanoner - bare hovedkaliberet påførte dem alvorlig skade. I tillegg var japanske sjømenn rett og slett mer nøyaktige enn amerikanske.

12-tommers våpen på HMS Dreadnought © Library of Congress Bain-samlingen

Den italienske militæringeniøren Vittorio Cuniberti regnes tradisjonelt som forfatteren av konseptet om et slagskip utstyrt med usedvanlig tungt artilleri. Han foreslo å bygge for den italienske marinen en jernbelagt med 12 305 mm kanoner, et turbinkraftverk for flytende brensel og kraftig rustning. De italienske admiralene nektet å implementere Cunibertis idé, men lot den bli publisert.

1903-utgaven av Jane's Fighting Ships inneholdt en kort - bare tre sider - artikkel av Cuniberti "The Ideal Fighting Ship for the British Navy". I den beskrev italieneren et gigantisk slagskip med en forskyvning på 17 tusen tonn, utstyrt med 12 305-millimeter kanoner og uvanlig kraftig rustning, og til og med i stand til hastigheter på 24 knop (som gjorde det en tredjedel raskere enn noe slagskip).

Bare seks av disse "ideelle skipene" ville være nok til å beseire enhver fiende, mente Cuniberti. På grunn av sin ildkraft måtte slagskipet hans senke et fiendtlig slagskip i en salve, og på grunn av sin høye hastighet umiddelbart gå videre til neste.

Forfatteren vurderte snarere et abstrakt konsept, uten å gjøre eksakte beregninger. Uansett virker det nesten umulig å passe alle Cunibertis forslag inn i et skip med en deplasement på 17 tusen tonn. Den totale forskyvningen av den virkelige Dreadnought viste seg å være mye større - omtrent 21 tusen tonn.

Så til tross for likheten til Cunibertis forslag med Dreadnought, er det usannsynlig at italieneren hadde stor innflytelse på byggingen av det første skipet i den nye klassen. Cunibertis artikkel ble publisert på et tidspunkt da «faren» til Dreadnought, admiral John «Jackie» Fisher, allerede hadde kommet til lignende konklusjoner, men på en helt annen måte.

Kanoner på taket av tårnet. HMS Dreadnought, 1906 © US Library of Congress Bain-samlingen

"Far" til Dreadnought

Admiral Fisher, som presset Dreadnought-prosjektet gjennom det britiske admiralitetet, ble ikke styrt av teoretiske, men av praktiske hensyn.

Mens han kommanderte de britiske marinestyrkene i Middelhavet, fant Fisher av erfaring at skyting fra våpen av forskjellige kaliber gjorde det ekstremt vanskelig å sikte. Den tidens artillerister, som pekte våpnene mot målet, ble ledet av sprut fra granatfallet i vannet. Og på lang avstand er utbrudd fra 152 og 305 mm kaliber skjell nesten umulig å skille.

I tillegg var avstandsmålerne og brannkontrollsystemene som eksisterte da ekstremt ufullkomne. De tillot ikke å realisere alle våpnens evner - britiske slagskip kunne skyte på 5,5 kilometer, men ifølge resultatene av virkelige tester var det anbefalte rekkevidden for rettet ild bare 2,7 kilometer.

I mellomtiden var det nødvendig å øke den effektive avstanden til slaget: torpedoer ble en alvorlig fiende av slagskipene, hvis rekkevidde på den tiden nådde omtrent 2,5 kilometer. En logisk konklusjon ble gjort: den beste måten å kjempe på lange avstander ville være et skip med maksimalt antall hovedbatterikanoner.

Dreadnought-hytte USS Texas, USA, © EPA/LARRY W. SMITH

På et tidspunkt, som et alternativ til fremtidens Dreadnought, ble et skip utstyrt med mange 234-millimeter kanoner, som da allerede ble brukt av britene som middels artilleri på slagskip, vurdert. Et slikt skip ville ha kombinert en høy skuddhastighet med massiv ildkraft, men Fisher trengte noen virkelig "store kanoner."

Fisher insisterte også på å utstyre Dreadnought med de nyeste dampturbinene, noe som gjorde at skipet kunne utvikle seg over 21 knop, mens 18 knop ble ansett som tilstrekkelig for slagskip. Admiralen var godt klar over at fordelen i fart gjør at han kan pålegge fienden en kampavstand som er fordelaktig for ham selv. Gitt Dreadnoughts enorme overlegenhet i tungt artilleri, betydde dette at noen få av disse skipene var i stand til å ødelegge en fiendtlig flåte mens de forble praktisk talt utenfor rekkevidde for de fleste av våpnene.

Uten et eneste skudd

Dreadnought ble bygget på rekordtid. Som regel kaller de et imponerende år og en dag: Skipet ble lagt ned 2. oktober 1905, og 3. oktober 1906 gikk slagskipet inn i de første sjøprøvene. Dette er ikke helt korrekt - tradisjonelt telles konstruksjonstiden fra legging til inkludering i kampsammensetningen av flåten. Dreadnoughten ble tatt i bruk 11. desember 1906, et år og to måneder etter byggestart.

Den enestående hastigheten på arbeidet hadde en bakside. Fotografiene fra Portsmouth viser ikke alltid den høye kvalitetsmonteringen av skroget - andre panserplater er skjeve, og boltene som fester dem er av forskjellige størrelser. Ikke rart - 3 tusen arbeidere bokstavelig talt "brente" på verftet i 11 og en halv time om dagen og 6 dager i uken.

En rekke mangler er knyttet til selve skipets design. Operasjonen viste den utilstrekkelige effektiviteten til de nyeste Dreadnought brannkontrollsystemene og dets avstandsmålere - de største på den tiden. Avstandsmålerstolper måtte til og med flyttes for at de ikke skulle bli skadet av sjokkbølgen fra en våpensalve.

Tidens mektigste skip skjøt aldri en gang mot fienden fra sitt hovedkaliber. Dreadnoughten var ikke til stede i slaget ved Jylland i 1916 – det største sammenstøtet av flåter bestående av dreadnoughts – det var under reparasjon.

Men selv om Dreadnought var i tjeneste, måtte han forbli i andre linje – i løpet av bare noen få år var han håpløst utdatert. Den ble erstattet både i Storbritannia og i Tyskland av større, raskere og kraftigere slagskip.

10. februar. /TASS/. For nøyaktig 110 år siden, 10. februar 1906, ble det britiske krigsskipet Dreadnought sjøsatt i Portsmouth. Ved slutten av det året ble hun fullført og satt i oppdrag i Royal Navy.

Dreadnought, som kombinerte en rekke innovative løsninger, ble stamfaren til en ny klasse krigsskip, som han ga navnet sitt til. Dette var det siste steget mot opprettelsen av slagskip - de største og mektigste artilleriskipene som noen gang er satt til sjøs.
Samtidig var ikke Dreadnought unik - det revolusjonerende skipet var et produkt av en lang utvikling av slagskip. Analogene skulle allerede bygges i USA og Japan; dessuten begynte amerikanerne å utvikle sine egne dreadnoughts allerede før britene. Men Storbritannia kom først.

Kjennetegnet til "Dreadnought" er artilleri, som besto av ti kanoner av hovedkaliber (305 millimeter). De ble supplert med mange små 76 mm kanoner, men mellomkaliberet var helt fraværende på det nye skipet.

Slik bevæpning skilte påfallende Dreadnought fra alle tidligere slagskip. Disse hadde som regel bare fire 305 mm kanoner, men ble levert med et solid batteri av middels kaliber - vanligvis 152 mm.

Vanen med å forsyne beltedyr med mange - opptil 12 og til og med 16 - middels kaliber kanoner ble forklart enkelt: 305 mm kanoner ble lastet om i ganske lang tid, og på den tiden måtte 152 mm kanoner overøse fienden med en hagl av skjell. Dette konseptet beviste sin verdi under krigen mellom USA og Spania i 1898 - i slaget ved Santiago de Cuba oppnådde amerikanske skip et deprimerende lite antall treff med hovedkaliberet sitt, men bokstavelig talt overfylte fienden med middels kaliber "rask. våpen".

12-tommers kanoner på HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain-samlingen

Idéforfatterskap

I 1903-utgaven av Jane's Fighting Ships var det en kort - bare tre sider - artikkel av Cuniberti "The Ideal Fighting Ship for the British Navy". I den beskrev italieneren et gigantisk slagskip med en forskyvning på 17 tusen tonn, utstyrt med 12 305-millimeter kanoner og uvanlig kraftig rustning, og til og med i stand til hastigheter på 24 knop (som gjorde det en tredjedel raskere enn noe slagskip).

Forfatteren vurderte snarere et abstrakt konsept, uten å gjøre eksakte beregninger. Uansett virker det nesten umulig å passe alle Cunibertis forslag inn i et skip med en deplasement på 17 tusen tonn. Den totale forskyvningen av den virkelige "Dreadnought" viste seg å være mye større - omtrent 21 tusen tonn.

Så til tross for likheten til Cunibertis forslag med Dreadnought, er det usannsynlig at italieneren hadde stor innflytelse på byggingen av det første skipet i den nye klassen. Cunibertis artikkel ble publisert på et tidspunkt da "faren" til Dreadnought, admiral John "Jackie" Fisher, allerede hadde kommet til lignende konklusjoner, men på en helt annen måte.

Kanoner på taket av tårnet. HMS Dreadnought, 1906
© US Library of Congress Bain-samlingen

"Far" til Dreadnought

Admiral Fisher, som presset Dreadnought-prosjektet gjennom det britiske admiralitetet, ble ikke styrt av teoretiske, men av praktiske hensyn.

Dreadnought-hytte USS Texas, USA
© EPA/LARRY W. SMITH

På et tidspunkt, som et alternativ til fremtidens Dreadnought, ble et skip utstyrt med mange 234-millimeter kanoner, som da allerede ble brukt av britene som middels artilleri på slagskip, vurdert. Et slikt skip ville kombinere en høy ildhastighet med massiv ildkraft, men Fisher trengte noen virkelig "store kanoner."

Fisher insisterte også på å utstyre Dreadnought med de nyeste dampturbinene, noe som gjorde at skipet kunne utvikle seg over 21 knop i timen, mens 18 knop ble ansett som tilstrekkelig for slagskip. Admiralen var godt klar over at fordelen i fart gjør at han kan pålegge fienden en kampavstand som er fordelaktig for ham selv. Gitt Dreadnoughts enorme overlegenhet i tungt artilleri, betydde dette at noen få av disse skipene var i stand til å ødelegge en fiendtlig flåte mens de forble praktisk talt utenfor rekkevidde for de fleste av våpnene.

Uten et eneste skudd

Dreadnought ble bygget på rekordtid. Som regel kaller de et imponerende år og en dag: Skipet ble lagt ned 2. oktober 1905, og 3. oktober 1906 gikk slagskipet inn i de første sjøprøvene. Dette er ikke helt korrekt - tradisjonelt telles konstruksjonstiden fra legging til inkludering i kampsammensetningen av flåten. «Dreadnought» ble satt i drift 11. desember 1906, ett år og to måneder etter byggestart.

Den enestående hastigheten på arbeidet hadde en bakside. Fotografiene fra Portsmouth viser ikke alltid en høykvalitets montering av skroget - andre panserplater er skjeve, og boltene som fester dem er av forskjellige størrelser. Ikke rart - 3 tusen arbeidere bokstavelig talt "brente" på verftet i 11 og en halv time om dagen og 6 dager i uken.

Men selv om Dreadnoughten var i tjeneste, måtte den forbli i andre linje – på bare noen få år var den håpløst utdatert. Den ble erstattet både i Storbritannia og i Tyskland av større, raskere og kraftigere slagskip.

Så representanter for Queen Elizabeth-typen, som ble tatt i bruk i 1914-1915, bar allerede våpen på 381 mm kaliber. Massen til et skall av dette kaliberet var mer enn dobbelt så mye som et Dreadnought-skall, og disse kanonene skjøt halvannen ganger så langt.

Ikke desto mindre var Dreadnought fortsatt i stand til å vinne seier over fiendens skip, i motsetning til mange andre representanter for sin klasse. Hans offer var en tysk ubåt. Ironisk nok ødela den mektige dreadnoughten den ikke med artilleriild eller til og med med en torpedo - den rammet ganske enkelt ubåten, selv om de britiske skipsbyggerne ikke begynte å utstyre Dreadnoughten med en spesiell vær.

Ubåten senket av Dreadnought var imidlertid på ingen måte vanlig, og kapteinen var en berømt sjøulv. Men dette er helt annerledes

Dreadnought (skipsklasse)

Den eldste overlevende dreadnoughten, BB-35 "Texas", lansert i 1912

Superdreadnought

Fem år etter igangkjøringen av Dreadnought ble en ny generasjon kraftigere slagskip bygget. De første super-dreadnoughtene anses å være de britiske Orion-klassen slagskip. Introduksjonen av kraftig 13,5-tommers (343 mm) hovedbatteriartilleri og økt siderustning gjorde at de ble kalt "super". I løpet av de fem årene mellom Dreadnought og Orion økte forskyvningen med 25 %, og vekten til en bredside doblet seg.

se også

Notater

Litteratur

Taras A.E. Encyclopedia of slagskip og slagskip. - M .: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
Alle verdens slagskip. 1906 til i dag. - London: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
Conways all verdens kampskip, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3
Friedman N. OSS. Battleships: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1
Silverstone P.H. Den nye marinen. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. - ISBN 978-0-415-97871-2
Gardiner R., Gray R. Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1921. - New York, USA: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-907-3

Wikimedia Foundation. 2010 .

Se hva "Dreadnought (skipsklasse)" er i andre ordbøker:

Wiktionary har en artikkel om "dreadnought" Dreadnought (feilaktig Dendroit) (engelsk ... Wikipedia

HMS Dreadnought Historie Type: slagskip (dreadnought) Klasse: Dreadnought Tilknytning: Storbritannia ... Wikipedia Wikipedia

Under første verdenskrig skjedde det i tillegg til land store fiendtligheter til sjøs. Under krigen ble det for første gang tatt i bruk nye klasser krigsskip, som dreadnoughts, slagkryssere, hangarskip og sjøflytransporter, ... ... Wikipedia

Dette begrepet har andre betydninger, se Battleship (betydninger). "Dreadnought" stamfar til klassen av slagskip ... Wikipedia

Dette begrepet har andre betydninger, se Battleship . Battleship "USS Arizona" Battleship (forkortet fra "battleship") en klasse pansrede artilleri krigsskip med en forskyvning på 20 til 70 tusen tonn, en lengde på 150 til 280 m, ... ... Wikipedia

- "Babylon 5" Dreadnought av Nova-klassen til Armed Forces of the Earth Alliance Generell informasjon Byggested: verft fra Rocketdyne-selskapet Verden: Jorden, Mars, koloniene i Earth Alliance Status: i tjeneste Register: Earth Alliance .. Wikipedia

Ved begynnelsen av 1800-tallet hadde Storbritannia den mektigste kampflåten i historien. I løpet av det neste århundret forvandlet den industrielle revolusjonen marinen fullstendig. Fra tre, lerret og primitive våpen til rustning, fart og ildkraft. I 1906 forstyrret Storbritannia styrkenes verdensorden ved å lansere det mektigste slagskipet i verden, Dreadnought.

Hva er en Dreadnought?

Utseendet i 1906 av det engelske slagskipet Dreadnought endret maktbalansen til sjøs. Dette skipet alene var overlegent i makt enn en hel skvadron av såkalte "pre-dreadnoughts" (for eksempel slagskip). Den var utstyrt med ti 305 mm kanoner for sentralisert ild, samt flere 76 mm antiminekanoner. Men våpen med stor kaliber var de viktigste. To ting er nyskapende her: hovedvåpenet er bare et stort kaliber (prinsippet om "alle store våpen" har endelig slått rot), brannen ble utført sentralt. Skipene som gikk foran Dreadnought hadde mange kanoner av forskjellige kaliber, og hver pistol skjøt uavhengig.

Stamfar til klassen av slagskip. (wikipedia.org)

Like epokegjørende som våpenet var bruken av et dampturbinkraftverk på et så stort skip, som for første gang i historien tillot Dreadnought å gå i full fart i mange timer i strekk. For skip med dampmotorer ble 8 timer med konstant full hastighet ansett som grensen, og samtidig ble maskinrommet deres "forvandlet til en sump" på grunn av vann sprayet for kjøling og ble fylt med uutholdelig støy - for dampturbinskip, selv i full fart, «var hele maskinrommet så rent og tørt, som om skipet lå for anker, og ikke engang en svak summen hørtes.

Hver "Dreadnought" kostet omtrent dobbelt så mye som skvadronslagskipet av typen som gikk forut, men samtidig hadde det en grunnleggende overlegenhet over seg når det gjelder taktiske kvaliteter - hastighet, beskyttelse, skyteeffektivitet og evnen til å konsentrere artilleriet Brann. I Russland ble disse nye skipene kalt "slagskip", siden den eneste effektive formasjonen av skvadronen når man utførte salveild var dannelsen av linjen. Gamle skvadronslagskip ble også inkludert i denne klassen, men etter ankomsten av Dreadnought kunne de i alle fall ikke betraktes som mer enn annenrangs skip.

Orion i 1921 eller 1922. (wikipedia.org)

I mellomtiden, etter fem år, viste både Dreadnought og dens mange tilhengere seg å være foreldet - de ble erstattet av "superdreadnoughts" med deres 13,5 ″ (343 mm) hovedkaliber artilleri, deretter økt til 15 ″ (381 mm) og til og med 16" (406 mm). De første superdreadnoughtene anses å være de britiske Orion-klassen slagskip, som også hadde forsterket siderustning. I løpet av de fem årene mellom Dreadnought og Orion økte forskyvningen med 25 %, og vekten til en bredside doblet seg.

Slagskipet Iron Duke. (wikipedia.org)

Våpenkappløp

En slik kjent setning i sammenheng med forholdet mellom USA og Russland kan også tilskrives det som skjedde i flåtene til Tyskland og England på begynnelsen av 1900-tallet. Dreadnoughtens utseende måtte besvares. Etter England begynte Tyskland raskt å bygge dreadnoughts. Før dette var den engelske flåten dobbelt så stor som den tyske i antall skip på linjen (39 mot 19).

Slagskipet Nassau. (wikipedia.org)

Nå kunne Tyskland konkurrere med England i tempoet med å bygge en flåte på nesten like vilkår. Etter vedtakelsen av "Law on the Navy" av Tyskland i 1900, var England, som tidligere holdt seg til regelen "å ha størrelsen på flåten lik summen av flåtene til de to følgende maritime makter", og ekstremt bekymret for veksten av den tyske flåten, gjorde en rekke forsøk på å inngå en avtale med Tyskland, som sørget for at forholdet mellom den engelske og tyske kampflåten ville være innenfor 3: 2. Forhandlingene mellom Storbritannia og Tyskland om svekkelsen av sjøvåpenkappløpet, som trakk ut i flere år, endte forgjeves. Da kunngjorde England at hun ville svare på leggingen av hvert nye tyske slagskip med legging av to dreadnoughts. Ved begynnelsen av første verdenskrig var forholdet mellom engelske og tyske dreadnoughts, så vel som slagkryssere bestilt og under bygging, 42:26, det vil si at det var nær det England søkte under forhandlingene.

Slagskip "Rhineland" type "Nassau". (wikipedia.org)

Byggingen av dreadnought-flåten Tyskland begynte med opprettelsen av en serie slagskip av Nassau-klassen, som besto av fire skip. De ble sjøsatt i 1908. Den neste serien med slagskip av typen Helgoland, Kaiser og König omfattet også fire til fem enheter (1909−1912).

Slagskipet Westfalen. (wikipedia.org)

Den første serien med tyske slagskip var bevæpnet med det tradisjonelle 280 mm hovedbatteriartilleriet og 150 mm hurtigskytende kanoner, som også ble bevart på de tyske slagskipene i påfølgende serier. På dem ble kaliberet til hovedartilleriet økt til 305 mm. Skuddhastigheten til hovedkaliberkanonene nådde 1,2-1,5 skudd i minuttet. Bevaringen av 280 mm-kaliberet på de fire første dreadnoughtene av Nassau-typen ble på den ene side forklart av de gode ballistiske egenskapene til disse tyske kanonene med en løpslengde på 40 og 45 kaliber, og på den annen side av det korte siktområdet som er karakteristisk for Nordsjøen, som ikke tillot kamp på store avstander.

Slagskipet Bayern. (wikipedia.org)

De engelske skipene på linjen var bevæpnet med kanoner av større kaliber (305-343 mot 280-305 mm), men var dårligere enn de tyske i rustning. Korte og brede tyske dreadnoughts vant i massen av sidepanser, noe som gjorde det mulig å gjøre panserbeltet høyere og tykkere på dem.

«Keiserinne Maria» under første verdenskrig. (wikipedia.org)

Forskjellene mellom de tyske og engelske typene slagskip ble forklart av målene for deres kampbruk. Den tyske marinekommandoen antok at den sterkere engelske flåten ville angripe de tyske dreadnoughtene rett utenfor kysten av Tyskland. Derfor ble så viktige taktiske og tekniske egenskaper som cruiserekkevidde og hastighet til en viss grad ansett som sekundære, og rustning ble gitt overordnet betydning. I den engelske flåten, som forsøkte å påtvinge fienden sted, tid og avstand for slaget, tvert imot, la de mer vekt på cruiserekkevidden, hastigheten og kaliberet til hovedartilleriet.

Slagskipet "Poltava" under første verdenskrig. (wikipedia.org)

Rivaliseringen mellom Storbritannia og Tyskland i sjøvåpenkappløpet skapte gunstige forhold for de politiske eventyrene til land som var økonomisk mindre utviklet. Etter å ha opprettet en skvadron med dreadnoughts og slagkryssere, kunne de regne med å styrke sin posisjon på verdensscenen ved å slutte seg til sin skvadron til en eller annen av de stridende partene. Tsar-Russland fulgte også til en viss grad denne politikken, og bygde fire dreadnoughts og la ned samme antall slagkryssere av dreadnought-typen.

BB-35 "Texas". (wikipedia.org)

Flåtene til andre stater som deltok i første verdenskrig, når det gjelder antall dreadnoughts, var mange ganger dårligere enn England og Tyskland. Landene som bygde dreadnoughtene, i en eller annen grad, gjentok funksjonene til de tyske eller engelske slagskipene, avhengig av taktiske hensyn for deres tiltenkte kampbruk. Unntaket er på en måte den amerikanske marinens slagskip i Texas-klassen. De hadde både kraftig rustning og et stort kaliber av hovedartilleriet (356 mm).

slagskip kalt " Dreadnought"(H.M.S. "Dreadnought") (engelsk "fearless") var den eneste representanten for de britiske skipene med den mest suksessrike designen i den jernkledde tiden. Han skilte seg fra sine brødre i misunnelsesverdig fart og hadde utmerkede sjøegenskaper.

« Dreadnought"ble det første skipet som ble utstyrt med ti hovedkanoner og flere mindre kaliber kanoner, mot fire store kanoner fra tidligere bygninger. Trippelekspansjonsdampstempelmotorer, utdaterte og brakt til grensen for perfeksjon, erstattet direktedrevne dampturbiner, som ga større hastighet. Den eneste ulempen var den svake beskyttelsen mot angrep fremover, som ble eliminert mye senere.

Bygning « Dreadnought» begynte i oktober 1905, på verftet " HM Verft"i byen Portsmouth, og gikk i tjeneste i desember 1906. Etter fire måneders arbeid på slippen var skipets skrog klart for sjøsetting. På en grå og vindfull dag i februar 1906 samlet titusenvis av tilskuere seg ved Portsmouth Dockyard. Etter å ha knust en flaske østerriksk vin, ga kong Edward overflateskipet navnet " Dreadnought". I løpet av de neste åtte månedene gjorde 3000 arbeidere det tomme skroget til en flytende festning. Først da ble den utrolige ildkraften tydelig." Dreadnought". Bevæpningen var 10 tolv-tommers kanoner, to og en halv ganger mer enn forgjengerne. I følge oppfinneren vil et slikt slagskip med våpen med stor kaliber bli en ekte utførelse av ildkraft. Dreadnought viste seg godt under sjøprøver, som ble deltatt av statens ledere. Han ble grundig studert av marineavdelingene. Og i 1907 ble det besluttet å utnevne henne til flaggskipet til Royal Navy. I flere uker var avisene fylt med rapporter om eksklusiviteten, størrelsen, hemmeligheten til det nye skipet og dets uhørte ildkraft.

"Dreadnought"-bilde

"Dreadnought" under testene

den britiske marinen beundret dreadnoughten

dreadnought stamme

dreadnought

Slagskip" Dreadnought"ble det første skipet til den britiske marinen, hvor plasseringen av mannskapet ble fullstendig endret. Avgjørelsen ble foranlediget av bekymringer om hvorvidt mannskapet raskt ville være i stand til å ta opp stillingene sine under kampvarslingen. Det vil si at plasseringene av offiserer ble brakt så nært som mulig til deres viktigste kampposter, på broer og sentrale stillinger, og sjømenn - til maskin- og kjelerommene, hvor det meste av personellet var involvert.

slagskipet "Dreadnought" i kampkampanje

Byggeidé dreadnought tilhørte den første sjøherren, admiral John Fisher. Det første skipet skulle være den siste utførelsen av ideer innen metallurgi og design av kraftverk for våpen. " Rustning er fart sa Fisher. Det var det første slagskipet som hadde den nylig oppfunne dampturbinen. Hun tillot å nå hastigheter på opptil 21 knop. Fisher ønsket å bygge et overflateskip med alle middels kaliber kanoner, dette konseptet ble kalt " alle store våpen". Dessuten klarte de å plassere dem på en slik måte at standardforskyvningen generelt akseptert på skip med fire tunge kanoner ikke endret seg. Disse kanonene ble de beste av deres kaliber i historien til den britiske marinen, siden ytterligere økninger ikke ga positiv suksess.

baug 305 mm dreadnought tårn i posisjonen til maksimal vinkel for horisontal ild

I 1914, med utbruddet av første verdenskrig dreadnought ble flaggskipet til den fjerde kampskvadronen i Nordsjøen. Hans eneste betydelige kamp var senkingen av den tyske U-29 18. mars 1915. Som de fleste utdaterte slagskip falt tilstanden hennes i forfall på grunn av hyppige patruljer i havet, og ble snart satt i reserve, og i februar 1919 ble hun solgt for skrot til selskapet " TW Ward & Company for £44.000.

kaliberet til hovedpistolen til slagskipet "Dreadnought" var 305 mm

Slagskip" Dreadnought”på alle måter viste det seg å være et fremragende skip. Den kombinerte så mange innovasjoner at den gjorde designet kvalitativt nytt. Alle påfølgende slagskip, bygget i samsvar med ideen om dette skipet, begynte umiddelbart å bli kalt dreadnoughts . Og Storbritannia med en " Dreadnought klarte seg langt bedre enn sine konkurrenter. Men opprettelsen førte til at alle tidligere opprettede slagskip ble foreldet, inkludert de britiske. Og nesten umiddelbart utløste Dreadnought et våpenkappløp. Et farlig spill har ført verden til en utrolig katastrofe, den største konfrontasjonen til sjøs, som verden ennå ikke har sett.