Er det mulig å kjøpe en ferdig knapp for å slå av bilradioen? Sony radiokontakt. Koble til radioen med en ekstra knapp. Ledningsmerker og topografi av ISO-kontakter

I tilfelle av individuelle radiokontakter, kan du kjøpe enten en adapterkontakt for ISO, eller kutte ledningene og koble dem til den enkelte koblingsblokken i henhold til diagrammet (noe som ikke anbefales; i ekstreme tilfeller bør du bruke varmekrympbare rør og forholdsregler).

Et viktig poeng når du kobler til radioen er å koble den positive ledningen riktig. For å koble til radioen, er det bedre å ta den direkte fra batteriet gjennom sikringen. Diameteren på ledningene må ikke være mindre enn den til radiokontakten. Som en siste utvei, koble til radioen fra sigarettenneren.

Eksempel: Diagram over standardtilkoblingen til radioen for å redusere lekkasje:

Svart- Jorden
Gul— strømforsyning +12 volt, fra batteriet
rød— signal for å slå på radioen (fra tenningsbryteren), lavstrøm +12 volt (logisk "1").
Blå— slå på antennen eller andre enheter (lavstrøm +12 volt når radioen er på)
Dioder- enhver, tilstrekkelig svakstrøm type KD522B

For å koble til radioen, må du bruke pluss til to ledninger (rød og gul):

Gul- ansvarlig for å drive radiominnet (innstillinger)
rød— (strøm) slår av radioen.

For eiere av VAZ 2110-biler, for ikke å trekke ledningen til tenningsbryteren, kan du koble til pinne 5 på BSK-blokken:

Imidlertid har en slik tilkobling sine ulemper, for eksempel må du forlate tenningsnøkkelen hos passasjeren slik at han lytter til musikk, og selv når tenningen er på, øker strømforbruket.

For å forhindre strømlekkasje, plasser en knapp i kuttet på den røde ledningen:

Knapp i delen av den røde ledningen til radioen;
Knappen bytter mellom konstant "pluss" og etter tenning;
Gjennom alarmen.

Med det første alternativet Jeg tror alt er klart: bare en vanlig av/på-knapp er hengt i kuttet av den røde ledningen på radioen. Dermed fungerer radioen din alltid, men hvis du bestemmer deg for å la bilen stå på parkeringsplassen i lang tid, er det bare å slå den av. knappen for å gi strøm til radioen.

Andre alternativ, når en nødknapp brukes i stedet for en vanlig knapp. Du vil bruke den andre nødknappen for å bytte strømmodus til radioen:

Knappen trykkes - strøm tilføres radioen gjennom et konstant pluss
Knappen er ikke trykket - strøm tilføres radioen gjennom pluss fra tenningen

Eksempel på tilkobling av bilradio:

Radioens bakgrunnsbelysningsledning til sigarettennerens bakgrunnsbelysningsledning.
Pluss etter tenning fra klokkeblokken (oransje ledning)
Et permanent pluss med batteri eller sigarettenner.
Jord "-" fra sigarettenneren

Tredje alternativ: du kan montere en enkel krets som vil gi pluss og koble den automatisk fra alarmen.
Hvis bilen din har en to-leder solenoid som fungerer for å lukke og åpne ved å endre polariteten for hver av disse operasjonene, bør den fungere slik:
Når dørene åpnes, sendes en positiv puls fra solenoiden til relé P1, og reléet vil fungere og faktisk gå inn i selvhentingsmodus, og gir strøm fra batteriet gjennom terminalene på kontaktene og reléet P2 og kobler til radioen til makten.

Hvis det er en positiv puls under lukking, vil relé P2 utløses, og strømforsyningskretsen til relé P1 og radioen vil bryte, radioen slås av, og reléet vil gå inn i en strømløs tilstand. Men denne ordningen har også et minus - det er økt strømforbruk på grunn av det ekstra reléet P1, som alltid vil være slått på sammen med en fungerende radio.

Konklusjon

Nå, med tanke på alle finessene ved å koble til radioen, kan du prøve å koble den selv ved å bruke en av de foreslåtte ordningene. Isoler ledningene godt for å unngå kortslutninger i fremtiden. Se også (arkivpassord: lada2111.rf).
Du kan bestemme batterilekkasjestrømmen etter å ha koblet til radioen ved å bruke:

I løpet av hele driftsperioden til bilen endrer eieren seg mye i den. Dette kan være alt fra diverse småtilbehør til mer seriøse kjøp. Det viktigste kjøpet er kjøp av bilradio. Det er sannsynligvis vanskelig å forestille seg en bil uten et lydsystem nå. Det hjelper spesielt når du reiser lange avstander, det hjelper sjåfører om natten til ikke å sovne mens de kjører.

Tilkoblinger og montering av bilradio

Selv når du kjøper en ny bil, er en budsjettversjon av lydanlegget allerede installert fra fabrikken, men det er også biler som ikke er installert. Og hvis du kjøpte en bruktbil 10 år gammel, så er det sannsynligvis en gammel radio som ikke oppfyller dine krav. I en ny moderne bilradio kan du ikke bare lytte til musikk fra slike medier som:

optiske plater CD/DVD;
SD-stasjoner;
USB flash-stasjoner;
støtte for synkronisering og tilkobling av telefonen som en spiller;
aux-inngang.

Også dyrere modeller har en LCD-skjerm, støtte for å se videoer, se på TV-kanaler, et navigasjonssystem og mange flere interessante funksjoner. Selvfølgelig er slike lydsystemer ganske dyre, og du trenger hjelp fra spesialister for å opprette forbindelsen. Men mange bilentusiaster har ikke råd til å kjøpe slike radiomodeller og velg et mer budsjettalternativ. Hvis du har en ide om det elektriske utstyret til en bil, tilkoblingsledninger og litt nøyaktighet i arbeidet, kan du gjøre tilkoblingen selv.

Hvordan koble til en radio i en bil eller erstatte den med en ny?

For å utføre denne typen arbeid trenger du en skrutrekker, tang, et multimeter, isolasjonstape og stell når du demonterer dekorative paneler og installerer selve radioen. Det skal ikke være noen vanskeligheter når du erstatter en gammel bilradio med en ny. Høyttalerne er allerede installert på de riktige stedene, ledningene er strukket og koblet til. Alt du trenger å gjøre er å sjekke alle ledningene for integritet, tilkoblingene til lydhøyttalerne og bytte ut selve radioen i bilpanelet.

Ved utskifting Det kan oppstå vanskeligheter når du kobler til en ny radio, siden kontaktene kan være forskjellige, må du kjøpe en spesiell adapter. I dag er det et bredt utvalg av alle typer adaptere på markedet, så du vil ikke ha noen problemer med dette. I de fleste tilfeller kan du kjøpe en adapter samme sted der du kjøpte selve bilradioen. Følger også med noen modeller. Etter at du har koblet til radioen, bør du sjekke alt på nytt og slå den på for første gang for å se om alt fungerer.

Når du kobler til en radio fra bunnen av, bør du forberede deg mer nøye. Først av alt må du bestemme ledningene. Det bør være spesielt for akustikk med oksygenfritt kobber med et tverrsnitt på 2 - 4 mm kV. Installer høyttalerne på spesielt utpekte steder levert av produsenten. Hvis det ikke finnes slike steder, må du lage hull til høyttalerne selv. Og til slutt, installer bilradioen i bilpanelet og koble den til selv.

Koble til en bilradio: koblingsskjema

La oss se på de grunnleggende bilradiotilkoblingsdiagrammene:

tilkoblingsmetode ved hjelp av tenningsbryteren;
tilkoblingsmetode direkte fra batteriet;
radiokoblingsskjema ved bruk av en knapp i stedet for en lås;
koblingsskjema gjennom alarmsentralen.

Praktisk talt Hver radio har to positive ledninger., de kommer oftest i to farger: rød og gul. Den første ledningen er den gule "minneledningen", som er ansvarlig for innstillingene og minnet til radioen. Vanligvis er den koblet direkte til den negative polen på batteriet. Rød - "strømledning" brukes til å slå radioen på og av. Det er også en negativ ledning, vanligvis er den svart, den er koblet til den negative ledningen, lettest til karosseriet på bilen.

Tilkoblingsskjema med tenningsbryter

Denne metoden anbefales i instruksjonene for bilradioen, det er sikrere ifølge eksperter. Men det har også en ulempe: du kan bare lytte til musikk når tenningen er slått på eller motoren går. For å koble til ved hjelp av dette skjemaet, må du koble den gule ledningen (positiv) direkte til den positive polen på batteriet. Koble den svarte ledningen, som er ansvarlig for å slå på radioen, til tenningsbryteren, og koble den negative ledningen til kjøretøyets jord. Med denne metoden tømmer ikke bilradioen batteriet i standby-modus under langtidsparkering.

Tilkoblingsskjema direkte til batteriet

Slik metoden som brukes oftest når du kobler til en bilradio. Vi kobler den svarte ledningen til bakken på bilen, og kobler de gule og røde ledningene sammen og kobler dem til den positive polen på batteriet. Med denne tilkoblingen kan du lytte til musikk selv når tenningen er slått av. Men denne metoden fører til batteriutladning selv når bilradioen er slått av. Radioen bruker fra 0,2 til 1 A/t i standby-modus. Derfor, hvis du ikke er en musikkelsker eller har et gammelt batteri, er det bedre å avstå fra denne tilkoblingsmetoden.

Tilkoblingsmetode med en knapp i stedet for tenningsbryteren

Med denne metoden gjør vi forbindelsen som om vi bruker tenningsbryteren. Forskjellen er at vi kobler den røde ledningen ikke til tenningsbryteren, men til en knapp som kobles til batteriets pluss. Fordelen med denne metoden er at Du kan slå av strømmen fra radioen når du har parkert lenge for å forhindre strømlekkasje i batteriet. Og du kan høre på musikk med tenningen av.

Tilkoblingsmetode ved hjelp av alarm

Ofte lurer sjåføren på om jeg skrudde av musikken i bilen eller ikke når jeg sto parkert. Prinsippet er at radioen slås av og på av alarmen. Denne metoden reduserer også strømlekkasje, siden når alarmen er på, kobles radioen fra strømforsyningen. For å koble til trenger du to fempinners releer og et par dioder. Et mer detaljert diagram finner du på Internett spesielt for din bil, alarmsystem og radio, siden forskjellige biler har sitt eget fargevalg av ledninger.

I noen av metodene ovenfor Det er nødvendig å koble en sikring til kretsen 10-20 Og hvis det selvfølgelig ikke allerede er gitt ved kjøp av radio.

Koble til høyttalere

Denne prosedyren bør håndteres ansvarlig og forsiktig. Tross alt, hvis tilkoblingen er feil, vil lyden av musikken forringes. I beste fall kan høyttaleren svikte i verste fall, selve radioen.

For å koble til høyttalerne, bør du velge en spesiell flerkjerne høyttalerledning med en diameter på 2-4 mm 2. Høyttalere har som regel to terminaler: en bredere, den andre smalere. Den som er bredere går til pluss, den som allerede går til minus. Hold ledningene til en minimumslengde, da de har motstand som forvrenger lyden. Pass på å koble til i henhold til instruksjonene som fulgte med bilradioen. Ikke gjør unødvendige vridninger av ledninger, bruk spesielle kontakter for tilkobling av ledninger til høyttalere. I utgangspunktet brukes ofte 2X2 akustikk. Det vil si to store høyttalere bak og to små på sidene av dørene. Hvis den er riktig tilkoblet, kan du nyte behagelig musikk.

Antennetilkobling

Selvfølgelig, nå er det et bredt utvalg av musikk, og noen mennesker bruker rett og slett ikke radioen. Men det er bilentusiaster som liker å høre på favorittradiostasjonen i bilen.

Hvis bilen din ikke har en standard antenne, da det beste alternativet er å kjøpe en aktiv antenne, siden installasjon av en passiv antenne vil koste deg en pen krone. Det er ganske enkelt å installere en aktiv antenne. Du trenger bare å feste den på frontruten på bilen din. Den må også kobles til en spesiell ledning ved utgangen av radioen, den er vanligvis hvit og merket AMP eller REM. Den aktive antennen har også en knapp for å slå av og på strømmen til forsterkeren. Det betyr at det ikke blir problemer med signaler i byen og utenfor byen.

Biler har blitt en del av livene våre og i dag er de ikke bare et transportmiddel, men et sted hvor vi tilbringer mye tid. På vei fra jobb, til jobb, under ferier og fisketurer, blir alle bilister møtt med et så vanlig fenomen som trafikkork. I de slitsomme timene med å stå i trafikkork i mange timer, er det ingenting bedre enn å høre på musikk eller se en film. Moderne radioer har alt du trenger for et behagelig tidsfordriv. Kostnaden for slike enheter kan variere fra flere tusen rubler til hundrevis, og valget her avhenger av dine økonomiske evner. Du kan spare mye på å installere enheten hvis du i det minste har den minste kunnskap om elektroteknikk.

Før du installerer utstyret, må du først gjøre deg kjent med standarddimensjonene til radioen, som kan variere avhengig av den valgte modellen for lydinstallasjon.

På boksen med radioen legger mange bilentusiaster merke til hittil usette symboler og betegnelser. For eksempel en 2 DIN bilradio med Android-navigasjon. Alle vet utmerket godt hva navigasjon og Android er, men 2 DIN er mindre vanlig i livet. Faktisk er det to størrelser på stikkontakter for bilradioer, nemlig:

1 DIN - dimensjoner 178 x 52 mm;
2 DIN - mål 178 x 100 mm.

I tillegg er det nå 1 DIN-enheter på markedet med mindre dimensjoner på 178 x 52 x 159 mm. Slike modeller er mye billigere på grunn av det faktum at de ikke har en CD-stasjon, i stedet for hvilke USB-porter som er installert på frontpanelet.

Hvis vi snakker om forskjellene i de viktigste standardstørrelsene, er 2 DIN-produkter utstyrt med et stort display og store knapper. Takket være dette er slike radioer enkle å kontrollere. I tillegg har slike enheter ofte et stort antall funksjoner, og blir til fullverdige mediemottakere.

Hvis du er eier av en bilradio med uttrekkbar skjerm, vil sannsynligvis de totale dimensjonene til enheten samsvare med 1 DIN-standarden. Slike enheter utmerker seg ved deres kompakthet, og takket være den store skjermen kan du se DVD-er i bilen, bruke Internett eller en navigator. 1 DIN bilradioer med uttrekkbar skjerm monteres på samme måte som andre båndopptakere. Det viktigste er at alt gjøres i samsvar med anbefalingene gitt nedenfor i artikkelen.

Hvis bilen din har en 1 DIN bilradiouttak, men du ønsker å bruke en mer multifunksjonell enhet, er det spesielle adapterrammer for 2 DIN bilradioer på salg.

Hvis vi snakker om dybden til radiobåndopptakere, er denne verdien vanligvis 160 mm, uavhengig av standardstørrelsen. Når du har funnet ut at radioen tilsvarer kontakten fra produsenten, eller du har kjøpt en adapterramme eller laget den selv, kan du begynne å installere enheten.

Installasjonsfunksjoner

Før du starter arbeidet, må du være oppmerksom på kontaktene til bilradioen og bilen. Hvis de ikke stemmer overens, er det greit. Nå på markedet kan du kjøpe hvilken som helst nødvendig adapter som lar deg bytte fra de originale høyttalerne til den generelt aksepterte ISO-standarden. Den beste bilstereokontakten er ISO 10487, så hvis kjøretøyet ditt har en, vil installasjonsprosessen være mye enklere.

Før installasjon må du kjøpe et sett med alle nødvendige ledninger for å koble til strøm og høyttalere. Det er bedre å velge kortere ledninger uten unødvendige vridninger. Silikonisolerte strandtråder regnes som de mest pålitelige i dag. Sjekk i tillegg om du trenger en adapterramme for en 2 DIN bilradio.

Sunn! Diameteren på ledningene skal være 1,5-2 ganger tykkere enn den på bilradiokontakten. Eksperter anbefaler å bruke spesielle akustiske ledninger med et tverrsnitt på 1,5-4 mm kvadrat.

Etter dette kan du fortsette til tilkoblingen.

Merking av ledninger og deres koblingsskjema

Nesten alle bilradioprodusenter følger samme standard for merking av inngangsledninger:

BAT/B+ - gul ledning til den permanente positive på batteriet. Ved tilkobling brukes en 10-20A sikring;
ACC/A+ - rød ledning til tenningsbryterens terminal;
JORD/GND - svart ledning som indikerer minus eller jord;
REM - blå eller hvit-blå kontrollledning, ansvarlig for å slå på bilforsterkeren eller antennen;
ILL - oransje ledning til lysbryterterminalen;
MUTE er en gul-svart ledning som er ansvarlig for fjerndemping eller helt av lyden. Hvis det ikke er inkludert i settet, er det ikke nødvendig å kjøpe en slik ledning.

Det er et annet tilkoblingsskjema når den røde ledningen er koblet sammen med den røde. Dette lar lydsystemet fungere uavhengig av om tenningsnøkkelen er slått på eller av. Den eneste ulempen med et slikt opplegg er at båndopptakeren hele tiden vil være i standby-modus, noe som har en skadelig effekt på batteriytelsen. Utslippshastigheten kan øke betydelig.

For radioutgangen brukes følgende ledninger som går til høyttalerne. De kommer alltid i par:

FL- og FL + - minus og pluss for bakhøyttaleren (hvite ledninger);
FR- og FR+ - minus og pluss for fronthøyttaleren (grå ledninger);
RL- og RL+ - minus og pluss for venstre bakhøyttaler (grønne ledninger);
RR- og RR+ - minus og pluss for høyre bakhøyttaler (lilla ledninger).

I hvert par vil en ledning være vanlig, og den andre vil ha en svart stripe. Stripet betyr minus. Les nøye fargeskjemaet til radioen og følg rekkefølgen av ledninger.

Koble til høyttalere

Prosessen med å koble til høyttalere krever spesiell oppmerksomhet, så sørg for å sjekke instruksjonene. Vanligvis er det pluss og minus markeringer på høyttalerterminalene. Oftest er den brede terminalen positiv, og den smale terminalen er negativ. Hvis bilen din ikke har slike merker, bruk den enkleste testeren - et batteri. Koble + og - til høyttalerterminalene, og hvis diffusoren beveger seg utover, har du bestemt fasingen riktig.

Det er en annen måte å bestemme innfasing på. For å gjøre dette, overføre all lyd til en av fronthøyttalerne og øke volumet til maksimalt til det er merkbar lydforvrengning. Balanser lyden ved å fordele volumet jevnt mellom venstre og høyre høyttaler. Hvis innfasingen utføres riktig, vil det totale volumet øke merkbart. Hvis lyden ikke blir høyere eller endringene knapt er merkbare, indikerer dette feil innfasing og behov for å bytte ledninger på en av høyttalerne. Du kan også sjekke de bakre høyttalerne på samme måte.

Viktig! Sørg for å gjennomføre en test, siden hvis du kobler til feil, risikerer du å miste opptil 80 % av lydkvaliteten eller ødelegge radioen fullstendig over tid.

Hvis radioen din har lav effekt, vil den kun være utstyrt med positive ledninger for hver høyttaler. I dette tilfellet er minuset til høyttalerne koblet til det vanlige minuset til lydinstallasjonen.

Du vil vite at radioen er koblet feil eller på en "uønsket" måte ved følgende tegn:

når det er parkert, vil batteriet lades ut veldig raskt, til en slik tilstand at det vil være umulig å starte bilen;
mens du lytter til musikk, vil du legge merke til at båndopptakeren konstant "stammer", og når volumet øker, "slår bilradioen av seg selv";
Når strømmen slås av, forsvinner alle innstillinger.

Hvis du oppdager slike problemer, er det bedre å sjekke at alle ledninger er koblet riktig.

Antennetilkobling

For å koble til en passiv antenne, plugg ganske enkelt pluggen inn i den tilsvarende kontakten. Hvis du installerer en aktiv enhet, er ting litt mer komplisert. Faktum er at i dette tilfellet må du levere strøm til antennen. Vanligvis kan dette oppnås ved hjelp av den blå REM-ledningen, som enten følger med radioen eller er forberedt av deg på forhånd.

Andre mulige kontakter

Du kan også støte på andre merker på produktet, så det vil være nyttig å kjenne til dem:

AMP - kontakt ansvarlig for å slå på strømmen til den eksterne forsterkeren;
DATA INN/UT - datainngang/utgang;
LINE IN/OUT - lineær inngang/utgang;
ACP+/- - busslinjer (oftest brukt i Ford-biler);
AUDIO/R/L COM - felles ledning (jord), ansvarlig for inngang/utgang for forforsterkere;
SEC IN - tilleggsinngang;
ALARM - brukes til å koble til et alarmsystem (svært ofte til stede i PIONEER-radioer);
D2B-/D2B+ - optiske kommunikasjonslinjer.

I varetekt

Hvis du av en eller annen grunn trenger å fjerne radioen, kan dette gjøres veldig enkelt. Trykk først på RELEASE-knappen og løsne frontkontrollpanelet. Trekk deretter radioen ut med to flate taster. Som du kan se, krever det ikke mye tid og krefter å installere en bilradio med egne hender, videoen som du finner nedenfor, det viktigste er å gjøre alt i henhold til det aktuelle tilkoblingsskjemaet.

Å installere en bilradio er en kreativ prosess, men ikke veldig komplisert. En erfaren bilentusiast, i det minste litt kjent med det grunnleggende innen elektroteknikk, vil uten problemer kunne koble til bilradioen med egne hender. Vi vil fortelle deg i denne artikkelen hvordan du kobler til en radio på riktig måte i en bil, og i hvilken rekkefølge dette skal gjøres.

Det bør huskes at en feil installert og tilkoblet radio ikke bare vil høres dårlig ut, men kan til og med føre til brann i bilen.

En god videoinstruksjon for montering og tilkobling av bilradio i en bil kan du se i videoen nederst på denne siden.

Feil tilkobling av bilradioen forårsaker følgende problemer:

Når den er parkert, bruker radioen for mye strøm, som et resultat av at batteriet konstant blir utladet, og hvis det er parkert i lang tid, er det en sjanse for at motoren ikke starter.
Når du lytter til musikk med høyt volum, begynner radioen å "stamme" og betydelig forvrengning av lydsignalet vises. Også ved høye volum kan bilradioen ganske enkelt slå seg av.
Når du slår av strømmen, går radioinnstillingene tapt.

Alle disse problemene oppstår i 90% av tilfellene på grunn av feil tilkobling.

Funksjoner ved å installere bilradioer

I henhold til installasjonsmetoden kommer moderne bilradioer i to typer: innebygd og stasjonær.

Innebygde bilradioer er vanligvis utstyrt med et avtagbart frontpanel eller en spesiell gardin - enhetene er enkle, men beskytter radioen effektivt mot tyveri.
Stasjonære bilradioer installeres vanligvis av bilprodusenter på samlebåndet. Deres originale form og ikke-standardstørrelser redder dem fra tyveri.

Når du installerer en bilradio med egne hender, må du vurdere følgende funksjoner.

for det første, koble til radioen kun i henhold til instruksjonene. Unnlatelse av å overholde denne regelen kan føre til feil eller til og med brann. I dette tilfellet bør du ikke bruke installasjonsinstruksjoner for andre bilradioer, siden selv samme produsent kan ha forskjellige plugger og ledningsmerker avhengig av modell.

De fleste radioer har et koblingsskjema på toppdekselet, og vi vil gi et typisk koblingsskjema for en bilradio nedenfor.

for det andre, må du huske at ledningene til de fleste innenlandske biler siden sovjettiden er designet for installasjon av radioer og radioer med mekaniske innstillinger, noe som kan skape ytterligere ulemper.

For eksempel, i en Zhiguli, uavhengig av posisjonen til nøkkelen i tenningsbryteren, tilføres spenningen konstant til strømkabelen til bilradioen. Men når du vrir nøkkelen i låsen, åpnes den elektriske kretsen i et splitsekund, noe som er nok til å slette alle innstillinger fra minnet til radioen (hvis den ikke er ikke-flyktig).

Prosessen med å installere og koble til en bilradio

Installasjonsprosessen for bilradioer av forskjellige typer og produsenter er ikke mye forskjellig fra hverandre. For å gjøre dette er beholderen uten radio installert i en standard stikkontakt og festet ved å bøye metallbladene utover langs omkretsen.

I moderne biler leveres en spesiell ISO-standardkontakt for tilkobling av bilradioen. Hele forbindelsen i dette tilfellet kommer ned til det faktum at du må sette inn koblingsblokken til bilradioen i den tilsvarende ISO-kontakten på bilen din.
I eldre biler, så vel som i mange innenlandsbiler, leveres ikke ISO-kontakten av design. For å installere en bilradio i dette tilfellet, må du kjøpe riktig kontakt og koble den til selv. Heldigvis er ledningene på slike kontakter vanligvis merket og signert.

La oss gå videre til å koble bilradioens ledninger til ISO-kontakten. Ta en titt på koblingsskjemaet nedenfor. Som det fremgår av diagrammet, er venstre side av ISO-kontakten ansvarlig for å drive og kontrollere radioen, og høyre side er for å koble høyttalere til den.

Typisk koblingsskjema for bilradio

Hovedtrinnet i å koble til en bilradio er å koble til strømmen. Det er på dette stadiet de fleste feilene blir gjort.

Strøm kobles til bilradioen gjennom en separat sikring ved hjelp av en fleksibel flertrådet ledning med et tverrsnitt på minst 3 mm 2. I de fleste tilfeller vil det være nok å bruke en 10 ampere sikring, den vil pålitelig beskytte strømkretsen mot nødsituasjoner.

Radioen får strøm gjennom tre ledninger: gul, rød og svart.

+12 V(gul) – hovedstrømledning. Den driver den innebygde forsterkeren og tjener også til å lagre bilradioinnstillinger. Denne ledningen er koblet gjennom en sikring direkte til batteriet. Det anbefales at lengden på ledningen fra batteriet til sikringen ikke overstiger 30 cm.

ACC(rød) – kontroll for å slå på bilradioen fra tenningsbryteren. På mange kjøretøy har tenningsbryterne en ACC-stilling (tilbehør). Når du vrir nøkkelen til ACC-stilling, tilføres strøm til bilradioen, kupévarmeren og sigarettenneruttaket, men bilens tenningssystem er strømløs.

GND(svart) – kobles til den negative polen på batteriet. Men dette er ideelt. På grunn av bilradioens lave effekt er det tillatt å koble den svarte ledningen til bilkarosseriet. Du må først sørge for god kontakt med kroppen ved å rense fugen for skitt og oksider. Du kan også bruke kontaktsmøremiddel for å beskytte dem mot oksidasjon.

Den gule strømledningen kan også være merket som B+, B.U., Batt.

Den kan kobles til den røde ACC-ledningen (omgå tenningsbryteren) - dette lar deg lytte til musikk uten nøkkel. Men i dette tilfellet vil radioen konstant forbruke strøm, og hvis maskinen er inaktiv i lang tid (fra flere dager til 2-3 uker), kan batteriet gå tomt.

Følgende ledninger er ansvarlige for å koble akustiske høyttalere til bilradioen:

FL- foran til venstre,
FR- foran, til høyre,
R.L.– bak til venstre,
R.R.- bak til høyre.

Når du kobler høyttalerne til radioen, sørg for å opprettholde riktig polaritet, ellers vil lyden være av dårlig kvalitet, siden akustikken i dette tilfellet vil fungere i motfase.

I noen bilradioer dupliseres utgangene til høyttalerne med separate "tulipan"-kontakter - det anbefales å bruke dem hvis akustikken installert i bilen har de samme kontaktene.

Det anbefales å bruke spesielle høyttalerledninger for å koble til høyttalere. De kommer ofte med radio.

Og ikke engang tenk på å koble til noen av terminalene som er beregnet på å koble akustikk til bilens jord - du vil være garantert at bilradioen vil svikte!

De resterende ledningene i bilradioen er ansvarlige for å kontrollere tilleggsfunksjoner og utstyr.

MAUR(hvit) – antennekontroll. Fungerer som en strømkilde for en intern aktiv antenne, eller gir et kontrollsignal for å slå på en automatisk ekstern antenne.

JEG VIL(BELYSNING) – er ansvarlig for belysningen av bilradioen. Kobles til "pluss" av sidelysenes strømforsyningskrets.

STUM– kontrollerer demping av lyden fra bilmobiltelefonsettet. Lyden slås av når denne pinnen er koblet til jord.

Parkeringslinje– finnes på de fleste bil DVD-spillere. Kobles til parkeringsbremsesensoren. Med denne tilkoblingen vil du kun kunne se DVD når bilen er i parkeringsbremsen.

Etter å ha koblet strøm, akustikk og antenneledninger til ISO-kontakten, trekkes hele denne selen inn i beholderen slik at endene med koblinger strekker seg inn i bilens interiør i en lengde som er praktisk for arbeid (omtrent som vist på bildet i begynnelsen av artikkelen), og koblet til de tilsvarende kontaktene på bakveggen av radioen.

Etter dette må bilradioen slås på og lyttes til. Hvis alt fungerer bra, kan det settes inn i beholderen til det stopper (låsene på sidene skal fungere).

Når du installerer en bilradio, er det nyttig å vite

Hvis du bruker en standard bilantenne når du installerer en bilradio, kan det hende at lengden på ledningen ikke er nok. Mange biler er fortsatt utstyrt med antenner designet for å installere gammeldags radioer. Antennekontakten deres er plassert på en "hale" som bare er omtrent femten centimeter lang.

I dette tilfellet kan du prøve å koble antennen blindt etter å ha koblet alle de andre ledningene til den. Hvis dette mislykkes, må du mest sannsynlig fjerne konsollen og sette inn antennepluggen ved å trykke etter at du har installert bilradioen i beholderen.

Forresten, etter omtrent en halv time med denne "Kama Sutra" vil du sannsynligvis begynne å tenke på å kjøpe en ny bilradioantenne.

Hvis det blir nødvendig å fjerne en bilradio med et avtagbart frontpanel fra beholderen, må du sette inn to flate nøkler som følger med radioen på sidene av den til de stopper. Men før det, ikke glem å fjerne frontkontrollpanelet - det er vanligvis løsnet med "Release" -knappen.

Videoinstruksjoner for å installere og koble til en bilradio med egne hender

Å koble til en radio med egne hender er ikke vanskelig, men du må gjøre det riktig. For eksempel slik at radioen ikke tømmer batteriet ved langtidsparkering og det er mulig å bruke radioen når tenningen er slått av. La oss vurdere flere alternativer for å koble til en bilradio..

La oss starte med kontaktene som brukes i radioer.

Bilradiokontakter er:

Egendefinerte kontakter
ISO-kontakt (internasjonal standard)

Selvfølgelig er det mer praktisk når radio med ISO-kontakt. Hvis du må bytte radio, er det bare å plugge inn støpselet og du er ferdig.

Eksempel: Diagram over standardtilkoblingen til radioen for å redusere lekkasje:

Svart- Jorden
Gul- strømforsyning +12 volt, fra batteriet
rød- signal for å slå på radioen (fra tenningsbryteren), lavstrøm +12 volt (logisk "1").
Blå- slå på antennen eller andre enheter (lavstrøm +12 volt når radioen er på)
Dioder- enhver, tilstrekkelig svakstrøm type KD522B

For å koble til radioen, må du bruke pluss til to ledninger (rød og gul):

Gul- ansvarlig for å drive radiominnet (innstillinger)
rød- (strøm) slår av radioen.

For eiere av VAZ 2110-biler, for ikke å trekke ledningen til tenningsbryteren, kan du koble til pinne 5 på BSK-blokken:

Imidlertid har en slik tilkobling sine ulemper, for eksempel må du forlate tenningsnøkkelen hos passasjeren slik at han lytter til musikk, og selv når tenningen er på, øker strømforbruket.

Koble til en radio via en ekstra knapp

For å forhindre strømlekkasje, plasser en knapp i kuttet på den røde ledningen:

Knapp i delen av den røde ledningen til radioen;
Knappen bytter mellom konstant "pluss" og etter tenning;
Gjennom alarmen.

Andre alternativ, når en nødknapp brukes i stedet for en vanlig knapp. Du vil bruke den andre nødknappen for å bytte strømmodus til radioen:

Knappen trykkes - strøm tilføres radioen gjennom et konstant pluss
Knappen er ikke trykket - strøm tilføres radioen gjennom pluss fra tenningen

Eksempel på tilkobling av bilradio:

Radioens bakgrunnsbelysningsledning til sigarettennerens bakgrunnsbelysningsledning.
Pluss etter tenning fra klokkeblokken (oransje ledning)
Et permanent pluss med batteri eller sigarettenner.
Jord "-" fra sigarettenneren

Tredje alternativ: du kan montere en enkel krets som vil gi pluss og koble den automatisk fra alarmen.

Hvis bilen din har en to-leder solenoid som fungerer for å lukke og åpne ved å endre polariteten for hver av disse operasjonene, bør den fungere slik:
Når dørene åpnes, sendes en positiv puls fra solenoiden til relé P1, og reléet vil fungere og faktisk gå inn i selvhentingsmodus, og gir strøm fra batteriet gjennom terminalene på kontaktene og reléet P2 og kobler til radioen til makten.

Konklusjon

optiske plater CD/DVD;
SD-stasjoner;
USB flash-stasjoner;
støtte for synkronisering og tilkobling av telefonen som en spiller;
aux-inngang.

Hvordan koble til en radio i en bil eller erstatte den med en ny?

Koble til en bilradio: koblingsskjema

La oss se på de grunnleggende bilradiotilkoblingsdiagrammene:

tilkoblingsmetode ved hjelp av tenningsbryteren;
tilkoblingsmetode direkte fra batteriet;
radiokoblingsskjema ved bruk av en knapp i stedet for en lås;
koblingsskjema gjennom alarmsentralen.

Tilkoblingsskjema med tenningsbryter

Tilkoblingsskjema direkte til batteriet

Tilkoblingsmetode med en knapp i stedet for tenningsbryteren

Tilkoblingsmetode ved hjelp av alarm

I noen av metodene ovenfor Det er nødvendig å koble en sikring til kretsen 10-20 Og hvis det selvfølgelig ikke allerede er gitt ved kjøp av radio.

Koble til høyttalere

Denne prosedyren bør håndteres ansvarlig og forsiktig. Tross alt, hvis tilkoblingen er feil, vil lyden av musikken forringes. I beste fall kan høyttaleren svikte i verste fall, selve radioen.

Antennetilkobling

Selvfølgelig, nå er det et bredt utvalg av musikk, og noen mennesker bruker rett og slett ikke radioen. Men det er bilentusiaster som liker å høre på favorittradiostasjonen i bilen.

Takket være behagelig musikk gjør en god radio enhver tur mer behagelig. De fleste brukte biler har enten ikke radio eller CD-spiller, eller er utstyrt med billige enheter av lav kvalitet. Derfor er spørsmålet om hvordan man kobler til en radio i en bil relevant for mange sjåfører. Fra artikkelen vil du lære hvordan du kobler radioen riktig og hvilke sikkerhetstiltak som følges når du gjør dette.

Grunnleggende parametere for radiobåndopptakere

Før du begynner å installere eller koble til denne enheten, må du bestemme de grunnleggende parameterne som vil påvirke alle videre handlinger. Disse inkluderer:

størrelse;
makt;
form på koblinger.

Moderne radioer kommer i to versjoner: tynn og tykk. De første kalles også enkeltblokk, de overholder 1DIN-standarden. De andre kalles to-blokker, de overholder 2DIN-standarden. De fleste europeiske biler er utstyrt med en 1DIN-kontakt, så det er umulig å installere en to-blokk enhet i den. Amerikanske eller asiatiske biler er ofte utstyrt med 2DIN-stikkontakter, så det er mulig å installere tynne enheter i dem, men du må jobbe hardt.

Standard bilradioer skinner som regel ikke med funksjonalitet og høykvalitets lydgjengivelse. Ofte oppfyller ikke den "native" lydsystemets hovedenhet eierens høye krav. Det er bare én vei ut av situasjonen: å bytte ut bilradioen.

Klassifisering av bilradioer etter størrelse

Bilhodeenheter på markedet er forskjellige i funksjonalitet, lydparametere og installasjonsdimensjoner.

Utviklet av tyske produsenter, ble standarden for bilhodeenheter DIN 75490 tatt i bruk i 1984 som internasjonal ISO 7736. Den bestemte standardstørrelsen for monteringshull for en bilradio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Denne størrelsen er 1 DIN-størrelsen. DIN står for Deutsches Institut fur Normung - German Institute for Standardization. Forkortelsen DIN står for tysk standard.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Ensretting av installasjonsdimensjoner utvider mulighetene for å bruke forskjellige radioer i biler fra forskjellige produsenter og modeller. Foreløpig er alle radioer produsert i samsvar med kravene i den internasjonale standarden ISO 7736, men bilister foretrekker å referere til den tilsvarende internasjonale tyske standarden DIN 75490.

Vanligvis er det nok ledig plass bak bilkonsollen, så standarden regulerer bare bredden og høyden på radioen, uten å begrense dybden. Det er to formater: 1 DIN (178 x 50 mm) og 2 DIN (178 x 100 mm).

I praksis kan setet være litt bredere og høyere. I dette tilfellet, for å maskere sprekkene, brukes dekorative overgangsrammer, som kan finnes på salg for nesten alle bilmodeller.

Adapterrammer brukes også når det er nødvendig å installere en 1 DIN radio i en 2 DIN spor. Den motsatte prosedyren - å installere en 100 mm høy radio i en 50 mm åpning - er umulig uten betydelig modifikasjon av konsollen.

Video: velge en radio etter størrelse

Ledningsmerker og topografi av ISO-kontakter

Moderne hovedenheter er som regel utstyrt med kontakter laget i henhold til ISO 10487-standarden, men du kan fortsatt finne både radioer og biler der produsenter bruker kontakter av originalt design. I slike tilfeller kobles radioene til via adaptere.

ISO-standarden definerer de fysiske dimensjonene til tre puter:

Til tross for at standarden ikke fastslår hensikten med kontaktene, holder mange produsenter seg til samme fargemerking av ledninger og topografi (pinout, ledninger) av kontakter.

Radio begynte å høres i biler fra begynnelsen av 20-tallet av forrige århundre. På den tiden var det to måter å forbedre en bil på: installer en lastebilmotor i en personbil eller installer en radio i en bil. Vanskeligheten med å forbedre var lik. Bilradioer fantes ikke da, så problemet ble løst så godt de kunne. Hjemmeradioer ble konvertert til å passe til bilens 6-volts ombordnettverk, eller gikk rett og slett på batterier. Ingen tenkte på lydkvaliteten. Hjemmeradioen i bilen varte ikke lenge. Den konstante ristingen gjorde jobben sin, og ødela gradvis de elektriske lampene. En enorm antenne var plassert under taket, og gjorde bilen om til et bur.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tabell: pinnetilordninger og fargekoding av ledninger til en standard ISO-kontakt

Seksjon (blokk)	Kontakt nummer	Mulig betegnelse	Trådfarge	Hensikt
EN	4	Bup+, B/Opp B-UP	Gul	Radiostrømforsyning +12 V (hoved)
	6	ANT+, AutoAnt P.ANT.	Blå	+12 V utgang til antenneforsterker
	7	KL 15, S-Kont, SIKKER,	rød	Radiostrømforsyning +12 V (styring via tenningsnøkkel)
	8	BAKKE	Svart	Ramme
I	1	RR+	Fiolett	Høyre bakhøyttaler (+)
	2	RR–	Lilla-svart	Høyre bakhøyttaler (–)
	3	FR+, RF+	Grå	Høyre fronthøyttaler (+)
	4	FR–, RF–	Grå-svart	Høyre fronthøyttaler (–)
	5	FL+, LF+	Hvit	Venstre fronthøyttaler (+)
	6	FL–, LF–	hvit svart	Venstre fronthøyttaler (–)
	7	LR+, RL+	Grønn	Venstre bakhøyttaler (+)
	8	LR–, RL–	Grønn-svart	Venstre bakhøyttaler (–)

Informasjonen gitt i tabellen er ikke uttømmende og fullstendig pålitelig. Du bør sjekke merkingene på ledningene og formålet med kontaktkontaktene i dokumentasjonen før du kobler til radioen.

Video: topografi og demontering av ISO-kontakten

Koble til radioen

Når både hovedenheten og bilen er utstyrt med standard ISO-kontakter med samme pinout, tar tilkoblingen noen minutter. Dette er det enkleste tilfellet. Alt arbeid kommer ned til å demontere den gamle radioen, koble en ny til de samme kontaktene og sette sammen konsollen.

Koble til en radio i fravær av en standard ISO-kontakt

Hvis det ikke er ISO-kontakter i bilen eller radioen, er den beste løsningen på problemet å kjøpe en adapter som tilsvarer modellen til hovedenheten og bilen og koble til gjennom den.

Video: ISO-adapter

Et alternativt alternativ er å kutte av standardkabelen og kabelen som fulgte med den nye radioen, og deretter koble alle ledningene i samsvar med koblingsskjemaet, lage en hjemmelaget adapter.

Når du kobler til på denne måten, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot påliteligheten til kontaktene og isolasjonen til ledningene. De kobles sammen ved hjelp av vri-, lodding- og klemmekoblinger. Det er bedre å isolere stedene for vridninger med varmekrympende foringsrør, og kast limbåndet.

Tilkobling uten støpsel

I noen tilfeller prøver desperate eksperimenter å koble en bilradio uten plugg, lodde ledninger til kontaktpinnene. Hvis du setter sammen kretsen uten feil, vil radioen selvfølgelig fungere. Men påliteligheten til en slik forbindelse er veldig lav.

I beste fall fører slike eksperimenter til periodiske mutes. I verste fall kan det oppstå en kortslutning av den falt strømledningen til huset med uforutsigbare konsekvenser.

I 1959 ga Blaupunkt-Werke ut sin millionste bilradio – det beste beviset på at radioen var blitt virkelig tilgjengelig.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Alternative måter å koble strøm til radioen på

I standardmodus tilføres +12 V forsyningsspenningen til radioen via to ledninger. Rød (signalkretser) er koblet til batteriet gjennom tenningsbryteren. Tilstedeværelsen eller fraværet av spenning på den bestemmes av nøkkelens posisjon.

Den gule ledningen driver hele tiden radioens minne, hvor alle innstillinger er lagret. Derfor er den hele tiden koblet til den positive polen på batteriet direkte. Når batteriet kobles fra kjøretøyets ombordnettverk, går de individuelle innstillingene til hovedenheten tapt. Hvis det er styrespenning ved signalinngangen (rød ledning), tilføres +12 V fra den gule ledningen til alle blokkene på enheten.

Noen kjøretøy har en låseposisjon merket ACC. I denne modusen er tenningen slått av, men strøm leveres til individuelle enheter, inkludert den røde ledningen til radioen.

Hvis det ikke er ACC-modus, kobles signalledningen sammen med tenningen. I dette tilfellet vil ikke radioen kunne fungere selvstendig.

Behovet for alternative strømtilkoplingsordninger oppstår når eieren ønsker å bruke radioen uten å skru på tenningen.

Koble radioen til batteriet, omgå tenningsbryteren

Koble signalet (rød) strømledningen direkte til batteriets positive (parallell med den gule) vil sikre at radioen kan slås på når som helst, uavhengig av posisjonen til nøkkelen i tenningslåsen. For å minimere konsekvensene av kortslutning er det inkludert en egen sikring i kretsen.

Koble til en radio med en knapp

Det bør huskes at selv når den er slått av, bruker radioen energien som er nødvendig for minnedrift. Strømforbruket kan øke på grunn av lekkasje hvis den røde strømsignalledningen er konstant koblet til batteriet, noe som påvirker batteriets ladenivå negativt under lengre perioder med inaktivitet.

Den enkleste måten å eliminere denne ulempen på er å inkludere en knapp eller vippebryter i kretsen, som bryter kontrollkretsen med makt.

Automatisk avslåing av radioen når alarmen slås på

Mer komplekse måter å spare energi på når du kobler til en radio, utenom tenningsbryteren, involverer bruk av releer som reagerer på aktiveringen av bilens sikkerhetsalarm.

I diagrammet ovenfor utløses reléet som slår av strømtilførselen til radioen av en kommando som kommer fra alarmenheten.

Det finnes mange andre lignende ordninger. Valget av et bestemt alternativ avhenger av signaleringsmulighetene.

Koble radioen til sigarettenneren

Å koble radioen til sigarettenneren er en type direkte tilkobling til batteriet, som omgår tenningsbryteren.

Ved tilkobling via en plugg kobles de røde og gule ledningene sammen. For lange perioder med parkering er det bedre å koble fra støpselet fra sigarettenneren. Dette vil spare batteristrøm, men vil føre til tap av radioinnstillinger.

Å slå på hovedenheten via en plugg gjør det vanskelig å bruke sigarettenneren til det tiltenkte formålet. Ulempen elimineres ved å koble radioen uten plugg direkte til ledningene til sigarettenneruttaket.

De røde og gule ledningene til radioen koblet sammen er koblet til den røde ledningen til sigarettenneren, som forsynes med +12 V fra batteriet. Hvis hovedenheten ikke er beskyttet av en innebygd sikring, vil det ikke skade å installere en ekstra i strømkretsen.

Noen mennesker blir villedet av den lignende fargekoden til radio- og sigarettennerledningene. Uten å tenke, er de koblet rødt til rødt, gult til gult. Radioen vil slå seg på uansett, men bruk av signallysene vil forstyrre normal drift.

Hovedenheten bruker en strøm på ca. 10 A. En sikring på ca. 15 A er installert i sigarettennerkretsen Du bør sjekke strømverdiene og sikringsverdien i den tekniske dokumentasjonen før du kobler radioen til sigarettenneren. . Det er mulig at sikringen ikke tåler den ekstra belastningen når radioen og sigarettenneren slås på sammen.

Koble til radioen via dioder

Dioder brukes når det ikke er ACC-posisjon i låsen slik at radioen ikke slår seg av sammen med tenningen.

Diagrammet for strømforsyning til radioens kontrollinngang gjennom dioder er vist i figuren. Den gule hovedstrømledningen kobles, som vanlig, til batteriets positive. Rød (strømforsyning for kontrollkretser) - til anodene (plussene) til to dioder. Katoden (minus) til en av dem forsynes med strøm gjennom tenningsbryteren. Katoden til den andre er koblet til den blå ledningen - ANT+-kontakten til seksjon A av ISO-kontakten - på radioen eller (hvis tilgjengelig) til REM-signalutgangen for å slå på en ekstra forsterker.

Etter at tenningen er slått på, tilføres +12 V til ACC-inngangen via den røde ledningen gjennom låsen og den første dioden. Radioen slås på, spenningen vises på den blå ANT+-ledningen og går gjennom den andre dioden til ACC-inngangen.

Nå vil hovedenheten forbli på selv om tenningen er slått av. Du kan slå av radioen ved å bruke de innebygde kontrollene. For å slå den på igjen, må du vri nøkkelen i tenningslåsen igjen.

Video: koble til en radio via dioder

Koble til en ekstra (ekstra) radio

To radioer i en bil er ikke et typisk tilfelle. Som regel, hvis eieren er misfornøyd med kvaliteten eller egenskapene, endrer han hovedenheten til en ny. Men når standardradioen ikke bare gjengir lyd, men også utfører andre viktige funksjoner for bilen, er det vanskelig å finne en fullverdig erstatning.

Noen eiere foretrekker å løse problemet ikke ved å erstatte, men ved å installere en ekstra enhet. I dette tilfellet er det fortsatt mulig, for eksempel mens du spiller musikk på den nye radioen, å bruke den innebygde datamaskinen og lytte til radioen med den gamle.

Når du installerer en ekstra radio, må du løse to hovedproblemer: å plassere den andre enheten i kabinen nær førersetet og koble høyttalerne uavhengig.

Ikke alle bilmodeller har ledig plass i konsollen for ekstra enheter. Derfor, av hensyn til den andre radioen, ofrer de lavverdi hulrom: myntskuffer, rom og hyller som er i området tilgjengelig for førerens hender. Ofte må man justere hull i plastdeler eller kutte nye. Noen ganger arrangeres det spesielle podier. Dessverre passer ikke alltid en ekstra enhet organisk inn i hytta.

Galleri: eksempler på plassering av en ekstra radio i bilens interiør

Den ekstra radioen er installert på dashbordet og vekker oppmerksomhet 2 DIN sete lar deg plassere to 1 DIN radioer Radioen i hanskerommet er usynlig, men den er ikke særlig praktisk å bruke Noen ganger for å installere en ekstra radio må du kutte ut flere hull

Hvis tilkobling av strømmen til den andre hovedenheten ikke er fundamentalt forskjellig fra tilfellet med en radio og vanligvis ikke forårsaker noen spesielle problemer, krever akustikken mer oppmerksomhet.

Høyttalere kan ikke kobles parallelt til begge enhetene samtidig. Dette reduserer lydkvaliteten betydelig og kan lett føre til funksjonsfeil på radioens sluttfase. Høyttaleranlegg må kobles til ett og ett, det vil si veksle mellom utganger manuelt eller automatisk.

For å implementere denne metoden i praksis, brukes forskjellige bilreléer. En av de mulige ordningene med manuell kontroll av bytte av akustikk ved hjelp av en knapp er vist i figuren.

Fjerne og installere radioen

Før du installerer en ny, må du fjerne den gamle fabrikkradioen. Rekkefølgen av handlinger som kreves for dette kan variere avhengig av bilmodellen. Den nøyaktige beskrivelsen finner du i produsentens serviceveiledning.

Den første radioen og båndopptakeren med stereolyd ble introdusert i 1969 av Blaupunkt, og ytterligere 3 år senere ga de ut den første stereoradioen.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Vanligvis holdes radioen på plass av to eller fire plastlåser. Tilgang til dem åpnes etter fjerning av den dekorative rammen som dekker hullene rundt radioen. For å frigjøre låsene, bruk spesielle avtrekkere i form av strimler eller pinner. Du kan kjøpe dem, eller bruke hjemmelagde enheter.

Når du fjerner radioen, vær forsiktig og ikke bruk betydelig kraft. Hvis enheten ikke kommer ut, betyr det at en eller flere låser ennå ikke er åpne, eller at en ekstern hindring hindrer bevegelsen. Brut makt vil ikke hjelpe saken; det vil heller skade.

Fjerner radioen

For å fjerne radioen trenger du:

avtrekkere eller hjemmelagde enheter som erstatter dem;
tynn skrutrekker;

Liste over operasjoner for å fjerne radioen

Før du starter arbeidet, koble fra kjøretøyet ved å koble fra batteriet.
Bruk en tynn skrutrekker eller kniv til å fjerne frontpanelet på enheten (hvis designet tilsier det) og den dekorative rammen.
Sett de flate trekkerne inn i de teknologiske hullene langs kantene på radioen til du hører et karakteristisk klikk.
Sett runde avtrekkere inn i de fire teknologiske hullene langs kantene på frontpanelet.
Bruk avtrekkerne som spaker, løft radioen forsiktig ut av nisjen.
Koble fra kablene.
Om nødvendig og hvis tilgjengelig, fjern metallrammen på radioen (sleden). Når de gamle og nye radioene er utstyrt med samme fester, er det ikke nødvendig å bytte ramme.

Video: fjerning av radioen

Installere en radio

For å installere radioen trenger du:

skrujern,
sidekuttere (tang),
adapter fra ISO-kontakt til standardkontakt,
dekorativ ramme.

Liste over operasjoner for installasjon av en radiobåndopptaker

Sjekk det elektriske diagrammet til bilen og radioen for å sikre at kontaktene samsvarer med det tiltenkte formålet. Flytt om nødvendig pinnene til kontaktene til de riktige stedene.
Koble fra batteriet ved å koble fra minuspolen.
Fjern den gamle radioen.
Installer radioen i en metallramme (slede) og prøv dens plassering i konsollen.
Fjern radioen og bøy kronbladene og fest rammen i den tiltenkte posisjonen. Hvis tilgjengelig, bruk standard festemidler.
Trekk kablene med kontakter for tilkobling av radioen fra konsollen ut gjennom rammen.
Koble kontaktene til radioen. Bruk adaptere om nødvendig.
Installer radioen i metallrammen uten å feste låsene. Slå på batteriet og kontroller funksjonaliteten til enheten.
Trykk ned på radioen for å feste festene.
Plasser den dekorative rammen og fest dens posisjon ved å trykke.

Video: installere en radio

For å installere en radio er det ikke nødvendig å henvende seg til fagfolk. Å gjøre arbeidet selv, selv om det vil kreve foreløpig forberedelse, er innenfor mulighetene til enhver bilentusiast.