Biografier 

Utnevnelse av pansret personellfører. Tunge pansrede personellførere fra forskjellige land. Overvåkings- og kommunikasjonsutstyr

Den viktigste pansrede personellføreren til den russiske hæren er for tiden BTR-80 - en videreutvikling av BTR-70. Dette kjøretøyet (GAZ-5903), utviklet under ledelse av sjefdesigneren til GAZ Design Bureau A. Masyagin og ble tatt i bruk i 1986 under betegnelsen BTR-80. Den legemliggjorde i sin design den afghanske erfaringen i kampbruk av pansrede personellførere.
Serieprodusert på Arzamas Machine-Building Plant.
Den pansrede personellføreren BTR-80 er et amfibisk stridskjøretøy på hjul med våpen, panserbeskyttelse og høy mobilitet. Den er beregnet for bruk i motoriserte rifleenheter til bakkestyrkene.
Kjøretøyet har et 8x8 hjularrangement og en bakmontert enkel høyeffekts dieselmotor. BTR-80 kroppen er en lukket, forseglet, sveiset kropp laget av valset panserstål 10 mm tykt. I den fremre delen av skroget er det et kontrollrom med seter for fører og fartøysjef.
Kroppen er en stiv struktur sveiset av stålpanserplater. Den består av baug, sider, hekk, tak og bunn. I baugen er det vinsjluke, bølgeskjold, og inspeksjonsluker. På sidene av skroget er det skjøter, sidelandingsdører og en adkomstluke til FVU. I den bakre delen av skroget er det en vannjet-fremdriftsventil og tanklokk. På skrogdekselet er det en befalsluke, en førerluke, en tårnutskjæring, øvre luker for kampavdelingen, og luker over kraftverket. I bunnen av maskinen er det et inntak for vannstrålefremdriften og hull for drenering av driftsmateriell fra motorsystemene og transmisjonsenhetene. Tårnet på den pansrede personellføreren er kjegleformet, sveiset av stålpanserplater. Den er montert på et kulelager over en utsparing i tårntakplaten på kjøretøyets karosseri. Foran tårnet er det en embrasure for montering av koaksiale maskingevær. Motor - diesel, firetakts, 8-sylindret, V-formet, turboladet, væskekjølt. Motoreffekt - 260 hk. Bilen kan utstyres med samme motor, men uten turbolading med en effekt på 210 hk. Kraftsystemet til BTR-80 bruker diesel. Smøresystemet er kombinert under trykk og sprut, med en "våt" sump (dvs. den nedre delen av motorens veivhus er en beholder for olje).
BTR-80 girkassen er mekanisk, trinn. Den består av følgende enheter og komponenter: hovedclutch, girkasse, overføringskasse, kardangir, aksler, hjulgirkasser, vannjetpumpedrivenheter, vinsjdrivenheter. Hovedclutchen er en "tørr", dobbelskiveclutch, med friksjon av stål på friksjonsmateriale, med hydraulisk kontrolldrift. Girkasse - mekanisk, fem-trinns, med mekanisk kontrolldrift. Chassiset består av en fremdriftsenhet for hjul og fjæring. Hjulfremdriftsanordningen består av åtte drivende hjul. Hjulene er avtakbare, med delt felg. Dekkene er slangeløse, med justerbart trykk. Suspensjon - uavhengig, torsjonsstang, med hydrauliske teleskopiske støtdempere. BTR-80 vannfremdriftsenheten er en enkelt vannstråle med en aksialpumpe plassert bak på kjøretøyet. Hjulpropellen og vannstrålen styres ved hjelp av en styremekanisme. Kjøretøyet snus når du kjører på land ved å dreie hjulene på de to forakslene, og når det flyter - ved samtidig å vri vannrorene, klaffene og hjulene. Styremekanismen er mekanisk, med en hydraulisk booster.
Hjulene til BTR-80 er utstyrt med skuddbestandige enkeltpitch-dekk KI-80 eller KI-126, størrelse 13.00-18, som lar dem reise flere hundre kilometer uten trykk hvis de blir skutt flere ganger. Hjulene på de to fremre akslene er styrbare. Maskinen har et sentralt system for å regulere lufttrykket i dekkene, endre det, inkludert på farten, fra 0,5 til 2,8 kgf/cm2. Fjæringen av alle hjul er uavhengig, torsjonsstang. BTR-80 beveger seg flytende ved hjelp av et vannjet-fremdriftssystem med en hastighet på 10 km/t. Den pansrede personellføreren opprettholder mobiliteten flytende når vannkanonen bryter sammen ved å rotere hjulene. I dette tilfellet er bevegelseshastigheten opptil 4 km/t.
Standardbevæpningen til den pansrede personellbæreren BTR-80 er et pansret tårn med sirkulær rotasjon med en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskingevær. Den vertikale ledevinkelen varierer fra -4° til +60°. Våpenet er rettet manuelt ved hjelp av en skrumekanisme. Sikteapparatet er et periskopisk monokulært optisk sikte 1PZ-2, med en forstørrelse på 1,2x eller 4x med et synsfelt på henholdsvis 49° og 14°. Dette siktet gir ild fra KPVT-maskingeværet på en rekkevidde på opptil 2000 meter mot bakkemål og 1000 meter mot luftmål, og fra et PKT-maskingevær - opptil 1500 meter mot bakkemål. Seks 3D6 røykgranatkastere er montert på baksiden av tårnet, og er også utstyrt med et 902V "Tucha" kamuflasje røykskjermsystem.
Ytelsesegenskaper til BTR-80:

  • Kroppslengde 7,65 m, bredde 2,9 m, høyde 2,35 m
  • Vekt 13,6 t
  • Mannskap 2+8 personer
  • Bakkeklaring (bakkeklaring) 475 mm
  • Hjulformel 8x8
  • Dekk 13.00-18
  • Reservasjoner: foran 10 mm, side 7-9 mm, akter 7 mm, bunn 7 mm, tak 7 mm, tårn 7 mm
  • Kraftverk: 8-sylindret V-formet dieselmotor KamAZ-7403, 260 hk. (191 kW) ved 2600 o/min
  • Maksimal hastighet 80 km/t på motorveien, 10 km/t flytende
  • Cruising rekkevidde 600 km på motorvei, 12 timer flytende
  • Drivstofftankkapasitet 300 l hoved, 120 l - tillegg
  • Bevæpning: 14,5 mm KPVT maskingevær, 7,62 mm PKT maskingevær
  • Ammunisjon: 500 skudd på 14,5 mm, 2000 skudd på 7,62 mm
  • Hindring å overvinne: vegg 0,5 m høy, grøft 2,0 m bred, klatrevinkel 30°, rulling 25°
Modifikasjoner
  • BTR-80 - grunnleggende modifikasjon bevæpnet med en 14,5 mm KPVT maskingevær og en 7,62 mm PKT
  • BTR-80K - kommandoversjon av BTR-80, med våpen beholdt og ekstra kommunikasjons- og hovedkvarterutstyr
  • BTR-80A - modifikasjon med bevæpning fra en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en 7,62 mm PKT maskingevær, installert i et nytt skjermmontert tårn. Mange eksperter klassifiserer det som et infanterikampvogn med hjul.
  • BTR-80S - versjon av BTR-80A for interne tropper, utstyrt med en 14,5 mm KPVT maskingevær og en 7,62 mm PKT i et skjermmontert tårn
  • BTR-80M - en variant av BTR-80A med en YaMZ-238-motor (240 hk) og KI-128-dekk med økt skuddmotstand. Den skiller seg fra forgjengerne i den økte kroppslengden.
  • BTR-82, BTR-82A - modifikasjon med en 300 hk motor. s., med en installert 14,5 mm KPVT maskingevær (BTR-82) eller en hurtigskytende 30 mm 2A72 kanon (BTR-82A) sammen med en 7,62 mm PKTM maskingevær, elektrisk stasjon og digital to-plans våpenstabilisator, kombinert heldags skyttersikte TKN-4GA med stabilisert synsfelt og kontrollkanal for fjerndetonasjon av prosjektil. Økt overlevelsesevne, manøvrerbarhet, pålitelighet og levetid. Antifragmenteringsbeskyttelse og klimaanlegg er også installert.

I vårt land har det i løpet av de siste tiårene blitt opprettet et stort antall forskjellige pansrede personellførere. Til tross for forskjellene i teknisk utseende og egenskaper, hadde alle disse maskinene et felles formål. Alle innenlandske og utenlandske pansrede personellbærere er designet for å transportere personell med våpen.

I tillegg er "plikten" til en pansret personellfører på slagmarken å gi brannstøtte til jagerfly. Opprettelsen av innenlandske pansrede personellbærere ble ledsaget av den konstante utviklingen av våpnene deres. Fra slutten av førtiårene til i dag har bevæpningen av innenlandske pansrede personellførere kommet så langt som selve kjøretøyene de ble laget for.

BTR-40

Den første innenlandske serielle pansrede personellføreren, BTR-40, ble opprettet på slutten av førtitallet, under hensyntagen til driftserfaringen til amerikanske M3 Scout Cars, som påvirket hovedtrekkene i utseendet. Denne "opprinnelsen" til BTR-40 påvirket også bevæpningen. Basekjøretøyet til denne modellen bar defensive våpen i form av en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber.

Avhengig av situasjonen kunne den pansrede personellbærerskytteren installere et maskingevær på ett av fire fester. Det var tverrgående stenger på fremre og bakre skrogplater, og svingbare braketter på sidene. Opprinnelig bar den pansrede personellbæreren BTR-40 enheter for montering av maskingevær av forskjellige design, men på midten av femtitallet, under neste modernisering, ble alle brakettene forent. Det var ment å installere maskingeværet på braketten bare i en kampsituasjon. I stuet posisjon var den plassert i troppsrommet, på venstre hjulbue.

Når SGMB-maskingeværet installeres på frontplatefestet, kan skytteren skyte mot mål plassert innenfor en horisontal sektor 160° bred. Den tillatte reduksjonen av våpenet var begrenset til 13-15 grader, den maksimale høyden var avhengig av utformingen av maskingeværet og brukervennligheten. Maskingeværets sidemonteringspunkter gjorde det mulig å kontrollere sektorer 140° brede, og den bakre enheten - 180°. Ved flytting av maskingeværet fra sted til sted ble det således sikret nesten allsidig ild. Naturligvis var det svært vanskelig å flytte våpen i en kampsituasjon.

SGMB-maskingeværet ble matet ved hjelp av belter med 250 patroner med ammunisjon. I kamprommet til den pansrede personellføreren BTR-40 var det plass til fem bokser med ammunisjon, som hver inneholdt ett belte. Den totale transportable ammunisjonen besto av 1250 patroner med ammunisjon. I tillegg, for å forsvare en pansret personellfører, kunne skytteren bruke 8 fragmenteringsgranater og 2 antitankgranater.

I 1951 dukket det opp en luftvernversjon av kampkjøretøyet kalt BTR-40A. I tropperommet til dette kjøretøyet var det en ZPTU-2 luftvernpistol, utstyrt med to KPV-maskingevær på 14,5 mm kaliber. Høydevinklene til maskingeværfestet fra -5° til +90° gjorde det mulig å skyte mot både luft- og bakkemål. Ammunisjonslasten til de to maskingeværene bestod av 1200 skudd. Det skal bemerkes at ZPTU-2 luftvernpistolen okkuperte nesten hele volumet av tropperommet, og det er grunnen til at den tidligere pansrede personellføreren ble fullstendig fratatt sine transportevner.

På midten av femtitallet ble det utviklet en versjon av den pansrede personellføreren BTR-40 med en fullstendig lukket kropp. Det pansrede kjøretøyet BTR-40B fikk et troppsromtak med to tofløyede luker. Lukene var plassert i fremre og bakre del av taket og var beregnet på skytteren. For å skyte var det nødvendig å åpne en av lukene og installere maskingeværet på den tilsvarende braketten. Skytteren til BTR-40B pansrede personellfører kunne bare bruke to braketter, på de fremre og bakre skrogarkene.

BTR-152

Samtidig med den pansrede personellføreren BTR-40 ble et kjøretøy med lignende formål, BTR-152, opprettet. Utformingen av disse to pansrede kjøretøyene brukte et merkbart antall vanlige komponenter og sammenstillinger, inkludert våpen. Den pansrede personellføreren BTR-152 var bevæpnet med en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Våpenmonteringssystemene var lik de som ble brukt på BTR-40. Skytteren kunne skyte ved å bruke en av fire braketter på skrogets front-, bak- eller sideplater. Siktevinklene og ammunisjonsvolumene skilte seg ikke fra de tilsvarende parametrene til BTR-40.

På begynnelsen av femtitallet ble en luftvernversjon av kampkjøretøyet BTR-152 laget under navnet BTR-152A. I likhet med BTR-40A var dette kjøretøyet utstyrt med et ZPTU-2 luftvernmaskingeværfeste med 14,5 mm KPV maskingevær. Når det gjelder dets egenskaper, var dette våpenet likt det til BTR-40A. Til tross for de relativt store volumene i tropperommet, beholdt ikke BTR-152A sin transportfunksjon.

I andre halvdel av femtitallet fikk BTR-152, i likhet med BTR-40, et pansret tak. Det var tre hengslede luker i taket, hvorav to kunne brukes av skytteren. Som i tilfellet med BTR-40, beholdt modifikasjonen av den pansrede personellbæreren med tak bare to braketter for montering av SGMB-maskingeværet.

BTR-50P

Den pansrede personellføreren BTR-50P, adoptert i 1954, hadde de samme våpnene som tidligere kjøretøyer av denne klassen. Mannskapet på det pansrede kjøretøyet hadde en 7,62 mm SGMB maskingevær. Etter moderniseringen på slutten av sekstitallet ble alle pansrede personellførere av denne familien utstyrt med PKB-maskingevær. Begge typer maskingevær kan monteres på en av to braketter: på front- og bakplatene til troppsrommet.

Enheter for å installere SGMB-maskingeværet ble forent med enheter av pansrede personellbærere av tidligere modeller. Takket være dette kunne BTR-50P-skytteren skyte mot ganske brede sektorer i de fremre og bakre halvkulene. Den pansrede personellførerens maskingevær brukte 250 runde belter. Den transportable ammunisjonen inkluderte fem belter - 1250 skudd.

Det er kjente forsøk på å installere tunge kaliber DShKM og KPV maskingevær på BTR-50P pansret personellfører. Til tross for den store ildkraften, ble ikke slike alternativer for å utstyre pansrede kjøretøy standard. Det skal bemerkes at det er fotografier som viser BTR-50P pansrede personellbærere med våpen med stor kaliber, men slike maskingevær ble installert bare for parader.

Over tid fikk den pansrede personellbæreren BTR-50P et pansret tak og en ny betegnelse - BTR-50PK. Etter en slik modernisering forble bevæpningen til den pansrede personellføreren den samme, og store luker ble gitt i taket for bruk.

I følge noen rapporter kan BTR-50P, i likhet med tidligere innenlandske pansrede personellskip, bli grunnlaget for en selvgående luftvernpistol. For å gjøre dette var det planlagt å montere et skap med et ZPTU-2 maskingeværfeste i troppsrommet. I tillegg ble muligheten for å bruke en fire-tønnes ZPTU-4 installasjon vurdert. Denne teknikken kom ikke i produksjon.

BTR-60

Den pansrede personellbæreren BTR-60, som er den direkte "forfedre" til alle påfølgende innenlandskjøretøyer for dette formålet, hadde ikke tak i sine første modifikasjoner. Av denne grunn var bevæpningen av det pansrede kjøretøyet i samsvar med tidligere pansrede personellførere. BTR-60 bar et SGMB maskingevær montert på en av tre braketter. Brakettene var plassert på frontplaten og på sidene av skroget.

Skytteren hadde fem belter med 1250 skudd til disposisjon. Det er bilder av BTR-60 pansrede personellbærere med en DShKM maskingevær på frontfestet og to SGMB-er på siden, men slike fotografier er "veiledende" og gjenspeiler ikke realitetene i driften av den pansrede personellføreren.

På midten av sekstitallet gjentok den pansrede personellføreren BTR-60 skjebnen til det forrige kjøretøyet og skaffet seg et pansret tak. Opprinnelig hadde det pansrede kjøretøyet et tak, laget under hensyntagen til utviklingen fra tidligere prosjekter: en luke ble gitt i taket for bruk av en maskingevær. Denne versjonen av den pansrede personellføreren fikk betegnelsen BTR-60A. Senere serier av dette kjøretøyet fikk nye maskingevær i stedet for SGMB, de var utstyrt med et 7,62 mm PCB.

BTR-60PB-prosjektet kan betraktes som en reell revolusjon innen bevæpning av innenlandske pansrede personellbærere. For første gang i sovjetisk praksis mottok en pansret personellfører ikke braketter for å feste våpen, men et fullverdig roterende tårn. Et relativt lite konisk tårn med rett frontplate gjorde det mulig å løse flere problemer som plaget pansrede personellførere av tidligere modeller. Det pansrede tårnet beskyttet skytteren mot kuler og splinter, tillot våpen å bli rettet mer nøyaktig, og kunne også bære kraftigere våpen enn en maskingevær med riflekaliber.

Tårnet til den pansrede personellføreren BTR-60PB var utstyrt med en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en 7,62 mm PKT-maskingevær. Skytteren kunne skyte i alle retninger ved å rotere tårnet, og også rette våpenet vertikalt innenfor området fra -5° til +30°. For å sikte maskingevær ble det foreslått å bruke et PP-61 periskop optisk sikte med en forstørrelse på 2,6x. Synet gjorde det mulig å skyte fra et tungt maskingevær i avstander på opptil 2000 meter, og fra en PKT - opptil 1500 meter.

KPV-maskingeværets ammunisjon besto av 10 belter à 50 skudd (til sammen 500 skudd). Ammunisjonsboksene til PKT-maskingeværet inneholdt åtte belter på 250 skudd hver (2000 skudd).

BTR-70

På begynnelsen av syttitallet gikk den nye pansrede personellføreren BTR-70 i tjeneste med den sovjetiske hæren. Dette kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av utviklingen under BTR-60PB-prosjektet. Det ble antatt at den nye typen pansrede kjøretøy ville være i stand til å overta alle fordelene til basiskjøretøyet, men ville være blottet for sine ulemper. Tilsynelatende ble tårnet med to maskingevær ansett som et positivt trekk ved den pansrede personellføreren BTR-60PB, som et resultat av at den ble overført til BTR-70 uten store endringer.

Bevæpningen og dens egenskaper forble de samme, selv om utformingen av tårnet gjennomgikk noen endringer relatert til produksjonsteknologi. I tillegg ble det foreslått å installere et oppgradert PP-61AM periskopisk sikte i tårnet til det pansrede personellskipet BTR-70. Dimensjonene på ammunisjonslasten og skytefeltet forble de samme.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd forsøkte noen land som var bevæpnet med BTR-70 pansrede personellførere forsøk på å modernisere dem. En rekke lignende prosjekter involverte bruk av nye våpen, inkludert nye kampmoduler. Takket være dette var BTR-70 i stand til å bli en bærer av automatiske kanoner og granatkastere, samt anti-tank missiler. I de russiske væpnede styrkene ble BTR-70-kjøretøyer operert med grunnleggende våpen.

BTR-80

BTR-80 pansrede personellfører var ment å erstatte tidligere kjøretøy med lignende formål. Som et resultat ble utviklinger fra tidligere prosjekter mye brukt i utformingen. Av denne grunn, i grunnversjonen, var det pansrede kjøretøyet BTR-80 utstyrt med nesten de samme våpnene som BTR-60PB eller BTR-70. På taket av kjøretøyet ga de et konisk tårn av "klassisk" design for innenlandske pansrede personellskip.

Bevæpningen til den første modifikasjonen av BTR-80 ble lånt fra tidligere pansrede kjøretøyer. Tårnet var utstyrt med et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKT maskingevær. Maskingeværmonteringssystemene har gjennomgått noen endringer. Nye manuelt drevne mekanismer gjorde det mulig å rette maskingevær i et vertikalplan innenfor området fra -4° til +60°.

Tårnet til den nye pansrede personellføreren mottok oppdaterte sikteinnretninger. BTR-80-skytteren må bruke et 1P3-2 periskopoptisk sikte med variabel forstørrelse (1,2x og 4x), som gir et synsfelt med en bredde på 49 eller 14 grader. Ammunisjonsbelastningen til maskingeværene forble den samme: 10 belter for 500 runder med 14,5x114 mm patroner og 8 belter for 2000 runder på 7,62x54 mm R.

Tatt i betraktning opplevelsen av krigen i Afghanistan, ble en modifikasjon av BTR-80 pansret personellfører med et nytt våpensystem opprettet. BTR-80A pansrede kjøretøy fikk en ny kampmodul med kraftigere våpen. Den relativt lille diameteren på tårnringen til basiskjøretøyet tvang forfatterne av BTR-80A-prosjektet til å bruke et våpenovervåkingsarrangement som var nytt for innenlandske pansrede personellførere.

I jakten på kjøretøyet BTR-80A ble det montert en roterende plattform, der det var støtter og en svingende installasjon med våpen. Hovedvåpenet til den nye modellen pansrede personellfører var den 30 mm 2A72 automatiske kanonen. En 7,62 mm PKT-maskinpistol var montert på samme struktur som pistolen, og røykgranatkastere var montert på våpenstøttene. Tårnet var utstyrt med 1PZ-9 (dag) og TPNZ-42 (natt) sikter.

Ammunisjonslasten til det pansrede personellførertårnet BTR-80A består av 300 skudd for en automatisk kanon og 2000 skudd for en maskingevær. Det skal bemerkes at alle tårnkomponenter, inkludert ammunisjonsbokser, er plassert utenfor skroget, og det er derfor en kontinuerlig tilførsel av ammunisjon benyttes. Utformingen av tårnet gjør at våpen kan siktes i alle retninger. Høydevinkelen er begrenset til 70 grader. Avhengig av ammunisjonen som brukes, kan BTR-80A sine våpen treffe mål med en rekkevidde på opptil 4 kilometer.

Et interessant trekk ved tårnet med en 2A72-kanon og en PKT-maskingevær er den relativt høye siktelinjen - 2,8 meter fra bakken. Dette gjør at mannskapet på den pansrede personellføreren, om nødvendig, kan ta dekning bak murer eller bygninger, og gir mulighet til å overvåke situasjonen og brann. Når man kjemper i urbane miljøer, viser slike evner seg å være svært nyttige.

Tårnet til det pansrede personellskipet BTR-80A har en rekke fordeler i forhold til tidligere våpensystemer, men kraften til våpnene kan være overdreven for noen kampoppdrag. I tillegg, for å installere et tungt tårn med en automatisk kanon, er det nødvendig å modifisere kroppen til den basepansrede personellføreren.

For å bevare fordelene til overvåkingstårnet og gi de nødvendige egenskapene, ble BTR-80S pansret personellbærer laget. Tårnet til dette kampkjøretøyet er en modifisert versjon av den tilsvarende BTR-80A-enheten, men i stedet for en 30 mm automatisk kanon er den utstyrt med en KPVT-maskinpistol. Den koaksiale maskingeværet forble den samme - PKT 7,62 mm kaliber.

BTR-82

På 2000-tallet ble det opprettet flere nye modifikasjoner av BTR-80 pansrede personellfører. Maskinene er utstyrt med nye motorer og en rekke nytt utstyr designet for å forbedre ytelsen. Som før ble våpenkomplekset til de nye pansrede kjøretøyene laget på grunnlag av de tilsvarende enhetene til det tidligere utstyret. Det originale skjermmonterte tårnet, laget for BTR-80A pansret personellfører, har blitt forbedret og er installert på nye modifikasjoner av kjøretøy.

Den pansrede personellføreren BTR-82 er bevæpnet med et tårn med en KPVT tung maskinpistol og en 7,62 mm PKT. De generelle egenskapene til tårndesignet, uten store endringer, ble lånt fra kampmodulen til BTR-80A pansret personellfører. KPVT og PKT maskingevær har henholdsvis 500 og 2000 patroner med ammunisjon. Tilførselen av ammunisjon til hver av maskingeværene utføres ved hjelp av ett belte. For å forbedre skuddnøyaktigheten er våpenet utstyrt med en to-plans stabilisator. Separate dag- og nattsikter er erstattet av den kombinerte enheten TKN-4GA.

Den pansrede personellføreren BTR-82A bærer en 30 mm automatisk kanon og en PKT maskingevær. Våpenet er stabilisert i to plan. Kanonen og maskingeværets ammunisjon forble den samme som på BTR-80A - 300 granater og 2000 skudd. Tårnet til kjøretøyet BTR-82A er utstyrt med et sikte som ligner det som brukes på en pansret personellfører med maskingeværbevæpning.

BTR-90

På begynnelsen av nittitallet ble en ny innenlandsk en introdusert for første gang. Dette kampkjøretøyet ble laget under hensyntagen til erfaringene fra nylige kriger og skulle øke kampeffektiviteten til motoriserte rifleenheter betydelig. I 2011 forlot Forsvarsdepartementet endelig kjøpet av BTR-90 til fordel for lovende utstyr som for tiden lages. Likevel er bevæpningen av et pansret personellskip som ikke kom i produksjon av stor interesse.

Erfarent alternativ

For første gang i innenlandsk praksis ble det foreslått å utstyre en pansret personellfører med et tomannstårn med et utviklet våpensystem. I sin design og utstyr minnet BTR-90-tårnet til en viss grad om tårnet til BMP-2-infanterikampvognen. Hovedbevæpningen til BTR-90 skulle være en 2A42 automatisk kanon på 30 mm kaliber. Et PKTM maskingevær på 7,62 mm kaliber skulle installeres på samme mekanismer som pistolen. Det løpevåpenet hadde en to-plans stabilisator.

En bærerakett for 9K113 Konkurs anti-tank missilsystem ble installert på taket av tårnet til det lovende pansrede personellskipet. Skytteren hadde til disposisjon et kombinert (dag og natt) sikte BPK-Z-42. På forespørsel fra utenlandske kunder kunne skytterens arbeidsplass utstyres med et BPK-M-sikte med franskprodusert termokamera. I tillegg var det pansrede personellskipet utstyrt med et spesielt 1P3-3 luftvernsikte.

BTR-90 med forsterket rustning

Tårnmekanismene gjorde det mulig å rette våpenet 360° i horisontalplanet og fra -5° til +75° i vertikalplanet. Ammunisjonslasten til den automatiske kanonen besto av 500 skudd, den koaksiale maskingeværet - av 2000 skudd. I tillegg var det i kamprommet til det pansrede personellskipet plass til å romme fire transport- og utskytningscontainere med 9M113 Konkurs anti-tank missiler.

Våpensystemet som ble brukt tillot det pansrede personellskipet BTR-90 å treffe fiendtlige pansrede kjøretøyer og festningsverk med missiler på en rekkevidde på opptil 4 km. Den automatiske kanonen 2A42 hadde en effektiv rekkevidde for bakkemål på opptil 4 km, og for luftmål - 2...2,5 km.

BTR-D

På midten av syttitallet mottok de luftbårne troppene et nytt luftbåren pansret personellskip BTR-D. For å lette utviklingen og konstruksjonen av nytt utstyr, ble dette prosjektet utført på grunnlag av BMD-1 luftbåren kampvogn med omfattende bruk av dets komponenter og sammenstillinger. for luftbårne styrker mottok to PKM-maskingevær installert i den luftbårne troppen.

I frontplaten til troppsrommet, plassert bak sjåførens arbeidsplass, var det anordnet to luker som den skulle skyte gjennom fra to PK-maskingevær. Fallskjermjegerne inne i kampkjøretøyet må avfyre ​​disse våpnene. Skytterne disponerer 8 belter à 250 skudd hver (1000 skudd pr. maskingevær).

Det er informasjon om å utstyre en rekke BTR-D pansrede personellførere med AGS-17 automatiske granatkastere. Dette våpenet var montert på en brakett på taket av troppsrommet. For å skyte av en granatkaster, måtte fallskjermjegeren bruke en av lukene i taket. Noen kilder nevner også eksistensen av pansrede kjøretøy med en lignende installasjon av maskingevær.

BTR-MD og BTR-MDM

I nær fremtid bør de luftbårne styrkene få nytt utstyr av flere modeller. Grunnlaget for kjøretøy til ulike formål bør som sagt være pansret personellfører BTR-MDM. Dette pansrede kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av det forrige BTR-MD-prosjektet. Det foreslås å bygge nytt utstyr for luftbårne styrker ved bruk av eksisterende og nyutviklede komponenter og sammenstillinger. Noen av komponentene ble lånt fra det luftbårne kampkjøretøyet.

I likhet med det tidligere pansrede personellskipet for luftbårne tropper, har BTR-MDM lett maskingeværbevæpning. Bevæpningen til kjøretøyet BTR-MDM består av et fjernstyrt tårn med en 7,62 mm PKTM maskingevær. Maskingeværets ammunisjon er plassert i boksen ved siden av. For å rette maskingeværet mot målet brukes et 1P67M periskopsikte.

Om nødvendig kan mannskapet skyte fra en ekstra frontal maskingevær. Retningsfestet for RPK lett maskingevær er plassert i frontplaten på skroget i høyre halvdel. I tillegg er det fire røykgranatkastere på frontplaten.

Fremtiden til pansrede personellbærervåpen

I løpet av et halvt århundre har bevæpningen av innenlandske pansrede personellførere gjennomgått store endringer. BTR-40 bar bare en maskingevær med riflekaliber, montert på en av fire braketter. Om nødvendig kan maskingeværet flyttes til et annet sted eller fjernes og brukes separat.

De nyeste modellene av pansrede personellførere har solid maskingevær- eller kanon-maskingeværbevæpning, som er mange ganger større enn det som ble brukt på de første kjøretøyene i denne klassen. Nylig utvikling innen pansrede kjøretøyer for motoriserte geværtropper lar oss si med sikkerhet at utviklingen av våpen fortsetter og neppe vil stoppe.

De siste årene har den innenlandske og utenlandske forsvarsindustrien jobbet aktivt med å lage nye kampmoduler som er egnet for installasjon på forskjellige utstyrsmodeller. Innenlandske bedrifter er klare til å gi kundene kampmoduler av forskjellige modeller, utstyrt med våpen av forskjellige typer og klasser. Avhengig av militærets ønsker kan pansrede kjøretøy bære maskingevær, automatiske kanoner, automatiske granatkastere og panservernmissiler. I tillegg er alle nåværende kampmoduler utstyrt med moderne sikteenheter.

Det er universelle kampmoduler som for tiden ser ut som den mest praktiske og effektive måten å bevæpne pansrede kjøretøy for motoriserte rifleenheter. Slike systemer, som kombinerer rustningselementer, våpen og diverse elektronisk utstyr, gjør det mulig å utstyre utstyr med alle nødvendige systemer, og gjør det også relativt enkelt å modernisere det.

Når det gjelder bevæpning av fremtidige pansrede personellførere, vil den mest sannsynlig beholde sine grunnleggende funksjoner. Det er grunn til å tro at slike pansrede kjøretøy vil fortsette å bære automatiske kanoner eller tunge maskingevær koaksialt med riflekaliber maskingevær. I tillegg kan automatiske granatkastere og panservernmissiler inngå i våpensystemene.

Imidlertid vil bare tiden vise hvordan bevæpningen til fremtidige pansrede personellskip vil se ut. Demonstrasjon av nytt husholdningsutstyr av denne klassen bør finne sted i de kommende årene.

De pansrede kjøretøyene i Russland og verden, bilder, videoer, se på nettet, var betydelig forskjellig fra alle deres forgjengere. For å gi en stor reserve av oppdrift, ble skrogets høyde økt merkbart, og for å forbedre stabiliteten fikk tverrsnittet en trapesformet form. Den nødvendige skuddmotstanden til skroget ble gitt av rullet sementert rustning med et ekstra herdet ytre lag av KO-merket (Kulebaki-OGPU). Ved fremstillingen av skroget ble panserplater sveiset på den indre myke siden, og spesielle lager ble brukt for å lette monteringen. For å forenkle installasjonen av enheter ble de øvre panserplatene på skroget gjort avtagbare med en tetning på stoffpakninger smurt med rødt bly.

Pansrede kjøretøy fra andre verdenskrig der mannskapet på to personer var lokalisert nær lengdeaksen på baksiden av hverandres hoder, men tårnet med våpen ble forskjøvet 250 mm til venstre side. Kraftenheten er forskjøvet til styrbord side på en slik måte at tilgang for motorreparasjoner var mulig fra innsiden av tankens kamprom etter fjerning av sikkerhetsskilleveggen. På baksiden av tanken, langs sidene, var det to gasstanker med en kapasitet på 100 liter hver, og rett bak motoren var det en radiator og en varmeveksler, vasket av sjøvann når den beveget seg flytende. Hekken, i en spesiell nisje, var det en propell med farbare ror. Balansen til tanken ble valgt på en slik måte at når den var flytende hadde den en liten trim til hekken. Propellen ble drevet av en kardanaksel fra et kraftuttak montert på girkassehuset.

Pansrede kjøretøy fra USSR i januar 1938, på forespørsel fra sjefen for ABTU D. Pavlov, skulle tankens bevæpning styrkes ved å installere en 45 mm halvautomatisk pistol eller en 37 mm automatisk pistol, og i Ved installasjon av en halvautomatisk pistol, skulle mannskapet økes til tre personer. Tankens ammunisjon skulle bestå av 61 skudd for 45 mm kanonen og 1300 skudd for maskingeværet. Designbyrået til anlegg nr. 185 fullførte to prosjekter på "Slott"-temaet, hvis prototype var den svenske Landsverk-30-tanken.

Wehrmacht pansrede kjøretøyer slapp ikke unna problemer med motorforsterkning. Til det som er sagt, kan vi bare legge til at denne krisen faktisk ble overvunnet først i 1938, som tanken ikke bare fikk en tvungen motor for. For å styrke opphenget ble det brukt tykkere bladfjærer. Gummidekk laget av neopren, en innenlandsk syntetisk gummi, ble introdusert, produksjon av spor fra Hartfield-stål ved varmstempling startet, og høyfrekvent herdede fingre ble introdusert. Men alle disse endringene i tanken ble ikke introdusert samtidig. Tankskroget med skrå panserplater kunne ikke produseres i tide. Imidlertid ble det koniske tårnet med forbedret beskyttelse levert i tide, og tanken med samme skrog, forsterket oppheng (på grunn av installasjon av tykkere bladfjærer), en tvungen motor og et nytt tårn ble testet på NIBT-teststedet.

Moderne pansrede kjøretøy gikk under koden T-51. Den beholdt prosessen med overgang fra spor til hjul, som prototypen, ved å senke spesielle spaker med hjul uten at en person dro. Etter å ha justert kravene til tanken, gjort den til en treseter (det ble besluttet å beholde reservekontrollen for lasteren), og styrket bevæpningen til BT-nivået, var det ikke lenger mulig å implementere hjulet av Landsverk-typen. kjøre. I tillegg var tankens hjuldriftstransmisjon altfor kompleks. Derfor ble snart arbeidet med "Castle"-temaet utført på T-116-tanken, der "byttet av sko" ble utført i henhold til BT-typen - ved å fjerne beltekjedene.

BTR-80 er den mest utbredte og mest populære pansrede personellføreren på hjul i den russiske hæren. Han begynte sin militærtjeneste på de brennende veiene i Afghanistan.

På begynnelsen av 1980-tallet ble BTR-70 den viktigste pansrede personellføreren i den sovjetiske hæren, lansert i masseproduksjon i 1976. Erfaring med å betjene disse kjøretøyene viste imidlertid snart at til tross for betydelige forbedringer sammenlignet med den tidligere BTR-60PB, forble de fleste manglene til forgjengeren nesten uendret.

OPPRETTELSE

For å eliminere disse manglene ble en ny pansret personellbærer GAZ-5903 designet i designbyrået til Gorky Automobile Plant under ledelse av I. S. Mukhin og E. M. Murashkin på begynnelsen av 1980-tallet. Mens den generelle utformingen av BTR-70 ble opprettholdt, inneholdt det nye kjøretøyet en rekke endringer. I stedet for to forgassermotorer ble det installert en dieselmotor med høyere effekt, og store doble luker ble installert i sidene av skroget for på- og avstigning av mannskapet. Selve karosseriet har blitt 115 mm høyere og lengre og 100 mm bredere, selv om den totale høyden på bilen kun har økt med 30 mm.

Ønsket om å gi mannskapet muligheten til å skyte fra under beskyttelse av rustning ble videreutviklet, for hvilke de vanlige skjoldene, lukket av klaffer, i sidene av skroget ble erstattet av kuleinstallasjoner vendt forover. Denne avgjørelsen, kombinert med den såkalte aktive utplasseringen av tropper, ga kjøretøyet en enestående konsentrasjon av ildkraft i fronten
halvkule.

Den pansrede personellførerens rustning ble litt styrket, men til tross for dette økte vekten til GAZ-5903 med 18% sammenlignet med BTR-70, fra 11,5 til 13,6 tonn Takket være installasjonen av en kraftigere motor, kjøretøyets mobilitet forble uendret og rekkevidden forble uendret. Etter vellykkede statlige tester ble GAZ-5903 adoptert av den sovjetiske hæren under betegnelsen BTR-80.

PRODUKSJON OG MODERNISERING

Produsenten av det nye kjøretøyet ble identifisert som AMZ - Arzamas Machine-Building Plant (inntil september 1983 - Arzamas Automotive Parts Plant PO GAZ), der BTR-70 pansret personellvogn hadde blitt masseprodusert siden 1981. Den første produksjonen BTR-80 forlot fabrikkgulvet 24. februar 1984.

10 år senere - i 1994 - ble BTR-80A pansret personellvogn (GAZ-59029) tatt i bruk. Arbeidet med å lage denne maskinen ble utført av GAZ JSC under ledelse av A. G. Masyagin. Hovedforskjellen fra BTR-80 er dens tårnmonterte kanon- og maskingeværfeste, designet for å bekjempe bakke- og lavtflygende luftmål. Tårnfestet rommer en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en koaksial PKT-maskingevær. Vertikale pekevinkler fra -5° til +70°. Ammunisjonskapasitet: 300 granater og 2000 skudd. Alle våpen er plassert på en vogn plassert utenfor det beboelige rommet, noe som reduserer gassforurensning ved skyting. BTR-80A er utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte og et TPN-3-42 "Crystal" tank nattsikte, som lar den treffe mål på en rekkevidde på opptil 900 m om natten har økt til 14,5 tonn. Samtidig med BTR-80A ble BTR-80S utviklet - en versjon av BTR-80A for interne tropper. I stedet for en 30 mm kanon er den utstyrt med et tungt maskingevær fra KPVT. På grunn av den fullstendige mangelen på fotografier av dette kampkjøretøyet, er det imidlertid vanskelig å si om det ble masseprodusert.

BTR-80 er designet i henhold til samme layout som forgjengerne BTR-60 og BTR-70: i den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, bak det er det et troppsrom og i den bakre delen av skroget det er et rom for motorgir.

Den forseglede, fullstendig lukkede kroppen til den pansrede personellføreren er sveiset fra valsede stålpanserplater plassert i store helningsvinkler til vertikalen. Den beskytter mannskapet og fallskjermjegere fra håndvåpenkuler på 7,62 mm kaliber, og frontalpansringen mot kuler på 12,7 mm kaliber.

SAK LAYOUT

Kontrollrommet har seter for føreren og føreren av kjøretøyet. De har periskopovervåkingsutstyr til disposisjon. Høyre side av frontplaten er utstyrt med kulestøtte for avfyring fra maskingevær. Adkomst til kontrollrommet skjer gjennom to luker i taket på skroget. Bak fører- og sjefssetene er det enkeltseter for en av de landende infanteristene og skytteren av maskingeværfestet.

Hoveddelen av landingsstyrken - seks fullt utstyrte infanterister - er plassert vendt mot sidene på to seter montert i troppsrommet langs skrogets lengdeakse. For skyting av fallskjermjegere er det syv skyting på sidene av skroget, laget med en sving langs banen, og to av dem er beregnet for skyting fra maskingevær.

Embrasurene er utstyrt med kulelager, slik at de kan skyte uten å redusere trykket i troppsrommet i forurenset terreng.

Det er også en skyting for skyting oppover i begge pansrede takluker i troppsrommet. I tillegg til to luker i taket av skroget, brukes doble dører på begge sider av den pansrede personellvognen for landing og avstigning av tropper. Det ene dørbladet brettes opp, og det andre går ned og danner et trinn, slik at om nødvendig kan landing og avstigning av tropper gjøres mens kjøretøyet er i bevegelse.

VÅPEN

Hovedbevæpningen til BTR-80 består av en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskinpistol.

Maskingeværene er installert i et konisk tårn med styrevinkler på 360° horisontalt og fra -4° til +60° vertikalt. For å belyse mål når du skyter om natten, er en IR-belysning montert på konsollen til maskingeværfestet.

Røykgranatkastere av 902B "Tucha" -systemet er installert på bakveggen av tårnet, og i taket er det en TNPT-1-enhet, designet for tårnskytteren for å overvåke veien og terrenget i bakvisningssektoren.

MOTOR OG GIR

Kraftverket til BTR-80 består av en diesel åttesylindret V-formet firetakts væskekjølt KamAZ-7403-motor med turbolader med en kapasitet på 260 hk. Med. ved 2600 rpm, arbeidsvolum 10850 m³. Plasseringen av én motor i stedet for to medførte også endringer i utformingen av transmisjonsenheter. Den inkluderer en tørr dobbelskiveclutch, en femtrinns girkasse med synkronisatorer i 2., 3., 4. og 5. gir, og kardangir. I stedet for to overføringskasser, er en to-trinns overføringskasse installert med differensiell dreiemomentfordeling i to strømninger (på 1. - 3. og på 2. - 4. aksel) og tvungen differensialsperring. Låseinnretninger sørger for at nedgiring er koblet inn og senterdifferensialen låses kun når forakslene er koblet inn. For å forhindre sammenbrudd ved overbelastning av transmisjonselementer (med låst differensial), har overføringskassen en friksjonsclutch - en begrensende dreiemomentclutch. Overføringskassen er utstyrt med en kraftuttaksboks for vannjet fremdriftsenhet og vinsj.

Hovedtannhjulene til drivakslene er med kamdifferensialer med begrenset skli. Hjulgirkasser er ett-trinns, med spiralformede tannhjul.

Hjul med delte felger og slangeløse skuddsikre pneumatiske dekk KI-80 eller KI-126 størrelse 13.00-18. Lufttrykket i dekkene er justerbart fra 0,5 til 3 kg/m2, uavhengig torsjonsstangfjæring, hydrauliske, teleskopiske, dobbeltvirkende støtdempere, to hver for hjulene på 1. og 4. aksel og en hver for hjulene på 2. og 4. aksel, hjul på 1. og 2. aksel er styrbare. Et sentralisert dekktrykkkontrollsystem lar føreren, avhengig av kjøreforholdene, stille inn riktig dekktrykk, noe som sikrer lavt spesifikt marktrykk og dermed høy terrengkapasitet, sammenlignbar med beltebiler.

SPESIFIKASJONER

Kraftverket lar et kampkjøretøy som veier 13,6 tonn nå en maksimal hastighet på motorveien på minst 80 km/t. Rekkevidde på motorveien er 600 km.

Bevegelse gjennom vann sikres ved drift av en ett-trinns vannjet fremdriftsenhet med en fire-blads impeller med en diameter på 425 mm. Når man beveger seg på land, lukkes vannkanonens utgangsvindu av en pansret klaff. Når du beveger deg gjennom vann, vil lukking av spjeldet lede vann inn i de motsatte kanalene. Maksimal hastighet flytende er minst 9 km/t. Det flytende cruiseområdet ved gjennomsnittlige motordriftsforhold (1800-2200 rpm) er 12 timer.

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER TIL BTR-80

Kampvekt, t: 13,6
Mannskap, personer: 2
Tropper, mennesker: 9
Totalmål, mm:
lengde: 7650
Bredde: 2900
høyde: 2350
base: 4400
måler: 2410
bakkeklaring: 475
Reservasjon, mm:
kropp panne: 10
bord: 7…9
feed: 7
tårn: 7
Maks hastighet, km/t:
til lands: 80
flytende: 9
Strømreserve:
til lands: 600 km
flytende; 12 timer

Du kan være interessert:


I artiklene våre snakket vi om historien til opprettelsen av BTR-80 og dens tekniske egenskaper, la oss nå gå videre til historien om dens våpen og operativ erfaring i hæren.

Bevæpningen til BTR-80 består av en tvillinginstallasjon, inkludert en KPVT maskingevær med 14,5 mm kaliber, samt en 7,62 mm PKT. Denne installasjonen er plassert på aksler plassert i frontdelen. I dette tilfellet ble installasjonen rettet manuelt ved hjelp av en skrumekanisme. I horisontalplanet ble føring utført ved å rotere tårnet.

I tillegg ble 1PZ-2 periscope monokulært optisk sikte også brukt for å sikre sikting av maskingevær. Det sikret skyting på en rekkevidde som ikke oversteg 2000 meter ved skyting fra KPVT mot bakkemål for luftmål, denne rekkevidden var 1500 meter. Ved avfyring fra PKT var det mulig å treffe kun bakkemål på en rekkevidde på ikke mer enn 1500 meter.

Ved hjelp av KPVT kunne mannskapet på det pansrede kjøretøyet med hell kjempe mot lett pansret og annet fiendtlig utstyr, samt helikoptre og lavtflygende fly. Ammunisjonslasten var 500 skudd, lastet i 10 belter. PKT ble brukt til å ødelegge fiendtlig personell, samt stasjonære brannvåpen. Dens ammunisjonskapasitet er 2000 skudd, plassert i 8 belter.

For å ivareta brannsikkerheten ble kjøretøyet utstyrt med brannslokkingsutstyr. I tillegg ble BIR-80 spesialdesignet for transport med Il-76 og An-22 lastefly.

I 1994 vedtok den russiske hæren en modifikasjon av GAZ-5903 (BTR-80) under navnet GAZ-59029 (BTR-80A). Den skilte seg fra prototypen med et helt nytt våpensystem. Så, for første gang i historien til innenlandske pansrede personellbærere av denne klassen, mottok den pansrede personellføreren, i stedet for en maskingevær med stor kaliber, en 30 millimeter automatisk kanon med 300 runder ammunisjon.

Kjøretøyets designere plasserte alle våpnene på en spesiell vogn utenfor grensene til det bebodde rommet. Dette trekket gjorde det mulig å redusere gassforurensning inne i kamprommet betydelig under avfyring. BTR-80A var utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte, samt et tanknattsikte kalt TPN-3-42 "Crystal", som gjorde det mulig å treffe mål om natten i en avstand på opptil 900 meter.

Den nye modifikasjonen av BTR-80 hadde en masse på 14 tonn og den hadde evnen til å skyte ned helikoptre og fly som fløy i høyder på opptil 4000 meter.

Nesten samtidig med BTR-80A ga GAZ ut sin modifikasjon under betegnelsen BTR-80S, beregnet på å bevæpne interne tropper. I tillegg, på grunnlag av chassiset til denne pansrede personellføreren, ble 2S23 Nona-SVK selvgående pistol laget i 1990.

Andre modifikasjoner av denne maskinen ble også utviklet. Analogene ble også produsert i utlandet, spesielt i Ungarn, slike pansrede personellbærere basert på CURRUS-bedriften ble modifisert for å møte NATOs krav.

BTR-80 er fortsatt i tjeneste med den russiske hæren i tillegg har den blitt levert til en rekke land rundt om i verden, fra USA til republikken Tsjad.

Tekniske egenskaper for BTR-80:

Kasselengde, mm 7650
Kassebredde, mm 2900
Høyde, mm 2350..2460
Sokkel, mm 4400
Spor, mm 2410
Bakkeklaring, mm 475
Bestilling
Pansertype valset stål
Kropps panne, mm/grad. 10
Skrogside, mm/grad. 7..9
Skrogmating, mm/grad. 7
Revolver foran, mm/grad. 7
Tårnside, mm/grad. 7
Tårnmating, mm/grad. 7
Bevæpning
Vinkler VN, grader. 4..+60
Vinkler GN, grader. 360
Skytefelt, km 1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
Severdigheter 1PZ-2
Maskingevær 1 - 14,5 mm KPVT / 1 - 7,62 mm PKT
Mobilitet
motorens type KamAZ 7403
Motorkraft, l. Med. 260
Motorveihastighet, km/t 80
Fart over ulendt terreng, km/t 20..40 på bakken / 9 flytende
Cruising rekkevidde på motorveien, km 600
Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km 200..500 på grusveier
Spesifikk kraft, l. s./t 19,1
Hjulformel 8-8/4
Opphengstype individuell torsjonsstang med hydrauliske støtdempere
Klatreevne, grader. 30
Mur som skal overvinnes, m 0,5
Grøft som skal overvinnes, m 2
Fordability, m flyter