Familierådgivning 

Nevn hovedfunksjonene til luftvåpenet. russisk militær luftfart. Der det hele begynte

Designet for å beskytte sentre, regioner i landet (administrative, industrielle og økonomiske), troppegrupper og viktige fasiliteter fra fiendens luft- og romangrep, støtte handlingene til bakkestyrkene og slå fiendens luftfarts-, land- og sjøgrupper, hans administrative , politiske og militærøkonomiske sentre.

Hovedoppgavene til Luftforsvaret under moderne forhold er:

  • avsløre begynnelsen på et fiendtlig luftangrep;
  • varsle hovedkvarteret til de væpnede styrker, hovedkvarteret for militærdistrikter, flåter og sivilforsvarsmyndigheter om begynnelsen av et fiendtlig luftangrep;
  • oppnå og opprettholde luftoverherredømme;
  • dekker tropper og bakre fasiliteter fra luftrekognosering, luft- og romangrep;
  • luftstøtte til bakke- og marinestyrkene;
  • nederlag av fiendens militærøkonomiske potensielle anlegg;
  • brudd på fiendens militære og regjeringskontroll;
  • nederlag av fiendtlige kjernefysiske missiler, luftvern- og luftfartsgrupper og deres reserver, samt luft- og sjølandinger;
  • nederlag av fiendtlige marinegrupper til sjøs, hav, marinebaser, havner og baser;
  • frigjøring av militært utstyr og landing av tropper;
  • lufttransport av tropper og militært utstyr;
  • gjennomføre strategisk, operativ og taktisk luftrekognosering;
  • kontroll over bruken av luftrommet i grensestripen.

I fredstid utfører luftforsvaret oppgaver for å beskytte Russlands statsgrense i luftrommet og varsler om flyvninger av utenlandske rekognoseringskjøretøyer i grensesonen.

Luftforsvaret inkluderer lufthærene til den øverste overkommandoen for strategiske formål og den øverste overkommandoen for militær transportluftfart; Moskva luftvåpen og luftforsvarsdistrikt; Luftforsvars- og luftforsvarshærer: separate luftforsvars- og luftforsvarskorps.

Luftforsvaret inkluderer følgende typer tropper (fig. 1):

  • luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial);
  • anti-fly missil styrker;
  • radiotekniske tropper;
  • spesielle tropper;
  • enheter og institusjoner på baksiden.

Bomberfly Den er bevæpnet med langdistanse (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly av ulike typer. Den er designet for å beseire troppegrupper, ødelegge viktige militære, energianlegg og kommunikasjonssentre, primært i den strategiske og operasjonelle dybden av fiendens forsvar. Bomberen kan frakte bomber av ulike kaliber, både konvensjonelle og kjernefysiske, samt luft-til-overflate-styrte missiler.

Angrepsfly designet for luftstøtte av tropper, ødeleggelse av mannskap og gjenstander primært ved frontlinjen, i fiendens taktiske og umiddelbare operative dybde, samt kommando over kampen mot fiendtlige fly i luften.

Ris. 1. Luftforsvarets struktur

Et av hovedkravene til et angrepsfly er høy nøyaktighet i å treffe bakkemål. Våpen: våpen med stort kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftvern er den viktigste manøvrerbare styrken til luftvernsystemet og er designet for å dekke de viktigste retningene og gjenstandene fra fiendens luftangrep. Den er i stand til å ødelegge fienden i maksimal rekkevidde fra forsvarte gjenstander.

Luftvernluftfarten er bevæpnet med luftvernsjagerfly, kamphelikoptre, spesial- og transportfly og helikoptre.

Rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering av fienden, terreng og vær, og kan ødelegge skjulte fiendtlige gjenstander.

Rekognoseringsflyvninger kan også utføres med bombefly, jager-bombefly, angrep og jagerfly. Til dette formålet er de spesielt utstyrt med dag- og nattfotograferingsutstyr i ulike skalaer, høyoppløselige radio- og radarstasjoner, varmeretningsmålere, lydopptaks- og fjernsynsutstyr og magnetometre.

Rekognoseringsluftfart er delt inn i taktisk, operativ og strategisk rekognoseringsluftfart.

Transport luftfart designet for transport av tropper, militært utstyr, våpen, ammunisjon, drivstoff, mat, luftbårne landinger, evakuering av sårede, syke, etc.

Spesiell luftfart designet for radardeteksjon og veiledning over lang rekkevidde, tanking av fly i luften, elektronisk krigføring, stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse, kontroll og kommunikasjon, meteorologisk og teknisk støtte, redning av mannskaper i nød, evakuering av sårede og syke.

Luftvernmissilstyrker designet for å beskytte landets viktigste anlegg og troppegrupper mot fiendtlige luftangrep.

De utgjør hovedildkraften til luftvernsystemet og er bevæpnet med luftvernmissilsystemer og luftvernmissilsystemer for ulike formål, og har stor ildkraft og høy nøyaktighet i å ødelegge fiendtlige luftangrepsvåpen.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til informasjon om luftfienden og er beregnet på å utføre radarrekognosering, overvåke flyvningene til flyene deres og overholdelse av fly fra alle avdelinger med reglene for bruk av luftrommet.

De gir informasjon om begynnelsen av et luftangrep, kampinformasjon for luftvernmissilstyrker og luftvernluftfart, samt informasjon for å kontrollere formasjoner, enheter og luftvernenheter.

De radiotekniske troppene er bevæpnet med radarstasjoner og radarsystemer som er i stand til å oppdage ikke bare luftbårne, men også overflatemål når som helst på året og døgnet, uavhengig av meteorologiske forhold og forstyrrelser.

Kommunikasjonsenheter og underavdelinger designet for utplassering og drift av kommunikasjonssystemer for å sikre kommando og kontroll av tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektroniske krigføringsenheter og enheter designet for å forstyrre luftbårne radarer, bombesikter, kommunikasjon og radionavigasjon av fiendtlige luftangrepssystemer.

Enheter og underavdelinger av kommunikasjons- og radioteknisk støtte designet for å gi kontroll over luftfartsenheter og underenheter, flynavigasjon, start og landing av fly og helikoptre.

Enheter og underavdelinger av ingeniørtropper, og enheter og divisjoner av stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse designet for å utføre henholdsvis de mest komplekse tekniske og kjemiske støtteoppgavene.

Luftforsvaret er bevæpnet med fly Tu-160 (fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 av forskjellige modifikasjoner (fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, 11-76, IL-78; helikoptre Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (fig. 6), Ka-62; luftvernmissilsystemer S-200, S-300, S-300PM (fig. 7), S-400 "Triumph", radarstasjoner og komplekser "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-S1", "Casta-2".

Ris. 2. Strategisk oversonisk rakettbærer-bombefly Tu-160: vingespenn - 35,6/55,7 m; lengde - 54,1 m; høyde - 13,1 m; maksimal startvekt - 275 tonn; maksimal kampbelastning - 45 tonn; marsjfart - 960 km/t; rekkevidde - 7300 km; tak - 18000 m; våpen - missiler, bomber (inkludert kjernefysiske); mannskap - 4 personer

Ris. 3. Multi-rolle jagerfly MiG-31F/FZ: vingespenn - 13,46 m; lengde - 22,67 m; høyde - 6,15 m; maksimal startvekt - 50 000 kg; marsjfart - 2450 km/t; rekkevidde - 3000 km; kampradius - 650 km; tak - 20 000 m; bevæpning - 23 mm seksløpet kanon (260 skudd, skuddhastighet - 8000 skudd/min); kampbelastning - 9000 kg (UR, bomber); mannskap - 2 personer

Ris. 4. Su-39 angrepsfly: vingespenn - 14,52 m; lengde - 15,33 m; høyde - 5,2 m; maksimal bakkehastighet - 2450 km/t; rekkevidde - 1850 km; tak - 18 000 m; bevæpning - 30 mm kanon; kamplast - 4500 kg (ATGM med ATGM, anti-skipsmissiler, NUR, U R. bomber - konvensjonelle, guidede, klynge, kjernefysiske)

Ris. 5. Langdistanse radardeteksjons- og kontrollfly A-50: vingespenn - 50,5 m; lengde - 46,59 m; høyde - 14,8 m; normal startvekt - 190 000 kg; maksimal marsjfart - 800 km/t; rekkevidde - 7500 km; tak - 12000 m; måldeteksjonsrekkevidde: luftbåren - 240 km, overflate - 380 km; mannskap - 5 personer + 10 personer taktisk mannskap

Ris. 6. Kampangrepshelikopter Ka-52 “Alligator”: hovedrotordiameter - 14,50 m; lengde med roterende propeller - 15,90 m; maksimal vekt - 10 400 kg; tak - 5500 m; rekkevidde - 520 km; bevæpning - 30 mm kanon med 500 runder ammunisjon; kampbelastning - 2000 kg på 4 hardpoints (ATGM, standardiserte containere med maskingevær og kanonvåpen, NUR, SD); mannskap - 2 personer

Ris. 7. S-300-PM luftvernmissilsystem: mål som skal treffes er fly, cruisemissiler og taktiske missiler av alle typer; berørt område - rekkevidde 5-150 km, høyde 0,025-28 km; antall samtidig treffe mål - opptil 6; antall samtidig rettet missiler mot målet - 12; beredskapstid for kamparbeid fra mars - 5 minutter

Den russiske føderasjonen er en mektig makt, dette er ingen hemmelighet for noen. Derfor er mange interessert i hvor mange fly Russland har i tjeneste og hvor mobilt og moderne militærutstyret er? I følge analytiske studier har det moderne russiske luftvåpenet faktisk en enorm mengde slikt utstyr. Den verdensberømte publikasjonen Flight International beviste dette faktum ved å publisere i sin publikasjon en rangering av land som har de kraftigste luftvåpnene.

"Swifter"

  1. Lederen i denne rangeringen er Amerika. Den amerikanske hæren har omtrent 26 % av de militære lufteiendommene som er opprettet i verden. Ifølge data publisert i publikasjonen har den amerikanske hæren rundt 13 717 militærfly, hvorav rundt 586 er militære tankfartøyer.
  2. Den russiske føderasjonens hær tok den tredje æresplassen. Hvor mange militære fly har Russland ifølge Flight International? Ifølge data publisert av publikasjonen har den russiske hæren i dag 3.547 fly som kan brukes til militære formål. Hvis det oversettes til prosenter, vil dette indikere at omtrent 7% av alle militære fartøyer som finnes i verden tilhører den russiske føderasjonen. I år bør landets hær fylles opp med nye Su-34 bombefly, som viste utmerket ytelse under de militære operasjonene som utspilte seg i Syria. Analytikere hevder at ved slutten av året vil antallet utstyr av denne typen nå 123 enheter, noe som vil øke kraften til den russiske hæren betydelig.
  3. På tredjeplass på rangeringen er det kinesiske flyvåpenet.
  • rundt 1500 luftaktiva;
  • ca. 800 helikoptre;
  • ca 120 Harbin Z angrepsrotorfly.

Totalt, ifølge publikasjonen, har den kinesiske hæren 2942 flyenheter, det vil si 6% av alle militære fly tilgjengelig i verden. Etter å ha gjennomgått de publiserte dataene, bemerket russiske eksperter at noe av informasjonen faktisk er sann, men ikke alle fakta kan kalles pålitelige. Derfor bør du ikke prøve å finne svaret på spørsmålet - hvor mange fly har Russland, kun ved å bruke denne kilden. Eksperter bemerket at publikasjonen ikke var fullt ut i stand til å analysere strategisk viktig luftutstyr, og hvis du gjør en sammenligning mellom kampfly og transport-kampfartøy som tilhører de russiske og amerikanske hærene, vil du legge merke til at det amerikanske luftvåpenet ikke er like overlegent til den russiske luftflåten slik eksperter hevder Flight International.

Sammensetningen av det russiske luftvåpenet

Så hvor mange fly har Russland egentlig i tjeneste? Det er umulig å svare utvetydig på dette spørsmålet, fordi mengden militært utstyr ikke er offisielt publisert noe sted. Men, som du vet, kan selv den strengeste hemmelighet avsløres, selv om det bare er delvis. Så, ifølge informasjon som ble publisert av en pålitelig kilde, er den russiske luftflåten faktisk underlegen, men ikke mye, den amerikanske hæren. Kilden indikerer at det russiske flyvåpenet har rundt 3600 fly i arsenalet sitt, som betjenes av hæren og rundt tusen er i lagring. Den russiske marinen inkluderer:

  • lang rekkevidde militært utstyr;
  • militære transportfly;
  • militær luftfart;
  • luftvern-, radio- og missilstyrker;
  • tropper for kommunikasjon og rekognosering.

I tillegg til de ovennevnte enhetene inkluderer luftforsvaret tropper som deltar i redningsaksjoner, logistikktjenester og ingeniørenheter.

Den militære flyflåten fylles stadig opp med fly for tiden har den russiske hæren følgende militære fly i sitt arsenal:

  • Su-30 M2 og Su-30 SM;
  • Su-24 og Su-35;
  • MiG-29 SMT;
  • Il-76 Md-90 A;
  • Yak-130.

I tillegg eier hæren også militærhelikoptre:

  • Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
  • Ka-52;
  • Mi-8 MTPR og MI-35 M;
  • Mi-26 og Ka-226.

I den russiske føderasjonens hær tjener han ca 170000 Menneskelig. 40000 av dem er offiserer.

Seiersparade på Røde plass

Hvilke typer strukturer opererer i hæren?

Hovedstrukturene til den russiske flåten er:

  • brigader;
  • baser hvor militært luftutstyr er plassert;
  • hærens kommandostab;
  • en egen kommandostab som overvåker aktivitetene til langdistanse luftfart;
  • kommandostab med ansvar for transportluftstyrker.

For øyeblikket er det 4 kommandoer i den russiske marinen, de er lokalisert;

  • i Novosibirsk-regionen;
  • i Khabarovsk-distriktet;
  • i Rostov ved Don;
  • i St. Petersburg.

Relativt nylig ble det gjennomført flere reformer av befalskorpset. Etter ferdigstillelsen ble de tidligere navngitte regimentene omdøpt til flybaser. For tiden er det flybaser i Russland rundt 70.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

Luftforsvaret i Den russiske føderasjonen må utføre følgende oppgaver:

  1. Slå tilbake fiendens angrep både i himmelen og i verdensrommet;
  2. Opptre som en forsvarer mot fiendens luft for følgende objekter: militær og regjering; administrative og industrielle; for andre gjenstander som er verdifulle for landet.
  3. For å avvise et fiendtlig angrep kan den russiske marinen bruke hvilken som helst ammunisjon, inkludert atomvåpen.
  4. Fartøyer bør om nødvendig gjennomføre rekognosering fra himmelen.
  5. Under militære operasjoner må luftutstyr gi støtte fra himmelen til andre grener av de væpnede styrkene som er tilgjengelige i den russiske føderasjonens hær.

Den russiske militærflåten fylles stadig på med nye fly, og gamle fly er absolutt oppdatert. Som det ble kjent, har det russiske luftforsvaret begynt å utvikle et 5. generasjons militærjagerfly sammen med marinene til USA, India og Kina. Tilsynelatende vil den russiske basen snart fylles opp med helt nytt 5. generasjons flyutstyr.

Luftforsvaret (Air Force) er en gren av de væpnede styrker designet for å beskytte organene til høyere statlig og militær kommando, strategiske atomstyrker, troppegrupper, viktige administrative og industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, til få luftoverherredømme, brann og kjernefysisk ødeleggelse av fienden fra luften, øke mobiliteten og støtte handlingene til formasjoner av forskjellige typer av de væpnede styrker, gjennomføre omfattende rekognosering og utføre spesielle oppgaver.

Det russiske luftvåpenet består av foreninger, formasjoner og militære enheter og inkluderer typer luftfart: langdistanse, militær transport; frontlinje (det inkluderer bombefly, angrep, jagerfly, rekognoseringsfly), hær, så vel som typer luftverntropper: luftvernmissilstyrker, radiotekniske tropper.

Langdistanse luftfart- Luftforsvarets viktigste slagstyrke, i stand til effektivt å treffe viktige mål for luftfartsgrupper, transportskip av sjøutskytede kryssermissiler (SLCM), energianlegg og fasiliteter for høyere militære og statlige administrasjoner, noder for jernbane, vei og sjø kommunikasjon.

Militær transport luftfart- det viktigste middelet for å lande tropper og militært utstyr av hensyn til operasjoner i kontinentale og havkrigsteatre, det er det mest mobile middelet for å levere materiell, militært utstyr, mat, enheter og underenheter til gitte områder.

Frontlinjebomber og angrepsfly designet primært for å gi luftstøtte til bakkestyrkene i alle typer militære operasjoner.

Frontline rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering i interessene til alle typer og grener av tropper.

Frontlinje jagerfly designet for å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen når man løser problemer med å dekke grupper, økonomiske regioner, administrative og politiske sentre, militære og andre objekter.

Hærens luftfart designet for brannstøtte til bakkestyrkene. Det er også betrodd kamp- og logistikkstøtteoppgaver. Under slaget slår hærens luftfart mot fiendtlige tropper, ødelegger hans luftbårne angrepsstyrker, angriper, forover og overflankerende avdelinger, gir landings- og luftstøtte til landingsstyrkene, kjemper mot fiendens helikoptre, ødelegger atomraketter, stridsvogner og andre pansrede kjøretøy.

Luftvernmissilstyrker designet for å dekke tropper og fasiliteter fra fiendens luftangrep.

Radiotekniske tropper er designet for å oppdage fiendtlige luftangrepsvåpen i luften, identifisere dem, eskortere dem, varsle kommandoen, troppene og sivilforsvarsmyndighetene om dem, for å overvåke flyvningene til flyene deres.

Bevæpning og militært utstyr til Luftforsvaret

Strategisk supersonisk bombefly med variabel vingegeometri Tu-160- designet for å ødelegge de viktigste målene med atomvåpen og konvensjonelle våpen i avsidesliggende militærgeografiske områder og dypt bak de kontinentale teatrene for militære operasjoner.

Strategisk missilbærer Tu-95MS- designet for å løse streikeoppdrag for å treffe de viktigste målene i avsidesliggende militærgeografiske områder og i bakkanten av kontinentale teatre for militære operasjoner.

Tunge militære transportfly An-22 ("Antey")- designet for transport av tungt og stort militært utstyr og tropper over lange avstander, samt for fallskjerm- og landingsmetoder.

Tunge militærtransportfly med lang rekkevidde An-124 ("Ruslan")- beregnet for levering av tropper med standard militært utstyr og våpen fra den dype baksiden av landet til teatre for militære operasjoner (krigsteatre), transport av tropper mellom operasjonsteatre og inne i bakre soner, forsterkning av luftbårne angrep med tunge militære utstyr, levering av last til flåtestyrker i havteatre, transport av tung og stor nasjonal økonomisk last.

Frontline bombefly med variabel vingegeometri Su-24M- Designet for å ødelegge bakke- og overflatemål under alle værforhold, dag og natt, i taktiske og umiddelbare operative dybder av fiendens territorium.

Su-25 angrepsfly- designet for å ødelegge små bevegelige og stasjonære bakkeobjekter under forhold med visuell sikt dag og natt, samt lavhastighets luftmål i forkant i taktisk og umiddelbar operativ dybde.

konklusjoner

  1. Luftforsvaret består av langtrekkende og militær transportluftfart, frontlinjebombe- og angrepsluftfart, frontlinjeoppklaringsluftfart, frontlinjejagerfly, hærluftfart, luftvernmissil og radiotekniske tropper.
  2. Luftforsvaret er designet for å utføre luftangrep mot fiendtlige grupper, deres bakdel og transport.
  3. Luftforsvaret gjennomfører luftrekognosering og organiserer lufttransport.
  4. Militær transportluftfart av luftforsvaret er i stand til å lande og luftbårne tropper, transportere tropper og militært utstyr over lange avstander.

Spørsmål

  1. Hvilke typer luftfart er inkludert i Luftforsvaret?
  2. Hvilke typer luftverntropper er en del av Luftforsvaret?
  3. Hva er de viktigste flyene i tjeneste med langdistanse luftfart?
  4. I hvilken type frontlinjeflyvning tjente de legendariske heltene fra den store patriotiske krigen Alexander Pokryshkin og Ivan Kozhedub?

Oppgaver

  1. Utarbeide en kort rapport om formålet med luftvernstyrkene og deres våpen og militærutstyr.
  2. Forbered en rapport om de heroiske bedriftene og registreringene til den berømte russiske piloten fra første verdenskrig, Pyotr Nesterov.
  3. Bruk historisk litteratur, skriv et essay om emnet "Chief Marshal of Aviation A. A. Novikov - sjef for luftforsvaret under den store patriotiske krigen 1941-1945."
  4. Ved hjelp av spesialmateriell og Internett kan du lage en rapport om en av de moderne militærpilotene.

Prosessen med Sovjetunionens kollaps og hendelsene som fulgte den svekket luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene (ADF) betydelig. En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).
Også på deres territorier forble det mest forberedte flyplassnettverket for å basere militær luftfart, som sammenlignet med USSR
redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (primært i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Landets samlede luftvernsystem ble også betydelig svekket.
Russland, den siste av de tidligere USSR-republikkene, begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.
I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.
Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret i kampsammensetning: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). ). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, unntatt fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).
Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og enheter av luftforsvaret fra territoriene til land langt og nært i utlandet, inkludert den 16. lufthæren (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.
Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid fra de styrende organene til luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrker, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarssuffisiens i utviklingen av Luftforsvarsstyrker og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret.

I løpet av disse årene måtte flyvåpenet ta direkte del i den væpnede konflikten på den tsjetsjenske republikkens territorium (1994–1996). Deretter har erfaringene gjort det mulig å mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.
På 1990-tallet, i forbindelse med begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet til Sovjetunionen og de tidligere medlemslandene i Warszawapakten, oppsto det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere unionsrepublikkene. I februar 1995 undertegnet landene i Samveldet av uavhengige stater (CIS) en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemene med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner av luftforsvarsstyrker for å avvise mulige luftangrep - et romangrep på et av landene eller en koalisjon av stater.
Ved å vurdere prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, kom imidlertid forsvarskomiteen til statsdumaen i Den russiske føderasjonen til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet et nytt konsept for militær utvikling, der det var planlagt, selv før 2000, å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med resolusjonen fra presidenten for den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen og forbedre strukturen deres," ble en ny gren av de væpnede styrkene dannet innen januar 1, 1999 - Luftforsvaret. På kort tid utviklet Luftforsvarets overkommando et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftforsvar. stridspliktige oppgaver, samt drive operativ treningsvirksomhet.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.
Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftforsvarskorps, 10 luftverndivisjoner, 63 enheter av luftvernmissilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter med radio- tekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 elektroniske krigføringsenheter. Den var bevæpnet med: 20 fly fra A-50 radarovervåkings- og veiledningskomplekset, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.
Som et resultat av tiltakene som ble tatt, ble det opprettet en ny organisasjonsstruktur for Luftforsvaret, som inkluderte to lufthærer: 37. luftarmé av den øverste overkommando (strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK ( VTA). I ​​stedet for lufthærer i frontlinjen ble det dannet luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet i den vestlige strategiske retningen.
Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.
I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. - del av militære luftvernformasjoner og enheter utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret inkluderte ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.
Den militære konflikten avslørte visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet til russisk luftfart, samt behovet for en betydelig fornyelse av flyvåpenets flyflåte.

Luftforsvaret i det nye utseendet til det russiske forsvaret

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av de utførte aktivitetene gikk Luftforsvaret over til en ny organisasjonsstruktur, mer i tråd med moderne forhold og datidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).
Luftforsvarets overkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, langsiktig utvikling av Luftforsvaret, samt trene ledelsen av kommando- og kontrollorganer. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, både i fredstid og under kampoperasjoner.
I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat ble det totale antallet luftvåpenformasjoner redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsavdelinger) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, samt moderne flytyper (helikoptre) med bredere kampevner og flyytelsesegenskaper.
Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport et fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et middels rekkevidde flerbrukshelikopter med gassturbinmotorer Mi-38, Mi-28 kamphelikoptre (ulike modifikasjoner) og Ka -52 Alligator.

Som en del av den videre forbedringen av luftforsvarssystemet (romfart) pågår utviklingen av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det planlegges å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistisk separat. og aerodynamiske mål. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyret til mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale ballistiske missiler i den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, i midtdelen.
Det moderne luftvåpenet er den viktigste komponenten i den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Luftmaktens betydning i moderne krigføring er enorm, og konfliktene de siste tiårene bekrefter dette tydelig. Det russiske flyvåpenet er nest etter det amerikanske flyvåpenet i antall fly. Russisk militær luftfart har en lang og strålende historie inntil nylig, det russiske flyvåpenet var en egen gren av militæret i august i fjor, ble det russiske luftvåpenet en del av den russiske føderasjonens romfartsstyrker.

Russland er utvilsomt en stor luftfartsmakt. I tillegg til sin strålende historie, kan landet vårt skryte av en betydelig teknologisk base, som lar oss uavhengig produsere militære fly av enhver type.

I dag går russisk militær luftfart gjennom en vanskelig utviklingsperiode: strukturen er i endring, nye fly går i tjeneste, og et generasjonsskifte finner sted. Imidlertid har hendelsene de siste månedene i Syria vist at det russiske luftforsvaret kan lykkes med å utføre sine kampoppdrag under alle forhold.

Historien om det russiske luftvåpenet

Historien til russisk militær luftfart begynte for mer enn et århundre siden. I 1904 ble et aerodynamisk institutt opprettet i Kuchino, og en av skaperne av aerodynamikk, Zhukovsky, ble dets direktør. Innenfor dens vegger ble det utført vitenskapelig og teoretisk arbeid med sikte på å forbedre luftfartsteknologien.

I samme periode jobbet den russiske designeren Grigorovich med å lage verdens første sjøfly. De første flyskolene ble åpnet i landet.

I 1910 ble det keiserlige luftvåpenet organisert, som eksisterte til 1917.

Russisk luftfart deltok aktivt i første verdenskrig, selv om datidens innenlandske industri lå betydelig bak andre land som deltok i denne konflikten. De fleste av kampflyene som ble fløyet av russiske piloter på den tiden ble produsert på utenlandske fabrikker.

Men likevel hadde innenlandske designere også interessante funn. Det første flermotors bombeflyet, Ilya Muromets, ble opprettet i Russland (1915).

Det russiske luftvåpenet ble delt inn i luftskvadroner, som inkluderte 6-7 fly. Avdelingene ble samlet i luftgrupper. Hæren og marinen hadde sin egen luftfart.

I begynnelsen av krigen ble fly brukt til rekognosering eller justering av artilleriild, men veldig raskt begynte de å bli brukt til å bombe fienden. Snart dukket jagerfly opp og luftkampene begynte.

Den russiske piloten Nesterov laget den første luftværen, og litt tidligere utførte han den berømte "døde loopen".

Det keiserlige luftvåpen ble oppløst etter at bolsjevikene kom til makten. Mange piloter tjenestegjorde i borgerkrigen på forskjellige sider av konflikten.

I 1918 opprettet den nye regjeringen sitt eget luftvåpen, som deltok i borgerkrigen. Etter fullføringen ga landets ledelse stor oppmerksomhet til utviklingen av militær luftfart. Dette tillot USSR på 30-tallet, etter storskala industrialisering, å vende tilbake til klubben til verdens ledende luftfartsmakter.

Nye flyfabrikker ble bygget, designbyråer ble opprettet og flyskoler ble åpnet. En hel galakse av talentfulle flydesignere dukket opp i landet: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov og andre.

I førkrigstiden mottok de væpnede styrkene et stort antall nye typer fly, som ikke var dårligere enn sine utenlandske kolleger: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 jagerfly, TB-3 langdistansebomber.

Ved begynnelsen av krigen hadde sovjetisk industri produsert mer enn 20 tusen militærfly av forskjellige modifikasjoner. Sommeren 1941 produserte USSR-fabrikker 50 kampkjøretøyer per dag, tre måneder senere ble produksjonen av utstyr doblet (opptil 100 kjøretøyer).

Krigen for USSR Air Force begynte med en rekke knusende nederlag - et stort antall fly ble ødelagt ved grenseflyplasser og i luftkamper. I nesten to år hadde tysk luftfart luftherredømme. De sovjetiske pilotene hadde ikke den rette erfaringen, taktikken deres var utdatert, som det meste av det sovjetiske luftfartsutstyret.

Situasjonen begynte å endre seg først i 1943, da USSR-industrien mestret produksjonen av moderne kampkjøretøyer, og tyskerne måtte sende sine beste styrker for å beskytte Tyskland mot allierte luftangrep.

Ved slutten av krigen ble den kvantitative overlegenheten til USSR Air Force overveldende. Under krigen døde mer enn 27 tusen sovjetiske piloter.

Den 16. juli 1997, ved dekret fra Russlands president, ble en ny type militær styrke dannet - Luftforsvaret i Den russiske føderasjonen. Den nye strukturen inkluderte luftforsvarstropper og luftvåpenet. I 1998 ble de nødvendige strukturelle endringene fullført, hovedhovedkvarteret til det russiske luftforsvaret ble dannet, og en ny øverstkommanderende dukket opp.

Russisk militær luftfart deltok i alle konflikter i Nord-Kaukasus, i den georgiske krigen i 2008, i 2019 ble russiske romfartsstyrker introdusert i Syria, hvor de for tiden befinner seg.

Rundt midten av det siste tiåret startet en aktiv modernisering av det russiske luftvåpenet.

Gamle fly moderniseres, enheter får nytt utstyr, nye bygges og gamle flybaser restaureres. Femte generasjons jagerfly T-50 er under utvikling og er i sluttfasen.

Lønnen til militært personell har blitt betydelig økt, i dag har piloter muligheten til å tilbringe nok tid i luften og finpusse ferdighetene sine, og øvelser har blitt regelmessige.

I 2008 startet reformen av luftforsvaret. Luftforsvarets struktur var delt inn i kommandoer, flybaser og brigader. Kommandoene ble opprettet på territoriell basis og erstattet luftvern- og luftvåpenhærene.

Strukturen til luftvåpenet til det russiske luftvåpenet

I dag er det russiske luftvåpenet en del av de militære romstyrkene, dekretet om opprettelsen av disse ble publisert i august 2019. Ledelsen for de russiske romfartsstyrkene utøves av generalstaben til de russiske væpnede styrker, og direkte kommando utøves av hovedkommandoen til romfartsstyrkene. Den øverstkommanderende for de russiske militære romstyrkene er generaloberst Sergei Surovikin.

Den øverstkommanderende for det russiske luftforsvaret er generalløytnant Yudin, han innehar stillingen som nestkommanderende for de russiske romfartsstyrkene.

I tillegg til luftforsvaret inkluderer romfartsstyrkene romstyrker, luftvern- og rakettforsvarsenheter.

Det russiske luftvåpenet inkluderer langdistanse, militær transport og hærens luftfart. I tillegg inkluderer Luftforsvaret luftvern-, missil- og radiotekniske tropper. Det russiske luftvåpenet har også sine egne spesialtropper, som utfører mange viktige funksjoner: sørge for rekognosering og kommunikasjon, delta i elektronisk krigføring, redningsoperasjoner og beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Luftforsvaret inkluderer også meteorologiske og medisinske tjenester, ingeniørenheter, støtteenheter og logistikktjenester.

Grunnlaget for strukturen til det russiske luftforsvaret er brigader, flybaser og kommandoer fra det russiske luftforsvaret.

Fire kommandoer er lokalisert i St. Petersburg, Rostov ved Don, Khabarovsk og Novosibirsk. I tillegg inkluderer det russiske luftvåpenet en egen kommando som styrer langdistanse og militær transportluftfart.

Som nevnt ovenfor er det russiske flyvåpenet nest etter det amerikanske flyvåpenet i størrelse. I 2010 var styrken til det russiske luftvåpenet 148 tusen mennesker, rundt 3,6 tusen forskjellige flystykker var i drift, og rundt 1 tusen flere var i lagring.

Etter 2008-reformen ble luftregimenter om til flybaser i 2010, det var 60-70 slike baser.

Det russiske luftvåpenet er tildelt følgende oppgaver:

  • frastøte fiendens aggresjon i luften og verdensrommet;
  • beskyttelse mot luftangrep fra militære og regjeringskontrollpunkter, administrative og industrielle sentre og andre viktige infrastrukturanlegg i staten;
  • beseire fiendtlige tropper ved å bruke ulike typer ammunisjon, inkludert kjernefysisk;
  • gjennomføre etterretningsoperasjoner;
  • direkte støtte til andre grener og grener av de russiske væpnede styrker.

Militær luftfart av det russiske luftvåpenet

Det russiske luftvåpenet inkluderer strategisk og langtrekkende luftfart, militærtransport og hærluftfart, som igjen er delt inn i jagerfly, angrep, bombefly og rekognosering.

Strategisk og langtrekkende luftfart er en del av den russiske atomtriaden og er i stand til å bære ulike typer atomvåpen.

. Disse maskinene ble designet og bygget tilbake i Sovjetunionen. Drivkraften for etableringen av dette flyet var utviklingen av amerikanerne av B-1-strategen. I dag har det russiske luftforsvaret 16 Tu-160-fly i tjeneste. Disse militærflyene kan være bevæpnet med kryssermissiler og frittfallsbomber. Hvorvidt russisk industri vil være i stand til å etablere serieproduksjon av disse maskinene er et åpent spørsmål.

. Dette er et turbopropfly som foretok sin første flytur under Stalins levetid. Dette kjøretøyet har gjennomgått en dyp modernisering det kan være bevæpnet med kryssermissiler og frittfallende bomber med både konvensjonelle og atomstridshoder. For øyeblikket er antallet driftsmaskiner omtrent 30.

. Denne maskinen kalles en langdistanse supersonisk rakettbærende bombefly. Tu-22M ble utviklet på slutten av 60-tallet av forrige århundre. Flyet har variabel vingegeometri. Kan frakte kryssermissiler og atombomber. Det totale antallet kampklare kjøretøy er rundt 50, ytterligere 100 er på lager.

Jagerflyet til det russiske luftvåpenet er for tiden representert av Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (jagerbombefly).

. Denne maskinen er et resultat av en dyp modernisering av Su-27 den kan klassifiseres som generasjon 4++. Jagerflyet har økt manøvrerbarhet og er utstyrt med avansert elektronisk utstyr. Driftsstart av Su-35 - 2014. Totalt antall fly er 48 fly.

. Det berømte angrepsflyet, opprettet på midten av 70-tallet av forrige århundre. Et av de beste flyene i sin klasse i verden, Su-25 har deltatt i dusinvis av konflikter. I dag er det rundt 200 Rooks i drift, med ytterligere 100 på lager. Dette flyet er under modernisering og vil stå ferdig i 2020.

. Et frontlinjebombefly med variabel vingegeometri, designet for å overvinne fiendens luftforsvar i lav høyde og supersonisk hastighet. Su-24 er et utdatert fly det er planlagt avskrevet innen 2020. 111 enheter er fortsatt i drift.

. Den nyeste jagerbomberen. Det er for tiden 75 slike fly i tjeneste med det russiske luftforsvaret.

Transportluftfart av det russiske luftforsvaret er representert av flere hundre forskjellige fly, de aller fleste utviklet i USSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 og andre modeller.

Treningsluftfart inkluderer: Yak-130, tsjekkiske fly L-39 Albatros og Tu-134UBL.

De største helikoptrene som gjenstår i tjeneste er Mi-24 (620 enheter) og Mi-8 (570 enheter). Dette er pålitelige, men gamle sovjetiske biler, som kan brukes i noen tid etter minimal modernisering.

Utsikter for det russiske flyvåpenet

Det pågår for tiden arbeid med å lage flere fly, noen av dem er i sluttfasen.

Det viktigste nye produktet, som snart skal gå i tjeneste med det russiske luftforsvaret og styrke det betydelig, er det russiske T-50 femte generasjons frontlinjeflykomplekset (PAK FA). Flyet er allerede vist for allmennheten flere ganger, og prototyper testes for tiden. Informasjon dukket opp i media om problemer med T-50-motoren, men det var ingen offisiell bekreftelse på dette. Det første T-50-flyet skal settes i drift i 2019.

Blant de lovende prosjektene er det også verdt å merke seg Il-214 og Il-112 transportflyene, som skal erstatte den utdaterte Anas, samt det nye MiG-35 jagerflyet, de planlegger å begynne å levere det til troppene i år.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem