Suksess

Overgå kampen "Storm": hvordan det nye russiske hangarskipet vil se ut. Russisk hangarskip "Storm": et nytt superklasseskip vil koste 350 milliarder kroner

- et lovende russisk flerbruks tungt hangarskip, designet for å utføre oppdrag i den fjerne havsonen ved å bruke sine egne våpen og fly fra luftfartsgruppen om bord.

Det er planlagt å styrke den russiske marinen med det nye multi-purpose tunge atom hangarskipet (MTAA) «Storm». Designet av dette unike skipet ble utført av.

Med hans hjelp russisk flåte vil kunne utplassere en mobil base for en stor luftgruppe i de mest avsidesliggende delene av Verdenshavet.

Takket være isklassen er Storm i stand til å prestere kampoppdrag ikke bare i varme hav, men også i den strategisk viktige, men fortsatt dårlig utviklede arktiske regionen, hvor opptil 25 % av verdens hydrokarbonreserver ligger. Hangarskipet vil kunne romme opptil 90 fly til ulike formål, gjelder også de siste jagerflyene, helikoptre og radar rekognoseringsfly.

Det er planlagt at Project 23000E Storm-skipet skal være i stand til å treffe bakke- og sjømål, gi luftforsvar ombord luftvernsystemer og luftgrupperessurser, gi luftforsvar for marinegrupper og gi støtte til landinger. Hangarskipet vil i tillegg forsvare Russlands strategiske interesser i Arktis i vanskelige forhold Nordlig Polhavet. Prosjektets hangarskip vil få en isklasse og tilpasses for å operere i høye breddegrader og vil kunne utføre tildelte oppgaver under sjøforhold på inntil seks til syv punkter.

Bilde: yablor.ru

Prosjekt

Ifølge direktøren for KGNC Valery Polyakov, er skipet ment å utføre forskjellige oppgaver i den fjerne havsonen, vil være i stand til å slå fiendtlige bakke- og sjømål ved å bruke sine egne våpen og fly fra luftfartsgruppen om bord, i tillegg , vil kunne gi luftforsvar ombord luftvernsystemer og middelluftgrupper, sikre kampstabilitet og luftvern av marinegrupper, og også gi støtte til landinger.

Bilde: yablor.ru

Det er planlagt at hangarskipet blant annet skal forsvare Russlands strategiske interesser i Arktis.

Geometrien til skipets skrog ble optimalisert på en slik måte at vannmotstanden ble redusert med 20 %, noe som vil spare skipets energi betydelig og gjøre det mulig å øke hastigheten. Det første prosjektet antok bruken av et kjele-turbinsystem med hydrokarbonbrensel (mazut) som hovedkraftverk (GPP).

I 2016 ble det imidlertid besluttet å erstatte det med et kjernekraftverk. Flydekk blandet type har fire startposisjoner. To fly vil kunne ta av fra en hoppbakke, to - ved hjelp av en elektromagnetisk katapult. Ombordstigning på dekk vil bli utført tradisjonell måte ved hjelp av en arresteringsanordning, til kablene som flyet klamrer seg til med en spesiell krok - en krok.

Foto: yablor.ru

Skipet vil motta to overbygg - "øyer", som skal huse kommandobroen, observasjonsposter, elektronisk utstyr og kommunikasjonsutstyr.

Det nye hangarskipet vil kunne være vertskap for en blandet luftgruppe på 80-90 fly: hangarskipbaserte jagerfly, AWACS og kontrollfly, og flerbrukshelikoptre. Disse flyene vil bli brukt til å angripe fiendtlige bakkemål, for krigføring mot skip og ubåter, og for å gi luftforsvar. Hangarskipets luftvern vil bli levert av fire luftvernkampmoduler.

Det er planlagt å utvikle en spesiell skipsversjon av luftvern missilsystemer, som vil kunne oppdage aerodynamiske og ballistiske mål i en avstand på opptil 800 km og treffe objekter som flyr med hastigheter på opptil 7000 m/s. Det nye hangarskipet vil også være utstyrt med anti-torpedo forsvarssystemer.

Del radio-elektronisk utstyr vil inkludere multifunksjonelle radarer med en aktiv faset antenne array (AFAR), et system elektronisk krigføring Og moderne virkemidler kommunikasjon.

Strategiske oppdrag for hangarskip

Lengden på den russiske vannkysten er omtrent 60 tusen km. Totalt areal av marine farvann som faller under jurisdiksjon Den russiske føderasjonen, er 7 millioner kvm. km. Lengden på de maritime grensene til Ishavskysten er 19 724 km, og havkystene Stillehavet- 16.998 km. I tilfelle krig slåss i polarområdene og Langt øst vil bli holdt for det meste på sjøen.

Derfor vil tilstedeværelsen av russiske hangarskip i disse regionene tillate Russland å begrense antallet flybaser for å sikre patruljering og kontroll av den maritime grensen. Nye hangarskip vil også tillate Russland å styrke sin militære tilstedeværelse i verdenshavet betydelig. Det bør tas i betraktning at i tillegg til USA aktiv utvikling Kina er også for tiden engasjert i flåten, som allerede har tatt i bruk sin første flybærende cruiser, Liaoning (tidligere Varyag, prosjekt 143.6). Innen 2020 planlegger Kina å danne sine to første carrier strike-grupper (ACG).

På den annen side vil bygging av hangarskip kreve enormt finansielle investeringer. Vi må ikke glemme at i tillegg til kostnadene for selve hangarskipet - 4-5 milliarder dollar, vil driften av skip av denne klassen kreve bygging av en hel infrastruktur av forskjellige eskorteskip. Og dette øker kostnadene tidoblet. Gitt den nåværende økonomiske ustabiliteten og budsjettunderskuddet, vil Russland ikke ha råd til utgifter på flere milliarder dollar selv ved opprettelsen av en AUG.

Taktiske og tekniske indikatorer

Forskyvning, t	totalt - ca 100 000
Dimensjoner, m:	lengde (maksimum): 330; bredde (ved vannlinje): 40; utkast: 11
GEM: den foreløpige designen sørger for:	gassturbin; atomisk
Reisehastighet, knop:	30
Våpen:	integrert kampkontrollsystem på operasjonelt-taktisk nivå; SAM - 4 moduler; anti-torpedo beskyttelse - 2 PU
Luftfartsgruppe: 90 fly:	carrier-baserte jagerfly MiG-29K, T-50; tidlig advarsel fly; Ka-27 flerbrukshelikoptre
Mannskap, personer:	4000-5000
Hangarskipets flydekk vil ha:	fire startposisjoner; to tradisjonelle springbrett (ramper); to elektromagnetiske katapulter.
Ammunisjon til kryssermissiler og luftbomber:	3000 enheter
Sannsynlige verft for bygging:	et av verftene i St. Petersburg - ved Baltic Shipyard; "Northern Shipyard"
Historie:	skalamodell multi-rolle hangarskip (AMC) ble demonstrert for spesialister bak lukkede dører på den internasjonale marinemessen i St. Petersburg i juli 2013; Til allmennheten vist på International Military-Technical Forum i det russiske forsvarsdepartementet i 2015

Er vanlig spesifikasjoner hangarskip av "Storm" -prosjektet E (Storm 23000E - en eksportversjon av det konseptuelle prosjektet AVM for den russiske marinen), hvis utvikling fant sted ved KGSC under koden "Lair", ble publisert i utenlandske medier i mai 2016.

Bygging av det første hangarskipet forventes tidligst 2025-2030. Den estimerte kostnaden vil være 350 milliarder rubler.

I mai 2016 sa viseforsvarsminister i den russiske føderasjonen Yuri Borisov at kontrakten for bygging av et lovende hangarskip kunne inngås innen utgangen av 2025.

I juni 2016 ble det opplyst at byggingen av hangarskipet kunne ta 8-9 år.

Det er forventet at teknisk design av hangarskipet vil begynne i 2017-2018. Starten av hovedprosjekteringsfasen er planlagt i 2020.

I november 2016 ble det foreslått å gi det ledende hangarskipet i serien navnet "Marshal" Sovjetunionen Zhukov".

MOSKVA, nettstedet Yablor.ru
12

Hangarskip – Project 23000E “Storm” 6. mai 2017

Project 23000E "Storm" er et lovende russisk multi-purpose tungt hangarskip, designet for å utføre oppdrag i den fjerne havsonen ved å bruke sine egne våpen og fly fra luftfartsgruppen ombord.
Det er planlagt å styrke den russiske marinen med det nye multi-purpose tunge atom hangarskipet (MTAA) «Storm». Utformingen av dette unike skipet ble utført av Krylov State Research Center.

Med dens hjelp vil den russiske flåten kunne utplassere en mobilbase for en stor luftgruppe i de mest avsidesliggende delene av Verdenshavet.

Takket være sin isklasse er Stormen i stand til å utføre kampoppdrag ikke bare i varme hav, men også i den strategisk viktige, men fortsatt dårlig utviklede arktiske regionen, hvor opptil 25 % av verdens hydrokarbonreserver ligger. Hangarskipet vil kunne romme opptil 90 fly til ulike formål, inkludert de nyeste jagerflyene, helikoptre og radaroppklaringsfly.
Det er planlagt at Project 23000E Storm-skipet skal være i stand til å treffe bakke- og sjømål, gi luftforsvar ombord luftvernsystemer og luftgrupperessurser, gi luftforsvar for marinegrupper og gi støtte til landinger. I tillegg vil hangarskipet forsvare Russlands strategiske interesser i Arktis under de vanskelige forholdene i Polhavet. Prosjektets hangarskip vil motta en isklasse, tilpasses for å operere på høye breddegrader og vil kunne utføre tildelte oppgaver under sjøforhold på opptil seks til syv punkter.

Utviklingen av det multifunksjonelle kjernefysiske hangarskipprosjektet ble utført av State Unitary Enterprise Krylov State Research Center. Prosjektet fikk indeksen 23000E og navnet "Storm". Forskyvningen til det lovende skipet vil være omtrent 100 tusen tonn, lengde 330 meter, bredde ved vannlinjen 40 m, dypgående 11 m Hangarskipet vil nå en hastighet på opptil 30 knop.
Ifølge direktøren for KGNC Valery Polyakov, er skipet ment å utføre forskjellige oppgaver i den fjerne havsonen, vil være i stand til å slå fiendtlige bakke- og sjømål ved å bruke sine egne våpen og fly fra luftfartsgruppen om bord, i tillegg , vil kunne gi luftforsvar ombord luftvernsystemer og middelluftgrupper, sikre kampstabilitet og luftvern av marinegrupper, og også gi støtte til landinger.

Det er planlagt at hangarskipet blant annet skal forsvare Russlands strategiske interesser i Arktis.
Geometrien til skipets skrog ble optimalisert på en slik måte at vannmotstanden ble redusert med 20 %, noe som vil spare skipets energi betydelig og gjøre det mulig å øke hastigheten. Det første prosjektet antok bruken av et kjele-turbinsystem med hydrokarbonbrensel (mazut) som hovedkraftverk (GPP).

I 2016 ble det imidlertid besluttet å erstatte det med et kjernekraftverk. Flydekket av blandet type har fire startposisjoner. To fly vil kunne ta av fra en hoppbakke, to - ved hjelp av en elektromagnetisk katapult. Landing på dekk vil bli utført på tradisjonell måte ved hjelp av en arresteringsanordning, til kablene som flyet klamrer seg til med en spesiell krok - en krok.

Skipet vil motta to overbygg - "øyer", som skal huse kommandobroen, observasjonsposter, elektronisk utstyr og kommunikasjonsutstyr.

Det nye hangarskipet vil kunne være vertskap for en blandet luftgruppe på 80-90 fly: MiG-29KUKUB og T-50 hangarskipbaserte jagerfly, AWACS og kontrollfly og Ka-27 flerbrukshelikoptre. Disse flyene vil bli brukt til å angripe fiendtlige bakkemål, for krigføring mot skip og ubåter, og for å gi luftforsvar. Hangarskipets luftvern vil bli levert av fire luftvernkampmoduler.

Det er planlagt å utvikle en spesiell skipsversjon av S-500 luftvernmissilsystemer, som vil være i stand til å oppdage aerodynamiske og ballistiske mål i en rekkevidde på opptil 800 km og treffe objekter som flyr med hastigheter på opptil 7000 m/ s. Det nye hangarskipet vil også være utstyrt med anti-torpedo forsvarssystemer.

Det elektroniske utstyret vil omfatte multifunksjonelle radarer med en aktiv faset antennegruppe (AFAR), et elektronisk krigføringssystem og moderne kommunikasjonsutstyr.

STRATEGISKE MÅL FOR FLYBÆRERE

Lengden på den russiske vannkysten er omtrent 60 tusen km. Det totale arealet av havområdet som faller inn under den russiske føderasjonens jurisdiksjon er 7 millioner kvadratmeter. km. Lengden på de maritime grensene til kysten av Polhavet er 19 724 km, og kysten av Stillehavet er 16 998 km. I tilfelle krig vil kampoperasjoner i polarområdene og Fjernøsten for det meste foregå til sjøs.

Derfor vil tilstedeværelsen av russiske hangarskip i disse regionene tillate Russland å begrense antall flybaser for å sikre patruljering og kontroll av den maritime grensen. Nye hangarskip vil også tillate Russland å styrke sin militære tilstedeværelse i verdenshavet betydelig. Det bør tas i betraktning at i tillegg til USA, utvikler Kina også aktivt sin flåte, som allerede har tatt i bruk sin første flybærende cruiser, Liaoning (tidligere Varyag, Project 143.6). Innen 2020 planlegger Kina å danne sine to første carrier strike-grupper (ACG).

På den annen side vil bygging av hangarskip kreve enorme økonomiske investeringer fra Russland. Vi må ikke glemme at i tillegg til kostnadene for selve hangarskipet - 4-5 milliarder dollar, vil driften av skip av denne klassen kreve bygging av en hel infrastruktur av forskjellige eskorteskip. Og dette øker kostnadene tidoblet. Gitt den nåværende økonomiske ustabiliteten og budsjettunderskuddet, vil Russland ikke ha råd til utgifter på flere milliarder dollar selv ved opprettelsen av en AUG.

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER FOR FLYBÆRET PR. 23000E "STORM"

Forskyvning, t:
full: ca. 100 000
Dimensjoner, m:
lengde (maksimum): 330
bredde (ved vannlinjen): 40
utkast: 11
GPP: foreløpig design inkluderer både gassturbin- og kjernefysiske alternativer
Reisehastighet, knop: 30
Bevæpning: integrert kampkontrollsystem på operativt-taktisk nivå; SAM - 4 moduler; anti-torpedo beskyttelse - 2 PU
Luftfartsgruppe: 90 fly: fartøybaserte jagerfly MiG-29K, T-50, tidlig varslingsfly; og flerbruks Ka-27 helikoptre
Mannskap, personer: 4000-5000
Hangarskipets flydekk vil ha fire utskytningsposisjoner og vil være utstyrt med to tradisjonelle hoppbakker (ramper) og to elektromagnetiske katapulter. Landing av fly vil bli sikret av én aerofinisher
Ammunisjon
Ammunisjon av kryssermissiler og luftbomber - 3000 enheter
Sannsynlige verft for bygging
I april 2016 ble det annonsert om muligheten for å bygge et lovende hangarskip ved et av verftene i St. Petersburg – ved Baltic Shipyard eller Severnaya Verf.
Historie.
For første gang ble en skalamodell av et multi-purpose hangarskip (AVM) demonstrert for spesialister bak lukkede dører på International Naval Show i St. Petersburg i juli 2013, og ble vist for allmennheten på International Military- Teknisk forum "Army-2015", holdt i byen Kubinka Moskva-regionen i juni 2015.

Generelle tekniske egenskaper til hangarskipet til Storm-prosjektet E (Storm 23000E er en eksportversjon av AVM-konseptprosjektet for den russiske marinen), hvis utvikling fant sted ved KGSC under koden "Lair", ble publisert i utenlandsk media i mai.

Bygging av det første hangarskipet forventes tidligst 2025-2030. Den estimerte kostnaden vil være 350 milliarder rubler.

I mai 2016 sa viseforsvarsminister i den russiske føderasjonen Yuri Borisov at kontrakten for bygging av et lovende hangarskip kunne inngås innen utgangen av 2025.

I juni 2016 ble det opplyst at byggingen av hangarskipet kunne ta 8-9 år.

Det forventes at teknisk design av hangarskipet vil begynne i 2017-2018. Starten av hovedprosjekteringsfasen er planlagt i 2020.

I november 2016 ble det foreslått å gi det ledende hangarskipet i serien navnet "Marshal of the Soviet Union Zhukov".

Prosjektet til et lovende hangarskip sørger for tilstedeværelsen av et springbrett og utskyting av fly. Hangarskipet har heiser for fly av både vertikal- og svingtype, noe som sparer betydelig plass de opptar på skipet.

Det lovende hangarskipet eksisterer foreløpig kun i form av modeller. Noen av dem gjennomgår en serie "hav"-tester i en rekke bassenger i Krylov-senteret, og simulerer "svømming" av det fremtidige skipet i forskjellige klimatiske forhold, værforhold, hav og hav på planeten.

En annen modell gir en visuell ide om hvordan fremtidens skip faktisk vil se ut.

Det første som fanger øyet er det praktisk talt "nakne" dekket til det fremtidige hangarskipet sammenlignet med tidligere prosjekter av flybærende kryssere.

I stedet for en massiv "øy"-overbygning, er det et kontrolltårn. Dette sparer ikke bare plass på dekk, men skal også redusere radiosignaturen til skipet til sjøs.

Selve dekket har også forskjeller: det er to springbrett på det - en stor og en mindre, og følgelig to startretninger. Hekken og baugen på hangarskipet er det fastmonterte fly og helikoptre - minst fem forskjellige typer. Det er klart flere av dem enn det er på dekket til den eneste flybærende krysseren Admiral Kuznetsov i tjeneste med den russiske marinen eller hangarskipet Vikramaditya konvertert for den indiske marinen.

Ifølge sjefen for marinen, admiral Viktor Chirkov, er hovedkravet til utviklerne at dette skipet må ha brede kapasiteter «både når det gjelder bruk av bærerbaserte fly og når det gjelder kampeffektivitet i operasjoner som en del av heterogene krefter."

I følge foreløpige data vil lengden på Stormen være 330 meter, bredde - 40, dypgående - 11, hastighet - opptil 30 knop. Leggingen av hangarskipet er planlagt i 2025 i Severodvinsk, siden Sevmash er den eneste bedriften i Russland som har erfaring med å lage skip av denne klassen.

Atomreaktor"Storm" vil bli testet på en lovende Leader-class destroyer, og i Zhukovsky nær Moskva tester de allerede en elektromagnetisk katapult for å akselerere fly.

Modellen viser modeller av fly som planlegges plassert på hangarskipet: T-50, Mig-29K/KUB bærerbaserte jagerfly, Yak-44E AWACS-fly og Ka-32 antiubåthelikoptre.

Utviklet i Krylovsky vitenskapelig senter Konseptet med et nytt multifunksjonelt hangarskip, ifølge lederen av forfatterens gruppe, Valentin Belonenko, sørger for utplassering av opptil 100 fly om bord.

Det bemerkes at dimensjonene Russisk skip tilsvarer de amerikanske hangarskipene av Nimitz-klassen, de største skipene i verden for øyeblikket.

På et slikt hangarskip gjorde Valentin Belonenko det klart at det er mulig å ta av den siste generasjonen av fly og helikoptre selv i en storm ved å bruke springbrett og katapulter.

Det faktum at skipet er planlagt å bære missiler og elektroniske våpen er en av hovedtrekkene.

Faktum er at sovjetisk og russisk skipsbygging fortsatt ikke har bestemt seg for hvilken klasse de skal klassifisere innenlandske hangarskip i.

Det er rapportert at den flybærende krysseren "Admiral Kuznetsov" er bevæpnet med 48 Su-27K (Su-33) jagerfly og Su-25K angrepsfly, 12 Ka-27 helikoptre.

Samtidig, under startdekket til cruiseren, i motsetning til lignende vestlige skip, er det 12 bæreraketter supersoniske angrepskryssermissiler lang rekkevidde"Granit" i stand til å bære atomstridshoder.

Cruiseren har også fire komplekser luftvern nær sone "Dagger" - totalt 192 missiler, 8 installasjoner av Kortik luftvernmissil- og artillerikomplekset og 6 hurtigskytende (opptil 1000 skudd i minuttet) seksløps AK-630 artilleri maskingevær.

Det finnes ikke et slikt sett med våpen på noe skip i verden.

Det er nettopp på grunn av dette mangfoldet i bevæpning at Kuznetsov ikke regnes som et klassisk hangarskip. Imidlertid, ifølge militæreksperter, er det nettopp denne konfigurasjonen av cruisevåpen som gjør Admiral Kuznetsov til det mest allsidige marinevåpenet. Et slikt skip er like egnet for deltakelse både i en generell atom- eller ikke-atomkrig, og i lokale konflikter.

Likevel, ifølge tidligere nestkommanderende for marinen Igor Kasatonov, "Et hangarskip vil aldri være alene på sjøen, det vil alltid være bevoktet av eskorteskip Det er de som vil få i oppgave å avvise et luftangrep eller mot fiendens ubåter, så hangarskipet må være en flyplass, ikke en krysser."

Det jobbes for tiden med to versjoner lovende hangarskip: med et kjernekraftverk og ikke-atomkraft. Hvis det har et atomkraftverk, vil skipets forskyvning være 80-85 tusen tonn, og det vil være i stand til å frakte opptil 70 fly. Hvis det ikke er kjernefysisk, så 55-65 tusen tonn og opptil 55 fly.

I en ikke-nukleær versjon kan skipet være beregnet på eksport. I kjernefysisk - for den russiske flåten.

For tiden implementeres et program for dyp modernisering av Project 1144 Orlan-klassen tunge atomkryssere. Den russiske marinen har fire slike skip: "Admiral Nakhimov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" og "Peter the Great".

Disse skipene ble spesielt laget for å beskytte og eskortere flybærende kryssere for å utføre kampoperasjoner mot overflate-, undervanns- og luftmål.

For å samhandle som en del av en gruppe slike skip, ble det atomdrevne hangarskipet Ulyanovsk spesialbygd i USSR, men de hadde ikke tid til å fullføre konstruksjonen, og skipet ble skrotet.

Beslutningen om å reparere og modernisere Orlans viser imidlertid at ideen om en atomdrevet hangarskipflåte ikke er glemt i Russland.

Lederkrysseren 1144 til Admiral Nakhimov-prosjektet er allerede ved verftet i Severodvinsk og venter på starten av arbeidet. Etter planene skal også cruiseren «Peter the Great» dit i 2018. Det er mulig at det innen dette tidspunktet vil bli tatt en endelig beslutning om å starte byggingen av et nytt hangarskip. En flytedokk verdt rundt 500 millioner dollar bygges i Severodvinsk, som er i stand til å støtte byggingen av skip med en deplasement på mer enn 100 tusen tonn: tankskip, bulkskip og hangarskip selv.

I 2016 planlegges det å supplere marineluftfarten med MiG-29K-fly, som vil bli grunnlaget for dannelsen av en ny luftfartsmilitær enhet bestående av Nordflåten. Alt dette tyder på at flåten forbereder seg på ankomsten av nye hangarskip.

For øyeblikket er det eneste russiske hangarskipet den flybærende krysseren Admiral Kuznetsov - i 2016 vil den motta et regiment av MiG-29K jagerfly. I tillegg til luftgruppen er krysseren bevæpnet kryssermissiler"Granit" og flere typer luftvernmissil- og kanonsystemer.

I januar ble det rapportert at byggingen av et nytt universallandingsskip ville begynne i 2018, og en atomdrevet flybærende krysser forventes å dukke opp i 2030.

Det statlige bevæpningsprogrammet frem til 2020 inkluderer ikke bygging av et hangarskip. Vise-sjef for marinen for bevæpning Viktor Bursuk uttalte at det nye russiske hangarskipet vil slutte seg til marinen etter 2030.

Project 23000E "Storm" er et lovende russisk multi-purpose tungt hangarskip, designet for å utføre oppdrag i den fjerne havsonen ved å bruke sine egne våpen og fly fra luftfartsgruppen ombord.

Det er planlagt at Project 23000E Storm-skipet skal være i stand til å treffe bakke- og sjømål, gi luftforsvar ombord luftvernsystemer og luftgrupperessurser, gi luftforsvar for marinegrupper og gi støtte til landinger. I tillegg vil hangarskipet forsvare Russlands strategiske interesser i Arktis under de vanskelige forholdene i Polhavet. Prosjektets hangarskip vil motta en isklasse, tilpasses for å operere på høye breddegrader og vil kunne utføre tildelte oppgaver under sjøforhold på opptil seks til syv punkter.

PROSJEKT

Skipet vil motta to overbygg - "øyer", som skal huse kommandobroen, observasjonsposter, elektronisk utstyr og kommunikasjonsutstyr.

Det elektroniske utstyret vil omfatte multifunksjonelle radarer med en aktiv faset antennegruppe (AFAR), et elektronisk krigføringssystem og moderne kommunikasjonsutstyr.

STRATEGISKE MÅL FOR FLYBÆRERE

Modell av det nye russiske hangarskipet / Foto: tvzvezda.ru

Prosjektet til det lovende hangarskipet "Storm" sørger for tilstedeværelsen av to hoppbakker og en katapult for akselererende fly, rapporterte Interfax. Skipet vil også få heiser av både vertikal- og svingtype, noe som vil spare plass betydelig. Dermed vil skaperne bruke den beste utviklingen av innenlandske og vestlige skoler lage skip av denne typen."Det tunge hangarskipet med flere formål til Project 23000E "Storm" kan motta en kombinert kraftverk og to kontrollerte «øyer», fortalte en representant for Krylov State Scientific Center, som utvikler skipet, til byrået. I følge foreløpige data vil lengden på Stormen være 330 meter, bredde - 40, dypgående - 11, hastighet - opptil 30 knop. Leggingen av hangarskipet er planlagt i 2025 i Severodvinsk, siden Sevmash er den eneste bedriften i Russland som har erfaring med å lage skip av denne klassen. På verftene ble den tunge flybærende krysseren Admiral Gorshkov fullstendig ombygd for levering til India. Storm-atomreaktoren skal testes på en lovende ødelegger av lederklassen, og i Zhukovsky nær Moskva tester de allerede en elektromagnetisk katapult for å akselerere fly.

"Hovedkravet til Sjøforsvarets hovedkommando for designere og utviklere av Storm: skipet må ha brede kapasiteter både når det gjelder bruk av bærerbaserte fly og når det gjelder kampeffektivitet av operasjoner som en del av forskjellige styrker ", bemerket sjefen for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov. Dimensjonene til det russiske skipet tilsvarer de amerikanske hangarskipene av Nimitz-klassen, de største skipene i verden for øyeblikket. Riktignok spår eksperter døden til amerikanske hangarskip fra de som utvikles i Russland. langdistansemissiler- de kan angripe hangarskipordrer i en flokk fra flere sider samtidig. For øyeblikket er det eneste russiske hangarskipet den flybærende krysseren Admiral Kuznetsov - i 2016 vil den motta et regiment av MiG-29K jagerfly. I tillegg til luftgruppen er krysseren bevæpnet med Granit kryssermissiler og flere typer luftvernmissil- og kanonsystemer. Om dette i spesialprosjektet "RG" " Russiske våpen" skriver Anton Valagin.

Teknisk informasjon

Usynlig atommonster: hvordan det nye russiske hangarskipet vil bli

Til tross for at bevæpningsprogrammet frem til 2020 ikke gir midler til bygging av hangarskip, er Russland fullt er på vei utvikling av et prosjekt for et lovende hangarskip. Prototypen ble presentert for TV-kanalen ZVEZDA ved Krylov State Scientific Center i St. Petersburg - en organisasjon uten hvis vitenskapelige konklusjon ikke et eneste prosjekt innen russisk skipsbygging noensinne vil bli nedfelt i metall.

Det lovende russiske hangarskipet eksisterer så langt bare i form av modeller. Noen av dem gjennomgår en syklus med "hav"-tester i en rekke bassenger i Krylov-senteret, og simulerer "svømming" av det fremtidige skipet i forskjellige klimatiske, værforhold, hav og hav på planeten. En annen modell gir en visuell ide om hvordan fremtidens skip faktisk vil se ut.

Med et blikk på fremtiden Det første som fanger oppmerksomheten er det praktisk talt "nakne" dekket til det fremtidige hangarskipet sammenlignet med tidligere design av flybærende cruisere. I stedet for en massiv, kalles den også en øyoverbygning - et kontrolltårn. Dette sparer ikke bare plass på dekk, men burde også logisk sett redusere radiosignaturen til skipet til sjøs. Selve dekket har også forskjeller: det er to springbrett på det - en stor og en mindre, og følgelig to startretninger. Det er også festet fly og helikoptre til hekken og baugen på hangarskipet – av minst fem forskjellige typer. Det er helt klart flere av dem enn det som kan sees på dekket til den eneste flybærende krysseren Admiral Kuznetsov i tjeneste med vår marine eller hangarskipet Vikramaditya konvertert for den indiske marinen.

Selv et raskt blikk på flymodellene gir en ide om hva slags fly som er planlagt plassert på hangarskipet. Dette er bærerbaserte jagerfly T-50, Mig-29K/KUB, langtrekkende radarvarslingsfly, antagelig Yak-44E og Ka-32 antiubåthelikoptre. Konseptet med et nytt multifunksjonelt hangarskip utviklet ved Krylov Scientific Center, ifølge lederen av forfatterens gruppe Valentin Belonenko, sørger for utplassering av opptil 100 fly om bord. Og selve skipets skrog ble optimalisert på en slik måte at vannmotstanden ble redusert med 20 %. Dette alene er en betydelig energibesparelse, evnen til å øke hastigheten og autonomien.

På et slikt hangarskip, gjorde Valentin Belonenko det klart, den siste generasjonen av fly og helikoptre kan ta av selv i en storm. For fly er det ikke bare springbrett, men også en katapult. Og under startdekket og i optimaliserte overbygg er det de nyeste kombinerte kraftverkene, effektive missil- og elektroniske våpen.

Cruiser eller flyplass

Spesialistens siste setning, at skipet skal bære "missiler og elektroniske våpen", er en av de mest interessante for å bestemme utseendet til det fremtidige skipet. Faktum er at sovjetisk og nå russisk skipsbygging fortsatt ikke har bestemt seg for hvilken klasse de skal klassifisere innenlandske hangarskip i. Så den eneste som er igjen i Russland tung flybærende krysser "Admiral Kuznetsov" Navnet alene sier at det ikke er et hangarskip, men først og fremst et "tungt hangarskip." Det vil si en cruiser med ekstra luftfartsvåpen. Som er et hjelpevåpen for ham, ikke hovedvåpenet.

Foto: IA “ARMS OF RUSSIA”, Alexey Kitaev

Og dette til tross for at skipet er bevæpnet med 48 jagerfly Su-27K (Su-33) og stormtroopers Su-25K, 12 helikoptre Ka-27. Under cruiserens startdekk er dette hovedforskjellen fra lignende vestlige skip, det er 12 utskytere av Granit langdistanse supersoniske streik-kryssermissiler som er i stand til å bære atomstridshoder. Krysseren har også fire Kinzhal nærsone luftvernsystemer - totalt 192 missiler, 8 installasjoner av Kortik luftvernmissil- og artillerikomplekset og 6 hurtigskytende (opptil 1000 skudd i minuttet) seksløps AK-630 artilleri maskingevær. Det finnes ikke et slikt sett med våpen på noe skip i verden.

Det er nettopp på grunn av dette mangfoldet i bevæpning at Kuznetsov ikke regnes som et "renraset" hangarskip i den forstand at det er sett i USA. Imidlertid, ifølge militæreksperter, er det nettopp dette arrangementet med cruisevåpen som gjør admiral Kuznetsov til det mest allsidige marinevåpenet. I motsetning til for eksempel ubåter med langtrekkende kryssermissiler, er en slik krysser like egnet for deltakelse i en generell atomkrig eller ikke-atomkrig, så vel som i eventuelle lokale konflikter. Det er i sistnevnte det er mest effektivt å bruke slike skip. Dette ble tydelig demonstrert av USA under operasjoner i Persiabukta og utenfor kysten av Jugoslavia, da de viktigste streikestyrkene til NATOs luftvåpen var representert av marineflyformasjoner, praktisk talt usårbare for fiendtlige bakkestyrker. Men, som eksperter bemerker, er mangfoldet av våpen nå ikke så viktig som den snevre spesialiseringen av skip.

"Et hangarskip vil aldri være alene på sjøen," sa tidligere nestkommanderende for marinen Igor Kasatonov til TV-kanalen ZVEZDA at det alltid vil være bevoktet av eskorteskip. Det er de som får i oppgave å avvise et luftangrep eller motvirke fiendtlige ubåter, så et hangarskip bør være en flyplass, ikke en krysser.»

Puslespillkanter Og

Rådgiver daglig leder Krylov Senter Doctor of Technical Sciences Valery Polovinkin mener at den konseptuelle utformingen av skip ikke bare er en måte å unngå unødvendige utgifter på grunn av feilvalg, organisatoriske og tekniske feil ved oppretting av dyre systemer. Dette er den mest pålitelige veien til det valgte målet og en garanti for at utviklere på et tidspunkt ikke vil finne seg selv i en blindvei eller på sidelinjen. Å teste fremtidens skip, selv i en mock-up, gjør det mulig, uten betydelige investeringer i prosjektet, å nøyaktig følge globale trender når man lager lignende skip rundt om i verden. Inkorporer straks militærets ønsker i prosjektet.

For eksempel vurderes nå et lovende hangarskip i to versjoner: med et kjernekraftverk og et ikke-atomkraftverk. Hvis det har et atomkraftverk, vil skipets forskyvning være 80-85 tusen tonn. Hvis det er ikke-atomkraft, så 55-65 tusen tonn. Antall fly som kan plasseres på et skip avhenger av denne faktoren.

I henhold til designstandarder kan ett fly plasseres per tusen tonn forskyvning. Basert på dette, hvis forskyvningen er 65 tusen tonn, vil skipet kunne frakte 50-55 fly, hvis 85 tusen - omtrent 70 forskjellige fly. En annen konklusjon kan trekkes av dette: den ikke-nukleære versjonen av skipet vil mest sannsynlig være beregnet på eksport. I kjernefysisk - for den russiske flåten.

Du kan bedømme dette etter oppdateringsprogrammet marinen, som gjennomføres som en del av det statlige bevæpningsprogrammet. For eksempel ble det tatt en beslutning om å reparere og grundig modernisere Project 1144 tunge atomkryssere av typen Orlan. Vi har fire slike skip: "Admiral Nakhimov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" og "Peter den store". På en gang ble disse skipene spesielt laget for oppgavene med å beskytte og eskortere flybærende kryssere. Utvalget av våpen de bærer gjør at de kan utføre kampoperasjoner mot overflate-, undervanns- og luftmål. Og atomkraftverket utvider mulighetene til kryssere betydelig til å utføre autonome cruise.

Det atomdrevne hangarskipet Ulyanovsk ble spesielt bygget for disse skipene i USSR, dessverre, de hadde ikke tid til å fullføre konstruksjonen før statens kollaps, og giganten ble skåret i "nåler" rett på; verft i Nikolaev i Ukraina. Avgjørelsen om behovet for å reparere og modernisere Orlans antyder imidlertid at ideen om en atomdrevet hangarskipflåte i Russland ikke er glemt.

Headcruiser 1144 fra Admiral Nakhimov-prosjektet / Foto: Pressetjeneste fra det russiske forsvarsdepartementet

Lederkrysseren 1144 til Admiral Nakhimov-prosjektet er allerede ved verftet i Severodvinsk og venter på starten av arbeidet. Etter planene vil i 2018 også den yngste av Orlans, krysseren Pyotr Velikiy, være der. Det er godt mulig at det innen dette tidspunktet vil bli tatt en beslutning om å begynne byggingen av et nytt hangarskip. En flytedokk bygges i Severodvinsk, som er i stand til å støtte byggingen av skip med en deplasement på mer enn 100 tusen tonn: tankskip, tørrlastskip og hangarskip selv. Det er planlagt å bruke rundt 500 millioner dollar av budsjettmidler på kaien.

Su-33 carrier-baserte jagerfly / Foto: Pressetjeneste til det russiske forsvarsdepartementet

"I år er det planlagt å supplere marineluftfarten med MiG-29K-fly," sier generalmajor Igor Kozhin, sjef for Naval Aviation of the Navy, Hero of Russia. "Som et resultat vil vi motta mer enn 20 MiG-29K-fly, som vil bli grunnlaget for dannelsen av en ny luftfartsmilitær enhet som en del av den nordlige flåten. NITKA-testplassen i Yeisk vil begynne å fungere fullt ut.» Alt dette tyder på at flåten er klar for ankomsten av nye hangarskip.