Tekniske egenskaper for Tiguan 2.0 bensin. Volkswagen Tiguan-motor, tekniske egenskaper til Volkswagen Tiguan-motorer. Sammenligning med gjennomsnittsverdier
1. generasjon Volkswagen Tiguan crossover (restyling 2011) er basert på plattformen til den kompakte Golf Plus minivan. I Europa tilbys bilen med sju kraftverk: fire bensin og tre diesel. Det er færre motorer på det russiske markedet, og selve bilene monteres på et anlegg i Kaluga. Tiguan-motorlinjen består kun av høyytelses turboenheter, noe som gjør at modellen kan demonstrere gode dynamiske egenskaper, støttet av utmerket håndtering.
Innenriksbilister tilbys følgende motorer å velge mellom:
- 1.4 TSI 122 hk, 200 Nm;
- 1.4 TSI 150 hk, 240 Nm;
- 2.0 TSI 180 hk, 280 Nm;
- 2.0 TSI 210 hk, 280 Nm.
Crossovers utstyrt med 1,4-liters enheter er tilgjengelig med forhjulsdrift. Startmotor 122 hk. Den er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse, og den 150-hestekrefters motoren er sammenkoblet med en 6-trinns DSG-robot. Volkswagen Tiguan-modifikasjoner med 2,0-liters TSI har større "off-road"-potensiale, ettersom de har en 4Motion firehjulsdrevet girkasse. Girkassene som er tilgjengelige for 2.0 TSI er en 6-trinns automat fra Aisin og en 7DSG-robot med to clutcher.
Bakkeklaringen til Tiguan SUV er 200 mm. For fans av terrengforsøk er det utarbeidet en spesiell versjon av Track&Field, som sammen med firehjulsdrift er utstyrt med en frontstøtfanger kuttet fra bunnen, noe som øker tilnærmingsvinkelen betydelig (fra 18 til 28 grader) . Det er også en funksjonell Off-Road-modus, som justerer driften av motor og girkasse for kjøring i svært ulendt terreng.
Hvis vi snakker om drivstoffeffektivitet, sparer Tiguan med basismotoren på 1,4 TSI 122 hk den beste bensinen. og 6 manuell girkasse. Denne versjonen bruker i gjennomsnitt ca 6,5 liter per 100 km. En litt glupskere bil med 150-hesters motor og DSG – 7,1 l./100 km. Drivstofforbruket til Volkswagen Tiguan med den kraftigste 2.0 TSI turbo-fire ligger på rundt 8,4-8,7 liter.
Detaljert spesifikasjoner Volkswagen Tiguan – sammendragstabell:
| Parameter | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hk | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 hk | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180 hk | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 210 hk |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkode | CAXA | CTHA/CAVA | CCZD | CCZB |
| motorens type | bensin | |||
| Injeksjonstype | direkte | |||
| Superlading | Ja | |||
| Antall sylindre | 4 | |||
| Sylinderarrangement | på linje | |||
| Antall ventiler per sylinder | 4 | |||
| Volum, kubikk cm. | 1390 | 1984 | ||
| Sylinderdiameter/stempelslag, mm | 76,5 x 75,6 | 82,5 x 92,8 | ||
| Effekt, hk (ved rpm) | 122 (5000) | 150 (5800) | 180 (4500-6200) | 210 (5300-6200) |
| Dreiemoment, N*m (ved o/min) | 200 (1500-4000) | 240 (1750-4000) | 280 (1700-4500) | 280 (1700-5200) |
| Overføring | ||||
| Drivenhet | front | full | ||
| Overføring | 6 manuell girkasse | 6DSG | 6 automatgir | 7DSG |
| Suspensjon | ||||
| Type fjæring foran | uavhengig, McPherson | |||
| Type fjæring bak | uavhengig, multi-link | |||
| Bremsesystem | ||||
| Bremser foran | ventilert skive | |||
| Bremser bak | disk | |||
| Styring | ||||
| Type forsterker | elektrisk | |||
| Dekk og hjul | ||||
| Dekkstørrelse | 215/65 R16 / 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Diskstørrelse | 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 8,0Jx18 | |||
| Brensel | ||||
| Drivstoff type | AI-95 | |||
| Miljøklasse | 5 euro | |||
| Tankvolum, l | 64 | |||
| Drivstofforbruk | ||||
| Bysykkel, l/100 km | 8.3 | 8.9 | 11.6 | 11.2 |
| Utendørs syklus, l/100 km | 5.5 | 6.9 | 7.0 | 6.7 |
| Kombinert syklus, l/100 km | 6.5 | 7.1 | 8.7 | 8.4 |
| dimensjoner | ||||
| antall seter | 5 | |||
| Antall dører | 5 | |||
| Lengde, mm | 4426 | |||
| Bredde, mm | 1809 | |||
| Høyde, mm | 1703 | |||
| Akselavstand, mm | 2604 | |||
| Forhjulsspor, mm | 1569 | |||
| Bakhjulsspor, mm | 1571 | |||
| Bagasjeromsvolum (min./maks.), l | 470/1510 | |||
| Bakkeklaring (klaring), mm | 200 | |||
| Vekt | ||||
| Kantstein (min/maks), kg | 1501 | 1621 | 1646 | 1662 |
| Full (min/maks), kg | 2080 | 2170 | 2220 | 2230 |
| Dynamiske egenskaper | ||||
| Maksimal hastighet, km/t | 185 | 193 | 201 | 213 |
| Akselerasjonstid til 100 km/t, s | 10.9 | 9.3 | 7.9 | 7.3 |
Motor Volkswagen Tiguan V Russisk versjon Crossoveren er en 4-sylindret rekkemotor med en 16-ventils tidsmekanisme (DOHC). Motorutvalget til Volkswagen Tiguan kraftenheter i dag er et sett med bensinturbomotorer med et slagvolum på 1,4 og 2 liter med varierende kraft, pluss at det er en 2-liters dieselmotor.
Tiguan 1.4 TSI-motorer effekt 122 og 150 Hestekraft De er også installert på Jetta sedan. Deres detaljerte teknisk beskrivelse vi tilbyr . Vi vil snakke om kraftigere kraftenheter med en forskyvning på 2 liter. Dette er en Tiguan 2.0 TSI-motor med 170 hk. og 200 hk Faktisk er motorene strukturelt like, forskjellen ligger i turbinytelsen. For en kraftenhet på 170 hk. De installerer en BorgWarner K03-turbin for en 200 hk motor. De installerer en KKK K04-turbin. I utgangspunktet er designet på 2-liters Volkswagen Tiguan-motor med forskjellig kraft identisk.
Så 2.0 TSI, dette er en inline 4-sylindret, 16-ventils motor med en sylinderblokk i støpejern og et sylinderhode i aluminium. I Registerdrevet har en reim. Hvis beltet ryker, bøyer ventilen seg inn påbudt, bindende. Hydrauliske kompensatorer gir normal termisk klaring i ventilmekanismen. Det er faseskiftere på inntaksakselen, direkte drivstoffinnsprøytning, direkte inn i forbrenningskammeret. Denne motoren har mange modifikasjoner med kraft fra 170 til 265 hestekrefter og er installert på forskjellige modeller av Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Flere detaljer egenskaper til Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Motor Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170 hk) egenskaper, drivstofforbruk, dynamikk
- Arbeidsvolum – 1984 cm3
- Antall sylindre – 4
- Antall ventiler – 16
- Sylinderdiameter – 92,8 mm
- Stempelslag – 82,5 mm
- Effekt hk/kW – 170/125 ved 4300-6000 rpm
- Dreiemoment – 280 Nm ved 1700-4200 o/min
- Kompresjonsforhold – 10,5
- Drivstoffmerke – bensin AI 95
- Økologisk klasse – Euro-5
- Maksimal hastighet – 197 km/t
- Akselerasjon til 100 km/t – 9,9 sekunder
Motor Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 hk) egenskaper, drivstofforbruk, dynamikk
- Arbeidsvolum – 1984 cm3
- Antall sylindre – 4
- Antall ventiler – 16
- Sylinderdiameter – 92,8 mm
- Stempelslag – 82,5 mm
- Effekt hk/kW – 200/147 ved 5100-6000 rpm
- Dreiemoment – 280 Nm ved 1700-5000 o/min
- Kompresjonsforhold – 10,5
- Type timing/timing drive – DOHC/belt
- Drivstoffmerke – bensin AI 95
- Økologisk klasse – Euro-5
- Maksimal hastighet – 207 km/t
- Akselerasjon til 100 km/t – 8,5 sekunder
- Drivstofforbruk i byen – 13,5 liter
- Drivstofforbruk i kombinert syklus – 9,9 liter
- Drivstofforbruk på motorveien - 7,7 liter
Det er verdt å merke seg at disse Tiguan turbomotorene er svært følsomme for drivstoffkvalitet, oljenivå og tilstedeværelse av kjølevæske. For vellykket drift må alt dette overvåkes nøye, ellers må du investere i svært seriøse og, viktigst av alt, dyre reparasjoner.
Det mest økonomiske er kanskje diesel Volkswagen Tiguan 2.0 TDI med common rail-innsprøytningssystem, som også har et høyt dreiemoment på 320 Nm.
Sylinderhode dieselmotor Volkswagen Tiguan 2,0 l TDI med common rail-innsprøytningssystem, laget av aluminium og har kryssstrømsdesign, to inntaks- og to eksosventiler per sylinder. Ventilene er plassert vertikalt og peker nedover. De to kamakslene er plassert på toppen og er forbundet med en giroverføring til et sylindrisk tannhjul som har en innebygget gap-kompensator mellom tannhjulstennene. Tidsdriften utføres fra veivakselen ved hjelp av en tannrem og en tannremskive på eksoskamakselen. Ventilene drives av lavfriksjonsvalsespaker utstyrt med hydrauliske kompensatorer.
Denne motoren bruker et interessant tidsstyringssystem. Beltet synkroniserer rotasjonen av en kamaksel med veivakselen. Og den andre kamakselen er synkronisert med den første på grunn av gir på kamakslene. Ytterligere mer detaljert Tiguan 2.0 TDI tekniske spesifikasjoner
Motor Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (140 hk) egenskaper, drivstofforbruk, dynamikk
- Arbeidsvolum – 1968 cm3
- Antall sylindre – 4
- Antall ventiler – 16
- Sylinderdiameter – 81 mm
- Stempelslag – 95,5 mm
- Effekt hk/kW – 140/103 ved 4200 o/min
- Dreiemoment – 320 Nm ved 1750-2500 o/min
- Kompresjonsforhold – 16,5
- Type timing/timing drive – DOHC/belt
- Drivstoffmerke – diesel drivstoff DIN EN 590
- Økologisk klasse – Euro-5
- Maksimal hastighet – 182 km/t
- Akselerasjon til 100 km/t – 10,7 sekunder
- Drivstofforbruk i byen – 9,2 liter
- Drivstofforbruk i kombinert syklus – 7,1 liter
- Drivstofforbruk på motorveien - 5,9 liter
Til tross for alle fordelene er dieselmotorer dyrere å vedlikeholde. Men bruker du Volkswagen Tiguan dieselmotoren riktig vil den vare ganske lenge.
Motor 2.0 TSI CAWA
Egenskaper til 2.0 TSI-motorer (1 generasjon)
| Produksjon | Volkswagen |
| Motormerke | EA888 |
| År med produksjon | 2008-2010 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Forsyningssystem | direkte injeksjon |
| Type | på linje |
| Antall sylindre | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 92.8 |
| Sylinderdiameter, mm | 82.5 |
| Kompresjonsforhold | 9.6 |
| Motorvolum, cc | 1984 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 170/4300-6000 200/5100-6000 |
| Moment, Nm/rpm | 280/1700-5000 280/1700-5000 |
| Brensel | 95 |
| Miljøstandarder | 4 euro |
| Motorvekt, kg | - |
| Drivstofforbruk, l/100 km (for Tiguan) - by - spor - blandet. |
13.5 7.7 9.9 |
| Oljeforbruk, g/1000 km | opptil 500 |
| Motorolje | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Hvor mye olje er det i motoren, l | 4.6 |
| Oljeskift utført, km | 15000 (bedre 7500) |
| Motorens driftstemperatur, grader. | - |
| Motorens levetid, tusen km - ifølge anlegget - på praksis |
- 250-300 |
| Tuning, hk - potensiell - uten tap av ressurs |
350+ ~250 |
| Motoren ble installert | Volkswagen Golf 5 GTI Volkswagen Jetta VW Passat B6 VW Passat CC VW Tiguan Audi A3 Skoda Octavia RS VW Eos VW New Beetle VW Scirocco Audi TT Audi Q3 |
Pålitelighet, problemer og reparasjon av 2.0 TSI-motorer
I begynnelsen av 2008 basert på EA888 1.8 TSI 1. generasjon Volkswagen 2.0 TSI-motorer av samme 1. generasjon ble laget. Disse inkluderte CAWA-, CAWB-, CBFA-, CCTA- og CCTB-motorer. De skulle erstatte forrige generasjon 2.0TFSI EA113-serien. Her brukes en sylinderblokk av støpejern 220 mm høy med veivaksel med stempelslag på 92,8 mm, vevstenger 144 mm lange, stempler 29,6 mm høye, og kompresjonsforhold på 9,6. Som et resultat ble 2 liter arbeidsvolum oppnådd.
På toppen er et 2-akslet 16-ventils aluminiumshode. Inntaksventilene er 34 mm i diameter, eksosventilene er 28 mm i diameter og spindeldiameteren er 6 mm. Ved inntaket brukes et variabelt ventiltidssystem, og kamakslene roterer via en registerkjede.
2.0 TSI-motorer bruker direkte drivstoffinnsprøytning (homogen blanding). En inntaksmanifold med virvelklaffer og nye injektorer (sammenlignet med 2.0 TFSI) er installert her.
Turbinen på 2.0 TSI er KKK K03, ladetrykket er 0.6 bar, og alt styres av en Bosch Motronic MED 17.5 ECU. CAWB- og CAWA-motorer overholder Euro 4-utslippsstandardene, mens deres direkte analoger CCTA og CCTB samsvarer med ULEV 2 og har 2 lambdasonder. CBFA ble også produsert, som var en analog av CCTA, men for California, under SULEV-standarder. Den har allerede 3 lambdasonder og et sekundært lufttilførselssystem.
CAWB, CBFA og CCTA motorer utvikler 200 hk. ved 5100-6000 rpm, dreiemoment 280 Nm ved 1700-5000 rpm. CAWA- og CCTB-motorene er forskjellige i fastvare og har 170 hk. ved 4300-6000 rpm, dreiemoment 280 Nm ved 1700-5000 rpm.
1. generasjon 2.0 TSI ble produsert frem til 2010, men siden midten av 2008 ble den gradvis erstattet av 2.0 TSI 2. generasjon. Til tross for dette, i Nord Amerika selv i dag kan du kjøpe en Audi Q3 med CCTA-motor.
Ulemper og problemer med 2.0 TSI-motorer (1. generasjon)
Påliteligheten til CAWA, CAWB, CCTA og CCTB er nøyaktig den samme som 1,8-liters BZB. Her er også kjedet strukket, strammeren er også upålitelig, ventilene kokser, og oljeforbruket kan også begynne etter en stund. Vi skrev om dette her denne artikkelen.
Tuning 2.0 TSI CAWA-motorer
Chiptuning
Vil du lage 260 hester? Gå til et hvilket som helst tuningkontor, de vil oppdatere deg med Stage 1 firmware og bare dette vil gi deg +60 hk. For å bruke motorens potensiale mer effektivt, kjøp en katteløs eksos, et innsug fra APR, en intercooler fra S3 og fyll inn Stage 2 firmware Dette vil tillate motoren å puste til det fulle, og den vil kunne utvikle seg opp til 280-290 hk, og dreiemomentet vil nå 450- 470 Nm, avhengig av det spesifikke selskapet og hvilken bensin motoren er innstilt for.
Dette er den optimale konfigurasjonen for aktiv kjøring, men hvis slike tall ikke er nok for deg, er det turbosett basert på K04, der alt er installert fra S3: turbin, intercooler, injektorer. Kjøp også innsug fra APR, NGK BKR8EIX tennplugger, full eksos på 76 mm rør og det gjenstår bare å blinke styreenheten. Dette vil gi opptil 370 hk, mer enn 550 Nm dreiemoment og svært seriøs dynamikk. Konstruksjonen av en 2.0 TSI på en K04-turbin er inkludert i listen over standardtjenester til mange tuningorganisasjoner, alt dette har lenge blitt utarbeidet og testet.
Du kan få enda mer med et turbosett basert på Garrett GTX2867R en slik turbin kan enkelt blåse opp til 450 hk, avhengig av drivstoff og tuning.
Det er usannsynlig at noen vil tvile på at Volkswagen Tiguan er en ganske vellykket bil. Det mest veltalende beviset på dette er tallene. 2,64 millioner eksemplarer solgt over hele verden.
Og nå er det neste generasjons modells tur. Den nye Tiguan er basert på en modulbasert plattform med tverrgående motor.
Dimensjonene til crossoveren har endret seg betydelig. Den ble 6 cm lengre og 3 cm bredere. Akselavstanden har økt med 7,7 cm.
Økonomisk bruk indre rom gjorde det mulig å få et litt mindre interiør i en 4,49-meters SUV enn i crossovere av høyere klasse. Avstanden mellom seteryggene er 77 cm. Selv i Audi Q7 er plassreserven bare 1 cm. Skyvbare bakseter med 18 centimeters justeringsområde bidro til å oppnå dette resultatet.
Ved å endre posisjonen til den bakre sofaen kan du få et bagasjeromsvolum fra 520 til 615 liter. Og hvis du slår sammen ryggstøttene, øker kapasiteten til 1655 liter.
Passasjerene på andre rad ble tatt godt vare på. Det er et sammenleggbart bord med koppholdere, og muligheten til å kontrollere driftsmodusene til klimaanlegget (en ekte sjeldenhet i klassen).
Samtidig er forsetene satt for høyt, og det er vanskelig å finne en komfortabel plassering i dem. Klimakontrollene er plassert for langt unna. Navigasjon og musikk styres via en stor berøringsskjerm.
Haldex-koblingen, nå av 5. generasjon, er ansvarlig for trekkraftfordelingen. På tørt og jevnt underlag er det kun forhjulene som kjører. Ved skli er de bakerste koblet inn. Om nødvendig kan sjåføren bruke en dreiebryter for å velge en av de koordinerte driftsmodusene til girkassen, kraftenheten og elektronikken: vei, terreng eller snø.
Volkswagen Tiguan med firehjulsdriftsystemet 4Motion har 20 cm bakkeklaring. En vanlig Tiguan har kun 18 cm til rådighet I tillegg til bakkeklaringen skiller bilene seg også i innkjøringsvinkel - 25,6 grader kontra 18,3 (på grunn av støtfangerens form).
Denne delefilteret er spesielt bra med adaptive dempere (valgfritt – 1045 Euro). De lar deg føle deg trygg både på en landevei og på en svingete motorvei. Likevel, styring kan ikke skryte av godt tilbakemelding og eksemplarisk nøyaktighet. I tillegg reagerer ikke Tiguan raskt nok på styrekommandoer.
Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til den 2-liters 180-hestekrefters bensinturbomotoren var 9,3 liter, som er 2 liter mer enn oppgitt. Testcrossoveren var utstyrt med en 7-trinns DSG automatgir.
Nye Volkswagen Tiguan er merkbart bedre enn før. Den er romsligere, mer komfortabel og har fått mer moderne systemer sikkerhet.
SpesifikasjonerVWTiguan 2.0TSI 4Bevegelse
Lengde x Bredde x Høyde - 4486 x 1839 x 1673 mm
Bagasjeromsvolum - 615-1655 l
Motorkapasitet / antall sylindere - 1984 cc / 4
Effekt - 132 kW / 180 hk (320 Nm)
Maksimal hastighet - 208 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t - 7,7 s
Gjennomsnittlig forbruk - 7,3 l / 100 km
Under testen - 9,3 l / 100 km