Самоходные орудия ссср второй мировой войны. Самые грозные советские самоходки времен войны. С новыми пушками в новую жизнь

В TOP-10 лучших самоходных артиллерийских установок периода Второй мировой войны вошли модели немецкого, советского и американского производства. Критериями оценки стали мощность и эффективность вооружения, скорострельность, меаневренность, защищеннноть экипажа и массовость производства.

10. Marder III — легкобронированная немецкая противотанковая САУ. Принята на вооружение в конце 1942 года. Выпускалась серийно до середины 1944 года. Высокая точность и скорострельность нивелировались низкой защищенностью экипажа. 75-мм пушка Pak 40 устанавливалось в открытой рубке.

9. M36 Jackson — американская САУ. Серийно производилась с ноября 1943 по сентябрь 1945 года, всего было выпущено 2324 единицы. Благодаря мощной длинноствольной 90-мм пушке, оказалась единственным сухопутным средством американцев, способным эффективно бороться с тяжелыми танками вермахта,

8. Sturmgeschütz III — самая массовая САУ вермахта. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год. Оборудована 75-мм пушкой. Серьезными недостатками было отсутствие пулемета и низкая начальная скорость снаряда. САУ была беззащитна в ближнем бою и против танков с хорошим бронированием.

7. Panzerjager Tiger (P) Ferdinand — немецкая тяжелая САУ. Вооружена 88-мм пушкой. Разработана в 1942—1943 годах. Один из самых сильно вооруженных и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники.

6. ИСУ-152 — советская тяжелая САУ. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины. Разработана в 1943 году. Основным использованием ИСУ-152 была огневая поддержка наступающих танков и пехоты 152,4-мм гаубица-пушка имела мощный осколочно-фугасный снаряд. Эти снаряды были очень эффективны как против неукрытой пехоты, так и против укреплений. Из-за низкой скорострельности уступала специализированным САУ — истребителям танков.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer — немецкая легкая САУ. Разработана в 1943 — 1944 гг. в качестве более дешевой и массовой замены штурмовым орудиям Sturmgeschütz III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков. Основное вооружение составляла 75-мм нарезная пушка Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48.

4. СУ-100 — советская противотанковая самоходная артиллерийская установка. Создана в конце 1943 — начале 1944 года. Броневой корпус выполнялся конструктивно как единое целое с рубкой и собирался при помощи сварки из катаных листов и плит броневой стали толщиной 20, 45 и 75 мм. Основным оружием СУ-100 являлась 100-мм нарезная пушка Д-10С.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B — немецкая противотанковая САУ. Применялась с начала Второй мировой войны по 1943 год. Всего было построено 202 подобных машины. Эффективно применялась против советских танков Т-34 и КВ 1 с с дистанций в 500—600 м. Более старые образцы советской бронетехники уверенно поражались с 700 метров. Заброневое действие 47-мм снаряда было весьма слабым, и даже при условии пробивания брони снаряд не наносил экипажу и оборудованию урона.

2. M18 Hellcat — американская САУ. За время производства с июля 1943 по октябрь 1944 года было выпущено 2 507 истребителей танков. Лобовая броня составляла 2,54 см. Оборудовалась 75-мм и 76 мм пушками.

1. Jagdpanzer — тяжелая немецкая САУ. Разработана в 1943 году.. Оборудована мощной 88-мм пушкой Pak.43/3 (L/71). Обладала хорошей скоростью и проходимостью. Отличалась невысокой механической надежность и относительно тонкой бортовой броней.

Самоходная артиллерийская установка M10 Wolverine имела сокращенное обозначение GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 и относилась к классу истребителей танков. В американской армии данная самоходка получила свое неофициальное прозвище Wolverine (англ. росомаха), которое было позаимствовано у британских союзников, данная ПТ-САУ поставлялась в Великобританию по ленд-лизу. САУ М-10, как и многие самоходки Второй мировой, была создана на шасси среднего танка, в данном конкретном случае «Шермана» M4A2 (модификация M10A1 – на базе танка M4A3). Всего с сентября 1942 по декабрь 1943 года американская промышленность произвела 6706 данных противотанковых самоходок.

В отличие от немецких и советских самоходок периода Второй мировой войны, в американских САУ орудие устанавливалось не в бронерубке, а во вращающейся башне, как и на танках. Для вооружения САУ М-10 использовалась 3-х дюймовая (76,2 мм) пушка М7, которая размещалась в открытой сверху башне. На корме ее монтировался специальный противовес, который придавал башне характерный и легко опознаваемый силуэт. Для борьбы с бронированными целями использовался калиберный бронебойный снаряд без баллистического наконечника M79. Данный снаряд на дистанции в 1000 ярдов (900 м) при угле встречи 30° относительно нормали пробивал 76 мм брони. Полный боекомплект САУ состоял из 54 снарядов. Для самообороны и отражения воздушных атак самоходка оснащалась 12,7-мм пулемётом М2 «Браунинг», который устанавливался на корме башни. Боекомплект пулемета состоял из 300 патронов, помимо этого экипаж имел для самообороны и личное оружие.

История создания

К началу Второй мировой войны американская армия авральными темпами вела работы по созданию и принятию на вооружение 2-х истребителей танков – М3 и М6. При этом обе машины являлись лишь вынужденной временной мерой и плохо подходили для борьбы с танками. Армия нуждалась в полноценной САУ – истребителе танков. К разработке такой машины в США приступили в ноябре 1941 года. Проектом предусматривалась установка орудия на базу танка М4А1 с литым корпусом и бензиновым двигателем, но уже в декабре 1941 данный проект был пересмотрен в пользу очередной модификации танка «Шерман» М4А2, которая отличалась от предыдущей версии сварным корпусом и дизельным двигателем.

Прототип САУ получил название Т35. В январе 1942 года был изготовлен деревянный макет, вслед за этим последовала сборка первых ПТ-САУ в металле. При этом корпус танка М4А2 подвергся ряду изменений – машина лишилась курсового пулемета, толщина лобовой брони осталась прежней, а с бортов она была уменьшена до 1 дюйма. Бронирование в районе трансмиссии было дополнительно усилено накладками из 2-х бронелистов, которые сваривались под углом 90 градусов. 76,2-мм орудие устанавливалось в круглой открытой башне, которая была позаимствована у прототипа тяжелого танка Т1.

В разгар работ над Т35 военные выдвинули новые требования – наклонная броня надстройки корпуса и низкий силуэт машины. Конструкторы представили 3 различных варианта САУ, из которых был выбран один получивший индекс Т35Е1. Новый вариант машины основывался на шасси танка М4А2, толщина брони уменьшилась, появились дополнительные наклоны у надстройки; вместо круглой башни установили башню от М35. В январе 1942 года Танковое Отделение фирмы Фишер, принадлежащее концерну Крайслер приступило к работе над двумя прототипами T35Е1. Обе машины были готовы к весне 1942 года. Их испытания доказали преимущество наклонной брони корпуса, а вот литая башня САУ вызвала нарекания военных. В связи с этим было принято решение о разработке новой башни, которая была сделана в форме шестигранника, сваренного из катаных бронелистов.

Испытания САУ Т35Е1 завершились в мае 1942 года. Машина была рекомендована к производству после устранения ряда незначительных замечаний к конструкции.

Военные потребовали уменьшить бронирование, ради большей скорости. Американская концепция ПТ-САУ предполагала, что скорость более полезна, чем хорошая бронезащита.
- Сделать люк для размещения механика-водителя.
- Дифференциал должен прикрываться броней не из 3-х частей, а из одной.
- Должна быть реализована возможность установки дополнительной брони на лоб и борта корпуса, а также башню.

Стандартизированная и улучшенная ПТ-САУ Т35Е1 в июне 1942 года была отправлена в производство под обозначением М10. Экипаж машины состоял из 5 человек: командир САУ (располагался справа в башне), наводчик (в башне слева), заряжающий (в башне сзади), механик-водитель (в передней части корпуса слева) и помощник механика-водителя (в передней части корпуса справа). Несмотря на стремление военных как можно скорее наладить выпуск М10 у них возникли серьезные трудности с дизайном гексагональной башни. Для того чтобы не откладывать выпуск была сделана временная пятигранная башня, которая и пошла в серию. В итоге все истребители танков М10 выпускались именно с ней, а от шестигранной башни решено было отказаться. Стоит также отметить один недостаток, которым обладали САУ М10 Wolverine. Люки механика-водителя и его помощника, невозможно было открыть в тот момент, когда орудие было направлено вперед, открытию люков мешала маска пушки.

Основным оружием САУ была 3-х дюймовая 76,2-мм пушка М7, которая обладала хорошей скорострельностью – 15 выстрелов в минуту. Углы наводки в вертикальной плоскости составляли от -10 до +30 градусов, в горизонтальной – 360 градусов. Боекомплект ПТ-САУ состоял из 54 выстрелов. 6 боеготовых выстрелов размешались в двух укладках (по 3 в каждой) на задней стенке башни. Остальные 48 выстрелов находились в специальных контейнерах из фибры в 4-х укладках в спонсонах. По штату боекомплект должен был состоять из 90% бронебойных снарядов и 10% фугасных. Также в него могли входить дымовые снаряды и картечь.

Боевое применение

САУ M10 выпускалась с 1942 по конец 1943 года и, прежде всего, поступала на вооружение танко-истребительных батальонов (по 54 САУ в каждом). Американская доктрина ведения боевых действий предполагала применение истребителей танков для уничтожения вражеских танков, тогда как собственные танки предполагалось использовать для поддержки в бою пехотных подразделений. М10 Wolverine стала самой массовой противотанковой САУ американской армии во время Второй мировой войны. Боевой дебют ПТ-САУ произошел в Северной Африке и был довольно успешным, так как ее трехдюймовая пушка могла без особых проблем с дальних дистанций поражать большинство немецких танков, действующих на этом театре боевых действий. При этом тихоходное и тяжелое шасси не соответствовало принятой в США доктрине, согласно которой в роли истребителей танков должны были использоваться более быстрые и легкие самоходки. Поэтому уже в начале 1944 года в частях ПТ-САУ M10 стали заменяться более легкобронированными и быстроходными САУ M18 Hellcat.

Серьезные испытания выпали на долю САУ M10 во время высадки в Нормандии и последующих за этим боев. По той причине, что М10 обладала более-менее противотанковой 76,2-мм пушкой, их активно привлекали для борьбы с немецкими танками. Достаточно быстро удалось выяснить, что М10 не может успешно бороться с новыми немецкими танками «Пантера», «Тигр» и тем более с Королевскими Тиграми. Часть данных самоходок по ленд-лизу была передана англичанам, которые быстро отказались от американской маломощной 76-мм пушки и заменили ее на свою 17-фунтовую пушку. Английская модификация М10 получила название Ахиллес I и Ахиллес II. Осенью 1944 года эти установки начали заменяться на более совершенные ПТ-САУ M36 Jackson. При этом остающиеся в строю M10 продолжали использоваться до конца войны.

Около 54 данных самоходок было отправлено в СССР по ленд-лизу, но об их использовании в Красной армии ничего не известно. Также данные машины получали и боевые части армии «Свободной Франции». Одна из таких машин с названием «Сирокко», находившаяся под управлением французских моряков, прославилась тем, что подбила «Пантеру» на площади Согласия в Париже в последние дни парижского восстания.

Опыт боевого применения показал, что открытая сверху башня самоходки M10 делает машину очень уязвимой к артиллерийскому и миномётному огню, а также к атакам пехоты, особенно во время ведения боя в лесу и городских условиях. Так даже самая обычная ручная граната могла бы достаточно легко вывести из строя экипаж самоходки. Бронирование самоходки также вызывало нарекания, так как не могло противостоять немецким противотанковым пушкам. Но самым большим недостатком была очень низкая скорость поворота башни. Данный процесс не был механизирован и производился вручную. Для того чтобы сделать полный оборот требовалось не менее 2 минут времени. Также вопреки принятой доктрине американские ПТ-САУ израсходовали больше осколочно-фугасных снарядов, чем бронебойных. Чаще всего самоходки выполняли на поле боя роль танков, хотя на бумаге должны были их поддерживать.

Наилучшим образом М10 Wolverine показали себя в оборонительных боях, где они значительно превосходили буксируемые противотанковые орудия. Успешно использовались они и во время Арденской операции. Батальоны, вооруженные ПТ-САУ М10, оказались в 5-6 раз эффективнее подразделений, вооруженных буксируемыми противотанковыми пушками того же калибра. В тех случаях, когда М10 усиливали оборону пехотных частей, соотношение потерь и побед составляло 1:6 в пользу ПТ-САУ. Именно в боях в Арденнах самоходки несмотря на все их недостатки продемонстрировали насколько они превосходят буксируемую артиллерию, с этого момента в американской армии начался активный процесс перевооружения противотанковых батальонов на самоходные орудия.

Тактико-технические характеристики: M10 Wolverine
Масса: 29,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 6,828 м., ширина 3,05 м., высота 2,896 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 19 до 57 мм.
Вооружение: 76,2-мм нарезная пушка M7
Боекомплект: 54 снаряда
Двигатель: двухрядный 12 цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения мощностью 375 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 48 км/час
Запас хода: по шоссе – 320 км.

2.

3.

4.

Первые месяцы Великой Отечественной Войны стали подлинной и необъятной трагедией для Советского Союза. Стремительные удары войск вермахта на ключевых направлениях, окружения, подавляющее превосходство Люфтваффе в воздухе - все это пришлось испытать на себе Красной Армии. Действительность оказалась резко противоположной фильму "Если завтра война...", что крайне негативно сказывалось на моральном духе и боевом настрое войск. Огромную и наиважнейшую роль во всей этой неприглядной для советского командования картине играли немецкие танки. Массированным ударом они прорывали оборону советских войск на узком участке фронта и стремительно устремлялись далее, захватывая тыловые склады и узлы коммуникаций, лишая всякого снабжения окруженные части Красной Армии, которые затем беспощадно добивались авиацией, артиллерией и пехотой. Борьба с вражескими танками стала жизненно важной частью успешной защиты страны, а средств против них почти что не было. По ряду субъективных причин, которые заслуживают отдельного разговора, перед войной было свернуто производство дивизионных орудий калибра 76.2 мм и орудий противотанковой обороны (ПТО) калибра 45 мм. Подвиги советских танкистов на Т-34 и КВ никак не могли изменить ситуацию из-за действий в одиночку, дефицита боеприпасов и горючего. Кроме того эти танки предвоенного выпуска имели много дефектов в своих механизмах, из-за чего их часто приходилось бросать при отступлении. Единственным средством у пехоты оставались ручные гранаты РГД-33.

Были предприняты все возможные меры для исправления создавшейся катастрофической ситуации. В кратчайшие сроки было возобновлено производство орудий ПТО калибра 45 мм, поставлены на конвейер новые 76.2-мм дивизионные орудия ЗиС-3 и 57-мм орудия ПТО ЗиС-2 конструкции В. Г. Грабина. Оружейные конструкторы Дегтярев и Симонов разработали образцы противотанковых ружей калибра 14.5 мм. Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин лично подписал инструкцию о применении зажигательных бутылок. Уже к началу осени 1941 г. это начало приносить первые успехи. Но еще до этого, прекрасно понимая важность мобильности для орудий ПТО, нарком вооружений Ванников 1 июля 1941 г. отдал срочное распоряжение о разработке САУ для борьбы с нацистскими танками. Горьковский завод №92 в кратчайший срок представил два прототипа САУ - на шасси легкого полубронированного артиллерийского тягача Т-20 "Комсомолец" (ЗиС-30) и грузового автомобиля (ЗиС-31). Оба варианта были вооружены 57-мм противотанковой пушкой ЗиС-2. Лучшие результаты при стрельбе показала установка ЗиС-31, но выбор государственной комиссии пал на ЗиС-30 вследствие ее лучшей проходимости. К этому моменту завод, производивший "Комсомольцы", перешел полностью на выпуск легких танков, поэтому шасси для переоборудования их в САУ приходилось изымать из действующих частей. Всего к декабрю 1941 г. было переоборудовано около 100 "Комсомольцев", которые приняли участие в завершающем этапе битвы за Москву. Несмотря на все свои недостатки, они понравились в частях благодаря мобильности, лучшей защищенности матчасти по сравнению с буксируемым вариантом и высокой эффективности пушки ЗиС-2, которая иной раз прошивала немецкие танки того периода насквозь. Но ввиду малого числа, потерь и поломок механизмов ЗиС-30 быстро исчезли с полей сражений, не оказав сколь-нибудь существенного влияния на ход событий.

Непосредственно перед войной советскими конструкторами Реактивного НИИ были разработаны пусковые установки реактивных снарядов калибра 132 и 82 мм на шасси грузовика ЗиС-6. 1 июля 1941 года стало датой боевого крещения нового оружия - батарея капитана И. А. Флерова стерла с лица земли железнодорожный узел Орша с немецкими эшелонами с живой силой, боевой техникой и боеприпасами. Исключительная эффективность реактивной артиллерии способствовала быстрому развертыванию ее производства. Но шасси грузовика ЗиС-6 было сильно уязвимо даже для ружейно-пулеметного огня, поэтому уже в августе 1941 года в КБ завода "Компрессор" была начата разработка реактивной системы залпового огня (РСЗО) на базе легкого танка Т-40. 13 сентября завод изготовил первый прототип, получивший название БМ-8-24. Он был оснащен артиллерийской частью с направляющими для пуска 24 реактивных снарядов М-8 калибра 82 мм. После снятия с производства танков Т-40 выпуск этой машины продолжили на базе Т-60. По сравнению с вариантами на базе грузовых автомобилей БМ-8-24 отличалась высокой проходимостью, защищенностью от огня стрелкового оружия, небольшой высотой, облегчающей маскировку на местности, и увеличенным углом горизонтального обстрела. Однако после снятия с производства танка Т-60 выпуск САУ БМ-8-24 также был прекращен. Но эта скромная на вид боевая машина стала прародителем целого класса самых высокоэффективных боевых установок нашего времени (например, РСЗО "Буратино" на базе танка Т-72). Она же продемонстрировала все преимущества самоходной артиллерии в ходе контрнаступления под Сталинградом - БМ-8-24 оказывались рядом с наступающей пехотой в условиях зимнего бездорожья и значительно облегчали штурм немецких укрепленных позиций. Ни одна сколь-нибудь серьезная артсистема (за исключением 45-мм и 57-мм орудий ПТО, которые тащили на себе вконец измотанные бойцы и лошади) не могла сопровождать наступающие пехотные части, не говоря уже о танковых.

Несмотря на очевидную потребность Красной Армии в самоходках, до самого конца 1942 г. новых образцов техники этого класса (кроме ЗиС-30 и БМ-8-24) на вооружение не поступило, хотя работы по их созданию не прекращались. Причиной этого стала острейшая нехватка танков в войсках после весенне-летнего наступления вермахта 1942 г., когда Красная Армия вновь понесла тяжелые потери, а эвакуированные на Восток заводы пока еще не набрали производственную мощность. Выпускаемые на тот момент Горьковским Автомобильным заводом (ГАЗ) (Мытищинский Машиностроительный Завод (ММЗ) был частично эвакуирован в Киров и только восстанавливал производство легких танков) Т-60 были малопригодны для создания на их базе САУ. Т-34, выпускаемые заводами №112 "Красное Сормово", Уральским Танковым №183 в Нижнем Тагиле, №174 в Омске, Уральским заводом тяжелого машиностроения (УЗТМ) и Сталинградским Тракторным (СТЗ), были остро необходимы фронту. Выделение их шасси под нужды самоходной артиллерии в тот момент было просто невозможно. Ничем не могли помочь и заводы, произодящие тяжелые танки - Ленинградский завод им С. М. Кирова был отрезан блокадой, а продукция Челябинского Кировского Завода (ЧКЗ) - тяжелые танки КВ-1С - целиком шла на формирование гвардейских тяжелых танковых полков прорыва для намечавшегося контрнаступления под Сталинградом.

Иная ситуация сложилась по ту сторону фронта. КВ и Т-34 посеяли страх в частях вермахта. Но долго это продолжаться не могло, немецкие конструкторы спешно совершенствовали свои машины и создавали новые для борьбы с советскими танками. Боевой опыт показал, что самоходка StuG III Ausf B неспособна бороться с Т-34 и КВ. Поэтому ее срочно модернизировали, установив длинноствольную 75-мм пушку StuK 40 и усилив бронирование. Поздней осенью 1941 года новая модификация была поставлена на производство под обозначением StuG III Ausf F. 120 выпущенных машин приняли участие в летнем наступлении 1942 г. Другой новинкой стала самоходка-истребитель танков "Мардер" (Marder - нем. "куница") на шасси танка Pz Kpfw 38(t), вооруженная... советской 76.2-мм пушкой Ф-22 конструкции В. Г. Грабина. Захватив значительное количество таких орудий в боях и на складах, немецкие инженеры модернизировали их по советским же планам и получили мощное противотанковое средство. Эта пушка наряду с 88-мм зениткой FlaK 18 довольно долго были единственными орудиями, гарантированно поражавшими Т-34 и весьма неплохо КВ. Для создания САУ активно использовались шасси устаревшего легкого танка Pz Kpfw I. На его базе были разработаны истребитель танков PanzerJäger и самоходная гаубица Sturm infanterie Geschutz (SiG) I. На Восточном Фронте они особых лавров не снискали, но неплохо использовались корпусом Роммеля в Африке

Переломный период войны(ноябрь 1942 г. - август 1943 г.)

19 ноября 1942 г. сокрушительные залпы советской артиллерии и гвардейских реактивных минометов возвестили о начале контрнаступления под Сталинградом. С тех пор этот день стал профессиональным праздником советского воина-артиллериста. В ходе операци по окружению и ликвидации частей немецких 6-ой армии и 4-ой танковой армии артиллерия играла одну из важнейших ролей. Своим огнем она обеспечивала успешный штурм сталинградских оборонительных обводов и городских кварталов наступающей пехотой. Однако вся матчасть ствольной артиллерии на тот момент была буксируемой и это отрицательно сказывалось на взаимодействии артиллерии с другими родами войск. Поэтому еще до начала наступления, приказом наркома танковой промышленности №721 от 22 октября 1942 г. на УЗТМ была организована специальная конструкторская группа по разработке средней САУ на базе танка Т-34, вооруженной 122-мм орудием. Эта группа, возглавляемая Л. И. Горлицким (а также конструкторы Г. Ф. Ксюнин, А. Д. Неклюдов, К. Н. Ильин и др.), уже к декабрю 1942 г. разработала прототип САУ, оснащенный весьма популярной в артиллерийских частях 122-мм гаубицей М-30. Ее компоновочная схема стала типовой для всех советских средних и тяжелых самоходок: боевая рубка в передней части машины объединяла боевое отделение и отделение управления, а моторно-трансмиссионная установка находилась в корме машины. После испытаний прототипа Государственный Комитет Обороны (ГКО) 2 декабря 1942 г. принял постановление №4559 о немедленном серийном выпуске на УЗТМ новой САУ, получившей обозначение СУ-122. С декабря 1942 г. по август 1943 года Уралмашзавод выпустил 638 самоходок СУ-122. В ходе производства в конструкцию машины неоднократно вносились изменения, направленные на повышение технологичности, боевых качеств и удобства работы экипажа.

Тем временем ГАЗ, ММЗ и подключившийся к ним завод в Кирове перешли на выпуск более совершенной модели легкого танка Т-70. Но и она непосредственно не могла служить носителем для артиллерийского орудия. КБ ГАЗ во главе с Н. А. Астровым и А. А. Липгартом разработало специально для САУ шасси на основе Т-70. В частности, потребовалось удлинить корпус для размещения в его задней части боевой рубки и добавить еще один опорный каток на борт. В боевой рубке была смонтирована отлично себя зарекомендовавшая в боях дивизионная 76.2-мм пушка ЗиС-3 конструкции В. Г. Грабина. Изначально самоходка, названная СУ-76, имела полностью закрытую броней рубку и два параллельно установленных шестицилиндровых автомобильных двигателя. Но такая силовая установка оказалась ненадежной и трудной в управлении. Для решения этой проблемы Астров и Липгарт, имевшие большой опыт работы с автомобильными агрегатами в конструкциях танков, предложили использовать два мотора, соединенные последовательно коленчатыми валами. Такой двигатель уже использовался в конструкции легкого танка Т-70. Поначалу ресурс такой "спарки" был невысоким, но разработчики преодолели и эту трудность, повысив его в несколько раз после модификации ряда узлов базового двигателя. Эта установка "ГАЗ-203" мощностью в 170 л. с. устанавливалась в усовершенствованную модель самоходки СУ-76М. Для удобства работы экипажа и лучшей вентиляции боевого отделения у СУ-76М убрали броневую крышу и задний лист рубки. Всего за годы войны было выпущено 360 СУ-76 и 13292 СУ-76М. Таким образом, она стала второй по численности боевой бронированной гусеничной машиной Красной Армии в Великой Отечественной войне. Несмотря на все свои недостатки - бензиновый двигатель и противопульное бронирование, СУ-76М имела и много положительных качеств, унаследованных от легкого танка Т-70. Она имела более мягкий и малошумный ход по сравнению с Т-34; предпусковый подогреватель двигателя, что сильно облегчало его пуск в условиях суровой зимы; удобный механизм натяжения гусениц; была малозаметна на местности. Низкое удельное давление на грунт позволяло ей оперировать в болотистой местности, где другие типы танков и САУ неминуемо бы завязли. Это обстоятельство сыграло большую положительную роль в боях 1944 г. в Белоруссии, где болота играли роль естественных преград для наступающих советских войск. СУ-76М могли проходить по наспех сооруженным гатям вместе с пехотой и атаковать врага там, где он меньше всего ожидал ударов советских самоходок. Неплохо СУ-76М проявила и в городских боях - открытая ее рубка, несмотря на возможность поражения экипажа огнем стрелкового оружия, обеспечивала лучший обзор и позволяла весьма тесно взаимодействовать с бойцами пехотных штурмовых отрядов. Наконец, СУ-76М могла поражать своим огнем все средние танки и равноценные ей самоходки вермахта.

Не остался в стороне от создания самоходок и Челябинский Кировский Завод. Получив техническое задание в декабре 1942 г. на разработку тяжелой САУ, заводчане всего за 25 дней представили в металле прототип на базе тяжелого танка КВ-1С, вооруженный мощной 152-мм гаубицей пушкой МЛ-20 конструкции Ф. Ф. Петрова. Используя ту же компоновочную схему, что и для СУ-122, инженеры ЧКЗ сумели добиться большей эффективности ее использования. В частности, вместо тумбовой установки орудия на СУ-122 новая машина, изначально названная КВ-14, получила рамную - орудие посредством специальной рамы крепилось к лобовому броневому листу машины. Такая конструкция позволила значительно расширить полезный объем боевого отделения и улучшить его обитаемость. Под названием СУ-152 самоходка была немедленно запущена в серию после ее показа ГКО. Это было просто необходимо в свете испытаний трофейного немецкого танка Pz Kpfw VI "Тигр", т. к. штатные 45-мм и 76-мм танковые и противотанковые орудия оказались малоэффективными против его брони. Кроме того, по данным разведки, у противника ожидалось появление еще нескольких новых моделей танков и самоходок к началу его массированного летнего наступления. Согласно этой информации, новые немецкие машины будут иметь броню, сопоставимую или даже еще более мощную, чем броня "Тигра".

Несмотря на героические усилия всех танковых заводов страны, численность парка самоходных орудий Красной Армии нарастала не столь высокими темпами, как хотелось бы высшему руководству армии и страны. С другой стороны, в ходе московского и сталинградского контрнаступлений Красная Армия захватила много исправных или слабоповрежденных танков Pz Kpfw III и самоходок StuG III. Они были вполне боеспособны или ремонтопригодны, но мешал недостаток снарядов калибров 37, 50 и 75 мм. Поэтому было принято решение о переделке трофейных машин в самоходки, вооруженные отечественными артсистемами. Всего переоборудовали около 1200 таких машин. Эти САУ, вооруженные танковой 76.2-мм пушкой Ф-34, получили название СУ-76И. Также советские инженеры разработали 122-мм гаубицу на трофейном шасси, но после создания нескольких прототипов это направление было закрыто ввиду запуска в серию отечественной СУ-122.

Противник, готовясь к своему летнему наступлению, тоже разработал ряд новых машин. На базе опытного тяжелого танка конструкции доктора Фердинанда Порше немецкие конструкторы создали тяжелый истребитель танков, первоначально названный самим Адольфом Гитлером "Фердинандом" в честь его создателя. Самоходка была вооружена мощной 88-мм пушкой и имела мощнейшее по тому времени бронирование толщиной до 200мм с рациональными углами наклона. Однако позже ее переименовали в "Элефант" (нем. Elefant - слон) и под этим названием она сейчас чаще упоминается в иностранных, в т. ч. немецких источниках. Также на шасси Pz Kpfw IV были созданы штурмовая мортира "Брюммбэр" (нем. Brummbar - медведь) и самоходная гаубица "Хуммель" (нем. Hummel - шмель). Очередную модификацию Ausf G получило семейство штурмовых орудий StuG III. Одновременно предпринимались попытки установить на этом шасси более мощную артсистему, что закончилось созданием самоходки StuH 42. Остались при деле и шасси Pz Kpfw II. На них устанавливались тяжелые и легкие гаубицы. Эти артиллерийские самоходки получили соответственно обозначения SiG II и "Веспе" (нем. Wespe - оса).

Очной ставкой всех этих машин стала Курская битва. Советские войска неплохо (а кое-где даже с восторгом) встретили новые самоходки, хотя понадобились определенное время, опыт, и, к сожалению, потери, чтобы научиться правильно применять их в бою. Подводя итоги их боевого применения, можно сказать, что СУ-152 отлично зарекомендовали себя в качестве истребителей вражеской бронетехники, заслужив почетное прозвище "Зверобой". Только они могли с одного снаряда безвозвратно выводить из строя грозные "Тигры", "Пантеры" и "Элефанты". Но их на Курской Дуге было всего 24 машины в составе двух тяжелых самоходных артиллерийских полков, что было явно недостаточно для противодействия новой бронетехнике вермахта. В дальнейшем они не менее успешно использовались от Карелии до Крыма для уничтожения танков, самоходок и долговременных фортификаций противника. В противотанковой обороне советские командиры также рассчитывали на средние самоходки СУ-122. Боевой опыт показал, что она вполне годится для выполнения этой задачи, но этому мешала ее низкая скорострельность. Гаубица М-30, как и орудие МЛ-20, имеет артвыстрелы раздельного заряжания, что приводит к низкому темпу стрельбы и малому возимому в САУ боезапасу. Это обстоятельство, вполне оправданное для тяжелой самоходки, сочли недостатком в конструкции средней, которая предназначена для сопровождения танков, кавалерии и мотопехоты. Следствием этого послужило снятие с производства СУ-122 уже в августе 1943 г. и замена ее на СУ-85. Но и у этого решения был свой минус: СУ-122 весьма неплохо подходила для борьбы с ДОТами и пулеметными гнездами в зданиях капитальной кладки благодаря эффективности своего осколочно-фугасного снаряда, а 85-мм снаряд того же типа оказывался зачастую против таких целей недостаточно мощным.

Немецкие САУ только подтвердили свою репутацию грозного и опасного противника, особенно "Элефант". В качестве истребителя танков он не имел себе равных вплоть до появления "Ягдтигра" (т. к. "Ягдпантера" была слабее бронирована, да и качество брони у немцев серьезно ухудшилось к концу войны). Своим огнем он мог поражать с дальних дистанций (даже свыше 2.5 км) любой тип советской или англоамериканской бронетехники, будучи для большинства из них практически неуязвимым. В 1943 г. только СУ-152 могли бороться с ними, позднее к ним добавились ее наследницы ИСУ-152 и ИСУ-122, а также тяжелый танк ИС-2 со средней самоходкой СУ-100. Но даже эти машины серьезно уступали "Элефанту" по бронепробиваемости на дистанциях свыше 1.5 км. ИСУ-152 имела относительное преимущество за счет тяжелого (43 кг) фугасного снаряда, который позволял вывести из строя "Элефант" без пробития его брони за счет повреждения механизмов от мощного сотрясения, срыва его орудия с цапф и поражения экипажа от внутренних отколов брони. При этом мощь действия фугасного снаряда не зависела от расстояния до цели, однако ИСУ-152 в несколько раз проигрывали "Элефанту" в скорострельности. "Дуэльный бой" с ним в большинстве случаев кончался победой "Элефанта". Однако сами немцы были вынуждены применить их в другой роли - "таранного острия" - против советской эшелонированной обороны на Курской Дуге, поскольку плотность и точность огня советской артиллерии была просто смертельна для других типов немецкой бронетехники. Здесь грозная САУ потеряла свои преимущества, а ее большая масса и неповоротливость вместе с отсутствием пулемета мало подходили для ближнего боя с советской пехотой. В результате это привело к потере около половины всех задействованных машин. Часть из них была уничтожена огнем тяжелой артиллерии, включая огонь самоходок СУ-152; другая часть была обездвижена подрывами на минно-взрывных заграждениях и уничтожена своими же экипажами. Наконец, несколько "Элефантов" были сожжены советскими пехотинцами при помощи зажигательных бутылок КС. Однако несмотря на все это, они оставались наиопаснейшим оружием врага и за уничтожение или захват "Элефанта" без лишних слов давали орден.

Курская битва наглядно продемонстрировала всю ценность самоходной артиллерии как в оборонительных, так и в наступательных боевых действиях. Однако из самоходок первых серий только СУ-76М, предназначенные для тесной огневой поддержки пехоты в бою, подходили для массового насыщения ими армейских частей. Поэтому с середины осени 1943 г. заводы в Мытищах, Горьком и Кирове полностью прекратили производство легких танков Т-70М и Т-80 и переключились на выпуск только СУ-76М. УЗТМ, выполняя требования по разработке средней самоходки, способной успешно бороться с тяжелыми танками врага, в период с мая по июнь 1943 г. представил несколько прототипов, вооруженных 85-мм орудиями различных конструкций. Все эти артсистемы базировались на баллистике 85-мм зенитной пушки образца 1939 г. (52-К). Таким, образом эта зенитка повторила участь своей немецкой "сестры" FlaK 18, став родоначальницей целого семейства орудий для танков и самоходок. В начале августа 1943 г. на вооружение Красной Армии был принят вариант СУ-85-II, вооруженный пушкой Д5-С конструкции завода №9, разработанной в инициативном порядке группой инженеров этого завода во главе с Ф. Ф. Петровым. В том же месяце на Уралмашзаводе был свернут выпуск танков Т-34 и предыдущей модели средней САУ СУ-122, а их место на конвейере заняла СУ-85. Всего было выпущено 2329 самоходки этого типа.

САУ ИСУ-152

Несмотря на блестящий дебют тяжелой самоходки СУ-152 на Курской Дуге, после передачи военной приемке около 620 машин, их выпуск был остановлен в связи со снятием с производства танка КВ-1С, чье шасси служило для СУ-152 базой. Но ЧКЗ уже запустил в серию новый тяжелый танк ИС и его база тотчас же была использована для создания новой тяжелой САУ, вооруженной той же гаубицей-пушкой МЛ-20 и получившей название ИСУ-152. Важным дополнением в ее конструкции стал зенитный крупнокалиберный 12.7-мм пулемет ДШК. Вся польза от него выяснилась позже, в городских штурмовых боях, когда его огнем самоходчики уничтожали вражескую пехоту, укрытую завалами, баррикадами и засевшую на верхних этажах зданий (особенно бронебойщиков, вооруженных "Панцерфаустами" и т. п. противотанковыми средствами).

САУ ИСУ-122

Первые ИСУ-152 были переданы в армию уже к декабрю 1943 г. и выпускались вплоть до конца войны. Но уже в январе 1944 г. выяснилось, что имеющихся стволов гаубиц-пушек МЛ-20 не хватает для вооружения вновь выпускаемых тяжелых САУ. Однако в достатке имелись корпусные орудия А-19 калибром 122 мм и, начиная с февраля 1944 г., часть тяжелых самоходок стали оснащать именно ими. Эта модификация получила название ИСУ-122. Орудие А-19 имело относительно невысокую скорострельность в 1.5 - 2 выстрела в минуту, обусловленную поршневой конструкцией затвора; поэтому к лету 1944 г. был разработан его вариант, оснащенный клиновым затвором. Модернизированное орудие, получившее индекс Д-25, начали устанавливать на тяжелых танках ИС-2 и самоходках ИСУ-122С. Его практическая скорострельнось повысилась до 2 - 2.5 (в самых лучших условиях до 3) выстрелов в минуту. Внешне ИСУ-122С отличалась от ИСУ-122 наличием дульного тормоза на пушке. Все три типа тяжелых САУ так и находились в параллельном производстве до конца войны. Всего до конца войны было выпущено 4030 машин на базе танка ИС. Боевое применение еще раз подтвердило эффективность новых типов советских самоходок. Любой представитель бронетехники вермахта мог быть безвозвратно выведен из строя одним попаданием из тяжелой САУ семейства ИСУ. Большую популярность снискали в штурмовых боях ИСУ-152. Их огонь позволял сокрушать ДОТы, форты, узлы сопротивления в зданиях мощной и качественной капитальной кладки и эффективно противодействовать танковым контратакам неприятеля. Средние самоходки СУ-85 заслужили себе репутацию по настоящему эффективного средства против новых тяжелых немецких танков на расстоянии до 1 км. Противник довольно быстро это понял и изменил свою тактику так, чтобы вести бой против СУ-85 на больших дистанциях в 1.5 - 2 км. На этом расстоянии 85-мм подкалиберный снаряд уже был неэффективным против 100-120 мм брони, а немецкие орудия калибра 75 и 88 мм могли поражать 45-мм броню советской самоходки. Поэтому наряду с хорошими отзывами на завод с фронта поступали пожелания об усилении бронирования и вооружения машины. Принятие на вооружение в декабре 1943 г. танка Т-34-85 сделало еще более насущной задачу модернизации средней самоходки. ГКО своим постановлением № 4851 от 27 декабря 1943 г. обязал УЗТМ разработать среднюю САУ, вооруженную 100-мм орудием на базе морской пушки универсального назначения (ими оснащались подлодки серий С и К, легкие крейсера типа "Киров" имели шестиорудийную зенитную батарею из таких пушек). КБ завода №9 под руководством Ф. Ф. Петрова разработало специально для новой САУ орудие Д10-С. Конструкторы УЗТМ во главе с Л. И. Горлицким постарались учесть по максимуму пожелания фронтовиков - лобовая бронезащита самоходки была усилена до 70 мм, на ней установили командирскую башенку со смотровым прибором Mk IV, два вытяжных вентилятора для лучшей очистки боевого отделения от пороховых газов.

САУ СУ-100

3 июля ГКО своим постановлением № 6131 принял на вооружение новую САУ под индексом СУ-100. В сентябре началось ее производство сначала параллельно с СУ-85, затем оставшиеся 85-мм орудия Д5-С стали устанавливать в корпус СУ-100 (переходный вариант СУ-85М, выпущено 315 машин) и, наконец, УЗТМ полностью перешел на выпуск СУ-100. До конца войны было выпущено 2495 самоходок этого типа.

По другую сторону фронта тоже не прекращалась интенсивная работа по созданию новых и модернизацию уже существующих САУ. Непрерывный рост насыщенности Красной Армии танками и САУ, постоянное повышение их бронезащиты и мощи вооружения вынуждали немецких конструкторов уделять особое внимание классу самоходок-истребителей танков. Наряду с непрерывно выпускавшимися и модернизируемыми с начала войны StuG III, начиная с осени 1943 г. были запущены в серию САУ на базе другого среднего немецкого танка Pz Kpfw IV: "Насхорн" (нем. Nashorn - носорог), JgdPz IV/48 и JgdPz IV/70. Но самыми грозными противниками стали установки на базе немецких тяжелых танков "Ягдпантера" и "Ягдтигр". Удачную легкую САУ "Хетцер" удалось создать на шасси танка Pz Kpfw 38(t). Ближе к концу 1944 г. выпуск самоходок в Германии даже превысил выпуск танков. Отдельные немецкие экипажи, используя эти машины, порой набирали весьма крупные личные счета пораженной вражеской бронетехники. Но качество немецких САУ было уже не тем, что в начале и в середине войны. Свою роль сказали нехватка комплектующих из-за бомбежек и потерь заводов-смежников и замена их эрзацами. Прекратились поставки из Финляндии и Швеции цветных металлов, нужных для легирования сортов броневой стали. Наконец, в заводских цехах много квалифицированных рабочих были заменены женщинами или подростками, а кое-где военнопленными и "остарбайтерами" (угнанным на работы в Германию гражданским населением Советского Союза и Польши). Все это привело к полной невозможности новой техники спасти Третий Рейх, но она оставалась способна наносить тяжелые потери советским и англоамериканским войскам вплоть до своей гибели или капитуляции. (Отметим, что все эти проблемы были знакомы и Советскому Союзу. Однако конструкция советских машин была более технологичной, чем немецких. Их производство можно было наладить на любом более-менее серьезном машиностроительном заводе со значительным использованием малоквалифицированной рабочей силы. Следует также обратить внимание на то, что женский и подростковый труд применялся в СССР с самого начала войны и уже к ее середине многие из работниц и молодежи стали настоящими мастерами своего дела. Победы Красной Армии дополнительно стимулировали производительность и качество труда, а с конца 1942 г. стало улучшаться и продовольственное снабжение. В Германии же всеобщая трудовая повинность была введена в 1943 г., а новые машины по-прежнему рассчитывались под высококвалифицированных немецких рабочих, многие из которых давно уже были призваны в вермахт или фольксштурм. Положение ухудшалось плохими вестями с фронтов, сокращающейся продовольственной нормой и постоянными бомбежками англоамериканской авиации.).

САУ ЗСУ-37

Наконец, отдельного разговора заслуживает тема оснащения войск зенитными самоходными установками (ЗСУ). Здесь однозначно надо признать правильную с самого начала войны позицию руководителей вермахта и министерства вооружений Германии. Уже с польской кампании 1939 г. мобильные ударные группы вермахта оснащались зенитными автоматами на шасси полугусеничных транспортеров. Даже такие ЗСУ наносили весьма существенный урон польским (а после французским, английским и т. д.) бомбардировщикам. В дальнейшем в Германии были разработаны ЗСУ на танковых шасси, наибольшей популярностью из которых пользовалась база Pz Kpfw IV: на ее основе выпускались ЗСУ FlaK Pz IV, Ostwind, Wirbelwind. Некоторое количество зенитных самоходок было выпущено на базе Pz Kpfw 38(t). Известны факты переделки трофейных Т-34 в ЗСУ. Что же касается Красной Армии, то защищенность ее мобильных соединений на марше от ударов с воздуха следует признать крайне неудовлетворительной. По штату, роль средств ПВО в них выполняли буксируемые 37-мм зенитные автоматы 61-К. В местах сосредоточения войск Красной Армии они были эффективным оружием против вражеских пикировщиков Stuka Ju.87 и различного рода низковысотных немецких штурмовиков, однако ничем не могли помочь на марше. Это отлично осознавалось в армейском руководстве всех уровней и в качестве хоть какого-то средства использовались вариации на тему "автомобиль" (ГАЗ-ААА, ЗиС-6, "Студебеккер") + "зенитка" (счетверенный "Максим", автоматы калибра 25 и 37 мм). При охране войск на марше по хорошим дорогам они неплохо справлялись со своей задачей, но их проходимость оставляла желать много лучшего, они были уязвимы даже для ружейного огня и для более-менее точной стрельбы все-таки приходилось применять поддомкрачивание автомобиля-носителя. Значительной помощью были поставляемые из США ЗСУ М17 на базе легкобронированного полугусеничного транспортера, вооруженные четырьмя 12.7-мм пулеметами. Однако их было мало, да и дальность эффективного огня пулеметов оставляла желать лучшего. Поэтому в 1944 г. была разработана специализированная ЗСУ на шасси СУ-76. Вместо боевой рубки в задней ее части была размещена просторная башня кругового вращения с установленным в ней 37-мм автоматом 61-К. Ввиду большого объема башни в ней удалось разместить радиостанцию, прицел с дальномером и большой возимый боекомплект к орудию. Эта машина, получившая индекс ЗСУ-37, была поставлена на производство и до конца войны было выпущено 70 самоходок.

Необходимо сказать, что по ходу войны советские конструкторы разработали довольно большое число опытных САУ, которые не строились серийно или послужили прототипами для послевоенных серийных машин. В список этих машин можно занести вариант дальнейшего развития СУ-76М, вооруженный 85-мм орудием и оснащенный 90-мм лобовой броней; самоходку ЭСУ-100 с электротрансмиссией на базе серийной СУ-100; САУ "Уралмаш-1" с задним расположением боевого отделения и рекордной бронезащитой на специальном шасси с использованием агрегатов танка Т-44 и многие другие интересные конструкции.
Подводя итоги, обязательно надо отметить тот факт, что Красная Армия, не имевшая в начале войны ни одной серийной самоходки, закончила ее с большим числом (свыше 10000 машин) САУ различных типов и назначения. Начиная с переломного сражения на Курской Дуге, советские самоходки прошли весь трудный путь войны до Берлина и Праги. Они внесли значительный вклад в общую для всех родов войск победу над вермахтом. В этом была заслуга абсолютно всех, кто прямо или косвенно имел отношение к советской самоходной артиллерии: экипажей самоходок, конструкторов, рабочих, ремонтников и этот список можно еще и еще продолжать. Многие из них были удостоены правительственных наград и денежных премий. Особо надо отметить... непрямой вклад немецких конструкторов в становление советской самоходной артиллерии - ведь именно в жесточайшем противоборстве с "Тиграми", "Пантерами", "Элефантами" и другой вражеской техникой советские инженеры создавали свой, достойный ответ грозным немецким машинам. Однако, по мнению автора, было бы неправомерно ставить вопрос о том, чья или какая конкретно САУ была лучшей во Второй Мировой Войне. Эффективность применения машины, помимо заявленных ТТХ, определяется выучкой и опытом экипажа, командира части, качеством оптики, связи и многими другими факторами вплоть до погоды в день проведения боевой операции. Естественно, что подобрать примеры, где все это было бы уравнено, просто невозможно. Сравнивать же только по "чистым" ТТХ тоже не совсем правильно - многие параметры в СССР и Германии определялись по разным методикам (например, бронепробиваемость), что вынуждает приводить показатели к единому стандарту, который у каждого может оказаться своим. Более того, целью сравнения является выявление сильнейшего, а на практике все может оказаться совсем по-другому - известны случаи, когда побеждал на два порядка слабый по классу. Например, скромные по своим характеристикам StuG III весьма неплохо подбивали ИС-2, а в Курском сражении экипаж одного Т-70 сумел даже сжечь "Элефант"! И советские, и немецкие САУ в своих классах могли считаться одними из лучших: это можно сказать про тяжелые ИСУ-152 и "Элефант", средние СУ-100 и "Ягдпантеру", легкие СУ-76М и "Хетцер". Поэтому создание такой первоклассной советской техники и оснащение ею войск в крайне нелегких условиях войны следует безоговорочно признать подвигом советских конструкторов, технологов, инженеров и рабочих, который был весомым вкладом в великую Победу народов Советского Союза и стран антигитлеровской коалиции над нацистской Германией и ее союзниками.

На чем воевали иностранцы? Как появилась первая противотанковая установка? почему Немецких видов ПТ САУ было намного больше, чем у других государств? Все просто... ПТ придумали немцы.

САУ Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) изначально была задумана как моторизированная полевая пушка для поддержания пехоты. Тем не менее во время Второй мировой войны она показала себя прекрасным истребителем танков.
Идею САУ разрабатывал Оберст Эрих фон Манштейн, который перед войной служил в главном штабе Вермахта. В меморандуме 1935 года он предлагает разработать новое бронетанковое оружие, «которое можно было бы использовать как для наступления, так и для защитных операций, поддерживая пехоту в критические моменты».
Неоцененный бронетанк
Эта идея была результатом опыта, полученного во время Первой мировой войны, когда немцы, удивленные появлением бронетанков противника. Прорывавших их защиту, оказались бессильны в схватке с новыми машинами. Чтобы воспрепятствовать продвижению бронетанков, им нужно было использовать полевые пушки на конной тяге. Хотя идея фон Манштейна была привлекательной, она не вызывала единодушия. Генерал Гудериан, создатель новых Панцерваффе (бронетанковых войск), сильно возражал ему. Он боялся потерять производственную мощь для выпуска бронетанка поддержки пехоты.
Накануне Второй мировой войны военная промышленность германии работала на полную силу. Ситуация стала острой, когда сторонников САУ обвинили в том, что они «ускоряют спад бронетанковой армии». Но после первых боев 1939-1940 годов эти обвинения были быстро сняты. Несколько САУ доказали свою пользу.
Очевидные преимущества
С течением месяцев была обозначена идея новой машины, и уже больше никто не выступал против разработки нового оружия. В начальных чертежах конструкция была оснащена передним и боковым бронированием, у нее не было крыши и задней защиты. Экипаж не был ничем защищен. Решили эту проблему самым радикальным способом: построили полностью бронированный корпус. За основу инженеры взяли танк Panzer III, который уже находился в производстве. Он был легче танка Panzer IV на 5 т и потому удобнее в управлении. Короткая пушка L/24 калибра 75 мм, расположенная на неподвижном каземате, не была предназначена для ведения боя с вражескими танками, но могла стрелять фугасными снарядами. Отсутствие башни позволяло сделать бронетанк компактным и невысоким. В менее массивный и менее броский танк было сложнее попасть снарядами. Снижение веса, связанное с отсутствием башни, позволяло увеличить бронирование. В конечном итоге без башни уменьшились затраты на производство танка, к тому же многие детали предприятия уже выпускали. Новая машина оказалась на 25% дешевле, чем танк Panzer III с башней.
Еще раз опасения Гудериана, который заявил о чрезмерных затратах на производство нового бронетанка, оказались беспочвенными. Более того, когда в конце 1943 года Panzer III был снят с производства, оставшееся оснащение (оборудование и инструменты) и запас деталей пригодились, и цена САУ еще больше снизилась. Как с экономической, так и с тактической точки зрения новая машина была полностью пригодна для решения поставленных задач. Но все зависело от зон боевых действий, где ее применяли. Чтобы стрелять, машина должна была находиться на одной линии с целью. Чтобы следовать за целью, машина должна была вращаться вокруг своей оси. На больших просторных участках боев на Восточном фронте это не вызывало проблем, но на пересеченной местности или в городских зонах танк лишился своих преимуществ, его маневренные способности были ограничены на узких участках земли или улицах. К тому же, если его гусеницы были повреждены, он не мог повернуться, и становился беззащитным.
Установки с короткой пушкой
В июне 1936 года специалисты Управления вооруженными сухопутными силами (Heereswaffenament) сделали запрос в компанию Daimler-Benz на разработку основы каземата, в то время как компания Krupp занималась разработкой пушки, которая была такой же, как на танке Panzer IV первого поколения. После тестирования пяти экземпляров опытной серии в феврале 1940 года началось серийное производство модели А (50 экземпляров).
Основа танка Panzer III Ausf E или F приводилась в движение 12-цилиндровым мотором Maybach HL 120 TRM мощностью 300 л.с. и скоростью 3 тыс. об./мин. Гусеницы состояли из 6 колес, одного ведущего колеса спереди и одного тяжелого сзади. Три верхних опорных катка обеспечивали натяжение гусениц. Экипаж состоял только из четырех человек. Водитель и пулеметчик находились впереди, артиллерист и заряжающий сзади, в боевом отделении. Они были защищены спереди броней толщиной 50 мм, что было на 20 мм больше, чем на Panzer III. Главным оружием служила пушка 37 L/24 калибра 75 мм с 44 снарядами.
На поле САУ отлично справлялась со своей задачей, и было принято решение увеличить объемы производства. Основой для 320 Sturmgeschutz III Ausf B был Panzer III Ausf H с модифицированной коробкой передач и другими ведущими колесами гусеницы. Версии С и D, которые производили с марта 1941 года, получили основу танка Panzer III Ausf G с некоторыми изменениями. StuG III Ausf E (284 экземпляра до февраля 1942 года) имела дополнительное бронирование для радиоотделения и заднего пулемета.
Длинноствольные пушки
Хотя StuG III на Восточном фронте была эффективна против пехоты и «мягких» мишеней, ее также использовали для атак на бронетехнику. Ее вооружение оставляло желать лучшего, снаряды не обладали бронебойными способностями, их начальная скорость была слишком низкой. Чтобы усилить мощь, модель 366 StuG Ausf F была экипирована высокоскоростной пушкой L/43 калибра 75 мм. После такой модернизации Sturmgeschutz с трудом можно было назвать САУ, она превратилась в истребитель танков, непосредственная поддержка пехоты стала второстепенной задачей.
Основа StuG Ausf F была такая же, как у Panzer III Ausf J-M. Производили модель в марте-сентябре 1942 года. Кроме своего вооружения машина располагала дымоотсосами в верхней части корпуса и передним бронированием толщиной 80 мм. С июня 1942 года некоторые StuG Ausf F экипировались длинноствольной пушкой StuK 40 L/48, которая стреляла Panzergranat-Patrone 39 и могла пробивать бронирование толщиной 96 мм с расстояния 500 м и под углом 30 гр. StuG III Ausf F/8 была почти такой же, но более упрощенной и с более широким задним бронированием.
С декабря 1942 года и до конца войны атакующие войска получили 7720 экземпляров StuG Ausf G, самых многочисленных. Более высокий и более широкий корпус заканчивался башенкой командира танка. Защитные боковые экраны Schurtzen стали обычным делом, и некоторые бронетанки были экипированы мантелетом для пушки более круглой формы. Машины Sturmgeschutz III служили на всех фронтах и считались опасным оружием. В течение 1943 года они вывели из строя 13000 танков противника. Только одна бригада подбила 1000 танков за 15 месяцев боев на Восточном фронте. Некоторые советские части даже получили приказ не вступать в бой с Sturmgeschutz.

Panzerjager I
В начале 1939 года Германия разрабатывает новый тип бронетанка – истребитель танков номер 1, или Panzerjager I. Оружие доказывает свою эффективность, вслед за ним выходит целая серия подобных машин.
Во время войн проявляется естественный закон. Когда противник начинает использовать оружие, которое вытесняет другое, тот, кто оказывается в менее выгодном положении, пытается в свою очередь разработать оружие, которое могло бы противостоять этой угрозе. Этот процесс длится до тех пор, пока один из противников не одержит окончательную победу. В 1918 году у Германии не было времени сопротивляться бронетанкам стран Антанты, которые массово вводились в бой, и союзники одержали победу, несмотря на то, что их танки были далеки от совершенства. Тем не менее немцы быстро отреагировали, разработав первое противотанковое оружие. Оно не смогло отразить мощные атаки бронетанков на Западном фронте, потому что было произведено в недостаточном количестве. Полученный опыт был незначительным, и после Большой войны Рейхсвер начал испытания всего арсенала противотанкового оружия. По Версальскому договору Германии запрещалось производить «танки, бронемашины и другие подобные устройства», но противотанковое оружие было оборонительным оружием и не попадало под эти запреты. С 1920-х годов разработка противотанкового орудия калибра 37 мм в Германии была в самом разгаре.
Гибридный бронетанк
В 1939 году, когда Вермахт принял решение начинать разработку экспериментальных машин, основанных на конструкции Panzerkampfwagen I Ausf B, появились первые истребители танков. Задумка такой машины была интересна. Истребитель танков был экономичен и прост в производстве, так как у него не было поворотной тяжелой башни. Бронетанк было сложно выследить и легко камуфлировать. Исходя из этих соображений, первое противотанковое орудие калибра 47 мм было установлено на Panzer I, который стал истребителем танков Panzerjager I. Корпус изначального танка был сохранен вместе с двигателем и кинематической цепью, при этом бронетанк лишился башни. Вместо нее верх корпуса получил пушку Skoda калибра 47 мм, оснащенную передним листом бронирования, но без ходовой части. Предполагалось снастить бронетанк более эффективной пушкой 50 мм, но к тому времени она еще не была готова. Рынок поделили два производителя: Alkett, Берлин, собрала 132 Panzerjager I, оснащенных пятью защитными листами, чешский завод Skoda (захваченный немцами в 1938 году) занялся выпуском 70 других истребителей танков, узнаваемых по семи защитным листам.
Толщина бронирования составляла 14,5 мм, защита была чисто символической и не могла противостоять выстрелам и осколкам снарядов. Чешского оружие считалось превосходным, но его боковой угол отклонения был очень маленьким (15 гр. Справа и слева). Тем не менее бронетанк хорошо подходил для выслеживания целей.
В действии
Panzerjager I поступил в части истребителей танков и в первый раз был использован во время битвы во Франции в мае 1940 года. В следующем году батальон Panzerjager был послан в Северную Африку вместе с Африканским корпусом, впоследствии некоторые танки участвовали в боях на Восточном фронте. Немного позднее, когда войска союзников стали использовать все более эффективные танки, Panzerjager I вышел из употребления. Его низкая огневая мощь и тонкое бронирование делали машину легкой добычей для противника. К тому же слишком легкий корпус не позволял вносить в конструкцию необходимые изменения.
Прекращение производства этого бронетанка не означало окончания выпуска истребителей танков вообще. Разработка этого недорогого и разрушительного оружия продолжалась на протяжении всей Второй мировой воны.

Противотанковая установка Marder I
ПТ Marder I стала ответом грозным русским танкам Т-34. Противотанковое оружие, которое использовалось вермахтом, было малоэффективным против хорошо продуманной брони советских танков.
Во время русской кампании советский танк Т034 становился все более очевидной и грозной опасностью. Немецкие противотанковые орудия калибра 37 мм и 50 мм оказались слишком слабыми. Германскому командованию требовалось быстро принять решение, чтобы предотвратить большие потери в боевой силе. Срочность вопроса не позволяла ждать разработки нового более эффективного оружия, нужно было модифицировать уже существующее вооружение, приспособив его к решению возникшей проблемы. Эти машины не были совершенными, самым главным их достоинством была возможность быстрого производства.
Быстрый успех
Истребитель танков Marder I – официальное название Sd. Kfz. 135 – стал временным решением проблемы. Установки строили наспех, они не отвечали всем требованиям, но в целом с задачей справлялись. В 1941 году Управление вооружений сухопутных войск решило использовать для сборки Marder I шасси захваченной техники противника. Основные затраты приходились на производство корпуса. Среди использованных таким образом машин фигурировало около 400 артиллерийских тягачей Lorraine, захваченных немцами во время нападения на Францию. Согласно справочникам, это были «небольшие машины снабжения с передним двигателем и транспортными надстройками в задней части». Кроме того использовались шасси французских танков Hotchkiss H35 и H39, а в последних моделях – установленные шасси Panzer II D.
Гусеницы и подвеска тягачей Lorraine были прочными и надежными. Шасси тягачей стали основными в производстве Marder I. Корпус представлял собой надстройку, защищенную броней всего 12 мм. Сначала установки оснащались трофейным русским противотанковым орудием Pak 36(r) калибра 76.2 мм, модифицированным под калибр снарядов 75 мм. Впоследствии устанавливали противотанковые орудия Pak 40/1 L/46 калибра 75 мм. Эта пушка занимала место, изначально отведенное для транспортного отсека. Высота ствола орудия составляла 2,20 м, угол отклонения пушки – 50 гр.
Экипаж из четырех человек защищали надстройка и щит пушки. Однако броня была уязвима для снарядов индивидуального оружия и легких взрывов на поле боя. Более толстого бронирования и не предполагалось – его вес превысил бы 8 тонн, танк стал бы слишком тяжелым для двигателя мощностью 70 л.с. Шасси тягача Lorraine так же служило базой для самоходного орудия Sd. Kfz.135/1, оснащенного легкой гаубицей 18/40 калибра 100 мм или тяжелой гаубицей 13 калибра 150 мм.
Размещение
Было изготовлено 185 установок Marder I, и в основном они находились в составе оккупационных войск во Франции. Некоторое их количество состояло на вооружении в противотанковых частях пехотных дивизий на Восточном фронте, но в 1943 году эти установки вернулись во Францию. Хотя Marder I оказались эффективными, военные подразделения понесли большие потери из-за слабости брони, которую легко пробивало любое противотанковое орудие врага, даже такого небольшого калибра как 36 мм, которыми были снабжены многие американские легкие бронетанки. Этот недостаток особенно явно проявился во Франции в 1944 году в боях с освободительными англо-американскими войсками.
К концу войны сохранились лишь шесть действующих Marder I.

Самоходные артиллерийские установки Semovente 75/18 и 105/25
Итальянские самоходные артиллерийские установки «Semovente» были схожи по своим характеристикам с немецкими САУ Sturmgeschutz III. Как немецкое, так и итальянское оружие в целом было успешной разработкой. Неудивительно, что после капитуляции Италии в сентябре 1943 года немецкие войска захватили некоторое количество этого оружия.
Во время Второй мировой войны Италия производила среди прочего и достойное внимания оружие, например, САУ «Semovente». Из-за нехватки в стране ресурсов и из-за устаревших производственных линий итальянская военная промышленность была не способна обеспечить армию на протяжении длительной войны, что весьма удручило Муссолини, мечтавшего об итальянском доминировании во всем Средиземноморье. Тем не менее, несмотря на многочисленные ограничения, итальянских инженерам удалось разработать несколько видов эффективного оружия, однако производство – плохо организованное и страдающее от постоянного дефицита – не могло функционировать должным образом во время мировой войны, поглощавшей тонны оружия. Лишь немногие разработки были приняты к серийному производству.
Semovente 75/18
Еще в начале войны полковник артиллерии Серджио Берлезе, будучи под впечатлением от Sturmgeschutz, применявшихся во время французской кампании, предложил начать производство похожего оружия. Идея нашла отклик у командования, и в феврале 1941 года появилась САУ Semovente 75/18 (означает «самоходный»), похожая на немецкий аналог. Модель была создана на основе среднего танка М13/40 (усовершенствованная версия которого известна как М14/42) и вооружена 75-мм пушкой. Доступ в сварную рубку осуществлялся через верхний люк в верхней броне. На машине был установлен двигатель Fiat Diesel. Экипаж состоял из водителя, наводчика и командира САУ, которые размещались в передней части, в бронированной рубке САУ. Дополнительное оружие – зенитный пулемет «Breda» калибра 8 мм – крепился на специальной опоре, но для стрельбы наводчику приходилось выходить из рубки. Согласно итальянской военной доктрине, Semovente 75/18 прежде всего использовалась для моторизированной поддержки артиллерии, к которой можно отнести и саму САУ, имевшую гаубицу. Но очень скоро, во время североафриканской кампании, оказалось, что эта самодвижущаяся гаубица с бронированной рубкой, хорошо защищавшей экипаж, способна вести бой с вражескими танками, что превратило ее в истребитель танков. В общей сложности было произведено не менее 765 машин модификации 75/18.
На разработку этой САУ союзники ответили более мощным видом вооружения, и Semovente потеряли свою эффективность. Тем не менее, после капитуляции Италии в конце лета 1943 года на вооружении в вермахте оказалось большое количество этих бронемашин, которые получили название Sturmgeschutz М42(i).
Semovente 105/25
В те месяцы, когда итальянские войска совместно с немецкими участвовали в боевых действиях на Восточном фронте, выяснилось, что Semovente 75/18 очень не хватает напористости в схватках с многочисленными советскими тяжелыми танками. Для равноценного сопротивления неприятелю итальянским частям требовался истребитель танков с более эффективным оружием. Компания «Fiat-Ansaldo» начала создание модели 105/25. Эта машина, которую войска прозвали «bassotto» (что означает «такса»), с течением времени была названа одним из лучших итальянских танков. От своего предшественника модель 105/25 сохранила низкий силуэт, компактность и небольшой вес. Шасси танка М14/42 было расширено, установлен бензиновый двигатель и более мощное орудие калибра 105 мм, а так же усовершенствована броня.
Вермахт не был разочарован, заполучив большую часть из 90 выпущенных итальянцами Semovente 105/25. Оружие, попавшее в руки немцев, согласно номенклатуре танковых войск, получило наименование Sturmgeschutz М43(i).

Marder II, импровизированный истребитель танков
Marder II был построен на основе танка Panzer II. Было собрано две версии, соевое снаряжение зависело от места проведения операции. Несмотря на открытую рубку сзади, танк был достаточно эффективным.
В начале Второй мировой войны немецкие танки возникают как очень эффективное оружие, способное делать прорывы и окружать части. Дивизии Panzer, которые действовали совместно со штурмовыми военно-воздушными силами, по-настоящему показали себя во время блицкрига 1939-1940 годов. Однако в операции «Барбаросса», захвате Советской России, немецкие танки ждал большой сюрприз. После нескольких успешных наступлений некоторые части столкнулись с чрезвычайно эффективным советским средним танком Т-34 и тяжелым танком КВ-1, который сложно поддается квалификации. В июне 1941 года эти машины еще не стали угрозой, так как ими управляли плохо обученные экипажи или они действовали беспорядочно. Однако в немецком штабе эти машины вызвали изумление и беспокойство. В боях Т-34 превосходит Panzer. Еще с большей срочностью немецкой армии требуются истребители танков, подходящие для захвата и разрушения средних советских бронетанков. Нужно реагировать быстро, времени на создание, разработку и отделку истребителя новых танков почти нет. В этот период Marder II становится временным ненадежным вариантом. Чтобы выиграть время, принимается решение использовать уже существующую основу: строить танк по образцу эффективного немецкого противотанкового орудия или ранее захваченной советской пушки. Это решение позволяет реагировать быстро, строить в рекордные сроки противотанковую машину, сократив время испытаний. Хотя серия Marder не была лишена недостатков, этот танк был освоен немецкой промышленностью, и его выпускали вплоть до 1944 года.
Первая версия
Первая версия Sd. Kfz. 131 основана на конструкции танка Panzer II. Были выпущены разные модели: A, B, C и F. Вооружение включает грозную пушку Pak 40/2 L/46 калибра 75 мм, оружие, способное вести бой с противником на большом расстоянии. Пушка Pak размещена в открытом боевом отделении в задней верхней части. Боковые стороны и передняя часть покрыты броней толщиной всего 10 мм. Ахиллесовой пятой Marder было то, что три члена экипажа оказывались под открытым огнем, тем самым делая танк очень уязвимым. С 1942 по 1943 год компании FAMO, MAN и Daimler-Benz построили 53 танка Marder II. 65 других собирались выпустить в 1943-1944 годах, пока производство Panzer, на основе которого строился Marder II, не было прекращено.
Вторая версия
Marder Sd. Kfz. 132 построен на основе танка Panzer II моделей D и F. Marder D2 был построен на основе танка-огнемета Flammpanzer II Flamingo. В обоих случаях на танке была установлена советская пушка калибра 76,2 мм, многочисленные экземпляры которой были захвачены с 1941 и 1942 годах. Для применения этой машины была разработана специальная амуниция. Иногда немцы выбирали версию пушки модели 7 типа 296 (r) без дульного тормоза. Чтобы расположить пушку, была перестроена верхняя часть боевого отделения.
Было собрано около 200 машин Marder Sd. Kfz. 132

САУ Sturmhaubitze 42
Изначально самоходно-артиллерийские установки разрабатывались в качестве тактических гаубиц, но в ходе войны их изначальная роль изменилась, они стали самоходным противотанковым орудием (ПТ САУ). При помощи Sturmhaubitze 42 вермахт пытался воскресить идею штурмовой гаубицы. Машина как таковая стала успешной разработкой, но в ходе крупных танковых сражений на Восточном фронте в конце 1942 года быстро выявились недостатки модели.
В своей книге «Немецкие самоходно-артиллерийские установки 1935-1945 гг.» («Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945») Вольфганг Фляйшер описывает преимущество САУ следующим образом: «САУ – типичное немецкое оружие. Несмотря на то что оно было разработано во второй половине 1930-х годов, оно успешно использовалось на протяжении Второй мировой войны. Тот факт, что это оружие было скопировано другими странами, подтверждает достоинства этого типа оружия и удобство его тактического применения. Однако после 1945 года САУ полностью исчезла из арсеналов».
На полном основании можно считать, что САУ – типичное оружие Второй мировой войны, которое перестало применяться после окончания конфликта. Ярким примером этого типа оружия является Sturmhaubitze 42.
Штурмовая артиллерия
Военные нуждались в оборонительном оружии, способном при необходимости прийти на помощь пехоте. Штурмовая артиллерия во взаимодействии с пехотой должна была уничтожать прямым огнем очаги сопротивления и блиндажи. Выбор подобной тактики подразумевал некоторые технические особенности: броню, защищающую от снарядов на поле боя; хорошие вездеходные способности; основное орудие, пригодное для «мягких целей»; низкий силуэт, чтобы не быть заметным издалека и иметь возможность действовать в составе пехотных войск. Чтобы сократились расходы, генерал Эрих фон Манштейн хотел использовать шасси и подвески серийных танков.
Но очень скоро выяснилось, что на Восточном фронте советские танковые силы, что бы там ни говорили об их качестве, количественно превосходили немецкие. САУ Sturmgeschutz III с орудием StuK 40 L/43 калибра 75 мм превратилось в удачное противотанковое орудие. Машина была лишена поворотной башни, однако этот недостаток компенсировался тем, что САУ было легче маскировать.
Заводы продолжали выпускать истребители танков Sturmgeschutz, несмотря на то, что они не отвечали потребностям немецких танковых войск. Генерал Гудериан был против разработки подобного оружия.
Возвращение к истокам
Штурмовая гаубица Sturmhaubitze 42, по мысли верховного командования, была призвана изменить тенденцию и вернуться к использованию САУ. Проект начали рассматривать в конце 1941 года. Предполагалось оставить шасси и боевое отделение Sturmgeschutz III (сначала шасси StuG III Ausf F, позже Ausf G) и снабдить установку пушкой L/28 калибра 105 мм. В мае 1942 года была готова опытная модель. Испытания были многообещающими, оружие произвело на Гитлера такое впечатление, что он потребовал ускорить производство. Так вермахт получил новую гусеничную САУ. Гаубица калибра 105 мм могла поражать цели удаленные на 10-12 км. В обычных условиях количество боеприпасов не превышало 36 снарядов, но экипаж из четырех человек использовал все средства для увеличения числа снарядов на борту.
На фронте 105-мм гаубица StuH 42 творила чудеса. Артиллерийское орудие, созданное на базе обычной гаубицы FH18 калибра 10,5 см, было оснащено мощным дульным тормозом, но позже от него отказались для экономии стали. До 1945 года с конвейеров сошло немногим больше 1200 установок.

Самоходная артиллерийская установка Sturmgeschutz IV
САУ была разработана на основе шасси Panzer IV с установленной на нем рубкой от Sturmgeschutz III. Из заводских цехов вышло более 1000 машин Sturmgeschutz IV. Эти надежные и прочные САУ находились в эксплуатации до конца войны.
Sturmgeschutz IV называли “кулаком боевой артиллерии». Машина предназначалась для обеспечения поддержки пехоте на поле боя, и с этим заданием она справлялась отлично. В ходе боев на Восточном фронте оказалось, что противотанковая оборона не может быть эффективна без использования самоходных артиллерийских установок.
Из главного штаба Восточного фронта сообщили о возникшей проблеме: «Численное превосходство русских бронетанковых сил, оснащенных новейшими машинами, невозможно остановить небольшим количеством недостаточно эффективных противотанковых артиллерийских установок, и это привело к катастрофе». Немцы не могли отразить атаку советских танков, пехотные части испытывали трудности на поле боя и при нанесении ответных атак. Именно поэтому им был необходим танк, способный быстро и эффективно справиться с бронетехникой противника.
Грозная «красная лавина»
У немецкой пехоты уже была САУ Sturmgeschutz III. Тем не менее в начале 1943 года советское командование лучше владело обстановкой. Немецкие бронетанковые части несли большие потери и редко могли восполнить их, а дивизии Красной армии месяц за месяцем пополнялись новой техникой. Только в 1943 году советские заводы произвели 1600 тяжелых и средних танков. Если бы немецкая армия не смогла ничем остановить лавину советских танков, немцев ждала скорая катастрофа. Самоходные установки StuG III и IV оказались серьезным оружием против танков Т-34 и КВ-1. Sturmgeschutz в техническом плане не превосходила танки противника, и количество САУ было очень ограничено (особенно StuG IV), но усовершенствованная система коммуникации отлично себя проявила на поле боя.
Новая САУ
Немецкая промышленность не справлялась с возрастающими запросами морского флота, сухопутной армии и военно-воздушных сил, и не могла всех обеспечить запрашиваемым количеством пушек. Чтобы установить баланс, нужно было разработать такую технику, достоинства которой компенсировали бы недостаток количества. Sturmgeschutz IV, задуманная как истребитель танков, тем не менее оставалась самоходной артиллерийской установкой для поддержки пехоты. Модель пришла на смену Sturmgeschutz III и была одобрена Гитлером. Первая машина была предложена компанией «Крупп» и оснащена рубкой предыдущей модели. Первой специально сконструированной машиной стала StuG III F на шасси Panzer IV, но ее разработка не была завершена из-за слишком большого веса. Другие проекты (Jagdpanzer IV) появились до того, как появилась идея установить рубку StuG III на корпус Panzer IV. Британская фирма «Алкетт» приступила к производству нового танка в феврале 1943 года. В ноябре завод был сильно разрушен, и возникла необходимость найти другие производственные мощности. В конце года производство САУ начала компания «Крупп». На этот раз была выбрана рубка StuG III G, существенным изменением стало добавления настоящего поста управления. В качестве оружия осталась пушка L/48 калибра 75 мм (как на StuG III), однако StuG IV весила меньше, чем прежняя рубка весом 900 кг.
Было произведено только 1108 машин. Это небольшое количество (при том, что собрано более 9000 Sturmgeschutz III), поэтому фронтовые части не могли быть полностью укомплектованы этой эффективной бронетехникой.

Sd. Kfz. 4/1 – полугусеничный реактивный миномет
Реактивный миномет – модификация многофункционального шасси полугусеничной машины.
Эту стандартную полугусеничную машину немецкой армии союзники считали лучшей в ее категории. Она превосходила американский аналог, стоящий на вооружении американцев и британцев. Прочная и эффективная. Хоть и трудная в обслуживании, она неплохо проявила себя в условиях пересеченной местности. Тем не менее, у Sd. Kfz. 4/1 был большой недостаток – дорогостоящее производство, требующее сложного оборудования. Другими словами, этот реактивный миномет не подходил для серийного производства. Несмотря на упрощение процессов производства в ходе войны, моторизованным войскам всегда не хватало бронированных полугусеничных машин.
Неспособность немецкой промышленности поставить достаточное количество Sd. Kfz. 250 и его различных модификаций вызвало большую проблему, когда немцы на Восточном фронте столкнулись с тем же самым врагом, что и солдаты Наполеона 140 лет назад – с «генералом Зима». Колесная техника была неспособна перемещаться по снегу и грязи. Только гусеничным и полугусеничным машинам удавалось передвигаться вперед, но эти машины были предназначены для ведения боевых действий, а не для материально-технического обеспечения. Требовалось быстро найти решение.
Простое решение
Нужно было срочно изыскать базу для создания модели повышенно проходимости, не слишком сложной в производстве. Немецкие конструкторы решили заняться разработкой экономичной полугусеничной машины, задействовав детали уже существующей машины. Оказалось, достаточно снять заднюю ось и заменить ее на гусеничную ходовую часть. Чтобы еще больше снизить расходы, была использована ходовая часть британских танкеток «Карден-Ллойд», захваченных в большом количестве во время нападения на Францию. С 1942 по 1945 год собрали около 22500 полугусеничных машин. К производству уникальной машины, которая получила имя «Maultier» (Мул), привлекли большое количество конструкторов. Название отражало задачу транспортировки, которую выполняла эта техника.
Большая часть машин сохранила деревянную кабину и кузов изначальных грузовиков (Opel Blitz), некоторые из них были оснащены бронированными надстройками для перевозки различного оружия, на другие была установлена 20-мм пушка Flak для противовоздушной обороны.
Panzerwerfer 42
Фирма «Опель» занималась разработкой самоходного реактивного миномета Panzerwerfer 42 (и 43) на шасси Maultier. Орудие под названием Nebelwerfer (дословно «туманомет») состояло из десяти стволов, которые располагались в два ряда один над другим; орудие могло вращаться на 360 гр. Дальность действия снарядов достигала 6, 7 км, на борту помещалось 20 реактивных снарядов калибра 150 мм. По некоторым экспертным оценкам, эти установки уступали в мощности знаменитым «Катюшам».
Как бы то ни было, ракетные установки сильно действовали на психику. Войска союзников называли их Moaning Minnie (ревущие мини), а русские – «ишак», из-за звука ракет, похожего на крик осла. Хотя бронетранспортер и оснащался пулеметом MG-34 и MG-42, тем не менее, Sd. Kfz. 4/1 был весьма уязвим, а тяжелая и неэффективная броня снижала мобильность машины.
Всего было выпущено около 300 реактивных установок.

Т18 «Хеллкет» - самый быстрый ПТ САУ
Высокоскоростной М18 «Хеллкет» («адская кошка») с низким корпусом, обладающий значительной огневой мощью, был одним из самых эффективных истребителей танков Второй мировой войны. Несмотря на то, что броневая защита машины была слабой, ей удалось превзойти даже отлично вооруженные тяжелые танки.
Истребитель танков разрабатывался непосредственно в ходе Второй мировой войны. Среди преимуществ машины военный словарь упоминает следующие: «Производство истребителей танков обходится дешевле производства классических танков, так как у них нет поворотных башен. К тому же, низкий корпус легче замаскировать, и поскольку размер машины меньше, то противнику непросто в нее попасть». Это описание имело в виду прежде всего немецкие САУ и ПТ САУ, но его можно отнести и к прекрасному американскому истребителю танков Т18.
С точки зрения американских военных, участвовавших во Второй мировой войне, для максимальной эффективности ПТ в бою следовало применять строго по назначению и ограниченное время. Он выступал в качестве быстродействующей силы и должен был только обстреливать вражеские танки. Во время неожиданной атаки на немецкие танки с применением тактики «hit and run» (наскок-отход) скорость и быстрота были первостепенными качествами. В отличие от немецких ПТ САУ, американский танк был снабжен поворотной башней, однако она была открыта, чтобы у экипажа была хорошая обзорность для быстрого реагирования при столкновении с противником.
Первый американский гусеничный истребитель танков – М10 «Уолверайн» (Росомаха), был оснащен пушкой М7 калибра 76,2 мм. Из-за недостаточной брони эту машину трудно назвать безупречной разработкой. Кроме того, значительный размер машины, хоть и более легкой чем М4 «Шерман», у которого была заимствована конструкция шасси, делал М10 слишком заметным.
Разработка и создание
В декабре 1941 года Корпус артиллерии США выпустил технические задания для разработки быстрого ПТ САУ, оснащенного подвеской «Кристи» двигателем «Wright Continental» и пушкой калибра 37 мм. Во время разработки и после первых боев в Северной Африке было отдано предпочтение британской пушке 57 мм и торсионной подвеске. Дальнейшие испытания показали, что пушка 57 мм уже устарела, и окончательный выбор пал на пушку калибра 75 мм и за тем 76 мм. После разработки прототипа в июле 1943 года была выпущена опытная серия, первые экземпляры были собраны на заводе «Бьюик». К октябрю 1944 года было собрано уже более 2500 экземпляров боевой машины.
В отличие от других во многом унифицированных американских танков, М18 был полностью уникальным, включая шасси. В отсеке двигателя находились рельсы, при помощи которых можно было извлечь весь моторный блок, отсоединить от него коробку передач и поставить новый всего за один час. «Хеллкет» достигал скорости 80 км/ч благодаря максимальному уменьшению веса корпуса и легкой броне. Чтобы компенсировать недостаточную толщину брони, она крепилась под углом, снижая риск повреждения при попадании снарядов, поскольку оно становилось скользящим. Благодаря открытой башне командир танка, механик-водитель, заряжающий, стрелок и радист имели хороший обзор, но были плохо защищены. М18 мог рассчитывать только на свою маневренность и скорость в бою с лучше вооруженным, но белее медлительным противником.
В эксплуатации
В боевом отчете одной из немецких танковых дивизий рассказывается о встрече с Т18: «Пушка калибра 76 мм М18 не раскрывает в полной мере его возможностей. Только за август 1944 года 630-й американский батальон истребителей танков вывел из строя 53 немецких тяжелых танка, 15 реактивных пушек, потеряв при этом всего 17 единиц техники». Несмотря на то, что пушка 76 мм в конечном итоге не могла справиться с «Тигром» и даже с «Пантерой», М18 мог передвигаться настолько быстро, что представлял реальную угрозу для противника. Во время Арденнской операции американских парашютистам при поддержке четырех М18 удалось блокировать 2-ю танковую дивизию, отрезав ее от склада топлива и полностью лишив возможности передвигаться. Американские истребители танков вывели из строя 24 немецких танка.

Истребитель таков «Элефант»
Истребитель танков «Элефант» - усовершенствованная версия предыдущей модели «Фердинанд». Несмотря на то, что инженерам удалось решить некоторые проблемы (отсутствие орудия для ближнего боя), «Элефант» унаследовал многие недостатки «Фердинанда». Однако размер и эффективность основного орудия впечатляли противника
Во время Второй мировой войны немецкая военная промышленность была ориентирована на имеющиеся вооружения. Однако технический прогресс в странах-противниках в конечном итоге вынудил Германию заняться разработкой новой техники. Рейх испытывал нехватку стратегических материалов, специальных видов стали, а так же квалифицированных рабочих, а потому требовалось использовать или переориентировать отдельные технологические линии и уже опробованные виды вооружения. Именно так и был создан «Элефант».
От «Фердинанда» к «Элефанту»
«Фердинанд» не оправдал ожиданий военных. Этот истребитель танков, созданный на базе шасси «Тигра» (Р), весил 65 тонн, имел гибридный бензиново-электрический двигатель и был оснащен самым лучшим противотанковым орудием своего времени – пушкой Pak 43 L/71 калибра 88 мм. Официально машина именовалась «Tiger (P)» (Sd. Kfx. 184) «Фердинанд». В общей сложности для ее производства было использовано 90 шасси «Тигра» (Р).
Во время Курской битвы в июле 1943 года «Фердинанды» действовали в составе 653-го тяжелого батальона и уничтожили 320 танков, не считая САУ. На счету 654-го тяжелого батальона было около 500 советских танков. Потери боевой техники обоих батальонов составили 50%, так как, вопреки ожиданиям, «Фердинанды» оказались недостаточно маневренными. А кроме того, отсутствие пулеметов для ближнего боя делало «Фердинанд» очень уязвимым, когда его атаковала пехота. Простая мина могла легко вывести из строя эту громоздкую махину.
48 «Фердинандов», которые имелись в наличии во время Курской битвы, были незамедлительно отправлены на заводы «Нибелунген-верке» в Санкт-Валентине для доработки и переоборудования. Были внесены существенные изменения: добавлена командирская башенка и корпусный пулемет. После этих преобразований машина была переименована и стала называться «Элефант».
Применение на фронте
Более эффективный «Элефант» по мере преобразований набрал вес, что отрицательно сказалось на надежности его механизмов. Были уточнены боевые тактические задачи. Машина стала лучше адаптирована для выполнения самостоятельных неожиданных задач и действий, возможных при выходе из засады и частой смене позиций. Толстая броня надежно защищала экипаж, а пушка позволяла расправляться с любым танком противника с расстояния 2000 м. «Элефант» хорошо себя зарекомендовал во время итальянской кампании. Однако его вес ограничивал возможности использования в следующих случаях: во время проезда через города; недостаточно подвижная машина не могла взбираться по крутым склонам; кроме того, из-за веса «Элефант» не мог передвигаться по некоторым инженерным сооружениям.
Хотя 200-мм броня хорошо защищала от вражеских снарядов, машина оставалась уязвимой перед минами и воздушными атаками. Если противник замечал «Элефант», то танк уже не мог быстро скрыться из виду из-за низкой скорости, к тому же зачастую отказывал электродвигатель, или поврежденная гусеница обездвиживала танк. Не стоит забывать о гигантском потреблении топлива (1000 литров на 100 км на пересеченной местности!) и отсутствии ремонтной техники, которая могла бы взять на буксир такого монстра. Большое количество «Элефантов» было оставлено членами экипажа из-за механических повреждений, или из-за недостатка топлива. Тем не менее «Элефанты» оставались в строю вплоть до капитуляции Германии в 1945 году. Последние «Элефанты» участвовали в боях к югу от Берлина, защищая столицу в Цоссене, недалеко от генерального штаба верховного главнокомандования.

Ягдпантера
«Ягдпантера» (Jagdpanzer) была запущена в производство в серии немецких танков Jagdpanzer V в 1944 году с официальным названием Sd. Kfz. 173. За свое превосходное вооружение и высокую подвижность эта машина была признана непревзойденной в своей категории. Союзники не случайно назвали ее «истребитель тяжелых танков»
Когда говорят об истребителях танков типа «Ягдпантера» времен Второй мировой войны, имеют в виду танк с низкой надстройкой, специально предназначенной для борьбы с другими танками. В отличие от боевых, такой танк не имеет характерной вращающейся защитной башни. В связи с этим его стрелок может поворачивать орудие ль на несколько градусов по горизонтали и вертикали. Поскольку безбашенный истребитель танков должен был показываться противнику фронтально, его передняя часть защищена мощной броней, в то время как бока и задняя часть тонки и легки. Это позволило конструкторам значительно сэкономить на весе, благодаря чему машине этой свойственна большая подвижность. Эти качества позволили выработать особую боевую тактику «Ягдпантеры». Хорошо замаскировавшись, она производит внезапную атаку на боевой танк противника, применяя свое наделенное огромной пробивной силой орудие. Встретив слишком мощный заградительный огонь со стороны обороняющихся, она быстро ретируется. Затем, оставаясь в засаде, поджидает удобного момента для следующего удара.
История развития «Ягдпантеры»
После битвы под Курском летом 1943 года, с самыми масштабными танковыми сражениями Второй мировой войны, когда в короткое время обе армии, немецкая и советская, понесли огромные потери, Главнокомандование немецких сухопутных войск интенсивно занялось анализом причин стратегического поражения. Имевшиеся на вооружении истребители танков, такие как «Нашхорн» и «Фердинанд»/»Элефант», не справлялись со своей задачей, либо просто были слишком уязвимы для противника. Назрела необходимость создания новой модели, причем срочно. Еще в 1942 году немецкое Управление вооружения для сухопутных войск занималось вопросом создания истребителя танков, и тогда же компания «Крупп» представила полномасштабную деревянную модель с повышенным дорожным просветом, широкими гусеницами и улучшенным перископом для водителя. Дальнейшая разработка была поручена компании «Даймлер-Бенц».
Ходовая часть «Тигра», в связи с особыми требованиями к скорости нового ПТ САУ, не могла быть использована из-за своей громоздкости. Поэтому было вновь решено использовать уже опробованные шасси «Пантеры Г». Ее двигатель, мощностью 700 л.с. «Майбаха» HL хорошо справлялся с 45.5 тоннами собственного веса.
Бортовое орудие удалось поместить в наклонной прочной надстройке, имевшей форму пирамиды. Она доказала свою эффективность и в качестве защиты. Достигнуто это было благодаря вертикальному удлинению верхних боковых стенок ходовой части «Пантеры» в ее передней части. Крыша имела наклон вперед 5 гр., что влияло на опускание ствола бортового орудия. В сплошном лобовом листе, имевшем наклон 35 гр., была расположена орудийная амбразура.
Вооружение, броневая защита и экипаж
«Ягдпантера» была вооружена хорошо зарекомендовавшим себя противотанковым орудием 8,8 см Pak 43 L/71 из «Королевского тигра» и курсовым пулеметом MG. Бортовая пушка, размещенная с легким смещением вправо от продольной оси танка, обладала в связи с казематным способом конструкции, как уже было упомянуто в начале, очень ограниченным углом пола наводки: до 11 гр. по обеим сторонам, а так же +14 гр. и, соответственно -8 гр. по вертикали. Толщина брони надстройки была чрезвычайно солидной: «Ягдпантера» обладала 80-мм лобовой броней, по бокам была защищена броней 50-мм и сзади 40-мм.
Экипаж состоял из пяти человек. Спереди слева у смотрового люка находилось место водителя. Справа от него, с другой стороны орудия, располагался радист, который так же обслуживал курсовой пулемет МG 34. Позади него располагался командир танка, а позади водителя – наводчик, выполнявший свою функцию с помощью защищенного специальной заслонкой прибора наблюдения. Пятый, заряжающий, размещался в задней части надстройки.
«Ягдпантера» в боях
С самого начала новые танковые истребители, с точки зрения оперативности их введения в боевые порядки, столкнулись с большими трудностями. В оставшиеся до конца войны 15 месяцев заводские корпуса покинуло в общей сложности 382 (по другим данным 384) машины, то есть слишком мало, чтобы можно было решающим образом повлиять на ход сражений. «Ягдпантера2 применялась в основном на Западном фронте, как, например, в успешном наступлении в декабре 1944 года в Арденнах, где участвовал 51 такой истребитель танков. Там он показал свои возможности наилучшим образом, нередко на некоторое время останавливая наступательный марш целых танковых колонн противника. В связи с этим неудивительно, что, несмотря на долгий процесс введения в строй и на небольшое количество произведенных машин, «Ягдпантера» была признана лучшим истребителем танков Второй мировой войны. Признано это было так же войсками союзников, в которых говорилось о ней с уважением. Она заслужила его благодаря огромной пробивной силе своей бортовой пушки, бронетанкового орудия Pak-43, и невероятной подвижности.

Недорогой истребитель танков «Чариотир»
Этот британский истребитель танков, разработанный в начале 1950 годов, стал быстрой реакцией на советскую танковую угрозу. «Чариотир» был оснащен шасси популярного танка «Кромвель» и мощным противотанковым орудием. Модель оказалась довольно удачной, но несмотря на это, танк был произведен в небольшом количестве.
После 1945 года, напряжение между Западом и Востоком все больше возрастало. Американцы располагали атомной бомбой, а СССР опережал США в области бронетехники, советская армия количественно превосходила американские танковые войска. В этой области Советский Союз далеко продвинулся в области технологий. Западные танки во многом уступали разработанному в 1947 году Т-54, рабочей лошадке советских механизированных подразделений. Осенью 1945 года увидел свет неуязвимый ИС-3, оснащенный скошенной башней с броней толщиной 255 мм.
Силы НАТО (организация, созданная в 1949 году) срочно нуждались в новых танках для противостояния волне новой советской техники, которая в любой момент могла обрушиться на Западную Европу. Но разработка и производство нового танка занимает время. «Чариотир» - одна из машин, которые были разработаны в срочном порядке в условиях напряженной политической обстановки.
Разработка
«Чариотир» (что означает «колесничий», то есть тот, кто управлял повозкой в древности) был создан на основе танка «Кромвель». После окончания Второй мировой войны Великобритания располагала сотнями 27-тонных танков, которые развивали высокую скорость, но были оснащены устаревшей 75-мм пушкой. Чтобы снизить затраты и выиграть время, было решено установить на шасси танка «Кромвель» новую башню с мощным противотанковым орудием. Оружие уже существовало. Это была 84-мм пушка «Центурион», которую только-только начали производить. Осталось только создать башню. В новой башне помещалось всего два человека, но при этом в нее можно было загрузить больше боеприпасов, нежели помещалось в башню «Центуриона». Результаты испытаний были многообещающими – «Чариотир» весил на 10 тонн меньше «Центуриона», но был хуже бронирован. В скором времени переделка шасси «Кромвеля» для истребителя танков было доверено компании «Robinson and Kershaw».
Конструкция
В шасси и корпус танка «Кромвель» практически не было внесено никаких изменений, пять катков и гусеницы без поворотных катков остались на месте. Двигатель «Rolls-Royce Meteor» все еще был достаточно мощным. Главное отличие состояло в башне, которая стала выше и приняла характерную трапециевидную форму. FV 4101 «Чариотир» (официальное название танка) был оснащен лучшей броней по сравнению с танком «Кромвель» (57 мм в передней части и 30 мм на бортах), но для противостояния новому поколению советских танков такой толщины было недостаточно. Несмотря на небольшое увеличение веса по сравнению с «Кромвелем», «Чариотир» сохранил прекрасную подвижность своего предшественника.
В боевом отделении могли разместиться 2-3 человека и 50 снарядов. 20-фунтовая пушка Ordnance QF (которая заменила 17-фунтовое орудие времен Второй мировой войны) была создана на основе немецкой 88-мм пушки, от которой она переняла свою длину в 66.7 калибров. Пушка стреляла бронебойными снарядами с баллистической головкой (1020 м/с) и стреловидными снарядами, способными развивать скорость до 1350 м/с. В общей сложности было произведено 442 экземпляра танка «Чариотир». Они поступили в танковые полки пехотных дивизий. В середине 1950-х годов танки поступили на вооружение иностранных танковых армий.

15.04.2015 7 021 0 Jadaha

Наука и техника

Среди боевой техники вермахта есть одно самоходное орудие, которое навечно вошло во фронтовой фольклор и стало поистине легендарным. Речь идет о САУ «Фердинанд», история которого уникальна сама по себе.

САУ «Фердинанд» появилась на свет совершенно случайно. Причиной ее появления стало соперничество двух машиностроительных предприятий Третьего рейха - фирмы «Хеншель» и концерна Фердинанда Порше. Но самое примечательное, что соперничество это разгорелось из-за заказа на строительство нового сверхтяжелого и сверхмощного танка. Фердинанд Порше поиграл соревнование, но в качестве утешительного приза ему было поручено из заделов на постройку танка - корпуса, брони, деталей ходовой части - изготовить истребитель танков, которому Гитлер, благоволивший к Порше, загодя дал имя его создателя.

Уникальная конструкция

Новая самоходка была единственная в своем роде и абсолютно не походила на другие, существовавшие до и после нее. Прежде всего, у нее была электротрансмиссия - ранее бронетехника с такими агрегатами не строилась серийно.

Машина приводилась в движение двумя карбюраторными 12-цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения Maybach HL 120 TRM рабочим объемом 11867 куб. см и мощностью 195 кВт/265 л. с. Общая мощность двигателей составляла 530 л. с. Карбюраторные двигатели приводили в движение генераторы электрического тока типа Siemens Тур aGV, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией электромоторы Siemens D1495 аАС мощностью 230 кВт каждый. Двигатели через электромеханическую передачу вращали ведущие колеса, расположенные в кормовой части машины. В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания предусматривалось дублирование другой.

Другой особенностью новой самоходки стала самая мощная из всех существовавших в то время противотанковых пушек 8,8 cm Рак 43/2 L/71 калибра 88 мм, разработанной на основе зенитной пушки Flak 41. Это орудие пробивало на расстоянии прямого выстрела броню любого танка антигитлеровской коалиции.

И самое главное - сверхтолстая броня, которая по замыслу создателя САУ должна была сделать боевую машину полностью неуязвимой. Толщина лобовой брони достигала 200 мм. Она могла выдержать попадание всех тогда существовавших противотанковых пушек.

Но за все это пришлось рассчитываться огромным весом новой самоходки. Боевая масса «Фердинанда» достигала 65 тонн. Такой вес мог выдержать не каждый мост, а перевозить самоходку было можно лишь на специальных усиленных восьмиосных платформах.

ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «ФЕРДИНАНД» («ЭЛЕФАНТ»)

Боевая масса: 65 т

Экипаж: 6 человек

Размеры :

• длина-8,14 м,
• ширина - 3,38 м,
• высота - 2,97 м,
• клиренс - 0,48 м.
• Бронирование:
• лоб корпуса и рубка - 200 мм,
• борт и корма - 80 мм,
• крыша - 30 мм,
• днище-20 мм.

Максимальная скорость:

• по шоссе - 20 км/ч
• по местности - 11 км/ч.

Запас хода:

• по шоссе - 150 км
• по местности - 90 км

Вооружение:

• пушка 8,8 cm Рак 43/2 L/71
• калибра 88 мм.

Боекомплект: 55 снарядов.

• Бронебойный снаряд массой 10,16 кг и начальной скоростью 1000 м/с пробивал на дистанции 1000 м 165-мм броню.
• Подкалиберный снаряд массой 7 кг и начальной скоростью 1130 м/с пробивал на дистанции 1000 м 193-мм броню.

Как он был устроен?

Цельносварной корпус «Фердинанда» состоял из каркаса, собранного из стальных профилей, и бронеплит. Для сборки корпусов выпускались гетерогенные бронеплиты, внешняя поверхность которых была тверже внутренней. Между собой бронеплиты соединялись при помощи сварки. К лобовой броне-плите при помощи 32 болтов крепилась дополнительная броня. Дополнительная броня состояла из трех бронеплит.

Корпус самоходки подразделялся на силовое отделение, находящееся в центральной части, боевое отделение - на корме и пост управления - спереди. В силовом отделении размещались бензиновый двигатель и электрогенераторы. Электродвигатели располагались в кормовой части корпуса. Управление машиной осуществлялось при помощи рычагов и педалей.

Справа от механика-водителя располагался стрелок-радист. Обзор с места стрелка-радиста обеспечивала смотровая щель, прорезанная в правом борту. Радиостанция размещалась слева от места стрелка-радиста.

Доступ к посту управления осуществлялся через два прямоугольных люка, расположенных в крыше корпуса. В задней части корпуса размещались остальные члены экипажа: слева - наводчик, справа - командир, а позади казенной части - оба заряжающих. На крыше рубки имелись люки: справа - двухстворчатый прямоугольный люк командира, слева - двухстворчатый круглый люк наводчика и два небольших круглых одностворчатых люка заряжающих.

Кроме того, в задней стенке рубки имелся большой круглый одностворчатый люк, предназначенный для погрузки боеприпасов. В центре люка находился небольшой порт, через который можно было вести огонь из автомата для защиты задней части танка. Еще две бойницы располагались в правой и левой стенках боевого отделения.

В силовом отделении были установлены два карбюраторных двигателя Maybach HL 120 TRM. Бензобаки располагались вдоль бортов силового отделения. Двигатели через электромеханическую передачу вращали ведущие колеса, расположенные в кормовой части машины. «Фердинанд» имел три передние и три задние передачи.

Шасси «Фердинанда-Элефанта» состояло (применительно к одному борту) из трех двухколесных тележек, ведущего колеса и направляющего колеса. Каждый опорный каток имел независимую подвеску.

Главным вооружением «Фердинандов» была противотанковая пушка 8,8 cm Рак 43/2 L/71 калибра 88 мм. Боекомплект 50-55 выстрелов, размещенных вдоль бортов корпуса и рубки. Горизонтальный сектор обстрела 30° (по 15° влево и вправо), угол возвышения/ склонения +187-8°. При необходимости внутри боевого отделения можно было загрузить до 90 снарядов. Личное вооружение экипажа состояло из автоматов МР 38/40, пистолетов, винтовок и ручных гранат, хранившихся внутри боевого отделения.

Весной 1943 года из восьмидесяти девяти построенных самоходок были сформированы два дивизиона истребителей танков: 653-й и 654-й. В июне 1943 года их после подготовки и боевого слаживания отправили на Восточный фронт.

Накануне начала наступления немецкой армии под Курском в составе 653 го дивизиона было 45 «Фердинандов», в составе 654-го - 44 САУ. Во время боев под Курском дивизионы действовали в составе 41-го танкового корпуса. Вместе с ним «Фердинанды» наступали в направлении Понырей, а позднее - на Ольховатку.

Бои на Курской дуге показали как достоинства, так и недостатки тяжелых истребителей танков. Достоинствами были толстая лобовая броня и мощная пушка, позволявшие бороться со всеми типами советских танков. Но также в ходе боев стало ясно, что у «Фердинандов» слишком тонкая бортовая броня. Мощные самоходки порой углублялись в оборонительные порядки Красной армии, а пехота, прикрывавшая фланги, не поспевала за машинами. В результате советские танки и противотанковые пушки беспрепятственно вели огонь по бортам немецких машин.

Выявились и многочисленные технические недостатки, вызванные слишком поспешным принятием «Фердинандов» на вооружение. Недостаточно прочными были станины генераторов тока - часто генераторы срывало со станин. Постоянно лопались гусеничные траки, то и дело отказывала бортовая связь. Кроме того, в распоряжении Красной армии появился грозный противник немецкого «зверинца» - СУ-152 «Зверобой», вооруженная 152,4-мм гаубицей-пушкой. 8 июля 1943 года дивизион СУ-152 из засады обстрелял колонну «Элефантов» из 653-го дивизиона. Немцы потеряли четыре самоходки. Также выяснилось, что ходовая часть «Фердинандов» очень чувствительна к разрывам мин. Примерно половину из 89 «Фердинандов» немцы потеряли на минных полях.

653-й и 654-й дивизионы не располагали достаточно мощными буксирами, способными эвакуировать поврежденные машины с поля боя, поэтому многие, даже незначительно поврежденные «Фердинанды» пришлось бросить на поле боя или взорвать.

Смена имени

По опыту боевого применения «Фердинандов» под Курском было решено внести изменения в конструкцию самоходки. Было предложено установить пулемет в лобовой лист рубки. Без него в ближнем бою с пехотой гигантская самоходка была беспомощна. В декабре 1943 года в австрийский город Линц на 21 железнодорожном эшелоне отправили 48 уцелевшх «Фердинандов». Там на заводе фирмы «Нибелунгенверке» они прошли переоборудование.

К тому времени «Фердинанды» сменили свое имя. 29 ноября 1943 года Гитлер предложил изменить названия образцов бронетанковой техники, присвоив им «зверские» имена. Его предложения о наименовании были приняты и узаконены приказом от 1 февраля 1944 года, а продублированы приказом от 27 февраля 1944 года. В соответствии с этими документами «Фердинанд» получил новое обозначение - «Элефант» 8,8-см штурмовое орудие Порше. Так «Фердинанд» превратился в «Слона» (элефант по-немецки «слон»). Хотя многие до конца войны продолжали называть самоходку «Фердинандом».