Pz tankının rezervasyonu ve lineer boyutları 3. Orta tankların gelişimi ve kullanımı hakkında tarihsel bilgiler PzKpfw III. T-III tankında ilerlemeye başlamak için ihtiyacınız olan
Çok uzun zaman önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuza sahip olduğumuz Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bakalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.
2. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici. 
3. Fotoğrafın altında, solda, sürücü koltuğu, sağ altta nişancı-telsiz operatörü. Aralarına bir dişli kutusu monte edilmiştir. 
4. Sürücü tamircisinin yeri. Görüntüleme yuvası, dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilen, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir deklanşöre sahiptir. Yan kavramalar, tankın dönmesi sayesinde griye boyanmıştır. 
5. Topçu-telsiz operatörünün yeri. 
6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli altta griye boyanmıştır, bunun içinde motor torkunu şanzımana ileten bir kardan mili bulunur. Yan dolaplarda mermiler yatıyordu. Üçlü kule. 
7. Gunner'ın görüşü. Sağda, üretim yılı damgalı olan silahın makat kısmı, 1941. 
Fotoğrafçı: Andrey Moiseenkov.
Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline fotoğrafçılıktaki yardımları için teşekkürlerimizi sunarız.
Aşağıdaki yerleşim planına göre yapılmıştır: santral arkada, dövüş bölmesi ve kontrol bölmesi gövdenin ortasında, güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri önde. Tankın nispeten düşük gövdesi, haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanır. A-E modifikasyonlarında, ön zırhın kalınlığı 15 mm, F ve G modifikasyonlarında 30 mm, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek levhalarla güçlendirilmiş ve J-O modifikasyonlarında zaten 50 - mm+20 mm. Çok yönlü taret, gövdenin ortasına yerleştirildi. Namlu freni olmayan tabanca, geniş silindirik bir maske kullanılarak tarete monte edildi.
Tankın aşağıdaki modifikasyonları üretildi:
- A-E - 37 mm'lik topa sahip bir tank;
- F-N - 50 mm'lik topa sahip bir tank;
- M-O - 75 mm obüslü saldırı tankı;
- kendinden tahrikli alev makinesi;
- zırhlı komuta aracı;
- zırhlı gözlem aracı.
1940'tan 1942'ye kadar, Pz-III tankları, tank bölümlerinin ana silahıydı. 1943'ten beri silah ve zırhlarının zayıf olması nedeniyle, sadece özel araçlar olarak kullanıldılar. Toplamda, Alman endüstrisi çeşitli modifikasyonlara sahip 5.700 Pz-III tankı üretti.
1936'ya gelindiğinde, PzKpfw I hafif tankı, sadece bir çift makineli tüfekle donanmış ve hafif kurşun geçirmez zırha sahip olan Alman tank kuvvetlerinin hizmetindeydi. Bu tank ciddi bir şekilde bir savaş aracı olarak kabul edilemezdi, payı eğitim birimlerinde hizmet veriyordu ve savaş alanındaki rolleri en iyi ihtimalle keşif ve iletişimle sınırlıydı. İktidara gelen Hitler, Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara uymayı reddetti ve Avrupa'da başlayan teknolojik yarışa katıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki üç yıl boyunca, Alman teknolojisi bir sıçrama yaptı, hafif tanklar PzKpfw I'den, III'ün başarılarını ve başarısızlıklarını büyük ölçüde önceden belirleyen ana Alman tankları olacak orta PzKpfw III ve PzKpfw IV'e geçti. Reich.
Tanklar, zırh delici bir merminin doğrudan isabetine dayanacak şekilde tasarlandı.
Tankın ön zırhı, yüksek patlayıcı bir mermiye dayanabilir. Tanklarla savaşmak için, küçük kalibreli, ancak yüksek hızda bir mermi ateşleyen özel tank karşıtı silahlar kullanıldı. Wehrmacht'ta hizmet veren 37 mm'lik tanksavar topu, hemen hemen her tankın zırhını delebiliyordu.
Düşman piyadeleriyle savaşırken, başlangıç hızı düşük, ancak daha büyük kalibreli, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri gerekiyordu. Bu nedenle, Heinz Guderian'a göre, temelde farklı silahlara sahip iki tip tank, tank birimleri tarafından benimsenmeliydi. Bir tank düşman tanklarıyla savaşmak için, diğeri piyadelerle savaşmak için.
Tanksavar silahlarına sahip tank, önce 37 mm ve daha sonra 50 mm topla donanmış PzKpfw III idi. PzKpfw IV, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış piyadeyle savaşmak için seçildi.
MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ve Krupp, 15 tonluk bir tank oluşturmak için yarışmaya katıldı. Gizlilik nedeniyle, tanka "müfreze komutanının aracı" ("Zugfuehrerwagen", ZW) sembolü verildi. Prototip testleri 1936-1937'de gerçekleşti. Kummersdorf ve Ulm'daki eğitim alanlarında. Karşılaştırmalı testlerde, geliştirmeye karar verilen "Daimler-Benz" şirketi tarafından sunulan model kazandı.
PzKpfw III tankının yaratılış tarihindenTank PzKpfw III, A, B, C, D modifikasyonları
PzKpfw III tankı dört ana unsurdan oluşuyordu: gövde, taret, üst yapının taret omuz askılı ön kısmı ve üst yapının üst zırh plakalı kıç kısmı. Ana elemanlar kaynakla birbirine bağlandı ve her bir elemanın detayları perçin ve cıvatalarla birleştirildi. Makinenin gövdesinin içinde bir bölme ile bölünmüştür.
Ön bölmede direksiyon mekanizmalı bir dişli kutusu, arka bölmede bir savaş ve motor bölmesi vardı. PzKpfw III'ün tüm seri üretim süresi boyunca gövde, taret ve üst yapının şekli ile beş mürettebat üyesinin hepsinin düzeni değişmeden kaldı.
PzKpfw III Ausf.A'nın ilk versiyonu 1937 yılının Mayıs ayında üretildi. Sadece sekizi silah alan ve 1939'a kadar 1., 2. ve 3. tank bölümlerinin bir parçası olan 15 araç üretildi. Tankların geri kalanı test için kullanıldı.
Tankların karşılaştırmalı performans özellikleri
| Tank markası |
Yıl |
Ağırlık, |
Mürettebat, |
önden |
kalibre |
Hız |
| T-26 varış 1938 |
||||||
| BT-7 ar.1937 |
||||||
| LT-35 | ||||||
| LT-38 | ||||||
| kruvazör Mk III |
||||||
| Pz.III Ausf.A |
Aynı 1937'de PzKpfw III Ausf.V tankı üretime girdi. Bu seri de 15 araba ile sınırlıydı. Birçoğu Eylül 1939 kampanyasında yer aldı. Ekim 1940'ta, Sturmgeschuetz III saldırı silahlarının prototiplerini oluşturmak için bu serinin beş makinesi kullanıldı.
Temmuz 1937'de PzKpfw III Ausf.C tankı üretime geçti. Ocak 1938'e kadar sadece 15 adet üretildi. Bu modifikasyonun birkaç tankı da Polonya'daki Eylül savaşlarına katıldı.
Ocak 1938'de PzKpfw III Ausf.D tanklarının üretimi başladı. 1939 yılına kadar bu tip 55 makine üretildi. Sadece 30'u silah aldı, geri kalanı süspansiyonu, silahları ve motorları test etmek için kullanıldı. Birkaç Ausf.D tankı Polonya ve Norveç'te harekete geçti.
PzKpfw III'ün (Ausf.A, B, C ve D) ilk dört modifikasyonu aslında Daimler-Benz tarafından üretilen prototiplerdi. Büyük ölçekli üretim için tasarlanmamışlardı ve sonraki her değişiklik, bir öncekinin değiştirilmiş bir versiyonuydu. Bu dört modifikasyonun tüm tankları, 250 hp gücünde Maybach HL108TR motorları tarafından desteklendi. ve 5 veya 6 vitesli "Zahnradfabrik" şanzıman. Silahlandırılan bu tanklar, 37 mm KwK35/36 L/46.5 top ve üç MG-34 makineli tüfek (ikisi kulede ve biri üst yapıda) taşıyordu. Zırhın kalınlığı sadece 5 mm-15 mm idi. Bu kalınlık sadece tüfek ateşinden korunuyordu, ancak tankın kütlesi 15 tonu geçmedi. Ausf.A, B ve C tankları, aracın komutanı için basit bir tambur tarete sahipken, Ausf.D, PzKpfw IV Ausf.B'dekine benzer bir döküm taret aldı.
1939 Polonya kampanyasına sadece birkaç PzKpfw III tankı katıldı. Kalan araçlar test ve mürettebat eğitimi için kullanıldı. Birkaç PzKpfw III Ausf.D, PzAbt zb V 40 (NbFz VI) ile birlikte Nisan-Mayıs 1940'ta Norveç'teki savaşlara katıldı. Daha sonra, aynı makineler 1941-1942'de hizmet verdikleri Finlandiya'ya geldi.
Taktik ve teknik özellikler
| Savaş ağırlığı, t | |
| Mürettebat, kişi. | |
| Genel boyutlar, mm: | |
| top ileri ile uzunluk | |
| Genişlik | |
| yükseklik | |
| Boşluk | |
| Zırh kalınlığı, mm | |
| gövde alnı | |
| yazı tahtası | |
| kıç | |
| çatı | |
| alt kısım | |
| kulenin alnı | |
| tahta ve kıç | |
| Maks, hız, km/s: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Güç rezervi, km: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Engelleri aşmak: | |
| yükseklik açısı, derece | |
| hendek genişliği, m | |
| duvar yüksekliği, m | |
| geçiş derinliği, m | |
| Destek uzunluğu yüzey, mm |
|
| Özgül basınç, kg / cm 2 | |
| Özgül güç, hp/t |
| Savaş ağırlığı, t | |
| Mürettebat, kişi. | |
| Genel boyutlar, mm: | |
| top ileri ile uzunluk | |
| Genişlik | |
| yükseklik | |
| Boşluk | |
| Zırh kalınlığı, mm | |
| gövde alnı | |
| yazı tahtası | |
| kıç | |
| çatı | |
| alt kısım | |
| kulenin alnı | |
| tahta ve kıç | |
| Maks, hız, km/s: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Güç rezervi, km: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Engelleri aşmak: | |
| yükseklik açısı, derece | |
| hendek genişliği, m | |
| duvar yüksekliği, m | |
| geçiş derinliği, m | |
| Destek uzunluğu yüzey, mm |
|
| Özgül basınç, kg / cm 2 | |
| Özgül güç, hp/t |
* Ausf.D araçlarının bir kısmı, Ausf.A - C'ye benzer bir zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük bir savaş ağırlığına sahipti.
| Savaş ağırlığı, t | |
| Mürettebat, kişi. | |
| Genel boyutlar, mm: | |
| top ileri ile uzunluk | |
| Genişlik | |
| yükseklik | |
| Boşluk | |
| Zırh kalınlığı, mm | |
| gövde alnı | |
| yazı tahtası | |
| kıç | |
| çatı | |
| alt kısım | |
| kulenin alnı | |
| tahta ve kıç | |
| Maks, hız, km/s: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Güç rezervi, km: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Engelleri aşmak: | |
| yükseklik açısı, derece | |
| hendek genişliği, m | |
| duvar yüksekliği, m | |
| geçiş derinliği, m | |
| Destek uzunluğu yüzey, mm |
|
| Özgül basınç, kg / cm 2 | |
| Özgül güç, hp/t |
* Ausf.D araçlarının bir kısmı, Ausf.A - C'ye benzer bir zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük bir savaş ağırlığına sahipti.
| Savaş ağırlığı, t | |
| Mürettebat, kişi. | |
| Genel boyutlar, mm: | |
| top ileri ile uzunluk | |
| Genişlik | |
| yükseklik | |
| Boşluk | |
| Zırh kalınlığı, mm | |
| gövde alnı | |
| yazı tahtası | |
| kıç | |
| çatı | |
| alt kısım | |
| kulenin alnı | |
| tahta ve kıç | |
| Maks, hız, km/s: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Güç rezervi, km: | |
| karayolu ile | |
| araziye göre | |
| Engelleri aşmak: | |
| yükseklik açısı, derece | |
| hendek genişliği, m | |
| duvar yüksekliği, m | |
| geçiş derinliği, m | |
| Destek uzunluğu yüzey, mm |
|
| Özgül basınç, kg / cm 2 | |
| Özgül güç, hp/t |
* Ausf.D araçlarının bir kısmı, Ausf.A - C'ye benzer bir zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük bir savaş ağırlığına sahipti.
| Sonraki > |
|---|
Resmi tanım: Pz.Kpfw.III
Alternatif gösterim:
işe başladı: 1939
İlk prototipin yapım yılı: 1940
Tamamlama aşaması: üç prototip üretildi.
Orta tank Pz.Kpfw.III'nin tarihi, Şubat 1934'te Panzerwaffe'nin zırhlı filolarını yeni askeri teçhizatlarla aktif olarak doldurma aşamasına girdiği zaman başladı. O zaman kimse ünlü “troyka” nın kariyerinin ne kadar başarılı ve olaylı olacağını hayal edemezdi.
Ve her şey oldukça sıradan başladı. Hafif tanklar Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II seri üretime girer girmez, Kara Kuvvetleri Silahlanma Servisi temsilcileri, bu tür bir savaş aracı için gereksinimleri formüle etti. ZW (Zurführerwagen)- yani, şirket komutanları için bir tank. Spesifikasyon, yeni 15 tonluk tankın 37 mm top ve 15 mm zırhla donatılması gerektiğini belirtti. Geliştirme, rekabetçi bir temelde gerçekleştirildi ve buna toplam 4 şirket katıldı: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ve Daimler-Benz. Ayrıca 300 hp gücünde bir Maybach HL 100 motoru, Zahnradfabrik Friedrichshafen'den bir SSG 75 şanzıman, Wilson-Cletrac tipi bir dönüş mekanizması ve Kgs.65/326/100 paletlerinin kullanılması planlandı.
1934 yazında, Mühimmat Departmanı prototip üretimi için siparişler verdi ve siparişleri dört firma arasında dağıttı. Daimler-Benz ve MAN, şasi prototipleri üretecekti (sırasıyla iki ve bir örnek). Aynı zamanda, Krupp ve Rheinmetall'e benzer sayıda kule sağlamaları emredildi.
Silahlanma Müdürlüğü, daha sonra MKA adı altında tanınan Krupp makinesini değil, Daimler-Benz projesini tercih etti. Bu karar daha sonra biraz tartışmalı görünse de, Krupp'un prototipi Ağustos 1934'te inşa edildi. Ancak kasayı test ettikten sonra ZW1 ve ZW2 Daimler-Benz, atamalar altında iki geliştirilmiş prototipin teslimatı için bir sipariş aldı ZW3 ve ZW4.
Daimler-Benz mühendisleri tarafından geliştirilen yeni tank, daha çok hafif sınıfa atfedilebilir. Belirlenen ilk seçenek Vs.Kfz.619(deneysel makine No. 619), aslında üzerinde sayısız yeniliğin test edildiği bir üretim öncesi makineydi. Kuşkusuz, daha güçlü silahlar ve mürettebat için daha iyi çalışma koşulları (daha büyük bir gövde nedeniyle) ile “birler” ve “ikilerden” olumlu bir şekilde farklıydı, ancak daha sonra “troyka” nın savaş değeri o kadar yüksek tahmin edilmedi.
Tasarım, orijinal konfigürasyonun tamamen yeni bir şasisine dayanıyordu. Bir tarafa uygulandığında, helezon yaylı süspansiyonlu beş çift paletli makara, iki küçük destek makarası, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka kılavuz tekerden oluşuyordu. Küçük ölçekli tırtıl, çelik tek sırtlı paletlerden oluşuyordu.
Tankın gövdesi, daha geniş bir savaş bölmesi beklentisi ve gerekli sürüş performansını sağlayabilecek güçlü bir motorun montajı ile tasarlandı. Aynı zamanda, Alman tasarımcılar, tasarımın en iyi üretilebilirliğini tercih ederek, zırh plakalarını rasyonel eğim açılarına yerleştirme uygulamasını gerçekten terk ettiler.
Kasanın düzeni klasik olana yakındı. Önde, 5 vitesli bir şanzıman, bir gezegen dönüş mekanizması ve nihai tahrikler içeren mekanik bir şanzıman vardı. Birimlerine hizmet etmek için üst zırh plakasında iki büyük dikdörtgen kapak yapıldı.
Şanzıman, beş vitesli bir Zahnradfabrik ZF SGF 75 senkronize mekanik şanzıman içeriyordu. Dişli kutusundan gelen tork, planet dönüş mekanizmalarına ve nihai tahriklere iletildi. Motor, muharebe kompartımanının tabanının altından geçen bir kardan mili ile şanzımana bağlandı.
Şanzıman bölmesinin arkasına sürücü (solda) ve nişancı-telsiz operatörü (sağda) için yerler yerleştirildi. Gövdenin orta kısmı, çatısına üst eğimli bir zırh plakasına sahip altıgen üç kişilik bir kulenin monte edildiği bir dövüş bölmesi tarafından işgal edildi. İçinde komutan, topçu ve yükleyici için yerler vardı. Kulenin arkasına, altı görüntüleme yuvası ve üstte çift kanatlı bir kapak bulunan yüksek bir gözetleme kulesi kuruldu. Ayrıca kulenin çatısına bir periskop cihazı yerleştirildi ve yanlarda zırhlı camlı görüntüleme yuvaları vardı.
Genel olarak, "troyka" dan başlayarak, Almanlar sadece iyi görünürlüğe değil, aynı zamanda acil durumlarda tankı terk etme yollarına da büyük önem verdiler - toplamda kule üç kapak aldı: bir üst ve iki gemide. Aynı zamanda, ilk modifikasyonların prototipi ve tanklarında, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için kapak yoktu.
Gövdenin arka kısmında motor bölmesi vardı. Buraya 250 hp güç geliştiren bir Maybach HL108TR 12 silindirli V şeklinde benzinli motor kuruldu. 3000 rpm'de. Soğutma sistemi sıvıdır.
Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan bir 37 mm 3.7 cm KwK toptan oluşuyordu. Tablo değerlerine göre, 815 gram ağırlığındaki 3.7cm Pzgr zırh delici mermi, 1020 m/s'lik bir başlangıç hızı geliştirdi ve dikey olarak monte edilmiş 34 mm kalınlığında bir zırh levhasını 500 metreye kadar delebildi. Ancak aslında, 37 mm mermilerin zırh nüfuzunun çok daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu da daha sonra Alman tasarımcıları sürekli olarak silahları güçlendirmenin yollarını aramaya zorladı. Ek küçük silahlar, üç adet 7.92 mm MG34 makineli tüfekten oluşuyordu. İkisi silahın sağındaki bir maskeye monte edildi ve üçüncüsü ön gövde plakasındaydı. 37 mm'lik top için mühimmat 120 zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ve makineli tüfekler için 4425 kartuştu.
 |
25 "sıfır seri" tank için ilk sipariş Aralık 1935'te verildi. Aynı zamanda, teslimatların Ekim 1936'dan başlaması planlandı, böylece 1 Nisan 1937'ye kadar tüm parti birliklere transfer edilecekti.
3 Nisan 1936'da nispeten başarılı bir denemeden sonra, tank resmi atama aldı. Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), Wehrmacht'ta kabul edilen uçtan uca gösterime göre, Sd.Kfz.141.
Orijinal atamayı taşıyan bu modifikasyonun toplam 10 tankı üretildi. 1.Seri/Z.W.(daha sonra) ve Z.W.1'in geliştirilmesiydi. Sıkı teslim tarihleri nedeniyle, tam teşekküllü savaş araçları olarak kabul edilmelerine izin vermeyen bir dizi geçici önlem ve çözüm alınması gerekiyordu. Sonuç olarak, iki tankın zırhsız çelik gövdeleri vardı. Ek olarak, ilk tankların zırh koruması çok mütevazıydı. Alın, yanlar ve kıç (gövde ve taret) sadece 14,5 mm, çatı - 10 mm, alt - 4 mm kalınlığa sahipti. 1936-1937 modelinin Sovyet hafif tankları T-26 ve BT-7, daha güçlü top silahlarıyla benzer performansa sahipti.
Hemen hemen tüm inşa edilen Ausf.A'lar 1., 2. ve 3. Panzer Tümenleri arasında dağıtıldı ve bunlar öncelikle mürettebat eğitimi için kullanıldı. 1937-1938 kışında. Wehrmacht'ın büyük kış manevralarına katıldılar ve kendilerini iyi tarafta gösterdiler. Önemli kusurlardan, yalnızca tankın diğer modifikasyonlarında düzeltilen başarısız bir süspansiyon tasarımı kaydedildi.
Pz.Kpfw.III Ausf.A'yı içeren ilk savaş operasyonu, Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938 baharında Sudetenland'ın ilhakıydı. Eylül 1939'da birkaç tank Polonya'nın işgaline dahil oldu, ancak bu çoğunlukla zorunlu bir önlemdi, çünkü tank alayları ve bölümleri mümkün olduğunca tam olarak kadroya alınmalıydı.
Ayrıca santralin üniteleri, başta tornalama mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere iyileştirildi. Diğer iyileştirmeler, güç bölmesi havalandırmalarının ve egzoz sisteminin yeniden tasarlanmasını içeriyordu. Aynı zamanda, Pz.Kpfw.IV Ausf.A tankında olduğu gibi yeni bir komutan kulesi türü tanıtıldı ve kıçtaki özel ceplere beş duman bombası monte edilebilir. Anten montajı da biraz daha kıç tarafına taşındı. Toplamda, yapılan iyileştirmeler, savaş ağırlığı 15,9 tona yükselmesine rağmen, maksimum hızı 35 km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Pz.Kpfw.III Ausf tanklarının teslimatları Orduda 1937'nin ortalarından Ocak 1938'e kadar başladı. Şasi numaraları 60201'den 60215'e kadar olan “sıfır serinin” 15 tanklık bir sonraki partisi çağrıldı. 2.Seri/Z.W.(daha sonra Pz.Kpfw.III Ausf.B) ve prototip Z.W.3'ün geliştirilmiş haliydi. Bu değişikliğin temel farkı, kendisini haklı çıkarmayan dikey yaylardaki beş silindirli yerine yeni şasiydi. Görünüşe göre, Daimler-Benz mühendisleri, Pz.Kpfw.III ve gelecekteki Pz.Kpfw.IV'ün bireysel unsurlarının bir tür birleşmesini gerçekleştirmeye karar verdiler - şimdi her iki tarafta çiftler halinde bloke edilmiş sekiz yol tekerleği vardı. arabalara. Arabaların her biri iki grup yaprak yay üzerine asıldı ve Fichtel und Sachs tipi hidrolik amortisörlerle donatıldı. Aynı zamanda, sürüş ve direksiyon simidi tasarımı aynı kaldı. Tırtılın üst kısmı artık üç destek silindiri tarafından destekleniyordu. Tırtıl zincirlerinin her birinin taşıma yüzeyinin uzunluğu 3400 mm'den 3200 mm'ye düşürüldü.
 |
değişiklik 3.Seri/Z.W Atama altında daha iyi tanınan , ayrıca 15 kopya halinde yayınlandı. Ausf.B'den farklılıklar çok azdı - aslında şasiyi modernize etmek için bir girişimde bulunuldu. Birinci ve son bojilerin kısa paralel yayları vardı, ikinci ve üçüncünün ise bir ortak uzun yayı vardı. Ayrıca egzoz sisteminin tasarımı değiştirildi, planet dönüş mekanizmalarının düzenlenmesi ve yeni tip bir çeki kancası kullanıldı. Ausf.C modifikasyonu (ve Ausf.В) arasındaki diğer bir fark, gövdenin ön tarafının üst zırhına yerleştirilmiş ve direksiyona erişim için tasarlanmış menteşeli yuvarlak kapaklardı. Yapılan tüm modifikasyonlardan sonra tankın kütlesi 16.000 kg idi. Ausf.C teslimatları Ocak 1938'e kadar Ausf.B ile paralel olarak gerçekleştirildi /
 |
Ocak 1938'de, tankın son modifikasyonunun üretimi başlatıldı ( 3b.Seri/Z.W), hala yaprak yaylı süspansiyonlu 16 silindirli bir şasi kullandı. Doğru, tasarımında yeni bir dizi değişiklik yapıldı: ön ve arka yaylar paralel değil, açılı olarak monte edildi. Diğer değişikliklerin listesi daha az etkileyici değildi:
- Yeni sürüş ve direksiyon simidi tanıtıldı;
- kıç şekli ve güç bölmesinin zırhı iyileştirildi (düğümlere erişim kapaklarında havalandırma panjurları yok);
- kıç şeklini değiştirdi;
— Modifiye edilmiş yan hava girişleri;
- değiştirilmiş ön çeki kancaları;
— Arka çeki kancaları yeni bir yere takıldı;
- yakıt tanklarının kapasitesi 600 litreye çıkarıldı;
- Modifiye egzoz sistemi;
- yeni altı vitesli şanzıman ZF SSG 76 tanıtıldı;
- önden ve yandan projeksiyonda gövde ve taret zırhının kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi;
- komutanın kubbesinin tasarımı değiştirildi (duvar kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı, görüntüleme yuvalarının sayısı beşe düşürüldü).
Böylece, Ausf.D, aşağıdaki değişikliklerin çoğu için bir tür prototip haline geldi. Yapılan tüm değişikliklerin teknik özellikler üzerinde olumlu bir etkisi oldu, ancak tankın savaş ağırlığı 1800 kg'a yükseldi. Görünüşe göre, üretimi hızlandırmak için, ilk tankların birçoğu 30 mm zırh yuvarlanmasını beklemedi ve gövdeleri 14,5 mm kalınlığında zırhtan yapıldı.
Uygulamada, 16 silindirli bir şasinin piyasaya sürülmesi, hiçbir şeyi daha iyiye doğru değiştirmedi. Ek olarak, Pz.Kpfw.III'nin ilk modifikasyonlarının zayıf zırhı belirtildi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Polonya kampanyasından sonra, Ausf.B, C ve D'nin savaş birimlerinden çekilmesine karar verildi. Bu süreç Şubat 1940'ta tamamlandı.
Tanklar eğitim birimlerine transfer edildi, ancak bir süre sonra tekrar talep edildi. Ausf.D modifikasyon tankları, 40. tank taburunun bir parçası olarak Norveç kampanyasında yer alma şansına sahipti ve Ekim 1940'ta, Sturmgeschutz III kundağı motorlu top için prototip olarak beş Ausf.B görev yaptı.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Kaynaklar:
P. Chamberlain, H. Doyle "2. Dünya Savaşı'nın Alman tanklarının ansiklopedisi." AST \ Astrel. Moskova, 2004
M.B. Baratinsky "Orta Tank Panzer III" ("MK Zırh Koleksiyonu" 2000-06)
ORTA TANKLARIN PERFORMANS VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz.Kpfw.III örneği 1937-1942
1937 |
1938 |
Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 |
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 |
Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 |
||
| SAVAŞ AĞIRLIĞI | 15900 kg | 16000 kg | 20300 kg | 22700 kg | 23000 kg | |
| EKİP, kişi. | 5 | |||||
| BOYUTLAR | ||||||
| uzunluk, mm | 5670 | 5920 | 5410 | 6280 | 5650 (Ausf.M) | |
| Genişlik, mm | 2810 | 2820 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Yükseklik, mm | 2390 | 2420 | 2440 | 2500 | 2500 | |
| boşluk, mm | 380 | 375 | 385 | |||
| SİLAHLAR | bir adet 37 mm 3,7 cm KwK L/46.5 top ve üç adet 7.92 mm MG34 makineli tüfek | bir adet 50mm 5.0cm KwK L/42 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek | bir adet 50mm 5.0cm KwK L/60 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek | bir adet 75mm 7.5cm KwK L/24 top ve bir adet 7.92mm MG34 makineli tüfek | ||
| mühimmat | 120 atış ve 4425 mermi | 90 atış ve 2700 mermi | 99 atış ve 2700 mermi | 64 atış ve 3750 mermi (Ausf.M) | ||
| HEDEFLEME CİHAZLARI | teleskopik görüş TZF5a ve optik görüş KgZF2 | teleskopik görüş TZF5d ve optik görüş KgZF2 | teleskopik görüş TZF5e ve optik görüş KgZF2 | teleskopik görüş TZF5b ve optik görüş KgZF2 | ||
| REZERVASYON | gövde alnı - 14,5 mm gövde tahtası - 14,5 mm gövde beslemesi - 14,5 mm kule alnı - 14,5 mm taret tahtası - 14,5 mm taret beslemesi - 14,5 mm üst yapı çatısı - 10 mm alt - 4 mm |
gövde alnı - 30 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 21 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 12 mm silah maskesi - 37 mm üst yapı çatısı - 17 mm alt - 16 mm |
üst yapı alın - 50 + 20 mm gövde alnı - 50 + 20 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 50 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 10 mm silah maskesi - 50 + 20 mm üst yapı çatısı - 18 mm alt - 16 mm |
|||
| MOTOR | Maybach HL108TR, karbüratörlü, 12 silindirli, 250 hp 3000 rpm'de. | Maybach 120TRM, karbüratörlü, 12 silindirli, 300 hp 3000 rpm'de. | ||||
| AKTARMA | ZF SGF 75 mekanik tip: 5 vitesli şanzıman (5 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller | ZF SSG 76 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6+1), planet direksiyon, yan diferansiyeller | Variorex SRG 328-145 mekanik tip: 10 vitesli şanzıman (10 + 4), çoklu gösterge, planet direksiyon mekanizması, yan diferansiyeller | Maibach SSG 77 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller | ||
| ŞASİ (bi yandan) |
Dikey yaylar üzerinde süspansiyonlu 5 yol tekerleği, 3 destek silindiri, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet | Yaprak yaylar üzerinde süspansiyonlu 8 çift palet makarası, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet | Burulma çubuğu süspansiyonlu 6 çift palet makarası, 3 taşıyıcı makara, önden çekiş ve arka avara tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet | |||
| HIZ | karayolu üzerinde 32 km/s yerde 18 km/s |
karayolu üzerinde 35 km/s yerde 18 km/s |
karayolu üzerinde 40 km/s yerde 18 km/s |
|||
| GÜÇ REZERVİ | 165 km karayolu üzerinde 95 km arazi |
karayolu ile 155 km 95 km arazi |
||||
| AŞILMASI GEREKEN ENGELLER | ||||||
| Tırmanma açısı, derece | 30° | |||||
| Duvar yüksekliği, m | 0,6 | |||||
| Ford derinliği, m | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 1,30 | 1,30 | |
| hendek genişliği, m | 2,7 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| İLETİŞİM ARAÇLARI | kamçı anten, TPU ve aydınlatma cihazı ile radyo istasyonu FuG5 | |||||
Pz.Kpfw. III Ausf. E
Temel özellikleri
Kısaca
detayda
1.7 / 1.7 / 1.7 BR
5 kişi Mürettebat
%88 Görünürlük
alın / yan / kıç Rezervasyon
30 / 30 / 20 vaka
35 / 30 / 30 kule
Hareketlilik
19,5 ton Ağırlık
572 l/sn 300 l/sn Motor gücü
29 hp/t 15 hp/t'ye özel
78 km/s ileri
13 km/s geri70 km/s ileri
11 km/s geri Hız
silahlanma
131 mermi cephane
2.9 / 3.7 snşarj etmek
10° / 20° UVN
3.600 mermi mühimmat
8.0 / 10.4 saniyeşarj etmek
150 mermi klip boyutu
900 çekim/dak ateş hızı
ekonomi
Tanım
Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E veya Pz.Kpfw. III Ausf. E. - İkinci Dünya Savaşı'nın Alman orta tankı, 1938'den 1943'e kadar seri üretildi. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizat departmanında, bu tankın adı Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Özel Amaçlı Araç 141).
PzKpfw III tankı genellikle Alman tank inşa okulunun tipik bir temsilcisiydi, ancak diğer tasarım konseptlerinde bulunan bazı önemli özelliklere sahipti. Bu nedenle tasarım ve yerleşim çözümleri açısından bir yandan klasik “Alman tipi” yerleşim düzeninin avantaj ve dezavantajlarını miras alırken, diğer yandan bazı olumsuz özelliklerine sahip değildi. Özellikle, küçük çaplı yol tekerleklerine sahip bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, üretim ve kullanımda çok iyi olduğu kanıtlanmasına rağmen, Alman araçları için alışılmadıktı. Daha sonra "Panterler" ve "Kaplanlar", Alman tankları için geleneksel olan operasyon ve onarımda daha az güvenilir ve yapısal olarak daha karmaşık "satranç tahtası" süspansiyonuna sahipti.
Genel olarak, PzKpfw III, yüksek düzeyde mürettebat konforuna sahip, güvenilir, kullanımı kolay bir araçtı; 1939-1942 için modernizasyon potansiyeli oldukça yeterliydi. Öte yandan, güvenilirliğine ve üretilebilirliğine rağmen, aşırı yüklenmiş alt takım ve taret kutusunun hacmi, daha güçlü bir silahı barındırmak için yetersiz olduğundan, tüm rezervlerin bir "dönüştürme için 1943'ten daha uzun süre üretimde kalmasına izin vermedi. hafif-orta" tanktan tam teşekküllü bir ortama dönüştü.
Temel özellikleri
Zırh koruması ve beka
Rezervasyon Pz.III E olağanüstü değildir ve rasyonel eğim açılarına sahip değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, güvenliği artırmak için tanka "elmas" koymanız önerilir.
Tankın mürettebatı 5 kişidir, bu bazen tarete doğrudan bir vuruşta hayatta kalmanıza izin verir, ancak gövdenin yanına veya ortasına bir hazne mermisi ile nüfuz etmek tek atışla sonuçlanacaktır. Tankın devasa bir komutan kulesine sahip olduğunu belirtmekte fayda var, ona ateş ederken bir düşman tankının taretteki tüm mürettebat üyelerini yok etme şansı var.
Tank modüllerinin konumu iyi. Teknenin ön tarafındaki şanzıman, düşük verimli bölme kabuklarına dayanabilir.
Tankın çok sayıda cephaneliği vardır ve hayatta kalma kabiliyetini artırmak için yanınıza 30 mermiyi geçmemeniz önerilir.
Pz.Kpfw modüllerinin düzeni. III Ausf. E
Hareketlilik
İyi hareket kabiliyeti, yüksek azami hız ve yerinde mükemmel dönüş. Tank engebeli arazide iyi gider ve kazanılan hızı iyi tutar, ancak tank hızı çok vasat bir şekilde alır.
silahlanma
ana silah
Namlu uzunluğu - 45 kalibre. Yükseklik açıları - -10° ile +20° arası. Ateş hızı 15-18 mermi / dak, bu çok iyi bir göstergedir. Mühimmat 131 mermiden oluşuyor.
3,7 cm KwK36, 3,7 cm PaK35/36'nın tank versiyonudur. KwK36, Pz.Kpfw'nin erken modifikasyonlarına kuruldu. III Ausf.A'dan bazı Ausf.F. Pz.Kpfw'deki Aust.F serisinden başlayarak. III 5 cm KwK38 koymaya başladı.
Silah, aşağıdaki mermi terminolojisine sahiptir:
- PzGr- 745 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici hazne mermileri. Ortalama bir zırh etkisine sahiptir, ancak silahın yüksek ateş hızı ve merminin mükemmel nüfuzu bunu telafi eder. Ana mermi olarak önerilir
- PzGr 40- 1020 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici alt kalibreli mermi. Mükemmel penetrasyona sahiptir, ancak zırh hareketi zayıftır. Ağır zırhlı hedeflerde nokta atışları için önerilir.
makineli tüfek silahlanma
İki adet 7.92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 makineli tüfek, 37 mm'lik bir topla eşleştirildi. Üçüncü, aynı makineli tüfek, gövdenin ön tabakasına yerleştirildi. Makineli tüfek mühimmatı 4425 mermiden oluşuyordu. Sovyet GAZ kamyonları gibi zırhı olmayan araçlara karşı etkili olabilir.
savaşta kullanın
Klasik alman giriş seviyesi tankı. 1.7'lik muharebe reytingi bu tank için oldukça rahat. Zor rakip yok, hepsi doğru şekilde ateş etme ve doğru yönde sürme yeteneğine bağlı. İyi bir atış hızına sahip iyi bir silah, savaşta mümkün olan her şekilde yardımcı olur. Alt kalibre mermiler mevcuttur. Temel olarak, rakipler hafif zırhlıdır ve silahın onları geçmesi için özel bir sorun yoktur. Bir noktayı yakalayacaksanız, en doğrudan bölümü seçmek ve tercihen dönmemek en iyisidir, çünkü en ufak bir dönüşte, o kadar çabuk kazanılmayan değerli hız kaybedilir. Pz.Kpfw'de de aynı sorun var. III Ausf. F. Savaş gerçekçi modda gerçekleşirse ve nokta ele geçirilirse, genellikle uçağı almak için yeterli yeniden doğma noktası vardır. Ancak mod ne olursa olsun, noktadan geri çekilip savaşa devam etmek daha iyidir. Düşman Art-Strike'ı kullanabilir ve zırh sizi yakın bir vuruştan ve hatta dahası doğrudan bir vuruştan kurtarmaz. Ayrıca, noktayı tekrar ele geçirmek isteyen rakipler de var.
- Ayrıca, yüksek hız kullanarak, düşmanın arkasına bir yaklaşımla yan baypasları kullanabilirsiniz ve kullanmalısınız.
Kanattan başarılı bir sapma ile veya başka bir şekilde, görünen her şeye ateş ederek hemen savaşa girmemelisiniz. En yüksek öncelikli hedefi seçmeniz gerekiyor. İlk olarak, bunlar arka korumadaki (kapanış) bekarlar veya arabalardır. Ateş ederken, 37 mm topun çok zayıf bir zırh etkisine sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle hayati modüllere nokta vuruşlu vuruşlar yapmanız gerekir.
Örneğin, bir tankla buluşurken, tarete ateş edebilir, böylece kama zarar verebilir veya topçuyu (veya belki her iki seçeneği aynı anda) nakavt edebilirsiniz, bu da yeniden yüklemek ve tercihen mühimmatta ikinci bir atış yapmak için zaman verecektir. alanda veya MTO'da (düşmanı hareketsiz hale getirin). Düşman ateş alırsa, ikinci bir hedef aramak için hızla etrafa bakarız, kimse yoksa bitiririz. Sonra duruma göre hareket ederiz. Düşmanın kundağı motorlu bir silahıyla karşılaşırsak, ilk modülün motoru devre dışı bırakması, böylece kundağı motorlu silahı çaresiz hale getirmesi ve sakince bitirmesi gerekir. Aynı anda iki rakibe saldırırken kazanma şansı önemli ölçüde azalır. Ama burada bile nüanslar var. Örneğin, bu bir KMT ise, ilk atışta motoru devre dışı bırakmaya çalışırız ve ancak bundan sonra tanka ateş açarız. Tabii ki, bu sadece bir senaryo ve %100 bir kural değil. Çevreyi dikkatle izliyoruz.
- Ön zırh sadece 30 mm olduğundan ve tüm rakipler tarafından delindiğinden açık dövüş (atış) önerilmez. Şarapnel özellikle yakın mesafede tehlikelidir. Aslında tek atışta ölüm sağlıyor.
Tank pusu çok yaygın ve tanıdık bir taktiktir. Düşündüğünüz gibi, pusu için uygun herhangi bir yer seçiyoruz ve düşmanı bekliyoruz. Pusu sahasının düşman tarafında atış sağlaması arzu edilir. Ek olarak, düşman için beklenmedik yerlerde bir pusu düzenlenmelidir, pusudaki ana şey, düşmanı şaşırtmak için sürprizdir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Avantajlar:
- İyi hareketlilik.
- Tankın küçük boyutu.
- İyi doğruluk.
- hızlı ateş tabancası
Dezavantajları:
- Yavaş taret dönüş hızı.
- Küçük ateş gücü.
- Yavaş hızlanma
Geçmiş referansı
Modifikasyon PzKpfw III Ausf.E 1938'de üretime girdi. Ekim 1939'a kadar Daimler-Benz, Henschel ve MAN fabrikalarında bu tip 96 tank üretildi. PzKpfw III Ausf.E, büyük bir seriye giren ilk modifikasyon oldu. Tankın bir özelliği de Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan yeni bir burulma çubuğu süspansiyonuydu.
Altı yol tekerleği, üç destek silindiri, sürüş ve direksiyon tekerleklerinden oluşuyordu. Tüm yol tekerlekleri bağımsız olarak burulma çubuklarına asıldı. Tankın silahları aynı kaldı - 37 mm KwK35/36 L/46.5 top ve üç MG-34 makineli tüfek. Rezervasyonun kalınlığı 12 mm-30 mm'ye çıkarıldı.
PzKpfw III Ausf.E tankları, 300 hp gücünde "Maybach" HL120TR motoruyla donatıldı. ve 10 vitesli "Maybach Variorex" şanzıman. PzKpfw III Ausf.E tankının kütlesi 19,5 tona ulaştı Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar üretilen tüm Ausf.E'ler yeni 50 mm KwK38 L / 42 top ile yeniden donatıldı. Silah iki değil, sadece bir makineli tüfekle eşleştirildi. Gövde ve üst yapının ön zırhı ile kıç zırh plakası 30 mm aplike ile güçlendirildi. Ausf.E tanklarının bir kısmı zamanla Ausf.F standardına göre yeniden çalışıldı. Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren öne monte bir şanzıman ile. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı. Bu tankın gövdesinin özelliği, aslında o dönemin tüm Alman tankları için olduğu gibi, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının eşit gücü ve kapakların bolluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti. Şanzıman, vites kutusunda az sayıda vitese sahip çok sayıda vites ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki nervürlere ek olarak kutunun sertliği, "milsiz" bir dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için ekolayzır ve servo mekanizmalar kullanıldı. Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi ve arazi açıklığını önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında ikincisini bulmak oldukça zordu.
medya
Ayrıca bakınız
Bağlantılar
| Aile Pz.III | |
|---|---|
| 3,7 cm KwK 36 | |