GKU "Ulaştırma Organizatörü", sürücülerin sağlık durumunu ve ticari taşıyıcıların sağlık personelinin niteliklerini kontrol edecektir. Dizindeki diğer kuruluşlar

» sürücülerin sağlık durumunu ve kentsel ticari taşıyıcıların sağlık personelinin niteliklerini kontrol edecektir. Komisyon, olayların sonuçlarına göre bir rapor hazırlayacak ve şirketlerin personel kompozisyonunun değiştirilmesi konusunda önerilerde bulunacak.

Bağımsız komisyon, sürücülerin sağlığını doğrudan rotalarda değerlendirecek pratisyen hekimler, kardiyologlar ve nörologlardan oluşacak. Sürücülerin kan basıncı ölçülecek, alkol ölçer test edilecek ve rota üzerinde çalışmak için kontrendikasyonların belirlenmesine yardımcı olmak için bir anket yapılacaktır. Ek olarak, komisyon üyelerinin şirketin tıbbi personelinin nitelikleri ve sürücülerin yolculuk öncesi muayenesini yapma yöntemleri hakkında bilgi toplayacakları taşıyıcı deposunda kontroller yapılacak. Taşıyıcılar, tıbbi çalışanların eğitimi ile ilgili belgeleri göstermenin yanı sıra tıbbi ekipmanın teknik durumunu da göstermek zorunda kalacaklar.

Şu anda, rotada ulaşımın serbest bırakılmasından önce, ticari taşıyıcıların tüm sürücüleri tıbbi muayeneden geçmektedir. Kan basıncının ölçülmesini, alkol ve uyuşturucu varlığının test edilmesini ve ayrıca görsel bir muayeneyi içerir. Kontrendikasyonlar bulunursa, işçilerin rotaya girmesine izin verilmez. Sürücüler, iş gününün bitiminden sonra benzer bir kontrolden geçer. Yeniden muayenede, doktorlar refahta bir bozulma olduğunu ortaya çıkarırsa, sürücü bir sonraki vardiyada işten serbest bırakılabilir. Günlük tıbbi muayeneye ek olarak, sürücüler bir kardiyolog ve bir nörolog da dahil olmak üzere çeşitli profillerden doktorlar tarafından yıllık olarak planlanmış bir muayeneye tabi tutulur.

“Şirketin ek denetimi, ticari taşıyıcıların personel kompozisyonunu değerlendirmemize izin verecek. Bu tür etkinlikleri düzenli hale getirmeyi ve altı ayda bir düzenlemeyi planlıyoruz. Bu, kendilerini iyi hissetmelerine rağmen sağlıklarından şikayet etmeyen ve çalışmayan sürücülerin disipline edilmesini sağlayacak.”, - Devlet Kurumu "Ulaştırma Organizatörü" Alexander Parfenov Birinci Başkan Yardımcısı söyledi.

Konuyla ilgili son Moskova haberleri:
GKU "Ulaştırma Organizatörü", sürücülerin sağlık durumunu ve ticari taşıyıcıların sağlık personelinin niteliklerini kontrol edecektir.

Novokosino'daki özel ulaşım araçlarının sürücülerinin sağlığı, tıbbi baskınlar sırasında kontrol edilecek- Moskova

10 Kasım'da nörologlar, pratisyen hekimler ve kardiyologlar, başkentteki özel taşıyıcıların sürücülerinin tıbbi muayenesini yapacaklar, mskagency.ru, Ulaştırma Organizatörünün basın servisine atıfta bulunarak bildiriyor.
16:11 10.11.2016 Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nin Novokosino bölgesi

GKU "Ulaştırma Organizatörü", sürücülerin sağlık durumunu ve ticari taşıyıcıların sağlık personelinin niteliklerini kontrol edecektir.- Moskova

10 Kasım'da Devlet Kontrol Dairesi (GKU) "Ulaştırma Organizatörü", sürücülerin sağlık durumu ve başkentteki tüm şehir ticari taşıyıcılarının tıbbi personelinin niteliklerinin 23 Kasım'a kadar sürecek toplu bir kontrolüne başladı. Bölümün basın servisinde İzvestia'ya söylendiği gibi, bunun can kaybına neden olan son ciddi kaza ile ilgisi yok - böyle bir kontrol uzun süredir planlandı. Üstelik bu tür kontroller kalıcı hale gelecektir.

2 Kasım akşamı Moskova'daki Krasnodarskaya Caddesi'nde bir taksi şoförünün yaklaşmakta olan şeride geçtiğini ve ardından toplu taşıma araçlarının gelmesini bekleyen bir grup insanı devirdiğini hatırlayın. Olay sonucunda hamile bir kadın hayatını kaybederken, 4 kişi de yaralandı. Sürücü tutuklandı. O gün kendini çok kötü hissettiğini ve araba kullanırken bilincini kaybettiğini iddia ediyor. GKU "Ulaştırma Organizatörü", sürücünün çalıştığı "Transavtoliz" taşıyıcısının olağanüstü incelenmesi talebiyle savcılığa başvuracak.

Devlet Kurumu Ulaştırma Organizatörü basın yetkilisi Yulianna Ramazanova, Izvestia'ya, bağımsız komisyonda pratisyen hekimler, kardiyologlar ve güzergâhlardaki sürücülerin sağlığını doğrudan değerlendirecek nörologlardan oluşacağını söyledi. Sürücülerin kan basıncı ölçülecek, alkol ölçer test edilecek ve rota üzerinde çalışmak için kontrendikasyonların belirlenmesine yardımcı olmak için bir anket yapılacaktır. Aynı zamanda üslerde görev yapan sağlık personeli de kontrol edilecek.

Bu tür kontroller düzenli hale gelecek ve altı ayda bir yapılacaktır. Sonuçlarına dayanarak, ticari taşıyıcı kuruluşların yönetimine, şirketlerin personel kompozisyonundaki çalışmalar ve değişiklikler hakkında tavsiyeler verilecektir.

Yulianna Ramazanova'ya göre, özel taşıyıcılar bir devlet sözleşmesi kapsamında çalıştıkları için komisyon kararlarını görmezden gelmeyecekler. Ve ihlal durumunda, ağır para cezaları ödemek veya lisanslarını tamamen kaybetmek zorunda kalacaklar.

Devlet Kurumu "Ulaştırma Organizatörü" Birinci Başkan Yardımcısı Aleksandr Parfenov, "Bu, iyi olmamalarına rağmen sağlıklarından ve çalışmalarından şikayet etmeyen sürücülerin disipline edilmesini sağlayacak" dedi.

Tehlikesiz Hareket uzman merkezi proje yöneticisi Maxim Danilin, Izvestia ile yaptığı görüşmede, Ocak-Ağustos 2016'da ülke genelinde yolcu taşımacılığının neden olduğu trafik kazalarında kurban sayısında bir azalma olmasına rağmen, kurbanların sayısında bir azalma olduğunu belirtti. bu tür kazalar artıyor.

Yani, geçen yılın aynı döneminde Rusya'da otobüslerin karıştığı kazalarda 223 kişi öldüyse, bu yıl ölüm sayısı 149'a düştü. 2016 yılının sekiz ayında, geçen yılın aynı dönemine göre kaza sayısı arttı. Ülkedeki kurban sayısı 3125'e - 4949'dan 5053'e.

Maxim Danilin'e göre, güvenlik seviyesini artırmak için çalışmaları yoğunlaştırmak gerekiyor. Bu sorunu inceleyen "Tehlikesiz Hareket" uzmanları, son iki yılda yolcu taşımacılığı sahipleri arasında "bireyler - tüzel kişiler" oranının önemli ölçüde değiştiği sonucuna vardı.

Yani, sahiplerin - tüzel kişilerin sayısı 2014'teki ile neredeyse aynı seviyede kaldıysa, özel mülk sahiplerinin payı önemli ölçüde arttı ve toplam sayının yarısına ulaştı. Bu, kaza sayısı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir - kazaların sayısı, esas olarak şahıslara ait otobüsler nedeniyle artmıştır.

Maxim Danilin, özel mülk sahiplerine ait araçlarla çok sayıda kazanın, yolculuk öncesi tıbbi muayene ve teknik muayene, çalışma rejimi kontrolü, sürücü dinlenme ve sarf malzemelerinden tasarruf eksikliğinden kaynaklandığına inanıyor.

“Her şeyden önce, binek araç sahipleri arasında yol güvenliği ile ilgili görevlerin yasal olarak eşitlenmesi gerekiyor. Aksi takdirde özel otobüslerin karıştığı kazaların sayısı artacaktır.”

Devlet Kamu Kurumu Ulaştırma Organizatörü İzvestiya'ya, özellikle ulaşım reformu ve çoğu rota taksisinin iptalinden sonra bu sorunun Moskova'yı etkilemediğini söyledi.

Bölüm temsilcisi Yulianna Ramazanova'ya göre, Moskova'daki bu tür sorunlar, yalnızca şehir hizmetlerinin kontrolü altında olmayan şehirlerarası ulaşımla ilgili olabilir. Özellikle, Moskova-Erivan uçuşunda ölüm ve yaralanmalarla sonuçlanan iki kaza örneğini verdi.

Maxim Danilin buna katılıyor. İzvestiya'ya söylediği gibi, “Moskova'daki eğilimler olumlu. Başkentte trafik kazalarının %10'dan azı, Devlet Üniter Teşebbüsüne bağlı otobüs, troleybüs ve tramvay sürücülerinin kusurundan kaynaklanmaktadır. Bu, son 12 yılın en düşük rakamı. Bu tür sonuçlar, özellikle düşük kaliteli taşıyıcıların piyasadan kaldırılması (ilk etapta minibüsler), sürücüler ve trafik polisi ile ortak çalışma nedeniyle elde edildi; ayrıca 2015 yılında Mosgortrans, trafiği kontrol eden bir trafik güvenliği hizmeti başlattı. hatlar üzerinde kentsel ulaşımın işletilmesi ve kontrol "kaza - hayır!".

Ancak Rusya hakkında bir bütün olarak konuşursak, o zaman burada durum tamamen farklıdır. Maxim Danilin'e göre bunun nedeni, şu anda yolcu taşımacılığı sürücülerinin becerileri için yasama düzeyinde tek tip bir gereklilik olmamasıdır. 28 Eylül 2015 tarih ve 287 sayılı Ulaştırma Bakanlığı'nın emri, “Karayolu ve kentsel kara yoluyla ulaşımla uğraşan tüzel kişilerin çalışanları ve bireysel girişimciler için mesleki ve nitelik gereksinimlerinin onaylanması üzerine”, beceriler için özel gereksinimler içermemektedir. ve sürücünün nitelikleri.

Otobüs şoförü olarak işe alınmak için, açık kategori D'ye sahip bir ehliyet ve sağlık sertifikası ibraz etmek yeterlidir. İşletmede, sürücü, bağımsız uzmanların varlığı olmadan şirket içinde gerçekleştirilen talimat ve eğitimden geçmelidir. Ayrıca, yeterlilik onayı şirket başkanının takdirindedir ve şirket çalışanları tarafından üçüncü taraf kuruluşların katılımı olmadan gerçekleştirilir. Bu olayların kalitesini kimse kontrol etmez.

Ek olarak, gezi öncesi brifing yapma süreci için tek tip bir gereklilik yoktur. Aynı zamanda, trafik kurallarına göre brifingleri yürüten çalışan, derslerin kalitesi ve bilgi içeriği konusunda idari sorumluluk taşımaz.

. . . . . Ticari otobüsler için, Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" ile aynı şartlar geçerlidir: 60 km / s program ve hız sınırına uygunluk, sadece duraklarda binen yolcular, şehir biletleriyle seyahat için ödeme, faydaların etkisi. Her otobüsün bir kartı kabul eden bir doğrulayıcısı vardır” Troyka”, biletler " Bekar ", TAT ve “ 90 dakika" ve sosyal kartlar. Otobüsler Yandex.Transport uygulamasında görüntülenir.

Büyükşehir kara taşımacılığı reformu, Moskova Hükümeti altındaki Uluslararası Ulaştırma Sorunları Uzman Konseyi katılımcıları tarafından olumlu olarak değerlendirildi. Projeye duyulan ihtiyaç, İtalya, Fransa, Norveç, Büyük Britanya, Belçika, Avusturya, İspanya ve Hong Kong'dan kentsel ulaşımın geliştirilmesindeki uzmanlar tarafından not edildi.

"Yolcu konforunu artırmak için özel taşıyıcılarla çalışma konusunda yeni bir model tanıtıldı. Moskovalıların rahatlığı için şirketler şehir tarife menüsüne geçti, böylece kartı herhangi bir toplu taşımada kullanabilirsiniz. Troyka”. Yolcularla sürekli bir diyalog kurduk: Moskova'da birkaç aydır şehir içi ulaşımı vatandaşların ihtiyaçlarına göre uyarlayan bir operasyon merkezi faaliyet gösteriyor. Son zamanlarda 14 rota değiştirdik", - dedi GKU Birinci Başkan Yardımcısı “ulaşım organizatörü” Alexander Parfenov.

Rotaların çalışması için öneriler, iletişim merkezi aracılığıyla bırakılabilir “Moskova ulaşım” +7 495 539-54-54 numaralı telefonla (Beeline, MTS, Megafon aboneleri için kısa numara - 3210) veya transport.mos.ru portalında.

Referans:

Değiştirmek

2 otobüs eklendi. Cadde üzerinde çift yönlü trafik düzenlemesi ile güzergâh güzergâhı değiştirildi. . . . . .

Metro istasyonunda yolcuların ineceği yer değiştirildi. "Nehir İstasyonu" .

Yeni zaman çizelgesi. Rota sabit bir aralıkla çalışmaya başladı.

Yeni zaman çizelgesi. Yoğun saatlerde uçuş sayısı arttı.

Yeni zaman çizelgesi. Rota sabit bir aralıkla çalışmaya başladı.

Sabah yoğun saatlerde iki, akşam bir otobüs eklendi.

"Dış Ticaret Akademisi" durağı eklendi ve metro istasyonunda yolcuların biniş yeri değiştirildi "Nehir İstasyonu" .

Yeni zaman çizelgesi. Güzergaha iki otobüs eklendi. Hafta içi günlerde, hafta sonları - 7 uçuş - rotaya 16 ek uçuş yapıldı.

Yeni zaman çizelgesi. Rota sabit bir aralıkla çalışmaya başladı. "Jan Rainis Bulvarı, 31" durağı eklendi.

Yeni zaman çizelgesi. Rota sabit bir aralıkla çalışmaya başladı.

Akşam yoğun saatlerde iki otobüs eklendi. Hafta sonları akşam saatlerinde uçuşlar eklendi.

Yeni zaman çizelgesi. Rota sabit bir aralıkla çalışmaya başladı.

Güzergah değiştirildi. Otobüsler bölgeye m. Timiryazevskaya Vuchetich caddesine. Rotanın son durakları değişmedi.

"Nehir İstasyonu" .