Onlara "gece cadıları" deniyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı ve kadın kahramanlar. Son "gece cadılarından" biri gitti

Savaşın kadınsı bir yüzü yoktur... Belki de bu yüzden askeri fotoğraflardaki kadın görüntülerine bu kadar dikkatle bakıyoruz, savaştaki kaderleriyle ilgileniyoruz. Hem kurguya hem de sinemaya özellikle dokunaklı bir şekilde yansıyan kadınların askeri hikayeleridir. Aşağıda faşist işgalciyle savaşmak için kurulan havacılık alayı hakkında konuşacağız. "Gece cadıları" - düşmanlar bu alayı böyle çağırdı. Pilot ve denizcilerden teknisyenlere kadar tüm savaşçıları kadındı.

46. ​​Havacılık Alayı'nın yaratılış tarihi

B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».

Marina Raskova, kadın havacılık alayının kurucusudur.
1941'de Marina Raskova 29 yaşındaydı.

Bunun için Marina, kişisel kaynaklarını ve Stalin ile kişisel tanıdıklarını kullanmak zorunda kaldı. Hiç kimse başarıya gerçekten güvenmedi, ancak “iyi” verdiler ve gerekli ekipmanı sağladılar. On yıllık deneyime sahip bir pilot olan Evdokia Bershanskaya, alayın komutanlığına atandı. Komutası altındaki alay, savaşın sonuna kadar savaştı. Bazen bu alay şaka olarak "Dunkin Alayı" olarak adlandırıldı, tamamen kadın bir kompozisyona işaret etti ve kendisini alay komutanının adıyla haklı çıkardı.
Düşman, aniden küçük uçaklarda sessizce ortaya çıkan pilotlara "Gece Cadıları" adını verdi.

46. ​​Taman Muhafız Alayı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu'da benzersiz ve tek oluşumdur. Toplamda, kadınların uçtuğu üç havacılık alayı vardı: avcı, ağır bombardıman uçakları ve hafif bombardıman uçakları.

Natalya Meklin (Kravtsova), 20 yaşında hava alayına katıldı. SSCB'nin kahramanı.

İlk iki alay karışıktı ve yalnızca Po-2 hafif bombardıman uçağını uçuran sonuncusu yalnızca kadındı. Pilotlar ve denizciler, komutanlar ve komiserler, enstrüman operatörleri ve elektrikçiler, teknisyenler ve silahçılar, memurlar ve personel işçileri - bunların hepsi kadındı. Ve hepsi, en zor işler bile kadınların elleri tarafından yapıldı. Değiştirilenlerin hiçbiri gece uçuşu tecrübesine sahip değildi, bu yüzden bir karanlık taklidi yaratan bir gölgelik altında uçtular. Yakında alay Krasnodar'a transfer edildi ve gece cadıları Kafkasya üzerinde uçmaya başladı.

Alayda hiç erkek yoktu, bu yüzden “kadınsı ruh” her şeyde kendini gösterdi: üniformanın düzgünlüğünde, pansiyonun temizliğinde ve rahatlığında, boş zaman kültüründe, kaba ve müstehcen kelimelerin yokluğunda ve düzinelerce. diğer küçük şeyler. Savaşa gelince...

Alayımız en zor görevleri yerine getirmek için gönderildi, fiziksel yorgunluğu tamamlamak için uçtuk. Mürettebatların yorgunluk nedeniyle kokpitten çıkamadığı ve onlara yardım edilmesi gerektiği durumlar oldu.

Uçuş yaklaşık bir saat sürdü - düşmanın hemen arkasındaki veya ön cephesindeki hedefe uçmak, bomba atmak ve eve dönmek için yeterli. Bir yaz gecesinde, kışın - 10 - 12, 5 - 6 sorti yapmayı başardılar. Hem Alman projektörlerinin hançer kirişlerinde hem de ağır bombardıman altında çalışmak zorunda kaldım ”diye hatırladı Evdokia Rachkevich.

"Gece cadılarının" uçakları ve silahları

"Gece Cadıları", Polikarpov çift kanatlılarını veya Po-2'leri uçurdu. Savaş araçlarının sayısı birkaç yıl içinde 20'den 45'e yükseldi. Bu uçak aslında savaş için değil, egzersizler için yaratılmıştı. Hava bombaları için bir bölmesi bile yoktu (mermiler, özel bomba raflarında uçağın "göbeğinin" altına asıldı). Böyle bir makinenin geliştirebileceği maksimum hız 120 km / s'dir. Bu kadar mütevazı silahlarla kızlar pilotluğun harikalarını gösterdiler. Bu, her Po-2'nin bir seferde genellikle 200 kg'a kadar büyük bir bombardıman uçağının yükünü taşımasına rağmen. Pilotlar sadece geceleri savaştı. Üstelik, bir gecede, düşmanın mevzilerini dehşete düşüren birkaç sorti yaptılar. Kızların uçakta paraşütleri yoktu, kelimenin tam anlamıyla intihar bombacısıydı. Uçağa bir mermi isabet etmesi durumunda, ancak kahramanca ölebilirlerdi. Pilotlar, teknolojinin paraşütler için ayırdığı yerleri bombalarla doldurdu. 20 kg'lık bir silah daha savaşta ciddi bir yardımdı. 1944 yılına kadar bu eğitim uçakları makineli tüfeklerle donatılmamıştı. Hem pilot hem de navigatör onları kontrol edebilirdi, yani ilki ölürse, ortağı savaş aracını hava alanına getirebilirdi.

“Eğitim uçağımız askeri operasyonlar için yapılmadı. Pilot ve navigatör için arka arkaya yerleştirilmiş iki açık kokpite ve çift kontrole sahip ahşap çift kanatlı. (Savaştan önce pilotlar bu makineler üzerinde eğitiliyordu). Telsiz iletişimi ve mürettebatı mermilerden koruyabilen zırhlı sırtlar olmadan, maksimum 120 km / s hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. Uçakta bomba bölmesi yoktu, bombalar doğrudan uçağın altındaki bomba raflarına asılmıştı. Manzara yoktu, onları kendimiz yarattık ve onlara PPR (buğulanmış şalgamdan daha basit) adını verdik. Bomba yükü miktarı 100 ila 300 kg arasında değişiyordu. Ortalama olarak 150-200 kg aldık. Ancak gece boyunca uçak birkaç sorti yapmayı başardı ve toplam bomba yükü büyük bir bombardıman uçağının yüküyle karşılaştırılabilirdi.Uçaktaki makineli tüfekler de sadece 1944'te ortaya çıktı. Ondan önce, gemideki tek silah TT tabancalarıydı.- pilotlar geri çağrıldı.

Modern dilde, Po-2 kontrplak bombacısı gizli bir uçak olarak adlandırılabilir. Geceleri, alçak irtifa ve alçak uçuşlarda Alman radarları onu tespit edemedi. Alman savaşçıları yere çok yakın durmaktan korkuyorlardı ve çoğu zaman pilotların hayatını kurtaran şey buydu. Bu yüzden gece bombardıman alayından kızlar böyle uğursuz bir takma ad aldı - gece cadıları. Ancak Po-2 projektör ışınına düşerse, onu aşağı indirmek zor değildi.

Savaş. savaş yolu

Gece uçuşlarından sonra, sert kızlar kışlaya zar zor ulaşabildiler. Zaten ısınmış olan bir arkadaş tarafından doğrudan taksiden uzaklaştırıldılar, çünkü soğuktan bağlı elleri ve ayakları itaat etmediler.

• Savaş sırasında, hava alayının pilotları 23.672 sorti yaptı. Uçuşlar arasındaki molalar 5-8 dakikaydı, bazen ekip yaz aylarında gecelik 6-8, kışın ise 10-12 sorti yaptı.
• Toplamda, uçak 28.676 saat (1.191 tam gün) havada kaldı.
• Pilotlar 3 bin tondan fazla bomba, 26.000 yangın bombası attı. Alay, 17 geçidi, 9 demiryolu kademesini, 2 tren istasyonunu, 26 depoyu, 12 yakıt deposunu, 176 aracı, 86 atış noktasını, 11 projektörü imha etti ve hasara uğrattı.
• 811 yangın ve 1092 büyük patlama meydana geldi.
• Ayrıca, kuşatılmış Sovyet birliklerine 155 torba mühimmat ve yiyecek atıldı.

Novorossiysk savaşından önce, Gelendzhik yakınlarındaki üs

1944'ün ortasına kadar, alayın mürettebatı paraşütsüz uçtu ve yanlarında fazladan 20 kg bomba almayı tercih etti. Ancak ağır kayıplardan sonra beyaz kubbe ile arkadaş olmak zorunda kaldım. Bunu çok isteyerek yapmadık - paraşüt hareketi engelledi, sabah omuzlar ve sırt kayışlardan ağrıyordu.
Gece uçuşları yoksa, gün boyunca kızlar satranç oynadılar, akrabalarına mektup yazdılar, okudular ya da bir daire içinde toplandılar, şarkı söylediler. Ayrıca “Bulgar haçı” ile de işlendiler. Bazen kızlar, geceleri yavaş hareket eden araçlarda uçan komşu alayın havacılarını davet ettikleri amatör akşamlar düzenlediler.

Novorossiysk alındı ​​- kızlar dans ediyor

Alayın muharebe kayıpları 32 kişiyi buldu. Pilotların ön cephenin arkasında ölmesine rağmen, hiçbiri kayıp sayılmaz. Savaştan sonra, alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alay tarafından toplanan parayı kullandı, uçakların öldüğü her yeri gezdi ve tüm ölülerin mezarlarını buldu.

Alayın bileşimi

23 Mayıs 1942'de alay, 27 Mayıs'ta geldiği cepheye uçtu. Daha sonra sayısı 115 kişiydi - çoğu 17 ila 22 yaşları arasındaydı.

Sovyetler Birliği'nin pilot kahramanları - Rufina Gasheva (solda) ve Natalya Meklin

Savaş yıllarında, alayın 24 askerine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Kazakistan Cumhuriyeti Kahramanı unvanı bir pilota verildi: Muhafız Sanatı. teğmen Dospanova Khiuaz - 300'den fazla sorti.

Dünyanın her yerinden çiçek toplamak ve onları ayaklarınızın altına koymak mümkün olsaydı, bununla bile Sovyet pilotlarına olan hayranlığımızı ifade edemezdik!

Normandiya-Niemen alayının Fransız askerleri yazdı.

kayıplar

Alayın geri dönüşü olmayan savaş kayıpları 23 kişi ve 28 uçak olarak gerçekleşti. Pilotların ön cephenin arkasında ölmesine rağmen, hiçbiri kayıp sayılmaz.

Savaştan sonra, alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alay tarafından toplanan parayı kullandı, uçakların öldüğü her yeri gezdi ve tüm ölülerin mezarlarını buldu.

Alay tarihindeki en trajik olay, aynı anda dört uçağın kaybolduğu 1 Ağustos 1943 gecesiydi. Sürekli gece bombalamasından rahatsız olan Alman komutanlığı, bir grup gece savaşçısını alayın operasyon alanına transfer etti. Bu, düşman uçaksavar topçularının neden aktif olmadığını hemen anlamayan Sovyet pilotları için tam bir sürprizdi, ancak uçaklar birbiri ardına alev aldı. Messerschmitt Bf.110 gece savaşçılarının onlara karşı ateşlendiği anlaşıldığında, uçuşlar durduruldu, ancak bundan önce, sadece sabahları Şövalye Demir Haç Şövalyesi Haçı'nın sahibi olan Alman as pilotu Josef Kociok başardı. Havada üç Sovyet bombardıman uçağını ve üzerinde paraşüt bulunmayan mürettebatı yakmak.

Uçaksavar ateşi nedeniyle bir bombardıman uçağı daha kaybedildi. O gece, denizci Galina Dokutovich ile Anna Vysotskaya, denizci Elena Salikova ile Evgenia Krutova, denizci Glafira Kashirina ile Valentina Polunina, denizci Evgenia Sukhorukova ile Sofya Rogova öldü.

Ancak, savaşın yanı sıra başka kayıplar da vardı. Böylece, 22 Ağustos 1943'te alayın iletişim şefi Valentina Stupina hastanede tüberkülozdan öldü. Ve 10 Nisan 1943'te, zaten hava alanında, karanlığa inen bir uçak, doğrudan yeni inmiş olan diğerine indi. Sonuç olarak, pilotlar Polina Makagon ve Lida Svistunova hemen öldü, Yulia Pashkova hastanede aldığı yaralardan öldü. Sadece bir pilot hayatta kaldı - ağır yaralanan Khiuaz Dospanova - bacakları kırıldı, ancak birkaç ay hastanede kaldıktan sonra kız hizmete geri döndü, ancak yanlış kaynaşmış kemikler nedeniyle 2. grubun geçersiz hale gelmesine rağmen.
Ekipler ayrıca eğitim sırasında meydana gelen kazalarda cepheye gönderilmeden önce öldü.

Pilotların fotoğrafı. Gece Cadıları. Savaş

1 / 28

Sovyetler Birliği'nin pilot kahramanları - Rushina Gasheva (solda) ve Natalya Meklin

Novorossiysk alındı ​​- kızlar dans ediyor

savaş anıları

Maksimum gece

Pilot Marina Chechneva, 21 yaşında 4. filonun komutanı oldu.

Marina Chechneva şunları hatırlıyor:
“Özellikle sonbaharda dağların üzerinden uçmak zordur. Beklenmedik bir şekilde bulutlu yığınlar, uçağı yere ya da daha doğrusu dağlara bastırarak, geçitlerde veya düzensiz yüksek tepelerin üzerinden uçmanız gerekir. Burada, her hafif dönüş, en ufak bir düşüş bir felaketle tehdit ediyor, ayrıca, arabayı zorlayıcı bir şekilde alan dağ yamaçlarının yakınında yükselen ve alçalan hava akımları ortaya çıkıyor. Bu gibi durumlarda, doğru yükseklikte kalabilmek için pilottan dikkate değer bir soğukkanlılık ve beceri gerekir...

... Bunlar, art arda sekiz ila dokuz saat havada olduğumuz "maksimum geceler"di. Üç dört sortiden sonra gözler kendiliğinden kapandı. Navigatör uçuş hakkında rapor vermek için komuta merkezine giderken, silahlı kuvvetler bombaları asarken, mekanikler uçağı benzin ve yağla doldururken, pilot kokpitte birkaç dakika uyudu. Gezgin geri döndü ve pilot uyandı ...

“Maksimum geceler” bize büyük bir fiziksel ve zihinsel güç yükü tarafından verildi ve şafak söktüğünde, bacaklarımızı zar zor hareket ettirerek yemek odasına gittik, kahvaltı yapmayı ve mümkün olan en kısa sürede uykuya dalmayı hayal ettik. Kahvaltıda bize savaştan sonra pilotlar olması gereken biraz şarap verildi. Ama yine de, rüya rahatsız ediciydi - projektörler ve uçaksavar silahları hayal etti, bazılarında sürekli uykusuzluk vardı ... "

Mekaniğin başarısı

Anılarda, pilotlar, günün her saatinde çalışmak zorunda kalan tamircilerin başarısını anlatıyor. Gece yakıt ikmali, gündüz uçak bakım ve onarımı.

“... Uçuş yaklaşık bir saat sürüyor ve mekanik ve silahlı kuvvetler yerde bekliyor. Uçağa yakıt ikmali yapabildiler, üç ila beş dakika içinde bombaları asabildiler. Zayıf genç kızların geceleri elleri ve dizleri ile hiçbir alet kullanmadan üçer ton bomba astıklarına inanmak güç. Bu mütevazı yardımcı pilotlar, gerçek dayanıklılık ve beceri mucizeleri gösterdiler. Ve mekanik? Bütün geceler başlangıçta çalıştılar ve gün boyunca arabaları tamir ederek bir sonraki geceye hazırlandılar. Motoru çalıştırırken tamircinin vidayı zıplatmak için zamanının olmadığı ve elinin kesildiği durumlar vardı ...

... Ardından yeni bir hizmet sistemi getirdik - nöbetçi ekipler. Her tamirciye tüm uçaklarda belirli bir operasyon verildi: toplantı, yakıt ikmali veya serbest bırakma ... Üçerli silahlı adamlar bombalı arabalarda görevdeydi. Üst düzey AE teknisyenlerinden biri tarafından denetlenir.

Dövüş geceleri, iyi işleyen bir fabrika montaj hattının işine benzemeye başladı. Görevden dönen uçak beş dakika sonra yeni bir uçuşa hazırdı. Bu, pilotların bazı kış gecelerinde 10-12 sorti yapmasına izin verdi.

Dinlenme dakikası

“Elbette kızlar kız olarak kaldılar: uçaklarda yavru kedi taşıdılar, havaalanında uçmayan havalarda dans ettiler, tam tulumlarda ve yüksek kürklü botlarda, ayak bezlerine işlemeli unutma beni, bunun için mavi örme külotları çözdüler ve Uçmaktan men edilirlerse acı acı ağlardı”

Kızlar eğlenceli kurallarını oluşturdular.
"Gurur duy, sen bir kadınsın. Erkeklere tepeden bakın!
Damatı komşunuzdan dövmeyin!
Bir arkadaşınızı kıskanmayın (özellikle bir elbise içindeyse)!
tıraş etme. Kadınlığını kurtar!
Botlarını çiğneme. Yenileri yok!
Aşk savaşçısı!
Kanseri dökmeyin, bir arkadaşınıza verin!
yemin etme!
Kaybolma!"

Anılardaki kadın pilotlar, bol üniformalarını ve devasa çizmelerini anlatıyor. Onlar için boyutlandırma şekli hemen dikilmedi. Sonra iki tip üniforma ortaya çıktı - her gün pantolonlu ve etekli elbise.
Görevlerde, elbette, pantolonlarda uçtular, etekli üniforma, komutanın ciddi toplantıları için tasarlandı. Tabii ki, kızlar elbiseler ve ayakkabılar hayal ettiler.

“Oluşturulduktan sonra tüm komutan karargâhımızda toplandı, büyük branda çizmeleri de dahil olmak üzere çalışmalarımızı ve sorunlarımızı komutana bildirdik… Pantolonumuzdan da pek memnun değildi. Ve bir süre sonra herkesten ölçü aldılar ve bize mavi etekli ve kırmızı krom çizmeli kahverengi tunikler gönderdiler - Amerikan. Suyu sadece bir kurutma kağıdı gibi geçirirler.
Bundan çok sonra, "Tyulenevskaya" etekli üniformayı düşündük ve alayın emriyle giydik: "Ön elbise üniforması." Örneğin, Muhafızlar pankartını aldıklarında. Eteklerle uçmak, bomba asmak ya da motoru temizlemek elbette elverişsizdi ... "

Gevşeme anlarında kızlar nakış yapmayı severdi:
“Belarus'ta nakışla aktif olarak “hastalanmaya” başladık ve bu savaşın sonuna kadar devam etti. Unutma beni ile başladı. Ah, mavi örme külotları çözerseniz ve ince yazlık ayak bezlerine çiçek işlerseniz, ne güzel unutmalar ortaya çıktı! Bundan bir peçete yapabilirsin ve bir yastık kılıfına gidecek. Su çiçeği gibi bu hastalık tüm alayı ele geçirdi ...

Öğleden sonra silahlı adamların sığınağına geliyorum. Yağmur onu ıslattı, tüm çatlaklardan, yerdeki su birikintilerinden döküldü. Ortada bir kız sandalyede duruyor ve bir çeşit çiçek işliyor. Sadece renkli iplik yok. Ve Moskova'daki kız kardeşime yazdım: “Sizden çok önemli bir ricam var: Bana renkli ipler gönderin ve kadınlarımıza bir hediye yapıp daha fazlasını gönderebilirsiniz. Kızlarımız her ipe kök salıyor, her kumaş nakış için kullanılıyor. Harika bir iş çıkarırsanız, herkes çok minnettar olacaktır.” Aynı mektuptan: “Bugün akşam yemeğinden sonra bir şirket kurduk: Unutma beni nakışında oturuyorum, Bershanskaya haçla gül işliyor, Anka haşhaş işliyor ve Olga bize yüksek sesle okuyor . Hava yoktu…”

46 Havacılık Alayı hakkında hafıza ve haber filmi

Gece cadısı pilotları hakkında şiirler

Kar, yağmur ve güzel hava altında
Kanatlarınla ​​dünyanın üzerindeki karanlığı kesiyorsun.
"Göksel sümüklü böcek" üzerine "Gece cadıları"
Arkada faşist mevzileri bombaladılar.

Yaşa ve öfkeye göre bile - kızlar ...
Aşık olma ve sevilme zamanı.
Pilotun kasklarının altına patlama sakladın
Ve Anavatan'ın düşmanını yenmek için gökyüzüne koştular.

Ve hemen uçan kulüplerin masalarından karanlığa çıkın
Paraşütsüz ve silahsız, sadece TT ile.
Muhtemelen yıldızlı gökyüzünü sevmişsindir.
Sen ve düşük seviyede her zaman en üsttesiniz.

Savaşçılarınız için "göksel yaratıklar"sınız,
Ve yabancılar için - Po-2'de "gece cadıları".
Don ve Taman üzerinde korku uyandırdın,
Evet ve Oder'de senin hakkında bir söylenti vardı.

Herkes değil, herkes gece savaşından dönmeyecek.
Bazen kanatlar, beden elekten beter.
Bir yığın düşman deliğiyle mucizevi bir şekilde oturdular.
Yamalar - gündüz ve gece tekrar - "Vidadan!"

Güneş hangarına üçte bir oranında girer girmez ve
Teknisyenler kanatlı aparatlara hizmet verecek,
"Gece cadıları" şeridi boyunca yola çıkarlar,
Almanlar için yeryüzünde bir Rus cehennemi ayarlamak için.

kf'den şarkı "Gökyüzündeki gece cadıları"

"Gökyüzündeki Gece Cadıları" filmini izleyin (1981)

"Gece Cadıları" veya "Gece Kırlangıçları" TV dizisi 2012

Bu, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu saflarında erkeklerle eşit düzeyde savaşan havacılıktaki kadınlar hakkında bir film.
Kadro kötü değil, oyunculuklar da iyi.

Almanlar onlara "gece cadıları", Mareşal Rokossovsky ise efsaneler dedi. Mareşal, pilotların Berlin'e ulaşacağından emindi ve haklıydı. “Gece cadılarının” düşük hızlı gece bombardıman uçakları PO-2, hava koşullarından ve tüm hava savunma sistemlerinden bağımsız olarak Almanları bombaladı ve her zaman bir kadın dümendeydi. 46. ​​Muhafızlar Gece Bombacı Havacılık Alayı'nın en üretken asları hakkında - "Rusya'yı Savun" materyalinde.

Irina Sebrova, Natalya Meklin, Evgenia Zhigulenko. Marina Raskova'nın (46. Muhafızlar Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı) efsanevi kadın havacılık alayında görev yaptılar ve ön cephe biyografileri birçok yönden benzer. Her biri havacılık konusunda tutkuluydu ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinden cepheye hevesliydi, her biri üç yıllık savaş ve Kafkaslardan Almanya'ya bir yolculuk yaptı. Pilotlar, aynı gün - 23 Şubat 1945 - Sovyetler Birliği Kahramanları unvanlarını bile aldı.

Ancak aynı zamanda, "gece cadılarının" istismarları benzersizdir - bombardıman uçakları yaklaşık 1000 sorti ve düşman pozisyonlarına onlarca ton bomba attı. Ve bu, askeri amaçlar için yaratılmamış olan ahşap PO-2 çift kanatlı uçaklarında ve Alman hava savunma kuvvetleri pek cevap veremedi!

“Telsiz iletişimi ve mürettebatı mermilerden koruyabilen zırhlı sırtlar olmadan, maksimum 120 km / s hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. (...) bombalar uçağın hemen altındaki bomba raflarına asıldı ”diye hatırladı pilot Natalia Kravtsova (Mecklin) savaştan sonra.

Irina Sebrova, 1004 sorti

“Ira Sebrova alaydaki en fazla sortiyi yaptı - 1004, söylemesi bile korkutucu. Pilotun meslektaşları Irina Rakobolskaya ve Natalya Kravtsova (Meklin) “Bize gece cadıları deniyordu” kitabında tüm dünyada bu kadar çok sortiye sahip bir pilot bulamayacağınızı düşünüyorum.

Irina, onu gelişmekte olan kadın hava alayına kaydetme isteği ile Marina Raskova'ya dönen ilk kişilerden biriydi. Ve kızın tartışmaları vardı - o zaman bile, Ekim 1941'de Sebrova deneyimli bir pilottu: Moskova uçuş kulübünden mezun oldu, eğitmen olarak çalıştı ve savaştan önce birkaç öğrenci grubu yayınladı.

Mayıs 1942'de Donbass bölgesindeki savaşlar, bombardıman uçakları için bir ateş vaftizi oldu. PO-2 hafif bombardıman uçaklarında, hava nasıl olursa olsun, her gece birkaç sorti yaptılar. Irina'nın günlük hayatı böyle geçti, deneyim bu şekilde kazanıldı.

Sebrova'nın açıklamasında, "Uçmayı seviyor, uçuşlarda dikkatli, kendine hakim, kendini talep ediyor, disiplinli" dedi.

Kısa süre sonra kız için imkansız görevlerin olmadığı anlaşıldı: katı sis, yağmur, görüş eksikliği, dağlar, düşman projektörleri ve uçaksavar silahları - herhangi bir zorluğu daha az umursayamazdı.

Beyaz Rusya, Polonya ve Almanya'da Donbass, Novorossiysk ve Eltigen üzerinden Sebrova uçağını düşmana karşı kaldırdı. Savaş yıllarında, muhafız kıdemli teğmen rütbesine yükseldi, basit bir pilottan uçuş komutanına gitti. Üç kez Kızıl Bayrak Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı ve 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı, "Kafkasya Savunması İçin" de dahil olmak üzere birçok madalya aldı.

Pilot, 23 Şubat 1945'te 792 sorti için Lenin Nişanı ve Kahramanın Altın Yıldızı'nı aldı. Savaşın sonuna ve 1000 sortinin parlak sonucuna kadar (1000-1008 - sayı kaynağa göre değişir; 1000, 06/15/1945 Kızıl Bayrak Nişanı'na başvuruda belirtilir) üç ay ...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 sorti

Natalia, Ukrayna'da, Kiev'de ve Kharkov'da büyüdü. Orada okuldan ve bir uçuş kulübünden mezun oldu ve 1941'de Moskova'ya taşındı ve Moskova Havacılık Enstitüsü'ne girdi.

Savaş başladı ve kız, diğer öğrencilerle birlikte Bryansk yakınlarında savunma surları inşa etmeye gitti. Başkente dönerek, gelecekteki diğer "gece cadıları" gibi, Marina Raskova'nın kadın havacılık birimine kaydoldu, Engels askeri pilot okulundan mezun oldu ve Mayıs 42'de öne çıktı.

O bir denizciydi ve daha sonra pilot olarak yeniden eğitildi. İlk uçuşlarını Tamanya üzerinde gökyüzünde pilot olarak yaptı. Cephedeki durum kolay değildi, Alman kuvvetleri Sovyet saldırısına umutsuzca direndi ve işgal altındaki hatlardaki hava savunması sınıra kadar doymuştu. Bu koşullar altında, Natalya gerçek bir as oldu: Alman gece savaşçılarından zarar görmeden kaçmak için uçağı düşman projektörlerinden ve uçaksavar silahlarından uzaklaştırmayı öğrendi.

Alay ile birlikte, muhafız komutanı Teğmen Natalya Meklin, Terek'ten Berlin'e üç yıllık bir yolculuk yaparak 980 sorti yaptı. Şubat 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

Cesur ve korkusuz bir pilottur. Tüm gücünü, tüm savaş becerilerini savaş görevlerinin yerine getirilmesine adadı ”diyor ülkenin ana ödülüne yapılan sunum. “Savaş çalışması, tüm personel için bir model olarak hizmet ediyor.

Savaştan sonra Natalya Kravtsova (kocasının soyadı) Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında romanlar ve hikayeler yazdı. En ünlü kitap “Bize gece cadıları deniyordu. Kadın 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı”, ön saf arkadaşı Irina Rakobolskaya ile birlikte yazıldı.

Evgenia Zhigulenko, 968 sorti

Yevgenia Zhigulenko anılarında “Almanlar bize 'gece cadıları' dedi ve cadılar sadece 15 ila 27 yaşındaydı” dedi.

Mayıs 1942'de Marina Raskova tarafından kurulan 46. gece bombardıman alayında cepheye gittiğinde 21 yaşındaydı.

Polina Makogon ile birlikte çalışan bir denizci olarak Donbass üzerinde gökyüzündeki ilk savaş sortilerini yaptı. Zaten Ekim 1942'de, PO-2 uçağındaki 141 gece uçuşu için ilk ödülünü aldı - Kızıl Bayrak Nişanı. Gösteri şöyle dedi: “Yoldaş. Zhigulenko, alayın en iyi şutör-gol oyuncusu.

Yakında, deneyim kazanmış olan Zhigulenko, kokpite taşındı ve alayın en üretken kadın pilotlarından biri oldu.

Kasım ayında, 44. Muhafız Teğmen Evgenia Zhigulenko'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Pilotun savaş özelliklerinde “yüksek savaş becerisi, azim ve cesaret” not edildi, 10 bölüm tehlikeli, ancak her zaman verimli sorti tanımlandı.

“... Pilot olarak sortilerim başladığında, en yüksek rütbeli olarak ilk sıradaydım ve bunu kullanarak uçağa ilk koşan ve bir savaş görevine ilk uçan olmayı başardım. Genellikle gece boyunca diğer pilotlardan daha fazla uçuş yapmayı başardı. Böylece uzun bacaklarım sayesinde Sovyetler Birliği Kahramanı oldum, ”diye şaka yaptı Jigulenko.

Sadece üç cephe yılında, pilot 968 sorti yaptı ve Nazilerin üzerine yaklaşık 200 ton bomba attı!

Savaştan sonra Evgenia Zhigulenko kendini sinemaya adadı. 70'lerin sonunda, All-Union Devlet Sinematografi Enstitüsü'nden mezun oldu, filmler yaptı. Bunlardan biri, “Gökyüzündeki Gece Cadıları”, 46. Muhafız Gece Bombardıman Uçağı Alayı'nın muharebe faaliyetlerine adanmıştır.

46. ​​Muhafızlar Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Kızıl Bayrak Taman Suvorov Nişanı 3. Sınıf Alayı Tamamen kadın olan tek alay (iki karma alay daha vardı, geri kalanı sadece erkekti), 4 filo, bunlar 80 pilottu (23'ü Sovyetler Birliği Kahramanı aldı) ve maksimum 45 uçak, başına 300 sorti yaptı gece, her biri 200 kg bomba atıyor (gecelik 60 ton). 23.672 sorti (yaklaşık beş bin ton bomba) yaptık. Bombardıman uçakları çoğunlukla ileri seviyedeydi, bu yüzden uykuya dalan Almanlar uyanmama riskini aldı. Savaşın doğruluğu şaşırtıcı, uçuş sessiz, radarda görünmüyor. Bu nedenle, başlangıçta Almanlar tarafından "Rus kontrplak" olarak adlandırılan U-2 (Po-2) çok hızlı bir şekilde kelimenin tam anlamıyla "gece cadıları" alayına dönüştü.

Bir zamanlar Terek'teydik. Savunma hattımız çok uzun bir süre orada durdu ve bir pilot (tahmin etmemize rağmen kim olduğunu bilmiyoruz) Terek'in üzerine indi ve savaşçılarımıza bağırdı: “Neden oturuyorsunuz ve ilerlemiyorsunuz?! Uçarız, sizi burada bombalarız ve siz kıpırdamadan oturun!” Ve yukarıdan, gazı çıkardığınızda her şey çok seslidir. Ve sabah bu tabur kalktı ve savaşa girdi. Bu konuda bir bilgimiz yoktu ama sonra piyade komutanından bir mektup geldi: “Yukarıdan bağıran kadını bulun” kendisine minnettarlığımı ifade etmek istedim. Irina Rakobolskaya'nın anılarından

Savaş sırasında Irina Rakobolskaya, yalnızca kadınların uçtuğu 46. 1928'de pilotları eğitmek için yaratılan ahşap U-2 çift kanatlı uçakları uçurdular ve geceleri Almanları, motor kapalıyken üzerlerinde gezinerek sessizce bombaladılar. Düşük güçlü motor, sadece 120 km / s hız geliştirmeyi mümkün kıldı ve pilotlar kendilerini bombalamak için manzaralar yaptılar, bunlara PPR - “Buğulanmış şalgamdan daha kolay” denildi. Savaşlarda sertleşen faşistler onlardan ateş gibi korkuyorlardı ve onlara “Gece Cadıları” diyorlardı. Alayın uçuş ekibinin 200'den biraz fazla insanından bugün sadece beşi hayatta ve Irina Vyacheslavovna onlardan biri.

Savaştan sonra profesör oldu, Moskova Devlet Üniversitesi Fizik Fakültesi'nde Kozmik Işınlar ve Uzay Fiziği Bölüm başkanı oldu, Sovyet nükleer programı üzerindeki çalışmalara katıldı ve her biri aynı zamanda profesör olan iki oğlu yetiştirdi. .

U-2'nin kendisi bir eğitim uçağı olarak yaratıldı, son derece basit ve ucuzdu ve savaşın başlangıcında modası geçmişti. Stalin'in ölümünden önce üretilmiş olmasına ve 33 bin tanesi perçinlenmiş olmasına rağmen (dünyanın en büyük uçaklarından biri). Savaş operasyonları için acilen aletler, farlar, bomba süspansiyonu ile donatıldı. Çerçeve sık sık güçlendirildi ve ... Ancak bu, makinenin ve yaratıcısı Polikarpov'un yarım asırlık ömrü hakkında uzun bir hikaye. 1944'te kanserden öldükten sonra, uçağın adı Po-2 olarak değiştirildi. Ama hanımlarımıza geri dönelim.

Her şeyden önce, kayıp efsanesini ortadan kaldıralım. O kadar verimli uçtular ki (Almanlar neredeyse hiç gece uçmadı), tüm savaş boyunca 32 kız sortide öldü. Po-2 Almanlara musallat oldu. Herhangi bir hava koşulunda, ön cephede göründüler ve onları alçak irtifalarda bombaladılar. Kızlar gece başına 8-9 sorti yapmak zorunda kaldı. Ancak görevi aldıkları böyle geceler vardı: "maksimum" bombalamak. Bu, mümkün olduğunca çok sorti olması gerektiği anlamına geliyordu. Sonra sayıları Oder'de olduğu gibi bir gecede 16-18'e ulaştı. Pilotlar kelimenin tam anlamıyla kokpitlerden çıkarıldı ve kollarında taşındı - ayakları üzerinde duramadılar.
Shcherbinina Tanya'yı hatırlıyor silah ustası

Bombalar ağırdı. Bir erkeğin onlarla başa çıkması kolay değildir. Genç cephe askerleri, iterek, ağlayarak ve gülerek onları uçağın kanadına bağladılar. Ancak ondan önce, geceleri kaç mermiye ihtiyaç duyulacağını (kural olarak, 24 parça aldılar) bulmak, onları almak, kutudan çıkarmak ve geri almak, sigortaları yağdan silmek, vidalamak gerekiyordu. onları cehennem makinesine.

Teknisyen bağırır: "Kızlar! İnsan gücüyle!" Bu, her biri 25 kilogram olan en hafif olan parçalanma bombalarının asılması gerektiği anlamına gelir. Ve örneğin bir demiryolunu bombalamak için uçarlarsa, kanada 100 kilogram bomba takıldı. Bu durumda birlikte çalıştılar. Sadece omuz hizasına kaldıracaklar, ortak Olga Erokhina komik bir şey söyleyecek, ikisi de patlayacak ve cehennem makinesini yere düşürecek. Ağlamak zorundasın, ama onlar gülüyor! Yine ağır "domuzu" alırlar: "Anne, bana yardım et!"

Navigatörün yokluğunda pilotun davet ettiği mutlu geceler vardı: "Kokpite tırmanın, uçalım!" Yorgunluk kayboldu. Vahşi bir kükreme havayı doldurdu. Belki de yerdeki gözyaşlarının telafisiydi?

Özellikle kışın çok zordu. Bombalar, mermiler, makineli tüfekler - metal. Örneğin, bir makineli tüfeği eldivenlere yüklemek mümkün mü? Eller donar, götürülür. Ve eller kız gibi, küçük, bazen cilt buzlu metal üzerinde kaldı.

Alay komiseri E. Rachkevich, filo komutanları E. Nikulina ve S. Amosova, filo komiserleri K. Karpunina ve I. Dryagina, alay komutanı E. Bershanskaya
Hareket etmekten yoruldum. Sadece nişler, devrilme ile sığınaklar kızlar tarafından inşa edilecek, gizlenmiş, dallarla, uçaklarla kaplı ve akşamları alay komutanı ağızlığa bağırıyor: "Kızlar, uçakları yeniden konuşlandırmaya hazırlayın." Birkaç gün uçtular ve tekrar hareket ettiler. Yaz aylarında daha kolaydı: bir tür oltada kulübe yaptılar, hatta sadece yerde uyudular, bir brandaya sarıldılar ve kışın donmuş toprağı öğütmek, pisti kardan kurtarmak zorunda kaldılar.

Ana rahatsızlık, kendinizi sıraya koyamama, yıkama, yıkamadır. Ünitenin bulunduğu yere bir "wooshock" geldiğinde günler tatil olarak kabul edildi - içinde tunikler, ketenler ve pantolonlar kızartıldı. Daha sık şeyler benzinde yıkanır.

Alayın uçuş personeli

Çıkarmak! (Hala haber filminden)


N. Ulyanenko ve E. Nosal'ın mürettebatı, Bershanskaya alayının komutanından bir savaş görevi aldı

Gezginler. Stanitsa Assinovskaya, 1942.


Tanya Makarova ve Vera Belik'in mürettebatı. 1944'te Polonya'da öldüler.

Nina Khudyakova ve Lisa Timchenko


Olga Fetisova ve Irina Dryagina


kışın


Uçuşlar için. Bahar çözülme. Kuban, 1943.
Alay "atlama hava alanından" uçtu - ön cepheye mümkün olduğunca yakın. Pilotlar bu havaalanına kamyonlarla geldi.

Pilot Raya Aronova uçağında

Silahlı Kuvvetler bombalara sigorta yerleştiriyor
Uçaktan 50 veya 2 adet 100 kg'lık 4 bomba askıya alındı. Gün boyunca, uçaklar beş dakikalık aralıklarla havalanırken kızlar her birine birkaç ton bomba astı ...
30 Nisan 1943, alay Muhafız oldu.


Muhafızlar pankartının alaya sunumu. iki mürettebat

kuyunun yanında


Üç atış da Novorossiysk'e saldırmadan önce Gelendzhik yakınlarındaki Ivanovskaya köyünde çekildi.

“Novorossiysk'e saldırı başladığında, alayımızdan 8 mürettebat da dahil olmak üzere kara birliklerine ve denizcilere yardım etmek için havacılık gönderildi.
... Güzergâh denizden, dağlardan ve boğazlardan geçiyordu. Her mürettebat gece başına 6-10 sorti yapmayı başardı. Hava sahası, düşman deniz topçularının erişebileceği bir bölgede, cephe hattına yakındı.
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından "Bize gece cadıları denildi"

47. ShAP Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosu Filo komutanı M.E. Efimov ve yardımcısı. alay komutanı S. Amosov, inişi destekleme görevini tartışıyor

Alayın komutan yardımcısı S. Amosova, desteklemek için tahsis edilen mürettebatın görevini belirliyor
Novorossiysk bölgesine iniş. Eylül 1943

"Novorossiysk'e yapılan saldırıdan önceki son gece, 15-16 Eylül gecesi geldi. Bir savaş görevi alan pilotlar, başlangıca taksi yaptı.
... Bütün gece boyunca, uçaklar düşman direnişinin ceplerini bastırdı ve şafakta bir emir alındı: Novorossiysk'in merkezinde, şehir meydanının yakınında bulunan faşist birliklerin karargahını bombalamak ve ekipler tekrar uçtu. Karargah yıkıldı."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından "Bize gece cadıları denildi"
"Novorossiysk'e yapılan saldırı sırasında Amosova'nın grubu 233 sorti yaptı. Komutanlık pilotlara, denizcilere, teknisyenlere ve silahlı kuvvetlere emir ve madalya verdi.

M. Chechneva'nın "Gökyüzü bizim kalır" kitabından

Novorossiysk alındı! Katya Ryabova ve Nina Danilova dans ediyor.
Kızlar sadece bombalamakla kalmadılar, Malaya Zemlya'daki paraşütçüleri de desteklediler, onlara yiyecek, giyecek ve posta sağladılar. Aynı zamanda, Mavi Hat üzerindeki Almanlar şiddetle direndi, ateş çok yoğundu. Gökyüzündeki sortilerden birinde dört ekip arkadaşlarının gözü önünde yandı...

"... O anda, projektörler önümüzde parladı ve hemen önümüzde uçan uçağı yakaladı. Kirişlerin artı işaretlerinde, Po-2 bir ağa dolanmış gümüş bir güve gibi görünüyordu.
... Ve mavi ışıklar yeniden yanmaya başladı - tam da artı işaretlerinde. Alevler uçağı sardı ve uçak düşmeye başladı ve arkasında dolambaçlı bir duman şeridi bıraktı.
Yanan kanat düştü ve kısa süre sonra Po-2 yere düştü, patladı ...
... O gece, Po-2'lerimizden dördü hedefin üzerinde yandı. Sekiz kız...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Bize gece cadıları denildi"

“11 Nisan 1944'te, Kerç bölgesindeki düşmanın savunmasını kıran Ayrı Primorsky Ordusu'nun birlikleri, 4. Ukrayna Cephesi birimleriyle bağlantı kurmak için koştu. Naziler. 25 bin kilogram bomba.
Ertesi gün Kırım'a taşınmamız için bir emir aldık.
M.P. Çeçenev "Gökyüzü bizim kalır"

Panna Prokopieva ve Zhenya Rudneva

Zhenya, Moskova Devlet Üniversitesi Mekanik ve Matematik Bölümü'nde okudu, astronomi okudu ve en yetenekli öğrencilerden biriydi. Yıldızları incelemeyi hayal ettim...
Asteroit kuşağındaki küçük gezegenlerden birine "Evgenia Rudneva" denir.
Kırım'ın kurtarılmasından sonra alay, Belarus'a taşınma emri aldı.

Belarus, Grodno yakınlarında bir yer.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polonya. Alay ödülleri sunmak için inşa edildi.
Burada fotoğrafseverleri hatırlayarak tarihten biraz uzaklaşıyorum. Bu fotoğraf, Bershanskaya'nın albümünde bulduğum 9x12'lik bir fotoğrafın orta kısmı. 1200 çözünürlükte taradım. Ardından 20x30'luk iki kağıda yazdırdım. Daha sonra 30x45'lik iki kağıda. Ve sonra ... - buna inanmayacaksın! Alayın müzesi için 2 metre uzunluğunda fotoğraf çekildi! Ve tüm yüzler okundu! Bu optikti!
Fotoğrafın uzak ucundan bir parça

Hikayeye dönüyorum.
Alay savaşlarla batıya doğru ilerliyordu. Uçuşlar devam etti...

Polonya. Uçuşlar için.


Kış 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Bu arada, "Gökyüzündeki Gece Cadıları" filmini hatırlayan varsa - o zaman Natalya Meklin (Kravtsov'un kocasından sonra) tarafından yönetildi. Ayrıca birkaç kitap yazmıştır. Raisa Aronova, 60'larda savaş alanlarına yapılan bir gezi hakkında da ilginç bir kitap yazdı. Pekala, üçüncüsü annem Ekaterina Ryabova.

Almanya, Stettin bölgesi. Milletvekili alay komutanı E. Nikulin, mürettebat için görevi belirliyor.
Ve ekipler şimdiden ısmarlama tören kıyafetleri giyiyor. Fotoğraf tabii ki sahnelendi. Ama uçuşlar hala gerçekti ...
Alay komutanı Evdokia Bershanskaya'nın albümünden iki fotoğraf.


Komutanlar, 20 Nisan 1945'te bir savaş görevi aldı.

Berlin alındı!

Dövüş işi bitti.


Alay, Zafer Geçit Törenine katılmak için Moskova'ya uçmaya hazırlanıyor.
Ne yazık ki, percale uçaklarının geçit törenine girmesine izin verilmedi... Ama saf altından yapılmış bir anıtı hak ettiklerini anladılar!..


Evdokia Bershanskaya ve Larisa Rozanova


Marina Çeçenyeva ve Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva ve Natalya Meklin


Alayın bayrağına veda. Alay dağıtıldı, pankart müzeye devredildi.

Savaştan önce bile ünlü ve efsanevi, alayın yaratıcısı ve U-2'yi gece bombacısı olarak kullanma fikrinin atası. Marina Raskova, 1941

Mareşal K.A. Vershinin, alaya Feodosia'nın kurtuluşu için savaşlar için Kızıl Bayrak Nişanı sunar.

Peresyp'teki Anıt
Savaştan dönmeyenler - onları hatırla:

Makarova Tanya ve Belik Vera, 29 Ağustos 1944'te Polonya'da yandı.

Malakhova Anna

Vinogradova Maşa

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, daha savaşlardan önce, Engels, 9 Mart 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, Haziran 1942'de vuruldu

Efimova Tonya
hastalıktan öldü, Aralık 1942

1943 baharında hastalıktan öldü.

Makagon Polina

Svistunova Lida
1 Nisan 1943'te Pashkovskaya'ya inerken düştü

Peşkova Julia
4 Nisan 1943'te Pashkovskaya'da bir kazadan sonra öldü

Nosal Düşya
bir uçakta öldürüldü 23 Nisan 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

azgın sonya

Sukhorukova Zhenya

polunina valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
1 Ağustos 1943'te Mavi Hat üzerinde yandı.

Belkina Paşa

Frolova Tamara
1943'te Kuban'da vuruldu
Maslennikova Luda (fotoğraf yok)
bombalamada öldürüldü, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
kayıp yön, Taman, Mart 1944

prokofieva panna

Rudneva Zhenya
9 Nisan 1944'te Kerç üzerinde yandı

Varakina Lyuba (fotoğraf yok)
1944'te başka bir alaydaki havaalanında öldü

Sanfirova Lelya
yanan bir uçaktan atladıktan sonra mayına çarptı 13 Aralık 1944, Polonya

Kolokolnikova Anya (fotoğraf yok)
bir motosiklete çarptı, 1945, Almanya.

Uzun metrajlı film Gökyüzünde "gece cadıları"

Gökyüzünde "Gece Cadıları" - Bu film, İkinci Dünya Savaşı olayları hakkında. Naziler, korkusuz Sovyet kadın pilotlarına "Gece cadıları" adını verdiler. PO-2 "gece" bombardıman uçaklarında savaştılar. Kızlar için bu takma ad, zafere katkılarının en yüksek değerlendirmesiydi. Memleketin kaderinden sorumlu olmak, yorgunluktan ağlamak, sevdiklerine, akrabalarına, sevdiklerine hasret, zorlu savaşlarda gerçek savaşçılar.

Yönetmen Evgenia Zhigulenko - Sovyetler Birliği Kahramanı, önce bir denizci, sonra bu alayın pilotu (46. Muhafızlar), 968 sorti yaptı.

Çıkış Tarihi: 1981

Oyuncular: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatiana Mikrikova, Elena Astafieva, Alexandra Sviridova, Sergei Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

46. ​​Muhafız Taman Suvorov 3. Sınıf Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı'nın Kızıl Bayrak Nişanı.

Leonid Utyosov'un ünlü şarkısında “Önce uçaklar, sonra kızlar” söylenir. Ancak Hava Kuvvetleri sadece erkekler için değil, kadın pilotlar için de ünlüdür. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, birçok kadın havacı düşmanlıklara katıldı, birçoğuna Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Ama efsanevi "Gece Cadıları" na özellikle dikkat etmek istiyorum.

En ünlü pilotlardan biri, Moskova doğumlu, Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Raskova. Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, NKVD'nin özel departmanı ve devlet güvenliğinin kıdemli bir teğmeni tarafından yetkilendirildi, resmi konumunu ve Stalin ile kişisel tanışmasını kullandı ve kadın muharebe birimleri oluşturma izni aldı. Zaten Ekim 1941'de, daha iyi Gece Cadıları olarak bilinen 46. Muhafız Gece Bombardıman Kadın Havacılık Alayı, onun komutası altında Engels şehrinde ortaya çıktı. Ek olarak, burada, Engels'te, daha sonra karıştırılan iki kadın alayı daha oluşturuldu.

"Gece Cadıları" nın benzersizliği, savaşın sonuna kadar bileşiminde yalnızca zayıf cinsiyetin temsilcilerinin bulunması gerçeğinde yatmaktadır. 27 Mayıs 1942'de yaşları 17 ile 22 arasında değişen 115 kişilik "Gece Cadıları" cepheye geldi ve 12 Haziran'da ilk sortilerini yaptılar.

"Gece Cadıları", başlangıçta pilot eğitimi için eğitim uçağı olarak yaratılan U-2 (Po-2) uçağında uçtu. Savaş operasyonları için pratik olarak uygun değildi, ancak kızlar hafifliğini, manevra kabiliyetini ve sessizliğini beğendi. Bu nedenle, uçak acilen gerekli tüm ekipmanlarla donatıldı. Gelecekte, o da modernleşti. Bununla birlikte, 120 km / s hıza ulaşan bu hafif uçak, çok savunmasızdı, aslında bir hafif makineli tüfek atışıyla vurulabilirdi.

Başlangıçta, Almanlar U-2'yi "Rus kontrplak" olarak adlandırdı, ancak "Gece Cadıları" nın baskınları onları fikirlerini değiştirmeye zorladı.

Kızlar bildiğiniz gibi sortilerini sadece geceleri yaparlardı. Bir seferde, 300 kilogramdan fazla bomba almadılar ve birçoğu birkaç ekstra mermi lehine kasten paraşütleri terk etti. Kadın pilotların her biri sadece bir gecede 8-9 sorti yaparak düşman kuvvetlerine ciddi hasar verdi. Kışın gecelerin daha uzun olduğu günlerde sorti sayısı 18'e kadar çıkabiliyordu. Böyle gecelerden sonra kırılgan, bitkin kadınlar kollarında kışlalara taşınıyordu. Buna uçağın açık kokpitlerini ve gecenin acı soğuğu da ekleyin ve onlar için ne kadar zor olduğunu bir düşünün.

U-2'yi radarda fark etmek imkansızdı. Ayrıca uçak neredeyse sessizce hareket ediyordu, bu yüzden gece uyuyan bir Alman sabah uyanamayabilirdi. Ancak düşmanı gafil avlamak her zaman mümkün olmuyordu. Neredeyse her sortiden sonra yine kadınlardan oluşan teknik ekip, kontrplak bir uçağın gövdesine daha çok bir kevgir gibi delikler açmak zorunda kaldı. Tüm savaş boyunca alay 32 kadın pilotu kaybetti. Kızlar genellikle cephe gerisinde ölür ve savaşan kız arkadaşlarının önünde diri diri yakılırdı.

Gece Cadıları tarihinin en trajik olanı 1 Ağustos 1943 gecesidir. Korkusuz Sovyet kızlarını püskürtmeye karar veren Almanlar, kendi gece savaşçıları grubunu kurdular. Pilotlar için bu tam bir sürpriz oldu. O gece, gemide 8 kız bulunan 4 uçak kayboldu: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovich, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova ve Evgenia Sukhorukova.

Ancak, kayıplar her zaman savaş değildi. Böylece, 10 Nisan 1943'te, tamamen karanlığa inen uçaklardan biri yanlışlıkla diğerinin üzerine oturdu. Sonuç olarak, o gece üç pilot öldü ve dördüncüsü, bacaklarını kıran Khiuaza Dospanova, hastanede birkaç ay geçirdi, ancak yanlış kaynaşmış kemikler nedeniyle görevine geri dönemedi.

Ancak bu sadece pilotlar ve denizciler için değil, Gece Cadıları'nın teknik personeli için de zordu. Gece uçuşlarından sonra uçaklara sadece delikler açmakla kalmadılar, uçakların kanatlarına da ağır bombalar yerleştirdiler. Baskının hedefinin düşmanın insan gücü olması iyi bir şeydi - parçalanma bombaları her biri 25 kilogram ağırlığındaydı ve en hafifiydi. Stratejik yer hedeflerini vurmak için 100 kilogram ağırlığındaki bombaları monte etmek çok daha zordu. Silah ustası Tatyana Shcherbina'nın hatırladığı gibi, kırılgan kızlar birlikte genellikle ayaklarının altına düşen ağır mermileri kaldırdı.

Ama "Gece Cadıları"nın en kötüsü kışın şiddetli donlarla karşılaştı. Bombayı kanatta eldivenlerle sabitlemek neredeyse imkansız bir iştir, bu yüzden onlarsız çalıştılar ve çoğu zaman narin kız ellerinden gelen deri parçaları kabuklarda kaldı.

Savaş yıllarında "gece cadıları" 23,5 binden fazla sorti yaptı ve düşmana yaklaşık 3 milyon kilogram bomba attı. Kafkasya, Kırım, Polonya ve Beyaz Rusya'nın kurtuluşu için yapılan savaşlara katıldılar. Ayrıca, gece örtüsü altındaki "Gece Cadıları", Alman birlikleri tarafından çevrili Sovyet askerlerine mühimmat ve yiyecek sağladı.
Efsanevi "Gece Cadıları", Rus Hava Kuvvetlerinin gururu ve başarıları fazla tahmin edilemez.

Onlara "gece cadıları" ve "efsaneler" deniyordu - Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ülkemizin zaferi için umutsuzca savaşan kahraman kızlar. 46. ​​Muhafız Gece Bombardıman Havacılığı Alayı'nın bir parçası olarak 15 ila 29 yaşları arasındaki cesur savaşçı kızlar, Novorossiysk'in kurtuluşunda, Kuban, Kırım, Belarus, Polonya'daki savaşlarda yer aldı ve Berlin'e ulaştı. Eksik verilere göre, alay 17 geçit, 9 demiryolu kademesi, 2 tren istasyonu, 46 depo, 12 yakıt tankı, 1 uçak, 2 mavna, 76 araç, 86 atış noktası, 11 projektör imha etti ve hasar gördü. 811 yangın ve 1092 büyük patlama meydana geldi. Ayrıca, kuşatılmış Sovyet birliklerine 155 torba mühimmat ve yiyecek atıldı.

Havacılık Alayı, Ekim 1941'de SSCB NPO'sunun emriyle kuruldu. Marina Raskova oluşumu yönetti, sadece 29 yaşındaydı. On yıllık deneyime sahip bir pilot olan Evdokia Bershanskaya, alayın komutanlığına atandı. Komutası altındaki alay, savaşın sonuna kadar savaştı. Bazen şaka olarak "Dunkin Alayı" olarak adlandırıldı, tamamen kadınlardan oluşan bir kompozisyon ipucu ve alay komutanının adıyla haklı çıkarıldı.

stihi.ru

Alayın oluşumu, eğitimi ve koordinasyonu Engels şehrinde gerçekleştirildi. Hava alayı, tamamen kadın olduğu için diğer oluşumlardan farklıydı. Buradaki tüm pozisyonları sadece kadınlar işgal etti: mekanik ve teknisyenlerden denizcilere ve pilotlara.

"Gece cadılarının" istismarları benzersizdir - bombardıman uçakları, düşman mevzilerine atılan binlerce sorti ve onlarca ton bombayı hesaba katar. Ve bu, askeri amaçlar için yaratılmamış olan ahşap PO-2 çift kanatlı uçaklarında ve Alman hava savunma kuvvetleri pek cevap veremedi!

eski hikaye.info

Eğitim uçağımız askeri operasyonlar için yaratılmamıştır. Pilot ve navigatör için arka arkaya yerleştirilmiş iki açık kokpite ve çift kontrole sahip ahşap çift kanatlı. Savaştan önce pilotlar bu makineler üzerinde eğitiliyordu. Telsiz iletişimi ve mürettebatı mermilerden koruyabilen zırhlı sırtlar olmadan, maksimum 120 km / s hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. Uçağın bomba bölmesi yoktu, bombalar doğrudan uçağın altındaki bomba raflarına asıldı. Manzara yoktu, onları kendimiz yarattık ve onlara PPR (buğulanmış şalgamdan daha basit) adını verdik. Bomba yükü miktarı 100 ila 300 kg arasında değişiyordu. Ortalama olarak 150-200 kg aldık. Ancak gece boyunca uçak birkaç sorti yapmayı başardı ve toplam bomba yükü büyük bir bombardıman uçağınınkiyle karşılaştırılabilirdi.

Hiçbir zorluk pilotları korkutmadı. Ve kendilerini sadece kadın gibi hissetmek istediklerinde, havaalanında tulumlar ve yüksek kürklü botlar, ayak bezlerine işlenen unutmalar, bunun için mavi örme külotları çözerek danslar düzenlediler.

Anılardaki kadın pilotlar, bol üniformalarını ve devasa çizmelerini anlatıyor. Onlar için boyutlandırma şekli hemen dikilmedi. Sonra iki tip üniforma ortaya çıktı - her gün pantolonlu ve etekli elbise.
Görevlerde, elbette, pantolonlarda uçtular, etekli üniforma, komutanın ciddi toplantıları için tasarlandı. Tabii ki, kızlar elbiseler ve ayakkabılar hayal ettiler.

renkler hayat

Pilotlar her gece 10-12 sorti yapmayı başardı. Yanlarında paraşüt götürmediler, bunun yerine yanlarına bir bomba daha almayı tercih ettiler. Uçuş bir saat sürdü, ardından uçak yakıt ikmali yapmak ve bombaları asmak için üsse döndü. Uçuşlar arasında uçağın hazırlanma süresi beş dakika sürdü.

Uçuş yaklaşık bir saat sürüyor ve mekanik ve silahlı kuvvetler yerde bekliyor. Uçağa yakıt ikmali yapabildiler, üç ila beş dakika içinde bombaları asabildiler. Zayıf genç kızların gece boyunca elleri ve dizleri ile hiçbir alet kullanmadan üçer ton bomba astıklarına inanmak güç. Bu mütevazı yardımcı pilotlar, gerçek dayanıklılık ve beceri mucizeleri gösterdiler. Ve mekanik? Bütün geceler başlangıçta çalıştılar ve gün boyunca arabaları tamir ederek bir sonraki geceye hazırlandılar. Tamircinin motoru çalıştırırken pervaneden sekecek zamanının olmadığı ve elinin kesintiye uğradığı durumlar vardı ... Ve sonra yeni bir servis sistemini tanıttık - görevdeki vardiya ekipleri tarafından. Her tamirciye tüm uçaklarda belirli bir operasyon verildi: toplantı, yakıt ikmali veya serbest bırakma ... Üçer silahlı adamlar bombalı arabalarda görevdeydi. Üst düzey AE teknisyenlerinden biri tarafından denetlenir. Dövüş geceleri, iyi işleyen bir fabrika montaj hattının işine benzemeye başladı. Görevden dönen uçak beş dakika sonra yeni bir uçuşa hazırdı.

Farklı hikayeler kadınları savaşa yönlendirdi. Bazıları trajik. Evdokia Nosal, yeni doğan oğlunun ölümü hakkında daha az düşünmek için öne çıktı. Evdokia doğum yaptıktan hemen sonra, Brest'teki doğum hastanesinin bombalanması başladı. Evdokia hayatta kaldı ve daha sonra oğlunun cesedini molozun altında buldu.

pokazuha.ru

Dusya mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Ama yakın zamana kadar büyük, aydınlık bir evin olduğu yerden ayrılamadı. Orada, enkazın altında yatıyor oğlu... Tırnaklarıyla yeri sıyırdı, taşlara yapıştı, zorla çekip aldılar... Dusya bütün bunları unutmaya çalıştı. Uçtu, uçtu ve her gece diğerlerinden daha fazla sorti yapmayı başardı. O her zaman birinciydi. Bize geldi, harika bir şekilde uçtu ve uçağının gösterge panelinde her zaman kocasının bir pilotu olan Gritsko'nun bir portresi vardı, bu yüzden onunla uçtu. Dusya'yı Sovyetler Birliği Kahramanı unvanıyla ilk tanıştıran bizdik.

renkler hayat

Pilot Zhenya Rudneva'nın günlüğünden:

24 Nisan.
Dün sabah bombalamak üzere olan denizcilere geldim, onları rüzgar çipleri olmadığı için azarladım ve Nina Ulyanenko'ya sordum: "Evet, Nina, uçaktaydınız, nasılsınız, her şey yolunda mı?" Nina bana baktı. garip bir şekilde ve fazla sakin bir sesle soruyor: "Ne - her şey yolunda mı?"
- Her şey yolunda mı?
- Düşya Nosal öldürüldü. Messerschmit. Novorossiysk'te...
Ben sadece navigatörün kim olduğunu sordum. "Kashirina. Uçağı getirdi ve indi. Evet, her zaman yeni bir şeyimiz var. Ve genellikle başlangıçta her türlü olay bensiz olur. Dusya, Dusya... Şakakta ve başın arkasında bir yara, yaşıyormuş gibi yatıyor... Ve Gritsko'su Chkalov'da...
Ve Irinka iyi bir iş çıkardı - sonuçta, Dusya ilk kabindeki tutamağa düştü, Ira kalktı, yakasından tuttu ve uçağa büyük zorluklarla pilotluk yaptı. Yine de bayılacağını umarak...
Dün ne yaparsam yapayım, her zaman Dus'u düşündüm. Ama bir yıl önceki gibi değil. Artık benim için çok daha zor oldu, Dusya'yı yakından tanıyordum ama ben de herkes gibi farklılaştım: daha kuru, daha duygusuz. Bir gözyaşı değil. Savaş. Daha dünden bir gün önce Lyusya Klopkova ile bu hedefe uçtum... Sabah bize çarpmadığı için kahkahalarla gülerek içtik: uçakların altından uçaksavar silahlarının patladığını duyduk ama bizi alamadılar.. "

“... Tabutta bandajlı bir kafa ile sıkı bir şekilde yatıyordu. Hangisinin daha beyaz olduğunu anlamak zordu - yüzü mü yoksa bandajı mı... Tüfeklerden bir selam geliyordu. Bir çift savaşçı alçaktan uçtu. Kanatlarını sallayarak bir veda mesajı gönderdiler."

Pilot Natalya Kravtsova da kendi özgür iradesiyle öne çıktı. Ukrayna'da, Kiev'de ve Kharkov'da büyüdü. Orada okuldan ve bir uçuş kulübünden mezun oldu ve 1941'de Moskova'ya taşındı ve Moskova Havacılık Enstitüsü'ne girdi.

tvc.ru

Savaş başladı ve kız, diğer öğrencilerle birlikte Bryansk yakınlarında savunma surları inşa etmeye gitti. Başkente dönerek, gelecekteki diğer "gece cadıları" gibi, Marina Raskova'nın kadın havacılık birimine kaydoldu, Engels askeri pilot okulundan mezun oldu ve Mayıs 42'de öne çıktı.

O bir denizciydi ve daha sonra pilot olarak yeniden eğitildi. İlk uçuşlarını Tamanya üzerinde gökyüzünde pilot olarak yaptı. Cephedeki durum kolay değildi, Alman kuvvetleri Sovyet saldırısına umutsuzca direndi ve işgal altındaki hatlardaki hava savunması sınıra kadar doymuştu. Bu koşullar altında, Natalya gerçek bir as oldu: Alman gece savaşçılarından zarar görmeden kaçmak için uçağı düşman projektörlerinden ve uçaksavar silahlarından uzaklaştırmayı öğrendi.

Alay ile birlikte, muhafız komutanı Teğmen Natalya Meklin, Terek'ten Berlin'e üç yıllık bir yolculuk yaparak 980 sorti yaptı. Şubat 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

wikipedia.org

Savaştan sonra Natalya Kravtsova, Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında romanlar ve hikayeler yazdı. En ünlü kitap “Bize gece cadıları deniyordu. Kadınların 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı, ”diye yazdı cephe arkadaşı Irina Rakobolskaya ile birlikte.

Başka bir pilot olan Irina Sebrova, kendisini gelişmekte olan kadın hava alayına kaydetme isteği ile Marina Raskova'ya dönen ilk kişilerden biriydi. Moskova uçuş kulübünden mezun oldu, eğitmen olarak çalıştı ve savaştan önce birkaç öğrenci grubu yayınladı.

lib.ru

Ira Sebrova alaydaki en fazla sortiyi yaptı - 1004, söylemesi bile korkutucu. Bence tüm dünyada bu kadar sorti olan bir pilot bulamazsınız.

Beyaz Rusya, Polonya ve Almanya'da Donbass, Novorossiysk ve Eltigen üzerinden Sebrova uçağını düşmana karşı kaldırdı. Savaş yıllarında, muhafız kıdemli teğmen rütbesine yükseldi, basit bir pilottan uçuş komutanına gitti. Üç kez Kızıl Bayrak Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı ve 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı, "Kafkasya Savunması İçin" de dahil olmak üzere birçok madalya aldı.

Pilot Evgenia Zhigulenko, Mayıs 1942'de cepheye gittiğinde sadece 21 yaşındaydı. Polina Makogon ile birlikte çalışan bir denizci olarak Donbass üzerinde gökyüzündeki ilk savaş sortilerini yaptı. Zaten Ekim 1942'de, PO-2 uçağındaki 141 gece uçuşu için ilk ödülünü aldı - Kızıl Bayrak Nişanı. Gösteri şöyle dedi: “Yoldaş. Zhigulenko, alayın en iyi şutör ve golcüsü."

mtdata.ru

Yakında, deneyim kazanmış olan Zhigulenko, kokpite taşındı ve alayın en üretken kadın pilotlarından biri oldu. Kasım ayında, 44. Muhafız Teğmen Evgenia Zhigulenko'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Pilotun savaş özelliklerinde “yüksek savaş becerisi, azim ve cesaret” not edildi, 10 bölüm tehlikeli, ancak her zaman verimli sorti tanımlandı.

Bir pilot olarak sortilerim başladığında, en uzun boylu olarak saflarda birinciydim ve bundan yararlanarak uçağa ilk koşan ve bir savaş görevine ilk uçan olmayı başardım. Genellikle gece boyunca diğer pilotlardan daha fazla uçuş yapmayı başardı. Böylece uzun bacaklarım sayesinde Sovyetler Birliği Kahramanı oldum.

Sadece üç cephe yılında, pilot 968 sorti yaptı ve Nazilerin üzerine yaklaşık 200 ton bomba attı!

Savaştan sonra Evgenia Zhigulenko kendini sinemaya adadı. 70'lerin sonunda, All-Union Devlet Sinematografi Enstitüsü'nden mezun oldu, filmler yaptı. Bunlardan biri - "Gökyüzündeki gece cadıları" - 46. Muhafız Gece Bombacı Havacılık Alayı'nın savaş faaliyetlerine adanmıştır.

Ne yazık ki, alay savaştan tam olarak geri dönmedi. Alayın muharebe kayıpları 32 kişiyi buldu. Pilotların ön cephenin arkasında ölmesine rağmen, hiçbiri kayıp sayılmaz. Savaştan sonra, alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alay tarafından toplanan parayı kullandı, uçakların düştüğü her yeri gezdi ve tüm ölülerin mezarlarını buldu.

livejournal.com

Alay tarihindeki en trajik olay, 1 Ağustos 1943 gecesi, aynı anda dört uçağın kaybolduğu geceydi. Sürekli gece bombalamasından rahatsız olan Alman komutanlığı, bir grup gece savaşçısını alayın operasyon alanına transfer etti. Bu, düşman uçaksavar topçularının neden aktif olmadığını hemen anlamayan Sovyet pilotları için tam bir sürprizdi, ancak uçaklar birbiri ardına alev aldı. Messerschmitt Bf.110 gece savaşçılarının onlara karşı ateşlendiği anlaşıldığında, uçuşlar durduruldu, ancak bundan önce, sadece sabahları Şövalye Demir Haç Şövalyesi Haçı'nın sahibi olan Alman as pilotu Josef Kociok başardı. paraşütleri olmayan mürettebatla birlikte havada üç Sovyet bombardıman uçağı yakmak. Uçaksavar ateşi nedeniyle bir bombardıman uçağı daha kaybedildi. O gece Anna Vysotskaya ve denizci Galina Dokutovich, Evgenia Krutova ve denizci Elena Salikova, Valentina Polunina ve denizci Glafira Kashirina, Sofya Rogova ve denizci Evgenia Sukhorukova öldü.

yaplakal.com

Ancak, savaşın yanı sıra başka kayıplar da vardı. Böylece, 22 Ağustos 1943'te alayın iletişim şefi Valentina Stupina hastanede tüberkülozdan öldü ve 10 Nisan 1943'te zaten hava alanında, bir uçak, karanlığa indi, doğrudan diğerine indi, hangi sadece inmişti. Sonuç olarak, pilotlar Polina Makagon ve Lida Svistunova hemen öldü, Yulia Pashkova hastanede aldığı yaralardan öldü. Sadece bir pilot hayatta kaldı - ağır yaralanan Khiuaz Dospanova: bacakları kırıldı, ancak birkaç ay hastaneden sonra kız hizmete geri döndü, ancak yanlış kaynaşmış kemikler nedeniyle 2. grubun geçersiz hale gelmesine rağmen. Ekipler ayrıca eğitim sırasında meydana gelen kazalarda cepheye gönderilmeden önce öldü.

Ne yazık ki, savaştan sonra hayatta kalan "gece cadıları" birçokları tarafından unutuldu. 2013 yılında, 91 yaşında, yirmi üç savaş pilotunun sonuncusu olan Muhafız Binbaşı Nadezhda Vasilievna Popova - savaş yıllarında Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızını ödüllendiren "gece cadıları" sessizce vefat etti. Sessizce, çünkü 6 Temmuz'da öldüğü gün, sadece birkaç haber ajansı olayı kısaca bildirdi.

nadir.ru

ölü kız arkadaşlar

Malakhova Anna ve Vinogradova Masha Engels, 9 Mart 1942
Tormosina Lilia ve Komogortseva Nadya Engels, 9 Mart 1942
Olkhovskaya Lyuba ve Tarasova Vera Donbass, Haziran 1942'de vuruldu
Efimova Tonya, Aralık 1942'de hastalıktan öldü.
Stupina Valya, 1943 baharında bir hastalıktan öldü.
Makagon Polina ve Svistunova Lida, 1 Nisan 1943'te Pashkovskaya'ya iniş yaparken düştü
Pashkova Julia, 4 Nisan 1943'te Pashkovskaya'daki bir kazadan sonra öldü.
Nosal Düşya 23 Nisan 1943'te uçakta öldürüldü.
Anya Vysotskaya ve Galya Dokutovich, 1 Ağustos 1943'te Mavi Hat üzerinde yandı.
Rogova Sonya ve Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya ve Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya ve Salikova Lena - -
Belkina Paşa ve Frolova Tamara 1943'te Kuban'da vuruldu
Maslennikova Luda bombalama sırasında öldü, 1943
Volodina Taisiya ve Bondareva Anya yönünü kaybetti, Taman, Mart 1944
Prokofieva Panna ve Rudneva Zhenya, 9 Nisan 1944'te Kerç üzerinde yandı.
Varakina Lyuba, 1944'te başka bir alaydaki havaalanında öldü.
Makarova Tanya ve Belik Vera, 29 Ağustos 1944'te Polonya'da yandı.
Sanfirova Lelya, 13 Aralık 1944, Polonya'da yanan bir uçaktan atladıktan sonra bir mayın tarafından havaya uçuruldu.
Kolokolnikova Anya bir motosiklete çarptı, 1945, Almanya

• 1981'de, Evgenia Zhigulenko'nun yönettiği Sovyet uzun metrajlı filmi "In the Sky" Night Witches "" yayınlandı. Filmin kahramanlarının hizmet verdiği birimin prototipi, Marina Raskova [ . Bu hava alayının bir parçası olarak savaşan filmin yönetmeni Yevgenia Zhigulenko, bir uçuş komutanıydı ve savaştaki cesaretinden dolayı Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.
• 2005 yılında, Oleg ve Olga Greig'in pilotların cinsel olarak karışık olarak tasvir edildiği Field Wives adlı kitabı çıktı. Yazarlar ayrıca onları ödüllerin sadece yataktan verildiği gerçeğiyle suçladı. Alayın gazileri yazarlara iftira davası açtı. O. Greig'in ölümü nedeniyle sonlandırılan bir ceza davası başlatıldı.