Tarih ve ayrıntılı açıklama. Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV. Tarihçe ve ayrıntılı açıklama Tasarım açıklaması Pz.VI

Orta tank Pz Kpfw IV
ve modifikasyonları

III Reich'in en büyük tankı. Ekim 1937'den savaşın sonuna kadar üretildi. Toplam 8.519 tank üretildi Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, bunlardan - 1100 kısa namlulu tabanca 7.5cm KwK37 L / 24, 7.419 tank - uzun namlulu tabanca 7.5cm KwK40 L / 43 veya L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Mürettebat - 5 kişi.
Motor - "Maybach" HL 120TR veya TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 silindirli karbüratörlü motor (3000 rpm) 300 hp güce sahipti. ile. ve tankın karayolu üzerinde 40 - 42 km / s'ye kadar maksimum hız geliştirmesine izin verdi.

Tüm Pz Kpfw IV tanklarında 75 mm (Alman terminolojisinde 7,5 cm) kalibreli bir tank tabancası vardı. A modifikasyonundan F1'e kadar olan seride, Sovyet T-34 ve KV tanklarının zırhına karşı güçsüz olan, ilk zırh delici mermi hızı 385 m / s olan kısa namlulu 7.5cm KwK37 L / 24 topları kuruldu, yanı sıra çoğu İngiliz ve Amerikan tankına karşı. Mart 1942'den itibaren, son F araçları (F2 olarak adlandırılan 175 araç) ve tüm G, H ve J tankları, uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 toplarla silahlandırıldı. (KwK 40 L / 48 topu, G serisi araçların parçalarına ve ardından H ve J modifikasyonlarına kuruldu.) 770 m zırh delici mermi namlu çıkış hızına sahip KwK40 toplarıyla donanmış Pz Kpfw IV tankları / s, bir süredir T-34'e göre yangın üstünlüğü aldı (2 1942 - 1943'ün ikinci yarısı)

tanklar Pz Kpfw IV'ler ayrıca iki MG 34 makineli tüfekle silahlandırıldı.B ve C modifikasyonlarında, telsiz operatör makineli tüfek yoktu; bunun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kılıfı.

Tüm tanklarda FuG 5 telsizler bulunur.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 tank, Ekim 1937'den Mart 1938'e kadar Krupp-Guson tarafından üretildi.

Savaş ağırlığı - 18,4 ton Uzunluk - 5,6 m Genişlik - 2,9 m Yükseklik - 2,65 m.
Zırh 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Hız - 31 km / s. Güç rezervi - 150 km.

Savaş kullanımı: Polonya, Norveç, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildi.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B tankı (Nisan'dan Eylül 1938'e kadar) ve 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankı (Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar) üretildi.

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Farklı bir motor, yeni bir 6 vitesli şanzıman takıldı. Hız 40 km/s'ye yükseldi. Ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi. Yeni bir komutanın kubbesi kuruldu. Ausf C'nin modifikasyonunda motorun montajı değiştirildi ve taret döner halkası iyileştirildi.

Savaş ağırlığı - 18,8 ton (Ausf B) ve 19 ton (Ausf C). Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,83 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 15 mm.

B ve C modifikasyonlarında, telsiz operatörü makineli tüfek yoktu; bunun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kılıfı.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf C, 1943'e kadar hizmette kaldı. Pz Kpfw IV Ausf B, 1944'ün sonunda kademeli olarak hizmet dışı kaldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar üretilen 229 tank

Ausf D modifikasyonu arasındaki temel fark, yanların zırhının kalınlığındaki ve kıçtaki 20 mm'ye artıştı.

Savaş ağırlığı - 20 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: 1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar 223 tank üretildi

Üzerinde Ausf E, gövdenin ön zırhının kalınlığını 50 mm'ye çıkardı; yeni bir tür komutan kubbesi ortaya çıktı. Üst yapının alnında (30 mm) ve gövde ve üst yapının yanlarında (20 mm) zırh plakaları kullanıldı.

Savaş ağırlığı - 21 ton Uzunluk - 5.92 m Genişlik - 2.84 m Yükseklik - 2.68 m.
Zırh: gövdenin alnı - 50 mm, üst yapı ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf E Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesi'ndeki savaşlarda yer aldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar 462 tank üretildi, bunlardan 25'i Ausf F2'ye dönüştürüldü.

Üzerinde Pz Kpfw IV Ausf F'nin zırhı tekrar artırıldı: gövde ve taretin alnı 50 mm'ye, taretin ve gövdenin yanları 30 mm'ye kadar çıktı. Kule yanlarındaki tek kapılar çift kapılarla değiştirildi, iz genişliği 360'tan 400 mm'ye çıkarıldı. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 22.3 ton Uzunluk - 5.92 m Genişlik - 2.84 m Yükseklik - 2.68 m.

Hız - 42 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf F1 1941-44'te Doğu Cephesinin tüm sektörlerinde savaştı, katıldı. ve içinde hizmete girdiler.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Mart-Temmuz 1942 arasında üretildi. Pz Kpfw IV Ausf F1'den dönüştürülmüş 175 tank ve 25 araç.

Bu modelden başlayarak, sonraki tüm modeller uzun namlulu bir tabanca 7.5cm KwK 40 L/43 (48) ile donatıldı. Silahın mühimmat yükü 80'den 87'ye çıkarıldı.

Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5.92 m Genişlik - 2.84 m Yükseklik - 2.68 m.
Zırh: gövde, üst yapı ve taret alnı - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Yeni tank alayları ve motorlu bölümlerle hizmete girdiler ve kayıpları telafi ettiler. 1942 yazında, Pz Kpfw IV Ausf F2 tankları, Sovyet T-34'lerine ve KV'lerine dayanabildi, ateş gücü açısından ikincisini eşleştirdi ve o dönemin İngiliz ve Amerikan tanklarını geride bıraktı.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Mayıs 1942'den Temmuz 1943'e kadar 1687 araç üretildi.

Yeni bir silah namlu freni tanıtıldı. Kulenin yan taraflarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi. Kuledeki görüntüleme yuvalarının sayısı azaltıldı. Yaklaşık 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankı ek 30 mm ön zırh aldı. En yeni makinelerde, gövdenin kenarlarına ve taretin çevresine ince çelikten (5 mm) zırhlı ekranlar yerleştirildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 23.5 ton Uzunluk - 6.62 m Genişlik - 2.88 m Yükseklik - 2.68 m.
Zırh: gövde, üst yapı ve taret alnı - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Nisan 1943'ten Temmuz 1944'e kadar 3774 araç üretildi.

Ausf H modifikasyon serisi - en büyük - 80 mm ön gövde zırhı aldı (taret zırhının kalınlığı aynı kaldı - 50 mm); taret çatısının zırh koruması 10 mm'den 15 mm'ye yükseltildi. Harici bir hava filtresi takılmıştır. Radyo istasyonu anteni, gövdenin arkasına taşındı. Bir uçaksavar makineli tüfek için bir montaj, komutanın kubbesine monte edilmiştir. Gövde ve tarete 5 mm'lik yan ekranlar yerleştirildi ve bunları kümülatif mermilerden korudu. Bazı tanklarda kauçuk olmayan (çelik) destek silindirleri vardı. Ausf H modifikasyonunun tankları, Plauen'deki Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ve Fomag olmak üzere üç şirketin fabrikalarında üretildi. Toplam 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H ve kendinden tahrikli ve saldırı silahları için 121 şasi daha üretildi.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar Nibelungenwerke fabrikasında 1758 otomobil üretildi.

Kulenin elektrik traversi, ikili mekanik travers ile değiştirildi. Boş koltuğa ek bir yakıt deposu yerleştirildi. Seyir menzili 320 km'ye yükseldi. Yakın dövüş için, kulenin çatısına bir havan yerleştirildi, tanka tırmanan düşman askerlerini yenmek için parçalanma veya sis bombası ateşledi. Yan kapılardaki ve taretin arkasındaki görüş yuvaları ve tabanca boşlukları kaldırıldı.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve üst yapının alnı - 80 mm, kulenin alnı - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 320 km.

Orta tankların savaş kullanımı Pz Kpfw IV

Fransa'nın işgalinden önce, birliklerin 280 tankı Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D vardı.

başlamadan önce Barbarossa Harekatı Almanya'nın 3.582 savaşa hazır tankı vardı. Sovyetler Birliği'ne karşı konuşlandırılan 17 tank bölümü, 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tankını içeriyordu. Sovyet tankları KV ve T-34, Alman Pz Kpfw IV'e göre bir avantaja sahipti. KV ve T-34 tanklarının mermileri, Pz Kpfw IV'ün zırhını önemli mesafelerde deldi. Pz Kpfw IV'ün zırhı ayrıca 45 mm Sovyet tanksavar topları ve 45 mm T-26 ve BT hafif tank topları tarafından delindi. Ve kısa namlulu Alman tank silahı, yalnızca hafif tanklarla etkili bir şekilde başa çıkabilirdi. Bu nedenle, 1941'de Doğu Cephesinde 348 Pz Kpfw IV imha edildi.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 Kasım 1941'de Moskova yakınlarında 5. Panzer Tümeni'ne ait

Haziranda 1942 Doğu Cephesinde 208 tank vardı Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ve uzun namlulu bir topa sahip yaklaşık 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ve Ausf G tankı.

1942'de Pz Kpfw IV tank taburu 22 Pz Kpfw IV'ün dört tank bölüğü artı alayın karargah bölüğündeki sekiz tanktan oluşacaktı.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ve panzergrenadiers

İlkbahar 1943

". Ağır, güçlü zırhı ve ölümcül 88 mm topuyla bu tank, mükemmel, gerçekten Gotik güzelliği ile ayırt edildi. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol, tamamen farklı bir makine tarafından oynandı - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve Pz.IV). Rus tarihçiliğinde genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, II. Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de Sovyet T-34'lerinin ve KV'lerinin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Her ne kadar, ana özelliklere göre, T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olsa da, bu özel araca yıldırım savaşının sembolü denilebilir, Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilidir.

Bu aracın biyografileri sadece gıpta edilebilir: Bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inmeye hazırlanıyordu. T IV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve T IV, 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak, İsrail tanklarının Hollanda tepelerine saldırılarını püskürterek son savaşını yaptı.

biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç haline gelmemesini sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tanklara sahip olması değil, bu alanda çalışma yapması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar, Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım savaşı kavramı, bir dizi yetenekli Alman subayı tarafından sonuçlandırıldı ve desteklendi. Tanklar sadece içinde yer bulmakla kalmadı, ana unsurlarından biri haline geldi.

Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, yeni tank modellerinin oluşturulmasına yönelik pratik çalışmalar devam etti. Tank birimlerinin organizasyon yapısı üzerinde de çalışmalar devam ediyordu. Bütün bunlar katı bir gizlilik ortamında gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra Almanya yasakları terk etti ve hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.

Seri üretime geçen ilk Alman tankları Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II hafif araçlarıydı. "Edinichka" aslında bir eğitim aracıydı ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu; 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Aracın ana görevi piyade birimlerinin doğrudan desteğiydi, bu tankın düşman atış noktalarını (öncelikle tanksavar topçuları) bastırması gerekiyordu. Tasarım ve yerleşim açısından, yeni araç büyük ölçüde Pz.Kpfw.III'ü tekrarladı.

Ocak 1934'te, üç şirket aynı anda tankın geliştirilmesi için referans şartlarını aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sırada Almanya, Versailles anlaşmalarının yasakladığı silah türleri üzerine yapılan çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, araca "tabur komutanının arabası" anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen proje, VK 2001(K), en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, daha gelişmiş bir tane ile değiştirmeyi talep ettiler - tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan bir burulma çubuğu. Ancak, tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tanka çok ihtiyacı vardı ve yeni bir süspansiyon geliştirmek çok zaman alabilirdi, süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.

Tank üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A ön üretim olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine tankın piyasaya sürülmesinden sonra PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp, geliştirilmiş bir Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için derhal bir sipariş aldı. AT.

Model B'nin gövdesi farklı bir şekle sahipti, bir makineli tüfek rotası yoktu ve görüntüleme cihazları geliştirildi (özellikle komutanın kubbesi). Tankın ön zırhı 30 mm'ye yükseltildi. PzKpfw IV Ausf. B daha güçlü bir motor, yeni bir şanzıman aldı ve mühimmat yükü azaldı. Tankın kütlesi 17,7 tona yükselirken, yeni santral sayesinde hızı 40 km / s'ye yükseldi. Toplam 42 Ausf tankı montaj hattından çıktı. AT.

Gerçekten büyük olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışa doğru, bu araba önceki modelden çok az farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı, bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda, yaklaşık 140 Ausf. İLE.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Ana farkı, kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda, yan zırhın kalınlığı arttırıldı (20 mm) ve ayrıca birkaç iyileştirme daha yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D, savaş başlamadan önce son barış zamanı tank modelidir, Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardı.

1 Eylül 1939'a kadar, Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar Polonya seferi sırasında iyi performans gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları oldu. Savaş deneyimi, T-IV'ün zayıf noktasının zırh koruması olduğunu gösterdi. Polonyalı tanksavar silahları, hem hafif tankların zırhını hem de daha ağır "dört ayakları" kolayca deldi.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyim dikkate alınarak, makinenin yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde, ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirildi ve yan zırh 20 mm kalınlığındaydı. Tank, yeni bir tasarıma sahip bir komutanın taretini aldı, taretin şekli değiştirildi. Tankın alt takımında küçük değişiklikler yapıldı, kapakların tasarımı ve görüntüleme cihazları geliştirildi. Makinenin kütlesi 21 tona yükseldi.

Menteşeli zırh ekranlarının montajı mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak kabul edilebilirdi. Bu nedenle, tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir değişikliğin oluşturulması sadece bir zaman meselesiydi.

1941'de, menteşeli ekranların entegre zırhla değiştirildiği Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimi başladı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm ve yanlar - 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda makinenin ağırlığı 22,3 tona yükseldi ve bu da zemindeki özgül yükte önemli bir artışa neden oldu.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini arttırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta, T-IV düşman zırhlı araçlarını yok etmek için uygun değildi, "dört" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, tankın mühimmatı zırh delici mermiler içeriyordu, bu da onun kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına izin verdi.

Ancak Alman tanklarının güçlü mermi önleyici zırhlara sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları Alman tankerlerini şok etti. "Dört", Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisizdi. T-IV'ü güçlü ağır tanklara karşı kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk uyandırma çağrısı, 1940-41 yıllarında İngiliz Matilda tankıyla yapılan muharebe çatışmalarıydı.

O zaman bile, PzKpfw IV'ün tankları yok etmek için daha uygun başka bir silahla donatılması gerektiği ortaya çıktı.

İlk başta, T-IV'e 42 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesi'ndeki ilk savaşların deneyimi, bu silahın Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e takılan tabanca. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tankları üzerindeki toplam üstünlüğü, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için 75 mm'lik yeni bir topun yaratılması için çalışmalar başladı. Yeni topa sahip araçlar Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltmasını aldı. Ancak, bu araçların zırh koruması hala Sovyet tanklarından daha düşüktü.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankın yeni bir modifikasyonunu geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ek zırh ekranları yerleştirildi. Bu makinelerin bazılarına 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top yerleştirildi.

Ausf.H, T-IV'ün en seri üretilen modeli oldu; ilk olarak 1943 baharında montaj hattından çıktı. Bu değişiklik pratik olarak Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve kulenin çatısı kalınlaştırıldı.

Tasarım açıklaması Pz.VI

T-IV tankı, gövdenin arkasında bulunan elektrik santrali ve öndeki kontrol bölmesi ile klasik şemaya göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'e göre daha az rasyoneldir ancak araç için daha fazla iç alan sağlar. Tankın perdelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Yönetim bölümünde bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü için bir yer vardı. Ayrıca bir şanzıman, aletler ve kontroller, bir telsiz ve bir seyir makineli tüfek (tüm modellerde yoktur) içeriyordu.

Tankın ortasında bulunan savaş bölmesinde üç mürettebat üyesi vardı: komutan, topçu ve yükleyici. Kulede bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları ile mühimmat yerleştirildi. Komutanın kubbesi, mürettebat için mükemmel bir görüş alanı sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürüldü. Topçu teleskopik bir görüşe sahipti.

Tankın kıç tarafında elektrik santrali vardı. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen çeşitli modellerde 12 silindirli su soğutmalı karbüratörlü bir motorla donatıldı.

"Dört", mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran, ancak arabanın güvenliğini azaltan çok sayıda kapaklara sahipti.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik kaplı yol tekerleği ve 4 destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

savaş kullanımı

Pz.IV'ün katıldığı ilk ciddi kampanya, Polonya'ya karşı savaştı. Tankın erken modifikasyonları zayıf zırha sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamayan 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı mücadelede, "dörtlülerin" muhalifleri sadece tanksavar silahları değil, aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas kendilerini layık gördüler.

Alman ordusunda, tank sınıflandırması silahın kalibresine dayanıyordu, bu nedenle Pz.IV bir ağır tank olarak kabul edildi. Ancak Doğu Cephesinde savaşın patlak vermesiyle Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördüler. SSCB ayrıca savaş araçlarının sayısında ezici bir avantaja sahipti: savaşın başında batı bölgelerinde 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu silah Pz.IV, bu devlere yakın mesafeden bile zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuç çıkardığı ve "dört ayakları" değiştirmeye başladığı belirtilmelidir. Zaten 1942'nin başında, Doğu Cephesinde Pz.IV'ün uzun bir silahla modifikasyonları görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Bütün bunlar, Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının en iyi ergonomisi, mükemmel manzaraları göz önüne alındığında, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV'e uzun namlulu bir silah (48 kalibre) taktıktan sonra, savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarını vurabilirdi.

Pz.IV'ün tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört"ünü alırsak, fabrika testi aşamasında bile eksikliklerinin çoğu ortaya çıktı. T-34'ü modernize etmeye başlamak, SSCB'nin liderliğini birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar aldı.

Alman T-IV tankı çok dengeli ve çok yönlü bir araç olarak adlandırılabilir. Daha sonraki ağır Alman araçlarında, güvenliğe yönelik açık bir önyargı vardır. "Dört", içinde bulunan modernizasyon rezervi açısından benzersiz bir makine olarak adlandırılabilir.

Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu söylenemez. Ana yetersiz motor gücü ve modası geçmiş bir süspansiyon olarak adlandırılabilecek kusurları vardı. Santral açıkça sonraki modellerin kütlesiyle eşleşmedi. Sert bir yaprak yaylı süspansiyonun kullanılması, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini azalttı. Uzun bir topun takılması, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirlerinde ek bir yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici ekranlarla donatmak da çok iyi bir karar değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ekranlar sadece aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü kötüleştirdi. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, ağır Panther ve Tiger tanklarının üretimine başlamayı Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplaması olarak görüyor. Neredeyse tüm savaş boyunca, Almanya kaynaklarda sınırlıydı. "Tiger" gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silah. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca, hem "Tiger" hem de "Panter", savaşın sonuna kadar herhangi bir yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

"Panterler" üretimi için harcanan kaynakların ek "dörtlü" üretmek için kullanılması durumunda, bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağına dair bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

11 Ocak 1934'te Wehrmacht'ın Silahlanma Departmanı toplantısında, tank bölümlerinin silahlandırılması için temel ilkeler onaylandı. Kısa bir süre sonra, gizlilik uğruna, bize zaten tanıdık olan bir “orta traktör” tanımı olarak adlandırılan, gelecekteki PzKpfw IV tankının bir prototipi doğdu - Mittleren Traktör. Komplo ihtiyacı ortadan kalktığında ve savaş aracı açıkça tabur komutanının tankı - Batail-lonfuhrerswagen (BW) olarak adlandırılmaya başladığında.

Bu isim, BW nihayet bir orta tank PzKpfw IV'e dönüştüğünde, Alman tankları için birleşik bir atama sisteminin tanıtılmasına kadar sürdü. Orta tankların piyadeyi desteklemek için hizmet etmesi gerekiyordu. Aracın ağırlığı 24 tonu geçmeyecekti, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu. Genel düzen şemasını, zırh plakalarının kalınlığını, mürettebat yerleştirme ilkesini ve diğer özellikleri önceki tank olan PzKpfw III'ten ödünç almaya karar verildi. Yeni bir tank yaratma çalışmaları 1934'te başladı. Rheinmetall-Borsig şirketi, gelecekteki makinenin kontrplak modelini sunan ilk şirket oldu ve ertesi yıl VK 2001 / Rh olarak adlandırılan gerçek bir prototip ortaya çıktı.

Prototip hafif kaynaklanabilir çelikten yapıldı ve yaklaşık 18 ton ağırlığındaydı. Hemen Kummersdorf'ta test için gönderildiği için üreticinin duvarlarını terk edecek zamanı yoktu. (Adolf Hitler, Wehrmacht tanklarıyla ilk kez Kummersdorf'ta tanıştı. Bu çalışma gezisi sırasında Hitler, ordunun motorizasyonuna ve zırhlı kuvvetlerin oluşturulmasına büyük ilgi gösterdi. Zırhlı Kuvvetler Genelkurmay Başkanı Guderian, gösteri düzenledi. Reich Şansölyesi için motorlu kuvvetlerin testleri Hitler'e motosiklet ve tanksavar müfrezelerinin yanı sıra hafif ve ağır zırhlı araç müfrezeleri gösterildi. Guderian'a göre Fuhrer ziyaretten çok memnun kaldı.)

Bovington'daki "Tankfest"te PzKpfw IV ve PzKpfw III tankları

Daimler-Benz, Krupp ve MAN ayrıca yeni tankın prototiplerini de yaptılar. "Krupp", daha önce önerdiği ve reddettiği müfreze komutanının aracının prototipine neredeyse benzeyen bir savaş aracı sundu. Testlerden sonra, tank birliklerinin teknik departmanı, Krupp tarafından önerilen seri üretim için VK 2001 / K varyantını seçti ve tasarımında küçük değişiklikler yaptı. 1936'da, 7,5 cm'lik Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) tankının ilk prototipi, 75 mm'lik topa sahip bir zırhlı araç (deneysel model 618) yapıldı.

İlk sipariş, Ekim 1936'dan Mart 1937'ye kadar Essen'deki Friedrich Krupp AG endişesinin fabrikaları tarafından üretilen 35 araçtı. Böylece, Üçüncü Reich'in zırhlı kuvvetleriyle savaşın sonuna kadar hizmette kalan en büyük Alman tankının üretimine başlandı. Orta tank PzKpfw IV, yüksek savaş özelliklerini tamamen, temel tasarımda önemli değişiklikler yapmadan tankın zırhını ve ateş gücünü güçlendirme göreviyle zekice başa çıkan tasarımcılara borçludur.

PzKpfw IV TANKININ DEĞİŞİKLİKLERİ

Tank PzKpfw IV Ausf A sonraki tüm değişikliklerin yaratılması için bir model oldu. Yeni tankın silahı, 75 mm KwK 37 L/24 top ile eş eksenli bir taret makineli tüfek ve gövdeye yerleştirilmiş bir ileri makineli tüfekten oluşuyordu. Santral olarak, 250 hp güç geliştiren 12 silindirli sıvı soğutmalı Maybach HL 108TR karbüratörlü motor kullanıldı. Gövde ayrıca, taretin elektrikli tahrikine güç sağlayan bir elektrik jeneratörüne güç sağlayan ek bir motora da sahipti. Tankın savaş ağırlığı 17.3 ton, ön zırhın kalınlığı 20 mm'ye ulaştı.

Pz IV Ausf A tankının karakteristik bir özelliği, zırhlı cam bloklarla kaplı sekiz görüntüleme yuvasına sahip silindirik bir komutan kupolü idi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A

Bir tarafın alt takımı, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran dört bojide çiftler halinde birbirine kenetlenmiş sekiz yol tekerleğinden oluşuyordu. Üstte dört küçük yol tekerleği sağlandı. Tahrik tekerleği - ön konum. Avara tekerleği (tembellik) bir palet gerdirme mekanizmasına sahipti. PzKpfw IV Ausf A tankının alt takımının bu tasarımının pratikte gelecekte önemli değişikliklere maruz kalmadığına dikkat edilmelidir. Tank PzKpfw IV Ausf A - bu tipteki ilk üretim tankı.

Orta tank PzKpfw IV Ausf A'nın (SdKfz 161) performans özellikleri

Yaratılış tarihi ....................... 1935 (ilk tank 1937'de çıktı)
Savaş ağırlığı (t) ..................................18.4
Boyutlar (m):
uzunluk ........................5.0
genişlik ................................2.9
yükseklik ................................2.65
Silahlanma: ............ ana 1 x 75 mm KwK 37 L/24 top ikincil 2 x 7.92 mm MG 13 makineli tüfek
Mühimmat-ana ................................. 122 atış
Rezervasyon (mm): ..................... maksimum 15 minimum 5
Motor tipi..............Maybach HL 108 TR (3000 dev/dak)
Maksimum güç (hp) .................250
Mürettebat...................5 kişi
Maksimum hız (km/sa) .................32
Seyir menzili (km) ....... 150

Tankın sonraki modifikasyonu: PzKpfw IV Ausf B- 300 hp ile geliştirilmiş bir Maybach HL 120TRM motora sahipti. 3000 rpm'de ve beş vitesli SSG 75 yerine yeni altı vitesli şanzıman ZFSSG 76. PzKpfw FV Ausf B arasındaki temel fark, önceki modelin kırık yerine düz gövde plakasının kullanılmasıydı. Aynı zamanda, kurs makineli tüfek sökülmüştür. Onun yerine, kişisel silahlardan kaçamak yoluyla ateş edebilen bir radyo operatörünün görüntüleme cihazı vardı. Ön zırh 30 mm'ye yükseldi, bu nedenle savaş ağırlığı 17.7 tona yükseldi. Komutanın kulesi de değiştirildi, görüntüleme yuvaları çıkarılabilir kapaklarla kapatıldı. Yeni "dört" (hala 2 / BW olarak adlandırılır) siparişi 45 otomobildi, ancak gerekli parça ve malzemelerin eksikliği nedeniyle Krupp sadece 42 üretebildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf B

tanklar PzKpfw IV versiyonu Ausf C 1938'de ortaya çıktı ve Ausf B araçlarından çok az farklıydı.Dışarıdan, bu tanklar o kadar benzer ki onları ayırt etmek çok zor olabilir. Önceki versiyonla ek bir benzerlik, MG makineli tüfek içermeyen düz bir ön plaka ile verilir, bunun yerine ek bir görüntüleme cihazı ortaya çıktı. Küçük değişiklikler, MG-34 makineli tüfek namlusu için zırhlı bir muhafazanın girişini ve ayrıca tabancanın altına, taret döndüğünde anteni bükerek kırılmasını önleyen özel bir tamponun yerleştirilmesini etkiledi. Toplamda yaklaşık 140 adet 19 tonluk Ausf C tankı üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf C

Bir sonraki modelin tankları - PzKpfw IVD- silah maskesinin geliştirilmiş bir tasarımını aldı. Tank kullanma pratiği bizi kırık bir ön plakanın orijinal tasarımına geri dönmeye zorladı (PzKpfw IV Ausf A tanklarında olduğu gibi). Ön makineli tüfek montajı kare bir zırh kasası ile korundu ve yan ve arka zırh 15'den 20 mm'ye çıkarıldı. Yeni tanklar test edildikten sonra, askeri genelgede (27 Eylül 1939 tarih ve 685 No.lu) şu giriş yer aldı: "PzKpfw IV (75-mm top ile) SdKfz 161 bu andan itibaren başarılı kullanım ve askeriye için uygun ilan edildi. oluşumlar" "" .

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf D

Almanya'nın II. Dünya Savaşı'na girmesini sağlayan toplam 222 Ausf D tankı üretildi. Polonya kampanyası sırasında, birkaç "dörtlü" onarım ve iyileştirme için savaş alanlarından şerefsizce anavatanlarına döndü. Yeni tankların zırh kalınlığının, güvenliklerini sağlamak için yetersiz olduğu ortaya çıktı, bu nedenle en önemli düğümleri korumak için acilen ek zırh plakalarına ihtiyaç duyuldu. O zamanın İngiliz askeri istihbaratının raporlarının, tankların savaş zırhının güçlendirilmesinin genellikle yukarıdan uygun bir emir olmadan ve hatta bazen buna rağmen “yasadışı” olarak gerçekleştiği varsayımını içermesi ilginçtir. Bu nedenle, İngilizler tarafından ele geçirilen Alman askeri komutanlığının emriyle, Alman tanklarının gövdelerine ek zırh plakalarının izinsiz kaynaklanması kesinlikle yasaklandı. Emir, “zırh plakalarının el yapımı* sabitlenmesinin artmadığını, ancak tankın korumasını azalttığını” açıkladı, bu nedenle Wehrmacht komutanlığı, komutanlara, savaş araçlarının zırh korumasını güçlendirme çalışmalarını yöneten talimatları kesinlikle takip etmelerini emretti.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf E

Yakında uzun zamandır beklenen "dört" doğdu PzKpfw IV Ausf E, tasarımında PzKpfw IV Ausf D'nin önceden tanımlanmış tüm eksiklikleri dikkate alındı.Her şeyden önce, bu zırh korumasının güçlendirilmesine atıfta bulundu. Şimdi gövdenin 30 mm ön zırhı, ek 30 mm plakalarla korundu ve yanlar 20 mm levhalarla kaplandı. Tüm bu değişiklikler, savaş ağırlığının 21 tona çıkmasına neden oldu. Ek olarak, şimdi neredeyse kulenin ötesine geçmeyen Pz-4 Ausf E tanklarında yeni bir komutanın kupolası ortaya çıktı. Kurs makineli tüfek bir Kugelblende 30 top yuvası aldı.Taretin arka duvarına yedek parça ve ekipman için bir kutu monte edildi. Alt takım, yeni basitleştirilmiş tahrik tekerlekleri ve 360 ​​mm genişliğinde eskileri yerine 400 mm genişliğinde yeni tipte daha geniş paletler kullandı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F1

Tank bir sonraki seçenekti. PzKpfw IV Ausf F1. Bu tanklar, 50 mm kalınlığında ve 30 mm kenarlarında tek parça bir ön plakaya sahipti. Kulenin alnı da 50 mm zırh aldı. Bu tank, düşük namlu çıkış hızına sahip kısa namlulu 75 mm topla donanmış son modeldi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F2

Yakında Hitler kişisel olarak bu etkisiz silahın uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 ile değiştirilmesini emretti - orta tank böyle doğdu PzKpfw IV F2. Yeni silah, artan mühimmat yükünü karşılamak için taretin savaş bölmesinin tasarımında değişiklikler gerektiriyordu. 87 atıştan 32'si kuleye yerleştirildi. Konvansiyonel bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı artık 740 m/s'ye (önceki top için 385 m/sn'ye karşı) yükseldi ve zırh delme, önceki 41 mm'ye (bir önceki top için 385 m/sn'ye karşı) 48 mm arttı ve 89 mm'ye ulaştı (bir 30 ° buluşma açısında 460 metre mesafede zırh delici mermi). Yeni güçlü silah, yeni tankın Alman zırhlı kuvvetlerindeki rolünü ve yerini hemen ve sonsuza dek değiştirdi. Ayrıca, PzKpfw IV, yeni bir Turmzielfernrohr TZF Sf nişangahı ve farklı şekilli bir top maskesi aldı. Şu andan itibaren, orta tank PzKpfw III, bir destek tankı ve piyade eskortu rolüyle yetinerek arka plana kayboluyor ve PzKpfw IV, Wehrmacht'ın uzun süre ana "saldırı" tankı haline geliyor. Krupp-Gruson AG'ye ek olarak, PzKpfw IV tanklarının üretimine iki işletme daha katıldı: VOMAG ve Nibelungenwerke. Modernize edilmiş "dört ayak" Pz IV operasyon tiyatrosunun sahnesindeki görünüm, müttefiklerin konumunu önemli ölçüde karmaşıklaştırdı, çünkü yeni silah Alman tankının SSCB ve koalisyon üyesi ülkelerin zırhlı araçlarının çoğuna karşı başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. . Toplamda, Mart 1942'ye kadar olan dönem için, erken Ausf'lerin 1.300 "dörtlü" (A'dan F2'ye) üretildi.

PzKpfw IV, Wehrmacht'ın ana tankı olarak adlandırılır. 8.500'den fazla "dörtlü" Wehrmacht'ın ana vurucu gücü olan tank kuvvetlerinin temelini oluşturdu.

Bir sonraki büyük ölçekli versiyon tanktı PzKpfw IV Ausf G. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar, önceki modifikasyonların makinelerinden, 1600'den fazla üniteden çok daha fazlası yaratıldı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf G

İlk Pz IV Ausf G, pratik olarak PzKpfw IV F2'den farklı değildi, ancak üretim sürecinde temel tasarımda çok sayıda değişiklik yapıldı. Her şeyden önce, bu, iki odacıklı bir namlu freni ile 75 mm'lik bir KwK 40 L / 48 tabancasının montajı ile ilgilidir. KwK 40 tank silahının yükseltilmiş versiyonu 750 m/s namlu çıkış hızına sahipti. "Dört" tankın yeni modeli, birliklerde şaka takma adı "önlük" alan gövdenin taretini ve yanlarını korumak için ek koruyucu 5 mm ekranlarla donatıldı. Mart 1943'ten beri üretilen Pz Kpfw IV Aufs G tankı, namlu uzunluğu 43 kalibre olan bir öncekinin yerine namlu uzunluğu L / 48 olan 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Bu modifikasyonun toplam 1700 makinesi üretildi. Gelişmiş silahlanmaya rağmen, PZ-4'ler hala Rus T-34'leri ile rekabet edemedi.
Zayıf zırh koruması onları çok savunmasız hale getirdi. Bu fotoğrafta Pz Kpfw IV Ausf G tankının ek koruma olarak kum torbalarını nasıl kullandığını görebilirsiniz. Tabii ki, bu tür önlemler durumu önemli ölçüde iyileştiremezdi.

Tank en büyük seri oldu PzKpfw IV Ausf N, T-4 ("dört") şasisi üzerinde oluşturulan çeşitli kendinden tahrikli silahlar da dahil olmak üzere 4.000'den fazla birim üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf H

Bu tank, en güçlü ön zırh (80 mm'ye kadar), gövde ve taret için 5 mm yan ekranların tanıtımı, komutanın taretine monte edilmiş MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 uçaksavar makineli tüfek ile ayırt edildi, yeni, geliştirilmiş bir ZF SSG 77 şanzıman ve şanzımanda küçük değişiklikler.Bu modifikasyon Pz IV'ün savaş ağırlığı 25 tona ulaştı. "Dört" in son versiyonu tanktı PzKpfw IVJ Mart 1945'e kadar üretilmeye devam etti. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar bu makinelerden 1.700'den fazla üretildi. Bu tip tanklar, seyir menzilini 320 km'ye çıkarmayı mümkün kılan yüksek kapasiteli yakıt tanklarıyla donatıldı. Bununla birlikte, genel olarak, en son "dörtlü" önceki modellere kıyasla önemli ölçüde basitleştirilmiştir.

TANK TASARIM TANIMI PzKpfw IV

TANK Pz IV KULE VE GÖVDESİ

Pz-4 tankının gövdesi ve kulesi kaynaklandı. Kulenin her iki tarafında mürettebatın iniş ve iniş için tahliye kapakları vardı.

Üzerine kurulu kümülatif mermilere karşı korumalı Tank Pz IV

Kule, zırhlı cam bloklarla donatılmış beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi ile donatıldı - her yuvanın altında bulunan küçük bir kol kullanılarak indirilen ve yükseltilen tripleks ve koruyucu zırh kapakları.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf sağ kapağın (yükleyici) yanından çekildi.

Kulenin zemini onunla birlikte dönüyordu. Silahlanma, 75 mm (kısa namlulu KwK 37 veya uzun namlulu KwK 40) top ve onunla eş eksenli bir taret makineli tüfek ve ayrıca bir top yuvasında gövdenin ön zırhına monte edilmiş bir MG makineli tüfekten oluşuyordu. ve topçu-telsiz operatörü için tasarlanmıştır. Bu silahlanma şeması, C versiyonundaki tanklar hariç, "dört ayaklıların" tüm modifikasyonları için tipiktir.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf, sol kapağın (nişancı) yanından çekildi.

PzKpfw IV tankının düzeni- öne monte şanzımanlı klasik. Tank gövdesinin içinde iki bölme ile üç bölmeye bölündü. Arka bölmede motor bölmesi vardı.

Diğer Alman tanklarında olduğu gibi, motordan dişli kutusuna bir kardan mili aktarıldı ve taret tabanının altından tahrik tekerlekleri geçti. Motorun yanına taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor yerleştirildi. Bu nedenle kule, tankın simetri ekseni boyunca 52 mm sola kaydırıldı. Merkezi dövüş bölümünün zeminine, kulenin tabanının altına, toplam 477 litre kapasiteli üç yakıt tankı yerleştirildi. Savaş bölümünün taretinde kalan üç mürettebat üyesi (komutan, topçu ve yükleyici), silahlar (top ve eş eksenli makineli tüfek), gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları bulunuyordu. Bir bilyalı yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden sürücü ve topçu-telsiz operatörü, gövdenin ön bölmesine, dişli kutusunun her iki tarafına yerleştirildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A. Sürücü koltuğunun görünümü.

PzKpfw IV tankının zırhının kalınlığı sürekli arttı. T-4'ün ön zırhı, yüzey karbonlama ile haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı ve genellikle yan zırhtan daha kalın ve daha güçlüydü. Ausf D tankının yaratılmasına kadar zırh plakaları ile ek koruma kullanılmamıştı.Tankın mermilerden ve kümülatif mermilerden korunması için gövdenin alt ve yan yüzeylerine ve taretin yan yüzeylerine zimmerit kaplama uygulandı. Brinell yöntemini kullanan İngilizler tarafından T-4 Ausf G'nin incelemesi aşağıdaki sonuçları verdi: eğik bir düzlemde ön uç plakası (dış yüzey) - 460-490 HB; ön dikey plaka (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey -250-260 HB; kule alnı (dış yüzey) - 490-51 0 HB; gövde yanları (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey - 270-280 HB; kulenin yanları (dış yüzey) -340-360 HB. Yukarıda bahsedildiği gibi, en son sürümlerin "dört ayaklarında", çelik saclardan üretilen, 114 x 99 cm boyutlarında ve gövde ve taretin yanlarına 38 cm mesafede monte edilmiş ek zırhlı "ekranlar" kullanıldı. gövdeden. Kule, arka ve yanların etrafına sabitlenmiş 6 mm kalınlığında zırh plakaları ile korunuyordu ve koruyucu ekranda, kule kapaklarının tam önüne yerleştirilmiş kapaklar vardı.

TANKIN SİLAHLANMASI.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tanklarında, kısa namlulu 75 mm KwK 37 L / 24 top, namlu uzunluğu 24 kalibre, dikey bir deklanşör ve 385 m / s'yi geçmeyen bir ilk mermi hızı ile yerleştirildi. PzKpfw III Ausf N tankları ve StuG III saldırı silahları tamamen aynı silahlarla donatıldı. Silah mühimmatı neredeyse tüm mermi türlerini içeriyordu: zırh delici izleyici, zırh delici izleyici alt kalibre, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman.

Pz IV tankının kulesindeki çift kanatlı tahliye kapağının görünümü

Tabancanın öngörülen 32 ° 'de dönüşünü gerçekleştirmek için (- 110'dan + 21'e, 15 tam devir gerekliydi. Pz IV tanklarında, tareti döndürmek için hem elektrikli hem de manuel tahrik kullanıldı. Elektrik tahrik, iki silindirli, iki zamanlı, su soğutmalı bir motor tarafından tahrik edilen bir jeneratör tarafından desteklendi.Kabaca Bu amaçla, tankın taret tabancasının 360 ° 'ye eşit yatay ateş açısı on iki bölüme ayrıldı ve saat kadranındaki 12 sayısının geleneksel konumuna karşılık gelen bölüm, tankın hareket yönünü gösterdi.Komutan kulesindeki çentikli halka harekete geçirildi.

PZ IV tankının kıç tarafının görünümü

Bu cihaz sayesinde komutan, hedefin yaklaşık konumunu belirleyebilir ve nişancıya uygun talimatları verebilir. Sürücü koltuğu, PzKpfw IV tankının tüm modellerinde (Ausf J hariç) bir taret konumu göstergesi (iki ışıklı) ile donatılmıştır. Bu cihaz sayesinde sürücü, taretin ve tank silahının yerini biliyordu. Bu, özellikle ormandan geçerken ve yerleşim yerlerinde önemliydi. Silah, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir TZF 5v teleskopik görüş ile birlikte monte edildi (erken modifikasyon tanklarında); TZF 5f ve TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E'den başlayan tanklarda). Makineli tüfek esnek bir metal bantla güçlendirildi, atıcı özel bir ayak pedalı kullanarak ateş etti. Teleskopik 2,5 kat görüş, üç menzilli ölçeklerle sağlandı (ana tabanca ve makineli tüfek için).

Pz IV tank taretinin ön kısmının görünümü

MG-34 kurs makineli tüfek, bir KZF 2 teleskopik görüş ile donatılmıştı.Tam mühimmat yükü, 80-87 (modifikasyona bağlı olarak) topçu mermilerinden ve iki 7.92 mm makineli tüfek için 2700 mermiden oluşuyordu. Ausf F2 modifikasyonundan başlayarak, kısa namlulu topun yerini daha güçlü uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 topu aldı ve en son modifikasyonlar (Ausf H ile başlayan) geliştirilmiş bir L / 48 topu aldı. 48 kalibrelik bir namlu uzunluğu. Kısa namlulu silahlarda tek odacıklı bir namlu ağzı freni vardı, uzun namlulu silahların iki odacıklı olanlarla donatılması gerekiyordu. Namlu uzunluğundaki artış bir karşı ağırlık gerektiriyordu. Bunu yapmak için, en son Pz-4 modifikasyonları, taretin döner tabanının önüne takılı bir silindire yerleştirilmiş ağır bir basınç yayı ile sağlandı.

Motor ve şanzıman

PzKpfw IV'ün ilk versiyonları, PzKpfw III serisinin tanklarıyla aynı motorla çalıştırıldı - 250 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 108 TR, bu da 74 oktan dereceli benzin gerektiriyordu. 300 hp ile geliştirilmiş Maybach HL 120 TR ve HL 120 TRM motorlarını kullanmaya başladı Bir bütün olarak motor, yüksek güvenilirlik ve aşırı sıcaklıklara karşı direnç ile ayırt edildi, ancak bu, güney Rusya'nın Afrika ısı ve boğucu bölgelerinin koşulları için geçerli değildi. Motorun kaynamasını önlemek için sürücü, tankı mümkün olan tüm dikkatle sürmek zorundaydı. Kış koşullarında, çalışan bir tanktan çalıştırılması gereken bir tanka ısıtılmış bir sıvının (etilen glikol) pompalanmasını mümkün kılan özel bir kurulum kullanıldı. PzKpfw III tanklarının aksine, T-4'ün motoru, gövdenin sağ tarafında asimetrik olarak yerleştirildi. T-4 tankının küçük boyutlu tırtılları, PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm genişliğinde (seçenekler) ve Ausf F-J - 400 mm'de toplam ağırlıkları 1300 kg'a yaklaşan 101 veya 99 bağlantıdan (F1 ile başlayan) oluşuyordu. . eksantrik bir dingil üzerine monte edilmiş arka kılavuz tekerlek. Mandal mekanizması, aksın geri dönmesini ve paletin sarkmasını engelledi.

PARÇALARIN ONARIMI.
Pz IV tankının her mürettebatının emrinde, paletlerle aynı genişlikte bir endüstriyel kayış vardı. Kayışın kenarları, delikler tahrik tekerleğinin dişleriyle eşleşecek şekilde delikliydi. Tırtıl başarısız olursa, hasarlı bölgeye bir kayış takılır, destek silindirlerinin üzerinden geçirilir ve tahrik tekerleğinin dişlerine tutturulur. Bundan sonra motor ve şanzıman çalıştırıldı. Tahrik tekerleği döndü ve tırtılı, tırtıl tekerleğe yapışmayana kadar kayışla ileriye doğru çekti. Ağır, uzun bir tırtılı “eski moda” bir şekilde - bir parça ip veya parmakla çeken herkes, bu basit planın mürettebat için ne kadar kurtuluş olduğunu takdir edecektir.

TANKLARIN SAVAŞ ZAMANI Pz IV

"Dörtlü" savaş yollarına Polonya'da başladı ve az sayıda olmalarına rağmen hemen fark edilir bir saldırı gücü haline geldiler. Polonya'nın işgali arifesinde, Wehrmacht birliklerinde "üçlü" den neredeyse iki kat daha fazla "dörtlü" vardı - 98'e karşı 211. "Dört ayaklıların" savaş nitelikleri, bundan sonra Heinz Guderian'ın dikkatini hemen çekti. sürekli olarak üretimlerini artırmakta ısrar edeceklerdir. Polonya ile 30 günlük savaş sırasında Almanya tarafından kaybedilen 217 tanktan sadece 19 "dörtlü" vardı. PzKpfw IV'ün savaş yolunun Polonya aşamasını daha iyi hayal etmek için belgelere dönelim. Burada okuyucuları Varşova işgalinde yer alan 35. Tank Alayı'nın tarihi ile tanıştırmak istiyorum. Hans Schaufler tarafından yazılan Polonya başkentine saldırı hakkındaki bölümden alıntıları dikkatinize sunuyorum.

“Savaşın dokuzuncu günüydü. Tugay karargahına irtibat subayı olarak yeni katıldım. Rawa-Russkaya-Varşova yolu üzerinde bulunan küçük Okhota banliyösündeydik. Polonya başkentlerine yeni bir saldırı yaklaşıyordu. Birlikler tam teyakkuzda. Tanklar bir sütunda dizilmiş, arkasında - piyade ve istihkamcılar. Siparişin ilerlemesini bekliyoruz. Birliklerde hüküm süren garip sakinliği hatırlıyorum. Ne tüfek atışları ne de makineli tüfek patlamaları duyuldu. Sadece ara sıra sessizlik, konvoyun üzerinden uçan bir keşif uçağının gümbürtüsüyle bozuldu. Komuta tankında General von Hartlieb'in yanında oturuyordum. Dürüst olmak gerekirse, tankta biraz kalabalıktı. Tugay komutanı Kaptan von Harling, uygulanan durumla topografik haritayı dikkatlice inceledi. Her iki telsiz operatörü de telsizlerine sarıldı. Biri bölüm karargahının mesajını dinledi, ikincisi emirleri parçalara ayırmaya hemen başlamak için elini anahtarın üzerinde tuttu. Motor yüksek sesle gürledi. Aniden, bir ıslık sessizliği böldü ve sonraki saniye yüksek bir patlamayla boğuldu. Önce arabamızın sağına, sonra soluna, sonra da arkaya patladı. Topçu devreye girdi. Yaralıların ilk iniltileri ve çığlıkları duyuldu. Her şey her zamanki gibi - Polonyalı topçular bize geleneksel "merhaba"larını gönderiyor.
Sonunda taarruza geçme emrini aldı. Motorlar kükredi ve tanklar Varşova'ya taşındı. Oldukça hızlı bir şekilde Polonya başkentinin banliyölerine ulaştık. Tankın içinde otururken, makineli tüfek patlamalarının cıvıltısını, el bombalarının patlamalarını ve aracımızın zırhlı taraflarında mermi takırtısını duydum. Telsiz operatörlerimiz birbiri ardına mesajlar aldı. “İleri - sokak barikatına *”, ayrıca 35. alayın karargahından iletti. Komşular, "Tanksavar silahı - beş tank imha edildi - ileride mayınlı bir barikat" dedi. "Alayı sipariş edin! Düz güneye dön!" generalin bas sesini gürledi. Dışarıdaki şeytani kükreme yüzünden bağırmak zorunda kaldı.

Telsiz operatörlerine "Bölük karargahına bir mesaj verin" emrini verdim. -Varşova'nın eteklerine gelin. Sokaklar barikatlarla çevrili ve mayınlı. Sağa dönün*. Bir süre sonra alayın karargahından kısa bir mesaj gelir: -Barikatlar alındı*.
Ve yine tankımızın solunda ve sağında mermi sesleri ve gürültülü patlamalar... Arkamdan birinin beni ittiğini hissediyorum. General, "Düşman mevzileri tam üç yüz metre ileride," diye bağırdı. - Sağa dönüyoruz * Arnavut kaldırımlı bir kaldırımda korkunç bir tırtıl çıngırağı - ve ıssız bir meydana giriyoruz. - Daha hızlı, kahretsin! Daha da hızlı!* - general öfkeyle bağırır. O haklı, oyalanmazsınız - Polonyalılar çok isabetli atışlar yaparlar. 36. alaydan gelen haberlere göre, “Ağır bombardımana maruz kaldık”. * 3. alay! general hemen cevap verir. “Hemen topçu koruması talep edin!” Zırhın üzerindeki taşların ve mermi parçalarının uğultusunu duyabilirsiniz. Darbeler giderek güçleniyor. Aniden, çok yakında korkunç bir patlama duyuluyor ve kafamı bir sallamayla radyoya çarpıyorum. Tank kusar, yana atar. Motorlu tezgahlar.
Rögar kapağından göz kamaştırıcı sarı bir alev görüyorum.

Tank PzKpfw IV

Dövüş bölmesinde her şey alt üst oldu, gaz maskeleri, yangın söndürücüler, kamp kaseleri, diğer önemsiz şeyler her yere dağılmış ... Birkaç saniyelik korkunç bir sersemlik. Sonra herkes kendini sallar, endişeyle birbirine bakar, çabucak kendini hisseder. Tanrıya şükür, hayatta ve iyi! Sürücü üçüncü vitesi açar, tanıdık bir ses için nefesimizi tutarak bekleriz ve tank itaatkar bir şekilde hareket ettiğinde rahatlayarak nefes alırız. Doğru, doğru yoldan şüpheli bir dokunuş var, ancak bu tür önemsiz şeyleri hesaba katmaktan çok mutluyuz. Ancak, ortaya çıktığı gibi, sorunlarımız bitmekten çok uzaktı. Birkaç metre daha gidecek vaktimiz olmadan, yeni ve güçlü bir itme tankı sarstı ve sağa fırlattı. Her evden, her pencereden, şiddetli makineli tüfek ateşi yağmuruna tutulduk. Çatılardan ve çatılardan Polonyalılar el bombaları ve yanıcı yoğunlaştırılmış benzin şişeleri fırlattı. Muhtemelen geçtiğimizden yüz kat daha fazla düşman vardı, ama geri dönmedik.

İnatla güneye doğru ilerlemeye devam ettik ve devrilmiş tramvaylar, bükülmüş dikenli teller ve toprağa kazılmış raylardan oluşan bir barikat tarafından durdurulamadık. Zaman zaman tanklarımız tanksavar silahlarından ateş aldı. "Tanrım, tankımızı yok etmesinler!"- Sessizce dua ettik, herhangi bir zorunlu durmanın hayatımızdaki son olacağının tamamen farkındaydık. Bu arada, tırtılın sesi daha yüksek ve daha tehditkar hale geldi. Sonunda bir çeşit meyve bahçesine gittik ve ağaçların arkasına saklandık. Bu zamana kadar, alayımızın bazı birimleri Varşova'nın eteklerine girmeyi başardı, ancak daha fazla ilerleme giderek daha zor hale geldi. Telsizden hayal kırıklığı yaratan mesajlar gelmeye devam etti: "Saldırı, ağır düşman topçu ateşi tarafından durduruldu - tank bir mayın tarafından havaya uçuruldu - tanka bir tanksavar silahı çarptı - topçu desteğine acilen ihtiyaç var".

Biz de meyve ağaçlarının gölgesinde nefes almayı başaramadık. Polonyalı topçular çabucak yerlerini aldılar ve üzerimize şiddetli bir ateş püskürdüler. Her saniye durum daha da korkutucu hale geliyordu. Tehlikeli hale gelen sığınağı terk etmeye çalıştık, ancak daha sonra hasarlı tırtılın tamamen bozuk olduğu ortaya çıktı. Tüm çabalarımıza rağmen hareket bile edemedik. Durum umutsuz görünüyordu. Tırtılı yerinde onarmak gerekiyordu. Generalimiz operasyonun komutasını geçici olarak bile bırakamadı, mesaj üstüne mesaj, sipariş üstüne sipariş yazdırdı. Boş boş oturduk... Polonya topları bir süre sustuktan sonra, hasarlı şasiyi incelemek için bu kısa moladan yararlanmaya karar verdik. Ancak ambar kapağını açar açmaz yangın yeniden başladı. Polonyalılar çok yakın bir yere yerleştiler ve bizim için görünmez kalarak arabamızı mükemmel bir hedef haline getirdiler. Birkaç başarısız denemeden sonra, yine de tanktan çıkmayı başardık ve dikenli çalıların arasına saklanarak nihayet hasarı kontrol edebildik. İncelemenin sonuçları en çok hayal kırıklığı yarattı. Patlama tarafından bükülen eğimli ön plaka, tüm hasarın en küçük olduğu ortaya çıktı. Alt takım en içler acısı durumdaydı. Rayların birkaç bölümü dağıldı ve küçük metal parçalar yol boyunca karıştı, geri kalanı şartlı tahliyede kaldı. Sadece rayların kendisi değil, yol tekerlekleri bile hasar gördü. Büyük bir güçlükle, bir şekilde gevşek kısımları sıktık, rayları çıkardık, yırtık rayları yeni parmaklarla tutturduk... En olumlu sonuçla bile, bu önlemlerin bize birkaç kilometre daha gitme fırsatı vereceği açıktı, ama bu koşullarda yapılacak başka bir şey imkansızdı. Tekrar tanka tırmanmak zorunda kaldım.

Orada bizi daha da kötü haberler bekliyordu. Bölümün karargahından hava desteğinin imkansız olduğu ve topçuların düşmanın üstün kuvvetleriyle başa çıkamadığı bildirildi. Bu nedenle, hemen geri dönmemiz emredildi.

General, birliklerinin geri çekilmesine öncülük etti. Tank üstüne tank, müfreze üstüne müfreze, bizimki geri çekildi ve Polonyalılar silahlarının vahşi ateşiyle üzerlerine yağdı. Bazı sektörlerde ilerleme o kadar zordu ki bir süredir tankımızın içler acısı durumunu unuttuk. Sonunda, son tank cehenneme dönüşen banliyölerden çıktığında, kendinizi düşünmenin zamanı gelmişti. Görüştükten sonra geldikleri yoldan geri çekilmeye karar verdiler. İlk başta her şey sessizce gitti, ancak bu sakinlikte bir tür gizli tehlike hissedildi. Uğursuz sessizlik, sinirlere bildik top seslerinden çok daha güçlü bir şekilde etki etti. Polonyalıların tesadüfen saklandıklarından, işimizi bitirmek için uygun bir anı beklediklerinden hiçbirimiz şüphe etmedik. Yavaşça ilerlerken, bize yönelen görünmez bir düşmanın nefret dolu bakışlarını tenimizle hissettik... Sonunda ilk hasarı aldığımız yere ulaştık. Birkaç yüz metre ötede, bölümün bulunduğu yere giden otoyol uzanıyordu. Ancak başka bir barikat otoyola giden yolu kapattı - tüm çevre gibi terk edilmiş ve sessiz. Son engeli de dikkatlice aştık, otoyola girdik ve kendimizi geçtik.

Ve sonra tankımızın zayıf korunan kıçına korkunç bir darbe çarptı. Bunu bir diğeri izledi ... Sadece dört darbe. En kötü şey oldu - bir tanksavar silahının hedeflenen ateşi altına girdik. Motoru kükreyen tank, umutsuzca bombardımandan kaçmak için bir girişimde bulundu, ancak sonraki saniye güçlü bir patlama ile kenara atıldık. Motor durdu.
İlk düşünce şuydu - her şey bitti, Polonyalılar bir sonraki atışta bizi yok edecek. Ne yapalım? Tanktan atladı, yere koştu. Olacakları bekliyoruz... Bir dakika geçiyor, sonra bir dakika daha... Ama nedense çekim yok ve yok. Sorun ne? Ve aniden bakıyoruz - tankın kıç tarafında bir siyah duman sütunu var. İlk düşüncem motorun yandığı. Ama bu garip ıslık sesi nereden geliyor? Yakından baktık ve gözlerimize inanamadık - anlaşıldı ki barikattan atılan bir mermi arabamızın kıç tarafında bulunan sis bombalarına çarptı ve esinti dumanı gökyüzüne savurdu. Barikatın hemen üzerinde siyah bir duman bulutunun asılı kalması ve Polonyalıların tankın yanmakta olduğuna karar vermesi bizi kurtardı.

Hareketli tank PzKpfw IV

* Tugayın karargahı - bölümün karargahı * - general temasa geçmeye çalıştı, ancak telsiz sessizdi. Tankımız korkunç görünüyordu - siyah, buruşuk, ezilmiş bir kıç ile. Sonunda uçup giden tırtıl yakınlarda yatıyordu ... Ne kadar zor olursa olsun, gerçekle yüzleşmek zorundaydınız - arabadan ayrılmanız ve insanlarınıza yürüyerek ulaşmaya çalışmanız gerekiyordu. Makineli tüfekleri çıkardık, telsizleri ve belgelerin olduğu klasörleri aldık ve parçalanmış tanka son kez baktık. Kalbim acıyla sızladı... Talimatlara göre, enkaz haline gelen tank düşman almasın diye havaya uçurulacaktı ama buna hiçbirimiz karar veremedik... Bunun yerine arabayı dallarla maskeledik. elimizden geldiğince. Herkes, şartlar uygun olursa, yakında geri döneceğimizi ve arabayı bizim yerimize çekeceğimizi yürekten umuyordu.
Şimdiye kadar korkuyla dönüş yolunu hatırlıyorum... Birbirimizi ateşle, kısa çizgilerle, evden eve, bahçeden bahçeye taşındık... Akşam kendimize geldiğimizde hemen düştük. ve uykuya daldı.
Ancak bir türlü yeterince uyuyamadım. Bir süre sonra gözlerimi dehşetle açtım ve üşüdüm, tankımızı terk ettiğimizi hatırlayarak ... Polonya barikatının tam karşısında nasıl savunmasız, açık bir taretle durduğunu görebiliyordum ... Uyandığımda tekrar uykudan kalktım, sonra üstümdeki şoförün boğuk sesini duydum: "Bizimle misin?" Uyandığımı anlamadım ve sordum: “Nereye?” "Bir tamir aracı buldum," diye kısaca açıkladı. Hemen ayağa fırladım ve tankımızı kurtarmaya gittik. Oraya nasıl geldiğimizi, parçalanmış arabamızın canlandırılmasıyla nasıl meşgul olduğumuzu anlatmak uzun zaman alacak. Ana şey, o gece hala komutanımızın “dörtünü” harekete geçirmeyi başardık (Anıların yazarı, tankına “dört” dediği zaman büyük olasılıkla yanılıyor. Gerçek şu ki, Pz. Kpfw. IV tankları sadece 1944'ten beri komuta araçlarını dönüştürmeye başladı. Büyük olasılıkla, Pz.Kpfw.III D versiyonuna dayanan bir komuta tankından bahsediyoruz.)
Uyanan Polonyalılar bizi ateşle durdurmaya çalıştığında, işi çoktan bitirmiştik, bu yüzden hızla kuleye tırmandık ve ayrıldık. Gönlümüzde mutluyduk... Tankımız vurulmuş ve ağır hasar almış olsa da, yine de galip gelen düşmanın sevincine bırakamadık! Kötü Polonya yolları ve gevşek bataklık toprağı koşullarında bir ay süren kampanya, Alman tanklarının durumu üzerinde en olumsuz etkiye sahipti. Arabaların acil onarım ve restorasyona ihtiyacı vardı. Bu durum, diğerlerinin yanı sıra, Nazi işgalinin Batı Avrupa'ya ertelenmesini etkiledi. Wehrmacht komutanlığı, Polonya'daki savaş deneyiminden bir şeyler öğrenebildi ve şimdiye kadar savaş araçlarının onarım ve bakımını organize etmek için mevcut şemada önemli değişiklikler yaptı. Yeni Wehrmacht tank onarım ve restorasyon sisteminin etkinliği, Alman gazetelerinden birinde yayınlanan ve Mayıs 1941'de İngiltere'de yeniden basılan bir gazete makalesinden değerlendirilebilir. Makalenin adı "Alman Tanklarının Savaş Gücünün Sırrı"ydı ve şunları içeriyordu: her tank bölümünün bir parçası olan onarım hizmetinin ve restorasyonun sorunsuz çalışmasını organize etmek için ayrıntılı bir önlem listesi.
“Alman tanklarının başarısının sırrı, büyük ölçüde, gerekli tüm operasyonları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeyi mümkün kılan, hasarlı tankların kusursuz bir şekilde organize edilmiş tahliye ve onarım sistemi tarafından belirlenir. Tankların yürüyüş sırasında kat etmesi gereken mesafe ne kadar fazlaysa, arızalı araçların onarımı ve bakımı için kusursuz hata ayıklanmış mekanizma o kadar önemlidir.
1. Her tank taburu, küçük hasar durumunda acil yardım için özel bir onarım ve restorasyon müfrezesine sahiptir. En küçük onarım birimi olan bu müfreze, cephe hattına yakın bir yerde bulunuyor. Takım, motor onarım mekaniği, radyo mekaniği ve diğer uzmanlardan oluşur. Takım, gerekli yedek parçaları ve aletleri taşımak için hafif kamyonların yanı sıra, bu parçaları arızalı tanka taşımak için bir tanktan dönüştürülmüş özel bir zırhlı kurtarma aracına sahiptir. Bir müfrezeye, gerekirse, bu tür birkaç müfrezeden yardım isteyebilecek ve hepsini birlikte acil yardımın gerekli olduğu bölgeye gönderebilecek bir subay tarafından komuta edilir.

Onarım ve restorasyon müfrezesinin etkinliğinin doğrudan gerekli yedek parça, alet ve uygun araçların mevcudiyetine bağlı olduğu vurgulanmalıdır. Savaş koşullarında zaman altın cinsinden ağırlığına değer olduğundan, bir onarım müfrezesinin baş makinisti her zaman temel bileşenler, düzenekler ve parçalar stoğuna sahiptir. Bu, bir saniye kaybetmeden, gerekli malzemelerin geri kalanı kamyonla taşınırken, hasarlı tanka ilk giden ve işe başlayan ilk kişi olmasını sağlar.Tank tarafından alınan hasar o kadar ciddiyse, yerinde tamir edilemez veya tamirat uzun zaman alırsa, makine fabrikaya geri gönderilir.
2. Her tank alayının emrinde, gerekli tüm ekipman ve araçlara sahip bir onarım ve restorasyon şirketi bulunur. Onarım şirketinin mobil atölyelerinde deneyimli ustalar akü şarjı, kaynak işleri ve karmaşık motor onarımları gerçekleştirdi. Atölyeler, özel vinçler, freze, delme ve taşlama makinelerinin yanı sıra metal işleri, marangozluk, boyama ve kalay işleri için özel aletlerle donatılmıştır. Her onarım ve restorasyon şirketi, biri alayın belirli bir taburuna atanabilecek iki onarım takımı içerir. Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.
Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.

3. Ön hatların gerisinde veya işgal ettiğimiz topraklarda iyi donanımlı tamirhanelerin bulunması durumunda, birlikler genellikle bunları ulaşımdan tasarruf etmek ve demiryolu trafiğini azaltmak için kullanır. Bu gibi durumlarda, gerekli tüm yedek parça ve teçhizat Almanya'dan sipariş edilir ve ayrıca yüksek nitelikli usta ve mekaniklerden oluşan bir kadro verilir.
Onarım birimlerinin çalışması için iyi düşünülmüş ve iyi işleyen bir plan olmasaydı, yiğit tankerlerimizin bu kadar uzun mesafeleri katedemeyecekleri ve gerçek bir savaşta bu kadar parlak zaferler kazanamayacakları kesin olarak söylenebilir. .

Batı Avrupa'nın işgalinden önce, "dörtlüler" hala Panzerwaffe tanklarının mutlak bir azınlığıydı - 2574 savaş aracından sadece 278'i. Almanlara, çoğu Fransız olan 3.000'den fazla Müttefik aracı karşı çıktı. Ayrıca, o sırada birçok Fransız tankı, hem zırh koruması hem de silah verimliliği açısından Guderian tarafından çok sevilen "dört" ü bile önemli ölçüde aştı. Bununla birlikte, Almanların stratejide yadsınamaz bir avantajı vardı. Benim düşünceme göre, "blitzkrieg"in özü en iyi Heinz Guderian tarafından kısa bir ifadeyle ifade edilir: "Parmaklarınızla hissetmeyin, yumruğunuzla vurun!" "Blitzkrieg" stratejisinin parlak uygulaması sayesinde Almanya, PzKpfw IV terliklerinin çok başarılı bir şekilde çalıştığı Fransız kampanyasını kolayca kazandı. Bu sırada Alman tankları, bu zayıf silahlanmış ve yeterince iyi zırha sahip olmayan araçların gerçek yeteneklerinden kat kat daha fazla olan, kendilerine müthiş bir zafer yaratmayı başardılar. Rommel'in Afrika Korps'unda özellikle çok sayıda PzKpfw IV tankı vardı, ancak Afrika'da onlara çok uzun süre yardımcı piyade destek rolü verildi.
Şubat 1941'de, İngiliz basınında düzenli olarak yayınlanan Alman basınının bir incelemesinde, yeni PzKpfw IV tanklarına adanmış özel bir seçim yayınlandı.Makaleler, Wehrmacht'ın her tank taburunun emrinde on kişilik bir şirkete sahip olduğunu gösteriyor. İlk olarak hücum topçusu olarak, ikinci olarak da hızla ilerleyen tank kolonlarının en önemli unsuru olarak kullanılan PzKpfw IV tankları. PzKpfw IV tanklarının ilk amacı basitçe açıklandı. Tarla topçuları, zırhlı kuvvetleri bir yönde anında destekleyemediğinden, PzKpfw IV, 75 mm'lik güçlü topuyla rolünü devraldı. "Dörtlü" kullanmanın diğer avantajları, maksimum menzili 8100 m'den fazla olan 75 mm'lik topunun savaşın zamanını ve yerini belirleyebilmesi ve taykın hızı ve manevra kabiliyeti onu son derece tehlikeli hale getirmesinden kaynaklanıyordu. silah.
Makaleler özellikle altı PzKpfw IV tankının ilerleyen bir Müttefik sütununa karşı bir topçu düzeni olarak nasıl kullanıldığına, bunların nasıl karşı batarya savaşı için silah olarak kullanıldığına ve ayrıca İngiliz tanklarının pusuya düşürüldüğü bir pusudan nasıl hareket ettiğine dair örnekler içeriyor. birkaç Alman zırhlı aracı tarafından çekildi. Buna ek olarak, PzKpfw IV'ler, Afrika kampanyasının bir sonraki bölümü olabilecek bir örnek olan savunma operasyonlarında da kullanıldı.16 Haziran 1941'de Almanlar, Capuzzo bölgesinde İngiliz birliklerini kuşattı. Bu, İngilizlerin Tobruk'a girme ve Rommel'in birlikleri tarafından kuşatılan kaleyi geri alma konusundaki başarısız girişiminden önce geldi. 15 Haziran'da Halfaya geçidinin güneydoğusundaki sıradağları yuvarladılar ve Ridot ta Capuzzo'dan kuzeye, neredeyse Bardia'ya doğru ilerlediler. Britanya tarafından olaylara doğrudan katılan bir kişi bunu şöyle hatırlıyor:

“Zırhlı araçlar geniş bir cephe boyunca uzanıyordu. İki üç yer değiştirdiler ve ciddi bir direnişle karşılaştıklarında hemen geri döndüler. Araçları tırlardaki piyadeler takip etti. Bu tam ölçekli bir saldırının başlangıcıydı. Tank ekipleri öldürmek için ateş etti, ateşin doğruluğu% 80-90 idi. Tanklarını öne ve yanlara bizim mevzilerimize bakacak şekilde yerleştirdiler. Bu, Almanların hareketsiz kalırken silahlarımıza etkili bir şekilde vurmasını sağladı. Hareket halindeyken nadiren ateş ettiler. Bazı durumlarda, PzKpfw IV tankları aniden silahlarından ateş açtılar ve belirli bir hedefe ateş etmediler, sadece 2000-3600 m mesafedeki hareketleri sırasında bir ateş duvarı oluşturdular. savunucularımızı korkutmak için. Dürüst olmak gerekirse, oldukça başarılı oldular.”

Tunus'taki Amerikan ve Alman birlikleri arasındaki ilk çatışma, 26 Kasım 1942'de, Mater bölgesindeki Afrika Kolordusu'nun 190. tank taburunun birliklerinin 13. alayın 2. taburu ile temasa geçtiği zaman gerçekleşti. 1. tank bölümünün. Bu bölgede Almanların yaklaşık üç PzKpfw III tankı ve uzun namlulu 75 mm KwK 40 topları olan en az altı yeni PzKpfw IV tankı vardı.Bu bölüm Old Ironsides kitabında bu şekilde anlatılıyor.
“Düşman kuvvetleri kuzeyden toplanırken, Sular taburu boşuna zaman kaybetmedi. Derin savunma hatları kazarak, tanklarını kamufle ederek ve diğer gerekli işleri yaparak, yalnızca düşmanla bir toplantıya hazırlanmak için zamanları olmadı, hatta kendilerine fazladan bir mola günü bile verdiler. Ertesi gün, Alman sütununun başı ortaya çıktı. Siglin'in bölüğü düşmana doğru koşmaya hazırlandı. Teğmen Ray Wasker komutasındaki saldırı silahlarından oluşan bir müfreze, düşmanı durdurmak ve yok etmek için ilerledi. Yoğun bir zeytinliğin kenarına yerleştirilmiş yarım paletli zırhlı personel taşıyıcıların şasisi üzerindeki 75 mm'lik üç obüs, Almanları yaklaşık 900 m'de içeri aldı ve hızlı ateş açtı. Ancak düşman tanklarını vurmak o kadar kolay olmadı. Almanlar hızla geri çekildi ve neredeyse tamamen kum ve toz bulutlarıyla gizlenerek, güçlü toplarının yaylım ateşiyle karşılık verdi. Mermiler mevzilerimizin çok yakınında patlıyordu ama şimdilik ciddi bir zarara yol açmadılar.

Wasker kısa süre sonra tabur komutanından sis bombalarını ateşe vermesi ve kundağı motorlu topçu bineklerini güvenli bir mesafeye çekmesi emrini aldı. Şu anda, 12 hafif tank M3 "General Stuart" dan oluşan Siglin'in şirketi, düşmanın batı kanadına saldırdı. İlk müfreze, düşman mevzilerine en yakın olanı kırmayı başardı, ancak İtalyan-Alman birlikleri kafalarını kaybetmedi, hedefi çabucak buldu ve silahlarının tüm gücünü üzerine indirdi. Birkaç dakika içinde, A Şirketi altı tankını kaybetti, ancak buna rağmen, yine de düşman araçlarını geri itmeyi başardı ve onları B Şirketi'nin mevzilerinin arkasına yerleştirdi. Bu, savaşta belirleyici bir rol oynadı. B Şirketi, toplarının ateşini Alman tanklarının en savunmasız yerlerine indirdi ve düşmanın aklını başına almasına izin vermeden altı PzKpfw IV, bir PzKpfw III'ü devre dışı bıraktı. Tankların geri kalanı kargaşa içinde geri çekildi (Okuyucunun Amerikalıların kendilerini bulduğu durumun keskinliğini hissetmesi için, M 3 Stuart hafif tankının ana performans özelliklerini belirtmek karşılaştırma yapmak mantıklı: savaş ağırlığı - 12.4 ton; mürettebat - 4 kişi; zırh - 10 ila 45 mm; silahlanma - 1 x 37 mm tank tabancası; 5 x 7.62 mm makineli tüfek; "Kıta" motoru W 670-9A, 7 silindirli, karbüratörlü güç 250 hp; hız - 48 km / s; seyir aralığı (otoyolda) - 113 km.).
Adil olmak gerekirse, Amerikalıların Alman tank kuvvetleriyle yapılan düellolardan her zaman galip çıkmadığına dikkat edilmelidir. Çok daha sık olarak, koşullar tam tersi şekilde gelişti ve Amerikalılar askeri teçhizatta ve insanlarda ciddi kayıplara uğramak zorunda kaldı. Ancak, bu durumda, gerçekten inandırıcı bir zafer kazandılar.

Rusya'nın işgali arifesinde Almanya, PzKpfw IV tanklarının üretimini önemli ölçüde artırmış olmasına rağmen, hala tüm Wehrmacht savaş araçlarının altıda birinden fazlasını oluşturmadı (3332'den 439). Doğru, o zamana kadar eski hafif tankların sayısı PzKpfw I ve PzKpfw II önemli ölçüde azaldı (Kızıl Ordu'nun eylemleri sayesinde) ve Çek LT-38'leri (PzKpfw 38 (1) ve Alman “troykaları” telafi etmeye başladı) Almanlar, bu tür güçlerle Sovyetler Birliği'nin askeri teçhizattaki hafif üstünlüğünü uygulamaya başladılar, OKW stratejistlerini çok fazla şaşırtmadılar, Alman araçlarının bu eski Rus tanklarından oluşan devasa filo ile hızla başa çıkacağından şüpheleri yoktu. İlk başta öyle çıktı, ancak yeni bir Sovyet orta tankı T-34 ve ağır KV-1'in ortaya çıkması durumu önemli ölçüde değiştirdi.Panthers and Tigers'ın yaratılmasından önce, hiçbir Alman tankı bu muhteşem tanklarla rekabete dayanamazdı. Yakın mesafeden, kelimenin tam anlamıyla zayıf zırhlı Alman araçlarını vurdular. 1942'de uzun namlulu 75 mm KwK 40 top ile donanmış yeni bir "dört"ün görünümü ile biraz değişti. Burada, 24. Tank Alayı'ndan eski bir tankerin anılarından bir alıntıyla karşınızdayız, "yeni "dörtlü"nün 1942 yazında Voronej yakınlarında bir Sovyet tankıyla düellosunu anlatıyor.
“Voronezh için kanlı sokak savaşları vardı. İkinci günün akşamı bile şehrin yiğit savunucuları silahlarını bırakmadı. Aniden, ana savunma gücü olan Sovyet tankları, şehrin etrafını saran birliklerin halkasını kırmaya çalıştı. Şiddetli bir tank savaşı başladı. Yazar daha sonra ayrıntılı bir alıntı yapar
Çavuş Freyer'in raporu: “7 Temmuz 1942'de, uzun namlulu bir silahla donanmış PzKpfw IV'ümde, Voronezh'in stratejik açıdan önemli bir kavşağında pozisyon aldım. İyice gizlenerek evlerden birinin yakınındaki sık bir bahçeye saklandık. Ahşap bir çit, tankımızı sokağın kenarından sakladı. Hafif muharebe araçlarımızın ilerlemesini ateşle desteklemek, onları düşman tanklarından ve tanksavar silahlarından korumak için emir aldık. İlk başta, dağınık Rus gruplarıyla birkaç çatışma dışında her şey nispeten sakindi, yine de şehirdeki savaş bizi sürekli gergin tuttu.

Gün sıcaktı ama gün batımından sonra daha da sıcak olmaya başladı. Akşam saat sekiz civarında, bizim tarafımızdan korunan kavşağı geçmek niyetinde olan bir Rus T-34 orta tankı solumuzda belirdi. T-34'ü en az 30 tank daha takip ettiği için böyle bir manevraya izin veremezdik. Ateş açmak zorunda kaldım. İlk başta şans bizden yanaydı, ilk atışlarla üç Rus tankını devirmeyi başardık. Ama sonra nişancımız, astsubay Fisher telsizle: "Silah tutukluk!" burada, ön görüşümüzün tamamen yeni olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır ve her ikinci veya üçüncü mermiyi vurduktan sonra, makata boş bir manşon sıkışmış olması gerçeğinden oluşan sık sık sorunlar vardı. Bu sırada başka bir Rus tankı, etrafındaki alana vahşice ateş yağdırdı. Yükleyicimiz Onbaşı Groll, başından ciddi şekilde yaralandı. Onu tanktan çıkardık ve yere yatırdık ve telsiz operatörü yükleyicinin boş yerini aldı. Nişancı boş kovanı çıkardı ve ateş etmeye devam etti... Astsubay Schmidt ve ben birkaç kez daha, sıkışmış kovanları çıkarmak için düşman ateşi altında bir topçu pankartı ile ateşli bir şekilde namluya ateş etmek zorunda kaldık. Rus tanklarının ateşi ahşap çiti paramparça etti, ancak tankımız hala herhangi bir hasar almadı.

Toplamda 11 düşman aracını etkisiz hale getirdik ve Ruslar silahımızın tekrar tutukluk yaptığı anda sadece bir kez geçmeyi başardı. Düşmanın bize silahlarından ateş açabilmesi için savaşın başlangıcından yaklaşık 20 dakika geçti. Alacakaranlığın alçalması sırasında, mermi patlamaları ve kükreyen alevler, manzaraya bir tür ürkütücü, doğaüstü bir görünüm verdi... Görünüşe göre, bizi tam da bu alevle buldular. Voronej'in güney eteklerinde konuşlanmış alayın bulunduğu yere ulaşmamıza yardım ettiler. Hatırlıyorum, yorgun olmama rağmen, yorucu sıcaklık ve havasızlıktan uyuyamadım ... Ertesi gün Albay Rigel, alay sırasına göre değerlerimizi not etti:
"Fuhrer ve Yüksek Yüksek Komutanlık, 4. Müfreze Freyer Çavuşunu Şövalye Haçı ile ödüllendirdi. Voronezh yakınlarındaki savaşta, PzKpfw IV tankının komutanı Çavuş Freyer, 9 orta boy Rus T-34 tankını ve iki T-'yi imha etti. 60 hafif tank Bu, 30 Rus tankından oluşan bir sütunun şehir merkezine girmeye çalıştığı anda oldu.Düşmanın ezici çoğunluğuna rağmen, Çavuş Freyer askeri görevine sadık kaldı ve görevinden ayrılmadı. Bunun sonucunda Rus tank sütunu dağıldı ve bu arada piyadelerimiz, ağır kanlı muharebelerden sonra şehri işgal etmeyi başardı.
Tüm alayın önünde, Çavuş Freyer'i yüksek ödülü için tebrik eden ilk kişi olmak istiyorum. 24. Panzer Alayı'nın tamamı Knight's Cross sahibimizle gurur duyuyor ve ona gelecekteki savaşlarda başarılarının devamını diler. Ayrıca bu fırsatı kullanarak cesur tank ekibinin geri kalanına özel teşekkürlerimi sunmak isterim:
Topçu astsubay Fischer
Sürücüye, astsubay Schmidt
Şarj Onbaşı Groll
Telsiz operatörü onbaşı Muller

ve 7 Temmuz 1942'deki eylemlerine olan hayranlığımı ilet. Başarın, yiğit alayımızın ihtişamının altın yıllarına girecek.

Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izlemek için. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in referans kitabının izinden giden ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) dikkate almayarak, yazarlar haksızlık olarak değerlendirdi.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşmanın işgal ettiği topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşı ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'yı savunmak için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, 1943'te zaten savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı.Yazar biraz farklı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına ve tahliye.

Tanklar Wikipedia yazarı, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel minnettarlığını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu sohbetleri minnetle anmak isterim. Bugün, nedense, ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Birçok yaşlı, İspanya'daki olaylardan herkesin savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip, en büyük tank karşıtı silahlarla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş kabiliyetini koruyabilen araç.

Bileşime yalnızca özel tanklar - yüzer, kimyasal eklenmesi için büyük tanklar önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu için üç tane daha oluşturmayı, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler, beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.

Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesini en az bir adım artırma olasılığını sağlamak gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir: Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artan zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1.2-1.5 oranında artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere, en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (esas olarak yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.

Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan, levhanın kalınlığının yarısına kadar videoları nasıl çekiyor, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki etkinlikten önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmeye yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının zırh koruması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi.

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. tek bir tanesi bile kabul edilmedi ... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.

En gelişmişleri bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe arttırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yükle suda "banyo yapan", engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank inceleme için gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu onayladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon. Ancak testler sırasında tanklarda yine çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'daki tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle, burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalarda hemen yolunu açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.

YouTube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik tank çalışmaları yürütmüyor ve prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. keşif uçağı (fabrika tanımı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür. Varyant 101 7,5 ton ağırlığındaki bir tank, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında gövde ile sertleştirilmiş zırhın dikey yan tabakaları ile, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, önemli ( 300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın karmaşıklığından bahsetmiyorum bile.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek onboard gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12.7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7.62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​arasında gerçekleştirildi.

Video kılavuzu tankına genel bakış Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Pz.Kpfw. Oyunda temsili olan ve geliştirme seviyesi 5 olan IV tankı. Pz.Kpfw için. IV kılavuzu, kullanım için ana anahtar talimat değildir, kılavuz temel bilgiler ve küçük öneriler sağlamaya hizmet eder, aksi takdirde mevcut duruma göre hareket etmelisiniz. Bu model, oyuncular arasında çok iyi bir üne sahiptir ve gerçek hayattaki prototiplere sahiptir. Bu tank İkinci Dünya Savaşı'nda yer aldı ve oldukça iyi bir savaş potansiyeli gösterdi. Oyuna gelince, tamamen yükseltmek için herhangi bir sorun yaşamamalısınız ve birkaç savaştan sonra VK 36.01 H tarafından da temsil edilen geliştirmeye devam edebileceksiniz. En iyi seçenek şubeye VK ile devam etmek olacaktır. 36.01 H, çünkü içindeki araçlar oldukça umut verici.

Pz.Kpfw için. IV incelemesi bilgi amaçlıdır ve bu makinenin güçlü ve zayıf yönlerini analiz etmenize olanak tanır. Ekipmanın mükemmel bir arazi kabiliyeti ve silahı var, rezervasyon açısından hatalar var. Ateşleme potansiyeli için bu makine, 110 mm delme hızına ve 110 CP hasara sahip 75 mm'lik bir top kullanır. Bu senaryodaki atış hızı dakikada 15 mermiye ulaşıyor.

Maksimum hız 48 km / s, ağırlık 28 tona ulaşıyor ve motor 440 hp güce sahip. İncelemenin 350 metre sınırı olduğu unutulmamalıdır.

Tank zırhı:

• Gövde: alın - 80 mm, yanlar - 30, karma - 20 mm.
• Kule: alın - 50, yan - 30 mm, kulenin arkası - 30 mm.

Ek modüller olmadan askeri teçhizat, birkaç atışta yok edilmesi kolay bir hedef olacaktır:

• Sürgü - topun yeniden yüklenmesini iyileştirir;
• Kaplamalı optikler - görünüm göstergesinin alanı çok daha iyi taramasını sağlar;
• İyileştirilmiş havalandırma - mürettebat becerilerinin performansını artırır.

• tamir seti;
• yangın söndürücü;
• ilk yardım kiti.

Mürettebat.

Pratik olarak savaş aracının tahrik sistemi olan mürettebatı unutmayın.

• Komutan: Eagle Eye, Combat Brotherhood, Repair;
• Sürücü tamircisi: onarım, bb, düzgün çalışma;
• Nişancı: pürüzsüz taret dönüşü, bb, onarım;
• Telsiz operatörü: onarım, bb, telsiz müdahalesi;
• Yükleyici: onarım, bb, çaresiz.

Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Zayıf noktalar

Ama Pz.Kpfw 4'ün zayıf yönleri ne olacak, bu konuda oldukça zayıf. Çıkıntıları, benzer seviyelerdeki bir orta silah tarafından çok kolay bir şekilde delinir. Zırh derecesine göre, en düşük zırh derecesine sahip olduğu için kule saldırı için öncelik olmalıdır. Ancak gövdenin önden izdüşümünü göz önünde bulundurarak dikdörtgen panellere, daha doğrusu makineli tüfek maskelerinin bulunduğu yerlere güvenle ateş edebilirsiniz. Diğer projeksiyonlara gelince, oldukça basit bir şekilde geçerler ve neredeyse her zaman kritik hasarı kaçırmalarına izin verirler.

Teknolojinin karşılaştırılması.

Ancak savaş potansiyelini karşılaştırma açısından, Alman çelik canavarımız, arkadaşı Pz.Kpfw ile birlikte reytingin ikinci satırındaydı. III/IV. Lider pozisyon aittir, üçüncü sıra Amerikan ve M7'ye gitti. Ancak Çinliler notu kapatıyor.

Pz.Kpfw. IV hangi silahı koymak

Savaş taktikleri.

Ancak çoğu zaman olduğu gibi, teknik göstergeler teknolojinin taktiksel kullanımının ana belirleyicileri olmaktan uzaktır. Pz.Kpfw. IV, keskin nişancı ateşini başlatmak ve müttefikleri desteklemek için harikadır. Bu tankta asla mucizeler yaratmaya çalışmayın, yine de işe yaramazlar, en iyisi planlamayı kullanarak dikkatli oynamaktır. Müttefiklerinize yardım ederek sadece takımın zaferini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda iyi para da kazanacaksınız.