Haçlıya hangi ekipman koyulacak. Tank Crusader oyununun teknik özellikleri
İyi günler ve siteye hoş geldiniz! Arkadaşlar, bugün ilk bakışta sıradan, ama en azından çok sıra dışı bir cihaz hakkında konuşacağız, önünüzde beşinci seviye bir İngiliz hafif tankı Haçlı rehberi.
İşin püf noktası ve püf noktası, bu makinenin sadece resmi olarak hafif bir tank olması, aslında elimizde bir karton orta tank var. En azından başla Crusader World of Tanks standart bir dövüş seviyesi (5-7) alırken, LT sınıf arkadaşlarının dövüş seviyesi 6-8'dir. Tek nüans bu değil, ancak daha sonra her şey hakkında konuşacağız.
TTX Haçlı Seferi
Bu aracın parametrelerinin analizine, İngilizlerin LT-5 için standart bir güvenlik payına sahip olduğu ve hafif bir tankla aynı şeyi anlamak için oldukça zayıf bir görüşe sahip olduğu gerçeğiyle başlayacağız.
Aynısı, cihazımızın hayatta kalması için de geçerlidir. Daha önce de belirtildiği gibi, Haçlı özellikleriçekinceler çok yetersiz, çeşitli eğimler göz önüne alındığında bile, alnımızdaki zırhın kalınlığı 55 milimetreyi geçmiyor, bu da herkesin bize neredeyse garantili olarak gireceği, sekmelerin çok nadir olduğu ve onlara güvenme hakkınız olmadığı anlamına geliyor.
Ama artısı şu ki Haçlı tankı WoT oldukça düşük bir siluete sahip, bu da iyi bir kılık değiştirdiğimiz anlamına geliyor. Doğru, vücut hala çok uzun, bu yüzden bazı durumlarda saklanmak veya kaçmak sorunlu olacak, sadece bunu hatırla.
Bu birimin bir başka tuhaflığı da, hareket kabiliyetimizin bir hafif tankınki gibi olmaması, sürüş performansının ortalamaya yakın olmasıdır. Bu, sınırlı bir maksimum hızda kendini gösterir, ancak aynı zamanda dinamikler de kendini gösterir. Crusader World of Tanks yüksek ve iyi manevra kabiliyeti.
silah
Silahlar açısından da her şey o kadar basit değil ve ileriye baktığımda, silahın birçok yönden rahat olmaktan uzak olduğunu söyleyeceğim. Ancak, burada güçlü yönler de var, o yüzden her şeyi sırayla konuşalım.
saat haçlı silahıçok mütevazı bir alfa saldırısı var, ancak bizim durumumuzda ateş hızı inanılmaz derecede yüksek, bu nedenle ekipman ve yetenekler olmadan dakikada yaklaşık 2050 hasar verebiliriz.
penetrasyon Haçlı hafif tankı iyi, ama sadece beşinci seviyenin tekniğini kırmak için yeterli. Gerisi için rakiplerin yanlara ve kıçlara sürmesi gerekecek ve zaman zaman altınla ateş etmek zorunda kalacaksınız yani yaklaşık 15-20 alt kalibre yanınızda bulundurmaktan zarar gelmez. .
Silahımızın gerçek zayıflığı şüphesiz doğruluk olarak adlandırılabilir. İlk olarak, Haçlı WoT geniş bir yayılma ve ikincisi, istikrarımız zayıf ve nişan alma hızı kesinlikle atışlar arasında getirmek için yeterli değil, çünkü atış hızı cehennem gibi.
Bu olağandışı tanktaki "kiraz", namlu yalnızca yandan 12 derece düştüğü için dikey nişan açıları olacaktır. Eğer bir haçlı tankı ileriye bakar, eğim açısı 7 derecedir ve kıçtan tabanca neredeyse hiç düşmez.
Avantajlar ve dezavantajlar
Herhangi bir tankta etkili bir şekilde oynamak için, en azından ana avantajlarını ve dezavantajlarını anlamak önemlidir, çünkü bu bilgiye dayanarak savaş taktikleri oluşturabileceksiniz. Şimdi güçlü ve zayıf yönleri vurgulayacağız Crusader World of Tanks gezinmenizi kolaylaştırmak için ayrı ayrı.
Artıları:
Kötü bir inceleme değil;
İyi hareketlilik (ancak LT için yetersiz);
Üst düzey kılık
Mükemmel atış hızı ve DPM;
İyi, ama kaprisli UVN.
eksileri:
Zayıf rezervasyon;
Küçük alfa vuruşu;
Zayıf doğruluk (dağılım, yakınsama, stabilizasyon);
Sınırlı en yüksek hız.
Haçlı için Ekipman
Ek modüller satın almak ve kurmaktan bahsedersek, birkaç seçenek olabilir, ancak sizin için asıl şey oyun tarzınıza en uygun paketi seçmektir. Ayrıca, bu tankın bir orta tanka çok benzediğini unutmayın, bu nedenle genel olarak Haçlı Ekipmanlarışu şekilde uygun:
1. standart ve her zaman talep gören bir seçenektir, çünkü onunla birlikte şık DPM'miz daha da güçlü ve göz korkutucu hale gelecektir.
2. - Daha rahat hasar verebilmek için eksik nişan alma hızı ile sorunu en azından kısmen çözmeniz gerekiyor.
3. - elimizdeki makine hareketlidir, ancak bilgi yelpazesinden yoksundur, bu nedenle bu modülü kurma olasılığı oldukça açıktır.
Ancak, yukarıda önerilenlerden ikinci noktaya iyi bir alternatifiniz var, olacak. Gerçek şu ki, onunla incelememiz biraz daha iyi olacak (ancak yine de maksimum değil), daha da hızlı azalacak ve dakika başına hasar tekrar artacak.
Mürettebat eğitimi
Tankın içinde oturan tankçılar için beceri seçimi her zaman daha zor bir nüanstır, bizim durumumuzda, üç kişilik sınırlı mürettebat nedeniyle pompalama daha karmaşık hale gelir. Aynı zamanda, kaybolmamalısınız, bu yüzden Haçlı avantajları Aşağıdaki sırayla öğreneceğiz:
Komutan (telsiz operatörü) - , , , .
Nişancı (yükleyici) - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Haçlı için Dişli
Genellikle olduğu gibi, sarf malzemesi seçimi zor değildir, bu konuda yeterli gümüş krediniz yoksa, , , 'de durmak daha iyidir. Ancak yine de güvenilirlik üzerine bahis oynamanızı öneririz ve bu durumda tank haçlı kıyafetişeklinde almak daha iyidir , , . İkincisi ile ilgili olarak, yangın söndürücü değiştirilebilir, çok sık yanmayız.
haçlı taktikleri
Elinizde çok sıra dışı ama güçlü bir tank var, bu da iyi ve verimli oynaması o kadar kolay değil. ne tür gelince haçlı taktikleri savaşmak en uygunudur, İngilizler hakkında çok yönlü olduğu söylenebilir.
Savaşın en başında, düşmanın geçişini vurgulamak için ilerleyebilirsiniz. Ancak sınırlı azami hız nedeniyle Haçlı hafif tankı ateşböceklerinin mevzilerinde birinci olamazsınız, yani ya müttefik LT tarafından geçilirsiniz ya da düşman avantajlı konuma önce gelir.
Bu nedenle, bu birim güçlü bir dövüş yumruğu oluşturarak müttefik orta tanklara yakın durmakta daha iyidir. Aynı zamanda, çok fazla ileriye tırmanamazsınız, sonuçta Haçlı WoT zayıf zırhı vardır. Müttefiklerin arkasından ateş etmek veya dikkati dağılmışken düşmanın etrafından dolaşmak ve muhteşem atış hızını fark etmek daha iyidir.
Bu arada, hasar açısından, vasat isabet ve yetersiz nişan alma süresi nedeniyle, yakın mesafeden ateş etmek çok daha verimli ve uygundur. Elbette düşmana yaklaşmak risklidir, bu yüzden haçlı tankı Müttefiklerin yardımına, düşmanın atlıkarıncasına güvenerek ya da sadece beklenmedik yönlerden uğrayarak kurnazca hareket etmelidir.
Daha güvenli bir şekilde uzun mesafelerde atış yapmak istiyorsanız, her atıştan sonra kapatmayı unutmayın. Geri kalanı için, Crusader World of Tanksçok dikkatli oynamanız, takaslara girmemeye çalışmanız ve çok dikkatli hareket etmeniz gerekiyor.
1930'ların ortalarında, SSCB ve Almanya'daki tankların seri üretiminin zemininde, Büyük Britanya'da zırhlı araçların gelişimi keskin bir şekilde yoğunlaştı. Bu, nihayet, askeri liderliğin tankların taktiksel kullanımı konusundaki görüşlerinin kesinliği ile kolaylaştırıldı. İngilizler tanklarını üç sınıfa ayırdı: hafif, piyade ve kruvazör. Dahası, diğerlerinden daha sonra, işlevleri başlangıçta hafif savaş araçları tarafından gerçekleştirilen - yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip seyir tankları kavramı oluşturuldu. İngiliz ordusunun süvari alaylarıyla hizmete giren onlardı. İlk İngiliz kara "kruvazörü", daha sonra İngiltere'de kabul edilen atama sistemine göre A9 endeksini alan tanktı.
Bu savaş aracı 1934'ten beri Vickers tarafından geliştirildi ve başlangıçta bir orta tank olarak kabul edildi. Piyade ve seyir bölümüne geçişten sonra, Mk I kruvazör tankı olarak yeniden sınıflandırıldı.Projenin özgün tasarım detayı, Slow Motion Suspension Co.'dan S. Horstman ve Captain Rocky tarafından geliştirilen şasi tasarımıydı. Ltd ve daha sonra Valentine piyade tankında kullanıldı. İngiliz tank yapımında ilk kez bir hidrolik taret traversi kullanıldı. 1937'de Vickers ve Harland ve Wolff, ana tarete yerleştirilmiş silahlarda farklılık gösteren iki versiyonda 125 tank üretti: Mk I'de 2 librelik bir topa, Mk ICS (CS - Yakın Destek) 3,7 inç (94)'e sahipti. mm) obüs.
Mk I, 1940'ta Fransa'da 1. Panzer Tümeni ile harekat gördü ve hepsi Dunkirk'te terk edildi. Mısır'da, 2. ve 7. Panzer Tümenleri kalan Mk I'yi 1941'e kadar kullandılar, ardından bu umutsuzca modası geçmiş araçlar metale kesildi.
Başlangıçta, bu sınıfın başka bir İngiliz tankı olan Vickers tarafından A9 tankının "piyade" versiyonu olarak geliştirilen A10 da seyir halinde değildi. Bununla birlikte, İngiliz ordusu tarafından Mk II sembolü altında kabul edilen ve üretime giren "ağır kruvazör" olarak adlandırıldı. 1940 yılına kadar Vickers, BRCW ve Metro, gövdenin ön kısmında su soğutmalı Vickers makineli tüfeklere sahip iki taret olmamasıyla Mk I kruvazöründen görsel olarak farklı olan bu tanklardan 175'ini üretti. Bunun yerine hava soğutmalı bir BESA makineli tüfek takıldı.
En azından resmi olarak "seyir" gereksinimlerini karşılayan ilk tank A13 idi. İngiliz tank yapımında önemli bir dönüm noktası, bu çok vasat savaş aracıyla ilişkilidir. İngiliz askeri diplomatları, yüzlerce VT tipi tank gördükleri Kiev manevralarını ziyaret ettikten sonra, 1936'da İngiliz Savaş Departmanı, tasarımcı Christie'den kendi türünde bir tank satın aldı. Temelde, bir "kruvazörün" geliştirilmesi, İngiltere'deki Christie tank hattının başlangıcını belirleyen Amerikan prototipinden ödünç alınan bir şasi ve süspansiyonla başladı. A13'ü yaratırken ve testler sırasında İngilizler, bu modelde asla üstesinden gelinemeyen santral ve şasinin yetersiz operasyonel güvenilirliğini ortaya çıkardı.
Bahsedilen tüm "kruvazörler", bir güç testinden başka bir şey değildir. II. Dünya Savaşı'nın arifesinde ve başında İngiliz tank oluşumları filosunun temeli, Mk III'ün (A13) bir gelişimi olan Mk IV serisinin seyir tanklarıydı. Aralık 1938'den 1939'un sonuna kadar Nuffield, English Electric, LMS ve Leyland tarafından seri üretildi. Bu süre zarfında 655 tank fabrika mağazalarından ayrıldı. Mk IV, hem harici hem de dahili olarak, olası taret hariç, A13 tankıyla neredeyse aynıydı. İkincisi, ek zırhın eğimli yan plakaları nedeniyle yeni bir form aldı. Zırh koruması güçlendirildi, ancak kulenin iç hacmi değişmedi. Santral aynı zamanda Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir Amerikan Liberty uçak motoru olan A13'e benziyor ve 340 hp'ye düşürüldü. Silahlanma, 2 librelik bir tabanca ve su soğutmalı bir Vickers makineli tüfektir. Mk IVA modifikasyonunda, Vickers makineli tüfek yerine 7.92 mm BESA makineli tüfek takıldı ve Mk IVCS, 94 mm obüs ile silahlandırıldı.
Mk IV, 1940 yılında 1. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak Fransa'daki muharebelere katıldı. 7. Panzer Tümeni saflarında, sonunda hizmetten çekildikleri 1942 yılına kadar Kuzey Afrika'da savaştılar. Mk IV, öncekilerden çok daha fazla savaşa hazır bir makine oldu, ancak operasyonel güvenilirliği de arzulanan bir şey bıraktı. Mükemmel gemiler, uçaklar ve arabalar inşa eden bir ülkenin birkaç yıl boyunca tank motorlarının ve şasi bileşenlerinin normal operasyonel güvenilirliğini sağlayamamasına şaşırabilirsiniz.
Bu tamamen açıklanamaz engelin üstesinden gelmek için LMS (Londra, Midland ve Scottich Demiryolu), daha düşük bir siluet ve 30 mm zırh ile revize edilmiş bir A13 projesi olan 1771 Mk V Covenanter (A13 Mk III) tanklarını üretmek zorunda kaldı. Gövde yüksekliğindeki azalma, özellikle yatay olarak zıt bir Meadows DAV motoru ve yeni tip radyatörler kullanılarak sağlandı. Teknik sorunların kısmi çözümüne ve tasarımın daha da iyileştirilmesine rağmen, Mk V aktif bir birinci hat tankı olmadı ve esas olarak eğitim amaçlı kullanıldı.
Covenanter ile eşzamanlı olarak, benzer bir görev tanımına göre, ancak Nuffield Mechanisations ve Aero Ltd. tarafından, seyir tankı Mk VI (A15) Crusader (“Crusader”) oluşturuldu. Onun projesi
Aynı zamanda A13 tasarımının bir geliştirmesiydi ve başlangıçta tankın ağır bir keşif uçağı olarak kullanılması gerekiyordu. Aslında, Afrika kampanyası sırasında en büyük İngiliz tankı olmak zorundaydı.
İlk üretim Crusader I, önceki tüm kruvazör tanklarının aksine, alt takımda dört değil, lastik lastiklerinde büyük havalandırma delikleri olan beş yol tekerleğine sahipti. Gövde ve taret, formların mükemmelliğinde farklılık göstermedi ve bazen açıklanamayan bir konfigürasyona sahipti. Bu nedenle, örneğin, kulenin kenarları dar bir açıyla eğimliydi ve ön plaka neredeyse dikey olarak yerleştirildi. Tankın bir tasarım özelliği, taretin iki katmanlı zırhı ve sürücü kabiniydi. Kesin konuşmak gerekirse, sadece dış tabakalar zırhlıydı, iç tabakalar basit, yüksek kaliteli çelikten yapılmıştı. Kulenin dış ön zırh plakasının kalınlığı 32 mm, yan - 14 mm idi. Buna göre, iç çelik levhaların kalınlığı 19 ve 9,5 mm idi. Anlaşılan, tank seyir halinde olduğu ve aynı zamanda ağır olduğu için birçok kulesi olması gerektiğine inanan İngilizler, gövdenin önüne BESA makineli tüfekli bir taret yerleştirdi. Ve bu 1939'da! Dedikleri gibi, bir kruvazör bir kruvazördür!
Santral ve şanzıman, tankın arkasına yerleştirildi. Karbüratörlü, 12 silindirli, sıvı soğutmalı V motorlu Nuffield-Liberty Mk III 340 hp. (250 kW) 1550 rpm'de 19.279 ton ağırlığındaki bir savaş aracının 43 km / s hıza ulaşmasına izin verdi. Kuru sürtünmeli çok plakalı bir ana kavrama yardımıyla, motordan gelen tork 4 vitesli Nuffield şanzımana, bir Wilson planet direksiyon mekanizmasına ve nihai tahriklere iletildi. Motorun yanlarında bulunan yakıt depolarının kapasitesi 500 l idi. Kıç gövdedeki harici yakıt deposunda 136 litre daha vardı. Aynı zamanda motor güç sistemine de bağlandı. İyi bir yakıt kaynağı, araca öncekilerden daha geniş bir seyir aralığı sağladı - 255 km.
Crusader I'in silahı, 2 librelik bir Mk IX top ve biri topla eş eksenli, diğeri makineli tüfek taretinde iki adet 7.92 mm BESA makineli tüfekten oluşuyordu. Lakeman uçaksavar silahındaki 7.69 mm'lik bir Vgep makineli tüfek, kulenin çatısına monte edilebilir. Crusader ICS eskort tankları, duman mermileri ateşleyen 95 mm'lik bir obüs monte etti.
Crusader II ve IICS tanklarında, hafif artan zırh kalınlığı ve çoğu tankta makineli tüfek taretinin olmaması dışında Crusader I ve ICS'ye kıyasla önemli bir değişiklik olmadı. Bu arada, önceki modelin tanklarında, genellikle birlikler tarafından sökülmüştü. Bir taretin varlığına veya yokluğuna bağlı olarak, mürettebat 5 veya 4 kişiydi.
Haçlıların muharebe kullanımı Haziran 1941'de, 7. Panzer Tümeni'nin 7. Tugayının bir parçası olarak Kuzey Afrika'daki Battleaxe Operasyonu sırasında başladı. İngiliz birliklerinin en son tanklarla Rommel'e karşı askeri operasyonlara başlayabilmesi için Churchill'in emriyle Mısır'a geldiler. Zaten ilk savaşlar sırasında, Haçlılar Alman tank ve tanksavar silahlarının ateşinden ciddi kayıplar yaşadılar.
Birinci ve ikinci modellerin Haçlıları, çok güçlü olmayan silahları ve esas olarak zayıf zırh koruması nedeniyle Alman orta tankları için çok ciddi bir rakip değildi. 2 librelik topun mühimmat yükünde yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin olmaması da bir dezavantajdı. Bir dereceye kadar, bu eksiklikler Crusader III'te ortadan kaldırıldı.
Bu modifikasyonda, 2 librelik yerine, namlu uzunluğu 42.9 kalibre olan 6 librelik bir Mk III tabancası takıldı. Zırh delici mermisi namluyu 848 m / s hızında bıraktı ve 1000 m mesafede Alman Afrika Kolordusu'nun herhangi bir tankını vurabilirdi. Bununla birlikte, 65 mermi içeren ve gövdenin önünde solda, makineli tüfek taretinin daha önce kurulduğu yerin altında bulunan silah mühimmatında, hala yüksek patlayıcı parçalanma mermileri yoktu. Kulenin ön zırhının kalınlığı 51 mm'ye çıkarıldı. Tankın savaş ağırlığı 20.04 tona yükseldi ve mürettebat dört kişiye düşürüldü. Daha önce olduğu gibi, bu Crusader modelinin zayıf noktası, düşük teknik güvenilirliğiydi.
1942'nin başından beri, İngiliz tank alaylarında, Haçlı silahlarını yalnızca iki filo hizmette tuttu. Üçüncüsü, 75 mm'lik bir topla donanmış Amerikan "General Grant" ile değiştirildi.
Kuzey Afrika'daki düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Haçlılar hizmetten çıkarıldı. Bu makinelerin sadece küçük bir kısmı İtalya'daki askeri operasyonlarda yer aldı.
1943 yılında beş yıl süren tankın üretimi durduruldu. Bu süre zarfında, Nuffield'in himayesindeki dokuz şirketin fabrikaları bu tipte 5300 savaş aracı üretti.
Crusader tankı temelinde, ZSU, komuta tankları, gelişmiş topçu gözlem araçları, ARV'ler, topçu traktörleri ve buldozerler üretildi (veya doğrusal olanlardan dönüştürüldü). Örneğin, kendinden tahrikli uçaksavar silahlarının geliştirilmesi, Eylül 1941'de başladı. Seri üretimleri 1943'te Morris Motors'da iki versiyonda başlatıldı.
Crusader AAI, tepesi kesik bir piramit şeklinde olan dairesel bir dönüş taretine monte edilmiş 40 mm Bofors otomatik uçaksavar topuyla silahlandırıldı. Silahın dikey açısı -10 ° ila +70 "arasındaydı. Kuleyi döndürmek için yardımcı motordan bir hidrolik tahrik kullanıldı. Aracın savaş ağırlığı 18 tondu, mürettebat üç kişiden oluşuyordu. , mühimmat yükü 160 mermi, maksimum hız 42 km / s idi.
Crusader AAII'de, yüksek hızlı yatay ve dikey yönlendirme tahrikine sahip üstü açık dönen çok yönlü bir tarete 20 mm Oerlikon otomatik toplarından oluşan ikiz bir kurulum monte edildi. Crusader AAIII, geliştirilmiş bir taret şekline ve 20 mm topların üzerinde 7.7 mm Vickers makineli tüfeğe sahipti. Radyo istasyonu anteni kasanın önüne taşındı.
Kendinden tahrikli uçaksavar teçhizatları, 1944'ten beri düşmanlıklarda kullanılmaya başlandı. Tank bölümlerinin ve tugaylarının karargah şirketlerinin her birinde iki ZSU vardı ve alayların karargah şirketlerinde altı tane vardı. ZSU, savaş birimlerini havacılıktan korumak için kullanıldı. Ancak, beklentilerin aksine, hareket halindeyken ateş edemeyecekleri kısa sürede anlaşıldı. Ek olarak, Müttefik havacılığının havadaki hakimiyeti koşullarında, ZSU'nun çok az işi vardı. Bu savaş araçlarının az bir kısmı 1945'te hala hizmetteydi.
Topçu traktörünün versiyonunda, Haçlılar savaştan sonra Arjantin'de hizmet veriyordu. Arjantinliler bir dizi aracı kendinden tahrikli silahlara dönüştürdüler ve pruvaya 105 mm Schneider obüsü veya 75 mm Bofors topunun takıldığı hacimli dikdörtgen bir kabin monte ettiler.
Kruvazör tankı "Crusader I":
I- tabanca 2 librelik; 2 - komutanın görüşü; 3 - makineli tüfek Vgep uçaksavar; 4 - anten; 5 - hava filtresi; 6 - yakıt deposu, ek; 7 - Besa makineli tüfekler; B - periskopik gözlem cihazları; 9 - yedek parça kutuları; 10 - siper; II- hava girişi üzerinde kapak; 12 - koruyucu kalkanlı silindir, destek; 13 - görüntüleme yuvası; 14 - spot ışığı; 15 - işaret lambası, ön; 16- far; 17 - işaret lambası, arka.
Kruvazör taik "Crusader III":
1 - 6 kiloluk tabanca; 2 - koaksiyel makineli tüfek Besa; 3 - komutanın görüşü; 4 - gözetleme cihazları: 5 - antenler; 6 - alet kutusu; 7 - hava filtresi; 8 - yakıt deposu, ek; 9 - kaldırma küpeleri; 10 yedek parça; 11 - çıkarılabilir yedek parça kutusu; 12 - ön kapak; 13 - fan kapağı; 14 - ön kapağın versiyonu; 15 - projektör; 16 - çekme küpesi; 17 - çekme cihazı; 18 - egzoz portu.
M. BARYATINSKY
"Model tasarımcısı" No. 11 "99
Video kılavuzunu inceleyin
Haçlı - İngilizce konuşan birçok insan, bu kelimenin bir haçlı anlamına geldiğini hemen cevaplayacaktır, ancak her biri bilmiyor: aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz İmparatorluğu'nun bir tankı. Ayrıca, yalnızca İnternet savaşlarının gerçek hayranları bu birimi en popüler çevrimiçi oyun World of Tanks ile ilişkilendirecektir. Bu harika evrende yakın zamanda ortaya çıkan yeni teknolojiye adanmış bu inceleme onlar için yazılmıştır.
Crusader World of Tanks - bu ifade son zamanlarda birbiriyle bağlantılı hale geldi. Gerçek şu ki, sonbaharın ortasına, daha önce savaş için uygun olmayan araçların görünümü de dahil olmak üzere birçok yenilik getiren 0.8.1 numaralı yeni bir yamanın yayınlanması damgasını vurdu. Ve bugün Crusader tankı ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
Bu askeri teçhizat beşinci seviyede kullanılabilir hale gelir ve hafif askeri araçlara aittir. Özünde, T-50-2 ve Tolstopard olan ünlü ateşböceklerinin doğrudan rakibidir, ancak mevcut özellikler onlara ciddi bir şeyin karşı çıkmasına izin vermez. Öte yandan, tüm göstergeler kabul edilebilir bir seviyede, bu nedenle Haçlı genellikle TOP'a giriyor.
Haçlı'nın teknik ve taktik göstergeleri
İncelenen tank birlikleri biriminin sınıfı için özellikler oldukça iyidir. İlk olarak, atış hızı daha çok bir makineli tüfekle ateş etmeye benziyor ve en son güncellemedeki haritanın yeniden işlenmesi ışığında büyük bir artı haline geliyor. Bu, ek barınaklar sayesinde mümkün oldu ve hafif bir modelin manevra kabiliyetini tam olarak kullanmanıza izin veriyor. İkincisi, savaşta Haçlı parlama görevi ile karşı karşıya kalırsa, güçlü bir motor onunla yüzde yüz başa çıkmaya yardımcı olacaktır.
koruyucu özellikler
Ancak bu bileşen rakiplerden çok farklı değildir ve savaş sırasında en kritik olanıdır. Ön zırhın herhangi bir silah tarafından delinebilmesi nedeniyle, özellikle araç muhafızlara ait olduğundan ve ateş etme / kaçma eylemi en iyi yol olacağından, seyir hızına daha fazla güvenmek ve manevraları tercih etmek gerekir. askeri operasyonlar yürütmek.
Çözüm
İngiliz araçlarının ortaya çıkmasıyla oyunun yeni renklerle parladığını ve sekizinci yamadaki fiziğe yapılan vurgunun oyuncular için keşfedilmemiş taktik olasılıklar açtığını eklemeye devam ediyor. Ve "Crusader", hız nitelikleri ve her an ölme olasılığı sayesinde öncelikle oyuna sürüş ve eğlence katmayı amaçlıyor.
Resmi tanım: Kruvazör Tankı Mk.VI “Crusader”
Alternatif tanımlama: A15
Tasarımın başlangıcı: 1940
İlk prototipin yapım tarihi: 1941
Tamamlanma aşaması: 1941-1942'de seri üretildi.
"Ağır kruvazör tankının" iki çeşidinin tasarımı ve yapımı için 1936'da yayınlanan referans şartları açıkça çok geç kalmıştı. Bu araçların geliştirilmesi devam ederken, yurt dışından hayal kırıklığı yaratan bilgiler geldi - ortaya çıktığı gibi, kurşun geçirmez zırhlı tanklar, tank karşıtı topçuların kolay kurbanları haline geldi. Önden 30 mm zırh ve üç tarete yerleştirilmiş makineli tüfek ve top silahları, A14 ve A16 tanklarının başarılı savaş kullanımını hiçbir şekilde garanti etmiyordu ve bu da birçok teknik sorunu ortaya çıkardı. Mekanizasyon Kurumu, yetişmek için Nuffield Mechanization & Aero Ltd. ile devam etti. önceliğini kaybeden A16 projesini bırakın ve benzer silahlara ancak daha güçlü zırhlara sahip olacak daha hafif bir savaş aracı tasarlamaya başlayın. Yeni tanka A15 endeksi verildi. Buna paralel olarak, İngiliz tank yapımında henüz uygulanmamış bir takım yeniliklere ve teknolojik çözümlere sahip A13 Mk.III seyir tankının geliştirilmesi gerçekleştirildi. Hesaplama, iki tanktan en az birinin başarılı olacağı şeklinde yapıldı.
A15 tankının tasarımı, A13 serisinin önceki "kruvazörlerinden" ve reddedilen A16 projesinden birçok unsuru korudu. Bununla birlikte, bu tankın tasarımında kullanılan bir takım çözümler, bunların doğruluğu konusunda şüphe uyandırmaktadır.
Görünüşe göre, çift taret düzeninin ağır kruvazör tanklarından bir "miras" olarak kalmasına karar verildi. Belirgin olumsuz taraflara rağmen, bu kararda bir olumlu nokta vardı - taret makineli tüfekten gelen ateş sektörü, bilye yuvalarına kıyasla gözle görülür şekilde arttı.
Açıkça zamanın gereksinimlerini karşılamayan bir diğer yapıcı teknik, biraz sonra ortaya çıkan A13 Mk.III tanklarında da test edilen . Doğru, dış levhalar zırh çeliğinden yapılmışsa, iç tank levhaları değildi. Aslında, 28-30 mm çift katmanlı "zırh", mermi direncini açıkça desteklemeyen 20-22 mm geleneksel tek katmanlı ile karşılaştırılabilirdi. Ancak, A15 tankı sadece eksikliklerden ibaret değildi. Bunu görmek için tasarımına daha yakından bakalım.
A13 Mk.III ve A15 tanklarının gövdeleri, yalnızca Nuffield uzmanları tarafından geliştirildikleri gerçeğiyle değil, aynı zamanda bireysel unsurları birleştirme arzusuyla da açıklanan benzer bir tasarıma sahipti. Nuffield-Liberty V12 yatay olarak zıt motorun kullanılması sayesinde, gövde yüksekliğini azaltmak mümkün oldu, ancak aynı zamanda motor bölmesinin hacmi de azaldı. Gövdenin ön kısmı, sırasıyla 32 ve 19 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmıştır. Sağ tarafta, başının üstünde çift kanatlı üst kapaklı kutu şeklinde bir kabin, üç görüntüleme cihazı (ikisi yanlarda ve biri iskele tarafına daha yakın) ve 7.71 mm'lik bir Besa makineli tüfek olan bir sürücü koltuğu vardı. kalibre takıldı. Tekerlek yuvasının solunda, yine bir Besa makineli tüfek ve sancak tarafına menteşeli bir üst kapak ile donatılmış silindirik bir taret vardı. Taretin ufuk boyunca dönüş açısı 150° idi;
Gövdenin orta kısmı, içinde mühimmatın ve ekipmanın bir kısmının bulunduğu savaş bölmesi tarafından işgal edildi. 14 mm kalınlığında yan zırh tek katmanlıydı. Çatıya, A13 Mk.III tankının kulesiyle birleştirilmiş, karmaşık şekilli üçlü bir taret yerleştirildi.
A15 tankının ana silahı, ortak bir maskeye monte edilmiş bir adet 2 librelik Mk.IX top ve onunla eş eksenli bir 7.92 mm Besa makineli tüfekten oluşuyordu. Hedefleme cihazları, No.30 Mark I veya Mark.IA teleskopik nişangahı içeriyordu. Kule çatısının arka kısmında, geri hareket ettirilebilen bir komutan kapağı vardı. Soluna, 7.92 mm Bren makineli tüfek için Lakerman uçaksavar silahı için bir yuva yerleştirildi ve sancak tarafına ek bir far yerleştirildi. Kapağın önüne, neredeyse tam olarak kulenin çatısının ortasına, bir Mk.IV gözlem cihazı monte edildi. Ayrıca kule, kulenin arka sayfasında görüntülenen, bir kırbaç anteni ile donatılmış 11 veya 19 Nolu radyo istasyonunu barındırıyordu. Alet kutusu da vardı. Mühimmat 130 atış ve 5000 mermiden oluşuyordu.
Motor bölmesine, HP 340 gücüne sahip bir Nuffield-Liberty Mk.III 12 silindirli benzinli motor takıldı. 1550 rpm'de. Motorun çalışma hacmi 27040 cm3 idi. Soğutma sistemi sıvıdır. Motorun yan taraflarına radyatörler yerleştirildi ve arkasında iki fan vardı. Yakıt tanklarının toplam kapasitesi 500 litre yakıttı. Ek olarak, tankın yakıt sistemine bağlı olmayan, gövdenin arkasına 136 litrelik harici bir gaz tankı takıldı. Tankın şanzımanı, motordan gelen gücün bir Wilson planet dönüş mekanizması ve nihai tahriklerle donatılmış 4 vitesli bir Nuffield dişli kutusuna iletildiği çok plakalı bir ana kavrama içeriyordu. Motor iki şekilde çalıştırılabilir: elektrikli marş motoru veya basınçlı hava kullanarak. Tankın elektrik sistemi, dövüş bölmesinde bulunan iki pil ile donatılmış 12 volttur.
Ancak A15 tankının önceki modellerden temel farkı şasisiydi. İyileştirmelerden sonra, savaş ağırlığı belirgin şekilde arttı ve 19279 kg'a ulaştı. Buna göre, zemin üzerindeki spesifik basınç arttı, bu da eski tip tırtıl paletlerini korurken arazi açıklığını etkiledi. Durumu iyileştirmenin iki yolu vardı - daha geniş izler kullanmak veya başka bir yol tekerleği eklemek. İngiliz uzmanlar ikinci seçeneği daha umut verici olarak seçtiler. Böylece, A15 tankında, alt takım, kauçuk lastikler ve dikey yay yaylarında şok emilimi ile donatılmış 10 çift yol tekerleğinden oluşuyordu. Tahrik tekerlekleri arkada, kılavuz tekerlekler ve palet gerdirme mekanizması öndeydi.
Bir kruvazör tankının ilk prototipi A15E1 9 Nisan 1940'ta Farnborough menziline ulaştı. Aceleden dolayı T3646 numaralı prototip, A13 Mk.II tankında kullanılan eski tarz bir top kalkanıyla donatıldı. İlerleyen zamanlarda seri makinelerde daha da tanıdık hale gelen yeni modelin büyütülmüş maskesi kullanılmaya başlandı.
Anlaşıldığı üzere, yenilikler geliştiriciler tarafından beklenenden daha fazla sorun getirdi. Geleneksel olarak motor soğutma ile ilgili sorunlar ortaya çıktı. Ayrıca, tankın kontrol sisteminde böylesine hoş olmayan bir "özellik", gerekenin tersi yönde ani bir dönüş olarak ortaya çıktı. Böyle bir kusurla, elbette, A15'in seri üretime giden yolu emredildi. Kontrol valfleri ile donatılmış gezegen dönüş mekanizmasını ve freni yükselterek durumu düzeltmeye çalıştılar. Kontrolün karmaşıklığı hakkındaki yorumlar arasında böyle bir an da vardı - A15 tankının iki kontrol kolu vardı, A13 Mk.III ise bir T şeklinde direksiyon simidi ile donatıldı.
Bununla birlikte, ana taktik ve teknik verilere göre, A15, RTC temsilcileri için oldukça uygundu. Böylece, tankın maksimum hızı yollarda 43 km / s ve köy yolunda 20-25 km / s'ye kadar çıktı. Asfalt yollarda sürerken yakıt beslemesi 255 km için yeterliydi. Çeşitli engelleri aşma özellikleri aynı seviyede kaldı.
Hangi modellerin en iyi olduğuna karar veremeyen askeri departman, o zamana kadar kendi adlarını "Covenanter" (A13 Mk.III) ve "Crusader" alan her iki tankı da seri üretime sokmak için bir uzlaşma kararı verdi ( A15). Soğutma sistemindeki iyileştirmelere ek olarak, başka iyileştirmeler de yapıldı. Örneğin, sürücü kabinine bir makineli tüfek takma kararı başarısız kabul edildi ve üretim tanklarında yoktu. Tankın seri versiyonu olarak belirlendi Haçlı Mk.I, ancak kısaltmalar gibi Haçlı I hangisini takip etmeye devam edeceğiz.
Bir sonraki değişiklik olarak bilinen Haçlı II (Kruvazör Tankı Mk.VIA, "Haçlı" Mk.II), geliştirilmiş zırh ile ayırt edildi. Ön gövde plakalarının toplam kalınlığı 57 mm, taretin kalınlığı 6 mm, gövdenin yanları ve çatısı sırasıyla 4 ve 3 mm artırıldı. Ek olarak, sürücü için görüntüleme yuvasının tasarımı değiştirildi (şimdi aynı hizadaydı ve hava filtreleri çamurluklara taşındı. Bazı tanklara modifiye edilmiş 2 kiloluk Mk.X tabancası verildi. Hedefleme cihazları, bağlı olarak seri, bir teleskopik görüş No. 30 Mark I, No.30 Mark.IA veya No.33 içerebilir.Aynı zamanda, makineli tüfek taret bu modifikasyonda tutuldu.Bu arkaizmden kurtulmak için taret saha atölyeleri tarafından sökülmüş ve bunun için kesme bir zırh plakası ile kaynaklanmıştır.Bazı yabancı kaynaklara göre, yedek Crusader II otoyolda 321 km ve araba yolunda 234 km yol kat etti.
Bununla birlikte, açıkça eski 2 librelik bir topla donatılmış kruvazör tankının geliştirilmiş versiyonu, artık ordu komutanlığının gereksinimlerini tam olarak karşılamıyordu. Crusader'ın geliştirilmiş bir versiyonunun üretim sürecini hızlandırmak için, başlangıçta standart bir gövde üzerine Churchill I piyade tankından bir taretin kurulmasıyla bir seçenek önerildi, ancak ağırlık nedeniyle tamamen optimal olmadığı kabul edildi. ve boyut parametreleri, yüksek ağırlık ve farklı boyutta bir omuz askısı. Ardından, ordu subaylarının inisiyatifiyle, standart tareti 6 librelik bir top takacak şekilde uyarlama çalışmaları başladı. Ahşap model Eylül 1941'de hazırdı, ancak Nuffield uzmanları önerilen modeli beğenmedi. Altı hafta sonra, Crusader II seri tankından biraz daha büyük bir taret olan ve daha uzun ve daha uzun hale gelen "imza" versiyonu sunuldu. Silahların montajı için dikdörtgen bir kaplamaya sahip ön plaka (bu durumda makineli tüfek sol tarafa taşındı), 51 mm kalınlığında zırh plakasından yapılmaya başlandı ve dik açıyla kuruldu. Ayrıca kulenin çatısının tasarımı da değişti. Duman bombası fırlatıcılarından özel bir boşluktan ateş etme imkanı sağladı, iki Mk.IV periskop gözlem cihazı tanıttı ve ortak iniş kapağını çift kanatla değiştirdi. Kulenin yanlarındaki tripleks cam bloklar çıkarıldı, ancak delikleri kişisel silahları ateşlemek için kullanılabilir.
Beklendiği gibi en büyük değişiklikler silahları etkiledi. Yükseltilmiş Crusader III'te makineli tüfek kulesi sonunda kaldırıldı. Ön taret makineli nişancısının çıkarılması nedeniyle tankın mürettebatı 4 kişiye düşürüldü. İngiliz kruvazör tanklarında kullanılan 2 librelik, 42,9 kalibrelik bir namluya sahip 6 librelik ile değiştirildi. 1000 metreye kadar bir mesafede 848 m / s'lik bir başlangıç \u200b\u200bhızıyla, mermi 30 mm dikey zırh plakasına nüfuz edebilir. Bu, Crusader'ın artık herhangi bir Alman tankına çarpmasının garanti edildiği anlamına geliyordu. Aynı zamanda, topçu mermilerinin boyutunun artması nedeniyle, mühimmat yükünün 130'dan 65 mermiye düşürülmesi gerekiyordu.
20040 kg'a yükselen savaş ağırlığına rağmen, tankın ana performans özellikleri değişmedi. Bununla birlikte, yeni değişiklik hala bir dizi kritik incelemeye neden oldu. Silahın artan kalibresine rağmen, mühimmatı hala yüksek patlayıcı parçalanma mermileri içermiyordu. Ayrıca, savaş kullanımı sırasında, bir düzine veya bir buçuk ek mermi için yer açmak için tank mürettebatı üç kişiye düşürüldü. Aynı zamanda, ek CS endeksini taşıyan "ateş destek" tanklarının tüm versiyonları, 65 duman ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileri mühimmat yüküne sahip aynı tip 76,2 mm tank obüsüyle donatıldı. "Doğrusal" tankların aksine, zırh delici mermilerin varlığı sağlanmadı. Böyle bir "işbölümü", her iki türden İngiliz tanklarını alan tüm orduların tankerleri tarafından hoş karşılanmadı, ancak bu, uzun namlulu 6 librelik bir tank silahının ortaya çıkmasından sonra ancak 1942'de büyük ölçüde düzeltildi.
Modifikasyon tanklarının üretimi için izin Haçlı III (Haçlı Mk III) ancak Aralık 1941'de sona eren başarılı yangın testlerinden sonra alındı. Seri üretime sadece o yılın yazında başlandı. Toplamda, 1941'den 1943'e kadar, bir dizi Batı kaynağı 5700 birim rakamı vermesine rağmen, tüm modifikasyonların yaklaşık 5300 Haçlı tankı toplandı. Crusader tanklarının üretimi seri numaraları ile takip edilebilir:
T3646- ilk prototip A15E1;
T15545 - T15645- Crusader Mk.I'nin ilk serisi (T15545 - yumuşak çelikten bir "pilot" numune, T15637 - tank kullanılmadı);
T15646 - T15745- Crusader Mk.I (93 araç) ve Crusader Mk.II (7 araç);
T16558 - T16657- Crusader Mk.I (90 araç) ve Crusader Mk.II;
T43652 - T43751– Haçlı Mk.II;
T43752 - T45213- Crusader Mk.II (T45212 ve T45213, Mk.III standardına göre değiştirildi, T44680 ve T44870 kullanılmadı);
T46162 - T46211– Haçlı Mk.II;
T46212 - T46261– Haçlı Mk.II;
T123633 - T126269– Crusader Mk.II (145 araç), Crusader Mk.III (823 araç), Crusader OP (96 araç), Crusader AA (429 araç) ve Crusader Gun Tractor (381 araç);
T126270 - T127269- Crusader Mk.III (421 araç), Crusader OP (259 araç), Crusader AA (69 araç), Crusader Gun Tractor (209 araç).
Komutanın tank versiyonu, yerine maketinin yerleştirildiği sökülmüş bir silahla ayırt edildi. Boşalan alan, ek bir No.19 radyo istasyonu kurmak için kullanıldı. Sadece bir makineli tüfekle donatılmış bu tür zırhlı araçlar, tank bölümleri ve tugaylarının karargahına transfer edildi.
"Haçlı" VEYA- gelişmiş topçu gözlemcileri için savaş aracı ( gözlem noktası) en son modifikasyonun seri tanklarına dayanmaktadır. Komuta araçlarında olduğu gibi, silah bir maket ile değiştirildi ve tarete kamçı antenleri, ek piller ve motordan güç alan yedek bir güç kaynağı sistemi ile iki 19 No'lu radyo istasyonu ve bir No.18 No'lu radyo istasyonu yerleştirildi. . Dışarıdan, OR modifikasyonu yalnızca gövdedeki ek susturucuda ve taretteki fanda farklılık gösterdi.
Düşman ateşi altında savaş alanından hasarlı ekipmanı tahliye edebilecek bir zırhlı araca olan ihtiyaç 1940 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı, ancak o zamanlar “özgür” zırhlı araçlar yoktu. Ancak Kuzey Afrika'daki kampanyanın başlamasından sonra, önemli sayıda eski tankı yeniden yapmak mümkün oldu - Haçlı için bu modernizasyonun zirvesi 1942'de geldi. Silahlı kule tamamen sökülmüş ve gövdeye 5 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip bir vinç ve çeşitli aksesuarlar monte edilmiştir. Mürettebat üç kişiye indirildi: sürücü, komutan ve tamirci. Bu tipteki tüm makineler atama aldı Haçlı ARV Mk.I.
Savaşın ortasında, İngiliz Ordusu, 17 librelik bir tanksavar topu için yüksek güçlü bir topçu traktörüne ihtiyaç duyuyordu. Bu amaçla, bir çekme cihazı ile donatılmış Haçlı tankları ve ayrıca 40 mermi ve 8 kişiyi taşımak için ekipman seçildi. İlk altı makine 1942'de başarıyla test edildi ve ardından tam ölçekli bir dönüşüm süreci başladı. Topçu traktörleri atama aldı Crusader Gun Tractor Mk.I. Sürücü, komutan ve 6 kişilik topçu mürettebatını koruyan taret sahasına 14 mm zırh plakalarının üst yapısının kurulumuna yönelik iyileştirmeler azaltıldı. Mühimmat, hem tankın arkasındaki çamurluklardaki kutularda hem de bir şarj kutusunda taşındı. Tabancanın frenleri, tankın hidrolik sistemine bağlandı ve MTO'nun çatısında bir yedek top tekerleği taşınabilir. Bu tür makineleri kullanmanın ilk deneyimi, 1943 baharında Tunus'ta gerçekleşti.
1942-1943'te bir dizi seri tank. kulenin sökülmesi ve ön "bıçağın" takılmasıyla buldozerlere dönüştürüldü. Bu zırhlı araçlara isim verildi "Haçlı Dozer" ve Avrupa'daki düşmanlıkların son aşamasında yaygın olarak kullanıldı. Savaş sonrası dönemde, Haçlı Silahlı Traktörlerin bir kısmı da buldozerlere dönüştürüldü.
Temelinde kendinden tahrikli bir topçu montajı oluşturarak Crusader tankının alt takımının yeteneklerini daha geniş bir şekilde kullanmaya çalıştılar. 1942'de önerilen benzer bir proje, taretin sökülmesi ve yerine zırhlı kalkanın arkasına 17 kiloluk bir tanksavar silahının yerleştirilmesinden oluşuyordu. Nispeten az sayıda iyileştirmeye rağmen, kendinden tahrikli silahların yapımı iptal edildi, çünkü o zamana kadar ünlü Archer kendinden tahrikli silahların yapımı zaten seri olarak onaylanmıştı.
Sadece savaştan sonra, yeni Centurion ana tankı için bir test tezgahına ihtiyaç duyulduğunda, Crusader tanklarından birine deneysel olarak açık bir platformda 5.5 inçlik bir top yerleştirildi. Bunu yapmak için sadece kuleyi değil, aynı zamanda savaş bölümünü de tamamen kaldırmak gerekiyordu. Sadece sürücünün yerini bıraktı. Standart olmayan topçu sistemi göz önüne alındığında, tabanca namlu arkasına monte edildi.
Crusader tanklarının kendinden tahrikli uçaksavar silahlarına dönüştürülmesinin çok daha etkili olduğu ortaya çıktı. Toplamda, kulelerin tipine ve içlerinde kurulu silahlara göre farklılık gösteren üç değişiklik yaratıldı:
Haçlı AA Mk.I- kesik bir piramit şeklinde yapılmış yüksek bir kulede 40 mm Bofors tabancalı ilk versiyon;
Haçlı AA Mk.II- yeni bir taret tipi (altıgen) ve iki adet ikiz 20 mm Oerlikon topuna sahip ikinci versiyon;
Haçlı AA Mk.III- Mk.II'nin geliştirilmiş bir taret ve topların üzerine monte edilmiş ek 7.71 mm Vickers makineli tüfek ile yükseltilmiş bir versiyonu.
Haziran 1944'te Kraliyet Topçu emriyle, ZSU'nun başka bir versiyonunun birkaç birimi üretildi. Sökülen kulenin yerine, açık bir platformda yerleşik bir 20 mm Oerlikon uçaksavar silahı kuruldu. İnşa edilen ZSU'nun tam sayısı ve bunların muharebe kullanımlarıyla ilgili veriler mevcut değil. Yabancı kaynaklar, yalnızca olumlu bir değerlendirmeyi hak ettikleri Normandiya'ya çıkarma sırasında bu makinelerin kullanımına ilişkin bir rapordan bahsediyor. Görünüşe göre, ZSU'nun üç "Oerlikon" ile seri yapımı, analogların varlığı nedeniyle gereksiz olarak kabul edildi.
Yabancı kaynaklarda, Haçlı tanklarının görünümü, 1941'in başında nihayet tamamen savaşa hazır bir seyir tankının üretimini başlatabilen İngiliz tank inşa endüstrisinin bir başarısı olarak konumlandırıldı. Aslında, Haçlı'nın savaş kariyeri planlandığı kadar başarılı olmaktan çok uzaktı, çünkü ana rakipleri zayıf zırhlı İtalyan orta ve hafif tankları değil, Alman Panzerleriydi.
"Haçlı" üretim tanklarının orduya gelişi 1941 baharında başladı. Bir tank alayını tam olarak donatmak için gereken tank sayısına ancak Mayıs ayında ulaşıldı - aynı zamanda W. Churchill'den Kuzey Afrika'ya acil gönderilmeleri konusunda bir emir alındı. Haçlıya aktarılan ilk birim, 14 Haziran 1941 itibariyle bu tip 52 tankın bulunduğu 7. Tank Tümeni'nin 7. Tugayının 6. Tank Alayı (6 RTR) idi. Aynı zamanda, 7. Tank Tugayının bir parçası olan 2 RTR, yalnızca A9, A10 ve A13 tiplerinin eski kruvazör tanklarıyla donatıldı.
Yeni makinelerin onlar için biraz alışılmadık bir rolde kullanılması gerekiyordu - ağır keşif uçakları olarak, ancak cephedeki durum öyle gelişti ki, Haçlı kısa sürede İngiliz Milletler Topluluğu kuvvetlerinin ana tankları haline geldi.
Rezervler, görevi Tobruk'un kuşatılmış garnizonunu serbest bırakmak olan "Battleaxe" ("Halberd", Haziran 1941) operasyonu için yoğunlaştı. Yeni ekipmanın teslimatı etkileyiciydi, ancak gelen Haçlıların tamamı savaşa hazır durumda değildi. Bazı tanklar, standart altı sızdırmazlık nedeniyle deniz yoluyla taşınırken hasar gördü. Tekneye sızan deniz suyu korozyona neden oldu. Ek olarak, Haçlı'nın soğutma sisteminde su olmadan taşındığı ve motorun sıcak Afrika ikliminde ilk çalıştırılmasında hızlı bir şekilde arızalandığı tespit edildi. İskenderiye atölyelerinde tespit edilen tüm kusurlar ve arızalar ortadan kaldırıldı, ancak operasyonun başlangıcında 52 tankın tamamını işletmeye almak mümkün değildi.
Yeni kruvazör tanklarını içeren ilk büyük savaş 16 Haziran 1941'de Hafid Dağı yakınlarında gerçekleşti. Sabahın erken saatlerinde, 2 RTR birimleri Tepe 208'de Alman birliklerinin şiddetli direnişiyle karşılaştı ve ilerlemelerini durdurmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, yaklaşık bir düzine tank kaybeden İngilizler, esas olarak hafif tanklar Pz.II ve orta Pz.III ile donatılmış, kısa namlulu 75 ile az sayıda Pz.IV ile donatılmış Alman 15. Panzer Bölümünün pozisyonlarını açmayı başardılar. -mm silahlar. 6 RTR'den ilerleyen Haçlı'nın düşmanın savunmasını aşması gerekiyordu, ancak İngiliz komutanlığı tanklarının yeteneklerini açıkça abarttı. Almanlar, 37 mm uçaksavar silahları ve 88 mm uçaksavar silahlarının desteğiyle kendi tanklarını kuma gizledi ve gömdü, İngiliz araçlarını bir eğitim sahasında gibi vurmaya başladı. Günün sonunda, 6 RTR'nin geri dönüşü olmayan kayıpları 13 tank oldu ve 18 tank daha nakavt edildi. Çoğu tahliye edilemedi.
Böyle bir olay dönüşü beklemeyen İngilizler, görevlerini tamamlamadan durdu. Ancak onlar için en tatsız olanı, 17 Haziran sabahı başlayan Alman karşı saldırısıydı. Darbe o kadar ani oldu ki, tam bir kuşatmadan korkan İngiliz Milletler Topluluğu birlikleri, teçhizatlarının bir kısmını terk etmek zorunda kaldı. "Battleaxe" Operasyonu, başarısızlıkla değilse de, en azından İngiliz Milletler Topluluğu güçlerinin taktiksel yenilgisiyle sona erdi. Ancak en kötüsü, zırhlı oluşumların ağır kayıplara uğramasıydı - bu nedenle, Tobruk'taki savaşların sonunda, 6 RTR'de sadece 19 Haçlı kaldı.
Yeni kruvazör tanklarının katılma şansı bulduğu ikinci büyük operasyona da çeşitli tesadüflerle "Crusader" adı verildi. Daha sonra, öncelikle zırhlı araçların yoğun kullanımı nedeniyle İngiliz kuvvetlerine başarı garanti edildi. Operasyonun başlamasından önce, 220'si Haçlı I'e ait olan 748 tank toplandı. Savaş, 18 Kasım'da başladı ve 30 Aralık 1941'de, sürpriz bir saldırı ile, 8. İngiliz Ordusu birimlerinin İtalyanların kırılgan savunmasına girmesi ve yoğun bir şekilde Libya topraklarının derinliklerine doğru ilerlemeye başlamasıyla sona erdi. Daha sonra kruvazör tanklarının ana rakipleri, İtalyan orta tankları M11 / 39 ve M13 / 40'ın yanı sıra 2 librelik silahlarla başarılı bir şekilde ele alınan L3 tanketlerdi. İlk uyandırma çağrısı, daha yüksek savaş niteliklerine sahip olan Alman Pz.III'ün ortaya çıkmasından sonra geldi, ancak daha sonra mütevazı sayıları ve çok başarılı olmayan kullanımları, İngiliz komutasını kendi savaş araçlarının değeri hakkında hatalı bir görüşe götürdü.
Haçlı tanklarının Batı koşullarında çalışması yeni sıkıntılar getirdi. Ana sorun, yüksek dayanıklılığa sahip olmayan ve yağlama ve soğutma sistemlerinden sürekli sıvı sızıntısı yaşayan Nuffield-Liberty motorlarıydı. Kum birçok sorun çıkardı (ancak bu sadece Haçlı için tipik değildi) - kasanın içine girmek, su pompası elemanlarının ve fan zinciri tahrikinin erken aşınmasına neden oldu. Ayrıca İngiliz mühimmatında kullanılan korditin bir "özelliği" olduğu ortaya çıktı - sıcak metal elementlerle temas ettiğinde tutuştu. Bu nedenle, çoğu zaman, bir Alman mermisi ile zırhı deldikten sonra, İngiliz tankları ateşlendi ve bu da toparlanmalarını son derece zorlaştırdı.
2. Tank Tugayı'nın bir parçası olan Queen's Bays alayındaki (Kraliyet Hounds) Haçlı tanklarının operasyonu da aynı şekilde başarısız oldu. 1941'de Mısır'a gelen bu alay karışık bir bileşime sahipti: "A" ve "B" filoları "Crusader" ile donatıldı ve filo tamamen Amerikan hafif tankları M3A1 "Stewart" ile donatıldı. Buna ek olarak, tugay, Haçlı tanklarıyla da donatılmış 9. Lancers ve 10. Hussars'ı içeriyordu.
İngiliz tankerlerinin itiraflarına göre, "Amerikan", yerli olarak geliştirilen bir tanktan daha zor (!) ve daha az rahat yönetildi. Aynı zamanda, İngiliz Nuffield-Liberty sürekli olarak bozulurken, ısıdaki Amerikan enerji santralleri neredeyse kusursuz çalıştı. İngiliz tankerleri, gün boyunca ortalama olarak altı Haçlı askerini bozguna uğrattığında, muharebe alanına yürüyüş sırasında tüm bunları iyi hissettiler. İngiliz araçlarının savaşa hazır olma durumunu olumsuz etkileyen ek bir faktör, yaklaşan savaşlara hazırlanmalarındaki aceleydi - birçok Haçlı, aceleyle kaynaklanmış mermi delikleri ve eksik bir ekipman seti ile büyük bir revizyondan sonra alaya transfer edildi. Bu arka plana karşı, yeni M3A1 tıpkı "tatlılar" gibi görünüyordu. Ancak bu, her iki tank türündeki zırh ve silahların zayıflıklarını telafi etmedi. 1941 yazının ortasında, Afrika Korps yeterli sayıda 50 mm PaK 38 tanksavar topu aldı, zırh delici mermisi 30-40 mm zırhı sınırların ötesindeki mesafelerden "puf" deldi 2 librelik tank silahları için. Alman tankerleri, "uzun" 50 mm'lik toplarla Pz.III tanklarının yeni modifikasyonlarını teslim eden geride kalmadı. Genel olarak, düzgün savaşmak için zamanı olmayan Haçlı, İngiliz komutanlığının umudundan yavaş yavaş ikinci sınıf bir savaş aracına dönüştü. Ancak, tank yapım endüstrisi o zamanlar daha güvenilir bir şey sunamadı.
Sonraki birkaç ay içinde 2. Tank Tugayının bileşimi birkaç kez değişti. Msus'taki savaştan sonra, seyir tanklarının çoğu nakavt edildi ve neredeyse tüm M3A1'ler kaybedildi, kısa süre sonra aynı atamaya sahip, ancak zaten orta sınıf tanklarla değiştirildi. Ünlü "hibeler", daha kalın zırh ve iki silahın varlığı nedeniyle gerçekten "Haçlı" dan daha iyi görünüyordu - mühimmat yükünde her türlü mühimmatı içeren 75 mm'lik bir topun varlığı özellikle memnuniyet vericiydi. Ancak, 700 İngiliz'in 333 Alman ve 228 İtalyan tankına karşı savaştığı Gazze'deki savaş, tugayı yeniden organize etmeye yöneltti. İngiliz tankerleri, savaşın belirleyici günleri haline gelen 26-27 Mayıs 1942'de ağır savaşlara katlanmak zorunda kaldı. Ardından Almanlar, 4. Tank Tugayının birimlerine ağır kayıplar vermeyi başardı ve karargahı ele geçirilen 7. Tugayı neredeyse tamamen mağlup etti. Ancak, öğle saatlerinde Afrika Korps, Knightsbridge'in doğusundaki Tarik-Capuzzo yolunu kesmeye çalışırken, Knightsbridge'in batısındaki savaşa giren 2. Zırhlı Tugay ve 1. Ordu Tank Tugayı tarafından saldırıya uğradı. Bu iki tugayın saldırısı, aralarında herhangi bir etkileşim olmamasına rağmen, ileri oluşumları ana gövdeden kesilen ve ardından yenilgiye uğrayan Almanlar için büyük bir sürpriz oldu. Karşı saldırıların büyük kısmının "hibeler" ve "Matildas" a düşmesine rağmen, kruvazör tanklarının mürettebatı daha az kararlı davranmadı. 2. Tank Tugayına ek olarak, Haçlı tankları, daha önce yalnızca ana ülkede bulunan oluşumlardan oluşan 22. Tank Tugayının bir parçasıydı: 2. Kraliyet Slochestor Hussars, bölgesel süvarilerin 3. ve 4. Londra alayları. Toplamda 267 Haçlı, çoğu orada kalan Gazze yakınlarında savaşa atıldı. Yine de, büyük kayıplar pahasına Alman saldırısı durduruldu. 4. Tank Tugayı 2. ve 22. Tugay'a yardım etmek için zamanında gelseydi başarı daha somut olabilirdi, ancak o gün (29 Mayıs) neredeyse akşama kadar El Adem yakınlarındaki kolordu rezervinde kaldı, Bir el-Kharmat. Doğru, bu Tobruk garnizonunu yenilgiden kurtarmaya yardımcı olmadı - kapitülasyon 21 Haziran'da imzalandı.
Savaşlar sırasında, 9. Lancer'ların tankerleri, tank gövdesine kontrplak kabin modeline sahip büyük bir branda tentesi takıldığında araçlarında ilginç bir kamuflaj biçimi denediler. Bütün bunlar bir kamyon görünümü yarattı, ancak yalnızca uzun mesafelerde - paletlerin çınlaması ve güçlü motorların gürültüsü ile kendilerini ele verdikleri tankların yakınında. Böyle bir kılık içinde, sadece Haçlı "saklanmıyordu". 1941-1942 yılları arasında. aynısı A13 Mk.IV ve Amerikan M3 orta tanklarında savaşan tankerler tarafından da yapıldı. Daha fazla inandırıcılık için, hem kaputlu hem de kaputsuz kabin modelleri kullanıldı (AEC “Matador” tipi kamyonları simüle etmek için).
Biraz daha iyi tanklar "Haçlı", 23 Ekim - 4 Kasım 1942 arasında gerçekleşen El Alamein savaşı sırasında kendilerini gösterdi. O zamana kadar, operasyona katılan tüm İngiliz tanklarının toplam sayısının yaklaşık% 30'u olan tüm modifikasyonların yaklaşık 250 Crusader'ını bir araya getirmek mümkün oldu. Bu savaşın Müttefiklerin Libya ve Tunus'ta daha fazla saldırı geliştirmesine izin vermesine rağmen, neredeyse Haçlı tankları için bir mezar haline geldi. Böylece, 27 Ekim'de 11 Haçlı II ve 1 Haçlı III kaybedildi. Ayrıca, 31 Ekim ile 1 Kasım arasında, İngilizler 10 Crusader II ve 11 Crusader III daha kaybetti. Ek olarak, 2 Kasım'dan önce, 9. Tank Tugayının oluşumları 10 Crusader II ve 9 Crusader III daha kaybetti.
Tabii ki, önden saldırılarda, kruvazör tankları ağır kayıplara uğradı, ancak geri çekilen düşmanın peşinde, Haçlı'nın yeri doldurulamaz olduğunu kanıtladı. Genel olarak, olumlu incelemelerin çoğu, bu tankların kariyerinin zaten sona erdiği bu döneme atıfta bulunur. Ancak, niceliksel olarak, Haçlı tanklarının varlığı çok önemliydi. Zırhlı Kuvvetler Generali Barras'ın 1 Kasım 1942 tarihli "Ortadoğu'daki İngiliz Silahlı Kuvvetleri" kitabına göre, El Alamein yakınlarındaki İngiliz kuvvetlerinin 1., 10. ve 7. zırhlı bölümlerde ve ayrıca 487 tankı vardı. 9. ve 23. tank tugayları, Yeni Zelanda ve Avustralya süvari bölümleri .. Dahil: 133 Grant, 152 Sherman, 80 Crusader III ve 122 Crusader II. Ayrıca, belirtilmeyen sayıda eski tip hafif tank vardı. İki gün sonra, niceliksel bileşimleri önemli ölçüde azaldı. Böylece, 4 Kasım 1942'de İngiliz Milletler Topluluğu güçlerinin 270 savaşa hazır tankı kaldı: 151 "Grant" ve "Sherman", 41 "Crusader III" ve 78 "Crusader II". Crusader tanklarındaki toplam kayıpların 94 birim (60 "iki" ve 34 "üçlü") olduğu tahmin ediliyor. Aynı dönemde, 15 kruvazör tankı daha onarımdaydı.
Kuzey Afrika'ya varmak için (tamamen olmasa da) Haçlı tanklarıyla donatılmış son İngiliz oluşumu, 6. Panzer Tümeni idi. Bir parçası olan 16/5. Lancers, hem Crusader III hem de daha yeni Valentine ile neredeyse eşit şekilde donatıldı. Aynı zamanda, 17/21'inci Lancer'ların her filosunda yalnızca altı Crusader III vardı ve her bir karargah filosunun emrinde iki CS varyant tankı vardı. Bu arada, bu alayda, tankın iç sistemlerine bağlanmak için ek bir yakıt ve ekipman tedarikine sahip iki tekerlekli zırhlı römorklar olan “döner römorklar” () test edildi. Yürüyüşte bunun güç rezervini artıracağı ve savaşta römorkun uzaktan kumanda kullanılarak açılabileceği varsayıldı. Aslında bu sistemin son derece güvenilmez olduğu ve kitlesel kullanımının terk edilmesi gerektiği ortaya çıktı.
Bu arada General Montgomery, Afrika'daki Alman-İtalyan güçlerini yok etme planının son bölümüne başladı. Hint 4. Piyade ve İngiliz 1. Zırhlı Tümen kuvvetleri tarafından üstlenilen El Guettar komutasındaki güçlü bir saldırı 23 Mart 1943'te başladı. Saldırganlar iki dalga halinde yuvarlandı - Sherman tankları bir "koç" rolünü oynadı, ardından Universal Carrier zırhlı personel taşıyıcılarında Haçlı ve piyade izledi. Alman 21. Panzer ve 164. Hafif Tümenlerinin inatçı direnişine rağmen savunmayı sürdürmek mümkün olmadı ve düşman El Hamma - Gabes hattına geri dönmeye başladı. İngiliz kruvazör tankları için bu operasyon, Kuzey Afrika'daki kampanyanın sonuncusuydu.
1943 yazında Sicilya'daki çıkarmalara çok az sayıda Haçlı tankı katıldı. Burada, eski İngiliz tankları yardımcı işlevler yerine getirdi.
Anavatanda Haçlı, 1941-1942 yılları arasında daha az başarılı olan Conenanter ile birlikte işletildikleri 11. Panzer Tümeni ve 1. Polonya Panzer Tümeni ile hizmete aktarıldı. İlginç bir özellik, komutan olarak daha önceki modifikasyonların daha fazla tankının kullanılmasıydı. Sorun, Crusader III modifikasyonunda komutanın hem kendi görevlerini hem de yükleyicinin görevlerini birleştirmesi gerektiğiydi. Böylece, 2 librelik bir topla donatılmış beş kişilik Crusader, komuta tanklarının rolü için daha uygundu. Son olarak, bu tip tanklar 1943'ün ortalarında hizmetten çekildi ve neredeyse tamamen imha edildi.
Tankın tek bir kopyasında "Crusader III" Amerika Birleşik Devletleri'ne transfer edildi. ABD Ordusu buna başka bir ihtiyaç hissetmediğinden, Amerikalılar bu arabaya yalnızca karşılaştırmalı testler için ihtiyaç duydular. Tank, Ekim 1941'de Aberdeen Tank Range'e ulaştı. İngiliz otomobilinin incelemeleri oldukça saklıydı. Amerikalılar, uzun süredir Christie süspansiyon kullanan tanklara şüpheyle bakıyorlar ve yüksek dinamik nitelikler dışında, kendi tanklarına göre önemli bir avantaj bulamadılar.
Aynı zamanda, politikacılar ABD üretim tesislerinde İngiliz tanklarının seri üretiminin başlatılması konusunu tartıştılar. Ana örnekler olarak Crusader, Matilda II ve Universal Carrier zırhlı personel taşıyıcı seçildi. Müzakereler sürerken cephelerdeki durum çok değişti ve 1941'de ilgili olan şey, ertesi yıl eski önceliğini kaybetti. Buna ek olarak, Amerikalılar İngiliz tasarımı tankların üretimini çok mantıksız buldular - kendi tanklarını tedarik etmek çok daha kolaydı. Bununla birlikte, başarı yine de ABD'de T16 endeksi altında üretilmeye başlayan ve hatta savaştan sonra kullanılan Universal Carrier'ın payına düştü.
Nisan 1942'de Crusader, uzmanları tanktaki silah için bir jiroskop dengeleyici kurulumuyla bir dizi test yapan Westinghouse'a teslim edildi. Bundan sonra, tank Fort Knox'ta depolanmak üzere gönderildi, ancak savaştan sonra onu restore etmeye karar verildi ve şimdi tekrar Aberdeen'de, ancak zaten bir müze sergisi olarak.
Avustralya, İngiliz Milletler Topluluğu'nda Haçlı tanklarını alan tek ülke oldu. Ağustos 1941'de, T15630 numaralı ilk "deneme" kopyası uzak bir kıtaya gönderildi. Avustralya'ya vardığında, tank yeni bir C6900 kayıt kodu aldı ve bir dizi testten geçtiği Pacapunyal test sahasına gönderildi. Daha fazla teslimat yapılmamasına rağmen, Avustralyalılar kendi AC1 "Sentinel" tankları için taret tasarımını kısmen ödünç aldılar ve yerel basın bir dizi olumlu makale yayınladı. Tankın tek örneği 1941'in sonunda Zırhlı Okula transfer edildi, 1942'de silah ondan çıkarıldı ve savaşın sonunda geçici depoya gönderildi. Savaş sonrası dönemde, Haçlı seferi, çalışır duruma getirildi ve şimdi bir müze parçası olarak sergileniyor.
Bununla birlikte, Avustralya tankerleri, ilk modifikasyonun Haçlı Seferi ile savaşmak zorunda kaldı. Haziran 1941'de, 9. Avustralya Süvari Alayı (Keşif) Suriye'den Mısır'a transfer edildi ve bu da donatmak için çeşitli zırhlı araçlar aldı. Haçlı tankları, İngiliz komutanlığı tarafından depolardan teslim edildi ve bunların yeni araçlar olması ve elden geçirilmemeleri mümkündür.
Bir süredir Avustralyalılar yedekte tutuldu ve sadece 1942'de Libya'daki savaşlara katıldılar. El Alamein savaşından önce alayda beş M3A1 hafif tank, on beş Crusader II ve 52 Universal Carrier zırhlı personel taşıyıcı vardı. Operasyon tamamlandıktan sonra İngiliz tankları Mısır'daki depolara iade edildi ve alay eve gitti.
Kanada Ordusu tarafından belirsiz sayıda Crusader tankı kullanıldı. Çoğu, ameliyathanenin bir modifikasyonu veya onarım ve kurtarma araçlarıydı. "Saf" formda, bu makineler çalıştırılmadı. Ayrıca, birkaç Haçlı geçici olarak Kuzey Afrika'da savaşan Güney Afrika birimlerinin bir parçasıydı. Ayrıca, savaşlar sırasında, Özgür Fransızların yanında savaşan tankerlere Haçlı sağlandı.
Yukarıda açıklanan nedenlerden dolayı, neredeyse tüm modifikasyonların Haçlısını işleten ikinci en büyük ordu, Alman ordusuydu. İlk kez, Rommel'in tank mürettebatı, ilk kupaların ele geçirildiği 1941 yazında, İngiliz tank yapımındaki en son gelişmelerle tanışma fırsatı buldu. Piyade "Matilda II", hafif Mk.VI ve diğer tip kruvazör tanklarına ek olarak, birkaç "Haçlı" da ortaya çıktı.
Wehrmacht'ta bu tanklar atama aldı Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746(e). 1941-1943'te Alman ordusu tarafından kullanılan Haçlı tanklarının tam sayısını belirleyin. Şimdi aynı anda birkaç nedenden dolayı çok sorunlu.
Her şeyden önce, aşağı yukarı iyi durumda (başka bir deyişle, terk edilmiş ekipler tarafından) ele geçirilen düzinelerce tanktan bazıları, tam olarak yakıt veya mühimmat bittiği ana veya tank tamamen hareketsiz kalana kadar kullanıldı. - bundan sonra Haçlı, kârlı bir satın almadan çok bir "balast" haline geldi. Ayrıca araçların bir kısmı ikincil rollerde kullanılmış ve buna bağlı olarak muharebe raporlarında dikkate alınmamıştır. Şimdiye kadar, Afrika Kolordusu oluşumları tarafından kullanılan bu tip 10-15 tank hakkında daha güvenle konuşabiliriz. Özellikle, İngiliz "kruvazörleri" 15. Panzer Tümeni'nin bir parçasıydı. En az bir Crusader II, test için Kummersdorf'a gönderildi.
1941-1942'de birkaç "Haçlı". İtalyanlar tarafından ele geçirildi. Afrika Kolordusu'ndan farklı olarak, çok sık olmasa da, uzun namlulu silahlarla modernize edilmiş Pz.III ve Pz.IV tankları alıyor, İtalyan zırhlı bölümleri M11 / 39'dan M14'e kadar çeşitli orta tank modelleriyle yetinmek zorundaydı. / 41, savaş değeri son derece düşük olduğu ortaya çıktı. Daha da kötüsü, yerli geliştiriciler, daha modern alt takım türlerinin geliştirilmesi üzerinde neredeyse hiçbir çalışma yapmadan, kısmen İngiliz 6 tonluk Vickers tankından ödünç alınan şasi düzenini "sömürmeye" devam ettiler.
Yakalanan Haçlı tanklarının kullanımı kısa sürdü. Littorio bölümünün bir parçası olarak birkaç araç kullanıldı ve yedek parça eksikliği nedeniyle, genellikle kuma gömüldüler ve zırhlı ateşleme noktalarına dönüştüler.
Ancak 1941-1942 yılları arasında. İtalyan komutanlığı, bir "çöl tankının" nasıl olması gerektiği konusunda çok kesin bir fikre sahipti. Başlangıçta, İngiliz arabasını basitçe kopyalamak için çok cazip bir fikir vardı. Ancak, bu projeye atanan Ansaldo mühendisleri, kopyalama işleminin aşırı karmaşık olacağını ve Crusader'a dayalı kendi hızlı tankınızı yaratmanın daha iyi olacağını çok çabuk anladılar. 1941'de başlayan çalışma, tasarımı hem İngiliz tanklarındaki hem de Sovyet T-34'teki gelişmeleri birleştiren, yaygın olarak bilinen birinin yaratılmasına yol açtı. Sonuç olarak İtalyan aracı, rasyonel zırh plakası montaj açıları ile 30 mm ön ve 20 mm yan zırh aldı. Silah standart, 47 mm kalibre ve iki ek 8 mm Breda makineli tüfek ile kuruldu. Böylece, 1942'de ortaya çıkan Selere Sahariano'nun ilk prototipi, yılın 1941 modelinin Haçlı I'ine karşılık geldi - zırh ve silahları güçlendirmek için pratikte hiçbir rezervi olmayan, proje ordunun desteğini kaybetti ve iptal edildi.
Kuzey Afrika'da çok başarılı olmayan muharebe kullanımına rağmen, Arjantin hükümeti Haçlı tanklarına ilgi gösterdi. 1943'te, halihazırda ARV'lere dönüştürülmüş olan birkaç eski Crusader I tankının şasisinin temini için bir sözleşme imzalandı. Açıkça modası geçmiş ekipmanın satın alınması, bir kerede göründüğü gibi, zırhlı kuvvetler filosunu minimum para harcayarak yenileme hedefini takip etmedi - Amerikan М4А2 Sherman zaten ana muharebe tankları olarak seçilmişti. Eski İngiliz zırhlı araçlarının, tuhaf bir şekilde, kendinden tahrikli topçu bineklerinin inşası için kullanılması gerekiyordu. "Haçlı" şasisini kullanarak kendinden tahrikli silahlar yaratma fikri, hareketliliklerini artırmak için saha topçu sistemleri kurmayı öneren topçu teğmen Carlos R. Digoli'ye (Carlos R. Doglioli) aitti.
1950'lerin başında üç varyant geliştirildi ve uygulandı: Schneider 10.5cm L/18 mod.1928 obüsünün yanı sıra Krupp 7.5cm L/30 Mod.1909 ve Bofors 7.5cm L/40 Mod.1935 sahra topları. Buna göre mühimmat 12, 16 ve 16 atış olarak dağıtıldı. Ayrıca depoda üç adet Madsen mod.1926 makineli tüfek taşındığı belirtiliyor.
Bu kararın, Centurion tankı için tasarlanan 5.5 inçlik bir topla (140 mm metrik kalibre) İngiliz deneyiminden etkilenmiş olması mümkündür. Bu çalışmalar doğada tamamen deneysel olmasına rağmen, görünüşe göre bu deneyim boşuna değildi. İyileştirmeler çoğunlukla sadece vücudu etkiledi. Sökülen kule yerine, büyük zırhlı kutu şeklinde bir kabin kuruldu. Silahların montajı için üst ön plakada bir kesme yapıldı ve altta iki kapak vardı. Kabul edilebilir sürüş performansını korumak için rezervasyondan fedakarlık etmek zorunda kaldı. Üst yapının ön kısmı 7 mm zırh plakaları, yanlar - her biri 5 mm, üst yapının arka kısmı - 3 mm ile korunmuştur.
Kendinden tahrikli silahların tam mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: sürücü, komutan, topçu ve iki yükleyici. Tüm araçlar İngiliz Nuffield-Liberty V12 motorlarını korudu. Arjantin verilerine göre, kundağı motorlu toplar maksimum 58 km / s hıza ve yaklaşık 35 km / s seyir hızına ulaşabilir. 500 litre yakıt rezervi ile kendinden tahrikli silahların seyir menzili 140 km idi. Gövde uzunluğu 6700 mm, genişlik - 2270 mm, yükseklik - 3000 mm idi.
Yapılan kundağı motorlu silahların sayısı hakkında veri yok, ancak fotoğraflara bakılırsa en az bir düzine şasi dönüştürüldü. Kendinden tahrikli silahların bir yıldırma unsuru olarak Arjantin başkentinin sokaklarından çekildiği 1955 askeri darbesi dışında, düşmanlıklara katılmak zorunda değildiler. Arjantinli kundağı motorlu silahların hizmeti en az 1965 yılına kadar devam etti.
Crusader tankı, tüm cephelerdeki durumun Müttefikler lehine olmadığı İngiliz Milletler Topluluğu için zor bir zamanda ortaya çıktı. Fransa'daki yenilgiden sonra önemli ölçüde azalan tank filosunu yenilemek için, optimal olmaktan uzak geçici ve "uzlaşma" önlemleri almak gerekiyordu. Sonuç olarak, İngiliz tank üreticilerinin tamamen yeni bir tasarım oluşturmak için zamanları yoktu, ancak aynı zamanda Christie tipi şasi henüz tüm rezervleri tüketmemişti. 1941'deki birkaç modernizasyondan sonra, kruvazör tankının savaşa en hazır versiyonu nihayet elde edildi, ancak Crusader II bile ordunun güncellenmiş gereksinimlerini tam olarak karşılamadı.
Çoğu performans özelliği açısından, yılın 1941 modelinin İngiliz Crusader tankları, 45 mm 20K topla donatılmış ve yalnızca zırh kalınlığında onu aşan Sovyet T-32 tankının ikinci prototipine karşılık geldi. Etkinlik açısından, “iki librelik” Sovyet 20K ile neredeyse aynıydı, ancak daha kalın zırhlı Pz.III ve Pz.IV'ün ortaya çıkmasıyla (üst zırh plakaları ile, gövdenin ön kısmının kalınlığı 80 mm idi), zırh delici merminin etkinliği önemli ölçüde azaldı. Silahların bileşimini kökten değiştirmek gerekiyordu, ancak uygun bir tank silahının olmaması nedeniyle bu zamanında yapılamadı. Acilen geliştirilen 6 librelik (57 mm metrik) tank topu, daha güçlü bir topçu sistemi ortaya çıkana kadar "bir boşluğu doldurmak" için tasarlanmış geçici bir çözümdü.
Bütün bunlar, diğer şeylerin yanı sıra, Afrika çölünde faaliyet göstermesi amaçlanmayan Haçlı'nın gelecekteki kaderi üzerinde ağır bir iz bıraktı. Tanklar, enerji santralinin aşırı ısınmasından ve muharebe kullanımlarını büyük ölçüde engelleyen diğer teknik problemlerden sürekli olarak rahatsız edildi. Bununla birlikte, Kraliyet Tank Kolordusu, Panzerwaffe ile en azından bir süre arasındaki farkı kapatma fırsatı buldu. 1943'te İngiltere'nin Sicilya ve güney İtalya'ya minimum kayıplarla inişler dışında büyük ölçekli operasyonlar yapmaması, modern ekipmanın niceliksel bileşiminin artmasına da yardımcı oldu. Yani, Haçlı tanklarının kaderi o zamana kadar önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Kalan arabaları neden Suriye veya Mısır gibi üçüncü dünya ülkelerine satmaya çalışmadıkları tam olarak belli değil - görünüşe göre Haçlı'nın Afrika'da kalan teknik durumu onları eğitim için bile kullanmak mümkün değildi. amaçlar.
Kaynaklar:
P. Chamberlain ve K. Alice "İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve Amerikan tankları." Moskova. AST \ Astrel 2003
M. Baryatinsky “Haçlı ve diğerleri. İngiliz kruvazör tankları Mk.I - Mk.VI" (Zırhlı koleksiyon MK 2005-06)
D. Fletcher "Crusader ve Covenanter Cruiser Tanks 1939-45". 2000 Osprey Yayıncılık
W.S.Horst "Beutepanzer unterm Balkenkreuz"
AFV Silahları Profili 08 "Haçlı tankı"
Tank cephesi: El Alamein. yan kayıplar
Avustralya'da Haçlı
Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746(e)
CRUISER TANKLARININ PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ
"Crusader" Mk.I ve "Crusader" Mk.III mod 1941-1942
| Haçlı Mk.I 1941 |
Haçlı Mk III 1942 |
|
| SAVAŞ AĞIRLIĞI | 19279 kg | 750 kg |
| EKİP, kişi. | 5 | 3-4 |
| BOYUTLAR | ||
| uzunluk, mm | 5994 | 5994 |
| Genişlik, mm | 2642 | 2642 |
| Yükseklik, mm | 2235 | |
| boşluk, mm | 406 | |
| SİLAHLAR | bir adet 40 mm QF 2 librelik Vickers topu ve iki adet 7.71 mm Besa makineli tüfek | bir 57 mm top ve bir 7.71 mm Besa makineli tüfek |
| mühimmat | 130 atış ve 5000 mermi | 65 atış ve 5000 mermi |
| HEDEFLEME CİHAZLARI | komutanın periskobu Mk.IV, taretin yanlarında tripleksler, optik makineli tüfek nişangahları, teleskopik silah görüşü No.30 Mark I veya Mark IA | iki periskop Mk.IV, taretin yanlarında tripleksler, optik makineli tüfek görüşü, teleskopik tabanca görüşü No.33 |
| REZERVASYON (mm \ derece) | gövde alnı - 30 mm \ 30 ° alnı kesme - 40 mm \ 90 ° gövdenin kıç tarafı - 28 mm \ 11 ° gövde çatısı — 7 mm \ 0° kasa altı — 10 mm \ 0° kule alnı - 49 mm \ 7 ° kulenin yan tarafı - 24 mm \ 45 ° taret arka - 30 mm \ 32 ° kule çatı - 12 mm \ 0 ° |
gövde alnı - 30 mm \ 30 ° vücudun alnı (üst) - 20 mm \ 60 ° alnı kesme - 40 mm \ 90 ° gövde tarafı - 14+14 mm \ 90° gövdenin kıç tarafı - 28 mm \ 11 ° gövde çatısı — 7 mm \ 0° kasa altı — 10 mm \ 0° kule alnı - 51 mm \ 7 ° kulenin yan tarafı - 24 mm \ 45 ° taret arka - 30 mm \ 32 ° kule çatı - 12 mm \ 0 ° |
| MOTOR | Nuffield-Liberty Mk.III, benzinli, 12 silindirli motor, 340 hp. 1550 rpm'de, çalışma hacmi 27040 cm3; yakıt kapasitesi 378,6 litre + 113,6 litre | |
| AKTARMA | mekanik tip: Nuffield 4 vitesli şanzıman, Wilson planet çevirme (diş oranı 4.08:1), nihai tahrikler, harici frenler | |
| ŞASİ | (bir tarafta) 5 palet makarası, kauçuk lastikli ve dikey yay yaylarında şok emilimi, ön kılavuz ve arka tahrik tekerleği, 118 paletli küçük bağlantılı metal tırtıl | |
| HIZ | karayolu üzerinde 44 km/s köy yolunda 22-25 km/s |
karayolu üzerinde 44 km/s köy yolunda 22-25 km/s |
| KARAYOLU | karayolu ile 322 km köy yolu boyunca 255 km |
|
| AŞILMASI GEREKEN ENGELLER | ||
| Tırmanma açısı, derece | ? | |
| Duvar yüksekliği, m | 0,78 | |
| Ford derinliği, m | 0,99 | |
| hendek genişliği, m | 2,28 | |
| İLETİŞİM ARAÇLARI | kamçı antenli ve interkomlu 11 veya 19 numaralı radyo istasyonu | kamçı antenli ve interkomlu 19 numaralı radyo istasyonu |
Tank Crusader oyununun teknik özellikleri
- Tank Crusader oyunu eklendi: 12/06/2013
- Oyun boyutu: 0.98 Mb
- Oynanan oyun: 1402 defa
- Oyun derecelendirmesi: 5 üzerinden 3,65 (34 derecelendirme)