testler

SSCB'de ilk tanklar ne zaman ortaya çıktı? SSCB'de ilk tanklar ortaya çıktığında, potansiyel bir düşmanın MBT'si ile Karşılaştırma

T-80 tankları, 1978'den başlayarak SSCB'de seri üretilen ana savaş araçlarıdır. Operasyon 1998 yılına kadar gerçekleştirildi. Bu muharebe birimi, dinamik bir mermi koruma sistemi ve gaz türbinine dayalı bir elektrik santrali ile donatılmış türünün ilk örneğiydi.

Hafif tanklar T-80, 1942'den 1943'e kadar olan dönemde de üretildi. Sadece 70 numune serbest bırakıldı. Daha sonra, tesiste “damgalamanın” yerini SU-76M topçu sistemlerinin üretimi aldı. Hafif tanklar T-80 artık üretilmiyordu.

Yaratılış tarihi

Tankın tarihi, CPSU Merkez Komitesinin bir toplantısında T-64'e dayalı yeni bir savaş aracı geliştirmeye karar verildiği 1964 yılına kadar uzanıyor. Yenilikçi tank, 1000 beygir gücünde 450 kilometrelik bir seyir aralığına ve 500 saatlik bir garanti süresine katkıda bulunacak bir gaz türbini motorunun taşıyıcısı olarak tasarlandı.

Böyle bir kararın alınmasının nedeni, T-64'ün eskimiş olmasından kaynaklanmaktadır. Yönetim, bir muharebe biriminin operasyonel özelliklerini iyileştirmenin bir aracı olarak güvendi. Bu mekanizmanın bir özelliği, çalışmaya başlamadan önce ısınma ihtiyacının olmamasıydı, bu da tank ekibini savaşa hazır hale getirme süresini önemli ölçüde azalttı. Özellikle zorlu kış koşullarında.

İlk testler

Yaklaşık 1968'den 1974'e kadar, deneysel T-80 tankları (o zamanlar hala "Object-219" gibi mütevazı deneysel isimler taşıyordu) bir dizi testten geçti. Bazıları yeni bir motor tipinin çalışmasında yetersiz sonuçlar gösterdi, bazıları tamamen başarısız oldu.

Bir dizi iyileştirmeden sonra, ekipman ya yüksek tozlu koşullarda ya da bakir karda manevralar sırasında tekrar test edildi.

Dizel motorlu T-80 tankları, tankla etkileşim halindeyken yüksek manevra kabiliyetleri ile dikkat çekiyordu.Araç, düşmana saldırmak için kolayca ön pozisyonlara ilerleyerek 20 ila 30 km/s hıza ulaştı.

Farklı arazi türlerinde, bu tanklar 20 ila 40 km / s arasında ortalama hızlar gösterirken, yağ tüketimi sıfır olma eğilimindeydi ve yakıt maliyetleri 435 ila 840 litre arasında değişiyordu.

Tank T-80. Özellikler ve modernizasyon

1976'da "Object-219", T-80 adı altında hizmete girdi. Gaz türbini motorlu ilk tanklar bu şekilde ortaya çıktı. Karşılaştırma için: Amerikan tankı "Abrams" sadece 1980'de yayına girdi.

T-80 tankı (aşağıdaki fotoğraf), tasarım açısından öncekilere benzer birçok açıdan kaynaklı zırh plakalarından yapılmış bir gövdeye sahipti - T-72 ve T-64A.

Taret tamamen zırhlı çelikten yapılmıştır, karmaşık bir konfigürasyona sahiptir ve bir telemetre ile donatılmıştır. Silahın kalibresi 125 mm'dir, tabanca namlunun tabanında bir mahfaza ile donatılmıştır, şarj mekanizması ve mermi hazne sistemi birçok yönden T-64A'ya benzer. Ayrıca uçaksavar makineli tüfek "Cliff" ve piyade PKT kulesinde bulunur.

Çelik haddelenmiş ve dökülmüş, ayrıca birleştirilmiştir. T-80 tankının ağırlığı 42 tondu. Uzunluk (tabanca ile) - yaklaşık 9656 mm, gövde - 6780 mm, genişlik - 3525 mm, yükseklik (kulenin en alçak noktasından tepesine kadar) - 3525 mm.

T-80BV ve diğer yükseltmeler

Teknolojik ilerleme durmadı. 1978'de geliştirilmiş bir versiyon ortaya çıktı - T-80B. Kobra güdümlü silah sistemi, Tucha taktik duman bombası fırlatıcı ve hem gövde hem de taret için güçlendirilmiş zırhın varlığı ile ayırt edildi.

Aynı zamanda, Omsk fabrikasında T-80BK modeli geliştiriliyordu.

1985 yılında T-80BV modeli hizmete girdi. Kule ve gövde üzerinde dinamik korumanın varlığı ile selefinden farklıdır.

En son ve en başarılı değişiklik, aynı 1985'te geliştirilen T-80U modeliydi. "Seksen" in önceki modellerinden miras kalan tasarım ilkeleri. Ağırlık 46 tona yükseldi.

Ateş kontrol sistemi, nişancının gece ve gündüz nişan alma sistemi ve komutanın bilgisayarla nişan alma mekanizması gibi bir dizi iyileştirme aldı.

Yenilikler, entegre Reflex füze güdüm kontrol sistemi sayesinde sadece zırhlı hedeflerle değil, aynı zamanda alçaktan uçan helikopterlerle de savaşmayı mümkün kıldı. Ateşlenen mermi, 100 ila 5000 metre mesafede bir lazer ışını işaretçisi tarafından yönlendirilir.

TTX yeni ürünler

T-80 tankları haklı olarak yerli tasarım düşüncesinin en gelişmiş başarılarından biri olarak kabul edildi. Karşılaştırma için performans özellikleri dikkate alınmalıdır.

T-80BV 43,7 ton, T-80U ise 46 ton ağırlığındaydı.

Silahla birlikte ilkinin uzunluğu 9651 mm, geliştirilmiş model daha kısaydı - 9556 mm.

Vücudun kendisine gelince, tam tersi. T-80B, 6982 mm uzunluğa, 3582 mm genişliğe ve T-80U, sırasıyla 7012 mm ve 3603 mm özelliklerine sahipti.

Yükseklik farkı çıplak gözle neredeyse algılanamaz. Rakamlar, yalnızca belgelerdeki farkı gösterir - 2219'a karşı 2215 mm.

Üretimin sonlandırılması

T-80 tankı (aşağıdaki fotoğraf), dünyanın farklı ülkelerine ihracat için bir dizi modifikasyona sahipti. Bunlar sayısız. Örneğin, Kharkov'da T-80UD markası altında üretilen bir dizel motordaki "seksenler" modeli, Ukrayna askeri teçhizatının temelini oluşturdu: "Oplot", BM "Oplot" ve T-84.

"Seksenlerin" üretimi 1998'de durduruldu. Nedenleri ne yazık ki bilinmiyor. Bununla birlikte, savaş aracı hala Rusya Federasyonu ordusunda hizmet veriyor.

"Arma"

5 Mayıs 2016'da Kızıl Meydan'daki geçit töreninde Armata platformundaki yeni nesil T-14 tankı halka sunuldu.

Geleceğin Savaş Sistemleri projesinin bir parçası olarak ve "ağ merkezli savaşa" katılmak için geliştirildi. Bu terim, tek bir bilgi ağında birleşmiş saldırı veya savunma kuvvetlerinin eylemlerinin koordinasyonu olan NATO ülkeleri tarafından ilan edilen askeri doktrini ifade eder.

T-14, Rusya'daki ilk gizli tanktı. Aracın gövdesi, bilinen ana radar dalgaları tarafından araçların tanınmasını zorlaştıran ve Javelin veya Brimstone füze güdüm sistemleri tarafından hedef tespiti için gereken mesafeyi önemli ölçüde azaltan özel bir malzemeden yapılmıştır.

Tankın özelliği, mürettebatın tamamen gövdede bulunmasıdır. Kule ıssız kalıyor ve bu da mürettebat üyelerinin savaş koşullarında korunmasına katkıda bulunuyor.

Armata kompleksi, mermileri engellemeyi mümkün kılan Afganit sistemi ile donatılmıştır. Duman metal perdelerin oluşumu için yerleşik sistem, belirtilen parçacıkların sinyal bozulması nedeniyle radyo kontrollü dronları ve mayınları "göz kamaştırmanıza" izin verir. Bu da muharebe aracına eşlik eden piyade ve teçhizata zarar vermez.

T-14, prensibi zırh plakalarını uçan bir mermiye ateşlemeye dayanan dinamik zırh ile donatılmıştır. Bu rezervasyon yönteminin, bir tank karşıtı el bombası fırlatıcısından gelen atışları da yansıtabileceğine inanılıyor.

Teknolojik ilerleme durmuyor, gizli laboratuvarlarda her gün yeni silah türleri geliştiriliyor. "Armata"nın 2020 yılına kadar seri üretime alındığı biliniyor. Ve bir krizde bile yenilikçi teknolojinin "damgalanmasını" kesmeyi planlamıyorlar.

Ama T-14'ü geçebilecek yenilik ne olacak, gerçekten fütüristik yürüyen tanklar mı? Zaman gösterecek.

T-80 - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet hafif tankı. 1942 yaz-sonbaharında Gorki Otomobil Fabrikası'nın tank tasarım bürosunda geliştirildi.

İşin başı, o zamanların tüm yerli hafif tank hattının lider geliştiricisi Nikolai Aleksandrovich Astrov'du.

Aralık 1942'de, T-80 tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi ve 40 numaralı fabrikada (Mytishchi) seri üretildi. T-80 tankının üretimi Eylül 1943'e kadar devam etti ve yerini 40 numaralı fabrikanın üretim hatlarında SU-76M kundağı motorlu topçu montajı aldı.

Toplamda, 1943'te Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarına katılan 75-85 T-80 tankı üretildi. Kurulumda güvenilir olmayan bir motora sahip olduğundan, 1943 için zayıf olan silahlanmanın yanı sıra SU-76M'de Kızıl Ordu'ya büyük ihtiyaç duyulduğundan, T-80 tankı durduruldu.

1943'ün başında, büyük güce sahip 45 milimetre VT-43 tank topuyla donatılmış T-80 tankı temelinde bir deney tankı inşa edildi, ancak hizmete alınmadı. Böylece T-80 tankı, savaş sırasında Sovyet tasarımının son hafif tankı oldu.

T-70 hafif tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği ilk andan itibaren, Sovyet askeri uzmanları ana zayıflığına dikkat çekti - tek kişilik bir taret. Ancak tankın tasarımında hala bu eksikliği gidermek için kullanılabilecek rezervler vardı. N.A. başkanlığındaki Tank Tasarım Bürosu GAZ Astrovs, GAZ-70 prototipi gösterildiğinde ve T-70'in seri üretimi başlatıldıktan hemen sonra çalışmaya başladığında bile bunu orduya vaat etti. 1942 baharının sonlarında, yazının ve sonbaharın başlarında, iki kişilik bir taretin kurulumunun motor, şanzıman ve tankın alt takımı üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağı bulundu. 11 tona kadar yüklenen T-70 tankına yapılan testler bu korkuları tamamen doğruladı - testler sırasında süspansiyon burulma çubukları patladı, paletler kırıldı, şanzıman üniteleri ve tertibatlar başarısız oldu. Bu nedenle, ana çalışma bu yapısal unsurları güçlendirmek için yapılmıştır. T-70M modifikasyonunun Kızıl Ordu tarafından kabul edilmesiyle başarıyla sona erdi. Ayrıca sonbaharda, T-70 tankı için iki kişilik bir taret üretildi ve başarıyla test edildi, ancak seri üretimin önünde iki engel vardı.

Bunlardan ilki, GAZ-203 ikiz tahrik sisteminin yetersiz gücüydü. 170 litreye kadar zorlanarak arttırılması planlandı. ile. silindirlerin dolum oranındaki bir artış ve sıkıştırma oranındaki bir artış nedeniyle toplamda. İkinci engel, şehir muharebelerinde binaların üst katlarındaki hedefleri vurmak için geniş top yükselme açıları sağlama gerekliliğinden ortaya çıktı. Ayrıca düşman uçaklarına karşı yangına karşı önlem alma olasılıklarını artırmayı da mümkün kılabilir. Özellikle Kalinin Cephesi komutanı Korgeneral I.S. bu konuda ısrar etti. Konev.

T-70 için halihazırda geliştirilmiş olan çift taret bu gereksinimi karşılamadı ve topun yüksek bir yükselme açısında ateşlenmesine izin verecek şekilde yeniden tasarlandı. Yeni taretli ikinci prototip, 080 veya 0-80 fabrika tanımını aldı.

Uçaksavar ateşi olasılığı ve iki mürettebat üyesi olan bir silahın daha rahat yerleştirilmesi için, omuz askısının çapını genişletmek ve kulenin eğimli kenarlarının altında 40-45 mm kalınlığında bir zırh halkası barbeti yapmak gerekiyordu. .

Taretin daha geniş omuz askısı nedeniyle, önce tareti çıkarmadan motoru sökmek imkansız hale geldi - zırh halkası motorun üzerindeki çıkarılabilir zırh plakasına girmeye başladı.

Aralık 1942'de, prototip 080 saha testlerini başarıyla geçti ve Kızıl Ordu tarafından T-80 sembolü altında kabul edildi.

Bununla birlikte, Gorki otomobil devinin "seksenlerin" üretimine geçişi, SU-76 tanklarının ve kendinden tahrikli silahların üretiminde bir azalmaya yol açabileceğinden, GAZ'da serbest bırakılmasının organizasyonu planlanmamıştı. savaş koşullarında izin verilmez. Bu nedenle, T-80'in üretiminde ustalaşma görevi, yeni düzenlenen Mytishchi Fabrikası No. 40'a emanet edildi.

Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izlemek için. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) düşünmemek için, yazarlar bunu haksız buldular.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşmanın işgal ettiği topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşı ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın neredeyse tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'yı savunmak için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, 1943'te zaten savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı.Yazar biraz farklı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına ve tahliye.

Tanklar Wikipedia yazarı, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel minnettarlığını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu sohbetleri minnetle anmak isterim. Bugün, nedense, ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Birçok yaşlı, İspanya'daki olaylardan herkesin savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip, en büyük tank karşıtı silahlarla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş kabiliyetini koruyabilen araç.

Bileşime ek olarak sadece özel tanklar - yüzen, kimyasal olan büyük tankların eklenmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu için üç tane daha oluşturmayı, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler, beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.

Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir adım artırma olasılığının sağlanması gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artan zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1.2-1.5 oranında artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere, en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (esas olarak yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.

Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan, levhanın kalınlığının yarısına kadar videoları nasıl çekiyor, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki etkinlikten önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakması için fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının zırh koruması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi.

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. tek bir tanesi bile kabul edilmedi ... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.

En gelişmişleri bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe arttırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında askerlik hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yükle suda "banyo yapan", engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank inceleme için gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu onayladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon. Ancak testler sırasında tanklarda tekrar çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle, burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalarda hemen yolunu açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.

YouTube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik tank çalışmaları yürütmüyor ve prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. keşif uçağı (fabrika adı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika adı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür. 7,5 ton ağırlığındaki bir tank, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında gövde ile sertleştirilmiş zırhın dikey yan tabakaları ile, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, önemli ( 300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın karmaşıklığından bahsetmiyorum bile.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek onboard gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12.7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7.62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek, 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirildi.

Savaşlarda, topla donanmış bir tank için mürettebatın; iki kişiden oluşan zaten yetersiz: tank komutanı, tankın savaşta kontrolünü ve atış hızını olumsuz yönde etkileyen bir topçu ve yükleyici işlevlerini yerine getirmek zorunda kaldı. Buna ek olarak, zırh korumasını güçlendirmek zorunda kalan tanklarla mücadele için sürekli gelişen araçlar. Bu ön koşullara dayanarak, 1943'te GAZ tesisinin tasarım bürosu yeni bir hafif tank geliştirdi. Gelişmiş zırh korumasına sahip 3 kişilik mürettebata sahip T-80. Tankın özelliklerinden biri, 45 mm'lik topun (65 dereceye kadar) geniş yükselme açısıydı.Örneğin, bir şehirde savaşırken yüksek irtifa açılarında ateş etmeyi sağlamak için, tank bir K-8T uçaksavar kolimatör görüşü ile donatıldı. Bu görüş, hava hedeflerine ateş etmeyi mümkün kıldı. Tank, Mytishchi'deki 40 No'lu fabrikada üretime alındı, ancak 81 tankın üretiminden sonra üretim durduruldu. Bu kararın nedenlerinden biri, yeni GAZ-80 motorunun üretiminde ustalaşmanın zorluğuydu.

1942 sonbaharında, N. A. Astrov liderliğindeki Gorky Otomobil Fabrikası tasarım bürosu, üretimi durdurulan T-70 hafif tankının yerine T-80 hafif tankını geliştirdi. Aralık 1942'de bir prototip makine saha testlerini geçti. Tank, Moskova Bölgesi Mytishchi şehrinde bulunan 40 numaralı tesiste üretime alındı. 1943'te serbest bırakılmaları durduruldu. T-80 tankı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yerli hafif tankların son örneğiydi. T-70 tankının mürettebat sayısının yetersiz olması (iki kişi: aynı zamanda nişancı ve yükleyici olan komutan ve şoför) tankın kontrol edilmesini ve ateş edilmesini son derece zorlaştırdı. T-70 hafif tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği ilk andan itibaren, ana zayıflığı Sovyet askeri uzmanları için açıktı - tek kişilik bir taret. Ancak tankın tasarımında hala bu eksikliği gidermek için kullanılabilecek rezervler vardı.

NA Astrov başkanlığındaki GAZ tank tasarım bürosu, GAZ-70 prototipi gösterildiğinde bile bunu orduya vaat etti ve T-70 seri üretimi kurulduktan hemen sonra hemen çalışmaya başladı. 1942 baharının sonlarında, yazının ve sonbaharın başlarında, iki kişilik bir taretin kurulumunun motor, şanzıman ve tankın alt takımı üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağı bulundu. 11 tona kadar yüklenen T-70 tankının testleri bu korkuları tamamen doğruladı - testler sırasında süspansiyon burulma çubukları patladı, paletler kırıldı, şanzıman üniteleri ve montajlar başarısız oldu. Bu nedenle, T-70M modifikasyonunun Kızıl Ordu tarafından kabul edilmesiyle başarıyla sonuçlanan bu yapısal unsurları güçlendirmek için ana çalışma yapıldı. Ayrıca sonbaharda, T-70 tankı için iki kişilik bir taret üretildi ve başarıyla test edildi, ancak iki koşul seri üretimin önünde durdu.

Bunlardan ilki, GAZ-203 ikiz tahrik sisteminin yetersiz gücüydü. 170 litreye kadar zorlanarak arttırılması planlandı. ile. silindirlerin dolum oranını artırarak ve sıkıştırma oranını artırarak toplamda. İkinci engel, şehir muharebelerinde binaların üst katlarındaki hedefleri vurmak için geniş top yükselme açıları sağlama gerekliliğinden ortaya çıktı. Ayrıca, düşman uçaklarına karşı ateşe karşı önlemlerin yeteneklerini biraz artırmayı da mümkün kılabilir. Özellikle Kalinin Cephesi komutanı Korgeneral I. S. Konev bu konuda ısrar etti. T-70 için halihazırda geliştirilmiş olan çift taret bu gereksinimi karşılamadı ve topun yüksek bir yükselme açısında ateşlenmesine izin verecek şekilde yeniden tasarlandı.

Yeni taretli ikinci prototip, 080 veya 0-80 fabrika tanımını aldı. Uçaksavar ateşi olasılığı ve iki mürettebat üyesi olan bir silahın daha rahat yerleştirilmesi için, omuz askısının çapını genişletmek ve eğimli altında 40 mm-45 mm kalınlığında bir zırh halkası barbeti yapmak gerekiyordu. kulenin yanları. Taretin daha geniş omuz askısı nedeniyle, önce tareti çıkarmadan motoru sökmek imkansız hale geldi - zırh halkası motorun üzerindeki çıkarılabilir zırh plakasına girmeye başladı.

Aralık 1942'de, prototip 080 saha testlerini başarıyla geçti ve Kızıl Ordu tarafından T-80 sembolü altında kabul edildi. Bununla birlikte, Gorki otomobil devinin "seksenlerin" üretimine geçişi, SU-76 tanklarının ve kundağı motorlu silahların üretiminde kabul edilemez bir düşüşe yol açabileceğinden, üretiminin organizasyonu GAZ'da planlanmadı. savaş koşullarında. Zırh koruması - kurşun geçirmez. Tankın kaynaklı gövdesi, 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 35 mm ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Zırh gövdesinin tasarımı ve ana kapakların ve kapakların konumu, kalınlığı 25 mm'ye ve çatısı 15 mm'ye yükseltilmiş yan plakalar hariç, T-70 tankıyla neredeyse aynı kaldı. -20 mm.

Tankın, 35 mm ve 45 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmış, rasyonel eğim açılarıyla düzenlenmiş büyütülmüş kaynaklı kulesi, iskele tarafına kaydırıldı. Ana silah için yüksek yükselme açıları sağlayan yeni bir zırh ve maske montaj tasarımına sahipti. Kulenin kaynaklı eklemleri zırh kareleri ile güçlendirildi. Çatıya, giriş ambarına sahip yüksek sabit bir komutan tareti yerleştirildi, menteşeli bir zırhlı kapak ve ambarın döner tabanına yerleştirilmiş bir periskop görüntüleme aynası cihazı ile kapatıldı ve tank komutanına çok yönlü bir görünüm sağladı. Komutanın taretinin solunda, menteşeli bir zırhlı kapakla kapatılan topçu kapağı vardı. Komutanın, nişancının ve sürücünün görüntüleme cihazlarının üst prizmaları zırhlıydı. Komutanın taretinin arkasında anten girişinin zırhlı bir camı vardı. Birlikleri tankın gövdesine ve kulenin kenarlarına yerleştirme kolaylığı için özel korkuluklar kaynaklandı. Yeni bir kulenin takılması nedeniyle, aracın yüksekliği, T-70M tankının yüksekliğine kıyasla 135 mm arttı.

Tankların taktik ve teknik özellikleri:


Savaş ağırlığı, ton
Mürettebat, kişi.
Kasa uzunluğu, mm
Genişlik, mm
Yükseklik, mm
boşluk, mm
silahlanma
Bir silah	45 mm 20k arr. 38	45-k-m 20Km arr. 42g.	45 mm 20Km numune 42	45 mm 20Km numune 42
Makineli tüfek	2 x 7,62 mm DT
Mühimmat (telsizli / telsizsiz):
kabuklar
kartuşlar
Rezervasyon, mm:
gövde alnı
gövde tarafı
çatı
kule
silah maskesi
Motor
Güç, beygir gücü
Otoyolda maksimum hız, km/s:
Karayolu üzerinde menzil, km

Motorun çalışmasını sağlayan sistemler, T-70M tankının elektrik santralinin sistemlerine benziyordu. Motorlar, 2 litre kapasiteli paralel bağlı iki ST-06 elektrikli marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. ile. (1.5 kW) her biri veya manuel bir sarma mekanizması. Toplam 440 litre kapasiteli iki yakıt tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında izole bir bölmede zırhlı bölmelerin arkasına yerleştirildi. Arka bölmenin sağ tarafında motor soğutma sistemi için bir fan ve bir radyatör vardı. Karayolu üzerindeki tankın menzili 320 km'ye ulaştı. Şanzıman ve şasi, T-70M tankındaki ile aynıydı.

Zorlanmış motorların yetersiz güvenilirliği ve üretimlerinde ustalaşmanın zorlukları ve ayrıca artan kütle nedeniyle aracın açıklığının bozulması, tankın savaş ve teknik özelliklerini azalttı.
Ön cephe raporlarından 1944'te kundağı motorlu topçu alaylarında birkaç T-80'in kullanıldığı biliniyor. tamirat.

Kaynaklar:

Svirin M.N. "SSCB'nin tank gücü";
Zheltov I.G., Pavlov I.V., Pavlov M.V., Solyankin A.G. "Sovyet küçük ve hafif tankları 1941-1945";
Shunkov V.N. "Kızıl Ordu'nun Silahları";
G.L. Kholyavsky "1915 - 2000 Dünya Tanklarının Komple Ansiklopedisi";
Steven J. Zaloga, James Grandsen: İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet tankları ve savaş araçları;
Janusz Magnuski. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. "Nowa Technika Wojskowa";
Mikhail Baryatinsky "SSCB'nin tüm tankları. En eksiksiz ansiklopedi".

< Назад

1942'de GAZ'da geliştirildi.

T-80'in yaratılış tarihi

Savaş kullanımının gösterdiği gibi, topla silahlanmış bir tank için iki kişilik bir ekip yeterli değildir. Bu bağlamda, 1942'de GAZ, şehirde ve havadaki hedeflere ateş etmek için gelişmiş zırh korumasına, üç kişilik bir mürettebata ve büyük bir silah yükselme açısına sahip olması beklenen yeni bir T-80 tankı üzerinde çalışmaya başladı. .

Aynı yıl prototip saha testlerinden geçti ve seri üretimine başlandı. Fabrikadaki sorunlar nedeniyle sadece yaklaşık 80 adet üretildi ve ardından tankın üretimi durduruldu.

performans özellikleri

Genel bilgi

Savaş ağırlığı - 11.6 ton;
Mürettebat - 3 kişi;
Verilen sayısı - 75-85 adet.

Boyutlar

Kasa uzunluğu - 4285 mm;
Gövde genişliği - 2420 mm.

Rezervasyon

Zırh tipi - heterojen haddelenmiş yüksek sertlik;
Gövdenin alnı (üst) - 35/60 ° mm / dolu;
Gövdenin alnı (alt) - 45 / -30 ° ve 15 / -81 ° mm / dolu;
Gövde tahtası - 25/0 ° mm / dolu;
Gövde beslemesi (üst) - 15/76 ° mm / dolu;
Gövde beslemesi (alt) - 25 / −44 ° mm / dolu;
Alt - 10 mm;
Gövde çatısı - 15 mm;
Silah maskesi - 35 mm;
Kulenin yan tarafı - 35/5 ° mm / dolu;
Kule çatısı - 10 ve 15 mm.

silahlanma

Silahın kalibresi ve markası 45 mm 20-K;
Namlu uzunluğu - 46 kalibre;
Silah mühimmatı - 94-100;
Açılar YG: -8…+65°
GN açıları - 360°;
Görüş - TMF-1, K-8T;
Makineli tüfekler - 7,62 mm DT.

Hareketlilik

Motor tipi - iki sıralı 4 zamanlı 6 silindirli karbüratör;
Motor gücü - 2 × 85 hp;
Otoyol hızı - 42 km / s;
Kros hızı - 20-25 km / s;
Karayolu üzerinde güç rezervi - 320 km;
Engebeli arazide güç rezervi - 250 km;
Özgül güç - 14,6 hp / t;
Süspansiyon tipi - bireysel burulma çubuğu;
Spesifik zemin basıncı - 0,84 kg / cm²;
Tırmanılabilirlik - 34 derece;
Duvarı aşmak - 0,7 m;
Geçilebilir hendek - 1,7 m;
Geçilebilir ford - 1.0 m.

tank fotoğrafları

Değişiklikler

T-80'in 1942-1943 yılları için yeterince güçlü olmayan bir silahı vardı, bu yüzden onu yeniden silahlandırmak için aktif çalışmalar yapılıyordu. T-70 tankında başarıyla test edilen tanka 45 mm VT-42 topu takma önerisi vardı. Ne yazık ki BT042, yüksek bir yükselme açısında ateşlenemedi ve kökten yeniden tasarlanması gerekiyordu. Yeni VT-43 topu tüm gereksinimleri karşıladı ve kısa süre sonra T-80 tarafından kabul edildi, ancak üzerindeki tüm çalışmalar tank üretiminin durdurulmasıyla sona erdi.

Başvuru

Anılarda ve arşivlerde, T-80'in savaş kullanımı hakkında hala hiçbir bilgi yok - bazı yerlerde sadece güvenilmezliği ve aşırı yükü hakkında şikayetler var. 1944 yılında kundağı motorlu topçu alaylarında birkaç T-80'in kullanıldığı ve bu tankların 5. Muhafız Tank Tugayı, 230. Tank Alayı ve 12. Muhafızlarda olduğu biliniyor. CD.

tank hafızası

Bugün, Kubinka Zırhlı Müzesi'nde sergilenen sadece bir T-80 hayatta kaldı.

Kültürde tank

T-80, belirsizliği ve az sayıda olması nedeniyle, etkisi bazı yerlerde izlenebilmesine rağmen, bilgisayar oyunlarında pratik olarak görünmez. Örneğin, Panzer General oyununda, T-70 düşman uçaklarına saldırabilir, ancak gerçekte sadece T-80 bunu yapabilir.