Koval tatyana stepanovna rzhd biyografisi. Ekim demiryolu. Oktyabrskaya Demiryolu

Rus Demiryolları personel yönetimi servisi başkanı Tatyana Stepanovna Koval ile 8 Mart arifesinde bir araya geldik. Ve tabii ki onunla bahar tatilimiz hakkında, çiçekler ve kadın cazibesinin sırları hakkında konuşmak istedim. Ama Office Romance'in kahramanı gibi kendi kendime “Hayır, çalışmam lazım” dedim ve ilk sorumu sordum.

Tatyana Stepanovna, Strateji Komitesi toplantısında “Personelin Eğitimi ve Gelişimi” konulu bir sunum yaptınız. Ancak bu 25 sayfalık çalışma, bilgi açısından zengin ve daha çok uzmanlar için tasarlanmış bir tez gibi yapılandırılmıştır. Bu nedenle, genel okuyucu için lütfen bize yeni personel politikasının özelliklerinden bahsedin.

2015 yılına kadar Rus Demiryolları tarafından benimsenen İnsan Kaynaklarını Geliştirme Stratejisi tarafından yönlendiriliyoruz. Buna dayanarak, ancak özelliklerimizi, dış ve iç etkilerimizi ve ayrıca yol aralığındaki izleme sonuçlarını dikkate alarak, yıllık olarak kendi stratejimizi oluşturuyor, amaç ve hedeflerimizi belirliyoruz. Çabalarımızın ana odağı, şirkette çalışan personel memnuniyetini sağlamak ve arttırmaktır. Yolun başındaki Viktor Vasilievich Stepov'un vurguladığı gibi, bir çalışan memnun olduğunda ve hedefleri şirketin hedefleriyle örtüştüğünde, bu gerçek bir üretim sonucu verir. Diğer, daha az önemli olmayan hedefimiz, gerekli yetkinliklere ve bilgi, beceri ve yeteneklerini şirket yararına verme arzusuna sahip nitelikli personel sağlamaktır. Üçüncü amaç ise çalışanları şirketin sorunlarının çözümüne dahil etmek, özellikle gelecek vadeden gençler için güçlü bir motive edici faktör olan ortak kurumsal davaya dahil etmelerini sağlamaktır.

Şirkette ve yolumuzda etkili bir gençlik politikası oluşturmaya bu kadar özen gösterilmesi tesadüf değildir ...

Sadece yolda değil, menzili boyunca. Örneğin, Rusya Demiryolları'nın karayolumuz sınırları içerisinde yer alan yapısal alt birimleri, şubeleri, müdürlükleri ve iştirakleri ile iştiraklerinin çalışanları, Leader of Ekim 2012 aktif gençlik potansiyeli geliştirme projesinin uygulanmasında yer almaktadır. Günümüzün zorlu demografik durumunda, her genç insan için savaşmak, onu tutmak için çabalamak, potansiyelin gelişmesi için koşullar yaratmak zorundayız. Bu, özellikle gençlik projeleri "New Link 2012" yarışmasıyla kolaylaştırılmıştır. İlgi alanları, spor, hayır kurumları ve diğer kurumsal etkinlikler, hafıza kampanyaları ile iletişim kurarak şirkette çalışmak için çok birleşmiş ve motive olmuşlardır.

Muhtemelen, yeni bir personel stratejisi yaratmanın itici gücü, şirketin reformuydu ...

Elbette reformlar sırasında ekonomik birimlerin işlevleri ile kurumsal eşgüdümün işlevleri birbirinden ayrıldığında, eski şekilde personelle iş düşünmek ve inşa etmek imkansız hale geldi. 2011 yılında, Personeli ve Gençlik Politikasını Değerlendirme, İzleme Merkezi birleşik bir sosyolojik araştırma yürütmüştür. Yöneticilerden erlere kadar dört binden fazla işçi katıldı. Özellikle personelin kurumsal sorunların çözümüne katılımı konusunda başka anketler düzenlendi. Çalışma koşullarından memnuniyetsizliğin ve ücretlerin sonuçlarına bağımlılığının risk altında olduğu ortaya çıktı. Bu, analiz ve düzeltici eylem için yiyecek sağladı. Dolayısıyla bu yıl da anketler yapılacak.

Tatyana Stepanovna, Kurumsal Üniversitemiz ne zaman faaliyete geçecek?

Corporate University'nin St. Petersburg şubesi bu yıl açılacak. Birinci seviye yöneticiler Rus Demiryollarında okuyorsa, şubemizde - ikinci seviye: doğrusal işletme başkanları, hizmet başkan yardımcıları, müdürlük, merkez ve hizmet daire başkanları. İlk akış için, Merkez tarafından kurumsal yetkinliklerin değerlendirilmesinde en yüksek puanları alanlar seçildi. Yakın gelecekte, çeşitli eğitimleri ve diğer modern eğitim biçimlerini içeren bir program onaylanacak.

Söylediklerinin çoğu ayrı bir tartışmayı hak ediyor ve buna gazetenin sayfalarında kesinlikle döneceğiz. Ama bugün şirketin bu kadar değer verdiği personelin iyi bir yarısının kadın olduğunu hatırlatmak isterim...

Tüm kadın demiryolu çalışanlarına ortak davamıza katkılarından dolayı ve özellikle çalışanların sosyal güvenliğinden sorumlu olanlara teşekkür etmek istiyorum. Ne de olsa bizim sosyal çalışmacımız yok ama sendika ile birlikte görevini yürüten personel memurları var. Burada herkese bireysel, hedef odaklı yaklaşım, dikkat, titizlik ve başlamış olanı sona erdirme yeteneği çok önemlidir. Ekiplerdeki atmosferi, işyerindeki rahatlığı ve ailedeki refahı öncelikle kadınlar belirler. Onların sebat etmelerini, kadın kalmalarını, güzel görünmelerini diliyorum. Sağlıklı ve mutlu olun. Ve daha güçlü olanın temsilcilerinin sizi zorunluluktan değil, tüm kalpleriyle tebrik etmesine izin verin!

Vladimir Goloskokov, Rus Demiryolları'nın bir kolu olan Oktyabrskaya Demiryolu'nun başına getirildi. Bu, OZD malzemelerinden kaynaklanmaktadır.

OZhD'nin eski başkanı Oleg Valinsky, JSC Rus Demiryollarının malzemelerine göre, Başkan Yardımcısı - JSC Rus Demiryolları Çekiş Müdürlüğü Başkanı olarak atandı.

1985'te Leningrad Demiryolu Mühendisleri Enstitüsü'nden, 1998'de Rusya Federasyonu Hükümeti altındaki Ulusal Ekonomi Akademisi'nden mezun oldu. İktisadi Bilimler Doktoru.

Enstitüden mezun olduktan sonra Oktyabrskaya demiryolunda istasyon görevlisi, ardından tren memuru olarak çalıştı. 1987'den 1991'e - Olenegorsk istasyonunun başkanı; 1991'den 1994'e kadar - yardımcısı ve daha sonra Oktyabrskaya demiryolunun Murmansk şubesinin kargo ve ticari iş bölümünün başkanı, 1994'ten 1997'ye kadar - Oktyabrskaya demiryolunun Murmansk şubesinin ilk başkan yardımcısı, 1997'den 1998'e - başkan Murmansk Yolcu Hizmetleri Müdürlüğü, 1998'den 2001'e - Oktyabrskaya demiryolunun Murmansk şubesi başkanı, 2001'den 2003'e - Oktyabrskaya demiryolunun St. Petersburg şubesi başkanı, 2003'ten 2006'ya - Kuzey Kafkasya başkan yardımcısı Yolcu trafiği için demiryolu; Mayıs 2006'dan beri - Kuzey Kafkas Demiryolunun Baş Mühendisi.

Dün hükümet Oktyabrskaya Demiryolunun yeni başkanını atadı. Doğu Sibirya Demiryolu Gennady Komarov'un eski başkanı Nikolai Aksenenko'nun proteini oldular. Vladimir Putin'in desteğine güvenen yolun başındaki görevden alınan Alexander Kuznetsov, görevine geri dönemedi. Ayrıca Kuznetsov, "görevi sistematik olarak ihmal ettiği için" kovuldu. Artık Demiryolları Bakanı görevine başvuramayacak.
Alexander Kuznetsov'un istifasının öyküsü, 15 Şubat'ta Bakan Nikolai Aksenenko'nun kendisini Demiryolları Bakanlığı'ndaki görevinden gönüllü olarak ayrılmaya davet etmesiyle başladı. Bunun nedeni, 26 Ocak'ta Malaya Vishera yakınlarındaki sahnede bir yolcu treninin bir yük treninin kuyruğuna çarpması sonucu meydana gelen kazaydı. Kuznetsov'un ortaklarına göre, Aksenenko bir rakipten bu şekilde kurtulmak istedi. Kuznetsov, Vladimir Putin ile (St. Petersburg belediye başkanının ofisinde başkan vekili olarak görev yaptığı zamandan beri) iyi ilişkileriyle tanınıyor ve bakanlık koltuğu için ilk yarışmacı olarak kabul ediliyordu.
Ancak Kuznetsov kazanın sorumluluğunu üstlenmeyi reddetti: felaketin nedenleri hakkında henüz resmi bir sonuç yoktu. Kendi isteğiyle istifa etmeyeceğini ve kaderine başbakanın karar vermesi gerektiğini (mevcut mevzuata göre demiryolları şeflerini atayan ve görevden alan odur) belirtti. Ardından Aksenenko, OZhD'nin başkanını geçici olarak kaldırmak için bir emir verdi ve Kuznetsov hastalık izni aldı ve cumhurbaşkanlığı seçimlerinin sonuçlarını beklemeye başladı.
Ancak seçimi kazanan Putin, arkadaşına yardım etmek için acele etmedi. Aksine, Aksenenko'nun Oktyabrskaya yolunun başkanını atamak için tam yetki almış olması mümkündür. Hükümet enformasyon bölümünde bir Kommersant muhabirine söylendiği gibi, 30 Mart'ta başbakan Kuznetsov'un görevden alınması ve yerine Doğu Sibirya Demiryolu başkanı Gennady Komarov'un atanması emrini imzaladı. Ancak Demiryolları Bakanlığı dün bu bilgiyi doğrulamadı. Departmanın bilgisine göre, hükümete sadece Demiryolları Bakanlığı yönetim kurulunun Komarov'un atanmasına ilişkin önerisi gönderildi ve Putin'in bu belgedeki imzası henüz imzalanmadı (dün gece koyması gerekiyordu) ).
Bununla birlikte, Gennady Komarov şimdiden Irkutsk'tan St. Petersburg'a bir uçuş rezervasyonu yaptı ve OZhD, yeni şefin sunumunun yarın yapılmayacağından emin.
Alexander Kuznetsov'un yenilgisinin nedenlerine gelince, farklı versiyonlar var. Bazı haberlere göre, Aksenenko, valileri Putin'i desteklemeye teşvik etmek için cumhurbaşkanlığı seçimleri öncesinde bir dizi bölgesel işletmeye demiryolu ücreti indirimleri vererek Putin'e kur yaptı. Diğerlerine göre, Kuznetsov Putin ile olan ilişkisini abarttı.
Hükümet bilgi departmanının bilgileri doğrulanırsa, Alexander Kuznetsov'un Demiryolları Bakanlığı'nın yönetim yapılarına geri dönmesi imkansız olacaktır. Hükümetin kararnamesinde yer alan "görevin sistematik olarak ihmali" ifadesi kendisine hiç şans bırakmıyor. Ancak Kuznetsov'un kendisi direnmeyi planlıyor. 13 Nisan'da, St. Petersburg Smolninsky Federal Mahkemesi, onu görevden alma kararını geçersiz kılma iddiasını değerlendirecek.

ELENA Kommersant-KONNOVA, St. Petersburg; NIKOLAI Y-IVANOV

Oktyabrskaya Demiryolu liderliği ile Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı arasındaki çatışma, öyle görünüyor ki, belirleyici bir aşamaya girdi. Mesele, elbette, bakanlıktan bir kaynağın bize söylediği gibi, Demiryolları Bakanı Nikolai Aksenenko ile yol başkanı Anatoly Zaitsev arasında var olan kişisel reddetmede değil. Mart ayı sonunda yolda durumu kontrol eden denge komisyonu, faaliyetlerine olumsuz bir değerlendirme yaptı. Ancak, OZhD'ye göre, bu henüz benzeri görülmemiş bir karar vermek için bir neden değil: yolun başındaki beş yardımcıyı ve OZhD'nin üst yönetiminden bir dizi diğer uzmanı aynı anda görevlerinden çıkarmak. Durumun belirsizliği, Ekim Demiryolunun tüm Rus demiryolları arasında en iyisi olarak tanınmasından bu yana sadece birkaç ay geçmiş olması gerçeğinde yatmaktadır.
OZhD'nin personel ve sosyal meselelerden sorumlu başkan yardımcısı Ictor Lobko, durum hakkında şu yorumu yaptı: - Anatoly Zaitsev Mayıs 1997'de yola döndüğünde, halefi Nikolai Aksenenko, bakanlık koltuğunu zar zor devralmış, kararlı adımlar atmaya başladı. Anatoly Alexandrovich'i yolun başındaki direğinden çıkarın. Bir ay sonra, bir yük treninin kalkışı için (zayiat ve ciddi sonuçlar olmadan), yolun başı işten çıkarılmadan önceki son önlem olarak ciddi şekilde azarlandı. Böylece Aksenenko niyetlerini açıkladı. Aynı zamanda yoldaki tüm eksiklikleri gidermek için Zaitsev'e bir blok sürdü. Aynı zamanda, bakanlık tarafından yoldaki mali durumu karmaşık hale getirmek için çaba sarf edildi. Ancak, üçüncü çeyrek başarısızlıkla sonuçlandı ve ardından bakan, dedikleri gibi, kırıldı. Zaitsev'den doğrudan bir istifa mektubu yazmasını istedi ve böyle bir talebin nedenini bulmaya çalıştığında, açıkçası: "Sadece burada başka birine ihtiyacım var" dedi. Ayrıca bakan, kişiyi kalp krizine sokmak için her şeyi yaptı ve Zaitsev üç aydan fazla bir süre hastanede kaldı.
Anatoly Alexandrovich yıkılmadı, iyileşti ve hayatta kaldı. Sonra Aksenenko farklı davranmaya başladı: Zaitsev'i destekleyen herkesi kaldırmaya karar verdi. Lütfen dikkat: mali başarısızlıklar için yol suçlanır ve asıl darbe mali durumu yönetmeyenlere yöneliktir.
... Aksenenko'nun bakanlık görevi sırasında, demiryolu taşımacılığı, ekonominin doğal olarak sübvanse edilen bir alanından (dünyadaki uygulama böyledir) en büyük vergi mükellefi haline geldi. Ne pahasına olursa olsun bütçeye ve bütçe dışı fonlara para pompalamak, ekonominizi çalışır durumda tutmak hakkında çok az düşünmek - Bay Aksenenko'nun politikasının özü budur. Tüm bunların arkasındaki mantık ne olursa olsun, böyle bir politika, at gibi giden sektörü zayıflatır.
İkinci. Nikolai Aksenenko'nun yeni bakan olarak tanıtıldığı gün, televizyonda "Günün Kahramanı" programında yer aldı. Moderatör şu soruyu sordu: "Selefin, Uluslararası Para Fonu'nun gerekliliklerini yerine getirmek için endüstrinin bölünmesine asla izin vermeyeceğini söyledi. Ya sen?" Yeni atanan bakan da "Tabii ki sektörü parçalamayacağız. Böleceğiz" diye yanıt verdi. Gerçekten de, bölüm oldukça aktif. Bu arada, basın zaten bu konuyla aktif olarak ilgilenmeye başladı. Örneğin, İzvestiya gazetesinde ve Moskova'daki haftalık iş dergisi Kompaniya'daki yayınlardan, endüstri liderinin faaliyetinin belirli yönleri hakkında, her şeyden önce kişisel ilgisinin ne olduğu hakkında çok ilginç ayrıntılar öğrendik. Ve Oktyabrskaya yolu sektörde özellikle önemlidir. Esasen Rusya için bir ihracat-ithalat koridoru. Burada sadece önemli ekonomik, finansal değil, aynı zamanda politik sorunlar da çözülüyor. Ve elbette, burada patron olarak tamamen aynı düşünen bir kişiye sahip olmak daha iyidir ve daha da iyisi - kendi görüşüne sahip olmayan bir kişi.
Sonuç olarak, Viktor Lobko, OZhD yönetiminin bakanın Oktyabrskaya Demiryolu uzmanlarını görevden alma eylemlerine karşı mahkemeye itiraz etme niyetinde olduğunu söyledi.