Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ın hava savunması. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu'nun hava savunma araçları İkinci Dünya Savaşı'nın ilk döneminde hava savunma araçları
Silahlanma yarışı, son birkaç on yılın bir özelliği değil. Uzun zaman önce başladı ve ne yazık ki günümüzde de devam ediyor. Devletin silahlanması, savunma kabiliyetinin ana kriterlerinden biridir.
Havacılık, on dokuzuncu yüzyılın sonlarında ve yirminci yüzyılın başlarında hızla gelişmeye başladı. Balonlar ustalaştı ve biraz sonra - hava gemileri. Çoğu zaman olduğu gibi dahiyane bir buluş, savaş zeminine oturtuldu. Düşman topraklarına engelsiz girmek, düşman mevzilerinin üzerine zehirli maddeler püskürtmek, düşman hatlarının gerisine sabotajcı atmak - o dönemin askeri liderlerinin en büyük hayali.
Açıkçası, sınırlarının başarılı bir şekilde savunulması için herhangi bir devlet, uçan hedefleri vurabilecek güçlü silahlar yaratmakla ilgilendi. Düşman hava hedeflerini ortadan kaldırabilen ve onların topraklarına girmelerini önleyebilen bir tür silah olan uçaksavar topçuları yaratma ihtiyacını gösteren tam da bu önkoşullardı. Sonuç olarak, düşman birliklerine havadan ciddi hasar verme fırsatından mahrum kaldı.
Uçaksavar topçularına ayrılmış makale, bu silahın sınıflandırılmasını, gelişiminin ve iyileştirilmesinin ana kilometre taşlarını ele almaktadır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyetler Birliği ve Wehrmacht ile hizmet veren tesisler, uygulamaları açıklanmaktadır. Ayrıca bu uçaksavar silahının geliştirilmesi ve test edilmesinden, kullanım özelliklerinden de bahseder.
Hava hedefleriyle savaşmak için topçuların ortaya çıkışı
İlgi çekici olan, bu tür bir silahın adıdır - uçaksavar topçusu. Bu tür topçu, silahların sözde imha bölgesi - hava nedeniyle adını aldı. Sonuç olarak, bu tür silahların ateş açısı kural olarak 360 derecedir ve silahın üstündeki gökyüzünde bulunan hedeflere - zenitte - ateş etmeye izin verir.
Bu tür silahların ilk sözü, on dokuzuncu yüzyılın sonuna kadar uzanıyor. Rus ordusunda bu tür silahların ortaya çıkmasının nedeni, Rusya İmparatorluğu'nun ilişkilerini giderek kötüleştirdiği Almanya'dan olası bir hava saldırısı tehdidiydi.
Almanya'nın uzun zamandır düşmanlıklara katılabilecek uçaklar geliştirdiği bir sır değil. Alman mucit ve tasarımcı Ferdinand von Zeppelin bu konuda önemli ölçüde başarılı olmuştur. Verimli çalışmanın sonucu, 1900 yılında ilk zeplin - zeplin LZ 1'in yaratılmasıydı. Ve bu cihaz hala mükemmel olmaktan uzak olmasına rağmen, zaten belli bir tehdit oluşturuyordu.
Alman balonlarına ve hava gemilerine (zeplinler) dayanabilecek bir silaha sahip olmak için Rus İmparatorluğu geliştirmeye ve test etmeye başladı. Böylece, 1891'in ilk yılında, ülkede bulunan silahlardan büyük hava hedeflerinde ateş etmeye adanmış ilk testler yapıldı. Bu tür ateşleme hedefleri, beygir gücüyle hareket ettirilen sıradan hava balonlarıydı. Ateşlemenin belirli bir sonucu olmasına rağmen, tatbikata katılan tüm askeri komutanlık, ordunun etkili hava savunması için özel bir uçaksavar silahına ihtiyaç olduğu konusunda dayanışma içindeydi. Böylece Rus İmparatorluğu'nda uçaksavar topçularının gelişimi başladı.
Top modeli 1914-1915
Zaten 1901'de, yerli silah ustaları, ilk yerli uçaksavar silahının taslağını tartışmaya sundu. Bununla birlikte, ülkenin üst düzey askeri liderliği, böyle bir silah yaratma fikrini reddetti ve kararını, içinde aşırı gereklilik bulunmadığına dayanarak savundu.
Ancak, 1908'de uçaksavar silahı fikri "ikinci bir şans" aldı. Birkaç yetenekli tasarımcı, gelecekteki silah için referans şartlarını geliştirdi ve proje, Franz Lender liderliğindeki tasarım ekibine emanet edildi.
1914 yılında proje uygulanmış ve 1915 yılında modernize edilmiştir. Bunun nedeni, ortaya çıkan doğal soruydu: Bu kadar büyük bir silah nasıl doğru yere taşınır?
Çözüm bulundu - kamyon gövdesini bir topla donatmak. Böylece, yılın sonunda, bir arabaya monte edilen silahın ilk kopyaları ortaya çıktı. Silahı hareket ettirmek için dingil mesafesi Rus Russo-Balt-T kamyonları ve Amerikan Beyazlarıydı.
Böylece, yaratıcısının adıyla halk arasında "Lender Gun" olarak adlandırılan ilk yerli uçaksavar silahı yaratıldı. Silah, Birinci Dünya Savaşı savaşlarında iyi performans gösterdi. Açıkçası, uçağın icadıyla, bu silah sürekli olarak alaka düzeyini kaybetti. Bununla birlikte, bu silahın son örnekleri II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar hizmette kaldı.
Uçaksavar topçularının kullanımı
Uçaksavar silahları, düşmanlıkların yürütülmesinde bir değil, birkaç hedefe ulaşmak için kullanıldı.
İlk olarak, düşman hava hedeflerine ateş etmek. Bu tür silahlar bunun için yaratıldı.
İkincisi, baraj ateşi, bir düşman saldırısını veya karşı saldırısını püskürtürken beklenmedik bir şekilde kullanılan özel bir tekniktir. Bu durumda, silah ekibine ateşlenmesi gereken belirli alanlar verildi. Bu tür bir kullanım da oldukça etkili oldu ve düşman personeline ve teçhizatına önemli zararlar verdi.
sınıflandırma
Uçaksavar topçularını sınıflandırmak için birkaç seçenek var. Bunlardan en yaygın olanı düşünün: kalibreye göre sınıflandırma ve yerleştirme yöntemine göre sınıflandırma.
Kalibre türüne göre
Silah namlusunun kalibresinin boyutuna bağlı olarak, çeşitli uçaksavar silahları arasında ayrım yapmak gelenekseldir. Bu ilkeye göre, küçük kalibreli silahlar ayırt edilir (sözde küçük kalibreli uçaksavar topçuları). Yirmi ila altmış milimetre arasında değişir. Orta (altmış ila yüz milimetre) ve büyük (yüz milimetreden fazla) kalibrelerin yanı sıra.
Bu sınıflandırma, bir doğal ilke ile karakterize edilir. Silahın kalibresi ne kadar büyükse, o kadar büyük ve ağırdır. Sonuç olarak, büyük kalibreli silahların nesneler arasında hareket etmesi daha zordur. Genellikle, büyük kalibreli uçaksavar silahları, sabit nesnelere yerleştirildi. Küçük kalibreli uçaksavar topçuları, aksine, en büyük hareketliliğe sahiptir. Böyle bir alet gerekirse kolayca taşınır. SSCB'nin uçaksavar topçularının hiçbir zaman büyük kalibreli silahlarla doldurulmadığına dikkat edilmelidir.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma birçok silah Zafer'e adanmış müzelerde, parklarda ve meydanlarda. Bazı uçaksavar silahları hala dağlık alanlarda çığ önleyici silahlar olarak kullanılmaktadır.
Modern savaşta, Kızıl Ordu'nun liderliği modern hava savunma sistemlerinin yaratılmasıyla ilgileniyordu.
Şeklindeki kraliyet mirası: 76 mm Lender uçaksavar silahları, birkaç 40 mm Vickers makineli tüfek ve Maxim makineli tüfeğinin yarı el yapımı kurulumları modern gereksinimleri karşılamadı.
İlk Sovyet uçaksavar kurulumu M.N. Kondakov, Maxim sisteminin arr makineli tüfek altında. 1910. Tripod şeklinde yapılmış ve döner bir makineli tüfeğe bağlanmıştır. Sadelik ve güvenilirliğe sahip, kurulum arr. 1928 dairesel ateş ve yüksek yükseklik açıları sağladı.
Bunun için, 1500 m'ye kadar bir mesafede 320 km / s hıza kadar hareket eden uçaklara ateş etmek için tasarlanmış dairesel bir görüş benimsendi, daha sonra, uçuş hızındaki artışla, görüş tekrar tekrar yükseltildi.
1930'daki Tula Silah Fabrikası Tasarım Bürosunda, çok daha büyük olduğu ortaya çıkan ikiz bir uçaksavar silahı tasarlandı. Her makineli tüfekten ayrı ayrı ateş etme yeteneği korundu, bu da sıfırlama sırasında mühimmat tüketimini azalttı.
Ayrıca hizmete girdi, ancak çeşitli nedenlerle fazla dağıtım alamadı.
Hava savunma kuvvetlerini, büyük ateş sağlayabilen daha güçlü tesislerle donatma ihtiyacıyla bağlantılı olarak, ünlü silah ustası N.F. Tokarev, dörtlü bir uçaksavar makineli tüfek Maxim arr yarattı. 1931
Yüksek ateş hızı, iyi manevra kabiliyeti, sürekli savaş hazırlığı vardı. Ondan hava hedeflerine ateş etmek, tek ve ikiz kurulumlarda olduğu gibi aynı manzaralar kullanılarak gerçekleştirildi.
Bir sıvı soğutma sisteminin varlığı ve bantların büyük kapasitesi nedeniyle, zamanı için alçaktan uçan uçaklarla mücadelede etkili bir araçtı. Yüksek bir ateş oranı ve ateş yoğunluğu vardı.
İlk olarak Khasan savaşında kullanılan kurulumun iyi savaş etkinliği, Japon ordusunda bulunan yabancı askeri gözlemciler tarafından not edildi.
Tokarev sisteminin dörtlü kurulumu, kara kuvvetleri tarafından kabul edilen ilk entegre uçaksavar kurulumuydu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, dörtlü uçaksavar silahı birlikleri, önemli askeri tesisleri ve şehirleri kapsamak için başarıyla kullanıldı ve düşman insan gücüyle savaşmak için defalarca büyük bir verimlilikle kullanıldı.
1936'da ShKAS havacılık hızlı ateş makineli tüfeğinin kabulünden sonra. ikiz uçaksavar silahının seri üretimi başladı. Ancak ShKAS yeryüzünde kök salmadı. Bu makineli tüfek, özel baskı kartuşları gerektiriyordu, geleneksel piyade mühimmatının kullanılması, ateşlemede çok sayıda gecikmeye neden oldu. Makineli tüfek, yerde hizmet için zayıf bir şekilde uyarlandı: tasarım açısından karmaşık ve kirliliğe karşı hassas.
ShKAS makineli tüfeklere sahip mevcut uçaksavar teçhizatlarının çoğu, mühimmat ve nitelikli hizmetin şartlandırıldığı hava limanlarının hava savunması için kullanıldı.
Savaşın ilk döneminde, hava savunmasını güçlendirmek ve oluşan kayıpları telafi etmek için depolarda bulunan PV-1, DA ve DA-2 uçak makineli tüfeklerinin kullanılmasına karar verildi.
Aynı zamanda, savaş etkinliğinde önemli bir azalma olmadan maksimum basitleştirme yolunu izlemeye karar verildi.
Ağustos 1941'de PV-1 N.F. Tokarev temelinde. yerleşik bir ZPU oluşturuldu. 1941-42'de. 626 bu tür üniteler üretildi.
Bunların önemli bir kısmı Stalingrad savunmasında kullanıldı.
VA Degtyarev tarafından tasarlanan ikiz ve tek havacılık makineli tüfekler YES, basit bir dönüş üzerine monte edildi.
Bu genellikle askeri atölyelerde, sahada oldu. Nispeten düşük atış hızına ve sadece 63 mermi kapasiteli disk şarjörüne rağmen, bu tesisler savaşın ilk döneminde rol oynadı.
Savaş sırasında, uçakların beka kabiliyetindeki artış nedeniyle, tüfek kalibreli kurulumların düşman uçaklarına karşı mücadeledeki önemi gözle görülür şekilde azalır ve oynamaya devam etmelerine rağmen DShK ağır makineli tüfek önceliğinden daha düşüktürler. belirli rol.
26 Şubat 1939 Savunma Komitesinin kararı ile hizmet için 12.7-mm kabul edildi. evrensel bir makine Kolesnikov üzerinde şövale makineli tüfek DShK (Degtyarev-Shpagin büyük kalibreli). Hava hedeflerine ateş etmek için makineli tüfek, özel uçaksavar manzaraları ile donatıldı. İlk makineli tüfekler 1940'ta orduya girdi. Ancak savaşın başlangıcında, birliklerde hala çok az kişi vardı.
DShK, yüksek zırh penetrasyonuna sahip, düşman uçaklarıyla savaşmanın güçlü bir aracı haline geldi ve 7.62 mm ZPU'yu önemli ölçüde aştı. etkili ateş menzili ve irtifasında. DShK makineli tüfeklerinin olumlu nitelikleri sayesinde ordudaki sayıları sürekli artıyordu.
Savaş sırasında ikili ve üçlü DShK kurulumları tasarlanmış ve üretilmiştir.
Uçaksavar ateşi için yerli makineli tüfeklere ek olarak, Lend-Lease: 7.62-mm Browning M1919A4 ve büyük kalibreli 12.7-mm kapsamında tedarik edildiler. "Browning" M2'nin yanı sıra yakalanan MG-34 ve MG-42.
Güçlü dörtlü 12,7 mm'lik toplara özellikle birlikler arasında değer verildi. M3 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısının şasisine monte edilmiş Amerikan yapımı M17 kurulumları.
Bu kendinden tahrikli silahlar, yürüyüşteki tank birimlerini ve oluşumlarını hava saldırılarından korumanın çok etkili bir yolu olduğunu kanıtladı.
Ayrıca M17'ler şehirlerdeki çatışmalarda başarıyla kullanılmış ve binaların üst katlarında yoğun ateş açmıştır.
SSCB'nin savaş öncesi endüstrisi, birlikleri gerekli uçaksavar silahlarıyla tam olarak donatamadı, 06/22/1941'de SSCB'nin hava savunması, uçaksavar makineli tüfek teçhizatlarıyla donatılmıştı sadece% 61'i.
Aynı derecede zor bir durum da ağır makineli tüfeklerle oldu. 1 Ocak 1942. aktif orduda bunlardan sadece 720 vardı. Bununla birlikte, askeri bir temele geçişle birlikte, giderek artan sayıdaki birliklerde sanayi, silahlarla doygun hale geldi.
Altı ay sonra, orduda zaten -1947 birimleri. DShK ve 1 Ocak 1944 - 8442 adet. İki yılda sayı neredeyse 12 kat arttı.
Ülkenin askeri hava savunmasında ve hava savunmasında makineli tüfek ateşinin önemi savaş boyunca korunmuştur. 22 Haziran 1941'den 22 Haziran 1942'ye kadar cephe birlikleri tarafından düşürülen 3.837 düşman uçağından 295'i uçaksavar makineli tüfek teçhizatlarına, 268'i - birliklerin tüfek ve makineli tüfek ateşine düştü. Haziran 1942'den itibaren, ordu uçaksavar topçu alayı personeli, 8 makineli tüfek ve Şubat 1943'ten 16 makineli tüfek olan bir DShK şirketini içeriyordu.
Kasım 1942'den beri oluşturulan RVGK'nın uçaksavar topçu bölümleri (zenad), her küçük kalibreli uçaksavar topçu alayında aynı şirketten birine sahipti. 1943-1944'te birliklerdeki büyük kalibreli makineli tüfek sayısındaki keskin artış oldukça tipiktir. Sadece Kursk Savaşı'na hazırlık olarak, cephelere 520 adet 12,7 mm makineli tüfek gönderildi. Doğru, 1943 baharından bu yana, zenad'daki DShK sayısı 80'den 52'ye düşerken, silah sayısı 48'den 64'e yükseldi ve 1944 baharında güncellenen duruma göre, zenad'ın 88 karşıtı vardı. uçak silahları ve 48 DShK makineli tüfek. Ancak aynı zamanda, 31 Mart 1943 tarihli Halk Savunma Komiseri'nin emriyle, 5 Nisan'dan itibaren, tank ve mekanize kolordu personeline bir uçaksavar topçu alayı getirildi (37 mm kalibreli 16 uçaksavar silahı). ve 16 ağır makineli tüfek, aynı alay süvari birliklerine tanıtıldı), tank personelinde, mekanize ve motorlu tugaylarda - 9 ağır makineli tüfekli bir uçaksavar makineli tüfek şirketi. 1944'in başında, 18 DShK'nın uçaksavar makineli tüfek şirketleri, bazı tüfek bölümlerinin durumuna getirildi.
DShK makineli tüfekler genellikle müfreze tarafından kullanıldı. Bu nedenle, bir bölümün uçaksavar makineli tüfek şirketi, genellikle dört müfreze (12 makineli tüfek) ile topçu atış pozisyonları alanını ve bölümün komuta merkezini iki müfreze (6 makineli tüfek) ile kapladı.
Düşük irtifalardan gelen düşman saldırılarından korunmak için uçaksavar makineli tüfekleri de orta kalibreli uçaksavar bataryalarına dahil edildi. Makineli nişancılar genellikle hava savunma savaşçılarıyla başarılı bir şekilde etkileşime girdiler - düşman savaşçılarını ateşle keserek, pilotlarına takipten kaçınmalarını sağladılar. Uçaksavar makineli tüfekler genellikle savunmanın ön kenarından 300-500 m'den daha uzak olmayan bir yere yerleştirildi. Gelişmiş birimleri, komuta karakollarını, ön hat demiryollarını ve yolları kapsıyordu.
Savaşın başlangıcında, uçaksavar topçularının durumu çok zordu.
22 Haziran 1941 itibariyle şunlar vardı:
-1370 adet 37 mm. otomatik uçaksavar silahları modeli 1939 (61-K)
-805 adet 76 mm. Ivanov sisteminin uçaksavar kurulumlarında model 1900 saha silahları
-539 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1914/15 Borç veren sistemleri
-19 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1915/28
-3821 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1931 (3-K)
-750 adet 76 mm. uçaksavar silahları modu. 1938
-2630 adet 85 mm. arr. 1939 (52-K)
Bunların önemli bir kısmı, uçaksavar yangın kontrol cihazları (POISO) olmayan, zayıf balistik özelliklere sahip, umutsuzca modası geçmiş sistemlerdi.
Gerçek savaş değeri olan silahlar üzerinde duralım.
37 mm. otomatik uçaksavar silah modeli 1939, savaştan önce kabul edilen tek küçük kalibreli makineli tüfekti, İsveç 40 mm Bofors topu temelinde yaratıldı.
1939 modelinin 37 mm otomatik uçaksavar silahı, ayrılmaz dört tekerlekten çekişli dört kirişli bir vagonda tek namlulu küçük kalibreli otomatik uçaksavar silahıdır.
Silahın otomasyonu, kısa namlulu geri tepme ile şemaya göre geri tepme kuvvetinin kullanımına dayanmaktadır. Bir atış yapmak için gerekli tüm işlemler (bir atıştan sonra fişek kovanının çıkarılması ile cıvatanın açılması, ateşleme iğnesinin kurulması, fişeklerin hazneye beslenmesi, sürgünün kapatılması ve ateşleme iğnesinin indirilmesi) otomatik olarak gerçekleştirilir. Nişan alma, tabanca nişan alma ve kartuşlu besleme klipsleri şarjöre manuel olarak gerçekleştirilir.
Silah servisinin kılavuzuna göre, asıl görevi 4 km'ye kadar olan mesafelerde ve 3 km'ye kadar olan irtifalarda hava hedefleriyle savaşmaktı. Gerekirse silah, zırhlı araçlar da dahil olmak üzere yer hedeflerine ateş etmek için de başarıyla kullanılabilir.
1941 savaşları sırasında, uçaksavar silahları önemli kayıplara uğradı - 1 Eylül 1941'e kadar 841 silah ve toplamda 1941 - 1204 silah kaybedildi. Üretimde büyük kayıplar neredeyse hiç telafi edilmedi - 1 Ocak 1942'de stokta yaklaşık 1.600 37 mm uçaksavar silahı vardı. 1 Ocak 1945'te yaklaşık 19.800 silah vardı. Ancak bu sayı 40 mm'yi içeriyordu. Bofors silahları Lend-Lease kapsamında tedarik edilir.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 61-K, Sovyet birliklerinin ön cephedeki hava savunmasının ana yoluydu.
Savaştan kısa bir süre önce, 1940 modelinin (72-K) 25 mm otomatik uçaksavar silahı oluşturuldu ve 37 mm'den bir dizi tasarım çözümü ödünç alındı. 61-K. Ancak düşmanlıkların başlangıcında birliklere girmedi.
72-K uçaksavar silahları, bir tüfek alayı düzeyinde hava savunması için tasarlandı ve Kızıl Ordu'da, DShK büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfekleri ile daha güçlü 37-mm 61-K arasında bir ara pozisyon işgal etti. uçaksavar silahları. Bununla birlikte, küçük kalibreli bir uçaksavar silahı için klipsli yüklemenin kullanılması, pratik atış hızını büyük ölçüde azalttı.
Seri üretimlerinde ustalaşmadaki zorluklar nedeniyle, Kızıl Ordu'da yalnızca savaşın ikinci yarısında önemli sayıda 25 mm uçaksavar topu ortaya çıktı. 72-K uçaksavar silahları ve bunlara dayalı ikiz 94-KM kurulumları, alçaktan uçan ve dalış hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Çıkarılan kopya sayısı açısından, 37 mm'den çok daha düşüktü. otomatik makineler.
Savaşın başında en çok 76-mm. uçaksavar silah modu. 1931 (3-K), Almanya ile askeri işbirliği çerçevesinde Alman 7,5 cm uçaksavar 7,5 cm Flak L / 59 şirketi "Rheinmetall" temelinde oluşturuldu. Almanya'da yapılan orijinal numuneler, Şubat-Nisan 1932'de Bilimsel Araştırma Uçaksavar Menzilinde test edildi. Aynı yıl, silah "76 mm uçaksavar silahı modu" adı altında hizmete girdi. 1931".
Bunun için sadece uçaksavar silahlarında kullanılan şişe şeklindeki bir kartuş kılıfı ile yeni bir mermi geliştirildi.
76 mm uçaksavar silahı modu. 1931 yarı otomatik bir tabancadır, çünkü kepenk açılması, kullanılmış kartuşların çıkarılması ve ateşleme sırasında kepenk kapanması otomatik olarak gerçekleştirilmekte ve hazneye fişek beslemesi ve atış manuel olarak yapılmaktadır. Yarı otomatik mekanizmaların varlığı, silahın yüksek bir ateş oranı sağlar - dakikada 20 mermiye kadar. Kaldırma mekanizması, -3° ile +82° arasındaki dikey nişan açıları aralığında atış yapmanızı sağlar. Yatay düzlemde, herhangi bir yönde çekim yapılabilir.
Top arr. 1931, iyi balistik özelliklere sahip tamamen modern bir silahtı. Dört katlanır yataklı arabası dairesel ateş sağladı ve mermi ağırlığı 6,5 kg olan dikey atış menzili 9 km idi. Silahın önemli bir dezavantajı, seyahatten savaşa geçişinin nispeten uzun sürmesi (5 dakikadan fazla) ve oldukça zahmetli bir operasyon olmasıydı.
YaG-10 kamyonlarına birkaç düzine silah yerleştirildi. Kendinden tahrikli silahlar 29K endeksini aldı.
Güçlendirilmiş tabanlı bir YAG-10 kamyonun arkasında, 76,2 mm uçaksavar silah modunun sallanan kısmı. 1931 (3K) standart bir kaide üzerinde. Ateşleme sırasında platformun dengesini artırmak için, tabanca kaidesi platforma göre 85 mm indirildi. Araba dört katlanır "pençe" - "kriko tipi" duraklarla desteklendi. Gövde, savaş konumunda yatay olarak katlanan ve silah bakım alanını artıran koruyucu zırhlı kalkanlarla desteklendi. Kokpitin önünde mühimmatlı (2x24 mermi) iki şarj kutusu vardır. Menteşeli taraflarda "yürüyüşte" dört mürettebat numarası için yerler vardı.
3-K tabanca temelinde, 1938 modelinin 76 mm uçaksavar silahı geliştirildi. Aynı silah yeni, dört tekerlekli bir vagona yerleştirildi. Bu, dağıtım süresini önemli ölçüde azalttı ve sistemin taşıma hızını artırdı. Aynı yıl Akademisyen M.P. Kostenko tarafından senkron servo sürücü sistemi geliştirildi.
Bununla birlikte, hızların büyümesi ve uçağın "tavanı", hayatta kalmalarındaki artış, uçaksavar silahlarının yüksekliğinde bir artış ve merminin gücünde bir artış gerektiriyordu.
Almanya'da tasarlandı 76mm. uçaksavar silahının artan bir güvenlik payı vardı. Hesaplamalar, tabancanın kalibresini 85 mm'ye çıkarmanın mümkün olduğunu gösterdi.
85 mm uçaksavar silahının selefine göre ana avantajı - 1938 modelinin 76 mm uçaksavar silahı - hedef alanda daha büyük miktarda tahribat yaratan merminin artan gücüdür.
Yeni bir sistemin geliştirilmesi için ayrılan son derece kısa süre nedeniyle, önde gelen tasarımcı G.D. Dorokhin, 76 mm uçaksavar silahı modunun platformuna 85 mm'lik bir namlu koymaya karar verdi. 1938, bu tabancanın cıvatası ve yarı otomatik kullanımı.
Geri tepmeyi azaltmak için bir namlu ağzı freni takıldı. Testleri tamamladıktan sonra, uçaksavar silahı, 76,2 mm uçaksavar silah modunun basitleştirilmiş bir vagonunda (dört tekerlekli bir araba ile) seri üretime girdi. 1938
Böylece, minimum maliyetle ve kısa sürede niteliksel olarak yeni bir uçaksavar silahı yaratıldı.
Hava hedeflerine ateş etme doğruluğunu artırmak için, 85 mm uçaksavar silahlarının pilleri, koordinatları karşılama ve geliştirme görevini çözmeyi mümkün kılan PUAZO-3 topçu uçaksavar ateş kontrol cihazları ile donatıldı. 2000 m'ye kadar taban boyutunda 9600 m yüksekliğe kadar 700-12000 m aralığında öngörülen bir hedef noktasının PUAZO-3'te, üretilen verilerin silahlara elektriksel senkron iletimi kullanıldı, bu da yüksek ateş oranları ve doğruluğu ile manevra hedeflerine ateş etme olasılığı.
85 mm. 52-K uçaksavar silahı, savaşın en gelişmiş Sovyet orta kalibreli uçaksavar silahı oldu. 1943'te hizmet ve operasyonel özelliklerin artırılması ve üretim maliyetinin düşürülmesi amacıyla modernize edilmiştir.
Çok sık olarak, Sovyet orta kalibreli uçaksavar silahları, özellikle tank karşıtı savunmada yer hedeflerine ateş etmek için kullanıldı. Uçaksavar silahları bazen Alman tanklarının önündeki tek engel haline geldi.
Hava savunma sistemleri Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda çok önemli bir rol oynadı. Resmi verilere göre, savaş sırasında, 4.047 uçak 76 mm veya daha yüksek kalibreli uçaksavar silahlarıyla, 14.657 uçak uçaksavar silahlarıyla, 2.401 uçak dahil olmak üzere kara kuvvetlerinin yer tabanlı hava savunma sistemleri tarafından 21.645 uçak vuruldu. uçaksavar makineli tüfeklerle uçak ve makineli tüfek ateşiyle 2.401 uçak. 540 uçak
Ancak hava savunma sistemlerinin yaratılmasında bir takım gaflara dikkat etmemek mümkün değil.
Birliklerin uçaksavar silahlarıyla açıkça tatmin edici olmayan niceliksel doygunluğuna ek olarak, yeni modellerin tasarımında ve yaratılmasında ciddi eksiklikler vardı.
1930'da, SSCB ve ön şirket BYuTAST tarafından temsil edilen Alman Rheinmetall şirketi, otomatik uçaksavar silahları da dahil olmak üzere bir dizi topçu silahı tedariki için bir anlaşma imzaladı. Sözleşme şartlarına göre, Rheinmetall, SSCB'ye iki adet 20 mm otomatik uçaksavar silahı örneği ve bu silah için eksiksiz tasarım belgeleri sağladı. Sovyetler Birliği'nde "20 mm otomatik uçaksavar ve tanksavar silahı modu" resmi adı altında kabul edildi. 1930". Bununla birlikte, SSCB'de üretim nedenleriyle kabul edilebilir bir güvenilirlik düzeyine getirilemediler. Almanya'da, 2 cm Flugabwehrkanone 30 adını alan bu makineli tüfek, savaşın sonuna kadar kabul edildi ve kitlesel olarak kullanıldı.
1937'nin sonunda fabrikada. 45 mm otomatik uçaksavar silahının ilk prototipi olan Kalinin, fabrika endeksi ZIK-45'i alan daha sonra 49-K olarak değiştirildi. Değişikliklerden sonra, testleri başarıyla geçti, ancak askeri liderlik kısa görüşlü bir şekilde 45-mm olduğunu düşündü. merminin aşırı gücü var ve tasarımcılardan benzer bir 37 mm geliştirmeleri istendi. uçaksavar silahı.
Yapısal olarak, 49-K ve 61-K neredeyse farklı değildi, yakın bir maliyeti vardı (55 bin rubleye karşı 60 bin ruble), ancak aynı zamanda 45 mm mermilerin erişim ve yıkıcı etkisi önemli ölçüde daha yüksek.
Pek başarılı olmayan 25mm yerine. Elle şarjörlü, atış hızını sınırlayan 72 K hafif makineli tüfekten, kayış beslemeli ve yüksek atış hızına sahip 23 mm Volkov-Yartsev (VYa) uçak silahı ihtiyacına daha uygun olacaktır. alay seviyesinin hava savunması. Savaş sırasında, VYa, kendilerini mükemmel bir şekilde kanıtladıkları Il-2 saldırı uçaklarına kuruldu. Sadece , torpido botlarını silahlandırmak için belirli miktarda ikiz 23 mm kullanıldı. uçaksavar silahları.
Sadece savaşın ardından, VYa topunun kartuşu altında, ikiz uçaksavar silahları ZU-23 ve ZSU "Shilka" yaratıldı.
Savaş sırasında 14,5 mm'nin altında oldukça etkili bir uçaksavar silahı yaratma fırsatı da kaçırıldı. kartuş PTR. Bu, ancak hala hizmette olan Vladimirov Ağır Makineli Tüfek'teki (KPV) düşmanlıkların sona ermesinden sonra yapıldı.
Tüm bu kaçırılan fırsatların gerçekleşmesi, Kızıl Ordu'nun hava savunma kuvvetlerinin potansiyelini önemli ölçüde artıracak ve zaferi hızlandıracaktır.
Malzemelere göre:
Shirokorad A. B. Yerli topçu ansiklopedisi.
Ivanov A.A. Dünya Savaşı'nda SSCB'nin topçusu.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html
Büyük Vatanseverlik Savaşı (1941-1945) Sırasında Hava Savunma Kuvvetleri Öğretmen: Sergey Mavrin
Valerievich
Seslendiren: Vernokhaeva A.N. ve
Tkachenko A. Yu.
"A" akışı. Tıp Fakültesi 12. grup.
yıl2012
(savunma) düşman hava saldırısı araçlarından
8 Nisan Hava Savunma Kuvvetleri Günü (Hava Savunma Kuvvetleri Günü)
Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad ve
Bakü hava savunma orduları yarattı. İlk operasyonel oluşumlar ortaya çıktı
Hava savunma birlikleri.
Haziran 1943'te, bölgenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı Ofisi
ülkeler dağıldı. Nisan ayına kadar yeniden yapılanmaların ardından
1944 Batı ve Doğu cepheleri oluşturuldu.
Aynı yıl içinde yeniden düzenlenen Transkafkasya hava savunma bölgesi
Kuzey, Güney ve Transkafkasya hava savunma cepheleri.
Moskova'yı savunan hava savunma kuvvetleri, bir Özel Kuvvet olarak yeniden düzenlendi.
Moskova Hava Savunma Ordusu. Mart 1945'te Uzak Doğu'da
üç hava savunma ordusu oluşturuldu: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.
9 Kasım 1941'de ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı görevine getirildi ve Baş General Gromadin ona atandı.
Savaş, hava savunma kuvvetlerini yeniden silahlanma döneminde buldu. Uçaksavar topçularında hala birkaç yeni 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahı vardı. AT
Yak-1MIG-3
Büyük Nazi hava saldırılarının başlangıcında, bu oluşumlar 600'den fazla savaşçıyı, 1000'den fazla orta silahı ve birkaçını içeriyordu.
Bir balon için gazın taşınmasıMoskova'yı savunan hava savunma kuvvetleri 738 düşman uçağını imha etti. Ayrıca 6. Avcı Havacılık Kolordusu da taarruz harekatı düzenleyerek,
aerostat, havadan hafif bir uçaktır, uçuş için bir kabuk içine alınmış bir gazın (veya ısıtılmış havanın) kaldırma kuvvetini kullanır.
Korumak için yaygın olarak kullanılırşehirler, sanayi bölgeleri,
fabrikalar, hükümet binaları
deniz üsleri vb.
hava saldırıları.
Hassas bombalama uçakları için
alçalmak zorunda kaldı ve
doğrudan uçmak
nesne. böyle
binaların çatılarının hemen üstündeki yerler,
köprülerin üzerinde, fabrikanın üzerinde
borular ve fırlatılan balonlar
bariyerler, düşmanı önleme
bombacılar indirecek
nesne bir ateş telaşıdır.
Baraj balonlarının hareketi, kablolarla, mermilerle çarpışmada veya tr'den asılı uçaklara zarar vermek için tasarlandı.
gözlem balonu
Doldurma balonlarının türüne göre ayrılır:gaz - charliers,
termal - sıcak hava balonları,
kombine - güller.
Balonun "vurgusunun" yüksekliği
çok doğru hesaplanmıştır.
Düşman uçağı uçamadı
balonun altında: bombalarken
böyle alçak bir araba
sadece patlayıcı bir dalga ile kaplı
kendi bombaları Ya uçak
yukarıdan bomba attılar
balonu yok etti (aynı zamanda emdi
ve kıymıklar) nazikçe
bir nesnenin üzerine veya yanına çöktü
o. Balon asılıyken bile
yüksek irtifa yüksek, pilot değil
altında uçabilirdi: müdahale ettiler
havayı tutan kablolar
devasa.
baraj balonlarının iplerini kesmek için cihazlar
Almanlar kendilerini korumak için çok uğraştıbalonların "saldırılarından" uçak. Üzerinde
bombardıman uçakları paravanlar yerleştirildi.
Paravane bir kablo üçgenidir,
uçağın burnunu bağlamak (uzatılmış
özel bir direk) ve kanatlarının uçları.
Balon kablo kaymış
pervanelere yapışmadan veya
diğer çıkıntılı parçalar.
Başka çözümler de vardı. kanatlarda
kabloları kesmek için takılı bıçaklar
(açıkçası, zayıf bir şekilde yardım ettiler) ve
uçaklar için squibs ile donatıldı
yanan balonlar. Aerostat fırlatmaya hazır
Bolşoy'un önündeki engeller
Moskova'da tiyatro
Kamyonlara ek olarak, Katyuşalar ayrıca denizlerin inişini desteklemek için su taşımacılığı - zırhlı tekneler ve özel gemilerle donatıldı.
Katyuşayerli askeri için resmi olmayan Sovyet toplu adı
roketatarlar BM-13 (roket topçu araçları.)
1941 - ünlü Katyuşaların ilk salvosu gürledi 1921'de geliştiriciler N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-
Başka bir egzotik versiyon. Mermilerin monte edildiği kılavuzlara rampa adı verildi. Kırk iki kilogramlık mermiyi kaldırın
Başka bir seçenek de, ismin harç gövdesindeki “K” endeksi ile ilişkilendirilmesidir - tesisatlar Kalinin fabrikası tarafından yapılmıştır (başka bir kaynağa göre
"Gece Cadıları"
46. Muhafızlar Taman Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov 3.derece gece bombardıman havacılık alayı (46gv. nbap)
- sırasında SSCB Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak kadın havacılık alayı
Büyük Vatanseverlik Savaşı.
Savaş yıllarında alayın 23 askerine ünvan verildi.
Sovyetler Birliği Kahramanı
Sebrova Irina Fedorovna Muhafızları Kıdemli Teğmen 1004 sorti.
Muhafızlar Kıdemli Teğmen Meklin Natalya Fedorovna - 980 sorti. 23 Şubat 1945'te verildi.
Aronova Raisa Ermolaevna Muhafızları Kıdemli Teğmen 960 sorti. 15 Mayıs 1946'da verildi.
Savaş sırasında, örgütsel olarak bir tür uçaksavar savunma birlikleri olarak şekillendi.topçu ve savaş uçağı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Hava Savunma Kuvvetleri görevleriyle başarıyla başa çıktı. Bunlar
sanayi ve iletişimin savunmasını sağlayarak, bir atılıma izin verdi.
sadece bireysel uçaklara nesneler, bunun sonucunda
işletmelerin kısa süreli durmaları ve trenlerin hareketindeki ihlaller
demiryollarının belirli bölümlerinde
Görevlerini yerine getirirken, ülke topraklarının Hava Savunma Kuvvetleri 7313'ü imha etti.
Alman faşist havacılığının uçağı, 4168'i IA kuvvetleri tarafından ve
3145 uçaksavar topçusu, makineli tüfek ateşi ve baraj balonları.
80.000'den fazla asker, çavuş, subay ve Hava Savunma Kuvvetleri generali öldürüldü.
emir ve madalya verildi ve 92 askere yüksek rütbe verildi
Sovyetler Birliği Kahramanı ve 1 - iki kez.
Rus hava savunmasının tarihi ( hava savunması) 1914 kışından kaynaklanmaktadır. birinci Dünya Savaşı Rus İmparatorluğu'nda ilk kez, Avusturya ve Alman uçaklarına ateş etmek için toplar ve hafif makineli tüfekler kullanıldı. Kasım 1914'te 6. Ordu karargahı “adlı özel bir belge geliştirdi. 6. Ordu bölgesinde havacılık için talimatlar". Ordu komutanı sırrı imzaladı sipariş numarası 90 talimatı onaylayan ve yürürlüğe girme tarihlerini belirleyen - 8 Aralık 1914. Bu gün olarak kabul edilir Rus hava savunma sisteminin doğum günü kutlu olsun.
Ardından, hava hedeflerine ateş etmek için uyarlanmış özel olarak oluşturulmuş topçu birimlerini içeriyordu. Hava koruması, Gatchina Havacılık Okulu'nun özel eğitimli ekipleri tarafından sağlandı. Aynı emirle, Tümgeneral BURMAN G.V., baş Memurlar elektrik okulu.
Çarlık ordusunda hava savunmasının oluşturulması sırasında atılan temeller, Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nden sonra gelişmeye, gelişmeye ve gelişmeye devam etti. Mayıs 1918'de, 25 uçak ve 8 topçu bataryasını kontrol eden MOSKOVA Şehri Hava Savunma Şefi Müdürlüğü kuruldu. Savaşın başlamasından 4 ay önce, Şubat 1941'de, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı Ordu Generali ZHUKOV G.K. uçaksavar hava savunma sistemlerinin ülkenin hava savunmasına ve askeri hava savunma araçlarına bölünmesini resmen düzeltti. Bu, nesneden SSCB'nin hava savunmasının bölgesel inşaatına geçiş için ilk girişimdi.
22 Haziran 1941'de, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, 13 hava savunma bölgesi, 3 kolordu, 2 tugay, 39 hava savunma tugay alanını içeriyordu. Hava savunma kuvvetlerinin personel sayısı 182 bin kişiydi. Ülkenin önemli ekonomik ve idari merkezlerini kapsayacak şekilde, 1.500 savaş uçağı ve 1.206 mürettebattan oluşan 40 savaş alayı tahsis edildi.
SERMAYENİN ATEŞ KALKANI
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk dönemi, birliklerin komuta ve kontrolünde, eğitim ve teçhizatında ciddi eksiklikleri ortaya çıkardı. Kitlesel kahramanlık göstermek, hava savunma savaşçıları savaşın ilk aşamasının en zor koşullarında 2.500 Alman uçağı düşürüldü.
Savaşçılar ayrıca zafer hazinesine değerli katkılarda bulundular Moskova Hava Savunma Bölgesi. 4168'i savaş uçakları ve 3145'i uçaksavar topçuları tarafından vurulan 7313 faşist havacılık uçağını imha ettiler.
Moskova yakınlarındaki savaş sırasında, MOSKOVA hava savunma birimlerinin askerleri, 54., 55., 59. uçaksavar topçu hava savunma bölümleri ve 25. avcı havacılık alayı dahil olmak üzere yüksek beceri gösterdi ( iap), Moskova bölgesinin Leninsky bölgesinin topraklarında bulunuyordu. Daha önce, bu alan, ON'un 1. Hava Savunma Ordusunun 1. Hava Savunma Kolordusu'nun, ardından havacılık savunmasının 5. tugayının sorumluluk alanının bir parçasıydı. 1 Aralık'tan bu yana, bu, 5. hava savunma bölümünün sorumluluk alanıdır. Sonunda gaziler, mevcut askeri liderler arasında adalet ve akıl hakim olana ve gerçek askeri yapımız restore edilene kadar bekledi. komutan Moskova hava savunma bölgesi atandı
Avrupa'nın tek bir başkenti, SSCB'nin başkenti - MOSKOVA kadar güçlü bir hava savunmasına sahip değildi.
Moskova'nın eteklerindeki savunma savaşlarındaki en parlak sayfalardan biri, Moskova'ya ilk Nazi hava saldırısını püskürtmeye katılan 1. Hava Savunma Kolordusu, 193. ve 329. uçaksavar topçu alaylarının askerleri tarafından yazılmıştır. İlk baskınlara yaklaşık 200 - 250 uçak katıldı. Sadece birkaçı başkente girmeyi başardı.
vil'in yerlileri. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., poz. devlet onları çiftlik. Lenin - PALITSKY M.A.
Mevcut Gorkinsky ve Molokovsky yerleşimlerinin topraklarında Leninsky bölgesinin topraklarında bulunuyordu. 1203 zenap Moskova'yı güneyden ve güneydoğudan korumak için. Ekim ayında, Vlasyevo ve Pykhchino köylerinin yakınında 57 uçaktan oluşan bir gece bombardıman alayı konuşlandırıldı. Mayıs 1942'de Molokovskaya okulu genel merkezi barındırıyordu. 1203 zenap, Moskova'nın hava savunmasını Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo hattının batı yönünde sağladı. Bu, Molokovskaya okulunun eski binasındaki bir anma plaketini andırıyor.
Moskova hava savunma personeli, Anavatan'a karşı askeri görevlerini yerine getirirken canlı cesaret ve kahramanlık örnekleri gösterdi. Pilot gece koçu yaptı 28 iap(Vnukovo) Teğmen EREMEEV V.P., başarısından dolayı KAHRAMAN (ölümünden sonra) unvanını aldı.
Moskova savunmasında cesaret ve kahramanlık için 6 birim muhafız oldu, 11'i SSCB'nin emriyle ödüllendirildi. 25 binden fazla asker, çavuş ve generale devlet emri ve madalyası verildi, 32'sine unvan verildi SOVYETLER BİRLİĞİ KAHRAMANI, 7 savaşçı sonsuza kadar askeri birlik listelerinde yer alıyor.
Savaşçıların kahramanca eylemlerinin anısına hava savunması 7 Mayıs'ta, Büyük Zafer'in 65. yıldönümü arifesinde, Vidnoye şehrinde askeri-tarihi bir anıt oluşturuldu ve bir uçaksavar silahı kuruldu.
Valery Yakovlevich Golyas, Moskova Hava Savunma Bölgesi forumunun materyallerinden, özellikle İnternet sitesi
Leningrad'ın kahramanca savunması, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en parlak sayfalarından biridir. Savunma sadece karadan değil, havadan da gerçekleştirildi. leningrad savaşı havacılık muharebe
2. Hava Savunma Kolordusu, Leningrad'a hava saldırılarından doğrudan koruma sağladı. Kolordu Tümgeneral M. M. Protsvetkin tarafından komuta edildi, yardımcısı Topçu S. A. Krasnopevtsev, tugay komiseri Chumakov siyasi işlerden sorumlu yardımcısı, Albay V. M. Dobryansky genelkurmay başkanı ve Albay S. K. Grokhochinsky kolordu topçu şefiydi.
Kolordu savaşın başlamasıyla konuşlandırıldıktan sonra, şunlardan oluşuyordu: altı orta kalibreli uçaksavar topçu alayı, bir ayrı orta kalibreli uçaksavar topçu taburu, bir uçaksavar makineli tüfek alayı, iki uçaksavar alayı. uçak projektör alayları, üç baraj balon alayı, bir VNOS alayı ve ayrı bir VNOS radyo taburu.
Leningrad'ın hava savunması için kara hava savunma birimlerine ek olarak, Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri'nden iki avcı havacılık bölümü tahsis edildi. Düşmanlıkların patlak vermesiyle, bu bölümlere beş ek avcı havacılık alayı dahil edildi.
Sovyetler Birliği Kahramanı Albay S.P. Danilov kolordu komutanlığına, Tuğgeneral Komiseri F.F. Verov askeri komiser olarak atandı ve Albay N.P. Abramov genelkurmay başkanlığına atandı.
7. Avcı Havacılık Kolordusu, Leningrad hava savunma sisteminde avcı uçaklarının ve uçaksavar topçularının amaçlı kullanımını sağlamak için son derece önemli olan 2. Hava Savunma Kolordusu komutanının operasyonel bağlılığına devredildi.
Verilen görevleri yerine getirmek için, hava savunma avcı havacılığı, ondan 20-60 km uzaklıktaki Leningrad çevresinde bulunan 10 hava alanına dayanıyordu. Ayrıca, savaşın ilk aylarında gerekirse 15 hava limanı daha kullanılabilir. Hava limanlarının çoğu şehrin güney ve güneybatısındaydı. Ancak Eylül 1941'e kadar, şehir düşman tarafından kuşatıldığında, 7. Avcı Hava Birlikleri'nin hava sahası ağı keskin bir şekilde azaldı. Sadece kuzeyde bulunan dört havaalanı emrinde kaldı. Hava savunma savaşçıları, Leningrad ablukasının tamamı boyunca onlara dayanıyordu.
Savaşın ilk gününden itibaren, hava savunma avcı havacılığı, Leningrad'a ve şehrin kendisine yaklaşımlarda havada 24 saat devriyeler kurdu ve hava limanlarında savaşçıların görev grupları tetikteydi. Ancak Redut radar istasyonları tarafından bir hava düşmanını tespit etmenin güvenilirliği arttıkça, savaşçıların görev gruplarını az çok zamanında havaya kaldırmak da mümkün oldu. Bu, Eylül 1941'den itibaren Leningrad yakınlarındaki savaş devriyelerini azaltmayı mümkün kıldı.
Orta kalibreli uçaksavar topçularının gruplandırılması, savaştan önce 2. Savaşın ilk haftalarında, orta kalibreli uçaksavar topçularının gruplandırılmasında bazı değişiklikler yapıldı. Özellikle, Finlandiya Körfezi'ndeki mavnalara sekiz pil yerleştirerek batı yönünü güçlendirdiler ve en önemli hava limanlarını kapsayacak şekilde şehrin kuzey kesimindeki ateş bölgesini bir şekilde genişlettiler.
Düşman havacılığının ana yönleri düşmanlıklar sırasında güneyden ve güneybatıdan Leningrad'a tespit edildikten ve güney hava savunma savaş uçakları hava limanlarımız Ağustos 1941'de saldırı ve bombardıman saldırılarına maruz kalmaya başladıktan sonra, daha önemli bir yeniden gruplandırma orta kalibreli uçaksavar topçu bataryalarının yapılması gerekiyordu. Kuzey ve doğu sektörlerinden çıkarılan ve Nizino, Ropsha, Kolomenskaya, Pokrovskaya, Glinka yerleşim hatları boyunca kurulan 15 orta kalibreli uçaksavar topçu bataryasının ek bir dış hattı oluşturuldu. Güneybatı ve güneyden düşman uçağı yaklaşma rotalarındaki manevra operasyonları için, fazladan malzeme pahasına üç bataryadan oluşan ayrı bir orta kalibreli uçaksavar topçu bölümü kuruldu. Ek olarak, Ağustos 1941'den itibaren, iletişim hatlarını kapsayacak şekilde 6 ayrı demiryolu uçaksavar bataryası oluşturuldu.
Alman kara birliklerinin Leningrad'a yaklaşmasıyla, güney ve güneybatı sektörlerinin bir dizi uçaksavar bataryasının yeni pozisyonlara taşınması ve Körfez Körfezi'ndeki mavnalarda bulunan uçaksavar bataryalarının çıkarılması gerekiyordu. Finlandiya, düşman topçu ateşinin etkisi altında oldukları için. Sonuç olarak, Ekim 1941'e kadar, güney ve güneybatıdaki Leningrad'ın savunması için uçaksavar ateşi bölgesi önemli ölçüde azaldı.
Batı ve güneybatı yönlerinde, yangın bölgesinin derinliği şehirden sadece 17-18 km, güneyde - 27 km ve diğer yönlerde - 26-28 km idi.
Küçük kalibreli uçaksavar topları, şehir içindeki en önemli nesneleri kapladı. Silahları, özel donanımlı platformlarda binaların çatılarına monte edildi. Küçük kalibreli uçaksavar pillerinin şehir genelinde, alaylarının savaş oluşumlarından ayrılmış olması nedeniyle, kontrolleri zordu. Bu nedenle, Eylül 1941'de derhal bir uçaksavar makineli tüfek alayının komutanına tabi oldular ve Şubat 1942'de pili daha doğru bir şekilde organize etmeyi mümkün kılan ayrı bir küçük kalibreli uçaksavar topçu alayına indirildiler. yönetimi ve savaş eğitimi.
Uçaksavar makineli tüfeklerinin çoğu, orta kalibreli uçaksavar pillerinin alçaktan uçan uçaklardan ateşleme pozisyonlarını kapsayacaktı. Kalan makineli tüfekler, özellikle DShK sistemleri, uçaksavar makineli tüfek alayının bir parçasıydı ve şehrin endüstriyel tesislerini savunmak için savaş misyonları gerçekleştirdi. Küçük kalibreli uçaksavar silahları gibi, binaların çatılarında durdular.
2. Hava Savunma Kolordusu birimlerinin projektör istasyonlarına sahip büyük personel yetersizliği nedeniyle, savaşın başlamasıyla birlikte, tüm uçaksavar projektörleri, uçaksavar topçularının gece ateşlenmesini sağlamak için yalnızca hafif bir bölge oluşturmak için kullanıldı. Ancak savaşın ilk aylarındaki savaş durumu, savaşçıların gece savaşı için hafif projektör alanlarının oluşturulmasını gerektiriyordu. Temmuz 1941'in sonunda, güneybatı yönünde, Gatchina, Sivertsy, Vitino, Ropsha bölgesindeki ana düşman havacılık yollarından birinde projektör alayları, 40X25 km'lik bir alana sahip hafif bir projektör alanı yarattı.
Temmuz 1941'in sonunda, Finlandiya Körfezi'ndeki batı yönünü güçlendirmek için, mavnalara ses alıcılı 8 arama istasyonu ve 12 eşlik istasyonu kuruldu. Bu şekilde, Leningrad'ın hafif bölgesi ile Kronstadt'ın hava savunmasının hafif bölgesi arasındaki bağlantı sağlandı.
Düşmanın Leningrad'a ilerlemesi, Ağustos 1941'in sonunda, güneybatı yönündeki savaşçıların gece savaşı için hafif projektör alanını kaldırmaya ve ayrıca Finlandiya Körfezi'nden projektörlerle mavnaları ağzına çekmeye zorladı. Neva, Nazilerden topçu ateşine maruz kaldıkları için. Ayrıca güney ve güneybatı yönlerinden 86 projektör yönlendirildi.
Sonuç olarak, abluka döneminde, uçaksavar projektörlerinin ışık bölgesinin ana alanı önemli ölçüde azaldı ve projektörler uçaksavar topçuları için yalnızca kısmen gece ateşi sağlayabilirdi. Güney ve batı yönlerinde, hafif bölgenin sınırı, uçaksavar topçu ateşi bölgesinin sınırının arkasındaydı.
Üç baraj balonu alayı, savaş oluşumlarını, şehir içindeki en önemli nesneler için artan koruma ve düşman uçak uçuşlarının en olası yönlerinde gruplandırmanın konsolidasyonu ile çok yönlü savunma ilkesi üzerine inşa etti. Kentin eteklerinde, güneyden şehir sınırlarından 12-15 km ve kuzeyden 8-10 km uzaklıkta, baraj balonlarından oluşan bir cephe hattı oluşturuldu. Burada baraj balonları, direkler arasında 800 - 1200 m aralıklarla dama tahtası düzeninde yerleştirildi.Savaşın başlangıcında, şehirde 150 balon direği ve ona yaklaşmalarda 147.31 balon.
Abluka sırasında balon bariyerinin alanı keskin bir şekilde azaldı. Balonların kaybı ve balon birimleri için hidrojen eksikliği nedeniyle, Leningrad savunmasında sadece 114 direk kaldı, uygun bir baraj yoğunluğu oluşturmak için açıkça yeterli değildi.
Leningrad hava savunmasında hizmet veren baraj balonları, saniyede 12-15 m'ye kadar maksimum rüzgar hızıyla 2000-4500 m irtifalarda baraj yapmayı mümkün kıldı.
24 Haziran 1941'e kadar, 2. alay ve 72. ayrı VNOS radyo taburu, 2. RUS radyo kurulumları -1 ("Rhubarb").
Savaşın ilk aylarında VNOS hizmetinin temeli, yer tabanlı görsel gözlem noktalarıydı. Bunlardan uyarı şeridi ve sürekli gözlem alanı oluşturuldu. VNOS uyarı bölgesi, Leningrad'a 120-140 km uzaklıktaydı ve Finlandiya Körfezi'nden Narva, Luga, Chudovo, Volkhov hattı boyunca ve Ladoga Gölü'nün doğu kıyısı boyunca Ladoga Gölü'ne kadar uzanıyordu. Kuzey ve kuzeybatıda, uyarı hattı direkleri Finlandiya ile eyalet sınırında bulunuyordu. Leningrad çevresinde sürekli bir gözlem alanı oluşturuldu ve dört veya beş eşmerkezli VNOS direği halkasından oluşuyordu. Sürekli gözlem alanının dış konturu şehirden 60 - 70 km uzaklıkta ve iç konturu - 25 - 30 km mesafede gerçekleşti. Uyarı şeridi ve sürekli gözlem alanı, gözlem noktalarından gelen dokuz radyal bölme ile birbirine bağlandı. Finlandiya Körfezi üzerindeki Leningrad yakınlarındaki ve Ladoga Gölü üzerindeki hava sahası, 2. Hava Savunma Kolordusu'nun VNOS karakolları tarafından izlenmedi. Burada, hava düşmanının gözlemi, hava savunma birlikleri ile etkileşime giren Kızıl Bayrak Baltık Filosu kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi.
Savaştan bir ay önce sekiz RUS-1 radar kurulumu konuşlandırıldı ve bir hava düşmanının üç telsiz algılama hattı oluşturdu.
Düşman saldırısı, VNOS gözlem noktaları ağında önemli bir kısıtlamaya yol açtı. Böylece, 3 Temmuz 1941'den itibaren, Karelya Kıstağı'ndaki VNOS görevlerinin geri çekilmesi, 19 Temmuz'dan - Gdov-Luga hattından ve Ağustos ayının başlarında - tüm cephe boyunca başladı. Eylül ortasına kadar, Leningrad'daki eski VNOS servis sistemi ortadan kalktı. Cephe hattı neredeyse şehre yaklaştı. Engellenen bölgede sürekli bir gözlem alanı oluşturan Leningrad'ın tedarikinde yalnızca 62 çalışan VNOS direği kaldı. VNOS direklerinin ileri hattı kuzeyde N. Nikuoyasy, Lembalovo, Sestroretsk hattı boyunca ve güneyde - Ticaret Limanı, Pulkovo, Ust-Izhora ve Neva boyunca ilerledi. Mesajlar abluka boyunca bu hatlarda kaldı.
Abluka koşulları altında, RUS-2 radar kurulumları istisnai bir rol oynadı. Ağustos 1941'in ikinci yarısından bu yana, hava durumunu izlemenin ana yolu haline geldiler. Savaşın ilk yılının sonunda, Leningrad'ın hava savunması, 2'si Pegmatit tipinde ve geri kalanı Redut tipinde olan 10 RUS-2 radar istasyonu tarafından sağlandı. Doğrudan Leningrad, 5 RUS-2 istasyonu tarafından sağlandı. Tüm bu istasyonlar oldukça güvenilir bir şekilde çalıştı ve 100-140 km mesafedeki düşman uçaklarının tespit edilmesini sağladı.
Böylece, Eylül 1941'den itibaren, VNOS direklerinin görsel gözlemine dayanan Leningrad'ın eski VNOS hava savunma sistemi ortadan kalktı ve yerini, RUS-2 radar istasyonlarının ana rol oynadığı VNOS sistemi aldı. VNOS gözlem noktaları, şehre en yakın yaklaşımlardaki radar verilerini netleştirmenin bir yolu haline geldi (176).
Leningrad'ın hava savunma kuvvetleri, savaşın ilk günlerinde bir hava düşmanıyla savaşa girdi. 23 Haziran 1941 gecesi, her biri yedi ila dokuz uçaktan oluşan iki bombardıman grubu, Karelya Kıstağı'ndan Leningrad'a baskın yapmaya çalıştı (177). Bombardıman uçakları alçak irtifada uçtu. Gorskaya, Sestroretsk bölgesindeki uçaksavar topçuları tarafından bir araya geldiler, ayrıldılar: bir grup, Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun uçaksavar topçularının 4 uçağı düşürdüğü Kronstadt'a gitti ve gerisi aceleyle geri döndü. İkinci grup askeri kampı ve uçaksavar topçularının komuta noktalarını bombaladı. Bu grubun baskını, 115. ve 194. uçaksavar topçu alaylarının pilleri tarafından püskürtüldü. 2. Hava Savunma Kolordusu'nun uçaksavar topçuları bu gruptan bir düşman uçağı düşürdü.
Savaşın ilk aylarında, düşman havacılığının çabaları esas olarak havadan keşif yapmaya odaklandı. İzciler genellikle yüksek irtifalardan çalıştırıldı - 6000 - 7000 m Keşif ile birlikte faşist havacılık Leningrad nesnelerini bombaladı.
Temmuz 1941'in ilk yarısında, sayısal üstünlüğünü ve ekipmandaki büyük üstünlüğünü kullanan Alman faşist orduları "Kuzey" grubu, Leningrad'a uzak yaklaşımlara ulaştı. Lenin şehri için acil bir tehdit vardı. 2. Hava Savunma Kolordusu, 5 Temmuz'da kara birliklerimizi güçlendirmek ve desteklemek için en iyi ekiplere sahip 100 uçaksavar silahı tahsis etti ve onları tank karşıtı savunmaya gönderdi. 22 Ağustos'ta, Leningrad Cephesi Askeri Konseyi'nin emriyle, 115., 189., 194. ve 351. uçaksavar topçu alayları ek olarak dört tanksavar bölümü oluşturdu ve onları Güney Müstahkem Bölge'deki tanksavar savunmasına gönderdi.
Alman birliklerinin Leningrad'a uzak yaklaşımlara çıkışı, uçaklarını şehre en yakın hava limanlarına çekmelerine ve Temmuz 1941'in ikinci yarısından itibaren şehre bombalama baskınlarını yoğunlaştırmalarına izin verdi.
20 Temmuz'da, 3000 m yükseklikte 11 Me-110 avcı uçağının örtüsü altında 9 Yu-88 bombardıman uçağı güneyden Leningrad'a girmeye çalıştı. Krasnogvardeysk bölgesinde, 7. Avcı Havacılık Kolordusu'nun 25 savaşçısı tarafından karşılandı. Bir hava savaşında pilotlarımız 8 düşman uçağını düşürdü ve geri kalanları geri dönüp geri gitmeye zorladı.
Düşman, ertesi gün, 4000 m yükseklikte 25 Yu-88, Me-110 ve Me-109 uçağı şehre güneyden yaklaştığında, ancak yoğun ateşle karşı karşıya kaldığında, Leningrad'a geçme girişimini tekrarladı. uçak pilleri, döndü ve sola, Gorelovsky havaalanına bomba attı.
22 Temmuz'da baskın tekrarlandı. Bu kez, 70'e kadar uçaktan oluşan beş grup Leningrad'a koştu. 75 savaşçımız onları karşılamak için yetiştirildi, hava muharebelerinde 13 uçağı düşürdü ve geri kalanını baskını terk etmeye zorladı.
Bu üç gün boyunca, Leningrad'ın hava savunmasından, özellikle hava savunma savaşçılarından ezici bir geri dönüş alan Naziler, savaş uçaklarının havaalanlarına baskınlarını bastırmaya çalışarak başlattılar. Bununla birlikte, Leningrad'a girmeye çalışmaya devam ettiler. Toplamda, Temmuz ve Ağustos aylarında Naziler, Leningrad'a 8'i gündüz ve 9'u gece olmak üzere 17 grup baskın düzenledi.
Tüm bu baskınları başarıyla püskürten Leningrad hava savunma kuvvetleri, 1 Eylül'e kadar 192 savaş uçağı ve uçaksavar topçu 40 uçağı da dahil olmak üzere 232 düşman uçağını düşürdü. Leningrad'a gönderilen 1614 düşman uçağından sadece 28 düşman bombardıman uçağı şehre girmeyi başardı.
Düşman hava saldırılarını, pilotları ve uçaksavar topçularını püskürtürken Vnosovtsy ve projektörler cesaret ve cesaret gösterdi.
10 Ağustos 1941'de, filo komutanı Kaptan I. A. Shapovalov liderliğindeki 192. Avcı Havacılık Alayı'nın 6 savaşçısı, Ustye köyü yakınlarındaki düşman kara kuvvetlerine saldırdı. Bu sırada havada 40-50 bombardıman uçağından oluşan bir düşman grubu belirdi. Düşman pozisyonlarına bomba atan altı savaşçımız, Nazilerin planını engellemeye karar verdi ve kararlı bir şekilde onlara saldırdı. Kaptan I. A. Shapovalov, başarılı bir patlama ile Me-110'u ateşe verdi, ancak uçağı da düşman atışlarından alev aldı. Ancak kaptan savaşa devam etti ve yanan arabasıyla ikinci faşist uçağa çarptı. Cesur saldırılarla, altı cesur savaşçı, düşman grubunun görevlerini tamamlamasını engelledi.
Ancak sadece havada değil, Leningrad savaşçıları bu dönemde düşman uçaklarını imha etti. Düşman hava limanlarına cüretkar ezici baskınlar yaptılar. Böylece, 25 Ağustos'ta keşif, Spasskaya Polest bölgesindeki havaalanında 70'den fazla Alman uçağının bir konsantrasyonunu kurdu. 41 uçaktan oluşan dört grup savaşçı bu havaalanına saldırmak için havalandı. İlk yaklaşımda, havaalanını bombaladılar ve ardından üç veya dört saldırı yaparak otoparklara saldırmaya başladılar. Naziler uçaklarını havaya kaldırmaya çalıştı ancak pilotlarımız kalkış sırasında 14 uçağı imha etti ve havaalanında toplam 40 uçak imha edildi. Kurtarmak için, Almanlar 12 savaşçılarını yakındaki bir hava alanından kaldırdı. Havacılarımız onlarla hava muharebesine girerek 6 uçağı düşürdü.
Uçaksavar topçuları, ateşleriyle düşman bombardıman uçaklarını yüksek irtifalardan hareket etmeye ve çoğu zaman hiçbir yere nişan almadan bomba atmaya zorladı. Nazi hava saldırılarını cesurca püskürten birçok uçaksavar birimi ve alt birimi, düşürülen düşman uçaklarının hesabını başarıyla doldurdu. Böylece, 351. uçaksavar topçu alayının Kaptan A.I. komutasındaki bölümü Sumenkov, bir savaşta 14 düşman uçağını düşürdü.
Leningrad'ın eteklerindeki savaşlarda, Teğmen P. N. Petrunin komutasındaki 351. uçaksavar topçu alayının 8. pili kendini ayırt etti. 30 Ağustos 1941'de Nazi birliklerinin ileri birimleri, Ivanovskoye köyü yakınlarındaki Neva'ya ulaştı ve onu zorlamaya çalıştı. Bu sektörde, karşı bankada bulunan sadece bir adet 8. uçaksavar bataryası vardı. Piyade birliklerimiz henüz buraya gelmedi. Teğmen P. N. Petrunin hemen savunmayı organize etti. Kontrol müfrezesinin komutanı Teğmen E. A. Miloslavsky, izciler, genç çavuş D. A. Krayukhin ve Kızıl Ordu askeri A. D. Panfilov ile düşmanın sürekli gözetimini kurdu. Naziler birikip kıyıya geçmek için yola çıkar çıkmaz batarya ateş açtı. Teğmen E. A. Miloslavsky'nin tam ayarına göre, boşluklar Nazileri kapladı ve onları dağıtarak geçmelerini engelledi.
Ardından düşman, pili bir hava saldırısıyla imha etmeye karar verdi. 2 Eylül sabahı, atış pozisyonunda birkaç Yu-88 bombardıman uçağı belirdi. Ancak batarya tehlikeyi zamanında fark etti ve iyi niyetli volelerle karşılaştı. Alevlerle sarılmış üç uçak yere düştü ve geri kalanı aceleyle bomba atarak kaçtı.
Akşam, düşman, pili bastırmak için yine büyük bir Yu-88 bombardıman grubu gönderdi. Sıcak bir kavga çıktı. Ancak bu sefer, uçaksavar topçuları kazandı ve üç uçağı daha düşürdü. Nazilerin topçulardan intikam almaya çalışacakları açıktı. Komutan atış pozisyonunu değiştirdi. Düşman bataryayı keşfetti ve yine ona farklı yönlerden uçan ve dalış yapan Yu-87 olan büyük bir uçak grubunu fırlattı. Yangın, her bir tabancaya bağımsız olarak doğrudan ateş edilerek yapılmalıdır. Şiddetli bir savaşta batarya kayıplara uğradı, ancak yangın son düşman uçağı geri çekilene kadar durmadı.
Zor koşullarda, VNOS'un gelişmiş direkleri de çalışmak zorunda kaldı. Düşmanın ilerlemesiyle, 2. Ve birliklerimizle birlikte geri çekilirken, genellikle bir kara düşmanı ile savaşmak zorunda kaldılar.Örneğin, 14 Temmuz 1941'de, Ivanovskoye köyü yakınlarındaki 0114 numaralı VNOS karakol bölgesinde bir faşist tank sütunu kırdı. . Görevin başkanı Çavuş N. I. Zornikov, bunu bildirdikten sonra, Kızıl Ordu gözlemcileri I. A. Zaitsev, P. A. Zhulyev ve P. P. Yakovlev eşit olmayan bir savaşa girdi. Naziler direğe topçu ateşi açtığında bile, cesur askerler düşmanla savaşmaya devam etti. Vnosovitler dört tankı ve birkaç düzine Nazi askerini imha etti. VNOS karakolunun tüm personeli eşit olmayan bir savaşta öldü, ancak tanklar gözaltına alındı ve bu arada birimlerimiz zamanında geldi ve düşmanı geri püskürttü. O zamandan beri Zornikovitler, Leningrad'ın hava savunma birimlerinde cesaret ve vatanseverliğin sembolü haline geldi.
Güçlü ve deneyimli bir hava düşmanıyla yapılan ilk savaşlar, 7. Avcı Havacılık Kolordusu pilotlarını yeni taktikler aramaya ve ustalaşmaya, hava savaşı becerisinde ustalaşmaya zorladı. Savaşın başlangıcında, devriye gezerken ve baskınları püskürtürken, pilotlarımız genellikle bağlantı ve dokuzun "tören" oluşumunun savaş oluşumlarını kullandılar. Bu, grubun manevra kabiliyetini güçlü bir şekilde bağladı, pilotların dikkatini savaş düzenini korumaya yönlendirdi ve düşmanın zamanında tespit edilmesini engelledi. Grubun tüm bileşimi, genellikle saldıran ekipleri için koruma sağlamadan savaşa girdi. Düşman bundan faydalanarak yukarıdan, güneş yönünden, bulutların arkasından beklenmedik saldırılar yaptı ve bunun sonucunda pilotlarımız gereksiz kayıplar verdi. Kural olarak, arka yarımküreden ve özellikle aşağıdan arkadan saldırılar gerçekleştirdiler ve uzun mesafelerden ve uzun patlamalardan ateş açıldı. Bulut ve güneş kullanımıyla maskeleme de yetersiz uygulandı. Saldırıdan çıkış, çoğunlukla yatay manevra kullanılmadan dalış yapılarak gerçekleştirildi, bu da düşman savaşçılarının avantajlarını dikey manevrada kullanmalarına izin verdi.
Bu eksiklikleri gidermek, savaşın ilk aylarında savaş pilotlarının en önemli görevi haline geldi. "Tören" yapıları artık kullanılmıyordu. Savaş oluşumlarında, bir grev grubu ve bir kapak grubu ayırt edilmeye başlandı ve bir çift savaşçı en küçük savaş birimi oldu. Artık saldırıları örtbas etmeye ve onlardan kurtulmaya özellikle dikkat edildi. Düşmana gizlice yaklaşma, kısa mesafelerden ateş açma, düşman savaşçılarını yatay hatlarda ve en uygun irtifalarda savaşa zorlama gibi teknikler pilotlarımıza hava muharebelerinde önemli başarılar getirmeye başladı. Temmuz - Ağustos 1941'de düşmanla yapılan hava savaşlarının sonuçları, 7. Avcı Hava Birlikleri pilotları lehine yaklaşık 2: 1 oranına ulaştıysa, Mayıs - Haziran 1942'de bu oran 4: 1'e yükseldi.
Savaşın ilk aylarında uçaksavar topçularının bazı bölümlerinde, ekipler ateş açmakta geç kaldılar, bataryalar ateşleme için yetersiz hazırlandı ve koordine olmayan bir şekilde ateşlendi. Bu eksiklikleri gidermek için, hava durumunun gözlemlenmesine ve pillerde hedef belirlemesine, telemetre ve alet hesaplamalarının eğitimine ve ateşleme için malzemenin hazırlanmasına çok dikkat edildi. Buna karşılık, VNOS radyo taburu, hizmete giren yeni RUS-2 radar kurulumlarında aceleyle ustalaşmak zorunda kaldı; bu, azaltılmış bir VNOS gözlem noktası ağı karşısında, bir hava düşmanının zamanında tespit edilmesinin tek yoluydu. şehrin eteklerinde.
Eylül 1941'in başlarında, düşman kara birlikleri Leningrad'a yaklaştı ve şehri fırtınaya hazırlamaya başladı. Düşman, Leningrad'ın savunma hatlarına hücum etmeye başlamadan önce, şehri ağır topçu ateşine ve hava bombardımanına maruz bıraktı. 8 Eylül 1941'de faşist havacılık, 4000 m yükseklikte uçan 23 uçaktan oluşan iki grup Yu-88 bombardıman uçağı tarafından şehre gündüz baskın düzenledi, bazıları hedefi kırmayı ve yüksekten düşmeyi başardı. şehrin güney kesiminde patlayıcı ve yangın bombaları çok sayıda yangına neden oldu. Karanlığın başlamasıyla birlikte baskın tekrarlandı. 6000 m yükseklikte güneybatı yönünden tek tek yaklaşan 20 kadar uçak şehri bombaladı. Ve sabah düşman, Leningrad'ı fırtına ile almayı umarak saldırıya geçti, ancak başarısız oldu.
9 Eylül gecesi, Alman havacılığı Leningrad'a bir hava saldırısını tekrarladı ve 250 ila 500 kg ağırlığında 48 yüksek patlayıcı bomba attı.
Eylül 1941'de düşman, Leningrad'a 11'i gündüz ve geri kalanı geceleri olmak üzere 23 grup baskın düzenledi. Gündüzleri ana bombalama saldırılarını yaptı ve geceleri baskınlar hava savunmasını yıpratmak ve nüfusu demoralize etmek için tasarlandı. Leningrad'a en yoğun baskınlar 19 ve 27 Eylül'de gerçekleştirildi. 19 Eylül'de düşman yaklaşık 280 uçağı içeren dört gündüz ve iki gece baskın düzenledi ve 27 Eylül'de 200'e kadar uçaktan oluşan gruplar öğleden sonra üç kez şehre ve hava limanlarına saldırdı.
Eylül ayında şehrin bombalanmasıyla eş zamanlı olarak, faşist Alman havacılığı, Kronstadt'taki Kızıl Bayrak Baltık Filosunun ana güçlerini hava saldırılarıyla yok etmeye çalıştı. Bu amaçla, arka arkaya üç gün boyunca - 21, 22 ve 23 Eylül - 400'e kadar uçak Kronstadt'a büyük bombalama baskınları gerçekleştirdi.
Baskınları geri püskürtmenin ana yükü, Kronstadt ve Leningrad'ın uçaksavar topçularına düştü. 21 Eylül'de, 7 uçağı düşüren 22 uçaksavar pili ateşlendi. Uçaksavar topçu ateşi altında, Naziler hedeflenen bombalamayı gerçekleştiremedi ve filo gemilerine önemli zarar vermedi. Ertesi gün, 22 Eylül, Kronstadt'a yapılan Nazi baskını başarısız oldu. 6 uçağı imha eden savaşçılar ve uçaksavar topçuları, bombardıman uçaklarının nesneye ulaşmasına izin vermedi. İlk iki günde kayıplara uğrayan ve başarıya ulaşamayan düşman uçakları, 23 Eylül'de uçuş irtifalarını 4000 - 6000 m'ye çıkardı, ancak o gün bile, Kronstadt'a yapılan beş baskın Almanlara başarı getirmedi. Savaş gemilerimizden sadece biri hasar gördü ve Kronstadt'taki birkaç nesne hasar gördü. Düşman o gün 12 uçak kaybetti.
Genel olarak, düşman, Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun gemilerini yok etme planlarını yerine getiremedi. Nisan 1942'ye kadar hava savunma kuvvetleri tarafından başarıyla püskürtülen birkaç küçük baskın daha yaptıktan sonra, Kızıl Bayrak Baltık Filosunun gemilerine yönelik grevleri durdurdu.
Eylül ayında Leningrad'a yapılan baskınlarda 2.700'den fazla düşman uçağı yer aldı, ancak aktif hava savunma operasyonları sonucunda sadece 480 Alman uçağı şehre girebildi. Aynı zamanda, faşist havacılık önemli kayıplara uğradı. Sadece Leningrad'ı savunan ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, 7'nci Avcı Havacılık Kolordusu pilotları - 120 ve 2. Hava Savunma Kolordusu uçaksavar topçuları - 152 uçağı olan 272 uçağı düşürdü.
Eylül savaşlarında belirleyici sonuçlar elde edemeyen faşist Alman komutanlığı, Leningrad'ı fırtına ile almak için daha fazla girişimden vazgeçmek zorunda kaldı. Uzun bir abluka, sistematik topçu ateşi ve hava bombardımanı ile şehrin savunucularının kahramanca direnişini kırmaya karar verdi.
Ve gerçekten de faşist Alman birlikleri barbarca planlarını gerçekleştirme yoluna gittiler. Ancak düşman uçaklarının gündüz yoğun baskınlar sırasında maruz kaldığı büyük kayıplar, onu neredeyse yalnızca gece operasyonlarına geçmeye zorladı. 1 Ekim'den 24 Kasım 1941'e kadar Naziler, Leningrad'a 32'si gece ve sadece 5'i gündüz olmak üzere 37 bombalama saldırısı düzenledi ve ardından sürekli bulut örtüsü koşullarında. Bu baskınlara yaklaşık 840 uçak katıldı. Gece baskınları, kural olarak, 5000-6000 m rakımlarda açık mehtaplı gecelerde gerçekleştirildi, bombardıman uçakları şehre farklı yönlerden yaklaştı. Uçaklar arasındaki zaman aralıkları 20 dakikaya ulaşırken, gece boyu süren baskınlar, hava savunma kuvvetleri personelini ve halkı yormuştu. Böylece, 14 Kasım gecesi baskın 14 saat sürdü ve buna sadece 36 uçak katıldı.
Abluka döneminde, Leningrad'ın hava savunma kontrol sisteminde, onu güçlendirmeyi amaçlayan önemli değişiklikler gerçekleşti.
Devlet Savunma Komitesi'nin kararına göre, 2. Hava Savunma Kolordusu, Leningrad Hava Savunma Kolordu Bölgesi olarak yeniden düzenlendi. Kıyı Hizmetleri Tümgenerali G.S. Zashikhin, Leningrad Kolordu Hava Savunma Bölgesi birliklerinin komutanlığına, Alay Komiseri A.A.
Leningrad'ın iletişim hatlarını savunma görevlerini yerine getiren Svirsky ve Ladoga hava savunma tugay bölgeleri değişmeden kaldı. Devlet Savunma Komitesi, Leningrad kolordu, Ladoga ve Svir hava savunma tugay bölgelerinin, diğer tüm ülkelerde olduğu gibi ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanına değil, Leningrad Cephesi Askeri Konseyine doğrudan tabi olmasını sağladı. ülkenin hava savunma birimleri. Böyle bir istisna, cephenin birliklerinin ve ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ortak bir görevi yerine getirdiği abluka altındaki şehrin hava savunmasının özel koşulları tarafından belirlendi - şehrin savunması. Bu durumda, Leningrad'ı savunan tüm birliklerin liderliğini tek bir merkezde yoğunlaştırmak uygun oldu.
Abluka döneminde, operasyonel olarak kolordu bölgesi komutanına bağlı olan 7. Avcı Havacılık Kolordusu'nun liderliğinde değişiklikler yapıldı. Albay E.E. Yerlykin kolordu komutanlığına atandı, tugay komiseri G.Yu Pevzner askeri komiser olarak atandı ve teğmen albay N.P. Zhiltsov genelkurmay başkanlığına atandı.
Ablukanın zor zamanlarında, 7. Avcı Havacılık Kolordusu komutanlığının ana dikkati, Ladoga su yolunu düşman hava saldırılarından korumaya, Ladoga su yolunda devriye gezmeye ve baskınları püskürtmeye odaklandı. Üç ay boyunca, Ekim 1941'den başlayarak, kolordu yaklaşık yüzde 42 olan 1836 sorti yaptı. kolordu sortilerinin toplam sayısı. Aynı zamanda, Ladoga Gölü üzerindeki pilotlar 37 düşman uçağını düşürdü. Kolordu ayrıca kara birliklerini desteklemek için muharebe operasyonları yürütmeye devam etti. Bu görevleri yerine getirmek için 1460 sorti yapıldı.
Uçaksavar topçuları, Ekim-Aralık aylarında Leningrad'a yapılan baskınları püskürtmede belirleyici bir rol oynadı. Ancak bu dönemde mühimmatla ilgili kritik bir durum vardı. Düşmanlıklar sırasında mermilerin alınması maliyeti karşılamadı. Böylece, Eylül 1941'de uçaksavar topçuları yaklaşık 69.000 mermi kullandı ve 14.530 mermi aldı. Leningrad işçileri, kuşatma altındaki şehrin fabrikalarında uçaksavar mermileri üreten uçaksavar topçularına büyük yardımda bulundular. Bununla birlikte, abluka boyunca 85 mm uçaksavar silahları için akut bir mermi kıtlığı hissedildi.
Komuta, mühimmat tasarrufu için acil önlemler almak zorunda kaldı. Düşman uçaklarına ateş ancak alay komutanının izniyle ve bazı aşırı durumlarda tümen komutanının izniyle açıldı. Gece baskınlarını püskürtürken, baraj ateşi her bataryadan sadece iki tabanca ile ateşlendi ve perdedeki seri atış sayısı da azaltıldı. Ek olarak, 2. Hava Savunma Kolordusu komutanlığı, ses alıcılarına göre uçaksavar topçu ateşini yaygın olarak uygulayarak bir hata yaptı. Bu atış yönteminin son derece verimsiz olduğu kanıtlandı. Haziran-Aralık 1941 döneminde, bu şekilde ateş ederken 69220 mermi kullanıldı ve sadece 1 düşman uçağı düşürüldü. Bu nedenle, 1942'nin başında, Leningrad'ın hava savunması, ses alıcılarıyla ateşleme yöntemini terk etti ve baraj ateşine geçti.
Kasım 1941'in sonunda, Almanlar Leningrad'a saldırma taktiklerini tekrar değiştirdi ve esas olarak gün ışığı baskınlarına geçti. Ancak şimdi bu baskınlar, yalnızca bulutlu havada, bulutların arkasından bombalama ile gerçekleştirildi. Baskın genellikle öğleden sonra başlar ve hava kararana kadar devam ederdi. Bombardıman uçakları şehre tek tek veya 2-3 uçaklık gruplar halinde, 20-40 dakikalık aralıklarla, 4000-4500 m irtifadan yanaştı.Bu baskınlara 12-15 uçak katıldı. Aynı zamanda, düşman şehrin topçu bombardımanını gerçekleştirdi.
Bu baskınların yansıması son derece zordu. Savaş uçakları, sürekli düşük bulut örtüsü koşullarında başarılı bir şekilde çalışamadı ve uçaksavar topçuları, optik aletler tarafından görülmeyen hedeflere yönelik ateş yakmak için cihazlara sahip değildi. Mühimmat eksikliği nedeniyle sadece düşük yoğunluklu baraj ateşi açtı.
4 Nisan 1942'de faşist Alman havacılığı, şimdi Vasilyevsky Adası yakınlarındaki Neva'nın ağzında bulunan Kızıl Bayrak Baltık Filosunun gemilerini bir kez daha yok etmeye çalıştı. Bu amaçla Naziler, savaşçı kisvesi altında 100 bombardıman uçağı gönderdi. Aynı zamanda, avcı havacılığımızın havaalanlarına saldırdılar ve baskın bölgesinde bulunan uçaksavar bataryalarına topçu ateşi açtılar.
Ama bu sefer de düşman yanlış hesap yaptı. Hava keşiflerinin doğası göz önüne alındığında, Leningrad Hava Savunma Komutanlığı, gemi parkının savunmasını önceden güçlendirdi. Uçaksavar pillerinin gemilere yaklaşmada gruplandırılması sıkıştırıldı ve orta ve küçük kalibreli uçaksavar pilleri ve uçaksavar makineli tüfeklerinin bir kısmı, dalış uçaklarıyla savaşmak için doğrudan park yerinde toplandı. Düşman uçakları, savaşçılarımız ve güçlü uçaksavar ateşi tarafından karşılandı. 58 bombardıman uçağı şehre girmeyi başardı ve 230'a kadar yüksek patlayıcı bomba attı. Ancak uçaksavar topçu ateşi altında bombalamanın doğruluğu düşüktü ve filo gemileri önemli hasar görmedi. Naziler ayrıca 25 uçak kaybetti.
Bu başarısız baskından sonra, Naziler yirmi gün boyunca ek hava savunma keşifleri ve gemilerin otoparktaki yerlerini geliştirdiler. Ve sonra dört gün boyunca - 24, 25, 27 ve 30 Nisan - gemilerin park yerlerine bir dizi büyük baskın düzenlediler. Savaşçı kisvesi altında 200'e kadar bombacıyı dahil ettiler. Ancak bu sefer de havacılarımız ve uçaksavar topçularımız tüm baskınları başarıyla püskürterek 38 düşman uçağını imha etti. Az sayıda bombardıman uçağı şehre ve otoparka girerek neredeyse hiç hasar vermedi.
Neva'nın ağzındaki gemilere Nisan baskınlarından sonra, Almanlar Ekim 1942'nin sonuna kadar Leningrad'a bombalama baskınları başlatmadı.
Nisan ayında, Leningrad Kolordu Bölgesi'nin kara hava savunma birimlerini ve 7. Avcı Havacılık Kolordusunu içeren Leningrad Hava Savunma Ordusu kuruldu. Kıyı Hizmetleri Tümgenerali G.S. Zashikhin, Leningrad Hava Savunma Ordusu birliklerinin komutanlığına atandı, Tuğgeneral Komiseri A.A. Askeri Konseyin.
Bu olay, Leningrad'ı savunan tüm birliklerin havadan tek bir sistemde operasyonel ve örgütsel birleşmesini tamamladığı için Leningrad'ın hava savunmasının güçlendirilmesinde olumlu bir rol oynadı ve kontrol organlarının önemli ölçüde güçlendirilmesi, iyileştirmeyi mümkün kıldı. muharebe operasyonlarının yönetim kalitesi.
Şehrin uzun bir ablukası koşulları altında, Leningrad Hava Savunma Ordusu birlikleri, Leningrad Cephesi Hava Kuvvetleri ve Kızıl Bayrak Baltık Filosu Hava Savunma Kuvvetleri arasındaki güvenilir etkileşimin önemi önemli ölçüde arttı. Bu amaçla, karargahları herkes için tek tip belgeler geliştirdi: uçaksavar savunma varlıklarının etkileşimi için planlı bir tablo; Leningrad Hava Savunma Ordusu, Leningrad Cephesi Hava Kuvvetleri ve Kızıl Bayrak Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin Leningrad'a, Kronstadt deniz üssüne ve Osinovets limanına düşman hava saldırılarını püskürtmek için savaş uçakları için talimatlar; savaş uçaklarını bir hava düşmanına yönlendirmek için tek kodlu bir harita ve savaş uçağı savaş bölgelerinin tek bir şeması.
Leningrad Cephesi Askeri Konseyi'nin özel bir kararı ile, Leningrad Hava Savunma Savaşçı Havacılık Komutanı'na, şehre yapılan büyük baskınları püskürtmek için Kızıl Bayrak Baltık Filosunun avcı havacılığını kullanma hakkı verildi.
Savaşçıları düşmana yönlendirmek için görev sistemi, tüm hava savunma avcı uçağı havacılığı, Leningrad Cephesi Hava Kuvvetleri ve Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Hava Kuvvetleri içindi. Leningrad Hava Savunma Ordusu, Leningrad Cephesi ve Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Hava Savunmasının VNOS hizmetleri, kendi aralarında doğrudan telefon ve radyo iletişimine sahipti ve hava durumu hakkında veri alışverişinde bulundu.
KBF'nin uçaksavar topçu alayları, Leningrad Hava Savunma Ordusu'nun uçaksavar topçu alaylarıyla yangın iletişimi kurdu ve doğrudan telefonla karşılıklı bilgi alışverişinde bulundu.
Askeri hava savunma sistemi ile etkileşim, Leningrad Cephesi karargahı tarafından düzenlendi.
1941-1942 için 7. Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Kolordusu pilotları, 534'ü hava muharebelerinde ve 119'u hava sahası saldırılarında olmak üzere 653 Alman uçağını imha etti. Ayrıca, içinde. bir kara düşmanıyla savaşarak 23 tank, 228 araç, yaklaşık 34 topçu bataryası imha ettiler ve yaklaşık 86 bataryayı bastırdılar. Aynı dönemde, uçaksavar topçu birimleri 339 düşman uçağını düşürdü. Kara düşmanına karşı mücadelede, uçaksavar topçuları 61 düşman tankını, 29 aracı imha etti, yaklaşık 37'yi yendi ve 59 topçu ve harç pilini, 35 sığınağı ve 16 gözlem noktasını bastırdı.
Kuşatılmış Leningrad'ı savunan hava savunma askerleri, birçok şanlı askeri eylem ve kahramanca eylem gerçekleştirdi.
Faşist havacılığa karşı mücadelenin son derece zor koşullarına rağmen, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde Leningrad'ın hava savunma kuvvetleri, faşist barbarların şehri hava saldırılarıyla yok etmesine izin vermedi. Lenin şehri kahramanca yaşadı ve savaşmaya devam etti.