Duyguların psikolojisi 

Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri. DPRK Hava Kuvvetleri Tarihi Kuzey Kore'den korkmalı mıyız?

Sözde sırasında DPRK Hava Kuvvetleri'nin ilk operasyonu. “Anavatanı Kurtarma Savaşı” (bu, Haziran 1950-Temmuz 1953'te Kore'de gerçekleşen savaşın resmi adıdır), Yak-9 savaşçılarının 25 Haziran'da Seul Uluslararası Havaalanı topraklarında konuşlu uçaklara saldırısıydı. , 1950. Üç ay sonra BM operasyonunun başlamasından önce, Yak-9 avcı uçaklarındaki Kuzey Koreli pilotların beş onaylanmış hava zaferi vardı: bir B-29, iki L-5, bir F-80 ve F-51D, acı çekmeden kayıplar. Uluslararası koalisyon ülkelerinin hava kuvvetleri Güney'e yerleştiğinde ve DPRK hava kuvvetleri neredeyse tamamen yok edildiğinde durum tamamen değişti. Kalan uçaklar Çin sınırından Mukden ve Anshan şehirlerine transfer edildi, burada Kasım 1950'de Çin Hava Kuvvetleri ile birlikte Birleşik Hava Kuvvetleri kuruldu. PRC, güney komşusuna barınak ve yardım sağlamaya devam etti ve 1953'teki düşmanlıkların sonunda, CPV Hava Kuvvetleri yaklaşık 135 MiG-15 avcı uçağına sahipti. Kuzey ve Güney Kore arasında hiçbir zaman bir barış anlaşması imzalanmadı ve o zamandan beri iki kamp arasında belirsiz bir barış var.

1969'dan günümüze, DPRK Hava Kuvvetleri, sözde hedeflenen Silahsızlandırılmış Bölge (DZ) / taktik operasyon hattı alanında jet uçaklarının bireysel yanlış saldırıları dışında yüksek aktivite göstermedi. Güney Kore hava savunmasının tepki süresini test ederken. Örneğin, 2011'den bu yana, Kuzey Koreli MiG-29 savaşçıları birkaç kez Güney Koreli F-16'ları ve F-15K'ları kesişmeye zorladı.

Seçim ve eğitim

Hava Kuvvetleri için Kadetler, Silahlı Kuvvetlerin diğer şubelerinden seçilir, gönüllü olarak çağrılır veya işe alınır. Uçak mürettebatı, Gençlik Kızıl Muhafızları'nın (17-25 yaşındaki gençlerden oluşan) en başarılı üyelerinden seçilir ve genellikle, ortalama Kuzey Koreli'den daha yüksek bir eğitim düzeyi ile ayırt edilen, politik olarak etkili ailelerden gelir.

DPRK'da askeri pilot olmak isteyenler için ilk adım Hava Harp Okulu. Harbiyelilerin dört yıl boyunca eğitim aldığı Chongjin'deki Kim Chaeka. Uçuş hizmetleri, Sovyet Yak-18'in Çin kopyaları olan Nanchang CJ-6 eğitim uçaklarında 70 saatlik uçuş pratiği ile başlar. 1977-1978'de bu tür 50 uçak alındı. Doğu kıyısındaki Chongjin ve Gyeongsong'daki iki havaalanında bulunuyorlar. Daha sonra, ikinci teğmen veya "Sowi" rütbesini aldıktan sonra, öğrenciler Gyeongsong Subay Uçuş Okulunda 22 aylık bir ileri kursa geçerler. MiG-15UTI muharebe eğitim avcı uçaklarında (50 1953-1957'de satın alındı) veya yakındaki Oran hava üssünde konuşlandırılan yaklaşık olarak aynı eski MiG-17 avcı uçaklarında 100 uçuş saati içerir.

Uçuş okulundan üsteğmen veya "Jungwi" rütbesiyle mezun olduktan sonra, yeni basılan pilot, iki yıl daha eğitim için bir savaş birimine atanır ve ardından tamamen eğitimli olarak kabul edilir. Geleceğin helikopter pilotları Mi-2 helikopterleri ve nakliye havacılık pilotları An-2 üzerinde eğitiliyor. Bir subay 30 yıllık hizmeti dört gözle bekleyebilir, ancak en yükseği Hava Kuvvetleri Komutanı veya "Deajang" olan daha yüksek rütbelere terfi, birçok ek kurs gerektirir ve en yüksek pozisyonlar siyasi atamalardır.

Eğitim, katı Sovyet dönemi doktrinini takip eder ve Hava Kuvvetleri'nin oldukça merkezi komuta ve kontrol yapısına uygun olmalıdır. Güney Kore'ye sığınanlarla röportaj yapıldığında, yetersiz uçak bakımının, uçuş süresini sınırlayan yakıt kıtlığının ve ayrıca genel olarak yetersiz bir eğitim sisteminin, Batılı rakipleriyle aynı seviyedeki pilotların eğitimini engellediği açıkça ortaya çıkıyor.

organizasyon

DPRK Hava Kuvvetleri'nin mevcut yapısı, karargah, dört havacılık bölümü, iki taktik havacılık tugayı ve düşmanın arka tarafında havadan bir saldırı gerçekleştirmek üzere tasarlanmış bu kadar çok sayıda keskin nişancı tugayı (özel kuvvetler) içermektedir. savaş.

Ana merkez Pyongyang'da bulunuyor, doğrudan özel uçuş müfrezesini (VIP taşımacılığı), Gyeongsong subay uçuş okulunu, istihbarat, elektronik savaş, test birimleri ve DPRK Hava Kuvvetleri'nin tüm hava savunma birimlerini doğrudan kontrol ediyor.

Saldırı ve savunma silahları, Kaesong, Deoksan ve Hwangju'da bulunan ve çok sayıda uçaksavar topçu sistemi ve hava savunma sisteminin kullanımından sorumlu olan üç havacılık bölümünün bir parçasıdır. Oran'da kalan hava bölümü operasyonel eğitim için tasarlanmıştır. İki taktik nakliye tugayının merkezleri Tachon ve Seondeok'ta.

Havacılık bölümleri ve taktik tugayların emrinde birkaç hava alanı var, neredeyse hepsinde güçlendirilmiş hangarlar var ve bazılarının dağlarda gizlenmiş ayrı altyapı unsurları var. Ancak herkese "kendi" uçakları atanmaz. DPRK'nın savaş planı, önleyici bir grevle imhalarını karmaşıklaştırmak için uçakların ana üslerden dağıtılmasını sağlar.

Hava Kuvvetleri'nin emrinde sadece "sabit" hava üsleri yoktur: DPRK, büyük beton köprüler yardımıyla diğer otoyollardan geçen uzun ve düz bir otoyol ağı ile iç içedir. Ve bu diğer ülkelerde gözlemlenebilse de, DPRK'da özel ulaşım yoktur, ayrıca kadınların bisiklet sürmesi bile yasaktır. Mallar demiryolu ile taşınır ve karayolu taşımacılığı çok azdır. Karayolları, askeri birliklerin ülke genelinde hızlı hareketinin yanı sıra savaş durumunda alternatif hava limanları için tasarlanmıştır.

DPRK Hava Kuvvetleri'nin ana görevi, ülke genelinde bulunan ve Kore Yarımadası ve güney Çin üzerindeki hava durumunu kapsayan bir radar istasyonları ağını içeren otomatik bir hava sahası kontrol sistemi tarafından gerçekleştirilen hava savunmasıdır. Tüm sistem, tüm operasyonların DPRK Hava Kuvvetleri merkezindeki bir muharebe komutanlığından koordine edildiği tek bir hava savunma bölgesinden oluşur. Bölge dört sektör komutanlığına bölünmüştür: kuzeybatı, kuzeydoğu, güney ve Pyongyang Hava Savunma Alt Sektörü. Her sektör bir karargah, bir hava sahası kontrol merkezi, bir erken uyarı radar alayı(lar), bir hava savunma alay(lar)ı, bir hava savunma topçu tümeni ve diğer bağımsız hava savunma birimlerinden oluşur. Bir davetsiz misafir tespit edilirse, savaş birimlerinde alarm verilir, uçağın kendisi havaya kalkar ve hava savunma sistemi ve uçaksavar topçuları eskort için hedefi alır. Hava savunma sistemlerinin ve topçuların diğer eylemleri, avcı havacılığının genel merkezi ve muharebe komutanlığı ile koordine edilmelidir.

Sistemin ana düğümleri, ikisi 1984 yılında teslim edilen Rus erken uyarı radarları ve 5N69 güdüm sistemleri de dahil olmak üzere yarı mobil erken uyarı radarlarına dayanmaktadır. Bildirilen algılama menzili 600 km olan bu sistemler üç ST tarafından desteklenmektedir. -68U füze tespit ve kontrol radarları 1987-1988'de alındı. Aynı anda maksimum 175 km menzilde 100'e kadar hava hedefini tespit edebilirler ve alçaktan uçan hedefleri tespit etmek ve S-75 hava savunma füzelerini yönlendirmek için optimize edilmiştir. 20'si 1953-1960'da hizmete giren daha eski P-10 sistemleri, maksimum 250 km algılama aralığına sahiptir ve aynı algılama aralığına sahip nispeten daha yeni beş P-20 radarı, radar alan sisteminin unsurlarıdır. Topçular için en az 300 atış kontrol radarı içerir.

Kuzey Korelilerin yalnızca bu sistemlere sahip olması olası değildir. Kuzey Kore, yeni silah sistemlerinin onların eline geçmesini önlemek için tasarlanmış uluslararası yaptırımları atlatmanın yollarını sıklıkla buluyor.

Operasyonel Doktrinler

Sayısı 100.000 kişiye ulaşan DPRK Hava Kuvvetleri'nin eylemleri, Kuzey Kore ordusunun temel doktrininin iki ana hükmü tarafından belirlenir: ortak operasyonlar, gerilla savaşının düzenli birliklerin eylemleriyle entegrasyonu; ve "iki cephede savaş": düzenli birliklerin operasyonlarını, gerilla eylemlerini ve ayrıca Güney Kore'nin derinliklerinde özel operasyon kuvvetlerinin eylemlerini koordine etmek. Hava Kuvvetlerinin dört ana görevi bundan kaynaklanmaktadır: ülkenin hava savunması, özel harekat kuvvetlerinin inişi, kara kuvvetleri ve filo için taktik hava desteği, nakliye ve lojistik görevleri.

silahlanma

Dört görevden ilki olan hava savunmasının çözümü, yaklaşık 100 Shenyang F-5 savaşçısından (200'ü 1960'larda alınan MiG-17'nin Çin kopyası) oluşan avcı havacılığında yatmaktadır. 1989-1991'de teslim edilen Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM'nin Çin versiyonu) sayısı.

F-7B avcı uçağı, MiG-21'in sonraki sürümlerinin Çince versiyonudur. 1999 yılında Kazakistan'da yasadışı olarak satın alınan 30 eski Kazak Hava Kuvvetleri aracının kalıntıları olan 25 MiG-21bis avcı uçağı hizmette kaldı. DPRK Hava Kuvvetleri, 1966-1974 yıllarında en az 174 MiG-21 çeşitli modifikasyon aldı. Yaklaşık 60 MiG-23, esas olarak MiG-23ML'nin modifikasyonları 1985-1987'de alındı.

En güçlü DPRK savaşçıları, 1988-1992'de satın alınan 45'ten kalanlar olan MiG-29B / UB'dir. Yaklaşık 30 tanesi, bu özel uçak tipini monte etmek için özel olarak tasarlanmış Pakchon uçak fabrikasında toplandı. Ancak, ödemeler konusundaki anlaşmazlıklar sonucunda Rusya'nın dayattığı silah ambargosu nedeniyle fikir suya düştü.

Kuzey Kore'nin ustalığı yadsınamaz ve rejimin askeri meselelere odaklanması göz önüne alındığında, İran'da olduğu gibi uzun süredir gecikmiş uçakları bir hurdalıkta tutamayacaklarına inanmak için hiçbir neden yok. Bu uçaklardan sadece MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 havadan havaya füzelerle donatılmıştır: 50 R-27 (1991'de satın alındı), 450 R-23 (1985-1989'da teslim edildi) ve 450 R-60'lar aynı anda satın alındı. 1966-1974'te 1000'den fazla R-13 füzesi (Amerikan AIM-9 Sidewinder'ın bir Sovyet kopyası) alındı, ancak hizmet ömürlerinin şimdiye kadar sona ermesi gerekiyordu. Ek teslimatlar, uluslararası yaptırımları ihlal ederek gerçekleşmiş olabilir.

Saldırı gücü, 1982'de teslim edilen 40'a kadar Nanchang A-5 Fantan-A saldırı uçağı, kalan 28-30 Su-7B avcı-bombardıman uçağı 1971'de ve 36'ya kadar Su-25K / BK saldırı uçağı ile temsil ediliyor. 1980'lerin sonu DPRK, bazıları HZ-5'in keşif modifikasyonuna ait olan, uçuş durumunda önemli sayıda (80 veya daha fazla) Harbin H-5 ön hat bombardıman uçağı (Sovyet Il-28'in Çin kopyası) bulunduruyor.

Birliklerin doğrudan desteği, 1985-1986'da teslim edilenlerin çoğu tarafından gerçekleştirilir. 47 Mi-24D helikopteri, bunlardan sadece 20'sinin operasyonel kalacağı tahmin ediliyor. Mi-2 helikopterleri gibi, DPRK'da Sovyet lisansı altında üretilen Malyutka ve Fagot tanksavar füzeleriyle donanmışlar.

H-5 bombardıman uçaklarının bir kısmı, KN-01 Keumho-1 olarak adlandırılan Çin CSS-N-1 gemisavar seyir füzesinin Kuzey Kore versiyonunu başlatmak için uyarlandı. Füzenin 100-120 km menzili var, 100'ü 1969-1974'te ateşlendi. 1986'da beş Mi-14PL denizaltı karşıtı helikopter alındı, ancak mevcut durumları bilinmiyor.

DPRK'nın hizmette İHA'lara sahip olduğuna inanılıyor, ayrıca on Shmel-1 taktik İHA'lı Rus Malakit kompleksinin 1994 yılında satın alındığı biliniyor. Pyongyang'ın bunları geliştirmek için model olarak kullandığını öğrenmek sürpriz olmayacak. kendi İHA'ları.

Lojistik destek, devlete ait hava taşıyıcısı Air Koryo tarafından sağlanıyor, ancak aynı zamanda DPRK Hava Kuvvetleri'nin nakliye alayı. Bugün, havayolunun filosu tek bir Il-18V'den (1960'larda teslim edildi) ve üç Il-76TD'den (1993'ten beri faaliyette) oluşuyor. Diğer uçak türleri, An-24 ailesi, dört Il-62M, aynı sayıda Tu-154M ve bir çift Tu-134 ve Tu-204 ile temsil edilmektedir. Şirket ayrıca bilinmeyen sayıda helikopter işletiyor. Ana amaçları askeri olmasına rağmen, DPRK dışına uçmalarına izin veren bir sivil sicil taşıyorlar.

Şu anda, üst düzey bir Kuzey Kore tedarik heyetinin geçen Ağustos ayında Rusya'yı ziyaret etmesine rağmen, Kuzey Kore'nin havacılığını modernize ettiğine dair net bir işaret yok.

füze savunması

Tabii ki, DPRK hava savunma sistemi üç ana "sütun" - hava savunma sistemlerine dayanmaktadır. Bu, 1962-1980'de S-75 hava savunma sistemidir. 2000 füze ve 45 fırlatıcı teslim edildi ve bu sistem en çok sayıda. Birçoğu yakın zamanda 38. paralelin yakınında konuşlandırıldı ve geri kalanların çoğu üç koridoru koruyor - biri batı kıyısında Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon ve Sinuiju boyunca. Diğer ikisi, doğu kıyısı boyunca Wonsan, Hamheung ve Sinpo ile Chongjin ve Najin arasında koşuyor.

1985 yılında, çoğu yüksek değerli nesneleri, özellikle Pyongyang ve askeri altyapıyı kapsayan, S-125 hava savunma sistemleri için 300 füze ve sekiz fırlatıcı teslim edildi. 1987'de dört fırlatıcı ve 48 S-200 SAM füzesi satın alındı. Orta ve yüksek irtifalara yönelik bu uzun menzilli sistemler, S-75 ile aynı yönlendirme radarlarını kullanır. Bu tür bir hava savunma sistemi ile donanmış dört alay, S-75 hava savunma sistemlerine sahip (yüksek irtifa hedefleriyle savaşmak için optimize edilmiş) muadillerinin yanında konuşlandırıldı.

Bir başka sayısız hava savunma sistemi türü, Rus iki haneli S-300 hava savunma sisteminin yerel bir kopyası olan KN-06'dır. Atış menzilinin 150 km olduğu tahmin ediliyor. Kamyona monte edilen bu sistem ilk olarak Ekim 2010'da Kuzey Kore İşçi Partisi'nin kuruluşunun 65. yıldönümü münasebetiyle bir askeri geçit töreninde halka açık olarak sergilendi.

Füze sistemlerini ve bunlarla ilişkili radarları havadan yok etmeyi zorlaştırmak için önemli çabalar harcanıyor. Kuzey Kore'nin erken uyarı, hedef takip ve füze güdüm radarlarının çoğu, ya büyük yeraltı kitle imha silahlarına dayanıklı beton sığınaklarda ya da kazılmış dağ sığınaklarında bulunuyor. Bu tesisler tüneller, kontrol odası, mürettebat odaları ve patlamaya dayanıklı çelik kapılardan oluşmaktadır. Gerekirse radar anteni özel bir asansör ile yüzeye kaldırılır. Ayrıca birçok sahte radar ve füze rampasının yanı sıra hava savunma sistemlerinin kendileri için yedek alanlar da var.

DPRK Hava Kuvvetleri de MANPADS kullanımından sorumludur. En çok sayıda MANPADS "Strela-2", ancak aynı zamanda 1978-1993'te. Çin HN-5 MANPADS'in yaklaşık 4.500 Kuzey Kore kopyası birliklere teslim edildi. 1997'de Rusya, DPRK'ya 1.500 Igla-1 MANPADS üretme lisansı verdi. Strela-2, çoğunlukla motor egzozu olmak üzere yalnızca yakın kızılötesi radyasyonla yönlendirilebilen birinci nesil bir MANPADS'dir. Öte yandan, Igla-1, uçak gövdesinden yayılan daha az güçlü radyasyon kaynaklarını hedefleyebilen çift modlu (kızılötesi ve ultraviyole) bir yönlendirme kafası ile donatılmıştır. Her iki sistem de alçaktan uçan hedeflere karşı kullanım için optimize edilmiştir.

Topçu hava savunma sistemlerinden bahsetmişken, omurgalarının 1940'larda geliştirilen 100 mm KS-19 silahları olduğunu belirtmek gerekir. 1952-1980'de bu türden 500 top, ardından 1995'te 24 top teslim edildi. Daha ölümcül olan yaklaşık 400 kendinden tahrikli uçaksavar silahı - 57-mm ZSU-57 ve 23-mm ZSU 23/4, 1968-1988'de alındı. Bu cephanelik büyük şehirleri, limanları, büyük işletmeleri kapsar. Kuzey Kore ayrıca, Çin tasarımlarına güçlü bir benzerlik gösteren M1992 adlı kendi kundağı motorlu 37 mm uçaksavar silahını da geliştirdi.

Devlet dışlanmış

Mevcut silahlar, dünyanın en yoğun hava savunma sistemlerinden birini yaratmayı mümkün kıldı. Hava savunma sistemlerine ve top topçularına yapılan vurgu, Pyongyang'ın modern savaş uçakları ve hatta DPRK'nın hava kuvvetlerinin çoğunluğunu oluşturan antikalar için yedek parça alamamasının doğrudan bir sonucudur. Çin ve Rusya'nın 2010 ve 2011'deki pozisyonlarını araştırmak her iki ülke tarafından da reddedildi. Dünya sahnesinde haydut bir devlet olarak CPV, halihazırda teslim edilen mallar için bağlayıcı olmayan bir ödeme yapan olarak ün kazandı ve Kuzey Kore'nin yıllardır müttefiki ve yardımcısı olan Çin bile güney komşusunun tavrından rahatsız oluyor. . Pekin'in canını sıkacak şekilde, Çin'in reformlarında çok başarılı olduğu kanıtlanan türden bir piyasa ekonomisi yaratmayı kasten reddediyor.

Statükoyu korumak ve kendi halkına baskı yapmaya devam etmek, DPRK liderlerinin arkasındaki ana itici güçtür. Potansiyel dış saldırganları taciz edebilecek ve tehdit edebilecek nükleer silahlar yaratmanın veya yaratma tehdidinde bulunmanın, modern askeri güçleri satın alıp sürdürmekten çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Kuzey Kore liderliği, Batı'nın taleplerine yenik düşen ve "iyi adamlar" kulübüne katılarak nükleer kapasitesini ve diğer kitle imha silahlarını yok eden Albay Kaddafi'nin kaderinden öğrenmekte gecikmedi.

Kore Yarımadası

DPRK Hava Kuvvetleri'nin karşı karşıya olduğu ikinci görev, Kore Yarımadası'na özel harekat kuvvetleri yerleştirmek. Kuzey Kore ordusunda böyle bir görevi yerine getirmek için çağrılan 200.000 kadar adam olduğu tahmin ediliyor. İniş büyük ölçüde 150 An-2 nakliye uçağı ve Çinli mevkidaşı Nanchang / Shijiazhuang Y-5 sayesinde gerçekleştirilir. 1980'lerde yaptırımları atlatmak için yaklaşık 90 Hughes 369D/E helikopteri gizlice satın alındı ​​ve bugün bunlardan 30'unun hala havalanabilecek durumda olduğuna inanılıyor. Bu tür helikopterler Güney Kore'nin hava filosunun büyük bir bölümünü oluşturuyor ve özel harekat kuvvetleri sınırın güneyine sızarsa, savunucuların saflarını karıştırabilirler. İlginç bir şekilde, Güney Kore'de muhtemelen benzer görevlere sahip bilinmeyen sayıda An-2 var.

PRCDR ile hizmet veren bir sonraki en büyük helikopter türü, yaklaşık 70'i olan Mi-2'dir. Ancak çok küçük bir yükleri vardır. Muhtemelen, Mi-4 gazisi de küçük miktarlarda hizmet vermektedir. Tek modern helikopter türü, dört kopyası 1995-1996'da alınan Mi-26'dır. ve en az sekizi 1995 yılında Rusya'dan yasa dışı yollarla elde edilen 43 Mi-8T/MTV/Mi-17.

Kuzey Kore'den korkmalı mıyız?

Kuzey Kore ordusu yalnızca Anavatanı korumak için var ve Güney Kore'yi işgal etmekle tehdit ediyor. Böyle bir istila, Güney'den alçak irtifalardan büyük bir saldırı ile başlayacak ve Özel Harekat Hava Kuvvetleri, Silahsızlandırılmış Bölge (DZ) boyunca bir kara saldırısından önce stratejik tesisleri "kapatmak" için ön hatlarda konuşlandırılacak. DPRK hava kuvvetlerinin durumu nedeniyle böyle bir tehdit fantastik görünse de, tamamen göz ardı edilemez. Güney Kore'nin kendi savunmasına verdiği önem bunu gösteriyor. Son yirmi yılda, DZ yakınlarında dört yeni Kuzey Kore hava üssü kuruldu ve Seul'e uçuş süresini birkaç dakikaya indirdi. Seul, 10 milyonu aşan nüfusuyla dünyanın en büyük şehirlerinden biri olan büyük bir hedef. Güney Kore nüfusunun yarısından fazlası, dünyanın en büyük ikinci eyaleti olan Incheon ve Gyeonggi Eyaleti'ni çevreleyen kümede yaşıyor: 25 milyon insan burada yaşıyor ve ülke endüstrisinin çoğu yer alıyor.

Çatışma sonucunda Kuzey büyük kayıplara uğrasa bile Güney için de yıkıcı olacağına şüphe yoktur. Küresel ekonomiye yönelik şok da şiddetli olacak. 2010'un sonunda, kuzeyliler Güney Kore adasını bombalarken, büyük çaplı bir savaşın taklidi olduğu iddia edilen büyük çaplı bir hava saldırısının uygulandığı büyük manevralar da olduğunu belirtmekte fayda var. Tatbikat sırasında uçak çarpışmaları, düşük güvenilirlik, zayıf komuta ve kontrol ve sistematik olmayan bir plan ortaya çıktığı için sonuç bir dereceye kadar bir maskaralığa dönüştü.

DPRK'nın şu anki lideri Kim Jong-un'un ülkeyi hangi yönde yöneteceğini ve ne ölçüde iktidarı gasp eden eski muhafızların elinde sadece bir kukla olduğunu kimse söyleyemez. Emin olabileceğiniz şey, ufukta herhangi bir değişiklik belirtisi olmadığıdır. Ve dünya topluluğu ülkeye şüpheyle bakıyor ve 12 Şubat 2013'teki en son nükleer testler onu sadece bu konuda güçlendirdi.

DPRK Hava Kuvvetleri'nin savaş personeli. Buna göreHava KuvvetleriACT Merkezi tarafından değiştirilen istihbarat

Marka

uçak tipi

Teslim edilmiş

Serviste
Aero Vodohody
Antonov

* Çin Y-5 dahil
Harbin Uçak İmalat A.Ş.
Hughes Helikopterleri
Ilyushin
Lisunov
An

Shenyang JJ-2 dahil

Shenyang F-5/FT-5 dahil

Shenyang F-6/FT-6 dahil

MiG-21bis (L/M)

1999 yılında Kazakistan'dan 30 adet MiG-21bis satın alındı.

MiG-21PFM ve Chengdu F-7 dahil

MiG-21UM dahil

MiG-29 (9-12)

MiG-29 (9-13) dahil
Mil

DPRK'da monte edilenler dahil (genellikle Hyokshin-2 olarak anılır)

Mi-24DU dahil

Harbin Z-5 dahil

Mi-17 dahil
Nanchang Uçak İmalat Şirketi

40'ının 1982'de teslim edildiğine inanılıyor.
PZL Warszawa-Okecie

Biraz
sayı
Kuru

Muhtemelen yazıldı. Bu tip bazen Su-7BKL olarak da tanımlanır.
Tupolev
Yakovlev

Biraz
sayı

orijinalyayınlar: Hava Kuvvetleri Aylık, Nisan 2013 - Sergio Santana

Andrey Frolov'un çevirisi

5 Haziran 1950'de, KMT 15:00'te, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri işaretlerine sahip bir çift Yak-9P avcı uçağı, Seul yakınlarındaki Gimpo havaalanında, Amerikalıların yakın bir zamanda yakalanması beklentisiyle ateşli bir hızla tahliye edildikleri yerde göründü. Kuzey Kore kara aramaları ile Güney Kore başkenti. Yaklar KDP kulesine ateş açtı, bir yakıt tankını imha etti ve ardından yerde bulunan ABD Hava Kuvvetlerine ait bir C-54 askeri nakliye uçağına hasar verdi. Aynı zamanda, Seul havaalanında Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nin 7 uçağı tarafından bir "yaks" bağlantısı hasar gördü. Saat 19: 00'da Yaks tekrar Gimpo'ya saldırdı - S-54'leri bitirdiler. Bu, Kore Savaşı'nın ilk muharebe bölümü ve Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin ilk çıkışıydı.

Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin oluşumu, yukarıda açıklanan olaylardan çok daha erken başladı. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden üç aydan kısa bir süre sonra, Kore halkının büyük lideri Kim Il Sung, "Haydi Yeni Bir Kore Hava Kuvvetleri Yaratalım" (29 Kasım 1945) adlı bir konuşma yapmıştı. Bir bütün olarak ordu gibi havacılık yaratmak gerekiyordu, aslında sıfırdan - Kore'de Japonlardan kalan hava üsleri ve uçak onarım işletmeleri esas olarak yarımadanın güneyinde yoğunlaştı ve Amerikalılara gitti ve sonra Güney Kore. "Yeni Kore"nin hava kuvvetlerinin eğitimi ("büyük kuzey komşusunun" deneyimine göre), Sovyet işgal kuvvetlerinin havacılık birimlerinin dayandığı Pyongyang, Sinju, Chongjin'deki hava kulüplerinin organizasyonuyla başladı. . Eğitmenler, programlar ve uçaklar Sovyetti: Po-2, UT-2, Yak-18 (belki de Yak-9U, La-7, Yak-11 de vardı).Uçuş teknik personelinin seçimi ciddi bir sorundu. Savaş yıllarında Japon Hava Kuvvetleri'nde görev yapan Koreliler "halk düşmanı" ilan edildi - yakalanmaları ve yargılanmaları gerekiyordu. Sovyet birliklerinin gelişinden sonra, entelijansiya, burjuvazi ve Kore toplumunun diğer en okuryazar temsilcileri, muhtemelen Kore tarzında “parlak sosyalizm krallığının” gerçekte nasıl olabileceğini öngörerek Amerikan işgal bölgesine kaçtı. , Kore nüfusunun temeli, havacılık hakkında çok belirsiz fikirleri olan okuma yazma bilmeyen köylülerdi. Basit bir "sabancı-pirinç yetiştiricisi", daha önce kafasına birkaç tez dövmüş olan bir PPSh veya Mosin tüfeğinden ateş etmek için nispeten kolayca eğitilebilirdi. "Kuzey Kore Geçici Halk Komitesi Programından" ama onu pilot yapmak oldukça zor bir işti.

Kısmen, bu sorun, Kim Il Sung'un hizmetine geçen Sovyet Ordusu'ndan askeri uzmanlar pahasına çözüldü (uygun, kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak, kişiler - Sovyet Çinlileri, Koreliler, Buryatlar, vb.) havacılık okulları. , komünistler en okuryazar gençleri ve her şeyden önce hem erkek hem de kız öğrenciler arasından çekmeye çalıştılar. Kore'nin kuzeyindeki yeni Hava Kuvvetlerinin "ilk işareti", Li-2 ve S-47 askeri nakliye uçaklarının Pyongyang'dan Sovyet Primorye'ye (Vladivostok, Habarovsk) ve Çin'e (Harbin) düzenli uçuşlarıydı. ve 1917 sonunda başladı. Uçuşlar, karışık Sovyet-Kore ekipleri tarafından gerçekleştirildi. Bu uçuşların ana görevi, "Geçici Komite" ile daha sonra DPRK hükümeti arasında "kardeş partiler" ile düzenli iletişimi sürdürmekti.

1948'de SSCB ve ABD birlikleri Kore Yarımadası'ndan ayrıldı. Neredeyse hemen, "Kuzey Kore Geçici Halk Komitesi" Kore Halk Ordusu'nun - KPA'nın kurulduğunu duyurdu ve sadece altı ay sonra Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti kuruldu - böyle alışılmadık bir sıra, 1948'in sonunda Pyongyang'a izin verdi. Sovyet silahlarıyla donatılmış, birkaç bölümden oluşan oldukça güçlü bir orduya sahipler.

Tabii ki, Sovyet (bazen Çinli) askeri danışmanlar tüm karargahlarda oturdu. DPRK Hava Kuvvetleri, General Van Len ve danışmanı Albay Petrachev tarafından komuta edildi. Resmi olarak, 1950'nin ortalarında, bir karma hava bölümü onların kontrolü altındaydı, ancak sayıları Sovyet'i önemli ölçüde aştı. Amerikan tahminlerine göre, DPRK, 70 Yak-3, Yak-7B, Yak-9 ve La-7 avcı uçaklarının yanı sıra 62 Il-10 saldırı uçağı da dahil olmak üzere 132 savaş uçağı ile silahlandırıldı. Kesin sayı Sovyet askeri danışmanları tarafından temsil edilmektedir: 1 AD (1 ShAP - 93 Il-10, 1 IAP - 79 Yak-9. 1 UchAP - 67 eğitim ve iletişim uçağı), 2 havacılık teknik taburu. Toplam - 2829 kişi. Silahlı Kuvvetlerin omurgasını, hem eski Sovyet havacılık uzmanları hem de 1946-50'de geçen uçuş teknik personeli oluşturuyordu. SSCB, Çin ve doğrudan DPRK topraklarında eğitim.

Bu nedenle, savaşın ilk haftalarında Amerikan pilotlarının raporlarında, "redan" planının (Yak-17, Yak-23 ve hatta Yak-15) Kuzey Kore jet avcı uçaklarıyla hava karşılaşmalarına atıfta bulunuluyor. tarihçiler, DPRK Hava Kuvvetleri'nin savaşın arifesinde jet teknolojisinde ustalaşmaya başladıkları sonucuna varıyor. Sovyet kaynaklarında bunun bir onayı yoktur, ancak o sırada Çinlilerin (yani, MiG-15'te eğitim alırken ve MiG-15UTI'nin henüz mevcut olmadığı) Yak-17UTI üzerinde eğitim aldığı bilinmesine rağmen. Bu uçaklar özellikle Mukden'de mevcuttu. Ancak, Kuzey Koreli ve Çinli La-5'ler, Kore göklerinde Amerikan pilotlarına göründü. Pe-2, Yak-7, Il-2 ve hatta Aircobras!

Kore Savaşı'nın nedenleri ve seyri hakkında konuşmak bu anlatının kapsamı dışındadır, bu nedenle bu olaylara kısaca değineceğiz. Bu olaylar bir şekilde Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin oluşumunu etkilediği için bu savaşla ilgileniyoruz. Başlangıçta, çatışmalar Pyongyang için iyi gitti; tank sütunları neredeyse engellenmeden ilerledi ve "yaks" ve "silts" onlara hava desteği sağladı. Seul ve Taejon bölgesindeki "savaşlar" için Kore Halk Ordusunun bazı birimleri gardiyan rütbeleri bile aldı. Bunların arasında dört piyade ve bir tank tugayı, dört piyade ve iki uçaksavar topçu alayı, bir torpido botu müfrezesi vardı. Diğerlerinin yanı sıra, DPRK Hava Kuvvetleri'nin avcı alayı da "Muhafızlar Taejong" unvanını aldı. Bugüne kadar, bu birim Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'ndeki tek muhafızdır.

Yani, ilk aşamada başarı Kuzey Kore'nin tarafındaydı. Bu, Amerika Birleşik Devletleri savaşa müdahale edene kadar devam etti. Sonuç olarak, Ağustos 1950'nin başlarında, kuzeylilerin havacılığı yenildi ve BM birliklerine önemli bir direnç sağlamayı bıraktı. Hava Kuvvetlerinin kalıntıları Çin topraklarına uçtu. Amerikan uçaklarının sürekli saldırıları, KPA yer birimlerini gece muharebe operasyonlarına geçmeye zorladı. Ancak, 15 Eylül 1950'de, Incheon bölgesindeki DPRK birliklerinin arkasına iniş yaptıktan, BM birliklerinin amfibi saldırısından ve Busan köprüsünden aynı anda Amerikan karşı taarruzunun başlatılmasından sonra, Kore Halk Ordusu bir saldırı başlatmak zorunda kaldı. "geçici stratejik geri çekilme" (Rusça'ya çevrildi - kuzeyde drapanula). Sonuç olarak, Ekim 1951'in sonunda, Kuzey Koreliler topraklarının% 90'ını kaybetti ve orduları neredeyse tamamen yenildi.

Durum, MiG-15 uçağı ile donatılmış Sovyet 64. Çinli gönüllüler Amerikalıları ve müttefiklerini 38. paralelin ötesine ittiler, ancak bu hatlarda durduruldular. DPRK Hava Kuvvetleri'ne gelince, 1950-51 kışında. sadece literatürde geniş çapta açıklanan gece bombardıman uçakları alayı aktifti, önce Po-2'de, sonra Yak-11 ve Yak-l8'de uçtu. Ancak, ne kadar tuhaf görünse de, savaş çalışmalarının gerçek değeri vardı. Yankees'in "Po-2 Sorununu" ciddi bir şekilde tartışmasına şaşmamalı. Amerikalıların dediği gibi "çılgın Çin çalar saatlerinin" sürekli olarak düşmanın ruhunu ezmesine ek olarak, aynı zamanda önemli hasarlar da verdiler. Daha sonra, 56. Avcı Havacılık Alayı'ndan birkaç filo ve bazı Çin hava birimleri gece çalışmasına bağlandı - ikisi de esas olarak La-9/11!Kasım-Aralık 1950'de Çin-Kore Ortak Hava Ordusu'nun (JVA) oluşumu başladı. Çinliler tarafından yönetildi ve Çinli General Liu Zhen de OVA'ya komuta etti. 10 Haziran 1951'de KPA Hava Kuvvetleri'nin 136 uçağı ve 60 iyi eğitimli pilotu vardı. Aralık ayında, MiG-15'teki iki Çin avcı bölümü, savaş operasyonlarına başladı. Daha sonra, KPA hava bölümü onlara katıldı (1952'nin sonunda sayıları üçe çıkarıldı).

Bununla birlikte, Kore havacılığının faaliyeti arzulanan çok şey bıraktı. IA ve ZA 64IAK, düşman uçaklarına karşı mücadelenin yükünü taşıyordu, bu nedenle Sovyet birimleri DPRK hava savunmasının temeliydi ve Koreliler ve Çinliler savaşın çoğunda destekleyici bir rol oynadılar. Ve hava savunmaları olmasına rağmen, uygun durumdaydı.

Neredeyse tek hava savunma birimleri, 12/2/1950'de Kim Il Sung'un emriyle oluşturulan "uçak avcıları" gruplarıydı. doğaçlama araçların yardımıyla uçaklar - ağır ve hafif makineli tüfeklerden yakındaki tepelerin arasına gerilmiş kablolara kadar tepeler. Kuzey Kore propagandasına göre, bazı gruplar (örneğin, DPRK Kahramanı Yu Gi Ho'nun mürettebatı) bu şekilde 3-5 düşman uçağını doldurmayı başardı! Bu bilgilerin abartılı olduğunu düşünsek bile, "atıcı-avcılar"ın cephede kitlesel bir fenomen haline geldiği ve BM pilotlarının çok kanını akıttığı bir gerçektir.

27 Haziran 1953'te ateşkesin imzalandığı gün, Kuzey Kore havacılığı hala etkisizdi, ancak savaş öncesi sayıları çoktan aştı. Çeşitli uzmanlar, bu dönemde gücünü en az 200 MiG-15 dahil olmak üzere 350-400 uçakta tahmin ediyor. Kuzey Kore'deki savaş öncesi hava limanları yok edildiğinden ve savaş sırasında restore edilmediğinden, hepsi Çin topraklarına dayanıyordu. 1953'ün sonunda, Çinli Gönüllüler Kolordusu DPRK topraklarından çekildi ve 38. paraleldeki pozisyonlar KPA birimlerinin kontrolü altına girdi. Kuzey Kore ordusunun tüm kollarında derin bir yeniden yapılanma, SSCB'den kapsamlı yeni askeri teçhizat teslimatlarıyla birlikte başladı.

Hava Kuvvetleri için, hızlandırılmış bir hızda bir düzine hava üssü inşa edildi, 38. paralel boyunca radar istasyonları, VNOS direkleri ve iletişim hatları ile birleşik bir hava savunma sistemi oluşturuldu. "Ön cephe" (DPRK'nın hala ayırma bölgesi dediği gibi) ve büyük şehirler uçaksavar topçuları tarafından sıkıca kaplandı. 1953'te, DPRK Hava Kuvvetleri'nin jet teknolojisine tam geçişi başladı: önümüzdeki üç yıl, SSCB ve Çin'den büyük MiG-15 partileri alındı. Savaşın bitiminden önce bile, ilk Il-28 jet bombardıman uçakları geldi, on tanesi 28 Temmuz 1953'te Pyongyang üzerinde "Zafer Geçit Törenine" katıldı.

Askeri havacılıkta da büyük organizasyonel değişiklikler gerçekleşti - hava savunma komutanlığı, deniz ve ordu havacılığı Hava Kuvvetleri'nden ayrıldı.
Hava savunma karargahı bir hava hedefi tespit sistemi, uçaksavar topçusu ve savaş uçağı içeriyordu. Deniz havacılığı, büyük limanları kapsayan birkaç savaş filosunu ve keşif ve deniz hedeflerine saldırmak için tasarlanmış az sayıda Il-28'i içeriyordu. 1953'ten bu yana, ordu havacılığı DPRK içindeki tüm sivil hava taşımacılığını da gerçekleştirdi, hacimleri savaş sonrası ilk yıllarda özellikle büyüktü, köprüler, otoyollar ve demiryolları onarılmadan kaldı. Eski Po-2 ve Li-2'ye ek olarak, ordu havacılığı An-2, Il-12 ve Yak-12 aldı. Doğrulanmamış verilere göre, 1953-54'teydi. Kuzey Koreliler ajanlarını Güney'e taşımaya başladılar. Aynı zamanda, ordu havacılık uçakları sadece paraşütçüleri düşürmekle kalmadı, aynı zamanda Güney Kore topraklarına gizli inişler yaptı. Tamamen siyaha boyanmış An-2'lerden biri, benzer bir operasyon sırasında Güney Kore güvenlik servisi tarafından ele geçirildi ve halen askeri müzede sergileniyor. Ancak, Güney Kore Hava Kuvvetleri de DPRK'ya casus gönderme konusunda çok aktifti. Amerikalılarla ortaklaşa yürütülen başarılı operasyonlarından biri “Mig Avı” idi: 21 Eylül 1953'te Kuzey Kore Hava Kuvvetleri Kıdemli Teğmen Kim Sok No, 100 bin ödül vaadiyle çekildi. dolar, bir MiG-15bis ni Yug kaçırdı. Bu, o zamana kadar yalnızca düşmüş MiG'lerin enkazına sahip olan Amerikalıların, önce Okinawa'da, ardından ABD'de kapsamlı uçak testleri yapmalarına izin verdi.

Genel olarak, 1950'lerden bu yana karada, denizde ve havada sınır çizgisi ihlalleri ve karşılıklı sebepsiz bombardımanlar yüzlerce kez meydana geldi. Literatürde en çok bahsedilen olay 2 Şubat 1955'te Japon Denizi üzerinde meydana gelen olaylardan biridir. Ardından, sekiz Kuzey Koreli MiG-15, ABD Hava Kuvvetleri F-86 Sabre savaşçılarının örtüsü altında DPRK kıyılarını fotoğraflayarak bir Amerikan keşif uçağı RB-45 Tornado'yu engellemeye çalıştı. Hava savaşının bir sonucu olarak, iki "flaş" düşürüldü, Amerikalıların kaybı olmadı. 7 Kasım 1955'te, Polonyalı gözlemcilerin bulunduğu ve resmen askerden arındırılmış bölge üzerinde uçan bir An-2 BM uçağının 38. paralelin yakınında düşmesiyle başka bir skandal olayı meydana geldi. Güney Kore hava savunmasının onu yanlışlıkla vurduğuna inanmak için sebepler var.

1956'da SBKP'nin 20. Kongresi, "kişilik kültü" kavramını uluslararası sözlüğe soktu. Dünya komünist hareketinde Stalinizmin destekçileri ve karşıtları arasında derin bir çatlak oluştu. Kuzey Kore'de, Kore İşçi Partisi Kongresi, "Parti karşıtı karşı-devrimci hizipçilerin ve revizyonistlerin entrikalarının doruk noktasına ulaşmasını" onaylamadı ve parti saflarında görkemli bir tasfiye başlattı. Şu anda, "Juche" ("tek bir Kore'de sosyalizmi inşa etme anlamında" kendi kendine yardım") terimi ilk kez kullanıldı ve hatta yalnızca kendi gücüne dayanıyordu). Kuzey Kore'de, yalnızca Sovyet değil, hatta Çin liderliği bile ideolojik açıdan yeterince sürdürülemediği düşünülüyordu. Ancak bu, orduyu SSCB ve ÇHC'nin en son silahlarıyla donatmaya devam etmemizi ve aynı zamanda sosyalist ülkelerde eğitilmiş olanlar arasından en yetkin askeri ve teknik uzmanları baskıya maruz bırakmamızı engellemedi.

1956'da silahlı kuvvetlerin güçlendirilmesi tüm hızıyla devam etti: donanma kuruldu, Hava Kuvvetlerinin örgütsel yapısı tamamlandı ve ordunun modernizasyonu başladı. Birkaç düzine MiG-17F avcı uçağı, Mi-4 ve Mi-4PL helikopteri hizmete girdi. 1958'de Koreliler, SSCB'den MiG-17PF önleyici avcı uçaklarını aldı. 6 Mart 1958'de, "ön hattı" ihlal eden bir çift Amerikan T-6A eğitim uçağı, uçaksavar topçuları tarafından ateşlendi ve ardından "migi" tarafından saldırıya uğradı. Teksaslılardan biri vuruldu, mürettebatı öldü. Kuzey Koreliler, Amerikalıların "keşif uçuşu yaptığını" söyledi ...

1959'da Kim Il Sung ciddi bir şekilde "Juche sosyalizminin zaferini" ilan etti ve Kore halkını doğrudan komünizme yönlendirmeye başladı! Ve bu sırada Güney Kore'de, yerel "solcular", kuzey ajanlarının desteğiyle, eski Lisymanov hükümetini durumun kontrolünü tamamen kaybetme noktasına getirmişlerdi. 1960'taki durum, "demokrasi ideallerini" bir kenara atarak, ABD'nin tam onayı ile bir askeri darbe gerçekleştiren, ülkedeki örgütlü muhalefeti sert bir şekilde şaşırtan ve böylece koşulları sağlayan Güney Koreli generaller tarafından kurtarıldı. sonraki "ekonomik mucize" için. Güney Kore'deki Amerikan birlikleri, taktik nükleer silahlar ve teslimat araçları - Çavuş, Dürüst John ve Lance füzeleri ve biraz sonra - Pershing aldı. Güney Kore ordusu, Güney'de konuşlanmış 7. Piyade Tümeni ile birlikte tatbikatlar sırasında kitle imha silahlarının kullanımını uyguladı. 60'ların başında, Güney Koreliler 38. paralel boyunca sözde "betonarme duvar" inşa ettiler (sadece geleneksel mayın tarlaları tarafından değil, aynı zamanda bazı raporlara göre nükleer kara mayınları tarafından da güçlendirilen bir tahkimat zinciri) DPRK'dan sürekli sert eleştirilerin konusu haline gelen . Bununla birlikte, bu gürültüye, Kuzey Koreliler ateşkes hattında çok daha güçlü ve dikkatlice kamufle edilmiş tahkimatlardan oluşan bir şerit inşa ettiler.





1961'de, SSCB ile DPRK arasındaki Karşılıklı Yardımlaşma ve Savunma İşbirliği Antlaşması, henüz gizliliği kaldırılmamış bir dizi ek gizli protokolle imzalandı. Onlara göre, DPRK Hava Kuvvetleri 1961-62'de aldı. süpersonik MiG-19S savaşçıları ve S-25 Berkut uçaksavar füze sistemleri.

KHA, havacılık ve topçu kimyasal mühimmat aldı ve personel, kimyasal ve radyasyon kirliliği koşulları altında savaşta eğitime başladı. 1965'ten sonra, MiG-21F savaşçıları ve S-75 Dvina uçaksavar füzesi sistemleri, Kuzey Kore havacılığında hizmete girdi.

Aralık 1962'de, Çin İşçi Partisi Merkez Komitesinin Beşinci Plenumunda Kim Il Sung, yeni bir "paralel ekonomik ve savunma kalkınması" rotası ilan etti. Önerdiği önlemler, ekonominin tamamen askerileştirilmesi, tüm ülkenin bir kaleye dönüştürülmesi, tüm halkın (yani tüm nüfusun - profesyonel askerin) silahlandırılması ve tüm ordunun modernizasyonu için sağladı. Bu "yeni rota", DPRK'nın bugüne kadarki tüm yaşamını ve politikasını belirlemektedir; Kuzey Kore, gayri safi milli hasılasının %25'ini silahlı kuvvetlerine harcıyor.

DPRK Hava Kuvvetleri için altmışlar ve yetmişler çok sayıda sınır çatışmasının zamanı oldu:
- 17 Mayıs 1963'te, yer tabanlı hava savunma sistemleri bir Amerikan OH-23 helikopterine ateş açtı ve daha sonra DPRK topraklarına acil iniş yaptı;
- 19 Ocak 1967'de Güney Kore devriye gemisi "56" Kuzey Kore gemileri tarafından saldırıya uğradı, ardından MiG-21 uçağı tarafından bitirildi;
- 23 Ocak 1968'de kuzey uçakları ve helikopterleri ABD Donanması yardımcı gemisi Pueblo'ya saldırdı ve ardından gemilerini ve teknelerini ona yöneltti; gemi yakalandı ve DPRK'nın deniz üslerinden birine çekildi;
- 15 Nisan 1969'da hava savunma füzeleri, AB-121 tipi ABD Hava Kuvvetleri'nin dört motorlu bir keşif uçağını düşürdü;
- 17 Haziran 1977, MiG-21 uçağı bir Amerikan CH-47 Chinook helikopterini düşürdü;
- 17 Aralık 194'te Kuzey Kore kara hava savunması bir Amerikan OH-58D helikopterini düşürdü, helikopterin bir pilotu öldü, ikincisi yakalandı.

Her durumda, Kuzey Koreliler saldırıya uğrayan uçakların, helikopterlerin ve gemilerin KDHC'nin hava ve deniz sahasını casusluk amacıyla kasten işgal ettiğini iddia ederken, Güney Koreliler ve Amerikalılar bunu reddetti. Aynı yıllarda, Güney Kore uçaklarının tekrar tekrar SSCB sınırlarını ihlal ettiği göz önüne alındığında (Arkhangelsk yakınlarında ve Sahalin üzerinde vurulan "Boeings" i hatırlayın), o zaman DPRK'nın konumu aşağı yukarı makul görünüyor.

Buna karşılık, bu dönemde Güney Koreliler birkaç Kuzey Kore gemisini batırdı (Kuzey Kore şimdi "savunmasız trollere" karşı bir "vandalizm eylemi" hakkında bağırıyordu) ve ayrıca defalarca Kuzey Kore uçakları tarafından hava sahasının ihlal edildiğini kaydetti ve helikopterler. 1980'lerde, Pyongyang'ın NATO ile Varşova Paktı ülkeleri arasında, DPRK'nın Güney Kore'yi de yenebileceği örtüsü altında geniş çaplı bir askeri çatışma çıkacağına dair umutları gerçekleşmedi. Aksine, 20. yüzyılın sonu, bir zamanlar "SSCB'ye dost" olan ülkelerdeki komünist rejimlerin büyük bir çöküş dönemiydi. Ancak, SSCB'nin kendisi artık orada değil ve Arnavutluk ve Romanya gibi "komünizm savunucuları" "büyük kardeşlerden" çok daha önce iflas etti. Uzak Doğu'da Çin ve Vietnam da yavaş ama emin adımlarla Marksist ideolojiden uzaklaşıyor. Batı ile anlaşmaktan mutluluk duyacak ama henüz bunu nasıl yapacağını bilemeyen Küba ve bazı Afrika ülkeleri dışında, 90'lı yılların başında komünizmin tek kalesi aslında sadece Batı idi. DPRK. Hemen hemen tüm müttefiklerin kaybına ve "özgür dünya"nın artan baskısına rağmen, Kuzey Kore'nin yönetici çevreleri, kendi ülkelerinde komünizmin nihai zaferine hâlâ inançla dolu.

KPA'nın hala dünyanın en güçlü ordularından biri olduğu gerçeği onların güvenini destekliyor. Doğru, Kuzey Kore'nin tam gizliliği, yabancı askeri analistlerin ülkenin genel durumu ve özellikle silahlı kuvvetlerinin teknik donanımı hakkında yalnızca en kaba tahminlerde bulunmalarına izin veriyor. DPRK'nın kendisinde, Kore Halk Ordusu hakkında çok az ve çok tek taraflı yazıyorlar: Kuzey Korelilerin vitrin giydirme ve gizlilik alanında Sovyet ve Çinli arkadaşlarını geride bıraktığı söylenebilir. Tabii ki, devlet propagandası sürekli olarak KPA'nın yenilmez olduğunu ve eşsiz savaşçıları ve komutanlarının "bire bir" savaşmaya hazır olduğunu iddia ediyor. Amerikalı uzmanlar, "Kuzey Korelilerin eski silah ve askeri teçhizata sahip olduklarına, ancak morallerinin son derece yüksek olduğuna, disipline alışkın iyi eğitimli askerler olduklarına" inanarak buna kısmen katılıyor. Ancak bu, tüm parti kongrelerinde "büyük komutan" Kim Il Sung'un mareşallerini düzenli olarak "uyanıklık kaybı, savaş ruhu eksikliği ve birlikler arasında barışçıl bir ruh hali" için azarlamasını engellemedi. Kore Halk Ordusu'nun savaş gücünün temeli, eski Sovyet tankları T-55 ve T-62, Çin T-59'dan daha modern T-72M, BMP'ye kadar on binlerce topçu parçası ve 7 bine kadar zırhlı araç. - 2, BTR-70. Bazı Batılı uzmanlar, Güney Korelilerin ve Kore'de konuşlandırılan ABD birliklerinin kullanabileceği anti-tank silahlarının "Kuzey Kore tank donanmasını dünyanın en büyük hurda metal çöplüğüne dönüştürebileceği" konusunda aşırı iyimserler.

Amerikalılar, Kuzey Kore askeri havacılığı hakkında daha az neşeyle yazmıyorlar ve "DPRK Hava Kuvvetleri, Irak Hava Kuvvetlerinden daha kötü teknik durumda. Uçaklar o kadar eski ki, ilk pilotları zaten büyükbaba oldular. Bugünün pilotları kötü eğitimli, yıllık uçuş süreleri en fazla yedi saat olarak hesaplanır.Torpidolarını havaya kaldırmayı başarırlarsa, büyük olasılıkla güneye uçacaklar ve kamikaze geleneğinde uçaklarını karşılaştıkları ilk yer nesnesine yönlendirecekler.

DPRK Hava Kuvvetleri ile hizmet veren Sovyet-Çin üretiminin ekipmanının esas olarak eski modeller tarafından temsil edildiği ve modern savaş koşullarına zayıf bir şekilde uyarlandığı kesinlikle açık olmasına rağmen, bu tür açıklamalara pek güvenilemez. Eski yöntemlere göre ve akut yakıt sıkıntısı koşullarında eğitilmiş uçuş personelinin gerçekten çok az deneyimi var. Ancak öte yandan, Kuzey Kore uçakları yeraltı hangarlarında güvenli bir şekilde saklanıyor ve onlar için çok sayıda pist var. Özel araçların ve az sayıda kamyonun tamamen yokluğunda, DPRK, savaş durumunda kuşkusuz kullanılacak beton kaplama ve kemerli betonarme tüneller (örneğin, Pyongyang-Wonsan otoyolu) ile bir dizi otoyol inşa etti. askeri havaalanları gibi. Buna dayanarak, özellikle ABD istihbaratının "en yoğun füze ve uçaksavar savunma sistemi" olarak gördüğü güçlü hava savunma sistemi göz önüne alındığında, ilk saldırının Kuzey Kore havacılığını "kapatmasının" olası olmadığı söylenebilir. Dünya."

Batılı analistlere göre, DPRK'nın hava savunmasında, 9 binden fazla uçaksavar topçu sistemi ateşleme pozisyonlarında konuşlandırılıyor: hafif uçaksavar makineli tüfek kurulumlarından dünyanın en güçlü 100 mm uçaksavar silahlarına kadar , kendinden tahrikli uçaksavar silahları ZSU-57 ve ZSU-23-4 "Shilka". Buna ek olarak, birkaç bin uçaksavar füze rampası var - sabit S-25, S-75, S-125 ve mobil "Kub" ve "Strela-10" sistemlerinden taşınabilir fırlatıcılara, "hesaplamaları bilinmiyor korku kelimesi." Niteliksel olarak, DPRK Hava Kuvvetleri de hiçbir şekilde sürekli bir paslı teneke koleksiyonu değildir. Doğru, 90'ların başında bile, hala 150'den fazla MiG-17 ve 100 MiG-19'a (sırasıyla Shenyang F-4 ve F-6'nın Çince versiyonları dahil) ve 50 Harbin H-5'e sahiptiler. bombardıman uçakları (Çin versiyonu Sovyet Il-28) ve 10 Su-7BMK avcı-bombardıman uçağı. Ancak 80'lerin başında, askeri havacılık yeni bir modernizasyon aşamasına başlamıştı: daha önce mevcut olan 150 MiG-21'e ek olarak, bir grup 60 MiG-23P önleme avcı uçağı ve MiG-23ML ön hat avcı uçağı alındı. SSCB ve ÇHC'den 150. saldırı uçağı Q-5 Phanlan. Sadece bir düzine Mi-4 helikopterinin tabanına sahip olan ordu havacılığı, 10 Mi-2 ve 50 Mi-24 aldı. Mayıs-Haziran 1988'de, ilk altı MiG-29 DPRK'ya geldi ve yıl sonuna kadar, bu türden 30 uçağın tamamının ve başka bir 20 Su-25K saldırı uçağının transferi tamamlandı. 80'lerin sonunda, üçüncü ülkelerden dolambaçlı bir şekilde edinilen iki düzine Amerikan Hughes 500 helikopteri, Hava Kuvvetleri'nin beklenmedik bir ikmali oldu; silahsızdırlar ve iletişim ve hava gözetimi için kullanılırlar.

Aynı yıllarda eski uçaklar (MiG-15, MiG-17, MiG-19) "dünya emperyalizmine karşı savaşan kardeş ülkelere" - başta Arnavutluk olmak üzere Gine, Zaire, Somali'ye devredildi. Uganda, Etiyopya Irak, 1983'te İran ile savaş sırasında kullanılan 30 MiG-19 savaşçısını aldı. Irak hava limanlarına tuzak olarak konuşlanmış aynı uçaklar, Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında çok uluslu güçlerin hava saldırısını üstlendi.

DPRK'nın sivil havacılığına sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Uzak bölgelere gıda ve ilaç teslimatı, iç hat yolcu uçuşları veya sahaların kimyasal tedavisi olsun her türlü uçuş, Hava Kuvvetleri kimlik işaretli uçak ve helikopterlerle gerçekleştirilir. Şimdiye kadar yaklaşık 200 An-2 ve onların Çinli Y-5 muadilleri bu "askeri-sivil" havacılık filosunun belkemiğini oluşturuyor. 70'lerin başına kadar, beş Il-14 ve dört Il-18'de "kardeş ülkelere" uçuşlar yapıldı, daha sonra DPRK hava filosu 12 An-24 ile dolduruldu (diğer kaynaklara göre, bazıları An-32 tipine), üç Tu154B ve Kim Il Sung'un "bir dizi resmi dış ziyarette bulunduğu "başkanlık" Il-62. SSCB'nin çöküşünden sonra, Kuzey Kore hava filosu bir eseng "bağımsız havayollarından" ucuza satın alınan belirli sayıda sivil uçak; bunların en büyüğü birkaç Il -76 idi 1995'in başlarında, DPRK hava sahasını yabancı yolcu uçuşlarına açmak için uluslararası bir anlaşma imzaladı ve bu da Kuzey Kore uçaklarının uçmasına neden oldu yeni kurulan Joseonminhan Havayolu'nun sivil işaretleri verildi, ancak hala askeri ekipler tarafından işletiliyor.

90'ların başında, 100'den fazla CJ-5 ve CJ-6 pistonlu uçak (Yak-18'in Çin modifikasyonu), 12 Çekoslovak yapımı L-39 jet uçağı ve birkaç düzine savaş eğitimi MiG- vardı. 21, MiG -23, MiG-29 ve Su-25. Pilotların daha modern tipteki uçaklar için eğitiminin, ortalama "yılda yedi uçuş saati" seviyesini önemli ölçüde aştığını varsaymak oldukça doğaldır. Bunlar, her şeyden önce, MiG-23 ve MiG-29 uçaklarıyla donanmış seçkin 50. Muhafız ve 57. Avcı Havacılık Alaylarının pilotlarını; Pyongyang yakınlarında bulunuyorlar ve DPRK'nın başkentini havadan koruyorlar. "Üçüncü dünya"nın birçok ülkesinde havacılık uzmanları yetiştiren eğitmenler de hatırı sayılır deneyime sahip oldular. DPRK'nın birçoğu kendi fabrikalarında üretilen çeşitli tiplerde karadan karaya füzelere sahip olduğunu unutmamalıyız. Saddam Hüseyin, Basra Körfezi'ndeki çatışma sırasında ABD ve İsrail'i Kuzey Koreli "Scud"larla korkuttu. Daha sonra Amerikalılar, Irak'ın en son Patriot uçaksavar sistemleriyle fırlattığı füzelerin yüzde 10'undan fazlasını vurmayı başardılar, ancak bu fırlatmalar çok az yoğunlukta gerçekleştirilmesine rağmen.

Bu nedenle, bugün Kuzey Kore Hava Kuvvetleri, Amerikalıların hesaba katması gereken oldukça etkileyici bir güçtür.

1. Bu fotoğrafta, Kuzey Kore lideri Kim Jong-un bir savaş uçağının kokpitinde oturuyor. Babası uçmaktan korkuyordu, ancak Kim Jong-un'un kendisi, tam tersine, gökyüzü için eşi görülmemiş bir özlem duyuyor ve zaman zaman kendisi uçuyor. Hatta sarayının yakınında bazı küçük uçak pistleri bile inşa etti.

2. Pyongyang'daki havaalanında Air Koryo havayolunun yer hizmetleri çalışanı

4. Kim Jong-UN, Pyongyang'daki havaalanında özel uçağında yetkililerle konuşuyor.

5. Bir uçuş görevlisi, Pekin'den Pyongyang'a gelen bir Air Koryo uçağının kabinini temizliyor.

6. İki Kuzey Koreli adam, Pyongyang havaalanında bir turistin yanından geçiyor.

7. Pyongyang'daki Sunan Havalimanı'nda Air Koryo uçağının yakınında bir işçi

8. Kim Jong-un ve eşi, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri komutanları arasında yarışma alanına geldi

9. Bu fotoğrafta Kim Jong-un, Kuzey Kore hava kuvvetlerinin kadın savaş pilotlarının yanında fotoğraflanmıştır.

Pyongyang'da 10 Sunan Havaalanı Çalışanı

11. Militarist Japonya'ya karşı kazanılan zaferin 62. yıldönümünde, hava kuvvetleri ve hava savunma kuvvetleri komutanları arasında bir yarışma düzenlendi. Bu fotoğrafta, Kuzey Kore lideri Kim Jong-un'un bulunduğu bir podyumun yanından uçan bir stormtrooper.

12. Aynı gün, ancak zaten iki savaşçı tribünlerin yanından uçuyor.

13. Ve bu fotoğrafta, uçak Pyongyang Havalimanı'nın yeni terminalinde park halinde.

favorilere favorilerden favorilere 0

Meslektaşım Sergey289121'in ve kişisel olarak meslektaşım 20624'ün isteği üzerine, Juche Hava Kuvvetleri takipçilerinin bir incelemesini yayınlıyorum. Neyse ki, burada her şey filodan çok daha sakin, Koreliler Çin ve SSCB'den satın alarak kendi uçaklarını inşa etmeye bile çalışmadılar. DPRK Hava Kuvvetleri, esas olarak son derece modası geçmiş uçaklar nedeniyle çok sayıdadır. Küçük bir ülkenin ihtiyaçlarına uygun ve yeterli 2-3 düzine uçağa sahip olmak, bu dev uçuş müzesinden belki de daha verimliydi. Son birkaç yılda, DPRK Rusya ve Çin'den uçak satın almaya çalıştı, ancak hem siyasi farklılıklar hem de DPRK'nın satın alma için fon eksikliği nedeniyle reddedildi.

Aşağıdaki uçak listesi, toplam uçak sayısıdır. Her uçak tipinin üçte birinden fazlası savaşa hazır değildir.

1. Hava Muhafızları, 14 adet MiG-29 dördüncü nesil avcı uçağından oluşur. Teorik olarak bir çatışma durumunda bir süreliğine Pyongyang üzerinde gökyüzünü kapatabilecekler ve sayıları az olduğu için cephede en azından yerel üstünlük sağlayamayacaklar. Fotoğraflara bakılırsa, yağlı boya ile boyanmış olmaları gerekiyor, ki bu durumlarının geri kalanını kötü bir şekilde karakterize etmediğini düşünüyorum.

2. SSCB, DPRK'ya 46 MiG-23 avcı uçağı teslim etti, aslında bu, en azından bir tür hava muharebesi yapabilen, ancak şimdi 70'ler için harika bir uçak olan ikinci ve son DPRK avcı türü. modernizasyon eksikliği ve onarım üssünün içler acısı durumu) muhtemelen sadece kahramanca ölmeye uygun, ortaya çıkan birlikleri korumaya çalışıyor.
3. MiG-21 savaşçıları en büyük sayıya sahiptir. DPRK'larında 130 kadar parça var. Ne yazık ki, bunlar erken modifikasyon uçakları ve onları çalışır durumda tutmaktan daha iyi olacağını düşünüyorum, her neyse, savaş değerleri sıfır ve DPRK'nın havadan havaya füze sıkıntısı var. , tüm uçaklar için yeterli değil.


4. Geçmişe giden yola devam ediyoruz. Kuzey Kore'de 60 ila 100 Çin yapımı MiG-19 avcı uçağı bulunuyor. 50 yaşındaki uçakların uçabileceğinden emin değilim. Alüminyum yaşlanıyor... Ve uzun süredir yedek parçası yok.
5. DPRK tarafından henüz hizmetten çekilmeyen birinci nesil MIG-15 avcı uçağından da bahsetmeye değer. Burada eklenecek bir şey yok. Şu anda sayılarını belirtmek işe yaramaz, ancak bunların en az 300'ü SSCB ve Çin'den teslim edildi.


6. Saldırı havacılığı, öncelikle 20 Su-25 saldırı uçağı ile temsil edilir. Gerçekten iyi, biraz modası geçmiş uçak olsa da. Ayrıca güdümsüz füzeler onlar için sorun olmayacak. Ancak savaşçı kılıfı olmadan, bu en iyi ihtimalle tek vuruşlu bir silahtır.


7. Peki ya antikalar olmadan. Kuzey Kore'nin 18 SU-7 avcı-bombardıman uçağı var. Wikipedia'ya göre uçmuyorlar, sadece hava alanının kenarında duruyorlar ve bir uçak görünümü yaratıyorlar.


8. SSCB ve Çin, DPRK'ya en az 80 IL-28 bombardıman uçağı teslim etti. Dünya Savaşı deneyimine göre inşa edilen uçakların saflarındaki savaş değeri ve varlığı hakkında sadece tahmin edilebilir.


9. Ulaştırma havacılığı, dokuz An-24 uçağı ile temsil edilmektedir.
10. Ve çok sayıda An-2 (en az 300 parça) ile uçmazlar, ancak güvelenirler, ancak yine de savaş durumunda, ana ulaşım yükü üzerlerine düşer. Avantajları, böyle bir uçağın, onu düşürmek için gereken füzeden daha düşük maliyetli olmasıdır.


11. DPRK, çok amaçlı bir helikopter olarak, üçüncü şahıslar aracılığıyla 60 adet Amerikan Boeing MD-500 helikopteri satın aldı. Bir sivil askeri olarak nasıl kullanılır, en iyi ihtimalle bir polis helikopteri, bilmiyorum) Ama en azından yeniler, yani uçabilirler. Prensip olarak, sınır servisi için en kötü helikopter olmadığını düşünüyorum.


12. Kuzey Kore'nin ayrıca en yenileri Mi-17 olan en az 200 Sovyet ve Çin helikopteri var. Prensip olarak, kötü bir helikopter değil, bildiğiniz gibi, Güney Kore de dahil olmak üzere birçok ülkede hala hizmet veriyor. DPRK sorunu yedek parçalarla çözdüyse, her şey yolunda demektir)


Bunlara ek olarak, bir dizi MI-2 ve Mi-4 hizmette.

Yarım yüzyıldan fazla bir süre önce, geçen yüzyılın ikinci yarısının en kanlı askeri çatışmalarından biri olan Kore Yarımadası'ndaki savaş sona erdi. Üç yıldan fazla sürdü ve yüz binlerce can aldı. Ondan sonra her iki Kore devletinin de ulaşım ve endüstriyel altyapısının %80'i yıkıldı, milyonlarca Koreli evini kaybetti veya mülteci oldu. Yasal olarak, bu savaş, Güney Kore ile DPRK arasındaki uzlaşma ve saldırmazlık anlaşmasının yalnızca 1991'de imzalanmasından bu yana, onlarca yıl daha devam etti.

O zamandan beri, Kore Yarımadası sürekli bir gerilim yatağı olarak kaldı. Bu bölgedeki durum ya sakinleşiyor ya da yeniden tehlikeli bir dereceye kadar ısınarak, ABD ve Çin de dahil olmak üzere komşu ülkelerin kaçınılmaz olarak içine çekileceği İkinci Kore Savaşı'na tırmanma tehdidinde bulunuyor. Pyongyang nükleer silah aldıktan sonra durum daha da kötüleşti. Şimdi, Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti tarafından gerçekleştirilen her füze veya nükleer deneme, ciddi uluslararası heyecana neden oluyor. Son zamanlarda, bu tür alevlenmeler her bir ila iki yılda bir sıklıkta ortaya çıkar.

2019'da, bir sonraki Kore krizi, seçim kampanyası sırasında Amerikalılara bir kez ve herkes için DPRK sorununu çözme sözü veren yeni ABD Başkanı Donald Trump'ın çalışmalarının başlangıcına denk geldi. Bununla birlikte, savaşçı söylemlere ve bölgede önemli miktarda grev gücü birikmesine rağmen, Amerikalılar yarımadada büyük ölçekli bir savaş başlatmaya cesaret edemedi. Sebebi ne? Amerikan ordusu - bugün gezegendeki en güçlü ordu - neden asla savaşa girmeye cesaret edemedi?

Cevap çok basit. Altmış yıldan fazla bir süredir, Kuzey Koreliler, herhangi bir düşman için ciddi bir sınav olacak olan, dünyanın en güçlü ve en çok sayıdaki ordularından birini yaratmayı başardılar. Bugün DPRK'nın silah altında bir milyon insanı, büyük bir hava kuvveti, balistik füzeleri ve etkileyici bir denizaltı filosu var.

Kuzey Kore, rejimin ciddiyeti açısından gezegendeki son komünist totaliter devlettir, hatta Stalinist dönemin SSCB'sini bile geride bırakmaktadır. Burada hala planlı bir ekonomi çalışıyor, zaman zaman kıtlık oluyor, muhalifler toplama kamplarına gönderiliyor ve Kuzey Koreliler için halka açık infazlar yaygın bir şey.

Kuzey Kore kapalı bir ülkedir, yabancılar nadiren ziyaret eder ve Kuzey Kore ekonomisinin durumu hakkında bilgiler sınıflandırılır. Kuzey Kore ordusu, büyüklüğü ve silahları hakkında bilgi edinmek daha da zor.

Uzmanlara göre, DPRK ordusu bugün dünyada sayı bakımından dördüncü (bazıları beşinci diyor) sırada yer alıyor. DPRK ordusunun geçit töreni, izleyiciyi geçen yüzyıla götüren gerçekten etkileyici bir gösteri. Kuzey Kore uzun süredir, Pyongyang'ın başka bir füze fırlatma veya nükleer patlama gerçekleştirmesinden sonra periyodik olarak yoğunlaşan uluslararası yaptırımlar altında bulunuyor.

Kuzey Kore'nin askeri bütçesi, bu ülkenin feci ekonomik durumu nedeniyle küçük. 2013 yılında sadece 5 milyar dolardı. Bununla birlikte, son on yılda, DPRK sürekli olarak Güney Kore veya Amerika Birleşik Devletleri'nden saldırı bekleyen devasa bir askeri kampa dönüştürüldü.

Peki, DPRK'nın mevcut liderliğinin emrinde hangi güçler var, bu ülkenin silahlı kuvvetleri nelerdir, Pyongyang'ın nükleer potansiyeli nedir? Ancak, Kuzey Kore silahlı kuvvetlerinin mevcut durumunu değerlendirmeye geçmeden önce, tarihleri ​​hakkında birkaç söz söylemek gerekir.

DPRK Ordusunun Tarihi

İlk Koreli paramiliterler, geçen yüzyılın 30'lu yıllarının başlarında Çin'de kuruldu. Komünistler tarafından yönetildiler ve Koreliler Japon işgalcilere karşı savaştı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Kore Halk Ordusu'nun 188.000 askeri vardı. Ordunun komutanlarından biri, DPRK'nın asıl yaratıcısı ve neredeyse yarım yüzyıl boyunca hüküm süren Kim hanedanının ilki olan Kim Il Sung'du.

Savaşın sona ermesinden sonra, Kore iki yarıya bölündü - SSCB'nin kontrolü altında olan kuzeyi ve aslında Amerikan birlikleri tarafından işgal edilen güneyi. 25 Haziran 1950'de, insan gücü ve teçhizatta önemli bir üstünlüğe sahip olan Kuzey Kore birlikleri, 38. paraleli geçerek güneye doğru hareket etti. Başlangıçta, kampanya Kuzey için çok başarılıydı: Seul üç gün sonra düştü ve kısa süre sonra komünist silahlı kuvvetler Güney Kore topraklarının% 90'ını ele geçirdi.

Sadece Busan Çevresi olarak bilinen küçük bir alan Güney Kore hükümetinin kontrolü altında kaldı. Ancak kuzeyliler düşmanı yıldırım hızıyla yenemedi ve kısa süre sonra Batılı müttefikler Güney Korelilerin yardımına geldi.

Eylül 1950'de Amerikalılar savaşa müdahale ederek birkaç hafta içinde Kuzey Kore ordusunu kuşattı ve bozguna uğrattı. Sadece bir mucize DPRK'yı tam bir yenilgiden kurtarabilirdi ve oldu. 1950'nin sonunda, binlerce kişilik bir Çin ordusu Kuzey Kore sınırını geçti ve Amerikalıları ve Güney Korelileri çok güneye doğru itti. Seul ve Pyongyang, Kuzey'in kontrolüne geri döndü.

Çatışma 1953 yılına kadar değişen başarılarla devam etti, bu sırada cephe hattı iki Kore arasındaki eski sınır olan 38. paralelin yakınında aşağı yukarı istikrar kazandı. Savaşın dönüm noktası, Stalin'in ölümüydü ve kısa bir süre sonra Sovyetler Birliği çatışmadan çekilmeye karar verdi. Batı koalisyonu ile yalnız kalan Çin, ateşkesi kabul etti. Ancak DPRK ile Kore Cumhuriyeti arasında genellikle herhangi bir silahlı çatışmayı sona erdiren barış anlaşması henüz imzalanmadı.

Takip eden on yıllar boyunca, Kuzey Kore, Sovyetler Birliği ve Çin'in ana müttefikleri olarak komünizmi inşa etmeye devam etti. Bunca zaman boyunca, Kuzey Koreliler silahlı kuvvetlerin ve askeri-sanayi kompleksinin geliştirilmesine büyük yatırım yaptı. Kuzey Kore'deki durum, sosyalist kampın çöküşünden ve ülkeye karşı Batı yaptırımlarının getirilmesinden sonra önemli ölçüde kötüleşti. 2013'te, başka bir ağırlaşma sırasında, DPRK liderliği güney komşusu ile tüm saldırmazlık anlaşmalarını yırttı ve ayrıca yarımadanın nükleer silahlardan arındırılmasına ilişkin anlaşmayı da feshetti.

Çeşitli tahminlere göre, DPRK ordusunun mevcut gücü 850.000 ila 1.2 milyon kişi arasında değişiyor. Diğer 4 milyon kişi doğrudan yedekte, toplamda 10 milyon kişi askerlik hizmetine uygun. DPRK'nın nüfusu 24,7 milyon kişidir. Yani nüfusun % 4-5'i gerçek bir dünya rekoru olarak adlandırılabilecek Kuzey Kore silahlı kuvvetlerinde görev yapıyor.

Kuzey Kore ordusu askere alındı, hem erkekler hem de kadınlar içinde hizmet ediyor. Hizmet ömrü 5 ila 12 yıldır. Askerlik yaşı 17'dir.

Ülkenin anayasasına göre, Kuzey Kore'nin güç ve savunma alanının genel liderliği, ülkenin şu anki lideri Kim Jong-un başkanlığındaki Devlet Savunma Komitesi (GKO) tarafından yürütülüyor. GKO, Halkın Silahlı Kuvvetleri Bakanlığı'nın yanı sıra diğer kolluk kuvvetlerinin çalışmalarını kontrol eder. Ülkede sıkıyönetim ilan edebilecek, seferberlik ve terhis yapabilecek, rezervleri ve askeri-sanayi kompleksini yönetebilecek Savunma Komitesi'dir. Savaş Bakanlığı birkaç bölümden oluşur: Siyasi, Operasyonel ve Lojistik Departmanı. DPRK silahlı kuvvetlerinin doğrudan operasyonel kontrolü Genelkurmay tarafından gerçekleştirilir.

DPRK'nın silahlı kuvvetleri şunlardan oluşur:

  • kara kuvvetleri;
  • Donanma;
  • Hava Kuvvetleri;
  • Özel harekat kuvvetleri.

Ayrıca, Devlet Güvenlik Bakanlığı ve Asayiş Bakanlığı'nın kendi birlikleri vardır. Başka paramiliter oluşumlar da vardır: İşçi ve Köylü Kızıl Muhafızları, Gençlik Kızıl Muhafızları ve çeşitli halk mangaları.

Ülkenin silahlı kuvvetlerinin çoğu (ve en iyi) kısmı, askerden arındırılmış bölgenin yakınında konuşlandırıldı.

Kuzey Kore, oldukça gelişmiş bir askeri-sanayi kompleksine sahiptir. Ülkenin silahlı kuvvetlerine, savaş ve nakliye uçakları hariç, neredeyse tüm silah ve mühimmat yelpazesini sağlayabilir.

kara birlikleri

DPRK'nın silahlı kuvvetlerinin temeli kara kuvvetleridir. Kara kuvvetlerinin ana yapısal birlikleri tugay, tümen, kolordu ve ordudur. Şu anda Kuzey Kore ordusunda 4 mekanize, 12 piyade, bir zırhlı, 2 topçu ve başkentin savunmasını sağlayan bir kolordu olmak üzere 20 kolordu bulunuyor.

DPRK ordusunun kara kuvvetleriyle hizmet veren askeri teçhizatın miktarına ilişkin rakamlar büyük ölçüde değişmektedir. Savaş durumunda, Kuzey Koreli generaller 4.200 tanka (hafif, orta ve ana), 2.500 zırhlı personel taşıyıcıya ve 10.000 topçu parçasına ve havana (diğer kaynaklara göre 8.800) güvenebilecek.

Ek olarak, DPRK'nın kara kuvvetleri çok sayıda çoklu fırlatma roket sistemi ile silahlandırılmıştır (2,5 binden 5,5 bin birime kadar). Kuzey Kore Silahlı Kuvvetleri hem operasyonel-taktik hem de taktik füze sistemlerine sahiptir, toplam sayıları 50-60 adettir. DPRK ordusu, 10 binden fazla uçaksavar topçu teçhizatı ve yaklaşık aynı sayıda MANPADS ile donanmış durumda.

Zırhlı araçlar hakkında konuşursak, çoğu eski Sovyet modelleri veya Çin kopyaları ile temsil edilir: tanklar T-55, PT-85, Pokphunho (yerel modifikasyon), BMP-1, BTR-60 ve BTR-80, BTR Çin BMP VTT-323 temelinde oluşturulan -40 (birkaç yüz parça) ve VTT-323. Kore Halk Ordusu'nun Kore Savaşı'ndan korunan Sovyet T-34-85'i bile kullandığı bilgisi var.

Kuzey Kore kara kuvvetlerinde çok sayıda farklı tanksavar füze sistemi var, bunların çoğu eski Sovyet modelleri: "Bebek", "Bumblebee", "", "".

Hava Kuvvetleri

Kore Halk Ordusu Hava Kuvvetleri yaklaşık 100 bin kişidir. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetlerinde hizmet ömrü 3-4 yıldır.

DPRK Hava Kuvvetleri, her biri kendi yönünden sorumlu olan dört komutanlıktan ve altı havacılık bölümünden oluşur. Ülkenin hava kuvvetleri 1.1 bin uçak ve helikopterle donanmış durumda ve bu da onları dünyanın en çok sayıdakilerinden biri yapıyor. Kuzey Kore Hava Kuvvetleri, çoğu Güney Kore sınırına yakın olan 11 hava üssüne sahiptir.

Hava Kuvvetleri filosunun temeli, eski Sovyet veya Çin yapımı uçaklardan oluşuyor: MiG-17, MiG-19, MiG-21 ve ayrıca Su-25 ve MiG-29. Aynısı savaş helikopterleri için de söylenebilir, bunların büyük çoğunluğu Sovyet araçları, Mi-4, Mi-8 ve Mi-24. Ayrıca 80 Hughes-500D helikopteri var.

Kuzey Kore, yaklaşık 9 bin farklı uçaksavar topçu sistemini içeren oldukça güçlü bir hava savunma sistemine sahip. Doğru, tüm Kuzey Kore hava savunma sistemleri, geçen yüzyılın 60'lı veya 70'li yıllarının Sovyet kompleksleridir: S-75, S-125, S-200, Kub hava savunma sistemleri. DPRK'nın bu komplekslerin birçoğuna (yaklaşık bin birim) sahip olduğu belirtilmelidir.

Deniz Kuvvetleri

Kuzey Kore Donanması (2012 itibariyle) yaklaşık 60 bin kişilik bir güce sahiptir. İki bileşene ayrılmıştır: Doğu Denizi Filosu (Japonya Denizi'nde faaliyet gösterir) ve Batı Denizi Filosu (Kore Körfezi ve Sarı Deniz'deki savaş görevlerini çözmek için tasarlanmıştır).

Bugün, Kuzey Kore Donanması yaklaşık 650 gemi içeriyor, toplam deplasmanları 100.000 tonu aşıyor. Kuzey Kore oldukça güçlü bir denizaltı filosuna sahiptir. Çeşitli tiplerde ve yer değiştirmelerde yaklaşık yüz denizaltıdan oluşur. Kuzey Kore denizaltı filosu, nükleer savaş başlığına sahip balistik füzeler taşıyabiliyor.

DPRK Donanmasının gemi kompozisyonunun çoğu, çeşitli tipteki teknelerle temsil edilir: füze, torpido, topçu ve iniş. Bununla birlikte, daha büyük gemiler de var: güdümlü füzelere sahip beş korvet, neredeyse iki düzine küçük denizaltı karşıtı gemi. Kuzey Kore deniz kuvvetlerinin ana görevi, sahili ve kıyı bölgesini korumaktır.

Özel Harekat Kuvvetleri

Muhtemelen, DPRK dünyadaki en çok sayıda Özel Harekat Kuvvetlerine sahiptir. Çeşitli kaynaklar, sayılarının 80.000 ila 125.000 asker arasında olduğunu tahmin ediyor. Kuvvetlerin görevleri arasında keşif ve sabotaj operasyonları, ABD ve Güney Kore'nin özel kuvvetlerine karşı koyma, düşman hatlarının arkasında bir partizan hareketi örgütleme yer alıyor.

DPRK MTR, keşif birimleri, hafif piyade ve keskin nişancı birimleri içerir.

roket birlikleri

2005 yılında Kuzey Kore resmen kendi nükleer silahlarını yarattığını duyurdu. O zamandan beri, ülkenin askeri-sanayi kompleksinin önceliklerinden biri, nükleer bir savaş başlığı taşıyabilecek füzelerin yaratılması olmuştur.

DPRK Silahlı Kuvvetlerinin füze silahlarının bir kısmı eski Sovyet füzeleri veya kopyalarıdır. Örneğin, Hwaseong-11 veya Toksa, 100 km uçuş menzilli Sovyet Tochka-U'nun bir kopyası olan taktik bir füzedir veya Hwaseong-5, 300 km uçuş menzilli Sovyet R-17 füzesinin bir analogudur. .

Ancak, çoğu Kuzey Kore füzesi kendi tasarımıdır. Kuzey Kore, sadece ordusunun ihtiyaçları için balistik füze üretmiyor, aynı zamanda aktif olarak ihraç ediyor. Yabancı uzmanlar, son 20 yılda Pyongyang'ın çeşitli tiplerde yaklaşık 1.200 balistik füze sattığına inanıyor. Alıcıları arasında Mısır, Pakistan, İran, Birleşik Arap Emirlikleri, Suriye ve Yemen var.

Bugün, DPRK'nın silahlı kuvvetleri:

  • Hwaseong-6 kısa menzilli füze, 1990'da görevlendirildi. 700 km'ye kadar menzile sahip Hwaseong-5 füzesinin geliştirilmiş bir modifikasyonudur. Bu füzelerin 300 ila 600'ünün şu anda hizmette olduğuna inanılıyor;
  • Hwaseong-7 orta menzilli füze. 1997 yılında kabul edilen, 1300 km mesafedeki hedefleri vurabilir;
  • Orta menzilli füze "No-Dong-2", 2004 yılında hizmete girdi, uçuş menzili 2 bin km;
  • Hwaseong-10 orta menzilli balistik füze. 2009'dan beri hizmet veriyor, uçuş menzili 4,5 bin km'ye kadar. Bugün Pyongyang'ın bu füzelerden 200'e kadar sahip olabileceğine inanılıyor;
  • Kıtalararası balistik füze "Hwaseong-13", 7,5 bin km'ye kadar menzile sahip. İlk kez 2012'deki geçit töreninde gösterildi. "Hwaseong-13", doğal olarak Amerikalılar arasında büyük endişeye neden olan Amerika Birleşik Devletleri topraklarına ulaşabilir. DPRK'nın uzay devletleri kulübünün bir üyesi olduğunu da belirtmek gerekir. 2012'nin sonunda, Gwangmyeonsong-3 yapay uydusu dünya yörüngesine fırlatıldı.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.