Paraşütçülerin paraşütle atladığı yükseklikler. Yataktan atlarlar ve havadaki kuvvetlerde paraşütle atlamalar yaparlar Modern Rus ordusunda paraşütle havadan atlar

“Hava Kuvvetleri Günü'nü kutlayan beş bin Rostov sakininden sadece bir buçuk bini çıkarma birliklerinde görev yaptı”

Bugün Hava Kuvvetleri Günü!

Havadaki Birlikler Günü!

Paraşütçüler Günü veya "Paraşütçüler"!

Tabii ki, her yıl Kara Kuvvetleri daha sessiz hale geliyor. Piyasalardaki "Karpuz" mafyasıyla görkemli kavgalar ve hesaplaşmalar yavaş yavaş tarihe karışıyor. Yine de ülkemiz her türlü hukuksuzluğa daha da katılaşıyor, bir yandan topun bazı yerlerinde savaş halindeyiz. Ve ülkenin ordusu gerçek düşmanlıklar yaparsa, daha az insanın çeşmelerde yıkandığı ve protesto mitinglerine gittiği uzun zamandır fark edildi.

Bu nedenle, soru her zaman önemlidir, gerçek bir paraşütçü ile yelek giyen ve onu alan veya belki de bir “Atma” dövmesi yaptıran, çeşmeyi yumruklayan ve ordu hikayeleri anlatan birinden nasıl ayırt edilir.

Bu arada, Moskovalılar bu konuda farklılık gösteriyor. Hava Kuvvetleri'nde görev yapan herkes, Moskova'dan çağrılanlar arasında çürük askerlerin daha yaygın olduğunu bilir ...

Tabii ki, hepsi değil, Moskova'dan gelenler arasında birçok mükemmel savaşçı var. Ben de başkentten orduda bir "druzhban" aldım.

Ama dürüst olmak gerekirse, herkes Moskova sakinleri arasında ülkenin eteklerinden daha fazla “oldukça iyi yoldaşlar” olmadığını biliyor ...

Bölüğümüzde askerler arasında tek komünist olan bir “Moskvich” vardı. Bu arada, sivil hayatta bir “top” (ordu ve hava kuvvetlerindeki bir top veya başka bir argo ifadesi) sonrasında orduya gönderildi. Komsomol'un serbest bırakılmış bir sekreteriydi, nerede olduğunu hatırlamıyorum. Bir gecikme oldu, ancak uçtu ve seçkin birliklerde hizmet etmek üzere gönderildi. Eminim çeşmede yıkanır ve bere ve yelek giyer.

Ancak bir gerçek paraşütçü için birkaç sahte paraşütçü var. Öyleyse aldatıcıyı tanımlamayı öğrenmeye başlayalım. Aşağıda birkaç soru ve bu soruların bazı ayrıntılı cevaplarını vereceğim.

Bu soruların cevaplarını bilerek, sahte bir "İniş" tanımlayabilirsiniz!

1. Nerelerde görev yaptınız?

Hava Kuvvetlerine veya DSB'ye verilen cevap, DMB'nin yaptığı gibi çalışmıyor (bu bir terhis!). Pskov, Ryazan ve benzeri gibi hizmet yeri gibi. Belki de ağabeyi veya komşusu hakkında yeterince askerlik hikâyesi duymuştu. Bu arada, ayrıca, iniş biriminin askeri kampında inşaat taburu çalışanları bile olabilir. Örneğin, Pskov'da. Hatırlayan varsa, inşaat taburundan askerler fotoğrafçıya giderek “akslı terhis geçit töreninde” mavi bere ile fotoğraf çektirdi. Eve gönderildiler ve cesurca Hava Kuvvetleri'nde görev yaptıkları söylendi. Tabii ki gizlice yaptılar. İnşaat taburu birlikleri pek düşkün değildi. Pskov'da bir garnizon körfezi (bekçi nöbeti) vardı, burası askerlerin ve subayların küçük ve büyük askeri disiplin ihlalleri için tutulduğu yer. Körfez, Pskov bölümünün muhafızları tarafından korunuyordu

2. Parça numarası?

Her askeri birimin bir numarası vardır. Birim numarası askerin kafasına sürülür. Makine numarası ve askeri kimliğin yanı sıra. Neredeyse 30 yıl önce hizmet ettim ve hala hatırlıyorum.

3. VUS ne?

VUS, bu askeri tescil uzmanlığı Askeri Kimlikte yazılmıştır. Böyle bir Asker size askerini gösterirse, VUS'una baktığınızda onun gerçekte kim olduğunu anlayacaksınız. “Askeri kayıt uzmanlığı (VUS) - Rus Silahlı Kuvvetlerinin aktif veya yedek askerinin ve diğer birlik ve oluşumların askeri uzmanlığının bir göstergesi. VUS ile ilgili bilgiler askeri kimliğe girilir. Tüm VUS gruplara ayrılmıştır, VUS tanımının kendisi çok basamaklı bir sayıdır (örneğin, VUS-250400).

Askeri uzmanlıkların olası listesi

Görünüşe göre, şu anda çalışan tüm VUS'ların kodlarının kodunun çözülmesini içeren açık kaynak yok: VUS kataloğu, Rusya Savunma Bakanlığı'nın “Gizli” gizlilik derecesine sahip bir belgesidir.

Varant memurlarının, çavuşların, ustabaşıların ve askerlerin VUS'unun ilk üç hanesi uzmanlığı gösterir (VUS kodu), örneğin:

100 - tüfek
101 - keskin nişancılar
102 - el bombası fırlatıcıları
106 - askeri istihbarat
107 - Özel Kuvvetlerin birimleri ve bölümleri
122 - KMY
461 - HF radyo istasyonları
998 - Askerlik eğitimi almamış, askerliğe uygun
999 - aynı, yalnızca KISITLA askerlik hizmeti için uygundur, vb.

Sonraki üç basamak konumu gösterir (konum kodu):

97 - ZKV
182 - KO
259 - orta şiddette
001 - pil adam, vb.

Sonundaki mektup "özel hizmet belirtilerini" gösterir:

A-hiçbiri yok
B - füze silahı uzmanları
D - Hava Kuvvetleri
K - yüzey gemilerinin mürettebatı
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Acil Durumlar Bakanlığı (?)
T - inşaat birimleri ve alt bölümleri
F - SpN, vb.
E - Teğmenler, çavuşlar, askerler için uçuş personeli

4. Kaç kez zıpladınız? Genellikle 30-40-50 ve belki de 100 sıçrama gibi akıllara durgunluk veren sayılar duyarsınız. “Askeri bir asker için yıllık norm, her eğitim döneminde 6 olmak üzere 12 sıçramadır. Genel olarak, paraşüt eğitimi Hava Kuvvetlerinde hizmet için bir ön koşuldur. Herkes iniyor - generalden özele, ”- Shamanov ile bir röportaj. Kim bilmiyor, Vladimir Shamanov Hava Kuvvetleri Komutanı ve Albay General. SSCB'de bile, askerlik için 20 defadan fazla atlamak sorunluydu. Bir asker nöbet görevini üstlendiğinden (bu, silahlı bir adam Guba'yı, depoları ve teçhizatı olan parkları koruduğu zamandır), parktaki kıyafetlere (teçhizatın olduğu yere), nihayet yemek odasına (soyulduğu yer) kıyafetine gitti. patates, masayı kurdu ve bulaşıkları yıkadı), “komodinin üzerinde” durdu (şirket için kıyafet) vb. ... Orduda, self servis asker her şeyi kendisi yaptı ve atlamayı yapmak için hayır biri onu serbest bıraktı. Elbette orduda spor şirketleri vardı. Bunlar, askerlerin esas olarak birlik için eğittiği ve performans gösterdiği ücretsiz birimlerdir. Örneğin, görev yaptığım yerde bir "filo" vardı. Askerler sadece atlayan ve yarışan paraşütçülerdir. Ama bu ayrı bir kast, hatta tuhaf bir biçimde gittiler, memur paltoları ve askerlerin apoletleri. Sözleşmeli bir ordunun başlangıcı. Sözleşmeli çavuşlardan ve teğmenlerden bahsetmiyorum. O zamanlar zaten profesyonel askerlerdi. Ancak sıradan bir paraşütçü çok fazla atlamadı. Aynı şimdiki gibi. Sadece “terhis için” çok sayıda atlama ile “mide bulandırıcı” (atlayış sayısına göre sayı şeklinde bir kolye ile kubbe şeklinde rozet paraşütçü) satın alabilirlerdi.

5. Savaşta zıpladınız mı? Birçok sahte paraşütçü, Hava Kuvvetlerinin ve her türlü özel kuvvetlerin çeşitli şekillerde zıplayabileceğini bilmiyor.

İşte en basitleri:

Silahsız ve RD (Paratrooper Sırt Çantası)

RD ve silahlar taşıma konumunda. Otomatik, SVD ve hatta RPG, özel bir taşıma çantasında, gösterişli bir inişin arkasından "vidalanmış".

RD ve GK ile (Kargo Konteyner)

"Savaşta" silahlarla, göğüste, süspansiyon sisteminin göğüs jumperının altında. Doğrudan gökten bir paraşütle inerken ateş etmenizi sağlar.

Sonra gece olanlar var, ormanda, suda, yükseklerde vb. Bu seçenek savaş için tasarlanmış olmasına rağmen, yalnızca ekipmanın içinde kimse atlamaz. Hava Kuvvetleri'nin efsanevi kurucusu Vasily Margelov'un oğlu Alexander Margelov, 1973'te BMD-1'in içine paraşütle atladı. Bu başarı için, 20 yıl sonra Rusya Kahramanı unvanını aldı ... O zamandan beri, 110'dan fazla kişi ekipmanın içine atladı, ancak bunlar testçiler. Size bundan bahsedecek olan sıradan bir paraşütçü, sadece pi ....!

6. ISS ile atladınız mı? Referans olarak, MKS, örneğin MKS-5-760 gibi iniş ekipmanı için çok kubbeli bir sistemdir. Bir insan bu saçmalıkla zıplayamaz. Ama onunla atladıklarını iddia eden İniş Kuvvetleri ile tanıştım ... Hava Kuvvetlerinde, esas olarak paraşütle atlarlar: D-1-8, 1959'da yaratılan en eski paraşüttür. Bu paraşütün ana avantajı kubbedir. bir uçağa veya helikoptere uzanan bir mandardan tutunarak örtün. Paraşütçünün yüzüğü bile yok. Ambara yöneldi, kıçına bir tekme attı. Sonra her şey herhangi bir cihaz olmadan otomatik olarak çalışır. Bu, ilk atlama için mükemmel bir paraşüt. %300 garanti, döşerken asıl şey çizgileri bükmemektir. D-1-5U, en eski kontrollü paraşüttür. D-6 ve tüm modifikasyonları. Bu kubbeyi Hava Kuvvetleri ile ilgili çoğu filmde görmüşsünüzdür. Paraşütçüler, stabilize edici küçük bir gölgelik üzerinde bir süre uçarlar. Aynı kanopi, halkayı çektiğinizde veya PPK-U tipi güvenlik cihazı tetiklendiğinde paraşütün ana kanopisini uzatır. PPK-U - Yarı Otomatik Paraşüt Kombine Birleşik (cihaz) - paraşüt paketini açmak için tasarlanmıştır (belirli bir yükseklikte belirli bir süre sonra). Şimdi de birliklere D-10 yerleştirmeyi planlıyorlar. PSN - Özel Amaçlı Paraşüt. PSN-71'den atladım, daha yönetilebilir. Daha iyi yol tutuşu için ruloları (işaretini kaldırmamız yasaktı) ve süspansiyon sisteminde kilitleri var. İniş sırasında kubbeyi hemen açabilirsiniz. Örneğin, rüzgarda, suya atlarken veya savaşta. GRU Spetsnaz ve Hava Kuvvetlerinin keşif birimleri için yaratıldı. Yazılım - Planlama Kabuğu. Bunlar, şimdi tüm sporcuların üzerine atladığı aynı dikdörtgen “kanatlar” veya “şilteler”. PO-9'dan, SSCB zamanlarından modern PO-16'ya, PO-17'ye ve ünlü "Tatar Yaylarına". Bir asker asla böyle kubbelerle atlamadı!

7. Ve son olarak, "Jilet - gülümse" nedir? Yoksa bir gülümsemeyle tıraş oldunuz mu? Bu, aynı PPK-U cihazından esnek bir saç tokası. Hava Kuvvetlerinde ve sivil paraşütçülerde en moda anahtarlık ve hediyelik eşya. Boyunda, tuşlarda vb. Saç tokası, bükülmediğinde özellikle tüylere yapışır, epilatörden daha kötü değildir. Orduda, ihmalkar savaşçılar için bir ceza olarak ve sadece "eğlence için" kullanılır. Havadaki mizah, bir gülümsemeyle tıraş oldum. Bir gülümsemeyle tıraş oldun mu? Sadece paraşütçüler için anlaşılabilir.

Prensip olarak, yalnızca Hava Kuvvetlerinde görev yapanların bilebileceği çok fazla bilgi var. Ama yazdıklarımın Vasya Amca'nın Birliklerinin şanlı adını lekeleyen sahte paraşütçüleri tespit etmek için yeterli olacağını düşünüyorum. Vasily Margelov, Hava Kuvvetlerinin kurucusu ve tüm paraşütçülerin babasıdır!

Tüm gerçek paraşütçülerin Hava Kuvvetleri Günü kutlu olsun!
Bizden başka kimse!

Fitness eğitmeni olarak çalışıyorum. Profesyonel bir eğitimim ve 25 yıllık koçluk deneyimim var. İnsanların kilo vermesine veya kas kütlesi kazanmasına ve aynı zamanda sağlıklı kalmasına yardımcı oluyorum. İnternet üzerinden veya Rostov-on-Don kentindeki Mamba fitness kulübünde antrenman yapıyorum.

Çıkarma birliklerinin eğitim aşamasında atlama eğitimi almaları gerekmektedir. Daha sonra paraşütle atlama becerileri, askeri operasyonlar veya gösteri performansları sırasında zaten kullanılıyor. Atlamanın özel kuralları vardır: paraşüt gereksinimleri, kullanılan uçaklar, askerlerin eğitimi. Güvenli bir uçuş ve iniş için tüm bu gerekliliklerin iniş yapan tarafça bilinmesi gerekir.

Bir paraşütçü hazırlık yapmadan atlayamaz. Eğitim, teorik eğitim ve atlama pratiğinin yapıldığı gerçek havadan atlamaların başlamasından önce zorunlu bir aşamadır. Müstakbel paraşütçülere eğitim sırasında anlatılan tüm bilgiler aşağıda verilmiştir.

Taşıma ve iniş için uçak

Paraşütçüler hangi uçaktan atlar? Rus ordusu şu anda birlikleri çıkarmak için birkaç uçak kullanıyor. Ana olan IL-76'dır, ancak diğer uçan makineler de kullanılır:

AN-12;
MI-6;
MI-8.

IL-76 tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor çünkü iniş için en uygun donanıma sahip, geniş bir bagaj bölmesine sahip ve iniş ekibinin oraya atlaması gerektiğinde yüksek irtifalarda bile basıncı iyi koruyor. Gövdesi mühürlenmiştir, ancak acil durumlarda paraşütçüler için bölme ayrı oksijen maskeleri ile donatılmıştır. Böylece her paraşütçü uçuş sırasında oksijen eksikliği yaşamaz.

Uçak saatte yaklaşık 300 km hız geliştirir ve bu, askeri koşullarda iniş için en uygun göstergedir.

Atlama yüksekliği

Paraşütçüler genellikle paraşütle hangi yükseklikten atlar? Atlayışın yüksekliği, paraşütün tipine ve iniş için kullanılan uçağa bağlıdır. Önerilen optimum iniş yüksekliği yerden 800-1000 metredir. Bu gösterge, savaş koşullarında uygundur, çünkü böyle bir yükseklikte uçak ateşe daha az maruz kalır. Aynı zamanda, paraşütçünün inmesi için hava çok nadir değildir.

Paraşütçüler, eğitim dışı eylemler durumunda genellikle hangi yükseklikten atlar? IL-76'dan iniş sırasında D-5 veya D-6 paraşütünün açılması 600 metre yükseklikte gerçekleşir. Tam açıklama için gereken olağan mesafe 200 metredir. Yani 1200 irtifadan iniş başlarsa 1000 civarlarında açılma gerçekleşir. İniş için izin verilen maksimum 2000 metredir.

Bulmak: Rusya'da Donanma Günü ne zaman kutlanır?

Daha gelişmiş paraşüt modelleri, birkaç bin metrelik bir işaretten inmeye başlamanıza izin verir. Bu nedenle, modern model D-10, yerden maksimum 4000 m'den fazla olmayan bir yüksekliğe inmenize izin verir. Aynı zamanda, konuşlandırma için izin verilen minimum seviye 200'dür. Yaralanma ve sert iniş olasılığını azaltmak için konuşlandırmaya daha erken başlanması tavsiye edilir.

paraşüt türleri

1990'lardan bu yana, Rusya'da iki ana iniş paraşütü türü kullanılmıştır: D-5 ve D-6. Birincisi en basit olanı, iniş alanını ayarlamanıza izin vermiyor. Bir paraşütçü paraşütünün kaç çizgisi var? Modele bağlıdır. D-5 28'deki çizgiler, uçlar sabittir, bu nedenle uçuş yönünü ayarlamak imkansızdır. Hatların uzunluğu 9 metredir. Bir setin ağırlığı yaklaşık 15 kg'dır.

Daha gelişmiş bir D-5 modeli, D-6 paraşütçü paraşütüdür. İçinde, çizgilerin uçları serbest bırakılabilir ve iplikler, uçuş yönünü ayarlayarak çekilebilir. Sola dönmek için soldaki çizgileri çekmeniz, sağa manevra yapmak için ipliği sağdan çekmeniz gerekir. Paraşüt kubbesinin alanı D-5 (83 metrekare) ile aynıdır. Kitin ağırlığı azaltıldı - sadece 11 kilogram, hala eğitilmiş, ancak zaten eğitimli paraşütçüler için en uygun olanıdır. Eğitim sırasında yaklaşık 5 atlama yapılır (ekspres kurslarla), birinci veya ikinciden sonra D-6 verilmesi önerilir. Kit içerisinde 30 adet mertek bulunur, dördü paraşütü kontrol etmenizi sağlar.

Yeni başlayanlar için D-10 kitleri geliştirildi, bu, orduya henüz yeni sunulan güncellenmiş bir versiyon. Burada daha fazla kiriş var: 26 ana ve 24 ek. 26 fitten 4'ü sistemi kontrol etmenizi sağlar, uzunlukları 7 metre ve kalan 22 - 4 metredir. Sadece 22 harici ek hat ve 24 dahili ek hat olduğu ortaya çıktı. Bu kadar çok sayıda kordon (hepsi naylondan yapılmıştır), uçuşu mümkün olduğunca kontrol etmenize, iniş sırasında rotayı ayarlamanıza izin verir. D-10'daki kubbenin alanı 100 metrekare kadardır. Aynı zamanda, kubbe bir kabak şeklinde yapılır, desensiz rahat bir yeşil renk, böylece bir paraşütçü indikten sonra onu tespit etmek daha zor olur.

Bulmak: Orduda görev yapmak için akademik izin almak mümkün mü

Uçaktan iniş kuralları

Paraşütçüler belirli bir sırayla kabinden inerler. IL-76'da bu, birkaç akışta gerçekleşir. İniş için iki yan kapı ve bir rampa bulunmaktadır. Eğitim faaliyetleri sırasında sadece yan kapıları kullanmayı tercih ederler. İniş gerçekleştirilebilir:

iki kapının bir akışında (en az personelle);
iki kapıdan iki akışta (ortalama paraşütçü sayısıyla);
iki kapıdan üç veya dört derede (geniş çaplı eğitim faaliyetleri ile);
iki derede ve rampadan ve kapılardan (düşmanlıklar sırasında).

Akışlara dağıtım, atlama tellerinin inişte birbirine çarpmaması ve kancalanmaması için yapılır. Dişler arasında genellikle birkaç on saniye olmak üzere küçük bir gecikme yapılır.

Paraşüt uçuş ve dağıtım mekanizması

İnişten sonra paraşütçü 5 saniye hesaplamalıdır. Standart bir yöntem olarak kabul edilemez: "1, 2, 3 ...". Çok çabuk ortaya çıkacak, gerçek 5 saniye henüz geçmeyecek. Böyle saymak daha iyidir: "121, 122 ...". Şimdi en sık kullanılan hesap 500'den başlıyor: "501, 502, 503 ...".

Atlamadan hemen sonra, dengeleyici paraşüt otomatik olarak açılır (açılma aşamaları videoda görülebilir). Bu, paraşütçünün düşüş sırasında "daire"ye başlamasını önleyen küçük bir kubbedir. Stabilizasyon, bir kişinin baş aşağı uçmaya başladığı havada taklaları önler (bu pozisyon paraşütün açılmasına izin vermez).

Beş saniye sonra stabilizasyon tamamen kaldırılır ve ana kubbe etkinleştirilmelidir. Bu, bir halka yardımıyla veya otomatik olarak yapılır. İyi bir paraşütçü paraşütün açılışını kendisi ayarlayabilmelidir, bu nedenle eğitimli öğrencilere halkalı kitler verilir. Halkayı çalıştırdıktan sonra 200 metre düşüşte ana kubbe tamamen açılıyor. Eğitimli bir paraşütçü paraşütçünün görevleri arasında inişten sonra kamuflaj da bulunur.

Bulmak: Dövmeli askerleri orduya alıyorlar mı?

Güvenlik kuralları: inişin yaralanmadan nasıl korunacağı

Paraşütler özel tedavi, bakım gerektirir, böylece onları kullanarak atlamalar mümkün olduğunca güvenli olur. Kullanımdan hemen sonra paraşüt uygun şekilde katlanmalıdır, aksi takdirde hizmet ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Yanlış katlanmış bir paraşüt, iniş sırasında açılmayabilir ve ölümle sonuçlanabilir.

Havadaki birlikler çok çeşitli savaş misyonları gerçekleştirir. Ve havadan atlamalar, paraşütçüler tarafından kullanılan ana kozlardan biridir. Bu amaçla özel eğitimli uçaklar ve helikopterler kullanılmaktadır. Hava Kuvvetleri, kendilerine verilen görevlerle yüksek verimlilikle başa çıkmayı mümkün kılan çok sayıda modern etkili silah, özel teçhizat, askeri teçhizat ile donatılmıştır.

Havadaki birliklerin görevi, stratejik endüstriyel tesisleri, idari ve siyasi merkezleri, potansiyel bir düşmanın konsantrasyon alanlarını ve kuvvetlerini ele geçirmek, altyapı düğümlerini, dağ geçitlerini, geçitleri, iletişim hatlarını yakalamak ve tutmak; kitle imha silahlarının, enerji santrallerinin, pistlerin ve hava limanlarının ve diğer önemli tesislerin imhası; düşmanın derin ve yakın arkadaki çalışmasının bozulması ve kuvvetlerinin koordinasyonu, düşman rezervlerinin hareketinin bozulması.

Hava Kuvvetlerinin ana görevlerinden biri, özellikle potansiyel yerel çatışmaların önemli alanlarında operasyonel-taktik inişin uygulanması ile ilgilidir.

Hava Kuvvetlerinin paraşüt atlamaları olmadan böyle bir görevin yerine getirilmesi imkansızdır. Hava Kuvvetlerinde, personel özellikle titizlikle eğitilmiştir. Bu nedenle, paraşütçüler, paraşüt atlamalarının teorik temeli, iniş teknikleri, modern paraşüt reaktif sistemleri ve paraşüt türleri, iniş konteynırları, platformlar ve sistemler, yardımıyla silah ve askeri teçhizatın kurulumu ve inişi hakkında dikkatlice bilgilendirilir. gerçekleştirillen. Mevcut askeri nakliye havacılığının çalışmasına özellikle dikkat edilir.

Silahlı kuvvetlerin ortaya çıkışı ve gelişimi aşamasında havadan atlamalar

Hava Kuvvetlerindeki ilk sıçrama, geçen yüzyılın otuzlu yaşlarında gerçekleşti. O zaman Kızıl Ordu'da yeni bir birlik türü ortaya çıktı - Havadaki Birlikler. İlk paraşütçülerin tamamen erişilebilir bir görevi yerine getirmeleri gerekiyordu - uçakla teslim edildikleri belirli bir alana inmek. İlk başta, paraşütçüler hizmette olan herhangi bir uçakta paraşütlerle taşındı: ordunun genç şubesi için en iyi çözüm olmayan stratejik ağır bombardıman uçakları TB-1 veya eğitim U-2. Uçak seçimi, taşınan paraşütçü sayısına bağlıydı.

Araba, zırhlı araç veya silah taşıma sorununu çözmenin daha zor olduğu ortaya çıktı. TB-1 bombardıman uçağını seçmeye karar verdik. Ekipmanı başarıyla indirmeleri gereken özel sistemler oluşturmak için bir tasarım bürosu oluşturuldu. Hava taşımacılığı ve iniş için uyarlanmış ilk silah türleri arasında, uygun ağırlığı ve boyutları nedeniyle seçilen 1909'da icat edilen 76 mm'lik bir dağ silahı çağrılmalıdır. Silahın mürettebatı silahla birlikte taşındı ve bir uçaktan paraşütle atlama yeteneğine sahipti, bu da bombacının uçuş performansını biraz azalttı. Sonra Hava Kuvvetlerinde ilk paraşütle atlama gerçekleşti ve o zamandan beri paraşütçüler çok yol kat etti.

Rusya'nın modern ordusunda havadan paraşüt atlıyor

Hava İndirme Kuvvetleri askerlerinin modern yaşamına hızlı bir şekilde ilerleyin. 2012 yılında bu tür birliklerin askerlik yapan askerleri sadece bir haftada 11 binden fazla paraşüt atlayışı gerçekleştirdi! Ila-76'dan havadaki atlamalar dahil olmak üzere dört yüzden fazla oldu. Zamanımızda, uzun gündüz saatlerinde atlamalar, dakikada iki paraşüt atlama yoğunluğunda ve hatta daha sık yapılır.

Hava Kuvvetleri'nde, örneğin İvanovo'da konuşlanmış bir birimde kaç atlama yapıldığına dair bir mesaj vardı. Görünüşe göre, bölüm başına 2800 atlar. Dağda, Novorossiysk'te bulunan havadan saldırı birimi ve Tula'nın havadan bölümü, paraşütçüler her biri 2000 atlama yapıyor. Ryazan Okulu öğrencileri bir hafta içinde bir buçuk binden fazla sıçrama yapmayı başarır.

Havadan atlamalar Sovyet Ordusunda daha düzenliydi. 80'lerde, sıradan bir paraşütçü, askerlik hizmeti için bir Il-76'dan yaklaşık 30 havadan atlama yaptı. 90'larda sayıları keskin bir şekilde azaldı, ancak bugün yine paraşütçülerin savaş eğitiminin rolünde kademeli bir artış gözlemlenebilir, bu da öğrenciler ve askerler için havadan paraşüt atlamalarının sayısında bir artış anlamına gelir.

İniş sanatında havadaki askerleri eğitmek

Hava Kuvvetlerine gelen genç ikmal temsilcileri tarafından birçok sıçrama yapılır. Genç askerler çok fazla hava indirme eğitimi yapmak zorunda. İlk paraşüt atlamalarını yaptıktan sonra gururlu paraşütçüler unvanını alırlar.

Ayrıca Ryazan'da paraşüt cihazları konusunda uzmanlaşmış teknisyenler sürekli olarak eğitilmekte ve eğitilmektedir. Paraşütçü birimlerinin komutanlarının yeniden eğitimi için seminerler de burada düzenleniyor. Askeri teçhizatın inişi ve hazırlanması konularını incelerler. Olumlu hava koşulları ile karakterize edilen yaz döneminde, Rus paraşütçüler 35.000'den fazla havadan paraşütle atlama yapmayı planlıyor.

Gökyüzünde kendini kontrol etmeyi bilmeyen insanları paraşütle atlama yapmaya zorlamak kategorik olarak imkansızdır. Rastgele bir düşüşü önlemek için D-5 ve D-6 paraşütleri, dengeleyici bir egzoz kubbesi ile donatılmıştır. Kubbenin varlığı nedeniyle, paraşütçü rastgele bir düşüşe götürülemez. Deneyimsiz bir kişiye, dünya ondan her yerdeymiş gibi görünüyor. Stabilize edici kubbenin işlevi, hatların skydiver'ın gökyüzüne gitmesine engel olmamasıdır. Önce kubbe çıkar, ardından PPK-u cihazı beş saniye içinde devreye girerek el çantasını açar. Sırt çantası, bir halka veya bir cihazla açılabilen iki konili bir kilit ile donatılmıştır. Paraşütçü, beş saniyelik serbest düşüşün bitmesini beklemeden yüzüğü çekebilir. Stabilize edici bir paraşüt yardımı ile tente paraşüt torbasından tamamen dışarı çekilir.

IL-76 ile Hava İndirme Kuvvetleri

Paraşütçülerin eğitiminden bahsetmişken, askeri nakliye havacılığının rolünden söz edilemez. IL-76'dan havadaki atlamalar bugün en etkili olarak adlandırılabilir. Ana askeri nakliye uçağı Il-76, aşağıdaki görevlerle kolayca başa çıkıyor:

l / s birimlerinin paraşütle inişi;
düzenli askeri teçhizat ve kargonun paraşütle inişi;
Hava Kuvvetlerinin iniş iniş l / s birimleri;
askeri teçhizatın inişi ve belirlenen boyutlardaki kargolar;
yaralıların arkaya taşınması ve tahliyesi.

Yukarıdaki seçeneklerin her biri, özel ekipman kullanımını sağlar.

IL-76'dan inerken şunları kullanırlar:

paraşütçülerin havada yakınlaşma olasılığını en aza indirmek için yan kapılara iki akış;
biri rampaya, diğeri ise yan kapılara giden üç dere;
dört akış - ikisi rampaya ve yan kapılara (savaş koşullarının varlığında).

Personelin inişi sırasında uçağın hızı 300 km/s'ye ulaşıyor. IL-76'nın kargo bölmesinin sıkılığına dikkat edin. Yüksek irtifada uzun mesafeli uçuşlar yapmak gerekirse, uçak kabinindeki basınç 2,5 km irtifadaki basınca eşittir. Il-76'dan yapılan havadan atlamalar, uzun yıllar boyunca en güvenli ve en etkili iniş türlerinden biri olarak kabul edildi. Acil durumlarda, tüm koltuklar oksijen maskeleri ile donatılmıştır, bu nedenle tüm paraşütçüler bireysel olarak oksijen beslenmesi alma fırsatına sahiptir.

Hava Kuvvetlerinde atlama öncesi eğitim

Gerçek bir paraşütçü hazırlamadan önce ciddi bir savaş eğitimi almanız gerekir. Hava Kuvvetlerinde atlama öncesi eğitim, en modern seviyede belirlenir. Tek bir paraşütçünün kapsamlı bir özel eğitim almadan paraşütle atlamasına izin verilmez.

IL-76, paraşütçülerden önce belirlenen görevlere tam olarak karşılık gelen bir uçaktır. Uçağın kabininde, paraşütle atlama güvenliğinin sağlandığı tüm nüanslar sağlanır. Uçağın tüm çıkışlarına trafik ışıkları yerleştirilmiştir. Rampanın her iki tarafında trafik ışıkları var. Yeşil ışık, "Git" yazısıyla, sarı - "Hazır ol" komutuyla, kırmızı - "Kapat" komutuyla yanar. Sarı trafik ışığı yandığında aynı anda kısa bir siren, yeşil trafik ışığı yandığında uzun kükreyen bir siren yanar. Uçakta tek bir paraşütçü kalmayana kadar kükremeye devam eder.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nda paraşütle atlama yapan her paraşütçü bu sireni asla unutamayacak. Uzun mesafeli bir uçuş sırasında, motor yumuşak ve sakin bir şekilde uğultu yapar, bu da uykuyu teşvik eder, ancak siren sesi nedeniyle uykudan geriye hiçbir şey kalmaz. "Hazır" komutundan ve kısa bir uyarı sirenden sonra, her paraşütçü atlar ve komutun gökyüzüne atlamasını bekler.

Havadaki atlamaların fotoğraf ve videosu

Havadaki atlamaların fotoğrafları özellikle muhteşem. Gökyüzünde uçan paraşütçülere hayran kalacaksınız, Il-76MD nakliyesinin ikinci asılı güvertesi, Il-76'nın kargo bölmesi. Artan kapasite nedeniyle, Il-76 nakliyesinin kargo bölmesi üç BMD-1'i barındırabilir ve bunları paraşütle veya iniş yöntemiyle paraşütle atabilir.

Uçağın yetenekleri arasında, her biri 10 ton ağırlığındaki dört kargo veya her biri 21 ton ağırlığındaki iki kargo yer alıyor. IL-76MD, iki katlı bir versiyonda üretilir ve tek güverteli bir versiyonda olduğu gibi 225'e kadar avcı uçağı ve 145'ten fazla olmayan avcı uçağı taşıma kapasitesine sahiptir.

Il-76 uçağından ekipmanların inişini izlemek her zaman keyiflidir. Jumping Airborne Forces videosunu bugün internet sayesinde herkes izleyebiliyor. İlginç bir gerçek, Sovyet paraşütçüleri tarafından yüksek irtifa dünya rekorlarının kurulmasıdır. Paraşütçülerimizin bu atlayışları 1975'te, ardından 1977'de yapıldı. Kızlar, on beş bin metreden fazla yükseklikte uçan bir Il-76 uçağından paraşütle atladı. Ve hiç kimse o zaman belirlenen rekorları kırmayı başaramadı.

Hava Kuvvetlerinin paraşütle atlama videosu, bu benzersiz ve heyecan verici sürecin dış izlenimini aktarabilir. Ve paraşütçülerin kendileri bunu hayatlarının en heyecan verici anları olarak görüyorlar. Her atlama bir öncekinden farklıdır. Özellikle birçok duygu ilk atlamayı sağlar.

D-5 paraşütle atlamak için 800 ila 1000 metre irtifa gerekir. Minimum 600 metre atış yüksekliği ile. Uçaktan indiğiniz andan paraşütün açılması gereken ana kadar geçen süre 200 metredir. Paraşütçü kubbenin altında yaklaşık altı yüz metre uçmak zorundadır.

Günümüzde eski sistemlerin paraşütleri yerine 100 metrekarelik kubbe alanı, geliştirilmiş parametreleri ve kabağı andıran şekli ile D-10 iniş paraşütünü kullanıyorlar. Hava Kuvvetleri ayrıca, dünyada benzeri olmayan mükemmel bir paraşüt sistemi olarak tanınan D-12 Listik'i aldı.

Paraşütle atlama modern dünyada popülerdir. Bazı insanlar bu sporla profesyonel olarak ilgilenirken, diğerleri için paraşütle atlama, sinirlerinizi gıdıklamanın ve bir doz adrenalin almanın bir yoludur. Paraşütlerin kaç sıra olduğunu merak eden var mı?

paraşüt nedir?

Paraşüt, St. Petersburg Kotelnikov Gleb Evgenievich'ten bir mühendisin dahiyane ve basit bir buluşudur. Bir sırt çantası cihazı yaratan ilk kişiydi, 1912'de buluşu için bir patent aldı.

Paraşüt, kayışlar nedeniyle bir yük veya süspansiyon sisteminin bağlı olduğu, kumaştan yapılmış bir yarım küredir. Yüksekten düşmeleri yavaşlatmak ve azaltmak için tasarlanmıştır. Bir kişinin veya yükün güvenli bir şekilde inmesi için kullanılır, birkaç çeşidi vardır.

Paraşütlerin kaç çizgisi vardır?

Bu elbette çok ilginç bir soru. Hepsi farklı sayıda çizgiye sahip birkaç tür paraşüt vardır. Ana paraşüt ve yedek, iniş, ordu ve kargo var. Temel ve ek askılar vardır, hepsi yüksek kaliteli dayanıklı elyaftan yapılmıştır, (her biri) iki yüz kilograma kadar yüke dayanır. Paraşütlerin kaç sıra olduğu sorusunu cevaplamak için her bir örneği ayrı ayrı düşünmeniz gerekir.

ordu paraşütü

Silahlı kuvvetler uzun yıllardır aynı serinin paraşütlerini kullanıyor. Altmışlardan günümüze, bunlar D-5 ve D-6 paraşütleridir. Boyut, ağırlık ve çizgi sayısı bakımından farklılık gösterirler.

D-5 ordu paraşütünün kaç çizgisi var? Yirmi sekiz tane var, her biri dokuz metre. Paraşütün kendisi kubbe şeklindedir, onu kontrol etmek mümkün değildir. Onunla nasıl ve nerede şanslı olduğun hakkında konuş. Bu, bu serinin tek ama ciddi eksi.

Serbest bırakılan paraşüt D-6'nın ardından. Otuz satırı var. Yirmi sekiz normal ve ikisi kubbe kontrolü içindir. Paraşütün yan bölümlerinde bulunurlar. Bu çizgileri çekerseniz kubbeyi istediğiniz yöne çevirerek açabilirsiniz. İniş bir eğitim sahasında değil, dağlık koşullarda, ormanlarda veya rezervuarların olduğu bir yerde gerçekleşirse, bu çok kullanışlı bir kalitedir.

paraşütçü paraşüt

Paraşütçülerin atlama sırasında kendilerini rahat hissetmeleri için D-10 serisi paraşütlerle donatılmıştır. Bu, D-6'nın geliştirilmiş bir versiyonudur. Kabak şeklindedir, kubbenin büyüklüğü yüz metrekaredir! Bu paraşüt, acemi bir paraşütçü tarafından bile kolayca kontrol edilebilir. Kontrol kolaylığı, iniş paraşütünde kaç hat olduğuna bağlıdır: ne kadar çok hat varsa, kontrol etmek o kadar kolay olur.

D-10'un yirmi altı ana hattı vardır: yirmi iki dört metrelik hat ve kubbe yuvalarındaki halkalara bağlı iki yedi metrelik hat. Ayrıca dışarıda bulunan yirmi iki ek hat vardır, uzunlukları üç metredir, dayanıklı bir ShKP-150 kablosundan yapılmıştır.

Ayrıca yirmi dört ek dahili hat vardır. Ek kayışlara bağlanırlar. Aynı anda ikinci ve on dördüncüye iki ek eklenir. Havadan paraşütte kaç sıra var sorusunun cevabı bu. D-10, tarihteki en güvenli paraşütlerden biri olarak kabul edilir.

Neden bir yedek paraşüte ihtiyacınız var?

Yedek paraşüt atlama sırasında paraşütçü tarafından taşınmalıdır. Ana ünite açılmadığında veya büküldüğünde acil durum devreye alınması için tasarlanmıştır. Böyle bir durumda, tentenin kontrollü olup olmadığı, paraşütlerin kaç hattı olduğu önemli değildir - eklerin hiçbiri yardımcı olmaz. Tabii ki, deneyimli bir paraşütçü ilk önce ana paraşütçüyü düzeltmeye çalışacak ve bu da fazladan zaman kaybedecektir. Düzeltmek mümkün değilse, yedek paraşüt durumu kurtaracaktır. Hızlı ve kolay açılır.

Stepne kullanmayı öğrenmek için çok fazla eğitimden geçmenize gerek yok, bir çocuk bile bu işi halledebilir.

Yedek paraşütün kaç çizgisi vardır? Genellikle bu tür paraşütler tüm ana tipler için aynıdır. Bunlar seri 3 ve 4'tür. Yedekteki hatlar dört grup halinde düzenlenmiştir. Her birinin altı satırı vardır. Toplamda yirmi dört alıyoruz. Tabii ki, bir yedek paraşüt kontrol için tasarlanmamıştır, asıl görevi bir kişinin hayatını hızlı bir şekilde açmak ve kurtarmaktır.

İlk kez paraşütle atlama yaparken bilmeniz gerekenler?

Eğer orada değilseniz ve paraşütle atlama sadece bir rüyaysa ve askeri bir zorunluluk değilse, o zaman bir eğitim kursu gibi başlamaya değer. Bir eğitmenle birlikte atlamaya karar verilmiş olsa bile, ne kendinize ne de eğitmene zarar vermemek için eğitim gereklidir. Zaten bir insanla atlamaktan ve hatta birinin hayatı için cevap vermekten çok korkuyor. Bu tür kursların maliyeti üç bin ruble - bu hizmetleri sağlayan şirkete bağlı.

Kulübe gitmeden önce sağlık raporu almaya özen gösterin: Atlama sırasında kalp krizi geçirmek ciddi ve tehlikeli bir şeydir. Ama olabilir, çünkü uçuruma atladığınızda o kadar çok adrenalin fışkırır ki bir yıl sürer. Evet ve kalp yaramazsa, atlama korkusu da üzücü sonuçlara yol açabilir. Basınç, uzay kuvvetlerine girerken de aynı olmalıdır. Fazla kilo varsa, zıplamaya değip değmeyeceği konusunda bir doktora danışmaya değer.

On sekiz yaşın altındaysanız, ailenizden atlamak için yazılı izin işinize yarayacaktır. Yapacaklarınız konusunda onları uyarmayı unutmayın, yazılı izinleri olmadan eğitmen paraşüte bir kilometre gitmenize izin vermez. Ruhsal bozukluğu olan, son ameliyatlardan sonra, kas-iskelet sistemi hastalıkları olan, solunum yolu hastalıkları olan kişilerin atlamalarına izin verilmez.

Ağırlığınız yüz yirmi kilogramdan fazlaysa, tandem atlamanız reddedilecektir. Kırk beş kilogramdan az ağırlık, tek bir atlama için kontrendikasyondur. Hamile kadınlara da izin verilmez. İlk önce çocuğu sakince dışarı çıkarın, zıplamak için pozisyonunuzu eğitmenden gizlemeyin.

Paraşütle atlama birçok kişinin hayalidir. Önceden alkol almayın. Sevincin üzerinizde döndüğü açıktır, ancak bu olayı olaydan sonra kutlamak daha iyidir, özellikle de alkol kokusuyla zıplamanıza izin verilmeyeceğinden. Ve korkutucu olmamak için içmeye karar verirseniz, bu fikirden tamamen kaçınmak daha iyidir. Ve tıbbi muayeneyi geçen herkese iyi şanslar!

Anasayfa RSS Makalesi

Paraşütle atlama için nakit ödül (ekipmanla iniş)

170. Onaylı muharebe (eğitim) eğitim planı tarafından sağlanan uçaktan (helikopterlerden) paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) için askeri personele ve Hava Kuvvetleri Baş Komutanının talimatlarına göre gerçekleştirilen deneysel atlamalara veya buna göre, Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri Hava Savunma Başkanı, para ödülü aşağıdaki miktarlarda ödenir:

	10. tarife kategorisine göre maaş yüzdesi olarak her atlama için nakit ödül
	1. atlama	2 - 25 atlama	26 - 50 atlama	51 - 100 atlama	101 ve sonraki atlamalar
a) askere alınan askeri personel;
b) Sözleşmeli olarak askerlik yapan askerler (paraşüt eğitmeni unvanına sahip olanlar hariç);
c) Sözleşmeli olarak askerlik yapan, paraşüt eğitimi eğitmeni unvanına sahip askeri personel

171. Paraşütle atlama ustası veya uluslararası sınıf ustası veya onurlu paraşütçü ustası unvanına sahip askeri personele, bir uçaktan atlayışları için 201'den 1000'e kadar atlayışlar için yüzde 12 ve her biri için yüzde 12 oranında para ödülü ödenir. 1001'den başlayarak atlama, - 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 13'ü tutarında (bu Prosedürün Ek N 2).
172. Her karmaşık paraşütle atlama için, ancak en fazla iki komplikasyon faktörü için ve en fazla üç komplikasyon faktörü için paraşütle atlama yapan mezun için, parasal ücret miktarı bir askeri maaşın yüzde 2'si kadar artar. 10. tarife kategorisindeki pozisyon (bu Prosedürün Ek No. 2).
Karmaşık atlamalar şunları içerir:
serbest bırakıcının görevlerini yerine getirmek için (atlama yaparken);
düşme stabilizasyonu dahil olmak üzere en az 20 s'lik bir paraşüt açma gecikmesi ile;
sınırlı bir alana;
zor hava koşullarında (bulutların alt kenarının yüksekliği belirtilen atış yüksekliğinin altında olduğunda);
yere yakın rüzgar hızı 5 m/s'den fazla olduğunda;
iniş alanlarına (deniz seviyesinden 500 m'yi aşan);
geceleri, suda (dalış ekipmanına atlama hariç) veya ormanda;
silahlarla (tabanca hariç);
servis ekipmanı hariç 4 kg'dan daha ağır bir kargo konteyneri ile;
iniş ekipmanını takip etmek;
500 m'den az ve 4000 m'den fazla olan yüksekliklerden;
200 km/s'nin üzerinde bir uçuş hızındaki bir uçaktan.
173. Dalış teçhizatındaki su üzerinde ve fırlatma yöntemiyle yapılan paraşütle atlamalar için, bu Usulün 171-172. fıkralarında belirtilen şekilde hesaplanan para ödül miktarı, askeri birlik komutanının kararı ile 4'e yükseltilir. atlayışın karmaşıklığına bağlı olarak, 10 tarife kategorisi için bir askeri pozisyon için maaşın yüzdesi (bu Prosedürün Ek N 2).
Ekipmanın içine veya onunla birlikte iniş için, her askere 10. tarife kategorisinde (bu Prosedürün Ek N 2) askeri pozisyonu için maaşın yüzde 20'si tutarında bir para ödülü ödenir.
174. Bu Prosedürün 171-172. paragraflarında öngörülen parasal ödülü aşan deneysel sıçramalar yapıldığında, 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 3 ila 10'u (bu Prosedürün Ek No. 2) atlamanın karmaşıklığına bağlı olarak ödenir.
Her deneysel atlama için ek ücret miktarı, Hava Kuvvetleri Başkomutanı veya sırasıyla Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Hava Savunması başkanı tarafından onaylandığında belirlenir. atlama hakkında rapor.
175. Bu Usulün 170 inci fıkrasının "a" ve "b" bentlerinde belirtilen askeri personele para ödülü, aynı fıkranın "c" bendinde belirtilen askeri personele en fazla iki atlama için ödenir. bir günde üçten fazla atlama yapılmaz. Bu kısıtlama deneysel atlamalar için geçerli değildir.
Paraşütçülük Ustası veya Uluslararası Klasman Ustası veya Onurlu Paraşütçü Ustası unvanına sahip askeri personele, ücretli atlama limitleri dahilinde olmak üzere, bir gün içinde yapılan tüm paraşüt atlamaları için para ödülü ödenir.
176. Savaş (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için takvim yılı boyunca parasal ücret ödenir, ancak bunun 170. paragrafında belirtilen yetkililer tarafından belirli askeri personel kategorileri için belirlenen yıllık ücretli atlama normları dahilinde değildir. Prosedür.
177. Spor paraşüt timlerinin üyesi olan askeri personele, muharebe (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için, ancak aşağıdakilerden fazla olmamak üzere parasal ödüller ödenir:
mesleki eğitim oluşumları, dernekleri ve askeri eğitim kurumları ekipleri için - yılda 150 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin birleşik hizmet ekipleri ve Silahlı Kuvvetlerin şubeleri için - yılda 200 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin milli takımlarının takımları ve 3. Merkez Spor Paraşüt Kulübü askerleri için - yılda 400 atlama.
Silahlı Kuvvetler ve Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin kombine spor paraşüt takımlarının bir parçası olan askerler, belirtilen norma ek olarak, Silahlı Kuvvetler şampiyonasına hazırlık olarak 50 ücretli paraşüt atlayışı yapabilir ve her uluslararası yarışma.
178. Para ödülü, atlayışların yapıldığı askeri birlik tarafından, askeri birlik komutanının sırasına göre, içinde her bir sıçramanın tarihini, komplikasyon faktörlerini ve atlamanın ne olduğunu belirterek ödenir. .
Parasal ödeme tutarı belirlenirken, askerlik hizmeti için askere alınmadan (giriş) önceki dönem de dahil olmak üzere, bir asker tarafından yapılan belgelenmiş tüm paraşüt atlamaları dikkate alınır.
179. Yapılan paraşüt atlamaları için nakit ödül ödenmez:
muharebe (eğitim) eğitim planına göre değil;
ilgili askeri personel kategorileri için günde iki veya üç atlamadan fazla;
ayrı bir askeri personel kategorisi için belirlenen yıllık ücretli atlama oranını aşan.
180. Eğitim ve doğrulama kampları için belirlenmiş prosedüre uygun olarak çağrılan vatandaşlar, bu eğitim kampları sırasında paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) gerçekleştirerek, parasal ödeme, 170 - 179. paragraflarda belirlenen şekilde ve miktarda ödemeye tabidir. ilgili askeri personel kategorileri için bu Prosedür.