Bir psikoloğa soru 

Betonarme borular kesit yapısı başlık temelleri. Menfez ve küçük köprülerin yapıları hakkında bilgi. II. üretim sürecinin teknolojisi hakkında talimatlar

Prefabrike betonarme borular, kesite bağlı olarak yuvarlak silindirik, düz topuklu, dikdörtgen ve oval yuvarlak tabanlara ayrılmıştır (Şekil 7.4).

Yuvarlak menfez boruları setin yüksekliği esas olarak 8 m'den fazla olmadığında kullanılırlar Demiryolu setlerinin altındaki yuvarlak boru bölümleri, sığ veya derin temellere, prefabrike, prefabrike monolitik veya monolitik temellere dayanır. Boru temelinin tasarımı, temel toprağının taşıma kapasitesine bağlıdır. prefabrik betonarme borular: a - yuvarlak, dikdörtgen ve oval, şek. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Düz bir temel üzerinde yuvarlak silindirik bir bağlantı desteklendiğinde, desenli bir blok kullanılır (Şekil 7.5).

Yuvarlak bağlantıların takviye kafesi iki sıra (dış ve iç) çalışma spiral takviyesinden, enine takviye - kelepçelerden ve ayrıca dağıtıcı boyuna takviyeden oluşur (Şekil 7.6).

Pirinç. 7.6. 1 m uzunluğunda bir bağlantı için yuvarlak bir borunun takviye kafesinin şeması: a- enine kesit; b– görünüm 1-1 ve cephe; içinde- spiral; d k- çerçeve çapı; d H k , d B k- dış ve iç spirallerin bulunduğu yerin çapı

Takviye kafesi, bağlantının dış ve iç konturları boyunca yer alan ve hesaplama ile belirlenen aynı sayıda spiralden oluşur. Tasarım Enstitüsü Lengiprotransmost, aşağıdaki standart betonarme yuvarlak boru tasarımlarını geliştirmiştir:

№GS 3.501.1-144– demiryolları ve otoyollar için yuvarlak betonarme menfezler;

№GS 3.501.1-144. Sayı 0-1. Env. 1313/2- normal iklim koşullarında demiryolları için düz destekli yuvarlak betonarme menfezler.

W

Pirinç. 7.7. Düz tabanlı yuvarlak bir bağlantı için takviye şeması: a- enine kesit; b– boru ekseni boyunca görünüm; d metrekare , d kitap– iç ve dış çerçevelerin çapları

Yuvarlak prefabrike betonarme menfezlerin damarları, temel toprağının türüne bağlı olarak, sığ temellere - monolitik beton, beton bloklardan prefabrike ve ayrıca derin temellere - kazıklı veya sütunlu dayanmaktadır.

Bağlantılar düz tabanlı yuvarlak borularşeması, Lengiprotransmost'un gelişmelerine göre, Şek. 7.7.

Giriş ve çıkış kafalarının tasarımı betonarme yuvarlak borulardan birleştirme koşulu aynı alınır. Başlıklar, boru eksenine açılı olarak yerleştirilmiş eğimli duvarlardan (kanatlar) ve portal duvarlardan oluşur (Şekil 7.8).

Eğimli kanatların takviye çerçevesiızgaralardan gerçekleştirilir (Şekil 7.9).

Pirinç. 7.8. Yuvarlak boru kafa yapısı: a- cephe; b - borunun ekseni boyunca kesin; içinde - plan (gösterilmemiştir); 1 - konik bağlantı; 2 - portal duvar 3 - eğimli duvar; 4 - desen bloğu; 5 - Yapı temeli

Pirinç. 7.9. Yuvarlak bir boru kafasının eğimli kanatlarının takviye kafesinin tasarımı: a - cephe; b - plan

Kafaların eğimli duvarları, kırma taş veya çakıl-kum hazırlığı üzerine döşenen betonarme plakalara monte edilir. Eğimli kanatlar arasına çakıl-kum hazırlığı üzerine beton bir tepsi yerleştirilir (bkz. Şekil 7.8).

İle

Pirinç. 7.10. Dikdörtgen kesitli bir betonarme boru bölümünün şeması: a- enine kesit; b– borunun ekseni boyunca kesin

borlu betonarme borular dikdörtgen bölüm 2–3 bağlantı bölümlerinden (Şekil 7.10) ve iki tip kafadan oluşur: artırılmış bağlantıya sahip bir giriş soketi tipi ve normal bir bağlantıya sahip bir çıkış.

Standart tasarım, normal olanlara kıyasla yükseltilmiş bağlantılarda 0,5 m artış sağlar. Dikdörtgen kesitli prefabrike betonarme boruların aşağıdaki standart tasarımları geliştirilmiştir:

№GS 3.501-177.93- Demiryolları ve karayolları için betonarme dikdörtgen menfezler (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-177.93. 0-2 bırakın– orta ve şiddetli iklim koşullarında demiryolları için dikdörtgen borular (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-107. Env. №1130/1,2– demiryolları ve otoyollar için dikdörtgen beton menfezler.

Dikdörtgen bir boru bağlantısının takviye kafesi kelepçeler kullanılarak birleştirilen koruyucu bir beton tabakasının sağlanması dikkate alınarak, dış ve iç konturlar boyunca yer alan çalışma ve dağıtım bağlantılarından oluşan ızgaraları içerir (Şekil 7.11).

Pirinç. 7.11. Dikdörtgen bir bağlantının takviye kafesinin şeması: a- enine kesit; b– boru ekseni boyunca görünüm

Tipik boru yapılarının orta kısmında, bölümlerin uzunluğu 2.01 ve 3.02 m'dir.Bağlantılar bir çimento harcı tabakası boyunca temele dayanır. Kesit temelleri monolitik, prefabrike betonarme veya beton bloklar, sığ veya derin olabilir. Bölümler arasında 3 cm kalınlığında bir genleşme derzi yerleştirilmiştir.

Dikdörtgen kesitli betonarme borularda, soket kafaları en az 20 ° açıyla yerleştirilmiş eğimli kanatlarla (Şekil 7.12).

Sert iklim koşullarına sahip bölgelerde inşa edilen demiryollarında en yaygın olarak dikdörtgen betonarme ve beton menfezler kullanılmaktadır. Şu anda, zorlu iklim koşulları için standart dikdörtgen boru projeleri geliştirilmiştir:

№GS 3.501.1-177.93. Sayı 0–3.Özellikle zorlu iklim koşullarında demiryolları ve yollar için borular. (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-65. Env. No. 1016. Eksi 40 ° C ve altındaki tasarım sıcaklığındaki demiryolları ve yollar için menfezler, derin mevsimsel donma ve buzlanma. Dikdörtgen beton borular. (Lengiprotransmost, 1976).

Pirinç. 7.12. Dikdörtgen bir borunun çıkış kafasının tasarımı: a - cephe; b - borunun ekseni boyunca kesin; içinde - planı (gösterilmemiştir höyük)

Bağlantılar dikdörtgen kesitli betonarme borular 1.5 ila 6.0 m arasında bir delik ile kullanılırlar, L- veya T-şekilli prefabrik betonarme bloklardan (Şekil 7.13, 7.14) ve monolitik betondan ve ayrıca derin temellerden oluşan prekast-monolitik temellere dayanırlar. kazık ve sütunlar (Şekil 7.15, 7.16).

Pirinç. 7.13. L-şekilli ve T-şekilli temellere sahip dikdörtgen betonarme boru: a - kesit kesiti; b- baş cephesi

Pirinç. 7.15. Kazıklar ve sütunlar üzerinde temelleri olan dikdörtgen betonarme boru: a - kap; M.Ö - kesit kesiti

Pirinç. 7.16. Kazıklar üzerinde temelleri olan dikdörtgen bir betonarme borunun genel görünümü

Beton dikdörtgen boruların yapıları 150 m3 / s'ye kadar menfez kapasitesi sağlayan 1,5 ila 6,0 m arasında bir açıklık ile kullanılır. Boruların orta bölümleri 3-4 m uzunluğundadır, bu tür boruların yapıları betonarme döşeme plakaları, beton duvar blokları, nozullar, bir tepsi ve bir temelden oluşur (Şekil 7.16, 7.17). 1.5–3.0 m açıklığa sahip borular sağlam temellere sahiptir ve geri kalanı doğal bir temel üzerinde, monolitik, prefabrike ve ayrıca kazık veya sütunlar üzerine derin olarak döşenmiştir. Tepsiler kum hazırlığında betonlanır. Borular, artırılmış giriş ve normal çıkış bağlantılarına sahip soket kafalarına sahiptir.

Tipik beton menfezler, betonarme olanlarla benzer temellere sahiptir (Şekil 7.17, 7.18).

Pirinç. 7.17. Dikdörtgen beton borular: bir, b - bölümün ve başın kesiti; içinde - L-şekilli ve T-şekilli temeller ile

Tipik bir dikdörtgen menfez tasarımında, temel toprağın donma derinliği için 2,3 ve 4 m'ye eşit olan L-şekilli ve T-şekilli bölümlerden betonarme bloklardan yapılmış temeller sağlanır.

Şiddetli iklim koşullarında, tabanda çözülmüş ve zayıf toprakların varlığında, aşırı bölümlerin ve başlık açıklıklarının kazıklı temeller üzerine kurulması tercih edilir (bkz. Şekil 7.16). Kazık temellerin kullanılması, temelin rijitliğini arttırır ve boruları çatlaklardan korur. Zayıf temel zeminlerinde, uç kısımlarda ve başlık açıklıklarında eğimli kazıklı temellerin kullanılması tavsiye edilir.

Permafrost topraklarda menfezler inşa ederken, doğal koşulları ihlal etmeden vakfın doğal rejiminin korunmasını sağlarlar. Bu durumda, 0,6-0,8 m çapında sondaj direklerinde temelleri olan borular tercih edilir (bkz. Şekil 7.15, içinde).

Pirinç. 7.19. Oval kesitli beton boru kafasının tasarımı: a - enine kesit; b- cephe; 1 - kesme açacağı; 2 - Genel form

Beton ve betonarme boruların yapıları oval bölüm 1.0 ila 3.0 m arasında bir açıklıkla kullanılır (Şekil 7.19, 7.20). Oval boruların betonarme bağlantıları, kapalı spiraller şeklinde donatıya sahiptir (Şekil 7.21).

Bu tip takviye kafesi, tüm yük aralığını dikkate alarak yapının güvenilir şekilde çalışmasını sağlar. Oval boru bağlantılarının tüm bölümleri eksantrik olarak sıkıştırılmış elemanlar olarak çalışır.

Beton oval boruların kullanılması, prefabrikasyonun karmaşıklığını ve takviye çeliği tüketimini azaltmayı mümkün kılar. 20 m'ye kadar olan set yüksekliklerinde kullanılırlar.

Oval kesitli betonarme borular, ortalama %40-45'e varan donatı tüketimi açısından yuvarlak yapılara göre daha verimli yapılardır.

Otomobil ve demiryolu hatlarının altındaki menfez sistemlerinin yapımında boru başlıklarını oluşturan eğimli kanatlar ve portal duvarlar kullanılmaktadır. Aslında bu, birkaç ana parçadan oluşan karmaşık bir betonarme yapıdır. Boru hattı sistemlerinin uç noktalarına emniyet ve takviye elemanı görevi gören başlıklar monte edilir. Ana yapısal eleman, eğimli kanatlarla çerçevelenen portal duvardır.

Boru başlıklarının üretimi için malzeme, monolitik yapılarda kullanılan betondur. Normlar ve gereksinimler, soket ürünler için TPR 503-7-015.90 ve yuvarlak borular için 3.501.1-144 serisi ile düzenlenmiştir. Konik başlıklar, bir boru bağlantısı ve bir portal duvar (ZKP 11.170 - 1 m çap, ZKP 12.170 - 1.25 m çap, ZKP 13.170 - 1.5 m çap) dahil olmak üzere, güçlendirilmiş betondan yapılmış sağlam yapılardır. Boru başlıklarının üretimi, yeterli malzeme ve teknik yeteneklere sahip uzman bir kuruluş tarafından gerçekleştirilebilir. Bu tür fabrikaların çok olmaması nedeniyle bazen ürün sıkıntısı yaşanmakta, bu durum daha çok ilkbahar ve yaz aylarında görülmektedir. Boru başlıklarının nakliyesi kamyonlarla gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, örneğin eğim duvarlarını büyük boyutlu boru bağlantılarına (1.200 mm çap) yüklerken özel araçlar gerekir.

Kapakların seri üretimi

İşletmelerde, menfez sistemlerinin boru elemanlarına ilişkin mevcut standart belgelere uygun olarak başlık üretimi gerçekleştirilmektedir. Portal duvarlar ve eğim kanatları ayrı ayrı üretilmektedir. Beton kaliteleri, ürünün özel amacına göre seçilir.

Menfezler, küçük su akışlarını yönlendirmek ve bunları yolun altından geçirmek için kullanılır. Kullanımları bir köprü yapımından daha uygundur.

Genel kavram

Suyu yukarıdan aşağıya geçirmek için menfezler kullanılır. Bunlara menfezler, köprüler, drenaj sistemleri dahildir. İkincisi, yolun altından çeşitli kanalları geçmek için kullanılır.

Menfezler, yol altından küçük drenaj sistemlerinin (akarsular, yağmur veya kar erimesinden sonra tahliye edilen su vb.) Suyun borulardan geçişi sürekli veya periyodik olarak gerçekleştirilebilir. Bu tür yapılar aracılığıyla bazen hayvanların geçişini veya araçların geçişini düzenler.

Menfezlerin montajı, taşıt yolunun daraltılmasını ve yol yüzeyinin tipinin değiştirilmesini gerektirmez. Yapının üzerine bir dolgu düzenlenmiştir. Dökülen toprak tabakasının kalınlığı, arabaların yapı üzerindeki baskısını azaltır ve etkilerini yumuşatır.

Su geçirmek için boru kullanmanın avantajları vardır:

  • alt zemine zarar vermeden geçer.
  • köprü yapmaktan daha ucuzdur.
  • 2 m'den fazla dolgu tabakası kalınlığı ile, geçen araçlardan kaynaklanan geçici yüklerin yapı üzerindeki etkisi en aza indirilir.

Boru boyutları

Menfezin çapı, uzunluğuna bağlıdır:

  • Borunun uzunluğu 2-3 m'yi geçmiyor ve setin yüksekliği 7,5 m'den az ise, boru açıklığı 100-150 cm'ye eşit olarak seçilir.
  • 1,5 m'ye kadar olan bir dolgu için çap 75 cm olmalıdır.
  • Rampaların içindeki borular 50 cm çapındadır.

sınıflandırma

Menfezler çeşitli parametrelere göre sınıflandırılır.

Yapıldıkları malzemeye bağlı olarak:

  • Somut.
  • Polimerik (polimer beton, polivinil klorür ve polietilenden).
  • Betonarme.
  • Taş.
  • Metal.
  • Fiberglas.

Kesit şekline bağlı olarak birkaç tip boru vardır:

  • Yuvarlak.
  • Kemerli.
  • Eliptik.
  • dikdörtgen.
  • Trapezoidal.
  • oval.
  • Üçgensel.

Bölümün ilkesine göre:

  • Basınçsız.
  • Baskı yapmak.
  • Yarı basınç.

Boruların enine kesiti bir, iki veya daha fazla noktaya sahip olabilir.

Borunun ana elemanları ve montajı

Menfezler birkaç unsurdan oluşur:

  • Giriş sınırı.
  • Boru bağlantıları.
  • Çıkış kapağı.

Boruda kafaların bulunması nedeniyle girdaplar ve türbülanslar oluşmaz, su daha yavaş akar. Onların varlığı, akan suyun dolguyu aşındırmasını ve temeli yıkamasını engeller.

Birkaç tür kafa vardır:

  • Dikey bir boru şeklinde inşa edilen portal Bu en basit tasarımdır, ancak dezavantajları vardır. Düzgün su akışı sağlamaz. Bu nedenle az miktarda suyun düşük hızda aktığı durumlarda kullanılması tavsiye edilir. 50-75 cm çapındaki borular için portal başlıklar kullanılmaktadır.
  • Çan şeklinde. Duvara ek olarak, bir çan oluşturan iki açıklığa sahiptirler. Kanatlar boruya 30 derecelik bir açıyla yerleştirilmiştir. Bu nedenle, su akışı yavaş yavaş daralır.
  • Uç elemanın set ile aynı açıda kesildiği yaka. Kontur boyunca koruyucu bir yaka takılmıştır.
  • Su akışı için iyi koşullar yaratan bölüm kademeli olarak daralan aerodinamik.

Borunun döşendiği temel sayesinde zemindeki basınç eşit olarak dağılır. Ayrıca yapının bireysel elemanlarının kaymasını da önler.

Aşağıdaki vakıf türleri vardır:

  • Temelsiz (doğal temel).
  • Yapay olarak oluşturulmuş toprak yastığı.
  • Monolitik betondan.
  • Bireysel betonarme elemanlardan.

Temel tipi seçimi borunun çapına, dolgunun yüksekliğine ve jeolojik koşullara bağlıdır.

Menfez, yolun eksenine kesinlikle dik olarak yerleştirilmiştir. Bu, minimum boru uzunluğunu verir. Bazı durumlarda yapının akışın aktığı yönde kurulması tavsiye edilir. Bu, girdap olasılığını azaltır. Bu gibi durumlarda başka yönlerde menfez yapımına izin verilir.

Baş blokları, gövdesini kapatan menfezlerin önemli bileşenleridir. Bu cihazlar, geometrik şekle bakılmaksızın, bir dizi özdeş işlevi yerine getirir. İlk olarak, çeşitli kökenlerden suların tek tip giriş ve çıkışlarına katkıda bulunurlar. İkincisi, bentlerin eğimlerini destekleyen bir güçlendirme işlevine sahiptirler. Önemli bir görev, yapının giriş ve çıkış açıklığının toprakla tıkanmasını önlemektir.

Kafalar, boru hattının hidrolik çalışma modunu belirler: basınç, yarı basınç ve basınçsız. Dolgunun üst tarafında bir giriş bölümü ve mansap tarafında bir çıkış bölümü bulunmaktadır. Tasarım gereği, kafa parçaları şu şekilde sınıflandırılır: portal, koridor, priz, yaka, aerodinamik.

Portal kafaları en basit yapıya sahiptir. Yol setinin eğimini korumak için gerekli olan bir istinat bloğu şeklinde sunulurlar. Borunun uzunlamasına eksenine göre duvar dik olarak monte edilir. Bu tasarım, düşük akış hızları ve düşük akış hızları için uygundur.

Koridor başlığının bir özelliği, yüksekliği sabit olan, başlarında yerleştirilmiş paralel bloklardır.

Soket kafası, bir portal duvar bloğu ve eğimli kanatlar içerir. Böyle bir yapı, sıvı akışı için koşulları iyileştirir. Cihaz, boruları basınçsız ve basınçsız modlarda çalıştırmak için tasarlanmıştır. Soket kafaları, yükseltilmiş bağlantılarla birlikte dikdörtgen borulara ve konik olanlarla birlikte - yuvarlak borulara monte edilir.

Yaka başlıkları, setin eğim düzleminde bulunan eliptik uç bağlantılardır.

Kesik bir piramit şeklinde aerodinamik bir kafa yapılır. Karmaşık tasarımı, boru hattının tam kesitli taşkınlarda etkin bir şekilde çalışmasını sağlar. Bu başlıklar yuvarlak basınçlı boruların montajı için uygundur.

Tipik tasarımlar, farklı modlarda ve ayrıca permafrost, buz oluşumu ve eğimli alanlar için boru tasarımları sağlar. Su akışının gücü, genişliği, frekansı ve ayrıca toprağın özelliklerine ilişkin hesaplamalara dayanarak uygun bir kafa şekli seçilir. Su yoluna karşılık gelen ucun genişliği, suyun akışını yakalar ve yol setinin önemli bir bölümünün erozyonunu önler.

ZHBI MARKET tesisi, betonarme kafaların satışını başarıyla gerçekleştiriyor. Kafa bloklarının üretimi çeşitli standart projelere dayanmaktadır. Müşteriler tarafından sağlanan çalışma belgelerine göre betonarme ürünler üretmek mümkündür. St. Petersburg ve diğer bölgelerdeki yol tesislerinin donatılması için üreticiden uygun fiyatlarla ürünler satın alabilirsiniz.

TİPİK TEKNOLOJİK TABLO (TTK)

3.0x2.0 M Delikli Monolitik Başlıklı Prefabrik Menfez İNŞAATI İŞLERİNİN PERFORMANSI

I. KAPSAM

I. KAPSAM

1.1. Tipik bir teknolojik harita (bundan sonra TTK olarak anılacaktır), belirli bir teknolojiye göre, en modern mekanizasyon araçlarını, ilerici tasarımları ve gerçekleştirme yöntemlerini kullanarak bir yapının inşası için iş süreçlerinin organizasyonunu oluşturan kapsamlı bir düzenleyici belgedir. İş. TTK, iş üretimi için bazı ortalama koşullar için tasarlanmıştır. TTK, işlerin üretimi için Projelerin (PPR), diğer organizasyonel ve teknolojik belgelerin geliştirilmesinde ve ayrıca işçileri ve mühendislik ve teknik işçileri üretim kuralları ile tanıştırmak (eğitmek) amacıyla kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yolun dolgusu için yekpare başlı 3,0x2,0 m açıklıklı betonarme, prefabrik menfez inşaatı üzerinde çalışmak.

1.2. Bu harita, rasyonel mekanizasyon araçlarını kullanarak bir menfez inşası için talimatlar, işin kalite kontrolü ve kabulü, endüstriyel güvenlik ve çalışma sırasında iş güvenliği gereklilikleri hakkında veriler içerir.

1.3. Teknolojik bir haritanın geliştirilmesi için düzenleyici çerçeve: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, malzeme tüketimi için üretim normları, yerel ilerici normlar ve fiyatlar, işçilik maliyetleri normları, malzeme ve teknik tüketim normları kaynaklar.

1.4. TC'yi yaratmanın amacı, yüksek kalitelerini sağlamak için inşaat işlerinin organizasyonu ve teknolojisi için çözümleri ve ayrıca:

- işlerin maliyetinin düşürülmesi;

- inşaat süresinin azaltılması;

- yapılan işin güvenliğini sağlamak;

- ritmik çalışmanın organizasyonu;

- teknolojik çözümlerin birleştirilmesi.

1.5. TTK temelinde, WEP'in bir parçası olarak (İş Yürütme Projesinin zorunlu bileşenleri olarak), bir menfez inşaatı üzerinde belirli iş türlerinin gerçekleştirilmesi için Çalışma Akış Şemaları (RTC) geliştirilmiştir. Belirli bir inşaat organizasyonunun belirli koşulları için, tasarım malzemeleri, doğal koşullar, mevcut makine filosu ve yerel koşullara bağlı inşaat malzemeleri dikkate alınarak çalışan teknolojik haritalar geliştirilir. Çalışan teknolojik haritalar, teknolojik destek araçlarını ve işin üretiminde teknolojik süreçlerin uygulanmasına ilişkin kuralları düzenler. Bir menfezin inşası için yapısal özellikler, her durumda Çalışma Tasarımı tarafından belirlenir. RTK'da geliştirilen malzemelerin bileşimi ve ayrıntı düzeyi, yapılan işin özelliklerine ve kapsamına dayalı olarak ilgili müteahhitlik inşaat organizasyonu tarafından belirlenir.

Çalışma akış şemaları, Müşterinin organizasyonu, Müşterinin Teknik Denetimi ile mutabakata varılarak, Genel İnşaat Müteahhitinin başkanı tarafından PPR'nin bir parçası olarak gözden geçirilir ve onaylanır.

1.6. Teknolojik harita, işin ustabaşı, ustabaşı ve inşaat işi yapan ustabaşı ve ayrıca Müşterinin teknik denetiminin çalışanları için tasarlanmıştır ve III sıcaklık bölgesinde işin performansı için özel koşullar için tasarlanmıştır.

II. GENEL HÜKÜMLER

2.1. Teknolojik harita, bir menfez inşaatı ile ilgili bir dizi çalışma için geliştirilmiştir.

2.2. Menfez yapım işi tek vardiyada yapılmakta olup, vardiya süresince çalışma saatleri:

0.828, vardiya sırasında zaman içinde mekanizmaların kullanım katsayısı olduğunda (işe hazırlanma ve ETO'nun yürütülmesi ile ilgili süre - 15 dakika, üretim sürecinin organizasyonu ve teknolojisi ve sürücünün dinlenmesi ile ilgili molalar - her saat başı 10 dakika İş).

2.3. Menfez inşaatı sırasında sırayla gerçekleştirilen işin kapsamı şunları içerir:

- hazırlık çalışmaları;

- işaretleme işleri;

- kazı;

- montaj işleri (çıkış kafasının montajı, boru gövdesinin temelinin montajı, boru bölümlerinin montajı, giriş kafasının montajı);

- su yalıtım işleri;

- tahkimat işleri.

2.4. Teknolojik harita, entegre bir mekanize bağlantı ile işin performansını sağlar. kamyon pergel vinç KS-4561A(bkz. şekil 1 ve şekil 2) bir tahrik mekanizması olarak 25,0 t kaldırma kapasiteli.

Şekil 1. Kamyon vincinin genel görünümü KS-4561A

İncir. 2. KS-4561A vincinin yükseklik ve yük özellikleri


2.5. Çalışma, aşağıdaki düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır:

- SP 48.13330.2011. İnşaat organizasyonu;

- SNiP 3.01.03-84. İnşaatta jeodezik işler;

- SNiP 3.02.01-87. Toprak işleri, temeller ve temeller;

- SNiP 3.06.04-91. Köprüler ve borular;

- SNiP 3.03.01-87. Rulman ve muhafaza yapıları;

- SNiP 3.04.01-87. Yalıtım ve bitirme kaplamaları;

- SNiP 3.04.03-85. Bina yapılarının korozyona karşı korunması;

- SNiP 3.02.01-83* Kılavuzu. Temellerin ve temellerin yapımında iş üretimi için el kitabı;

- VSN 32-81. Köprü ve boruların su yalıtımı;

- SNiP 12-03-2001. İnşaatta iş güvenliği. Bölüm 1. Genel gereksinimler;

- SNiP 12-04-2002. İnşaatta iş güvenliği. Bölüm 2. İnşaat üretimi;

- RD 11-02-2006. İnşaat, yeniden inşa, sermaye inşaat tesislerinin revizyonu sırasında inşa edilmiş belgelerin korunması için kompozisyon ve prosedür için gereklilikler ve iş, yapılar, mühendislik bölümleri ve teknik destek ağlarının muayene sertifikaları için gereklilikler;

- RD 11-05-2007. Sermaye inşaat projelerinin inşaatı, yeniden inşası, revizyonu sırasında işin performansını kaydetmek için genel ve (veya) özel bir günlük tutma prosedürü.

III. İŞ PERFORMANSININ ORGANİZASYONU VE TEKNOLOJİSİ

3.1. SP 48.13330.2011 "İnşaatın organizasyonu" uyarınca, Yüklenici, tesiste inşaat ve montaj işlerine başlamadan önce, Müşteriden proje belgelerini ve inşaat ve montaj işlerini öngörülen şekilde gerçekleştirmek için izin almakla yükümlüdür. İzinsiz çalışmak yasaktır.

3.2. Menfez inşaatına başlamadan önce, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi hazırlık çalışması ve organizasyonel ve teknik önlem alınması gerekir:

- işin kalitesinden ve güvenli performansından sorumlu kişileri atamak;

- güvenlik ekibinin üyelerini bilgilendirmek;

- çalışma alanına gerekli makineleri, mekanizmaları ve envanteri yerleştirin;

- iş yerine geçici geçişler ve girişler düzenlemek;

- işlerin üretiminin operasyonel ve sevk kontrolü için iletişim sağlamak;

- inşaat malzemelerinin, aletlerin, envanterin, ısıtma işçilerinin, yemek yemenin, iş kıyafetlerinin, banyoların vb. depolanması, kurutulması ve depolanması için geçici envanter ev binaları oluşturmak;

- işçilere alet ve kişisel koruyucu ekipman sağlamak;

- malzemeleri, envanteri ve diğer gerekli ekipmanı depolamak için yerler hazırlamak;

- inşaat alanını çitle çevirin ve geceleri aydınlatılan uyarı işaretleri koyun;

- şantiyeye yangınla mücadele ekipmanı ve sinyalizasyon ekipmanı sağlamak;

- işin üretimi için nesnenin hazır olup olmadığına dair bir eylem hazırlamak;

- Müşterinin teknik denetiminden işin yapılması için izinler alın.

3.3. Borunun yapımından önce aşağıdaki faaliyetler ve işler yapılmalıdır:

- işlerin üretimi için hazırlanan şantiye müşteriden kabul edildi;

- inşaat malzemeleri, gerekli ekipman, aletler, betonarme boru kesitleri teslim edildi ve depolandı;

- Siteden giriş ve çıkışların düzenlenmesi;

- iş yerinden su tahliyesinin sağlanması;

- çukurun konturunun jeodezik bir dökümü yapıldı.

3.4. Şantiyeye getirilen betonarme yapılar (bkz. Şekil 3) araçlardan KS-55713-4 kamyon vinci ile boşaltılır.

Şekil 3. Site planı

1 - bağlantı parçaları; 2, 3 - kereste deposu; 4 - vincin yolu; 5 - boru bağlantılarının depo bloğu; 6 - çimentolu kap; 7 - beton karıştırıcı; 8 - su deposu; 9 - santral; 10 - kırma taş deposu; 11 - kum deposu


Şantiyeye teslim edilen boru kesitleri kum minder üzerine tek sıra halinde serilir. Boru parçalarının araçlardan veya çukura düşürülmesi yasaktır. Borular, teknolojik kurulum sırasına uygun olarak boru çukuru boyunca döşenir ve vinç erişimi için en az 4,0 m genişliğinde bir sedde bırakılır.

Boru gövdesinin bağlantılarındaki montaj halkaları, boru döşenmeden önce elektrik kaynağı ile beton yüzeyi ile aynı hizada kesilir. bir keski ile halkaları kesmek veya bükmek yasaktır.

Suyun çalışma yerinden tahliye edilmesini sağlamak için, mevcut su yolu, boru gövdesinin altındaki bir çukur olan kurulum sahasının etrafına yönlendirilir.

3.5. Jeodezik işaretleme işleri

3.5.1. Çukurun jeodezik dökümü, onu zeminde belirlemektir. Döküm iki düzlemde gerçekleştirilir: yatay ve dikey. Yatay bir düzende, eksenlerin konumu belirlenir ve zemine sabitlenir ve dikey bir kırılma ile boru döşemenin tahmini derinliği.

3.5.2. Çukurun boru için dökümü, aşağıdaki adımları uygulayarak borunun uzunlamasına eksenini bulup sabitlemekle başlar:

- yolun eksenini geri yükleyin;

- yol ekseni boyunca PC'den borunun uzunlamasına eksenine olan mesafeyi çelik bir bantla (iki kez) ölçün;

- elde edilen noktaya 100-120 mm uzunluğunda bir çelik çivi çakılır;

- teodolit çivi üzerinde ortalanır ve boru ekseni ile yolun ekseni arasındaki açı doğaya aktarılır;

- borunun ortaya çıkan uzunlamasına eksenini, çukur sınırlarından 3 m'den daha yakın olmayacak şekilde her iki tarafta iki adet olmak üzere dört kontrol direği ile sabitleyin;

- en yakın referans noktasının işaretini ve ayrıca borunun giriş ve çıkış tepsilerinin işaretlerini kontrol noktalarına aktarın;

- drenaj kanalının gelecekteki kanalının projeye uygunluğunu kontrol edin;

- konturlarını sabitleyerek mizanpaj çizimine göre çukurun ana hatlarını kırın. Bunu yapmak için, çukurun eksenlerine paralel olarak, sınırından 2-3 m mesafede (bkz. Şekil 4), konumu yerleşim çiziminde sabitlenen dökümler monte edilir. Dökümlerde, borunun ana eksenleri bir mezura ile işaretlenir, bunları risklerle ve uygun yazılarla sabitler.

Şekil 4. Envanter dökümü

2 - çelik tel tel; 3 - çekül


3.5.3. Bir teodolit kullanan sörveyör, eksenlerin hizalarını dökümün üst kenarına aktarır ve bunları risklerle sabitler. Çizim risklerinin yerlerinin dökümü, eksenlerden seriflerin hizalanması yöntemiyle gerçekleştirilir. X ve YÇalışma çizimlerinde bulunan merkez ızgara. Göreceli bir işaret için 0,000 borunun üst kısmının işareti, genel planda mevcut olan mutlak işarete karşılık gelen kabul edilmiştir. Borunun merkez eksenlerinin konumu, bir döküm üzerine gerilmiş çelik tel teller ile sabitlenmiştir. Daha sonra gerilmiş iplerden indirilen çekül hatları yardımıyla site yüzeyine aktarılır ve bu nokta metal pimlerle sabitlenir. Çukurdan planlanan döşemenin doğruluğu 5 cm içinde olmalıdır Sabitleme işaretleri (işaretli dübeller) boru müşteri tarafından işletmeye alınana kadar tutulur. Çalışma sırasında hasar gören gözetleme noktaları derhal restore edilmelidir.

Düzen çalışmasının doğruluğu, SNiP 3.01.03-84 ve SNiP 3.02.01-87 gerekliliklerine uygun olmalıdır. Çukurun jeodezik dökümünün üretim şeması, Şekil 5'te gösterilmektedir.

Şek.5. Borunun jeodezik dökümünün üretim şeması


3.6. çukur geliştirme

3.6.1. Boru gövdesi ve kafaları için bir çukurun geliştirilmesi gerçekleştirilir tek kepçeli ekskavatör ET-16(bkz. Şekil 6), zemindeki basıncı 20-25 kPa'yı geçmeyen, genişletilmiş ve uzun bir tırtıl izine sahip özel bir bataklık modifikasyonu. Çukura tespit edilen yeraltı su çıkışları (anahtarlar, yaylar vb.) kil tapa ile bastırılır.

Şekil 6. Ekskavatör ET-16

Çukurun dibinin tasarım işaretlerine (5-10 cm kadar) temizliği ve tesviyesi, tasarım eğimi ve belirtilen bina asansörü dikkate alınarak rayın altında manuel olarak gerçekleştirilir. set, doğrudan vakfın önünde.

Ekskavatör tarafından geliştirilen toprak, daha sonra inşaat sahasının dışına çıkarılmak üzere bir çöplüğe yerleştirilir. Çukurun dibi mühürlendi titreşimli plaka LF-70, 0.95'e kadar.

Çukurun gelişiminin sonu ile boru gövdesi için temelin inşası arasında kural olarak bir ara verilmesine izin verilmez.

Temel ertelenirse, temel çukurunu tasarım işaretine göre bir eksiklikle geliştirmek ve çukurun kendisini ısı yalıtım malzemesi ile kaplamak gerekir. Turba (0.16-0.18 g / cm3) kullanıldığında, yerleşim, yerleşim ve sıkıştırma manuel olarak yapılır. Gazbeton, polistiren vb.'den yapılmış yalıtım blokları. kamyon vinci ile kurulur. Tamamlanan iş, Ek 3, RD-11-02-2006'ya göre çukur inşaatının imzalanması için Müşteri'ye sunulur.

3.7. Boru gövdesi için monolitik bir beton temel levhasının montajı

3.7.1. Borunun prefabrik betonarme bölümlerinin altında, monolitik bir levha şeklinde bir temel inşa etmek gerekir. beton sınıfı. B20, W6, F150 0,20 m kalınlıkta katman kırma taş M 800 fraksiyon 20-40 mm 0.10 m kalınlığında.

Moloz yetiştirildi lastikli yükleyici VOLVO L-45B(kova kapasitesi 1,2-2,5 m), elle düzleştirilmiş, sıkıştırılmış titreşimli plaka LF-70D en az 0.95'e kadar.

Tamamlanan çalışma, Ek 3, RD-11-02-2006'ya uygun olarak bir "yastık" kurulumuna ilişkin gizli çalışmanın inceleme sertifikalarının imzalanması için Müşteriye sunulur.

3.7.2. Monolitik bir beton levhanın montajı için, bitmiş "yastık" üzerine 20 cm yüksekliğinde katlanabilir bir kalıp monte edilmiştir. Ankraj noktaları, çalışma alanının dışında bulunan bir döküm üzerine sabitlenir. Göreceli bir işaret için 0,000 genel planda belirtilen mutlak işarete karşılık gelen borunun üst kısmının işareti kabul edildi. Kalıp, kenarlı yumuşak ahşap kereste VI c'den monte edilmiştir. 40-50 mm kalınlığında ve 40x40 (50x50) mm çubuklar. Levhalar içeride, ara parçalar ile istenen boyuta sabitlenir ve dışarıda, levhalar gibi beton karışımının yanal basıncını algılayan levhalara yakın zemine çakılan kazıklar ile sabitlenir.

3.7.3. 30 mm yüksekliğindeki ahşap "işaretler", sıkıştırılmış kırma taş "yastık" üzerine ve üzerlerine, monolitik temele güç vermek için, hücre aralığı ile 12 mm çapında 35GS sınıfı, A-III takviye çeliğinden ızgaralar monte edilir. 100x100 mm boyutlarında serilir. Izgaralar, en az 25-30 donatı üst üste gelecek şekilde döşenir. Ağlar, ek yeri üç yerden (ortada ve uçlarda) özel kancalar kullanılarak 0,8 ... 1,0 mm çapında örgü, çelik tel ile bağlanarak bağlanır.

Çalışma alanına donatı ağlarının temini bir kamyon vinci ile gerçekleştirilir. Manuel kuruluma yalnızca 20 kg'a kadar olan bir dizi takviye elemanı ile izin verilir.

3.7.4. Beton karışımını döşeme işlemi, kalıba tedariki ve sıkıştırma ile ilgili iş operasyonlarından oluşur. Beton karışımını kalıba yerleştirmeden önce aşağıdakileri kontrol etmek gerekir:

- kalıp sabitleme elemanları;

- enkaz ve kirden kalıp temizleme kalitesi;

- pas birikintilerinden inşaat demiri temizleme kalitesi;

- takviye kafesi üzerinde yapının eksenlerini (boya ile) çizmek;

- çıtalar veya çekme ile kalıptaki büyük çatlakları kapatın;

- levhalarla betonun yapışma kuvvetini azaltmak için kalıbın iç yüzeylerini plastik bir filmle kaplayın;

- Ek 3, RD-11-02-2006'ya uygun olarak, kalıp ve donatı kafesinin montajı ile ilgili gizli çalışma Yasasının incelenmesi ve imzalanması için bitmiş kalıbı ve çıkışları olan kurulu donatı ağlarını Müşteriye sunun.

3.7.5. Beton karışımı şantiyeye teslim edilir kamyon karıştırıcılar SB-049A(4,0 m) ve vincin yarıçapı içinde bulunan 0,8 m kapasiteli döner kovalara boşaltılır, ardından kova bir kamyon vinci tarafından dikey bir konuma getirilir, döşeme yerine nakledilir ve kalıba boşaltılır.

3.7.6. Beton karışımını döşerken aşağıdaki temel kurallara uyulmalıdır:

- beton karışımını döşerken su eklenmesine izin verilmez;

- karışımdan ayrılan soğuk su uzaklaştırılmalıdır;

- beton karışımının serbest damlama yüksekliği 1.0 m'yi geçmemelidir.

Beton karışımının döşenmesi sırasında, üretilen yapının bir polietilen film ile atmosferik yağıştan korunmasını sağlamak gerekir.

Beton, tasarım dayanımının en az %75'ine eşit bir dayanıma ulaştığında, betonarme yapının soyulması ve boru bölümleriyle yüklenmesine izin verilir.

3.8. Monolitik kafa cihazı

3.8.1. Monolitik betondan kafaların cihazı için işlemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

- portal duvar ve eğimli kanatlar için bir çukur geliştiriliyor;

- kalkanların ayarlanması ve sabitlenmesi ile portal duvarın kalıbını monte edin;

- hizalama ve sabitleme ile sol eğimli kanadın kalıbını takın;

- sağ eğimli kanadın kalıbını takın;

- kamyon vinci tarafından doldurulan küvetten beton karışımını alın;

- beton karışımını kalıba koyun ve bir vibratörle sıkıştırın;

- taze serilmiş karışımın açık yüzeyini düzeltin;

- Betonu koruyun.

3.8.2. Kafalar için bir çukurun geliştirilmesi gerçekleştirilir tek kepçeli ekskavatör ET-16. Çukurun dibinin tasarım işaretlerine kadar (5-10 cm) temizliği ve planlaması manuel olarak gerçekleştirilir. Ekskavatör tarafından geliştirilen toprak, daha sonra inşaat sahasının dışına çıkarılmak üzere bir çöplüğe yerleştirilir. Çukurun dibi mühürlendi titreşimli plaka LF-70, 0.95'e kadar. Ezilmiş taş, 1.25'e eşit sıkıştırma için güvenlik faktörü dikkate alınarak, bir tasarım katmanı ile başın altındaki çukura dökülür, düzleştirilir ve titreşimli bir plaka ile sıkıştırılır.

3.9. Başlıklar için katlanabilir kalıp montajı

3.9.1. Kalıp, beton karışımını kalıbın sınırladığı hacimde sererek, dikilen başlıkların (portal duvar ve eğimli kanatlar) boşlukta istenen şekli, geometrik boyutları ve konumunu vermeye hizmet eder.

3.9.3. Kalıp panelleri, 50 mm kalınlığında 100 mm genişliğinde kenarlı kereste ve 50x50 mm ahşap çubuklardan yapılmıştır. Kalkanların betonla temas eden ön kısımları, su geçirmez, bakalit, 16 mm kalınlığında (FBS-16) kontrplak ile kaplanmış ve kendinden kılavuzlu vidalarla kalkanlara sabitlenmiştir.

3.9.4. Kafaları betonlamak için katlanabilir bir kalıp kullanılır. Katlanabilir kalıp, hazır elemanlardan - kalkanlardan monte edilir. Kalıp panelleri, montaj sahasında belirli bir sırayla monte edilir:

- levhalar çalışma yüzeyi aşağı gelecek şekilde döşenir, montaj ve çalışma bağlantı elemanlarının montaj yerlerine ahşap çıtalar yerleştirilir;

- kalkanların genel boyutlarını, konturları boyunca ahşap bloklar-sınırlayıcıların çivilendiğini doğrulayın;

- kalkanlar ahşap plakalarla birbirine bağlanır;

- şapların geçtiği yerlerde ahşap çıtalarda 18-20 mm çapında delikler açılır;

- Kalkanların üzerine tahta dövüşler yerleştirilir;

- kalkanlı kavgalar çivi veya zımba ile bağlanır;

- sertlik bağları, aynı kasılmaların kullanıldığı, kendilerine dik olan kasılmaların üzerine serilir;

- panellerin dikey konumda stabilitesini sağlayan payandaların veya takviyelerin alt katmanlarına payandalar takılır.

3.9.5. Kalıp kalkanları, teodolitlerle işaretleme eksenleri boyunca kalkanların dikeyliğinin aynı anda hizalanmasıyla, döküm üzerine sabitlenmiş işaretleme eksenlerine göre kırma taş hazırlığına uygulanan risklere göre tasarım konumunda kurulur.

Kalıbın kurulum yeri talaş, moloz, kar, buzdan temizlenir. Kalkanları kurarken, birbirine bitişik yoğunluklarını izlemeniz gerekir. Kalıbı kurarken, rafların yardımıyla sağlam bir temel üzerine oturtarak ve kirişlerle sabitleyerek stabilitesini sağlamak gerekir.