Máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới của Mỹ và 21. National Interest: Đối với một cuộc tấn công hạt nhân vào Liên bang Nga và Trung Quốc, Mỹ sẽ tạo ra một loại tên lửa mới. máy bay ném bom tàng hình tấn điều khiển từ xa
Hai năm trước, ngành hàng không Mỹ bắt đầu chế tạo máy bay ném bom chiến lược Northrop Grumman đầy hứa hẹn. Chiếc máy đầu tiên thuộc loại này sẽ chỉ được thử nghiệm trong vài năm nữa, tuy nhiên, một số đánh giá nhất định về một dự án đầy hứa hẹn đã được thể hiện và những nỗ lực đang được thực hiện để dự đoán các sự kiện tiếp theo.
Vào ngày 27 tháng 10, The National Interest đã đăng một bài báo của Kyle Mizokami với tiêu đề "Tại sao Nga, Trung Quốc và Triều Tiên nên sợ máy bay ném bom B-21 của Mỹ" (" Tại sao Nga, Trung Quốc và Triều Tiên nên sợ máy bay ném bom B-21 của Mỹ"). Như tiêu đề cho thấy, ấn phẩm được dành cho dự án B-21 mới nhất và hậu quả của sự xuất hiện của thiết bị này trong bối cảnh tình hình chính trị-quân sự quốc tế.
Mở đầu bài viết của mình, K. Mizokami nhớ lại những sự kiện của quá khứ gần đây và xa xôi. Vào ngày 27 tháng 10 năm 2015, Northrop Grumman nhận được hợp đồng phát triển máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider đầy hứa hẹn. Đồng thời, ông lưu ý rằng khoảng 35 năm trước khi ký hợp đồng cho B-21, một thỏa thuận trước đó thuộc loại này đã được ký kết, dẫn đến việc có máy bay B-2 Spirit.
Tác giả buộc phải lưu ý rằng hiện tại nhiều chi tiết của dự án mới đang được che đậy trong bí ẩn. Đồng thời, một số thông tin đã được công bố. Có một số dữ liệu về tương lai của B-21, người ta có thể rút ra kết luận nhất định, đó là điều mà nhà báo Mỹ gợi ý nên làm.
Tên gọi chính thức của máy bay ném bom, B-21 Raider, có nguồn gốc khá kỳ lạ. Các con số chỉ ra thế kỷ 21, và tên bổ sung gợi nhớ đến hoạt động huyền thoại năm 1942. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một phân đội máy bay ném bom B-25 Mitchell dưới sự chỉ huy của Tướng James "Jimmy" Doolittle đã tấn công một số mục tiêu trên quần đảo Nhật Bản. Trong số những thứ khác, bom đã được thả xuống Tokyo. Nhớ đến cuộc đột kích Dolittle, Không quân Mỹ chỉ ra sự táo bạo của cuộc tấn công này, tính bất ngờ về chiến lược và chiến thuật, cũng như độ dài độc đáo của tuyến đường mà các "đột kích" vượt qua.
Như hình ảnh chiếc máy bay B-21 được Không quân Mỹ chính thức công bố cho thấy, dự án mới liên quan đến việc chế tạo một chiếc máy bay không đuôi tương tự như con dơi. Trong trường hợp này, chiếc B-21 mới phải có sự tương đồng nhất định với chiếc B-2 hiện có. Tuy nhiên, hai máy bay có sự khác biệt đáng chú ý với nhau.
K. Mizokami thu hút sự chú ý đến cách bố trí của nhà máy điện. Trên máy bay ném bom mới, các động cơ sẽ được đặt gần thân máy bay thô sơ hơn, trong khi động cơ General Electric F118-GE-100 của B-2 được đặt ở một khoảng cách nhất định so với phần trung tâm của khung máy bay. Dự án mới cung cấp việc sử dụng các cửa hút gió dạng vát thay vì các cửa hút "răng cưa" được sử dụng trên các xe nối tiếp. Ngoài ra, chiếc B-21 đầy hứa hẹn sẽ nhận được bộ làm mát khí phản lực động cơ được thiết kế để giảm tầm nhìn hồng ngoại. Điều tò mò là những thiết bị như vậy đã xuất hiện trong những hình ảnh ban đầu của chiếc B-2 trong tương lai, nhưng chưa bao giờ được đưa vào phiên bản cuối cùng của dự án.
Máy bay ném bom tiềm năng trông tương tự như B-2 hiện có, và cũng có khả năng là loại 4 động cơ. Năm 2016, Pratt & Whitney được chọn là nhà thầu phụ chế tạo động cơ cho chiếc B-21 mới. Các phiên bản sửa đổi của động cơ phản lực F-100 và F-135 đang được coi là nhà máy cung cấp năng lượng cho loại máy bay này. F-100 tương đối cũ được sử dụng trên F-15 Eagle có vẻ là lựa chọn phù hợp. Tuy nhiên, thay vào đó, khách hàng có thể chọn một phiên bản sửa đổi của F-135, được lắp đặt trên Máy bay tiêm kích F-35 Joint Strike Fighter. Điều này sẽ làm cho nó có thể vừa đạt được các đặc tính cần thiết vừa giảm chi phí sản xuất động cơ cho hai máy bay.
Giống như người tiền nhiệm của nó, Northrop Grumman B-21 Raider mới sẽ là một máy bay ném bom chiến lược hạng nặng có khả năng mang vũ khí hạt nhân và vũ khí thông thường. Nếu nó không khác B-2 về kích thước, thì có lý do để tin rằng trọng tải sẽ vẫn ở mức cũ. Ngoài ra, B-21 có thể chứa hai khoang hàng hóa. K. Mizokami tin rằng chiếc máy bay này có thể được trang bị bệ phóng trống Rotary Launcher của ứng dụng tiên tiến, đã được sử dụng trên máy B-2. Mỗi sản phẩm như vậy mang được tám tên lửa loại này hay loại khác.
Để giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt, B-21 sẽ có thể mang vũ khí hạt nhân. Trong trường hợp này, đạn dược của nó sẽ bao gồm tên lửa hành trình Tầm xa (LRSO), được phân biệt bằng khả năng hiển thị thấp đối với các công cụ phát hiện đối phương. Ngoài ra, khả năng tương thích sẽ được cung cấp với bom chiến thuật B61, bao gồm cả phiên bản B61-12 mới nhất của chúng. Có thể kết hợp vũ khí của nhiều loại khác nhau. Trong trường hợp này, tên lửa LRSO sẽ được sử dụng để tiêu diệt các cơ sở phòng không và đột phá đến các mục tiêu chính. Cái thứ hai, tương ứng, sẽ bị phá hủy bởi bom dẫn đường.
Trong các cuộc xuất kích "bình thường", B-21 sẽ có thể sử dụng nhiều loại đạn thông thường. Nó có thể mang tên lửa hành trình JASSM-ER cũng như bom dẫn đường tấn công liên hợp GBU-31 nặng 2.000 pound. Tác giả tin rằng trong trường hợp vũ khí phi hạt nhân, chiến lược sử dụng tên lửa và bom liên tiếp có thể được sử dụng: chiến lược trước sẽ giúp tạo một "lối đi" trong hệ thống phòng không của đối phương, trong khi chiến lược sau sẽ bay thẳng tới các mục tiêu được chỉ định. Ngoài ra, người ta có thể xem xét khả năng chỉ sử dụng bom hoặc chỉ tên lửa trong một lần xuất kích.
Ngoài ra, bom GBU-57A / B Massive Ordnance Penetrator nên được đưa vào phạm vi trang bị của Raider. Sản phẩm này nặng 30 nghìn pound (14 tấn), và hiện tại nó chỉ có thể được mang bằng máy bay ném bom B-2. Vì vậy, trong một dự án đầy hứa hẹn, có thể sử dụng những vũ khí máy bay hạng nặng nhất của Mỹ mà tàu sân bay không có số lượng lớn.
K. Mizokami chỉ ra rằng Không quân đã ủy nhiệm cho Northrop Grumman thiết kế và chế tạo một máy bay ném bom sử dụng các nguyên tắc của kiến trúc phần sụn mở. Do đó, không giống như những cỗ máy trước đó trong cùng loại, chiếc B-21 mới không chỉ đơn thuần là một chiếc máy bay ném bom. Các chi tiết cụ thể và tính năng của kiến trúc yêu cầu phải đảm bảo rằng phần cứng có thể được nâng cấp dễ dàng và nhanh chóng, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp các công cụ mới. Nhờ đó, máy bay có thể nhanh chóng và dễ dàng thích nghi với các nhiệm vụ mới thuộc loại này hay loại khác.
Ví dụ, ngoài vũ khí, sẽ có thể đặt các thiết bị quan sát, chỉ định mục tiêu,… trong khoang hàng hóa. Ngoài ra, B-21 sẽ có thể trở thành tàu sân bay của các thiết bị liên lạc đặc biệt, hệ thống máy bay không người lái, tình báo điện tử hoặc hệ thống tác chiến điện tử. Tất cả những điều này sẽ giúp bạn có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ chiến đấu trong nhiều điều kiện khác nhau, kể cả với sự chống đối tích cực của kẻ thù. Nhìn chung, theo tác giả, việc triển khai các kế hoạch hiện tại trong bối cảnh kiến trúc mở của các thiết bị trên máy bay trong tương lai có thể biến B-21 trở thành máy bay ném bom đa năng đầu tiên trên thế giới.
Theo dữ liệu mở, chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom chiến lược Northrop Grumman B-21 Raider đầy hứa hẹn sẽ diễn ra vào giữa thập kỷ tới. Trong tương lai, Không quân Hoa Kỳ dự định mua ít nhất một trăm chiếc loại này. Kỹ thuật này sẽ thay thế các mẫu B-52H Stratofortress và B-1B Lancer hiện có. Không loại trừ khả năng chế tạo và mua hai trăm máy bay ném bom mới. Tuy nhiên, số phận của trăm chiếc thứ hai liên quan trực tiếp đến quy mô ngân sách quân sự và khả năng tài chính của khách hàng.
Tác giả của The National Interest, đã bày tỏ một số giả thiết về sự xuất hiện của chiếc B-21 trong tương lai, nhớ lại rằng hiện tại không có thông tin chi tiết về chủ đề này. Chính xác thì chiếc xe này sẽ trông như thế nào - các chuyên gia và công chúng vẫn chưa biết. Hiện Lực lượng Không quân và nhà phát triển cố gắng duy trì bí mật và cẩn thận bảo vệ thông tin về nó. Tình trạng này có thể kéo dài trong vài năm tới, cho đến khi công bố dữ liệu chính thức hoặc buổi giới thiệu xe hoàn thiện đầu tiên.
Vì vậy, tóm lại Kyle Mizokami, chiếc B-21 Raider mới đã tạm thời biến mất trong bóng tối của công nghệ quân sự bí mật và sẽ chỉ xuất hiện trở lại khi nó sẵn sàng.
Cần lưu ý rằng dự án máy bay ném bom chiến lược Northrop Grumman B-21 Raider thực sự là một trong những chương trình thú vị nhất của Mỹ cho đến thời điểm hiện tại. Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang lên kế hoạch cập nhật triệt để hàng không chiến lược của mình, được cho là sẽ được thực hiện với sự trợ giúp của các thiết bị có hình dáng nguyên bản nhất với các khả năng đặc biệt. Vì lý do này, người ta mong đợi rằng những ý tưởng thú vị thuộc loại này hay cách khác sẽ được thực hiện trong dự án B-21.
Vì những lý do rõ ràng, khách hàng và nhà thầu không vội tiết lộ tất cả các kế hoạch của họ và công bố các chi tiết kỹ thuật của dự án mới. Tuy nhiên, một số thông tin rời rạc đã được biết đến từ các nguồn chính thức và không chính thức. Ngoài ra, hình ảnh chính thức của chiếc máy bay tương lai đã được công bố, phản ánh hiện trạng của dự án vào thời điểm đó. Tuy nhiên, kết quả thực tế của dự án có thể khác biệt rõ rệt so với những kế hoạch trước đó.
Việc thiếu thông tin chi tiết về bản chất kỹ thuật và chiến thuật là một nền tảng tốt cho sự xuất hiện của các đánh giá khác nhau. Vì vậy, trong bài viết “Tại sao Nga, Trung Quốc và Triều Tiên nên sợ máy bay ném bom B-21 của Mỹ”, tác giả của The National Interest cố gắng dự đoán loại nhà máy điện nào mà một chiếc ô tô triển vọng sẽ nhận được. Ngoài ra, anh còn trình bày một loạt vũ khí gần đúng phù hợp để sử dụng cho máy bay Raider. Liệu K. Mizokami có đưa ra dự đoán chính xác hay không sẽ được biết sau này, sau khi xuất hiện thông tin chính thức.
Một đặc điểm gây tò mò của bài báo trên The National Interest được thể hiện khi so sánh tiêu đề với chính tài liệu. Tiêu đề của ấn phẩm tuyên bố rằng Nga, Trung Quốc và CHDCND Triều Tiên nên sợ loại máy bay mới và ngoài ra, hứa hẹn sẽ giải thích lý do tại sao. Đồng thời, các quốc gia thứ ba chỉ đơn giản là không được đề cập trong chính bài báo, và nó chỉ xem xét các tính năng kỹ thuật và chiến thuật của một dự án đầy hứa hẹn. Rõ ràng, độc giả được mời xem xét sự xuất hiện có thể có và khả năng bị cáo buộc của máy bay ném bom B-21, sau đó đưa ra kết luận của riêng họ trong bối cảnh vai trò của nó trong bối cảnh răn đe Nga, Trung Quốc hoặc Triều Tiên. Tác giả, tuy nhiên, không bày tỏ quan điểm của mình về vấn đề này.
Rõ ràng là máy bay ném bom B-21 đầy hứa hẹn, đã được sản xuất hàng loạt và bắt đầu phục vụ trong các đơn vị chiến đấu, theo một cách nào đó sẽ ảnh hưởng đến cán cân quyền lực trên thế giới - như mọi khi xảy ra với sự xuất hiện của các loại vũ khí và thiết bị mới cho lực lượng hạt nhân chiến lược. Tuy nhiên, những sự kiện này vẫn thuộc về một tương lai khá xa, và lượng thông tin hiện có không cho phép đưa ra những dự đoán chính xác. Có lẽ chiếc B-21 Raider trong tương lai sẽ thực sự có thể gây náo loạn Moscow, Bắc Kinh và Bình Nhưỡng. Nhưng lý do gây ra nỗi sợ hãi như vậy vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng vào lúc này, và kết luận chính thức về vấn đề này chỉ có thể được đưa ra trong tương lai.
Lemmy, giọng ca chính của ban nhạc hard rock lừng danh Motorhead, viết trong đĩa đơn năm 1979 "Bomber". Niềm tin của Lemmy về khả năng bất khả xâm phạm của máy bay chỉ có thể thành hiện thực thông qua thiết kế và công nghệ.
Vào tháng 10 năm 2015, Northrop Grumman nhận được hợp đồng từ Không quân Mỹ để phát triển một thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới. Hợp đồng này tuân theo yêu cầu về các đề xuất cho một máy bay ném bom mới do Bộ Quốc phòng đưa ra vào tháng 7 năm 2014. Tên của loại máy bay mới vẫn chưa được chọn, nhưng nó đã nhận được định danh là B-21 (thế kỷ 21) tại một buổi thuyết trình trước công chúng của Không quân Hoa Kỳ được tổ chức tại một hội nghị chuyên đề ở Washington vào tháng 2 năm 2016.
Không quân Mỹ đã không nhận được máy bay ném bom chiến lược mới kể từ khi chiếc máy bay ném bom tàng hình Northrop Grumman B-2A Spirit đầu tiên được một trung đoàn không quân đóng tại căn cứ không quân ở Missouri sử dụng vào tháng 12 năm 1993. Lực lượng Không quân hiện có 21 máy bay trong biên chế, được tăng cường thêm 62 máy bay ném bom chiến lược Rockwell Collins / Boeing B-1B. Máy bay ném bom B-1B bị giới hạn ở vũ khí phi hạt nhân, kể từ sau khi ký hiệp ước cắt giảm vũ khí chiến lược năm 1991, chúng mất khả năng mang tên lửa hành trình phóng từ đường không. Ngày nay, phi đội hạt nhân chiến lược của Không quân Hoa Kỳ bao gồm máy bay B-2A cùng với 78 máy bay ném bom chiến lược Boeing B-52H Stratofortress.
Không quân Hoa Kỳ đã làm mọi cách để tăng cường thành phần chiến lược của mình trong giai đoạn tạm thời từ khi áp dụng B-2A cho đến ngày nay thông qua việc giới thiệu máy bay Lockheed Martin FB-22A. Nhà sản xuất bắt đầu chủ động khám phá việc phát triển biến thể máy bay ném bom hạng trung của máy bay chiến đấu xuất sắc F-22A Raptor vào năm 2002, với ý định khôi phục vai trò của máy bay ném bom hạng trung F / FB-111A / D / E / F / G của General Dynamics. . Tuy nhiên, Tạp chí Quốc phòng năm 2006, nơi trình bày học thuyết quân sự của Mỹ trong 4 năm tiếp theo, đã hủy bỏ sáng kiến này. Không có chuyển động nào theo hướng này trong vài năm tới cho đến khi một yêu cầu đề xuất được đưa ra vào tháng 7 năm 2014 (xem ở trên).
Khi sự phát triển của B-2A bắt đầu dưới thời chính quyền của Tổng thống Mỹ Jimmy Carter vào cuối những năm 70 và đầu những năm 80 như một phần của chương trình Máy bay ném bom công nghệ tiên tiến (ATB), mối quan tâm chính của các chiến lược gia Mỹ là mối đe dọa từ tên lửa đạn đạo xuyên lục địa của Liên Xô ( ICBM). Các hệ thống vũ khí này bao gồm tên lửa đẩy rắn ba tầng RT-2PM Topol do Nhà máy chế tạo máy Votkinsk sản xuất (vẫn còn trong biên chế), bắt đầu phát triển vào năm 1977 và tên lửa RT-23 UTTKh Molodets, được thiết kế để được vận chuyển và phóng từ một chuyến tàu đặc biệt. Cả hai loại tên lửa này đều được các nhà hoạch định quốc phòng hết sức quan tâm, đặc biệt là khả năng cơ động của chúng, giúp tăng khả năng sống sót so với ICBM đặt yên trong hầm chứa. Diện tích đất liền của Liên Xô là 22 triệu km vuông và do đó việc xác định vị trí và việc tiêu diệt các mục tiêu như vậy có thể được so sánh với việc tìm kiếm một cây kim di chuyển trong đống cỏ khô. Nhiệm vụ này đã được giải quyết bởi radar Raytheon AN / APQ-181 của máy bay ném bom B-2A, cung cấp khả năng dẫn đường chính xác cao bằng cách hoạt động trong băng tần Ka tần số vô tuyến (33,4-36 GHz), đặc biệt thích hợp để phát hiện và xác định mục tiêu với độ chi tiết cao.
Radar này cũng có thể hoạt động ở chế độ bay theo địa hình, điều này sẽ rất cần thiết nếu máy bay ném bom B-2A tìm kiếm và tiêu diệt các mục tiêu ở Liên Xô. Khi thực hiện các nhiệm vụ này, B-2A sẽ phải bay trong vùng trời được bảo vệ tốt nhất có thể, vì vậy khả năng tàng hình trước radar là điều bắt buộc. Với khả năng này, B-2A nhận được biệt danh là "Stealth Bomber" (máy bay ném bom tàng hình), và đặc điểm nổi bật và dễ nhận biết chính của nó là một cánh bay "bóng bẩy" kỳ lạ, tương tự như boomerang. Hình dạng của máy bay và việc sử dụng rộng rãi sợi carbon giúp nó có thể đạt được diện tích phản xạ hiệu quả (ERA) là 0,01 m2. Điều quan trọng cần lưu ý là B-2A vẫn có thể nhìn thấy được trước radar, nhưng nó rất khó bị phát hiện và quan trọng nhất là khó bị bắt bằng các đầu dẫn radar chủ động hoặc bán chủ động của các loại radar đất đối không hoặc không đối đất. tên lửa đường không. Tuy nhiên, cấu hình thân máy bay chỉ là một phần của toàn bộ câu chuyện. Máy bay được trang bị hệ thống phụ bảo vệ chủ động AN / ZSR-63 của Lockheed Martin. Rõ ràng là thông tin về hệ thống con AN / ZSR-63 không có sẵn, mặc dù nó có thể sử dụng công nghệ gây nhiễu radar chủ động, khi các đường truyền vô tuyến đến được phát hiện và phân tích, sau đó được truyền lại, có thể không có sự dịch chuyển tần số Doppler (một hiện tượng khi tín hiệu vô tuyến thay đổi tần số của nó một chút sau khi nó sẽ bật ra khỏi đối tượng). Khả năng điều khiển dịch chuyển Doppler có thể khiến người điều khiển radar nhầm lẫn về vị trí của máy bay hoặc tốc độ của nó, miễn là anh ta có thể nhận ra tín hiệu yếu phản xạ từ máy bay B-2A. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, các chế độ bay bí mật, chẳng hạn như tránh địa hình và che chắn địa hình, giúp hướng máy bay vào bóng radar.
Khả năng hiển thị thấp khiến B-2A có thể trở thành máy bay ném bom tiên tiến nhất từng được chế tạo trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, một cuộc xung đột mà nó chưa từng tham gia. Máy bay được đưa vào hoạt động sau khi Liên Xô sụp đổ vào tháng 12 năm 1991. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản Không quân Mỹ sử dụng loại máy bay này, với mức độ ít dấu hiệu bị lộ, trong các cuộc xung đột sau đó. Mặc dù vai trò của anh ấy chỉ giới hạn trong việc cung cấp vũ khí thông thường, anh ấy đã được công nhận vào ngày 24 tháng 3 năm 1999, khi anh ấy tấn công một số mục tiêu ở Serbia trong Chiến dịch ALLIED FORCE, một chiến dịch không kích do Hoa Kỳ dẫn đầu nhằm chấm dứt thanh lọc sắc tộc ở Kosovo. Kể từ đó, chiếc máy bay này đã tham gia vào các hoạt động chiến đấu của liên quân ở Iraq, Afghanistan và gần đây nhất là tại Libya vào năm 2011. Cuối cùng, máy bay ném bom B-2A được tạo ra chỉ để tham gia vào một cuộc xung đột tiềm tàng - một cuộc chiến tranh hạt nhân với Liên Xô và các nước thuộc Hiệp ước Warsaw, nhưng sau đó đã hoạt động trong một không gian địa chính trị phức tạp hơn, trong đó nó thể hiện hiệu quả khá cao. .
Không quân Hoa Kỳ lưu tâm đến sự thay đổi môi trường địa chính trị khi họ phát triển B-21 cho các nhiệm vụ chiến đấu ngày mai. “Máy bay ném bom B-21 sẽ thâm nhập vào các hệ thống phòng không hiện đại và thực hiện các nhiệm vụ bất chấp cái gọi là không gian cấm tiếp cận / khu vực cấm (ZD / BZ),” Thiếu tá Robert Leese, phát ngôn viên của Không quân Mỹ cho biết. ZD / BZ là một vấn đề lớn đối với Không quân Hoa Kỳ. Các đối thủ trong quá khứ và sẽ là của Mỹ đã chứng kiến khả năng máy bay vượt qua hệ thống phòng thủ của họ và sau đó tấn công các mục tiêu có giá trị cao, đôi khi phá hủy hoặc làm suy yếu hệ thống phòng không trên bộ để các lực lượng không kích tiếp theo có thể tấn công các mục tiêu khác mà không bị ảnh hưởng tương đối. Việc phát triển các hệ thống mới, chẳng hạn như hệ thống tên lửa phòng không S-400 Triumph do Almaz-Antey sản xuất, đang được biên chế cho các lực lượng vũ trang Nga và đã được bán cho Trung Quốc, là mối quan tâm nghiêm trọng đối với Hoa Kỳ. S-400 vẫn phải được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu và nhận được sự tôn trọng của các phi công sẽ bay trong khu vực hoạt động của nó. Radar giám sát toàn cảnh đường không 91N6E của tổ hợp S-400 có thể phát hiện mục tiêu với EPO 0,4 m ở khoảng cách 230 km, trong khi tên lửa đất đối không 40N6E với radar dẫn đường bán chủ động và chủ động có tầm bắn 400 km. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, chẳng hạn như Sukhoi PAK-FA và MiG LMFS (Máy bay tiền tuyến đa chức năng hạng nhẹ) đang được phát triển ở Nga, cũng như Shenyang J-31 của Trung Quốc, có thể làm phức tạp nghiêm trọng tuổi thọ của máy bay Mỹ trong tương lai.
Thiếu tá Leese bày tỏ quan điểm rằng giải pháp cho vấn đề ZD / BZ thực sự được đặt lên hàng đầu là dự án máy bay ném bom B-21. “Nhu cầu về B-21 dựa trên sự hướng tới… hướng tới triết lý DD / BD lớn hơn. Do đó, một máy bay ném bom B-21 có khả năng hoạt động trong một không gian như vậy, có thể cất cánh từ lục địa Hoa Kỳ, chắc chắn phải giữ mục tiêu thuộc mọi loại trong tầm ngắm. " Không quân Mỹ có kế hoạch sử dụng B-21 để liên tục theo dõi và tấn công các mục tiêu, nếu cần bằng vũ khí hạt nhân hoặc thông thường. Không giống như B-1B, đã từ bỏ các cam kết hạt nhân (xem ở trên), máy bay ném bom B-21 "sẽ trở thành một phần của bộ ba hạt nhân, cung cấp khả năng răn đe hạt nhân rõ ràng và linh hoạt." Bộ ba hạt nhân bao gồm tàu ngầm hạt nhân tên lửa đạn đạo lớp Ohio của Hải quân Hoa Kỳ (sẽ được thay thế trong thập kỷ tới) và ICBM phóng từ silo LGM-30G Minuteman-III.
Vào ngày 26 tháng 2 năm 2016, tại Hội nghị chuyên đề về tác chiến hàng không của Hiệp hội Không quân ở Orlando, Florida, Bộ trưởng Không quân Deborah Lee James lần đầu tiên công khai trình diễn hình ảnh máy tính và trình bày tên chính thức của một trong những dự án bí mật nhất của Lầu Năm Góc - Máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-21 của Northrop Grumman, trước đây được gọi là LRS-B (Máy bay ném bom tấn công tầm xa). Người ta cho rằng bắt đầu từ giữa thập kỷ tới, các máy bay B-21 sẽ bắt đầu được bổ sung, và sau đó, gần giữa thế kỷ này, chúng sẽ thay thế hoàn toàn các máy bay ném bom chiến lược B-52H, B-1B và B-2A. trong biên chế của Không quân Hoa Kỳ. Deborah Lee James giải thích sự lựa chọn tên gọi B-21 bằng cách nói rằng chiếc máy bay này phải là "máy bay ném bom mới đầu tiên trong thế kỷ 21".
Chương trình LRS-B cùng với các dự án về máy bay chiến đấu Liên hợp tấn công (F-35) thế hệ thứ năm và máy bay tiếp dầu tiên tiến KC-X, được coi là một trong ba ưu tiên quan trọng nhất đối với sự phát triển trong tương lai của Không quân Mỹ. . Máy bay ném bom tương lai phải vượt qua thành công các hệ thống phòng không hiện có và tiềm năng trong mọi tình huống có thể xảy ra xung đột quân sự, tấn công các mục tiêu được bảo vệ tốt và di động (bao gồm cả mục tiêu trên biển), có thể trinh sát mục tiêu và đánh giá thiệt hại gây ra cho chúng.
Như bà James đã phát biểu tại một hội nghị chuyên đề ở Orlando, B-21 "sẽ cho phép Không quân Hoa Kỳ chiến đấu hiệu quả chống lại các mối đe dọa nghiêm trọng nhất trong tương lai và sẽ mang lại cho nó sự linh hoạt đặc biệt, cung cấp khả năng thực hiện các cuộc không kích ở bất kỳ đâu trong thế giới khi ra mắt từ lục địa Hoa Kỳ. " Nó cũng được thông báo rằng chương trình gần đây đã chuyển sang giai đoạn Phát triển Kỹ thuật và Chế tạo (EMD), và Không quân Hoa Kỳ dự kiến rằng khả năng sẵn sàng chiến đấu ban đầu (IOC) của máy bay B-21 đầu tiên sẽ có thể đạt được vào giữa Những năm 2020.
Như đã biết, vào ngày 27 tháng 10 năm 2015, Northrop Grumman, công ty cũng chịu trách nhiệm về chương trình B-2, đã nhận được hợp đồng R&D và sản xuất các lô lắp đặt đầu tiên (LRIP) của một máy bay ném bom đầy hứa hẹn. Boeing, một nhà thầu, đã đệ đơn phản đối lên Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ (GAO), vào ngày 16 tháng 2 năm 2016, sau khi xem xét chi tiết phản đối trong 100 ngày, đã bác bỏ nó. Như vậy, quyền thực hiện chương trình ước tính không dưới 60 tỷ USD của Northrop Grumman đã được xác nhận Và giờ đây, 10 ngày sau quyết định của GAO, Lầu Năm Góc đã quyết định công khai sự xuất hiện bí mật trước đây và tên thật của chiếc máy bay ném bom mới. .
Theo hình ảnh được giới thiệu, về khái niệm và cách bố trí khí động học, B-21 phần lớn sẽ lặp lại B-2A hiện tại (hình bên dưới). Deborah Lee James giải thích sự tương đồng này theo cách này: "Máy bay B-21 được thiết kế ngay từ đầu để có thể sử dụng những công nghệ tốt nhất đã có sẵn." Điều này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro kỹ thuật của chương trình, thời gian thực hiện và chi phí của máy bay. Giá mua trung bình của một chiếc B-21 nối tiếp (không bao gồm chi phí R & D), theo ước tính độc lập của chính phủ Hoa Kỳ, sẽ là 564 triệu đô la, theo Lực lượng Không quân - không quá 606 triệu đô la hay không dưới 100 Máy bay B-21 có vòng đời ít nhất 50 năm.
Chưa có đặc điểm nào của B-21 được công bố. Theo các chuyên gia, B-21, không giống như người tiền nhiệm của nó, được thực hiện với một kích thước nhỏ hơn một chút: sải cánh của nó ước tính khoảng 35-40 m (đối với B-2 - 52,4 m), trọng lượng cất cánh - không quá 100 tấn (B-2 -152 tấn, tối đa - 170,6 tấn). Vào ngày 7 tháng 3 năm 2016, Deborah Lee James đã phát hành một thông tin khác về B-21, thông báo về việc lựa chọn bảy công ty thầu phụ cho chương trình. Trong số các công ty được nêu tên có Pratt & Whitney, theo dự đoán của các chuyên gia, sẽ cung cấp nhà máy điện cho B-21. Người ta tin rằng nó được tạo ra dựa trên động cơ F135 được sử dụng trên máy bay chiến đấu F-35, sử dụng công nghệ của loại động cơ phản lực cánh quạt “dân dụng” PW1000G (lưu ý rằng động cơ của công ty cạnh tranh General Electric, F118-GE-100 , đã được sử dụng trên B-2).
Người ta mong đợi rằng vào những năm 2040. Máy bay B-21 sẽ thay thế hoàn toàn máy bay ném bom chiến lược cận âm B-52H trong Không quân Mỹ (bàn giao từ năm 1961-1962, hiện còn 77 máy bay) và máy bay siêu thanh B-1B (chính xác 100 máy bay được giao trong giai đoạn 1985-1988, hiện nay 60 vẫn còn trong dịch vụ). Và đến năm 2058, máy bay ném bom cận âm tàng hình cuối cùng B-2A cũng sẽ bị loại khỏi biên chế (20 chiếc được chuyển giao trong giai đoạn 1994-2000 đang được biên chế).
Theo kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc, vào giữa thập kỷ tới, máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn B-21 Raider do Northrop Grumman phát triển sẽ cất cánh. Việc tạo ra một bộ máy mới cho lực lượng không quân gắn liền với những vấn đề nhất định về bản chất kỹ thuật, tài chính và tổ chức. Như đã biết trong những tuần gần đây, các vấn đề hiện tại có thể ảnh hưởng đến kết quả mong muốn. Đặc biệt, đó là về sự chậm trễ có thể xảy ra trong công việc và việc rời khỏi lịch trình đã lập.
Nhớ lại rằng vào năm 2014, quân đội Mỹ đã khởi động một chương trình mới để phát triển một máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn với tên gọi Máy bay ném bom tấn công tầm xa (LRS-B). Vào tháng 10 năm sau, Northrop Grumman trở thành người chiến thắng trong cuộc thi thiết kế sơ bộ. Bất chấp những lời chỉ trích từ các đối thủ, chính cô là người nhận được đơn đặt hàng thiết kế một chiếc xe mới. Vài tháng sau, chiếc máy bay ném bom nhận được tên gọi chính thức là B-21 và tên gọi bổ sung là Raider.
Đến nay, nhà phát triển chính và Lầu Năm Góc đã xác định được danh sách các nhà thầu phụ, và cũng đã bắt đầu công việc thiết kế chính thức. Trong vài năm tới, dự kiến sẽ hoàn thành giai đoạn thiết kế thử nghiệm của dự án và bắt đầu chuẩn bị cho việc chế tạo máy bay nối tiếp. Chính ở giai đoạn này, dự án B-21 đã gặp một số vấn đề liên quan trực tiếp đến tình trạng tiêu cực chung ở các cấp cao nhất của quyền lực Mỹ.
Vào ngày 18 tháng 1, chủ đề phát triển của dự án Northrop Grumman B-21 đã được nêu ra bởi Thứ trưởng Bộ Không quân Matt Donovan. Vào thời điểm đó, đã có cuộc tranh luận gay gắt tại Quốc hội về chủ đề tiếp tục tài trợ cho một số chương trình quốc phòng. Trong số những thứ khác, người ta đề xuất giảm phân bổ cho một số dự án, một trong số đó có thể là chương trình phát triển một máy bay ném bom tầm xa mới. Theo M. Donovan, điều này có thể dẫn đến sự chậm trễ trong công việc thiết kế.
Ngoài ra, Quốc hội không thể quyết định về quyết định tài trợ thêm của các cơ quan nhà nước, điều này có thể dẫn đến việc tạm dừng công việc của họ. Trong điều kiện đó, giới lãnh đạo Lực lượng Không quân lo ngại rằng các nhà lập pháp có thể đề xuất cắt giảm chi tiêu quân sự mới có thể gây tổn hại đến tiến độ của các dự án đầy hứa hẹn. Cùng với những phát triển mới khác, máy bay B-21 cũng có thể bị cắt giảm.
M. Donovan lưu ý rằng việc cắt giảm chi phí dài hạn vào thời điểm hiện tại có thể ảnh hưởng đến các giai đoạn nghiên cứu và phát triển của dự án B-21 Raider. Chi phí cho các dự án mới có thể được giảm xuống mức của năm tài chính 2010, trong trường hợp đó, việc áp dụng cho năm 2018 hiện tại sẽ chỉ được đáp ứng một phần. Tất cả điều này có thể có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh của các chương trình và dự án khác nhau, bao gồm cả LRS-B.
Các đại diện của báo chí đã hỏi M. Donovan một câu hỏi về triển vọng tương lai của máy bay ném bom B-21. Họ quan tâm đến việc khi nào máy bay mới có thể đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu nếu vấn đề kinh phí vẫn tiếp diễn. Thứ trưởng trả lời rằng việc không thể duy trì các chi phí cần thiết cho dự án sẽ thực sự ảnh hưởng đến thời gian thực hiện dự án. Đồng thời, ông cũng không đưa ra số liệu cụ thể và nói rõ khi nào ra quân mới có thể làm chủ được trang bị mới.
Trong khi đó, lãnh đạo Lực lượng Không quân đang làm việc với một dự thảo mới về ngân sách năm 2019 của lực lượng này. Yêu cầu ngân sách dự kiến sẽ được gửi vào giữa tháng Hai. M. Donovan không nói rõ các chi tiết của bản thảo, nhưng lưu ý một số nét về sự phát triển của nó. Theo ông, dự thảo ngân sách quốc phòng cho năm tới được soạn thảo song song với công việc về Chiến lược An ninh Quốc gia. Theo nhận định sau này, Hoa Kỳ nên có những lợi thế nhất định so với Nga và Trung Quốc. Dự thảo ngân sách quân sự mới có tính đến những yêu cầu này.
Phó Bộ trưởng Không quân không cung cấp con số chính xác hoặc các chi tiết khác, nhưng có liên quan đến chủ đề của chương trình B-21 / LRS-B. Theo ông, dự án máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn chắc chắn sẽ nhận được kinh phí tăng lên. Tuy nhiên, nó không được chỉ rõ chính xác làm thế nào các khoản trích lập sẽ tăng lên.
Sau bài phát biểu của Matt Donovan, rõ ràng là Đại hội vẫn chưa thể đi đến các quyết định cần thiết kịp thời. Ngay từ ngày 20 tháng Giêng - ngày thứ hai sau tuyên bố của Thứ trưởng Bộ Không quân - công việc của các cơ quan nhà nước đã bị đình chỉ trong hai ngày. Việc thiếu tiền được cho là có tác động tiêu cực đến công việc của nhiều công trình, cũng như có tác động không mong muốn đối với một số dự án. Tuy nhiên, đề cập chính thức tiếp theo về dự án B-21 Raider không quá bi quan.
Cách đây vài ngày, giới lãnh đạo quân sự và chính trị của Hoa Kỳ đã công bố Tạp chí Tư thế Hạt nhân mới. Tài liệu này chỉ ra các đặc điểm của tình hình hiện tại và những thách thức mà lực lượng hạt nhân Hoa Kỳ phải đối mặt. Ngoài ra, các tác giả của nó chỉ ra một số kế hoạch phát triển thêm vũ khí hạt nhân chiến lược và chiến thuật, cũng như các tàu sân bay của chúng. Một trong những phần của bài đánh giá được dành cho thành phần không khí của bộ ba hạt nhân, bao gồm một dự án đầy hứa hẹn.
Tạp chí Nuclear Posture Review nhắc lại rằng đến nay Hoa Kỳ đã khởi động chương trình chế tạo và triển khai máy bay ném bom B-21 Raider thế hệ tiếp theo. Mục đích của chương trình này là tăng cường nhóm máy bay ném bom chiến lược với việc thay thế các thiết bị hiện có của lớp này sau đó. Các quy trình tương tự sẽ được đưa ra vào giữa những năm hai mươi.
Không có tài liệu tham khảo nào khác về dự án B-21 trong Đánh giá tư thế hạt nhân. Tuy nhiên, tài liệu này cung cấp một số thông tin về các loại vũ khí chiến thuật và chiến lược đầy hứa hẹn có thể được sử dụng với máy bay mới. Các tác giả của tài liệu đã nhắc lại một số dự án hiện có và trong tương lai về vũ khí hàng không được trang bị đầu đạn hạt nhân. Đồng thời, như đã chỉ ra, một số sản phẩm này có thể được sử dụng bởi các hãng vận tải khác, bao gồm cả những sản phẩm thuộc loại hàng không chiến thuật.
Máy bay ném bom chiến lược và chiến thuật sẽ có thể sử dụng bom rơi tự do B83-1 và B61-11 để đánh một số mục tiêu. Lầu Năm Góc dự định giữ thứ này trong kho vũ khí của mình trong vài năm tới. Chúng sẽ vẫn được phục vụ, ít nhất là cho đến thời điểm loại đạn B61-12 đầy hứa hẹn, được trang bị hệ thống dẫn đường, thể hiện hết khả năng của nó. Việc đưa loại bom này vào biên chế dự kiến vào năm 2020.
Obzor nhớ lại rằng vào đầu những năm 1980, các máy bay ném bom chiến lược của Mỹ đã trở thành tàu sân bay mang tên lửa hành trình phóng từ trên không, nhưng đến nay những chiếc sau này đã mất hết tiềm năng. Để duy trì các khả năng tấn công cần thiết của máy bay B-52H, một loại tên lửa hành trình tầm xa (LRSO) tầm xa đầy hứa hẹn đang được phát triển. Trong tương lai, nó có thể lọt vào phạm vi vũ khí của máy bay ném bom B-21 mới. Sự hiện diện của các loại đạn dược như vậy sẽ đảm bảo duy trì các khả năng cần thiết để đột phá hệ thống phòng không tích hợp của kẻ thù tiềm tàng.
Cho đến nay, Lầu Năm Góc và Northrop Grumman đã tiết lộ một số chi tiết về dự án B-21 Raider đầy hứa hẹn. Theo các kế hoạch đã được phê duyệt, máy bay mới nên là một loại phát triển của những ý tưởng đã đặt ra trong dự án B-2. Dự án dựa trên ý tưởng về một máy bay tàng hình cận âm được chế tạo theo sơ đồ “cánh bay” và có khả năng mang vũ khí tên lửa hoặc bom. Một trong những nhiệm vụ chính của một máy bay ném bom như vậy sẽ là một lối thoát bí mật đến khu vực phóng tên lửa hoặc thả bom để tiêu diệt các cơ sở phòng không chính của đối phương. Bằng cách để đối phương không có một lượng lớn hệ thống phòng thủ, máy bay ném bom B-21 Raider sẽ cho phép máy bay chiến thuật bắt đầu công việc của chúng.
Theo nhiều dữ liệu và ước tính khác nhau, chiếc B-21 tương lai sẽ nhỏ hơn và nhẹ hơn chiếc B-2 hiện có. Sải cánh không được vượt quá 35-40 m và trọng lượng cất cánh thông thường trong khoảng 100 tấn. Máy bay sẽ nhận được động cơ phản lực từ Pratt & Whitney. Với sự trợ giúp của một nhà máy điện như vậy, anh ta sẽ có thể bay ở tốc độ cận âm và thể hiện phạm vi bay cũng như bán kính chiến đấu cao. Thông tin chính xác về tải trọng chiến đấu của máy vẫn chưa có.
Theo hợp đồng vào năm 2015, trong đó xác định các điều kiện để tạo ra một chiếc máy bay mới, tổng chi phí của toàn bộ chương trình phát triển và xây dựng là 80 tỷ đô la. Như thường xảy ra với các dự án đầy tham vọng, nhu cầu tăng vốn đã được xác định trong quá trình thiết kế. Tháng 11 năm ngoái, Quốc hội đã thông qua chi phí mới của chương trình - 97 tỷ đồng. Phần lớn số tiền này sẽ dành cho việc sản xuất máy bay nối tiếp.
Tuy nhiên, theo các kế hoạch hiện tại, có thể được điều chỉnh vì lý do kinh tế và tổ chức, chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên thuộc loại mới sẽ phải cất cánh không sớm hơn đầu thập kỷ tới. Vài năm tới sẽ được dành để thử nghiệm và tinh chỉnh máy, sau đó Northrop Grumman sẽ có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị để cung cấp cho lực lượng không quân.
Kế hoạch làm việc đã được phê duyệt yêu cầu những chiếc B-21 nối tiếp phải được bàn giao cho quân đội vào cuối nửa đầu của những năm hai mươi. Chậm nhất là năm 2025, những cỗ máy này sẽ phải đạt được giai đoạn sẵn sàng hoạt động ban đầu. Sau đó, lực lượng không quân sẽ được cung cấp vài chục cỗ máy nối tiếp, sự phát triển của chúng sẽ tiếp tục trong một thời gian dài, cho đến cuối những năm ba mươi hoặc đầu những năm bốn mươi.
Số lượng máy bay ném bom LRS-B / B-21 cần thiết đã là chủ đề gây tranh cãi ở tất cả các cấp trong vài năm. Một trong những nhiệm vụ của những cỗ máy này ít nhất sẽ là thay thế một phần các loại máy bay hiện có. Ngoài ra, Lầu Năm Góc muốn tăng cường tiềm năng định tính và định lượng của hàng không tầm xa. Do đó, trong các giai đoạn khác nhau, khả năng mua một số lượng đáng kể máy bay ném bom mới, lên tới 130-140 chiếc, đã được kêu gọi.
Đến nay, các kế hoạch như vậy đã được sửa đổi và trở nên khiêm tốn hơn đáng kể, nhưng trông vẫn rất ấn tượng. Kể từ giữa những năm hai mươi, Không quân Hoa Kỳ muốn nhận ít nhất một trăm máy bay mới. Trong thời gian tới, không loại trừ khả năng có đơn hàng mới vài chục chiếc. Tuy nhiên, một hợp đồng như vậy - nếu nó được ký kết - sẽ chỉ xuất hiện trong tương lai xa.
Nhiều tuyên bố chính thức và các tài liệu khác nhau cho thấy rõ ràng rằng giới lãnh đạo quân sự và chính trị của Hoa Kỳ nhận thức rõ sự cần thiết của chương trình LRS-B và kết quả của nó là máy bay ném bom Northrop Grumman B-21 Raider. Thiết kế của chiếc máy bay này đã được đưa ra, và trong tương lai gần, nó sẽ mang lại kết quả như mong muốn. Đồng thời, những bất đồng trong một số giới nhất định và sự thiếu nhất trí trong việc phân phối tiền ngân sách có thể dẫn đến những vấn đề nổi tiếng.
Một vài tuần trước, Thứ trưởng Bộ Không quân đã chỉ ra rằng những tranh chấp hiện tại về nguồn tài trợ của chính phủ có thể ảnh hưởng đến dự án B-21 và làm chậm tiến độ thời gian cho kết quả thực sự của nó. Các vấn đề ngân sách tháng Giêng đã được giải quyết trong vài ngày, và điều này có thể là lý do cho sự lạc quan. Tuy nhiên, tình hình cụ thể ở Washington có thể dẫn đến những tình huống tương tự mới, và những bất đồng giữa các nhà lập pháp sẽ chỉ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Rõ ràng là Lầu Năm Góc sẽ có thể đưa dự án B-21 Raider đạt được mục tiêu mong muốn, nhưng điều này sẽ xảy ra khi nào và chi phí cuối cùng của toàn bộ chương trình sẽ là bao nhiêu. Quá nhiều vấn đề có thể cản trở một dự án quan trọng nhưng phức tạp và tốn kém.
Theo tư liệu:
https://defensenews.com/
http://janes.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872877/-1/-1/1/EXECUTIVE-SUMMARY.PDF
Máy bay ném bom chiến lược mới của Mỹ B-21 Raider sẽ trở thành mối đe dọa thực sự đối với hai siêu cường thế giới một thời là Nga và Trung Quốc. Trên thực tế, Lầu Năm Góc đang tin tưởng vào điều này: đơn giản là không có gì để phản đối máy bay ném bom tàng hình mới nhất.
Chương trình phát triển máy bay ném bom tiên tiến bắt đầu trở lại vào năm 2014. Dự án đã được tiếp nhận bởi Northrop Grumman - kinh nghiệm của các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty là quá đủ.
Hiện vẫn còn rất ít thông tin về dự án, và không chắc các đặc tính hoạt động chính xác của máy bay ném bom chiến lược sẽ được đưa vào mạng lưới. Được biết, cơ sở của dự án là ý tưởng về một loại máy bay tàng hình cận âm. Phương án "cánh bay" đã được chứng minh được sử dụng. B-21 Raider sẽ có thể mang cả vũ khí bom và tên lửa.
Nhiệm vụ chính của "Raider" sẽ là bí mật thâm nhập vào khu vực cần tấn công thêm. Người ta cho rằng chiếc B-21 tàng hình sẽ quét sạch các mục tiêu phòng không chính của đối phương, sau đó hàng không chiến thuật sẽ có thể hoàn thành công việc một cách an toàn.
Máy bay ném bom sẽ có thể sử dụng bom rơi tự do B83-1 và B61-11. Nhưng trên thực tế, một loại đạn mới B61-12 đang được phát triển dành riêng cho nó. Nó sẽ được trang bị hệ thống dẫn đường, có vẻ không phù hợp đặc biệt, với việc nhồi hạt nhân.
B-21 nhỏ hơn và nhẹ hơn B-2 có phần lỗi thời. Trọng lượng cất cánh của máy bay ném bom trong khoảng 100 tấn, kích thước cánh không vượt quá 40 mét. Dữ liệu cứng mới nhất liên quan đến động cơ: máy bay sẽ được trang bị động cơ phản lực Pratt & Whitney thiết kế.
B-21 Raider sẽ được sử dụng cho đến năm 2025. Số lượng máy bay ném bom vẫn chưa được tiết lộ. Người ta chỉ biết rằng Quốc hội đã thông qua ngân sách cho chương trình là 97 tỷ đô la.