Phân tích tình hình bảo trợ xã hội của những người bị ảnh hưởng bởi thảm họa nhân tạo và bức xạ. Báo cáo về vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP

Thảm kịch tại Sayano-Shushenskaya HPP xảy ra vào ngày 17 tháng 8 lúc 08:13 giờ địa phương (04:13 giờ Moscow).

Do tổ máy số 2 bị phá hủy nên nước bắt đầu tràn vào phòng máy dưới áp lực lớn. Phụ tải của nhà máy thủy điện gần như ngay lập tức giảm xuống 0, nước liên tục đổ về trong thời gian ngắn làm ngập toàn bộ hội trường và các phòng kỹ thuật bên dưới. Toàn bộ 10 tổ máy thủy công của nhà ga bị hư hỏng, 3 tổ máy bị phá hủy hoàn toàn. Một mạch ngắn trong hệ thống điều khiển máy phát điện dẫn đến việc tắt hoàn toàn HPP.

Hậu quả của thảm họa là 75 người chết và 13 người bị thương. Có tới 50 tấn dầu tuabin đã vào Yenisei.

Vụ tai nạn thủy điện xảy ra không có gì tương tự trong ngành thủy điện trong nước và thế giới.

Giới thiệu về Sayano-Shushenskaya HPP

Nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya được đặt tên theo P.S. Neporozhny (SSHGES) là nhà máy thủy điện mạnh nhất ở Nga. Công suất lắp đặt là 6400 MW, sản lượng hàng năm khoảng 24 tỷ kW / h. HPP nằm trên sông Yenisei ở Khakassia gần thành phố Sayanogorsk. Bao gồm trong Công ty Cổ phần "RusHydro" như một chi nhánh của công ty.

Việc xây dựng nhà ga bắt đầu vào năm 1968. Tổ máy đầu tiên trong số 10 tổ máy thủy điện HPP được khởi động vào tháng 12 năm 1978, tổ máy cuối cùng - vào tháng 12 năm 1985. Nhà ga được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2000.

SSHHPP là nhà máy thủy điện cao áp kiểu đập dâng. Mặt trận áp lực của nó được hình thành bởi một đập vòm trọng lực bằng bê tông khoét sâu vào các bờ đá. Chiều cao của công trình thủy lợi là 245 m, chiều dài dọc theo đỉnh là 1074,4 m, chiều rộng ở chân là 105,7 m và dọc theo đỉnh là 25 m, diện tích của hồ chứa là 621 mét vuông. km. Có 10 tổ máy thủy lực với công suất mỗi tổ máy là 640 MW trong sảnh tuabin của nhà máy.

Tiếp tục

Hoạt động cứu hộ

Bộ trưởng Tình trạng khẩn cấp Sergei Shoigu và Bộ trưởng Năng lượng Sergei Shmatko đã bay đến hiện trường tình trạng khẩn cấp quy mô lớn. Trong đêm 17-18 / 8, số người tham gia khắc phục hậu quả vụ tai nạn tăng gấp 10 lần.

Các cơ sở bị ngập lụt đã được các thợ lặn kiểm tra. Hoạt động tìm kiếm cứu nạn được thực hiện chủ yếu tại buồng máy của nhà máy thủy điện. Alexander Kresan, người đứng đầu đội tìm kiếm và cứu hộ Siberia, cho biết: “Các thợ lặn làm việc trong điều kiện khó khăn: nước đục ngầu, lẫn dầu máy, nhưng tất cả các ngóc ngách của buồng máy đều được kiểm tra cẩn thận.

Vào ngày xảy ra tai nạn, hai người đã được cứu sống, nhưng đã đến ngày 18/8, khả năng tìm thấy người sống trong vùng lũ được đánh giá là không đáng kể.

Nếu một người rơi vào bong bóng khí, thì vẫn có hy vọng được cứu rỗi. Nếu anh ta kết thúc trong nước, với điều kiện nhiệt độ của nó không vượt quá bốn độ, thì cơ hội cứu anh ta là rất ít.

Alexander Tolokonnikov

nguyên tổng giám đốc nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya

Ngày 20/8, việc bơm nước từ khuôn viên sảnh tuabin bắt đầu, đến thời điểm này số nạn nhân đã lên tới 17 người.

RusHydro thông báo rằng họ có kế hoạch chi hơn 300 triệu rúp để hỗ trợ các gia đình của những người thiệt mạng và bị thương.

"youtube.com/tdudin80"

"Tai nạn lớn nhất và khó hiểu nhất trên thế giới"

Cuộc điều tra về nguyên nhân của thảm họa được thực hiện thông qua một số bộ phận. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Ủy ban điều tra đã tham gia cùng anh ta như một phần của vụ án hình sự được khởi xướng, và một ủy ban Rostekhnadzor cũng được thành lập.

Phiên bản đầu tiên

Ban đầu, một phiên bản búa nước được đưa ra như một nguyên nhân có thể gây ra vụ tai nạn, nhưng nó không tìm thấy sự hỗ trợ, cũng như phiên bản vụ nổ máy biến áp khiến bức tường của sảnh tua-bin bị sập. Ủy ban Điều tra loại trừ khả năng xảy ra một vụ tấn công khủng bố.

Các chuyên gia của RusHydro cho rằng vụ tai nạn xảy ra là kết quả của việc tuabin bị phá hủy do lỗi của nhà máy. Tuy nhiên, những người đứng đầu Bộ Tình trạng Khẩn cấp và Bộ Năng lượng cảnh báo không nên kết luận vội vàng.

Bộ trưởng Năng lượng Sergei Shmatko gọi những gì xảy ra tại nhà máy thủy điện lớn nhất của Nga là "tai nạn lớn nhất và khó hiểu nhất trên thế giới."

Báo cáo của Rostekhnadzor

Vào ngày 3 tháng 10 năm 2009, Rostekhnadzor đã đệ trình một báo cáo về cuộc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP. Tài liệu đã lên đến hơn 100 trang. Nó được chuẩn bị bởi một ủy ban gồm 26 chuyên gia do người đứng đầu Cơ quan Giám sát Sinh thái, Công nghệ và Hạt nhân Liên bang, Nikolai Kutyin đứng đầu. Trong quá trình điều tra kỹ thuật nguyên nhân vụ tai nạn, người ta ghi nhận rằng vụ tai nạn xảy ra do nhiều nguyên nhân, bao gồm sơ suất, tính toán sai kỹ thuật và tổ chức.

Rostekhnadzor, ba năm một lần đến và kiểm tra tình trạng của nhà ga, nên hoạt động như một "cái rìu" liên tục đeo bám quản lý của nhà ga

Vladimir Pekhtin

đồng chủ tịch ủy ban từ Duma Quốc gia

Sayano-Shushenskaya HPP, tổ máy cuối cùng được đưa vào hoạt động vào năm 1985, chính thức đi vào hoạt động chỉ 15 năm sau đó, vào năm 2000, mà không có sự kiểm tra cấp nhà nước. Văn bản tương ứng được ký bởi Anatoly Chubais, người lúc đó đứng đầu RAO UES của Nga.

Ủy ban Rostekhnadzor nêu tên sáu người liên quan đến vụ tai nạn tại nhà máy thủy điện. Trong số đó có cựu lãnh đạo RAO "UES của Nga" Anatoly Chubais, Thứ trưởng Bộ Năng lượng Liên bang Nga Vyacheslav Sinyugin, Tổng Giám đốc TGC-1 Boris Vainzikher, Đại sứ Bộ Ngoại giao Nga, Bộ trưởng Bộ Năng lượng. của Liên bang Nga năm 2001-2004 Igor Yusufov. Danh sách những người liên quan đến vụ tai nạn còn có Thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, Chủ tịch Ủy ban Vận hành Trung ương Tổ hợp Thủy điện Sayano-Shushensky năm 2000 Anatoly Dyakov và Giám đốc điều hành, Trưởng bộ phận phía Nam của Công ty RusHydro, Kỹ sư trưởng của SSHHPP năm 1983-2006 Valentin Stafievsky.

Báo cáo của Rostekhnadzor: sáu người tham gia

Như đã lưu ý trong tài liệu, Vyacheslav Sinyugin Quyết định rút nhân viên sửa chữa khỏi danh sách nhân viên của HPP mà không đảm bảo các yêu cầu về giám sát thường xuyên tình trạng kỹ thuật của thiết bị chính trong hợp đồng sửa chữa, bảo dưỡng. Anh ta "không tạo điều kiện để đánh giá đúng tình trạng an toàn thực sự của SSHHPP. quyết định nhanh chóng xây dựng một đập tràn bổ sung tại SSHHPP, đã không thực hiện các biện pháp hiệu quả để thay thế các cánh quạt trên các tổ máy thủy lực làm giảm tác động của "các vùng không được khuyến nghị" trong hoạt động của chúng, đã không đảm bảo việc áp dụng chương trình an toàn. hoạt động của các đơn vị thủy lực liên quan đến điều chỉnh công suất và do đó, có độ mài mòn tăng lên.

Boris Vainzikher, theo kết luận của ủy ban, chịu trách nhiệm về việc đưa ra các tiêu chuẩn RAO "UES" nhằm tăng cường hoạt động an toàn của thiết bị và không đảm bảo hoạt động an toàn của SShHPP ở mức độ thích hợp.

Anatoly Chubais, tài liệu lưu ý, "đã thông qua Đạo luật của Ủy ban Trung ương về việc chấp nhận đưa vào vận hành tổ hợp thủy điện Sayano-Shushensky. Đồng thời, một đánh giá thích hợp đã không được đưa ra về tình trạng an toàn thực tế của SSHHPP." Ngoài ra, các biện pháp đền bù kịp thời để vận hành an toàn SSH HPP đã không được xây dựng và thực hiện, bao gồm quyết định “bắt đầu công việc xây dựng thêm một đập tràn tại Sayano-Shushenskaya HPP càng sớm càng tốt”, các đơn vị thủy điện không được thay thế, và một chương trình đã không được phát triển các biện pháp bù đắp cho hoạt động an toàn của các bộ thủy lực liên quan đến điều khiển công suất và do đó, làm tăng độ mài mòn.

Valentin Stafievsky, theo kết luận của Rostekhnadzor, "việc biết về tình trạng thực của thiết bị được vận hành tại SSHHPP, đã không tạo điều kiện cho RusHydro thực hiện các biện pháp hữu hiệu để vận hành an toàn SSHHPP. Đã tham gia vào việc loại bỏ nhân viên bảo trì khỏi nhân viên liệt kê, không đảm bảo theo yêu cầu giám sát thường xuyên tình trạng kỹ thuật của thiết bị chính SSHGES ”.

Anatoly Dyakov là Chủ tịch Ủy ban nghiệm thu đưa vào vận hành tổ hợp thủy điện Sayano-Shushensky và ký giấy nghiệm thu với đánh giá “tốt”. Tài liệu của Rostekhnadzor cho biết: “Hành động của ủy ban không phản ánh đầy đủ tình trạng thực tế của các tòa nhà đang vận hành, cấu trúc và thiết bị của SSHHPP, điều này tạo ra các điều kiện tiên quyết để đánh giá thấp hậu quả thực sự của hoạt động tiếp theo”.

Igor Yusufov, "trong khi giữ chức Bộ trưởng Bộ Năng lượng Liên bang Nga, ông đã không tạo ra các cơ chế kiểm soát và giám sát thực sự của nhà nước đối với hoạt động an toàn của các cơ sở năng lượng, bao gồm cả những cơ sở nằm trong RAO UES của Nga", hành động của Rostekhnadzor Yusufov , tài liệu cho biết, "đã không cung cấp sự phát triển và thông qua các nền tảng của chính sách nhà nước trong lĩnh vực vận hành an toàn các cơ sở năng lượng, góp phần chuyển giao các chức năng kiểm soát từ nhà nước sang các tổ chức vận hành mà không đưa ra quyết định tăng cường trách nhiệm của họ đối với an ninh năng lượng của Liên bang Nga "

Tiếp tục

Rostekhnadzor cũng báo cáo rằng vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP có liên quan đến vụ hỏa hoạn tại Bratsk HPP vào ngày 16 tháng 8. Chính vì vậy mà phụ tải trên ĐPNN phải tăng lên và phải đưa tổ máy thủy điện thứ 2 vào vận hành. Nikolai Kutyin, người đứng đầu Rostekhnadzor, cho biết: “Không thể nói rằng nhà máy thủy điện Bratsk là nguyên nhân gây ra tai nạn ở Sayano-Shushenskaya, nhưng các điều kiện đã được tạo ra ngay tại thời điểm xảy ra hỏa hoạn ở Bratskaya,” Nikolai Kutyin, người đứng đầu Rostekhnadzor cho biết.

Kết luận của Nghị viện

Song song với ủy ban Rostekhnadzor, một ủy ban của quốc hội được thành lập vào tháng 9 năm 2009. Các thành viên của ủy ban - đại biểu và thượng nghị sĩ - đã đến thăm nơi xảy ra tai nạn và các doanh nghiệp sản xuất thiết bị cho các nhà máy thủy điện.

Ủy ban xác định rằng hơn 20 người đã tham gia vào việc tạo ra các điều kiện cho vụ tai nạn. Trong số đó có ban quản lý nhà máy, bao gồm tổng giám đốc và kỹ sư trưởng, các dịch vụ kỹ thuật chịu trách nhiệm sửa chữa và tình trạng kỹ thuật của thiết bị, cũng như các tổ chức cung cấp các thiết bị khác nhau cho nhà máy thủy điện, bao gồm cả tự động hóa. .

Ủy ban đã chuyển sang Ủy ban Điều tra thuộc Văn phòng Công tố Liên bang Nga với yêu cầu xác định những người liên quan đến vụ tai nạn và xác định mức độ tội lỗi của họ.

Nguyên nhân ngay lập tức của vụ tai nạn

Trong quá trình điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, ủy ban Rostekhnadzor và ủy ban quốc hội đã chỉ ra nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc phá hủy tổ máy thủy điện số 2 là do sự cố mỏi của các đinh vít gắn nắp đậy tuabin do rung động.

Tiếp tục

Bản án dành cho bảy bị cáo

Hơn 300 nhân chứng đã được thẩm vấn trong vụ án, 234 cuộc khám nghiệm đã được thực hiện, bao gồm giám định pháp y, di truyền, kỹ thuật, luyện kim cũng như chất nổ và địa chấn.

Ông Vladimir cho biết: “Do khối lượng lớn tài liệu và hơn 850 vật chứng liên quan đến vụ án hình sự, cuộc kiểm tra kéo dài một năm, dựa trên kết quả của một mô hình toán học về sự phát triển của vụ tai nạn. Markin, một đại diện của Ủy ban Điều tra.

lời buộc tội

Bảy nhân viên của nhà ga đã có mặt trong bến tàu: giám đốc SSHHPP Nikolai Nevolko, kỹ sư trưởng Andrey Mitrofanov và các cấp phó của ông Yevgeny Shervarli, Gennady Nikitenko, cũng như các nhân viên của dịch vụ giám sát thiết bị HPP Alexander Matvienko, Vladimir Beloborodov và Alexander Klyukach.

Gia đình các nạn nhân vẫn chưa thể nguôi ngoai nỗi đau mất mát người thân. Tuy nhiên, cách đây một tháng, xuất hiện thông tin cho rằng thủ phạm của vụ tai nạn được cho là sẽ không bị trừng phạt. Việc vụ án hình sự có thể được khép lại do thời gian có hạn đã khiến mọi người phẫn nộ

Nikolai Popov

Họ bị buộc tội vi phạm nội quy bảo hộ lao động do sơ suất gây ra cái chết cho một người. Bài báo quy định bị phạt tù đến ba năm. Nhưng vào thời điểm vụ án được văn phòng công tố tiếp nhận vào ngày 8 tháng 12 năm 2011, các sửa đổi của Bộ luật Hình sự của Liên bang Nga có hiệu lực, và bài báo này được xếp vào loại trọng yếu. Thời hiệu là 2 năm và đến thời điểm đó thực sự đã hết nên cơ quan công tố trả hồ sơ vụ án hình sự để điều tra bổ sung.

Các hoạt động điều tra trong trường hợp vụ tai nạn tại SSHHPP đã được hoàn thành vào tháng 6 năm 2012. Bảy bị cáo bị buộc tội theo một bài báo mới - Phần 3 của Nghệ thuật. 216 của Bộ luật Hình sự của Liên bang Nga - "Vi phạm các quy tắc an toàn trong quá trình làm việc, dẫn đến cái chết của hơn hai người và gây thiệt hại lớn." Họ phải đối mặt với bảy năm tù.

Theo điều tra, các bị cáo đã để tổ máy thủy điện số 2 vận hành ở trạng thái rung lắc không đạt yêu cầu trong thời gian dài. Nhân viên HPP không hoạt động và không thực hiện các biện pháp để loại bỏ sự cố, kể cả trong quá trình sửa chữa theo lịch trình được thực hiện từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2009.

162 người được công nhận là nạn nhân. Vào ngày 4 tháng 6 năm 2013, vụ án hình sự đã được gửi đến Tòa án Thành phố Sayanogorsk của Cộng hòa Khakassia để xem xét. Ngày 15/7/2013, phiên sơ thẩm được tổ chức tại tòa và ngày 19/7 bắt đầu xét xử.

Bản án và đại xá

Ngày 24/12/2014, các bị cáo trong vụ án hình sự về vụ tai nạn ở thủy điện đã bị tuyên án. Cựu giám đốc nhà máy thủy điện Nikolai Nevolko bị kết án 6 năm tù giam, cùng thời hạn với kỹ sư trưởng Andrei Mitrofanov. Các cấp phó của ông ta là Yevgeny Shervarli và Gennady Nikitenko đã bị kết án 5,5 năm 5 năm 9 tháng trong một thuộc địa hình sự. Các nhân viên của dịch vụ giám sát thiết bị Alexander Matvienko, Vladimir Beloborodov và Alexander Klyukach bị kết án 4,5 năm tù không có quyền giữ chức vụ lãnh đạo. Hơn nữa, Vladimir Beloborodov đã được trả tự do theo lệnh ân xá.

19 đơn khiếu nại chống lại quyết định của tòa án thành phố Sayanogorsk bởi các nạn nhân, người bào chữa và những người bị kết án. Ba cá nhân bị thương, cũng như đại diện của công ty RusHydro, cũng được công nhận là bên bị thương, đã yêu cầu những người bị kết án được trắng án. Đổi lại, cơ quan công tố nhà nước yêu cầu giữ nguyên bản án.

Ngày 26/5, Tòa án Tối cao Khakassia đã thay đổi bản án đối với hai bị cáo trong vụ án. Nhân viên của dịch vụ giám sát thiết bị HPP Alexander Matvienko và Alexander Klyukach, trước đó bị kết án 4,5 năm tù, đã được ân xá nhân dịp kỷ niệm 70 năm Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Các bị cáo còn lại giữ nguyên mức án.

Thời hiệu của vụ án hình sự về vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP đã hết hạn vào ngày 17 tháng 8 năm 2015. Nếu quyết định của tòa án Sayanogorsk không có hiệu lực trước ngày này, tất cả những kẻ bị kết án sẽ được trả tự do và vụ án sẽ khép lại.

Công tác trùng tu và hiện đại hóa nhà ga

Phải mất hơn 5 năm và 41 tỷ rúp để khôi phục HPP. Công việc đầu tiên tại nhà ga bắt đầu vào tháng 8 năm 2009. Đến tháng 10, các vật liệu tắc trong buồng máy được tháo dỡ, đến tháng 11, tường và mái sảnh được khôi phục, có tác dụng tạo mạch nhiệt, đảm bảo công việc được tiến hành trong mùa lạnh.

Ở giai đoạn 1 (2010-2011), các tổ máy thủy điện 3, 4, 5, 6 bị thiệt hại ít nhất trong vụ tai nạn đã được khôi phục và đưa vào vận hành tổ máy mới số 1 (tháng 12/2011). Vào tháng 10 năm 2011, một đập tràn mới trên bờ của HPP đã được đưa vào hoạt động vĩnh viễn, cho phép cung cấp thêm lưu lượng nước lên đến 4 nghìn mét khối. m (chi phí xây dựng khoảng 7 tỷ rúp) và đáp ứng các yêu cầu quốc tế hiện đại về việc vượt qua vùng nước lũ.

Ở giai đoạn 2 (2012-2013), các tổ máy số 7, 8, 9 và 10 bắt đầu vận hành, các tổ máy số 5 và 6 đã khôi phục trước đó được thay thế bằng tổ máy mới.

Ở giai đoạn cuối năm 2014, đơn vị cập nhật số 4 đã được đưa vào mạng - vào ngày 22 tháng 5, Tổng thống Vladimir Putin đã ra lệnh phóng nó trong một cầu video - và thiết bị tại đơn vị số 3 đã được cập nhật.

Việc sản xuất và lắp đặt các tổ máy thủy điện mới cho trạm do OJSC Power Machines thực hiện (hợp đồng trị giá 11,7 tỷ rúp đã được ký với OJSC RusHydro vào ngày 30 tháng 11 năm 2009).

Công việc xây dựng lại nhà ga được hoàn thành vào tháng 11 năm 2014, trạm đã đạt công suất thiết kế (6400 megawatt).

Dự kiến ​​hoàn thành việc hiện đại hóa toàn bộ HPP vào năm 2015.

Điều gì đã thay đổi kể từ khi trường hợp khẩn cấp

Sau một vụ tai nạn quy mô lớn tại Sayano-Shushenskaya HPP, người ta đã quyết định tiến hành tái thiết toàn diện nhà ga và trang bị cho nó những thiết bị mới, hiện đại với hiệu suất được cải thiện và đáp ứng mọi yêu cầu về độ tin cậy và an toàn.

Tuổi thọ của các thiết bị thủy lực mới đã được tăng lên 40 năm. Các thiết bị đóng cắt hở sẽ được thay thế bằng các thiết bị đóng cắt để giảm hao mòn. HPP sẽ có một hệ thống tự động phức tạp để theo dõi tình trạng của đập. Được đưa vào vận hành thường xuyên vào tháng 10 năm 2011, đập tràn đường tránh mới trên bờ của nhà ga đáp ứng các yêu cầu quốc tế hiện đại về dòng nước lũ, nó cho phép lượng nước bổ sung lên đến 4000 mét khối. m trên giây. Cũng trong năm 2009, Bộ Năng lượng Liên bang Nga đã chỉ thị, trong thời gian sửa chữa theo lịch trình, phải thay thế tất cả các ốc vít nắp tuabin và lắp đặt các thiết bị đăng ký ("hộp đen") tại tất cả các nhà máy thủy điện của Nga.

Gây ra bởi các tải động bổ sung có tính chất thay đổi, có trước giáo dục và phát triển thiệt hại mệt mỏi dẫn đến hỏng nắp và ngập buồng máy của trạm.

Vụ tai nạn hiện là thảm họa thủy điện lớn nhất trong lịch sử. Nga và một trong những điều quan trọng nhất trong lịch sử thế giới Năng lượng Hidro. Cụ thể, “Tai nạn là duy nhất,” Bộ trưởng Liên bang Nga về Phòng thủ dân sự, Tình trạng Khẩn cấp và Xóa bỏ Hậu quả của Thiên tai S. K. Shoigu. "Chưa từng thấy điều gì như thế này trong thực tế thế giới."

Tuy nhiên, đánh giá về hậu quả của thảm họa trong cộng đồng chuyên gia và chính trị là không rõ ràng. Một số chuyên gia và tổ chức, bao gồm cả chính Sergei Shoigu, đã so sánh vụ tai nạn Sayano-Shushenskaya về ý nghĩa và tác động của nó đối với các khía cạnh kinh tế và xã hội học của cuộc sống ở Nga với tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl .

Thảm khốc

Tại thời điểm xảy ra tai nạn, trạm đang mang tải 4100 MW, trong số 10 tổ máy thủy điện thì có 9 tổ máy đang vận hành (tổ máy số 6 đang sửa chữa). Lúc 8:13 giờ địa phương 17 tháng 8 2009 có sự phá hủy đột ngột của tổ máy thủy lực số 2 với dòng chảy của tổ máy thủy lực qua trục dưới lớn áp lực khối lượng nước đáng kể. Nhân viên nhà máy điện đang ở trong buồng máy nghe thấy tiếng nổ lớn tại khu vực tổ máy thủy điện số 2 và thấy cột nước xả ra rất mạnh. Oleg Myakishev, một người chứng kiến ​​vụ tai nạn, mô tả khoảnh khắc này như sau:

... Tôi đang đứng trên đỉnh, tôi nghe thấy tiếng động lớn dần, sau đó tôi thấy lớp tôn của tổ máy thủy điện đang trồi lên, dựng ngược lên. Sau đó, tôi thấy làm thế nào từ bên dưới nó tăng lên rôto. Anh ta đang quay cuồng. Mắt tôi không tin vào điều đó. Anh ta leo lên ba mét. Đá bay, những mảnh gia cố, chúng tôi bắt đầu né tránh chúng ... Vết nứt đã ở đâu đó dưới mái nhà, và chính mái nhà đã bị thổi bay ... Tôi hình dung: nước đang dâng lên, 380 mét khối mỗi giây, và - xé nát, theo hướng của đơn vị thứ mười. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ không có thời gian, tôi đi lên cao hơn, dừng lại, nhìn xuống - Tôi thấy mọi thứ sụp đổ như thế nào, nước tràn vào, mọi người cố gắng bơi ... Tôi nghĩ vậy đóng cửa phải đóng khẩn cấp, thủ công, để ngăn nước ... Theo cách thủ công, bởi vì Vôn Không, không có biện pháp phòng thủ nào hoạt động.

Các dòng nước nhanh chóng tràn vào buồng máy và các phòng bên dưới. Tất cả các tổ máy thủy lực của HPP đều bị ngập, trong khi trên các máy phát thủy điện đang hoạt động có ngắn mạch(đèn flash của chúng có thể nhìn thấy rõ ràng trong video nghiệp dư về thảm họa), điều này đã vô hiệu hóa chúng. Nhà máy thủy điện bị giảm tải hoàn toàn, dẫn đến tình trạng mất điện của chính nhà máy. Trên bảng điều khiển trung tâm của nhà ga, ánh sáng và âm thanh báo hiệu, sau đó điều khiển từ xa bị tắt nguồn - mất liên lạc vận hành, nguồn điện thắp sáng, thiết bị tự động hóa và báo động. Hệ thống tự động dừng các tổ máy thủy điện chỉ hoạt động trên tổ máy thủy điện số 5, bộ máy hướng dẫnđã tự động đóng cửa. Các cửa lấy nước của các đơn vị thủy lực khác vẫn mở, và nước ống dẫn nước tiếp tục chảy đến các tuabin, dẫn đến phá hủy tổ máy số 7 và 9 (hư hỏng nặng stato Và thập tự giá máy phát điện). Dòng nước và các mảnh vỡ bay của tổ máy thủy lực đã phá hủy hoàn toàn tường và trần của sảnh tuabin tại khu vực tổ hợp thủy lực số 2, 3, 4. Các cục thủy lực số 3, 4 và 5 nằm rải rác với các mảnh vỡ của sảnh tuabin . Những nhân viên của nhà ga nhân cơ hội đó đã nhanh chóng rời khỏi hiện trường vụ tai nạn.

Vào thời điểm xảy ra tai nạn, từ quản lý nhà ga nơi họ đã Kỹ sư trưởng HPP A. N. Mitrofanov, Quyền Tham mưu trưởng phòng thủ dân sự và các tình huống khẩn cấp M. I. Chiglintsev, người đứng đầu dịch vụ giám sát thiết bị A. V. Matvienko, người đứng đầu dịch vụ độ tin cậy và an toàn N. V. Churichkov. Sau khi vụ tai nạn xảy ra, kỹ sư trưởng đến điểm điều khiển trung tâm và ra lệnh cho người giám sát ca trạm M. G. Nefyodov, người đang ở đó, đóng các cửa. Chiglintsev, Matvienko và Churichkov đã rời khỏi lãnh thổ của nhà ga sau vụ tai nạn.

Do mất nguồn điện, các cánh cổng chỉ có thể được đóng bằng tay, và các nhân viên phải vào một căn phòng đặc biệt trên đỉnh của con đập. Vào khoảng 08:30, tám nhân viên vận hành đến phòng cửa chớp, sau đó họ liên lạc với người giám sát ca trạm bằng điện thoại di động, người này hướng dẫn hạ cửa chớp. Bị phá cửa sắt, các công nhân nhà ga A. V. Kataytsev, R. Gaifullin, E. V. Kondrattsev, I. M. Bagautdinov, P. A. Mayoroshin và N. N. Tretyakov đã tự thiết lập lại các cổng sửa chữa khẩn cấp trong vòng một giờ. cửa hút nước bằng cách ngăn dòng nước vào buồng máy. Việc đóng các đường ống dẫn nước dẫn đến nhu cầu mở các cánh cổng đập trànđể đảm bảo thoát nước hợp vệ sinh ở hạ lưu của SSHHPP. Đến 11:32 thức ăn đã được sắp xếp giàn cẩuđỉnh đập từ có thể di chuyển được máy phát điện diesel, 11 giờ 50, hoạt động nâng cửa chớp bắt đầu. Đến 13 giờ 07 phút, tất cả 11 cửa của đập tràn đã mở, dòng nước cạn bắt đầu.

Công việc cứu hộ

Công tác tìm kiếm cứu nạn, sửa chữa, phục hồi nhà ga được các cán bộ, nhân viên nhà ga bắt đầu gần như ngay sau khi tai nạn xảy ra. Siberi trung tâm khu vực Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Cùng ngày, lãnh đạo Bộ Tình trạng khẩn cấp bay đến khu vực xảy ra tai nạn. Sergei Shoigu, người đã lãnh đạo công việc loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn, việc chuyển giao lực lượng bổ sung của Bộ Tình trạng khẩn cấp và nhân viên của các bộ phận khác nhau của Công ty cổ phần RusHydro bắt đầu. Ngay vào ngày xảy ra tai nạn, công việc lặn bắt đầu kiểm tra các cơ sở bị ngập lụt của nhà ga để tìm kiếm những người sống sót, cũng như thi thể của những người thiệt mạng. Vào ngày đầu tiên sau khi vụ tai nạn xảy ra, họ đã cứu được hai người nằm trong "túi khí" và phát tín hiệu cầu cứu - một người 2 giờ sau vụ tai nạn, người kia 15 giờ sau. Tuy nhiên, sớm nhất vào ngày 18/8, khả năng tìm thấy những người sống sót khác được đánh giá là không đáng kể. Ngày 20/8, bắt đầu bơm hết nước trong khuôn viên buồng máy; Đến thời điểm này, 17 thi thể người chết đã được tìm thấy, 58 người mất tích. Do cơ sở bên trong của nhà ga được giải phóng khỏi nước, nên số lượng thi thể người chết được tìm thấy tăng nhanh chóng, lên tới 69 người vào ngày 23/8, khi công việc bơm nước bước vào giai đoạn cuối. Ngày 23/8, Bộ Tình trạng khẩn cấp bắt đầu hoàn thành công việc tại trạm, công tác tại nhà máy thủy điện bắt đầu chuyển dần từ giai đoạn tìm kiếm cứu nạn sang giai đoạn khôi phục cơ sở vật chất, trang thiết bị. Vào ngày 28 tháng 8, chế độ này bị bãi bỏ ở Khakassia khẩn cấpđược giới thiệu liên quan đến vụ tai nạn. Tổng cộng, có tới 2.700 người đã tham gia vào các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn (trong đó có khoảng 2.000 người làm việc trực tiếp tại HPP) và hơn 200 thiết bị. Trong quá trình làm việc, hơn 5.000 m³ xà bần đã được tháo dỡ và di dời, hơn 277.000 m³ nước đã được bơm ra khỏi khuôn viên nhà ga. Để loại bỏ ô nhiễm dầu vùng nước Yenisei đã được lắp đặt 9683 mét bùng nổ và thu được 324,2 tấn nhiều dầu nhũ tương .

Diễn biến của vụ tai nạn

Tổ máy thủy điện số 2 được đưa vào vận hành từ dự trữ lúc 23h14 giờ địa phương (19:14 Giờ Moscow) vào ngày 16 tháng 8 năm 2009 và được nhân viên trạm phân công ưu tiên thay phụ tải khi các dải điều khiển công suất đã hết. Việc thay đổi công suất của bộ thủy lực được thực hiện tự động dưới tác động của bộ điều chỉnh GRARM theo lệnh của ARCM. Ngay lúc đó, nhà ga đang hoạt động theo lịch trình điều động đã định. Vào lúc 20:20 giờ Moscow, một đám cháy đã được ghi nhận tại một trong những cơ sở Bratsk HPP, kết quả là đường dây liên lạc giữa Bratsk HPP và bộ phận điều phối của hệ thống năng lượng Siberia đã bị hỏng (một số phương tiện truyền thông đã vội vàng tuyên bố những sự kiện này là "kích hoạt" của thảm họa, buộc phải khởi động vụ tai nạn- số đơn vị thủy điện định mệnh làm việc).

Bratsk HPP

Vì Bratskaya HPP, hoạt động dưới sự kiểm soát của ARCM, "rơi" khỏi tầm kiểm soát của hệ thống, Sayano-Shushenskaya HPP tiếp quản vai trò của nó, và lúc 20:31 giờ Matxcơva, người điều phối đã ra lệnh chuyển trạm GRARM sang chế độ điều khiển tự động từ ARCM. Tổng cộng, 6 tổ máy thủy lực (số 1, 2, 4, 5, 7 và 9) làm việc dưới sự kiểm soát của GRARM, ba tổ máy thủy điện khác (số 3, 8 và 10) hoạt động dưới sự kiểm soát riêng của nhân viên, tổ máy số 6 đang sửa chữa.

Từ 08:12, công suất của tổ máy thủy điện số 2 theo hướng GRARM đã giảm xuống. Khi thiết bị thủy lực đi vào khu vực không được khuyến nghị để hoạt động, sự cố xảy ra đinh tán các nắp tuabin. Sự phá hủy một phần đáng kể của 80 đinh tán xảy ra do hiện tượng mỏi; trên sáu chiếc đinh tán (trong số 41 chiếc được kiểm tra) không có mặt tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn quả hạch- có thể là do tự tháo cuộn do rung động (của họ khóa không được cung cấp bởi thiết kế của tuabin). Dưới tác động của áp suất nước trong bộ thủy lực, rôto của bộ thủy lực với nắp tua bin và chữ thập phía trên bắt đầu di chuyển lên trên, và do sự giảm áp suất, nước bắt đầu lấp đầy thể tích của trục tua bin, tác động lên các phần tử của máy phát điện. Khi vành bánh công tác đạt độ cao 314,6 m thì bánh công tác chuyển động vào bơm và do năng lượng tích trữ của rôto máy phát đã tạo ra áp suất dư thừa lên các mép đầu vào của các cánh bánh công tác, dẫn đến gãy các cánh dẫn hướng.

Qua trục trống của bộ thủy lực, nước bắt đầu tràn vào phòng máy của trạm. Hệ thống điều khiển tự động của các đơn vị thủy lực, có thể dừng chúng trong trường hợp khẩn cấp, chỉ có thể hoạt động nếu có nguồn điện, nhưng trong điều kiện ngập nước của sảnh tuabin và sự cố ngắn mạch lớn của thiết bị điện, nguồn điện cung cấp cho bản thân nhà ga đã bị mất rất nhanh và quá trình tự động hóa chỉ dừng được một tổ máy thủy lực - số 5. ​​Dòng nước vào sảnh tuabin của trạm tiếp tục cho đến khi nhân viên của trạm đóng các cửa thoát hiểm từ đỉnh đập bằng tay, việc này đã hoàn thành. trước 9 giờ 30.

Theo người đứng đầu Rostekhnadzor N. G. Kutina , tai nạn tương tự liên quan đến việc phá hủy các chốt của nắp của bộ thủy lực (nhưng không có thương vong về người) đã xảy ra trong 1983 trên Nurek HPP trong Tajikistan, Nhưng Bộ Năng lượng Liên Xô quyết định phân loại thông tin về vụ việc.

Kết quả

Hậu quả xã hội

Tại thời điểm xảy ra tai nạn, trong sảnh tuabin của nhà ga có 116 người, trong đó có 1 người trên nóc sảnh, 52 người ở sảnh tầng (mốc 327 m) và 63 người ở phía dưới sảnh sảnh. cấp (ở độ cao 315 và 320 m). Trong số này, 15 người là nhân viên của trạm, số còn lại là nhân viên của các tổ chức hợp đồng khác nhau thực hiện công việc sửa chữa (đa số là nhân viên của Sayano-Shushensky Hydroenergoremont OJSC). Tổng cộng, có khoảng 300 người trên lãnh thổ của nhà ga (bao gồm cả bên ngoài khu vực bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn). Hậu quả vụ tai nạn làm 75 người chết và 13 người bị thương. Thi thể của người quá cố cuối cùng đã được tìm thấy 23 tháng 9. với chỉ dẫn về những nơi tìm thấy các thi thể đã được công bố trong hành động điều tra kỹ thuật của ủy ban Rostekhnadzor. Số người chết lớn được giải thích là do hầu hết mọi người đều ở trong khuôn viên bên trong của nhà ga dưới mức sàn của sảnh tua-bin và lũ lụt nhanh chóng tại các cơ sở này.

Từ ngày đầu tiên xảy ra vụ tai nạn, ước tính về cơ hội sống sót của những người có thể ở bên trong hành lang tuabin ngập nước đã gây thất vọng. Đặc biệt, thành viên hội đồng quản trị Công ty RusHydro, cựu tổng giám đốc HPP Alexander Toloshinov tuyên bố:

Việc thiếu thông tin chính thức về vụ tai nạn và tình trạng của con đập trong những giờ đầu tiên, gián đoạn liên lạc, và sau đó, sự tin tưởng vào tuyên bố của chính quyền địa phương dựa trên kinh nghiệm, đã gây ra hoảng loạn trong các khu định cư nằm ở hạ lưu sông - Cheryomushki , Sayanogorsk , Abakan , Minusinsk .

Sayanogorsk

Người dân vội vã rời đi để ở với người thân, tránh xa con đập và đến những ngọn đồi gần đó, dẫn đến vô số xếp hàng trạm xăng, tắc đường và tai nạn xe hơi. Dựa theo Sergei Shoigu ,

Về vấn đề này, chính quyền Khakass Dịch vụ chống độc quyền liên bangđã tiến hành kiểm tra giá xăng dầu không có dấu hiệu tăng.

19 tháng 8 2009 Tổng biên tập Tạp chí Internet "Tiêu điểm Mới" Mikhail Afanasiev đã đăng trong Blog thông báo rằng có những người được cho là đang sống trong phòng máy bị ngập nước của nhà ga, với đề xuất các biện pháp khả thi để cứu họ. Thông điệp này, gây được tiếng vang lớn, là cái cớ để kích động chống lại Afanasiev vụ án hình sự dưới Art. 129 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga ( vu khống). Sau đó, vụ án hình sự đã bị chấm dứt do thiếu văn bản.

19 tháng 8 thông báo ở Khakassia ngày tang lễ. Các ngày lễ trong Ngày thành phố ở Abakan ( 22 tháng 8) Và Chernogorsk (29 tháng 8) đã bị hủy bỏ. Ngoài ra, một số sự kiện thể thao và xã hội lớn đã bị hoãn lại. 25 tháng 8 trong tất cả các chi nhánh Và công ty con và chi nhánh Công ty cổ phần RusHydro đã được tuyên bố một ngày để tang.

Bồi thường và trợ cấp xã hội

Hỗ trợ tài chính cho gia đình các nạn nhân được cung cấp từ nhiều nguồn khác nhau. RusHydro đã thanh toán số tiền 1 triệu rúp cho gia đình của mỗi nạn nhân, trả riêng hai tháng tiền công của các nạn nhân, và phân bổ kinh phí để tổ chức tang lễ. Những người sống sót nhưng bị thương trong vụ tai nạn sẽ nhận được khoản tiền một lần từ 50.000 đến 150.000 rúp, tùy thuộc vào mức độ thiệt hại. Công ty đang nỗ lực cung cấp nhà ở cho các gia đình khó khăn, đồng thời thực hiện các chương trình xã hội khác để giúp đỡ gia đình các nạn nhân. Tổng cộng, công ty đã phân bổ 185 triệu rúp cho các chương trình trợ giúp xã hội.

Sự sáng tạo". Hơn 5 triệu rúp đã được nhận vào tài khoản công đoàn các nhà ga. Số tiền này sau đó đã được phân phối có tính đến nhu cầu của gia đình những người thiệt mạng và bị thương trong vụ tai nạn.

Là một phần của chương trình từ thiện của riêng chúng tôi Sberbank của Ngađảm nhận trả nợ thế chấp cho gia đình các nạn nhân vay tổng cộng 6 triệu rúp.

Hậu quả môi trường

Vụ tai nạn có tác động tiêu cực đến môi trường: dầu từ bể bôi trơn của ổ trục đẩy đơn vị thủy lực, từ hệ thống điều khiển bị phá hủy của cánh dẫn hướng và máy biến áp đã tràn vào Yenisei, dẫn đến vết loang kéo dài 130 km. Tổng khối lượng dầu rò rỉ từ các thiết bị của trạm là 436,5 m³, trong đó khoảng 45 m³, chủ yếu là dầu tuabin, cuối cùng đã trôi xuống sông. Để ngăn chặn sự lan rộng của dầu dọc theo sông, bùng nổ; để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập dầu, một chất hấp phụ, nhưng không thể ngăn chặn kịp thời việc phân phối các sản phẩm dầu; vết bẩn chỉ được loại bỏ hoàn toàn 24 tháng 8 và các hoạt động làm sạch ven biển được lên kế hoạch hoàn thành vào ngày 31 tháng 12 năm 2009.

Ô nhiễm nước với các sản phẩm dầu đã dẫn đến cái chết của khoảng 400 tấn công nghiệp cá hồi trong Trại nuôi cá nằm ở hạ lưu sông.

xe bồn

Nhà nguyện được xây dựng gần Sayano-Shushenskaya HPP

Xem phần đầu trên trang web: Spurs on the RSChS - Thảm họa tại Sayano-Shushenskaya HPP Parttôi

Vụ tai nạn đã gây ra một làn sóng phản đối lớn của công chúng, trở thành một trong những sự kiện được bàn luận nhiều nhất trên các phương tiện truyền thông trong năm 2009.

Nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya trên sông Yenisei là nhà máy thủy điện lớn nhất ở Nga và là một trong những nhà máy thủy điện lớn nhất trên thế giới. Nó nằm trên biên giới của Lãnh thổ Krasnoyarsk và Khakassia. Việc xây dựng HPP bắt đầu từ năm 1968, tổ máy thủy điện đầu tiên được đưa vào vận hành năm 1978, tổ máy cuối cùng vào năm 1985. Nhà máy điện được đưa vào vận hành cố định năm 2000. Về mặt kỹ thuật, HPP bao gồm một đập vòm trọng lực bằng bê tông cao 245 m và một công trình đập thủy điện, chứa 10 tổ máy thủy điện hướng tâm với công suất mỗi tổ máy là 640 MW. Công suất lắp đặt của các HPP là 6400 MW, sản lượng bình quân hàng năm là 22,8 tỷ kWh. Đập HPP tạo thành một hồ chứa Sayano-Shushenskoye lớn được điều tiết theo mùa. Ở hạ nguồn của Yenisei là Mainskaya HPP, cùng với Sayano-Shushenskaya HPP, tạo thành một tổ hợp sản xuất duy nhất. Các cơ sở của HPP được thiết kế bởi Viện Lenhydroproekt, thiết bị thủy lực được cung cấp bởi các nhà máy LMZ và Electrosila (hiện là một phần trong mối quan tâm của Power Machines). Sayano-Shushenskaya HPP thuộc sở hữu của Công ty cổ phần RusHydro.

Tại thời điểm xảy ra tai nạn, trạm này có phụ tải là 4100 MW, trong số 10 tổ máy thủy điện thì có 9 tổ máy đang vận hành (tổ máy số 6 đang sửa chữa). Vào lúc 8:13 sáng theo giờ địa phương ngày 17 tháng 8 năm 2009, tổ máy thủy lực số 2 bất ngờ bị phá hủy với lưu lượng nước đáng kể qua trục của tổ máy thủy lực dưới áp suất cao. Nhân viên nhà máy điện đang ở trong buồng máy nghe thấy tiếng nổ lớn tại khu vực tổ máy thủy điện số 2 và thấy cột nước xả ra rất mạnh. Oleg Myakishev, một người chứng kiến ​​vụ tai nạn, mô tả khoảnh khắc này như sau:

Các dòng nước nhanh chóng tràn vào buồng máy và các phòng bên dưới. Tất cả các tổ máy thủy điện của nhà máy thủy điện đều bị ngập nước, trong khi chập mạch xảy ra trên các máy phát thủy điện đang hoạt động (đèn nháy của chúng hiển thị rõ ràng trên video nghiệp dư về thảm họa) khiến chúng không hoạt động được. Nhà máy thủy điện bị giảm tải hoàn toàn, dẫn đến tình trạng mất điện của chính nhà máy. Một âm thanh và ánh sáng báo động ở bảng điều khiển trung tâm của nhà ga, sau đó bảng điều khiển này bị ngắt điện - liên lạc vận hành, cung cấp điện cho các thiết bị chiếu sáng, tự động hóa và tín hiệu đều bị mất. Hệ thống tự động dừng các bộ thủy lực chỉ hoạt động trên bộ thủy lực số 5, cánh dẫn hướng của nó đã được tự động đóng lại. Các cửa ở cửa lấy nước của các tổ máy thủy lực khác vẫn mở, và nước tiếp tục chảy qua các đường dẫn nước đến các tuabin, dẫn đến phá hủy tổ máy thủy lực số 7 và 9 (stato và mặt cắt của máy phát điện bị hư hỏng nặng ). Dòng nước và các mảnh vỡ bay của tổ máy thủy điện đã phá hủy hoàn toàn tường và trần của sảnh tuabin tại khu vực tổ hợp thủy lực số 2, 3, 4. Các tổ máy thủy điện số 3, 4 và 5 nằm ngổn ngang các mảnh vỡ của sảnh tuabin. . Những nhân viên của nhà ga nhân cơ hội đó đã nhanh chóng rời khỏi hiện trường vụ tai nạn.

Vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, kỹ sư trưởng của HPP AN Mitrofanov, quyền tham mưu trưởng Bộ Quốc phòng và Tình huống khẩn cấp MI Chiglintsev, người đứng đầu dịch vụ giám sát thiết bị AV Matvienko, người đứng đầu dịch vụ an toàn và độ tin cậy N V. Churichkov. Sau khi vụ tai nạn xảy ra, kỹ sư trưởng đến điểm điều khiển trung tâm và ra lệnh cho người giám sát ca trạm M. G. Nefyodov, người đang ở đó, đóng các cửa. Chiglintsev, Matvienko và Churichkov đã rời khỏi lãnh thổ của nhà ga sau vụ tai nạn.

Do mất nguồn điện, các cánh cổng chỉ có thể được đóng bằng tay, và các nhân viên phải vào một căn phòng đặc biệt trên đỉnh của con đập. Vào khoảng 8:30 sáng, tám người trong số các nhân viên vận hành đến cửa phòng, sau đó họ liên lạc với người giám sát ca ga, M. G. Nefedov, qua điện thoại, người đã hướng dẫn hạ cửa. Bị phá cửa sắt, các công nhân nhà ga A. V. Kataytsev, R. Gafiulin, E. V. Kondrattsev, I. M. Bagautdinov, P. A. Mayorshin, A. Ivashkin, A. A. Chesnokov và N. N. Tretyakov trong vòng một giờ, họ đã tự thiết lập lại các cửa sửa chữa khẩn cấp của cửa hút nước, ngăn dòng nước vào buồng máy. Việc đóng các đường ống dẫn nước dẫn đến nhu cầu mở các cửa của đập tràn để cung cấp một đường dẫn vệ sinh ở hạ lưu của SSHHPP. Đến 11 giờ 32 phút, cần cẩu giàn đỉnh đập được chạy bằng máy phát điện di động chạy bằng dầu diesel, đến 11 giờ 50 phút, hoạt động nâng cổng bắt đầu. Đến 13 giờ 07 phút, tất cả 11 cửa của đập tràn đã mở, dòng nước cạn bắt đầu.

Công việc tìm kiếm và cứu hộ, sửa chữa và phục hồi nhà ga bắt đầu gần như ngay lập tức sau khi tai nạn xảy ra bởi các nhân viên nhà ga và nhân viên của Trung tâm khu vực Siberia của Bộ các tình trạng khẩn cấp. Cùng ngày, người đứng đầu Bộ Tình trạng khẩn cấp Sergei Shoigu đã bay đến khu vực xảy ra tai nạn, người chỉ đạo công tác giải quyết hậu quả vụ tai nạn, điều động bổ sung lực lượng của Bộ Tình trạng khẩn cấp. và nhân viên của các bộ phận khác nhau của Công ty Cổ phần RusHydro bắt đầu. Ngay vào ngày xảy ra tai nạn, công việc lặn bắt đầu kiểm tra các cơ sở bị ngập lụt của nhà ga để tìm kiếm những người sống sót, cũng như thi thể của những người thiệt mạng. Vào ngày đầu tiên sau khi vụ tai nạn xảy ra, có thể cứu được hai người đang nằm trong túi khí và phát tín hiệu cầu cứu - một người 2 giờ sau vụ tai nạn, người kia 15 giờ sau. Tuy nhiên, sớm nhất vào ngày 18/8, khả năng tìm thấy những người sống sót khác được đánh giá là không đáng kể. Ngày 20/8 bắt đầu bơm nước mặt bằng buồng máy; Đến thời điểm này, 17 thi thể người chết đã được tìm thấy, 58 người mất tích. Do cơ sở bên trong của nhà ga được giải phóng khỏi nước, nên số lượng thi thể người chết được tìm thấy tăng nhanh chóng, lên tới 69 người vào ngày 23/8, khi công việc bơm nước bước vào giai đoạn cuối. Ngày 23/8, Bộ Tình trạng khẩn cấp bắt đầu hoàn thành công việc tại trạm, công tác tại nhà máy thủy điện bắt đầu chuyển dần từ giai đoạn tìm kiếm cứu nạn sang giai đoạn khôi phục phương tiện, thiết bị. Vào ngày 28 tháng 8, tình trạng khẩn cấp được áp dụng liên quan đến vụ tai nạn đã bị hủy bỏ ở Khakassia. Tổng cộng, có tới 2.700 người đã tham gia vào các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn (trong đó có khoảng 2.000 người làm việc trực tiếp tại HPP) và hơn 200 thiết bị. Trong quá trình làm việc, hơn 5.000 m³ xà bần đã được tháo dỡ và di chuyển, hơn 277.000 m³ nước đã được bơm ra khỏi khuôn viên nhà ga. Để loại bỏ ô nhiễm dầu của khu vực nước Yenisei, 9683 mét cần được lắp đặt và 324,2 tấn nhũ tương chứa dầu đã được thu thập.

Việc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn được thực hiện độc lập bởi nhiều bộ phận khác nhau. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, một ủy ban Rostekhnadzor đã được thành lập, một ủy ban điều tra trực thuộc văn phòng công tố đã bắt đầu cuộc điều tra như một phần của vụ án hình sự được khởi xướng theo Bộ luật Hình sự của Liên bang Nga (vi phạm các quy tắc bảo hộ lao động). Vào ngày 16 tháng 9, Duma Quốc gia đã thành lập một ủy ban quốc hội để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, do V. A. Pekhtin đứng đầu.

Sự không rõ ràng về nguyên nhân của vụ tai nạn (theo Bộ trưởng Bộ Năng lượng Nga SI Shmatko, “đây là vụ tai nạn thủy điện lớn nhất và khó hiểu nhất từng xảy ra trên thế giới”) đã gây ra sự xuất hiện của một số phiên bản không tìm thấy xác nhận của họ trong tương lai. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, một phiên bản búa nước đã được lên tiếng, đồng thời cũng có ý kiến ​​cho rằng máy biến áp bị nổ. Phiên bản của một hành động khủng bố cũng được coi là - đặc biệt, một trong những nhóm ly khai Chechnya đã đăng một tuyên bố nói rằng vụ tai nạn là kết quả của sự phá hoại; tuy nhiên, không có dấu vết chất nổ nào được tìm thấy tại nơi xảy ra tai nạn.

Ủy ban Rostekhnadzor ban đầu dự định công bố nguyên nhân vụ tai nạn và số thiệt hại do ngày 15 tháng 9 gây ra, nhưng cuộc họp cuối cùng của ủy ban lần đầu tiên bị hoãn lại đến ngày 17 tháng 9 do "cần phải làm rõ thêm một số khía cạnh công nghệ trong bản dự thảo cuối cùng. hành động của hoa hồng ”, và sau đó bị hoãn lại trong 10 ngày nữa. "Hành động điều tra kỹ thuật nguyên nhân vụ tai nạn ..." được xuất bản vào ngày 3 tháng 10 năm 2009. Báo cáo của ủy ban quốc hội điều tra các tình huống của vụ tai nạn đã được trình bày vào ngày 21 tháng 12 năm 2009. Cuộc điều tra do Ủy ban điều tra tiến hành đã hoàn thành vào tháng 6 năm 2013.

Vào ngày 24 tháng 12 năm 2014, Tòa án thành phố Sayanogorsk đã tuyên án cho các bị cáo. Cả bảy người đều bị kết tội. Nikolai Nevolko và Andrey Mitrofanov bị kết án sáu năm tù tại một khu hình sự, Yevgeny Shervarli bị kết án 5,5 năm, Gennady Nikitenko - năm năm chín tháng. Alexander Matvienko và Alexander Klyukach bị kết án 4,5 năm tù treo, Vladimir Beloborodov được ân xá. Vào ngày 26 tháng 5 năm 2015, Tòa án Tối cao của Khakassia đã ân xá cho Matvienko và Klyukach liên quan đến lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Kết quả điều tra vụ tai nạn của ủy ban Rostekhnadzor đã được công bố trên trang web của bộ dưới dạng tài liệu với tiêu đề chính thức "Đạo luật điều tra kỹ thuật nguyên nhân vụ tai nạn xảy ra vào ngày 17 tháng 8 năm 2009 tại chi nhánh của Công ty Cổ phần Mở RusHydro - Sayano-Shushenskaya HPP được đặt theo tên của PS Neporozhny ". Đạo luật cung cấp thông tin chung về nhà máy thủy điện, liệt kê các sự kiện xảy ra trước tai nạn, mô tả quá trình xảy ra tai nạn, liệt kê các nguyên nhân và sự kiện ảnh hưởng đến sự phát triển của tai nạn. Nguyên nhân ngay lập tức của vụ tai nạn do hành động này gây ra như sau:

Ủy ban quốc hội, kết quả được công bố vào ngày 21 tháng 12 năm 2009 với tiêu đề chính thức "Báo cáo cuối cùng của Ủy ban Nghị viện về điều tra các trường hợp liên quan đến sự xuất hiện của tình trạng khẩn cấp do con người tạo ra tại Sayano-Shushenskaya HPP vào ngày 17 tháng 8 , 2009 ", đưa ra nguyên nhân của vụ tai nạn như sau:

Các thay đổi trong số đọc của cảm biến dao động xuyên tâm của ổ trục tuabin của tổ máy thủy lực số 2

Tổ máy thủy điện số 2 đã trải qua đợt đại tu lần cuối vào năm 2005, đợt sửa chữa bình quân cuối cùng được thực hiện trong khoảng thời gian từ 14/1 đến 16/3/2009. Sau khi sửa chữa, tổ máy thủy lực đã được đưa vào vận hành vĩnh viễn; đồng thời, ghi lại các rung động gia tăng của thiết bị, tuy nhiên, vẫn nằm trong các giá trị cho phép. Trong quá trình hoạt động của tổ máy thủy lực, tình trạng rung lắc của nó dần trở nên tồi tệ và vào cuối tháng 6 năm 2009, nó đã vượt qua mức cho phép. Sự suy thoái tiếp tục trong tương lai; Như vậy, đến 8 giờ ngày 17 tháng 8 năm 2009, biên độ dao động của gối đỡ tuabin là 600 µm, lớn nhất cho phép 160 µm; lúc 8:13, ngay trước khi vụ tai nạn xảy ra, nó đã tăng lên 840 micron. Trước tình hình đó, theo quy định của pháp luật, máy trưởng của trạm buộc phải dừng tổ máy thủy lực để tìm nguyên nhân làm tăng độ rung, nhưng việc này đã không được thực hiện, đây là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến diễn biến của vụ tai nạn. Hệ thống quan trắc rung động liên tục lắp đặt tại tổ máy số 2 năm 2009 không được đưa vào vận hành và không được cán bộ vận hành và ban lãnh đạo nhà máy tính đến khi ra quyết định.

Sayano-Shushenskaya HPP, giống như các nhà máy thủy điện lớn khác, đóng một vai trò quan trọng trong tần số và dòng công suất (ARChM) của Hệ thống Năng lượng Thống nhất của Siberia và được trang bị hệ thống điều khiển nhóm công suất phản kháng và hoạt động (GRARM), có thể tự động thay đổi phụ tải trên các tổ máy thủy điện tùy theo nhu cầu hiện tại của hệ thống điện. Thuật toán GRARM của Sayano-Shushenskaya HPP cung cấp khả năng không cho phép hoạt động của các đơn vị thủy lực trong một khu vực không được khuyến nghị cho hoạt động, nhưng không giới hạn số đoạn của các đơn vị thủy lực qua khu vực này trong quá trình thay đổi công suất của chúng theo Các lệnh GRARM. Trong năm 2009, tổ máy thủy điện số 2 đã đi qua khu vực không khuyến khích 232 lần, trong đó tổng cộng 46 phút (để so sánh, tổ máy số 4 đã thực hiện 490 lần đi qua khu vực không khuyến khích trong thời gian cùng một khoảng thời gian, đã làm việc trong đó trong 1 giờ 38 phút). Cần lưu ý rằng hoạt động của các tổ máy thủy lực trong vùng không được khuyến khích vận hành không bị nhà sản xuất tuabin cấm vận hành và cũng không có hạn chế nào đối với việc di chuyển các tổ máy thủy lực qua vùng này.

Tổ máy thủy điện số 2 được đưa vào vận hành từ dự trữ lúc 23:14 giờ địa phương (19:14 giờ Matxcova) ngày 16/8/2009 và được cán bộ nhà máy giao quyền ưu tiên thay phụ tải khi các dải điều khiển công suất. kiệt quệ. Việc thay đổi công suất của bộ thủy lực được thực hiện tự động dưới tác động của bộ điều chỉnh GRARM theo lệnh của ARCM. Ngay lúc đó nhà ga đã làm việc theo đúng lịch trình điều độ đã định. Vào lúc 20:20 giờ Matxcơva, một đám cháy đã được ghi nhận tại một trong những cơ sở của Bratsk HPP, do đó đường dây liên lạc giữa Bratsk HPP và văn phòng điều phối của hệ thống năng lượng Siberia đã bị hư hỏng (một số phương tiện truyền thông đưa tin nhanh tuyên bố những sự kiện này là “ngòi nổ” của thảm họa, thứ buộc phải khởi động tổ máy thủy lực xấu số số 2, bỏ qua thực tế rằng đến thời điểm này nó đã hoạt động). Vì Bratskaya HPP, hoạt động dưới sự kiểm soát của ARCM, "rơi" khỏi tầm kiểm soát của hệ thống, Sayano-Shushenskaya HPP tiếp quản vai trò của nó, và lúc 20:31 giờ Matxcơva, người điều phối đã ra lệnh chuyển trạm GRARM sang chế độ điều khiển tự động từ ARCM. Tổng cộng, 6 tổ máy thủy lực (số 1, 2, 4, 5, 7 và 9) làm việc dưới sự kiểm soát của GRARM, ba tổ máy thủy điện khác (số 3, 8 và 10) hoạt động dưới sự kiểm soát riêng của nhân viên, tổ máy số 6 đang sửa chữa.

Từ 08:12, công suất của tổ máy thủy điện số 2 theo hướng GRARM đã giảm xuống. Khi thiết bị thủy lực đi vào khu vực không được khuyến khích để hoạt động, các đinh tán của nắp tuabin đã bị gãy. Sự phá hủy một phần đáng kể của 80 đinh tán là do hiện tượng mỏi; Vào thời điểm xảy ra tai nạn, sáu đinh tán (trong số 41 đinh tán được kiểm tra) bị thiếu các đai ốc - có thể là do tự nới lỏng do rung động (khóa của chúng không được thiết kế tuabin cung cấp). Dưới tác động của áp suất nước trong bộ thủy lực, rôto của bộ thủy lực với nắp tua bin và chữ thập phía trên bắt đầu di chuyển lên trên, và do sự giảm áp suất, nước bắt đầu lấp đầy thể tích của trục tua bin, tác động lên các phần tử của máy phát điện. Khi vành bánh công tác đạt độ cao 314,6 m, bánh công tác chuyển sang chế độ bơm và do tích năng lượng của rôto máy phát đã tạo ra áp suất dư lên các mép dẫn của cánh bánh công tác dẫn đến gãy thanh dẫn. cánh gạt. Qua trục trống của bộ thủy lực, nước bắt đầu tràn vào phòng máy của trạm. Hệ thống điều khiển tự động của các tổ máy thủy lực, có chức năng dừng chúng trong trường hợp khẩn cấp, chỉ có thể hoạt động nếu có nguồn điện, nhưng trong điều kiện ngập nước của sảnh tuabin và sự cố ngắn mạch lớn của các thiết bị điện, việc cung cấp điện cho trạm Bản thân nó đã bị mất rất nhanh và quá trình tự động hóa chỉ dừng lại một bộ phận thủy lực - số 5. Dòng nước chảy vào sảnh tuabin của trạm tiếp tục cho đến khi nhân viên của trạm đóng các cửa thoát hiểm từ đỉnh đập bằng tay, hoàn thành vào lúc 09:30.

Theo người đứng đầu Rostekhnadzor NG Kutyin, một vụ tai nạn tương tự liên quan đến việc phá hủy ốc vít nắp đậy bộ thủy lực (nhưng không gây thương vong về người) đã xảy ra vào năm 1983 tại nhà máy thủy điện Nurek ở Tajikistan, nhưng Bộ Năng lượng Liên Xô đã quyết định phân loại. thông tin về sự cố đó.

Hành động của ủy ban Rostekhnadzor liệt kê sáu quan chức có liên quan, theo ý kiến ​​của nó, "trong việc tạo điều kiện có lợi cho việc xảy ra tai nạn" (dấu câu được giữ lại), bao gồm cả cựu lãnh đạo RAO UES của Nga AB Chubais, cựu giám đốc kỹ thuật của RAO UES Russia "B. F. Vainzikher, cựu giám đốc Công ty cổ phần RusHydro V. Yu. Sinyugin và cựu Bộ trưởng Bộ Năng lượng I. Kh. Yusufov. Ngoài ra, đạo luật còn có tên của 19 quan chức "chịu trách nhiệm ngăn ngừa sự cố và tai nạn tại nhà ga" và liệt kê các vi phạm được ủy ban xác định trong quá trình thực thi công vụ của họ. Trong số những người này có ban điều hành của Công ty cổ phần RusHydro do quyền chủ tịch hội đồng quản trị V. A. Zubakin đứng đầu, cũng như ban điều hành HPP do giám đốc N. I. Nevolko đứng đầu. Ngày 28 tháng 8 năm 2009, NI Nevolko bị bãi nhiệm chức vụ giám đốc của Sayano-Shushenskaya HPP, ngày 26 tháng 10 năm 2009, hội đồng quản trị của Công ty cổ phần RusHydro chấm dứt quyền hạn của SA Yushin (giám đốc tài chính của công ty) và AV Toloshinov (người đứng đầu bộ phận Siberia của công ty, cựu giám đốc Sayano-Shushenskaya HPP). Vào ngày 23 tháng 11 năm 2009, quyền hạn của V. A. Zubakin, quyền chủ tịch hội đồng quản trị của công ty, cũng như 4 thành viên hội đồng quản trị của công ty, đã bị chấm dứt. E. V. Dod, người trước đây đứng đầu Công ty Cổ phần Inter RAO UES, đã được bầu làm người đứng đầu mới của Công ty Cổ phần RusHydro. Trong báo cáo của ủy ban quốc hội, 19 người được nêu tên liên quan đến vụ tai nạn, bao gồm 10 người đại diện cho ban quản lý nhà ga, 5 người là thành viên ban quản lý của Công ty cổ phần RusHydro, 2 quan chức của Rostekhnadzor, cũng như những người đứng đầu. của OOO Rakurs và OOO Promavtomatika, những người đã thực hiện công việc tạo và lắp đặt hệ thống điều khiển cho các tổ máy thủy điện. Vào ngày 16 tháng 12 năm 2010, cựu giám đốc của Sayano-Shushenskaya HPP bị Cục Điều tra Chính của Ủy ban Điều tra truy tố; Ngày 23 tháng 3 năm 2011, Ủy ban điều tra thông báo kết thúc điều tra. 162 người được công nhận là nạn nhân trong vụ này. Cuộc điều tra đã buộc tội theo phần 2 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga (vi phạm các quy định về an toàn và các quy tắc bảo hộ lao động khác, do một người có trách nhiệm tuân thủ các quy tắc này đã sơ suất dẫn đến cái chết của hai người trở lên) :

Một số kết luận đưa ra trong hành động của ủy ban Rostekhnadzor bị một số chuyên gia chỉ trích là vô căn cứ. Chỉ trích này được nêu đầy đủ nhất trong bài báo của cựu kỹ sư trưởng RAO UES của Nga, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, Giáo sư Viktor Kudryavy "Nguyên nhân hệ thống của tai nạn", đăng trên tạp chí Hydrotechnical Construction. Đặc biệt, cần lưu ý rằng kết luận về mức độ rung động không thể chấp nhận được của tổ máy thủy lực số 2 chỉ dựa trên kết quả đo của một cảm biến (TP R NB), không thể được coi là đáng tin cậy, vì cảm biến này cho thấy rung động cắt cổ ngay cả khi bộ phận thủy lực đã bị dừng, điều này cho thấy cảm biến bị trục trặc. Chín cảm biến rung động khác được lắp đặt tại tổ máy thủy điện số 2 không ghi nhận độ rung tăng lên, nhưng kết quả của chúng không được đưa ra trong báo cáo của Rostekhnadzor. Trạng thái rung động bình thường của tổ máy thủy lực số 2 trước khi xảy ra tai nạn được xác nhận bởi dữ liệu của một trạm đo địa chấn tự động đặt trên đập của nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya, kết quả phân tích các chỉ số của một trạm địa chấn nằm ở vùng lân cận của con đập, ở làng Cheryomushki, cũng như các phép đo về nhịp đập của trục tuabin, được nhân viên thực hiện hai lần một ca. Chuyên gia CKTI họ. I. I. Polzunov, viện khoa học kỹ thuật hàng đầu ở Nga trong lĩnh vực thiết bị thủy điện, kết luận rằng các đoạn của tổ máy thủy điện số 2 qua vùng không khuyến khích không thể là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc phá hủy các đinh tán. Cần lưu ý rằng hành động của Rostekhnadzor được ký bởi hai thành viên của ủy ban (Khaziakhmetov R. M. và Meteleva T. G.) với những ý kiến ​​bất đồng nhưng không được công bố. Là nguyên nhân có thể xảy ra nhất của vụ tai nạn, V. Kudryavy đặt tên cho sự cố mỏi của các đinh tán, theo ý kiến ​​của ông, xảy ra trong quá trình vận hành tổ máy thủy điện số 2 với một bánh công tác tạm thời và mức độ rung động không thể chấp nhận được vào những năm 1981-1983. . Vì tài liệu quy định tồn tại vào thời điểm xảy ra tai nạn không cung cấp cho việc phát hiện lỗ hổng bằng sóng siêu âm bắt buộc của các đinh tán, nên nhân viên của trạm không thể phát hiện ra các hư hỏng do mỏi.

Kỹ sư trưởng của Viện "Lengidroproekt" (nhà thiết kế chung của Sayano-Shushenskaya HPP) Ph.D. B. N. Yurkevich tại Hội nghị kỹ sư thủy điện toàn Nga lần thứ IV (Mátxcơva, 25-27 tháng 2 năm 2010) đã phát biểu như sau:

Điểm đặc biệt của vụ tai nạn này, có tác động tâm lý rất mạnh đến tất cả chúng ta, là nó xảy ra trong điều kiện bình thường. Nó xảy ra khi mọi thứ hoạt động tốt, các quy định sửa chữa được tuân thủ và các yêu cầu vận hành được đáp ứng. Không ai vi phạm điều gì, trạm thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu, yêu cầu, nhân viên vận hành tuân thủ mọi quy định.

Vào cuối tháng 6 năm 2012, vài ngày sau thông báo của Ủy ban Điều tra Liên bang Nga (ICR) về việc hoàn tất các biện pháp điều tra trong vụ án hình sự vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP, dịch vụ báo chí của RusHydro đã đưa ra. tuyên bố sau đây:

Chúng tôi biết về các kết luận của TFR, được hình thành trên cơ sở kết quả của cuộc điều tra. Công ty trước đó đã nhận được kết quả giám định kỹ thuật toàn diện (CTE), do Ủy ban Điều tra do Trung tâm Giám định Pháp y Độc lập của Quỹ Môi trường Nga TECHECO ủy quyền, để xem xét.

Trong quá trình nghiên cứu CHP, các chuyên gia kỹ thuật của RusHydro đã kết luận rằng các yếu tố được xác định trong tài liệu này là nguyên nhân của vụ tai nạn là không rõ ràng… Chúng tôi tin rằng một cái nhìn chuyên nghiệp về vấn đề sẽ giúp bạn có thể xác định rõ ràng nguyên nhân của những gì đã xảy ra…

Đồng thời, KHPP đề ra cách tiếp cận nguyên nhân vụ tai nạn được coi là chính thức.

Được đề cử một số lượng lớn các giả thuyết thay thế về nguyên nhân của vụ tai nạn - đặc biệt, khả năng phát triển các quá trình tự dao động (cộng hưởng) trong đường dẫn áp lực của HPP, tác động của các quá trình địa chất lên HPP, đống đập lên công trình HPP, và không đồng bộ hóa các cánh dẫn hướng. Những giả thuyết này (cũng như phiên bản búa nước ban đầu được coi là ưu tiên) đã không nhận được sự ủng hộ trong cộng đồng khoa học chuyên ngành và bị chỉ trích bởi một số chuyên gia có thẩm quyền trong lĩnh vực thủy điện và công trình thủy lợi.

Tại thời điểm xảy ra tai nạn, trong sảnh tuabin của nhà ga có 116 người, trong đó có 1 người trên nóc sảnh, 52 người ở sảnh tầng (mốc 327 m) và 63 người ở phía dưới sảnh sảnh. cấp (ở độ cao 315 và 320 m). Trong số này, 15 người là nhân viên của trạm, số còn lại là nhân viên của các tổ chức hợp đồng khác nhau thực hiện công việc sửa chữa (đa số là nhân viên của OJSC Sayano-Shushensky Hydroenergoremont). Tổng cộng, có khoảng 300 người trên lãnh thổ của nhà ga (bao gồm cả bên ngoài khu vực bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn). Hậu quả vụ tai nạn làm 75 người chết và 13 người bị thương. Thi thể của người quá cố cuối cùng được tìm thấy vào ngày 23/9. với chỉ dẫn về những nơi tìm thấy các thi thể đã được công bố trong hành động điều tra kỹ thuật của ủy ban Rostekhnadzor. Số người chết lớn được giải thích là do hầu hết mọi người đều ở trong khuôn viên bên trong của nhà ga dưới mức sàn của sảnh tua-bin và lũ lụt nhanh chóng tại các cơ sở này.

Từ ngày đầu tiên xảy ra vụ tai nạn, ước tính về cơ hội sống sót của những người có thể ở bên trong hành lang tuabin ngập nước đã gây thất vọng. Đặc biệt, Alexander Toloshinov, thành viên hội đồng quản trị của RusHydro, cựu tổng giám đốc HPP, tuyên bố:

Việc thiếu thông tin chính thức về vụ tai nạn và tình trạng của con đập trong những giờ đầu tiên, gián đoạn thông tin liên lạc và trong tương lai, sự không tin tưởng vào tuyên bố của chính quyền địa phương, dựa trên kinh nghiệm, đã gây ra hoảng loạn trong các khu định cư nằm ở hạ lưu sông - Cheryomushki, Sayanogorsk, Abakan, Minusinsk. Người dân vội vã rời đi để ở với người thân, tránh xa con đập và đến khu đất cao hơn gần đó, dẫn đến nhiều người xếp hàng tại các cây xăng, ùn tắc giao thông và tai nạn ô tô. Theo Sergei Shoigu:

Về vấn đề này, Cục Chống độc quyền Liên bang Khakass đã tiến hành kiểm tra giá xăng dầu nhưng không cho thấy mức tăng.

Hỗ trợ tài chính cho gia đình các nạn nhân được cung cấp từ nhiều nguồn khác nhau. RusHydro đã thanh toán số tiền 1 triệu rúp cho gia đình của mỗi nạn nhân, trả riêng hai tháng tiền công của các nạn nhân, và phân bổ kinh phí để tổ chức tang lễ. Những người sống sót nhưng bị thương trong vụ tai nạn sẽ nhận được khoản tiền một lần từ 50.000 đến 150.000 rúp, tùy thuộc vào mức độ thiệt hại. Công ty đang nỗ lực cung cấp nhà ở cho các gia đình khó khăn, đồng thời thực hiện các chương trình xã hội khác để giúp đỡ gia đình các nạn nhân. Tổng cộng, công ty đã phân bổ 185 triệu rúp cho các chương trình trợ giúp xã hội.

Gia đình của mỗi nạn nhân được bồi thường với số tiền 1,1 triệu rúp bổ sung từ ngân sách liên bang.

Là một phần của chương trình từ thiện của riêng mình, ngân hàng Sberbank của Nga đã tiến hành hoàn trả các khoản vay cầm cố cho gia đình các nạn nhân với tổng số tiền là 6 triệu rúp.

Vụ tai nạn có tác động tiêu cực đến môi trường: dầu từ bể bôi trơn của ổ trục đẩy đơn vị thủy lực, từ hệ thống điều khiển bị phá hủy của cánh dẫn hướng và máy biến áp đã tràn vào Yenisei, dẫn đến vết loang kéo dài 130 km. Tổng khối lượng dầu rò rỉ từ các thiết bị của trạm lên tới 436,5 m³, trong đó khoảng 45 m³, chủ yếu là dầu tuabin, rơi xuống sông. Để ngăn chặn sự lan rộng của dầu dọc theo sông, các cần được lắp đặt; để thuận tiện cho việc thu gom dầu, một chất hấp thụ đặc biệt đã được sử dụng, nhưng không thể ngăn chặn kịp thời việc phân phối các sản phẩm dầu; Vết loang chỉ được loại bỏ hoàn toàn vào ngày 24 tháng 8 và theo kế hoạch sẽ hoàn thành việc dọn sạch dải ven biển vào ngày 31 tháng 12 năm 2009. Ô nhiễm nước với các sản phẩm dầu đã dẫn đến cái chết của khoảng 400 tấn cá hồi nuôi công nghiệp ở các trại cá nằm ở hạ lưu sông; không có dữ kiện về cá chết ở chính Yenisei. Tổng số thiệt hại môi trường ước tính khoảng 63 triệu rúp.

Hậu quả của vụ tai nạn là tổ máy số 2 bị phá hủy hoàn toàn và văng ra khỏi mỏ, trục của tổ máy thủy lực cũng bị phá hủy. Tại tổ máy số 7 và số 9, máy phát điện bị phá hủy. Các đơn vị thủy lực khác cũng bị thiệt hại đáng kể. Tường và mái che phòng máy bị phá tại khu vực tổ máy số 2, 3, 4. Tại khu vực tổ máy số 2, 7, 9, phần chồng lấn của phòng máy bị phá. . Các thiết bị khác của nhà ga, nằm trong và gần phòng máy, bị hư hỏng ở các mức độ khác nhau - máy biến áp, cần trục, thang máy và thiết bị điện. Tổng thiệt hại liên quan đến thiệt hại thiết bị ước tính lên đến 7 tỷ rúp. Bộ trưởng Bộ Năng lượng Liên bang Nga Sergey Shmatko trong những ngày đầu tiên sau vụ tai nạn nói rằng chi phí khôi phục SSHPP có thể vượt quá 40 tỷ rúp. Ông nói: “Chỉ có sảnh tuabin sẽ được thay thế phần lớn - khoảng 90% - chi phí sẽ lên đến 40 tỷ rúp. Bộ trưởng nhấn mạnh, việc khôi phục nhà máy thủy điện trong mọi trường hợp đều có lợi, vì đập không bị thiệt hại trong vụ tai nạn là 80% tổng chi phí của nhà máy. Theo ban lãnh đạo của Công ty cổ phần RusHydro, có thể mất hơn 4 năm để khôi phục hoàn toàn nhà ga. Việc phải bố trí kinh phí để trùng tu nhà ga dẫn đến việc Công ty CP RusHydro phải thay đổi chương trình đầu tư.

Tài sản của Sayano-Shushenskaya HPP đã được ROSNO bảo hiểm 200 triệu đô la, và nhân viên cũng được ROSNO bảo hiểm 500.000 rúp mỗi người. 18 người chết và 1 người bị thương đã được Rosgosstrakh LLC bảo hiểm, tổng số tiền chi trả vượt quá 800 nghìn rúp. Rủi ro tài sản theo hợp đồng bảo hiểm này đã được tái bảo hiểm trên thị trường quốc tế, chủ yếu ở Munich Re. Với một trong những nhà tái bảo hiểm, công ty Infrassure Ltd của Thụy Sĩ, kiện tụng liên quan đến khoản thanh toán hơn 800 triệu rúp. khoản bồi thường tái bảo hiểm đã kéo dài từ ROSNO trong hơn 3 năm. Trách nhiệm dân sự của chủ sở hữu HPP, Công ty cổ phần RusHydro, được bảo hiểm bởi AlfaStrakhovanie, số tiền bảo hiểm lên tới 30 triệu rúp. trong mọi trường hợp (theo dữ liệu được đưa ra trong quá trình điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, trách nhiệm dân sự đã được bảo hiểm với tổng số tiền là 78,1 triệu rúp).

Hậu quả của vụ tai nạn là một số xí nghiệp công nghiệp bị cắt hoàn toàn hoặc một phần nguồn điện trong thời gian ngắn: nhà máy nhôm Sayanogorsk, nhà máy nhôm Khakass, nhà máy nhôm Krasnoyarsk, nhà máy sắt Kuznetsk, nhà máy nhôm Novokuznetsk, một số than mìn và vết cắt; cung cấp điện bị gián đoạn, bao gồm các cơ sở xã hội và dân cư,

Tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP

Vào ngày 17 tháng 8 năm 2009, một vụ tai nạn đã xảy ra tại Sayano-Shushenskaya HPP - trường hợp khẩn cấp lớn nhất trong lịch sử thủy điện trong nước, khiến 75 người thiệt mạng.

Tổ hợp thủy điện Sayano-Shushensky nằm trên sông Yenisei ở phía đông nam của Cộng hòa Khakassia trong hẻm núi Sayan tại cửa ra của sông vào lưu vực Minusinsk. Khu phức hợp bao gồm nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya, cũng như khu liên hợp thủy điện Mainsky điều tiết ngược chiều nằm ở hạ lưu và một đập tràn ven biển.

Nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya được đặt tên theo P.S. Neporozhny (SSHGES) là một nhánh của năng lượng Nga nắm giữ RusHydro.

Tòa nhà HPP có 10 tổ máy thủy lực hướng tâm với công suất mỗi tổ máy là 640 megawatt.

Sayano-Shushenskaya HPP trước khi vụ tai nạn xảy ra vào ngày 17 tháng 8 năm 2009 là nguồn cung cấp tải cao nhất mạnh nhất trong Hệ thống Năng lượng Thống nhất của Nga và Siberia. Các khách hàng tiêu thụ điện chính từ SSHHPP là nhà máy nhôm Sayanogorsk, nhà máy nhôm Khakass, nhà máy nhôm Krasnoyarsk, nhà máy nhôm Novokuznetsk và nhà máy sắt Kuznetsk.

Vào ngày 17 tháng 8 năm 2009 lúc 08 giờ 15 (04 giờ 15 giờ Mátxcơva) do phá hủy các chốt ở Sayano-Shushenskaya HPP, một vụ tai nạn đã xảy ra, nắp của tổ máy thủy lực thứ hai bị xé ra bởi một dòng nước, nước tràn vào tuabin. phòng. Các cửa hàng sửa chữa bị ngập lụt, trong đó có người. Vụ tai nạn khiến 75 người thiệt mạng.

Vào thời điểm xảy ra tai nạn, 9 tổ máy thủy điện của Sayano-Shushenskaya HPP đang hoạt động (tổ máy thủy lực số 6 được dự phòng). Tổng công suất hoạt động của các tổ máy hoạt động là 4400 megawatt. Việc xả nước từ miệng núi lửa của tuabin của tổ máy thủy điện thứ hai đã dẫn đến sự sụp đổ một phần các công trình xây dựng trong khu vực từ tổ máy thủy điện thứ nhất đến thứ năm; các cột chống của tòa nhà đã bị hư hỏng và một số nơi bị phá hủy, cũng như các thiết bị của hệ thống điều độ và điều khiển của các tổ máy thủy điện; năm pha của máy biến áp bị hư hỏng cơ ở các mức độ khác nhau; Các kết cấu xây dựng của khu vực máy biến áp tại khu vực khối 1 và khối 2 bị hư hỏng.

Tất cả mười đơn vị của SSHHPP đã bị hư hại hoặc phá hủy hoàn toàn, hơn 40 tấn dầu động cơ tràn vào vùng biển Yenisei.

Hậu quả của vụ tai nạn là các tầng sản xuất bên dưới sảnh tuabin bị ngập. Một sự cố ngắn mạch trong hệ thống điều khiển máy phát điện đã dẫn đến việc nhà máy thủy điện ngừng hoạt động hoàn toàn, kể cả cho các nhu cầu riêng của nó.

Phần đất liền kề với nhà máy điện cũng chìm trong nước. Tuy nhiên, lũ lụt của các khu định cư vẫn có thể tránh được. Vụ tai nạn không ảnh hưởng đến tình trạng của đập SSHHPP.

Những phút đầu tiên vận hành đập tràn SSHHPP với tốc độ dòng chảy 108 km / h

Vào lúc 09 giờ 20 (05 giờ 20 giờ Mátxcơva), các cửa sửa chữa khẩn cấp của các tổ máy thủy lực đã được nhân viên trạm và nhà thầu đóng lại và dòng nước chảy vào sảnh tuabin đã bị chặn lại.

Các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ đã bắt đầu tại các cơ sở bị phá hủy và ngập lụt của Sayano-Shushenskaya HPP. Trong phòng máy xảy ra sự cố công nghệ, công việc khắc phục khẩn cấp được bắt đầu. 115 người đã tham gia, trong đó 98 người là nhân viên của Bộ Khẩn cấp Nga cho Khakassia (lính cứu hỏa, cứu hộ, lực lượng đặc nhiệm) và 21 thiết bị.

Vết dầu loang, hình thành do rò rỉ dầu máy biến áp, lan từ đập thủy điện ở hạ lưu Yenisei trong 5 km.

Vào lúc 11 giờ 40 (06 giờ 40 giờ Mátxcơva), các cửa của đập tràn đã được mở và sự cân bằng của dòng chảy qua khu liên hợp thủy điện được khôi phục. Trước khi mở cửa đập tràn, quy định về xả thải hợp vệ sinh dọc sông Yenisei đã được Mainskaya HPP thực hiện.

Do sự cố tại SSHHPP, tình trạng thiếu điện đã hình thành trong hệ thống năng lượng của Siberia. Các kỹ sư điện đã buộc phải hạn chế cung cấp điện cho một số doanh nghiệp Kuzbass. Đặc biệt, những hạn chế tạm thời đã ảnh hưởng đến các nhà máy luyện kim lớn nhất do Tập đoàn Evraz sở hữu,? Novokuznetsk Iron and Steel Works (NKMK) và West Siberian Iron and Steel Works (ZapSib), một số mỏ và vết cắt than.

Việc đóng cửa các nhà máy luyện nhôm Sayan và Khakas đã được thực hiện, giảm tải cho nhà máy luyện nhôm Krasnoyarsk, nhà máy luyện gang Kemerovo (giảm tải 150 megawatt), giảm tải cho nhà máy luyện nhôm Novokuznetsk.

Lúc 13 giờ 39 giờ Mátxcơva, các phương tiện truyền thông đưa tin về việc nội địa hóa một vết dầu loang trên sông Yenisei.

Lúc 14 giờ 00 giờ Moscow, một máy bay vận tải Il 76 của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga đã cất cánh từ sân bay Ramenskoye gần Moscow, mang theo 20 nhân viên cứu hộ từ biệt đội CENTROSPAS, cũng như các thiết bị đặc biệt và một đội đặc nhiệm gồm 4 người. Theo sau họ, sáu thợ lặn của biệt đội đã được cử đến để loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn.

Vào lúc 21 giờ 10 giờ Mátxcơva, trong một cuộc gọi hội nghị tại trung tâm khủng hoảng của Bộ Các tình trạng khẩn cấp của Liên bang Nga, người ta thông báo rằng có 10 người chết, 11 người bị thương, số phận của 72 người đang được xác định. Các mảnh vỡ đã được sắp xếp và sơ đồ cung cấp điện đang được khôi phục.

Chưa đầy một ngày sau vụ tai nạn, một đàn cá hồi biển lớn đã bắt đầu xuất hiện tại hai trang trại cá nằm ở hạ lưu Yenisei từ nhà máy thủy điện ở làng Maina, do sự xâm nhập của dầu máy từ các đơn vị thủy điện bị phá hủy vào Yenisei. Khoảng 400 tấn cá hồi thương phẩm đã chết. Ở Yenisei, cá di cư xa chỗ nên không chết, nhưng ở trại cá hồi chúng ở trong phao câu, chúng không có cơ hội rời đi.

Vào ngày 18 tháng 8, nguồn điện đã được khôi phục hoàn toàn ở Khakassia. Năng lực bổ sung đến từ CHPP Abakanskaya, cũng như từ tối ngày 18 tháng 8, một EMERCOM của Nga Il? Đã thanh lý hậu quả của vụ tai nạn tại Sayano-Shushenskaya HPP.

Chủ tịch chính phủ Khakassia tuyên bố ngày 19 tháng 8 là ngày quốc tang ở nước cộng hòa này liên quan đến các sự kiện bi thảm diễn ra tại nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya. Vào thời điểm đó, 12 người được tìm thấy đã chết, 15 người bị thương.

Trong đêm 18-19 / 8, lực lượng cứu hộ với sự hỗ trợ của các thiết bị đặc biệt đã đưa 6 tấn dầu nhiên liệu ra khỏi phòng máy, bắt đầu xử lý thuốc thử bằng máy bay trực thăng tại cửa sông Abakan. Việc loại bỏ các mảnh vỡ vẫn tiếp tục trong phòng máy, từ đó khoảng 4.000 mét khối kết cấu kim loại đã được lấy ra khỏi diện tích khoảng 280 mét vuông. Khu vực sập khoảng 400 mét vuông.

Ngày 19/8, ba máy bay trực thăng của Bộ Các tình trạng khẩn cấp của Liên bang Nga bắt đầu dọn dẹp vùng nước của Yenisei khỏi dầu động cơ đã tràn vào sông.

Sáng ngày 20/8, tại cuộc họp hoạt động nhằm loại bỏ hậu quả vụ tai nạn ở SSHHPP, người đứng đầu Bộ Các tình trạng khẩn cấp của Liên bang Nga thông báo rằng các chuyên gia của Bộ Tình trạng khẩn cấp đã bắt đầu bơm nước từ phòng tuabin.

Vào ngày 21 tháng 8, Thủ tướng Nga Vladimir Putin đã bay đến Sayano-Shushenskaya HPP, nơi ông kiểm tra địa điểm xảy ra vụ tai nạn, tổ chức một cuộc họp về việc loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn và tổ chức công việc để đảm bảo cung cấp năng lượng bền vững cho người tiêu dùng trong năng lượng thống nhất. hệ thống của Siberia.

Từ ngày 23/8, các bộ phận và đội thợ sửa chữa, lắp đặt chuyên nghiệp và các chuyên gia năng lượng khác từ các vùng khác của Nga bắt đầu đến nhà ga.

Vào ngày 24 tháng 8, lượng nước còn lại chưa đầy một mét được bơm ra khỏi sảnh tuabin của Sayano-Shushenskaya HPP. Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Nga bắt đầu cắt giảm dần công việc tại nhà ga. Công việc khôi phục đã bắt đầu tại HPP.

Công ty RusHydro đã đệ trình lên Bộ Năng lượng kế hoạch loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn và khôi phục lại Sayano-Shushenskaya HPP và tuyên bố ngày 25 tháng 8 là ngày quốc tang trong tất cả các chi nhánh của công ty.

Vào ngày 24 tháng 8, 69 người chết được biết đến, sáu người được coi là mất tích. Vào ngày 23 tháng 9 năm 2009, thi thể của người cuối cùng, thứ 75, đã qua đời được tìm thấy tại Sayano-Shushenskaya HPP.

Trong quá trình thanh lý hậu quả vụ tai nạn tại nhà máy, Bộ Tình trạng Khẩn cấp, phối hợp với Bộ Năng lượng Nga, có sự tham gia của 2,7 nghìn người (trong đó có khoảng 2 nghìn người trực tiếp tại HPP), hơn 200 các phần thiết bị, bao gồm 11 máy bay và 15 tàu nổi. Hơn 5.000 m3 xà bần được tháo dỡ, hơn 277.000 m3 nước được bơm ra ngoài. Lắp đặt 9683 công tơ, thu được 324,2 tấn nhũ tương chứa dầu.

Để phối hợp tương tác của các tổ chức liên quan trong thời gian diễn ra các hoạt động cứu hộ khẩn cấp, trong tương lai, nhằm giải quyết kịp thời các vấn đề khôi phục HPP, một trụ sở hoạt động của Bộ Năng lượng Nga do Thứ trưởng Bộ Năng lượng đứng đầu đã được tạo ra tại nhà ga.

Dự án khôi phục và tái thiết toàn diện SSH HPP nhằm thay thế hoàn toàn 10 tổ máy thủy điện. Theo kế hoạch đã được Bộ Năng lượng Nga phê duyệt, nhà máy thủy điện này sẽ được khôi phục hoàn toàn vào năm 2014.

Vào tháng 7 năm 2013, tổ máy thủy điện thứ ba của Sayano-Shushenskaya HPP đã bị dừng để tái thiết, đây là một trong bốn tổ máy bị ảnh hưởng ít nhất trong vụ tai nạn nhân tạo năm 2009. Đến thời điểm này, chín đơn vị còn lại đã được xây dựng lại. Tổ máy thủy điện thứ ba dự kiến ​​hoạt động trở lại vào mùa hè năm 2014.

Sự phá hủy các cấu trúc kỹ thuật có tác động đến độ dày của trái đất không bắt đầu bằng sự phá hủy (mất cân bằng) của các cơ cấu rung động, mà bằng sự phá hủy nền móng mà chúng được lắp đặt trên đó. Việc phá hủy nền có thể xảy ra theo nhiều kịch bản khác nhau. Tại Sayano-Shushenskaya HPP, một vết nứt xuất hiện trên thân đập, và sau đó các vết nứt nhỏ bắt đầu phát triển. Việc phá hủy thân đập dẫn đến tăng số tốc độ quay của bộ phận thủy lực, tại đó xảy ra rung động.

Vì vậy, có thể nói rằng những người làm việc tại các cơ sở này phải được an toàn nhất có thể, không chỉ khỏi bị thương, hơn nữa là khỏi tử vong. Nhà nước cần quan tâm nhiều hơn đến những công dân làm việc trên các công trình có quy mô khổng lồ và mức độ nguy hiểm ngày càng cao. Mọi người nên cảm thấy an toàn và bình tĩnh làm việc.

Hầu hết các ngôi mộ đều đã xuất hiện những tượng đài: một người nào đó được miêu tả đang phát triển toàn diện trong bối cảnh một nhà máy thủy điện, những bài thơ hay đơn giản là dòng chữ được khắc ở đâu đó: “Đây là một người cha và đứa con, người đã ra đời trong một phút, đã ra đi mãi mãi ...".

Nhìn vào nơi ẩn náu cuối cùng của các chuyên gia hạng nhất này, những ai lần đầu tiên đến thăm khu nhà thờ này thường cảm thấy bất an vì nhận ra rằng ngày mất trên tất cả các bia mộ nằm trên “miếng vá” lớn ở lối vào đều giống nhau - tháng 8. Ngày 17 năm 2009.

Nghĩa trang Uyskoye ở Khakassia - hầu như tất cả những người thiệt mạng trong vụ tai nạn tại nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya đều được chôn cất tại đây. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

"Tất cả đều ở dưới đó"

Không phải tất cả người thân và họ hàng của 75 người đã từng bỏ đi làm ăn và không bao giờ trở về đều có thể sống sót sau mất mát. Giờ đây, những người mẹ, người cha, người con, người vợ, người chồng đã yên nghỉ bên phần mộ của những người đã bị cắt đứt mạng sống tại nhà máy thủy điện. Mọi người đến đây hàng ngày, đứng ở những ngôi mộ rất lâu, sau đó cầu nguyện trong nhà nguyện được xây dựng ngay tại đó và lặng lẽ rời đi.

Một trong những người đã mãi mãi kết nối số phận của mình với một nhà máy thủy điện - Alexander Bezrukov, thợ hàn điện và khí đốt chuyên nghiệp. Trớ trêu thay, ông đã tham gia xây dựng nó vài thập kỷ trước. “Anh ấy đã giúp cô ấy được sinh ra, và cô ấy đã giúp anh ấy chết đi,” là cách các đồng nghiệp của anh ấy nói về anh ấy bây giờ.

Vợ của anh ấy - Nina Bezrukova, giống như hàng chục góa phụ, không thích nói chuyện với các nhà báo. Anh ấy nói rằng anh ấy không muốn để lại vết thương chưa lành: “Những gì đã xảy ra trong ký ức của tôi sẽ không bao giờ mất đi. Trong hai năm sau tai nạn thủy điện, tất cả những gì tôi làm là tự đặt câu hỏi cho bản thân. Chỉ gần đây tôi mới chợt nhận ra: điều này đã xảy ra, bạn cần phải sống với nó, bạn cần phải chấp nhận nó, cho dù nó có đau đớn như thế nào đi chăng nữa.

Góa phụ của một nhân viên HPP, Nina Bezrukova, sau thảm kịch, thậm chí không thể ra khỏi nhà trong sáu tháng. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Cô gặp chồng mình vào những năm 70 tại công trình xây dựng nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya. Một sinh viên tốt nghiệp trường kỹ thuật Sverdlovsk đến Cheryomushki để thăm cha mẹ cô, và cô, giống như nhiều thanh niên thời đó, bị cuốn vào câu chuyện tình lãng mạn của sự xây dựng toàn Liên minh.

“Sau khi tôi đến thăm nhà ga, tôi nhận ra rằng tôi không muốn rời khỏi đây,” Nina nói. - Chẳng bao lâu tôi được thuê làm phụ tá thợ hàn. Cuối cùng tôi đã làm việc trong cùng một đội với Sasha. Tôi 19 tuổi, anh ấy 21. Mặc dù thực tế là cô ấy cực kỳ nhút nhát, và anh ấy thông minh, mọi thứ bằng cách nào đó dần dần bắt đầu quay. Họ kết hôn, sinh con và chờ đợi một đứa cháu trai.

Cư dân của Khakassia luôn được nói rằng Sayano-Shushenskaya HPP là một công trình đáng tin cậy, không có gì có thể xảy ra với nó, bởi vì nó được xây dựng với chất lượng cao, tận tâm, như họ đã nói, “trong nhiều thế kỷ”. Không ai trong số những người sống ở làng Cheryomushki, nơi mà người ta có thể nghe thấy tiếng nước đập vào đỉnh đập mỗi giây, thậm chí có thể tưởng tượng rằng điều gì đó có thể xảy ra với pho tượng khổng lồ này.

“Vào tháng 3 năm 2009, năm tháng trước khi vụ tai nạn xảy ra, Sasha đã nghỉ hưu,” góa phụ nhớ lại. Nhưng anh không vội nói lời tạm biệt để đi làm. Tôi đã nhiều lần nói với anh ấy rằng: thôi làm việc đi, chúng ta hãy bắt đầu sống cho chính mình. Nhưng anh ấy muốn làm việc chăm chỉ trong một năm nữa. Ông đã có nhiều học trò, các nhà chức trách tham khảo ý kiến ​​của ông, nó được coi là - vẫn còn, như vậy kinh nghiệm làm việc ở nhà ga!

Hiện tại Sayano-Shushenskaya HPP gần như đã được khôi phục, công việc đang được tiến hành theo nhiều ca. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Khoảng ba tháng trước khi vụ tai nạn xảy ra, Nina bắt đầu bị ám ảnh bởi một linh cảm không may không biết từ đâu ập đến. Nhưng sau đó cô ấy không coi trọng điều này nữa:

“Rất thường xuyên, khi đang làm việc quanh nhà, tôi bắt gặp mình nghĩ rằng mình đang chôn cất Sasha. Những "tầm nhìn" như vậy đã bị xua đuổi khỏi tôi, nhưng họ đã quay trở lại. Tôi không thể hiểu tại sao điều này lại xuất hiện trong đầu tôi. Tại sao nó xảy ra? Cô thường thức dậy vào ban đêm và điều đầu tiên cô kiểm tra là xem chồng mình còn sống hay không. Tôi nhìn anh ấy - anh ấy thở, mọi thứ đã vào nếp, và sau đó tôi chìm vào giấc ngủ. Tôi thường xuyên bị ám ảnh bởi một số loại lo lắng. Dù cố gắng đến đâu, tôi cũng không thể thoát khỏi cô ấy ”.

giờ trước

Bản chất là một người cực kỳ có trách nhiệm, có lẽ vào buổi sáng hôm đó, Alexander, 55 tuổi, đã ngủ quên lần đầu tiên sau nhiều năm.

“Tôi đã nghe qua giấc ngủ của mình rằng anh ấy đã tắt báo thức như thế nào. Mặc dù bản thân cô ấy muốn ngủ một cách điên cuồng nhưng cô ấy hiểu rằng mình cần phải đánh thức cô ấy. Không hiểu sao lúc bảy giờ anh ấy đã dậy và nhanh chóng chuẩn bị. Sasha hôn tôi, đi ra ngoài lối vào và dừng lại. Điều này chưa bao giờ xảy ra. Anh quay lại và nhìn tôi như thể lần cuối. Tôi sẽ không bao giờ quên cái nhìn chia tay thê lương ấy. Anh ta có một đôi mắt đẹp như vậy: ánh sáng, màu xanh lam. Sau đó, tôi nói: "Sasha, bạn thật đẹp với tôi."

Đóng cửa sau lưng chồng, người phụ nữ vào bếp pha cà phê. Ở một nơi nào đó vào lúc 8:13, ánh sáng nhấp nháy, nhưng cô không coi trọng sự thật này. Ngay sau đó, con trai bà gọi cho bà và hỏi: “Chuyện gì xảy ra ở nhà máy thủy điện vậy?”. Nhưng Nina không biết. Cô ngay lập tức nhìn ra cửa sổ và thấy hàng chục công dân đang chạy đâu đó.

Người dân chắc chắn: nhà máy thủy điện là một thiết kế đáng tin cậy. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

“Tôi nhớ Sashino đã giật lấy bằng lái xe của cô ấy và chạy ra đường. Không ai trong số người dân biết gì cả, mọi người vội vã lên núi, hướng về các dacha. Và sau đó tôi gặp sếp của chồng tôi và hỏi: “Chuyện gì đã xảy ra? Sasha ở đâu? Và anh ấy trả lời tôi: "Tất cả đều ở dưới đó." Tôi trở về nhà, và những gì bắt đầu ở đây ... ”.

Một vài tháng sau khi vụ việc xảy ra, Nina Bezrukova, như cô ấy thừa nhận, đã sử dụng thuốc an thần. Tháng của cuộc sống, mặc dù đúng hơn là của sự tồn tại. Cô cũng như hàng tá góa phụ, bước đi như một thây ma, không để ý đến bất cứ thứ gì xung quanh.

“Chúng tôi đã được cho một số loại thuốc. Chúng tôi đã uống chúng. Trong sáu tháng tôi không ra khỏi nhà, tôi rống lên như một con chó săn. Vài tháng sau, bọn trẻ bắt đầu đưa tôi đến gặp các chuyên gia tâm lý. Ở đây, ở Cheryomushki, tôi đã tham gia các khóa học, ở Krasnoyarsk, tôi đã được quan sát bởi một chuyên gia giỏi. Tôi đã được đề nghị bán căn hộ và rời khỏi Khakassia. Nhưng tôi không muốn rời khỏi ngôi làng này. Đây là mộ của chồng tôi. Không, tôi không hề sợ hãi khi sống cạnh một nhà máy thủy điện - điều gì xảy ra, sẽ xảy ra. Bạn không thể thoát khỏi số phận. Lúc đầu, khi tôi rời khỏi đây ở một nơi xa, mọi thứ dễ dàng hơn cho tôi. Nhưng khi trở về, tôi hiểu: nơi này đối với tôi là một loại hố đen nào đó. Tất cả mọi thứ mà tôi đã vật lộn với một nơi nào đó xa, đã trở lại đây. Nó cứ như vậy trong hai năm. Từ những giọt nước mắt không ngừng trở nên khó nhìn thấy. Bây giờ tôi phải đeo kính.

Chỉ sau hai năm, hoặc có thể là ba năm, khi chính xác - cô ấy không nhớ chính xác, cô ấy mới nhận ra rằng mình cần phải học cách sống tiếp. Các chuyên gia tâm lý khuyên chỉ nên quan hệ với người thân khi cô ấy có thời gian rảnh. Và người phụ nữ đã lắng nghe. Giờ cô ấy dành nhiều thời gian ở trong nước, thường xuyên đi du lịch, thi đậu vào cảnh sát giao thông, tự tin lái xe ô tô.

“Bạn không thể mang một người trở lại, bạn cần phải sống tiếp. Người chết đã ra đi vĩnh viễn. Nhưng, họ nói, một ngày nào đó họ sẽ trở lại. Nhiều phụ nữ trẻ mất người thân trên Sayano-Shushenskaya đã bắt đầu cuộc sống lại từ đầu. Tôi mừng cho họ, bên cạnh đó, họ cần tự đứng lên trên đôi chân của mình, nuôi dạy con cái. Và cuộc sống, dù thế nào đi nữa, vẫn tiếp diễn ”.

"Có khoảng lặng trong làng"

Valentina Gartseva - cựu giáo viên mẫu giáo Hiện bà đang nuôi ba đứa cháu ngoại. Mẹ của họ- Inna Zholobova— chết vào ngày xảy ra tai nạn. Vào thời điểm tổ máy thứ hai bị hỏng, chị đang ở trong buồng máy, làm thợ trát - sơn.

Valentina Gartseva đã trao quyền giám hộ ba đứa cháu: mẹ của chúng đã chết trong phòng máy của nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

“Tôi nhớ hôm đó, con gái đi làm, tôi ngủ ở nhà với con thì nghe tiếng la hét, ồn ào ngoài đường. Cô nhìn ra ngoài cửa sổ, một người đàn ông chạy ngang qua nói: gom mấy đứa nhỏ lại chạy ra khu liên hợp thể thao, cái nhà máy thủy điện bị thủng. Sau đó, con trai tôi chạy đến, dẫn chúng tôi đi cùng những người bạn và đưa chúng tôi đến nhà nghỉ. Tôi biết rằng con gái tôi đã ở đó, nhưng tôi thậm chí không nghĩ rằng nó có thể chết ”, Valentina Gartseva kể lại.

Thông tin sớm xuất hiện: mọi thứ đã ổn thỏa với đập thủy điện. Gia đình trở về nhà. “Tôi bận việc gấp, không có thời gian ra ngoài, nghe họ nói gì. Người con trai đến, tôi hỏi tại sao Inna không gọi? Cô ấy luôn lo lắng cho bọn trẻ như vậy. Anh ấy trả lời: Mẹ ơi, Inna sẽ không bao giờ gọi nữa.

Con trai đưa Valentina Georgievna đến một căn hộ khác để không làm lũ trẻ sợ hãi. Hàng xóm chạy đến và cố gắng làm tôi bình tĩnh lại. Không còn hy vọng: Thi thể của Inna được tìm thấy trong vòng vài giờ đầu tiên sau vụ tai nạn.

Valentina Gartseva nhớ lại buổi tối hôm đó: cô ấy nói rằng trong làng rất yên tĩnh, bạn thậm chí không thể nghe thấy tiếng chim. Không ai thực sự muốn nói về những gì đã xảy ra - đây là một chủ đề mà họ đang cố gắng bỏ qua trong giao tiếp hàng ngày. Ngôi làng nhỏ, mọi người đều biết nhau, gia đình nạn nhân cố gắng đừng làm phiền họ một lần nữa.

Ở làng Cheryomushki, họ không thích nói về những gì đã xảy ra vào năm 2009. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

“Con gái của Inna ngay lập tức biết tin về cái chết của mẹ mình. Người ở giữa, Kirill, chúng tôi đã cố gắng chuẩn bị - anh ấy bị chấn thương sọ não, chúng tôi lo sợ cho đứa trẻ. Khi thi thể của Inna ở nhà chúng tôi, anh ấy đã được đưa đến hàng xóm - nhưng anh ấy chạy vào và nhìn thấy cô ấy, - Valentina nhớ lại. Chúng tôi đã không nói với đứa trẻ hơn. Chỉ một lần vào bữa tối, khi nó không muốn ăn, tôi nói: mẹ đang nhìn con từ trên trời, và con đang thất thường. Anh ấy hỏi tại sao mẹ lại ở đó? Tôi trả lời rằng nó đã làm. Cậu bé không nói gì. Nhưng vào ban đêm, anh ta bắt đầu khóc và la hét - đó là điều hàng ngày trong sáu tháng tiếp theo. Giờ nó cũng lớn rồi, hiểu chuyện rồi, cùng chúng tôi ra nghĩa trang đi ”.

Hai con trai của Valentina Gartseva vẫn làm việc ở nhà máy thủy điện. Cô ấy nói rằng cô ấy không bao giờ yêu cầu họ rời đi - công việc là công việc. “Chúng tôi cùng chồng nuôi con, dần dần mọi thứ cũng ổn hơn. Đứa con lớn nhất, học đến lớp sáu, học đòi tiền, khi Inna qua đời, cô chỉ dọn ra ở riêng. Chỉ bây giờ họ bắt đầu bắt kịp, họ tuân theo chúng tôi rất tốt, - Valentina nói. - Chúng tôi đã nhận tiền đền bù từ công ty, căn hộ cũng vậy, họ còn giúp tiền sửa chữa. Chúng tôi đã được đưa đến viện điều dưỡng gần đây ”.

Việc xây dựng đập tràn trên bờ tại nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya đã bắt đầu ngay từ trước khi vụ tai nạn xảy ra, nhưng những gì xảy ra vào năm 2009 đã buộc các kỹ sư điện phải tăng tốc rất nhiều. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Phiên tòa xét xử vụ tai nạn vẫn tiếp tục, nhưng gia đình của Inna Zholobova không đi đến đó. “Điều đó thật khó đối với tôi và tôi không hiểu gì về nó,” Valentina Gartseva giải thích. - Tất nhiên, tôi muốn kẻ có tội phải chịu hình phạt. Nhưng tôi không biết ai là người đáng trách, tôi không làm việc ở đó và tôi không muốn đánh giá như vậy. "

Vào ngày kỷ niệm vụ tai nạn, cô ấy không đến nghĩa trang - cô ấy nói rằng bầu không khí quá nặng nề. Anh ấy cố gắng đến thăm thường xuyên, nhưng vào những ngày khác.

Các cháu của Valentina Georgievna có thể sẽ đến làm việc cho Sayano-Shushenskaya: đứa lớn nhất sẽ làm thợ hàn, đứa giữa dự định học kỹ thuật thủy điện, đứa nhỏ nhất chưa nói về ước mơ của mình.

"Chúng tôi nghe thấy tiếng ầm ầm, nhưng chúng tôi nghĩ rằng điều đó là cần thiết"

Nhân viên HPS Egor Mikerov một trong những người sống sót sau thảm họa. Văn phòng của ông ở phía trên phòng máy, bị ngập hoàn toàn vào thời điểm xảy ra tai nạn.

Egor Mikerov là một trong những nhân viên sống sót sau vụ tai nạn. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Sáng sớm anh đi làm, bỏ báo thức ra khỏi phòng làm việc, khởi động máy tính. Đột nhiên tôi nghe thấy một tiếng ầm ầm kỳ lạ: lúc đầu nhỏ, sau đó - càng lúc càng mạnh. Và bông. “Sau khi vỗ tay, đèn tắt,” Yegor nói. - Tôi có văn phòng ở tầng hầm và gần phòng máy nhất. Một dòng nước tràn vào hành lang, một dòng lớn. Tôi nhận ra rằng tôi sẽ không chạy đến lối thoát hiểm ở cuối hành lang - tôi bị bại não, tôi là một đứa trẻ tàn tật, - Yegor nói. - Tôi đóng cửa trèo qua cửa sổ ra đường, từ hai cánh cửa đã có suối chảy ào ào, nước ngập đến đầu gối. Một người phụ nữ nhảy ra khỏi tòa nhà lân cận, cùng với cô ấy, chúng tôi từ từ đi đến trạm kiểm soát, nước vẫn tiếp tục tràn vào, nhưng chúng tôi đã bám được vào một loại tấm che nắng nào đó. Sau đó, các chàng trai chạy đến và kéo tôi ra. Họ đưa tôi vào một chiếc xe hơi và gửi tôi về nhà ”.

Egor nhớ lại: điều tồi tệ nhất là những cái phễu hình thành phía trên các tầng hầm để hở, đồ đạc văn phòng, két sắt bị kéo vào đó và một người có thể dễ dàng bị kéo vào. Một vài lần các miệng núi lửa chỉ cách Yegor vài mét, nhưng chúng tôi rất may mắn, chúng tôi đã xoay sở được xung quanh chúng.

Những người chứng kiến ​​kể lại, ban đầu tiếng ồn không gây lo ngại. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Hầu như không ai hiểu chuyện gì đã xảy ra, có người đoán rằng chiếc thứ sáu đã bị hỏng, vì nó sẽ được tung ra vào chính ngày hôm đó. Do đó, kết quả rung động không gây ngạc nhiên cho bất kỳ ai. Một tiếng ồn khi khởi động là bình thường. Chỉ khi tiếng ồn bắt đầu lớn lên, họ mới nhận ra rằng có điều gì đó không ổn.

Yegor nhớ lại: nhiều nhân viên đến nhà máy thủy điện hai giờ sau khi vụ tai nạn xảy ra: mọi người đang đi nghỉ, họ đến từ các thành phố khác. Giao tiếp di động ngừng hoạt động trong giờ đầu tiên - nó không thể chịu được tình trạng quá tải. Không ai được gọi - nhưng tất cả mọi người đổ xô đến nhà máy thủy điện.

Yegor nói: “Rõ ràng là chỉ có Bộ Tình trạng Khẩn cấp là không thể đối phó được, bất kể họ có bao nhiêu người, vì vậy tất cả những ai có thể giúp đỡ,” Yegor nói. - Em qua được với bố và mẹ một cách thần kỳ, em nói: thu dọn đồ đạc đi, tưởng có người sơ tán. Vào buổi sáng, trời có sương mù khủng khiếp, thân đập gần như không thể nhìn thấy, người ta lo sợ rằng có chuyện gì đó đã xảy ra với nó. Sau đó, tôi nhận ra rằng nó còn nguyên vẹn - nếu không, đá và đá cuội sẽ bắt đầu rơi từ trên núi xuống.

Thỉnh thoảng, xe cứu thương chạy dọc theo con phố. Làng vắng - mọi người ra ga. Công tác tìm kiếm nạn nhân bắt đầu kéo dài hơn một tháng. Yegor cho biết anh đã mất hy vọng sớm hơn nhiều: “Những người thân đã tin tưởng đến điều cuối cùng, nhưng tôi biết rằng nếu không tìm thấy mọi người vào ngày đầu tiên, thì hầu như không thể cứu được họ: hơn 24 giờ một người khó có thể cầm cự. Dưới nước."

Sayano-Shushinskaya HPP. Ảnh: AiF / Ludmila Alekseeva

Yegor không thích kịch tính hóa những gì đã xảy ra: “Đúng vậy, 75 người đã chết (chúng tôi đếm trong số mình - 76, một cô gái đang mang thai, cô ấy sắp nghỉ sinh). Tất cả điều này đau buồn lạ thường. Nhưng sau tất cả, bao nhiêu người vẫn được cứu.

Một tháng sau, việc làm khô và sửa chữa bắt đầu trong khuôn viên. Các HPP dần dần bắt đầu được khôi phục, mọi người trở về văn phòng và bắt đầu thực hiện nhiệm vụ trực tiếp của mình.

Yegor sớm kết hôn, con gái của anh ấy chào đời: “Tôi không thể nói rằng ngay lúc đó tôi đã trải qua một số loại căng thẳng khổng lồ, tôi không thể hồi phục trong một thời gian dài, bạn thấy đấy, tôi bị tàn tật, tôi đã quen rồi. căng thẳng từ nhỏ, có lẽ vì vậy mà tôi nhanh chóng trở lại với chính mình, tôi không phàn nàn về bất cứ điều gì. Ngôi làng nhỏ, và chúng tôi trải qua tất cả những rắc rối này cùng nhau. Nhưng cuộc sống vẫn tiếp diễn, thành phố sống cuộc sống của chính nó. Chúng tôi tưởng nhớ những người đã khuất. "