Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Ấn Độ. Không quân Ấn Độ. Mua máy bay mới
Vladimir SHCHERBAKOV
Ấn Độ hiện đại là một quốc gia đẳng cấp thế giới đang phát triển nhanh chóng. Tầm quan trọng của nó cũng không ngừng phát triển như một cường quốc hàng không vũ trụ mạnh mẽ. Ví dụ, quốc gia này có sân bay vũ trụ SHAR hiện đại của riêng mình trên đảo Sriharikata, có một trung tâm điều khiển chuyến bay vũ trụ được trang bị tốt, một ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ quốc gia phát triển, nơi phát triển và chế tạo nối tiếp các phương tiện phóng có khả năng phóng trọng tải vào không gian (bao gồm quỹ đạo địa tĩnh). Nước này đã tham gia thị trường dịch vụ vũ trụ quốc tế và có kinh nghiệm phóng vệ tinh nước ngoài vào không gian. Ngoài ra còn có các nhà du hành vũ trụ, và người đầu tiên trong số họ - Thiếu tá Không quân Rokesh Sharma - đã lên vũ trụ trên tàu vũ trụ Soyuz của Liên Xô vào tháng 4 năm 1984.
Lực lượng Không quân (Air Force) của Cộng hòa Ấn Độ là nhánh non trẻ nhất của các lực lượng vũ trang quốc gia. Ngày chính thức thành lập của họ là ngày 8 tháng 10 năm 1932, khi chính quyền thuộc địa Anh bắt đầu thành lập phi đội hàng không đầu tiên của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh từ đại diện của người dân địa phương ở Rusal-pur (ngày nay thuộc Pakistan). Bộ Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ chỉ được thành lập sau khi nước này giành được độc lập vào năm 1947.
Hiện tại, Lực lượng Không quân Ấn Độ là lực lượng đông đảo và sẵn sàng chiến đấu nhất trong số tất cả các quốc gia Nam Á và thậm chí còn đứng trong top 10 lực lượng không quân lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới. Ngoài ra, họ có kinh nghiệm thực tế và khá phong phú trong các hoạt động tác chiến.
Về mặt tổ chức, Lực lượng Không quân Cộng hòa Ấn Độ bao gồm một bộ chỉ huy (đặt tại Delhi), bộ chỉ huy huấn luyện, bộ chỉ huy hậu cần (MTO) và năm bộ tư lệnh hàng không (khu vực) (AK):
Western AK với trụ sở tại Pala-ma (vùng Delhi): nhiệm vụ của nó là cung cấp phòng không cho một vùng lãnh thổ rộng lớn, từ Kashmir đến Rajasthan, bao gồm cả thủ phủ của bang. Đồng thời, trước sự phức tạp của tình hình ở khu vực Ladakh, Jammu và Kashmir, một lực lượng đặc nhiệm riêng biệt đã được thành lập ở đó;
South-Western AK (trụ sở chính tại Gandhi-nagar): Rajasthan, Gujarat và Saurashtra được xác định là khu vực chịu trách nhiệm của nó;
Trung tâm AK với tổng hành dinh tại Allahabad (tên khác là Ilahabad): khu vực trách nhiệm bao gồm gần như toàn bộ đồng bằng Indo-Gangetic;
Eastern AC (trụ sở tại Shillong): phòng không các khu vực phía đông của Ấn Độ, Tây Tạng, cũng như các vùng lãnh thổ trên biên giới với Bangladesh và Myan-moi;
South AC (trụ sở tại Trivandrum): thành lập năm 1984, chịu trách nhiệm về an ninh hàng không ở miền nam đất nước.
Bộ chỉ huy MTO, có trụ sở chính đặt tại thành phố Nagpur, chịu trách nhiệm về nhiều nhà kho, xưởng sửa chữa (xí nghiệp) và bãi chứa máy bay.
Bộ Tư lệnh Huấn luyện có trụ sở chính tại Bangalore và chịu trách nhiệm huấn luyện chiến đấu cho các nhân viên không quân. Nó có một mạng lưới phát triển các cơ sở giáo dục với nhiều cấp bậc khác nhau, hầu hết đều nằm ở miền nam Ấn Độ. Đào tạo bay cơ bản cho các phi công tương lai được thực hiện tại Học viện Không quân (Dandgal), và đào tạo thêm cho các phi công diễn ra tại các trường đặc biệt ở Bidar và Hakimpet trên máy bay huấn luyện TS. 11 Iskra và Kiran. Sắp tới, Không quân Ấn Độ cũng sẽ tiếp nhận các huấn luyện viên phản lực MI 32. Ngoài ra, còn có các trung tâm huấn luyện đặc biệt như một phần của bộ chỉ huy huấn luyện, chẳng hạn như Trường Cao đẳng Chiến tranh Hàng không (College of Air Warfare).
Ngoài ra còn có một Bộ Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Viễn Đông liên cụ thể (tên gọi Bộ tư lệnh Andamano-Nicobar cũng được sử dụng) với trụ sở chính ở Port Blair, nơi các đơn vị Không quân và đơn vị đóng quân tại khu vực đó trực thuộc.
Loại này của Lực lượng vũ trang Ấn Độ do tư lệnh lực lượng không quân (địa phương gọi là tham mưu trưởng không quân), thường là nguyên soái không quân đứng đầu. Các căn cứ không quân chính (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (nơi đặt Học viện Không quân Ấn Độ), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi và Shillong. Ngoài ra còn có hơn 60 sân bay VVB chính và dự bị khác ở các vùng khác nhau của Ấn Độ.
Theo số liệu chính thức, tổng quân số của Không quân Ấn Độ lên tới 110 nghìn người. Loại lực lượng vũ trang quốc gia của nước cộng hòa này được trang bị hơn 2.000 máy bay và trực thăng chiến đấu và hàng không phụ trợ, bao gồm:
Máy bay chiến đấu-ném bom
Máy bay chiến đấu và máy bay chiến đấu phòng không
Khoảng 460;
Máy bay trinh sát - 6;
Máy bay vận tải - hơn 230;
Hơn 400 máy bay huấn luyện, chiến đấu;
Máy bay trực thăng hỗ trợ hỏa lực - khoảng 60 chiếc;
Máy bay trực thăng đa năng, vận tải và thông tin liên lạc - khoảng 600 chiếc.
Ngoài ra, vài chục sư đoàn phòng không trực thuộc Bộ tư lệnh Không quân được trang bị hơn 150 hệ thống tên lửa phòng không các loại, chủ yếu do Liên Xô và Nga sản xuất (mới nhất là 45 hệ thống phòng không Tunguska M-1 ).
Máy bay của Cục thiết kế Mikoyan, thuộc biên chế của Không quân Ấn Độ, đang trong đội hình duyệt binh.
Máy bay tiêm kích-ném bom Jaguar và máy bay chiến đấu MiG-29 của Không quân Ấn Độ
Máy bay chiến đấu-ném bom MiG-27ML "Bahadur"
Lực lượng đặc biệt của Không quân Ấn Độ, có đơn vị được gọi là Garud, cũng ở một vị trí đặc biệt. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ các đối tượng quan trọng nhất của Không quân, tiến hành các hoạt động chống khủng bố và chống phá hoại.
Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng do tỷ lệ tai nạn trong Không quân Ấn Độ khá cao nên không thể chỉ ra chính xác thành phần số lượng của đội bay của họ, nhưng ở thời điểm hiện tại thì chưa thể. Ví dụ, theo tạp chí có thẩm quyền Aircraft amp; Hàng không vũ trụ Châu Á - Thái Bình Dương, chỉ trong giai đoạn 1993-1997. Không quân Ấn Độ mất tổng cộng 94 máy bay và trực thăng các loại. Tất nhiên, một phần thiệt hại được bù đắp bằng việc sản xuất máy bay được cấp phép tại các nhà máy máy bay của Ấn Độ hoặc mua thêm, nhưng, thứ nhất, một phần và thứ hai, điều này không xảy ra đủ nhanh.
Đơn vị tác chiến chính của Không quân Ấn Độ có truyền thống là một phi đội hàng không (AE), có trung bình tối đa 18 máy bay. Theo quy định của quá trình cải tổ lực lượng vũ trang đang diễn ra, đến năm 2015 cần có 41 đơn vị hàng không chiến đấu (bao gồm cả trực thăng có trực thăng tấn công). Hơn nữa, ít nhất một phần ba tổng số của họ phải là các phi đội được trang bị máy bay đa năng - hầu hết là Su-ZOMKI. Tính đến đầu năm 2007, có hơn 70 AE trong lực lượng không quân quốc gia, bao gồm:
Tiêm kích phòng không - 15;
Máy bay chiến đấu tấn công - 21;
Hàng không hải quân - 1;
Trí tuệ - 2;
Giao thông vận tải - 9;
Tàu chở dầu - 1;
Trực thăng xung kích - 3;
Vận tải trực thăng, thông tin liên lạc và giám sát - trên 20,
Mặc dù có đội máy bay và trực thăng ấn tượng, nhưng Không quân Ấn Độ hiện đang gặp khó khăn khá nghiêm trọng trong việc duy trì tất cả các máy bay trong tình trạng kỹ thuật tốt. Theo nhiều nhà phân tích, một phần đáng kể máy bay và trực thăng do Liên Xô sản xuất đã lỗi thời về mặt kỹ thuật và đạo đức và đang ở trạng thái không hoạt động. Tỷ lệ tai nạn trong Không quân Ấn Độ cao, như đã đề cập trước đó, là tỷ lệ tai nạn cao, đây cũng rất có thể là hệ quả của khả năng sẵn sàng kỹ thuật thấp của các loại máy bay và trực thăng cũ. Như vậy, theo Bộ Quốc phòng Ấn Độ, từ năm 1970 đến ngày 4/6/2003, 449 máy bay đã bị mất: 31 chiếc Jaguars, 4 chiếc Mirages và 414 chiếc MiG các loại. Gần đây, con số này đã được cải thiện phần nào - lên đến 18 máy bay vào năm 2002 (tức là 2,81 máy bay cho mỗi 1000 giờ bay) và thậm chí ít hơn trong những năm tiếp theo - nhưng vẫn làm "mỏng" đáng kể thứ hạng của hàng không Ấn Độ.
Tình trạng này không thể không khơi dậy mối quan tâm của các chỉ huy lực lượng không quân quốc gia và các lực lượng vũ trang nói chung. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi ngân sách của Không quân cho FY2004-2005. tăng lên đáng kể và lên tới khoảng 1,9 tỷ USD. (tăng 9,45% so với năm tài chính trước đó là khoảng 2,12% GDP) cộng với 5,7 tỷ đô la khác - chi cho nghiên cứu phát triển và mua vũ khí và thiết bị quân sự trong giai đoạn 2004-2007.
Có hai cách để giải quyết các vấn đề với đội bay hàng không. Đây là quá trình hiện đại hóa cái cũ và mua các thiết bị và vũ khí hàng không mới. Đầu tiên, tất nhiên, là chương trình hiện đại hóa đang diễn ra đối với 125 máy bay chiến đấu MiG-21bis (MiG-21 với nhiều sửa đổi khác nhau do Liên Xô cung cấp và sản xuất tại Theo giấy phép của Ấn Độ, và nhóm nhân viên phòng thiết kế đầu tiên đã đến nước này để tổ chức sản xuất những chiếc máy bay này tại địa điểm này vào năm 1965). Phiên bản sửa đổi mới nhận được định danh là MiG-21-93 và được trang bị radar Spear hiện đại (Công ty Cổ phần Fazotron-NIIR Corporation), hệ thống điện tử hàng không mới nhất, v.v. Chương trình hiện đại hóa được hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2005.
L và cô ấy đến máy bay chiến đấu MiG-29
Các quốc gia khác không bị loại. Ví dụ, vào năm 2002, công ty Ukrspetsexport của Ukraine đã ký một thỏa thuận với chi phí ước tính khoảng 15 triệu đô la về việc đại tu sáu máy bay huấn luyện chiến đấu MiG-23UB từ Phi đội 220. Là một phần công việc do Nhà máy sửa chữa máy bay Chuguev thuộc Bộ Quốc phòng Ukraine thực hiện, các động cơ R-27F2M-300 đã được sửa chữa (đơn vị trực tiếp thực hiện ở đây là Nhà máy sửa chữa máy bay Lugansk), khung máy bay, v.v. được bàn giao cho Không quân Ấn Độ theo từng cặp vào tháng 6, 7 và 8 năm 2004.
Mua sắm và mua thiết bị mới. Không còn nghi ngờ gì nữa, chương trình chính ở đây là mua 32 máy bay chiến đấu đa chức năng Su-ZOMKI và cấp phép sản xuất 140 máy bay khác thuộc loại này trên lãnh thổ của chính Ấn Độ (Nga đã chuyển giao “giấy phép sâu” mà không có quyền tái -xuất khẩu các máy bay này). Chi phí của hai hợp đồng này ước tính lên tới gần 4,8 tỷ đô la. Một đặc điểm của chương trình Su-ZOMKI là loại máy bay này được đại diện rộng rãi bởi hệ thống điện tử hàng không do Ấn Độ, Pháp, Anh và Israel phát triển, đã được các chuyên gia Nga tích hợp thành công vào khu phức hợp trên tàu của máy bay chiến đấu.
Những chiếc Su-30 đầu tiên (trong sửa đổi "K") được đưa vào máy bay tiêm kích tấn công AE thứ 24 "Hunting Falcons", trực thuộc Bộ Tư lệnh Hàng không Tây Nam. Khu vực chịu trách nhiệm sau này là các khu vực chiến lược quan trọng nhất tiếp giáp với Pakistan và giàu dầu mỏ, khí đốt tự nhiên, v.v., bao gồm cả những khu vực trên thềm biển. Nhân tiện, hầu hết tất cả các máy bay chiến đấu MiG-29 đều được sử dụng cùng một lệnh. Điều này chứng tỏ sự đánh giá cao đối với máy bay Nga của quân đội và các chính trị gia Ấn Độ.
Các máy bay Su-ZOMKI do Tập đoàn Irkut cung cấp đã chính thức được Không quân Ấn Độ tiếp nhận và đưa vào sức mạnh chiến đấu của Máy bay tiêm kích-Assault AE số 20, có trụ sở tại Lohegaon VVB gần thành phố Pune. Buổi lễ có sự tham dự của cựu Bộ trưởng Quốc phòng George Fernandez.
Tuy nhiên, ngay từ ngày 11/6/1997, trong buổi lễ chính thức đưa 8 chiếc Su-ZOK đầu tiên vào lực lượng Không quân, được tổ chức tại Căn cứ Không quân Lohegaon, Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ, Nguyên soái Không quân Satish. Kumar Sari, tuyên bố rằng “Su-ZOK là máy bay chiến đấu hoàn hảo nhất, đáp ứng hoàn toàn nhu cầu hiện tại và tương lai của Lực lượng Không quân”. Đại diện chỉ huy lực lượng không quân của nước láng giềng Pakistan đã nhiều lần bày tỏ và tiếp tục bày tỏ "quan ngại sâu sắc" về việc đưa các loại máy bay hiện đại như vậy vào trang bị cho hàng không Ấn Độ. Vì vậy, theo họ, “bốn mươi máy bay Su-30 có sức công phá ngang ngửa 240 máy bay loại cũ đang phục vụ trong Không quân Ấn Độ và có tầm bắn lớn hơn tên lửa Prithvi”. (Bill Sweetman. Nhìn về tương lai máy bay chiến đấu. Jane's International Defense Review. Tháng 2 năm 2002, trang 62-65)
Ở Ấn Độ, những chiếc máy bay này được sản xuất tại các nhà máy của Công ty TNHH Hàng không Vũ trụ Hindustan (HAL), công ty đã đầu tư khoảng 160 triệu USD vào việc lắp đặt một dây chuyền lắp ráp mới. Việc chuyển giao chiếc Su-30MKI đầu tiên được lắp ráp tại Ấn Độ diễn ra vào ngày 28 tháng 11 năm 2004. Chiếc máy bay chiến đấu cuối cùng được cấp phép sẽ được chuyển giao cho quân đội không muộn hơn năm 2014 (trước đó nó đã được lên kế hoạch hoàn thành chương trình vào năm 2017).
Đặc biệt lưu ý là các nguồn tin Ấn Độ đã nhiều lần bày tỏ ý kiến rằng máy bay mới nhất của Nga sẽ có thể bổ sung vào danh sách các phương tiện vận chuyển vũ khí hạt nhân của Ấn Độ. Đặc biệt là trong trường hợp các cuộc đàm phán về việc mua máy bay ném bom Tu-22MZ với tầm bay khoảng 2200 km và tải trọng chiến đấu tối đa 24 tấn sẽ không có kết quả gì. Và, như bạn đã biết, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Ấn Độ rất coi trọng việc tăng cường khả năng chiến đấu của bộ chỉ huy các lực lượng hạt nhân chiến lược, được thành lập vào ngày 4 tháng 1 năm 2003, trước đây do một phi công chiến đấu, và bây giờ là Không quân. Nguyên soái T. Asthana (nguyên Tư lệnh Bộ Tư lệnh Hàng không miền Nam của Không quân Ấn Độ).
Máy bay chiến đấu nâng cấp MiG-21-93
Máy bay trực thăng vận tải Mi-8T
Về bản thân vũ khí hạt nhân, theo số liệu hiện có, vào năm 1998, trong các vụ thử hạt nhân được tiến hành trên sa mạc Rajasthan ở dãy quân Pokhran, các chuyên gia Ấn Độ cũng đã sử dụng bom từ trên không với đương lượng dưới 1 kiloton. Vì vậy, họ đang có kế hoạch treo chúng dưới "máy sấy". Với sự hiện diện của các máy bay tiếp dầu trong Không quân Ấn Độ, Su-30MKI, với tư cách là một tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân năng suất thấp, thực sự có thể trở thành một vũ khí chiến lược.
Năm 2004, một trong những vấn đề cấp bách nhất của Không quân Ấn Độ cuối cùng đã được giải quyết - cung cấp cho họ các máy bay huấn luyện hiện đại. Theo hợp đồng trị giá 1,3 tỷ USD được ký với công ty VAB Systems của Anh, các phi công Ấn Độ sẽ nhận được 66 chiếc máy bay huấn luyện phản lực Hawk Mk132.
Ủy ban Mua sắm Vũ khí và Trang bị Quân sự của Chính phủ đã phê duyệt thỏa thuận này vào tháng 9 năm 2003, nhưng quyết định cuối cùng theo truyền thống được đưa ra trùng với một sự kiện quan trọng, đó là triển lãm Defexpo India-2004, được tổ chức vào tháng 2 năm 2004 tại thủ đô của đất nước. Trong số 66 chiếc đã đặt hàng, 42 chiếc sẽ được lắp ráp trực tiếp tại Ấn Độ tại các doanh nghiệp của công ty quốc gia HAL, và lô 24 chiếc đầu tiên sẽ được lắp ráp tại các nhà máy BAE Systems ở Broe (East Yorkshire) và Wharton (Lancashire). Phiên bản Hawk của Ấn Độ sẽ giống với phiên bản cải tiến Mk115 Hawk, được sử dụng như một phần của Chương trình Huấn luyện Phi công của Lực lượng Không quân NATO tại Canada (NATO Flying Training in Canada, hay NFTC).
Những thay đổi sẽ ảnh hưởng đến một số thiết bị trong buồng lái và tất cả các hệ thống do Mỹ sản xuất cũng sẽ bị loại bỏ. Thay vì nó và một phần của thiết bị tiếng Anh, nó sẽ được lắp đặt với mục đích tương tự, nhưng được thiết kế và sản xuất tại Ấn Độ. Trong cái gọi là cabin "kính", nó được cho là sẽ lắp đặt các màn hình đa chức năng trên bảng điều khiển (Head Down Multi-Function Display), một màn hình hiển thị trên kính chắn gió (Head Up Display) và một hệ thống điều khiển với vị trí của các dụng cụ trên quặng (Hands-On-Throttie-And-Stick, hoặc HOT AS).
Ngoài ra, chương trình chế tạo máy bay huấn luyện trung cấp HJT-36 của ngành hàng không vũ trụ Ấn Độ (các nguồn tin Ấn Độ sử dụng tên gọi Trung cấp phản lực huấn luyện, hoặc IJT), được thiết kế để thay thế máy bay HJT-16 Kiran đã lỗi thời, cũng đang chuyển động thành công. ở đằng trước. Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay HJT-36, được HAL phát triển và chế tạo từ tháng 7 năm 1999, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thành công vào ngày 7 tháng 3 năm 2003.
Một thành công không thể nghi ngờ khác của ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ có thể kể đến là trực thăng Dhruv do hãng tự thiết kế, nhằm thay thế dần phi đội trực thăng Chita và Chitak đông đảo. Việc chính thức đưa trực thăng mới vào biên chế trong Lực lượng vũ trang Ấn Độ diễn ra vào tháng 3 năm 2002. Kể từ đó, hàng chục máy bay đã được chuyển giao cho quân đội (cả trong Không quân và Lục quân) đang trong quá trình thử nghiệm chuyên sâu. Người ta cho rằng trong những năm tới, ít nhất 120 máy bay trực thăng Dhruv sẽ tham gia vào các lực lượng vũ trang của nước cộng hòa. Hơn nữa, sau này cũng có một sửa đổi dân sự, mà người Ấn Độ đang quảng bá ra thị trường quốc tế. Đã có những khách hàng thực sự và tiềm năng cho những chiếc rôto này.-
Máy bay chiến đấu "Mirage" 2000N
Máy bay vận tải An-32
Nhận thấy rằng trong điều kiện hiện đại, sự hiện diện của máy bay AWACS trong Không quân đã trở thành nhu cầu thiết yếu, vào ngày 5 tháng 3 năm 2004, Bộ tư lệnh Ấn Độ đã ký hợp đồng với công ty IAI của Israel để cung cấp ba bộ hệ thống Phalcon AWACS, sẽ được lắp đặt trên các máy bay IL được chuyển đổi đặc biệt cho mục đích này. -76. Tổ hợp AWACS bao gồm một radar với mảng ăng-ten theo từng giai đoạn E 1 / Elta M-2075, hệ thống thông tin liên lạc và trao đổi dữ liệu, cũng như thiết bị cho tình báo điện tử và các biện pháp đối phó điện tử. Hầu hết mọi thông tin về hệ thống Phalcon đều được phân loại, nhưng một số nguồn tin của Israel và Ấn Độ cho rằng về đặc điểm của nó, nó vượt trội hơn tổ hợp tương tự của máy bay AWACS A-50 của Nga, cũng được phát triển trên cơ sở máy bay vận tải Il-76 ( đối với các chuyên gia Ấn Độ, họ có thể tuyên bố như vậy, vì vào mùa hè năm 2000, họ đã có cơ hội tìm hiểu kỹ hơn về chiếc Avax của Nga trong các cuộc tập trận của Lực lượng Không quân, trong đó có hai chiếc A-50 đặc biệt tham gia. (Ranjit B. Rai. Airpower in India - đánh giá của Không quân Ấn Độ và Hải quân Ấn Độ, Tạp chí Quân sự Châu Á, Tập 11, Số 1, Tháng 2 năm 2003, trang 44. Hợp đồng trị giá 1,1 tỷ USD, trong đó Ấn Độ cam kết thanh toán Trả trước 350 triệu USD trong vòng 45 ngày kể từ ngày ký thỏa thuận. Máy bay đầu tiên sẽ được bàn giao cho Không quân Ấn Độ vào tháng 11 năm 2007, chiếc thứ hai - vào tháng 8 năm 2008 và chiếc cuối cùng - vào tháng 2 năm 2009.
Cần lưu ý rằng người Ấn Độ đã cố gắng tự giải quyết vấn đề này và phát triển một dự án chuyển đổi một số máy bay vận tải HS.748, được sản xuất tại Ấn Độ theo giấy phép tiếng Anh, thành máy bay AWACS (chương trình được gọi là ASP). Radome hình nấm của radar, nằm trên thân máy bay gần đuôi, có đường kính 4,8 m và được cung cấp bởi Cơ quan quan tâm của Đức DASA. Công việc chuyển đổi được giao cho chi nhánh HAL ở thành phố Kanpur. Chiếc máy bay nguyên mẫu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 1990. Nhưng sau đó chương trình bị đình chỉ.
Việc thực hiện học thuyết quân sự mới của Lực lượng vũ trang Ấn Độ, được thông qua vào đầu thế kỷ này, yêu cầu Bộ tư lệnh hàng không phải tạo ra một đội máy bay tiếp dầu. Sự hiện diện của các máy bay như vậy sẽ cho phép Không quân Ấn Độ giải quyết các nhiệm vụ của mình ở một cấp độ hoàn toàn khác. Theo hợp đồng được ký kết vào năm 2002, Ấn Độ đã nhận sáu máy bay tiếp dầu Il-78MKI, việc xây dựng chúng được giao cho Nhà máy Hàng không Tashkent. Mỗi chiếc Il có thể tiếp nhận 110 tấn nhiên liệu và tiếp nhiên liệu cho 7 máy bay trong một chuyến bay (những ứng cử viên đầu tiên làm việc với máy bay tiếp dầu là Mirages và Su-30K / MKI). Chi phí cho một chiếc máy bay là khoảng 28 triệu đô la. Điều thú vị là ngành công nghiệp hàng không Israel cũng đã “xé lẻ” ở đây, khi ký kết hợp đồng trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay cho chính Ils.
Công ty Ấn Độ HAL tiếp tục chương trình phát triển máy bay chiến đấu hạng nhẹ quốc gia LCA, bắt đầu từ năm 1983. Các điều khoản tham chiếu cho loại máy bay này được Không quân Ấn Độ đưa ra vào năm 1985, ba năm sau đó, theo một hợp đồng trị giá 10 triệu USD. , công ty Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation của Pháp đã hoàn thành việc thiết kế chiếc máy bay này, và vào năm 1991, việc chế tạo một LCA thử nghiệm bắt đầu. Ban đầu, việc đưa máy bay mới vào trang bị dự kiến vào năm 2002, nhưng chương trình bắt đầu bị đình trệ và liên tục bị hoãn lại. Nguyên nhân chính là do thiếu nguồn tài chính và khó khăn về kỹ thuật mà các chuyên gia Ấn Độ gặp phải.
Về trung hạn, chúng ta nên kỳ vọng vào việc trang bị một máy bay vận tải mới của Nga-Ấn, cho đến nay đã nhận được định danh là Il-214. Thỏa thuận tương ứng được ký kết trong chuyến thăm Delhi vào ngày 5-8 tháng 2 năm 2002 của một phái đoàn Nga gồm đại diện của một số bộ và ban ngành do Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Khoa học và Công nghệ Nga lúc bấy giờ là Ilya Klebanov đứng đầu. Đồng thời, cuộc họp lần thứ hai của Ủy ban liên Chính phủ Nga-Ấn Độ về hợp tác quân sự-kỹ thuật được tổ chức. Nga là nhà phát triển chính của loại máy bay này, và việc sản xuất nó sẽ được thực hiện tại các nhà máy của tập đoàn Irkut của Nga và công ty HAL của Ấn Độ.
Tuy nhiên, theo quân đội Ấn Độ, trọng tâm chính trong ngắn hạn nên tập trung vào việc mua các loại đạn dược mới nhất, chủ yếu là vũ khí không đối đất có độ chính xác cao, thực tế không tồn tại trong Không quân Ấn Độ. Theo các nguồn tin Ấn Độ, phần lớn vũ khí máy bay hiện đại của không quân Ấn Độ là bom thông thường và tên lửa lỗi thời thuộc nhiều loại khác nhau. Trong điều kiện chiến tranh công nghệ cao hiện nay, cần phải có bom dẫn đường, tên lửa thông minh tầm trung và tầm xa, cũng như các phương tiện đấu tranh vũ trang tiên tiến khác.
Các pha nhào lộn trên không của MiG-29 và F-15 trong một cuộc tập trận Mỹ-Ấn
Vào tháng 11 năm 2004, Bộ Tư lệnh Lực lượng Không quân Ấn Độ đã dự kiến phê duyệt một kế hoạch hành động, trong đó cung cấp việc sử dụng rộng rãi hơn các quỹ ngân sách được phân bổ cho loại lực lượng vũ trang này để mua vũ khí hàng không. Người ta cho rằng vì những mục đích này, khoảng 250 triệu đô la sẽ được phân bổ hàng năm cho Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân.
Cần đặc biệt lưu ý rằng dự kiến trang bị cho các máy bay không người lái các loại Searcher, Mark-2 và Geroi theo biên chế của Không quân các loại đạn dẫn đường cỡ nòng nhỏ với bộ thu GPS và các hệ thống trinh sát và giám sát hiện đại để chúng có hiệu quả. sử dụng ở các khu vực miền núi (chủ yếu ở biên giới với Pakistan). Là biện pháp ưu tiên nhằm tăng cường khả năng phòng không của các cụm hàng không, Bộ Tư lệnh Không quân đã đề xuất với lãnh đạo Bộ Quốc phòng đưa ít nhất 10 sư đoàn hệ thống phòng không tầm ngắn "Shord" vào biên chế.
Giới lãnh đạo quân sự-chính trị Ấn Độ đang nỗ lực vì sự phát triển toàn diện của hợp tác quân sự-kỹ thuật với các quốc gia nước ngoài, không muốn trở nên phụ thuộc vào bất kỳ đối tác nào. Lịch sử lâu đời nhất bao gồm các mối quan hệ quân sự-kỹ thuật với Vương quốc Anh (điều này khá tự nhiên, với quá khứ thuộc địa lâu dài của đất nước) và với Nga. Tuy nhiên, Delhi đang dần có được những đối tác mới.
Năm 1982, một biên bản ghi nhớ đã được ký kết (trong khuôn khổ một hiệp định liên chính phủ dài hạn) giữa Ấn Độ và Pháp về hợp tác quân sự-kỹ thuật, bao gồm cung cấp vũ khí và trang thiết bị quân sự, cấp phép sản xuất một số vũ khí và trang thiết bị quân sự. . Ngoài ra còn có khả năng được gọi là chuyển giao công nghệ. Để thực hiện hiệp định hiệu quả nhất, một nhóm tham vấn liên chính phủ đã được thành lập.
Tiếp theo là Israel, với Ấn Độ đã thiết lập quan hệ khá bền chặt trên nhiều lĩnh vực, và Hoa Kỳ trở thành đối tác “mới mẻ” nhất. Chiến lược An ninh Quốc gia mới vào tháng 9 năm 2002 lần đầu tiên đã mang lại cho Ấn Độ vị thế của một "đối tác chiến lược."
Quyết định thiết lập quan hệ đối tác chiến lược giữa hai nước được đưa ra vào tháng 11 năm 2001 trong cuộc gặp thượng đỉnh giữa Tổng thống Mỹ George W. Bush và Thủ tướng Ấn Độ Atal Behari Vajpayee. Vào ngày 21 tháng 9 năm 2004, các cuộc hội đàm đã được tổ chức tại Washington giữa Tổng thống Hoa Kỳ và Thủ tướng mới của Ấn Độ, Manmohan Singh. Cuộc họp, trong đó có một loạt các vấn đề được xem xét trong các lĩnh vực quan trọng như hợp tác song phương, an ninh khu vực và phát triển quan hệ kinh tế, diễn ra chỉ vài ngày sau khi Ấn Độ và Hoa Kỳ ký kết ngày 17/9. tài liệu về việc dỡ bỏ các hạn chế của Mỹ đối với việc xuất khẩu thiết bị cho năng lượng hạt nhân của Ấn Độ. Thủ tục cấp phép hoạt động xuất khẩu của các công ty Mỹ trong lĩnh vực chương trình không gian thương mại cũng được đơn giản hóa, và Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ (fSRO) đã biến mất khỏi "danh sách đen" của Bộ Thương mại Mỹ.
Các hoạt động này được thực hiện như một phần của giai đoạn đầu tiên của chương trình hợp tác chiến lược dài hạn, được ban hành vào tháng 1 năm 2004 và nhằm mục đích xóa bỏ mọi rào cản đối với hợp tác song phương trong lĩnh vực công nghệ cao, sử dụng thương mại không gian bên ngoài và tăng cường chính sách về không phổ biến vũ khí hủy diệt hàng loạt (WMD). Trong giới Hoa Kỳ, nó thường được gọi là "Các bước tiếp theo trong quan hệ đối tác chiến lược" (NSSP),
Ở giai đoạn hai của NSSP, trọng tâm chính là tiếp tục gỡ bỏ các rào cản cản trở sự hợp tác chặt chẽ hơn trong lĩnh vực công nghệ cao và các bước chung nhằm tăng cường chế độ không phổ biến vũ khí hạt nhân WMD và công nghệ tên lửa.
Nếu chúng ta nói về Nga, thì đối với sự hợp tác chặt chẽ của cô ấy với Ấn Độ, bao gồm cả trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật, là rất quan trọng. Ấn Độ không chỉ là khách hàng "ưu tiên" mua vũ khí của chúng tôi, mà còn là đồng minh chiến lược, thực sự bao trùm biên giới của chúng tôi từ hướng Nam Á. Chưa kể Ấn Độ đang là cường quốc thống trị khu vực Nam Á hiện nay. Cuối cùng, điều đáng nói là chỉ với Ấn Độ, Nga mới có "Chương trình hợp tác quân sự-kỹ thuật" dài hạn, được thiết kế ban đầu cho giai đoạn đến năm 2000, nhưng hiện đã kéo dài đến năm 2010. Và sự lãnh đạo quân sự-chính trị của chúng ta không nên. nghĩa là bỏ lỡ sự chủ động trong vấn đề này.
Tại sao Ấn Độ có nhiều vũ khí. Địa chính trị (xem ở cuối trang).
Ấn Độ, cùng với CHDCND Triều Tiên và Israel, đứng thứ hai trên thế giới về tiềm lực quân sự (ba quốc gia đầu tiên là Nga, Mỹ và Trung Quốc). Các nhân viên của Lực lượng vũ trang (AF) của Ấn Độ có trình độ chiến đấu cao và được đào tạo về đạo đức - tâm lý, mặc dù họ được tuyển dụng. Ở Ấn Độ, cũng như ở Pakistan, do dân số quá đông và tình hình dân tộc thiểu số khó khăn, việc tuyển mộ Lực lượng vũ trang theo hình thức nhập ngũ là không thể.
Nước này là nhà nhập khẩu vũ khí quan trọng nhất từ Nga, duy trì hợp tác quân sự-kỹ thuật chặt chẽ với Pháp, Anh, Israel và Mỹ.Tuy nhiên, hợp tác với Hoa Kỳ trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật đang chùng xuống do người Mỹ miễn cưỡng chia sẻ công nghệ của họ với Ấn Độ và không thể xuất khẩu một số sản phẩm quân sự thú vị cho Ấn Độ. Do đó, trong một thời gian dài, Delhi thích hợp tác quân sự-kỹ thuật với Moscow (xem thêm về điều này ở cuối trang).
Đồng thời, Ấn Độ có một tổ hợp công nghiệp-quân sự khổng lồ của riêng mình, về mặt lý thuyết có khả năng sản xuất vũ khí và thiết bị thuộc mọi loại, bao gồm vũ khí hạt nhân và các phương tiện vận chuyển của chúng. Tuy nhiên, các mẫu vũ khí được phát triển ở chính Ấn Độ (xe tăng Arjun, máy bay chiến đấu Tejas, máy bay trực thăng Dhruv, v.v.), theo quy luật, có đặc tính kỹ thuật và chiến thuật rất thấp, và quá trình phát triển của chúng đã kéo dài hàng thập kỷ. Chất lượng lắp ráp của các thiết bị theo giấy phép của nước ngoài thường thấp, bởi vậy, Không quân Ấn Độ có tỷ lệ tai nạn cao nhất thế giới. Không nơi nào trên thế giới mà các thiết bị quân sự lại đại diện cho một "hàng rào" gồm nhiều loại khác nhau, sản xuất khác nhau, tiếp giáp với một số kiểu dáng hiện đại và kiểu dáng lỗi thời như ở Ấn Độ. Tuy nhiên, Ấn Độ có mọi lý do để khẳng định danh hiệu một trong những siêu cường tầm cỡ thế giới trong thế kỷ 21.
Se thành phần của các lực lượng vũ trang của Ấn Độ
TỪ Quân đội Ấn Độ bao gồm một Bộ Tư lệnh Huấn luyện (sở chỉ huy tại thành phố Shimla) và sáu bộ chỉ huy lãnh thổ - Trung tâm, Bắc bộ, Tây, Tây Nam, Nam, Đông. Đồng thời, lữ đoàn dù 50, 2 trung đoàn Agni IRBM, 1 trung đoàn Prithvi-1 OTR, 4 trung đoàn tên lửa hành trình Brahmos trực thuộc sở chỉ huy lực lượng mặt đất.
- Bộ chỉ huy trung tâm gồm một quân đoàn (AK). Nó bao gồm các sư đoàn bộ binh, núi, thiết giáp, pháo binh, pháo binh, phòng không, lữ đoàn công binh. Hiện tại, khẩu AK tạm thời được chuyển giao cho Bộ Tư lệnh Tây Nam Bộ.
- Bộ tư lệnh miền Bắc bao gồm ba quân đoàn - 14, 15, 16. Chúng bao gồm 5 bộ binh và 2 sư đoàn miền núi, một lữ đoàn pháo binh.
- Bộ chỉ huy phía Tây bao gồm ba khẩu AK - thứ 2, 9, 11. Chúng bao gồm 1 thiết giáp, 1 RRF, 6 sư đoàn bộ binh, 4 thiết giáp, 1 cơ giới, 1 công binh, 1 lữ đoàn phòng không.
- Bộ tư lệnh Tây Nam gồm một sư đoàn pháo binh, khẩu AK số 1 tạm thời chuyển giao từ Bộ Tư lệnh Trung ương, khẩu AK thứ 10 gồm một sư đoàn bộ binh và 2 sư đoàn RRF, một lữ đoàn phòng không, một lữ đoàn thiết giáp, một lữ đoàn công binh.
- Bộ Tư lệnh Miền Nam bao gồm một sư đoàn pháo binh và hai khẩu AK - 12 và 21. Chúng bao gồm 1 thiết giáp, 1 RRF, 3 sư đoàn bộ binh, các lữ đoàn thiết giáp, cơ giới, pháo binh, phòng không, công binh.
- Bộ tư lệnh miền Đông gồm một sư đoàn bộ binh và ba sư đoàn AK - 3, 4, 33, ba sư đoàn miền núi.
bãi đáp sở hữu phần lớn tiềm năng tên lửa hạt nhân của Ấn Độ. Trong hai trung đoàn có 8 bệ phóng của Agni MRBM. Tổng cộng có khoảng 80-100 tên lửa Agni-1 (tầm bay 1500 km) và 20-25 tên lửa Agni-2 (2-4 nghìn km). Trong trung đoàn duy nhất của OTR "Prithvi-1" (tầm bắn 150 km) có 12 bệ phóng (PU) của tên lửa này. Tất cả các tên lửa đạn đạo này đều được phát triển ở chính Ấn Độ và có thể mang đầu đạn hạt nhân lẫn đầu đạn thông thường. Mỗi trung đoàn tên lửa hành trình Brahmos (do Nga và Ấn Độ hợp tác phát triển) có 4-6 khẩu đội, mỗi khẩu đội 3-4 bệ phóng. Tổng số bệ phóng GLCM của Brahmos là 72. Brahmos có lẽ là tên lửa linh hoạt nhất trên thế giới, nó cũng được biên chế cho Không quân (tàu sân bay của nó là tiêm kích-ném bom Su-30) và Hải quân Ấn Độ (nhiều tàu ngầm và tàu nổi).
Đội xe tăng của Ấn Độ rất hùng hậu và hiện đại. Nó bao gồm 248 xe tăng Arjun tự thiết kế, 1.654 chiếc T-90 mới nhất của Nga, trong đó 750 chiếc được sản xuất theo giấy phép của Nga trong những năm gần đây và 2.414 chiếc T-72M của Liên Xô đã được hiện đại hóa ở Ấn Độ. Ngoài ra, 715 chiếc T-55 cũ của Liên Xô và hơn 1.100 chiếc xe tăng Vijayanta cũ không kém do chính chúng ta sản xuất (tiếng Anh là Vickers Mk1) đang được cất giữ.
Các loại xe bọc thép khác Lực lượng mặt đất của Ấn Độ, không giống như xe tăng, hầu hết đã lạc hậu. Có 255 chiếc BRDM-2 của Liên Xô, 100 xe bọc thép Ferret của Anh, 700 chiếc BMP-1 và 1.100 chiếc BMP-2 của Liên Xô (500 chiếc khác sẽ được sản xuất tại chính Ấn Độ), 700 tàu sân bay bọc thép của Tiệp Khắc OT-62 và OT-64, 165 Nam Xe bọc thép Phi Kasspir ”, 80 xe bọc thép chở quân FV432 của Anh. Trong số tất cả các thiết bị được liệt kê, chỉ có BMP-2 có thể được coi là mới và rất có điều kiện. Ngoài ra, 200 chiếc BTR-50 và 817 chiếc BTR-60 của Liên Xô cũ đang được cất giữ.
Pháo binh Ấn Độ cũng đã lỗi thời cho hầu hết các phần. Có 100 pháo tự hành Catapult do Anh tự phát triển (lựu pháo M-46 130 mm trên khung gầm của xe tăng Vijayanta; 80 pháo tự hành khác đang được cất giữ), 80 Pháo binh Anh (105 mm), 110 2S1 Liên Xô (122 mm). Súng kéo - hơn 4,3 nghìn trong quân đội, hơn 3 nghìn trong kho. Cối - khoảng 7 nghìn. Nhưng không có ví dụ hiện đại nào trong số đó. MLRS - 150 BM-21 của Liên Xô (122 mm), 80 khẩu "Pinak" (214 mm), 62 "Smerch" (300 mm) của Nga. Trong tất cả các hệ thống pháo của Ấn Độ, chỉ có Pinaka và Smerch MLRS là có thể được coi là hiện đại.Vũ khí trang bị bao gồm 250 ATGM "Kornet" của Nga, 13 ATGM "Namika" (ATGM "Nag" được thiết kế riêng trên khung gầm của BMP-2). Ngoài ra, còn có vài nghìn ATGM của Pháp "Milan", "Malyutka", "Competition", "Bassoon", "Storm" của Liên Xô và Nga.
Phòng không quân sự bao gồm 45 khẩu đội (180 bệ phóng) của hệ thống phòng không Kvadrat của Liên Xô, 80 hệ thống phòng không Osa của Liên Xô, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Spider của Israel, 25 Tigercat của Anh. Ngoài ra còn có 620 MANPADS "Strela-2" của Liên Xô và 2000 "Igla-1", 92 ZRPK "Tunguska" của Nga, 100 ZSU-23-4 "Shilka" của Liên Xô, 2720 pháo phòng không (800 ZU-23 của Liên Xô, 1920 L40 / 70 của Thụy Điển). Trong tất cả các thiết bị phòng không, chỉ có hệ thống phòng không Spider và hệ thống tên lửa phòng không Tunguska là hiện đại, còn các hệ thống phòng không Osa và Strela-10 và Igla-1 MANPADS có thể được coi là tương đối mới.
Phòng không mặt đất bao gồm 25 phi đội (ít nhất 100 bệ phóng) của hệ thống phòng không S-125 của Liên Xô, ít nhất 24 hệ thống phòng không Osa, 8 phi đội của hệ thống phòng không Akash của chính họ (64 bệ phóng).
Hàng không quân độiđược trang bị khoảng 300 máy bay trực thăng, gần như tất cả chúng - sản xuất tại địa phương.Lực lượng Không quân Ấn Độ bao gồm các Bộ tư lệnh: Miền Tây, Miền Trung, Miền Tây Nam Bộ, Miền Đông, Miền Nam Huấn luyện, MTO. TRONGLực lượng Phòng không có 3 phi đội Prithvi-2 OTR (mỗi phi đội 18 bệ phóng) với tầm bắn 250 km, có thể mang các loại phóng điện thông thường và hạt nhân.
Hàng không tấn công bao gồm 107 máy bay ném bom MiG-27 của Liên Xô và 157 máy bay cường kích Jaguar của Anh (114 IS, 11 IM, 32 IT huấn luyện chiến đấu). Tất cả các máy bay này, được chế tạo theo giấy phép ở Ấn Độ, đều đã lỗi thời.
Máy bay chiến đấu dựa trên Su-30MKI mới nhất của Nga, được chế tạo theo giấy phép ở Ấn Độ. Hiện đã có 272 chiếc như vậy được đưa vào sử dụng. Như đã đề cập ở trên, chúng có thể mang tên lửa hành trình Brahmos. 74 chiếc MiG-29 của Nga (trong đó có 9 chiếc UB huấn luyện chiến đấu; 1 chiếc khác đang được cất giữ), 9 chiếc Tejas sở hữu và 48 chiếc Mirage-2000 của Pháp (38 chiếc N, 10 chiếc TN huấn luyện chiến đấu) cũng khá hiện đại. Vẫn được phục vụ với 230 máy bay chiến đấu MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 U và UM huấn luyện chiến đấu), cũng được chế tạo ở Ấn Độ theo giấy phép của Liên Xô. Thay vì MiG-21, họ được cho là sẽ mua 126 máy bay chiến đấu Rafale của Pháp, ngoài ra, 144 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 FGFA sẽ được chế tạo tại Ấn Độ.
Không quân có 5 máy bay AWACS (3 A-50 của Nga, 2 ERJ-145 của Thụy Điển), 3 máy bay trinh sát điện tử Gulfstream-4 của Mỹ, 6 máy bay tiếp dầu Il-78 của Nga, khoảng 300 máy bay vận tải (trong đó có 17 chiếc Il-76 của Nga). C-17 mới nhất của Mỹ (sẽ có từ 5 đến 13 chiếc nữa) và 5 chiếc C-130J), khoảng 250 máy bay huấn luyện.Lực lượng Không quân được trang bị 30 máy bay trực thăng chiến đấu (24 chiếc Mi-35 của Nga, 4 chiếc Rudras riêng và 2 chiếc LCH), 360 chiếc trực thăng vận tải và đa năng.
Hải quân Ấn Độ bao gồm ba Bộ tư lệnh - Miền Tây (Bombay), Miền Nam (Cochin), Miền Đông (Vishakhapatnam).
Có 1 tàu SSBN "Arihant" được chế tạo riêng với 12 khẩu K-15 SLBM (tầm bắn - 700 km), dự kiến đóng thêm 3 chiếc nữa. SSBN. Tàu ngầm "Chakra" (tàu ngầm Nga "Nerpa" dự án 971) đang được cho thuê.Có thêm 9 tàu ngầm Đề án 877 của Nga đang hoạt động (một chiếc khác bị cháy và chìm trong căn cứ của chính nó) và 4 chiếc Đề án 209/1500 của Đức. Có 9 tàu ngầm lớp Scorpion mới nhất của Pháp.Hải quân Ấn Độ có 2 tàu sân bay: Viraat (tàu Hermes cũ của Anh) và Vikramaditya (Đô đốc Liên Xô cũ Gorshkov). Hai tàu sân bay lớp Vikrant đang được đóng.Có 9 tàu khu trục: 5 chiếc loại Rajput (Đề án 61 của Liên Xô), 3 chiếc loại Delhi của chúng ta và 1 chiếc loại Kolkata (sẽ đóng thêm 2-3 tàu khu trục loại Kolkata).Có 6 khinh hạm kiểu Talvar mới nhất do Nga chế tạo (dự án 11356) và 3 khinh hạm loại Shivalik thậm chí hiện đại hơn do chính Nga chế tạo đang được biên chế. Tiếp tục hoạt động với 3 khinh hạm loại Brahmaputra và Godavari, được đóng tại Ấn Độ theo thiết kế của Anh.Hải quân có tàu hộ tống Kamorta mới nhất (sẽ có từ 4 đến 12 chiếc), 4 tàu hộ tống loại Kora, 4 tàu hộ tống loại Khukri, 4 tàu hộ tống loại Abhay (dự án 1241P của Liên Xô).Trong biên chế là 12 tàu tên lửa loại "Veer" (Dự án 1241R của Liên Xô).Tất cả các tàu khu trục, khinh hạm và tàu hộ tống (ngoại trừ "Abhay") đều được trang bị SLCM hiện đại của Nga và Nga-Ấn cùng tên lửa chống hạm "Brahmos", "Calibre", Kh-35.
Có tới 150 tàu tuần tra và tàu tuần tra trong biên chế của Hải quân và Cảnh sát biển. Trong số đó có 6 tàu loại Sakanya, có thể mang theo tên lửa Prithvi-3 BR (tầm bắn 350 km). Đây là những tàu chiến mặt nước duy nhất trên thế giới có tên lửa đạn đạo.Hải quân Ấn Độ có lực lượng quét mìn cực kỳ nhỏ. Chúng chỉ bao gồm 7 tàu quét mìn của Liên Xô thuộc dự án 266M.
Lực lượng đổ bộ bao gồm DVKD "Dzhalashva" (loại Mỹ "Austin"), 5 chiếc TDK cũ của Ba Lan trang 773 (3 chiếc khác trong số đó), 5 chiếc TDK của riêng loại "Magar". Đồng thời, Ấn Độ không có hải đoàn, chỉ có một nhóm lực lượng đặc nhiệm hải quân.
Phục vụ cho hàng không hải quân có 63 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay - 45 chiếc MiG-29K (trong đó có 8 chiếc MiG-29KUB huấn luyện chiến đấu), 18 chiếc Harrier (14 chiếc FRS, 4 chiếc T). Các máy bay MiG-29K được thiết kế cho tàu sân bay Vikramaditya và các tàu sân bay Vikrant và Harrier đang được chế tạo cho Viraata.Máy bay chống tàu ngầm - 5 chiếc Il-38 cũ của Liên Xô và 7 chiếc Tu-142M (thêm 1 chiếc đang được cất giữ), 3 chiếc P-8I mới nhất của Mỹ (sẽ là 12 chiếc).Có 52 máy bay tuần tra Do-228 của Đức, 37 máy bay vận tải, 12 máy bay huấn luyện HJT-16.Lực lượng hàng không hải quân cũng có 12 trực thăng Ka-31 AWACS của Nga, 41 trực thăng chống ngầm (18 Ka-28 của Liên Xô và 5 Ka-25, 18 Sea King Mk42V của Anh), khoảng 100 trực thăng vận tải và đa năng.
Nhìn chung, Lực lượng vũ trang Ấn Độ có tiềm lực chiến đấu rất lớn và vượt trội hơn hẳn so với tiềm lực của đối thủ truyền thống của họ là Pakistan. Tuy nhiên, hiện nay kẻ thù chính của Ấn Độ là Trung Quốc, đồng minh của họ là Pakistan, cũng như Myanmar và Bangladesh, giáp biên giới với Ấn Độ từ phía đông. Điều này làm cho vị trí địa chính trị của Ấn Độ trở nên rất khó khăn và tiềm lực quân sự của nước này, nghịch lý là không đủ.
Hợp tác với Nga
Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm, trong năm 2000-2014, Nga đã cung cấp tới 75% vũ khí cho Ấn Độ. Tính đến năm 2019, hợp tác kỹ thuật-quân sự Nga-Ấn vẫn là độc quyền. Thậm chí không phải là Ấn Độ là một trong những khách hàng mua vũ khí Nga lớn nhất trong vài năm. Trong nhiều năm, Moscow và Delhi đã tham gia vào việc phát triển chung các loại vũ khí, và những vũ khí độc đáo, chẳng hạn như tên lửa Brahmos hoặc máy bay chiến đấu FGFA. Việc cho thuê tàu ngầm hạt nhân không có điểm tương đồng trong thực tiễn thế giới (chỉ có Liên Xô có kinh nghiệm tương tự với Ấn Độ vào cuối những năm 80). Hiện có nhiều xe tăng T-90, máy bay chiến đấu Su-30, tên lửa chống hạm X-35 trong Lực lượng vũ trang Ấn Độ nhiều hơn tất cả các quốc gia khác trên thế giới cộng lại, bao gồm cả Nga.
Đồng thời, than ôi, không phải mọi thứ đều tốt đẹp trong quan hệ giữa Nga và Ấn Độ. Trong thời gian tới, thị phần của Moscow trên thị trường vũ khí Ấn Độ có thể giảm từ 51,8% xuống 33,9% do Delhi muốn đa dạng hóa các nhà cung cấp. Với sự phát triển của các cơ hội và tham vọng, nhu cầu của Ấn Độ cũng đang tăng lên nhanh chóng. Do đó, các vụ bê bối trong lĩnh vực hợp tác quân sự-kỹ thuật, phần lớn là do Nga phải chịu trách nhiệm. Sử thi với việc bán tàu sân bay Vikramaditya nổi bật trên bối cảnh này.Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng những vụ bê bối như vậy ở Delhi không chỉ nảy sinh với Moscow. Đặc biệt, trong quá trình thực hiện cả hai hợp đồng lớn giữa Ấn Độ và Pháp (đối với tàu ngầm Scorpen và đối với máy bay chiến đấu Rafal), điều tương tự cũng xảy ra với Vikramaditya - giá sản phẩm tăng gấp nhiều lần và Pháp trì hoãn đáng kể về mặt điều khoản. sản xuất của họ. Trong trường hợp của Rafals, điều này đã dẫn đến việc chấm dứt hợp đồng.
Tại sao Ấn Độ cần nhiều vũ khí? Địa chính trị
Ấn Độ là một đồng minh lý tưởng của Nga. Không có mâu thuẫn, ngược lại, có truyền thống hợp tác tuyệt vời trong quá khứ và ngày nay. Chúng ta có những đối thủ chính chung - chủ nghĩa khủng bố Hồi giáo và những kẻ thống trị thế giới Anglo-Saxon.
Nhưng Ấn Độ có thêm hai kẻ thù - Trung Quốc và Pakistan. Và tất cả những điều này, thông qua những nỗ lực của nước Anh, quốc gia rời bỏ các thuộc địa, luôn để lại "than hồng trong lửa." Nga chỉ đang cố gắng xây dựng mối quan hệ tốt đẹp với tất cả các quốc gia, quên đi những xung đột trong quá khứ. Đây là đặc điểm của nhà nước Nga trong nhiều thế kỷ. Mặt khác, India không hề muốn tha thứ cho những lời xúc phạm trong quá khứ chứ đừng nói đến việc quên chúng đi. Đồng thời, điều thú vị là Bắc Kinh vẫn là đối tác thương mại lớn nhất của Delhi với kim ngạch thương mại gần như$ 90 tỷ trong năm 2017-2018, nhiều hơn Mỹ và Trung Quốc.
Đối thủ chính của Ấn Độ là Pakistan, đã có những mâu thuẫn kể từ khi hai nhà nước hình thành vào năm 1947. Đối thủ thứ hai là Trung Quốc. Và tình huống xấu nhất đối với Ấn Độ là liên minh giữa Pakistan và Trung Quốc trong hợp tác quân sự-chính trị. Vì vậy, sau sự kiện hồi tháng Hai ở Kashmir giữa Ấn Độ và Pakistan vào năm 2019, quân đội Pakistan đã nhận được một trăm tên lửa không đối không SD-10A từ Trung Quốc. PVương quốc Anh cũng duy trì quan hệ kinh tế chặt chẽ với Pakistan, thực hiện một số dự án kinh tế chung. Một số trong số đó ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích của Ấn Độ. Ví dụ, Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan (CPEC), nối lãnh thổ của CHND Trung Hoa với cảng Gwadar của Pakistan, đi qua Gilgit-Baltistan, một lãnh thổ tranh chấp của Ấn Độ và Pakistan ở Kashmir. Delhi không có đòn bẩy đối với CPEC.
Hơn nữa, vào năm 2017, Pakistan đã cho China Overseas Port Holding thuê một khu đất rộng 152 ha ở cảng thương mại Gwadar. Đối với Trung Quốc, đây là cơ hội để thiết lập căn cứ cho một hạm đội ở Biển Ả Rập, điều này làm tan vỡ giấc mơ trở thành cường quốc hàng hải thống trị ở Ấn Độ Dương.
Nếu chúng ta cộng thêm mâu thuẫn này với Trung Quốc trong các vấn đề an ninh ở Afghanistan, chế tạo tên lửa lẫn nhau, tranh chấp về vị thế hạt nhân của Ấn Độ và mâu thuẫn lãnh thổ lâu đời (Aksai Chin và Arunachal Pradesh), thì sẽ rõ tại sao một số nguyên tắc của "panch" không còn hoạt động giữa các quốc gia. shila "(chung sống hòa bình).
Ấn Độ tự tin rằng Trung Quốc đang dần bao vây nước này bằng một chuỗi căn cứ quân sự hoặc cơ sở hạ tầng quân sự, bao gồm cảng được đề cập ở Pakistan và một cảng khác ở Sri Lanka, các cơ sở quân sự trên dãy Himalaya, cũng như đường sắt ở Nepal thân Trung Quốc. Sự xâm nhập tích cực của người Trung Quốc vào các nước láng giềng Bangladesh và Myanmar cũng gây ra cảm giác bị phong tỏa ở Ấn Độ.
Vào mùa hè năm 2017, căng thẳng giữa các nước đã lên đến mức giới hạn. Vào tháng 6, Trung Quốc đã cử các kỹ sư quân sự đến xây dựng một đường cao tốc trên Cao nguyên Doklam, ngã tư của các tuyên bố chủ quyền lãnh thổ Ấn Độ-Trung Quốc-Bhutan. Cao nguyên có tầm quan trọng chiến lược đối với Ấn Độ, vì nó mở ra lối vào hành lang Siliguri, nối phần lãnh thổ chính của đất nước với bảy bang đông bắc. Delhi thậm chí còn gửi quân đến lãnh thổ của Bhutan, kết quả là "cuộc chiến kỳ lạ" đã kết thúc với việc trả lại nguyên trạng.
Trong bối cảnh đó, BRICS trông giống như một sự hình thành kỳ lạ, trong đó Moscow đang cố gắng dung hòa hai cường quốc lớn nhất thế giới về dân số và tiềm lực kinh tế. Delhi không cần liên minh với Bắc Kinh. Xét cho cùng, Trung Quốc không chỉ là đối thủ địa chính trị chính mà còn là đối thủ kinh tế. Ấn Độ cần một liên minh chống lại Bắc Kinh. Theo định dạng này, bà sẽ rất vui khi được làm bạn với Moscow, nhưng Nga không đồng ý quan hệ nguội lạnh với Trung Quốc, vì lợi ích của Ấn Độ, và điều này là hợp lý.
Chú thích hình ảnh Vụ tai nạn mới nhất của MiG-21 Ấn Độ xảy ra trong quá trình tiếp cận hạ cánh - thao tác khó nhất
Tòa án cấp cao Delhi đang xem xét đơn kiện của một phi công Không quân yêu cầu máy bay chiến đấu MiG-21 phổ biến nhất thế giới phải được công nhận là đối tượng vi phạm quyền sống của con người.
Và đây không phải là về tính mạng của những người mà chiếc máy bay này có thể được sử dụng - một đơn kiện đã được đệ trình bởi phi công Không quân Ấn Độ, chỉ huy cánh Sanjit Singh Kayla, người tuyên bố rằng chiếc máy bay không chỉ vi phạm quyền sống của anh ta mà còn vi phạm. không cung cấp quyền được hưởng các điều kiện an toàn lao động được bảo đảm bởi hiến pháp của đất nước.
Anh đã đệ đơn kiện lên tòa án vào ngày 17 tháng 7, 48 giờ sau vụ rơi máy bay MiG-21 gần căn cứ không quân Nal ở Rajistan, trong đó một phi công trẻ người Ấn Độ thiệt mạng.
Tòa án đã chấp nhận đơn và hoãn cuộc họp đến ngày 10/10 để nghiên cứu danh sách các vụ tai nạn liên quan đến các máy bay này.
Dữ liệu mở được báo chí đưa tin rằng trong số hơn 900 chiếc MiG-21 được Không quân Ấn Độ tiếp nhận, hơn 400 chiếc đã bị rơi. Hơn 130 phi công đã thiệt mạng trong quá trình này.
Trong 3 năm qua, Không quân Ấn Độ đã trải qua 29 vụ tai nạn. 12 chiếc trong số đó - có sự tham gia của MiG-21. Ở Ấn Độ, loại máy bay này, trong nhiều thập kỷ là cơ sở của phi đội máy bay chiến đấu, được đặt biệt danh là "quan tài bay".
Đúng như vậy, kẻ thù của MiG trong cuộc chiến tranh Ấn Độ-Pakistan, máy bay chiến đấu F-104 của Mỹ, được các phi công của nước này đặt cho biệt danh giống hệt như vậy.
"Balalaika"
Máy bay chiến đấu phản lực siêu âm thế hệ thứ hai MiG-21 được tạo ra tại Phòng thiết kế của Mikoyan và Gurevich vào giữa những năm 1950.
MiG mới xét về mọi mặt hóa ra là một cỗ máy phức tạp hơn và có công nghệ tiên tiến hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó, MiG-19. Trong Không quân Liên Xô, nó ngay lập tức được đặt biệt danh là "balalaika" vì hình dạng đặc trưng của đôi cánh hình tam giác.
Con số này tính đến các máy bay chiến đấu được sản xuất ở Ấn Độ, Tiệp Khắc và Liên Xô, nhưng không tính đến các bản sao của Trung Quốc - máy bay chiến đấu J7 (trên thực tế, thậm chí còn nhiều hơn thế nữa).
Ấn Độ quyết định mua MiG-21 vào năm 1961. Việc giao hàng bắt đầu vào năm 1963, và một vài năm sau đó, MiG cùng với một máy bay chiến đấu hạng nặng Su-7 khác tham gia cuộc chiến với Pakistan.
Máy bay này đã thay đổi tình hình trong Không quân Ấn Độ, nâng họ lên một tầm cao mới về chất lượng.
"Người phụ nữ tuyệt vời"
Trong cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan, ông đóng một vai trò quan trọng trong không chiến, và về nhiều khía cạnh, chính vì thế mà các phi công Ấn Độ đã sinh ra một thái độ đặc biệt đối với ông.
Trong số đó, nhiều người, nếu không muốn nói là hầu hết, hoàn toàn không có chung quan điểm với Sanjit Singh Kail, người đã đệ đơn kiện.
"Nó là chiếc máy bay chiến đấu tốt nhất thời bấy giờ. Nó đã bay cùng chúng tôi bao lâu rồi, 40 năm rồi. Và vẫn đang được phục vụ. Nó chỉ là một chiếc máy bay tuyệt vời", Đại tá Không quân Ấn Độ đã nghỉ hưu, Tướng Yogi Rai nói với BBC Russian Service.
Một vị tướng khác của Không quân Ấn Độ - Anil Tipnis - đã đăng một bài báo trên trang web phân tích quân sự của Ấn Độ Bharat Rakshak với tựa đề "My Fair Lady - Ode to the MiG-21".
"Trong bốn thập kỷ, MiG-21 đã trở thành cơ sở phòng không của Ấn Độ cả trong thời bình và thời chiến. Nó đã cảnh giác bảo vệ đất nước cả ngày lẫn đêm", vị tướng viết trong ghi chú của mình.
MiG không tha thứ cho những sai lầm
Chú thích hình ảnh MiG-21 đã trở thành người giữ kỷ lục thế giới về số lượng chiếc được sản xuất. Họ được trang bị vũ khí cho nhiều đồng minh của Liên Xô.Tuy nhiên, số vụ tai nạn và thảm khốc là một thực tế không thể chối cãi. Số máy bay MiG-21 bị phá hủy do tai nạn, số phi công thiệt mạng trong các vụ tai nạn này còn nhiều hơn số phi công bị địch giết.
Đại tá Không quân Ấn Độ đã nghỉ hưu, Tướng Yogi Rai giải thích đơn giản: "Số lượng MiG-21 trong Không quân Ấn Độ lớn, chúng được sử dụng tích cực, tương ứng, số vụ tai nạn cũng cao". Tuy nhiên, có những phiên bản khác.
Trước hết, như Vladimir V., tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Cao hơn Borisoglebsk, người đã tự học lái MiG-21, nói với BBC, chiếc máy bay này rất khó điều khiển do đặc điểm bay của nó - nó không tha thứ cho những sai lầm của một phi công thiếu kinh nghiệm.
Với diện tích cánh rất nhỏ, nó được thiết kế để có tốc độ bay cao, nhưng nó đòi hỏi rất nhiều kỹ năng để hạ cánh máy bay.
"Về ngày 21 họ nói đùa:" Tại sao anh ta cần đôi cánh? “Để các học viên không sợ bay.” Nó rất nghiêm ngặt về tốc độ. , ”Phi công nói.
Đồng thời, do tính năng thiết kế giống nhau, máy bay không thể lập kế hoạch - nếu nó bắt đầu rơi, thì chỉ có thể phóng lên.
Đúng như vậy, các máy bay chiến đấu khác thuộc thế hệ này cũng mắc căn bệnh tương tự - ở Liên Xô, chiếc Su-7 được coi là trường hợp khẩn cấp nhất, trong lực lượng không quân các nước phương Tây có truyền thuyết về thảm họa của kẻ thù MiG-21 - chiếc F của Mỹ. -104 máy bay chiến đấu, có tỷ lệ tai nạn tương ứng với cấp độ của MiG-21 của Ấn Độ.
Loại thứ hai, gần giống với MiG-21, cũng bị ảnh hưởng bởi thực tế là nó đã được chuẩn bị để bay với tốc độ cao chứ không phải để hạ cánh thoải mái.
Phụ tùng
Trong 10-15 năm qua, theo tôi biết, sau khi Liên Xô trở thành Nga, các phụ tùng thay thế phải được ... kiểm tra bởi Uday Baskar
Chuyên gia quân sự Ấn Độ
Chiếc MiG-21 bị rơi gần căn cứ không quân Nal ở Rajistan, đã bị rơi trong quá trình tiếp cận hạ cánh. Không có báo cáo chính thức về lý do rơi của nó, nhưng được biết rằng nó được điều khiển bởi một phi công thiếu kinh nghiệm.
Tại Ấn Độ, theo ghi nhận của nhiều chuyên gia, học viên chưa có thời gian làm chủ máy bay cao tốc - họ không có thời gian tích lũy kinh nghiệm khi chuyển từ đào tạo sang máy bay cao tốc.
Một vấn đề khác là phụ tùng thay thế. Udai Baskar, một trong những chuyên gia quân sự hàng đầu của Ấn Độ, nói với BBC trong một cuộc phỏng vấn rằng, quân đội đã có nhiều tuyên bố chống lại các doanh nghiệp Nga liên quan đến chất lượng của các bộ phận máy bay.
"Trong 10-15 năm qua, theo tôi biết, sau khi Liên Xô trở thành Nga, các phụ tùng thay thế phải được ... kiểm tra", ông nói và nhấn mạnh rằng đây không phải là vị trí chính thức của Không quân Ấn Độ, nhưng ý kiến cá nhân của mình.
Vấn đề về phụ tùng thay thế cho những chiếc MiG thực sự tồn tại. Có lẽ vì những lý do mà nhà phân tích Ấn Độ thận trọng lưu ý, và có lẽ vì những lý do khác, Ấn Độ mua phụ tùng thay thế cho máy bay chiến đấu không chỉ ở Nga mà còn ở các nước khác.
Vào tháng 5 năm 2012, Đại sứ Nga tại Ấn Độ Alexander Kadakin nói rằng các máy bay MiG của Ấn Độ bị rơi do các bộ phận giả mạo, khuyên họ chỉ nên mua chúng ở Nga.
Đa dạng hóa nguồn cung cấp
Khoảng một trăm máy bay chiến đấu MiG-21 vẫn còn trong biên chế của Không quân Ấn Độ. Chúng sẽ bị rút khỏi biên chế một cách dứt khoát khi có máy bay mới - một cuộc đấu thầu cung cấp 126 máy bay chiến đấu trị giá hơn 10 tỷ USD đã được hoàn tất ở Ấn Độ gần đây.
Tiêm kích MiG-35 của Nga cũng tham gia đấu thầu, kết quả là chiếc Rafale của Pháp đã bị thua.
Ngoài ra, Nga cũng thua trong các cuộc đấu thầu cung cấp vận tải quân sự và trực thăng tấn công cho Ấn Độ.
Trong từng trường hợp cụ thể, các chuyên gia lưu ý rằng tổn thất có thể được giải thích do các thiết bị của Nga không tuân thủ các điều kiện kỹ thuật.
Tuy nhiên, có một xu hướng chung - Ấn Độ, trong nhiều thập kỷ phụ thuộc vào nguồn cung cấp vũ khí từ Liên Xô, giờ cũng muốn thử vũ khí của phương Tây.
Và điều đó có nghĩa là MiG-21, người đã canh giữ bầu trời Ấn Độ trong 4 thập kỷ, sẽ sớm chỉ còn trong ký ức của người dân Ấn Độ - với tư cách là một hậu vệ đáng tin cậy chứ không phải là một máy bay đáng tin cậy.
Lực lượng Không quân Ấn Độ được thành lập vào ngày 8 tháng 10 năm 1932, khi nhóm phi công Ấn Độ đầu tiên được gửi đến Vương quốc Anh để đào tạo. Phi đội đầu tiên của Không quân Ấn Độ, được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 1933 tại Karachi, trở thành một bộ phận của Không quân Anh. Sự sụp đổ năm 1947 của thuộc địa Anh thành hai quốc gia (Ấn Độ và Pakistan) dẫn đến sự chia cắt lực lượng không quân của nước này. Không quân Ấn Độ chỉ bao gồm 6,5 phi đội. Hiện tại, Không quân Ấn Độ lớn thứ 4 sau Mỹ, Trung Quốc và Nga.
Tổ chức, sức mạnh, sức mạnh chiến đấu và vũ khí. Việc quản lý chung lực lượng không quân được thực hiện bởi một cơ quan đầu não do một đại úy đứng đầu (đồng thời là tổng tư lệnh lực lượng không quân) với cấp bậc nguyên soái không quân. Ông chịu trách nhiệm trước chính phủ của đất nước về tình trạng của Lực lượng Không quân, giải pháp của các nhiệm vụ được giao và sự phát triển hơn nữa của họ.
Bộ tư lệnh chỉ đạo việc xây dựng kế hoạch quốc gia về triển khai tác chiến và động viên, kế hoạch và điều khiển chiến đấu và huấn luyện tác chiến, bảo đảm sự tham gia của Không quân trong các cuộc diễn tập quốc gia và tổ chức tương tác với sở chỉ huy của các lực lượng mặt đất và hải quân. Là cơ quan kiểm soát hoạt động cao nhất của không quân, được chia thành các bộ phận tác chiến và bộ phận chung.
Về mặt tổ chức, Không quân Ấn Độ bao gồm 5 bộ tư lệnh hàng không - Miền Tây (trụ sở tại Delhi), Tây Nam (Jodhpur), Trung tâm (Allahabad), Miền Đông (Shillong) và Miền Nam (Trivandrum), cũng như huấn luyện.
Lệnh không quân là nhóm tác chiến cao nhất, do một chỉ huy có cấp bậc nguyên soái không quân đứng đầu. Nó được thiết kế để tiến hành các hoạt động trên không theo một hoặc hai hướng hoạt động. Người chỉ huy chịu trách nhiệm về tình trạng sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị và tiểu đơn vị, lập kế hoạch và tiến hành huấn luyện tác chiến, tập trận và diễn tập theo quy mô của mệnh lệnh được giao phó. Trong thời chiến, anh tương tác với các chỉ huy của quân đoàn bộ binh và lực lượng của hạm đội, tiến hành các hoạt động chiến đấu trong khu vực mình phụ trách. Bộ tư lệnh hàng không có các cánh hàng không, cánh của tên lửa dẫn đường phòng không, cũng như các đơn vị và tiểu đơn vị riêng biệt. Cơ cấu tác chiến của bộ chỉ huy này không phải là bất biến: nó phụ thuộc vào tình hình hoạt động trên địa bàn phụ trách và nhiệm vụ được giao.
Cánh hàng không là một đơn vị chiến thuật của lực lượng không quân quốc gia. Nó bao gồm một sở chỉ huy, một đến bốn phi đội hàng không, cũng như các đơn vị hỗ trợ chiến đấu và hậu cần. Theo quy định, các cánh máy bay không cùng loại về thành phần và chúng có thể bao gồm các phi đội thuộc nhiều ngành hàng không khác nhau.
Phi đội Hàng không là đơn vị chiến thuật chính của lực lượng không quân quốc gia, có khả năng hoạt động độc lập hoặc như một bộ phận của lực lượng không quân. Nó thường bao gồm ba phân đội, hai trong số đó là bay (chiến đấu), và thứ ba là kỹ thuật. Phi đội được trang bị các máy bay cùng loại, số lượng (từ 16 đến 20 chiếc) tùy thuộc vào mục đích của phi đội. Theo quy định, phi đội bay đóng tại một sân bay.
Lực lượng không quân có 140 nghìn người. Tổng cộng có 772 máy bay chiến đấu đang được biên chế (tính đến ngày 1 tháng 9 năm 2000).
Hàng không chiến đấu bao gồm máy bay chiến đấu-ném bom, máy bay chiến đấu và trinh sát.
Máy bay tiêm kích-ném bom có 17 phi đội, được trang bị các máy bay MiG-21, MiG-23 (Hình 1), MiG-27 (279 chiếc) và Jaguar (88).
Máy bay chiến đấu là xương sống của lực lượng không quân quốc gia. Nó có 20 phi đội, được trang bị các máy bay Su-30 (Hình 2), MiG-21, MiG-23 và MiG-29 (Hình 3) với nhiều sửa đổi khác nhau (325 chiếc) và Mi-rage-2000 (35 chiếc). đơn vị, Hình 4).
Hàng không trinh sát bao gồm hai phi đội (16 chiếc) được trang bị máy bay trinh sát MiG-25 (tám chiếc), cũng như máy bay Canberra lỗi thời (tám chiếc).
Máy bay tiêm kích phòng không có đại diện là một phi đội máy bay MiG-29 (21 chiếc).
Hàng không phụ trợ bao gồm các đơn vị hàng không vận tải, máy bay liên lạc, một phi đội chính phủ, cũng như các phi đội chiến đấu và huấn luyện. Chúng được trang bị: 25 máy bay Il-76.105 An-32 (Hình 5), 40 Do-228 (Hình 6), hai chiếc Boeing 707, bốn chiếc Boeing 737,120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2 "(xem phụ trang màu), 38" Hunter ", cũng như 80 trực thăng Mi-8 (Hình 7), 35 Mi-17, ten Mi-26.20" Chitak ". Ngoài ra, Không quân còn có 3 phi đội trực thăng chiến đấu Mi-25 (32 chiếc).
Mạng lưới sân bay. Theo báo chí nước ngoài, cả nước có 340 sân bay (trong đó có 143 sân bay bằng cỏ nhân tạo: 11 sân bay có đường băng dài trên 3.000 m, 50 - từ 2.500 đến 3.000 m, 82 - từ 1.500 đến 2.500 m). Trong thời bình, khoảng 60 sân bay thuộc nhiều hạng khác nhau đã được phân bổ cho chiến đấu cơ sở và hàng không phụ trợ, trong đó chủ yếu là các sân bay sau: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Hình 8).
Đào tạo, bồi dưỡng cán bộ Không quânđược thực hiện trong các cơ sở giáo dục thuộc Bộ Tư lệnh Huấn luyện Không quân, nơi đào tạo các chuyên gia cho tất cả các loại hình hàng không, sở chỉ huy, các cơ sở và dịch vụ của Lực lượng Không quân. Phi công, hoa tiêu và điều hành viên vô tuyến điện bay được đào tạo tại Trường Cao đẳng Bay Không quân (Jodhpur). Sinh viên tốt nghiệp Khoa Hàng không của Học viện Quốc phòng và Trường Sĩ quan Quốc gia được nhận vào học tại cơ sở giáo dục này. Sau khi hoàn thành khóa học tiếp tục học tại một trong các cánh huấn luyện của Điều lệnh huấn luyện hàng không, sau đó học viên tốt nghiệp được cấp bậc hàm sĩ quan.
phòng khôngẤn Độ chủ yếu mang tính chất khách quan. Các nỗ lực chính của nó tập trung vào việc bảo vệ các cơ sở quân sự quan trọng nhất, các trung tâm quân sự-công nghiệp và hành chính khỏi bị tấn công bằng đường không. Lực lượng và phương tiện phòng không bao gồm các đơn vị máy bay chiến đấu phòng không, tổ hợp tên lửa dẫn đường phòng không, các điểm và trung tâm điều khiển, cũng như các phương tiện phát hiện, xử lý và truyền dữ liệu, cung cấp cho tất cả các bộ phận của hệ thống phòng không những thông tin cần thiết.
Hiện nay, toàn bộ lãnh thổ Ấn Độ được chia thành 5 vùng nhận dạng phòng không (Tây, Tây Nam, Trung, Đông và Nam), ranh giới của các vùng này trùng với các khu vực chịu trách nhiệm của các bộ tư lệnh không quân tương ứng. Các khu vực phòng không được chia thành các ngành. Ngành là đơn vị phòng không trên lãnh thổ thấp nhất, trong đó các hoạt động tác chiến được lập kế hoạch, cũng như quản lý các lực lượng và phương tiện phòng không.
Cơm. 7. Một nhóm trực thăng vận tải và đổ bộ Mi-8
Đơn vị tổ chức chính của phòng không là cánh SAM. Theo quy định, nó bao gồm một sở chỉ huy, hai đến năm khẩu đội bắn SAM và một khẩu đội kỹ thuật.
Việc kiểm soát tác chiến của lực lượng và phương tiện phòng không được thực hiện ở ba cấp: Trung tâm tác chiến phòng không của Ấn Độ, các trung tâm tác chiến của các khu vực phòng không, trung tâm kiểm soát và cảnh báo của các lực lượng phòng không.
Trung tâm Điều hành Phòng không là cơ quan chỉ huy và kiểm soát phòng không tối cao của đất nước, cơ quan thu thập và xử lý dữ liệu về tình hình trên không và đánh giá của nó. Trong quá trình tiến hành chiến đấu, anh ta đưa ra chỉ định mục tiêu cho các khu vực phòng không, quản lý việc phân bổ lực lượng và phương tiện của các khu vực nhằm đẩy lùi cuộc tấn công đường không ở những hướng nguy hiểm nhất.
Trung tâm tác chiến khu vực phòng không giải quyết các nhiệm vụ: đánh giá tình hình trên không, chỉ đạo lực lượng, phương tiện phòng không, tổ chức đánh chặn mục tiêu trên không trên địa bàn phụ trách.
Trung tâm kiểm soát và cảnh báo khu vực phòng không là cơ quan chủ quản chính trong hệ thống phòng không. Các chức năng của chúng bao gồm: giám sát không phận, phát hiện, xác định và theo dõi các mục tiêu trên không, truyền tín hiệu cảnh báo, tuyên bố báo động, truyền lệnh đưa máy bay chiến đấu lên không và nhắm mục tiêu, cũng như truyền chỉ định mục tiêu và lệnh nổ súng chống -các hệ thống tên lửa máy bay.
Một mạng lưới các trạm radar di động và cố định đã được triển khai để theo dõi tình hình trên không ở Ấn Độ. Việc trao đổi dữ liệu giữa chúng và các trung tâm phòng không được thực hiện bằng đường cáp, hệ thống liên lạc chuyển tiếp vô tuyến và tầng đối lưu, cũng như hệ thống điều khiển tự động của Không quân Ấn Độ.
Các phi đội SAM được trang bị 280 bệ phóng tên lửa phòng không S-75 Dvina và S-125 Pechora.
Cơm. 8. Vị trí của các căn cứ không quân chính của Không quân Ấn Độ
Huấn luyện tác chiến và chiến đấu của Không quân Ấn Độ là nhằm nâng cao trình độ huấn luyện của cơ quan chỉ huy và kiểm soát các cấp, khả năng sẵn sàng chiến đấu và huy động của các đội hình, đội hình và đơn vị hàng không, duy trì họ ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu cao, cũng như cải thiện các hình thức, phương pháp sử dụng lực lượng, phương tiện hàng không, phòng không trong chiến tranh hiện đại. Đồng thời, trong bối cảnh chính phủ hạn chế nhu cầu tài chính cho các lực lượng vũ trang, Bộ tư lệnh Không quân nói chung đảm bảo việc thực hiện các hoạt động huấn luyện chiến đấu theo kế hoạch chủ yếu thông qua một cách tiếp cận tổng hợp để tổ chức thực hiện và tối ưu hóa thành phần lực lượng và tài sản tham gia. Xét thấy giới lãnh đạo Ấn Độ coi Pakistan là đối thủ tiềm tàng chính, hầu hết các hoạt động huấn luyện và chiến đấu của Bộ Tư lệnh Phòng không miền Tây, Tây Nam và Trung tâm của Không quân Ấn Độ được thực hiện trong bối cảnh tình hình ở Ấn Độ ngày càng trầm trọng hơn. Biên giới Pakistan, với sự leo thang sau đó của xung đột biên giới thành các hoạt động quân sự toàn diện.
Sự phát triển của lực lượng không quân. Giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Ấn Độ thường xuyên quan tâm đến sự phát triển của Lực lượng Không quân và nâng cao khả năng chiến đấu của lực lượng này. Đặc biệt, các lực lượng dự kiến sẽ hoàn thiện hơn nữa cơ cấu tổ chức và tăng khả năng tác chiến, nâng cao chất lượng đội máy bay và phát triển mạng lưới sân bay, sử dụng rộng rãi các thiết bị tác chiến điện tử, cũng như đưa vào sử dụng các hệ thống điều khiển tự động. Bộ Tư lệnh Không quân cho rằng cần tiếp tục sử dụng máy bay chiến đấu đa năng Su-30I, tăng cường thực hiện chương trình hiện đại hóa các máy bay chiến đấu lỗi thời MiG-21 và MiG-23, quyết định giao 10 chiếc Mirage-2000. máy bay từ Pháp, và với sự hỗ trợ của các chuyên gia Anh, bắt đầu sản xuất máy bay chiến đấu Jaguar hiện đại hóa tại các hãng hàng không Ấn Độ. Các chương trình quốc gia ưu tiên hiện đang được thực hiện bao gồm phát triển các nguyên mẫu của máy bay chiến đấu hạng nhẹ, trực thăng chiến đấu hạng nhẹ, hệ thống phòng không tầm ngắn Trishul và hệ thống phòng không tầm trung Akash.
Nhìn chung, theo Tư lệnh Ấn Độ, việc thực hiện kế hoạch hiện đại hóa Lực lượng Không quân sẽ tăng đáng kể khả năng chiến đấu của lực lượng vũ trang này và phù hợp với yêu cầu của học thuyết quân sự quốc gia.
Để bình luận, bạn phải đăng ký trên trang web.
Người Ấn có kế hoạch biến đất nước thành một trong những lực lượng hiện đại và hùng mạnh nhất trên thế giới với cấu trúc mạng tương tác. Không quân Ấn Độ đã chuẩn bị một chương trình dài hạn toàn diện cho sự phát triển dài hạn của LTPP (Kế hoạch Viễn cảnh Dài hạn) cho đến năm 2027 với mục đích có thể chống lại tất cả các mối đe dọa được dự đoán từ trên không. Chính phủ phân bổ kinh phí thích hợp cho việc này.
Các nhiệm vụ đầy tham vọng được giải quyết trong việc thực hiện ba chương trình chính:
- mua máy bay mới để nâng cấp đội bay;
- hiện đại hóa thiết bị quân sự;
- biên chế đầy đủ của các đơn vị hàng không với nhân sự ở trình độ cao nhất và được đào tạo liên tục.
Có thời điểm, tạp chí hàng không Ấn Độ đưa tin Không quân Ấn Độ có kế hoạch chi 70 tỷ USD để mua thiết bị mới và hiện đại hóa đội bay từ năm 2012 đến năm 2021. Và theo Quốc phòng Pakistan, Thống chế Không quân Reddy, Giám đốc Ủy ban Thanh tra và An toàn, cho biết vào tháng 11 năm 2013 tại khai mạc Hội nghị quốc tế lần thứ 8 về Đẩy mạnh phát triển ngành hàng không vũ trụ Ấn Độ rằng trong 15 năm tới, Lực lượng Không quân Ấn Độ sẽ chi 150 tỷ USD cho việc mua sắm quốc phòng.
Trong nhiều thập kỷ, Không quân Ấn Độ chủ yếu giới hạn ở một nguồn cung cấp - Liên Xô / Nga. Hầu hết các thiết bị mua từ chúng tôi hiện đã lạc hậu. Ngày nay, quân đội Ấn Độ đang báo động trước sự sụt giảm hiệu quả chiến đấu của hạm đội và một số chỉ số khác. Trong khi đó, những nỗ lực lâu dài và khá mạnh mẽ của Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng Ấn Độ DRDO (Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng) và ngành hàng không vũ trụ địa phương vẫn chưa thể cung cấp cho Không quân Ấn Độ những khả năng mà họ đang trông cậy.
Sự phụ thuộc gần như hoàn toàn vào các nhà cung cấp công nghệ tiên tiến và thiết bị tiên tiến của nước ngoài là yếu tố chính có thể đe dọa khả năng chiến đấu của không quân quốc gia.
Mua máy bay mới
Nhiệm vụ chính mà Không quân Ấn Độ phải đối mặt vào thời điểm hiện tại là mua lại và tích hợp các nền tảng quân sự dựa trên các nguyên tắc công nghệ mới nhất và hiện đại hóa trang thiết bị quân sự. Danh sách vũ khí và trang thiết bị quân sự (AME) mà Không quân sẽ mua rất ấn tượng.
Trong thập kỷ tới, chỉ có máy bay chiến đấu được lên kế hoạch đưa vào hoạt động 460 chiếc. Trong số đó có máy bay chiến đấu hạng nhẹ Tejas (LCA) (148 chiếc), 126 máy bay chiến đấu Rafal của Pháp đã thắng thầu MMRCA (Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung), 144 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm FGFA (Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm), là dự kiến nhận từ năm 2017, thêm 42 máy bay chiến đấu đa năng Su-30MK2, các yêu cầu đã được đưa ra để sản xuất chúng cho công ty địa phương Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Ngoài ra, Lực lượng Không quân sẽ được trang bị 75 máy bay huấn luyện (TCP) huấn luyện cơ bản "Phi công" (Pilatus), hai chiếc nữa - cảnh báo sớm và kiểm soát (AWACS và U) dựa trên máy bay vận tải Nga Il-76, 10 vận tải quân sự. C -17 do Boeing sản xuất, 80 trực thăng hạng trung, 22 trực thăng tấn công, 12 trực thăng hạng VIP.
Theo báo Financial Express, trong thời gian tới, Không quân Ấn Độ có thể sẽ ký những hợp đồng quân sự lớn nhất trong lịch sử hợp tác quân sự-kỹ thuật với nước ngoài với tổng trị giá 25 tỷ USD. Các kế hoạch bao gồm một thỏa thuận được chờ đợi từ lâu về việc cung cấp 126 máy bay chiến đấu trong chương trình máy bay chiến đấu MMRCA (12 tỷ USD), hợp đồng mua 3 máy bay C-130J cho lực lượng tác chiến đặc biệt, 22 máy bay trực thăng tấn công AH-64 "Apache Longbow "(1,2 tỷ), 15 máy bay trực thăng vận tải quân sự hạng nặng CH-47 Chinook (1,4 tỷ USD), và 6 máy bay chở dầu A330 MRTT (2 tỷ USD).
Như Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ, Nguyên soái Brown cho biết, 5 thương vụ lớn trị giá 25 tỷ USD sắp được ký kết trong năm tài chính hiện tại (đến tháng 3/2014).
Về vũ khí tên lửa, Không quân Ấn Độ có 18 bệ phóng cho tên lửa phòng không tầm trung MRSAM (Tên lửa đất đối không) tầm trung (SAM), 4 bệ phóng Spider cho 49 tên lửa SRSAM tầm ngắn (Ngắn Tầm bắn tên lửa đất đối không) và tám bệ phóng cho tên lửa Akash (Aakash). Lực lượng Không quân đã phát triển một kế hoạch nhiều giai đoạn để đưa các tên lửa thuộc các lớp khác nhau vào trang bị nhằm tạo ra một hệ thống phòng thủ nhiều tầng.
Ngoài ra, Không quân có khả năng AWACS và U, và trên cơ sở thỏa thuận giữa chính phủ Hoa Kỳ và Ấn Độ, đang đàm phán với đại diện của công ty Raytheon của Mỹ (Raytheon) về việc mua hai hệ thống được thiết kế dành cho hoạt động tình báo, giám sát, phát hiện và chỉ định mục tiêu (ISTAR) với tổng chi phí là 350 triệu đô la. Các nhà phân tích tin rằng sự quan tâm của Ấn Độ đối với các hệ thống như vậy đã tăng lên sau khi kết thúc hoạt động ở Libya.
Sau khi giao cho Không quân Ấn Độ, các hệ thống ISTAR sẽ được tích hợp với hệ thống chỉ huy và kiểm soát trên không hiện có của Ấn Độ IACCS (Hệ thống chỉ huy và kiểm soát trên không của Ấn Độ). Nó dựa trên một hệ thống tương tự của tiêu chuẩn NATO và cho phép bạn kiểm soát chuyển động của máy bay và điều phối nó, kiểm soát việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu của hàng không và thực hiện các hoạt động do thám. Máy bay AWACS và U và radar cho các mục đích khác nhau được tích hợp vào IACCS, cho phép chuyển dữ liệu nhận được đến hệ thống chỉ huy và điều khiển trung tâm.
Theo đại diện Bộ Quốc phòng Ấn Độ, điểm khác biệt chính giữa ISTAR và AWACS và máy bay U là loại thứ nhất được thiết kế để theo dõi các mục tiêu mặt đất và điều khiển binh lính trên chiến trường, loại thứ hai là nhắm vào các mục tiêu trên không và đảm bảo khả năng phòng không. .
Về khả năng của radar, Không quân có trong kho vũ khí của mình radar Rohinis, radar khinh khí cầu, là phiên bản nhỏ hơn của hệ thống máy bay AWACS và U và không giúp phát hiện mục tiêu mặt đất, radar công suất trung bình, thấp radar cấp chiến thuật, truyền dữ liệu mạng AFNET (Mạng không quân) và cơ sở hạ tầng sân bay hiện đại hóa MAFI (Hiện đại hóa cơ sở hạ tầng sân bay), hiện đang được hình thành.
Ban đầu, sân bay Bhatinda (Rajasthan) sẽ được trang bị hệ thống MAFI. Radar công suất trung bình đầu tiên ở Nalia (Gujarat) bắt đầu hoạt động vào năm 2013. Ngoài các hệ thống này, kho vũ khí của nước này bao gồm các UAV được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ do thám, nhưng khả năng của chúng còn hạn chế.
Hiện đại hóa đội bay
Chương trình cải tiến phi đội không quân bao gồm 63 máy bay chiến đấu MiG-29, 52 chiếc Mirage-2000 và 125 chiếc Jaguar. Ba trong số 69 máy bay chiến đấu MiG-29B / S của Ấn Độ đã được hiện đại hóa tại Nga theo hợp đồng trị giá 964 triệu USD ký năm 2009. Ba chiếc nữa đã đến Ấn Độ vào cuối năm 2013.
63 tiêm kích MiG-29 còn lại sẽ được nâng cấp tại nhà máy của tập đoàn HAL ở Nasik và tại Nhà máy sửa chữa máy bay thứ 11 của Không quân Ấn Độ trong năm 2015-2016. Các máy bay này sẽ được trang bị động cơ Klimov RD-33MK mới, radar mảng pha Zhuk-ME của tập đoàn Fazotron-NIIR và tên lửa không đối không Vympel R-77 để tấn công các mục tiêu trên không sau tầm ngắm .
Nâng cấp máy bay chiến đấu đa năng Mirage 2000 lên tiêu chuẩn thế hệ thứ năm sẽ tiêu tốn 1,67 tỷ rupee (30 triệu USD) cho mỗi chiếc, đắt hơn so với việc mua những chiếc máy bay này. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Arakaparahr Kurian Anthony thông báo với Quốc hội vào tháng 3 năm 2013.
Năm 2000, Ấn Độ mua 52 máy bay chiến đấu Mirage-2000 từ Pháp với giá 1,33 tỷ rupee (khoảng 24 triệu USD) / chiếc. Trong quá trình hiện đại hóa, các máy bay chiến đấu sẽ nhận được radar mới, hệ thống điện tử hàng không, máy tính trên bo mạch và hệ thống ngắm bắn. Theo dự kiến, sáu chiếc máy bay sẽ được đưa vào hoạt động tại Pháp và phần còn lại - tại Ấn Độ tại doanh nghiệp HAL.
Máy bay chiến đấu đa năng "Mirage-2000"
Hợp đồng nâng cấp Jaguar lên cấu hình Darin III, trị giá 31,1 tỷ INR, được ký vào năm 2009. Công việc tại các xí nghiệp của tập đoàn HAL dự kiến hoàn thành trong năm 2017. Chiếc máy bay được cập nhật đầu tiên đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thành công vào ngày 28 tháng 11 năm 2012.
Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới và radar đa chế độ. Trong tương lai, nó sẽ được điều khiển từ xa, điều này sẽ giúp Jaguar hoạt động trong mọi thời tiết, với hiệu quả chiến đấu cao và cũng sẽ giúp tăng tuổi thọ hoạt động của nó lên đáng kể.
Để trang bị cho hạm đội Jaguar hiện đại hóa, Ấn Độ đã lựa chọn tên lửa tầm trung ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) tiên tiến do công ty MBDA của Pháp phát triển và dự định mua 350-400 tên lửa loại này.
Honeywell gần đây đã nộp đơn cho Bộ Quốc phòng Ấn Độ 270 động cơ F125IN, do Sepecat phát triển và được chế tạo tại các cơ sở HAL của Ấn Độ, để nâng cấp động cơ của 125 máy bay chiến đấu Jaguar.
Tập huấn
Một khía cạnh quan trọng của việc tái cơ cấu Lực lượng Không quân Ấn Độ là tăng số lượng quân nhân và đào tạo họ trong việc vận hành các thiết bị mới. Không quân có kế hoạch tăng số lượng phi đội máy bay chiến đấu lên 40-42 vào cuối giai đoạn 5 năm lần thứ 14 (2022-2027) và có thể lên đến 45 chiếc vào thời điểm giai đoạn 15 (2027-2032) được thực hiện. Hiện tại, Không quân Ấn Độ có 34 phi đội.
Nó được kỳ vọng sẽ đạt được trạng thái sẵn sàng chiến đấu cao nhất sau khi áp dụng tất cả các máy bay chiến đấu được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt được cấp phép - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Rõ ràng, điều này sẽ đòi hỏi một lượng lớn phi công chiến đấu, đây là một bài toán rất khó.
Mặc dù tình trạng của các vấn đề trong lĩnh vực đào tạo nhân viên bay đã được cải thiện trong những năm gần đây, nhưng Không quân Ấn Độ vẫn còn xa so với các tiêu chuẩn mong muốn. Nhiều biện pháp đang được thực hiện để giải quyết vấn đề này, chẳng hạn như tuyển dụng các ứng viên và cung cấp cho họ đào tạo bổ sung trước khi được phong quân hàm trong Lực lượng Không quân. Nhiều việc đang được thực hiện để duy trì cấp bậc của các phi công, đặc biệt, các cơ sở đào tạo không ngừng được cải thiện.
Trong ba năm tài chính vừa qua, Lực lượng Không quân đã nhận được nhiều quỹ mua sắm quốc phòng hơn so với hai ngành còn lại. Xu hướng này có thể sẽ tiếp tục trong vài năm tới.
Tuy nhiên, Lực lượng Không quân đã thành công và tạo ấn tượng về một lực lượng hùng hậu có khả năng bảo vệ chủ quyền vùng trời Ấn Độ. Có vẻ như về lâu dài, Không quân Ấn Độ không còn lựa chọn nào khác là phải tiếp thu những công nghệ và thiết bị đầy hứa hẹn từ nước ngoài. Ngoài ra còn có khả năng phát triển và sản xuất chung, cũng như các chương trình bù đắp đã được phát triển gần đây. Hướng đi này là thích hợp nhất từ quan điểm đạt được vị thế của một sản phẩm nội địa cho thiết bị quân sự.
Tuổi thọ của máy bay hiện đại thường là khoảng 30 năm. Sau đó, theo quy luật, nó được gia hạn thêm 10-15 năm sau khi hiện đại hóa ở giai đoạn tuổi thọ trung bình. Do đó, các thiết bị mới mà Không quân mua sẽ vẫn được phục vụ cho đến năm 2050-2060. Nhưng do bản chất của chiến tranh cũng thay đổi theo thời gian, nên ngoài việc có được vũ khí hiện đại, cần phải đánh giá lại toàn diện kế hoạch hoạt động mà Lực lượng Phòng không sẽ phải đối mặt và cải tổ vũ khí cho phù hợp.
Để làm được điều này, ở giai đoạn hiện tại, Lực lượng Không quân phải tính đến vị thế cường quốc khu vực của Ấn Độ và đánh giá vai trò và trách nhiệm có thể có của nước này trong môi trường địa chính trị và địa chiến lược mới.
Niềm tự hào của OPK Ấn Độ
Tổng chi phí mua máy bay của Tejas vào khoảng 1,4 tỷ USD. Chương trình LCA là một thành tựu to lớn của ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ và là niềm tự hào của quốc gia này. Đây là máy bay chiến đấu hoàn toàn đầu tiên của Ấn Độ. Và mặc dù một số nhà phân tích chỉ ra rằng động cơ, radar và các hệ thống khác trên tàu của Tejas có nguồn gốc từ nước ngoài, ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ đã được giao nhiệm vụ đưa loại máy bay này sang sản xuất hoàn toàn của Ấn Độ.
Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Anthony thông báo vào ngày 20 tháng 12 năm 2013 rằng máy bay chiến đấu hạng nhẹ Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) đã đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu, tức là nó đang được các phi công của Lực lượng Không quân chuyển sang các bài kiểm tra cuối cùng. Theo ông, máy bay chiến đấu sẽ đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động vào cuối năm 2014, khi nó có thể được đưa vào trang bị.
Máy bay chiến đấu hạng nhẹ "Tejas"
“Không quân sẽ vận hành phi đội máy bay Tejas đầu tiên vào năm 2015 và phi đội thứ hai vào năm 2017. Anthony cho biết thêm, mỗi phi đội sẽ đóng tại Căn cứ Không quân Sulur gần Coimbatore ở phía nam bang Tamil Nadu và sẽ bao gồm 20 máy bay chiến đấu được thiết kế để thay thế những chiếc MiG-21 đã cũ. Tổng cộng, nhu cầu của Lực lượng Không quân đối với các máy bay này ước tính khoảng hơn 200 chiếc.
Tejas, được thực hiện theo chương trình LCA, là một trong những đơn vị giữ kỷ lục về công việc thiết kế do HAL và DRDO thực hiện. Công việc chế tạo máy bay chiến đấu hoàn toàn của Ấn Độ này bắt đầu vào năm 1983, anh thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 1 năm 2001 và phá vỡ rào cản siêu âm vào tháng 8 năm 2003.
Đồng thời, một cải tiến mới của máy bay chiến đấu Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) đang được phát triển với động cơ mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn do General Electric của Mỹ sản xuất, radar cải tiến và các hệ thống khác. Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Anthony cho biết: “Sau đó, Lực lượng Không quân sẽ đưa vào hoạt động 4 phi đội cải tiến máy bay chiến đấu này, và Hải quân sẽ sử dụng 40 máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay Tejas,” Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Anthony cho biết.
Ấn Độ có kế hoạch thay thế hoàn toàn máy bay chiến đấu MiG-21 vào năm 2018-2019, nhưng quá trình này có thể bị trì hoãn đến năm 2025.
Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3
Hợp đồng trị giá 1,6 tỷ USD cung cấp các bộ công nghệ cho quá trình sản xuất lắp ráp được cấp phép của Su-30MKI đã được HAL ký kết trong chuyến thăm Ấn Độ của Vladimir Putin vào ngày 24 tháng 12 năm 2012. Sau khi thực hiện hợp đồng này, tổng số máy bay được sản xuất tại các cơ sở của HAL sẽ đạt 222 chiếc, và tổng giá thành của 272 máy bay chiến đấu loại này mua từ Nga là 12 tỷ USD.
Đến nay, Ấn Độ đã tiếp nhận hơn 170 máy bay chiến đấu Su-30MKI trong tổng số 272 chiếc đặt hàng từ Nga. Đến năm 2017, 14 phi đội của các máy bay này sẽ đóng tại các căn cứ không quân của Ấn Độ.
Đến nay, HAL đã sản xuất máy bay chiến đấu Su-30MKI và Tejas. Trong tương lai, công ty cũng sẽ sản xuất Rafale đã thắng thầu MMRCA và máy bay chiến đấu FGFA thế hệ thứ năm do Nga và Ấn Độ cùng phát triển.
Su-30MKI
Không quân Ấn Độ
Ấn Độ và Pháp đã không thể thống nhất các điều khoản giao máy bay chiến đấu Rafale, đã thắng thầu MMRCA vào tháng 1 năm 2012, từ một năm nay. Vào tháng 10 năm 2013, Phó Tư lệnh Lực lượng Không quân Ấn Độ, Nguyên soái Không quân Sukumar, nói rằng thỏa thuận sẽ được ký kết trước khi kết thúc năm tài chính hiện tại kết thúc vào tháng 3 năm 2014.
Theo các điều khoản của cuộc thi, người chiến thắng sẽ đầu tư một nửa số tiền trả cho máy bay để sản xuất máy bay chiến đấu ở Ấn Độ. Khoảng 110 chiếc Rafal sẽ được sản xuất bởi HAL, trong khi 18 chiếc đầu tiên sẽ do nhà cung cấp chuyển trực tiếp và giao cho khách hàng lắp ráp. Số tiền của giao dịch ban đầu được ước tính là 10 tỷ đô la, nhưng ngày nay, theo nhiều nguồn tin khác nhau, nó có thể đã vượt quá 20 - 30 tỷ đô la. Ban đầu, chiếc tiêm kích Rafale đầu tiên của Không quân Ấn Độ được lên kế hoạch đưa vào trang bị vào năm 2016, hiện nay ngày này đã được lùi lại ít nhất là năm 2017.
Năm 2011, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã ký thỏa thuận với Chính phủ Hoa Kỳ về việc cung cấp 10 máy bay vận tải quân sự chiến lược hạng nặng (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) theo phương thức LOA (Thư chào hàng và chấp nhận) trong số tiền năm tỷ đô la. Hiện tại, Không quân đã nhận được 4 chiếc C-17: vào tháng 6, tháng 7-8 và tháng 10 năm 2013. Tất cả các máy bay sẽ được chuyển giao vào năm 2015. Boeing hứa hẹn sẽ chuyển giao phần còn lại của hợp tác quân sự-kỹ thuật cho khách hàng trong năm 2014, sau khi hoàn thành việc thực hiện hợp đồng. Tương tự với máy bay vận tải quân sự chiến thuật C-130J, Không quân Ấn Độ có kế hoạch tăng phi đội C-17 thêm 10 chiếc nữa.
Thiết bị giáo dục và đào tạo
Kể từ tháng 8 năm 2009, Không quân đã đình chỉ hoạt động của một đội máy bay huấn luyện lỗi thời (TCP) HPT-32. Sau đó, Bộ Quốc phòng thông báo mời thầu cung cấp máy bay huấn luyện bay cơ bản (Basic Trainer Aircraft - BTA) cho Không quân Ấn Độ, do công ty Phi công (Pilatus) của Thụy Sĩ trúng thầu.
Vào tháng 5 năm 2012, Ủy ban An ninh của Nội các Chính phủ Ấn Độ đã phê duyệt việc mua 75 máy bay PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) cho Không quân nước này với số tiền 35 tỷ rupee Ấn Độ (hơn 620 triệu đô la). Từ tháng 2 đến tháng 8 năm 2013, ba chiếc đầu tiên đã được bàn giao cho Không quân Ấn Độ. Bộ Quốc phòng đang lên kế hoạch ký hợp đồng mới với Pilatus để cung cấp thêm 37 huấn luyện viên.
Máy bay huấn luyện "Hawk" (Diều hâu)
Để huấn luyện bay nâng cao, Không quân đang có được AJT (Máy bay huấn luyện phản lực nâng cao). Vào tháng 3 năm 2004, chính phủ Ấn Độ đã ký hợp đồng với BAE Systems (BAE Systems) và Turbomeca (Turbomeca) để cung cấp 24 Hawks, cũng như với HAL để sản xuất theo giấy phép của 42 TCB khác. Tổng giá trị của các hợp đồng là 1,1 tỷ đô la.
Tất cả 24 chiếc đầu tiên đã được đóng mới hoàn toàn tại các cơ sở của "BAe" và được chuyển giao cho Không quân Ấn Độ, 28 chiếc khác trong số 42 chiếc do HAL sản xuất từ các bộ dụng cụ làm sẵn đã được bàn giao cho khách hàng trước tháng 7/2011.
Vào tháng 7 năm 2010, Bộ Quốc phòng đã ký một hợp đồng trị giá 779 triệu USD để mua thêm 57 máy bay huấn luyện Hawk: 40 chiếc cho Không quân và 17 chiếc cho Hải quân Ấn Độ. HAL bắt đầu sản xuất vào năm 2013 và sẽ hoàn thành vào năm 2016.
Không vận chiến lược
Một trong những nhiệm vụ chính của Không quân Ấn Độ trong tương lai sẽ là thực hiện vận chuyển đường không chiến lược. Tuy nhiên, sự tham gia của New Delhi vào an ninh quốc tế đòi hỏi sự phát triển dần dần của lực lượng không quân theo hướng phản ứng nhanh, trong khi việc thành lập lực lượng an ninh chính quy ở trong nước đã nằm trong chương trình nghị sự.
Xét về vị thế gần đây của Ấn Độ như một cường quốc khu vực, vai trò và trách nhiệm ngày càng tăng của nước này trong môi trường địa chính trị và địa chiến lược mới, cũng như quan hệ đối tác mới với Hoa Kỳ, New Delhi có thể được yêu cầu triển khai một số lượng lớn quân đội đến bất kỳ khu vực nào. Lực lượng và phương tiện vận tải đường không chiến lược của Lực lượng Không quân phải được hình thành thực tế từ đầu, vì thời gian phục vụ của đội bay tương ứng đang kết thúc.
Ở cấp chiến thuật, Không quân phải được trang bị một đội máy bay vận tải quân sự chiến thuật cỡ trung bình và máy bay trực thăng có khả năng cùng với các lực lượng đặc biệt phản ứng nhanh ở cự ly ngắn hơn.
Rõ ràng, Ấn Độ cần phải mở rộng hạm đội tàu chở dầu của mình nếu nước này có khả năng và ảnh hưởng đáng kể về quân số và thiết bị quân sự trong phân khúc này.
Không quân cũng nên tăng cường khả năng chiến đấu của một số thiết bị đã được đưa vào biên chế. Ở cấp chiến lược, Không quân phải có khả năng cung cấp khả năng răn đe hạt nhân đáng tin cậy đối với Pakistan và Trung Quốc. Họ cũng cần có khả năng hiện diện quân sự ở các khu vực có lợi ích an ninh quốc gia rõ ràng và trên lãnh thổ của các đồng minh với máy bay chiến đấu, tàu chở dầu và vận tải chiến lược. Để thực hiện các cuộc tấn công chiến lược vào lãnh thổ đối phương, Lực lượng Không quân phải được trang bị tên lửa phòng không đặt trên các bệ có trang bị tác chiến điện tử mạnh mẽ. Đồng thời, vai trò chiến thuật có thể được chuyển giao cho UAV và trực thăng.
Các lực lượng này phải có khả năng phản ứng nhanh trong tình huống khủng hoảng và được hỗ trợ hậu cần để hoàn thành nhiệm vụ trong một thời gian dài.
Để đảm bảo an ninh quốc gia một cách hiệu quả, Không quân nên có thêm một phi đội máy bay AWACS và U để tăng khả năng quan sát ở độ cao thấp. Các hệ thống phòng không hiện đang phục vụ trong nước phải được thay thế bằng hệ thống phòng không khu vực và đối tượng thế hệ mới.
Không quân nên tích trữ các hệ thống vệ tinh của riêng mình và một đội UAV với nhiều loại cảm biến để cung cấp thông tin tình báo chiến lược và chiến thuật liên tục và trong mọi thời tiết. Các UAV phải được cung cấp cơ sở hạ tầng mặt đất thích hợp để xử lý thông tin tình báo một cách tự động và nhanh chóng, cũng như một đội máy bay vận tải chiến thuật, trực thăng và lực lượng đặc biệt để phản ứng nhanh với các mối đe dọa có thể xảy ra.