Tâm lý của cảm xúc 

Khi con đường biển đến Ấn Độ được mở. Ai là người mở đường biển đến Ấn Độ và điều đó xảy ra khi nào? Chuyến thám hiểm nổi tiếng của Vasco da Gama

Vasco da Gama mở đường biển đến Ấn Độ vòng quanh châu Phi (1497-99)

sko da ha ma ( Vasco da Gama, 1460-1524) - một nhà hàng hải người Bồ Đào Nha nổi tiếng trong thời đại của những Khám phá Địa lý Vĩ đại. Ông là người đầu tiên mở đường biển đến Ấn Độ (1497-99) vòng quanh châu Phi. Ông từng là Thống đốc và Phó vương của Ấn Độ thuộc Bồ Đào Nha.

Nói một cách chính xác, Vasco da Gama không phải là một nhà điều hướng và khám phá ở dạng thuần túy nhất, chẳng hạn như Can, Dias hay Magellan. Anh ta không cần phải thuyết phục những người có quyền lực về tính hiệu quả và lợi nhuận cho dự án của mình, như Christopher Columbus. Vasco da Gama chỉ đơn giản là "được bổ nhiệm làm người khám phá ra tuyến đường biển đến Ấn Độ." Sự lãnh đạo của Bồ Đào Nha trong con người của Vua Manuel tôi Tạo cho vâng Gamađiều kiện như vậy mà việc ông không mở đường đến Ấn Độ chỉ là một tội lỗi.

Vasco da Gama / ghi chú tiểu sử ngắn gọn /

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Được sinh ra

1460 (69) tại Sines, Bồ Đào Nha

rửa tội

Đài tưởng niệm Vasco da Gama gần nhà thờ nơi ông được rửa tội

Bố mẹ

Cha: hiệp sĩ Bồ Đào Nha Eshteva da Gama. Mẹ: Isabelle Sodre. Ngoài Vasco, gia đình còn có 5 anh em trai và một chị gái.

Gốc

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Rod Gama, đánh giá bằng tiền tố "có" là cao quý. Theo các nhà sử học, có lẽ không phải là cao quý nhất ở Bồ Đào Nha, nhưng vẫn khá cổ kính và có công với quê cha đất tổ. Alvaro Annish da Gama phục vụ dưới thời Vua Afonso III , nổi bật trong các trận chiến chống lại Moor, người mà anh ta đã được phong tước hiệp sĩ.

Giáo dục

Không có dữ liệu chính xác, nhưng theo bằng chứng gián tiếp, anh ta đã nhận được một nền giáo dục trong toán học, điều hướng và thiên văn họcở Evora. Rõ ràng, theo quan niệm của người Bồ Đào Nha, một người biết chính xác những môn khoa học này được coi là có học thức, chứ không phải là người “biết tiếng Pháp và chơi piano”.

Nghề nghiệp

Nguồn gốc không mang lại nhiều sự lựa chọn cho các nhà quý tộc Bồ Đào Nha. Từng là một quý tộc và một hiệp sĩ, anh ta phải là một quân nhân. Và ở Bồ Đào Nha, kỵ binh có ý nghĩa riêng của nó - tất cả các hiệp sĩ đều là sĩ quan hải quân.

Điều gì đã trở nên nổi tiếng Vasco da Gama trước chuyến đi của bạn đến Ấn Độ

Năm 1492, người Pháp corsairs () bắt được một chiếc caravel bằng vàng, đang đi thuyền từ Guinea đến Bồ Đào Nha. Nhà vua Bồ Đào Nha chỉ thị cho Vasco da Gama đi dọc theo bờ biển Pháp và bắt giữ tất cả các con tàu trên các con đường của các cảng của Pháp. Chàng hiệp sĩ trẻ tuổi đã hoàn thành nhiệm vụ một cách nhanh chóng và hiệu quả, sau đó vua Pháp Charles VIII không còn gì ngoài việc trả lại con tàu bị bắt cho những người chủ hợp pháp của nó. Nhờ cuộc tập kích vào hậu phương của quân Pháp này, Vasco da Gama đã trở thành “nhân vật thân cận với hoàng đế”. Tính quyết đoán và kỹ năng tổ chức đã mở ra những triển vọng tốt đẹp cho anh ấy.

Người kế nhiệm của Juan II năm 1495 Manuel I tiếp tục công việc mở rộng ra nước ngoài của Bồ Đào Nha và bắt đầu chuẩn bị một cuộc thám hiểm lớn và nghiêm túc để mở một con đường biển đến Ấn Độ. Tất nhiên, bằng mọi giá trị, anh ta nên dẫn đầu một cuộc thám hiểm như vậy. Nhưng cuộc thám hiểm mới không cần quá nhiều hoa tiêu như một nhà tổ chức và một nhà quân sự. Sự lựa chọn của nhà vua rơi vào tay Vasco da Gama.

Tuyến đường bộ đến Ấn Độ

Song song với việc tìm kiếm đường biển đến Ấn Độ, Juan II đã cố gắng tìm một con đường đất ở đó. ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Bắc Phi đã nằm trong tay kẻ thù - người Moor. Về phía nam là sa mạc Sahara. Nhưng ở phía nam sa mạc, người ta có thể cố gắng thâm nhập vào phía Đông và đến Ấn Độ. Năm 1487, một đoàn thám hiểm được tổ chức bởi Peru da Covilha và Afonso de Paiva. Covilha đã tìm cách đến được Ấn Độ và, như các nhà sử học viết, chuyển cho quê hương của mình một báo cáo rằng Ấn Độ có lẽ tiếp cận bằng đường biển xung quanh châu Phi. Điều này đã được xác nhận bởi các thương gia Mauritania, những người buôn bán ở các khu vực phía đông bắc châu Phi, Madagascar, bán đảo Ả Rập, Ceylon và Ấn Độ.

Năm 1488, Bartolomeo Dias đi vòng quanh cực nam của châu Phi.

Với những quân bài tẩy như vậy, con đường đến Ấn Độ gần như đã nằm trong tay vua Juan II.

Nhưng số phận đã có cách riêng của nó. nhà vuado cái chết của người thừa kế gần như mất hứng thú với chính trị thân Ấn Độ sự bành trướng. Việc chuẩn bị cho chuyến thám hiểm bị đình trệ, nhưng các con tàu đã được thiết kế và đóng quân. Chúng được xây dựng dưới sự hướng dẫn và có tính đến ý kiến ​​của Bartolomeo Dias.

Juan II mất năm 1495. Manuel, người kế vị ông tôi đã không tập trung ngay lập tức vào trận ném bóng tới Ấn Độ. Nhưng cuộc sống, như họ nói, bắt buộc và chuẩn bị cho cuộc thám hiểm vẫn tiếp tục.

Chuẩn bị cho chuyến thám hiểm đầu tiên Vasco da Gama

tàu thuyền

Bốn con tàu được chế tạo đặc biệt cho chuyến thám hiểm Ấn Độ này. "San Gabriel" (soái hạm), "San Rafael" dưới sự chỉ huy của Paulo, anh trai của Vasco da Gama, được gọi là "nao" - những con tàu lớn ba cột buồm có trọng lượng rẽ nước 120-150 tấn với cánh buồm hình chữ nhật; Berriu là một du thuyền nhẹ và cơ động với những cánh buồm nghiêng và do Nicolau Coelho làm thuyền trưởng. Và tàu vận tải "Không tên" - một con tàu (lịch sử không còn lưu lại tên), dùng để vận chuyển vật tư, phụ tùng và hàng hóa để trao đổi buôn bán.

dẫn đường

Cuộc thám hiểm đã có sẵn bản đồ và công cụ điều hướng tốt nhất cho những thời điểm đó. Peru Alenker, một thủy thủ xuất sắc trước đó đã đi thuyền đến Mũi Hảo Vọng cùng Dias, được bổ nhiệm làm hoa tiêu trưởng. Ngoài phi hành đoàn chính, trên tàu còn có một linh mục, một thư ký, một nhà thiên văn học, cũng như một số phiên dịch viên biết tiếng Ả Rập và ngôn ngữ bản địa của Châu Phi Xích đạo. Tổng số thủy thủ đoàn, theo nhiều ước tính, dao động từ 100 đến 170 người.

Đó là truyền thống

Thật buồn cười khi ban tổ chức đưa những tên tội phạm bị kết án lên tàu trong tất cả các cuộc thám hiểm. Thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt nguy hiểm. Một loại tàu tốt. Nếu Chúa muốn và bạn sống sót trở về sau khi bơi, họ sẽ để bạn tự do.

Tiền ăn và tiền lương

Kể từ sau chuyến thám hiểm Dias, sự hiện diện của một con tàu lưu trữ trong chuyến thám hiểm đã cho thấy hiệu quả của nó. "Nhà kho" không chỉ lưu trữ phụ tùng, củi và giàn khoan, hàng hóa để trao đổi thương mại, mà còn chứa các khoản dự phòng. Họ thường cho cả đội ăn vụn bánh mì, cháo, bắp bò và cho một ít rượu. Cá, rau xanh, nước ngọt, thịt tươi được lấy trên đường đi trong bãi đậu xe.

Các thủy thủ và sĩ quan trong chuyến thám hiểm đã nhận được một khoản lương bằng tiền mặt. Không ai bơi "sau làn sương mù" hoặc ra khỏi một tình yêu phiêu lưu.

Vũ khí

Vào cuối thế kỷ 15, pháo hải quân đã khá tiên tiến và tàu được chế tạo có tính đến việc bố trí súng. Hai "nao" có 20 khẩu súng trên tàu, chiếc caravel có 12 khẩu. Các thủy thủ được trang bị nhiều loại vũ khí có viền, dây và nỏ, có áo giáp bảo vệ bằng da và kim loại. Các loại súng cá nhân hiệu quả và tiện lợi vẫn chưa ra đời vào thời điểm đó, vì vậy các nhà sử học không đề cập gì đến nó.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Họ đi theo cách thông thường về phía nam dọc theo châu Phi, chỉ ngoài khơi bờ biển Sierra Leone, theo lời khuyên của Bartolomeo Dias, họ quay về hướng Tây Nam để tránh những cơn gió ngược. (Bản thân Diash, trên một con tàu riêng biệt, tách khỏi đoàn thám hiểm và hướng đến pháo đài Sao Jorge da Mina, nơi Manuel đã bổ nhiệm anh ta làm chỉ huy tôi .) Sau khi thực hiện một đường vòng lớn ở Đại Tây Dương, người Bồ Đào Nha đã sớm nhìn thấy đất đai châu Phi một lần nữa.

Ngày 4 tháng 11 năm 1497 tàu neo đậu trong vịnh, được đặt tên là Thánh Helena. Tại đây Vasco da Gama đã ra lệnh dừng lại để sửa chữa. Tuy nhiên, nhóm nghiên cứu đã sớm xung đột với người dân địa phương và có một cuộc đụng độ vũ trang. Các thủy thủ được trang bị tốt không bị tổn thất nghiêm trọng, nhưng bản thân Vasco da Gama cũng bị thương với một mũi tên ở chân.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Vào cuối tháng 11 năm 1497, hải đội, sau một cơn bão kéo dài nhiều ngày, với rất nhiều khó khăn đã vây bắt Cape Storms (hay còn gọi là), sau đó chúng phải dừng lại để sửa chữa trong vịnh Vịnh Mossel. Chiếc tàu chở hàng bị hư hỏng nặng đến mức người ta quyết định đốt nó. Các thuyền viên của tàu tự nạp lại vật tư và chuyển sang các tàu khác. Tại đây, khi gặp gỡ những người bản xứ, người Bồ Đào Nha có thể mua đồ dự trữ và đồ trang sức bằng ngà voi từ họ để đổi lấy hàng hóa mà họ đã mang theo. Sau đó, đội tàu di chuyển xa hơn về phía đông bắc dọc theo bờ biển châu Phi.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Ngày 16 tháng 12 năm 1497 đoàn thám hiểm đã vượt qua chặng cuối cùng padran do Dias đặt ra vào năm 1488. Hơn nữa, trong gần một tháng, chuyến đi tiếp tục mà không xảy ra sự cố. Bây giờ các con tàu đang đi dọc theo bờ biển phía đông của châu Phi về phía bắc-đông bắc. Hãy nói ngay rằng đây hoàn toàn không phải là những vùng hoang dã hay không có người ở. Bờ biển phía đông của châu Phi từ thời cổ đại là phạm vi ảnh hưởng và giao thương của các thương nhân Ả Rập, do đó các quốc vương và pashas địa phương biết về sự tồn tại của người châu Âu (không giống như người bản địa ở Trung Mỹ, những người đã gặp Columbus và các đồng chí như sứ giả từ thiên đường).

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Cuộc thám hiểm chậm lại và dừng lại ở Mozambique, nhưng không tìm thấy ngôn ngữ chung với chính quyền địa phương. Người Ả Rập ngay lập tức cảm nhận được các đối thủ cạnh tranh bằng tiếng Bồ Đào Nha và bắt đầu lắp các nan hoa vào bánh xe. Vasco đã bắn phá bờ biển hiếu khách bằng các cuộc bắn phá và đi tiếp. Cuối cùng Tháng 2, đoàn thám hiểm tiếp cận thương cảng Mombasa, sau đó Malindi. Sheikh địa phương, người đã chiến đấu với Mombasa, đã gặp người Bồ Đào Nha như đồng minh với bánh mì và muối. Ông đã liên minh với người Bồ Đào Nha để chống lại kẻ thù chung. Tại Malindi, người Bồ Đào Nha lần đầu tiên chạm trán với các thương nhân Ấn Độ. Với khó khăn lớn, vì tiền tốt, họ đã tìm được một phi công. Sau đó, ông đưa các con tàu của da Gama đến bờ biển của Ấn Độ.

Thành phố đầu tiên của Ấn Độ mà người Bồ Đào Nha đặt chân đến là Calicut (bây giờ là Kozhikode). ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (hình như - thị trưởng?) Calicut đã gặp người Bồ Đào Nha rất long trọng. Nhưng các thương gia Hồi giáo, cảm thấy có điều gì đó không ổn cho công việc kinh doanh của họ, bắt đầu đưa ra những âm mưu chống lại người Bồ Đào Nha. Do đó, mọi thứ trở nên tồi tệ với người Bồ Đào Nha, việc trao đổi hàng hóa không quan trọng, Zamorin cư xử cực kỳ đáng mến. Vasco Da Gama đã có mâu thuẫn nghiêm trọng với anh ta. Nhưng có thể là vậy, người Bồ Đào Nha vẫn buôn bán có lợi cho họ rất nhiều loại gia vị và một số đồ trang sức. Hơi nản lòng với sự tiếp đón này và lợi nhuận thương mại ít ỏi, Vasco da Gama bắn đại bác vào thành phố, bắt làm con tin và lên đường từ Calicut. Đi lên phía bắc một chút, anh ta cố gắng thành lập một thương điếm ở Goa, nhưng anh ta cũng không thành công.

Không thèm ăn mặn, Vasco da Gama quay đội xe của mình về phía ngôi nhà. Về nguyên tắc, sứ mệnh của ông đã hoàn thành - con đường biển đến Ấn Độ đã được mở. Phía trước là rất nhiều công việc để củng cố ảnh hưởng của Bồ Đào Nha ở các vùng lãnh thổ mới, sau đó đã được những người theo ông và chính Vasco da Gama đảm nhận.

Chuyến trở về cũng không kém phần mạo hiểm. Đoàn thám hiểm phải chiến đấu chống lại cướp biển Somali (). Cái nóng không thể chịu nổi. Con người suy yếu và chết vì dịch bệnh. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1499, các con tàu của da Gama đã tiếp cận thành phố Mogadishu,được bắn vào từ các máy bay ném bom với mục đích tách rời.

Vào ngày 7 tháng 1 năm 1499, họ lại vào Malindi, người đã gần như trở về quê cũ, nơi họ nghỉ ngơi một chút và tỉnh táo trở lại. Trong năm ngày, nhờ lương thực và trái cây tốt do Sheikh cung cấp, các thủy thủ đã bình phục và các con tàu đi tiếp. Vào ngày 13 tháng 1, một trong những con tàu đã phải bị đốt cháy tại một bãi đậu phía nam Mombasa. Ngày 28 tháng 1 đi qua đảo Zanzibar. Ngày 1 tháng 2 dừng chân tại đảo Sao Jorge gần Mozambique. Ngày 20 tháng 3 đã đi qua Mũi Hảo Vọng. Vào ngày 16 tháng 4, một cơn gió lành đã đưa các con tàu đến quần đảo Cape Verde. Đây là người Bồ Đào Nha, coi như ở nhà.

Từ quần đảo Cape Verde, Vasco da Gama đã gửi một con tàu để đưa tin về sự thành công của chuyến thám hiểm đến Bồ Đào Nha vào ngày 10 tháng 7. Bản thân vị thuyền trưởng chỉ huy đã bị trì hoãn do bệnh tình của anh trai Paulo. Và chỉ trong tháng 8 (hoặc tháng 9) 1499, Vasco da Gama đã long trọng đến Lisbon.

Chỉ có hai tàu và 55 thuyền viên trở về nhà. Tuy nhiên, trên quan điểm tài chính, chuyến thám hiểm của Vasco da Gama đã thành công một cách bất thường - số tiền thu được từ việc bán hàng hóa mang về từ Ấn Độ cao gấp 60 lần chi phí của chuyến thám hiểm.

Công lao của Vasco da Gama Manuel tôi kỷ niệm hoàng gia. Người khám phá ra con đường đến Ấn Độ đã nhận được danh hiệu don, được phân bổ đất đai và một khoản tiền trợ cấp đáng kể.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Như vậy đã kết thúc một chuyến đi vĩ đại khác của thời đại của những Khám phá Địa lý Vĩ đại. Anh hùng của chúng ta đã nhận được danh tiếng và sự giàu có. Trở thành cố vấn cho nhà vua. Hơn một lần ông lên đường đến Ấn Độ, nơi ông giữ các chức vụ quan trọng và thúc đẩy lợi ích của người Bồ Đào Nha. Vasco da Gama qua đời ở đó, trên vùng đất phước hạnh của Ấn Độ vào cuối năm 1524. Nhân tiện, thuộc địa của Bồ Đào Nha mà ông thành lập ở Goa, trên bờ biển phía tây của Ấn Độ, vẫn là lãnh thổ của Bồ Đào Nha cho đến nửa sau của thế kỷ XX.

Người Bồ Đào Nha tôn vinh tưởng nhớ người đồng hương huyền thoại của họ, và để vinh danh ông, họ đã đặt tên cho cây cầu dài nhất châu Âu bắc qua cửa sông Tagus ở Lisbon.

padran

Vì vậy, người Bồ Đào Nha đã gọi những cây cột mà họ dựng lên trên những vùng đất mới được khai phá nhằm mục đích "đóng cọc" lãnh thổ phía sau họ. Họ đã viết trên padrans. ai và khi nào đã mở địa điểm này. Padrans thường được làm bằng đá để hiển thị. rằng Bồ Đào Nha đã đến nơi này một cách nghiêm túc và trong một thời gian dài

Rất có trách nhiệm bằng cách chia sẻ tài liệu này trên mạng xã hội

Du khách của Kỷ nguyên Khám phá

Du khách Nga và những người tiên phong

Cuộc hành trình của Athanasius Nikitin: tác giả đã thấy gì và những người kiểm duyệt Chính thống giáo đã “dọn dẹp” điều gì? Phần 1

Phương Đông luôn thu hút những người châu Âu ham học hỏi: một số đổ xô đến đó vì lợi ích của mối quan hệ thương mại và chính trị mới, một số để tìm kiếm chân lý tinh thần và làm giàu văn hóa. Người châu Âu đầu tiên đến thăm Ấn Độ vào thế kỷ 15 là thương gia người Nga Afanasy Nikitin. Người phụ trách chuyên mục của Realnoe Vremya, nhà sử học Bulat Rakhimzyanov, trong một chuyên mục của tác giả viết cho tờ báo trực tuyến của chúng tôi, phân tích các ghi chép về hành trình từ hơn 500 năm trước - "Hành trình vượt ba biển" và tìm thấy những sự thật thú vị về người Astrakhan Tatars và cư dân của Ấn Độ.

Những lời chứng của Athanasius Nikitin, người vào năm 1468-1474 đã du hành qua các lãnh thổ của Iran hiện đại (Ba Tư), Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ (Đế chế Ottoman) và biên soạn mô tả nổi tiếng về cuộc hành trình này trong cuốn sách “Journey Beyond the Three Seas”, cho chúng ta thấy một cái nhìn phi tiêu chuẩn, không được chấp nhận bởi đa số các nguồn tin còn sót lại, về mối quan hệ của các dân tộc khác nhau, bị ngăn cách bởi cả lãnh thổ và đức tin. Văn bản này cho phép bạn đặt một số trọng âm, bao gồm cả các vấn đề nhận thức lẫn nhau về Moscow và thế giới Tatar.

Afanasy Nikitin là ai?

Afanasy Nikitin (mất năm 1475) - nhà du hành người Nga, nhà văn, thương gia Tver, tác giả của những ghi chép du ký nổi tiếng với tên gọi “Hành trình vượt ba biển”. Ông trở thành người châu Âu đầu tiên đến Ấn Độ vào thế kỷ 15, hơn 25 năm trước chuyến đi của nhà hàng hải người Bồ Đào Nha Vasco da Gama.

Athanasius sinh ra trong một gia đình nông dân, Nikita ("Nikitin" là tên viết tắt của Afanasy, không phải họ của ông). Năm 1468-1474, Afanasy Nikitin du hành qua Ba Tư (Iran), Ấn Độ và lãnh thổ của Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại và biên soạn mô tả nổi tiếng về cuộc hành trình này trong cuốn sách "Hành trình vượt qua ba biển". Ba biển là Derbent (Caspian), Arabian (Ấn Độ Dương) và Đen. Vào năm 1475, bản thảo của ông đã được trao cho thư ký Moskva Vasily Momyrev, và văn bản của nó được đưa vào Bộ luật biên niên sử năm 1489, được sao chép trong Biên niên sử Sophia II và Lvov. Ngoài ra, các ghi chú của Nikitin được lưu giữ trong bộ sưu tập Trinity của thế kỷ 15. Văn bản có trong biên niên sử đã được rút gọn; hoàn chỉnh hơn, nhưng đồng thời được chỉnh sửa nhiều hơn bởi trình biên dịch, văn bản có sẵn trong bộ sưu tập Troitsky.

Những cuộc lang thang của Athanasius

Tác phẩm của Athanasius là tác phẩm đầu tiên trong văn học Nga mô tả không phải một cuộc hành hương, mà là một chuyến đi thương mại, với đầy đủ những quan sát về cấu trúc chính trị, kinh tế và văn hóa của các quốc gia khác. Bản thân Nikitin đã gọi cuộc hành trình của mình là "tội lỗi", và đây là mô tả đầu tiên về sự phản hành hương trong văn học Nga. Tác giả đã đến thăm Caucasus, Ba Tư, Ấn Độ và Crimea. Tuy nhiên, hầu hết các ghi chú được dành cho Ấn Độ: cấu trúc chính trị, thương mại, nông nghiệp, phong tục và truyền thống của nó. Tác phẩm chứa đầy những tình tiết lạc đề trữ tình và những tình tiết tự truyện.

Đó là một chuyến thám hiểm thương mại thông thường dọc theo sông Volga như một phần của đoàn thuyền trên sông từ Tver đến Astrakhan, thiết lập mối quan hệ kinh tế với các thương nhân châu Á buôn bán dọc theo Con đường Tơ lụa Lớn.

Nikitin và các đồng đội đã trang bị hai con tàu, chất lên chúng nhiều hàng hóa để giao thương. Hàng hóa của Athanasius, như có thể thấy trong các ghi chép của ông, là "rác", tức là lông thú. Rõ ràng, tàu và các thương nhân khác đã đi trong đoàn lữ hành. Cần phải nói rằng Afanasy Nikitin là một thương gia giàu kinh nghiệm, can đảm và kiên quyết. Trước đó, anh đã nhiều lần đến thăm các quốc gia xa xôi - Byzantium, Moldova, Lithuania, Crimea - và trở về nhà an toàn với hàng hóa ở nước ngoài.

Điều thú vị là ban đầu Nikitin không có kế hoạch đến thăm Ba Tư và Ấn Độ.

Du lịch A. Nikitin có thể được chia thành bốn phần:

  1. hành trình từ Tver đến bờ biển phía nam của Biển Caspi;
  2. chuyến đi đầu tiên đến Ba Tư;
  3. du lịch ở Ấn Độ và
  4. trở lại hành trình qua Ba Tư đến Nga.

Chặng đầu tiên là hành trình dọc sông Volga. Nó đã đi đến Astrakhan một cách an toàn. Gần Astrakhan, đoàn thám hiểm bị tấn công bởi người Tatars địa phương, các con tàu bị đánh chìm và cướp bóc:

Và tôi đã tự nguyện vượt qua Kazan, chúng tôi không gặp ai cả, và tôi đã vượt qua Horde, Uslan và Saray, và tôi đã vượt qua Berekezans. Và chúng tôi lái xe đến Buzan. Sau đó ba tên Tartar bẩn thỉu chạy đến và nói với chúng tôi những tin tức sai sự thật: "ĐẾN Aisim Saltan bảo vệ những vị khách ở Buzan, và cùng với anh ta ba nghìn Tatars » . Và đại sứ của Shirvanshin Asanbeg đã đưa cho họ một chiếc áo khoác và một chiếc khăn trải giường để đưa họ qua Khaztarakhan. Và họ, những người Tatars bẩn thỉu, lần lượt bắt từng người một và đưa tin tức cho sa hoàng ở Khaztarakhan (Astrakhan). Và yaz rời tàu của mình và leo lên tàu để nói chuyện và cùng đồng đội của mình.

Chúng tôi lái xe qua Khaztarakhan, và mặt trăng đang sáng, và sa hoàng nhìn thấy chúng tôi, và người Tatars gọi chúng tôi: « Kachma, đừng chạy! ". NHƯNG chúng tôi không nghe thấy gì, nhưng chúng tôi chạy như một cánh buồm. Vì tội lỗi của chúng tôi, nhà vua đã sai toàn bộ đám đông của mình theo đuổi chúng tôi. Ini vượt qua chúng tôi trên Bohun và dạy chúng tôi bắn. Và chúng tôi đã bắn một người, và họ bắn hai con Tatars. Và con tàu nhỏ hơn của chúng tôi đang di chuyển, và họ bắt chúng tôi và cướp bóc chúng tôi vào giờ đó, và tất cả những thứ rác rưởi trong con tàu nhỏ hơn của tôi đều là đồ bỏ đi.

Gần Astrakhan, đoàn thám hiểm bị tấn công bởi những người Tatars Astrakhan địa phương, các con tàu bị đánh chìm và cướp bóc. Ảnh tvercult.ru

Người Astrakhans đã lấy đi của những người buôn bán tất cả hàng hóa, hiển nhiên, họ đã mua bằng tín dụng. Trở về Nga mà không có hàng hóa và không có tiền bị đe dọa với một lỗ nợ. Các đồng chí Athanasius và chính ông ấy, theo lời của ông ấy, " khóc, vâng, họ phân tán theo các hướng khác nhau: ai có cái gì ở Nga, người đó đi Nga; và ai nên, và anh ta đã đi đến nơi mà đôi mắt anh ta mang theo.

Vì vậy, Afanasy Nikitin đã trở thành một khách du lịch bất đắc dĩ. Đường về nhà đã được đặt trước. Không có gì để giao dịch. Chỉ còn một điều duy nhất - đi trinh sát nước ngoài với hy vọng về số phận và công việc của chính mình. Nikitin, người có thể nói hai hoặc ba ngôn ngữ Turkic và Farsi, quyết định bán số hàng còn lại ở nước ngoài. Sau khi nghe nói về sự giàu có tuyệt vời của Ấn Độ, anh ấy chỉ đạo các bước của mình một cách chính xác đến đó. qua Ba Tư. Giả vờ là một kẻ lang thang lang thang, Nikitin dừng lại một lúc lâu ở mỗi thành phố, chia sẻ những ấn tượng và quan sát của mình bằng giấy, mô tả trong nhật ký cuộc sống và phong tục của người dân và những người cai trị những nơi mà số phận đã đưa anh ta đến.

Cuộc hành trình đầu tiên của Athanasius Nikitin qua vùng đất Ba Tư, từ bờ nam của biển Caspi (Chebukara) đến bờ vịnh Ba Tư (Bender-abasi và Hormuz) kéo dài hơn một năm, từ mùa đông năm 1467 đến mùa xuân. trong số 1469.

Ấn Độ

Từ Ba Tư, từ Cảng Hormuz (Gurmyz), Afanasy Nikitin đến Ấn Độ. Cuộc hành trình của Athanasius Nikitin trên khắp Ấn Độ được cho là kéo dài 4 năm: từ mùa xuân năm 1468 đến đầu năm 1472 (theo các nguồn khác - 1474). Đó là mô tả về thời gian ở Ấn Độ của ông đã chiếm phần lớn nhật ký của A. Nikitin. Anh ấy đã rất ngạc nhiên về những gì anh ấy nhìn thấy ở những vùng đất chưa được biết đến cho đến nay, chia sẻ những quan sát sau:

Và ở đây có một đất nước Ấn Độ, người ta đi lại ở trần truồng, đầu không mảnh vải che thân, để ngực trần, tóc tết một bím, và mọi người đi vòng quanh với bụng bầu, và trẻ em được sinh ra hàng ngày. năm, và họ có nhiều con. Và những người đàn ông và phụ nữ đều khỏa thân, và tất cả đều là màu đen. ... Và các zhonki đi quanh đầu của họ không được che phủ, và núm vú của họ để trần; và các cặp vợ chồng và các cô gái đi trần truồng đến bảy năm, không phủ đầy rác.

Đó là mô tả về thời gian ở Ấn Độ của ông đã chiếm phần lớn nhật ký của A. Nikitin. Ảnh tvercult.ru

Phong tục và lối sống của người theo đạo Hindu được truyền tải trong “Hành trình vượt ba biển” một cách chi tiết, với vô số chi tiết và sắc thái mà con mắt tinh tường của tác giả đã nhận thấy. Những bữa tiệc thịnh soạn, những chuyến đi và hành động quân sự của các hoàng tử Ấn Độ được mô tả chi tiết. Cuộc sống của người dân bình thường cũng như thiên nhiên, thực vật và động vật được phản ánh rõ ràng. A. Nikitin đã đưa ra đánh giá của mình về phần lớn những gì ông đã thấy:

Vâng, tất cả mọi thứ đều là về đức tin về những thử thách của họ, và họ nói: chúng tôi tin vào A-đam, và dường như, đó là A-đam và cả gia đình của anh ấy. Và tin vào những người da đỏ thuộc tất cả 80 và 4 tín ngưỡng, và mọi người đều tin vào buta. Và đức tin với đức tin không uống, không ăn, không cưới. Và một thứ khác là hàn the, có gà, có cá, có trứng, nhưng không có đức tin thì có thể ăn bò.

Chính xác thì Afanasy Nikitin đã làm gì, ăn gì, kiếm kế sinh nhai như thế nào - người ta chỉ có thể đoán được điều này. Trong mọi trường hợp, bản thân tác giả không ghi rõ điều này ở bất cứ đâu. Có thể cho rằng mạch máu thương mại trong anh ta bị ảnh hưởng, và anh ta đã tiến hành một số hình thức buôn bán lặt vặt hoặc được thuê để phục vụ cho các thương nhân địa phương. Có người nói với Afanasy Nikitin rằng những con ngựa giống thuần chủng được đánh giá cao ở Ấn Độ. Họ dường như đang kiếm tiền tốt. Anh ta mang theo một con ngựa giống đến Ấn Độ:

Và lưỡi của tội nhân đã đưa con ngựa giống đến đất Ấn Độ, và Đức Chúa Trời đến với Chuner, và Đức Chúa Trời ban cho mọi sự khỏe mạnh, và trở thành tôi một trăm rúp.

Và trong trận đó ở Chuner, khan tước đoạt một con ngựa đực của tôi, và cho rằng tôi không phải là người Besermenia - Rusyn. Và anh ấy nói: « Ta sẽ ban cho một con ngựa đực và một ngàn quý cô vàng, và giữ vững niềm tin của chúng ta - ở Makhmet Deni; nhưng bạn sẽ không đứng trong đức tin của chúng tôi, vào Mahmat Deni, và tôi sẽ lấy một con ngựa giống và tôi sẽ lấy một ngàn miếng vàng trên đầu bạn » …. Và Chúa là Đức Chúa Trời đã thương xót trong ngày lễ lương thiện của Ngài, đã không để lòng thương xót của Ngài khỏi tôi, một kẻ tội lỗi, và không ra lệnh cho tôi chết trong Chuner với kẻ ác. Và vào đêm trước Spasov, người dẫn chương trình Makhmet Khorasan đã đến và đánh anh ta bằng trán, để anh ta đau buồn về tôi. Và anh ta đến Khan trong thành phố và yêu cầu tôi đừng đặt tôi vào đức tin, và anh ta đã lấy con ngựa của tôi từ tay anh ta. Đó là điều kỳ diệu của ospodarevo trong ngày của Spasov.

Còn tiếp

Bulat Rakhimzyanov

thẩm quyền giải quyết

Bulat Raimovich Rakhimzyanov- nhà sử học, nghiên cứu viên cao cấp của Viện Sử học. Sh. Marjani AS RT, Ứng viên Khoa học Lịch sử.

  • Tốt nghiệp Khoa Lịch sử (1998) và nghiên cứu sinh (2001) tại Đại học Bang Kazan. TRONG VA. Ulyanov-Lê-nin.
  • Tác giả của khoảng 60 ấn phẩm khoa học, trong đó có hai sách chuyên khảo.
  • Được thực hiện nghiên cứu tại Đại học Harvard (Hoa Kỳ) trong năm học 2006-2007.
  • Tham gia nhiều sự kiện khoa học và giáo dục, bao gồm hội thảo khoa học quốc tế, trường học, hội thảo tiến sĩ. Ông đã thuyết trình tại Đại học Harvard, Đại học Bang St. Petersburg, Trường Đại học Khoa học Xã hội (EHESS, Paris), Đại học Johannes Guttenberg ở Mainz, Trường Kinh tế Cao cấp (Moscow).
  • Chuyên khảo thứ hai của ông "Matxcova và thế giới Tatar: hợp tác và đối đầu trong thời đại thay đổi, thế kỷ XV-XVI." gần đây được xuất bản trong nhà xuất bản St.Petersburg "Eurasia".
  • Sở thích nghiên cứu: lịch sử thời trung cổ của Nga (đặc biệt là chính sách hướng Đông của nhà nước Muscovite), lịch sử đế quốc Nga (đặc biệt là các khía cạnh quốc gia và tôn giáo), lịch sử dân tộc Tatar Nga, bản sắc Tatar, lịch sử và ký ức.

Sự giàu có đáng kinh ngạc của phương Đông từ lâu đã thu hút người châu Âu. Thương mại ở phương Đông, cụ thể là Ấn Độ, hàng hóa đã mang lại lợi nhuận kếch xù, mặc dù những khó khăn và nguy hiểm lớn nhất đang chờ đợi những người buôn bán trên một chặng đường dài.

Lý do tìm đường biển đến Ấn Độ

Vào giữa thế kỷ 13, mọi thứ bắt đầu thay đổi. Đầu tiên, quân Mông Cổ chinh phục Baghdad, thành phố giàu có nhất, là điểm trung chuyển chính trên Con đường tơ lụa vĩ đại. Đối với họ, thương mại không phải là ưu tiên, vì vậy con đường hàng hóa từ Trung Quốc và Ấn Độ đến châu Âu trở nên phức tạp hơn. Theo sau Baghdad, vương quốc Ả Rập cũng sụp đổ, và sau cùng, qua lãnh thổ của họ ở Lưỡng Hà, các chuyến vận chuyển hàng hóa chính của miền Đông sang miền Tây đã đi. Và cuối cùng, vào năm 1291, người châu Âu đã mất thành phố Saint-Jean d'Acre - pháo đài cuối cùng của họ ở phía Đông, bằng cách nào đó đã hỗ trợ cho giao thương đang tàn lụi. Kể từ thời điểm đó, thương mại của châu Âu với Ấn Độ và Trung Quốc gần như hoàn toàn chấm dứt. Bây giờ nó hoàn toàn được điều hành bởi các thương gia Ả Rập, những người đã nhận được cổ tức hậu hĩnh từ việc này.

Lần thử đầu tiên

Nó là cần thiết để tìm một con đường khác bằng đường biển. Tuy nhiên, người châu Âu không biết anh ta. Tuy nhiên, ngay sau khi Saint-Jean d'Acre bị mất, một đoàn thám hiểm đến Ấn Độ được trang bị từ Genova. Các nguồn thời gian nói rằng về anh em nhà Vivaldi, người đã đi ra biển trong hai phòng trưng bày được trang bị thức ăn, nước uống và những thứ cần thiết khác. Họ gửi tàu đến Maroc Ceuta để đi xa hơn ra đại dương, tìm các nước Ấn Độ và mua hàng hóa có lãi ở đó. Liệu họ có đến được Ấn Độ hay không - không có thông tin đáng tin cậy về điều này. Người ta chỉ biết rằng sau 1300 hải đồ xuất hiện, trên đó thể hiện khá chính xác đường nét của lục địa Châu Phi. Điều này cho thấy rằng anh em nhà Vivaldi, ít nhất, đã vượt qua được châu Phi từ phía nam.

Tiếp sức tiếng Bồ Đào Nha

Nỗ lực tiếp theo được thực hiện 150 năm sau nhờ sự ra đời của các công nghệ hàng hải và tàu biển mới. Lần này đã là một người Venice Alvise Kadamosto năm 1455, ông đã đến và có thể khám phá cửa sông Gambia. Sau anh ta, sáng kiến ​​được chuyển cho người Bồ Đào Nha, người đã rất tích cực bắt đầu di chuyển về phía nam dọc theo bờ biển châu Phi. 30 năm sau Kadamosto Diogo Cannđã có thể vượt qua nó. Năm 1484-1485, ông đến bờ Tây Nam Phi. Di chuyển theo nghĩa đen ở phía sau Bartolomeo Dias, người vào năm 1488 đã đến điểm cực nam của lục địa Châu Phi, mà ông gọi là Cape Storms. Đúng như vậy, Vua Henry the Navigator đã không đồng ý với ông và đổi tên nó thành Mũi Hảo Vọng. Dias đã vòng qua mũi đất và chứng minh rằng có một con đường dẫn đến Ấn Độ Dương từ Đại Tây Dương. Tuy nhiên, cơn bão mạnh nhất và cuộc bạo loạn xảy ra sau đó của đội đã buộc anh phải quay trở lại.

Nhưng kinh nghiệm mà Bartolomeo Dias có được không hề biến mất. Nó được sử dụng trong việc đóng tàu cho chuyến thám hiểm tiếp theo và thiết lập tuyến đường. Những con tàu được đóng theo một thiết kế đặc biệt, vì Dias cho rằng những chiếc du thuyền truyền thống không thích hợp cho một chuyến đi nghiêm trọng như vậy.

Để giúp các thủy thủ tương lai đến Ấn Độ bằng đường bộ họ đã gửi Pedro da Covilha, người thông thạo tiếng Ả Rập, với nhiệm vụ thu thập càng nhiều thông tin càng tốt về các cảng biển của Đông Phi và Ấn Độ. Người du hành đã đối phó với nhiệm vụ của mình một cách xuất sắc. Không nên quên rằng trong cuộc đại chạy đua địa lý, kỳ phùng địch thủ muôn thuở của Bồ Đào Nha - Tây Ban Nha, qua miệng của Christopher Columbus, đã tuyên bố mở con đường phía Tây đến Ấn Độ. Nhưng ai là người thực sự phát hiện ra con đường biển đến Ấn Độ?

Chuyến thám hiểm của Vasco da Gama

Vào mùa hè năm 1497, một đội tàu gồm 4 chiếc đã hoàn toàn sẵn sàng cho một chuyến thám hiểm đường dài đến Ấn Độ. Vua Manuel I, người lên ngôi Bồ Đào Nha, đã đích thân chỉ định người chỉ huy đội này Vasco da Gama. Người thông minh và hiểu biết rộng, có kinh nghiệm trong các âm mưu cung điện, là người phù hợp thành công nhất cho vai trò của một nhà điều hành và thám hiểm. Bartolomeo Dias, người ngay từ đầu đã giám sát việc chuẩn bị cho chuyến thám hiểm mới, đã chỉ đạo việc chuẩn bị cho chuyến hành trình của Vasco da Gama cho đến khi khởi hành.

Cuối cùng, vào ngày 8 tháng 7 năm 1497, các biện pháp chuẩn bị cuối cùng đã hoàn thành, và cả bốn con tàu của Vasco da Gama đều ra khơi. Trên tàu có 170 thủy thủ Bồ Đào Nha giỏi nhất, một số đã đi thuyền cùng Dias. Các thiết bị định vị hiện đại nhất đã được lắp đặt trên các con tàu và các bản đồ chính xác nhất đã được thực hiện. Bản thân Bartolomeo Dias đã đồng hành cùng đội ở giai đoạn đầu.

Một tuần sau, các con tàu đến quần đảo Canaries, từ đó chúng quay về phía Quần đảo Cape Verde. Tại đó, Dias lên bờ và đoàn thám hiểm tự mình khởi hành. Để vượt qua sự yên tĩnh ở Vịnh Guinea, các con tàu đã quay sang phía tây và sau khi thực hiện một vòng lặp khổng lồ, quay trở lại lộ trình của chúng một lần nữa, quay về phía Nam Phi.

Vasco da Gama (1469-1524)

Hoa tiêu người Bồ Đào Nha. Năm 1497-1499. đi thuyền từ Lisbon đến Ấn Độ, vòng quanh châu Phi, và quay trở lại, lần đầu tiên mở đường biển từ châu Âu đến Nam Á.

Năm 1524, ông được bổ nhiệm làm Phó vương của Ấn Độ. Ông chết ở Ấn Độ trong chuyến hải hành thứ ba. Tro cốt của ông được chuyển đến Bồ Đào Nha vào năm 1538.

Dọc lục địa châu Phi

Ba tàu còn lại của đoàn thám hiểm (một tàu bị chìm gần Mũi Hảo vọng) đã đón Giáng sinh, di chuyển về phía bắc dọc theo bờ biển phía đông của châu Phi. Việc bơi lội rất khó khăn: dòng chảy phía tây nam đang tới đã bị cản trở. Tuy nhiên, sau khi vượt qua 2700 km, vào ngày 2 tháng 3, tàu đã đến Mozambique. Thật không may, mặc dù người Bồ Đào Nha không tiếc chi phí trang bị cho đoàn thám hiểm, nhưng họ đã tính toán sai về chất lượng hàng hóa và quà tặng của mình. Đây không phải là vai xuất sắc nhất bởi sự vắng mặt hoàn toàn của món quà ngoại giao từ Chỉ huy da Gama. Cố gắng cải thiện quan hệ với quốc vương cầm quyền ở Mozambique, người Bồ Đào Nha chỉ làm hỏng quan hệ với ông ta bằng những món quà rẻ tiền của họ. Như họ nói, đoàn thám hiểm phải đi xa hơn vì lợi ích của mình với hy vọng được đón nhận tốt hơn.

Sau khi vượt qua 1300 km nữa, tàu phải đến moprisa nhưng mọi thứ cũng không suôn sẻ ở đó. Và chỉ trong lần tiếp theo Cảng Malindi tiếp nhận đã tốt hơn. Người cai trị địa phương thậm chí còn giao cho Vasco da Gama hoa tiêu giỏi nhất của mình là Ahmed ibn Majid, người đã đưa đoàn thám hiểm đến đích.

1498 - khám phá Ấn Độ!

20 tháng 5 năm 1498 xuất xưởng neo đậu tại cảng Calicut. Ở đây, trên bờ biển Malabar của Ấn Độ, là trung tâm buôn bán gia vị. Thật không may, mối quan hệ của người Bồ Đào Nha với hoàng tử địa phương và các thương gia Hồi giáo đã không suôn sẻ, và sau đó chúng xấu đi đến mức các con tàu không thể chuẩn bị đầy đủ cho con đường trở về. Sau một vụ bê bối tàn bạo kết thúc bằng việc bắt giữ con tin của cả hai bên, đoàn thám hiểm, thậm chí không đợi một cơn gió thuận lợi, đã rời cảng.

Đường về nhà khó khăn

Con đường trở về Malindi qua Biển Ả Rập vô cùng khó khăn. Các con tàu đã đi 3700 km trong 3 tháng, trong đó 30 người chết vì bệnh còi. Các thủy thủ còn lại chỉ được cứu bởi lòng tốt của Quốc vương Malindi, người đã cho cam và thịt tươi lên tàu. Tại đây, con tàu San Rafael đã phải thiêu rụi do tình trạng tồi tàn và thiếu thủy thủ đoàn. Các thành viên thủy thủ đoàn của nó đã được phân bổ cho các tàu còn lại.

Sau đó, mọi thứ diễn ra tốt hơn, và vào nửa cuối tháng 3, các tàu của đoàn thám hiểm đã quay về phía bắc dọc theo bờ biển phía tây của châu Phi. Nhưng ngay cả từ đây mất sáu tháng để đi thuyền đến Bồ Đào Nha quê hương của họ. Chỉ vào ngày 18 tháng 9 năm 1499, sau khi đã đi 38.600 km dọc theo biển, các con tàu trở về Lisbon, rất tồi tàn. Để xác nhận tính đúng đắn của con đường, một món quà đã được mang đến cho nhà vua - một thần tượng bằng vàng nặng 27 kg, có đôi mắt màu ngọc lục bảo, và một viên hồng ngọc to bằng quả óc chó lấp lánh trên ngực của ông. Chiến thắng của Vua Manuel I và Vasco da Gama đã hoàn tất. Và mặc dù chưa đến một phần ba số thủy thủ từ các thuyền viên có thể trở về quê hương của họ, nhưng họ đã có thể mở ra những cơ hội to lớn cho đất nước của họ, mà cô đã tận dụng rất sớm.

Việc Vasco da Gama khám phá ra con đường biển đến Ấn Độ đã xác định tiến trình lịch sử xa hơn. Sau khi anh ta bắt đầu một loạt các sự kiện nhanh chóng thay đổi thế giới. Ngay năm sau, cả một hải đoàn gồm 13 tàu hướng tới Ấn Độ đã đến Ấn Độ dưới sự chỉ huy của Đô đốc Cabral. Chưa đầy nửa thế kỷ đã trôi qua kể từ chiến dịch của Vasco da Gama, và Bồ Đào Nha đã có thể đến được Nhật Bản, do đó thành lập một đế chế khổng lồ. Nhưng, mặc dù trong tương lai, tuyến đường biển này trở nên bình thường theo đúng nghĩa đen, nhưng kỳ tích của các thủy thủ thời Trung cổ là họ là những người đầu tiên.

Trong thế giới hiện đại, một số đối tượng địa lý được đặt theo tên của nhà hàng hải Vasco da Gama:

  • Cây cầu dài nhất Châu Âu bắc qua sông Tagus ở Lisbon;
  • Một thành phố ở Ấn Độ thuộc bang Goa, cách sân bay Dabolim khoảng 5 km;
  • Hố va chạm lớn ở phía có thể nhìn thấy của Mặt trăng.

Việc phát hiện ra Ấn Độ là một trong những khám phá địa lý vĩ đại nhất trong lịch sử loài người. Nó sẽ không tồn tại nếu người châu Âu không khẩn cấp cần tiếp xúc trực tiếp với quốc gia nơi các loại gia vị được đưa đến lục địa này. Cuộc tranh cãi về việc ai là người phát hiện ra Ấn Độ đã diễn ra trong nhiều thế kỷ. Phiên bản chính thức là Vasco da Gama đã tìm thấy đường đến Ấn Độ trong chuyến thám hiểm của mình.

Nền thám hiểm

Ấn Độ vào cuối thế kỷ 13 là một đất nước bí ẩn và rất xa vời đối với người châu Âu. Thông tin về sự tồn tại của nó đến được với cư dân châu Âu thông qua các thương gia và thủy thủ. Việc tìm kiếm một con đường trực tiếp đến Ấn Độ trở nên phù hợp vào cuối thế kỷ 13, khi vương quốc Ả Rập Caliphate sụp đổ và người Mông Cổ bắt đầu nhanh chóng đánh chiếm các thành phố và trung tâm thương mại nằm trên Con đường Tơ lụa Vĩ đại.

Nếu đối với người Ả Rập, thương mại là một trong những địa điểm đầu tiên trong chính sách đối ngoại, thì các nhà cai trị của Golden Horde không cho rằng cần phải phát triển nó. Khi quân Mông Cổ hoàn toàn chiếm được Trung Quốc và Ấn Độ, thì các loại gia vị không còn đến với các triều đình nữa. Người Ả Rập, những người độc quyền thương mại dọc theo Con đường Tơ lụa Vĩ đại, cũng bị thiệt hại lớn về tài chính.

Một yếu tố khác có tác động rất lớn đến việc tìm đường đến Ấn Độ từ châu Âu là sự quan tâm của nhà vua Bồ Đào Nha. Sự ủng hộ của chế độ quân chủ đã mang lại cho các thủy thủ sự hỗ trợ cả về tài chính và tinh thần, và sự bảo vệ chính trị. Đối với Bồ Đào Nha, một tuyến đường mới đến Ấn Độ đơn giản là cần thiết, vì vương quốc này nằm xa các tuyến đường thương mại. Bởi vì điều này, đất nước đã không tham gia vào thương mại thế giới và không nhận được bất kỳ cổ tức nào từ nó. Vì vậy, các quốc vương Bồ Đào Nha vào thế kỷ 15, bảo trợ cho cuộc thám hiểm của Vasco da Gama, muốn bổ sung kho bạc nhà nước và củng cố vị thế quốc tế của họ.

Dưới lá cờ của Lisbon

Các đặc điểm về vị trí địa lý của Bồ Đào Nha đã giúp cho việc nghiên cứu bờ biển phía tây của Châu Phi trở nên khả thi. Điều này đã được sử dụng bởi Hoàng tử Bồ Đào Nha, Enrique-Henry the Navigator, người đã tìm kiếm một con đường biển đến Ấn Độ. Điều thú vị là bản thân Enrique chưa bao giờ đi thuyền vì anh bị say sóng. Người ta không biết đây là sự thật hay là huyền thoại, nhưng chính Enrique the Navigator là người đã truyền cảm hứng cho các thủy thủ và thương nhân khác đến châu Phi và xa hơn vùng ngoại ô phía tây của nó.

Dần dần, người Bồ Đào Nha đến được Guinea và các vùng đất phía nam khác, mang về nhà vàng, nô lệ, gia vị, hàng hóa và vải có giá trị. Đồng thời, kiến ​​thức thiên văn, toán học và hàng hải cũng phát triển tích cực.

Khi Enrique qua đời, các cuộc thám hiểm tìm đường bằng đường biển đến xứ sở của các loại gia vị đã dừng lại một thời gian. Sự nhiệt tình của các nhà hàng hải lắng xuống khi không có đoàn thám hiểm nào đến được đường xích đạo.

Tình hình đã thay đổi hoàn toàn vào những năm 1480. một sĩ quan từ Bồ Đào Nha đã tìm đường đến Ấn Độ bằng đường bộ. Ông khẳng định rằng đất nước này cũng có thể đến được bằng đường biển. Lời nói của ông trước các quốc vương nghe có vẻ hợp lý, vì ở B. Dias, ông đã đi vòng qua Đại Tây Dương, tiến vào Ấn Độ Dương và mở Mũi Hảo Vọng. Nếu các thủy thủ của Dias không từ chối đi xa hơn mũi đất, thì hoa tiêu đó sẽ trở thành người đầu tiên đến được Ấn Độ. Nhưng lịch sử đã quy định khác. Các con tàu của B. Dias quay trở lại Lisbon, và vinh quang của người phát hiện tiếp tục chờ đợi Vasco da Gamma.

Anh em nhà Vivaldi

Nỗ lực đầu tiên để tìm một con đường thay thế đến Ấn Độ được thực hiện bởi người Genova khi thành trì cuối cùng của châu Âu ở châu Á, thành phố Saint-Jean d'Acre, thất thủ. Cuộc thám hiểm từ Genoa được dẫn đầu bởi anh em nhà Vivaldi, những người đã trang bị cho hai con tàu vật tư, nước và thiết bị cho cuộc hành trình đến một đất nước xa xôi. Con đường của họ được cho là chạy qua cảng Ceuta, nằm ở Maroc, và từ đó băng qua đại dương. Vượt qua đại dương, anh em nhà Vivaldi sẽ tìm đến Ấn Độ, mua hàng hóa ở đó - gia vị, lụa, gia vị - và quay trở lại Genoa.

Các nhà sử học không tìm thấy dữ liệu chính xác về việc liệu cuộc thám hiểm này có thành công trong việc hoàn thành các nhiệm vụ được giao trong các nguồn tài liệu viết hay không. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu tin rằng một phần của con đường Vivaldi đã đi qua, kể từ khi mô tả chính xác về châu Phi bắt đầu xuất hiện trên các bản đồ được biên soạn vào đầu thế kỷ 14. Nhiều khả năng, các thủy thủ từ Genoa đã đi qua lục địa Châu Phi từ phía nam.

Chuẩn bị bơi lội

Vasco da Gama có kiến ​​thức tuyệt vời về hàng hải, kinh nghiệm làm hoa tiêu, biết cách đối phó với những người ngoan cố, kể cả thủy thủ. Ngoài ra, da Gama là một nhà ngoại giao tài giỏi, vì vậy ông luôn có được những gì mình muốn từ các vị vua của các vương quốc khác ở châu Âu và từ các nhà cai trị của thế giới man rợ.

Công việc chuẩn bị cho chuyến đi do Vasco da Gama, anh trai Paulo và Bartolomeu Dias thực hiện. Dưới sự lãnh đạo của người sau này, bốn con tàu đã được đóng, lập bản đồ mới và mua các thiết bị định vị. Trên tàu có lắp đại bác và lò nướng đặc biệt để nướng bánh mì. Để bảo vệ khỏi các cuộc tấn công của cướp biển, các thủy thủ được trang bị vũ khí có viền, nỏ và dây kiếm.

Theo quy định, vụn bánh mì, cá, pho mát, nước, rượu, giấm, hạnh nhân, gạo, đậu lăng và bột mì được chất lên mỗi con tàu.

Chuyến thám hiểm và khám phá Ấn Độ đầu tiên

Cuộc khởi hành của các con tàu từ Lisbon dưới sự chỉ đạo của da Gamma diễn ra vào ngày 8 tháng 7 năm 1497. Cuộc thám hiểm kéo dài ba năm. Trên tàu có các thủy thủ, nhà khoa học, linh mục, dịch giả, tội phạm. Theo các nhà sử học, tổng số du khách rất đa dạng, từ 100 đến 170 người.

Sau khi đi vào Ấn Độ Dương, các con tàu dừng lại ở Mozambique. Sultan không thích những món quà và cách cư xử của người châu Âu, vì điều này mà họ buộc phải rời khỏi Mozambique càng sớm càng tốt. Dừng chân ở Mombasa, người Bồ Đào Nha bắt được một số chiến lợi phẩm - một con tàu, con người, hàng hóa.

Xa hơn nữa, con đường chạy đến Malindi (vào thời đại chúng ta là phía đông nam Kenya), nơi da Gama thuê một phi công Ả Rập chuyên nghiệp, người đã chỉ đường cho người Bồ Đào Nha đến Ấn Độ. Dưới sự điều khiển của một hoa tiêu, đội tàu băng qua Ấn Độ Dương từ phía tây và vào ngày 20 tháng 5 năm 1498 tiến vào cảng của thành phố Calicut. Cả quà tặng và Vasco da Gama đều không tạo được ấn tượng thích hợp đối với người cai trị địa phương. Đối với anh ta và những thương nhân ở triều đình của chủ quyền từ Calicut, họ là những tên cướp biển, không phải thủy thủ. Hàng hóa ở cảng Ấn Độ bán kém, và liên tục xảy ra các cuộc cãi vã do chính quyền Ấn Độ đánh thuế cao.

Thấy tình hình không có lợi cho người Bồ Đào Nha, Gama đã ra lệnh quay trở lại Bồ Đào Nha. Đường về nhà không hề dễ dàng. Các con tàu của đoàn thám hiểm bị cướp biển, các thuyền viên bị ốm, không có đủ đồ dự phòng và nước ngọt. Chính các thủy thủ của da Gama đã cướp, chiếm giữ các tàu buôn và các vùng lãnh thổ ven biển.

Sau khi đi vòng quanh Quần đảo Xanh, Vasco da Gama quyết định gửi một con tàu đến Manuel the First. Con tàu cập cảng Lisbon vào tháng 7 năm 1499. Các thành viên phi hành đoàn đã đưa tin rằng con đường đến Ấn Độ bằng đường thủy đã được đặt. Đích thân trưởng đoàn thám hiểm và một con tàu khác quay trở lại Bồ Đào Nha vài tháng sau đó. Các kết quả chính của chuyến đi đầu tiên đến bờ biển Ấn Độ bao gồm:

  • Mất nhân sự.
  • Mất hai chiếc trong số bốn chiếc.
  • Những vùng đất mới đã bị chinh phục, nơi quyền lực của vua Bồ Đào Nha được mở rộng.
  • Việc chiếm được một số lượng lớn hàng hóa, tiền từ việc bán chúng khiến nó có thể hoàn lại đầy đủ chi phí trang bị cho chuyến thám hiểm (gấp 60 lần!).

Thuộc địa hóa Ấn Độ

Một cuộc hành trình mới của người Bồ Đào Nha đến Ấn Độ bắt đầu vào năm 1502 và kéo dài một năm. Nhà vua không chỉ muốn khám phá địa lý mới mà còn muốn thiết lập các mối quan hệ thương mại với các nhà cai trị của các bang khác. Đoàn thám hiểm được giao cho Pedro Alvaris Cabral dẫn đầu, người đã thất bại trong nhiệm vụ thiết lập các mối quan hệ thương mại có lợi. Các liên hệ mong manh với các nhà giao dịch từ Calicut đã bị mất.

Do đó, nhà vua quyết định rằng cách duy nhất để thiết lập quyền lực đối với Ấn Độ là bằng vũ lực. Và một lần nữa Manuel Đệ Nhất lại quay sang Vasco da Gama, người được biết đến với thái độ kiên quyết. Chuyến thám hiểm thứ hai của da Gama thành công hơn lần đầu tiên:

  • Các pháo đài và các yếu tố thương mại được thành lập trên toàn bộ bờ biển phía nam của lục địa Châu Phi.
  • Cống nạp đã được áp dụng cho các tiểu vương quốc địa phương.
  • Chính quyền Bồ Đào Nha được thành lập đối với cảng Calicut.
  • Chụp thành phố Cochin.

Năm 1503, đội tàu trở về Bồ Đào Nha với những món quà khổng lồ. Da Gama nhận được đặc ân, danh dự, một vị trí trong triều đình của các vị vua. Manuel Đệ nhất đánh giá rất cao lời khuyên của ông, xây dựng kế hoạch cho sự phát triển hơn nữa của Ấn Độ.

Người ta không biết liệu người Bồ Đào Nha có mở một con đường biển đến Ấn Độ vào cuối thế kỷ 15 hay không nếu bản thân nhà vua không quan tâm đến khám phá này, và nó không kéo theo những thay đổi quan trọng về chính trị và vật chất đối với vị trí của đất nước trong thế giới. Rốt cuộc, cho dù các thủy thủ có khéo léo và dũng cảm đến đâu, nhưng không có sự hỗ trợ (chủ yếu về tài chính) từ người của nhà vua, những cuộc thám hiểm quy mô lớn như vậy có rất ít cơ hội thành công.

Vậy tại sao lại cần một tuyến đường biển đến Ấn Độ?

Tôi phải nói rằng điều đơn giản là cần thiết cho Bồ Đào Nha vào thời điểm đó để tiến đến một vùng đất xa xôi, nhưng lại vô cùng quyến rũ với sự giàu có của mình, Ấn Độ bằng đường biển. Theo vị trí địa lý của mình, quốc gia châu Âu này nằm ngoài các tuyến đường thương mại chính của thế kỷ 15, và do đó không thể tham gia đầy đủ vào thương mại thế giới. Người Bồ Đào Nha không có nhiều sản phẩm của họ để bán, và tất cả các loại hàng hóa có giá trị từ phương Đông (gia vị, v.v.) đều phải mua rất đắt. Đất nước đã suy yếu về tài chính bởi Reconquista và các cuộc chiến tranh với Castile.

Tuy nhiên, vị trí của Bồ Đào Nha trên bản đồ địa lý thế giới, tất nhiên đã tạo cho cô những lợi thế lớn trong việc khám phá bờ biển phía Tây của châu Phi và vẫn nuôi hy vọng mở ra một con đường biển đến “xứ sở của những loại gia vị”. Ý tưởng này được bắt đầu bởi hoàng tử Bồ Đào Nha Enrique, người được thế giới biết đến với cái tên Henry the Navigator (ông là chú của Vua Afonso V của Bồ Đào Nha). Bất chấp thực tế là bản thân hoàng tử chưa bao giờ đi biển (người ta tin rằng ông bị say sóng), ông đã trở thành người truyền cảm hứng về mặt tư tưởng cho các chuyến đi biển đến các bờ biển châu Phi.

Thú vị nhất cho bạn!

Dần dần, người Bồ Đào Nha tiến xa hơn về phía nam và mang theo ngày càng nhiều nô lệ và vàng từ bờ biển Guinea. Một mặt, Infante Enrique là người khởi xướng các cuộc thám hiểm đến phương Đông, thu hút các nhà thiên văn học, toán học, phát triển một chương trình toàn bộ cho hạm đội, đồng thời, mọi hành động của anh ta đều dựa vào những suy xét ích kỷ - để kiếm thêm vàng và nô lệ. , để chiếm một vị trí quyền lực hơn trong giới quý tộc. Đó là một thời điểm: đức hạnh và điều trái ngược nhau thành một mớ rối rắm không thể tháo gỡ ...

Sau cái chết của Henry the Navigator, các cuộc thám hiểm trên biển đã dừng lại một thời gian. Ngoài ra, dù có nhiều cố gắng, các thủy thủ được trang bị Enrique thậm chí còn không đến được đường xích đạo. Nhưng ngay sau đó tình hình đã thay đổi. Vào cuối những năm 80 của thế kỷ 15, một sĩ quan người Bồ Đào Nha đã đến Ấn Độ bằng đường bộ khẳng định rằng “vùng đất của các loại gia vị” có thể đến được bằng đường biển. Và song song với việc này, Bartolomeu Dias đã khám phá ra Mũi Hảo Vọng: ông đã đi vòng quanh lục địa Châu Phi và rời Đại Tây Dương để đến với người da đỏ.

Do đó, giả định của các nhà khoa học cổ đại rằng châu Phi là một lục địa kéo dài đến Nam Cực cuối cùng đã bị phá vỡ. Nhân tiện, có lẽ chính Bartolomeu Dias là người có thể nổi tiếng với việc mở đường biển đến Ấn Độ, nhưng các thủy thủ của ông sau khi vào vùng biển Ấn Độ Dương đã thẳng thừng từ chối đi thuyền xa hơn, vì vậy ông buộc phải quay trở lại Lisbon. Sau đó, Dias đã giúp Vasco da Gama tổ chức các chuyến thám hiểm của mình.

Tại sao Vasco da Gama?

Ngày nay, chúng ta không thể biết chính xác lý do tại sao Vasco da Gama được chọn để dẫn đầu một cuộc thám hiểm đến phương Đông, bởi vì không có nhiều thông tin về cuộc hành trình quan trọng này được lưu lại trong lịch sử. Tất cả các nhà nghiên cứu biên niên sử của thời kỳ đó đều đồng ý rằng đối với một sự kiện tầm cỡ như thế này, đáng ngạc nhiên là có rất ít ghi chép về quá trình chuẩn bị của cuộc thám hiểm.

Nhiều khả năng, sự lựa chọn thuộc về Vasco vì ngoài kiến ​​thức và kinh nghiệm điều hướng xuất sắc, anh ta còn có những tính cách “cần thiết”. Tìm hiểu thêm về tiểu sử của Vasco da Gama. Ông hiểu rõ bản chất con người, biết cách đối phó với thủy thủ đoàn, có thể thuần phục những thủy thủ nổi loạn (điều mà ông đã hơn một lần thể hiện). Ngoài ra, người đứng đầu đoàn thám hiểm phải có khả năng cư xử tại tòa và giao tiếp với người nước ngoài, cả văn minh và man rợ.

Da Gama vừa kết hợp được tất cả những phẩm chất đó: anh là một nhà hàng hải xuất sắc - cẩn thận, khéo léo và khéo léo, anh thông thạo khoa học hàng hải thời đó, đồng thời anh biết cách cư xử trước tòa, nghĩa vụ và kiên trì. thời gian. Đồng thời, anh ta không khác biệt về tình cảm và sự dịu dàng đặc biệt - anh ta khá có khả năng bắt nô lệ, săn mồi bằng vũ lực, chinh phục những vùng đất mới - vốn là mục tiêu chính của cuộc thám hiểm phương Đông của người Bồ Đào Nha. Các biên niên sử ghi lại rằng tộc da Gama không chỉ được biết đến với lòng dũng cảm mà còn vì ý chí tự lập, có xu hướng cãi vã.

Cuộc thám hiểm của Vasco da Gama đã được chuẩn bị như thế nào

Chuyến thám hiểm đến Ấn Độ sẽ diễn ra ngay sau khi nhận được thông tin đáng khích lệ khẳng định sự tồn tại của một tuyến đường biển tới Ấn Độ. Nhưng cái chết của con trai nhà vua là João II đã trì hoãn sự kiện này trong vài năm: nhà vua quá đau buồn vì không thể thực hiện những dự án quy mô lớn như vậy. Và chỉ sau cái chết của Juan II và việc lên ngôi của Vua Manuel I, triều đình lại tích cực bắt đầu bàn về việc mở một con đường biển sang phía Đông.

Tất cả mọi thứ đã được chuẩn bị với sự chăm sóc tối đa. Dưới sự lãnh đạo của Bartolomeu Dias, người đã đến thăm vùng biển gần châu Phi, 4 con tàu đã được đóng lại: kỳ hạm San Gabriel, San Rafael, do Paulo, anh trai của Vasco da Gama chỉ huy, Berriu caravel và một tàu vận tải khác. Cuộc thám hiểm được trang bị các bản đồ và công cụ điều hướng mới nhất.

Trong số những thứ khác, theo phong tục đã được thiết lập, ba cột đá-padrans được chuẩn bị và chất lên tàu để biểu thị quyền sở hữu các vùng đất mới được phát hiện hoặc chinh phục của Bồ Đào Nha. Theo thứ tự của Manuel I, các padrans này được đặt tên là "San Rafael", "San Gaboteal" và "Santa Maria".

Ngoài các thủy thủ, chuyến thám hiểm này còn có sự tham gia của một nhà thiên văn học, một thư ký, một linh mục, những người phiên dịch nói tiếng Ả Rập và các ngôn ngữ của người bản xứ, và thậm chí hàng chục tên tội phạm đã được đặc biệt để thực hiện nhiều nhất nhiệm vụ nguy hiểm. Tổng cộng, ít nhất 100 người đã tham gia cuộc thám hiểm (theo ước tính của các nhà sử học, từ 140 đến 170).

Chuyến đi kéo dài ba năm đòi hỏi nguồn cung cấp lương thực đáng kể. Ruốc là sản phẩm thực phẩm chính; lò nướng đặc biệt được lắp đặt tại cảng theo lệnh của Manuel I. Các kho chứa được chất đầy phô mai, thịt bò bắp, cá khô và muối, nước, rượu và giấm, dầu ô liu, cũng như gạo, đậu lăng và các loại đậu khác, bột mì, hành, tỏi, đường, mật ong, mận khô và hạnh nhân. Thuốc súng, súng thần công bằng đá và chì, và vũ khí đã bị lấy đi quá mức. Đối với mỗi con tàu, ba lần thay đổi buồm và dây đã được cung cấp, dựa trên vài năm đi biển.

Cần lưu ý rằng những thứ rẻ tiền nhất được lấy làm quà cho các nhà cai trị châu Phi và Ấn Độ: chuỗi hạt bằng thủy tinh và thiếc, quần có sọc rộng và mũ màu đỏ tươi, mật ong và đường ... không phải vàng hay bạc. Những món quà như vậy được thiết kế nhiều hơn cho những kẻ man rợ. Và điều này sau này sẽ không được chú ý nữa Tất cả các tàu đều được trang bị tuyệt vời với pháo (từ 12 đến 20 khẩu trên mỗi tàu), nhân viên cũng được trang bị vũ khí lạnh, súng trường, nỏ. Trước khi ra khơi, các nghi lễ trọng thể được tổ chức trong nhà thờ và tất cả những người tham gia chuyến đi dài đều được tha tội trước. Trong chuyến hành trình này, Vasco da Gama sẽ hơn một lần thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình: tàn nhẫn, thường xuyên vô tri, tham lam, nhưng anh đã có sẵn lòng ham mê từ trước.

Lời từ biệt của nhà vua đối với cuộc thám hiểm

Lời từ biệt long trọng của Don Manuel với da Gama và các sĩ quan của ông diễn ra tại Montemor-o-Novo, một trong những thành phố lâu đời nhất ở Bồ Đào Nha, cách Lisbon 18 dặm về phía đông. Tất cả mọi thứ được trang bị với sự hào nhoáng và hoành tráng thực sự của hoàng gia.

Nhà vua đã có một bài phát biểu, trong đó ông bày tỏ hy vọng rằng thần dân của ông sẽ làm mọi thứ có thể và không thể để thực hiện hành động từ thiện này, bởi vì việc mở rộng đất đai và tài sản của Bồ Đào Nha, cũng như sự gia tăng của cải, là dịch vụ tốt nhất. đến vùng quê, đất nước. Trong một bài phát biểu đáp lại, Vasco da Gama cảm ơn nhà vua vì sự tôn vinh cao cả dành cho ông, và tuyên thệ phục vụ nhà vua và đất nước cho đến hơi thở cuối cùng.

Chuyến đi đầu tiên đến Ấn Độ (1497-1499)

Ngày 8 tháng 7 năm 1497, bốn con tàu của Vasco da Gama long trọng rời Lisbon. Những tháng đầu tiên của chuyến thám hiểm trôi qua khá bình lặng. Người Bồ Đào Nha không dừng lại ở quần đảo Canary, để không cho người Tây Ban Nha mục đích của cuộc hành trình, họ đã bổ sung nước ngọt và các nguồn cung cấp trên quần đảo Cape Verde (khi đó họ là tài sản của Bồ Đào Nha).

Lần đổ bộ tiếp theo là vào ngày 4 tháng 11 năm 1497 tại Vịnh St. Helena. Tuy nhiên tại đây các thủy thủ đã xảy ra xung đột với dân địa phương, quân Bồ Đào Nha không bị tổn thất nặng nề nhưng da Gama bị thương ở chân. Vào cuối tháng 11, các con tàu đến Mũi Hảo Vọng, nơi lần này hoạt động giống như Mũi Bão (tên gọi đầu tiên của nó).

Các cơn bão quá mạnh đến nỗi hầu như tất cả các thủy thủ yêu cầu thuyền trưởng trở về quê hương của họ. Nhưng trước mắt họ, người hoa tiêu đã ném tất cả các góc phần tư và các thiết bị điều hướng xuống biển như một dấu hiệu cho thấy không có đường quay trở lại. Mặc dù các nhà sử học đồng ý rằng, có thể, không phải tất cả, nhưng gần như là tất cả. Rất có thể, thuyền trưởng vẫn còn dụng cụ dự phòng.

Vì vậy, khi đi vòng qua mũi phía nam của châu Phi, đội tàu đã dừng khẩn cấp ở Vịnh Mossel. Con tàu vận tải chở vật tư bị hư hỏng nặng nên người ta quyết định dỡ hàng và đốt nó. Ngoài ra, một phần thủy thủ chết vì bệnh còi, không có đủ người phục vụ ngay cả ba con tàu còn lại.

Vào ngày 16 tháng 12 năm 1497, đoàn thám hiểm đã để lại cột padran cuối cùng của Bartolomeu Dias. Xa hơn, con đường của họ nằm dọc theo bờ biển phía đông của châu Phi. Vùng biển Ấn Độ Dương mà Vasco đi vào, là con đường thương mại đường biển của các nước Ả Rập trong hơn một thế kỷ, và nhà tiên phong người Bồ Đào Nha đã gặp nhiều khó khăn. Vì vậy, ở Mozambique, ông đã nhận được lời mời đến các phòng của Sultan, nhưng hàng hóa của người châu Âu không gây ấn tượng với các thương gia địa phương.

Cầu thủ người Bồ Đào Nha đã gây ấn tượng tiêu cực với Sultan, và đội bóng buộc phải vội vàng rút lui. Bị xúc phạm, Vasco da Gama ra lệnh bắn nhiều loạt đại bác vào các ngôi làng ven biển. Ít lâu sau, tại thành phố cảng Mombasa, nơi các tàu của đoàn thám hiểm tiến vào vào cuối tháng 2, người Bồ Đào Nha đã bắt và cướp một tàu Ả Rập, và 30 thành viên thủy thủ đoàn bị bắt làm tù binh.

Họ được tiếp đón một cách hiếu khách hơn ở Malindi. Tại đây, sau một thời gian dài tìm kiếm, đúng vậy, Gama đã thuê được một phi công có kinh nghiệm biết đường đến Ấn Độ, vì anh ta hiểu rằng họ phải băng qua Ấn Độ Dương, chưa từng được biết đến trước đó. Nó là giá trị xem xét tính cách của phi công này chi tiết hơn. Ibn Majid Ahmad (tên đầy đủ Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi người Najd, tuổi thọ xấp xỉ 1421-1500) là một thủy thủ Ả Rập đến từ Oman, một phi công, nhà địa lý và nhà văn của thế kỷ 15. Anh xuất thân trong một gia đình làm hàng hải, ông nội và cha anh lái tàu ở Ấn Độ Dương.

Khi người thủy thủ lớn tuổi và người thủy thủ của ông ta lên tàu San Gabriel với vẻ trang nghiêm, Vasco da Gama khó có thể kìm chế được sự phấn khích của mình, nhìn chằm chằm vào khuôn mặt bất khả xâm phạm của người Ả Rập, cố gắng hiểu ông ta hiểu được bao nhiêu trong việc điều hướng. Có thể hiểu, số phận của toàn bộ chuyến thám hiểm phụ thuộc vào người này.

Vasco da Gama đã cho Ahmad ibn Majid xem một tấm kính thiên văn và một chất kết dính, nhưng những thiết bị này không tạo được ấn tượng thích hợp đối với anh ta. Người Ả Rập chỉ liếc nhìn họ và trả lời rằng các nhà hàng hải Ả Rập sử dụng các dụng cụ khác, lấy chúng ra và đưa cho da Gama xem xét. Ngoài ra, một bản đồ Ả Rập chi tiết và chính xác của toàn bộ bờ biển Ấn Độ với các đường ngang và đường kinh tuyến đã được đặt trước mặt Vasco.

Sau cuộc liên lạc này, người dẫn đầu đoàn thám hiểm Bồ Đào Nha không nghi ngờ gì rằng ở người phi công này, anh ta có được giá trị to lớn. Bản thân người Ả Rập và Thổ Nhĩ Kỳ gọi Ahmad ibn Majid là "sư tử biển", trong khi người Bồ Đào Nha đặt cho ông biệt danh Malemo Cana, có nghĩa là "chuyên gia về hàng hải và thiên văn học."

Vào ngày 24 tháng 4 năm 1498, một phi công người Ả Rập đã đưa các tàu của Bồ Đào Nha ra khỏi Malinda và đi về hướng đông bắc. Anh biết rằng gió mùa thuận lợi đang thổi đến đây vào lúc này. Người phi công đã xuất sắc dẫn đầu đội bay, cắt qua phần phía tây của Ấn Độ Dương gần như ở giữa. Và vào ngày 20 tháng 5 năm 1498, cả ba con tàu của Bồ Đào Nha đều thả neo tại thành phố Calicut của Ấn Độ (ngày nay là Kozhikode).

Mặc dù thực tế là người cai trị Calicut đã gặp gỡ những người Bồ Đào Nha hơn cả sự hiếu khách - họ được chào đón bởi một cuộc diễu hành của hơn ba nghìn binh lính, và bản thân Vasco da Gama đã được trao tặng một buổi tiếp kiến ​​với người cai trị, nhưng việc ở lại phương Đông của ông không thể được gọi là thành công . Các thương gia Ả Rập phục vụ tại triều đình coi những món quà của người Bồ Đào Nha là không xứng đáng, và bản thân da Gama khiến họ nhớ đến một tên cướp biển hơn là một đại sứ của một vương quốc châu Âu.

Và mặc dù người Bồ Đào Nha được phép buôn bán, hàng hóa của họ vẫn kém trên thị trường địa phương. Ngoài ra, bất đồng nảy sinh về việc thanh toán thuế, mà phía Ấn Độ nhất quyết không chịu. Thấy không thể ở lại được nữa, Vasco ra lệnh đi thuyền từ Calicut, đồng thời dẫn theo hai mươi ngư dân đi cùng.

Trở lại Bồ Đào Nha

Người Bồ Đào Nha không bị giới hạn trong các hoạt động giao dịch. Trên đường trở về, chúng cướp bóc một số tàu buôn. Họ cũng bị tấn công bởi những tên cướp biển. Người cai trị Goa đã cố gắng thu hút hải đội bằng cách xảo quyệt để sử dụng các con tàu trong các chiến dịch quân sự chống lại các nước láng giềng của mình. Thêm vào đó, ba tháng mà hành trình đến bờ biển châu Phi kéo dài, có cái nóng không thể chịu nổi, và thủy thủ đoàn bị ốm rất nặng. Trong tình trạng tồi tệ như vậy vào ngày 2 tháng 1 năm 1499, đội tàu tiến đến thành phố Magadisho. da Gama không dám nhổ neo và lên bờ - đội quá nhỏ và kiệt sức - nhưng để “tuyên bố chính mình”, anh ta ra lệnh bắn phá thành phố từ súng tàu.

Vào ngày 7 tháng 1, các thủy thủ đã thả neo tại cảng Malindi, nơi có một vài ngày nghỉ ngơi, thức ăn ngon và trái cây tươi cho phép thủy thủ đoàn hồi phục và có sức mạnh trở lại. Tuy nhiên, sự mất mát của thủy thủ đoàn quá lớn khiến một trong những con tàu phải bị đốt cháy. Ngày 20 tháng 3 đi qua Mũi Hảo Vọng. Vào ngày 16 tháng 4, Vasco da Gama cử một con tàu tới từ quần đảo Cape Verde, và vào ngày 10 tháng 7, Quốc vương Bồ Đào Nha nhận được tin rằng tuyến đường biển đến Ấn Độ đã được đặt. Bản thân Vasco da Gama chỉ đặt chân lên mảnh đất quê hương của mình vào cuối tháng 8 - đầu tháng 9 năm 1499. Anh đã bị trì hoãn trên đường đi bởi bệnh tật và cái chết của anh trai Paulo.

Trong số 4 tàu và 170 thủy thủ, chỉ có 2 tàu và 55 người trở về! Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào thành phần tài chính, chuyến thám hiểm đường biển đầu tiên của người Bồ Đào Nha đến Ấn Độ đã rất thành công - hàng hóa mang theo đã được bán với giá gấp 60 lần giá thiết bị của cô ấy!

Chuyến đi thứ hai đến Ấn Độ (1502-1503)

Sau khi Vasco da Gama mở đường biển đến Ấn Độ, vua Bồ Đào Nha đã trang bị cho một đoàn thám hiểm khác đến “vùng đất của các loại gia vị” dưới sự lãnh đạo của Pedro Alvaris Cabral. Nhưng đi thuyền đến Ấn Độ lúc này mới chỉ là một nửa trận chiến, cần phải thiết lập quan hệ thương mại với các nhà cầm quyền địa phương. Đây chính là điều mà Senor Cabral đã không làm được: người Bồ Đào Nha cãi nhau với các thương gia Ả Rập, sự hợp tác bắt đầu ở Calicut bị thay thế bằng sự thù địch. Kết quả là đồn thương mại của Bồ Đào Nha chỉ đơn giản là bị đốt cháy, và các tàu của Pedro Cabral, đi từ bờ biển Ấn Độ, bắn vào bờ biển Calicut từ các khẩu súng trên tàu của họ.

Rõ ràng là cách nhanh nhất và "trực tiếp" để giải quyết ở Ấn Độ là thể hiện sức mạnh quân sự của Bồ Đào Nha. Có lẽ không thể tìm thấy một nhà lãnh đạo phù hợp hơn cho một cuộc thám hiểm như Vasco da Gama. Và vào năm 1502, Vua Manuel I đã đặt một thủy thủ giàu kinh nghiệm và kiên cường làm người đứng đầu phi đội. Tổng cộng có 20 tàu ra khơi, 10 trong số đó là thuộc quyền của Đô đốc Biển Ấn, 5 chiếc được cử đi để cản trở các tàu buôn Ả Rập, và 5 chiếc nữa, do cháu trai của Đô đốc, Eshtevan da Gama, dẫn đầu. có nhiệm vụ canh gác các trạm buôn bán của người Bồ Đào Nha ở Ấn Độ.

Trong chuyến đi này, Vasco da Gama đã chứng minh rằng không ai khác ngoài ông sẽ hoàn thành tốt hơn nhiệm vụ này. Trên đường đi, ông đã thành lập các pháo đài và các đồn thương mại trên bờ biển phía nam châu Phi - ở Sofal và Mozambique, áp đặt triều cống cho Tiểu vương Ả Rập của thành phố Kilwa. Và để thể hiện sự nghiêm túc trong ý định của mình với các thương nhân Ả Rập, đúng vậy, Gama đã ra lệnh đốt cháy một con tàu Ả Rập, trên tàu chỉ có những người hành hương. Nó xảy ra ngoài khơi Malabar.

Tại thành phố Kannanur, đoàn thám hiểm đã được tiếp đón ân cần, và những con tàu được chất đầy gia vị. Và sau đó đến lượt thành phố Calicut. Zamorin (người cai trị) của thành phố đã xin lỗi vì đã đốt trụ sở thương mại trong chuyến thăm trước đó của Da Gama và hứa sẽ bồi thường thiệt hại, nhưng vị đô đốc không thể tránh khỏi đã bắt giữ tất cả các tàu Ấn Độ đang ở trong cảng và biến thành phố thành đống đổ nát bằng pháo. lửa.

Các con tin Ấn Độ bị treo trên cột buồm của các con tàu Bồ Đào Nha, và các bộ phận bị cắt rời của bàn tay và bàn chân, đầu của những người bị bắt, được gửi đến zamorina. Để đe dọa. Hai ngày sau cuộc pháo kích mới vào thành phố, Zamorin rời Calicut. Hoàn thành nhiệm vụ. Trong khi đó, Vasco da Gama đến thành phố Cochin, nơi ông chất đầy gia vị và gia vị lên các con tàu, và bắt đầu chuẩn bị cho chuyến trở về.

Zamorin, đã tập hợp một đội tàu với sự giúp đỡ của các thương nhân Ả Rập, cố gắng chống lại người Bồ Đào Nha, nhưng pháo trên các tàu châu Âu đã định trước kết quả của trận chiến - các tàu Ả Rập hạng nhẹ rút lui dưới hỏa lực của máy bay bắn phá. Vì vậy, vào tháng 10 năm 1503, Vasco da Gama trở về quê hương thành công rực rỡ.

Chuyến đi thứ ba đến Ấn Độ (1503-1524)

Khoảng thời gian giữa chuyến đi thứ hai và thứ ba có lẽ là khoảng thời gian bình lặng nhất trong cuộc đời của Vasco da Gama. Ông sống trong sự mãn nguyện và sung túc, cùng với gia đình của mình, tận hưởng những vinh dự và đặc quyền ở cung đình. Vua Manuel I đã tính đến các khuyến nghị của ông khi phát triển các kế hoạch tiếp tục thuộc địa hóa Ấn Độ. Đặc biệt, Đô đốc Biển Ấn Độ nhấn mạnh vào việc thành lập một cảnh sát hải quân ngoài khơi bờ biển thuộc sở hữu của người Bồ Đào Nha ở “vùng đất của các loại gia vị”. Đề xuất của ông đã được đưa vào thực tế.

Ngoài ra, theo lời khuyên của Vasco da Gama, vào năm 1505, vị trí Phó vương của Ấn Độ được đưa ra theo sắc lệnh của nhà vua. Bài đăng này đã được tổ chức vào các năm khác nhau bởi Francisco d'Almeida và Affonso d'Albuquerque. Chính sách của họ rất đơn giản và dễ hiểu - sức mạnh của Bồ Đào Nha ở các thuộc địa của Ấn Độ Dương và ở Ấn Độ Dương được gieo vào "lửa và gươm." Tuy nhiên, với cái chết của Albuquerica vào năm 1515, không có người kế vị xứng đáng được tìm thấy. Và Vua Juan III, mặc dù tuổi của Vasco da Gama đã cao (đặc biệt là vào thời điểm đó) - lúc đó ông đã 55 tuổi - quyết định bổ nhiệm ông vào vị trí Phó Vương của Ấn Độ.

Vì vậy, vào tháng 4 năm 1515, nhà hàng hải nổi tiếng đã khởi hành chuyến đi cuối cùng của mình. Hai con trai của ông là Eshtevan và Paulo cũng khởi hành cùng ông. Hải đội bao gồm 15 tàu với sức chứa 3.000 người. Có một truyền thuyết kể rằng khi các con tàu vượt qua vĩ độ 17 ° Bắc gần thành phố Dabul, chúng đã rơi vào vùng của một trận động đất dưới nước. Các thủy thủ đoàn tàu đều kinh hãi vì mê tín, chỉ có viên đô đốc kiêu ngạo và đầy tham vọng vẫn bình tĩnh, bình luận về hiện tượng tự nhiên như sau: "Cả biển cũng run rẩy trước mặt chúng tôi!"

Điều đầu tiên khi đến Goa - thành trì chính của Bồ Đào Nha ở Ấn Độ Dương - Vasco da Gama quyết định nhất là lập lại trật tự: ông đình chỉ việc bán súng cho người Ả Rập, loại bỏ những kẻ tham ô khỏi chức vụ của họ, phạt tiền có lợi cho chính quyền Bồ Đào Nha và thực hiện các biện pháp đàn áp khác để không ai còn nghi ngờ ai là chủ nhân của những vùng đất này. Nhưng Phó vương không có thời gian để thực hiện đầy đủ mọi kế hoạch của mình - ông ta đột ngột đổ bệnh. Và vào đêm Giáng sinh, ngày 24 tháng 12 năm 1524, Vasco da Gama qua đời tại thành phố Cochin. Năm 1539 tro cốt của ông được vận chuyển đến Lisbon.

zkzakhar