Nhà thiết kế máy bay chiến đấu đầu tiên của Liên Xô. Hàng không: lịch sử và sự phát triển. các nhà thiết kế máy bay nổi tiếng. Nhà thiết kế máy bay xuất sắc: Georgy Beriev

Zhukovsky là thành phố của những phi công. Rất nhiều máy bay đã được tạo ra, thử nghiệm và hoàn thiện ở đây. Và chính tại Zhukovsky, quần thể kiến ​​trúc “Những người sáng tạo ra hàng không Nga” đã được khai trương.

Con hẻm tưởng niệm "Những người sáng tạo ra Hàng không Nga" bao gồm 16 bức tượng bán thân của các nhà thiết kế máy bay huyền thoại của Liên Xô. Các bức tượng bán thân được trưng bày được làm bằng đồng của một nhà điêu khắc trẻ tuổi Vladimir Ivanov.

2. Tupolev Andrey Nikolaevich. Nhà khoa học và thiết kế máy bay Liên Xô, Đại tá-Tổng-Kỹ sư, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật. Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Anh hùng lao động. Ba lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa.
Giờ đây ở Zhukovsky, họ đang cố gắng lưu lại ký ức về chiếc máy bay, thứ đã trở thành đỉnh cao của sự phát triển hàng không nội địa -.

3. Ilyushin Sergey Vladimirovich. Một nhà thiết kế máy bay xuất sắc của Liên Xô, nhà phát triển loại máy bay chiến đấu lớn nhất trong lịch sử - máy bay cường kích Il-2. Ba lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Người đoạt giải duy nhất trong số 7 Giải thưởng Stalin, Đại tá Tổng cục Kỹ thuật và Dịch vụ Kỹ thuật, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô.

4. Tổ hợp "Creators of Aviation of Russia" được tạo ra theo sáng kiến ​​của quỹ "Legends of Aviation". Hẻm được thông xe ngày 22/09/2017. Khai trương trang trọng, thậm chí có cả một cuộc diễu hành trên không.

5. Chính quyền của Zhukovsky, công ty khoa học và kỹ thuật NIK, Russian Helicopters, Roscosmos, United Aircraft Corporation (UAC) đã tham gia vào việc chế tạo tổ hợp.

6. Mikoyan Artem Ivanovich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô. Hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Dưới sự lãnh đạo của ông (cùng với M. I. Gurevich và V. A. Romodin), các máy bay chiến đấu MiG-1 và MiG-3 tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã được tạo ra. Sau chiến tranh, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, MiG-33, MiG-35.

7. Gurevich Mikhail Iosifovich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, đồng chủ nhiệm OKB-155. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Người đoạt giải thưởng Lenin và sáu giải thưởng Stalin. Ông đã làm việc cùng với Mikoyan, tạo ra máy bay chiến đấu MiG. Chữ G là Gurevich.

8. Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, Thiếu tướng kỹ sư, Nhà thiết kế chung của OKB-23, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, Giáo sư, Công nhân Khoa học và Công nghệ Danh dự của RSFSR. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Người đoạt giải thưởng Lenin.
Máy bay của ông: M-50, M-4, 3M / M-6, VM-T "Atlant", M-17 "Stratosphere", M-18, M-20, M-55 "Geophysics".
Một trong những điểm nổi tiếng nhất - nơi vận chuyển các bộ phận của khu phức hợp Buran và Energia.

9. Mikhail Leontievich Mil. Nhà thiết kế và nhà khoa học máy bay trực thăng Liên Xô, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, Giải thưởng Lê-nin và Giải thưởng Nhà nước của Liên Xô.

10. Tishchenko Marat Nikolaevich. Nhà thiết kế máy bay trực thăng của Liên Xô và Nga. Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Từ năm 1970 đến năm 2007 - người đứng đầu chịu trách nhiệm và thiết kế trưởng của Phòng thiết kế thử nghiệm được đặt theo tên M. L. Mil. Nó đã được tạo ra dưới sự lãnh đạo của anh ấy.

11. Bartini Robert Ludwigovich. Một quý tộc Ý, một người cộng sản đã rời bỏ nước Ý phát xít để đến Liên Xô, nơi ông trở thành một nhà thiết kế máy bay nổi tiếng. Nhà vật lý, người tạo ra các thiết kế cho các thiết bị dựa trên các nguyên tắc mới. Tác giả của hơn 60 dự án máy bay đã hoàn thành. lữ đoàn trưởng Trong bảng câu hỏi ở cột "quốc tịch", ông viết: "Nga".

12. Kamov Nikolai Ilyich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, người tạo ra máy bay trực thăng Ka, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Đạt giải thưởng Nhà nước của Liên Xô.

13. Yakovlev Alexander Sergeevich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, thành viên tương ứng. và Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Đại tá không quân. Hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Tổng thiết kế của Phòng thiết kế Yakovlev. Giải thưởng Lenin, Nhà nước và sáu giải thưởng Stalin.

14. Antonov Oleg Konstantinovich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, tiến sĩ khoa học kỹ thuật, giáo sư, viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Người đoạt giải thưởng Lenin và giải thưởng Stalin hạng hai. Máy bay An-225 "Mriya", được chế tạo trên cơ sở An-124 "Ruslan", vẫn là loại lớn nhất và có sức nâng nhất.
Việc một đoàn đại biểu đến từ Ukraine không đến khai mạc là một điều đáng tiếc ...

15. Beriev Georgy Mikhailovich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô. Thiếu tướng Công binh. Người đoạt giải thưởng Stalin.
Dưới sự lãnh đạo của ông, các loại máy bay đã được tạo ra: Steel-6, Steel-7; thủy phi cơ: MBR-2, MP-1, MP-1T, tàu phóng KOR-1 và KOR-2, Be-6, xuồng phản lực Be-10, Be-12 lưỡng cư (có sửa đổi) và Be-12PS - nối tiếp; MDR-5, MBR-7, LL-143, Be-8, R-1, Be-14 - có kinh nghiệm, hành khách Be-30 (Be-32), đạn thử nghiệm P-10.

16. Semyon Alekseevich Lavochkin. Nhà thiết kế hàng không Liên Xô. Hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Đạt bốn giải thưởng Stalin. Ông đã có đóng góp to lớn cho ngành hàng không trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

17. Pavel Osipovich Sukhoi. Nhà thiết kế máy bay Xô Viết xuất sắc người Belarus, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, một trong những người sáng lập ra máy bay phản lực và hàng không siêu thanh của Liên Xô. Hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, Danh hiệu Lê-nin, Stalin và Giải thưởng Nhà nước, Danh hiệu Giải thưởng số. A. N. Tupolev.

18. Yakovlev Alexander Sergeevich. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, thành viên tương ứng và viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Đại tá không quân. Hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Tổng thiết kế của Phòng thiết kế Yakovlev. Giải thưởng Lenin, Nhà nước và sáu giải thưởng Stalin.

19. Nikolai Nikolaevich Polikarpov. Nhà thiết kế máy bay Nga và Liên Xô, người đứng đầu OKB-51. Từng hai lần đoạt giải thưởng Stalin, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, Polikarpov là một trong những người sáng lập ra trường phái chế tạo máy bay của Liên Xô. Máy bay đa năng U-2 và R-5 được tạo ra dưới sự lãnh đạo của ông đã trở thành một trong những loại máy bay tốt nhất trong lớp.

20. Vladimir Mikhailovich Petlyakov. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô. Người đoạt giải thưởng Stalin ở mức độ đầu tiên.

21. Nikolai Egorovich Zhukovsky được coi là người sáng lập ngành hàng không ở Nga.

22. Chính những lời nói của anh ấy đã thể hiện ý tưởng về ngành hàng không:

Nhà thiết kế chiếc máy bay đầu tiên của Liên Xô

Chetverikov Igor Vyacheslavovich (1904-1987)
Nhà thiết kế máy bay Liên Xô. Ông đã thiết kế và chế tạo một số tàu bay, bao gồm cả máy bay đổ bộ OSGA-101.
Việc chế tạo OSGA-101 được hoàn thành vào mùa xuân năm 1934. Thật không may, nó đã không thể thực hiện máy bay vào thời điểm Chelyuskin đi vào Đường biển phía Bắc, và trong chuyến đi đầu tiên và cuối cùng của nó, chiếc tàu hơi nước phá băng đã để lại chiếc máy bay lưỡng cư Sha-2 do V. B. Shavrov thiết kế trên tàu.

Shavrov Vadim Borisovich (1898 - 1976)
Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, nhà sử học hàng không. Ông được biết đến nhiều nhất với việc tạo ra một số loại thuyền bay và chuyên khảo hai tập "Lịch sử thiết kế máy bay ở Liên Xô", tác giả của máy bay đổ bộ Sh-2 phổ biến trong những năm trước chiến tranh.

Aleksandrov Vladimir Leontyevich (1894-1962)
Nhà thiết kế máy bay, nhà khoa học trong lĩnh vực chế tạo máy bay, học trò của N. E. Zhukovsky. Đồng tác giả của dự án về hành khách đầu tiên của Liên Xô
máy bay AK-1 (1924). Năm 1938-41 ông bị bắt giam, làm việc tại Cục Thiết kế Trung ương-29 của NKVD. Đã phục hồi.

Máy bay AK-1 - máy bay chở khách bốn chỗ nội địa đầu tiên của V.L. Aleksandrov và V.V. Kalinin. Kalinin đã hoàn thành phần quyết toán.
Được xây dựng vào tháng 11 năm 1923. Máy bay AK-1 không được sản xuất hàng loạt. loại máy bay này, về sức chở hành khách, thua kém đáng kể so với máy bay Junkers Ju-13 và Dornier III của Đức, cũng như máy bay Fokker F-111, được khai thác vào giữa những năm 20 của các hãng hàng không Liên Xô.

Porokhovshchikov Alexander Alexandrovich (1892-1943)
Nhà thiết kế, doanh nhân, phi công người Nga. Ông nội của nam diễn viên Alexander Porokhovshchikov.
Sau Cách mạng Tháng Mười, một phi công trong Hồng quân.

Máy bay P-IV BIS - huấn luyện, huấn luyện ban đầu.
Sản xuất từ ​​tháng 2 năm 1917 đến mùa xuân năm 1923.

Putilov Alexander Ivanovich (1893-1979)
Nhà thiết kế máy bay Liên Xô. Làm việc trong Phòng thiết kế của A. N. Tupolev. Tham gia chế tạo chiếc máy bay ANT đầu tiên. Máy bay được phát triển "Steel-2",
"Thép-3", "Thép-11".
Năm 1938-1940. bị giam trong TsKB-29 của NKVD, làm việc trong lữ đoàn của V. M. Petlyakov.

Máy bay "Steel-2" - máy bay chở khách 4 chỗ ngồi, máy bay đầu tiên có khung bằng thép không gỉ.
Chuyến bay đầu tiên - ngày 11 tháng 10 năm 1931. Sản xuất 1932-1935.

Kalinin Konstantin Alekseevich (1887-1938)
Nhà thiết kế và phi công máy bay Liên Xô.
Trong chiến tranh thế giới thứ nhất, người đứng đầu phi đội. Tham gia Nội chiến với tư cách là phi công của Hồng quân.
Năm 1923, ông bắt đầu chế tạo máy bay tại một nhà máy ở Kyiv. Năm 1926, ông đứng đầu văn phòng thiết kế ở Kharkov.
Năm 1938, vì những cáo buộc sai trái, Kalinin bị bắt và bị xử bắn 7 tháng sau khi bị bắt, trong ngục tối của Voronezh NKVD.
Lời buộc tội là tiêu chuẩn cho năm 1937-38. - "các hoạt động chống Liên Xô và hoạt động gián điệp". Phiên tòa kín của Hội đồng quân sự Tòa án tối cao chỉ kéo dài 10 phút, không có luật sư bào chữa hay nhân chứng. Việc tuyên án được thực hiện ngay sau khi kết thúc cuộc họp. Sự thật này trong tiểu sử của một người kiệt xuất như vậy là khó hiểu đến mức nó cần phải có một
nghiên cứu. Chỉ cần nói rằng, không giống như những nhà thiết kế máy bay khác bị bắt trong những năm đó, những người sau khi bị bắt vẫn tiếp tục làm việc trong Phòng thiết kế đặc biệt của NKVD, Kalinin không được trao cơ hội như vậy.

Máy bay K-5
Máy bay chở khách đồ sộ nhất thời kỳ trước chiến tranh. Chuyến bay đầu tiên 18 tháng 10 năm 1929 Năm sản xuất 1930-1934.
Trong quá trình sản xuất và vận hành, nó đơn giản hơn và rẻ hơn so với đối thủ của nó, Tupolev ANT-9.

Sergei Vladimirovich Ilyushin sinh năm 1894.

Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô (1968), Đại tá Tổng cục Kỹ thuật Công binh (1967), ba lần Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa (1941, 1957, 1974). Vào Quân đội Liên Xô từ năm 1919, đầu tiên là thợ máy máy bay, sau đó là chính ủy quân đội, và từ năm 1921 là trưởng đoàn sửa chữa máy bay. Tốt nghiệp Học viện Không quân. Giáo sư N.E. Zhukovsky (1926).

Từ năm 1935, Ilyushin - thiết kế trưởng, năm 1956-1970. - nhà thiết kế chung. Dưới sự lãnh đạo của ông, các máy bay cường kích được sản xuất hàng loạt Il-2, Il-10, máy bay ném bom Il-4, Il-28, máy bay chở khách Il-12, Il-14, Il-18, Il-62, cũng như một số máy bay thử nghiệm và thực nghiệm.
Sergei Vladimirovich Ilyushin đã được trao tặng Huy chương hàng không vàng FAI.

Tượng bán thân bằng đồng của viên phi công đã được lắp đặt ở Moscow và Vologda. Tên của Ilyushin là Nhà máy Chế tạo Máy ở Mátxcơva.
Nhà thiết kế vĩ đại của Liên Xô qua đời năm 1977.

Semyon Alekseevich Lavochkin - nhà thiết kế máy bay Liên Xô nổi tiếng nhất, thành viên tương ứng. Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô (1958), Thiếu tướng Cục Kỹ thuật Hàng không (1944), hai lần Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa (1943, 1956).

Ông tốt nghiệp MVTU năm 1927.

Năm 1940, cùng với M.I. Gudkov và V.P. Gorbunov đã giới thiệu máy bay chiến đấu LaGG-1 (I-22) để thử nghiệm, sau khi sửa đổi, nó đã được phóng thành một loạt với tên gọi LaGG-3 (I-301). Trong quá trình phát triển của mình, Lavochkin lần đầu tiên ở Liên Xô đã sử dụng một vật liệu mới đặc biệt bền - gỗ đồng bằng. Việc chuyển đổi LaGG sang động cơ Shavrov ASH-82 mạnh hơn đã giúp máy bay không bị rút khỏi sản xuất hàng loạt. Vào tháng 9 năm 1942, những chiếc La-5 nối tiếp đầu tiên được chuyển đến khu vực Stalingrad. Sự phát triển thêm của loại máy bay này là các máy bay chiến đấu La-5F, La-5FN, La-7, được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Trong những năm sau chiến tranh, dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế máy bay Lavochkin, một số máy bay chiến đấu phản lực nối tiếp và máy bay chiến đấu thử nghiệm đã được tạo ra, bao gồm cả. La-160 là máy bay nội địa đầu tiên có cánh xuôi và La-176, chiếc máy bay này lần đầu tiên được Liên Xô chế tạo vào ngày 26 tháng 12 năm 1948 đạt được tốc độ bay bằng tốc độ âm thanh. Máy bay chiến đấu La-15, được sản xuất trong một loạt nhỏ (500 chiếc), trở thành chiếc máy bay nối tiếp cuối cùng do Lavochkin thiết kế.

Vào ngày 9 tháng 6 năm 1960, Semyon Alekseevich Lavochkin đột ngột qua đời vì một cơn đau tim tại sân tập ở Sary-Shagan.

- Mikoyan - nhà thiết kế MiG nổi tiếng

Artyom Ivanovich Mikoyan sinh năm 1905.
Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô (1968; Ủy viên khóa 1953), Đại tá Tổng công ty Công binh (1967), hai lần Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa (1956, 1957). Sau khi phục vụ trong Hồng quân, ông vào (1931) Học viện Không quân của Hồng quân. Giáo sư N.E. Zhukovsky (nay là VVIA). Từ năm 1940, thiết kế trưởng của nhà máy số 1. A.I. Mikoyan là một trong những người tiên phong trong lĩnh vực hàng không phản lực ở Liên Xô.

Sau chiến tranh, ông đã phát triển máy bay phản lực tiền tuyến tốc độ cao và siêu thanh, bao gồm MiG-9, MiG-15, MiG-17 (đạt tốc độ âm thanh), MiG-19 (máy bay chiến đấu siêu thanh nối tiếp đầu tiên trong nước), MiG-21 nổi tiếng với cánh tam giác mỏng và tốc độ bay gấp đôi tốc độ âm thanh. Kể từ ngày 20 tháng 12 năm 1956, Mikoyan là nhà thiết kế chung.

Máy bay mới nhất được tạo ra dưới sự lãnh đạo của ông là tiêm kích MiG-23 (máy bay đầu tiên của Liên Xô có khả năng quét toàn bộ cánh khi bay) và tiêm kích đánh chặn MiG-25 với tốc độ bay gấp 3 lần tốc độ âm thanh.

Nhà thiết kế máy bay MiG siêu thanh nổi tiếng của Liên Xô, Artem Ivanovich Mikoyan, qua đời năm 1970.

- Mikhail Gurevich - người sáng tạo ra chiếc MiG

Mikhail Iosifovich Gurevich - nhà thiết kế máy bay lỗi lạc của Liên Xô, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (1964), Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa (1957).

Tốt nghiệp Học viện Công nghệ Kharkov (1925). Tham gia vào việc thiết kế và xây dựng tàu lượn. Từ năm 1929, ông làm kỹ sư thiết kế và trưởng nhóm tại nhiều phòng thiết kế khác nhau của ngành hàng không.

Năm 1940 A.I. Mikoyan và M.I. Gurevich đã tạo ra máy bay chiến đấu MiG-1, và sau đó là phiên bản cải tiến của nó là MiG-3.

Năm 1940-1957. Gurevich - Phó thiết kế trưởng, năm 1957-1964. thiết kế trưởng tại OKB A.I. Mikoyan.

Trong những năm chiến tranh, ông đã tham gia vào việc chế tạo máy bay thử nghiệm, sau chiến tranh - trong quá trình phát triển máy bay chiến đấu tốc độ cao và siêu thanh, nhiều chiếc được sản xuất trong thời gian dài với số lượng lớn và phục vụ cho Không quân.

Từ năm 1947, ông lãnh đạo việc phát triển và chế tạo tên lửa hành trình tại Cục Thiết kế.

Người tạo ra những chiếc MiG huyền thoại, đồng nghiệp của Mikoyan, nhà thiết kế máy bay huyền thoại của Liên Xô Mikhail Iosifovich Gurevich đã qua đời vào năm 1976.

- Chetverikov - nhà thiết kế thuyền bay

Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng của Liên Xô Igor Vyacheslavovich Chetverikov sinh năm 1909.

Sau khi tốt nghiệp khoa hàng không của Học viện Truyền thông Leningrad (1928), ông làm việc trong Phòng thiết kế của A.P. Grigorovich, trưởng phòng hàng hải của PKB (1931), nơi chế tạo thuyền bay MAR-3.

Năm 1934-1935. đã thiết kế và chế tạo thuyền bay hạng nhẹ với hai phiên bản: máy bay đóng trên tàu sân bay (OSGA-101) và tàu ngầm gấp (SPL). Tại SPL năm 1937, một số kỷ lục thế giới đã được thiết lập.

Năm 1936, ông chế tạo máy bay trinh sát Bắc Cực ARK-3, trên đó năm 1937 đã lập kỷ lục về độ cao khi bay với tải trọng. Dưới sự lãnh đạo của I.V. Chetverikov năm 1937-1946. một số sửa đổi của thuyền bay MAP-6 đã được sản xuất: Che-2, B-1 - B-5. Năm 1947, ông đã chế tạo TA lưỡng cư vận tải.

Từ năm 1948, ông làm giáo viên. Nhà thiết kế máy bay Liên Xô Igor Chetverikov qua đời năm 1987.

«Danh sách nhãn

CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ ĐĂNG KÝ BÀI VIẾT, CÁC BẠN!

(1895-1985)

Nhà thiết kế động cơ máy bay của Liên Xô, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô (1943), Thiếu tướng-Kỹ sư (1944), Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa (1940). Ông học tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva, là sinh viên của N.E. Zhukovsky. Từ năm 1923, ông làm việc tại Viện Ô tô Khoa học (từ năm 1925 là nhà thiết kế chính), từ năm 1930 tại TsIAM, từ năm 1936 tại nhà máy động cơ máy bay. M.V. Frunze. Năm 1935-55. giảng dạy tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Moscow và VVIA. Vào đầu những năm 30. Dưới sự lãnh đạo của Mikulin, động cơ máy bay làm mát bằng chất lỏng đầu tiên của Liên Xô M-34 đã được tạo ra, trên cơ sở đó một số động cơ có công suất và mục đích khác nhau được chế tạo sau này. Động cơ loại M-34 (AM-34) được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bay ANT-25, máy bay ném bom TB-3 và nhiều máy bay khác. Động cơ AM-35A được lắp trên máy bay chiến đấu MiG-1, MiG-3, máy bay ném bom TB-7 (Pe-8). Trong chiến tranh, Mikulin đã giám sát việc chế tạo động cơ AM-38F và AM-42 cho máy bay cường kích Il-2 và Il-10. Năm 1943-55. Mikulin là nhà thiết kế chính của Nhà máy Động cơ Máy bay Thử nghiệm số 30 ở Moscow.

(1892 – 1962)

Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô, Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa, được Giải thưởng Nhà nước Liên Xô, Thiếu tướng kỹ sư.

V.Ya. Klimov nghiên cứu tại phòng thí nghiệm động cơ ô tô do Viện sĩ E.A. Chukadov.

Từ năm 1918 đến năm 1924, ông là trưởng phòng thí nghiệm động cơ hạng nhẹ tại NAMI NTO của Liên Xô, giảng dạy tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva, Viện Lomonosov và Học viện Không quân.

Năm 1924, ông được cử đến Đức để mua và chấp nhận động cơ BMW-4 (được cấp phép sản xuất M-17).

Từ năm 1928 đến năm 1930 anh ta đang đi công tác đến Pháp, nơi anh ta cũng tham gia vào việc mua động cơ Gnome-Ron Jupiter-7 (được cấp phép sản xuất M-22).

Từ năm 1931 đến năm 1935, Vladimir Yakovlevich đứng đầu bộ phận động cơ xăng của IAM mới được thành lập (sau này là VIAM) và đứng đầu bộ phận thiết kế động cơ của MAI. Năm 1935, với tư cách là Thiết kế trưởng của Nhà máy số 26 ở Rybinsk, ông được cử đến Pháp để đàm phán về việc mua lại giấy phép sản xuất động cơ Hispano-Suiza 12 Ybrs 12 xi lanh, hình chữ V của Liên Xô. nhận được chỉ định M-100. Sự phát triển của động cơ này - động cơ VK-103, VK-105PF và VK-107A trong những năm chiến tranh đã được lắp đặt trên tất cả các máy bay chiến đấu Yakovlev và trên máy bay ném bom Petlyakov Pe-2. Khi chiến tranh kết thúc, Klimov đã phát triển động cơ VK-108, nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt.

(1892 - 1953)

Nhà thiết kế động cơ máy bay Liên Xô, tiến sĩ khoa học kỹ thuật, (1940), trung tướng dịch vụ kỹ thuật (1948).

Sinh ngày 12 (24) 01/1892, tại làng. Hạ Sergi, nay là vùng Sverdlovsk. Năm 1921, ông tốt nghiệp Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva.

Năm 1925–1926, cộng tác với nhà luyện kim N.V. Okromeshko, ông đã tạo ra động cơ máy bay 5 xi lanh hình ngôi sao M-11, theo kết quả thử nghiệm, nó đã giành chiến thắng trong cuộc thi về động cơ dùng cho máy bay huấn luyện và trở thành máy bay nối tiếp nội địa đầu tiên. -động cơ máy bay được làm mát.

Năm 1934, ông được bổ nhiệm làm Thiết kế trưởng của Nhà máy Động cơ Perm (1934).

Trong giai đoạn từ năm 1934 đến năm 1953, dưới sự lãnh đạo của A.D. Shvetsov, một dòng động cơ piston làm mát bằng không khí đã được tạo ra, bao trùm toàn bộ kỷ nguyên phát triển của loại động cơ này, từ loại M-25 năm xi-lanh với công suất 625 mã lực. lên đến ASh-2TK 28 xi-lanh với sức mạnh 4500 mã lực. Các động cơ thuộc họ này được lắp đặt trên các loại máy bay Tupolev, Ilyushin, Lavochkin, Polikarpov, Yakovlev, góp phần quyết định vào sự nghiệp giành ưu thế trên không trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Động cơ mang nhãn hiệu ASh (Arkady Shvetsov) đã phục vụ rất nhiều lợi ích và vẫn phục vụ trong thời bình.

Trong những năm 30. dưới sự lãnh đạo của Shvetsov, các động cơ M-22, M-25, M-62, M-63 đã được chế tạo cho các máy bay chiến đấu I-15, I-16, v.v ...; trong những năm 40. - một số động cơ làm mát bằng không khí hình ngôi sao piston có công suất tăng dần của họ ASh: ASh-62IR (cho máy bay vận tải Li-2, An-2), ASh-82, ASh-82FN (cho La-5, Máy bay chiến đấu La-7, Tu-2, máy bay chở khách Il-12, Il-14), động cơ cho máy bay trực thăng M.L. Mil Mi-4, v.v. Shvetsov đã tạo ra một trường phái thiết kế động cơ làm mát bằng không khí.

Phó Xô Viết tối cao của Liên Xô của các cuộc triệu tập thứ 2-3. Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa (1942). Người đoạt giải thưởng Stalin (1942, 1943, 1946, 1948). Được tặng thưởng 5 huân chương Lê Nin, 3 huân chương, huy chương. Huy chương vàng "Búa liềm", 5 mệnh lệnh của Lenin, Huân chương Suvorov hạng 2, Huân chương Kutuzov hạng 1, Huân chương lao động đỏ, huy chương "Vì lao động Valiant trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945".

71 năm trước, vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu, trong đó hàng không được sử dụng với quy mô chưa từng có. Liên quan trang mạng nhớ lại những người sáng tạo nổi tiếng của máy bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các hình minh họa được lấy từ trò chơi hành động trên không nhiều người chơi, điều này sẽ cho phép nhiều sáng tạo của họ được bay lên. Vì chỉ có xe Liên Xô, Mỹ và Đức sẽ tham gia trò chơi khi ra mắt, chúng tôi đã chọn một số nhà sản xuất từ ​​các quốc gia này.

OKB Ilyushin

Con trai của một nông dân nghèo ở tỉnh Vologda, SergeyVladimirovichIlyushin Anh bắt đầu làm việc từ năm 15 tuổi, và trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, anh trở thành một chuyên gia nghiên cứu sân bay và được đào tạo thành phi công. Kể từ đó, cuộc đời ông gắn bó mãi mãi với ngành hàng không, và đến cuối những năm 30, ông đã đứng đầu phòng thiết kế của riêng mình. Sergei Vladimirovich đã làm rất nhiều cho sự phát triển của ngành công nghiệp máy bay trong nước, và sáng tạo chính của ông là chiếc máy bay chiến đấu đồ sộ nhất trong lịch sử, chiếc máy bay cường kích nổi tiếng IL-2.

Sau chiến tranh, Cục thiết kế tiếp tục phát triển máy bay ném bom và máy bay cường kích, nhưng vì nhiều lý do nên chúng không được đưa vào sản xuất. Nhưng máy bay vận tải Il-76 và máy bay chở khách Il-86 đã trở thành một trong những loại ô tô phổ biến nhất trong thời Liên Xô. Nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, nhu cầu đối với các sản phẩm của các nhà sản xuất máy bay trong nước giảm mạnh, và ví dụ, hơn hai chục chiếc Il-96 hiện đại đã được chế tạo ngày nay.

Il-2 đơn và đôi, Il-8, Il-10, Il-20, Il-40

OKB-51 (Polikarpov / Sukhoi)

Nikolai Nikolaevich Polikarpov sinh ra ở tỉnh Oryol và theo gương của cha mình, một linh mục, tốt nghiệp một trường dòng và vào chủng viện. Tuy nhiên, ông chưa bao giờ lên chức bố mà chỉ tốt nghiệp Đại học Bách khoa St.Petersburg và dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế nổi tiếng Igor Sikorsky, ông đã tham gia chế tạo máy bay ném bom Ilya Muromets. Năm 1929, Polikarpov suýt bị xử bắn vì bị tố cáo, và sau đó họ muốn gửi anh ta đến các trại giam trong mười năm, nhưng sự can thiệp của phi công huyền thoại Valery Chkalov đã giúp đỡ.

Dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế, chiếc máy bay được mệnh danh là "con sên trên trời" đã được tạo ra U-2 và I-153"The Seagull", và sau khi chết, lãnh thổ của OKB-51 được chuyển cho Pavel Osipovich Sukhoi, một kỹ sư nổi tiếng khác, người đã tạo ra hơn 50 thiết kế máy trong suốt sự nghiệp của mình. Hôm nay Phòng thiết kế Sukhoi- một trong những hãng hàng không hàng đầu của Nga, có máy bay chiến đấu (ví dụ, máy bay chiến đấu đa năng Su-27 và Su-30) đang được phục vụ tại hàng chục quốc gia.

Những mô hình nào sẽ có sẵn khi ra mắt World of Warplanes: I-5, I-15, I-16

Máy bay Bell

cơ khí máy bay Lawrence Bell vào năm 1912, ông gần như từ bỏ máy bay khi anh trai ông, phi công đóng thế Gruver Bell, chết trong một vụ tai nạn. Nhưng bạn bè đã thuyết phục không nên chôn tài năng xuống đất, và năm 1928 đã xuất hiện Máy bay Bell người đã tạo ra máy bay chiến đấu nổi tiếng nhất của Mỹ trong Thế chiến II P-39 Airacobra. Một sự thật thú vị: nhờ việc giao hàng cho Liên Xô và Vương quốc Anh cũng như chiến tích của quân át chủ bài của các quốc gia này, Airacobra có tỷ lệ chiến thắng cá nhân cao nhất trong tất cả các máy bay Mỹ từng tạo ra.

Bell cũng cho ra đời chiếc máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên của Mỹ P-59 Airacomet, nhưng sau đó hãng này hoàn toàn chuyển sang phát triển trực thăng chiến đấu và vận tải và thậm chí đổi tên thành Bell Helicopter. Công ty biết rõ vinh quang chính trong Chiến tranh Việt Nam: sau cùng, chính bà đã tạo nên sự nổi tiếng UH-1"Huey", vẫn đang phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ và nhiều quốc gia khác, cũng như một trực thăng chiến đấu AH-1 Cobra. Ngày nay, công ty tiếp tục phát triển các phương tiện vận tải, chẳng hạn như động cơ nghiêng V-22 Osprey, được sản xuất cùng với Boeing.

Những mô hình nào sẽ có sẵn khi ra mắt World of Warplanes: Chiếc Airacobra được hiển thị trong video về máy bay Mỹ (ở trên), nhưng không xuất hiện trong danh sách những chiếc xe được phát hành.

Grumman

Nhưng số lượng kẻ thù bị bắn rơi nhiều nhất trong số tất cả các máy bay đồng minh (tổng cộng, không riêng lẻ) là do máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Grumman F6F Hellcat, được tạo bởi một cựu phi công thử nghiệm Leeroy Grumman. Được thành lập bởi ông vào năm 1929, công ty đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của hàng không dựa trên tàu sân bay của Mỹ, sau đó đã phát triển các loại máy móc nổi tiếng như Kẻ xâm nhập A-6 và F-14 Tomcat(Chỉ trên chiếc máy bay chiến đấu này, Tom Cruise đã bay trong phim Tay súng hàng đầu).

Theo thời gian, công ty chuyển sang phát triển hàng không vũ trụ và chính bà là người tạo ra mô-đun hạ cánh. "Apollo", nơi các phi hành gia Hoa Kỳ hạ cánh lần đầu tiên trên mặt trăng vào năm 1969. Ngày nay, nó là một phần của tập đoàn Northrop Grumman, chuyên chế tạo tên lửa đạn đạo, vệ tinh, radar và tất nhiên là thiết bị hàng không cho Quân đội Hoa Kỳ và NASA.

Những mô hình nào sẽ có sẵn khi ra mắt World of Warplanes: F2F, F3F, F4F

Messerschmitt

Máy bay chiến đấu nổi tiếng và to lớn nhất của Đức Bf.109, một chiếc xe bằng thép với đặc điểm săn mồi khiến cả châu Âu khiếp sợ, được tạo ra vào năm 1934 bởi Bayerische Flugzeugwerke (Nhà máy Hàng không Bavaria), do đó có tên như vậy. Năm 1938, công ty được đổi tên thành Messerschmitt bởi tên của nhà thiết kế chính Wilhem Messerschmitt(công ty của ông hợp nhất với BF vào năm 1927) và từ đó trở thành nhà cung cấp chính các phương tiện chiến đấu cho Không quân Đức, bao gồm cả các máy bay chiến đấu phản lực Me sản xuất hàng loạt đầu tiên. 160 và Tôi. 262.

Sau chiến tranh, công ty sản xuất xe siêu nhỏ, vì Đức bị cấm chế tạo máy bay, sau đó chế tạo máy bay chiến đấu cho NATO theo giấy phép của nước ngoài, và từ cuối những năm 60 đã tiến hành một loạt vụ mua bán và sáp nhập. Kết quả là vào năm 1989, cái tên Messerschmitt cuối cùng đã biến mất khỏi lưu hành: công ty trở thành một phần của DaimlerChrysler Aerospace, mà sau đó, sau một cuộc sáp nhập khác, trở thành Cơ quan Phòng vệ Hàng không Vũ trụ Châu Âu (EADS). Nghe có vẻ giống như tên của tập đoàn ma quỷ từ Metal Gear Solid, nhưng sản phẩm nổi tiếng nhất của nó là máy bay chở khách Airbus.

Những mô hình nào sẽ có sẵn khi ra mắt World of Warplanes:
Bf.110B, Bf.110E, Bf.109Z, Bf.109C, Bf.109E, Bf.109G, Tôi. 209 Tôi. 262 Tôi. 262 HG III, Tôi. 109TL, Tôi. 410 Tôi. 609, tôi. P.1099B, Tôi. P.1102,

Người bỏ rác

Tiểu sử Hugo Junkers tương tự như câu chuyện về một nhân vật phản diện Bond: một giáo sư nhiệt động lực học tài năng thành lập doanh nghiệp của mình vào năm 1895 và ban đầu chuyên sản xuất các thiết bị sưởi, và năm 1911 trở thành người dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế được đăng ký. Ngay tại thời điểm đó, ông bắt đầu quan tâm đến ngành công nghiệp hàng không đang phát triển và vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông đã thiết lập việc sản xuất máy bay chiến đấu và thậm chí còn quản lý để làm việc với nhà thiết kế nổi tiếng Anton Fokker. Họ không đồng ý về các nhân vật: như bạn biết, một nhà khoa học điên là đủ cho một cốt truyện hay.

Vào cuối những năm 30, bản thân Junkers đã ra đi, nhưng công ty dưới tên ông đã trở thành một trong những nhà sản xuất máy bay vận tải và chiến đấu lớn nhất trên thế giới. Bao gồm - máy bay ném bom bổ nhào nổi tiếng Tháng sáu 87, anh ta là Stuka, anh ta cũng là một "con rối", khi đi vào mục tiêu, người này đã phát ra một tiếng hú đáng sợ đặc trưng. Sau chiến tranh, công ty tiếp tục sản xuất máy bay và tham gia vào nghiên cứu hàng không vũ trụ với sự tham gia của các nhà khoa học lỗi lạc, nhưng vào cuối những năm 60 nó bị Messerschmitt hấp thụ và không còn tồn tại độc lập.

Những mô hình nào sẽ có sẵn khi ra mắt World of Warplanes: Thật không may, sẽ không có Stuka trong trò chơi khi ra mắt - nhánh máy bay tấn công của Đức sẽ xuất hiện sau đó.