Tiểu sử Koval tatyana stepanovna rzhd. Đường sắt tháng mười. Đường sắt Oktyabrskaya
Chúng tôi đã gặp Tatyana Stepanovna Koval, người đứng đầu bộ phận quản lý nhân sự của Đường sắt Nga, vào đêm trước ngày 8 tháng Ba. Và, tất nhiên, tôi muốn nói chuyện với cô ấy về kỳ nghỉ mùa xuân của chúng tôi, về hoa và bí mật của sự quyến rũ phụ nữ. Nhưng, giống như nữ chính của Office Romance, tôi tự nói với bản thân: “Không, tôi phải làm việc,” và hỏi câu hỏi đầu tiên của mình.
Tatyana Stepanovna, tại cuộc họp của Ủy ban Chiến lược, bạn đã trình bày về “Giáo dục và Phát triển Nhân sự”. Nhưng tác phẩm 25 trang này được thiết kế, giàu thông tin và có cấu trúc theo cách giống như một luận văn được thiết kế cho các chuyên gia. Vì vậy, để độc giả phổ thông, xin vui lòng cho biết các đặc điểm của chính sách nhân sự mới.
Chúng tôi được hướng dẫn bởi Chiến lược phát triển nguồn nhân lực do Đường sắt Nga thông qua cho đến năm 2015. Dựa trên cơ sở này, nhưng tính đến đặc thù của chúng tôi, các ảnh hưởng bên ngoài và bên trong, cũng như kết quả giám sát ở phạm vi đường, hàng năm chúng tôi đề ra chiến lược riêng, xác định mục tiêu và mục tiêu. Trọng tâm chính trong nỗ lực của chúng tôi là đảm bảo và tăng cường sự hài lòng của nhân viên đối với công việc trong công ty. Viktor Vasilievich Stepov, người đứng đầu công ty, nhấn mạnh, khi một nhân viên hài lòng và mục tiêu của anh ta trùng với mục tiêu của công ty, điều này mang lại một kết quả sản xuất thực sự. Mục tiêu khác không kém phần quan trọng của chúng tôi là cung cấp nhân sự có trình độ với các năng lực cần thiết và mong muốn cống hiến kiến thức, kỹ năng và khả năng của họ vì lợi ích của công ty. Và mục tiêu thứ ba là thu hút sự tham gia của nhân viên vào việc giải quyết các vấn đề của công ty, để họ tham gia vào sự nghiệp chung của công ty, đây là một yếu tố thúc đẩy mạnh mẽ, đặc biệt là đối với những người trẻ có triển vọng.
Không phải ngẫu nhiên mà ở công ty và trên con đường của chúng tôi lại quan tâm đến việc xây dựng chính sách thanh niên có hiệu quả như vậy ...
Không chỉ trên đường, mà trong suốt phạm vi của nó. Ví dụ: nhân viên của các bộ phận cơ cấu, chi nhánh, tổng giám đốc và các công ty con và chi nhánh của Đường sắt Nga nằm trong ranh giới của đường cao tốc của chúng tôi tham gia vào việc thực hiện Dự án phát triển tiềm năng thanh niên tích cực vào tháng 10 năm 2012. Trong hoàn cảnh khó khăn về nhân khẩu như hiện nay, mỗi người trẻ chúng ta phải đấu tranh, phấn đấu để giữ chân, tạo điều kiện để phát huy tiềm năng. Đặc biệt, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự cạnh tranh của các dự án thanh niên "New Link 2012". Họ rất đoàn kết và có động lực làm việc trong công ty bằng cách giao tiếp về sở thích, thể thao, từ thiện và các sự kiện công ty khác, các chiến dịch ghi nhớ.
Có lẽ, động lực để tạo ra một chiến lược nhân sự mới là việc cải tổ công ty ...
Tất nhiên, khi chức năng của các tổ chức kinh tế và sự phối hợp của doanh nghiệp bị tách rời trong quá trình cải cách, thì việc suy nghĩ và xây dựng công việc với nhân sự theo cách cũ trở nên không thể. Năm 2011, Trung tâm Đánh giá, Giám sát chính sách cán bộ và thanh niên đã tiến hành một cuộc điều tra xã hội học thống nhất. Nó có sự tham gia của hơn bốn nghìn công nhân từ các nhà quản lý đến công ty tư nhân. Các cuộc khảo sát khác đã được tổ chức, đặc biệt, về sự tham gia của nhân sự trong việc giải quyết các vấn đề của công ty. Nó chỉ ra rằng sự không hài lòng với điều kiện làm việc và sự phụ thuộc của tiền lương vào kết quả của nó có nguy cơ. Điều này cung cấp thực phẩm để phân tích và hành động khắc phục. Do đó, các cuộc thăm dò ý kiến cũng sẽ được thực hiện trong năm nay.
Tatyana Stepanovna, khi nào trường Đại học Doanh nghiệp của chúng ta sẽ bắt đầu hoạt động?
Chi nhánh St.Petersburg của Đại học Doanh nghiệp sẽ được khai trương trong năm nay. Nếu các nhà quản lý cấp một học tại Đường sắt Nga thì ở chi nhánh của chúng tôi - cấp hai: trưởng các xí nghiệp tuyến tính, các phó trưởng phòng dịch vụ, trưởng các phòng ban của tổng công ty, trung tâm và dịch vụ. Đối với đợt đầu tiên, những người nhận được điểm cao nhất trong kỳ thi đánh giá năng lực doanh nghiệp của Trung tâm đã được lựa chọn. Trong tương lai gần, một chương trình sẽ được phê duyệt, bao gồm các khóa đào tạo khác nhau và các hình thức giáo dục hiện đại khác.
Phần lớn những gì bạn nói xứng đáng được thảo luận riêng, và chúng tôi chắc chắn sẽ trở lại nó trong các trang của tờ báo. Nhưng hôm nay tôi muốn nhắc lại rằng một nửa số nhân viên giỏi mà công ty rất coi trọng là phụ nữ ...
Tôi muốn cảm ơn tất cả các nữ công nhân đường sắt vì những đóng góp của họ cho sự nghiệp chung của chúng ta, và đặc biệt là những người có trách nhiệm vì an sinh xã hội của người lao động. Xét cho cùng, chúng ta không có những người làm công tác xã hội, mà có những cán bộ nhân sự thực hiện chức năng của mình cùng với tổ chức công đoàn. Ở đây, một cách tiếp cận cá nhân, có mục tiêu đến tất cả mọi người, sự chú ý, cẩn thận và khả năng mang lại những gì đã bắt đầu cho đến cùng là rất quan trọng. Chính phụ nữ là những người chủ yếu quyết định bầu không khí trong nhóm, sự thoải mái ở nơi làm việc và hạnh phúc trong gia đình. Tôi muốn chúc họ luôn kiên định, vẫn là phụ nữ, luôn xinh đẹp. Hãy khỏe mạnh và hạnh phúc. Và hãy để đại diện của một nửa mạnh mẽ hơn chúc mừng bạn không phải vì cần thiết, mà là bằng cả trái tim của họ!
Vladimir Goloskokov đã được bổ nhiệm làm giám đốc Đường sắt Oktyabrskaya, một nhánh của Đường sắt Nga. Điều này theo sau từ các tài liệu OZD.
Người đứng đầu cũ của OZhD Oleg Valinsky, như sau từ các tài liệu của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, đã được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch - Trưởng Ban Giám đốc Lực kéo của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga.
Năm 1985 ông tốt nghiệp Học viện Kỹ sư Đường sắt Leningrad, năm 1998 - Học viện Kinh tế Quốc dân thuộc Chính phủ Liên bang Nga. Tiến sĩ Khoa học Kinh tế.
Sau khi tốt nghiệp học viện, anh làm nhân viên phục vụ nhà ga trên tuyến đường sắt Oktyabrskaya, sau đó là nhân viên điều độ tàu hỏa. Từ năm 1987 đến năm 1991 - trưởng ga Olenegorsk; từ năm 1991 đến năm 1994 - phó, và sau đó là trưởng bộ phận vận chuyển hàng hóa và thương mại của chi nhánh Murmansk của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, từ 1994 đến 1997 - phó giám đốc thứ nhất của chi nhánh Murmansk của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, từ 1997 đến 1998 - trưởng phòng Ban Giám đốc Murmansk về dịch vụ hành khách, từ 1998 đến 2001 - giám đốc chi nhánh Murmansk của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, từ 2001 đến 2003 - giám đốc chi nhánh St.Petersburg của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, từ 2003 đến 2006 - phó giám đốc Bắc Caucasus Đường sắt giao thông hành khách; từ tháng 5 năm 2006 - Kỹ sư trưởng của Đường sắt Bắc Caucasian.
Hôm qua, chính phủ đã bổ nhiệm một người đứng đầu mới của tuyến đường sắt Oktyabrskaya. Họ trở thành người bảo trợ cho Nikolai Aksenenko, cựu lãnh đạo của Đường sắt Đông Siberi, Gennady Komarov. Người đứng đầu bị sa thải, Alexander Kuznetsov, người đang trông cậy vào sự ủng hộ của Vladimir Putin, đã không thể giành lại chức vụ của mình. Hơn nữa, Kuznetsov đã bị sa thải "vì vô hiệu hóa nhiệm vụ một cách có hệ thống." Bây giờ ông sẽ không thể ứng tuyển vào chức vụ Bộ trưởng Bộ Đường sắt được nữa.
Câu chuyện về việc từ chức của Alexander Kuznetsov bắt đầu vào ngày 15 tháng 2, khi Bộ trưởng Nikolai Aksenenko mời ông tự nguyện rời khỏi vị trí của mình tại hội đồng quản trị của Bộ Đường sắt. Nguyên nhân là một vụ tai nạn có thương vong ở chặng gần Malaya Vishera vào ngày 26/1, khi một đoàn tàu chở khách đâm vào đuôi một đoàn tàu hàng. Theo các cộng sự của Kuznetsov, Aksenenko muốn loại đối thủ theo cách này. Kuznetsov được biết đến với mối quan hệ tốt đẹp với Vladimir Putin (kể từ thời ông giữ quyền chủ tịch tại văn phòng thị trưởng St.Petersburg) và được coi là ứng cử viên đầu tiên cho chiếc ghế bộ trưởng.
Tuy nhiên, Kuznetsov từ chối nhận trách nhiệm về vụ tai nạn: vẫn chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân của thảm họa. Ông tuyên bố rằng ông sẽ không tự ý từ chức và số phận của ông phải do Thủ tướng Chính phủ quyết định (chính ông là người bổ nhiệm và cách chức các Cục trưởng đường sắt theo pháp luật hiện hành). Sau đó Aksenenko ra lệnh cách chức tạm thời người đứng đầu OZhD, Kuznetsov xin nghỉ ốm và bắt đầu chờ kết quả bầu cử tổng thống.
Nhưng Putin, sau khi thắng cử, đã không vội vàng giúp đỡ người bạn của mình. Ngược lại, có thể Aksenenko đã nhận carte blanche để bổ nhiệm người đứng đầu con đường Oktyabrskaya. Như một phóng viên của tờ Kommersant đã được biết tại bộ phận thông tin của chính phủ, vào ngày 30 tháng 3, thủ tướng đã ký lệnh cách chức Kuznetsov và bổ nhiệm Gennady Komarov, người đứng đầu Đường sắt Đông Siberi, thay thế ông ta. Tuy nhiên, Bộ Đường sắt hôm qua không xác nhận thông tin này. Theo Bộ, chỉ có đề xuất của hội đồng quản trị Bộ Đường sắt về việc bổ nhiệm Komarov được gửi tới chính phủ, và chữ ký của Putin trên văn bản này vẫn chưa được ký (lẽ ra ông ấy đã đưa nó vào đêm qua).
Tuy nhiên, Gennady Komarov đã đặt một chuyến bay từ Irkutsk đến St.Petersburg, và OZhD chắc chắn rằng buổi giới thiệu của người đứng đầu mới sẽ không diễn ra vào ngày mai.
Về lý do thất bại của Alexander Kuznetsov, có nhiều phiên bản khác nhau. Theo một số báo cáo, Aksenenko đã thu hút Putin bằng cách giảm giá vé đường sắt cho một số doanh nghiệp trong khu vực trước cuộc bầu cử tổng thống để khuyến khích các thống đốc ủng hộ Putin. Theo những người khác, Kuznetsov chỉ đơn giản là đánh giá quá cao mối quan hệ của mình với Putin.
Nếu thông tin của cơ quan thông tin chính phủ được xác nhận, thì Alexander Kuznetsov sẽ không thể quay trở lại cơ cấu quản lý của Bộ Đường sắt. Cụm từ có trong lệnh của chính phủ về "bãi bỏ nhiệm vụ một cách có hệ thống" không cho anh ta cơ hội. Tuy nhiên, chính Kuznetsov có ý định chống lại. Vào ngày 13 tháng 4, Tòa án Liên bang Smolninsky ở St.Petersburg sẽ xem xét tuyên bố hủy bỏ quyết định cách chức ông này.
ELENA Kommersant-KONNOVA, St.Petersburg; NIKOLAI Y-IVANOV
Có vẻ như xung đột giữa ban lãnh đạo Đường sắt Oktyabrskaya và Bộ Đường sắt Liên bang Nga đã bước vào giai đoạn quyết định. Tất nhiên, vấn đề không chỉ nằm ở sự bác bỏ cá nhân, mà như một nguồn tin trong Bộ nói với chúng tôi, tồn tại giữa quyền Bộ trưởng Bộ Đường sắt Nikolai Aksenenko và người đứng đầu đường bộ, Anatoly Zaitsev. Vào cuối tháng 3, ủy ban cân bằng, đã kiểm tra tình hình hoạt động trên đường, đã đưa ra đánh giá tiêu cực về các hoạt động của mình. Tuy nhiên, theo OZhD, đây vẫn chưa phải là lý do để đưa ra một quyết định chưa từng có: cách chức cùng lúc 5 cấp phó của người đứng đầu và một số chuyên viên khác thuộc lãnh đạo cao nhất của OZhD khỏi vị trí của họ. Sự mơ hồ của tình hình nằm ở chỗ chỉ vài tháng đã trôi qua kể từ khi Đường sắt Oktyabrskaya được công nhận là tốt nhất trong số tất cả các tuyến đường sắt của Nga.
Dưới đây là cách Ictor Lobko, Phó trưởng Ban Nhân sự và các vấn đề xã hội của OZhD, nhận xét về tình hình: - Khi Anatoly Zaitsev trở lại đường vào tháng 5 năm 1997, người kế nhiệm Nikolai Aksenenko, khi chưa kịp ngồi ghế Bộ trưởng, đã bắt đầu các hành động quyết định để loại bỏ Anatoly Alexandrovich khỏi cột dọc. Một tháng sau, để xảy ra vụ tàu hàng (không có thương vong và hậu quả nghiêm trọng), trưởng đường bị khiển trách nghiêm khắc là biện pháp cuối cùng trước khi cách chức. Như vậy, Aksenenko đã thông báo ý định của mình. Đồng thời, anh đi một khối đến Zaitsev để loại bỏ tất cả những thiếu sót trên đường. Đồng thời, các nỗ lực của bộ đã được thực hiện để làm phức tạp tình hình tài chính trên đường. Tuy nhiên, quý thứ ba không hóa ra là thất bại, và sau đó bộ trưởng đã đi, như họ nói, đã phá sản. Anh ta trực tiếp yêu cầu Zaitsev viết đơn từ chức, và khi anh ta cố gắng tìm hiểu lý do của việc đòi hỏi đó, anh ta thẳng thắn tuyên bố: “Tôi chỉ cần một người khác ở đây”. Hơn nữa, Bộ trưởng đã làm mọi cách để đưa người đó lên cơn đau tim, và cuối cùng Zaitsev phải nằm viện hơn ba tháng.
Anatoly Alexandrovich đã không suy sụp, hồi phục và sống sót. Sau đó, Aksenenko bắt đầu hành động khác: ông quyết định loại bỏ tất cả những người ủng hộ Zaitsev. Xin lưu ý: con đường đổ lỗi cho những thất bại về tài chính, và đòn chính hướng vào những người không quản lý tài chính.
... Trong nhiệm kỳ của Aksenenko tại chức vụ bộ trưởng, vận tải đường sắt đã biến từ một lĩnh vực được bao cấp tự nhiên của nền kinh tế (đó là thông lệ thế giới) thành lĩnh vực đóng thuế lớn nhất. Bơm tiền vào ngân sách và các quỹ ngoài ngân sách bằng mọi giá, ít suy nghĩ về việc giữ cho nền kinh tế của bạn hoạt động ổn định - đó là bản chất của chính sách của ông Aksenenko. Dù lý do đằng sau tất cả những điều này là gì, thì một chính sách như vậy sẽ làm suy yếu ngành công nghiệp, trở thành giống như một con ngựa được điều khiển.
Thứ hai. Cùng ngày Nikolai Aksenenko được giới thiệu làm bộ trưởng mới, ông đã xuất hiện trên truyền hình trong chương trình "Hero of the Day". Người điều hành đã đặt câu hỏi như sau: "Người tiền nhiệm của bạn nói rằng ông ấy sẽ không bao giờ cho phép ngành công nghiệp được chia nhỏ để làm hài lòng các yêu cầu của Quỹ Tiền tệ Quốc tế. Còn bạn?" Và bộ trưởng mới được bổ nhiệm trả lời: "Tất nhiên, chúng tôi sẽ không tách ngành. Chúng tôi sẽ chia nó". Quả thực, sư đoàn hoạt động khá sôi nổi. Nhân tiện, báo chí đã trở nên tích cực quan tâm đến vấn đề này. Ví dụ, từ các ấn phẩm trên tờ báo Izvestiya và tuần báo kinh doanh Moscow Kompaniya, chúng tôi đã biết được rất nhiều chi tiết rất thú vị về một số khía cạnh hoạt động của người đứng đầu ngành, về lợi ích cá nhân của ông ấy là trên hết. Và con đường Oktyabrskaya có tầm quan trọng đặc biệt trong ngành. Về bản chất, đây là hành lang xuất nhập khẩu của Nga. Không chỉ các vấn đề lớn về kinh tế, tài chính mà chính trị cũng đang được giải quyết tại đây. Và, tất nhiên, sẽ tốt hơn nếu có một người hoàn toàn cùng chí hướng với tư cách là ông chủ ở đây, và thậm chí còn tốt hơn - một người hoàn toàn không có chính kiến của mình.
Kết luận, Viktor Lobko nói rằng ban quản lý của OZhD dự định sẽ kháng cáo lên tòa án về hành động sa thải các chuyên gia của Đường sắt Oktyabrskaya của Bộ trưởng.