Thuyền tự làm "Dolblenka" sử dụng công nghệ cổ. Thuyền nhỏ chạm khắc từ một mảnh gỗ Thuyền chạm khắc từ gỗ 6
Cúi mình trên mái chèo, Một, một cư dân khiêm tốn của sóng, Chèo thuyền và về phía nam, thuyền thống trị; Người kia, như thể bị một thầy phù thủy đánh, Đứng bất động; Nhìn chằm chằm vào bờ biển, không nói một lời, Và chân anh ấy đã sẵn sàng bước qua con thuyền Nó lái một vách đá, Đến lòng bàn chân của hai đồng minh và củng cố nó bằng một nút thắt đáng tin cậy, Và bước vào bằng một bước chân chậm rãi. và bờ dốc.
Con thuyền đen đập vào bờ, Xa lạ với những quyến rũ Xa lạ với những nét duyên thuần khiết của hạnh phúc, Con thuyền mòn mỏi, con thuyền khắc khoải Bỏ bờ đập cùng giông tố, Đi tìm những giấc mơ tươi sáng, buồng.
Cuộc sống của chúng ta có thể được so sánh một cách thuận tiện với một dòng sông xuôi ngược, trên bề mặt có một con thuyền trôi, đôi khi bị rung chuyển bởi một làn sóng yên tĩnh, thường bị trì hoãn chuyển động của nó bởi một vùng cạn và bị vỡ bởi một tảng đá dưới nước. Cần phải đề cập đến điều này con thuyền mong manh trên thị trường thời gian phù du không ai khác như chính người đàn ông?
Con thuyền tử thần của tôi đã đi nhầm hướng - hoặc người cầm lái lơ đễnh ngắm nhìn quê hương tươi đẹp, hoặc trong một phút lơ đãng đã bẻ lái sai hướng, tôi không biết thì sao, tôi biết một. điều - Tôi vẫn ở trên mặt đất và thuyền của tôi đã trôi trong vùng nước trần gian kể từ đó.
Chiếc thuyền ở Lukyanich hóa ra vô dụng: ngay khi những người bắt đầu khuấy động, chiếc thuyền lắc lư, và tất cả đều rơi xuống nước, ngoại trừ Lukyanich.
Đúng là không nhiều nhà thơ ngày nay khi hát “con thuyền mòn mỏi, con thuyền lo âu” biết cảm giác như thế nào khi chiếc áo khoác da cừu trở thành “như một cái cọc” và đôi ủng trở nên cứng đơ (“nhảy ra, như thể phạm tội, trong giày trần! ”) Và vào mặt, vào mắt, vào tai, trên tóc đầy tuyết ướt, nó cuốn lấy hơi thở của gió!
Và rồi một chiếc thuyền nhẹ sẽ trôi ra giữa dòng sông, và một thiếu nữ xinh đẹp trong bộ áo choàng trắng sẽ vẫy mái chèo, đưa thuyền vào bờ ... như truyền thuyết kể lại.
Sau đó, biển bắt đầu xa dần, lùi xa và hút thuyền ra khỏi cửa sông Pê-nê-lốp; nó kéo anh qua Selangor, qua Bán đảo Mã Lai, qua Singapore, và đi về phía đảo Bintang, và con thuyền di chuyển như thể nó đang được dẫn dắt bởi một sợi dây.
để đạt đến giới hạn một lần nữa, Nơi tôi sống, tôi đi đến nơi tuyệt vời này; Bạn đang ở đâu, - tôi nói, - bạn đã do dự như vậy, Casella? Và ông ta nói: - Ý nó là ở chỗ đó! Ai lấy, ai và như thế nào thì sẽ xét xử, Hãy để nó cấm tôi đến đây nhiều hơn một lần, -97. Cũng vậy, ý chí trong Ngài phán xét theo Chân lý Vĩnh hằng Và thực sự, trong ba tháng, khi Ngài Chấp nhận tất cả mọi người, những người sẽ lên thuyền trong bình an. Vì vậy, tôi đây, đang đứng ở những đường bờ biển đó, nơi nước của Tiber trở nên đầy muối. Tại miệng nơi nó bay lên qua sóng. Sau đó, mọi thứ không thuộc về Acheron im lặng đều được thu thập ở đó. - XUNG QUANH!
Theo chúng tôi, một loại tàu nhỏ khác đã bị lãng quên một cách đáng kể. Đó là về một chiếc thuyền độc mộc. Đằng sau vẻ đơn giản và “ngớ ngẩn” của nó lại ẩn chứa cả sự hợp lý trong thiết kế và khả năng vận hành tuyệt vời. Việc không có vật liệu khan hiếm và bộ công cụ cần thiết tối thiểu giúp nó có thể sản xuất thuyền độc mộc trực tiếp trên bờ, cách xa các khu định cư, ở những nơi săn bắn hoặc đánh cá.
Trong nhiều thập kỷ, những bí quyết của những người thợ thuyền bậc thầy được truyền miệng, truyền từ đời cha sang đời con, không cần vẽ vời hay tính toán. Và vì một số ít người tham gia vào giao dịch này, ngày nay rất khó để tìm được một chuyên gia có thể thành thạo, theo tất cả các quy tắc, tạo ra một con tàu đào thực sự. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn bởi hiện nay, trong thời đại của vật liệu và công nghệ hiện đại, thực tế không có bậc thầy nào của thế hệ trẻ, và những người già, tiếc là lấy kinh nghiệm và kỹ năng của họ theo họ: nghệ thuật của họ chết theo họ. Do đó, chúng tôi quyết định giới thiệu những người tự chế quy trình sản xuất thuyền độc mộc. Có lẽ một số người trong số họ sẽ quan tâm đến chủ đề này. Chúng tôi hy vọng rằng truyền thống của nghề dân gian với sự giúp đỡ của họ sẽ được bảo tồn và tiếp tục, mang lại lợi ích.
Khi mô tả quy trình làm việc trên một chiếc thuyền, chúng tôi tiến hành từ khả năng của một thuyền trưởng duy nhất, không sử dụng máy công cụ và bất kỳ cơ cấu nâng nào. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, cả quá trình sản xuất và bản thân con thuyền sẽ mang lại cho bạn niềm vui thực sự.
Trước khi bắt đầu, có một số điều cần ghi nhớ:
1. Đừng bắt tay ngay vào việc chế tạo một chiếc thuyền lớn. Một người không chuẩn bị có thể không làm được điều này. Sẽ đúng hơn nếu thử một biến thể có chiều dài 3-4 mét.
3. Công nghệ và thuật ngữ được đề xuất diễn ra ở những nơi của chúng tôi, trong Lãnh thổ Krasnoyarsk. Tất nhiên, nó có thể khác ở các khu vực khác. Hãy ghi nhớ điều này để tránh nhầm lẫn.
4. Đừng quên tích lũy kinh nghiệm đóng tàu nghiệp dư. Nó rất hữu ích cho công việc, đặc biệt nếu một người mới bắt đầu thực hiện nó, các tài liệu bổ sung khác nhau.
Sự lựa chọn vật liệu và kích thước của thuyền độc mộc
Thuyền độc mộc tự chế bằng gỗ có thể được làm từ gỗ thông, tuyết tùng, cây thông, cây dương hoặc cây dương. Trong khu vực của chúng tôi, cây dương và cây dương được ưa chuộng hơn, vì gỗ của chúng bền và dễ gia công. Thời gian chặt cây trong năm không thực sự quan trọng; nó có thể là cả mùa đông và mùa hè. Điều quan trọng là điều này phải được thực hiện vào một ngày trăng tròn. Theo kinh nghiệm của các nghệ nhân già, nếu chặt cây “non tháng” thì chiếc xuồng làm giống sẽ rất khó sinh sản, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh hỏng. Có lẽ điều này có vẻ như là định kiến đối với một số người, nhưng những lời khuyên như vậy đã có từ xa xưa đối với chúng ta.
Chiều dài của thuyền được chọn dựa trên sức chở cần thiết (thường là khoảng nửa tấn), điều kiện của hồ chứa nơi nó sẽ được sử dụng và sự sẵn có của gỗ có kích thước phù hợp. Các kích thước sau đây thường được sử dụng: 4,5 m, 7 m và 9 m. Thuyền càng dài, tất nhiên, càng tốn nhiều công sức để sản xuất, nhưng nó sẽ tốt hơn khi di chuyển. Đường kính thân cây phù hợp được chọn như sau: họ dùng hai tay siết chặt cây, và nếu các ngón tay không cách nhau 30–40 cm, thì đây là thứ bạn cần (chu vi khoảng 180–200 cm).
Dụng cụ cần thiết để làm thuyền độc mộc
Để làm một chiếc thuyền, bạn sẽ cần những công cụ sau: một cái rìu; tesla - thẳng và bên (được làm từ rìu với quá trình làm cứng sau đó); dây dọi; nẹp hoặc khoan bằng mũi khoan có đường kính 10 mm; máy bào hai tay (loại thông thường, dùng một tay cũng phù hợp, nhưng khó làm việc hơn); cưa cắt ngang hoặc cưa máy.
Chuẩn bị đáy thuyền độc mộc
Sau khi đặt thân cây đã đốn theo kích thước đã chọn lên hai cọc dày (sẽ thuận tiện hơn khi làm việc một mình), họ bắt đầu chuẩn bị đáy con thuyền tương lai. Để làm điều này, họ kiểm tra phôi dọc theo chiều dài và tìm thấy một phần thậm chí dọc theo toàn bộ chiều dài, không có vết lõm và biến dạng có thể nhìn thấy ở giữa - đây sẽ là phần dưới cùng. Vị trí đã chọn được mài da với chiều rộng lớn hơn một chút so với chiều rộng của lưỡi rìu, và sau đó một đường được cắt bỏ trên dải kết quả với sự trợ giúp của dây dọi và dây. Bây giờ, dọc theo hàng, cẩn thận loại bỏ một lớp gỗ, đảm bảo rằng không có bướu và chỗ lõm.
Lật ngược thân cây lên cọc và cố định sao cho mặt phẳng đáy nằm ngang, ta xác định được điểm giữa của khúc gỗ. Đối với điều này, một dây dọi và thước kẻ được sử dụng. Sau khi bị đứt dây ở giữa, chúng ta lùi về bên phải và bên trái của đường này khoảng 40-45 mm (hai ngón tay) và vẽ thêm hai đường bên.
Chuẩn bị mũi và đuôi thuyền
Khi bắt đầu đánh dấu mũi tàu và đuôi tàu, bạn cần nhớ rằng phần mông của phôi sẽ là mũi tàu, và đỉnh sẽ là đuôi tàu, tức là mũi thuyền phải có kích thước lớn hơn đuôi tàu. Yếu tố này được liên kết với các tính năng hoạt động, ví dụ - với các động cơ gắn ngoài.
Sau khi hoàn thành tất cả những điều trên từ mặt bên của mũi tàu và đuôi thuyền, dọc theo dây dọi, chúng tôi đánh bỏ các đường, như nó vốn có, là sự tiếp nối của đường giữa và đường bên của đáy. Lùi lại từ mép dưới của khúc gỗ 120-150 mm, ta kẻ các mép dưới của mũi tàu và đuôi tàu vuông góc với các đường thẳng đứng.
 |
Bây giờ chúng ta cần xác định chiều dài của mũi tàu và đuôi tàu. Khi chế tạo một chiếc thuyền có kích thước được khuyến nghị, chúng tương ứng là khoảng 500–600 mm và 400–500 mm. Trong trường hợp chung, chúng phụ thuộc vào đường kính của thân cây và có thể thay đổi theo hướng này hay hướng khác. Nhưng đối với bất kỳ giá trị nào, chiều dài của mũi tàu phải dài hơn chiều dài của đuôi tàu từ 100–120 mm. Để sau đó không “mất” các điểm cần thiết (giao điểm của các đường của mép dưới với các vạch dọc ở đầu và các đường bên của các vạch ngang có giới hạn cho độ dài của đuôi và mũi tàu), hãy chọn chúng bằng một bút chì sáng hoặc than.
Cắt cung và đuôi tàu được thực hiện bằng rìu. Điều quan trọng ở đây là không vội vàng và không giết người cho các điểm đã đánh dấu. Độ dốc của má không được quá dốc và không quá bằng phẳng. Trong trường hợp này, bất kỳ khuyến nghị nào khác hầu như không phù hợp: bạn chỉ cần cảm nhận cây và khi chọn kích cỡ, trước tiên hãy dựa vào trực giác, sau đó dựa vào kinh nghiệm. Vì vậy, với một chiếc rìu được mài sắc, chúng ta cung cấp cho má hình dạng như trong hình. Theo cách tương tự, chúng tôi xử lý phôi ở mặt còn lại. Sau đó, chúng tôi kết nối các điểm tham chiếu và loại bỏ phần thừa để chúng tôi có được một bề mặt nghiêng hẹp.
Sau khi xử lý cả hai đầu theo cách đã mô tả và không lật phôi, chúng tôi chà nhám trên toàn bộ bề mặt có thể nhìn thấy được. Từ các đường đánh dấu ngang cực, chúng tôi loại bỏ gỗ bằng các dải ruy băng để thân cây có hình trứng trong mặt cắt ngang. Điều này thường yêu cầu trải qua 4-5 dải băng. Tất nhiên, chúng ta không được quên tính đối xứng của các cạnh, và cũng tránh những chỗ lõm và phồng có thể nhìn thấy được. Lối ra của băng đến mũi và định mức phải trơn tru. Công việc này không khó, nhưng đòi hỏi sự chính xác và không chịu được sự vội vàng. Cuối cùng, chúng tôi lật lại phôi và cuối cùng là chà nhám.
Ya. Solomennikov, I. Solomennikov, tr. Karatuz, Lãnh thổ Krasnoyarsk.
»Từ vật liệu được trình bày, bạn sẽ học cách tự tay mình làm một chiếc thuyền độc mộc. Chỉ sử dụng vật liệu tự nhiên, cụ thể là gỗ mềm, chẳng hạn như liễu hoặc dương. Cây được chọn trước thẳng và không có cành, cũng như độ dày của thân cây sẽ chịu trách nhiệm cho sự dịch chuyển của tàu trong tương lai.
Công nghệ đóng thuyền này rất cổ xưa và được truyền từ đời này sang đời khác, từ đời cha sang đời con, ngày nay nó gần như bị lãng quên, nhưng vẫn còn những “Thợ giỏi” trên Đất Nga!
Hãy xem tác giả cần những gì để đóng một chiếc thuyền? Và chúng tôi cũng sẽ xem xét tất cả các giai đoạn và xem phim (Tạo cho mình một botnik).
vật liệu
1. gỗ mềm (liễu, aspen)
Dụng cụ
1. cưa máy
2. cưa sắt
3. rìu
4. adze
5. khớp nối
6. nguồn lửa (đèn hàn)
Lớp học thạc sĩ từ Ivan Petrovich Ovchinnikov, về việc chế tạo con thuyền "Dugouts" bằng chính tay mình
Và vì vậy, tác giả đã áp dụng công nghệ này từ Cha của mình, và đến lượt ông, từ cha mẹ của mình). Vào thời cổ đại ở Nga, vật liệu xây dựng chính, như bạn đã biết, là gỗ, cũng như đồ nội thất, bát đĩa, nông cụ, xe đẩy, v.v.
Thuyền và thuyền, tương ứng, cũng được đóng bằng gỗ; vì điều này, toàn bộ quân đội và lữ đoàn đã được tạo ra. Nó có vẻ lạ .., nhưng những chiếc thuyền bắt đầu được làm vào mùa đông, khi cái cây vẫn còn trong mơ. Cây phù hợp nhất (aspen) được chọn trong rừng, được đốn hạ và tạo hình một chiếc thuyền, sau đó phôi được bao phủ bởi tuyết và giữ nguyên vị trí này cho đến đầu mùa xuân. Trong thời gian này, cây hút ẩm hợp lý. Tại sao lại để thuyền trong rừng, và ngay cả trong tuyết ??? Thực tế là đối với quá trình tiếp tục tạo thành một chiếc thuyền, người ta phải làm khô nó trên ngọn lửa trần, đặt các miếng đệm, do đó phản bội lại hình dạng cuối cùng của nó (mọi thứ được mô tả chi tiết trong phim)
Nhưng làng Vanya đã đi một con đường khác, dễ dàng hơn một chút, chọn một cây to và dày (liễu), cưa xuống tận gốc), bỏ vỏ cây và tiến hành đóng thuyền.
Như bạn có thể thấy trong bức ảnh, tác giả đầu tiên pha đồ uống, sau đó anh ta cắt nó bằng rìu, anh ta làm mọi thứ một cách chuyên nghiệp với mức lao động tối thiểu) và ăn cháo vào buổi sáng, và ông chủ biết các định luật vật lý và sử dụng một đòn bẩy (mảnh vụn) và dễ dàng vặn phôi theo ý muốn) Với sự trợ giúp của một chiếc rìu, ông đã đặt được hình dạng.
Sau đó, Ivan Petrovich tiến hành sản xuất phần bên trong của con thuyền, ông cũng sử dụng một chiếc rìu và một chiếc mũ lưỡi trai.
2 vách ngăn được để lại bên trong, chúng sẽ đóng vai trò là chất làm cứng cho cấu trúc thuyền.
Đó thực sự là những gì sẽ xảy ra, botnik gần như đã sẵn sàng.
Người thầy khéo léo làm việc với một adze, bởi vì ông đã tiếp thu nghệ thuật này từ Cha của mình.
Sau khi chiếc thuyền đã được làm xong. nó đã được xử lý bằng đèn xì, để sau này gỗ không sợ ẩm và phục vụ gia chủ trong một thời gian dài.
Tác giả của chúng tôi đã hóa ra một chiếc thuyền tuyệt vời như vậy, bây giờ anh ta sẽ có thể bơi dọc theo Don và câu cá. Như các bạn thấy, người thợ đẽo gọt con thuyền khá đơn giản, và quan trọng hơn cả là chất liệu hoàn toàn miễn phí do thiên nhiên ban tặng.
Bạn cũng có thể xem một bộ phim rất hay về việc chế tạo thuyền độc mộc bằng công nghệ cổ đại.