Tên

Kỳ tích của Marinesco và bi kịch của "cơn thịnh nộ". Kẻ thù cá nhân của Fuhrer: Alexander Marinesko đã phá hủy hạm đội tàu ngầm của Đức Quốc xã bằng ba quả ngư lôi như thế nào

Alexander Marinesko là một trong những nhân vật gây tranh cãi nhất của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, xung quanh người mà tranh cãi vẫn không lắng xuống. Một người đàn ông được bao phủ trong nhiều huyền thoại và truyền thuyết. Bị lãng quên một cách đáng kể, và sau đó quay trở lại từ sự lãng quên.

Ngày nay ở Nga họ tự hào về anh ấy, họ coi anh ấy như một anh hùng dân tộc. Năm ngoái, một tượng đài cho Marinesko đã xuất hiện ở Kaliningrad, tên của ông đã được ghi vào Sách vàng của St.Petersburg. Nhiều cuốn sách đã được xuất bản dành riêng cho chiến công của ông, trong số đó có cuốn "Tàu ngầm số 1" của Vladimir Borisov được xuất bản gần đây. Và ở Đức họ vẫn không thể tha thứ cho anh ta vì cái chết của con tàu Wilhelm Gustloff. Chúng tôi gọi tình tiết chiến đấu nổi tiếng này là "Cuộc tấn công của thế kỷ", trong khi người Đức coi đây là thảm họa hàng hải lớn nhất, có lẽ còn khủng khiếp hơn cả vụ đắm tàu Titanic.

Sẽ không ngoa khi nói rằng cái tên Marinesko ở Đức đã được mọi người biết đến, và chủ đề "Gustloff" ngày hôm nay, sau nhiều năm, đã làm nức lòng báo chí và dư luận. Đặc biệt là gần đây, sau khi truyện “Quỹ đạo của con cua” ra mắt ở Đức và gần như ngay lập tức trở thành sách bán chạy. Tác giả của nó, nhà văn nổi tiếng người Đức, người đoạt giải Nobel Günter Grass, tiết lộ những trang chưa biết về chuyến bay của người Đông Đức sang phương Tây, và trung tâm của sự kiện là thảm họa Gustloff. Đối với nhiều người Đức, cuốn sách là một tiết lộ thực sự ...

Cái chết của tàu Gustloff không phải là không có lý do được gọi là một "thảm kịch được giấu kín", sự thật mà cả hai bên đều giấu giếm bấy lâu: chúng tôi luôn nói rằng con tàu mang màu sắc của hạm đội tàu ngầm Đức và không bao giờ đề cập đến hàng nghìn người tị nạn đã chết. , và những người Đức thời hậu chiến, những người lớn lên với cảm giác ăn năn về tội ác của Đức Quốc xã, đã giấu nhẹm câu chuyện này, vì họ sợ bị cáo buộc là chủ nghĩa xét lại. Những người cố gắng nói về những người thiệt mạng trên tàu Gustloff, về nỗi kinh hoàng của chuyến bay của Đức từ Đông Phổ, ngay lập tức bị cho là "cực đoan". Chỉ với sự sụp đổ của Bức tường Berlin và việc gia nhập một châu Âu thống nhất, người ta mới có thể bình tĩnh hơn khi nhìn về phương đông và nói về nhiều điều không phải thông lệ để nhớ lâu nay ...

Cái giá của "cuộc tấn công thế kỷ"

Dù muốn hay không, chúng ta vẫn không thể xoay quanh câu hỏi: Marinesko đã chết đuối - một tàu chiến tinh nhuệ của Đức Quốc xã hay một con tàu của những người tị nạn? Điều gì đã xảy ra ở biển Baltic vào đêm ngày 30 tháng 1 năm 1945?

Trong những ngày đó, quân đội Liên Xô đang nhanh chóng tiến về phía Tây, theo hướng Koenigsberg và Danzig. Hàng trăm nghìn người Đức, lo sợ bị trả thù cho những hành động tàn bạo của Đức Quốc xã, đã trở thành những người tị nạn và di chuyển về thành phố cảng Gdynia - người Đức gọi nó là Gotenhafen. Vào ngày 21 tháng 1, Đại đô đốc Karl Doenitz đã ra lệnh: "Tất cả các tàu chiến hiện có của Đức phải cứu tất cả những gì có thể cứu được từ tay Liên Xô". Các sĩ quan được lệnh bố trí lại các học viên tàu ngầm và trang thiết bị quân sự của họ, và ở bất kỳ góc trống nào trên tàu của họ - để chứa những người tị nạn, đặc biệt là phụ nữ và trẻ em. Chiến dịch Hannibal là cuộc di tản dân cư lớn nhất trong lịch sử hàng hải: hơn hai triệu người đã được vận chuyển về phía tây.

Gotenhafen trở thành niềm hy vọng cuối cùng cho nhiều người tị nạn - không chỉ có tàu chiến lớn, mà còn có tàu chở hàng lớn, mỗi tàu có thể tiếp nhận hàng nghìn người tị nạn. Một trong số đó là tàu Wilhelm Gustloff, có vẻ như không thể đánh chìm được đối với người Đức. Được xây dựng vào năm 1937, con tàu du lịch tráng lệ với rạp chiếu phim và bể bơi từng là niềm tự hào của "Đệ tam Đế chế", nó nhằm mục đích chứng minh cho toàn thế giới thấy những thành tựu của Đức Quốc xã. Chính Hitler đã tham gia vào quá trình xuống tàu, vốn là khoang cá nhân của ông ta. Đối với tổ chức giải trí văn hóa Hitlerite "Sức mạnh thông qua niềm vui", tàu đã đưa những người đi nghỉ đến Na Uy và Thụy Điển trong một năm rưỡi, và với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ hai, nó đã trở thành doanh trại nổi cho các học viên của sư đoàn huấn luyện lặn số 2.

Ngày 30 tháng 1 năm 1945 "Gustloff" đi chuyến bay cuối cùng từ Gotenhafen. Về số lượng người tị nạn và binh sĩ trên tàu, dữ liệu của các nguồn của Đức khác nhau. Đối với những người tị nạn, cho đến năm 1990, con số này gần như không đổi, vì nhiều người sống sót sau thảm kịch đó sống ở CHDC Đức - và ở đó chủ đề này không được đưa ra thảo luận. Bây giờ họ bắt đầu làm chứng, và số người tị nạn đã lên đến mười nghìn người. Liên quan đến quân đội, con số này hầu như không thay đổi - đó là trong vòng một nghìn rưỡi người. Việc tính toán được thực hiện bởi "trợ lý hành khách", một trong số họ là Heinz Schön, người sau chiến tranh đã trở thành biên niên sử về cái chết của Gustloff và là tác giả của một số cuốn sách tài liệu về chủ đề này, bao gồm Thảm họa Gustloff và SOS - Wilhelm Gustloff.

Tàu ngầm "S-13" dưới sự chỉ huy của Alexander Marinesko đã bắn trúng phần lót bằng ba quả ngư lôi. Những hành khách sống sót đã để lại những ký ức khủng khiếp về những phút cuối cùng của Gustloff. Mọi người cố gắng thoát ra trên bè cứu sinh, nhưng hầu hết chỉ tồn tại được vài phút trong làn nước băng giá. Chín con tàu đã tham gia giải cứu các hành khách của nó. Những hình ảnh đáng sợ mãi mãi khắc sâu trong trí nhớ của tôi: đầu của trẻ em nặng hơn chân, và do đó chỉ có thể nhìn thấy chân của chúng trên bề mặt. Nhiều bàn chân em bé ...

Vậy, có bao nhiêu người sống sót sau thảm họa này? Theo Shen, 1.239 người sống sót, trong đó một nửa, 528 người, là thủy thủ tàu ngầm Đức, 123 nữ phụ tá hải quân, 86 người bị thương, 83 thành viên thủy thủ đoàn và chỉ 419 người tị nạn. Những con số này rất nổi tiếng ở Đức và ngày nay chúng tôi không có ý nghĩa gì khi giấu chúng đi. Như vậy, 50% số người đi tàu ngầm và chỉ 5% số người tị nạn sống sót. Chúng ta phải thừa nhận rằng, về cơ bản, phụ nữ và trẻ em đã chết - họ hoàn toàn không có vũ khí trước chiến tranh. Đó là cái giá của "cuộc tấn công thế kỷ" và đó là lý do tại sao ở Đức ngày nay, nhiều người Đức coi hành động của Marinesco là tội ác chiến tranh.

Những người tị nạn trở thành con tin của một cỗ máy chiến tranh tàn nhẫn

Tuy nhiên, chúng ta đừng vội kết luận. Câu hỏi ở đây sâu sắc hơn nhiều - về thảm kịch của chiến tranh. Ngay cả cuộc chiến tranh chính nghĩa nhất cũng là vô nhân đạo, bởi vì trước hết dân thường phải chịu đựng nó. Theo quy luật chiến tranh không thể sửa đổi, Marinesko đã đánh chìm một tàu chiến, và việc đánh chìm một con tàu chở những người tị nạn không phải là lỗi của anh ta. Một nguyên nhân lớn gây ra thảm kịch nằm ở bộ chỉ huy Đức, vốn được hướng dẫn bởi các lợi ích quân sự và không nghĩ đến dân thường.

Thực tế là tàu Gustloff đã rời Gotenhafen mà không có sự hộ tống thích hợp và trước thời hạn, mà không đợi các tàu hộ tống, vì cần phải chuyển khẩn cấp các tàu ngầm Đức khỏi Đông Phổ vốn đã bị bao vây. Người Đức biết rằng khu vực này đặc biệt nguy hiểm đối với tàu bè. Một vai trò chết người đã được thực hiện bởi đèn bên được bật trên tàu Gustloff sau khi nhận được thông báo rằng một đội tàu quét mìn của Đức đang di chuyển về phía nó - chính nhờ những ánh sáng này, Marinesko đã phát hiện ra lớp lót. Và cuối cùng, trong chuyến đi cuối cùng của mình, con tàu rời đi không phải là tàu bệnh viện mà là tàu vận tải quân sự, sơn màu xám và được trang bị súng phòng không.

Cho đến nay, số liệu của Shen thực tế vẫn chưa được chúng tôi biết đến, và dữ liệu vẫn đang được sử dụng cho thấy màu sắc của hạm đội tàu ngầm Đức đã chết trên tàu Gustloff - 3.700 thủy thủ, những người có thể trang bị từ 70 đến 80 tàu ngầm. Con số này, được lấy từ phóng sự của tờ báo Thụy Điển "Aftonbladet" ngày 2 tháng 2 năm 1945, được chúng tôi coi là không thể chối cãi và không bị thẩm vấn. Cho đến nay, những huyền thoại được tạo ra từ những năm 1960 với bàn tay nhẹ nhàng của nhà văn Sergei Sergeyevich Smirnov, người đã nâng những trang vô danh của cuộc chiến khi đó - chiến công của Marinesko và việc bảo vệ Pháo đài Brest, vẫn ngoan cường một cách lạ thường. Nhưng không, Marinesco chưa bao giờ là "kẻ thù riêng của Hitler", và một lễ tang 3 ngày không được công bố ở Đức cho cái chết của "Gustloff". Điều này đã không được thực hiện vì lý do đơn giản là hàng ngàn người khác đang chờ được sơ tán bằng đường biển, và tin tức về thảm họa sẽ khiến họ hoảng sợ. Lễ tang được tuyên bố cho chính Wilhelm Gustloff, lãnh đạo Đảng Xã hội Quốc gia ở Thụy Sĩ, người đã bị giết vào năm 1936, và kẻ giết ông ta, sinh viên David Frankfurter, được coi là kẻ thù riêng của Hitler.

Tại sao chúng ta vẫn chần chừ chưa kể tên mức độ thực sự của thảm kịch đó? Thật đáng buồn khi phải thừa nhận điều đó, nhưng chúng tôi e rằng kỳ tích của Marinesko sẽ phai nhạt. Tuy nhiên, ngày nay ngay cả nhiều người Đức cũng hiểu rằng phía Đức đã khiêu khích Marinesko. Yury Lebedev, Phó giám đốc Bảo tàng A.I. Marinesko của Lực lượng tàu ngầm Nga cho biết: “Đó là một hoạt động quân sự xuất sắc, nhờ đó sáng kiến chiếm ưu thế trong cuộc hải chiến ở Baltic đã bị các thủy thủ Liên Xô đánh chặn một cách chắc chắn. .Đó là một thành công chiến lược cho hải quân Liên Xô, và cho Đức - thảm họa hàng hải lớn nhất. Chiến công của Marinesco là ông đã phá hủy biểu tượng tưởng như không thể chìm của chủ nghĩa Quốc xã, con tàu trong mơ cổ động cho "Đệ tam đế chế" trên con tàu, trở thành con tin của bộ máy quân sự của Đức. Vì vậy, thảm kịch về cái chết của Gustloff không phải là lời buộc tội chống lại Marinesco, mà là chống lại nước Đức của Hitler. "

Nhận thức được rằng không chỉ các tàu ngầm Đức, mà cả những người tị nạn trên tàu Gustloff bị chìm, chúng tôi sẽ tiến thêm một bước nữa để nhận ra một sự thật lịch sử, mặc dù khó chịu đối với chúng tôi. Nhưng chúng ta cần phải thoát khỏi tình trạng này, bởi vì ở Đức "Gustloff" là biểu tượng của rắc rối, còn ở Nga nó là biểu tượng cho những chiến thắng quân sự của chúng ta. Câu hỏi của "Gustloff" và Marinesko là một câu hỏi rất phức tạp và tế nhị, ảnh hưởng đến hiện tại và tương lai của mối quan hệ giữa Nga và Đức. Tổng lãnh sự Đức Ulrich Schoening, người gần đây đã đến thăm Bảo tàng Lực lượng tàu ngầm của Nga được đặt tên theo A.I. Không phải là không có gì bởi vụ chìm tàu khu trục Đức Wilhelm Gustloff vào tháng 1 năm 1945.

Ngày nay, chúng ta có cơ hội tiến tới hòa giải ngay cả trong một vấn đề khó khăn như vậy - thông qua tính xác thực lịch sử. Xét cho cùng, không có hai màu đen và trắng trong lịch sử. Và điểm độc đáo của Marinesko chính là tính cách không chừa một ai. Tính cách huyền thoại của anh ấy có thể được định sẵn cho sự bất tử. Anh ấy đã trở thành một huyền thoại và sẽ mãi như vậy ...

Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, tàu ngầm S-13 dưới sự chỉ huy của Alexander Marinesko đã đánh chìm tàu Đức Wilhelm Gustlov. Theo các nguồn khác nhau, từ 4 đến 8 nghìn người đã chết. Cho đến nay, đây là thảm họa hàng hải tồi tệ nhất. Tại sao Marinesko không được tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, và chiến công của thủy thủ đoàn của ông có thực sự là một kỳ tích hay là những thường dân của Đức trên tàu?

Đầu tiên chúng ta hãy chuyển sang các nguồn chính thức của Liên Xô:

Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, chiếc tàu ngầm S-13 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 A.I. Tuần dương hạm "Admiral Hipper", các tàu khu trục và tàu quét mìn, đã đến gần khu vực bị chìm, không thể hỗ trợ gì cho việc vận chuyển. bị tàu thuyền Liên Xô tấn công, chúng vội vàng rút lui về phía Tây. Ngày 9 tháng 2, chính chiếc tàu ngầm S-13 đã đánh chìm tàu hơi nước "General Steuben" có lượng choán nước 14.660 tấn. đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ. "

Đó là tất cả những gì nói về thành tích của Marinesko trong "Lịch sử Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại của Liên Xô 1941-1945". Cần chú ý các từ “6 vạn người” và “tàu chạy bằng hơi nước”.
Và đây là những gì giảng viên chính trị A. Kron đã viết trong opus "Thuyền trưởng của một chuyến đi dài" (nhà xuất bản "Nhà văn Liên Xô", 1984):

"Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, tàu ngầm S-13 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 AI Marinesko bị chìm tại khu vực Stolpmünde, tàu sân bay khổng lồ của hạm đội Đức Quốc xã" Wilhelm Gustlov "với lượng choán nước 25.484 tấn, trên tàu có Hơn bảy nghìn người sơ tán khỏi Danzig dưới đòn tấn công của quân đội Liên Xô đang tiến công của Đức Quốc xã: binh lính, sĩ quan và đại diện cấp cao của giới tinh nhuệ Đức Quốc xã, những tên đao phủ và những kẻ trừng phạt. Ra khơi, có hơn ba nghìn thủy thủ tàu ngầm được huấn luyện - khoảng 70 thủy thủ đoàn cho các tàu ngầm mới Trong cùng một chiến dịch, Marinesko bị trúng ngư lôi bởi một tàu vận tải quân sự lớn "General Steuben", 3600 binh sĩ và sĩ quan của Wehrmacht được vận chuyển từ Koenigsberg trên đó. "

Và bây giờ là "Big Encyclopedic Dictionary", 1997:

"MARINESKO Al-dr. Iv. (1913-63), tàu ngầm, thuyền trưởng cấp 3 (1942), Anh hùng Liên Xô (1990, xem). Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ huy tàu ngầm" S-13 " (1943-45), đánh chìm tàu siêu tốc Đức "Wilhelm Gustlov" trong khu vực Vịnh Danzig vào ngày 30 tháng 1 năm 1945 (trên tàu có hơn 5 nghìn binh sĩ và sĩ quan, bao gồm khoảng 1300 tàu ngầm) và ngày 10 tháng 2 - Phụ trợ tàu tuần dương "General Steuben" (hơn 3 nghìn binh sĩ và sĩ quan). Sau chiến tranh, ông ấy làm việc trong Công ty Vận tải biển Leningrad, sau đó tại nhà máy. "

Có một xu hướng - đầu tiên, theo sử liệu chính thức, có 6 nghìn NGƯỜI trên Gustlov, sau đó Kron có 7 nghìn phát xít, trong đó có hơn 3 nghìn lính tàu ngầm, và cuối cùng là theo nguồn tin chính thức - 5 nghìn binh lính và sĩ quan, trong đó chỉ 1300 tàu ngầm. Đối với tàu Steuben, đôi khi được gọi là tàu hơi nước, đôi khi là phương tiện vận tải quân sự lớn, đôi khi là tàu tuần dương phụ trợ (và Kron trong opus của mình gọi nó chỉ là một tàu tuần dương), người Đức gọi là tàu tuần dương phụ là tàu dân sự trang bị 5-7 khẩu súng.

Người ta không biết ai là người đầu tiên tung ra câu chuyện về việc tuyên bố Marinesko là kẻ thù riêng của Hitler và về việc than khóc sau vụ đắm tàu Gustlov. Theo các nguồn tin của Liên Xô, có tang, theo tiếng Đức - không. Tuy nhiên, không có nghi ngờ rằng thực sự không có đơn vị nào khác với số lượng nhỏ như vậy đã tiêu diệt một số lượng lớn công dân Đức cùng một lúc. Ngay cả trong trận ném bom nổi tiếng ở Dresden, khi 250 nghìn cư dân thiệt mạng, hàng nghìn phi công đã tham gia vào việc này. Tuy nhiên, cả khi đó, cũng như sau khi tàu Gustlov bị chìm, người ta không tuyên bố để tang - người Đức đã không quảng cáo về những tổn thất này để không làm dân Đức hoảng sợ.

Vậy Marinesko đã chết đuối với ai và bao nhiêu? Vài nghìn người hay đao phủ phát xít hay quân đội? Trong nhiều nguồn khác nhau, thành phần hành khách của Gustlov rất khác nhau. Theo số lượng người chết đuối - từ 4 đến 8 nghìn. Theo thành phần, nó chỉ đơn giản là "người tị nạn", sau đó là "người tị nạn và quân đội", sau đó là "người tị nạn, quân nhân, bị thương và tù nhân."

Các số liệu chi tiết nhất về hành khách của Gustlov như sau:

918 thủy thủ quân sự, 373 người thuộc Hạm đội Phụ nữ, 162 quân nhân bị thương, 173 thành viên thủy thủ đoàn (thủy thủ dân sự) và 4.424 người tị nạn. Tổng cộng là 6050. Ngoài những người có trong danh sách, có tới 2 nghìn người tị nạn khác đã tìm cách lên tàu Gustlov. Tổng cộng 876 người đã được giải cứu. 16 sĩ quan của bộ phận huấn luyện của lực lượng tàu ngầm, 390 học viên, 250 nữ quân nhân, 90 thành viên thủy thủ đoàn, cũng như các thương binh đã thiệt mạng. Đó là thiệt hại do chiến tranh gây ra bởi vụ chìm tàu Gustlov.

Đối với những người chết đuối trên tàu Steuben, thực sự là hơn 3 nghìn binh sĩ và sĩ quan - 2680 người bị thương và 100 quân nhân khỏe mạnh, 270 nhân viên y tế, cũng như 285 thành viên phi hành đoàn và khoảng 900 người tị nạn. . Tổng cộng 659 người đã được giải cứu. Một số nguồn bao gồm vụ chìm tàu Steuben ở những dòng đầu tiên của danh sách lớn nhất về số lượng nạn nhân của các thảm họa hàng hải. Nhân tiện, vụ chìm tàu "Gustlov" luôn có mặt trong các danh sách như vậy - ở vị trí thứ nhất hoặc thứ hai về số người chết trong toàn bộ lịch sử hàng hải thế giới. Nếu ở vị trí thứ hai họ gọi là "Gustlov", thì ở vị trí thứ nhất họ gọi là vụ chìm tàu "Goya" (do tàu ngầm Liên Xô L-3 vào ngày 17 tháng 4 năm 1945) - từ 5 đến 7 nghìn người tị nạn, hoặc vụ chìm tàu. của tàu Cap Arkona (hàng không Anh ngày 3 tháng 5 năm 1945), dẫn đến cái chết đuối của 5.000 tù nhân.

Bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng sự kiện này trông như thế nào trên bối cảnh lịch sử.

Nước Đức đang hướng tới vực thẳm. Điều này được hiểu ngay cả với những người, cho đến gần đây, đã hét lên “Heil Hitler!” Ở đầu phổi của họ. Ngọn lửa chiến tranh đang hoành hành trên vùng đất của Đệ tam Đế chế. Xe tăng Liên Xô ầm ầm trên các con đường dẫn tới Berlin, các pháo đài bay khiến quân Đức khiếp sợ trước sự rút lui có tổ chức.

Đầu tháng 2 năm 1945, những người đứng đầu chính phủ của các cường quốc đồng minh đã tập trung tại Crimea để thảo luận về các biện pháp đảm bảo đánh bại phát xít Đức cuối cùng và vạch ra con đường cho trật tự thế giới thời hậu chiến.

Trong cuộc gặp đầu tiên tại Cung điện Livadia ở Yalta, Churchill đã hỏi Stalin: khi nào quân đội Liên Xô chiếm được Danzig, một số tàu ngầm Đức đang được đóng và sẵn sàng ở đâu? Ông yêu cầu xúc tiến việc đánh chiếm cảng này.

Sự lo lắng của thủ tướng Anh là điều dễ hiểu. Nỗ lực chiến tranh của Anh và nguồn cung cấp dân số phụ thuộc phần lớn vào vận tải hàng hải. Tuy nhiên, bầy sói của tàu ngầm phát xít vẫn tiếp tục tung hoành trên các tuyến đường biển. Tất nhiên, mặc dù hiệu quả của chúng không còn như những năm đầu của cuộc chiến, khi mà các tàu của Anh chỉ đơn giản là bất lực trước sự đe dọa của tàu U-shek của Đức. Danzig là một trong những tổ chức chính của hải tặc tàu ngầm phát xít. Trường Đại học Lặn của Đức cũng được đặt tại đây, doanh trại nổi từng là tàu Wilhelm Gustlov.

Nhưng Thủ tướng Anh đã đến muộn với câu hỏi của mình. Tiếng súng Liên Xô và tiếng súng Katyushas đã được nghe thấy ở Danzig. Một chuyến bay gấp gáp của kẻ thù bắt đầu. “Hàng nghìn binh lính, thủy thủ và dân thường đã lên tàu Wilhelm Gustloff. Một nửa số hành khách trên khoang là các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao - màu của hạm đội tàu ngầm phát xít. An ninh trên biển mạnh mẽ là để đảm bảo an toàn cho con đường của họ từ Danzig đến Kiel. Đoàn tàu vận tải bao gồm tàu tuần dương Đô đốc Hipper, các tàu khu trục và tàu quét mìn. Điều này theo các nguồn sau chiến tranh của Liên Xô. Trên thực tế, trong số 9.000 người tị nạn, đại đa số là dân thường, nếu không, họ sẽ bị giam giữ như những người đào ngũ, hoặc ngược lại, bị đưa vào một số loại đội. Nói chung, thật kỳ lạ khi cho rằng trong số 9.000 người tị nạn tuyệt đối không có bất kỳ loại quân đội nào, ví dụ như các cựu binh một chân trong Chiến tranh Pháp-Phổ. Toàn bộ lực lượng tinh nhuệ dưới nước của Đức đã chết trong năm 42-44. Và toàn bộ đoàn xe gồm một tàu quét mìn (!).

Cuối tháng 1 năm 1945, tàu ngầm S-13 của Liên Xô dưới sự chỉ huy của Alexander Marinesko đã tiến vào vịnh Danzig.

Vào ngày 30 tháng 1, một cơn bão lớn đã nổ ra trên biển. Khoang thuyền, ăng-ten và kính tiềm vọng nhanh chóng bị bao phủ bởi một lớp băng dày. Chỉ huy và chính ủy nhìn vào bóng tối cho đến khi mắt họ đau đớn. Và rồi hình bóng của một con tàu khổng lồ xuất hiện.

"S-13" và vào khoảng 23 giờ ngày 30 tháng 1 tấn công một tàu địch: một số ngư lôi lần lượt lao tới mục tiêu. Có một vụ nổ mạnh - và "Wilhelm Gustlov" đi xuống đáy.

Sĩ quan Đức Quốc xã Heinz Schön, người trên tàu và sống sót, trong cuốn sách Cái chết của Wilhelm Gustlav, xuất bản ở Tây Đức, xác nhận rằng vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, tàu Wilhelm Gustlav đã bị trúng ngư lôi bởi một tàu ngầm Liên Xô gần Danzig, tác giả viết, “nếu trường hợp này có thể được coi là một thảm họa, thì chắc chắn đó là thảm họa lớn nhất trong lịch sử hàng hải, so với cái chết của tàu Titanic. , va chạm với một tảng băng trôi vào năm 1913, không là gì cả ".

1517 người chết trên tàu Titanic. Thảm kịch này đã làm chấn động cả nhân loại khi đó. Không ai tiếc nuối cho "Wilhelm Gustlov".

Heinz Shep mô tả chi tiết câu chuyện về vụ chìm tàu lót:

"Wilhelm Gustloff dưới quyền chỉ huy kép - với tư cách là một con tàu, chiếc lót do thuyền trưởng đội tàu buôn Friedrich Petersen đứng đầu, và khi là doanh trại nổi của sư đoàn huấn luyện tàu ngầm số 2, chiếc lót do sĩ quan hải quân Wilhelm Zahn đứng đầu.

Đến tối ngày 22 tháng 1 năm 1945, chiếc tàu đã được chuẩn bị cho chuyến bay và chất hàng của hành khách - hàng ngàn người tị nạn hốc hác, tê cóng và bị thương. Nhiệt kế cho thấy 14 độ dưới 0, hỗn loạn và sụp đổ ngự trị xung quanh.

Có khoảng 60 nghìn người tị nạn trong chính bến cảng Gotenhafn, và ngay sau khi thang được lắp đặt, hàng nghìn người đã lao vào cuộc tấn công. Trong cuộc đổ bộ, nhiều trẻ em, trong cơn mê sau đó, đã bị tách khỏi cha mẹ của chúng.

Khoảng 400 cô gái - nhân viên của Tổ chức Phụ nữ của Hải quân, tuổi từ 17 đến 25, đã lên tàu. Họ được đặt trong bể bơi trên boong E. Tất nhiên, các cô gái rất vui khi rời khỏi Gotenhafn trước cảnh Liên Xô sắp chiếm đóng Đông Phổ. Sáng ngày 29 tháng 1, một chuyến tàu bệnh viện khác đến Gotenhafn, những người bị thương được đặt trên boong tắm nắng.

Lúc này có khoảng 7-8 nghìn người trên tàu, nhưng chính xác là bao nhiêu người thì vẫn chưa thể xác định được cho đến ngày nay. Theo đúng nghĩa đen, tấm lót đã được đóng gói, và các cabin cũng như các hành lang và lối đi, đã quá đông đúc.

Như một lực lượng phòng không, một cặp súng phòng không đã được lắp đặt trên boong trên. Khoảng 60% hành khách đã được cung cấp thiết bị cứu hộ.

Vào thứ Ba, ngày 30 tháng 1, lúc 12:30 giờ địa phương, 4 tàu lai dắt tiếp cận tàu và đưa nó ra khỏi bến tàu. Điều kiện thời tiết rất xấu - sức gió lên tới 7 điểm, nhiệt độ dưới 0 độ 10, tuyết rơi (băng nhỏ - khoảng M. Volchenkov).

Tôi được bổ nhiệm làm quản đốc phi đội phòng không. Sau khi rời đi, trên boong bắt đầu đóng băng, và chúng tôi phải liên tục dọn sạch băng đạn. Một tàu quét mìn đi theo tàu để tìm kiếm và phá hủy mìn. Trời tối và thậm chí còn lạnh hơn. Ở tầng dưới, cảm giác vui vẻ và nhẹ nhõm đã được thay thế bằng sự chán nản, bởi vì. nhiều người tị nạn bắt đầu bị say sóng. Nhưng hầu hết đều tự cho mình là hoàn toàn an toàn, tin chắc rằng trong vài ngày tới họ sẽ đến được Stettin hoặc Đan Mạch.

Ca trực của tôi bắt đầu lúc 21h. Mọi thứ thật yên tĩnh và bình lặng. Và đột nhiên, ở đâu đó vào lúc 21 giờ 10, có những tiếng nổ. Lúc đầu tôi nghĩ chúng tôi đã trúng mìn. Nhưng sau đó tôi biết rằng chúng tôi đã bị trúng ngư lôi do tàu ngầm Liên Xô S-13 do Alexander Marinesko chỉ huy bắn trúng. Hàng nghìn người hoảng loạn. Nhiều người bắt đầu nhảy xuống vùng nước băng giá của Baltic. Lúc đầu, con tàu nghiêng sang mạn phải, nhưng sau đó lao thẳng lên, và lúc đó một quả ngư lôi khác đã đánh trúng ống lót, trong khu vực dự báo. Chúng tôi đã ở vùng bờ biển Stolpmünde, Pomerania. Một tín hiệu SOS ngay lập tức được đưa ra và pháo sáng được bắn ra.

Tác động của quả ngư lôi thứ hai rơi xuống phần của con tàu, nơi có bể bơi. Hầu như tất cả các cô gái đã chết, họ bị xé xác thành từng mảnh theo đúng nghĩa đen. Tôi muốn quay trở lại cabin của mình và lấy một vài thứ cá nhân, nhưng điều đó đã không thể thực hiện được nữa. Hàng nghìn người lao từ các boong dưới lên trên, do dòng nước xô đẩy từ bên dưới.

Leo lên, người ta liên tục la hét và xô đẩy khủng khiếp, người rơi xuống thì cam chịu, bị giẫm chết. Không ai có thể giúp đỡ những người không nơi nương tựa - phụ nữ mang thai và thương binh. Đám đông người đã xông vào thuyền cứu sinh, và không nghi ngờ gì về việc thực hiện lời răn nổi tiếng “Phụ nữ và trẻ em trước tiên!”. Không ai nghe lời ai, những người mạnh hơn lên thay thế. Nhiều chiếc thuyền bị băng phủ kín không thể hạ xuống được, và tôi chứng kiến cảnh một trong những chiếc thuyền bị hạ xuống làm đứt lìa một trong những người sơn, và chiếc thuyền ném tất cả những người trong đó xuống địa ngục băng giá. Chiếc tàu tiếp tục chìm xuống nước, đường ray dự báo đã nằm dưới nước, và việc hạ thủy của những chiếc thuyền càng trở nên khó khăn hơn.

Tôi đã đứng trên boong tắm nắng một lúc để xem cơn ác mộng này. Một số gia đình và cá nhân có cá nhân, đã chọn cách tự bắn mình hơn là chết một cái chết đau đớn hơn nhiều trong nước băng giá và bóng tối. Và hàng nghìn người khác tiếp tục bám vào tấm lót khi nó tiếp tục chìm xuống.

Tôi đã nghĩ rằng tôi không thể thoát ra. Tôi nhảy xuống nước và bắt đầu bơi nhanh sang một bên để không bị kéo vào thành phễu. Lúc đầu, tôi không cảm thấy lạnh chút nào, và chẳng mấy chốc tôi đã có thể bám vào cầu của một chiếc xuồng cứu sinh quá đông đúc (những dây cứu sinh đặc biệt được kéo dọc theo hai bên của những chiếc xuồng cứu sinh chỉ cho mục đích này - ed.). Bức tranh mở ra với tôi thực sự khủng khiếp. Những đứa trẻ mặc áo phao bị lật ngửa, chỉ còn đôi chân co quắp bất lực nhô lên trên mặt nước. Những người chết đã trôi nổi xung quanh. Không khí tràn ngập tiếng la hét của người hấp hối và tiếng kêu cứu. Hai đứa trẻ bám lấy tôi, chúng gào thét gọi bố mẹ. Tôi đã tìm cách đưa họ lên thuyền, nhưng họ có trốn thoát hay không thì tôi không bao giờ biết được.

Sau đó, tôi cảm thấy mình yếu đi - tình trạng hạ thân nhiệt bắt đầu. Tôi đã có thể mắc vào một chiếc bè cứu sinh bằng kim loại, cách tàu chìm khoảng 50 thước. Mũi tàu gần như bị nhấn chìm hoàn toàn, đuôi tàu bốc lên không trung, hàng trăm người vẫn ở đó, la hét điên cuồng. Tốc độ chìm tăng lên. Sau đó, đột nhiên, có một sự im lặng chết người. Wilhelm Gustloff biến mất dưới nước, cướp đi sinh mạng của hàng nghìn người. Thảm họa lớn nhất trong lịch sử hàng hải kéo dài khoảng 50 phút.

Trong khoảng 20 phút, những phút đáng sợ nhất trong cuộc đời tôi, tôi cứ trôi đi đâu đó. Đôi khi, băng tuyết bao phủ tôi. Những tiếng la hét xung quanh tôi trở nên yên tĩnh hơn và ít thường xuyên hơn. Sau đó, một điều gì đó đã xảy ra mà tôi coi như một điều kỳ diệu. Tôi nhìn thấy một bóng đen đang tiến về phía mình và hét lên, dồn hết sức lực cuối cùng. Họ phát hiện ra tôi và đưa tôi lên tàu.

Tàu phóng lôi T-36 đã cứu tôi. Các thành viên của thuyền đã giúp chúng tôi, cứu hộ, với tất cả các phương tiện sẵn có - trà nóng, xoa bóp. Nhưng nhiều người được cứu đã chết ngay trên máy bay, do hạ thân nhiệt và sốc. Phụ nữ mang thai cũng nằm trong số những người được cứu, và sự việc xảy ra là do các thành viên phi hành đoàn phải thử sức với vai trò nữ hộ sinh của họ vào đêm hôm đó. Ba đứa trẻ được sinh ra. Thuyền T-36 thuộc hải đội do Trung úy Herring chỉ huy, có nhiệm vụ hộ tống tuần dương hạm hạng nặng Đô đốc Hipper. Chiếc tàu tuần dương cũng khởi hành từ Đông Phổ với những người tị nạn trên tàu. Đột nhiên, chiếc thuyền đột ngột chuyển hướng, những chiếc xe hú lên. Sau này tôi được biết, họ nhận thấy dấu vết của hai quả ngư lôi, một quả vượt qua mạn phải, chiếc thuyền đã có thể né tránh chiếc còn lại bằng một cơ động nhạy bén. Cú ngoặt quá gấp khiến một số người được cứu trên boong trên bị lật nghiêng và chết đuối. Nhưng 550 người đã được cứu. Do nguy cơ bị tàu ngầm tấn công nhiều lần, chiếc thuyền đã di chuyển ra khỏi vị trí va chạm và lúc 02:00 ngày 31 tháng 1 đã đến Saschnitz. Những người được giải cứu đã được chuyển đến tàu bệnh viện Prinz Olaf của Đan Mạch đang neo đậu ở đó. Nhiều người đã được đưa vào bờ, trên cáng. Chúng tôi, những thủy thủ quân đội, được đưa vào trại lính. Trung úy Herring luôn có mặt trên cầu và chào khi người sống sót cuối cùng rời thuyền. Sau này tôi được biết, chỉ có 996 trong số khoảng 8.000 người trên tàu sống sót.

Chúng tôi, những thủy thủ sống sót, một lần nữa thoát chết. Là thủy thủ của Hải quân Đức, tất cả chúng tôi đều là đồng đội, chúng tôi yêu quê hương của mình và tin rằng chúng tôi đang làm điều đúng đắn khi bảo vệ nó. Chúng tôi không coi mình là anh hùng, và cái chết của chúng tôi là anh hùng, chúng tôi chỉ đơn giản là làm nhiệm vụ của mình.

Mười ngày sau, thuyền của Marinesko đánh chìm một con tàu khác, General von Steuben, giết chết 3.500 người ...

Tại sao Marinesko không được phong Anh hùng mà lại bị sa thải khỏi hạm đội ngay từ cơ hội đầu tiên? Hơn anh ta, không một tàu ngầm nào của Liên Xô làm được. Có phải do say rượu không? Hay đó chỉ là một cái cớ, và động cơ khác nhau?

Có lẽ đã có một chính sách chung ở đây. Hãy đếm xem - trong một vài cú volley, trong một chiến dịch, Marinesko đã gửi đến thế giới tiếp theo, theo ước tính thận trọng nhất, hơn 10 nghìn người! Cái chết của "Gustlov" là thảm họa hàng hải lớn nhất trong lịch sử nhân loại, "Titanic" so với những cú vô lê chiến thắng của Marinesko trông giống như một con thuyền bị lật trên ao với những du khách say xỉn. Tuyệt vời hơn Marinesko, có lẽ, chỉ có phi hành đoàn của những chiếc B-29 đã thuần hóa Nhật Bản - bằng bom nguyên tử. Nói chung, các con số có thể so sánh được. Ở đó và ở đó - hàng chục nghìn. Tuy nhiên, duy nhất, Marinesko xoay sở mà không có bom nguyên tử, chỉ có hai quả tại thời điểm đó trên toàn hành tinh. Marinesko và một tá ngư lôi là đủ.

Có vẻ như việc phá hủy tàu Gustlov là do xấu hổ, bởi vì họ chuẩn bị những mẻ bánh mì cho nước Đức bị chiếm đóng, họ muốn chiến thắng quân Đức, và ở đây - cái chết của một số lượng lớn người như vậy, và một phần là dân thường, vì ngư lôi. của một tàu ngầm nhỏ.

Cuối cùng - về bản thân Marinesko. Mẹ anh là người Ukraine, và cha anh phục vụ thời trẻ với tư cách là một nghệ sĩ pha trò trên tàu chiến của Hải quân Hoàng gia Romania. Sau một số cuộc cãi vã với chính quyền, cha tôi trốn sang Nga và định cư ở Odessa. Alexander Marinesko lớn lên đã tốt nghiệp trường trung học cơ sở, và sau đó là những năm ba mươi - và trường Hải quân Odessa. Đi thuyền trên Biển Đen. Là một nhà điều hành đường dài, Marinesko được biên chế vào Hải quân và sau khi nghiên cứu, ông đã xin một chiếc tàu ngầm.

Luôn bình tĩnh, tự tin, anh rất kiên trì và khéo léo trong việc đạt được mục tiêu của mình. Chỉ huy tàu, ông không bao giờ cao giọng, không quát tháo cấp dưới. Tất cả những điều này đã tạo nên một uy quyền không thể lay chuyển cho anh ta, anh ta giành được tình yêu và sự tôn trọng của các thủy thủ.

Trái ngược với tất cả những điều này, vẫn phải nói thêm rằng Marinesko đã bị đuổi khỏi hạm đội vì say rượu và kém kỷ luật. Marinesko nhận công việc quản lý kho hàng. Ở đó, anh ta hoàn toàn uống rượu và bắt đầu uống cạn tài sản nhà nước giao cho anh ta. Ông bị bắt và bị kết án vào năm 1949 trong 3 năm.

Có thể thấy, Alexander Marinesko là một nhân vật gây khá nhiều tranh cãi. Và chiến công của ông có thể được hiểu theo nhiều cách khác nhau ... Bất chấp mọi mâu thuẫn, giải thưởng này vẫn tìm được một người đóng tàu ngầm: năm 1990 ông được truy tặng sao vàng Anh hùng Liên Xô.

Kỳ tích của Marinesko và bi kịch của "Gustloff"

Cái giá của "cuộc tấn công thế kỷ"

Những người tị nạn trở thành con tin của một cỗ máy chiến tranh tàn nhẫn

Vào tháng 5 năm 1990, một trong những tàu ngầm Liên Xô nổi tiếng nhất, Alexander Ivanovich Marinesko, được truy tặng theo sắc lệnh của chính phủ, người có tiểu sử ngắn gọn là cơ sở của bài báo này. Trong nhiều năm, tên tuổi của anh bị che lấp do một số hoàn cảnh khiến anh nổi tiếng tai tiếng và làm lu mờ những chiến công của anh.

Thủy thủ biển đen trẻ tuổi

Người tàu ngầm huyền thoại tương lai sinh ngày 15 tháng 1 năm 1913 tại một trong những vùng ven biển. Cha anh, Ion Marinesko, là một công nhân người Romania và mẹ anh, Tatyana Mikhailovna Koval, là một nông dân ở tỉnh Kherson. Sau khi học 6 lớp và vừa tròn 13 tuổi, anh đã nhận được một công việc trên một trong những con tàu của Hạm đội Biển Đen với tư cách là người học việc của một thủy thủ. Kể từ đó, tiểu sử của Alexander Ivanovich Marinesko gắn bó chặt chẽ với biển. Sự siêng năng và kiên nhẫn của anh đã được mọi người chú ý, và ngay sau đó, một chàng trai có năng lực đã được bổ nhiệm vào trường nam sinh cabin, sau đó anh ấy đã được ghi tên vào các thủy thủ đoàn của con tàu không phải với tư cách là một sinh viên, mà là một thủy thủ chính thức của lớp 1.

Tiếp tục học tại Trường Cao đẳng Hải quân Odessa và tốt nghiệp năm 1933, Alexander Ivanovich đã đi thuyền trong vài năm trên các tàu của Hạm đội Ilyich và Krasny với tư cách là người bạn đời thứ ba và sau đó là người thứ hai. Những người biết ông sau này đều nói rằng thời trẻ, Marinesko không có ý định trở thành một thủy thủ quân đội, mà chỉ thích đội tàu buôn hơn. Có lẽ cha của ông đã đóng một vai trò trong việc này, ông đã làm việc trong vài năm với tư cách là thủy thủ trên các con tàu dân sự khác nhau, và không nghi ngờ gì nữa, đã kể cho con trai nghe rất nhiều về chuyến đi của mình.

Komsomol vé tham gia cuộc sống hải quân

Một bước ngoặt lớn trong tiểu sử của Alexander Ivanovich Marinesko xảy ra vào năm 1933, sau khi ông cùng với một nhóm thủy thủ trẻ khác nhận được vé Komsomol cho các khóa học đặc biệt dành cho nhân viên chỉ huy của hải quân. Trong những năm đó, điều này tương tự như một mệnh lệnh, và từ chối có nghĩa là gạch bỏ toàn bộ sự nghiệp tương lai của bạn, bất kể bạn đã cố gắng sắp xếp nó ở đâu. Vì vậy, ủy ban địa phương của Komsomol đã cho anh ta lựa chọn một con đường sống xa hơn. Tuy nhiên, những ví dụ như vậy không hề hiếm trong những năm trước chiến tranh.

Sau khi hoàn thành khóa học, Marinesko đảm nhận vị trí hoa tiêu trên chiếc tàu ngầm Haddock, sau đó, sau khi được đào tạo thêm, lần đầu tiên anh được thăng chức thành trợ lý chỉ huy tàu ngầm L-1, và sau đó đảm nhận vị trí chỉ huy trên chiếc M-96. tàu ngầm. Vào đầu cuộc chiến, vai của người tàu ngầm trẻ Alexander Ivanovich Marinesko đã được trang trí bằng dây đeo vai của một trung úy chỉ huy.

nghiện

Trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến, chiếc tàu ngầm do Marinesko chỉ huy đã được di dời đến Tallinn, từ đó cô ấy làm nhiệm vụ chiến đấu đến vùng nước. Điều này rất hiếm ở Nga ─ anh ấy thích uống rượu, và thậm chí chỉ là hoa bia, chuyện chỉ xảy ra. cho anh ta. Và Alexander Ivanovich Marinesko đã làm hỏng tiểu sử của mình với chứng nghiện này một cách vô vọng.

Rắc rối bắt đầu vào tháng 8 năm 1941, sau khi sự việc say xỉn và tổ chức đánh bạc giữa các sĩ quan của sư đoàn mà tàu ngầm của ông được giao nhiệm vụ được công khai. Marinesko, một trong những người đầu tiên xuất hiện trong danh sách những người tham gia cuộc đấu tranh, đã bị tước danh hiệu thành viên ứng cử của đảng, và chỉ huy sư đoàn bị đưa ra tòa và bị kết án 10 năm trong các trại, nhưng được ân xá. và cử ngay lập tức ra mặt trận.

Một phần, Alexander Ivanovich chỉ khôi phục được danh tiếng của mình vào năm sau, khi sau một chiến dịch quân sự thành công, ông được trao tặng Huân chương của Lenin và được phục hồi trở thành thành viên ứng cử của đảng. Cùng lúc đó, Marinescu mở một cuộc tìm kiếm các tàu địch bị đánh chìm, tấn công vào giữa tháng 8 năm 1942 một con tàu nằm trong một đoàn vận tải lớn của Đức.

Chỉ huy tàu ngầm "S-13"

Cuối tháng 12, vì anh dũng được thể hiện và kết quả chiến đấu cao, Marinesko Alexander Ivanovich được phong quân hàm đại úy hạng 3. Tuy nhiên, vị chỉ huy sư đoàn mới được bổ nhiệm đã thêm một “con ruồi trong thuốc mỡ” vào “thùng mật ong” này, ghi chú trong mô tả rằng cấp dưới của ông thường xuyên uống rượu. Tuy nhiên, vị sĩ quan xuất sắc và được thăng cấp này đã được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu ngầm S-13, nơi ông có nhiệm vụ phục vụ cho đến tháng 9 năm 1945 và hoàn thành chiến công chính của mình. Ảnh của cô ấy được hiển thị bên dưới.

Alexander Ivanovich Marinesko thực tế đã không ra khơi trong suốt năm 1943, khi ông thực hiện một số nhiệm vụ liên quan đến việc chuẩn bị bổ sung nhân lực cho hạm đội tàu ngầm Baltic. Tuy nhiên, cuộc sống trên bờ đầy rẫy những cám dỗ khiến anh không thể cưỡng lại được. Hai lần trong năm nay, "câu chuyện say xỉn" đã kết thúc đối với anh ta trong một chòi canh với các hình phạt sau đó theo đường lối của đảng.

Cuối tháng 10 năm 1944, Marinesko lại tham gia các hoạt động quân sự, trong một lần hoạt động, ông đã phát hiện ra và sau đó đã truy đuổi một tàu vận tải của Đức trong một thời gian dài. Không thể đánh chìm nó bằng ngư lôi, nhưng do trúng đạn thành công từ các khẩu pháo trên tàu, con tàu bị hư hại nghiêm trọng, và được kéo về cảng, nó được sửa chữa cho đến khi kết thúc chiến tranh. Đối với chiến dịch này, Alexander Ivanovich đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.

Câu truyện tồi tệ

Năm chiến thắng sắp tới 1945 Marinesko lại gặp phải một "cuộc phiêu lưu" khác, sau đó ông chỉ tránh được đại án một cách khó khăn. Trước đó không lâu, chiếc tàu ngầm do ông chỉ huy đã bị hư hỏng nghiêm trọng trong cuộc đọ súng với tàu Đức "Siegfried" và đang được sửa chữa trong một thời gian dài tại cảng thành phố Turku của Phần Lan.

Đến cuối tháng 12, viên chỉ huy bắt tay vào một cuộc đua khác và biến mất khỏi tàu ngầm trong một đêm lễ hội. Ngày hôm sau anh ta không trở về, sau đó anh ta bị đưa vào danh sách truy nã. Hóa ra sau đó, trên bờ biển, Marinesko gặp một người Thụy Điển giữ một nhà hàng trong thành phố, và lợi dụng lòng hiếu khách của một bà chủ dễ mến.

Đe dọa bị kiện

Cần lưu ý rằng cuộc sống cá nhân của người chỉ huy đã không diễn ra tốt đẹp, và vodka là điều đáng trách. Không lâu trước khi những sự kiện được mô tả, cuộc hôn nhân thứ ba tan vỡ và Marinesko Alexander Ivanovich, người có vợ và con gái không muốn chịu đựng trò hề say xỉn của anh ta, rõ ràng cảm thấy thiếu tình cảm phụ nữ.

Đối với hành vi bỏ rơi tàu chiến trái phép trong thời chiến, anh ta đã bị đe dọa trước tòa án, nhưng các nhà chức trách cấp cao đã quyết định hoãn hình phạt và cho người tàu ngầm vi phạm một cơ hội để chuộc tội. Vì vậy, chiến dịch quân sự mà Marinesko khởi hành vào đầu tháng Giêng, trên thực tế, đã quyết định số phận cuộc đời tương lai của anh ta. Chỉ có thành công bình thường trong một chiến dịch quân sự mới có thể cứu anh ta khỏi sự trừng phạt không thể tránh khỏi. Mọi người đều hiểu điều này, và tất nhiên, trước hết là bản thân chỉ huy tàu ngầm ─ Alexander Ivanovich Marinesko.

Cuộc tấn công của thế kỷ bắt đầu bằng một sự thất bại

Trong gần ba tuần, tàu ngầm Marinesko đã ở trong vùng nước được chỉ định cho nó, cố gắng phát hiện kẻ thù trong vô vọng. Cuối cùng, anh ta quyết định, trái với mệnh lệnh của hiệu lệnh, thay đổi hướng đi của tàu ngầm và tiếp tục cuộc “đi săn” ở một ô vuông khác. Thật khó để nói điều gì đã khiến anh ta đi đến chỗ vi phạm điều lệ một cách trắng trợn như vậy.

Cho dù đó là biểu hiện của trực giác, sự phấn khích, hay "bảy rắc rối ─ một câu trả lời" thông thường của người Nga đã đẩy anh ta vào con đường thất bại, không ai có thể nói chắc chắn. Rất có thể, nhu cầu cấp thiết để phục hồi cho những tội lỗi trong quá khứ, hoặc đơn giản hơn, để đạt được một kỳ tích, đã đóng một vai trò nào đó. Alexander Ivanovich Marinesko, như người ta nói, đã phá sản.

Vụ chìm con tàu khổng lồ

Bằng cách này hay cách khác, nhưng, khi rời khỏi quảng trường đã định, các tàu ngầm sớm phát hiện ra một tàu vận tải lớn của đối phương, Wilhelm Gustloff (ảnh của nó được trình bày bên dưới). Nó là một tàu du hành trước chiến tranh với lượng choán nước 25.000 tấn, được sử dụng cho nhu cầu của quân đội và hiện tại hầu như không có tàu hộ tống. Tình hình khó khăn kéo dài đến cuối chiến tranh không cho phép quân Đức trang bị đầy đủ cho các tàu vận tải của họ.

Trên tàu Gustloff, khi nó quay ra sau đó, có hơn 10 nghìn người, phần lớn trong số họ là người tị nạn từ các vùng của Đông Phổ, tức là người già, phụ nữ và trẻ em, sau đó đã tạo cơ sở cho một số vòng kết nối. để buộc tội Marinesko về việc tàn phá dân thường. Người ta chỉ có thể phản đối họ rằng, thứ nhất, nhìn qua kính tiềm vọng, các tàu ngầm không thể xác định thành phần hành khách trên tàu, và thứ hai, ngoài những người tị nạn, trên tàu còn có một số lượng khá lớn quân nhân, được bố trí lại cho hoạt động chiến đấu.

Sau khi âm thầm tiếp cận tàu địch, các tàu ngầm đã bắn 3 quả ngư lôi vào nó, mỗi quả đều trúng mục tiêu. Sau đó, các cơ quan tuyên truyền của Liên Xô gọi cuộc đình công này là "cuộc tấn công của thế kỷ." Phương tiện vận tải của địch được đưa xuống phía dưới, và gần một nửa số người trên tàu. Theo số liệu thu thập được của các nhà sử học quân sự, hậu quả của cuộc tấn công đó là 4855 người chết, trong đó 405 học viên tàu ngầm, 89 thành viên thủy thủ đoàn, 249 phụ nữ phục vụ trong hải quân và 4112 người tị nạn và bị thương (trong đó có khoảng 3 nghìn người . bọn trẻ).

Tiếp tục hoạt động quân sự

Trong tất cả những năm chiến tranh, tàu "Wilhelm Gustloff" là tàu lớn nhất trong số các tàu loại này bị thủy thủ Liên Xô phá hủy, và đứng thứ hai về số lượng nạn nhân, chỉ đứng sau tàu vận tải "Goya", được cử đi xuống đáy bằng tàu ngầm "L-3". Hơn 7.000 người đã chết trên đó.

Sau khi thoát ra khỏi nơi tàu Đức chìm xuống biển, rơi ở phía sau an toàn, biên đội S-13 tiếp tục cuộc săn đuổi. Cũng tại quảng trường đó, 10 ngày sau, các tàu ngầm đã phát hiện và đánh chìm một tàu địch khác, tàu General Steuben, cũng có kích thước rất ấn tượng và có lượng choán nước 15.000 tấn. Như vậy, chiến dịch tác chiến do biên đội S-13 đảm nhiệm trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 2 năm 1945 đã trở thành cuộc tập kích thành công nhất của tàu ngầm Liên Xô trong toàn bộ lịch sử của loại quân này.

"Tiểu đoàn hình sự nổi"

Vào những ngày đó, tiểu sử và ảnh của Alexander Ivanovich Marinesko đã xuất hiện trên nhiều trang báo của Liên Xô, nhưng chỉ huy hạm đội đã không vội vàng trao giải cho anh và các thành viên còn lại. Người chỉ huy đã trở nên quá nổi tiếng vì những trò hề say xỉn của mình. Nhân tiện, thủy thủ đoàn của chiếc tàu ngầm được giao cho anh ta được biên chế phần lớn từ những người có vấn đề nghiêm trọng với điều lệ kỷ luật. Vì vậy, tàu ngầm S-13 được gọi đùa là "tiểu đoàn tội phạm nổi".

Khi cuộc chiến đã kết thúc, Marinesko thực hiện một chiến dịch khác - chiến dịch quân sự cuối cùng trong đời ông, lần này không thành công và bất phân thắng bại. Những người giao tiếp với ông vào thời điểm đó nói rằng Alexander Ivanovich bắt đầu lên cơn động kinh, do cơn say ngày càng gia tăng. Trên cơ sở này, xung đột với chính quyền cũng leo thang đáng kể. Kết quả là, vào tháng 9 năm 1945, lệnh cách chức ông và giáng cấp bậc trung úy cho ông vào tháng 9 năm 1945 đã được ban hành.

thăng trầm của số phận

Tiểu sử thời hậu chiến của Alexander Ivanovich Marinesko trông cực kỳ buồn và nực cười. Sau khi giải ngũ sớm, ông đã đi biển một thời gian trên nhiều tàu buôn khác nhau, và năm 1949, trước sự ngạc nhiên hoàn toàn của mọi người, ông nhận chức giám đốc Viện Truyền máu Leningrad. Người ta không biết bằng cách nào mà cựu thủy thủ này được đưa vào lĩnh vực y tế thuần túy, nhưng chỉ rất nhanh sau đó anh ta bị kết tội trộm cắp lớn và bị kết án 3 năm tù. Vì vậy, số phận đã đưa người hùng-tàu ngầm đến Kolyma.

Ra tù và không có nhà hay gia đình, Alexander Ivanovich Marinesko đã làm việc trong hai năm với tư cách là người vẽ bản đồ trong một số chuyến thám hiểm địa chất, và sau đó, trở lại Leningrad vào năm 1953, nhận được công việc là trưởng bộ phận cung cấp của nhà máy Mezon. Ông mất ngày 25 tháng 11 năm 1963 sau một trận ốm nặng và được an táng tại Nghĩa trang Thần học.

Ký ức của anh hùng

Ngay trong thời kỳ perestroika, tờ báo Izvestia đã khởi xướng quá trình cải tạo anh hùng tàu ngầm, và vào ngày 5 tháng 5 năm 1990, theo sắc lệnh cá nhân của Tổng thống Liên Xô MS Gorbachev, anh được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Liên hiệp. Kể từ thời điểm đó, con đường binh nghiệp của anh bắt đầu được đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông, và 7 năm sau, không xa nghĩa trang nơi anh hùng được chôn cất, tại 47 Kondratievskiy pr., Bảo tàng Lực lượng Tàu ngầm Nga được mở cửa, mang tên Alexander Ivanovich Marinesko. Những bức ảnh về những năm tháng chiến tranh, mô hình tàu ngầm và những hiện vật gốc của triển lãm kể về chặng đường binh nghiệp vẻ vang của các thủy thủ Liên Xô và Nga.

Ngày nay, các đài tưởng niệm anh hùng tàu ngầm sau khi được phục hồi đã được dựng lên ở St.Petersburg, Kronstadt, Odessa và Kaliningrad. Một số bộ phim truyện và tài liệu, cũng như các tác phẩm văn học được dành riêng cho ông. Đặc biệt, kỳ công của Alexander Ivanovich Marinesko được mô tả ngắn gọn trong cuốn tiểu thuyết "Quỹ đạo của con cua", tác giả của tác phẩm là nhà văn người Đức, người đoạt giải Nobel Günther Grass. Ngoài ra, đường phố ở nhiều thành phố của Nga được đặt theo tên của người anh hùng.

Alexander Ivanovich Marinesko (2 tháng 1 năm 1913, Odessa - 25 tháng 11 năm 1963, Leningrad). Chỉ huy tàu ngầm Red Banner S-13 của lữ đoàn tàu ngầm Red Banner thuộc Hạm đội Baltic Red Banner, thuyền trưởng cấp 3, nổi tiếng với “Cuộc tấn công của thế kỷ”. Anh hùng Liên Xô (1990).

Sinh ra ở Odessa trong gia đình một công nhân Romania, Ion Marinescu, và một phụ nữ nông dân Ukraine, Tatyana Mikhailovna Koval.

Năm 1920-1926, ông học tại trường lao động số 36 (nay là trường số 105, đường Pasteur, 17), nơi ông tốt nghiệp 6 lớp, sau đó ông trở thành người học nghề thủy thủ.

Vì sự siêng năng và kiên nhẫn, anh đã được gửi đến một trường học jung, sau đó anh đi trên các con tàu của Công ty Vận tải Biển Đen với tư cách là thủy thủ hạng nhất.

Năm 1930, ông nhập học trường Cao đẳng Hàng hải Odessa và tốt nghiệp năm 1933, lên làm trợ lý thứ ba và thứ hai cho thuyền trưởng trên các tàu hơi nước Ilyich và Krasny Hạm đội.

Theo lời kể của thuyền viên tàu ngầm Gennady Zelentsov, người từng phục vụ cho Marinesko, bản thân Alexander Ivanovich chưa bao giờ muốn trở thành một quân nhân mà chỉ mơ ước được phục vụ trong đội tàu buôn.

Vào tháng 11 năm 1933, trên một phiếu Komsomol, ông được cử tham gia các khóa học đặc biệt dành cho nhân viên chỉ huy của RKKF, sau đó ông được bổ nhiệm làm hoa tiêu trên tàu ngầm Shch-306 ("Haddock") của Hạm đội Baltic.

Vào tháng 3 năm 1936, liên quan đến việc giới thiệu các cấp bậc quân sự cá nhân, Marinesko nhận được cấp bậc trung úy, vào tháng 11 năm 1938 - trung úy. Sau khi tốt nghiệp khóa đào tạo lại tại Đơn vị huấn luyện lặn biển cờ đỏ SM Kirov, anh giữ chức vụ trợ lý chỉ huy trên L-1, sau đó là chỉ huy tàu ngầm M-96, thủy thủ đoàn của họ, sau kết quả chiến đấu và huấn luyện chính trị. năm 1940, giữ vị trí thứ nhất, và chỉ huy được tặng thưởng huy chương vàng. Giờ và thăng cấp Trung đội trưởng.

Alexander Marinesko trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại

Trong những ngày đầu của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tàu ngầm M-96 dưới sự chỉ huy của Marinesko được điều động đến Paldiski, sau đó đến Tallinn, đứng vững ở Vịnh Riga, và không có va chạm với kẻ thù.

Vào tháng 8 năm 1941, họ dự định chuyển tàu ngầm đến Biển Caspi để huấn luyện, sau đó ý tưởng này bị bỏ dở. Vào tháng 10 năm 1941, Marinesko đã bị trục xuất khỏi các ứng cử viên để trở thành thành viên của CPSU (b) vì say rượu và tổ chức các trò chơi bài bạc trong sư đoàn tàu ngầm (ủy viên sư đoàn, người đã cho phép điều này, nhận mười năm tù với án treo và bị xử phía trước).

Vào ngày 14 tháng 2 năm 1942, chiếc tàu ngầm bị hư hại bởi một quả đạn pháo trong trận pháo kích, việc sửa chữa mất sáu tháng. Chỉ đến ngày 12 tháng 8 năm 1942, M-96 lại tiếp tục thực hiện một chiến dịch chiến đấu khác.

Vào ngày 14 tháng 8 năm 1942, chiếc thuyền tấn công một đoàn tàu vận tải của Đức, bao gồm ba chiếc vận tải được bảo vệ bởi hai khẩu đội nổi hạng nặng. Theo báo cáo của Marinesko, ông đã bắn hai quả ngư lôi vào tàu vận tải Đức, không quan sát kết quả cuộc tấn công, nghe thấy một tiếng nổ mạnh, được hiểu là do trúng ngư lôi, kết quả là con thuyền được cho là đã đánh chìm tàu vận tải. Theo các nguồn tin của Đức, cuộc tấn công đã không thành công - các tàu của đoàn tàu vận tải đã quan sát thấy dấu vết của một quả ngư lôi, họ đã né tránh thành công và sau đó tấn công tàu ngầm bằng pháo và độ sâu vô ích.

Trở về vị trí trước thời hạn (nhiên liệu và hộp đạn tái tạo không khí đã hết), Marinesko đã không cảnh báo lực lượng tuần tra của Liên Xô và không giương cờ hải quân khi nổi lên, kết quả là tàu của ông suýt bị chìm.

Vào tháng 11 năm 1942, M-96 tiến vào Vịnh Narva để hạ cánh một nhóm trinh sát tham gia hoạt động đánh chiếm máy mật mã Enigma tại trụ sở của một trung đoàn Đức. Nhưng không có máy mã hóa nào trong đó. Tuy nhiên, các hành động của người chỉ huy ở vị trí này được đánh giá cao, và Marinesko đã được trao tặng Huân chương của Lenin.

Vào cuối năm 1942, Marinesko được trao quân hàm đại úy hạng 3, ông lại được chấp nhận là thành viên ứng cử của CPSU (b), nhưng trong thành tích chiến đấu nói chung là tốt cho năm 1942, sư đoàn trưởng, đội trưởng của Sidorenko hạng 3, tuy nhiên lưu ý rằng cấp dưới của anh ta "trên bờ thường xuyên uống rượu".

Vào tháng 4 năm 1943, Marinesko được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu ngầm S-13, nơi ông phục vụ cho đến tháng 9 năm 1945.

Năm 1943, S-13 không tham gia các chiến dịch quân sự, và người chỉ huy lại vướng vào một câu chuyện "say sưa" khác. Chiếc tàu ngầm dưới sự chỉ huy của ông chỉ thực hiện một chiến dịch vào tháng 10 năm 1944. Vào ngày đầu tiên của chiến dịch, ngày 9 tháng 10, Marinesko phát hiện và tấn công tàu vận tải "Siegfried"(553 brt). Cuộc tấn công bằng bốn quả ngư lôi từ cự ly ngắn đã thất bại, và hỏa lực pháo từ các khẩu pháo 45 ly và 100 ly của tàu ngầm phải bắn vào chiếc tàu vận tải. Theo quan sát của người chỉ huy, do kết quả của các cú đánh, con tàu (có lượng choán nước của Marinesko tăng lên 5000 tấn trong báo cáo) bắt đầu nhanh chóng chìm xuống nước. Trên thực tế, chiếc vận tải cơ bị hư hỏng của Đức sau đó đã được kẻ thù kéo đến Danzig và được khôi phục vào mùa xuân năm 1945. Cho chuyến đi này Marinesko nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ.

Vụ đắm tàu Wilhelm Gustloff

Từ ngày 9 tháng 1 đến ngày 15 tháng 2 năm 1945, Marinesko đang trong chiến dịch quân sự thứ năm của mình, trong đó hai tàu vận tải lớn của đối phương, Wilhelm Gustloff và Steuben, đã bị đánh chìm.

Trước chiến dịch này, chỉ huy Hạm đội Baltic, VF Tributs, đã quyết định đưa Marinesko ra tòa án-võ vì tội bỏ tàu trái phép trong tình huống chiến đấu (vào đêm giao thừa, chỉ huy đã rời tàu trong hai ngày, thủy thủ đoàn của mà trong thời gian này đã "phân biệt" bằng cách phân loại các mối quan hệ với người dân địa phương), nhưng anh ta đã trì hoãn việc thực hiện quyết định này, cho chỉ huy và thủy thủ đoàn cơ hội để chuộc tội trong một chiến dịch quân sự.

Như vậy, S-13 trở thành tàu ngầm "phạt" duy nhất của hạm đội Liên Xô.

Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, C-13 tấn công và đưa tàu chở hàng Wilhelm Gustloff (25.484 brt) xuống đáy, trên đó có 10.582 người: 918 học viên thuộc nhóm cơ sở của sư đoàn huấn luyện tàu ngầm số 2, 173 thành viên thủy thủ đoàn, 373 phụ nữ từ của quân đoàn hải quân phụ trợ, 162 binh sĩ bị thương nặng và 8956 người tị nạn, phần lớn là người già, phụ nữ và trẻ em. Chiếc vận tải này, cựu tàu viễn dương "Wilhelm Gustloff", đã đi mà không có người hộ tống (ngư lôi của hạm đội huấn luyện TF-19 quay trở lại cảng Gotenhafen, bị hư hại thân tàu trong một vụ va chạm với đá, kèm theo quả thứ hai tàu hộ tống gắn với Gustloff - tàu khu trục hạng nhẹ "Löwe".)

Do thiếu nhiên liệu, chiếc tàu đang hướng thẳng mà không thực hiện động tác ngoằn ngoèo chống tàu ngầm, và thiệt hại cho thân tàu trước đó trong vụ ném bom đã không cho phép nó đạt tốc độ cao (con tàu chỉ chạy với tốc độ 12 thắt nút).

Alexander Marinesko - Cuộc tấn công của thế kỷ

Trước đây người ta tin rằng Hải quân Đức đã bị thiệt hại nghiêm trọng. Vì vậy, theo tạp chí Marine (1975, số 2-5, 7-11, Đức), 1300 thủy thủ tàu ngầm đã chết cùng con tàu, trong số đó có đầy đủ các thủy thủ đoàn tàu ngầm và chỉ huy của họ. Theo chỉ huy của sư đoàn, Đại úy Alexander Evstafyevich Orel, số tàu ngầm Đức thiệt mạng sẽ đủ để trang bị cho 70 tàu ngầm có trọng tải trung bình.

Sau đó, báo chí Liên Xô gọi vụ đắm tàu Wilhelm Gustloff là "cuộc tấn công của thế kỷ", và Marinesko - "tàu ngầm số 1", điều này không hoàn toàn chính đáng (tàu ngầm của các nước khác đã đánh chìm tàu lớn hơn nhiều, kể cả tàu chiến, vì Ví dụ, tàu ngầm Mỹ đã đánh chìm tàu sân bay Nhật Bản Shinano có lượng choán nước là 71.890 tấn, và chiến thuyền U-47 của Đức vào ngày 14 tháng 10 năm 1939 đã đánh chìm thiết giáp hạm Royal Oak của Anh với lượng choán nước là 29.150 tấn ngay tại cảng của Dòng chảy Scapa).

Theo dữ liệu hiện đại, 4850 người đã chết với tàu Gustloff, trong đó có 406 thủy thủ và sĩ quan của sư đoàn huấn luyện tàu ngầm số 2, 90 thành viên thủy thủ đoàn của họ, 250 nữ binh sĩ của hạm đội Đức và 4600 người tị nạn và bị thương (trong đó có gần 3 nghìn trẻ em ). Có những ước tính khác về số nạn nhân, lên đến 9343 người.

Trong số các thủy thủ tàu ngầm, 16 sĩ quan đã hy sinh (bao gồm 8 của cơ quan y tế), số còn lại là những sĩ quan được đào tạo kém, những người vẫn cần một khóa đào tạo ít nhất sáu tháng.

"Wilhelm Gustloff" là con tàu lớn nhất về trọng tải bị các tàu ngầm Liên Xô đánh chìm, và thứ hai về số nạn nhân (dẫn đầu là tàu "Goya", bị đánh chìm vào ngày 16 tháng 4 năm 1945 bởi tàu ngầm "L-3 "- khoảng 7000 người đã chết trên đó).

Các ước tính về hành động của Marinesko và phi hành đoàn C-13 rất khác nhau, từ cực kỳ tích cực (trong các nguồn của Liên Xô) đến đáng lên án (trong các tài liệu chống Liên Xô).

Một số ấn phẩm của Đức trong Chiến tranh Lạnh gọi việc đánh chìm tàu Gustloff là một tội ác chiến tranh, giống như vụ đánh bom Dresden của Đồng minh. Tuy nhiên, nhà nghiên cứu thảm họa Heinz Schön kết luận rằng tàu là mục tiêu quân sự và việc đánh chìm nó không phải là tội ác chiến tranh, vì: tàu dùng để vận chuyển người tị nạn, tàu bệnh viện phải được đánh dấu bằng các dấu hiệu thích hợp - chữ thập đỏ, có thể không được mặc rằn ri, không được đi thành đoàn cùng với các tòa án quân sự. Trên tàu không được có bất kỳ hàng hóa quân sự nào, súng phòng không cố định và đặt tạm thời, pháo hoặc các phương tiện tương tự khác.

Về mặt pháp lý, Wilhelm Gustloff là một tàu phụ trợ của Hải quân cho phép 6.000 người tị nạn lên tàu. Tất cả trách nhiệm về cuộc sống của họ, kể từ khi họ lên tàu chiến, thuộc về các quan chức thích hợp của hải quân Đức.

Do đó, "Gustloff" là một mục tiêu quân sự hợp pháp của các tàu ngầm Liên Xô, dựa trên các thực tế sau:

1. "Wilhelm Gustloff" không phải là một con tàu dân sự không có vũ khí: nó có vũ khí trên tàu có thể chống lại tàu và máy bay của kẻ thù;

2. "Wilhelm Gustloff" là một căn cứ nổi huấn luyện cho hạm đội tàu ngầm Đức;

3. "Wilhelm Gustloff" được tháp tùng bởi một tàu chiến của hạm đội Đức (tàu khu trục "Löwe");

4. Những chuyến tàu chở người tị nạn và người bị thương của Liên Xô trong những năm chiến tranh nhiều lần trở thành mục tiêu của tàu ngầm và hàng không Đức (đặc biệt, con tàu "Armenia", bị chìm năm 1941 ở Biển Đen, đã chở hơn 5 nghìn người tị nạn và bị thương trên tàu. Chỉ có 8 chiếc. những người sống sót Tuy nhiên, "Armenia", giống như "Wilhelm Gustloff", đã vi phạm tình trạng của một tàu vệ sinh và là một mục tiêu quân sự hợp pháp).

Hầu hết những người chết không liên quan gì đến Hải quân Đức. Trong số (ước tính) 918 sĩ quan và học viên của sư đoàn tàu ngầm huấn luyện số 2 trên tàu, (có lẽ) đã chết ít hơn một nửa.

Vụ chìm tàu vận tải "Steuben"

Vào ngày 10 tháng 2 năm 1945, một chiến thắng mới tiếp theo - trên đường tiếp cận Vịnh Danzig (Gdansk), S-13 đã đánh chìm tàu vận tải cấp cứu Steuben (14.660 brt), trên tàu có 2680 quân nhân bị thương, 100 binh sĩ, khoảng 900 người tị nạn, 270 nhân viên quân y và 285 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu. Trong số này, 659 người đã được cứu, trong đó có khoảng 350 người bị thương.

Cần phải lưu ý rằng con tàu được trang bị súng máy và súng phòng không, đang được canh gác và cũng đang vận chuyển những người lính khỏe mạnh. Về vấn đề này, nói đúng ra, không thể quy cho các tòa án bệnh viện.

Cũng cần lưu ý rằng Marinesco xác định con tàu bị tấn công là tàu tuần dương hạng nhẹ Emden.

Chỉ huy S-13 không chỉ được tha tội trước đây mà còn được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Tuy nhiên, lệnh cấp trên đã thay thế Ngôi sao vàng bằng Lệnh của băng rôn đỏ.

Chiến dịch quân sự lần thứ sáu từ ngày 20 tháng 4 đến ngày 13 tháng 5 năm 1945 được coi là không đạt yêu cầu. Sau đó, theo chỉ huy của lữ đoàn tàu ngầm, Thuyền trưởng Hạng 1 Kournikov, Marinesko “Tôi đã gặp nhiều trường hợp phát hiện các tàu vận tải và đoàn tàu vận tải của địch, nhưng do cơ động không đúng cách và không quyết đoán nên không thể đến gần để tấn công ... Hành động của chỉ huy tàu ngầm tại vị trí là không đạt yêu cầu. Chỉ huy tàu ngầm không tìm kiếm và tấn công địch ... Do hành động thiếu chủ động của chỉ huy tàu ngầm "S-13" đã không hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu ".

Ngày 31 tháng 5, chỉ huy sư đoàn tàu ngầm đã đệ trình báo cáo lên chỉ huy cấp trên, trong đó chỉ ra rằng chỉ huy tàu ngầm suốt ngày uống rượu, không thi hành công vụ và việc tiếp tục giữ chức vụ này là không phù hợp.

Ngày 14 tháng 9 năm 1945, mệnh lệnh số 01979 của Chính ủy Hải quân N. G. Kuznetsov được ban hành, trong đó nêu rõ: “Vì sự cẩu thả trong thi hành công vụ, say rượu có hệ thống và thói lăng nhăng hàng ngày của chỉ huy tàu ngầm Red Banner S-13 của lữ đoàn tàu ngầm Red Banner thuộc Hạm đội Red Banner Baltic, thuyền trưởng cấp 3 Marinesko Alexander Ivanovich, đã bị cách chức, giáng chức quân hàm đến trung úy và nhập ngũ theo quy định của Hội đồng quân nhân cùng hạm đội ".

Năm 1960, lệnh giáng cấp bị hủy bỏ, khiến Marinesko, lúc đó đã ốm nặng, có thể nhận được đầy đủ lương hưu.

Từ ngày 18 tháng 10 năm 1945 đến ngày 20 tháng 11 năm 1945, Marinesko là chỉ huy tàu quét mìn T-34 của sư đoàn tàu quét mìn số 2 thuộc lữ đoàn tàu quét mìn Red Banner số 1 thuộc Hạm đội Banner Đỏ (Vùng phòng thủ biển Tallinn). Vào ngày 20 tháng 11 năm 1945, theo lệnh của Chính ủy Hải quân nhân dân số 02521, Thượng úy Marinesko A.I. được chuyển sang lực lượng dự bị.

Các tàu ngầm dưới sự chỉ huy của Alexander Marinesko đã thực hiện sáu chiến dịch quân sự trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Hai tàu vận tải bị chìm, một phương tiện bị hư hỏng. Cuộc tấn công M-96 năm 1942 đã kết thúc không thành công.

Alexander Marinesko giữ kỷ lục trong số các tàu ngầm Liên Xô về tổng trọng tải của các tàu địch bị đánh chìm: 42.557 tấn đăng ký.

Sau chiến tranh, vào năm 1946-1949, Marinesko làm cộng sự cấp cao trên các con tàu của Công ty Vận tải Thương mại Quốc gia Baltic, vào năm 1949 - với tư cách là Phó giám đốc Viện Nghiên cứu Truyền máu Leningrad.

Năm 1949 ông bị kết án 3 năm tù về tội tiêu xài phung phí tài sản xã hội chủ nghĩa, ông thụ án năm 1949-1951 tại Vanino.

Năm 1951-1953, ông làm việc với tư cách là người vẽ bản đồ cho chuyến thám hiểm Onega-Ladoga, từ năm 1953 ông phụ trách một nhóm của bộ phận cung ứng tại nhà máy Mezon ở Leningrad.

Marinesko qua đời tại Leningrad sau một trận ốm nặng và kéo dài vào ngày 25/11/1963. Ông được chôn cất tại Nghĩa trang Thần học ở St.Petersburg. Cách đây không xa (Kondratievsky pr., 83) là Bảo tàng Lực lượng Tàu ngầm Nga. A. I. Marinesko.

Danh hiệu Anh hùng Liên Xô Alexander Ivanovich Marinesko được truy tặng vào ngày 5 tháng 5 năm 1990.

Tiểu sử của Alexander Marinesko

Anh hùng Liên Xô, Alexander Ivanovich Marinesko sinh ngày 15-1-1913 tại Thành phố Odessa trong một gia đình thuộc tầng lớp lao động. Lớn lên gần biển, từ nhỏ, Alexander đã ước mơ trở thành một thủy thủ. Sau sáu năm học lao động, anh trở thành người học việc của một thủy thủ. Sau khi chứng tỏ bản thân tốt, chàng trai trẻ Marinesko nhận được giấy giới thiệu đến một trường trung học cơ sở, sau đó anh tiếp tục học tại trường Cao đẳng Hải lý Odessa. Ở tuổi hai mươi, ước mơ được làm việc trong Hải quân của anh ấy đã thành hiện thực, và Alexander Marinesko, với tư cách là thuyền trưởng thứ ba, và sau đó là thuyền phó thứ hai, thực hiện các chuyến đi trên tàu hơi nước.

Năm 1933, Marinesko được cử đi học các lớp dẫn đường đặc biệt cho ban chỉ huy Hạm đội Đỏ. Sau khi tốt nghiệp, anh trở thành người đứng đầu đơn vị tác chiến hàng hải trên tàu ngầm Shch-306 thuộc Hạm đội Baltic. Năm 1936 ông được thăng cấp trung úy. Năm 1938, giống như một tia sáng từ màu xanh, Marinesco bị sa thải sau đó, với lệnh cấm đảm nhiệm các chức vụ ngay cả trong thương nhân hàng hải. Nguyên nhân là do nguồn gốc của Alexander Ivanovich (cha ông là người Romania, người năm 1893 đã chạy trốn đến Odessa từ Romania vì bị bắt giữ) và sự hiện diện của những người thân ở nước ngoài. Marinesko, là một người đàn ông kiêu hãnh và tự hào, đã không viết đơn yêu cầu trùng tu, mặc dù thực tế rằng cả cuộc đời và ước mơ của anh ấy đều gắn liền với biển cả. May mắn thay, vì một lý do vẫn chưa được biết rõ, một tháng sau, Trung úy Marinesko được phục hồi chức vụ và hai tháng sau đó anh ta trở thành một trung úy cao cấp.

Sau khi tốt nghiệp đơn vị lặn, Alexander Ivanovich Marinesko làm trợ lý chỉ huy, rồi chỉ huy tàu ngầm M-96. Dưới sự lãnh đạo của ông, vào năm 1940, thủy thủ đoàn của tàu ngầm đã trở thành những người giỏi nhất về chiến đấu và huấn luyện chính trị. Bản thân người chỉ huy được thăng chức - anh ta trở thành trung úy chỉ huy và được tặng một chiếc đồng hồ vàng cá nhân hóa.

Khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Marinesko cùng với thủy thủ đoàn tàu ngầm của mình được vận chuyển đến Vịnh Riga và không tham gia các hoạt động quân sự trong một thời gian dài. Sự nhàn rỗi cưỡng bức đã ảnh hưởng đến kỷ luật của các thủy thủ. Cuối năm 1941, Alexander Ivanovich thậm chí còn bị tước tư cách ứng cử viên của đảng vì say rượu và đánh bài. Cuối cùng, vào tháng 8 năm 1942, tàu ngầm M-96 dưới sự chỉ huy của Marinesko đã tham chiến với dàn pháo nổi của Đức. Thông tin về việc liệu việc phóng hai quả ngư lôi có thể gây sát thương cho tàu địch hay không là khác nhau. Mặc dù thực tế là không phải tất cả các hành động của chỉ huy trong chiến dịch này đều phù hợp với nhu cầu (tàu ngầm rời vị trí, không giương cờ đúng lúc, đó là lý do tại sao nó gần như bị ngập nước), tuy nhiên, Marinesko đã được khen thưởng. Mệnh lệnh của Lenin. Cuối cùng năm đó, anh được phục hồi làm ứng cử viên cho CPSU (b) và vài tháng sau trở thành thành viên của đảng và là đội trưởng hạng 3.

Trong năm 1942 và đầu năm 1943, trong khi tiếp tục phục vụ trên M-96, phi hành đoàn do Marinesko chỉ huy đã thực hiện thêm ba lần xuất kích chiến đấu, nhưng không được đánh dấu bằng chiến công. Từ tháng 4 năm 1943 đến tháng 9 năm 1945, số phận của Alexander Ivanovich Marinesko được kết nối với một tàu ngầm khác "S-13". Trên cương vị chỉ huy, Marinesko đã thực hiện ba chiến dịch chiến đấu với S-13. Tháng 10 năm 1944 được đánh dấu bằng một cuộc tấn công vào tàu đánh cá Đức "Siegfried" với thiệt hại đáng kể cho con tàu. Marinesko nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ.

"Cuộc tấn công của thế kỷ" dưới nước của Alexander Marinesko

Cuối năm 1944, viên chỉ huy gặp một vấn đề khác về kỷ luật: ông ta tự ý rời tàu hai ngày ở một cảng Phần Lan, trong tình trạng say xỉn. Chỉ huy Hạm đội Baltic thậm chí còn định đưa Marinesko ra tòa án quân sự. Khi có cơ hội biện minh cho mình trong một tình huống chiến đấu, Đô đốc V.F. Tributs vào đầu năm 1945 đã gửi tàu ngầm S-13 trong một chiến dịch quân sự. Trong chiến dịch quân sự lần thứ năm này, Marinesko trở thành tàu ngầm số 1 của toàn thể nhân dân Liên Xô, đã đánh chìm hai tàu lớn của đối phương cùng một lúc.

Ngày 30 tháng 1 năm 1945 sau cuộc tấn công do A.I. Marinesko, chiếc Wilhelm Gustloff, một chiếc tàu sân bay khổng lồ, bị chìm, chở hơn 2.000 lính Đức, bao gồm 406 chuyên gia tàu ngầm, nhiều Gauleiters và các thủ lĩnh Đức Quốc xã, các sĩ quan Gestapo và SS, cùng vài nghìn dân thường. Về bản chất, tàu du lịch trước đây từng trở thành cơ sở cho việc nghiên cứu các tàu ngầm Đức. Các chuyên gia quân sự gọi chiến dịch này là cuộc tấn công hải quân của thế kỷ.

Mười ngày sau chiến công này, phi hành đoàn C-13 hoàn thành chiếc thứ hai. Con tàu Đức "General von Steuben", trên tàu có hơn 3 nghìn sĩ quan và binh sĩ Đức đang cố gắng di tản qua Vịnh Danzig, đã bị đánh chìm bởi một cuộc tấn công của một tàu ngầm Liên Xô xuyên thủng tiền đồn. Trong chiến dịch này, Marinesko đã được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, tuy nhiên, có lẽ do những tội lỗi trong quá khứ, thay vì Ngôi sao Vàng, anh đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.

Chiến dịch quân sự tháng 4-5 năm 1945 không ghi thêm vinh quang cho Marinesko. Những lời phàn nàn bắt đầu xuất hiện về việc anh ta bỏ bê công vụ và say xỉn. Sau khi chiến tranh kết thúc, đã có những nỗ lực hạ cấp bậc quân hàm cho ông. Anh nhiều lần bị kỷ luật.

Làm việc trong hàng hải cho đến năm 1949, Marinesko ngừng hoạt động vì lý do sức khỏe. Khi còn làm phó giám đốc Viện nghiên cứu về truyền máu ở Leningrad, anh ta nhận án phạt 3 năm vì tội trộm cắp và vắng mặt. Năm 1953, bản án được xóa bỏ theo lệnh ân xá. Ông tiếp tục làm việc tại Leningrad tại nhà máy Mezon với tư cách là người đứng đầu nhóm cung ứng. Marinesco qua đời năm 1963 vì một căn bệnh ung thư nghiêm trọng. Tên của ông đã bị xóa trong một thời gian dài trong lịch sử Liên Xô, nhưng công lý vẫn tồn tại - vào năm 1990, Alexander Ivanovich Marinesko, người dẫn đầu trong số các tàu ngầm Liên Xô về tổng trọng tải các tàu địch bị đánh chìm, đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. .