Các cách tái chế lốp xe ô tô. Chế biến lốp xe thành vụn như một công việc kinh doanh: danh sách thiết bị, mô tả công nghệ sản xuất, các sắc thái tổ chức kinh doanh. Tự làm vụn cao su bằng tay tại nhà

Đôi khi một dự án có lợi nhuận có thể góp phần giải quyết các vấn đề môi trường. Tái chế lốp xe như một công việc kinh doanh: lợi nhuận, đánh giá và kế hoạch kinh doanh với các tính toán để giúp một doanh nhân mới chớm nở.

Sự miêu tả

Khối lượng rác thải nhựa, thủy tinh và cao su trên thế giới ước tính hàng triệu tấn. Do đó, hàng năm nhu cầu về các doanh nghiệp tái chế đều tăng lên. Vấn đề là thiết bị cho việc này là đắt tiền.

Các nhà máy xử lý còn tốn kém hơn, nếu không có nó nhà máy gây ô nhiễm môi trường với lượng khí thải không thua gì rác thải. Việc mở các bãi chôn lấp mới để xử lý chất thải sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều, đặc biệt là ở Nga với diện tích rộng lớn.

Các chuyên gia tin rằng nếu bạn tập trung vào khối lượng tái chế nhỏ, thì hoạt động tái chế lốp xe có thể tiết kiệm chi phí.

Có một số lựa chọn cho ý tưởng tái chế lốp xe:

Nghiền thành vụn. Chất tạo thành được sử dụng cho các bộ phận ô tô, làm nền trong xây dựng đường xá, đổ đầy các thiết bị thể thao, sửa chữa cầu.
Phục hồi lốp xe. Lốp mòn được tháo ra khỏi lốp và thay mới. Áp dụng phương pháp công nghệ lạnh hoặc nóng. Tài nguyên thiên nhiên được tiết kiệm đáng kể, vì cần 30 lít dầu để sản xuất một chiếc lốp "từ đầu" và 5 lít nếu được sản xuất bằng phương pháp đọc lại.
Nhiệt phân. Ở nhiệt độ rất cao, nhiên liệu, khí đốt, muội than và dây thép thu được từ lốp xe. Công nghệ không ổn định, đắt tiền và mất nhiều thời gian để trả giá.
Phá hủy hoàn toàn bằng cách đốt cháy. Điều này giải phóng năng lượng có thể được sử dụng trong sản xuất.

Hai công nghệ đầu tiên thân thiện với môi trường, khi sử dụng nhiệt phân và đốt cháy, các chất độc hại sẽ được thải vào khí quyển. Việc sản xuất "bẩn" sẽ đòi hỏi sự phối hợp lâu dài và tốn kém với các dịch vụ bảo vệ môi trường, cũng như lắp đặt các cơ sở xử lý đặc biệt.

Và với sự đổi mới tương đối của việc vá lốp và thái độ hoài nghi-thận trọng của người tiêu dùng, điều tốt nhất nên làm là tham gia vào lĩnh vực kinh doanh lốp xe.

Khó khăn chính trong quá trình triển khai dự án là khâu nhận nguyên liệu và bán thành phẩm. Ở một khu vực dân cư thưa thớt, sẽ có vấn đề với cả hai, do đó, nên bắt đầu sản xuất gần đô thị.

Kế hoạch kinh doanh

Đề án thực hiện trông giống như sau:

đăng ký doanh nghiệp và xin giấy phép hoạt động;
nghiên cứu công nghệ;
quy hoạch địa điểm sản xuất;
mua sắm thiết bị;
mua nguyên vật liệu;
thuê nhân công;
bán thành phẩm;
tính toán tài chính.

Khi làm việc với đồ tái chế, sự cạnh tranh là không đáng kể và bạn không thể tham gia vào nghiên cứu thị trường chi tiết. Nhiều trạm dịch vụ và cửa hàng lốp xe là những nhà cung cấp lốp xe đã qua sử dụng ổn định và với tốc độ xây dựng cao, nhu cầu về các sản phẩm chế biến luôn có nhu cầu.

Bạn có thể tải xuống một kế hoạch kinh doanh tái chế lốp xe làm sẵn tại.

Đăng ký và quyền

Doanh nghiệp tái chế lốp xe có thể được đăng ký với tư cách là một doanh nhân cá nhân (800 rúp) hoặc (4.000 rúp).

Lốp ô tô đã qua sử dụng thuộc loại chất thải nguy hiểm thứ 4 - chất ít nguy hại. Để thực hiện các hoạt động thu gom, vận chuyển, xử lý, tiêu hủy, trung hòa, xử lý chất thải loại 1-4, cần phải có giấy phép do Cơ quan Giám sát Liên bang về Lĩnh vực Tài nguyên Thiên nhiên cấp.

Thời hạn của giấy phép là không giới hạn, chi phí để có được là 7.500 rúp.

Ngoài giấy phép, cần phải có giấy phép lao động của Trạm vệ sinh và Cơ quan Giám sát Phòng cháy của Tiểu bang.

Công nghệ

Quy trình tái chế lốp xe bằng cách mài như sau:

Bộ sưu tập lốp xe.
Phân loại và lựa chọn lốp xe có thể tái chế. Loại bỏ gai, đinh và các yếu tố ngoại lai khác.
Cắt lốp xe thành từng miếng nhỏ.
Tải vật liệu lên băng tải và sau đó vào một nhà máy đặc biệt, nơi cao su được nghiền và các thành phần kim loại của lốp được loại bỏ.
Từ máy hủy, mảnh vụn đi vào máy nghiền va đập, nơi nó trải qua một giai đoạn nghiền và tinh chế khác từ các tạp chất.
Để có được cao su tinh khiết nhất có thể, vật liệu được xử lý bổ sung trên máy tách.
Các mảnh vụn được phân loại thành các phần nhỏ trên sàng rung.
Để có được một loại bột đặc biệt mịn, các mảnh vụn được đưa qua một máy xay.
Đóng gói sản phẩm sẵn sàng xuất xưởng.

Để bảo quản trong nhà kho, cần cung cấp nhiệt độ phòng và không khí khô, vì độ ẩm cao có ảnh hưởng xấu đến vật liệu tái chế.

Ngoài cao su vụn, thành phần dệt của lốp xe và dây kim loại vẫn còn trong quá trình tái chế, có thể được loại bỏ.

phòng

Cơ sở kinh doanh tái chế lốp xe không được đặt gần khu dân cư. Tốt nhất nên thuê một phần nhà xưởng của doanh nghiệp công nghiệp trong khu công nghiệp. Trong trường hợp này, bạn không phải giải quyết việc đưa mặt bằng phù hợp với các tiêu chuẩn về phòng cháy chữa cháy và vệ sinh.

Kích thước của nhà máy nhỏ nên khoảng 300 mét vuông. m. để chứa tất cả các thiết bị cần thiết, kho nguyên liệu, kho thành phẩm và nhà thay đồ cho công nhân.

Cơ sở phải có thông tin liên lạc có thể sử dụng được - cấp điện, cấp nước, cấp nhiệt và thoát nước.

Trang thiết bị

Phần tốn kém nhất là mua thiết bị phục vụ sản xuất. Để đảm bảo quy trình công nghệ không bị gián đoạn, cần có các máy móc và thiết bị sau:

thiết bị tháo vòng hạt ra khỏi lốp;
máy cắt lốp;
thiết bị nghiền cao su thành các mảnh vụn của nhiều phân đoạn khác nhau;
băng tải vật liệu;
tách từ - 2 chiếc;
bộ tách khí;
sàng rung cho các mức độ lọc vụn khác nhau - 2 chiếc;
boongke để thu thập các mảnh vụn;
thùng chứa dây kim loại;
máy hút bụi;
bảng điện tử;
bộ nạp.

Ngoài ra, bạn cần mua:

Thùng để đóng gói cao su vụn.
Phương tiện, nếu bạn có kế hoạch phân phối sản phẩm một cách độc lập.
Áo khoác và thiết bị bảo hộ lao động cho người lao động.
Máy vi tính và thiết bị văn phòng cho kế toán.

Nguyên liệu thô

Bạn có thể mua lốp xe ô tô đã qua sử dụng để tái chế:

tại các nhà ga và;
tại các doanh nghiệp vận tải cơ giới lớn;
tại điểm tái chế, hoặc mở điểm thu mua lốp đã qua sử dụng của riêng bạn.

Một điểm cộng lớn của việc tái chế lốp xe khi kinh doanh là chi phí cho lốp xe cũ rất thấp, đôi khi bạn có thể nhận được nó miễn phí và trong một số trường hợp, bạn có thể kiếm được tiền từ việc tái chế.

Thuê công nhân

Tùy theo khối lượng và tiến độ công việc, việc sản xuất sẽ yêu cầu:

Trưởng ca - 2 người
Người vận hành thiết bị - 4 người.
Máy xúc lật - 2 người.
Lái xe - 1 người.
Thanh tra tại điểm thu mua lốp - 1 người.
Nhà phân phối sản phẩm - 1 người.
Kế toán - 1 người

Để tiết kiệm tiền, một phần các chức năng kế toán, tiếp thị và quản lý chung có thể được chủ doanh nghiệp đảm nhận.

Do đặc thù của ngành kinh doanh và người lao động sẽ phải tiếp xúc nhiều với chất thải, nên doanh nghiệp sẽ có tỷ lệ luân chuyển nhân viên cao.

Bán sản phẩm

Đối tượng tiêu thụ chính của nhà xưởng mini là các tổ chức, doanh nghiệp xây dựng sản xuất vật liệu xây dựng. Danh mục các sản phẩm được sản xuất có bổ sung cao su vụn để cải thiện đặc tính kỹ thuật khá rộng:

sơn chống ẩm mái tôn;
tà vẹt và tấm đệm đường sắt;
chất độn;
đế giày;
mặt đường;
tấm lát nền;
bê tông dạng sợi;
các sản phẩm cao su khác nhau.

Dây lốp thu được từ quá trình gia công được chuyển đến các điểm thu mua phế liệu.

Tính toán tài chính

Bài chính của việc bắt đầu đầu tư vào ý tưởng kinh doanh chế biến là mua thiết bị. Công nghệ sản xuất không thể được tổ chức theo cách thủ công, vì vậy cần phải có một bộ máy móc hoàn chỉnh để hoàn thiện dây chuyền sản xuất.

Số vốn đầu tư bao gồm các chi phí sau:

№	*Đặt tên cho các khoản chi tiêu*	*Số lượng, chà.*
1	Chi phí đăng ký và giấy phép	10 000
2	Cho thuê nhà xưởng (2 tháng)	100 000
3	Công việc sửa chữa trong phòng	60 000
4	Mua, lắp đặt và điều chỉnh thiết bị	2 800 000
5	Mua xe	450 000
6	Thu mua nguyên liệu và vật liệu	50 000
7	Quảng bá sản phẩm	50 000
8	các chi phí khác	30 000
Toàn bộ		3 550 000

Lượng chi phí sản xuất hàng tháng xấp xỉ bằng:

Trung bình, dây chuyền tái chế cho phép bạn thải bỏ 3 tấn lốp xe mỗi ngày. Từ lượng nguyên liệu này, người ta thu được xấp xỉ 2 tấn cao su vụn và 800 kg dây thép. Giá cho một mảnh vụn phụ thuộc vào phần nhỏ, trung bình là 17 rúp / kg. Kim loại phế liệu được chấp nhận ở mức 6,5 rúp / kg.

Ngoài ra còn có thêm thu nhập từ việc nhận tái chế lốp xe từ các công ty giao hàng, với mức 1.500 rúp / tấn. Có lẽ, đây là 20% tổng khối lượng của lốp xe đến.

Tổng thu nhập của nhà máy nhỏ mỗi tháng là:

Với chi phí hàng năm (bao gồm cả các khoản đầu tư ban đầu) là 9.010.000 rúp. và thu nhập 14.436.000 rúp, một doanh nghiệp với các thông số nhất định sẽ trả hết trong sáu tháng.

* Tính toán sử dụng dữ liệu trung bình cho Nga

Nhân loại từ lâu đã nghĩ đến cách tái chế những chiếc lốp xe ô tô bị mòn, số lượng lốp xe này ngày càng nhiều hơn mỗi năm. Nhưng ngay cả ngày nay, trong tổng số tất cả các loại lốp xe trên thế giới, chỉ có khoảng 20% được tái chế, mặc dù ngày nay có nhiều cách để tái chế lốp xe. Và trên một số chúng, bạn thậm chí có thể kiếm tiền, đồng thời cải thiện tình hình sinh thái.

Thực tế là lốp xe mòn là một nguyên liệu polyme khá có giá trị: 1 tấn lốp xe chứa khoảng 700 kg cao su, có thể được tái sử dụng để sản xuất nhiên liệu, sản phẩm cao su và vật liệu xây dựng. Đồng thời, nếu đốt 1 tấn lốp xe đã qua sử dụng thì 270 kg muội than và 450 kg khí độc thải vào khí quyển.

Bài báo này có thể đã lỗi thời. Các bài viết có liên quan khác về chủ đề này:

Kinh doanh riêng: sản xuất săm lốp

Kinh doanh tái chế lốp xe: Mô tả thiết bị

Năng suất của việc lắp đặt (mỗi ngày) là: đối với nhiên liệu lỏng - 2 tấn / ngày; đối với cặn rắn chứa cacbon - 1,5 tấn / ngày; đối với dây kim loại - 0,5 tấn / ngày; đối với khí đốt - 1 tấn / ngày.

Tiêu thụ nguyên liệu - 5 tấn / ngày. Điều này có nghĩa là năng suất của nhiên liệu lỏng bằng 40% trọng lượng của cao su được nạp.

Nhà máy hoạt động liên tục bằng cách sử dụng khí được tạo ra trong quá trình tái chế lốp xe. Được cài đặt trong một khu vực mở.

Kích thước tổng thể: chiều cao - 10 m; chiều rộng - 3,5 m; chiều dài - 5 m.

Tiêu thụ điện - 14,5 kW / h (cài đặt - 7 kW / h và kéo - 7,5 kW / h).

Phục vụ 2 người.

Kinh doanh tái chế lốp xe: Vốn khởi nghiệp

Chi phí lắp đặt là khoảng 1.100.000 rúp. (không giao hàng tận nơi). Ngoài ra, sẽ cần các bồn chứa để chứa dầu nhiên liệu thu được trong quá trình chế biến. Để có thêm lợi nhuận trong thời kỳ giá giảm, nên tích trữ nhiên liệu trong các bồn chứa và bán các sản phẩm tích lũy được trong thời kỳ giá cả tăng. Xe tăng 60 tấn đã qua sử dụng có thể được mua với giá từ 20 - 25 nghìn rúp / 1 chiếc. Sáu xe tăng là đủ.

Cộng với thiết bị nhà kho, dụng cụ, quần áo - ít nhất 100 nghìn rúp khác. Do đó, chi phí thiết bị, có tính đến việc thuê lãnh thổ và mặt bằng, giao hàng, lắp đặt và các phê duyệt khác nhau, sẽ lên tới ít nhất 1,5 triệu rúp.
Chi phí hiện tại

Bốn công nhân được yêu cầu làm việc trong hai ca. Lương của mọi người
khoảng 10 nghìn rúp một tháng. Bạn cũng sẽ cần một văn phòng kế toán và ít nhất hai nhân viên nữa, một trong số họ sẽ tổ chức việc cung cấp nguyên vật liệu và thứ hai - bán thành phẩm. Tổng cộng - ít nhất 70.000 rúp mỗi tháng cho tiền lương của nhân viên, cộng với thuế và tiền thuê văn phòng.

Mức tiêu thụ điện là 14,5 kW / h, tức là 10440 kW / tháng.

Chi phí hàng tháng để thực hiện các hoạt động hiện tại của doanh nghiệp sẽ lên tới khoảng 100 nghìn rúp.

Kinh doanh tái chế lốp xe: Doanh thu

Ưu điểm của dự án là nguồn nguyên liệu thực tế là miễn phí. Hơn nữa, trong một số trường hợp, bạn đã có thể kiếm tiền từ bộ sưu tập của nó.

Ví dụ, các doanh nghiệp công nghiệp trả tiền cho việc thanh lý lốp xe, bởi vì. lốp xe không được chấp nhận để bãi thành phố. Chi phí là khác nhau ở các thành phố khác nhau. Điều này được quy định trong hợp đồng với công ty. Ví dụ, ở Chelyabinsk, các doanh nghiệp phải trả 2000 rúp cho việc xử lý 1 tấn lốp xe, ở Krasnodar - 3500 rúp.

Kim loại phế liệu được các công ty tái chế chấp nhận với mức giá khoảng 4.000 rúp / tấn. Giá thành của carbon chất lượng thấp là khoảng 3.000 rúp mỗi tấn. Carbon được sử dụng để chế tạo các lớp phủ khác nhau.

Ý tưởng có sẵn cho doanh nghiệp của bạn

Toàn bộ
Như vậy, tổng thu nhập từ việc lắp đặt mỗi tháng là 375.000 rúp (2x3000 (dầu nhiên liệu) + 1.5x3000 (carbon) + 0.5x4000 (sắt vụn) = 12500 rúp / ngày). Chi phí hàng tháng: 100.000 (lương cho công nhân và văn phòng) + 14.616 (điện) = 114.616 rúp. Như vậy, thời gian hoàn vốn của nhà máy khoảng 6 tháng kể từ khi bắt đầu sản xuất.

Kinh doanh tái chế lốp xe: Cạm bẫy

Thứ nhất, không có mảnh đất trống - tất cả đất đã được giao để xây dựng các khu dân cư. Thứ hai, khoảng cách từ các tòa nhà dân cư ít nhất phải là 300 mét - không dễ để tìm được một địa điểm như vậy. Nó thậm chí còn khó hơn để được kiểm tra. Thêm vào đó, dư luận - người dân không muốn một doanh nghiệp mới được xây dựng dưới cửa sổ của họ, đặc biệt là để xử lý chất thải.

Việc tổ chức sản xuất như vậy trên lãnh thổ của các doanh nghiệp và tổ chức hiện có sẽ dễ dàng hơn nhiều. Không có gì bí mật khi nhiều địa điểm sản xuất hiện đang không hoạt động. Và lãnh thổ của họ có tất cả các kết luận và phê duyệt cần thiết về môi trường. Nó vẫn chỉ là thỏa thuận với chính doanh nghiệp - thỏa thuận về các vấn đề khó khăn với chủ nhà dễ dàng hơn nhiều so với các nhà bảo vệ môi trường, nhân viên cứu hỏa và các cơ quan chức năng khác.

Một điểm quan trọng khác. Để ngăn chặn ô nhiễm môi trường do sản xuất như vậy, rất có thể, sẽ phải mua một nhà máy lọc đặc biệt, điều này sẽ khiến nhà kinh doanh tốn kém gấp nhiều lần so với việc tự sản xuất.

Ý tưởng có sẵn cho doanh nghiệp của bạn

Cũng theo các chuyên gia, không nên xây dựng một nhà máy chế biến nhỏ lẻ chuyên về một loại sản phẩm. Nó là cần thiết để tái chế càng nhiều sản phẩm càng tốt: thủy tinh, nhựa, kim loại, cao su, giấy, v.v.

Dự án không cung cấp nhiều chi phí không lường trước được rất có thể sẽ phát sinh trong quá trình chuẩn bị và hoạt động sản xuất chính thức. Sẽ có vấn đề với các nhà bảo vệ môi trường, nhân viên cứu hỏa. Ví dụ, để chứa dầu nhiên liệu trong các thùng cũ, một tấm chắn lửa là không đủ. Điều này đòi hỏi một loạt các biện pháp an toàn, từ các ống dẫn nhiên liệu hoặc khí đốt đến các hướng dẫn cho nhân viên.

Và các nhà bảo vệ môi trường, vì vậy họ hoàn toàn ghen tị với các bãi rác và nhà máy chế biến. Luôn có điều gì đó để phàn nàn và chi phí để thực hiện tất cả các yêu cầu là hơn một trăm nghìn rúp.

Dmitry Kiro

Tạp chí "Svoe Delo"

1719 người đang nghiên cứu ngành kinh doanh này ngày hôm nay.

Trong 30 ngày doanh nghiệp này được quan tâm 411721 lượt.

Máy tính khả năng sinh lời cho doanh nghiệp này

Có hơn 1,1 tỷ ô tô trên thế giới. Số lượng ô tô đăng ký ở Nga là khoảng 46 triệu chiếc, có nghĩa là nếu thêm xe tải vào đây thì sẽ có khoảng 5 tỷ chiếc lốp chạy trên đường của thế giới. Số lượng lốp xe trong các bãi rác trên thế giới không được biết chính xác. Ở Nga, theo nhiều ước tính, từ 30 đến 45 triệu lốp xe bị vứt bỏ mỗi năm. Không cần phải nói về tác hại mà những chất thải đó gây ra cho môi trường.

Vấn đề tái chế và thải bỏ lốp xe hơi đang diễn ra gay gắt trên toàn thế giới.

Không có một quốc gia nào mà vấn đề này được coi là đã được giải quyết. Ở nước ta, theo nhiều nguồn khác nhau, từ 8 đến 12% lốp xe, băng tải cũ được tái chế. Những con số này cho thấy hoạt động tái chế lốp xe là một ngành kinh doanh có một tương lai tốt đẹp.

Tuy nhiên, một khi bạn quyết định kinh doanh tái chế cao su, bạn phải lựa chọn phương pháp tái chế của mình một cách cẩn thận và nhận thức được tất cả những cạm bẫy của việc kinh doanh như vậy. Lựa chọn một phương pháp tái chế, và do đó là hướng đầu tư của bạn, là một nhiệm vụ rất khó khăn. Các doanh nghiệp sản xuất thiết bị cho một phương pháp chế biến này hay một phương pháp chế biến khác, đương nhiên, khen ngợi phương pháp của họ và cẩn thận che giấu những khuyết điểm của nó. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng tạo điều kiện thuận lợi cho công việc lựa chọn phương pháp xử lý. Hãy nhớ rằng không có phương pháp hoàn hảo. Tất cả đều có sai sót. Dưới đây là những cách chính để tái chế lốp xe ô tô:

tái sử dụng bằng cách dán lốp mới (trong trường hợp này, lốp xe vẫn cần được tái chế sau khi tái sử dụng);
đốt nhằm mục đích thu nhiệt năng;
sưởi ấm mà không có không khí tiếp cận hoặc với không khí tiếp cận hạn chế (nhiệt phân);
mài để thu được cao su vụn, kim loại thứ cấp và chỉ dệt;
chôn lấp và sử dụng để gia cố bờ biển, lắp đặt hàng rào,… Phương pháp này bị cấm ở hầu hết các quốc gia, kể cả Nga. Chúng tôi sẽ không xem xét nó.

Trong bài viết này, chúng tôi không xem xét việc áp dụng một rãnh mới trên lốp xe đã mòn (“hàn”). Đây là phương pháp giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe chứ không phải tái chế chúng. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các phương pháp khác. Khi đánh giá các phương pháp tái chế, bạn nên có kiến thức cơ bản về thành phần của vật liệu làm lốp.

Thành phần vật liệu lốp

Các thành phần chính của lốp xe là dây (kim loại, dệt hoặc hỗn hợp), cao su, chất độn (muội than), vật liệu phụ (chất ổn định nhiệt, chất chống ozon hóa, v.v.), chất kết dính (chứa polychlorinated hydrocarbon và một số vật liệu khác với số lượng nhỏ. Ngoại trừ đối với dây kim loại (và đây là dây thép phủ đồng thau - hợp kim của đồng và kẽm), thì thành phần của vỏ xe bao gồm: hydrocacbon (cao su, v.v.), cacbon (muội than), silicon dioxide, lưu huỳnh (một chất lưu hóa tác nhân trong cao su và như một phần của các thành phần khác), polychloride (như một phần của chất kết dính) và một số thành phần khác với số lượng nhỏ. không có (ngoại trừ một lượng nhỏ đồng và kẽm trên bề mặt của dây kim loại). Chì cũng không được sử dụng trong lốp xe hiện đại. Tất cả các thành phần này đều trải qua những thay đổi trong quá trình xử lý vỏ xe và hình thành các chất mới, trong đó có nhiều chất nguy hiểm hơn chất ban đầu. Bây giờ chúng ta hãy xem xét những lợi thế và bất lợi của các phương pháp tái chế lốp xe khác nhau.

Đốt lốp xe để tạo ra nhiệt năng

Phương pháp có vẻ hấp dẫn. Vì vậy, nó là giá trị nói về nó chi tiết hơn.

Đốt một tấn lốp xe cho lượng nhiệt năng tương đương với một tấn than nhiệt.

Vấn đề là gì? Thứ nhất, lốp xe không thể được đốt cháy trong các nhà máy nhiệt điện thông thường. Bạn cần thiết bị đặc biệt và chuẩn bị nguyên liệu. Thứ hai, khi lưu huỳnh bị đốt cháy, nó tạo thành một lượng lớn lưu huỳnh đioxit (khí lưu huỳnh). Điều này yêu cầu một cài đặt làm sạch đặc biệt. Vấn đề được giải quyết, nhưng thiết bị rất đắt tiền. Thứ ba, polychloride ở nhiệt độ cháy không đủ tạo thành một trong những chất nguy hiểm nhất - dioxin. Kinh nghiệm quốc tế sẵn có cho thấy rằng phương pháp như vậy chỉ có quyền tồn tại khi chế biến số lượng rất lớn (hơn 100 tấn) mỗi ngày, đòi hỏi đầu tư lớn và chỉ sinh lời trong trường hợp được nhà nước trợ cấp (hỗ trợ tài chính).

Đọc thêm: Gạch Lego: sản xuất và thiết bị

Nhiệt phân lốp xe

Quá trình làm nóng vật liệu đến 400–500 độ mà không cần tiếp cận với oxy (không khí). Điều này tạo ra khí nhiệt phân, phần hydrocacbon lỏng, muội than và chất thải dây thép. Bạn có thể tìm thấy một tính toán sản phẩm tuyệt vời. Ví dụ, từ 1 tấn lốp xe, bạn có thể nhận được 500 kg phần hydrocacbon lỏng (nhiên liệu và thậm chí cả xăng!), 200 kg khí (được sử dụng để làm nóng lò phản ứng và tiết kiệm nhiên liệu), 200 kg carbon đen và 100 kg kim loại . Vấn đề là gì? Hãy tự đặt câu hỏi, lưu huỳnh sẽ biến đi đâu nếu nó chứa tới 10% và silic điôxít. Rất đơn giản. Phần lớn lưu huỳnh biến thành hydro sunfua (chất độc mạnh nhất, chất thuộc loại nguy hiểm 1), được chứa trong khí nhiệt phân. Một phần khác của lưu huỳnh tạo thành carbon disulfide và các hợp chất khác đi vào phần chất lỏng. Và cuối cùng, trong cặn, được gọi một cách nôm na là cacbon kỹ thuật, có các sunfua kim loại (chủ yếu là natri và canxi). Điôxít silic biến mất ở đâu - phần còn lại. Số phận của polychloride thậm chí còn khó khăn hơn. Một số trong số chúng đi vào cặn, một số tạo thành hydro clorua (không phải là một món quà!), Và một số tạo thành điôxin, có thể tìm thấy trong tất cả các sản phẩm. "Màu đen carbon" này sẽ không được sử dụng bởi bất kỳ người tiêu dùng có trách nhiệm nào. Bạn cũng không thể chôn nó. Có những chiếc lốp được tái chế theo cách này, chúng ta sẽ tạo ra một loạt các vấn đề mới. Những vấn đề này được giải quyết, nhưng đòi hỏi đầu tư vốn lớn, điều này đặt ra câu hỏi về khả năng sinh lời của phương pháp này mà không cần sự trợ giúp của nhà nước.

Mài lốp để thu được cao su vụn

Bản chất của phương pháp rất đơn giản. Lốp bị xé nhỏ. Trong trường hợp này, ba sản phẩm được hình thành - kim loại, vụn cao su (chúng ta sẽ xem xét hướng sử dụng của nó bên dưới) và phế thải dây dệt.

Với quá trình xử lý như vậy, thực tế không có biến đổi hóa học (không có chất thải độc hại mới được hình thành).

Đây là ưu điểm chính của phương pháp. Vấn đề là gì? Rất khó để tách các sợi dệt ra khỏi cao su vụn và vật liệu dệt thu được theo cách này thực tế là một chất thải mới. Chúng tôi sẽ chỉ ra dưới đây làm thế nào để giải quyết vấn đề này. Nhưng ở giai đoạn đầu, tốt hơn hết là xử lý vỏ xe bằng dây thép nguyên chất. Điều này sẽ làm giảm đáng kể chi phí vốn. Những vấn đề quan trọng trong việc xây dựng một nhà máy tái chế lốp xe mini là những vấn đề sau.

Lựa chọn địa điểm sản xuất. Xây dựng hoặc sử dụng các cơ sở hiện có.
Lựa chọn, mua và lắp đặt thiết bị.
Xin giấy phép để xử lý.
Hình thành các kênh đáng tin cậy để lấy nguyên liệu và tiếp thị thành phẩm.

Hãy xem xét mọi thứ theo thứ tự.

Địa điểm sản xuất và các tòa nhà

Ngay cả một nhà máy tái chế lốp xe mini cũng cần một mặt bằng khá rộng. Phần lớn địa điểm sản xuất sẽ bị chiếm dụng bởi một kho nguyên liệu (săm lốp) và thành phẩm. Dây chuyền tái chế lốp xe chiếm diện tích khá lớn - 150–300 m2. Điều này được làm rõ tốt nhất sau khi chọn thiết bị. Chiều cao của tòa nhà (hoặc nhà chứa máy bay) là 5–6 mét. Địa điểm sản xuất cần được di dời đủ khỏi khu dân cư. Khoảng cách tối thiểu 200-500 m Nơi tốt nhất là khu công nghiệp. Trong quá trình xử lý vỏ xe, vật liệu nóng lên khá mạnh và giải phóng các chất dễ bay hơi có mùi đặc trưng. Cần thông gió cục bộ. Cần phải cung cấp các hộp hấp thụ đặc biệt như một phần của thiết bị thông gió. Chúng được sản xuất công nghiệp.

Thiết bị tái chế vụn lốp

Đối với việc chế biến lốp xe thành vụn, giá thiết bị không phải là cao. Tuy nhiên, chi phí của một bộ thiết bị từ 10–15 triệu rúp nên được coi là tối thiểu. Việc lựa chọn thiết bị chế biến vỏ xe thành vụn khá rộng rãi. Có dây chuyền sản xuất và nhập khẩu của Nga. Khi lựa chọn thiết bị, không nên quá chú ý đến nhãn hiệu.

Dây chuyền tái chế lốp xe

Nếu có thể, hãy đến thăm một cơ sở sản xuất đã có sẵn và nghe tất cả những vấn đề của cơ sở sản xuất này. Khi mua thiết bị, tốt hơn là nên tập trung vào các dây chuyền hoàn chỉnh, tuy nhiên, một số thành phần có thể được sử dụng hoặc mua riêng. Đây là danh sách thiết bị tối thiểu:

máy hủy tài liệu (máy hủy tài liệu, máy cắt thủy lực, máy cắt băng keo);
dải phân cách (không khí và từ tính);
băng tải;
màn hình rung.

Sự phát triển của lốp mòn đang gia tăng với tốc độ nhanh chóng. Bất kỳ cửa hàng lốp xe nào cũng tích trữ hàng núi lốp xe vô dụng. Chúng gây ô nhiễm môi trường và chiếm nhiều diện tích. Từ lâu đã có rất nhiều cách để vứt bỏ chúng. Với cách tiếp cận đúng đắn, nhà máy tái chế lốp xe sẽ hoàn vốn đầu tư trong sáu tháng. Cao su tái chế có thể được sử dụng để sản xuất vật liệu xây dựng và nhiên liệu. Kinh doanh như vậy sẽ làm cho bầu không khí trong sạch hơn.

Chức năng Doanh nghiệp

Mục đích chính của nhà máy là xử lý nguyên liệu tái chế và cung cấp cho các doanh nghiệp sản xuất các sản phẩm cao su.

Mục tiêu chính của mọi doanh nhân là kiếm thu nhập. Mức độ cạnh tranh thấp và nguồn nguyên liệu rẻ khiến ngành này mang lại lợi nhuận rất cao. Ngành kinh doanh tái chế lốp xe thực hiện một chức năng quan trọng - bảo vệ môi trường khỏi các chất độc hại thải ra trong quá trình đốt cháy cao su.

Danh sách khí thải độc hại thải ra môi trường khi đốt lốp xe ở bãi rác:

Để doanh nghiệp trở nên hữu ích cho cả chủ sở hữu và bản chất, cần phải có cách tiếp cận đúng đắn. Quản lý kinh doanh đúng cách sẽ mang lại nhiều tiền, và bảo vệ bầu khí quyển khỏi khí thải độc hại sẽ cứu dân số hành tinh khỏi đột biến và dịch bệnh khủng khiếp.

Công việc này là gì

Để sản xuất hiệu quả, cần phải tuân thủ một số nguyên tắc làm việc của mình. nhà máy phải hoạt động khá mạnh để năng suất lao động đạt tối đa. Nhưng điều này là không đủ. Toàn bộ công việc của doanh nghiệp có thể chia thành 3 giai đoạn:

Tìm kiếm nhà cung cấp nguyên liệu phụ, thu mua cao su.
công nghệ sản xuất không chất thải.
Tìm kiếm khách hàng và bán hàng hóa.

Vật liệu có thể được mua từ các đại lý xe hơi, các tổ chức vận tải và công viên, tại các bãi chôn lấp. Ngoài ra, các cá nhân tư nhân có thể trở thành nhà cung cấp lốp cao su. Điều này đòi hỏi phải tạo ra các điểm tiếp nhận cố định hoặc di động.

Ngay sau khi lượng nguyên liệu cần thiết đã được thu thập, đó là thời gian để xử lý nó. Có một số công nghệ xử lý. Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào phương pháp thải bỏ. Các phương pháp phổ biến nhất là:

Chế biến cao su thành vụn.
Nhiệt phân.

Khâu quan trọng cuối cùng trong công việc của nhà máy chế biến săm lốp là bán sản phẩm. Khi bán sản phẩm, hợp đồng cung cấp được ký kết với các công ty xây dựng hoặc người mua sỉ.

Kế hoạch sản xuất kinh doanh

Bất kỳ hoạt động kinh doanh nào cũng đòi hỏi sự phát triển sơ bộ của một kế hoạch kinh doanh. Và nhà máy chế biến cao su cũng không ngoại lệ.

Các công đoạn chính của tổ chức sản xuất:

Ngay sau khi tất cả các tài liệu được hoàn thành, bạn có thể bắt đầu tìm kiếm nơi sản xuất. Điều quan trọng là nó phải nằm ngoài khu dân cư. Ngoài ra còn có các yêu cầu đối với mặt bằng. Nó nên được chia thành ba phần: để lưu trữ vật liệu tái chế và thành phẩm, và cho quá trình tái chế.

Sau đó, nhân viên được thuê vào nhà nước. Sản xuất như vậy không đòi hỏi một số lượng lớn việc làm. Chúng tôi cần một số chuyên gia về cài đặt, một kế toán, một giám đốc dịch vụ khách hàng. Bạn cũng có thể thuê một thủ kho và một người lái xe. Khi nhà nước được hình thành, bước cuối cùng vẫn còn - mua nguyên liệu thô thứ cấp và tìm người mua. Sau khi ký kết hợp đồng với nhà cung cấp, bạn có thể bắt đầu công việc của doanh nghiệp.

Thải bỏ ở Nga

Các nhà máy tái chế lốp xe không phổ biến ở Nga so với châu Âu. Cả nước chỉ có 4 doanh nghiệp công nghiệp lớn. Họ cung cấp chế biến hơn một nửa sản phẩm cao su từ tổng số lốp xe tái chế trên toàn nước Nga.

Trong số đó có các nhà máy sau:

Mặc dù có khối lượng nguyên liệu chế biến lớn như vậy nhưng các nhà máy lớn hoạt động không hết công suất. Điều này là do hoạt động thu gom vật liệu tái chế và bán thành phẩm chưa được phát triển ở Nga. Vấn đề tái chế lốp xe trong nước vẫn còn bỏ ngỏ. Rốt cuộc, các nhà máy tái chế là không đủ.

Phát triển kinh doanh ở nước ngoài

Việc xử lý lốp xe đã qua sử dụng ở nước ngoài tốt hơn nhiều so với ở Nga. Có nhiều ngành công nghiệp chế biến ở Châu Âu. Họ tái chế khoảng 100% lốp xe đã qua sử dụng và thu được những sản phẩm chất lượng từ chúng. Đồng thời, pháp luật nghiêm cấm việc lưu trữ lốp xe tại các bãi rác hoặc các dịch vụ ở nước ngoài.

Mức độ tái chế cao là do tất cả các chủ sở hữu có trách nhiệm xử lý lốp xe cao su. Doanh nghiệp phải báo cáo với nhà cung cấp về từng giai đoạn chế biến và sản xuất nguyên liệu thô. Cũng ở Châu Âu, việc kinh doanh tạo ra các vật liệu khác nhau từ cao su được phổ biến rộng rãi. Điều này cho phép bạn kiếm được lợi nhuận lớn từ việc bán hàng.

Khi bắt đầu kinh doanh của riêng bạn, nên lấy kinh nghiệm của các đồng nghiệp nước ngoài làm cơ sở. Có thể tạo ra sản xuất không có chất thải bằng cách giảm số lượng các bãi chôn lấp nguy hiểm cháy nổ và các kho chứa chất thải độc hại, bởi vì ở Nga có một quy mô lớn các khu chôn cất như vậy. Người dân buộc phải hít thở các sản phẩm đốt cháy gây nhiễm độc toàn bộ cơ thể.

Nhà máy tái chế lốp xe là một doanh nghiệp sản xuất một số lượng lớn các vật liệu và sản phẩm mới từ phế thải cao su. Hoạt động của các nhà máy như vậy đảm bảo việc bảo vệ môi trường khỏi những hậu quả tiêu cực của việc lưu trữ lốp xe trong các bãi chôn lấp. Bắt đầu kinh doanh tái chế lốp xe có lợi ích kinh tế và môi trường.

Mục đích của nhà máy tái chế lốp xe là sản xuất từ nguyên liệu tái chế phế thải để bán cho các doanh nghiệp sản xuất các sản phẩm cao su mới. Tất nhiên, mục tiêu chính của những người đứng đầu các nhà máy như vậy là tạo ra lợi nhuận trong một ngành kinh doanh có mức độ cạnh tranh thấp và có nguồn nguyên liệu rẻ. Tuy nhiên, các công ty săm lốp còn thực hiện một chức năng môi trường vô cùng quan trọng, đó là ngăn chặn tác động xấu đến môi trường tự nhiên của việc xử lý chất thải cao su một cách không hợp lý. Như bằng chứng về tầm quan trọng của việc tạo ra các nhà máy chế biến cao su, một danh sách các hợp chất xâm nhập vào môi trường trong quá trình đốt lốp xe tại các bãi chôn lấp có thể phục vụ.

Khi đốt cháy các sản phẩm cao su, chất nào sau đây được giải phóng:

phenanthren;
naphthalene, có tác dụng gây đột biến gen;
biphenyl;
benzapyrene;
flo và một số chất gây ung thư khác thuộc nhóm nguy hiểm I và II.

Vì vậy, mục đích của các nhà máy tái chế săm lốp là hoạt động kinh doanh có lãi (với sự quản lý phù hợp) và bảo vệ môi trường sống của chúng ta để tạo ra một cuộc sống tốt đẹp hơn.

Nguyên lý của nhà máy

Để một nhà máy tái chế lốp có lãi, một nguyên tắc hoạt động nhất định phải được tuân thủ. Doanh nghiệp được trang bị thiết bị cần tận dụng hết năng lực sản xuất của mình. Muốn vậy, người quản lý nhà máy cần đảm bảo nguồn cung cấp nguyên liệu cao su ổn định với số lượng đủ lớn. Các dịch vụ ô tô, bãi chôn lấp rác thải sinh hoạt và công nghiệp, các xí nghiệp vận tải cơ giới, đội xe buýt và xe buýt có thể trở thành nguồn nguyên liệu thô. Ngoài ra, có thể tận dụng săm, lốp cũ của người dân bằng cách tổ chức các điểm thu gom rác thải di động hoặc cố định.

Sau khi thu thập nguyên liệu thô, nó được chế biến trực tiếp theo các phương pháp mà sản phẩm cuối cùng phụ thuộc. Hướng đi chính của doanh nghiệp: nhiệt phân các sản phẩm có chứa cao su và chế biến săm lốp thành vụn.

Giai đoạn quan trọng nhất trong công việc của nhà máy là tổ chức hợp lý việc bán thành phẩm. Để làm được điều này, cần phải ký kết hợp đồng cung ứng với khách hàng mua buôn, xây dựng và các doanh nghiệp khác.

Do đó, nguyên tắc hoạt động của nhà máy tái chế lốp là tuân theo chuỗi các hành động cơ bản sau:

Tìm kiếm nguồn nguyên liệu, thu mua vỏ xe.
Chế biến nguyên liệu theo các lĩnh vực công nghệ ít chất thải (hoặc không có chất thải).
Tìm kiếm người mua sản phẩm đã nhận và doanh số bán sản phẩm.

Cách mở xưởng sản xuất nhỏ của bạn

Để mở xưởng tái chế lốp xe mini, trước tiên bạn phải xây dựng kế hoạch kinh doanh. Xa hơn nữa, theo kế hoạch, tất cả các khâu tổ chức kinh doanh đều được thực hiện.

Đăng ký doanh nghiệp liên quan đến việc xin giấy phép phòng cháy chữa cháy và các dịch vụ vệ sinh và dịch tễ.

Thông tin quan trọng! Để mở một cơ sở kinh doanh, một doanh nhân cần phải có giấy phép để thực hiện tất cả các công đoạn gia công lốp xe!

Ngoài ra, cần ký kết hợp đồng xử lý chất thải phát sinh và cung cấp điện cho doanh nghiệp.

Sau khi hoàn thành tất cả các giấy tờ cần thiết, bạn có thể bắt đầu tìm phòng, phòng này nên nằm bên ngoài khu định cư, cách xa khu dân cư và khu vui chơi giải trí. Căn phòng nên được chia thành ba phần chính cho quá trình chế biến, lưu trữ nguyên liệu và thành phẩm.

Khâu tiếp theo là mua thiết bị, loại nào tùy thuộc vào hướng kinh doanh. Vì vậy, đối với một nhà máy nhỏ, bạn có thể mua một khu phức hợp nhiệt phân hoặc một dây chuyền tự động để chế biến lốp xe thành các mảnh vụn (ví dụ: "ART-300").

Sau khi trang bị xong xí nghiệp phải hình thành đội ngũ công nhân. Một xưởng sản xuất mini không cần số lượng nhân công lớn. Cần thuê nhiều người làm công việc lắp đặt, một kế toán, một trưởng phòng kinh doanh thành phẩm, đôi khi là thủ kho và lái xe để vận chuyển nguyên vật liệu đã nhận.

Sau khi thực hiện tất cả các công đoạn chính được mô tả ở trên, cũng như thu gom nguyên liệu và ký kết hợp đồng với người mua sản phẩm cuối cùng, nhà máy tái chế lốp xe mini có thể đi vào hoạt động.

Các nhà máy ở Nga

Các nhà máy tái chế lốp xe ở Nga ít phổ biến hơn ở châu Âu. Ở nước ta, có 4 doanh nghiệp lớn đảm bảo tái chế hơn 50% sản phẩm có chứa cao su từ tổng số lốp xe được gia công tại Nga:

Nhà máy tái sinh lốp Volzhsky (Vùng Volgograd) xử lý tất cả các loại lốp do 1.000 doanh nghiệp ở 33 vùng của Nga cung cấp. Nhà máy chuyên sản xuất nguyên liệu thô tái sinh thay thế một phần hoặc hoàn toàn cao su trong ngành. Công ty cũng nhận cao su vụn của nhiều loại phân đoạn, tấm kỹ thuật và các sản phẩm cao su khác. Tại nhà máy Volzhsky, 40 nghìn tấn chất thải chứa cao su có thể được xử lý mỗi năm.
Tại Nhà máy Tái sinh Chekhov (Vùng Matxcova), những chiếc lốp và vỏ xe đã mòn được tái chế để thu được những sản phẩm cao su và mảnh vụn tái sinh. Hiện ở nước ta, nhà máy này là nhà máy lớn nhất trong ngành. Năng lực sản xuất của xí nghiệp là xấp xỉ 50 nghìn tấn rác được xử lý / năm.
Doanh nghiệp KST Ecology (vùng Smolensk) sản xuất bột cao su và các mảnh vụn với nhiều kích cỡ khác nhau từ lốp xe cũ. Hàng tháng, nhà máy sản xuất ít nhất 650 tấn cao su vụn, được sử dụng để xây dựng các cơ sở thể thao ở Nga. Công ty là một phần của hiệp hội Shinoekologiya.
Nhà máy chế biến săm lốp số 1 (vùng Vladimir) cũng sản xuất và bán cao su vụn.

Thật không may, ngày nay năng lực sản xuất của các doanh nghiệp này không được sử dụng hết. Điều này trước hết là do hệ thống thu thập nguyên liệu thô và bán thành phẩm kém phát triển. Ngoài ra, vấn đề tái chế lốp xe ở nước ta còn nằm ở việc không đủ số lượng nhà máy chế biến.

Video về một trong những nhà máy ở Nga, tại sao việc tái chế lốp xe lại quan trọng và những người tái chế gặp vấn đề gì trong lĩnh vực này

Mọi thứ như thế nào với các nhà máy ở nước ngoài

Ví dụ, hãy xem xét việc tổ chức các hoạt động tái chế lốp xe ở các nước Châu Âu. Vì vậy, ở châu Âu, nhiều nhà máy chế biến đã thải bỏ gần như 100% lốp xe đã qua sử dụng, tạo ra những sản phẩm kỹ thuật có giá trị.

Ghi chú! Ở châu Âu, người ta nghiêm cấm việc lưu trữ săm, lốp ô tô ở các bãi chôn lấp.

Sự hiện diện của một số lượng lớn các doanh nghiệp tái chế ở các nước châu Âu gắn liền với mô hình được thiết lập ở đó, bản chất của việc này là các nhà sản xuất và nhập khẩu lốp ô tô tự chịu trách nhiệm về việc xử lý của họ. Do đó, các nhà sản xuất và nhập khẩu lốp xe phải thành lập các tổ chức phi lợi nhuận chịu trách nhiệm hoàn toàn cho tất cả các công đoạn sản xuất và tái chế lốp xe. Ngoài ra, Châu Âu có một ngành kinh doanh phát triển tốt về chế biến săm lốp và các sản phẩm cao su khác, mục đích chính là kiếm lợi nhuận từ việc bán các nguyên liệu và sản phẩm thu được.

Vì vậy, tình hình với các nhà máy chế biến ở nước ngoài tốt hơn nhiều so với ở đây. Tiếp thu kinh nghiệm tích cực của nước ngoài, ở nước ta có thể hình thành hệ thống tái chế săm, lốp không chất thải nhằm giảm diện tích bãi chôn lấp chất thải cao su nguy hại cháy nổ.

Video sau đây nói về quy trình tái chế lốp xe ở Thụy Điển và các thiết bị được sử dụng trong sản xuất

Quy mô các bãi chôn lấp chất thải cao su ở nước ta là rất lớn. Để ngăn người dân hít thở các khí gây ung thư thải ra trong quá trình đốt lốp, cần thành lập các xí nghiệp lớn và nhà máy nhỏ mới để chế biến các sản phẩm cao su mòn. Các nhà máy lọc dầu ở châu Âu có thể là một ví dụ điển hình để noi theo về vấn đề này.