Quả đấm thép của Israel. Xe tăng "Merkava" - cỗ xe mang tính cách mạng của God Layout: sự khác biệt cơ bản so với các thiết bị tương tự

Nắm đấm thép của Israel
Israel được coi là một cường quốc xe tăng lớn: đội xe tăng IDF là một trong những đội lớn nhất thế giới - được trang bị từ 4 đến 5 nghìn xe tăng, xe tăng Merkava được chế tạo tại các nhà máy xe tăng của Israel, theo nhiều chuyên gia, là loại tốt nhất. xe tăng chiến đấu chủ lực trên thế giới, lính tăng Israel có kinh nghiệm chiến đấu vô giá thu được trong nhiều cuộc chiến tranh và xung đột vũ trang. Ví dụ chiến đấu của Israel đã có một tác động đáng kể đến sự phát triển của chiến lược và chiến thuật của lực lượng thiết giáp

Xe tăng Merkava Mk1 của Israel đang chiến đấu trong thành phố. Beirut. 1982

Tất cả các quyền thuộc về Alexander Shulman (c) 2003-2009
2003-2009 bởi Alexander Shulman. Đã đăng ký Bản quyền
Nghiêm cấm sử dụng tài liệu mà không có sự cho phép bằng văn bản của tác giả.
Bất kỳ hành vi vi phạm nào đều bị trừng phạt theo luật bản quyền có hiệu lực tại Israel.

Alexander SHULMAN
Nắm đấm thép của Israel

Israel được coi là một cường quốc xe tăng lớn: đội xe tăng IDF là một trong những đội lớn nhất thế giới - được trang bị từ 4 đến 5 nghìn xe tăng, xe tăng Merkava được chế tạo tại các nhà máy xe tăng của Israel, theo nhiều chuyên gia, là loại tốt nhất. xe tăng chiến đấu chủ lực trên thế giới, lính tăng Israel có kinh nghiệm chiến đấu vô giá thu được trong nhiều cuộc chiến tranh và xung đột vũ trang.

Ví dụ về chiến đấu của Israel đã có tác động đáng kể đến sự phát triển chiến lược và chiến thuật của lực lượng thiết giáp: Các tướng xe tăng Israel Tal và Moshe Peled có mặt trong hội trường của Bộ chỉ huy xe tăng vĩ đại tại Trung tâm General Patton của Lực lượng Thiết giáp Hoa Kỳ, cùng với Thống chế Đức Erwin Rommel và Tướng Mỹ George Patton.

Biểu tượng của Lực lượng Thiết giáp Israel (Heil HaShiryon) Thành lập quân xe tăng

Lực lượng thiết giáp của Israel, lực lượng tấn công chính của lực lượng mặt đất IDF, được sinh ra trong các trận chiến của Chiến tranh giành độc lập. Vào tháng 2 năm 1948, Cơ quan Thiết giáp được thành lập dưới sự chỉ huy của Yitzhak Sade, nhưng bản thân những chiếc xe tăng này vẫn chưa tồn tại - các nhà sản xuất xe tăng chính - Mỹ, Anh và Pháp, đưa ra lệnh cấm bán vũ khí cho nhà nước Do Thái. .

Trong các trận chiến của Chiến tranh giành độc lập, 10 xe tăng Hotchkiss H-39 đã được mua, cùng với xe tăng Sherman M4 bị đánh cắp từ Anh và hai xe tăng Cromwell, được đưa vào phục vụ đơn vị xe tăng đầu tiên - tiểu đoàn xe tăng 82. Tiểu đoàn trưởng là một cựu Thiếu tá Lục quân Ba Lan Felix Beatus, người đã đi từ Stalingrad đến Berlin. Các thành viên của tiểu đoàn bao gồm lính tăng - tình nguyện viên Do Thái từ khắp nơi trên thế giới đã chiến đấu chống lại Đức Quốc xã trong hàng ngũ của Quân đội Anh và Quân đội Ba Lan.

Xe tăng Sherman M4 của Israel. Chiến tranh giành độc lập. Năm 1948

Trong số đó có một số cựu sĩ quan xe tăng của Hồng quân. Họ được gọi là "những kẻ đánh bom liều chết" - họ đào ngũ khỏi quân đội Liên Xô chiếm đóng ở Đức và đến Eretz Israel theo nhiều cách khác nhau. Ở Liên Xô, họ bị kết án tử hình vắng mặt vì tội "phản quốc." Họ đã trải qua những nguy hiểm chết người để chiến đấu cho nhà nước Do Thái.

Vào giữa năm 1948, các lữ đoàn xe tăng 7 và 8 đã được thành lập, tham gia các trận chiến với quân xâm lược Ả Rập.

Tướng xe tăng Israel Moshe Peled. Chân dung từ phòng trưng bày "Những người chỉ huy xe tăng vĩ đại" trong

Trong những năm đó, học thuyết về chiến tranh xe tăng, được IDF thông qua, bắt đầu hình thành. Nó dựa trên các nguyên tắc sau:
Đầu tiên là "Tổng lực của Cỗ xe tăng". Điều này có nghĩa là đội hình xe tăng, nhờ tính cơ động, giáp và hỏa lực, có khả năng giải quyết độc lập các nhiệm vụ chính của một cuộc chiến tranh trên bộ.
Thứ hai là "Nắm đấm bọc thép làm phương tiện cơ động xe tăng chính", bao gồm việc đưa các lực lượng xe tăng lớn vào cuộc đột phá, có khả năng tiến hành một cuộc tấn công với tốc độ cao, tiêu diệt lực lượng đối phương trên đường đi của nó.
Đơn vị tác chiến chính của lực lượng thiết giáp Israel là lữ đoàn xe tăng. Trong quá trình chiến đấu, các sư đoàn xe tăng và quân đoàn được thành lập từ các lữ đoàn xe tăng.

Tướng xe tăng Israel Yisrael Tal. Chân dung từ phòng trưng bày "Những người chỉ huy xe tăng vĩ đại" trong
Trung tâm Lực lượng Thiết giáp Hoa Kỳ được đặt theo tên của Tướng Patton

Một phân tích về các trận đánh xe tăng cho thấy tỷ lệ thương vong cao giữa các chỉ huy xe tăng. Điều này là do các yêu cầu của một loại quy tắc danh dự được áp dụng trong quân đội Israel:
"Theo tôi!" - đội chính trong IDF, người chỉ huy có nghĩa vụ lãnh đạo cấp dưới của mình bằng gương cá nhân.
Xe tăng tham chiến với cửa sập mở - người chỉ huy, đứng trong tháp pháo với cửa sập mở, điều khiển hành động của tổ lái. Điều này mở rộng đáng kể tầm nhìn và cho phép bạn chiến đấu với tư thế "mở to mắt", nhưng chỉ huy trở thành mục tiêu chính cho hỏa lực của đối phương.

Đội hình xe tăng

Cuộc thử nghiệm chiến đấu đầu tiên của học thuyết này diễn ra trong Chiến dịch Kadesh vào năm 1956. Trong ba ngày, các lữ đoàn xe tăng 7 và 27, phối hợp với các đơn vị bộ binh và lính dù, đột nhập vào tuyến phòng thủ của đối phương và vượt qua sa mạc Sinai, tiến đến kênh đào Suez. Trong cuộc giao tranh, có tới 600 xe bọc thép của đối phương bị phá hủy hoặc bị bắt giữ, thiệt hại của Israel lên tới 30 xe tăng và thiết giáp chở quân.

Xe tăng AMX-13 của Israel. Chiến dịch Kadesh năm 1956

Đội xe tăng IDF bắt đầu được bổ sung các trang thiết bị quân sự hiện đại. Trong cuộc giao tranh, các xe tăng AMX-13 mua ở Pháp đã thể hiện rất tốt - những xe tăng hiện đại đầu tiên được đưa vào trang bị cho IDF. Tổng cộng, IDF sau đó đã nhận được khoảng 200 xe tăng loại này.
Vào đầu những năm 60, hàng trăm xe tăng Super-Sherman M-50 và M-51 đã được đưa vào biên chế IDF.

Xe tăng Super Sherman của Israel

Vào đầu những năm 1960, Mỹ cuối cùng đã đồng ý bán xe tăng M48, được biết đến ở Israel với cái tên Magah. Do đó, thỏa thuận đã được thực hiện giữa Đức và Mỹ, trong đó Israel chính thức mua các xe tăng này từ Đức. Tổng cộng, như một phần của thỏa thuận này, hơn 200 xe tăng M48 đã tham gia biên chế với IDF.

Xe tăng Magah M48 của Israel.

Cũng trong khoảng thời gian đó, vài trăm xe tăng Centurion của Anh đã tham gia phục vụ lực lượng thiết giáp, được đặt tên là Shot in Israel (dịch từ tiếng Do Thái - "roi")

Xe tăng Israel Shot Centurion.

Với đội xe tăng cập nhật này, Israel sẽ chiến đấu với những trận chiến xe tăng khốc liệt trong
Chiến tranh sáu ngày năm 1967 và Chiến tranh Yom Kippur năm 1973.

Năm 1964, Tướng Israel Tal trở thành Tổng tư lệnh binh chủng xe tăng. Người lính tăng kinh nghiệm nhất này, dựa trên kinh nghiệm chiến đấu, đã phát triển các chiến thuật hoàn toàn mới cho tác chiến xe tăng. Trong số đó có việc tiến hành bắn tỉa từ pháo tháp pháo ở khoảng cách xa và cực xa - lên đến 5-6 km và thậm chí 10-11 km. Điều này ngay lập tức mang lại lợi thế đáng chú ý trong trận chiến.

Các chiến thuật mới đã được thử nghiệm trong chiến đấu trong "Trận chiến lấy nước" năm 1964-1966. Sau đó, Syria đã cố gắng chuyển hướng dòng nước của sông Jordan, và do đó tước đoạt nguồn nước của Israel. Người Syria bắt đầu xây dựng một kênh chuyển hướng, điều mà Israel không thể cho phép.
Nó được quyết định tiêu diệt các thiết bị di chuyển đất, xe tăng và pháo đội của địch đang bao phủ công trình bằng hỏa lực của súng xe tăng.

Để đạt được mục tiêu này, Bộ chỉ huy Israel đã biên chế các đơn vị xe tăng Sherman và Centurion với các kíp xe được huấn luyện, và đích thân Tướng Tal thay thế xạ thủ của một trong những chiếc xe tăng, và chỉ huy lữ đoàn xe tăng số 7, Đại tá Shlomo Lahat, đã nơi của người nạp.

Để làm mồi nhử, người Israel đã gửi một chiếc máy kéo vào vùng đất không người. Người Syria ngay lập tức lao vào mưu mẹo và nổ súng. Các mục tiêu ngay lập tức được phát hiện. Hỏa lực bắn tỉa xe tăng của Israel đã tiêu diệt tất cả các mục tiêu được chọn ở khoảng cách tới 6 km, sau đó hỏa lực của xe tăng được chuyển tới các mục tiêu ở khoảng cách 11 km.

Các cuộc bắn phá xe tăng như vậy đã được thực hiện nhiều lần trong năm. Người Syria bị tổn thất nặng nề và buộc phải từ bỏ hoàn toàn kế hoạch chuyển hướng nước.

Chiến tranh sáu ngày. Năm 1967
Cuộc chiến 6 ngày năm 1967 là một chiến thắng thực sự đối với lực lượng xe tăng Israel. Lần đầu tiên, đội hình xe tăng của Israel hoạt động đồng thời trên 3 mặt trận. Họ đã bị phản đối nhiều lần bởi các lực lượng vượt trội của năm quốc gia Ả Rập, nhưng điều này đã không cứu được người Ả Rập khỏi thất bại toàn diện.

Chiến tranh sáu ngày năm 1967 Tàu chở dầu của Israel

Ở mặt trận phía nam, đòn tấn công được thực hiện bởi lực lượng của ba sư đoàn xe tăng của các tướng Tal, Sharon và Ioffe. Trong chiến dịch tấn công được gọi là "Hành quân xuyên Sinai", các đội hình xe tăng của Israel, phối hợp với lực lượng hàng không, bộ binh cơ giới và lính dù, đã đột phá chớp nhoáng vào tuyến phòng thủ của đối phương và di chuyển qua sa mạc, tiêu diệt các nhóm quân Ả Rập bị bao vây. Ở mặt trận phía bắc, Sư đoàn thiết giáp 36 của tướng Peled đã tiến theo những con đường núi hiểm trở, sau ba ngày chiến đấu ác liệt, họ đã đến được ngoại ô Damascus. Ở mặt trận phía đông, quân đội Israel đã đánh đuổi các đơn vị Jordan ra khỏi Jerusalem và giải phóng các ngôi đền cổ của người Do Thái khỏi những kẻ xâm lược nước ngoài.

Trong cuộc giao tranh, hơn 1.200 xe tăng địch bị tiêu diệt, hàng nghìn xe bọc thép, hầu hết do Nga sản xuất, bị bắt. Những chiếc xe tăng T-54/55 của Nga bắt được đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn tại các nhà máy sản xuất xe tăng của Israel và được đưa vào biên chế trong quân đội xe tăng với tên gọi "Tiran-4/5".

Hình ảnh những chiếc xe bọc thép của Nga bị bắt trong cuộc Chiến tranh Sáu ngày tại một cuộc duyệt binh ở Jerusalem.

Vào ngày 9 tháng 9 năm 1969, một nhóm thiết giáp gồm 6 xe tăng T-55 của Nga và 3 tàu sân bay bọc thép BTR-50 bị bắt trong Chiến tranh 6 ngày đã được bí mật vận chuyển bằng tàu đổ bộ đến bờ biển Ai Cập của Kênh đào Suez. Mục tiêu chính là phá hủy hệ thống phòng không của Nga, hệ thống đã can thiệp vào các hoạt động của hàng không Israel. Trong chiến dịch được hình thành và thực hiện xuất sắc này, mang tên Raviv, các tàu chở dầu của Israel trong 9 giờ đã đi qua hậu cứ của kẻ thù bằng dàn hỏa lực, phá hủy tàn nhẫn các trạm radar, các vị trí của lực lượng tên lửa, pháo binh, sở chỉ huy, kho tàng và căn cứ quân sự. Sau khi hoàn thành xuất sắc cuộc đột kích mà không bị tổn thất, nhóm thiết giáp Israel đã an toàn trở về căn cứ của họ trên tàu đổ bộ.

Chiến tranh Yom Kippur. Năm 1973

Thử thách khó khăn nhất đối với Israel là Chiến tranh Yom Kippur, bắt đầu vào ngày 6 tháng 10 năm 1973, vào một trong những ngày lễ quan trọng nhất của người Do Thái, khi hầu hết các quân nhân đang đi nghỉ. Israel bất ngờ bị tấn công trên mọi mặt trận bởi lực lượng khổng lồ vượt trội của những kẻ xâm lược, bao gồm quân đội của Ai Cập, Syria, Iraq, Morocco, Jordan, Libya, Algeria, Lebanon, Sudan, hàng nghìn "cố vấn quân sự" Nga, Cuba và Triều Tiên Các "tình nguyện viên" Hàn Quốc. Trong phạm vi rộng lớn từ Sinai đến Cao nguyên Golan, một trong những trận đánh xe tăng lớn nhất trong lịch sử quân sự thế giới đã diễn ra - có tới sáu nghìn xe tăng tham chiến ở cả hai bên.

Một tình huống đặc biệt nguy hiểm đã xảy ra trên Cao nguyên Golan - chỉ có 200 xe tăng của lữ đoàn xe tăng 7 và 188 chống lại gần 1.400 xe tăng Syria trên quãng đường dài 40 km. Những người lính tăng Israel đã chiến đấu đến chết, thể hiện chủ nghĩa anh hùng của quần chúng.

Tên tuổi của những anh hùng xe tăng chặn đứng kẻ thù đã đi vào lịch sử của đất nước Israel. Trong số này có trung đội trưởng là Trung tá Zvi Gringold, đại đội trưởng Meir Zamir, biệt danh "Mãnh hổ", tiểu đoàn trưởng trung tá Kahalani.

Những người lính tăng đã chiến đấu đến quả đạn cuối cùng, từ những lính tăng sống sót sau trận chiến, những người vừa rời khỏi những chiếc xe tăng đang cháy, các tổ lái mới ngay lập tức được thành lập, họ lại tiếp tục tham chiến trên các phương tiện chiến đấu đã được sửa chữa. Trung úy Gringold đã ra trận ba lần trên những chiếc xe mới. Bị trúng đạn và bị thương, anh ta không rời trận địa và tiêu diệt tới 60 xe tăng Nga. Những người lính tăng Israel sống sót và chiến thắng, Sư đoàn thiết giáp số 210 dưới sự chỉ huy của tướng Dan Laner đã đến kịp thời để đánh bại kẻ thù.

Xe tăng Centurion của Israel. Chiến tranh Yom Kippur 1973 Sa mạc Sinai

Xe tăng Centurion của Israel. Chiến tranh Yom Kippur năm 1973. cao nguyên Golan

Trong cuộc giao tranh, quân đoàn xe tăng Iraq, được cử đến giúp quân Syria, cũng bị đánh bại. Quân đội Israel đã tiến hành một cuộc phản công và vào ngày 14 tháng 10 đã có mặt ở ngoại ô Damascus.

Tiêu diệt và bắt giữ xe bọc thép của Nga - xe tăng T-62. Tháng 10 năm 1973 cao nguyên Golan

Một trận chiến xe tăng khốc liệt không kém đã diễn ra trên bãi cát Sinai, nơi quân Ả Rập lúc đầu đã đẩy lùi được các bộ phận của Sư đoàn thiết giáp số 252 của tướng Mendler. Tướng Mendler hy sinh trong trận chiến, nhưng đã chặn đứng được bước tiến của kẻ thù. Ngày 7 tháng 10, Sư đoàn thiết giáp số 162 dưới sự chỉ huy của tướng Bren và Sư đoàn thiết giáp số 143 dưới sự chỉ huy của tướng Ariel Sharon đã tham chiến. Trong các trận đánh xe tăng hạng nặng, quân chủ lực của quân Ả Rập đã bị tiêu diệt.

Tư lệnh Sư đoàn thiết giáp số 162, Tướng Avraham Adan (Bren)

Vào ngày 14 tháng 10, trận chiến lớn nhất sắp tới của đội hình xe tăng kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai đã diễn ra, "chiến xa chống xe tăng", trong đó 260 xe tăng của đối phương đã bị tiêu diệt. Các tàu chở dầu của Israel bị mất 20 phương tiện chiến đấu.

Vào ngày 16 tháng 10, lực lượng xe tăng Israel đã tiến hành một cuộc phản công. Xe tăng của tướng Sharon đột phá mặt trận, lập phà phao qua kênh đào Suez, xe tăng Israel tràn lên bờ biển châu Phi. Trong các trận chiến sau đó, quân đội Ai Cập bị bao vây, toàn bộ quân dự bị bị phá hủy, và một con đường trực tiếp được mở cho cuộc tấn công vào Cairo.

Video Lữ đoàn thiết giáp số 14 chiến đấu trong Chiến tranh Yom Kippur ở Sinai

Chiến tranh Yom Kippur. Tháng 10 năm 1973

Trong các trận đánh xe tăng ác liệt của Chiến tranh Yom Kippur, lực lượng xe tăng Israel một lần nữa chứng tỏ ưu thế của mình: hơn 2.500 xe tăng địch (T-62, T-55, T-54) và hàng nghìn xe bọc thép khác bị tiêu diệt trong các trận chiến. Tuy nhiên, một cái giá đắt đã phải trả cho chiến thắng - hơn một nghìn lính tăng chiến đấu anh dũng của Israel đã hy sinh trong các trận chiến.

Xe tăng Merkava

Một trong những kết quả của các cuộc chiến tranh trước đây là việc chế tạo xe tăng của riêng chúng ta, trong đó các yêu cầu của lính tăng Israel về một phương tiện chiến đấu được thực hiện đầy đủ nhất và kinh nghiệm chiến đấu của họ đã được tính đến. Một lý do khác thúc đẩy việc chế tạo xe tăng của Israel là do lệnh cấm vận cung cấp thiết bị quân sự, do các nhà sản xuất nước ngoài đưa ra mỗi khi nổ ra chiến tranh. Tình hình này là không thể chấp nhận được, vì một loạt vũ khí liên tục của Nga luôn đến tay người Ả Rập.

Người đứng đầu dự án xe tăng của Israel là Tướng Israel Tal, một sĩ quan xe tăng chiến đấu đã trải qua tất cả các cuộc chiến tranh. Dưới sự lãnh đạo của ông, chỉ trong vài năm, dự án chế tạo xe tăng đầu tiên của Israel "Merkava-1" đã được tạo ra, vào năm 1976 đã được đưa vào sản xuất hàng loạt tại các nhà máy xe tăng của Israel. Tốc độ sáng tạo của ngành công nghiệp xe tăng như vậy vẫn chưa biết được lịch sử chế tạo xe tăng thế giới.

Tư lệnh lữ đoàn nhảy dù, Đại tá Rafael Eitan và Tư lệnh sư đoàn xe tăng, Tướng Israel Tal. Năm 1967 Chiến tranh sáu ngày

Tướng Tal đặt cho chiếc xe tăng mới cái tên "Merkava", có nghĩa là "chiến xa" trong tiếng Do Thái. Từ này xuất phát từ Tanakh, nó được đề cập trong chương đầu tiên của Sách Tiên tri Ezekiel như một biểu tượng của sự chuyển động, quyền lực và một nền tảng ổn định.

Xe tăng Merkava Mk1 thế hệ đầu tiên

Xe tăng Merkava Mk2 thế hệ thứ hai

Xe tăng Merkava Mk3 thế hệ thứ ba

Xe tăng Merkava Mk4 thế hệ thứ tư

Những chiếc xe tăng Merkava đầu tiên được trang bị cho một tiểu đoàn xe tăng do con trai của tướng Tal chỉ huy. Xe tăng Merkava được công nhận là xe tăng tốt nhất thế giới cho các chiến dịch ở Trung Đông. Hiện thế hệ thứ tư của xe tăng Merkava đang được sản xuất và ngành công nghiệp xe tăng của Israel đã trở thành một trong những ngành lớn nhất thế giới - hàng chục nghìn kỹ sư và công nhân làm việc tại hơn 200 doanh nghiệp.

Chiến tranh ở Lebanon. Năm 1982

"Shlom a-Galil" (Hòa bình ở Galilee) - đây là cách Bộ Tổng tham mưu IDF gọi cuộc xâm lược Liban của Israel, bắt đầu vào ngày 6/6/1982. để đáp trả các cuộc tấn công của những kẻ khủng bố Palestine hoạt động từ lãnh thổ Lebanon.

Ở biên giới Lebanon, Israel đã tập trung 11 sư đoàn, hợp nhất thành ba quân đoàn. Mỗi quân đoàn được giao khu vực trách nhiệm hoặc hướng riêng: Trung tướng Yekutiel Adam chỉ huy hướng Tây, Trung tướng Uri Simkhoni chỉ huy hướng Trung tâm, Trung tướng Janusz Ben-Gal chỉ huy hướng Đông. Ngoài ra, hai sư đoàn đã được triển khai tại Cao nguyên Golan, vùng lân cận Damascus, dưới sự chỉ huy của Trung tướng Moshe Bar Kochba. Các sư đoàn thiết giáp có 1.200 xe tăng. Tổng chỉ huy cuộc hành quân được giao cho Tổng tham mưu trưởng, Đại tá R. Eitan và chỉ huy trưởng Quân khu phía Bắc, Trung tướng A. Drori.

Các sư đoàn thiết giáp tiến công theo hướng ven biển và đã tiến vào vùng ngoại ô thủ đô Beirut của Liban vào ngày 10 tháng 6. Sau đó, Beirut hoàn toàn bị quân Israel bắt giữ. Trong cuộc tấn công, hoạt động đổ bộ lớn nhất đã được thực hiện, khi các đơn vị xe tăng và bộ binh cơ giới đổ bộ vào phía sau phòng tuyến của kẻ thù từ các tàu đổ bộ của Hải quân Israel.

Giao tranh đặc biệt ác liệt diễn ra ở hướng đông, nơi con đường cao tốc chiến lược quan trọng Beirut-Damascus là mục tiêu của cuộc tấn công. Theo các điều khoản của thỏa thuận ngừng bắn, các xe tăng của Israel đã bị chặn lại cách thủ đô Damascus của Syria khoảng 30 km.

Xe tăng và bộ binh của Israel đang chiến đấu ở Beirut. Năm 1982 hoạt động ở Lebanon. 2006

Trong thời gian hoạt động tại Lebanon vào tháng 7-8 năm 2006. IDF đang thực hành các phương pháp chiến tranh hoàn toàn mới chống lại các nhóm khủng bố.

Tổ chức khủng bố Hezbollah đã tạo ra một hệ thống sâu trong các khu vực kiên cố ở miền nam Lebanon, bao gồm nhiều boongke ngầm được ngụy trang kết nối với nhau bằng hàng chục km đường hầm. Theo kế hoạch, vũ khí và trang bị mà các chiến binh tích lũy được, lẽ ra phải đủ dùng trong nhiều tháng phòng thủ, trong thời gian đó, họ dự kiến sẽ gây tổn thất nặng nề cho quân đội Israel.

Những kẻ khủng bố đặc biệt chú ý đến cuộc chiến chống tăng - chúng tiến hành khai thác liên tục trong các khu vực nguy hiểm cho xe tăng, bao gồm việc đặt hàng chục quả mìn với hàng trăm kg TNT mỗi quả. Những kẻ khủng bố được trang bị vũ khí chống tăng hiện đại nhất của Nga: ATGM Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E, cũng như súng phóng lựu RPG-7 và RPG-29 Vampire.

Mặc dù huấn luyện chiến binh ấn tượng như vậy, IDF đã hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao với tổn thất tối thiểu và loại bỏ hoàn toàn sự hiện diện của khủng bố ở khu vực biên giới.

Theo số liệu của Israel, trong cuộc giao tranh, các chiến binh đã thực hiện hàng trăm vụ phóng tên lửa chống tăng nhưng hiệu quả khá thấp: chỉ có 22 trường hợp xuyên giáp xe tăng, xe tăng bị hư hỏng trở lại phục vụ sau khi sửa chữa trong giao tranh. ở Lebanon. Tổn thất không thể cứu vãn chỉ lên tới 5 xe tăng, trong đó có 2 chiếc bị nổ tung bởi mìn đất. Trong cuộc giao tranh, 30 lính tăng Israel đã thiệt mạng.

Lực lượng thiết giáp Israel

Tất cả các chuyên gia quân sự đều ghi nhận khả năng sống sót cao của xe tăng Israel, đặc biệt là xe tăng Merkava 4 hiện đại nhất.
Kinh nghiệm của các trận đánh ở Lebanon cho thấy mặc dù tổn thất tối thiểu về xe bọc thép trong các trận chiến, giải pháp cho vấn đề khả năng sống sót của xe tăng chủ lực và kíp chiến đấu của nó trên một chiến trường bão hòa với vũ khí chống tăng là sử dụng cao. -Thiết bị bảo vệ tích cực công nghệ đảm bảo thay đổi quỹ đạo hoặc hạ gục tất cả các loại đạn tích lũy sắp tới.

Ở Israel, việc phát triển khả năng bảo vệ chủ động cho xe bọc thép được thực hiện bởi mối quan tâm quân sự-công nghiệp của RAFAEL, trong số rất nhiều dự án, cần lưu ý đến các tổ hợp bảo vệ chủ động Iron Fist và Trophy. Israel đang dẫn đầu theo hướng này - hệ thống bảo vệ chủ động Trophy đã trở thành hệ thống đầu tiên trên thế giới được lắp đặt trên xe tăng Merkava Mk4 sản xuất hàng loạt.

Lực lượng xe tăng Israel đã trải qua một chặng đường quân sự đầy vinh quang và được coi là một trong những lực lượng mạnh nhất thế giới - theo dữ liệu mở, có tới 5.000 xe tăng hiện đang phục vụ cho IDF. Ví dụ, điều này còn hơn cả ở các quốc gia như Anh, Pháp và Đức. Nhưng sức mạnh chính của lực lượng thiết giáp Israel nằm ở những con người có kinh nghiệm chiến đấu vô giá và lòng dũng cảm là người đảm bảo an ninh cho Israel.
Alex Shulman Shaon )

Israel được coi là một cường quốc xe tăng: đội xe tăng IDF là một trong những đội lớn nhất thế giới - được trang bị từ 4 đến 5 nghìn xe tăng, xe tăng Merkava được chế tạo tại các nhà máy xe tăng của Israel, theo nhiều chuyên gia là tốt nhất. tăng chiến đấu trên thế giới, lính tăng Israel có kinh nghiệm chiến đấu vô giá thu được trong nhiều cuộc chiến tranh và xung đột vũ trang.

Biểu tượng của Lực lượng Thiết giáp Israel (Heil HaShiryon)

Thành lập quân xe tăng

Xe tăng Sherman M4 của Israel. Chiến tranh giành độc lập. Năm 1948

Vào giữa năm 1948, các lữ đoàn xe tăng 7 và 8 đã được thành lập, tham gia các trận chiến với quân xâm lược Ả Rập.

Tướng xe tăng Israel Moshe Peled. Chân dung từ phòng trưng bày "Những người chỉ huy xe tăng vĩ đại" trong

Trong những năm đó, học thuyết về chiến tranh xe tăng, được IDF thông qua, bắt đầu hình thành. Nó dựa trên các nguyên tắc sau:
Đầu tiên là "Tổng cộng của xe tăng". Điều này có nghĩa là đội hình xe tăng, nhờ tính cơ động, giáp và hỏa lực, có khả năng giải quyết độc lập các nhiệm vụ chính của một cuộc chiến tranh trên bộ.
Phương án thứ hai là Thiết giáp với vai trò là phương tiện cơ động chính của xe tăng, bao gồm việc đưa lực lượng xe tăng lớn vào đột phá, có khả năng tiến hành một cuộc tấn công ở tốc độ cao, tiêu diệt lực lượng đối phương trên đường đi của chúng.
Đơn vị tác chiến chính của lực lượng thiết giáp Israel là lữ đoàn xe tăng. Trong quá trình chiến đấu, các sư đoàn xe tăng và quân đoàn được thành lập từ các lữ đoàn xe tăng.

Đội hình xe tăng

Xe tăng AMX-13 của Israel. Chiến dịch Kadesh năm 1956

Xe tăng Super Sherman của Israel

Xe tăng Magah M48 của Israel.

Xe tăng Israel Shot Centurion.

Các chiến thuật mới đã được thử nghiệm trong chiến đấu trong "Trận chiến lấy nước" năm 1964-1966. Sau đó, Syria đã cố gắng chuyển hướng dòng nước của sông Jordan, và do đó tước đoạt nguồn nước của Israel. Người Syria bắt đầu xây dựng một kênh chuyển hướng, điều mà Israel không thể cho phép.
Nó đã được quyết định phá hủy các thiết bị di chuyển trên mặt đất, xe tăng và pháo đội của đối phương đang bao phủ công trình bằng hỏa lực từ pháo xe tăng.

Chiến tranh sáu ngày. Năm 1967

Cuộc chiến 6 ngày năm 1967 là một chiến thắng thực sự đối với lực lượng xe tăng Israel. Lần đầu tiên, đội hình xe tăng của Israel hoạt động đồng thời trên 3 mặt trận. Họ đã bị phản đối nhiều lần bởi các lực lượng vượt trội của năm quốc gia Ả Rập, nhưng điều này đã không cứu được người Ả Rập khỏi thất bại toàn diện.

Chiến tranh sáu ngày năm 1967 Tàu chở dầu của Israel

Hình ảnh những chiếc xe bọc thép của Nga bị bắt trong cuộc Chiến tranh Sáu ngày tại một cuộc duyệt binh ở Jerusalem.

Chiến tranh Yom Kippur. Năm 1973

Thử thách khó khăn nhất đối với Israel là Chiến tranh Yom Kippur, bắt đầu vào ngày 6 tháng 10 năm 1973, vào một trong những ngày lễ quan trọng nhất của người Do Thái, khi hầu hết các quân nhân đang đi nghỉ. Israel bất ngờ bị tấn công trên tất cả các mặt trận bởi lực lượng khổng lồ vượt trội của những kẻ xâm lược, bao gồm quân đội của Ai Cập, Syria, Iraq, Morocco, Jordan, Libya, Algeria, Lebanon, Sudan, hàng nghìn "cố vấn quân sự" của Nga, Cuba và Triều Tiên "tình nguyện viên". Trong phạm vi rộng lớn từ Sinai đến Cao nguyên Golan, một trong những trận chiến xe tăng lớn nhất của quân đội thế giới đã diễn ra - có tới sáu nghìn xe tăng tham gia vào nó cho cả hai bên.

Trung úy (bây giờ là đại úy trong ảnh) Zvi Gringold là một lính tăng đã lập được một chiến tích vô tiền khoáng hậu: trong trận chiến kéo dài khoảng một ngày, anh đã tiêu diệt tới 60 xe tăng Nga

Những người lính tăng đã chiến đấu đến quả đạn cuối cùng, từ những lính tăng sống sót sau trận chiến, những người vừa rời khỏi những chiếc xe tăng đang cháy, các tổ lái mới ngay lập tức được thành lập, họ lại tiếp tục tham chiến trên các phương tiện chiến đấu đã được sửa chữa. Trung úy Gringold đã ra trận ba lần trên những chiếc xe mới. Bị trúng đạn và bị thương, anh ta không rời trận địa và tiêu diệt tới 60 xe tăng Nga. Những người lính tăng Israel sống sót và chiến thắng, Sư đoàn thiết giáp số 210 dưới sự chỉ huy của tướng Dan Laner đã đến kịp thời để đánh bại kẻ thù.

Xe tăng Centurion của Israel. Chiến tranh Yom Kippur 1973 Sa mạc Sinai

Xe tăng Centurion của Israel. Chiến tranh Yom Kippur năm 1973. cao nguyên Golan

Tiêu diệt và bắt giữ xe bọc thép của Nga - xe tăng T-62. Tháng 10 năm 1973 cao nguyên Golan

Tư lệnh Sư đoàn thiết giáp số 162, Tướng Avraham Adan (Bren)

Video Lữ đoàn thiết giáp số 14 chiến đấu trong Chiến tranh Yom Kippur ở Sinai

Chiến tranh Yom Kippur. Tháng 10 năm 1973

Xe tăng Merkava

Tư lệnh lữ đoàn nhảy dù, Đại tá Rafael Eitan và Tư lệnh sư đoàn xe tăng, Tướng Israel Tal. Năm 1967 Chiến tranh sáu ngày

Xe tăng Merkava Mk1 thế hệ đầu tiên

Xe tăng Merkava Mk2 thế hệ thứ hai

Xe tăng Merkava Mk3 thế hệ thứ ba

Xe tăng Merkava Mk4 thế hệ thứ tư

Những chiếc xe tăng Merkava đầu tiên được trang bị cho một tiểu đoàn xe tăng do con trai của tướng Tal chỉ huy. Xe tăng Merkava được công nhận là xe tăng tốt nhất thế giới cho các chiến dịch ở Trung Đông. Các nhà thiết kế Israel là những người đầu tiên trên thế giới phát triển áo giáp động, việc sử dụng loại giáp này giúp giảm đáng kể khả năng xe tăng bị trúng đạn và tên lửa dẫn đường. Các khối bảo vệ động "Blazer" đã được lắp đặt trên xe tăng Merkava và trên hầu hết các "Centurion", M48 và M60, vẫn còn phục vụ cho IDF
Hiện thế hệ thứ tư của xe tăng Merkava đang được sản xuất và ngành công nghiệp xe tăng của Israel đã trở thành một trong những ngành lớn nhất thế giới - hàng chục nghìn kỹ sư và công nhân làm việc tại hơn 200 doanh nghiệp.

Chiến tranh ở Lebanon. Năm 1982

Xe tăng và bộ binh của Israel đang chiến đấu ở Beirut. Năm 1982

hoạt động ở Lebanon. 2006

Trong thời gian hoạt động tại Lebanon vào tháng 7-8 năm 2006. IDF đang thực hành các phương pháp chiến tranh hoàn toàn mới chống lại các nhóm khủng bố.

Tổ chức khủng bố Hezbollah đã tạo ra một hệ thống sâu trong các khu vực kiên cố ở miền nam Lebanon, bao gồm nhiều boongke ngầm được ngụy trang kết nối với nhau bằng hàng chục km đường hầm. và các trang thiết bị mà các chiến binh tích lũy, theo kế hoạch của họ, lẽ ra phải đủ cho nhiều tháng phòng thủ, trong thời gian đó họ dự kiến sẽ gây ra tổn thất nặng nề cho quân đội Israel.

Lực lượng thiết giáp Israel

Lực lượng xe tăng của Israel đã đi một chặng đường dài và được coi là một trong những lực lượng mạnh nhất thế giới - theo dữ liệu mở, được biết hiện nay IDF được trang bị tới 5.000 xe tăng. Ví dụ, điều này còn hơn cả ở các quốc gia như Anh, Pháp và Đức. Nhưng sức mạnh chính của lực lượng thiết giáp Israel nằm ở những con người có kinh nghiệm chiến đấu vô giá và lòng dũng cảm là người đảm bảo an ninh cho Israel.

Xe tăng của Lực lượng Phòng vệ Israel

Những chiếc xe tăng đầu tiên của IDF

Việc triển khai các binh đoàn thiết giáp của Lực lượng Phòng vệ Israel bắt đầu trong thời kỳ Chiến tranh giành độc lập 1947-1949. Sự kiện trở thành điểm khởi đầu của cuộc chiến này là cuộc bỏ phiếu của Đại hội đồng LHQ vào ngày 29 tháng 11 năm 1947 về sự phân chia của Palestine, vốn nằm dưới sự kiểm soát của Anh Quốc sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Vào lúc 5:31 chiều theo giờ New York, quyết định đã được thông qua với đa số 33 phiếu bầu cho 13 người, với 10 phiếu trắng.

Trước quyết định của Liên hợp quốc về vấn đề Palestine, phái đoàn của Yishuv (người Do Thái ở Palestine) đã gặp lãnh đạo Liên đoàn các quốc gia Ả Rập (LAS) để cố gắng tìm ra một giải pháp thỏa hiệp về sự phân chia. về phạm vi ảnh hưởng ở Palestine. Nỗ lực này đã bị từ chối. Chủ tịch Liên đoàn Ả Rập, nhà ngoại giao Ai Cập Azzam Pasha, đã nói rõ với các phái viên Do Thái rằng sẽ không có sự phân chia hòa bình của Palestine và họ sẽ phải bảo vệ quyền của mình đối với bất kỳ phần lãnh thổ nào bằng vũ khí trong tay.

Theo nghị quyết số 181 của Đại hội đồng LHQ ngày 29 tháng 11 năm 1947 về sự phân chia của Palestine, hai quốc gia độc lập sẽ được thành lập trên lãnh thổ của nó - Do Thái và Ả Rập, cũng như Greater Jerusalem - một lãnh thổ do LHQ kiểm soát. Mỗi tiểu bang bao gồm ba lãnh thổ chỉ giáp nhau ở các góc. Người Do Thái đồng ý phân vùng, trong khi người Ả Rập từ chối công nhận và yêu cầu thành lập một thực thể nhà nước duy nhất ở Palestine. Ngay ngày hôm sau cuộc bỏ phiếu, ngày 30 tháng 11, người Ả Rập đã bắn vào một chiếc xe buýt chở đầy người Do Thái đi từ Netanya đến Tel Aviv, giết chết 5 người và 7 người bị thương. Chiến tranh đã bắt đầu.

Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, từ ngày 29 tháng 11 năm 1947 đến ngày 15 tháng 5 năm 1948, các cuộc đụng độ vũ trang cường độ thấp diễn ra từ giữa những năm 1930 đã leo thang thành các cuộc chiến toàn diện ở hầu hết các khu vực tiếp xúc giữa người Do Thái và người Ả Rập. . Giai đoạn này của cuộc chiến được đặc trưng bởi sự đối đầu giữa những kẻ bất thường Do Thái và Ả Rập. Quân Anh đang chuẩn bị cho cuộc di tản sắp tới và không mấy quan tâm đến những gì đang xảy ra. Mặt khác, quân đội Do Thái và Ả Rập tìm cách tối đa hóa việc chiếm lãnh thổ và kiểm soát thông tin liên lạc, chiếm các cứ điểm then chốt ngay sau khi quân Anh xuất phát.

Vào ngày 14 tháng 5 năm 1948, nền độc lập của Nhà nước Israel được tuyên bố, và vào đêm ngày 15 tháng 5, quân đội của năm quốc gia Ả Rập đã xâm lược Palestine. Tuy nhiên, mô tả các sự kiện của Chiến tranh giành độc lập không phải là mục đích của cuốn sách này. Chúng tôi thực sự quan tâm đến xe tăng.

Xe tăng hạng nhẹ H39 "Hotchkiss" được trưng bày tại Bảo tàng xe tăng Israel ở Latrun. Đánh giá theo hình dạng của vòm hầu của chỉ huy, chiếc máy này đã nằm trong tay quân Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai

Trong hàng ngũ đại đội "Nga" thuộc tiểu đoàn xe tăng 82 của Lực lượng Phòng vệ Israel. Năm 1948 Cỗ máy mang số hiệu "612" có vòm chỉ huy kiểu Pháp. Đáng chú ý là mũ bảo hiểm xe tăng kiểu Liên Xô. Những chiếc mũ bảo hiểm như vậy do Tiệp Khắc sản xuất đã được sử dụng trong IDF cho đến cuối những năm 1950.

Vì vậy, những chiếc xe tăng đầu tiên đã bị bắt bởi các biệt đội của tổ chức bán quân sự Do Thái "Haganah" vào ngày 20 tháng 5 năm 1948. Đó là 2-3 xe tăng hạng nhẹ R35 của Syria. Ngày 31 tháng 5 năm 1948 "Haganah" được chuyển đổi thành IDF - Lực lượng Phòng vệ Israel chính quy (IDF). Vào tháng 6, tiểu đoàn xe tăng 82 được thành lập trong thành phần của nó, trở thành đơn vị xe tăng duy nhất của IDF trong Chiến tranh giành độc lập. Nó được trang bị 10 xe tăng Hotchkiss H39, được mua ở Pháp vào tháng 3 và đến Israel vào tháng 6 năm 1948. Tuy nhiên, tình trạng kỹ thuật của những cỗ máy này vẫn còn nhiều điều mong muốn, và vào tháng 10 năm 1948, người ta đã quyết định rút chúng khỏi trạng thái chiến đấu. Thay vào đó, 30 xe tăng hạng trung Sherman không có vũ khí đã được mua tại một bãi rác ở Ý với giá sắt vụn. Tuy nhiên, chúng ta sẽ nói riêng về "Shermans".

Ngoài Hotchkisses, tiểu đoàn 82 còn có hai xe tăng Cromwell (theo nhiều nguồn tin khác nhau là phiên bản cải tiến của Mk III hoặc Mk IV), bị đánh cắp từ căn cứ quân sự của Anh gần thành phố Haifa vào đêm 30/6/1948.

"Cromwell" và "Sherman" từ đại đội "tiếng Anh" của tiểu đoàn xe tăng 82

Từ tháng 12 năm 1948 - tháng 1 năm 1949, trong cuộc giao tranh với quân Ai Cập, 9 xe tăng M22 Locast bị bắn rơi và bị bắt, 3 trong số đó được đưa vào biên chế với tiểu đoàn 82. Đúng vậy, điều này xảy ra sau khi chiến tranh kết thúc. Kể từ ngày 1 tháng 3 năm 1949, một chiếc xe tăng loại này được xếp vào danh sách có thể sử dụng được và hai chiếc đang được sửa chữa.

Tất cả các xe tăng trên đều không nhận được bất kỳ tên gọi đặc biệt nào ở Israel, mà chỉ được gọi đơn giản là Renault, Hotchkiss, Cromwell và Locast, không nêu rõ kiểu dáng và sửa đổi. Tất cả các phương tiện chiến đấu này đã được rút khỏi biên chế vào năm 1952.

Cần lưu ý rằng các loại xe tăng khác cũng được đề cập liên quan đến Chiến tranh giành độc lập. Vì vậy, ví dụ, vào năm 1948, một số xe tăng hạng nhẹ Mk VI do Anh sản xuất đã bị bắt từ quân đội Ai Cập, nhưng chúng không được chấp nhận đưa vào trang bị. Vào tháng 7 năm 1950, một chiếc xe tăng Valentine đang được sửa chữa. Nguồn gốc của nó là không rõ, nó có thể đã được tìm thấy trong một bãi phế liệu trên một trong những căn cứ quân sự bị bỏ hoang của Anh. Nó cũng không được chấp nhận vào dịch vụ.

Binh sĩ Israel kiểm tra một xe tăng Renault R35 của Syria bị bắt. Năm 1948

Vào tháng 3 - tháng 4 năm 1948, 35 xe tăng hạng nhẹ M5A1 Stuart được mua ở Mỹ. Tuy nhiên, vào tháng 7 năm 1948, chúng bị FBI tịch thu và không được đến Israel. Trong suốt năm 1948, các cuộc đàm phán đang được tiến hành với Tiệp Khắc về việc mua 32 xe tăng hạng nhẹ gồm hai loại, trong các tài liệu được gọi là "9 tấn" và "16 tấn". Đó là về xe tăng Pz.38 (t) và xe chống tăng Hetzer, hay đúng hơn là LT-38/37 và ST-1. Thương vụ không diễn ra do các bên không thống nhất được giá cả.

Từ cuốn sách Tôi đã chiến đấu trên T-34 tác giả Drabkin Artem Vladimirovich

QUYẾT ĐỊNH CỦA BAN LÃNH ĐẠO NHÀ NƯỚC SỐ GOKO-1227c ngày 11/5/1942 Mátxcơva, Điện Kremli. VỀ THỦ TỤC BAN HÀNH VODKA CHO CÁC QUÂN ĐỘI DỊCH VỤ 1. Từ ngày 15 tháng 5 năm 1942, ngừng phân phối hàng ngày số lượng lớn rượu vodka cho nhân viên của quân đội đang tại ngũ.2. tiết kiệm hàng ngày

Từ cuốn sách Marshal Baghramyan. "Chúng tôi đã trải qua rất nhiều điều trong im lặng sau chiến tranh" tác giả Karpov Vladimir Vasilievich

LỆNH CỦA BỘ TRƯỞNG PHÓ NHÂN DÂN ĐẦU TIÊN VỀ VIỆC XÂM LƯỢC CÁC NGƯƠI TRONG THẤT BẠI LỆNH TỔNG HỢP VỀ TẬP TRUNG CÁC ĐƠN VỊ NGÂN HÀNG TRONG QUÂN ĐỘI 40 SỐ 006 ngày 20 tháng 1 năm 1944 Theo lệnh tác chiến do ta và quân hội đồng của Mặt trận Ukraina số 1, họ nên

Từ cuốn sách Xe tăng Israel tham chiến tác giả Baryatinsky Mikhail

LỆNH CỦA BỘ TRƯỞNG PHÓ NHÂN DÂN LẦN ĐẦU TIÊN VỀ VIỆC CẤM Khen THƯỞNG CÁN BỘ QUÂN ĐỘI ĐỎ CÓ XE SỐ 148 ngày 3 tháng 8 năm 1944. Một số hội đồng quân nhân và chỉ huy các mặt trận, quân đoàn, cũng như chỉ huy các đội hình, đơn vị khen thưởng. cá nhân

Từ cuốn sách Trận chiến Stalingrad. Từ phòng thủ sang tấn công tác giả Mirenkov Anatoly Ivanovich

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Chủ nhiệm Hậu cần Bộ Quốc phòng Việc ứng cử chức danh Tư lệnh quân khu được Bộ Chính trị xem xét, thảo luận và thông qua. (Trong những ngày đó, nó được gọi là Đoàn Chủ tịch của Ủy ban Trung ương.) Nguyên soái Malinovsky đề nghị

Trích từ cuốn sách Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại của nhân dân Liên Xô (trong bối cảnh Chiến tranh thế giới thứ hai) tác giả Krasnova Marina Alekseevna

Cuộc trò chuyện của V. V. Karpov với Tổng cục trưởng Hậu cần Các lực lượng vũ trang Liên bang Nga - Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Đại tướng Lục quân Isakov Vladimir Ilyich

Từ cuốn sách Trận chiến Kursk. Phản cảm. Chiến dịch Kutuzov. Chiến dịch "Chỉ huy Rumyantsev". Tháng 7-tháng 8 năm 1943 tác giả Bukeikhanov Petr Evgenievich

Xe tăng IDF Xe tăng IDF đầu tiên Lực lượng thiết giáp IDF bắt đầu triển khai trong Chiến tranh giành độc lập 1947-1949. Sự kiện trở thành điểm xuất phát của cuộc chiến này là cuộc bỏ phiếu của Đại hội đồng LHQ ngày 29/11/1947

Từ cuốn sách Tàu ngầm số 1 Alexander Marinesko. Chân dung tư liệu, 1941–1945 tác giả Morozov Miroslav Eduardovich

LỆNH SỐ 10 CỦA HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN CHỦ NGHĨA LIÊN XÔ SỐ 227 VỀ BIỆN PHÁP TĂNG CƯỜNG KỶ LUẬT VÀ TRẬT TỰ TRONG QUÂN ĐỘI ĐỎ VÀ CẤM RÚT BẤT NGỜ RÚT RA KHỎI CÁC VỊ TRÍ CUỘC CHIẾN 28/7/1942 Chưa được công bố

Từ cuốn Bộ sưu tập áo giáp 1996 số 04 (7) Xe bọc thép của Vương quốc Anh 1939-1945 tác giả Baryatinsky Mikhail

LỆNH SỐ 19 CỦA HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN LĨNH VỰC SỐ 298 CÔNG BỐ CÁC QUY ĐỊNH VỀ HÌNH CHIẾN XỬ PHẠT VÀ CÁC CÔNG TY VÀ NHÂN VIÊN CỦA CHIẾN TRANH XỬ PHẠT, CÔNG TY VÀ CỤC TRỤC CỦA QUÂN ĐỘI HOẠT ĐỘNG Ngày 28 tháng 9 năm 1942 Tôi xin thông báo để được hướng dẫn: 1. Quy định về tiểu đoàn hình sự hiện hành

Trích sách Xe bọc thép của Pháp và Ý 1939-1945 tác giả Kolomiets M.

3. LỆNH CỦA ỦY BAN NHÂN DÂN LIÊN XÔ VỀ VIỆC THỰC HIỆN HÌNH ẢNH XỬ PHẠT ĐỐI VỚI LÃNH ĐẠO QUÂN ĐỘI 6, CỘNG TÁC VIÊN MỘT SỐ ĐƠN VỊ CÓ HÀNH ĐỘNG BẤT HỢP PHÁP TRONG LÃNH ĐẠO PHƯƠNG TÂY ANH Ngày 10 tháng 11 năm 1939, ngày 16 tháng 10, đồng chí Stalin và tôi đã nhận được một lá thư từ công tố viên của Quân đoàn 6, Đồng chí Nechiporenko về việc

Từ sách của tác giả

1.2. Tình trạng phòng thủ đầu cầu Orlovsky của quân Đức, dàn quân Đức trên đầu cầu và kế hoạch phòng thủ của Bộ chỉ huy Đức Kể từ tháng 8 năm 1942, Bộ chỉ huy Đức dùng mọi biện pháp để biến đầu cầu Orlovsky thành một thế lực

Từ sách của tác giả

Văn bản số 7.11 Báo cáo của Tổng Tư lệnh Hải quân, Đô đốc Hạm đội V.N. Chernavin gửi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Đại tướng Lục quân D.T. Yazov

Từ sách của tác giả

Văn bản số 7.12 Bản ghi nhớ gửi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Thượng tướng Lục quân Yazov MARINESKO Alexander Ivanovich, nguyên chỉ huy tàu ngầm M-96 và S-13. Thuyền trưởng hạng 3. Sinh năm 1913, Ukraina. Feat: Vào ngày 30 tháng 1 năm 1945, tàu ngầm S-13 dưới sự chỉ huy của Marinesko A. I.

Từ sách của tác giả

Xe tăng Mỹ và pháo tự hành trong quân đội Anh Việc quân Anh thất bại trên lục địa châu Âu và mất gần 2/3 số xe tăng đã buộc người Anh phải nhờ đến đồng minh ở nước ngoài để cầu cứu. Người Anh không bù lỗ do tự sản xuất

Từ sách của tác giả

Xe tăng Pháp trong quân đội Ý Sau thất bại của Pháp vào năm 1940, Ý đã nhận được 109 xe tăng hạng nhẹ Renault R35, 32 xe tăng hạng trung Somua S35 và một số xe tăng hạng nặng B1 bis đã bị bắt giữ. Việc tinh chỉnh phần vật liệu nhận được đã được giảm thiểu. Chỉ lắp đặt trên xe tăng

Người Israel coi đất nước của họ là một cường quốc về xe tăng, và họ coi xe tăng Merkava, được chế tạo tại các nhà máy xe tăng của chính họ, là loại xe tăng chiến đấu chủ lực tốt nhất trên thế giới. Cả hai tuyên bố đều có lý do - trên thực tế, hạm đội xe tăng của Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF, trong tiếng Do Thái - “Tsva hagana le Israel”, viết tắt là IDF), đội quân năng suất và sẵn sàng chiến đấu nhất ở Trung Đông, có tới 3 chiếc. hàng nghìn xe tăng, và được thiết kế đặc biệt cho các chiến dịch ở Trung Đông, xe tăng Merkava vẫn là một trong những loại xe tăng tiên tiến nhất hiện đang hoạt động.

Điều thú vị là người Anh đã đóng góp nhiều mặt vào sự xuất hiện sớm của xe tăng Merkava. “Người phụ nữ Anh tào lao” - câu cửa miệng do chỉ huy nổi tiếng người Nga Alexander Suvorov và được sử dụng để xác định các “âm mưu” khác nhau của Vương quốc Anh khá phù hợp với trường hợp này. Nhưng nhiều hơn về điều đó bên dưới.

Phải nói rằng không phải lúc nào lực lượng xe tăng Israel cũng có trang bị đi đầu trong phát triển kỹ thuật. Trong phần lớn lịch sử của mình, Lực lượng Phòng vệ Israel đã phải làm với những chiếc xe tăng đã qua sử dụng - loại bỏ từ quân đội các nước khác. Vì vậy, vào những năm 1950. Cơ sở của hạm đội xe tăng IDF được tạo thành từ những cựu binh đã lỗi thời trong Chiến tranh thế giới thứ hai - xe tăng Sherman hạng trung của Mỹ, tuy nhiên, cũng có một số xe tăng hạng nhẹ hiện đại hơn AMX-13 của Pháp.

Nguyên mẫu thứ hai của xe tăng "Merkava" trong bảo tàng ở Latrun

Tôi phải nói rằng hầu hết Sherman của Israel được mua với giá sắt vụn (thực tế là vào thời điểm đó), và sau khi giao cho Israel, chúng phải được khôi phục lại theo đúng nghĩa đen. Đồng thời, các loại xe bọc thép hiện đại hơn nhiều, chủ yếu do Liên Xô sản xuất, cũng được đưa vào biên chế với các đối thủ Ả Rập của Israel. Trong điều kiện đó, quân đội Israel phải trở thành những chuyên gia hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu của họ và điều chỉnh chúng cho phù hợp với điều kiện địa phương.

Ví dụ, vào giữa những năm 1960 Lực lượng của các kho pháo của IDF đã tiến hành hiện đại hóa sâu các xe tăng Sherman. Những người già này đã nhận được một động cơ mới (diesel Cummings 460 mã lực) và hệ thống treo, nhưng quan trọng nhất - một phiên bản sửa đổi của pháo tăng 105 ly mạnh CN 105 Fl của Pháp (được phát triển cho xe tăng AMX-30 của Pháp). Loại súng này giúp xe tăng Israel có cơ hội chiến đấu thành công ngay cả với xe tăng T-55 của Liên Xô mới được đưa vào biên chế trong quân đội Ai Cập và Syria.

Biểu tượng của Lực lượng Thiết giáp Israel

Tuy nhiên, có những giới hạn mà xe tăng lỗi thời không thể được nâng cấp hiệu quả nữa. IDF rất cần các loại xe bọc thép hiện đại hơn. Vào đầu những năm 1960 Khả năng đã được xem xét để thiết lập việc sản xuất thân tàu và tháp pháo của một chiếc xe tăng do chính nước này thiết kế ở chính Israel, và mua các thành phần còn lại cần thiết để lắp ráp ở nước ngoài. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, đề xuất này được coi là quá tham vọng và tốn kém. Hơn nữa, các "nhà cung cấp" đã tìm cách mua được vài trăm xe tăng M48 tương đối hiện đại của Mỹ, cũng như những chiếc "Centurion" cũ hơn nhưng đáng tin cậy của Anh cho IDF.

Xe tăng hạng nhẹ AMX-13 của Pháp

Với suy nghĩ này, Israel, cho đến nay đã từ bỏ ý định sản xuất xe tăng của riêng mình, đã bắt đầu tìm kiếm một phương tiện phù hợp có thể được sản xuất theo giấy phép. Một số nguồn tin cho rằng ứng cử viên đầu tiên được cấp phép sản xuất như vậy là xe tăng AMX-30 của Pháp. Trên thực tế, người Israel đã có nhiều hợp đồng quân sự với Pháp, và Tướng Israel Tal, khi đó là chỉ huy lực lượng thiết giáp IDF, đã đến thăm Pháp để làm quen với AMX-30 mới. Tuy nhiên, không có cuộc đàm phán sơ bộ nào với Pháp về việc hợp tác sản xuất AMX-30 và IDF chưa bao giờ có ý định mua nó.

"Centurion" của Anh hiện đại hóa ở Israel - trong trường hợp này là "Shot Kal Aleph"

Trên thực tế, các nỗ lực chính tập trung vào đàm phán với Vương quốc Anh để có được giấy phép sản xuất loại xe tăng mới nhất của Anh "Chieftain". Vào đầu năm 1966, một thỏa thuận sơ bộ đã đạt được - người Anh sẵn sàng thiết lập một cơ sở sản xuất chung xe tăng, với điều kiện IDF tiếp tục mua những chiếc "Centurion" lỗi thời và không còn cần thiết từ các kho vũ khí của quân đội Anh. Israel đã sẵn sàng để thực hiện nó.

M51 - phiên bản hiện đại hóa sâu của xe tăng Sherman, được trang bị pháo tăng 105 ly CN 105 Fl của Pháp

Vào tháng 11 năm 1966, hai phái đoàn của Israel đã đến làm việc tại Vương quốc Anh - quân xe tăng và vũ khí, với nhiệm vụ nghiên cứu toàn diện về Thủ lĩnh. Vào đầu năm 1967, hai chiếc xe tăng của Anh đã được chuyển giao cho Israel, nơi chúng được thử nghiệm rộng rãi. Sau khi thúc đẩy những "Thủ lĩnh" này phát triển đầy đủ tài nguyên động cơ, họ được gửi trở lại, đổi lại nhận được hai xe tăng mới. Tổng cộng, các cuộc thử nghiệm kéo dài hai năm rưỡi, và theo kết quả của họ, IDF đã đưa ra đề xuất thay đổi thiết kế của xe tăng để phù hợp hơn với điều kiện địa phương.

Xe tăng M48 của Mỹ, được hiện đại hóa ở Israel ("Magach 3") với súng 105 ly

Tháng 10 năm 1968, Chính phủ Israel chính thức tiếp cận Vương quốc Anh với đề nghị mua xe tăng Chieftain. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Sau cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel năm 1967, Israel phải chịu các lệnh trừng phạt quốc tế, trong đó có lệnh cấm vận vũ khí. Trong bối cảnh đó, một cuộc đấu tranh đã nổ ra trong chính phủ Anh giữa những người ủng hộ và phản đối việc bán xe tăng cho Israel. Quân đội, do Bộ Quốc phòng đại diện, đương nhiên ủng hộ, trong khi các nhà ngoại giao, do Bộ Ngoại giao đại diện, chống lại điều đó. Cuối cùng, vào tháng 12 năm 1969, các chính trị gia đã giành chiến thắng, và Vương quốc Anh chính thức từ chối Israel - "người phụ nữ Anh đã sai lầm". Trong cùng tháng, hai chiếc xe tăng Chieftain vẫn đang được thử nghiệm ở Israel, đã được gửi trở lại.

Tank "Chieftain"

Nhóm phát triển Merkava (ở ngoài cùng bên phải, General Tal) trong quá trình thử nghiệm

Sơ đồ thiết bị của xe tăng "Merkava" Mk 1. Đối với xe tăng, cách bố trí với động cơ phía trước đã được chọn. Phần chính của đạn dược được cất giữ trong khoang phía sau

Trước tình hình đó, Israel không còn cách nào khác là quay trở lại ý tưởng sản xuất xe tăng của riêng mình. Mặc dù điều này có liên quan đến chi phí tài chính lớn và rủi ro kỹ thuật, nhưng nó hứa hẹn sự độc lập khỏi các nguồn cung cấp vũ khí bên ngoài. Vào ngày 6 tháng 6 năm 1970, kết quả của một nghiên cứu kinh tế về tính khả thi của việc phát triển và sản xuất xe tăng của riêng họ đã được gửi tới Bộ Quốc phòng và Tài chính Israel. Và chỉ sau một tháng rưỡi, không có sự trì hoãn thông thường, chương trình xe tăng của Israel đã được tiến hành.

Chương trình này được gọi là “Chương trình Merkava” (“Tokhnit Merkava”), và sau này bản thân xe tăng được gọi là “Merkava”. Từ "Merkava" đã được dịch sang tiếng Nga theo nhiều cách khác nhau. Ví dụ, trong một số nguồn, cụm từ "chiến xa" hoặc "chiến xa thần thánh" đã được sử dụng. Tuy nhiên, trong tiếng Do Thái, "Merkava" chỉ đơn giản có nghĩa là "cỗ xe", và không phải là "cỗ xe chiến tranh", mà là "cỗ xe", được sử dụng bởi pharaoh Ai Cập, nhưng không có nghĩa là một vị thần. Xe tăng còn được gọi là "Chariot", là do hiệu ứng của dịch kép - Chariot trong tiếng Anh có nghĩa là "cỗ xe". Ngoài ra, có thể kể đến những năm 1970 có một phiên bản mà loại xe tăng mới đang được phát triển ở Israel sẽ được gọi là Sabra. Ngay cả khi được biết tên của loại xe tăng mới là Merkava, một số nguồn tin cho rằng hai loại xe tăng đang được phát triển song song ở Israel - Merkava 60 tấn và Sabra 40 tấn.

Tướng Israel Tal được bổ nhiệm làm người đứng đầu chương trình Merkava, người chỉ đạo dự án cho đến khi đưa vào trang bị phiên bản sửa đổi mới nhất (và theo các báo cáo gần đây, có thể là lần cuối cùng) của xe tăng, Merkava Mk4. Đó là Tal, một chỉ huy xe tăng xuất sắc và một kỹ sư tài năng tự học, rằng Merkava sở hữu những tính năng sáng tạo nhất, đặc biệt là cấu hình khác thường của nó.

Việc thiết kế xe tăng mới do các chuyên gia từ trung tâm nghiên cứu của hiệp hội nhà nước IMI (Israel Military Industry) thực hiện. Đại tá Israel Tilan, người giữ chức vụ này cho đến năm 1975, được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng của dự án. Tất cả sự chậm trễ quan liêu đã được giảm thiểu phần lớn nhờ vào quyền hạn của chính Tal và sự hợp tác chặt chẽ nhất giữa quân đội và các nhà thiết kế.

Khi định hình diện mạo của chiếc xe tăng tương lai, Tướng Tal nhấn mạnh rằng nó phải cung cấp mức độ bảo vệ phi hành đoàn chưa từng có. Dân số Israel không quá lớn nên xã hội cực kỳ nhạy cảm với những tổn thất trên chiến trường. Ngoài ra, IDF cũng thuyết phục rằng nếu các xe tăng bị hư hỏng có thể được khôi phục khá nhanh, thì sẽ mất nhiều thời gian hơn để cung cấp cho chúng các thủy thủ đoàn mới được đào tạo. Đương nhiên, việc bảo vệ phi hành đoàn được ưu tiên hàng đầu.

Là một phần của chương trình, việc nghiên cứu kỹ lưỡng về các loại xe bọc thép bị hư hại trong các trận chiến (cả của chính mình và đối phương) đã được thực hiện. Họ xác định - loại đạn bắn vào xe tăng, vị trí va chạm và thiệt hại gây ra. Kết quả là, người ta xác định rằng hầu hết các xe tăng thường bị bắn trúng ở khu vực phía trước, trong phạm vi 60 °. Trong số những lần truy cập này, khoảng 45% là trong tháp. Nhìn chung, thông tin này không phải là điều gì bất ngờ, ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi nghiên cứu thiệt hại chiến đấu mà xe tăng Liên Xô nhận được trong trận Kursk, người ta thấy rằng không phải tất cả các bộ phận của tháp pháo và thân xe tăng đều bị trúng đạn như nhau. mức độ xác suất. Đó là các phần tử phía trước bị đánh hàng loạt, trong khi số lần trúng đạn vào tháp pháo là lớn nhất. Nhân tiện, trên cơ sở các số liệu thống kê này, lớp giáp vi sai của xe tăng hạng nặng IS-3 của Liên Xô đã được phát triển.

Vỏ xe tăng. Từ trái sang phải - nổ cao, tích lũy, cỡ nhỏ

Riêng về đạn pháo, phía Ả Rập sử dụng rộng rãi các loại đạn tích lũy khác nhau (đạn súng tăng, ATGM, lựu đạn RPG). Đầu đạn của chúng là một cái phễu hình nón thành mỏng (thường làm bằng đồng), được ép thành khối nổ (BB) và hướng về phía trước với một đầu cùn. Khi thuốc nổ được kích nổ, kim loại của phễu sụp đổ và kéo dài dọc theo trục của nó dưới dạng một phản lực tích lũy. Một tia phản lực bằng kim loại có đường kính 3-4 mm như vậy có tốc độ lên tới 10 km / s và gây áp lực lên lớp giáp của xe tăng ở mức 1 triệu atm. Kết quả là, một lỗ hổng được hình thành trên áo giáp với các cạnh bị chảy (có thời điểm, đây chính là điều dẫn đến định nghĩa không chính xác về đạn tích lũy là đạn đốt cháy giáp).

Nhưng ngay cả sau khi vượt qua hàng rào giáp, các phần tử còn lại của phản lực tích lũy vẫn giữ lại đủ năng lượng để gây ra phá hủy thiết bị, phát nổ đạn dược hoặc hạ gục người trong không gian bọc thép. Các loại đạn pháo cỡ nhỏ xuyên giáp (BPS) mới xuất hiện gần đây cũng gây nguy hiểm chết người. Lõi dài hình mũi tên của chúng, được làm bằng kim loại nặng (vonfram, uranium đã cạn kiệt), rời nòng súng xe tăng với tốc độ lên tới 1800 m / s, xuyên qua lớp giáp do động năng cực lớn của nó.

Đề án bảo vệ mặt trước của vụ án. Trong Merkava, nhiên liệu diesel được đặt giữa các tấm giáp của thân tàu. Các xe tăng tương tự được tích hợp lớp giáp bảo vệ, với lớp nhiên liệu dày 7 cm, khi bị trúng đạn tích lũy, tương đương với 1 cm giáp cuộn

Việc sử dụng các loại đạn mới đã dẫn đến tình trạng “đạn xuyên giáp”. Khả năng xuyên giáp của các loại đạn tích lũy và cỡ nòng nhỏ vượt quá độ dày của lớp giáp bảo vệ từ giáp cán đồng nhất của hầu hết các loại xe tăng, và việc tăng thêm độ dày của lớp giáp là không thể vì những lý do thực tế liên quan đến trọng lượng và khối lượng của nó. Do đó, cần phải sử dụng các vật liệu mới để bảo vệ xe tăng, thứ sẽ hiệu quả hơn so với áo giáp cán đồng nhất, hoặc tìm kiếm các phương pháp mới để tổ chức bảo vệ.

Để đối phó với thách thức này, ở phương Tây và Liên Xô, “áo giáp liên hợp” đã được phát triển, bao gồm các lớp vật liệu khác nhau xen kẽ (thép, gốm sứ), bảo vệ tốt khỏi đạn tích lũy, nhưng không hoàn toàn tiết kiệm được từ BPS. Thật không may, vào thời điểm thiết kế xe tăng Merkava, các nhà phát triển Israel không có bí mật về loại giáp này và họ phải tìm kiếm những cách khác để bảo vệ đáng tin cậy.

Kho hỏa lực đặc biệt để bắn ở đuôi tàu Merkava (nhìn từ tháp pháo)

Cách bố trí của thủy thủ đoàn và quân đội

Tháp "Merkava" hình nêm phía trước, có chiều cao và mặt cắt ngang tối thiểu

Mô hình bằng gỗ của Merkava, được lưu trữ trong Bảo tàng Batey A-Osef (nhìn từ phía đuôi tàu, tháp được quay lại)

Trong thiết kế của Merkava, trọng tâm được chú trọng vào việc che chắn khoang có thể sinh sống được chứ không phải mức độ bảo vệ tổng thể của bản thân xe tăng. Trên thực tế, tất cả các thành phần và cụm chính, chẳng hạn như hệ thống truyền động, hệ thống treo, thùng nhiên liệu, pin, được thiết kế và bố trí theo cách để cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung cho khoang chiến đấu. Trong tổ hợp, tất cả các nút này tạo thành một lớp vỏ bảo vệ bổ sung được tích hợp vào thiết kế của xe tăng - chúng phải "hy sinh bản thân", ngăn đường đạn đi vào khoang có thể sinh sống được.

Vì vậy, trong Merkava, động cơ, cùng với hộp số, được đặt ở phía trước (không giống như cách bố trí xe tăng cổ điển - với động cơ ở phía sau và khoang chiến đấu ở phía trước), vì vậy nó sẽ đóng góp thêm vào việc bảo vệ nếu Tuy nhiên, lớp giáp dày phía trước vẫn bị đạn xuyên thủng. Hậu quả của một quả đạn pháo, Merkava rất có thể sẽ mất khả năng cơ động, nhưng tổ lái xe tăng sẽ tránh được thương tích và cắt xẻo.

Quang cảnh khoang chiến đấu qua cửa sập phía sau đang mở (cần gạt để mở cửa có thể nhìn thấy ở các bên)

Do đặt động cơ ở phía trước nên có thể tổ chức một cửa sập hình chữ nhật ở phía sau thân tàu với hai cửa có thể gập lên và hạ xuống. Cửa sập giúp phi hành đoàn rời khỏi xe dễ dàng hơn và cũng giúp giải cứu các thành viên phi hành đoàn bị thương dễ dàng hơn - việc sơ tán họ qua cửa sau là một nhiệm vụ đơn giản hơn nhiều so với việc kéo họ lên qua các cửa sập tròn hẹp như trên các xe tăng khác .

Các khối lớn của hệ thống treo lò xo Merkava giúp bảo vệ thêm cho khoang của phi hành đoàn.

Cách bố trí được lựa chọn giúp tăng đáng kể thể tích sử dụng ở phía sau thân tàu, nơi được sử dụng để chứa đạn dược. Merkava có nhiều thứ hơn mức thường được chấp nhận, và việc bổ sung nó dễ dàng hơn (thông qua một cửa sập lớn phía sau). Nếu cần, có thể tháo vỏ và thiết bị từ phía sau xe tăng. Khoảng không gian trống được sử dụng để sơ tán đội xe tăng bị thương hoặc thậm chí để vận chuyển một nhóm tấn công bộ binh gồm bốn hoặc năm người trong điều kiện hỏa lực dữ dội của đối phương. Do đó, về mặt lý thuyết, Merkava có khả năng thực hiện các chức năng không chỉ của một chiếc xe tăng mà còn cả các tàu chở quân / xe chiến đấu bộ binh được bảo vệ cao.

Đặt xạ thủ "Merkava", tầm nhìn có thể nhìn thấy và các yếu tố của hệ thống điều khiển hỏa lực

Tất nhiên, cách bố trí độc đáo của Merkava cũng có những mặt hạn chế. Sự phân bổ trọng lượng của các đơn vị theo cách sắp xếp này đòi hỏi vỏ xe tăng phải cực kỳ cứng, và điều này làm cho chiếc xe nặng hơn. Ngoài ra, do vị trí phía trước của nhà máy điện, pháo xe tăng phải được chuyển sang phía đuôi, do đó, góc nghiêng của súng về phía trước ở Merkava chỉ là - 8,5 ° (đối với xe tăng phương Tây điển hình, khoảng - 10 °). Thực tế là các vị trí ưa thích của lính tăng IDF là trên sườn đồi, điều này hạn chế khả năng khai hỏa. Việc ngắm bắn chính xác cũng phức tạp do khói mù của không khí nóng bốc lên phía trên động cơ đang chạy. Bức xạ nhiệt từ nó cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hiện và bắt giữ xe tăng bằng các ATGM hỗ trợ hồng ngoại.

Những điểm mới trong việc tổ chức bảo vệ Merkava không chỉ giới hạn ở việc sử dụng các đơn vị khác nhau trong mô hình bằng gỗ ở phần trước phía trên của Merkava được gắn trên xe jeep với các thiết bị quan sát. Nguyên mẫu với mô hình bằng gỗ của tháp bản địa được lắp đặt như một lá chắn bổ sung. Các thí nghiệm do các nhà phát triển thực hiện đã chỉ ra rằng, với thiết kế phù hợp, ngay cả các thùng nhiên liệu không còn là nguồn nguy cơ hỏa hoạn tiềm ẩn cần được bảo vệ mà chính chúng đã bắt đầu góp phần vào việc đảm bảo an ninh.

Trong Merkava, nhiên liệu diesel được đặt giữa các tấm giáp của hai bên và dưới cùng của thân tàu. Vì vậy, ví dụ, đáy hình chữ V của thân tàu (hình dạng này được chọn để giảm hiệu quả của mìn chống tăng) được làm bằng các tấm giáp bên ngoài và bên trong, nhiên liệu được đổ vào khoảng trống giữa chúng. Những chiếc xe tăng như vậy được tích hợp lớp giáp bảo vệ, với độ dày lớp nhiên liệu là 7 cm, khi bị trúng đạn tích lũy, tương đương với 1 cm giáp cuộn, tuy nhiên, các tế bào nhiên liệu như vậy kém hiệu quả hơn khi chống lại các loại đạn cỡ dưới.

Để giảm khả năng nổ đạn, các viên đạn của súng không được đặt trong tháp pháo mà được hạ xuống bên dưới dây đeo vai, vào thân tàu. Ngoài ra, các viên đạn được đặt trong các hộp cứu hỏa có khóa đặc biệt (sáu hộp chứa hai viên mỗi viên và 11 hộp chứa bốn viên). Chỉ có sáu bức ảnh của giai đoạn đầu tiên là bên cạnh bộ nạp. Như vậy, lượng đạn tiêu chuẩn của Merkava là 62 viên, nhưng như đã đề cập, nó có thể tăng lên 85 viên khi sử dụng khoang phía sau trong khu vực cửa sập sơ tán.

Một mô hình bằng gỗ của Merkava trong tương lai, trên đó các nhà thiết kế đã kiểm tra cách bố trí của các đơn vị và cụm lắp ráp

Chạy mô hình trên phần thân mở rộng của Centurion, trên đó đã kiểm tra vị trí của động cơ, sự tích hợp của các hệ thống chính, v.v.

Nguyên mẫu với mô phỏng bằng gỗ được lắp đặt của tháp bản địa

Nguyên mẫu đầu tiên của Merkava (Ts-820001, hay đơn giản là "0001") đã rời xưởng lắp ráp mà không cần đợi tháp pháo nguyên bản của nó. Để bù trọng lượng, một tháp pháo từ xe tăng M48 đã được lắp trên đó

Một trong những nguyên mẫu đầu tiên của Merkava đang được thử nghiệm. Có thể thấy rõ hệ thống treo lò xo với hành trình con lăn động lớn.

Trong bài này chúng ta sẽ nói về vũ khí. Hãy cùng phân tích chi tiết 3 mẫu xe tăng phổ biến nhất của Israel, xem xét đặc điểm tác chiến và cách sử dụng của chúng.

"Merkava MK.4"

Một trong những đại diện sáng giá nhất trong danh sách của chúng tôi. Dự án được phát triển và phê duyệt vào tháng 8 năm 1970. Vào tháng 12 năm 1974, hai nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng Merkava MK.1 đã được sản xuất, và 5 năm sau loại xe tăng này chính thức được quân đội Israel tiếp nhận.

Sau khi "MK.1" sẽ tham chiến ở Lebanon, chính phủ Israel sẽ quyết định hiện đại hóa mẫu máy bay này. Trong giai đoạn từ năm 1982 đến năm 2002, phương tiện chiến đấu sẽ được hiện đại hóa ba lần, và vào năm 2004, phiên bản cuối cùng của xe tăng Merkava MK.4 sẽ xuất hiện trong biên chế quân đội Israel.

Xe tăng được trang bị động cơ diesel của nhà sản xuất Generals Dinamics của Mỹ, công suất 1500 mã lực. Không có thiết bị nào được thiết kế để vượt qua chướng ngại nước trên phương tiện chiến đấu, cũng không có cơ chế tự đào.

Xe tăng Israel có khối lượng 70 tấn, nhưng mức độ bảo vệ của nó thấp hơn so với T-90, có khối lượng 50 tấn. Tháp pháo mới, sau một loạt thay đổi, đã nhận được lớp giáp cao nhất, nhưng tấm giáp dưới của xe tăng chỉ có 100 mm giáp.

Merkava MK.4 được trang bị súng MG 253, có tốc độ bắn tuyệt vời và cơ chế nạp đạn vào tang trống, số viên đạn trong tang trống là mười viên. Cơ số đạn toàn bộ là 46 viên (cùng với tang trống nạp ban đầu). Một ưu điểm khác của vũ khí này là tổ lái có thể bắn tên lửa chống tăng hạng nhẹ LAHAT.

Trong suốt quá trình tồn tại trong chiến đấu, xe tăng Merkava MK.4 của Israel đã được thử nghiệm hai lần: Chiến tranh Li-băng lần thứ hai (2006), Dải Gaza (2011).

"Magah 3"

Trong giai đoạn từ năm 1964 đến năm 1966, 150 đơn vị xe tăng M48A1 và khoảng 100 phương tiện chiến đấu M48A2S, sau này được gọi là "Magah", có nghĩa là "tấn công húc", đã được cung cấp cho quân đội Israel từ Đức và Mỹ.

Vào ngày 15 tháng 12 năm 1966, công việc hiện đại hóa các mẫu Magah 1 và Magah 2 bắt đầu. Kết quả là sau một loạt thay đổi, xe tăng Israel "Magah 3" đã xuất hiện, khác với những người tiền nhiệm ở súng L7 mới của Anh cỡ nòng 105 mm, súng M41 của Mỹ cỡ nòng 85 mm đã được lắp trước đó. . Tháp pháo đã được thay thế hoàn toàn và có cấu hình rất thấp, động cơ xăng được thay thế bằng động cơ diesel có công suất 750 mã lực, và chất lỏng không cháy được sử dụng cho hệ thống thủy lực, và bảo vệ động lực Blazer được bổ sung vào thùng. để bảo vệ phi hành đoàn tốt hơn.

Sau đó, xe tăng Magah-3 đã trải qua khoảng 15 lần nâng cấp; vào đầu những năm 1990, hơn 1.800 đơn vị xe tăng thuộc dòng Magah với nhiều cải tiến khác nhau đã được phục vụ trong quân đội Israel.

Những chiếc xe tăng thuộc dòng "Magah" của Israel tỏ ra rất xuất sắc trong các hoạt động tác chiến và tham gia vào các cuộc chiến như Cuộc chiến 6 ngày, Cuộc chiến tranh chấp, Cuộc chiến Yom Kippur, Cuộc chiến Liban. Ngoài ra, những phương tiện chiến đấu này đã tham gia vào các cuộc giao tranh ở miền nam Lebanon và Dải Gaza.

Năm 2006, tất cả các mẫu xe Magah lỗi thời đã được thay thế bằng xe tăng Merkava của Israel. Sau khi thay thế tất cả các mô hình cũ, lữ đoàn huấn luyện 460 đã được quyết định trang bị xe tăng kiểu Magah, các đơn vị chiến đấu còn lại được chuyển sang quân dự bị.

Sơ lược về lịch sử xe tăng "Magah 3" trong bảo tàng xe tăng Nga

Trong cuộc giao tranh ở Lebanon, quân đội Syria bắt được xe tăng Magah 3, 3 thành viên mất tích, chính phủ Israel tuyên bố thưởng 10 triệu USD cho thông tin về nơi ở của họ, hiện là xe tăng Israel ở Kubinka. Các phương tiện truyền thông trước đó đã thảo luận nhiều phiên bản khác nhau về việc quân đội Syria bắt giữ một phương tiện quân sự.

Trong bảo tàng xe tăng gần Moscow, không có vật trưng bày nào tương tự được lắp bảo vệ động Blazer hoặc thứ gì đó tương tự, Magah 3 vẫn là đại diện duy nhất cho đến thời điểm hiện tại, nhưng rất có thể, chiếc xe tăng sẽ được đưa về quê hương trong tương lai gần.

"Sabra"

Xe tăng của Israel còn được đại diện bởi một phương tiện chiến đấu, được phát triển bởi một công ty của Israel trong giai đoạn từ năm 2002 đến 2005, tên của nó là "Sabra".

Mô hình này là sự hiện đại hóa sâu của xe tăng M60A3 của Mỹ. So với phiên bản tiền nhiệm của Mỹ, lớp giáp và độ bảo mật của Sabra cao hơn nhiều, và do xe được trang bị bộ giáp bảo vệ dạng mô-đun thụ động nên có thể thay đổi khối lượng của xe chiến đấu tùy thuộc vào tình hình trên chiến trường, đó là một điểm cộng lớn.

Xe tăng được trang bị súng MG 253 cỡ nòng 120 mm. Ưu điểm của sự lựa chọn này là súng có phạm vi tiêu diệt mục tiêu rất xa; để dẫn đường, người ta sử dụng thiết bị nhìn ban ngày bằng kính tiềm vọng với độ phóng đại X8 và thiết bị nhìn ban đêm có độ phóng đại X5.3.

Có thể bắn bằng máy tính; các công ty Elbit Systems và El-Op của Israel đã tham gia vào việc phát triển chức năng này. Hệ thống chữa cháy của máy là tự động.

Ngoài pháo chính, xe tăng còn được trang bị súng cối 60 mm và hai súng máy cỡ 7,62 và 5,56 mm, trên thiết bị cũng được lắp đặt súng phóng lựu khói, giúp xe ngụy trang sau khi bắn. Cơ số đạn của súng chính gồm 42 viên.

Lực lượng thiết giáp Israel

Lực lượng xe tăng của Israel bao gồm bốn lữ đoàn xe tăng:

Thứ 7 - phục vụ với xe tăng nhãn hiệu "Merkava 4"
Thứ 188 - "Merkava 3".
Thứ 401 - "Merkava 4".
Lữ đoàn xe tăng huấn luyện 460 - nhiều loại thiết bị khác nhau đang được biên chế.

Kể từ tháng 7 năm 2016, Thiếu tướng Kobi Barak đứng đầu bộ tham mưu chỉ huy mặt đất.

Phần kết luận

Trong suốt quá trình tồn tại của quân đội Israel, đất nước đã tham gia vào nhiều cuộc xung đột quân sự nên việc phát triển ngành công nghiệp quân sự tại Israel vẫn là một trong những nhiệm vụ chính. Đến nay, xe tăng Sabra đủ sức cạnh tranh trên thị trường thế giới với các "bạn cùng lớp" đến từ các quốc gia khác. Mặc dù hầu hết các mẫu xe tăng của Israel đều dựa trên các phương tiện chiến đấu của Mỹ, nhưng sự khác biệt giữa chúng thực sự rất đáng kể.