Thông số kỹ thuật Evolution 10. Mitsubishi Lancer Evolution IX sedan. Mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát

Trên nhãn dán Evo MR, tôi thấy chú thích “4G63 kết thúc!”, không thể bỏ qua. Hơn nữa, các nhân viên kỹ thuật đang chạy nhốn nháo quanh địa điểm, nơi tôi được cho là sẽ bắt đầu chuyến thử nghiệm của mình, đều mặc áo phông, trên ngực có dòng chữ lớn “4G63”. Tất cả những điều này có nghĩa là gì?

Trong khi đó, không do dự, tôi hỏi ngay “chiếc áo phông” một câu hỏi mà tôi quan tâm. Tôi hỏi thế này: “Họ nói rằng xe Evo thế hệ mới, theo tôi hiểu thì trong tên gọi sẽ có chữ số La Mã X, sẽ được “nhồi nhét” vô số thứ mới. Trong trường hợp này, vội vàng và lấy gì, mặc dù đã được hiện đại hóa một phần, nhưng Evo IX vẫn hơi lỗi thời? Bạn có biết câu trả lời là gì không? “Chà, bạn có thể đợi mẫu mới nếu bạn không thích động cơ 4G63 đã hoàn thiện và bạn sẵn sàng đổi nó sang một thứ gì đó mới, và do đó, lúc đầu là “thô”! Và bên cạnh đó, một số lượng lớn các tùy chọn đã được thử nghiệm theo thời gian được cung cấp cho chiếc xe cũ và khi nào những tùy chọn tương tự sẽ có sẵn cho chiếc xe mới! Ngoài ra, có một tình huống quan trọng khác mà không phải là thông lệ để nói về. Cụ thể là phụ tùng thay thế, chính xác hơn là việc dễ dàng tìm thấy chúng! Tôi mua một chiếc ô tô, sau đó tôi cần thay thế một cái gì đó, nhưng chiếc này vẫn chưa được bán, vì việc sản xuất phụ tùng thay thế với số lượng cần thiết vẫn chưa được thiết lập. Và đối với chiếc xe Evo IX MR, trên thực tế, nó là cùng một mẫu với Evo IX trước đó với tất cả những hậu quả sau đó!”. Vâng, thực sự, chỉ cần hỏi người bán, anh ta sẽ nói một điều dường như là không đủ! Nhưng điều chính mà tôi nắm bắt được và điều tôi coi trọng là đề cập đến động cơ mô hình 4G63.

Vì vậy, chúng tôi sẽ cho rằng chiếc xe Evo IX cũ đã được hoàn thiện và để nhấn mạnh hoàn cảnh này, mẫu xe mới đã được “đánh dấu” bằng chữ viết tắt MR. Nó đến từ đâu, mọi người sành về xe hơi thương hiệu Mitsubishi đều biết - từ sự kết hợp các chữ cái đầu của từ Mitsubishi Racing ("Biến thể cuộc đua từ Mitsubishi"). Nếu ai đó còn nhớ, một khi Mitsubishi sản xuất một chiếc xe hơi Galant, tên chính của nó được ghép bằng các chữ cái GTO - MR. Đó là loại xe gì, mọi người cũng nên nhớ kỹ. Vì vậy, ngày xửa ngày xưa, công ty đã áp dụng và thực hiện một quy tắc trong một thời gian, theo đó, nếu một hoặc một mô hình khác được đưa đến mức độ hoàn hảo cao nhất ("mô hình hàng đầu"), thì nó xứng đáng được đặt tên bổ sung là MR. Phải nói rằng trường hợp của mô hình được đề cập ở trên không phải là trường hợp duy nhất. Và giờ đã đến lúc, chiếc xe Evo sau một lần nâng cấp nhỏ đã bất ngờ lấy nó và biến thành Evo VIII MR! Điều tương tự cũng xảy ra với Evo IX. Hơn nữa, như trước đây, việc đổi tên không chỉ ảnh hưởng đến sedan mà còn cả xe ga, và điều này còn thú vị gấp đôi!

Ồ, và một điều nữa: việc phân chia mẫu Evo IX thành các loại đã phần nào thay đổi. Giờ đây, chiếc sedan có thể thuộc loại GSR hoặc RS. Đối với xe ga, nó có sẵn ở các cấp độ GT-A và GT. Như bạn có thể thấy, GT sedan bị loại khỏi danh sách những chiếc xe được sản xuất.

Tất cả những cải tiến giúp phân biệt dòng xe Evo MR mới có thể được chia thành ba nhóm lớn. Tất nhiên không thể không chú ý đến một số thay đổi trong thiết kế của máy. Hãy coi đây là "cải tiến" của nhóm đầu tiên. Tuy nhiên, nếu chúng ta đã đồng ý rằng MR có nghĩa là "Mitsubishi Racing", thì rất có thể, thiết kế không phải là chỉ số chính. Điều chính là một thiết kế động cơ và khung gầm được cải tiến. Vì vậy, để tự mình đánh giá hết những ưu điểm này, tôi quyết định đến tỉnh Tochigi, nơi có đường thử. Vì vậy, cuối cùng tôi đã ngồi sau tay lái của một chiếc Evo IX cải tiến.

Lịch sử của chiếc xe thể thao Mitsubishi Lancer Evolution thế hệ thứ mười bắt đầu vào năm 2005, khi công ty Nhật Bản giới thiệu mẫu ý tưởng Concept-X tại Tokyo Motor Show. Năm 2007, tại triển lãm ô tô quốc tế ở Detroit, phiên bản tiền sản xuất của Prototype-X đã xuất hiện trước công chúng và buổi ra mắt thế giới chính thức của mẫu xe này đã diễn ra vào tháng 9 cùng năm tại Frankfurt.

Ngay cả "Lancer 10" thông thường cũng trông "xấu xa", vậy còn nói gì về "Evolution"? Chiếc xe rất lôi cuốn, và với tất cả vẻ ngoài của nó, "Evo" toát lên sự hung hãn. Mặt trước của chiếc sedan thể thao Nhật Bản trông rất "dữ" do cản trước dập nổi với "váy" rõ rệt, "cái nhìn" cau có của hệ thống quang học đầu (ống kính ngoài - bi-xenon, đèn phản quang bên trong - đèn báo rẽ) và mui xe có lỗ thoát khí.

Hình bóng của Mitsubishi Lancer Evolution trong phần thân mới nhất nhanh nhẹn và năng động, đồng thời được nhấn mạnh bởi vòm bánh xe “thổi phồng”, chứa “con lăn” 18 inch với lốp cấu hình thấp, “máng” trên chắn bùn trước (chúng có hoàn toàn không đóng vai trò trang trí), một mái nhà đổ xuống đuôi tàu và một cánh lướt gió lớn. Sự hung hãn bên ngoài của chiếc sedan cũng có thể được nhìn thấy ở phía sau, nơi chỉ đáng giá với đèn “săn mồi” (xin lỗi, không phải đèn LED) và cánh gió phát triển. Nhưng bộ khuếch tán với các ống xả gần nhau là quyết định thiết kế gây tranh cãi nhất.

Nhìn chung, mỗi yếu tố thiết kế không chỉ đóng góp về mặt thẩm mỹ mà còn thực hiện tải trọng kỹ thuật: bộ body kit và cánh lướt gió cải thiện tính khí động học và ép xe xuống đường, các lỗ thông gió giúp loại bỏ khí nóng ra khỏi khoang động cơ và giúp làm mát đĩa phanh.

Mitsubishi Lancer Evolution "thứ mười" là mẫu xe thể thao hạng C có kích thước thân xe phù hợp. Máy dài 4505 mm, cao 1480 mm và rộng 1810 mm. Chiều rộng của rãnh trước và sau là 1545 mm, khoảng cách giữa các trục là 2650 mm. Tính từ lòng đường xuống dưới, Evo X có khoảng sáng gầm 140mm. Ba khối lượng theo thứ tự chạy nặng 1560-1590 kg, tùy thuộc vào loại hộp số.

Nếu bề ngoài, "Nhật Bản" ngay lập tức được coi là một vận động viên phù hợp, thì bên trong trông không có gì đặc biệt. Bảng điều khiển chứa hai "giếng" sâu mang thông tin cần thiết nhất (tốc độ và tốc độ động cơ), mọi thứ khác được hiển thị trên màn hình giữa chúng. Bảng điều khiển trung tâm trông đơn giản, nhưng bạn không thể tìm thấy lỗi về công thái học - nó có bộ điều khiển “âm nhạc”, các nút “khẩn cấp”, bật / tắt túi khí hành khách và ba nút “xoắn” hệ thống khí hậu đơn giản.

Điều gây ngạc nhiên cho Lancer Evolution X là vật liệu hoàn thiện - nhựa cứng và tạo tiếng vang ở hầu hết mọi nơi, mặc dù nó trông khá gọn gàng. Nhưng ghế ngồi được bọc da và Alcantara cao cấp, vô-lăng và lẫy chuyển số cũng được bọc da sau.

Các yếu tố thể thao nhất trong nội thất của chiếc sedan Nhật Bản là vô lăng đa hướng với lẫy chuyển số và ghế Recaro với hỗ trợ bên rõ rệt. Bản thân những chiếc ghế khá thoải mái và chắc chắn ngay cả ở những khúc cua dốc nhất, nhưng chúng không hề bị bay mùi - chúng không có khả năng điều chỉnh độ cao và vô lăng không di chuyển theo chiều dọc. Kết quả là, rất khó để tìm được vị trí thoải mái nhất.

Sức mạnh của "Tiến hóa" trong cơ thể thứ mười là tính thực tế. Ghế sofa phía sau được thiết kế cho ba hành khách sẽ ngồi ở đó mà không gặp vấn đề gì (mặc dù đường hầm truyền lực cao sẽ gây bất tiện cho chân của những người lái bình thường). Có đủ không gian ở đầu gối, có một lề về chiều rộng và mái nhà không gây áp lực lên đầu.

Khoang hành lý có thể tích nhỏ - 243 lít nhưng bánh dự phòng cỡ lớn được giấu dưới sàn nâng. Hình dạng của "giữ" thuận tiện, lỗ mở rộng và vòm bánh xe và bản lề nắp không chiếm không gian. Nhưng trong khoang chở hàng có chỗ cho loa siêu trầm, bình chứa dung dịch giặt và pin (chúng được đặt ở phía sau để phân bổ trọng lượng tốt hơn).

Thông số kỹ thuật. Mitsubishi Lancer Evolution thế hệ thứ 10 được trang bị động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít (bốn van trên mỗi xi-lanh). Động cơ được trang bị bộ tăng áp và hệ thống phân phối khí MIVEC. Khối xi lanh, nắp xích định thời, đầu xi lanh và các bộ phận khác được làm từ nhôm nhẹ để đảm bảo trọng lượng tối thiểu và hiệu quả tối đa. Công suất cực đại của động cơ turbo đạt 295 mã lực tại 6500 vòng/phút và mô-men xoắn 366 Nm tại 3500 vòng/phút.
Song song với động cơ, chỉ có "rô bốt" TC-SST 6 băng tần với hai đĩa ly hợp được cung cấp, trước khi "cơ khí" 5 cấp cũng có sẵn.
Chà, tính năng chính của tất cả Evo trong thân xe mới nhất là hệ thống dẫn động bốn bánh với thiết bị điện tử tiên tiến (vi sai trung tâm được trang bị ly hợp nhiều đĩa, vi sai cầu sau “thông minh” có thể vặn bánh xe cần thiết tốt hơn vào cua). Ở chế độ bình thường, lực kéo được phân bổ giữa các trục theo tỷ lệ 50:50, nhưng tùy thuộc vào tình huống, bộ vi sai trung tâm có thể được khóa điện tử.
Sự kết hợp này mang đến cho chiếc sedan thể thao Nhật Bản sự năng động và tốc độ tốt. Lancer Evolution X với hộp số tự động mất 6,3 giây để chinh phục một trăm đầu tiên, với hộp số tay - ít hơn 0,9 giây.
Tốc độ tối đa trong cả hai trường hợp được đặt ở khoảng 242 km / h.
"Tiến hóa" ở phần thân thứ mười cứ 100 km ở chế độ hỗn hợp "ăn" trung bình 10,7-12,5 lít xăng và mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố đạt 13,8-14,7 lít, tùy thuộc vào hộp số được sử dụng (thiên về "cơ khí" ").

Chiếc sedan "sạc" được xây dựng trên cơ sở Mitsubishi Lancer X thông thường, nhưng khác với nó, nó có mui, chắn bùn trước, mui xe và các thanh ngang có thể biến dạng dưới cản nhôm. Cấu trúc sức mạnh của thân xe được bổ sung bởi một thanh ngang hàn phía sau ghế sau và các thanh chống.
Cách bố trí của "Evolution" hầu như không thay đổi trong những năm qua: hệ thống treo độc lập hình tròn với thanh chống MacPherson ở phía trước và sơ đồ đa liên kết ở phía sau.
Hệ thống phanh Brembo (18 inch phía trước, 17 inch phía sau) với hệ thống thông gió được lắp đặt trên tất cả các bánh xe. Hệ thống lái thanh răng và bánh răng được trang bị bộ trợ lực thủy lực.

Tùy chọn và giá cả. Tại thị trường Nga, Mitsubishi Lancer Evolution 10 chỉ được cung cấp ở phiên bản tối đa Ultimate SST, với giá 2.499.000 rúp (cần lưu ý rằng việc giao xe sedan đến nước ta đã kết thúc vào mùa hè năm 2014 và các đại lý bán bản còn lại).
Chiếc xe được “bão hòa” rất phong phú - túi khí (phía trước và hai bên), kiểm soát khí hậu, ABS, ESP, quang học đèn pha bi-xenon, PTF, phụ kiện điện đầy đủ, nội thất bọc da, hệ thống âm thanh cao cấp tiêu chuẩn (kết nối USB, Bluetooth ) và 18 -inch bánh xe.

Tôi cũng muốn lưu ý rằng kể từ khi gia nhập thị trường vào năm 2007, Mitsubishi Lancer Evolution ở phần thân thứ mười đã nhận được một số phiên bản đặc biệt:

Vào năm 2008, chiếc sedan thể thao tinh vi nhất có tên GSR Premium Edition đã được giới thiệu, khác với phiên bản tiêu chuẩn chỉ ở một số yếu tố bên ngoài, vật liệu hoàn thiện tốt hơn và trang bị đắt tiền.
Năm 2009, Evo X được chuẩn bị riêng cho thị trường Anh với tên mã FQ-330 SST, nhận được động cơ tăng áp 2.0 lít tăng áp lên 329 mã lực (mô-men xoắn - 437 Nm). Đối với anh ta, một "người máy" thể thao với sáu bánh răng và hệ dẫn động bốn bánh đã được cung cấp, nhờ đó khả năng tăng tốc lên 100 km / h giảm xuống còn 4,4 giây và tốc độ tối đa tăng lên 250 km / h.
Trong cùng năm đó, người Anh đã được cung cấp một phiên bản thậm chí còn mạnh mẽ hơn - FQ400, dưới mui xe họ đặt một động cơ tăng công suất lên 400 "ngựa" (mô-men xoắn 525 Nm). Một chiếc sedan thể thao như vậy có cản trước và sau mới (với một ống xả), ngưỡng cửa và cánh lướt gió.
Nói chung, người Anh là những người may mắn! Vào tháng 3 năm 2014, để kỷ niệm 40 năm Mitsubishi có mặt tại Châu Âu, một phiên bản giới hạn của Lancer Evolution "thứ mười" đã được chuẩn bị dành riêng cho cư dân của "Foggy Albion". Một tính năng đặc biệt của một chiếc xe như vậy là động cơ tăng áp 2.0 lít tạo ra công suất 440 mã lực và lực đẩy cực đại 559 Nm. Những thay đổi bên ngoài đối với FQ-440 MR là bánh xe BBS và hệ thống treo hạ thấp (trước - 35 mm, sau - 30 mm).
Phiên bản chia tay của Mitsubishi Lancer Evolution X được đặt tên là Final Concept, và nó thuộc về toàn bộ gia đình sedan mang tính biểu tượng của Nhật Bản. Có thể nhận ra chiếc xe nhờ bộ la-zăng rèn có đường kính 19 inch và thân xe màu đen. Nhưng điều thú vị nhất ẩn dưới mui xe - một động cơ 2.0 lít được "bơm" với hệ thống nạp / xả sửa đổi, bộ tăng áp HKS và phần mềm mới. Sự hiện đại hóa này giúp loại bỏ 480 "ngựa" khỏi động cơ thay vì 295 lực lượng nguyên bản. Than ôi, thế giới sẽ không còn thấy Evolution ở dạng này nữa và nó sẽ được thay thế bằng một chiếc crossover thể thao nhỏ gọn.

Nếu cuộc trò chuyện chuyển sang một chiếc xe tăng áp dẫn động bốn bánh nhanh, dễ điều khiển, thì Mitsubishi Lancer Evolution X ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí bạn.Được thiết kế dành riêng cho đường đua, nó đã trở thành dấu ấn của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Chiếc xe này thường có thể được nhìn thấy trong các cuộc thi khác nhau, từ đua vòng quanh và đua drag cho đến đua xe tập hợp và.

Vào năm 2014, có một loạt tuyên bố từ đại diện của Mitsubishi rằng chiếc xe này sẽ là chiếc xe cuối cùng, nhưng người ta nhanh chóng biết rằng XI vẫn sẽ được bật đèn xanh và nó sẽ nhận được một nhà máy điện-diesel.

Vào đầu năm 2015, một loạt phiên bản tạm biệt của những cỗ máy thế hệ thứ 10 đã được tung ra, chiếc mạnh nhất tạo ra công suất đáng kinh ngạc 480 mã lực.

Thiết kế

Nhìn bề ngoài, mô hình này thực tế không khác gì so với đối tác trẻ hơn của nó. Tất nhiên có một vài khác biệt, nhưng chúng hầu như không đáng chú ý. Phần đầu xe có mui xe nhô cao, được thu nhỏ thành lưới tản nhiệt khổng lồ. Mui xe cao hơn một chút so với đèn pha khiến vẻ ngoài hầm hố hơn. Cản sau cũng có đèn sương mù tròn nhỏ.

Bên hông, chiếc sedan nổi bật với những đường nét rõ ràng ở phần trên và dưới, các mang trang trí trước cửa cũng trông sang trọng. Mọi thứ khác đều đơn giản. Khi bạn nhìn từ phía sau, một tấm lướt gió khổng lồ ngay lập tức thu hút sự chú ý của bạn. Hệ thống quang học, được gạch dưới bằng cách dập trên nắp cốp, trông cũng rất đẹp. Cản lớn nhận được một bộ khuếch tán khổng lồ và 2 ống xả.

Kích thước xe Mitsubishi Lancer Evolution 10:

chiều dài - 4505 mm;
chiều rộng - 1810 mm;
chiều cao - 1480 mm;
chiều dài cơ sở - 2650 mm;
giải phóng mặt bằng - 140 mm.

thông số kỹ thuật

Mẫu xe chỉ được trang bị một động cơ 2 lít, thiết kế đơn giản. Động cơ là loại 4 xi-lanh và có bộ tăng áp, công suất là 295 mã lực. Kết quả là anh ta tăng tốc chiếc xe lên hàng trăm đầu tiên trong 6,3 giây và tốc độ tối đa là 242 km / h. Tất cả mô-men xoắn bằng 366 H * m được truyền tới tất cả các bánh xe.

Đơn vị tiêu thụ 14 lít xăng thứ 98 trong thành phố với một chuyến đi yên tĩnh và 10 trên đường cao tốc. Nó hoạt động song song với hộp số rô-bốt 6 cấp và hộp số sàn 5 cấp cũng đã có trước đó, cho thấy hiệu suất động lực học cao hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.

Ngoài ra còn có một số phiên bản cải tiến của Mitsubishi Lancer Evolution X:

FQ-330 SST là phiên bản ra mắt năm 2009 đã được nâng cấp động cơ. Anh ta nhận được 329 mã lực và tăng tốc chiếc xe lên hàng trăm trong 4,4 giây.
GSR Premium Edition là mẫu xe chỉ nhận được những thay đổi về thiết kế và trang trí, phần kỹ thuật không được đụng đến. Cô ấy ra mắt vào năm 2008.
FQ400 giống như mô hình đầu tiên, nhưng với 400 lực. Cũng đã có một số thay đổi về giao diện.
Final Concept là bản sửa đổi mới nhất được phát hành với những thay đổi về ngoại hình. Các bánh xe thứ 19 đã được lắp đặt và nó chỉ được sơn màu đen. Động cơ nguyên bản đã được nâng cấp lên 480 mã lực bằng cách lắp đặt hệ thống ống xả, tua-bin khác và các cài đặt cải tiến.

thẩm mỹ viện

Nội thất dựa trên thiết kế của mô hình cơ sở, nhưng luôn có những tính năng đặc trưng như vô lăng thể thao Momo và ghế ngồi với hỗ trợ bên được phát triển. Ở những mẫu xe đầu tiên, người ta ít chú ý đến nội thất của xe, bởi vì. những cái chính là đặc điểm năng động.

Vì các mẫu đầu tiên đã bị ngừng sản xuất, nên nội thất nên được xem xét. Salon truyền thống sao chép phong cách của mô hình cơ sở. Tuy nhiên, những chiếc ghế Recaro cực kỳ thoải mái sẽ cố định chắc chắn người lái và hành khách phía trước. Hạn chế chính là thiếu khả năng điều chỉnh độ cao của ghế cũng như độ sâu của cột lái. Bất chấp điều đó, sẽ không mất nhiều thời gian để một người lái xe có chiều cao trung bình tìm thấy một bộ đồ vừa vặn thoải mái.

Ở trung tâm bảng điều khiển của Mitsubishi Lancer Evolution 10 là một màn hình lớn hiển thị nhiều thông tin khác nhau, có thể là các chế độ vận hành của hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian hay màn hình phân bổ trục theo thời gian thực.

Vô-lăng rộng và dễ chịu khi chạm vào, nhưng kích thước của các nan hoa không mang lại tính thể thao. Khả năng hiển thị không tệ, nhưng so với người tiền nhiệm thì kém hơn rõ rệt, như thể độ sáng vốn có của IX là không đủ.

Điều chính là chiếc xe mới đã trở nên thích nghi hơn với việc lái xe hàng ngày. Giờ đây, nó có hệ thống âm thanh đa phương tiện với loa siêu trầm, ghế trước Mitsubishi Lancer Evolution X có sưởi, 9 túi khí và Bluetooth tích hợp.

Có thêm một chút không gian ở phía sau, nhưng giống như một chiếc Lancer thông thường, không quá nhiều. Cốp xe khá nhỏ vì bình chứa pin và máy giặt đã được chuyển vào trong do khả năng phân bổ trọng lượng được cải thiện. Ngoài ra, thay vì dokatka, có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ 18 inch trong hốc.

khung gầm

Một chiếc sedan hiện đại chỉ yêu cầu người lái chọn quỹ đạo và anh ta tự làm phần còn lại. Thiết bị điện tử thông minh giám sát từng bánh xe trong thời gian thực và dựa trên dữ liệu nhận được, bộ vi sai chủ động có thể tải một bánh xe nhất định hoặc hệ thống ổn định có thể làm chậm một bánh xe khác để đạt được góc cua chính xác và an toàn nhất.

Hệ thống treo không còn cảm giác cứng như người tiền nhiệm. Điều này làm giảm đi phần nào cảm giác cực đoan mà những người hâm mộ mẫu xe này đã yêu thích trong 7-9 thế hệ. Tuy nhiên, chúng tôi có thể chắc chắn rằng mẫu mới phù hợp nhất cho mục đích sử dụng thông thường hàng ngày.

Giá bán

Mô hình chỉ được bán trong một cấu hình cho 2 499 000 rúp và ngừng sản xuất vào năm 2016. Ở thị trường thứ cấp, giá cả chênh lệch nhau rất nhiều, thậm chí có nơi ngang với giá của một chiếc sedan mới. Không có tùy chọn bổ sung nào được cung cấp, vì vậy bạn phải bằng lòng với những gì mình có. Cụ thể là:

Nội thất bằng da;
ghế nóng;
hệ thống âm thanh;
kiểm soát khí hậu;
cảm biến ánh sáng và mưa;
quang học xenon với hệ thống chiếu sáng thích ứng.

Chiếc xe này là một huyền thoại. Mẫu xe này là chủ sở hữu của một số danh hiệu vô địch cuộc đua thế giới, nhờ đó nó có thể mang đến cho chủ nhân của nó tất cả những cảm giác trọn vẹn mà một chiếc xe đua thực thụ sẽ có. Trải qua một chặng đường dài phát triển, các kỹ sư đã cố gắng để lại những gen tốt nhất trong DNA của chiếc xe này, nhưng điều chính vẫn không thay đổi - động cơ tăng áp hai lít mạnh mẽ, hệ dẫn động bốn bánh, nội thất thể thao và như một kết quả, tốc độ tuyệt vời và xử lý. Không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì với mỗi mô hình, các chuyên gia của công ty đã phải cố gắng hết sức để đi trước đối thủ ít nhất một bước. Và họ đã làm điều đó thường xuyên. Người ta chỉ có thể đoán xem liệu truyền thống này có tiếp tục ở mẫu xe mới hay không, nhưng có thể nói chắc chắn rằng chiếc xe sẽ luôn dẫn đầu, bởi vì nguyên tắc này đã được gắn vào tên của nó - Mitsubishi Lancer Evolution X!

Video

Mitsubishi Lancer 9 Evolution là một chiếc xe thể thao, một phiên bản thành công của Lancer, được ra mắt ở dạng sedan và station wagon trên nền tảng CT 9A và CT 9W. Thiết kế bên ngoài khác với mẫu tiêu chuẩn và nhà máy điện nổi tiếng với khả năng vận hành không gặp sự cố ngay cả trong điều kiện khó khăn. Việc lựa chọn một chiếc xe như vậy là do mong muốn có một chiếc xe mạnh mẽ, nhanh chóng và đáng tin cậy. Giá của một chiếc Evolution 9 đã qua sử dụng ngày nay rất khác nhau. Nó có thể có giá 500 nghìn rúp hoặc 1 triệu 700 nghìn rúp cho phiên bản 2008. Tất cả phụ thuộc vào tình trạng của chiếc xe, sửa đổi, cấu hình.

Thế hệ thứ chín sedan Evo được phát hành vào năm 2005. Chiếc xe đã được giới thiệu đồng thời tại Nhật Bản, Châu Âu và Hoa Kỳ. Nhà máy điện được lắp ráp bằng công nghệ MIVEC tiên tiến và nhận được một tuabin sửa đổi. Do những sửa đổi sáng tạo, công suất động cơ đã tăng lên 291 mã lực.

Bộ hoàn chỉnh

Evo thế hệ thứ 9 đã được bán ngay từ đầu với 4 cấp độ trang trí cơ bản, nhưng trong tương lai, danh sách của chúng đã được bổ sung hoặc loại bỏ tùy thuộc vào thị trường:

chạy phiên bản tiêu chuẩn hoặc cơ bản được gọi là Đại hội thể thao lớn, Tóm tắt - GSR;
đơn giản cuộc biểu tình thể thao hoặc RS;
Ấn bản đặc biệt hoặc SE;
Xe đua Mitsubishi hoặc ông.

Mỗi phiên bản có đặc thù riêng của nó. Tất cả đều cho kết quả kiểm tra khác nhau về khả năng tăng tốc, tốc độ tối đa, khả năng xử lý. Phiên bản RS không có các tính năng bổ sung, còn SE và MR không chỉ được trang bị hệ thống âm thanh tiên tiến mà còn có các thiết bị hiện đại khác vào thời điểm đó. Ví dụ, một tấm lướt gió phía sau khiến chiếc xe trông giống một chiếc xe đua hơn.

Mặc dù có rất nhiều cải tiến và bổ sung, nhưng thế hệ thứ 9 lại nhẹ hơn người tiền nhiệm tới 60 kg. Gói nhẹ nhất là RS, được thiết kế cho các cuộc biểu tình thể thao. Nhưng nó tăng tốc không nhanh hơn SE và MR hàng đầu , và thậm chí cả GSR cơ bản.

Các chuyên gia cho rằng điều này là do RS không có cánh gió sau. Do đó, sửa đổi này thường được điều chỉnh bằng cách tự cài đặt cánh. Điều này không chỉ tăng hiệu suất tốc độ mà còn cải thiện thành phần thẩm mỹ.

Trang bị RS cũng không ấn tượng về mặt trang trí nội thất. Có sự thoải mái tối thiểu, mọi thứ đều được trang trí ở cấp độ Spartan. Một mặt, điều này khiến người mua sợ hãi, nhưng mặt khác, nó có thể giữ giá thấp và đảm bảo doanh số bán xe cao cho các đội đua.

Phiên bản MR giống với Evo 8 trước đó hơn. Bộ giảm chấn Bilstein tương tự, hộp số 6 cấp, khe hút gió trên nóc nhôm, đèn sương mù nguyên bản, xenon HID, bánh xe hợp kim. Cũng như ghế thể thao Recaro, phanh Brembo và vô lăng Momo.

Thiết bị	2.0 GSR IX
năm phát hành	2005-2006
đơn vị ổ đĩa	Đầy đủ (4WD)
Quá trình lây truyền	6 hộp số tay
Làm và loại động cơ	4G63T 2.0 lít thẳng hàng, 4 xi lanh, DOHC
thương hiệu cơ thể	GH-CT9A
Kích thước thân máy (L x W x H), mm	4490 x 1770 x 1440
Kích thước bên trong (L x W x H), mm	1880x1425x1185
Giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng), mm	130
Cơ sở bánh xe, mm	2625
Trọng lượng xe, kg	1420
Thể tích thùng nhiên liệu, l	55
Mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ 10/15, l/100km	10.0
hệ thống tăng áp	Tăng áp, tuabin
Đình chỉ	Độc lập, loại thể thao với vi sai hạn chế trượt (LSD)
Kích thước lốp xe	235/45ZR17
phanh	BREMBO, đĩa thông gió

Để phần nào giảm bớt việc tăng giá sản xuất cấu hình MR “sạc” theo mọi nghĩa, nhà sản xuất chỉ cung cấp HID xenon dưới dạng tùy chọn, mặc dù trên Evo 8 xe được trang bị đèn pha như vậy theo tiêu chuẩn, tuy nhiên, trong 3 phiên bản.

Ban đầu, Mitsu Motors chỉ định rằng sẽ có 3 phiên bản dành cho thị trường châu Âu và châu Á. Tất cả chúng đều được trang bị cùng một động cơ đốt trong công suất 291 mã lực nhưng có chỉ số KM khác nhau. Tuy nhiên, Evo 9 đã đến châu Âu với động cơ 10 mã lực. giảm năng lượng.

Phiên bản RS (Rally Sport) đi kèm với hộp số 5 cấp, có mui bằng nhôm ở cơ sở, một loạt tùy chọn bổ sung và nội thất saloon đơn giản. Có một tùy chọn điều khiển - "Tay lái bên trái".
Phiên bản GT sử dụng hộp số 5 cấp và lấy tất cả những điểm tốt của tiêu chuẩn và cuộc đua.
Phiên bản GSR được trang bị cho thị trường châu Âu và châu Á với hộp số 6 cấp. Giảm xóc Bilstein được sử dụng, mui xe bằng nhôm, hệ thống SAYC thông minh và tiên tiến, v.v.

Đối với Quần đảo Anh, Evo thế hệ thứ 9 lần đầu tiên được giao tại đây với 3 phiên bản: mẫu FQ với động cơ đốt trong 300 mã lực, FQ với 320 mã lực và FQ với 340 mã lực.

Tất cả các mẫu xe đều hoạt động với hộp số sáu cấp và giảm xóc 1 ống Bilstein. Chúng có thể chứa đầy xăng siêu không chì.

Trong tương lai, hai người mẫu nữa sẽ đến Anh:

FQ với ICE 360 mã lực;
MR FQ với động cơ tăng áp 360hp, vây nhôm titan, bảo vệ kính mạnh mẽ, nội thất đẹp, v.v.

4 mẫu xe được trang bị động cơ 286 mã lực đã đến thị trường Mỹ:

Phiên bản tiêu chuẩn hoạt động với hộp số 5 cấp (bản cơ bản của Mỹ);
Phiên bản Rally của RS với hộp số 5 cấp được thiết kế lại, mui xe bằng nhôm, đồng hồ đo khác (nội thất, như mọi khi, được trang trí ở mức tối giản);
Phiên bản đặc biệt, được trang bị thân xe rất nhẹ, gần như hoàn toàn bằng nhôm, xenon HID, ghế màu đỏ và nhiều thứ khác;
MR với hộp số 6 cấp, mâm nhôm rèn 7 chấu, bộ tạo xoáy, v.v.

Mặc dù sức mạnh động cơ của tất cả các mẫu xe Mỹ là giống hệt nhau, nhưng chúng có thể khác nhau về hiệu suất.

Một thị trường nổi tiếng khác nơi chiếc xe này bán rất chạy là Philippine. Tại đây, Mitsubishi Lancer 9 Evolution đã được triển khai cho đến năm 2008. Các cơ thể được cung cấp trong 2 phiên bản. Các phiên bản cơ sở được trang bị tốt hơn một chút so với Evo 9 dành cho các thị trường khác. Sửa đổi đắt tiền được trang bị ở cùng cấp độ.

thị trường Nga

Ở nước ta, Evo 9 được cung cấp với cùng động cơ 2.0 lít 280 mã lực. Chiếc xe dễ dàng tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên một trăm trong 5,7 giây và đạt tốc độ tối đa lên tới 250 km / h.

Phiên bản Nga cung cấp ghế ngồi thể thao bọc da Alcantara, vô lăng Momo, bàn đạp bọc nhôm, v.v. Cái chính là Evo đã trở nên thoải mái hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của nó.

Thông số kỹ thuật Lancer Evo 9

Năm phát hành	03.2005-12.2008
Vô lăng	Bên trái
Thiết bị	2.0RS EvoIX-MT
đơn vị ổ đĩa	Đầy đủ (4WD)
loại cơ thể	xe mui trần
trạm kiểm soát	hộp số tay
Thể tích động cơ, l	2.0
Giải phóng mặt bằng, mm	140
Cơ sở bánh xe, mm	2625
Kích thước cơ thể, mm	4490x1770x1450
Số cửa/chỗ ngồi	4/5
Thể tích thùng nhiên liệu, l	50
Công suất động cơ, h.p.	280
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km	10,1
Kích thước lốp xe	235/45 R17
Tăng tốc lên tới 100 km/h, s	5,7
Tốc độ tối đa, km/h	250

toa xe ga

Evo 9 Wagon lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất lần đầu tiên vào năm 2005. Xe ga được xây dựng trên cùng một nền tảng với xe sedan, nhưng thân xe được làm cứng và bền hơn. Có thể nói rằng nhà sản xuất dường như đã tăng cường cơ thể, nâng cao chất lượng cuộc sống do hiện đại hóa giá đỡ và tăng cường chung cho cấu trúc.

Đồng thời, thân xe ga nhẹ do có nhiều chi tiết bằng nhôm.

Những ưu điểm của thân xe đã mang lại cho chiếc station wagon hiệu suất lái đáng ghen tị và khả năng xử lý đáng tin cậy.

Tuy nhiên, thiết kế nội thất cũng như ngoại thất được làm giống hệt bản sao của chiếc sedan. Ở phía sau, bạn có thể chuyển đổi chỗ ngồi và có được một không gian hành lý lớn. Tuy nhiên, không rõ vì lý do gì mà khoang chở hàng của Evo Wagon lại nhỏ hơn của Lancer Cedia Wagon.

Trong số những ưu điểm của xe ga so với xe sedan, người ta có thể phân biệt cấp độ của SHVI. Nó được thực hiện rõ ràng ở mức tốt nhất, điều này được giải thích bằng việc sử dụng vật liệu âm thanh chất lượng cao.

Nhà sản xuất cũng cung cấp một phiên bản Evolution 9 với động cơ điện. Nhà máy điện trong xe được kết nối với từng bánh trong số 4 bánh. Bản thân động cơ được chế tạo theo thiết kế hình xuyến, ngụ ý sự sắp xếp ngoài stato của rôto. Nhờ sơ đồ này, động cơ điện ô tô được tạo điều kiện rất nhiều.

Khóa học hiện đại hóa chính

Như bạn đã biết, tất cả các mẫu Lancer Evo đều được phát hành với mục đích hiện đại hóa nhất định. Vì vậy, Evo thế hệ thứ 9 có một quá trình cải tiến lớn liên quan đến sự ra đời của nhà máy điện 4G63 2 lít, được lắp ráp bằng công nghệ MIVEC tiên tiến độc đáo. Động cơ này có một tuabin hiệu quả hơn và bộ làm mát trung gian tốt nhất trong mọi kế hoạch.

Một trong những chiếc ô tô lôi cuốn nhất hành tinh, Evo 8, mang đến nhiều khả năng nhất về mặt thiết kế bên ngoài. Đã quá hung hãn, nó có thể biến thành một kẻ chinh phục các con đường chính thức.

Động cơ mới giúp tăng công suất của xe lên 291 mã lực. Ở trên đã nói rằng nhà máy điện Mitsubishi Lancer Evo 9 này có thể phát triển nhiều năng lượng hơn nữa. Đặc biệt, người Anh có thể chọn phiên bản có động cơ 340 mã lực. Đúng vậy, một bản sửa đổi cũng đã có mặt trên thị trường châu Âu với động cơ 280 mã lực cùng loại.

Giá bán

Giá trên thị trường thứ cấp hiện nay là khác nhau. Hầu hết các mô hình thậm chí còn được điều chỉnh bởi các chủ sở hữu. Theo quy định, chi phí ước tính của ô tô bắt đầu từ 500-600 nghìn rúp. Bạn có thể tìm thấy các mẫu có số dặm thấp và từ 1,3 triệu rúp, thậm chí cao hơn nếu chúng được trang bị động cơ đốt trong cưỡng bức, khung gầm hiện đại hóa và bộ body kit thay thế.

Nhớ lại rằng Evo thế hệ thứ 9 đã được thay thế trên dây chuyền lắp ráp bằng Lancer Evolution 10. Đọc một bài báo thú vị về cách nó được thực hiện, tìm hiểu rất nhiều điều thú vị. Mitsubishi Lancer 10 là một chiếc xe rất đẹp và mạnh mẽ, cho phép hiện đại hóa sâu rộng.

Một mẫu xe rất hấp dẫn là Mitsubishi Lancer 10: thiết kế hiện đại, hệ thống quang học thời trang, lưới tản nhiệt nghiêng về phía sau, đuôi xe cùn. Tuy nhiên, một chiếc xe đã qua sử dụng phải được lựa chọn rất cẩn thận.

ngoại thất

LCP Lancer, than ôi, không khác biệt về sức mạnh cụ thể (một căn bệnh của tất cả những người Nhật rẻ tiền). Do đó, nếu bạn xử lý chiếc xe một cách cẩu thả, thì sau ba tháng, chiếc xe sẽ giống như một đứa trẻ ba tuổi. Vấn đề là trong khí hậu của chúng ta, thợ rửa xe thiếu kỹ năng chuyên nghiệp, hoạt động không chính xác. Những người chủ thường làm sạch cơ thể vào mùa đông bằng bàn chải thô và vì vậy họ chỉ làm trầy xước nó. Những sai sót đặc biệt đáng chú ý trên những chiếc xe màu tối. Do đó, màu sơn tốt nhất là màu trắng.

Trước khi mua, tôi khuyên bạn nên kiểm tra phần dưới của vòm cửa, chúng có thể bị xóa vì không có lớp bảo vệ nào trên chúng. Đồng thời kiểm tra các mối nối giữa cánh và trụ mui, vị trí của mui xe, cản va, nắp khoang hành lý.

Ngoài ra, các khớp cong có thể nằm ở mặt dưới của cản sau. Nếu vậy thì xe hỏng rồi. Kiểm tra bộ tản nhiệt. Do các ô của lưới tản nhiệt quá rộng, sỏi rơi vào bộ tản nhiệt và để lại vết lõm trên đó. Bạn có thể tập trung vào điều này và giảm giá một chiếc ô tô xuống 20.000 rúp.

Hãy chú ý đến quang học. Đèn pha bằng nhựa có thể có vết xước và dăm nhỏ. Bộ giữ đèn pha bị hỏng cho thấy Lancer đã gặp tai nạn.

Tôi khuyên bạn nên kiểm tra các kẹp đèn sương mù vào cản - chúng rất dễ bị gãy. Đối với đèn sương mù, vấn đề sau có thể xảy ra: thiết bị phản quang bị cháy. Cũng có thể hạ giá xe trên này. Nếu xenon được cung cấp, thì cần kiểm tra vị trí đánh lửa của đèn pha. Nó nên được đặt bên dưới đèn pha. Nếu không, điều đó có nghĩa là ánh sáng đã được lắp đặt bởi “bàn tay khéo léo” của người chủ, người đã làm việc kém. Ngoài ra, hãy kiểm tra hoạt động của đèn, hoạt động của nó khi bật radio. Đối với đèn hậu, một vấn đề phổ biến là đèn vị trí trung tâm bên trong bị cháy.

thẩm mỹ viện

Có thể có vết nứt và vết nứt trên trần nhà. Nếu có, thì trần nhà đã bị loại bỏ. Điều này có thể được thực hiện để cải thiện khả năng cách âm hoặc lắp đặt các giai đoạn đặc biệt (một lựa chọn tốt) hoặc cần thiết khi sửa chữa thân xe. Tôi sẽ ngồi riêng trên vô lăng - những chiếc vòng trên tay của những người lái xe bám vào bọc vô lăng. Việc bọc ghế không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, thái độ cẩn thận - và sẽ không có vấn đề gì. Có thể có những khoảng trống giữa ngăn nắp và bảng điều khiển. Nếu vậy, nó có thể đã được thay đổi.

Động cơ, hệ thống treo, truyền động

Do tính mới của mẫu xe nên tôi không có thông tin gì về các vấn đề nghiêm trọng, ngoại trừ khả năng hộp số CVT có thể bị hỏng. Tôi khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến chẩn đoán của biến thể, giá của bu là từ 60.000 rúp. Đĩa phanh có thể là một vấn đề. Nếu bạn giảm tốc độ mạnh và sau đó lái xe qua vũng nước, hình dạng của các đĩa đệm sẽ thay đổi (bệnh Lancer). Bạn chỉ có thể kiểm tra điều này khi lái thử: khi bạn nhấn phanh, vô lăng sẽ bị rung. Tôi khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của các thanh chống ổn định: nếu chúng rất yếu, chúng có thể bị cong khi va chạm. Nếu bao phấn khớp CV bị lỗi, thì bạn cần phải thay chúng - một lý do khác để giảm giá xe.

Từ đường truyền, bạn có thể mong đợi bất kỳ điều bất ngờ nào. Có các loại hộp sau: hộp số sàn (tất cả các loại động cơ), hộp số tự động (chỉ loại 1,5 lít), CVT (động cơ 1,8 và 2 lít).

Rắc rối nhất là hộp số tự động. Nếu thời hạn bảo hành chưa hết, bạn nên chẩn đoán nó trong cabin. Tôi không biết hộp số tay và CVT sẽ hoạt động như thế nào khi hết bảo hành. Lưu ý, thay thế hộp cơ - 190.000 rúp, CVT - 450.000 rúp.

Tôi lưu ý rằng các động cơ bền, không gây ra sự cố. Sẽ không bao giờ là thừa nếu kiểm tra tình trạng của động cơ tại một trạm dịch vụ tốt. Phòng ngừa luôn tốt hơn là mua các bộ phận mới và sửa chữa, đặc biệt là vì chúng rất đắt đối với Lancer.

Lái thử

Cách ly tiếng ồn thực tế là không tồn tại. Mọi thứ có thể là ù: vòm, động cơ (đối với hộp số tự động 1.5). Đó là bệnh Lancer. Một số cách âm thêm. Nhưng cho đến cuối cùng để vượt qua căn bệnh này sẽ không thành công.

Khi lái thử, hãy chú ý đến những điểm sau: khả năng giữ quỹ đạo của xe, tình trạng vô lăng, hoạt động của động cơ, độ rõ khi phanh, tiếng gầm của khung xe. Ngoài ra, đừng quên về tất cả các đèn, mở mui xe và nắp khoang hành lý (mở dây cáp). Kiểm tra máy ghi âm. Nhân tiện, đài phát thanh trên Lancer không ngang bằng. Đối với việc đi xe, nếu số dặm trên đồng hồ tốc độ thấp và cơ thể không ở trong tình trạng tốt nhất, thì bạn đang bị lừa dối. Có một mẹo nhỏ như vậy: nếu bạn đặt một cái gọn gàng khác vào xe, đồng hồ tốc độ sẽ hiển thị quãng đường của chiếc xe mà bảng điều khiển đã được tháo ra !!!

Mitsubishi Lancer có nhiều ưu điểm, đầu tiên là thiết kế thời trang. Nhưng một lần nữa tôi muốn nhấn mạnh, trước khi mua một trăm hãy kiểm tra tình trạng của xe.