thuật bói toán 

Lực lượng Không quân của Ấn Độ. Tình trạng kỹ thuật và sự cố. Tình trạng Không quân Ấn Độ của Không quân Ấn Độ

Về tình trạng của Không quân Ấn Độ

Các sự kiện trong những ngày gần đây đã thu hút sự chú ý đến tình trạng của Không quân Ấn Độ. Công chúng trong nước có phần ngạc nhiên trước diễn biến trầm trọng tiếp theo của cuộc xung đột kéo dài giữa Ấn Độ và Pakistan. Có vẻ như Không quân Ấn Độ, được trang bị hàng trăm máy bay hiện đại, về mặt khách quan đã thua ngay vòng đầu tiên khi đối đầu với một kẻ thù lâu dài. Hơn nữa, thay vì sử dụng các phương tiện chiến đấu hiện đại, như Su-30 chuyển giao từ Nga, trong những ngày đầu tiên của cuộc tấn công, MiG-21 và Mirage-2000 đã lỗi thời ra trận. Ngày 27/2, tại bang Kashmir giáp biên giới với Pakistan, một máy bay trực thăng Mi-17 đã bị mất tích, có thể rơi vì lý do không liên quan đến hành động của đối phương, ngoài ra, một tiêm kích MiG-21-90 đã bị máy bay F của Pakistan bắn rơi. -16 giây. Kết quả như vậy có vẻ hơi lạ so với nền tảng kỹ thuật vượt trội của Ấn Độ so với hàng không láng giềng. Tuy nhiên, cần hiểu chi tiết hơn về tình trạng của Không quân nước này.

Trên thực tế, đội máy bay của Ấn Độ có lẽ là hiện đại nhất trong khu vực. Lực lượng Không quân địa phương được trang bị ít nhất 220 máy bay chiến đấu Su-30MKI, được sản xuất theo giấy phép trong nước. 50 chiếc khác loại này đã được chuyển giao từ Nga ở dạng lắp ráp.

Su-30MKI Không quân Ấn Độ

Ngoài ra, hàng không Ấn Độ được trang bị hơn 60 máy bay chiến đấu MiG-29, được chuyển giao từ Liên Xô. Vào đầu năm 2019, được biết ban lãnh đạo Ấn Độ đang đàm phán với Liên bang Nga về việc cung cấp thêm một lô máy bay chiến đấu MiG-29.

Cùng với công nghệ hàng không của Nga, Ấn Độ cũng đang cố gắng mua các loại máy bay hiện đại từ các nước phương Tây. Đặc biệt, một lô 36 máy bay chiến đấu Rafale đã được mua từ Pháp. Tuy nhiên, cho đến ngày nay, những chiếc máy bay loại này vẫn chưa được đưa vào biên chế của Không quân Ấn Độ do nhiều vụ bê bối liên quan đến âm mưu tham nhũng.

Ngoài việc mua máy bay từ nước ngoài, Ấn Độ đang cố gắng bắt đầu sản xuất máy bay của riêng mình. Đặc biệt, nó có kế hoạch đưa máy bay chiến đấu vào biên chế cho Lực lượng Không quân địa phương. Tejas, trong tương lai sẽ thay thế MiG-21 đã lỗi thời. Chiều dài của tiêm kích Tejas là 13,2 m, sải cánh 8,2 m, cao 4,4 m, máy bay rỗng nặng 5,5 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa là 15,5 tấn. 23 và có 8 chốt cứng cho bom, tên lửa và thiết bị hỗ trợ. Tuy nhiên, trong khi việc sản xuất máy bay loại này khá chậm.

Tejas máy bay chiến đấu

Thành phần tấn công của Không quân Ấn Độ được thể hiện bằng các thiết bị hàng không của thập niên 70-80. Trong đó, có hơn 200 tiêm kích MiG-21, ngoài ra, Không quân Ấn Độ có hơn 60 tiêm kích-ném bom MiG-27. Máy bay của Pháp đã được sử dụng rộng rãi trong nước. Như vậy, Lực lượng Không quân bao gồm hơn 100 máy bay chiến đấu-ném bom Jaguar của Pháp, một số được sản xuất tại Ấn Độ theo giấy phép, cũng như khoảng 50 máy bay chiến đấu đa năng Mirage-2000. Chính Mirages đã tấn công các trại khủng bố ở Kashmir vào ngày 26 tháng 2 năm nay. Sự hiện diện của một đội máy bay chiến đấu-ném bom lỗi thời khổng lồ dẫn đến tỷ lệ tai nạn trong Không quân Ấn Độ cao, nhưng điều này sẽ được thảo luận riêng.

Ấn Độ có AWACS và máy bay tình báo điện tử. Điều đó làm tăng đáng kể tiềm lực của lực lượng không quân nước này. Đặc biệt, quân đội Ấn Độ được trang bị 3 máy bay A-50 của Nga, tham gia vào chiến dịch chống lại các chiến binh ở Kashmir vào ngày 26 tháng 2, cũng như 5 xe DRDO AEW & CS do Brazil sản xuất, 3 xe tình báo điện tử Gulfstream và 3 Bombardier. 5000 nhận được từ Israel.

Đội bay vận tải quân sự của Ấn Độ trông khá hùng hậu. Ấn Độ có 6 máy bay tiếp dầu Il-78 được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho Mirages-2000 trong các cuộc không kích ở Kashmir, 27 máy bay Il-76, khoảng 100 máy bay vận tải An-32 đã được hiện đại hóa, cũng như 10 chiếc C-17 và 5 S của Mỹ. -130 Hercules. Ở địa hình đồi núi, hàng không vận tải quân sự của nước này có thể nhanh chóng chuyển quân tiếp viện tới khu vực xung đột bằng đường hàng không.

Không quân Ấn Độ có một số lượng đáng kể máy bay huấn luyện. Đặc biệt, hàng không Ấn Độ bao gồm hơn 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, hơn 150 HAL Kiran và 80 HAL HPT-32 Deepak. Đáng chú ý là máy của hai loại cuối cùng đều được phát triển trong nước. Trong trường hợp xảy ra chiến tranh quy mô lớn, các máy bay này có thể được sử dụng làm máy bay tấn công hạng nhẹ.

BAE Hawk Mk.132 trong lễ duyệt binh

Ấn Độ không có nhiều trực thăng tấn công. Vì vậy, có khoảng 20 trực thăng Mi-35 khá thích hợp cho các hoạt động tác chiến ở các khu vực miền núi, tuy nhiên, quân đội Ấn Độ bao gồm hơn 220 xe Mi-17, có thể mang vũ khí không điều khiển. Đặc biệt, trong cuộc chiến chống lại Pakistan năm 1999, những chiếc xe loại này được sử dụng ở Kashmir đã gây chấn động. Máy bay Mi-17 thể hiện tốt trong điều kiện độ cao lớn. Nhân tiện, vào ngày 27 tháng 2, không rõ vì lý do gì, một chiếc trực thăng loại này đã bị mất ở Kashmir, rất có thể được sử dụng để tiếp tế cho nhóm biên phòng. Ngoài ra, quân đội Ấn Độ được trang bị 40 máy bay trực thăng hạng nhẹ Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), giấy phép sản xuất được mua từ Pháp và khoảng 120 xe hạng nhẹ HAL SA315B và HAL Dhruv do Ấn Độ thiết kế. Tuy nhiên, việc sử dụng trực thăng đa năng hạng nhẹ trong điều kiện độ cao có vẻ còn nhiều nghi ngờ. Cùng với các phương tiện đang được biên chế, Ấn Độ đã ký thỏa thuận cung cấp hơn 20 trực thăng AN-64 Apache từ Hoa Kỳ.

Cùng với Không quân Ấn Độ, hải quân nước này cũng có lực lượng hàng không chiến đấu. Vì vậy, tại Nga, tổng cộng 45 máy bay chiến đấu MiG-29K đã được đặt hàng, có khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu thuộc nhiều loại hình khác nhau.

Có vẻ như tiềm lực của Không quân Ấn Độ, lực lượng có hàng trăm máy bay chiến đấu hiện đại và cũng có khả năng lắp ráp thiết bị hàng không theo giấy phép và sản xuất máy bay chiến đấu của riêng mình, khiến Pakistan không có cơ hội thành công. Tuy nhiên, cùng với công nghệ hàng không hiện đại, Không quân địa phương có hàng trăm loại máy bay đã lỗi thời từ những năm 80 trở lại đây. Trớ trêu thay, chính những cỗ máy này, đóng tại Kashmir, đã va chạm vào ngày 27 tháng 2 với máy bay chiến đấu F-16 của Pakistan. MiG-21 là một loại máy bay tiên tiến vào thời đó, và thậm chí bây giờ nó có khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất, nhưng nó thực sự không có cơ hội thành công khi đối đầu với các máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo.

Bên cạnh sự hiện diện của các trang thiết bị lạc hậu, hàng không Ấn Độ còn gặp vấn đề nghiêm trọng về yếu tố con người. Vì vậy, tỷ lệ tai nạn cao đã trở thành một tai họa thực sự của Không quân địa phương. Trong năm 2018, ít nhất 13 máy bay đã bị mất trong các vụ tai nạn. 5 máy bay khác đã gặp nạn kể từ đầu năm mới 2019. Và bản thân lãnh đạo Không quân nước này cũng tỏ ra khá phiến diện về tiềm lực của Không quân Pakistan. Việc đặt những chiếc MiG-21 lỗi thời trong khu vực xung đột và đưa chúng vào trận chiến với máy bay chiến đấu F-16 của Pakistan rõ ràng là do đối phương đánh giá thấp tầm thường, dẫn đến mất thiết bị hàng không.

Dmitry Valyuzhenich cho ANNA-News

Phiên bản hiện tại của trang vẫn chưa được kiểm tra

Phiên bản hiện tại của trang vẫn chưa được các thành viên có kinh nghiệm xem xét và có thể khác đáng kể so với phiên bản được đánh giá vào ngày 15 tháng 4 năm 2019; séc là bắt buộc.

Không quân Ấn Độ(Tiếng Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) là một trong những chi nhánh của Lực lượng vũ trang Ấn Độ. Về số lượng máy bay, họ đứng ở vị trí thứ tư trong số các lực lượng không quân lớn nhất thế giới (sau Mỹ, Nga và Trung Quốc).

Lực lượng Không quân Ấn Độ được thành lập vào ngày 8 tháng 10 năm 1932, và phi đội đầu tiên xuất hiện trong thành phần của họ vào ngày 1 tháng 4 năm 1933. Họ đã đóng một vai trò quan trọng trong cuộc chiến ở mặt trận Miến Điện trong Thế chiến thứ hai. Trong những năm 1945-1950, Không quân Ấn Độ mang tiền tố "hoàng gia". Không quân Ấn Độ đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến với Pakistan, cũng như trong một số hoạt động và xung đột nhỏ hơn.

Năm 2007, Không quân Ấn Độ có hơn 1.130 chiến đấu cơ cùng 1.700 máy bay phụ trợ và trực thăng. Một vấn đề nghiêm trọng là tỷ lệ tai nạn cao. Từ đầu những năm 1970 đến đầu những năm 2000, Không quân Ấn Độ mất trung bình 23 máy bay và trực thăng mỗi năm. Số vụ tai nạn máy bay nhiều nhất là do máy bay chiến đấu MiG-21 của Liên Xô sản xuất tại Ấn Độ, vốn là cơ sở của phi đội Không quân Ấn Độ và tự nhận mình là "quan tài bay" và "thợ làm góa bụa". Từ năm 1971 đến tháng 4 năm 2012, 482 chiếc MiG (hơn một nửa trong số 872 chiếc nhận được) đã bị rơi.

Lực lượng không quân Ấn Độ lớn thứ tư trên thế giới sau Hoa Kỳ, Nga và Trung Quốc. Ngày thành lập Lực lượng Không quân Ấn Độ là ngày 8 tháng 10 năm 1932, khi tại Rusalpur, ngày nay thuộc Pakistan, chính quyền thuộc địa Anh bắt đầu thành lập phi đội hàng không RAF "quốc gia" đầu tiên từ các phi công địa phương. Phi đội được tổ chức chỉ sáu tháng sau đó - ngày 1 tháng 4 năm 1933.

Lực lượng Không quân Cộng hòa Ấn Độ giành độc lập năm 1947 được thành lập ngay sau khi giành được chủ quyền. Ngay từ những ngày đầu tiên, Không quân Ấn Độ đã phải bảo vệ lợi ích của đất nước trong các trận chiến đẫm máu với Pakistan và Trung Quốc. Từ năm 1947 đến năm 1971, ba cuộc chiến tranh Ấn-Pakistan đã diễn ra, trong đó hàng không của hai quốc gia mới thành lập là bên tham gia trực tiếp.

Lực lượng Không quân Ấn Độ về mặt tổ chức là một bộ phận cấu thành của nhánh liên hợp các lực lượng vũ trang - Không quân và Phòng không (Phòng không). Lực lượng Không quân do Tham mưu trưởng chỉ huy. Bộ chỉ huy Không quân gồm các phòng: tác chiến, lập kế hoạch, huấn luyện chiến đấu, tình báo, tác chiến điện tử (EW), khí tượng, tài chính và thông tin liên lạc.

Năm bộ tư lệnh hàng không trực thuộc sở chỉ huy, nơi quản lý các đơn vị trong lĩnh vực:

Lực lượng Không quân có 38 sở chỉ huy cánh hàng không và 47 phi đội hàng không chiến đấu.

Ấn Độ có mạng lưới sân bay phát triển. Các sân bay quân sự chính nằm gần các thành phố: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior và Kalaikunda.

Dữ liệu về trang bị và vũ khí trang bị của Không quân Ấn Độ lấy từ trang tạp chí Aviation Week & Space Technology.

Ấn Độ duy trì hơn 40 vệ tinh hình ảnh Trái đất đang hoạt động trên quỹ đạo địa cực.

Tiếng Anh là ngôn ngữ chính thức của Lực lượng vũ trang Ấn Độ. Tất cả các cấp bậc quân sự chỉ tồn tại bằng tiếng Anh và không bao giờ được dịch sang bất kỳ ngôn ngữ nào của Ấn Độ. Hệ thống cấp bậc quân hàm của Anh được sử dụng trong Lực lượng vũ trang Ấn Độ với rất ít hoặc không thay đổi.

Về số lượng máy bay, họ đứng ở vị trí thứ tư trong số các lực lượng không quân lớn nhất của các quốc gia trên thế giới (sau Mỹ, Nga và Trung Quốc).
Lực lượng vũ trang Ấn Độ thuộc Anh được thành lập vào ngày 8 tháng 10 năm 1932. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, họ tham gia các trận chiến với quân Nhật trên mặt trận Miến Điện. Năm 1947, Ấn Độ giành được độc lập từ Anh. Do việc vạch ra biên giới không công bằng, các cuộc đụng độ ngay lập tức nổ ra giữa những người theo đạo Hindu, đạo Sikh và đạo Hồi, dẫn đến cái chết của hơn nửa triệu người. Năm 1947-1949, 1965, 1971, 1984 và 1999, Ấn Độ chiến đấu với Pakistan, năm 1962 - với Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Biên giới bất ổn đang buộc nhà nước trên Bán đảo Hindustan với dân số 1,22 tỷ người phải chi số tiền khổng lồ cho việc duy trì các lực lượng vũ trang. Trong năm 2014, khoảng 40 tỷ đô la Mỹ đã được phân bổ cho các mục đích này.
Không quân Ấn Độ cấu trúc

Đội nhào lộn trên không của Không quân Ấn Độ SURYA KIRAN Surya Kiran, chuyển thành tia nắng mặt trời của chúng ta

Lực lượng Không quân Ấn Độ (hơn 150 nghìn người) về mặt tổ chức là một bộ phận hợp thành của các lực lượng vũ trang - Không quân và Phòng không (Phòng không). Lực lượng Không quân do Tham mưu trưởng chỉ huy. Bộ chỉ huy Không quân gồm các phòng: tác chiến, lập kế hoạch, huấn luyện chiến đấu, tình báo, tác chiến điện tử (EW), khí tượng, tài chính và thông tin liên lạc.
Năm Bộ tư lệnh hàng không trực thuộc sở chỉ huy, nơi quản lý các đơn vị trong lĩnh vực:

  1. Trung tâm (thành phố Allahabad),
  2. Western (Delhi),
  3. Đông (Shillong),
  4. Nam (Trivandrum),
  5. Tây Nam (Gandhinagar), cũng như giáo dục (Bangalore).

Lực lượng Không quân có 38 sở chỉ huy cánh hàng không và 47 phi đội hàng không chiến đấu. Ấn Độ có mạng lưới sân bay phát triển. Các sân bay quân sự chính nằm gần các thành phố: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior và Kalaikunda.

Máy bay vận tải quân sự đa năng An-32 của Không quân Ấn Độ

Hiện nay, lực lượng không quân cộng hòa đang trong quá trình tổ chức lại: số lượng máy bay ngày càng giảm, máy bay cũ và máy bay trực thăng dần được thay thế bằng các mẫu mới hoặc hiện đại hóa, công tác huấn luyện phi công ngày càng được cải thiện, quá trình huấn luyện pít-tông được thay thế bằng máy bay mới. máy bay phản lực.

Huấn luyện viên huấn luyện "Kiran" của Không quân Ấn Độ

Không quân Ấn Độ được trang bị 774 chiến đấu cơ và 295 máy bay phụ trợ. Máy bay chiến đấu-ném bom bao gồm 367 máy bay, hợp nhất thành 18 phi đội:

  • một -
  • ba - MiG-23
  • bốn - "Báo đốm"
  • sáu - MiG-27 (hầu hết MiG-27 của Ấn Độ có kế hoạch ngừng hoạt động vào năm 2015)
  • bốn - MiG-21.

Máy bay chiến đấu có 368 máy bay trong 20 phi đội:

  • 14 phi đội MiG-21 (120 chiếc MiG-21 dự định hoạt động cho đến năm 2019)
  • một - MiG-23MF và UM
  • ba - MiG-29
  • hai - ""
  • phi đội tám máy bay Su-30MK.

Trong ngành hàng không trinh sát, có một phi đội máy bay Canberra (tám chiếc) và một MiG-25R (sáu chiếc), cũng như hai chiếc MiG-25U, Boeing-707 và Boeing-737 mỗi chiếc.

Hàng không EW bao gồm: ba chiếc Gulfstream III của Mỹ, bốn máy bay Canberra, bốn trực thăng HS-748, ba máy bay AWACS A-50EI do Nga sản xuất.

Il-38SD-ATES Không quân và Hải quân Ấn Độ

Hàng không vận tải được trang bị 212 máy bay, hợp nhất thành 13 phi đội: sáu phi đội An-32 Ukraine (105 máy bay), hai Do 228, BAe 748 và Il-76 (17 máy bay), cũng như hai Boeing-737-200 máy bay, bảy chiếc BAe-748 và năm chiếc C-130J Super Hercules của Mỹ.
Ngoài ra, các đơn vị hàng không được trang bị 28 máy bay VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, chín MiG-29UB, 44 TS Ba Lan. -11 Iskra, 88 huấn luyện viên NRT-32 và một chiếc Boeing-737-700 BBJ hạng nặng hành chính.

Trực thăng hàng không bao gồm 36 trực thăng tấn công, được hợp nhất thành ba phi đội Mi-25 (phiên bản xuất khẩu của Mi-24) và Mi-35, cũng như 159 trực thăng chiến đấu và vận tải Mi-8, Mi-17, Mi- 26 và Chitak (phiên bản được cấp phép của Ấn Độ của Alouette III của Pháp), được hợp nhất thành mười một phi đội.

Máy bay trực thăng Mi-17 của Không quân Ấn Độ. 2010

Vấn đề chính của Không quân Ấn Độ là tỷ lệ tai nạn cực kỳ cao do trang thiết bị bị giảm giá trị, cường độ bay cao và trình độ của phi công mới không đủ tiêu chuẩn. Phần lớn các vụ tai nạn bay xảy ra trên máy bay chiến đấu MiG-21 của Liên Xô cũ do Ấn Độ sản xuất. Vì vậy, từ năm 1971 đến năm 2012, 382 chiếc MiG của dòng này đã bị rơi. Nhưng ở Ấn Độ, máy bay do phương Tây sản xuất cũng đang rơi.
Không quân Ấn Độ chương trình tổ chức lại


Không quân Ấn Độ có kế hoạch giới thiệu 460 đơn vị máy bay chiến đấu mới được chế tạo trong 10 năm tới, bao gồm:

  • tự sản xuất máy bay chiến đấu hạng nhẹ LCA (máy bay chiến đấu hạng nhẹ) "Tejas" (148 chiếc) để thay thế MiG-21 cũ,
  • Rafali tiếng Pháp (126 chiếc),
  • 144 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của FGFA (được tạo ra theo thỏa thuận liên chính phủ giữa Nga và Ấn Độ)
  • và thêm 42 chiếc Su-ZOMKI của Nga (sau khi thực hiện chương trình này, tổng số chiếc Su-ZOMKI sẽ đạt 272 chiếc).
  • Ngoài ra, Không quân đã mua sáu máy bay tiếp dầu Airbus A300 MRTT lắp ráp ở châu Âu (ngoài sáu máy bay Il-78 MKI của Nga đã có sẵn), mười máy bay vận tải Boeing C-17 Globemaster III của Mỹ và các mẫu máy bay và trực thăng khác của các quốc gia khác nhau trên thế giới.

Vladimir SHCHERBAKOV

Ấn Độ hiện đại là một quốc gia đẳng cấp thế giới đang phát triển nhanh chóng. Tầm quan trọng của nó cũng không ngừng phát triển như một cường quốc hàng không vũ trụ mạnh mẽ. Ví dụ, quốc gia này có sân bay vũ trụ SHAR hiện đại của riêng mình trên đảo Sriharikata, có một trung tâm điều khiển chuyến bay vũ trụ được trang bị tốt, một ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ quốc gia phát triển, nơi phát triển và chế tạo nối tiếp các phương tiện phóng có khả năng phóng trọng tải vào không gian (bao gồm quỹ đạo địa tĩnh). Nước này đã tham gia thị trường dịch vụ vũ trụ quốc tế và có kinh nghiệm phóng vệ tinh nước ngoài vào không gian. Ngoài ra còn có các nhà du hành vũ trụ, và người đầu tiên trong số họ - Thiếu tá Không quân Rokesh Sharma - đã lên vũ trụ trên tàu vũ trụ Soyuz của Liên Xô vào tháng 4 năm 1984.

Lực lượng Không quân (Air Force) của Cộng hòa Ấn Độ là nhánh non trẻ nhất của các lực lượng vũ trang quốc gia. Ngày chính thức thành lập của họ là ngày 8 tháng 10 năm 1932, khi chính quyền thuộc địa Anh bắt đầu thành lập phi đội hàng không đầu tiên của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh từ đại diện của người dân địa phương ở Rusal-pur (ngày nay thuộc Pakistan). Bộ Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ chỉ được thành lập sau khi nước này giành được độc lập vào năm 1947.

Hiện tại, Lực lượng Không quân Ấn Độ là lực lượng đông đảo và sẵn sàng chiến đấu nhất trong số tất cả các quốc gia Nam Á và thậm chí còn đứng trong top 10 lực lượng không quân lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới. Ngoài ra, họ có kinh nghiệm thực tế và khá phong phú trong các hoạt động tác chiến.

Về mặt tổ chức, Lực lượng Không quân Cộng hòa Ấn Độ bao gồm một bộ chỉ huy (đặt tại Delhi), bộ chỉ huy huấn luyện, bộ chỉ huy hậu cần (MTO) và năm bộ tư lệnh hàng không (khu vực) (AK):

Western AK với trụ sở tại Pala-ma (vùng Delhi): nhiệm vụ của nó là cung cấp phòng không cho một vùng lãnh thổ rộng lớn, từ Kashmir đến Rajasthan, bao gồm cả thủ phủ của bang. Đồng thời, trước sự phức tạp của tình hình ở khu vực Ladakh, Jammu và Kashmir, một lực lượng đặc nhiệm riêng biệt đã được thành lập ở đó;

South-Western AK (trụ sở chính tại Gandhi-nagar): Rajasthan, Gujarat và Saurashtra được xác định là khu vực chịu trách nhiệm của nó;

Trung tâm AK với tổng hành dinh tại Allahabad (tên khác là Ilahabad): khu vực trách nhiệm bao gồm gần như toàn bộ đồng bằng Indo-Gangetic;

Eastern AC (trụ sở tại Shillong): phòng không các khu vực phía đông của Ấn Độ, Tây Tạng, cũng như các vùng lãnh thổ trên biên giới với Bangladesh và Myan-moi;

South AC (trụ sở tại Trivandrum): thành lập năm 1984, chịu trách nhiệm về an ninh hàng không ở miền nam đất nước.

Bộ chỉ huy MTO, có trụ sở chính đặt tại thành phố Nagpur, chịu trách nhiệm về nhiều nhà kho, xưởng sửa chữa (xí nghiệp) và bãi chứa máy bay.

Bộ Tư lệnh Huấn luyện có trụ sở chính tại Bangalore và chịu trách nhiệm huấn luyện chiến đấu cho các nhân viên không quân. Nó có một mạng lưới phát triển các cơ sở giáo dục với nhiều cấp bậc khác nhau, hầu hết đều nằm ở miền nam Ấn Độ. Đào tạo bay cơ bản cho các phi công tương lai được thực hiện tại Học viện Không quân (Dandgal), và đào tạo thêm cho các phi công diễn ra tại các trường đặc biệt ở Bidar và Hakimpet trên máy bay huấn luyện TS. 11 Iskra và Kiran. Sắp tới, Không quân Ấn Độ cũng sẽ tiếp nhận các huấn luyện viên phản lực MI 32. Ngoài ra, còn có các trung tâm huấn luyện đặc biệt như một phần của bộ chỉ huy huấn luyện, chẳng hạn như Trường Cao đẳng Chiến tranh Hàng không (College of Air Warfare).

Ngoài ra còn có một Bộ Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Viễn Đông liên cụ thể (tên gọi Bộ tư lệnh Andamano-Nicobar cũng được sử dụng) với trụ sở chính tại Port Blair, nơi các đơn vị Không quân và đơn vị đóng quân tại khu vực đó trực thuộc.

Loại này của Lực lượng vũ trang Ấn Độ do tư lệnh lực lượng không quân (địa phương gọi là tham mưu trưởng không quân), thường là nguyên soái không quân đứng đầu. Các căn cứ không quân chính (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (nơi đặt Học viện Không quân Ấn Độ), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi và Shillong. Ngoài ra còn có hơn 60 sân bay VVB chính và dự bị khác ở các vùng khác nhau của Ấn Độ.

Theo số liệu chính thức, tổng quân số của Không quân Ấn Độ lên tới 110 nghìn người. Loại lực lượng vũ trang quốc gia của nước cộng hòa này được trang bị hơn 2.000 máy bay và trực thăng chiến đấu và hàng không phụ trợ, bao gồm:

Máy bay chiến đấu-ném bom

Máy bay chiến đấu và máy bay chiến đấu phòng không

Khoảng 460;

Máy bay trinh sát - 6;

Máy bay vận tải - hơn 230;

Hơn 400 máy bay huấn luyện, chiến đấu;

Máy bay trực thăng hỗ trợ hỏa lực - khoảng 60 chiếc;

Máy bay trực thăng đa năng, vận tải và thông tin liên lạc - khoảng 600 chiếc.

Ngoài ra, vài chục sư đoàn phòng không trực thuộc Bộ tư lệnh Không quân, được trang bị hơn 150 hệ thống tên lửa phòng không các loại, chủ yếu do Liên Xô và Nga sản xuất (mới nhất là 45 hệ thống phòng không Tunguska M-1 ).


Máy bay của Cục thiết kế Mikoyan, thuộc biên chế của Không quân Ấn Độ, đang trong đội hình duyệt binh.



Máy bay tiêm kích-ném bom Jaguar và máy bay chiến đấu MiG-29 của Không quân Ấn Độ



Máy bay chiến đấu-ném bom MiG-27ML "Bahadur"


Lực lượng đặc biệt của Không quân Ấn Độ, có đơn vị được gọi là Garud, cũng ở một vị trí đặc biệt. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ các đối tượng quan trọng nhất của Không quân, tiến hành các hoạt động chống khủng bố và chống phá hoại.

Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng do tỷ lệ tai nạn trong Không quân Ấn Độ khá cao nên không thể chỉ ra chính xác thành phần số lượng của đội bay của họ, nhưng ở thời điểm hiện tại thì chưa thể. Ví dụ, theo tạp chí có thẩm quyền Aircraft amp; Hàng không vũ trụ Châu Á - Thái Bình Dương, chỉ trong giai đoạn 1993-1997. Không quân Ấn Độ mất tổng cộng 94 máy bay và trực thăng các loại. Tất nhiên, một phần thiệt hại được bù đắp bằng việc sản xuất máy bay được cấp phép tại các nhà máy máy bay của Ấn Độ hoặc mua thêm, nhưng, thứ nhất, một phần và thứ hai, điều này không xảy ra đủ nhanh.

Đơn vị tác chiến chính của Không quân Ấn Độ có truyền thống là một phi đội hàng không (AE), có trung bình tối đa 18 máy bay. Theo quy định của quá trình cải tổ lực lượng vũ trang đang diễn ra, đến năm 2015 cần có 41 đơn vị hàng không chiến đấu (bao gồm cả trực thăng có trực thăng tấn công). Hơn nữa, ít nhất một phần ba tổng số của họ phải là các phi đội được trang bị máy bay đa năng - hầu hết là Su-ZOMKI. Tính đến đầu năm 2007, có hơn 70 AE trong lực lượng không quân quốc gia, bao gồm:

Tiêm kích phòng không - 15;

Máy bay chiến đấu tấn công - 21;

Hàng không hải quân - 1;

Trí tuệ - 2;

Giao thông vận tải - 9;

Tàu chở dầu - 1;

Trực thăng xung kích - 3;

Vận tải trực thăng, thông tin liên lạc và giám sát - trên 20,

Mặc dù có đội máy bay và trực thăng ấn tượng, nhưng Không quân Ấn Độ hiện đang gặp khó khăn khá nghiêm trọng trong việc duy trì tất cả các máy bay trong tình trạng kỹ thuật tốt. Theo nhiều nhà phân tích, một phần đáng kể máy bay và trực thăng do Liên Xô sản xuất đã lỗi thời về mặt kỹ thuật và đạo đức và đang ở trạng thái không hoạt động. Tỷ lệ tai nạn trong Không quân Ấn Độ cao, như đã nói trước đó, là tỷ lệ tai nạn cao, đây cũng rất có thể là hệ quả của khả năng sẵn sàng kỹ thuật thấp của các loại máy bay và trực thăng cũ. Như vậy, theo Bộ Quốc phòng Ấn Độ, từ năm 1970 đến ngày 4/6/2003, đã có 449 máy bay bị mất: 31 chiếc Jaguars, 4 chiếc Mirages và 414 chiếc MiG các loại. Gần đây, con số này đã được cải thiện phần nào - lên 18 máy bay vào năm 2002 (tức là 2,81 máy bay cho mỗi 1000 giờ bay) và thậm chí ít hơn trong những năm tiếp theo - nhưng vẫn làm "mỏng" đáng kể thứ hạng của hàng không Ấn Độ.

Tình trạng này không thể không khơi dậy mối quan tâm của các chỉ huy lực lượng không quân quốc gia và các lực lượng vũ trang nói chung. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi ngân sách Không quân cho FY2004-2005. tăng lên đáng kể và lên tới khoảng 1,9 tỷ USD. (tăng 9,45% so với năm tài chính trước đó là khoảng 2,12% GDP) cộng với 5,7 tỷ đô la khác - chi cho nghiên cứu phát triển và mua vũ khí và thiết bị quân sự trong giai đoạn 2004-2007.

Có hai cách để giải quyết các vấn đề với đội bay hàng không. Đây là quá trình hiện đại hóa cái cũ và mua các thiết bị và vũ khí hàng không mới. Đầu tiên, tất nhiên, là chương trình hiện đại hóa đang diễn ra đối với 125 máy bay chiến đấu MiG-21bis (MiG-21 với nhiều sửa đổi khác nhau do Liên Xô cung cấp và sản xuất tại Theo giấy phép của Ấn Độ, và nhóm nhân viên phòng thiết kế đầu tiên đã đến nước này để tổ chức sản xuất những chiếc máy bay này tại địa điểm này vào năm 1965). Bản sửa đổi mới nhận được định danh là MiG-21-93 và được trang bị radar Spear hiện đại (Công ty Cổ phần Fazotron-NIIR Corporation), các thiết bị điện tử hàng không mới nhất, v.v. Chương trình hiện đại hóa được hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2005.



L và cô ấy đến máy bay chiến đấu MiG-29




Các quốc gia khác không bị loại. Ví dụ, vào năm 2002, công ty Ukrspetsexport của Ukraine đã ký một thỏa thuận với chi phí ước tính khoảng 15 triệu đô la về việc đại tu sáu máy bay huấn luyện chiến đấu MiG-23UB từ Phi đội 220. Là một phần công việc do Nhà máy sửa chữa máy bay Chuguev thuộc Bộ Quốc phòng Ukraine thực hiện, các động cơ R-27F2M-300 đã được sửa chữa (đơn vị trực tiếp thực hiện ở đây là Nhà máy sửa chữa máy bay Lugansk), khung máy bay, v.v. được bàn giao cho Không quân Ấn Độ theo từng cặp vào tháng 6, 7 và 8 năm 2004.

Mua sắm và mua thiết bị mới. Không còn nghi ngờ gì nữa, chương trình chính ở đây là mua 32 máy bay chiến đấu đa chức năng Su-ZOMKI và cấp phép sản xuất 140 máy bay khác thuộc loại này trên lãnh thổ của chính Ấn Độ (Nga đã chuyển giao “giấy phép sâu” mà không có quyền tái -xuất khẩu các máy bay này). Chi phí của hai hợp đồng này ước tính lên tới gần 4,8 tỷ đô la. Một đặc điểm của chương trình Su-ZOMKI là loại máy bay này được đại diện rộng rãi bởi hệ thống điện tử hàng không do Ấn Độ, Pháp, Anh và Israel phát triển, đã được các chuyên gia Nga tích hợp thành công vào khu phức hợp trên tàu của máy bay chiến đấu.

Những chiếc Su-30 đầu tiên (trong sửa đổi "K") được đưa vào máy bay tiêm kích tấn công AE thứ 24 "Hunting Falcons", trực thuộc Bộ Tư lệnh Hàng không Tây Nam. Khu vực chịu trách nhiệm sau này là các khu vực chiến lược quan trọng nhất tiếp giáp với Pakistan và giàu dầu mỏ, khí đốt tự nhiên, v.v., bao gồm cả những khu vực trên thềm biển. Nhân tiện, hầu hết tất cả các máy bay chiến đấu MiG-29 đều được sử dụng cùng một lệnh. Điều này chứng tỏ sự đánh giá cao đối với máy bay Nga của quân đội và các chính trị gia Ấn Độ.

Các máy bay Su-ZOMKI do Tập đoàn Irkut cung cấp đã chính thức được Không quân Ấn Độ tiếp nhận và đưa vào sức mạnh chiến đấu của Máy bay tiêm kích-Assault AE số 20, có trụ sở tại Lohegaon VVB gần thành phố Pune. Buổi lễ có sự tham dự của cựu Bộ trưởng Quốc phòng George Fernandez.

Tuy nhiên, ngay từ ngày 11/6/1997, trong buổi lễ chính thức biên chế 8 chiếc Su-ZOK đầu tiên vào lực lượng Không quân, được tổ chức tại Căn cứ Không quân Lohegaon, Tổng tư lệnh Không quân Ấn Độ, Nguyên soái Không quân. Satish Kumar Sari, tuyên bố rằng “Su-ZOK là máy bay chiến đấu hoàn hảo nhất, đáp ứng hoàn toàn nhu cầu hiện tại và tương lai của Lực lượng Không quân”. Đại diện chỉ huy lực lượng không quân của nước láng giềng Pakistan đã nhiều lần bày tỏ và tiếp tục bày tỏ "quan ngại sâu sắc" về việc đưa các loại máy bay hiện đại như vậy vào trang bị cho hàng không Ấn Độ. Vì vậy, theo họ, “bốn mươi máy bay Su-30 có sức công phá ngang ngửa 240 máy bay loại cũ đang phục vụ trong Không quân Ấn Độ và có tầm bắn lớn hơn tên lửa Prithvi”. (Bill Sweetman. Nhìn về tương lai máy bay chiến đấu. Jane's International Defense Review. Tháng 2 năm 2002, trang 62-65)

Ở Ấn Độ, những chiếc máy bay này được sản xuất tại các nhà máy của Công ty TNHH Hàng không Vũ trụ Hindustan (HAL), công ty đã đầu tư khoảng 160 triệu USD vào việc lắp đặt một dây chuyền lắp ráp mới. Việc chuyển giao chiếc Su-30MKI đầu tiên được lắp ráp tại Ấn Độ diễn ra vào ngày 28 tháng 11 năm 2004. Chiếc máy bay chiến đấu cuối cùng được cấp phép sẽ được chuyển giao cho quân đội không muộn hơn năm 2014 (trước đó nó đã được lên kế hoạch hoàn thành chương trình vào năm 2017).

Đặc biệt lưu ý là các nguồn tin Ấn Độ đã nhiều lần bày tỏ ý kiến ​​rằng máy bay mới nhất của Nga sẽ có thể bổ sung vào danh sách các phương tiện vận chuyển vũ khí hạt nhân của Ấn Độ. Đặc biệt là trong trường hợp các cuộc đàm phán về việc mua máy bay ném bom Tu-22MZ với tầm bay khoảng 2200 km và tải trọng chiến đấu tối đa 24 tấn sẽ không có kết quả gì. Và, như bạn đã biết, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Ấn Độ rất coi trọng việc tăng cường khả năng chiến đấu của bộ chỉ huy các lực lượng hạt nhân chiến lược, được thành lập vào ngày 4 tháng 1 năm 2003, trước đây do một phi công chiến đấu, và bây giờ là Không quân. Nguyên soái T. Asthana (nguyên Tư lệnh Bộ Tư lệnh Hàng không miền Nam của Không quân Ấn Độ).



Máy bay chiến đấu nâng cấp MiG-21-93



Máy bay trực thăng vận tải Mi-8T




Về bản thân vũ khí hạt nhân, theo số liệu hiện có, vào năm 1998, trong các vụ thử hạt nhân được tiến hành trên sa mạc Rajasthan thuộc dãy quân Pokhran, các chuyên gia Ấn Độ cũng đã sử dụng bom hàng không có đương lượng dưới 1 kiloton. Vì vậy, họ đang có kế hoạch treo chúng dưới "máy sấy". Với sự hiện diện của các máy bay tiếp dầu trong Không quân Ấn Độ, Su-30MKI, với tư cách là một tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân năng suất thấp, thực sự có thể trở thành một vũ khí chiến lược.

Năm 2004, một trong những vấn đề cấp bách nhất của Không quân Ấn Độ cuối cùng đã được giải quyết - cung cấp cho họ các máy bay huấn luyện hiện đại. Theo kết quả của hợp đồng trị giá 1,3 tỷ USD ký với công ty VAB Systems của Anh, các phi công Ấn Độ sẽ nhận được 66 chiếc máy bay huấn luyện phản lực Hawk Mk132.

Ủy ban Mua sắm Vũ khí và Trang bị Quân sự của Chính phủ đã phê duyệt thỏa thuận này vào tháng 9 năm 2003, nhưng quyết định cuối cùng theo truyền thống được đưa ra trùng với một sự kiện quan trọng, đó là triển lãm Defexpo India-2004, được tổ chức vào tháng 2 năm 2004 tại thủ đô của đất nước. Trong số 66 chiếc đã đặt hàng, 42 chiếc sẽ được lắp ráp trực tiếp tại Ấn Độ tại các doanh nghiệp của công ty quốc gia HAL, và lô 24 chiếc đầu tiên sẽ được lắp ráp tại các nhà máy BAE Systems ở Broe (East Yorkshire) và Wharton (Lancashire). Phiên bản Hawk của Ấn Độ sẽ giống với phiên bản cải tiến Mk115 Hawk, được sử dụng như một phần của Chương trình Huấn luyện Phi công của Lực lượng Không quân NATO tại Canada (NATO Flying Training in Canada, hay NFTC).

Những thay đổi sẽ ảnh hưởng đến một số thiết bị trong buồng lái và tất cả các hệ thống do Mỹ sản xuất cũng sẽ bị loại bỏ. Thay vì nó và một phần của thiết bị tiếng Anh, một thiết bị tương tự có mục đích, nhưng được thiết kế và sản xuất tại Ấn Độ, sẽ được lắp đặt. Trong cái gọi là cabin "kính", nó được cho là sẽ lắp đặt các màn hình đa chức năng trên bảng điều khiển (Head Down Multi-Function Display), một màn hình hiển thị trên kính chắn gió (Head Up Display) và một hệ thống điều khiển với vị trí của các thiết bị trên quặng (Hands-On-Throttie-And-Stick, hoặc HOT AS).

Ngoài ra, ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Ấn Độ đang tiến bộ trên máy bay huấn luyện HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) được thiết kế để thay thế máy bay HJT-16 Kiran đã lỗi thời. Nguyên mẫu đầu tiên của máy bay HJT-36 do HAL phát triển và chế tạo từ tháng 7 năm 1999, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thành công vào ngày 7 tháng 3 năm 2003.

Một thành công không thể nghi ngờ khác của ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ có thể kể đến là trực thăng Dhruv do hãng tự thiết kế, nhằm thay thế dần phi đội trực thăng Chita và Chitak đông đảo. Việc chính thức đưa trực thăng mới vào biên chế trong Lực lượng vũ trang Ấn Độ diễn ra vào tháng 3 năm 2002. Kể từ đó, hàng chục máy bay đã được chuyển giao cho quân đội (cả trong Không quân và Lục quân) đang trong quá trình thử nghiệm chuyên sâu. Người ta cho rằng trong những năm tới, ít nhất 120 máy bay trực thăng Dhruv sẽ tham gia vào các lực lượng vũ trang của nước cộng hòa. Hơn nữa, sau này cũng có một sửa đổi dân sự, mà người Ấn Độ đang quảng bá ra thị trường quốc tế. Đã có những khách hàng thực sự và tiềm năng cho những chiếc rôto này.-



Máy bay chiến đấu "Mirage" 2000N



Máy bay vận tải An-32


Nhận thấy rằng trong điều kiện hiện đại, sự hiện diện của máy bay AWACS trong Không quân đã trở thành nhu cầu thiết yếu, vào ngày 5 tháng 3 năm 2004, Bộ tư lệnh Ấn Độ đã ký hợp đồng với công ty IAI của Israel để cung cấp ba bộ hệ thống Phalcon AWACS, sẽ được lắp đặt trên các máy bay IL được chuyển đổi đặc biệt cho mục đích này. -76. Tổ hợp AWACS bao gồm một radar với mảng ăng-ten theo từng giai đoạn E 1 / Elta M-2075, hệ thống thông tin liên lạc và trao đổi dữ liệu, cũng như thiết bị cho tình báo điện tử và các biện pháp đối phó điện tử. Hầu hết mọi thông tin về hệ thống Phalcon đều được phân loại, nhưng một số nguồn tin của Israel và Ấn Độ cho rằng về đặc điểm của nó, nó vượt trội hơn tổ hợp tương tự của máy bay AWACS A-50 của Nga, cũng được phát triển trên cơ sở máy bay vận tải Il-76 ( đối với các chuyên gia Ấn Độ, họ có thể tuyên bố như vậy, vì vào mùa hè năm 2000, họ đã có cơ hội tìm hiểu kỹ hơn về chiếc Avax của Nga trong các cuộc tập trận của Lực lượng Không quân, trong đó có hai chiếc A-50 đặc biệt tham gia. (Ranjit B. Rai. Airpower in India - đánh giá của Không quân Ấn Độ và Hải quân Ấn Độ, Tạp chí Quân sự Châu Á, Tập 11, Số 1, Tháng 2 năm 2003, trang 44. Hợp đồng trị giá 1,1 tỷ đô la, trong đó Ấn Độ đã cam kết thanh toán Trả trước 350 triệu USD trong vòng 45 ngày kể từ ngày ký thỏa thuận. Máy bay đầu tiên sẽ được bàn giao cho Không quân Ấn Độ vào tháng 11 năm 2007, chiếc thứ hai - vào tháng 8 năm 2008 và chiếc cuối cùng - vào tháng 2 năm 2009.

Cần lưu ý rằng người Ấn Độ đã cố gắng tự giải quyết vấn đề này và phát triển một dự án chuyển đổi một số máy bay vận tải HS.748, được sản xuất tại Ấn Độ theo giấy phép tiếng Anh, thành máy bay AWACS (chương trình được gọi là ASP). Radome hình nấm của radar, nằm trên thân máy bay gần đuôi, có đường kính 4,8 m và được cung cấp bởi Cơ quan quan tâm của Đức DASA. Công việc chuyển đổi được giao cho chi nhánh HAL ở thành phố Kanpur. Chiếc máy bay nguyên mẫu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 1990. Nhưng sau đó chương trình bị đình chỉ.

Việc thực hiện học thuyết quân sự mới của Lực lượng vũ trang Ấn Độ, được thông qua vào đầu thế kỷ này, yêu cầu Bộ tư lệnh hàng không phải tạo ra một đội máy bay tiếp dầu. Sự hiện diện của các máy bay như vậy sẽ cho phép Không quân Ấn Độ giải quyết các nhiệm vụ của mình ở một cấp độ hoàn toàn khác. Theo hợp đồng được ký kết vào năm 2002, Ấn Độ đã nhận sáu máy bay tiếp dầu Il-78MKI, việc xây dựng chúng được giao cho Nhà máy Hàng không Tashkent. Mỗi chiếc Il có thể tiếp nhận 110 tấn nhiên liệu và tiếp nhiên liệu cho 7 máy bay trong một chuyến bay (những ứng cử viên đầu tiên làm việc với máy bay tiếp dầu là Mirages và Su-30K / MKI). Chi phí cho một chiếc máy bay là khoảng 28 triệu đô la. Điều thú vị là ngành công nghiệp hàng không Israel cũng đã “xé lẻ” ở đây, khi ký kết hợp đồng trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay cho chính Ils.

Công ty Ấn Độ HAL tiếp tục chương trình phát triển máy bay chiến đấu hạng nhẹ quốc gia LCA, bắt đầu từ năm 1983. Các điều khoản tham chiếu cho loại máy bay này được Không quân Ấn Độ đưa ra vào năm 1985, ba năm sau đó, theo một hợp đồng trị giá 10 triệu USD. , công ty Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation của Pháp đã hoàn thành việc thiết kế chiếc máy bay này, và vào năm 1991, việc chế tạo một LCA thử nghiệm bắt đầu. Ban đầu, việc đưa máy bay mới vào trang bị dự kiến ​​vào năm 2002, nhưng chương trình bắt đầu bị đình trệ và liên tục bị hoãn lại. Nguyên nhân chính là do thiếu nguồn tài chính và khó khăn về kỹ thuật mà các chuyên gia Ấn Độ gặp phải.

Về trung hạn, chúng ta nên kỳ vọng vào việc trang bị một máy bay vận tải mới của Nga-Ấn, cho đến nay đã nhận được định danh là Il-214. Thỏa thuận tương ứng được ký kết trong chuyến thăm Delhi vào ngày 5-8 tháng 2 năm 2002 của một phái đoàn Nga gồm đại diện của một số bộ và ban ngành do Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Khoa học và Công nghệ Nga lúc bấy giờ là Ilya Klebanov đứng đầu. Đồng thời, cuộc họp lần thứ hai của Ủy ban liên Chính phủ Nga-Ấn Độ về hợp tác quân sự-kỹ thuật được tổ chức. Nga là nhà phát triển chính của loại máy bay này, và việc sản xuất nó sẽ được thực hiện tại các nhà máy của tập đoàn Irkut của Nga và công ty HAL của Ấn Độ.

Tuy nhiên, theo quân đội Ấn Độ, trọng tâm chính trong ngắn hạn nên tập trung vào việc mua các loại đạn dược mới nhất, chủ yếu là vũ khí không đối đất có độ chính xác cao, thực tế không tồn tại trong Không quân Ấn Độ. Theo các nguồn tin Ấn Độ, phần lớn vũ khí máy bay hiện đại của không quân Ấn Độ là bom thông thường và tên lửa lỗi thời thuộc nhiều loại khác nhau. Trong điều kiện chiến tranh công nghệ cao hiện nay, cần phải có bom dẫn đường, tên lửa thông minh tầm trung và tầm xa, cũng như các phương tiện đấu tranh vũ trang tiên tiến khác.



Các pha nhào lộn trên không của MiG-29 và F-15 trong một cuộc tập trận Mỹ-Ấn




Vào tháng 11 năm 2004, Bộ Tư lệnh Lực lượng Không quân Ấn Độ đã dự kiến ​​phê duyệt một kế hoạch hành động, trong đó cung cấp việc sử dụng rộng rãi hơn các quỹ ngân sách được phân bổ cho loại lực lượng vũ trang này để mua vũ khí hàng không. Người ta cho rằng vì những mục đích này, khoảng 250 triệu đô la sẽ được phân bổ hàng năm cho Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân.

Cần đặc biệt lưu ý rằng dự kiến ​​trang bị cho các máy bay không người lái các loại Searcher, Mark-2 và Geroi theo biên chế của Không quân các loại đạn dẫn đường cỡ nòng nhỏ với bộ thu GPS và các hệ thống trinh sát và giám sát hiện đại để chúng có hiệu quả. sử dụng ở các khu vực miền núi (chủ yếu ở biên giới với Pakistan). Là biện pháp ưu tiên nhằm tăng cường khả năng phòng không của các cụm hàng không, Bộ Tư lệnh Không quân đã đề xuất với lãnh đạo Bộ Quốc phòng đưa ít nhất 10 sư đoàn hệ thống phòng không tầm ngắn "Shord" vào biên chế.

Giới lãnh đạo quân sự-chính trị Ấn Độ đang nỗ lực vì sự phát triển toàn diện của hợp tác quân sự-kỹ thuật với các quốc gia nước ngoài, không muốn trở nên phụ thuộc vào bất kỳ đối tác nào. Lịch sử lâu đời nhất bao gồm các mối quan hệ quân sự-kỹ thuật với Vương quốc Anh (điều này khá tự nhiên, với quá khứ thuộc địa lâu dài của đất nước) và với Nga. Tuy nhiên, Delhi đang dần có được những đối tác mới.

Năm 1982, một biên bản ghi nhớ đã được ký kết (trong khuôn khổ một hiệp định liên chính phủ dài hạn) giữa Ấn Độ và Pháp về hợp tác quân sự-kỹ thuật, bao gồm cung cấp vũ khí và trang thiết bị quân sự, cấp phép sản xuất một số vũ khí và trang thiết bị quân sự. . Ngoài ra còn có khả năng được gọi là chuyển giao công nghệ. Để thực hiện hiệp định hiệu quả nhất, một nhóm tham vấn liên chính phủ đã được thành lập.

Tiếp theo là Israel, với Ấn Độ đã thiết lập quan hệ khá bền chặt trên nhiều lĩnh vực, và Hoa Kỳ trở thành đối tác “mới mẻ” nhất. Chiến lược An ninh Quốc gia mới vào tháng 9 năm 2002 lần đầu tiên đã mang lại cho Ấn Độ vị thế của một "đối tác chiến lược."

Quyết định thiết lập quan hệ đối tác chiến lược giữa hai nước được đưa ra vào tháng 11 năm 2001 trong cuộc gặp thượng đỉnh giữa Tổng thống Mỹ George W. Bush và Thủ tướng Ấn Độ Atal Behari Vajpayee. Vào ngày 21 tháng 9 năm 2004, các cuộc hội đàm đã được tổ chức tại Washington giữa Tổng thống Hoa Kỳ và Thủ tướng mới của Ấn Độ, Manmohan Singh. Cuộc họp, trong đó có một loạt các vấn đề được xem xét trong các lĩnh vực quan trọng như hợp tác song phương, an ninh khu vực và phát triển quan hệ kinh tế, diễn ra chỉ vài ngày sau khi Ấn Độ và Hoa Kỳ ký kết ngày 17/9. tài liệu về việc dỡ bỏ các hạn chế của Mỹ đối với việc xuất khẩu thiết bị cho năng lượng hạt nhân của Ấn Độ. Thủ tục cấp phép hoạt động xuất khẩu của các công ty Mỹ trong lĩnh vực chương trình không gian thương mại cũng được đơn giản hóa, và Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ (fSRO) đã biến mất khỏi "danh sách đen" của Bộ Thương mại Mỹ.

Các hoạt động này được thực hiện như một phần của giai đoạn đầu tiên của chương trình hợp tác chiến lược dài hạn, được ban hành vào tháng 1 năm 2004 và nhằm mục đích xóa bỏ mọi rào cản đối với hợp tác song phương trong lĩnh vực công nghệ cao, sử dụng thương mại không gian bên ngoài và tăng cường chính sách về không phổ biến vũ khí hủy diệt hàng loạt (WMD). Trong giới Hoa Kỳ, nó thường được gọi là "Các bước tiếp theo trong quan hệ đối tác chiến lược" (NSSP),

Trong giai đoạn hai của NSSP, trọng tâm chính là tiếp tục loại bỏ các rào cản cản trở sự hợp tác chặt chẽ hơn trong lĩnh vực công nghệ cao và các bước chung nhằm tăng cường chế độ không phổ biến vũ khí hạt nhân đối với các công nghệ tên lửa và WMD.

Nếu chúng ta nói về Nga, thì đối với sự hợp tác chặt chẽ của cô ấy với Ấn Độ, bao gồm cả trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật, là rất quan trọng. Ấn Độ không chỉ là khách hàng "ưu tiên" mua vũ khí của chúng tôi, mà còn là đồng minh chiến lược, thực sự bao trùm biên giới của chúng tôi từ hướng Nam Á. Chưa kể Ấn Độ đang là cường quốc thống trị khu vực Nam Á hiện nay. Tóm lại, điều đáng nói là chỉ với Ấn Độ, Nga mới có "Chương trình hợp tác quân sự-kỹ thuật" dài hạn, được thiết kế ban đầu cho giai đoạn đến năm 2000, nhưng bây giờ kéo dài đến năm 2010. Và sự lãnh đạo quân sự-chính trị của chúng ta không nên. có nghĩa là bỏ lỡ sự chủ động trong vấn đề này.


Lực lượng Không quân Ấn Độ được thành lập vào ngày 8 tháng 10 năm 1932, khi nhóm phi công Ấn Độ đầu tiên được gửi đến Vương quốc Anh để đào tạo. Phi đội đầu tiên của Không quân Ấn Độ, được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 1933 tại Karachi, trở thành một bộ phận của Không quân Anh. Sự sụp đổ vào năm 1947 của thuộc địa Anh thành hai quốc gia (Ấn Độ và Pakistan) dẫn đến sự chia cắt lực lượng không quân của nước này. Không quân Ấn Độ chỉ bao gồm 6,5 phi đội. Hiện tại, Không quân Ấn Độ lớn thứ 4 sau Mỹ, Trung Quốc và Nga.

Tổ chức, sức mạnh, sức mạnh chiến đấu và vũ khí. Việc quản lý chung lực lượng không quân được thực hiện bởi một cơ quan đầu não do một đại úy đứng đầu (đồng thời là tổng tư lệnh lực lượng không quân) với cấp bậc nguyên soái không quân. Ông chịu trách nhiệm trước chính phủ của đất nước về tình trạng của Lực lượng Không quân, giải pháp của các nhiệm vụ được giao và sự phát triển hơn nữa của họ.

Bộ tư lệnh chỉ đạo việc xây dựng các kế hoạch quốc gia về triển khai tác chiến và động viên, kế hoạch và điều khiển chiến đấu và huấn luyện tác chiến, bảo đảm sự tham gia của Không quân trong các cuộc diễn tập quốc gia, và tổ chức tương tác với sở chỉ huy của các lực lượng mặt đất và hải quân. Là cơ quan kiểm soát hoạt động cao nhất của không quân, được chia thành các bộ phận tác chiến và bộ phận chung.

Về mặt tổ chức, Không quân Ấn Độ bao gồm 5 bộ tư lệnh hàng không - Miền Tây (trụ sở tại Delhi), Tây Nam (Jodhpur), Trung tâm (Allahabad), Miền Đông (Shillong) và Miền Nam (Trivandrum), cũng như huấn luyện.

Lệnh không quân là nhóm tác chiến cao nhất, do một chỉ huy có cấp bậc nguyên soái không quân đứng đầu. Nó được thiết kế để tiến hành các hoạt động trên không theo một hoặc hai hướng hoạt động. Người chỉ huy chịu trách nhiệm về tình trạng sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị và tiểu đơn vị, lập kế hoạch và tiến hành huấn luyện tác chiến, luyện tập và diễn tập theo quy mô của mệnh lệnh được giao phó. Trong thời chiến, anh tương tác với các chỉ huy của quân đoàn bộ binh và lực lượng của hạm đội, tiến hành các hoạt động chiến đấu trong khu vực mình phụ trách. Bộ tư lệnh hàng không có các cánh hàng không, cánh của tên lửa dẫn đường phòng không, cũng như các đơn vị và tiểu đơn vị riêng biệt. Cơ cấu tác chiến của bộ chỉ huy này không phải là bất biến: nó phụ thuộc vào tình hình hoạt động trên địa bàn phụ trách và nhiệm vụ được giao.

Cánh hàng không là một đơn vị cấp chiến thuật của lực lượng không quân quốc gia. Nó bao gồm một sở chỉ huy, một đến bốn phi đội hàng không, cũng như các đơn vị hỗ trợ chiến đấu và hậu cần. Theo quy định, các cánh máy bay không cùng loại về thành phần và chúng có thể bao gồm các phi đội thuộc nhiều ngành hàng không khác nhau.

Phi đội Hàng không là đơn vị chiến thuật chính của lực lượng không quân quốc gia, có khả năng hoạt động độc lập hoặc như một bộ phận của lực lượng không quân. Nó thường bao gồm ba phân đội, hai trong số đó là bay (chiến đấu), và thứ ba là kỹ thuật. Phi đội được trang bị các máy bay cùng loại, số lượng (từ 16 đến 20 chiếc) tùy thuộc vào mục đích của phi đội. Theo quy định, phi đội bay đóng tại một sân bay.

Lực lượng không quân có 140 nghìn người. Tổng cộng có 772 máy bay chiến đấu đang được biên chế (tính đến ngày 1 tháng 9 năm 2000).

Hàng không chiến đấu bao gồm máy bay chiến đấu-ném bom, máy bay chiến đấu và trinh sát.

Máy bay tiêm kích-ném bom có ​​17 phi đội, được trang bị các máy bay MiG-21, MiG-23 (Hình 1), MiG-27 (279 chiếc) và Jaguar (88).

Máy bay chiến đấu là xương sống của lực lượng không quân quốc gia. Nó có 20 phi đội, được trang bị các máy bay Su-30 (Hình 2), MiG-21, MiG-23 và MiG-29 (Hình 3) với nhiều sửa đổi khác nhau (325 chiếc) và Mi-rage-2000 (35 chiếc). đơn vị, Hình 4).

Hàng không trinh sát bao gồm hai phi đội (16 chiếc) được trang bị máy bay trinh sát MiG-25 (tám chiếc), cũng như máy bay Canberra lỗi thời (tám chiếc).

Máy bay tiêm kích phòng không đại diện là một phi đội máy bay MiG-29 (21 chiếc).

Hàng không phụ trợ bao gồm các đơn vị hàng không vận tải, máy bay liên lạc, một phi đội chính phủ, cũng như các phi đội chiến đấu và huấn luyện. Chúng được trang bị: 25 máy bay Il-76.105 An-32 (Hình 5), 40 Do-228 (Hình 6), hai chiếc Boeing 707, bốn chiếc Boeing 737,120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2 "(xem phụ trang màu), 38" Hunter ", cũng như 80 trực thăng Mi-8 (Hình 7), 35 Mi-17, ten Mi-26.20" Chitak ". Ngoài ra, Không quân còn có 3 phi đội trực thăng chiến đấu Mi-25 (32 chiếc).

Mạng lưới sân bay. Theo báo chí nước ngoài, cả nước có 340 sân bay (trong đó có 143 sân bay bằng cỏ nhân tạo: 11 sân bay có đường băng dài trên 3.000 m, 50 - từ 2.500 đến 3.000 m, 82 - từ 1.500 đến 2.500 m). Trong thời bình, khoảng 60 sân bay thuộc nhiều hạng khác nhau đã được phân bổ cho chiến đấu cơ sở và hàng không phụ trợ, chủ yếu là các sân bay sau: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Hình 8).

Đào tạo, bồi dưỡng cán bộ Phòng khôngđược thực hiện trong các cơ sở giáo dục thuộc Bộ Tư lệnh Huấn luyện Không quân, nơi đào tạo các chuyên gia cho tất cả các loại hình hàng không, sở chỉ huy, các cơ sở và dịch vụ của Lực lượng Không quân. Phi công, hoa tiêu và điều hành viên vô tuyến điện được đào tạo tại Trường Cao đẳng Bay Không quân (Jodhpur). Sinh viên tốt nghiệp Khoa Hàng không của Học viện Quốc phòng và Trường Thiếu sinh quân Quốc gia được nhận vào học tại cơ sở giáo dục này. Sau khi hoàn thành khóa học tiếp tục học tại một trong các cánh đào tạo của Điều lệnh huấn luyện hàng không, sau đó học viên tốt nghiệp được cấp bậc hàm sĩ quan.

phòng không không quânẤn Độ chủ yếu mang tính chất khách quan. Các nỗ lực chính của nó tập trung vào việc bảo vệ các cơ sở quân sự quan trọng nhất, các trung tâm quân sự-công nghiệp và hành chính khỏi bị tấn công bằng đường không. Lực lượng và phương tiện phòng không bao gồm các đơn vị máy bay chiến đấu phòng không, tổ hợp tên lửa dẫn đường phòng không, các điểm và trung tâm điều khiển, cũng như các phương tiện phát hiện, xử lý và truyền dữ liệu, cung cấp cho tất cả các bộ phận của hệ thống phòng không những thông tin cần thiết.

Hiện nay, toàn bộ lãnh thổ Ấn Độ được chia thành 5 vùng nhận dạng phòng không (Tây, Tây Nam, Trung, Đông và Nam), ranh giới của các vùng này trùng với các khu vực chịu trách nhiệm của các bộ tư lệnh không quân tương ứng. Các khu vực phòng không được chia thành các ngành. Ngành là đơn vị phòng không trên lãnh thổ thấp nhất, trong đó các hoạt động tác chiến được lập kế hoạch, cũng như quản lý các lực lượng và phương tiện phòng không.

Cơm. 7. Một nhóm trực thăng vận tải và đổ bộ Mi-8

Đơn vị tổ chức chính của phòng không là cánh SAM. Theo quy định, nó bao gồm một sở chỉ huy, hai đến năm khẩu đội bắn SAM và một khẩu đội kỹ thuật.

Việc kiểm soát tác chiến của lực lượng và phương tiện phòng không được thực hiện ở ba cấp: Trung tâm tác chiến phòng không của Ấn Độ, các trung tâm tác chiến của khu vực phòng không, trung tâm kiểm soát và cảnh báo của các lực lượng phòng không.

Trung tâm Điều hành Phòng không là cơ quan chỉ huy và kiểm soát phòng không tối cao của đất nước, tham gia vào việc thu thập và xử lý dữ liệu về tình hình trên không và đánh giá của nó. Trong quá trình tiến hành các cuộc tấn công, anh ta đưa ra chỉ định mục tiêu cho các khu vực phòng không, quản lý việc phân bổ lực lượng và phương tiện của các khu vực để đẩy lùi cuộc tấn công bằng đường không ở những hướng nguy hiểm nhất.

Trung tâm tác chiến khu vực phòng không giải quyết các nhiệm vụ: đánh giá tình hình trên không, chỉ đạo lực lượng, phương tiện phòng không, tổ chức đánh chặn mục tiêu trên không trên địa bàn phụ trách.

Trung tâm kiểm soát và cảnh báo khu vực phòng không là cơ quan chủ quản chính trong hệ thống phòng không. Các chức năng của chúng bao gồm: giám sát không phận, phát hiện, xác định và theo dõi các mục tiêu trên không, truyền tín hiệu cảnh báo, tuyên bố báo động, truyền lệnh đưa máy bay chiến đấu vào không phận và nhắm mục tiêu, cũng như truyền chỉ định mục tiêu và lệnh nổ súng chống -các hệ thống tên lửa máy bay.

Một mạng lưới các trạm radar di động và cố định đã được triển khai để theo dõi tình hình trên không ở Ấn Độ. Việc trao đổi dữ liệu giữa chúng và các trung tâm phòng không được thực hiện bằng đường dây cáp, hệ thống liên lạc chuyển tiếp vô tuyến và tầng đối lưu, cũng như hệ thống điều khiển tự động của Không quân Ấn Độ.

Các phi đội SAM được trang bị 280 bệ phóng tên lửa phòng không S-75 Dvina và S-125 Pechora.

Cơm. 8. Vị trí của các căn cứ không quân chính của Không quân Ấn Độ

Huấn luyện tác chiến và chiến đấu của Không quân Ấn Độ là nhằm nâng cao trình độ huấn luyện của cơ quan chỉ huy và kiểm soát các cấp, khả năng sẵn sàng chiến đấu và huy động của các đội, đội hình và đơn vị hàng không, duy trì họ ở mức độ sẵn sàng chiến đấu cao, cũng như cải thiện các hình thức, phương pháp sử dụng lực lượng, phương tiện hàng không, phòng không trong chiến tranh hiện đại. Đồng thời, trong bối cảnh chính phủ hạn chế nhu cầu tài chính cho các lực lượng vũ trang, Bộ tư lệnh Không quân nói chung đảm bảo việc thực hiện các hoạt động huấn luyện chiến đấu theo kế hoạch chủ yếu thông qua một cách tiếp cận tổng hợp để tổ chức thực hiện và tối ưu hóa thành phần lực lượng và tài sản tham gia. Xét thấy giới lãnh đạo Ấn Độ coi Pakistan là đối thủ tiềm tàng chính, hầu hết các hoạt động huấn luyện và chiến đấu của Bộ Tư lệnh Phòng không miền Tây, Tây Nam và Trung tâm của Không quân Ấn Độ đều được thực hiện trong bối cảnh tình hình ở Ấn Độ ngày càng trầm trọng hơn. Biên giới Pakistan, với sự leo thang sau đó của xung đột biên giới thành các hoạt động quân sự toàn diện.

Sự phát triển của lực lượng không quân. Giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Ấn Độ thường xuyên quan tâm đến sự phát triển của Lực lượng Không quân và nâng cao khả năng chiến đấu của lực lượng này. Đặc biệt, các lực lượng dự kiến ​​sẽ tiếp tục hoàn thiện cơ cấu tổ chức và tăng khả năng tác chiến, nâng cao chất lượng đội máy bay và phát triển mạng lưới sân bay, sử dụng rộng rãi các thiết bị tác chiến điện tử, cũng như đưa vào sử dụng các hệ thống điều khiển tự động. Bộ Tư lệnh Không quân cho rằng cần tiếp tục trang bị máy bay chiến đấu đa năng Su-30I, tăng cường thực hiện chương trình hiện đại hóa các máy bay chiến đấu lỗi thời MiG-21 và MiG-23, quyết định bàn giao 10 chiếc Mirage-2000 máy bay từ Pháp, và với sự hỗ trợ của các chuyên gia Anh, bắt đầu sản xuất máy bay chiến đấu Jaguar hiện đại hóa tại các hãng hàng không Ấn Độ. Các chương trình quốc gia ưu tiên hiện đang được thực hiện bao gồm phát triển các nguyên mẫu của máy bay chiến đấu hạng nhẹ, trực thăng chiến đấu hạng nhẹ, hệ thống phòng không tầm ngắn Trishul và hệ thống phòng không tầm trung Akash.

Nhìn chung, theo Tư lệnh Ấn Độ, việc thực hiện kế hoạch hiện đại hóa Lực lượng Không quân sẽ tăng đáng kể khả năng chiến đấu của lực lượng vũ trang này và phù hợp với yêu cầu của học thuyết quân sự quốc gia.

Để bình luận, bạn phải đăng ký trên trang web.