88 ሚሜ የዌርማክት ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ። ክብደት, ኪ.ግ
FlaK የጀርመኑ ምህፃረ ቃል Fl(ug)a(bwehr)-K(anone) ነው፣የዚህ ሽጉጥ የመጀመሪያ ዓላማ የሆነውን ፀረ-አውሮፕላን (ፀረ-አውሮፕላን) ሽጉጥ ነው። ኦፊሴላዊ ባልሆነ መልኩ ጀርመኖች "Acht-Acht" (ስምንት-ስምንት) ብለው ይጠሯቸዋል, ሙሉውን ስም "8.8-ሴሜ-Flugabwehrkanone" ያሳጥሩ.
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ትልቅ መጠን ያለው ከፊል አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በጀርመን ተፈጠሩ። ነገር ግን የቬርሳይ ስምምነት ድንጋጌዎች ጀርመኖች ፀረ-አውሮፕላን መድፍ እንዳይኖራቸው ይከለክላል እና ሁሉም ጠመንጃዎች ወድመዋል. በፈጠራቸው ላይ ሥራ በ 20 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በድብቅ የቀጠለ ሲሆን በጀርመን እራሱ እና በስዊድን ፣ ሆላንድ እና በሌሎች አገሮች በጀርመን ዲዛይነሮች ተካሂደዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ, በእነዚህ ዓመታት ውስጥ በጀርመን ውስጥ የተነደፉ ሁሉም አዳዲስ የመስክ እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ቁጥር 18, ማለትም "የ 1918 ሞዴል" በመሰየም ውስጥ ተቀብለዋል. የእንግሊዝ ወይም የፈረንሣይ መንግሥት ባቀረበው ጥያቄ ጀርመኖች እነዚህ በ1918 በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተፈጠሩ አሮጌዎች እንጂ አዲስ ሽጉጦች አይደሉም ብለው ሊመልሱ ይችላሉ።
ከክሩፕ ኩባንያ ዲዛይነሮች ቡድን የ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በ 1931 በስዊድን ተጀመረ። ከዚያም ቴክኒካል ዶክመንቱ ወደ ኤሴን ተላከ, እዚያም የመጀመሪያዎቹ የጠመንጃዎች ናሙናዎች ተሠርተዋል. ከ 1933 ጀምሮ "88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞድ. 18 - Flak-18" የሚል ስያሜ የተቀበሉ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ወደ ወታደሮቹ መግባት ጀመሩ.
ሽጉጡ ከፊል አውቶማቲክ መዝጊያ ነበረው፣ ይህም በራሱ ለዚያ ጊዜ ስኬት ነበር። የሠለጠኑ ሠራተኞች በደቂቃ ከ15-20 ዙር እንዲያመርቱ ያወጡት ካርትሬጅዎች በራስ-ሰር እንዲወጡ ተደርገዋል። ተኩስ የተካሄደው በእግረኛ ጋሪ ላይ ሲሆን አራት አልጋዎች በመስቀል አቅጣጫ ተደርድረዋል። አልጋዎቹ ጃክሶቻቸው መሬት ላይ አርፈዋል። በተሰቀለው ቦታ, ሽጉጡ በ Sd.Anh.201 ላይ ተጭኖ ነበር, እሱም ባለ አራት ጎማ ስፕሩንግ ፉርጎ እና ባለ ሁለት ጎማ ተጓዥ ነበር, የሠረገላው መሃከል በጠመንጃ ሰረገላ እና በአልጋው መሰረት ተፈጠረ.
የ 8.8 ሴሜ ፍላክ-18 ሽጉጥ በስፔን ውስጥ እንደ ኮንዶር ሌጌዎን የእሳት ጥምቀት ተቀበለ። በውጊያው አጠቃቀም ውጤት መሰረት፣ የፍላክ-18 ጠመንጃው ክፍል ስሌቱን ለመሸፈን የታጠቅ ጋሻ ታጥቆ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1936 የተሻሻለው 8.8 ሴ.ሜ Flak-36 ሽጉጥ ወደ አገልግሎት ገባ። የሁለቱም የጠመንጃዎች እና የባለስቲክስ ውስጣዊ መዋቅር ተመሳሳይ ነበር. ለተሻለ ጥገና የ Flak-36 በርሜል ዲዛይን የተቀናጀ ነበር - አሁን ሙሉውን በርሜል ከመቀየር ይልቅ በጣም ያረጀውን (በተለምዶ ዝቅተኛ) ሶስተኛውን መለወጥ በቂ ነበር። ልዩ ተጎታች Sd.Anh.202 እንደ ሠረገላ ጥቅም ላይ ውሏል። የማጓጓዣው ንድፍ ቀላል ሆኗል. ባለ 8 ቶን የግማሽ ትራክ ትራክተር Sd.Kfz.7 "Klaus-Maffei" እንደ ፀረ-አውሮፕላን መጎተቻ ተሽከርካሪ ያገለግል ነበር።
እ.ኤ.አ. በሴፕቴምበር 1 ቀን 1939 የሉፍትዋፌ የምድር ጦር 2459 ሽጉጦች 8.8 ሴ.ሜ Flak-18 እና Flak-36 ያቀፈ ነበር ። የመሬት ኃይሎች በመጀመሪያ 8.8 ሴ.ሜ ሽጉጦች በ 1941 ተቀበሉ ። 10,930 Flak-18 ሽጉጥ በሁሉም ግንባሮች እና ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ። የሪች አየር መከላከያ.
በፈረንሣይ ዘመቻ ወቅት፣ 37 ሚ.ሜ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች በአብዛኞቹ የፈረንሳይ ታንኮች ትጥቅ ላይ ፍፁም አቅም እንደሌላቸው ታወቀ። ነገር ግን የቀሩት "ስራ አጥ" (የጀርመን አቪዬሽን አየርን ተቆጣጠረው) 88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ይህንን ተግባር በትክክል ተቋቁመዋል.
በሰሜን አፍሪካ እና በምስራቃዊ ግንባር ውስጥ በተካሄደው ጦርነት ወቅት የእነዚህ መሳሪያዎች እንደ ፀረ-ታንክ መሳሪያዎች የበለጠ ጠቀሜታ ተገለጠ ። ለምሳሌ እንግሊዞች በሰሜን አፍሪካ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ባለ 3.7 ኢንች ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ያላቸውን ሚና ሲገድቡ ጀርመኖች 88 ሚሊ ሜትር ሽጉጣቸውን አውሮፕላኖች እና ታንኮች ላይ ለመተኮስ እስከ ሁለት የተለያዩ የጦር ትጥቆችን ሠርተዋል ። - ለእነርሱ projectile መበሳት ሽጉጥ. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1941 በአፍሪካ ኮርፕስ ውስጥ 35 88 ሚሊ ሜትር ጥይቶች ብቻ ነበሩ (ዋጋቸውም 33,600 ሬይችማርክ ነበር) ነገር ግን ከታንኮች ጋር በመንቀሳቀስ እነዚህ ጠመንጃዎች በአሊያድ ታንኮች ላይ ከፍተኛ ኪሳራ አደረሱ።
ግልጽ ለማድረግ፣ የእነዚህ ጠመንጃዎች በአፍሪካ ኮርፕስ ውስጥ ያለውን ሚና የሚገልጹ ታሪካዊ ጥቅሶች ከሁለት መጻሕፍት።
ሚቸም ሳሙኤል ደብሊው "የሮሚል ታላቅ ድል"
የ88ሚሜው ሽጉጥ ባለ 21 ፓውንድ ፕሮጀክቱን ከ2 ማይሎች በላይ በልዩ ትክክለኛነት ተኮሰ። ለምሳሌ በህዳር 1941 በሲዲ ኦማር ጦርነት የእንግሊዝ ታንክ ክፍለ ጦር ከ52 ታንኮች 48ቱን አጥቷል። ሁሉም በ 88 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ወድመዋል. አንዳቸውም የብሪታንያ ታንኮች የጀርመንን ሽጉጥ ለመተኮስ እንኳ ሊጠጉ አልቻሉም። የ9ኛው ሮያል ላንርስ ታሪክ ጸሐፊ እንዲህ ሲል ጽፏል።
“ቀጥታ መምታት (ከ88-ሚሜ ሽጉጥ) በታንክ ላይ አንድ ትልቅ መዶሻ መምታት ነበር። ፕሮጀክቱ ዲያሜትሩ 4 ኢንች የሚያህል የተጣራ ክብ ቀዳዳ በቡጢ መትቷል፣ ቀይ-ትኩስ ቁርጥራጭ አውሎ ንፋስ ወደ ግንቡ ገባ። እንዲህ ዓይነቱ ድብደባ ብዙውን ጊዜ ሞት ማለት ነው ... እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ 88 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች በጣም አደገኛ ጠላታችን ሆነው ቆይተዋል…
ጄኔራል ኔሪንግ ወዲያውኑ ምላሽ ሰጠ። የ135ኛው ሞተራይዝድ ፀረ-አይሮፕላን ሬጅመንት አዛዥ ኮሎኔል አልቪን ዎልትዝ “አይሮፕላን ወደፊት!” ብሎ ጮኸ። አስራ ስድስት ገዳይ 88 ሚሜ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጦች በፍጥነት ወደ ፊት ቀረቡ፣ እና ክፍለ ጦር 1.5 ማይል ርዝመት ባለው መስመር ላይ ተሰማርቷል፣ የተኩስ ስርዓት አደራጀ። የእንግሊዝ ታንከሮች የእጅ ቦምቦችን ይዘው ሲጨርሱ ቮልት ዝግጅቱን ባጠናቀቀበት ቅጽበት የመጨረሻውን የመከላከያ መስመር አጠቁ። "ስጦታዎች" ከ 1200 ሜትር ርቀት ላይ የተተኮሱትን የ 88 ሚሊ ሜትር ዛጎሎች ተጽእኖ መቋቋም እንደማይችሉ በፍጥነት ግልጽ ሆነ. ብዙም ሳይቆይ 24 “ስጦታዎች” ቀድሞውኑ ይቃጠሉ ነበር ፣ እና የተረፉት ለማፈግፈግ ቸኩለዋል…
"በእንቅስቃሴ ላይ" መተኮስ - ክፈፉ ተስተካክሏል "በማርች ውስጥ" - መንኮራኩሮችን ሳያስወግድ
የአሌክሳንደር ቤቪን ሂትለር 10 ገዳይ ስህተቶች
ሮምሜል በ1940 ዘመቻ ወቅት እሱና ሌሎች የጀርመን ጄኔራሎች እንደተረዱት በ2,000 ሜትሮች ውስጥ እስከ 83 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር ትጥቅ 88ሚሜ የሆነ የፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ አንድ ብቻ ነበረው። ይህ 88 ሚሜ ሽጉጥ በጣም አስፈሪ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ አደረገ ...
ሰኔ 15 ቀን 1941 የብሪቲሽ ማቲልዳስ የእንግሊዝ ወታደሮች “የዲያብሎስ እሳት ገደል” ወደሚሉት ወደ ሃልፋያ በተዛወረ ጊዜ አዛዣቸው “ታንኮቼን እየቀደዱ ነው” ሲል የመጨረሻውን የሬዲዮ መልእክት ማስተላለፍ ችሏል። ከአስራ ሦስቱ ማቲልዳስ አንዱ ብቻ በአራት 88 ሚሊ ሜትር የጀርመን ጠመንጃዎች ገዳይ በሆነ የእሳት አደጋ መትረፍ ችሏል። የእንግሊዝ ጥቃት ከሽፏል...
በምስራቃዊው ግንባር፣ 88-ሚሜ ጠመንጃዎች በታንክ ክፍሎች የውጊያ ቅርጾች ውስጥም ነበሩ። የኋለኛው ወደ አዲሱ የሶቪየት ቲ-34 እና ኬቪ ታንኮች ሲሮጥ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ወደ ጨዋታ ገቡ። ይህ ዘዴ በጀርመን ጦር እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ይጠቀምበት ነበር።
እነዚህን ሽጉጦች እንደ ፀረ ታንክ ሽጉጥ በተሳካ ሁኔታ መጠቀማቸው ፓኬ 88 (ፓንዘራብዌህር-ካኖኔ - ፀረ ታንክ ሽጉጥ) የተሰኘ የተለየ ተከታታይ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል እንዲሁም ለነብር የቱሪዝም ጦር መሳሪያ መፈጠር እንደ አብነት አገልግለዋል። እና ነብር II ታንኮች (ኪንግ ነብር) .
የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ልማት
ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ እ.ኤ.አ. በ 1919 የቬርሳይ ስምምነት በተላለፈው እገዳ የተነሳ ብዙ የጀርመን የጦር መሣሪያዎችን ኩባንያዎች ለኪሳራ ዳርገዋል። ይሁን እንጂ ክሩፕን ጨምሮ አንዳንድ ኩባንያዎች ከፍተኛ ችሎታ ያላቸውን ዲዛይነሮች እና ተመራማሪዎች በመላው አውሮፓ በሚገኙ የውጭ የጦር መሳሪያዎች ኩባንያዎች ለማዛወር ወሰኑ. ስለዚህ, ከውጭ ኩባንያዎች ጋር ጥምረት በመፍጠር, የጀርመን ጠመንጃዎች አምራች ቡድኖች የጦር መሳሪያ ቁጥጥርን አስወግደዋል, እና በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ ልምድ አግኝተዋል.
እ.ኤ.አ. በ 1920 ዎቹ ውስጥ በክሩፕ የሚመራው የመድፍ ዲዛይነሮች ቡድን በአንዱ ትብብር ውስጥ ተካፍሏል እና ወደ ቦፎርስ (የስዊድን የጦር መሣሪያ ድርጅት) ለመሥራት ሄደ። ክሩፕ የዚህ ግንባር ቀደም የስዊድን የጦር መሳሪያ አምራች ኩባንያ ወደ 6 ሚሊዮን የሚጠጉ አክሲዮኖችን (ከጠቅላላው 19 ሚሊዮን አክሲዮኖች) በባለቤትነት ያዘ። እ.ኤ.አ. በ 1931 የክሩፕ ቡድን የቅድመ-መከላከያ እርምጃ ለመውሰድ ወሰነ እና በጊዜያዊነት የተሰደዱት ቴክኒሻኖች ወደ ኤሴን ፋብሪካ ተመለሱ ፣ እዚያም ዲዛይናቸውን በስዊድን ውስጥ የተሰራውን ሙሉ በሙሉ አዲስ 88 ሚሜ (አንዳንድ ጊዜ 8.8 ሴ.ሜ) ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ አቅርበዋል ። እንደነዚህ ያሉ የጦር መሳሪያዎች ልማት የቬርሳይ ስምምነትን የሚጻረር እና ጀርመን የውትድርና ህግን ጥሷል.
ክሩፕ ለጥቃቅን ለውጦች ምክሮች የተሰጡበት ተከታታይ ጥብቅ ስውር ግምገማዎችን እና የመስክ ሙከራዎችን አደራጅቷል። በውጫዊ ሁኔታ, በአዲሱ ሽጉጥ ውስጥ ምንም ያልተለመደ ነገር አልነበረም, ነገር ግን በቅርበት ሲታይ ብዙ ፈጠራዎችን አሳይቷል. በእርግጥ ዲዛይኑ በጣም የተሳካ ከመሆኑ የተነሳ ጠመንጃው ልዩ መሣሪያ ሳያስፈልገው እንደ አውቶሞቢል ወይም ትራክተር ፋብሪካዎች ባሉ “የማጓጓዣ መስመሮች” ላይ በብዛት ማምረት ይችላል።
እ.ኤ.አ. የጀርመን ጦር በተለያዩ ዘዴዎች አሁንም የመድፍ መሳሪያዎችን የማዘጋጀት ችሎታ እና ዘዴን ጠብቆ ማቆየት ችሏል። ስለዚህ በ 1934 ሂትለር ጀርመን የማጠናቀቂያ መርሃ ግብር እንደጀመረች በይፋ ባወጀ ጊዜ አዲሱ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሙሉ በሙሉ ለማምረት ዝግጁ ነበር ።
ፍሌክ 18
ክሩፕ የአዲሱን ሽጉጥ አምሳያ በሚስጥር ገንብቶ በ1932 ለጀርመን ጦር አሳይቷል። የክሩፕ ኢንቬስትመንት እና ለዝርዝር ትኩረት የተሰጠው 88 ሽጉጥ ወዲያውኑ በወታደሮቹ እንዲታወቅ አድርጎታል። ከተሳካ የመስክ ሙከራዎች በኋላ ሽጉጡ ወደ ተከታታይ ምርት ገባ እና በ 1933 እንደ 8.8 ሴ.ሜ Flak 18 (ጀርመንኛ: Flugabwehrkanone 18) አገልግሎት ገባ።
ፎቶ 1. FlaK 18 በትሮሊ ላይ. በጋሪው ተጎታች ጎን ላይ የተጫኑትን ነጠላ የአየር ግፊት ጎማዎች ልብ ይበሉ። ትልቁ ጋሻው ሰራተኞቹን ከትንሽ የጦር መሳሪያዎች እሳት እና የሼል ቁርጥራጮች በተወሰነ ደረጃ ጥበቃን ይሰጣል.
ሽጉጡ ራሱ በጣም ባህላዊ ንድፍ ነበረው፣ ነገር ግን በርሜሉ ሁለት ክፍሎች ያሉት በመያዣው ውስጥ ተዘግቷል። በሚተኩስበት ጊዜ አንዱ ክፍል ካለቀ፣ ሙሉውን በርሜል መተካት ሳያስፈልግ ተተክቷል፣ ይህም የብረት ጊዜን እና የምርት ወጪን ይቀንሳል። የበርሜል አይነት L/56 53 ካሊበሮች ርዝመታቸው 4.664 ሜትር ነበር። በተጨማሪም ፣ እውነተኛ ፈጠራ በአግድም የሚቀለበስ የብሬክ ዘዴ ነበር ፣ እሱም በፀደይ እርምጃ ፣ በከፊል-አውቶማቲክ ሁነታ። ሽጉጡ ወደ ኋላ ሲንከባለል ምንጩ ተጨመቀ።
የጠመንጃ ሠረገላውን ለማጓጓዝ እድል, ሁለት ጥንድ ጋሪዎች, ባለአንድ ጎማ የአየር ግፊት ጎማዎች ተጭነዋል. በማጓጓዣው ቦታ, የጠመንጃው ክብደት 6681 ኪ.ግ. ሽጉጡን ከመጠቀምዎ በፊት ጋሪዎቹ ተወስደዋል. ሰረገላው ሽጉጡን ለመትከል ማዕከላዊ ድጋፍ ያለው ባለ አራት እግር የመስቀል ቅርጽ ክፍል (በጀርመን ክሩዝላፌት በመባል ይታወቃል)። ይህ ንድፍ ሙሉ 360 ዲግሪ አግድም መመሪያ እና የጠመንጃውን ከፍታ ከ -3 ዲግሪዎች, ከመሬት ዒላማዎች ጋር ለመዋጋት, ለፀረ-አውሮፕላን እሳት እስከ +85 ዲግሪዎች ለመድረስ አስችሏል. ወደ FAMO ወይም Hanomag Sd.Kfz.11 የግማሽ ትራክ ትራክተሮች ለማጓጓዝ ሁለት ባለ ሁለት ጎማ ባለአንድ አክሰል ቦጌዎች በተጣጠፉት የሠረገላው ጫፎች ላይ ተጣብቀዋል። እነዚህ ተሸከርካሪዎች ሽጉጥ ሰራተኞችን በማጓጓዝ ከሌሎች የአቅርቦት መኪኖች (ጥይቶች የተጫኑ) ታጅበው ነበር።
ፎቶ 2. FlaK 18 በተከማቸ ቦታ ላይ በSd.Kfz.11 የግማሽ ትራክ ትራክተር ተጎታች። ሽጉጡ ሁል ጊዜ በርሜል ወደ ተሽከርካሪው አቅጣጫ ይጎተት ነበር። ስሌቱ, በመኪና ውስጥ መጓዝ, ጠመንጃውን በፍጥነት ወደ ውጊያ ቦታ ሊለውጠው ይችላል.
በደንብ የተዘጋጀ ስሌት በደቂቃ 15 ከፍተኛ ፈንጂ ዛጎሎች ተኮሱ፣ እያንዳንዳቸው 10.4 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ። በኋላ 9.2 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ዛጎሎች ማምረት ጀመሩ የመጀመሪያ የበረራ ፍጥነት 820 ሜ / ሰ. የመድፉ ከፍተኛ የእሳት ቃጠሎ በከፊል ሊሳካ የቻለው ግዙፍ የጠመንጃ ጥይት የሚመስል ጥምር ፕሮጄክት እና የዱቄት መያዣ በመጠቀም ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ በህይወቱ በሙሉ የ "88" ባህሪ ሆኗል, ምንም እንኳን ትላልቅ ክፍሎች ያላቸው ሌሎች የጠመንጃ ሞዴሎች ሲፈጠሩ.
ፎቶዎች 3 እና 4. ወንዶች ከባትሪ 172፣ 58ኛ ቀላል ፀረ-አይሮፕላን ሬጅመንት፣ ሮያል አርቲለሪ የተማረከ 88ሚሜ ሽጉጥ በጀርመኖች ላይ በመጠቀም፣ ታህሣሥ 1944። የካርቱጅ መያዣው ተወግዷል, በቀኝ በኩል ያለው ሰው የተኩስ ገመድ ይይዛል. እያንዳንዱ የዊኬር አሞ ቅርጫት (በስተቀኝ) ሶስት ዙር ይይዛል.
በውጊያ ቦታ ላይ የፍላክ 18 ክብደት 4985 ኪ.ግ ነበር, እና በትክክል በመሃል ላይ, በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ተከፋፍሏል. አንድ መደበኛ ከፍተኛ ፍንዳታ ክፍያ 9000 ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል, ነገር ግን ውጤታማ ጣሪያ, projectile አሁንም ግቡን ለመምታት በቂ ኃይል ነበረው ላይ ቁመት, 8000 ሜትር ነበር Flak 18 ከፍተኛው አግድም የተኩስ ክልል 14800 ነበር. ሜትር እግረኛ. በተጨማሪም ፍላክ 18 የታጠቁ ኢላማዎችን እስከ 3000 ሜትር ርቀት ላይ ለመምታት የሚያስችል ውጤታማ ፀረ-ታንክ መሳሪያ ሆኗል ።በእርግጥ የ 88 ሚሜ ሽጉጥ ቡድን ያየው ምንም ይሁን ምን እሱን የመምታት እድሉ ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1939 ፣ የጀርመን ጦር ጦር መሳሪያ ኤጀንሲ (ዋፍናማት) ፣ Flak 18 እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ያለውን ገዳይ አቅም በመገንዘቡ አስር ጠመንጃዎችን አዘዘ ። ባለ 12 ቶን ዳይምለር-ቤንዝ ዲቢ10 ትራክተር በሻሲው ላይ ተጭነዋል፣ Sd.Kfz.8 የሚል ስያሜ አግኝተዋል። እንደ ከባድ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ እና የተመሸጉ የጠላት ቦታዎችን ለማጥፋት ያገለግሉ ነበር። በ 1940 ኤጀንሲው 15 ተጨማሪ ክፍሎችን አዘዘ, በ 18 ቶን ፋሞ ትራክተሮች ላይ ተጭነዋል. ተከላዎቹ Sd.Kfz.9 የሚል ስም ተሰጥቷቸዋል, ዓላማቸውም ተጨማሪ የአየር ሽፋን ነበር. የዚህ አይነት 25ቱ ጠመንጃዎች ብቸኛ የማምረቻ መሳሪያዎች ነበሩ፣ እና የኦርደንስ ኤጀንሲ ከእነዚህ ክፍሎች 112 ተጨማሪ ለማምረት ቢያቅድም (የኋለኛውን ፍላክ 37ን በመጠቀም) ለሉፍትዋፍ እና ለውትድርና ፣ ትዕዛዙ በ1943 አጋማሽ ላይ ተሰርዟል።
ሽጉጥ "88" በ 1936-39 በስፔን የእርስ በርስ ጦርነት ውስጥ
እ.ኤ.አ. በ1936 በኮሚኒስት ሪፐብሊካን ጦር ኃይሎች እና በብሔረተኞች መካከል የተቀሰቀሰው የስፔን የእርስ በርስ ጦርነት ሲጀመር ጣሊያን እና ጀርመን የበጎ ፈቃደኞች ሃይሎችን እና ወታደራዊ እርዳታን ወደ ናሽናሊስቶች ልከው በጄኔራልሲሞ ፍራንሲስኮ ፍራንኮ ይመሩ ነበር። "ኮንዶር ሌጌዎን" በመባል የሚታወቀው የጀርመን ጦር በአብዛኛው የሉፍትዋፍ ሰራተኞችን ያቀፈ እና 88 ሚሜ ፍላክ 18 የአየር መከላከያ መሳሪያ የታጠቀ ነው። አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች የስፔን የእርስ በርስ ጦርነት በኋላ በአለም ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ የጦር መሳሪያዎች መሞከሪያ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። ሁለተኛው ጦርነት. የዘመናችን ታዛቢዎች በተለይ የጀርመን ሽጉጥ በተለይ እንደ ፀረ-ታንክ መሣሪያ ይጠቀም እንደነበር ይጠቅሳሉ።
አንድ የጀርመን መኮንን ሉድቪግ ሪተር ቮን አይማንስበርገር በ1937 የ88ቱን የወደፊት አቅም በፀረ-ታንክ ሚና ተመልክቷል።እንደ ንስር እና ዌርማክት ባሉ ፕሮፓጋንዳ ጋዜጦች ላይ የጻፋቸው ተከታታይ መጣጥፎቹ የመድፍ ቡድኑን ልዩ ሚና ገልፀውታል። በአዲሱ Blitzkrieg ዘዴዎች. የጀርመን ፍልሰት ኢንስፔን የተባለው መጽሐፍ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦችን እንደ ፀረ-ታንክ መሣሪያ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ያብራራል። እ.ኤ.አ. ከ 1937 መጀመሪያ ጀምሮ የፍላክ መድፍ በጦር ሜዳዎች ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ትክክለኛ ምት ፣ ፈጣን እሳት እና የ "88" ክልል በተለይ ተስማሚ ነበሩ። በመጨረሻም, ይህ ፍሌክ መጠቀም ምክንያት ሆኗል, የስፔን ጦርነት የመጨረሻ ከፍተኛ ጥቃት, ካታሎኒያ ውስጥ በተካሄደው, በሚከተለው መጠን ውስጥ, 7% የአየር እና 93% በጠመንጃ የተተኮሱትን የተኩስ ጠቅላላ ቁጥር መሬት ኢላማ.
እነዚህ አኃዛዊ መረጃዎች ቢኖሩም፣ በተቃራኒው አመለካከት የነበረው ጄኔራል ሄንዝ ጉደሪያን፣ በአስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ እና ጊዜ ያለፈባቸው ታንኮች ልምድ በሌላቸው የሪፐብሊካን ቡድን አባላት፣ ስፔን የጦር መሣሪያዎችን ለመፈተሽ እጅግ በጣም የራቀች እንደሆነች ተከራክረዋል። የሆነ ሆኖ በስፔን ውስጥ ያለው ጦርነት ልምድ ለቀጥታ እሳት እና ልዩ ትጥቅ-መበሳት ፀረ-ታንክ ጥይቶችን ተስማሚ የእይታ እይታዎችን በማዘጋጀት ለወደፊቱ ግምት ውስጥ ገብቷል ። 10.4 ኪሎ ግራም የሚመዝነው አዲሱ Pzgr 40 projectile በውስጡ ጠንካራ የተንግስተን ካርቦዳይድ ኮር ያለው የብረት ባዶ ነው። ፕሮጄክቱ የኳስ አፈፃፀምን ለማሻሻል የብረት ቆብ ነበረው።
አዲስ ትውልድ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 1936-37
በስፔን ውስጥ በተካሄደው ጦርነት ወቅት ባገኘው ልምድ መሰረት የጀርመን ወታደሮች የ "88" የጦር ስልት እና ዲዛይን በጥንቃቄ ተመልክተዋል. በ Flak 18 ንድፍ ውስጥ በርካታ ድክመቶችን ከተመለከተ በኋላ, ወታደሮቹ ለውጦችን በተመለከተ ምክሮችን ሰጥተዋል. ይህም ሁለት የተሻሻሉ "88" ሞዴሎችን አስገኝቷል፡ Flak 36 እና Flak 37. ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በሴፕቴምበር 1939 ከተነሳ በኋላ ሶስት ስሪቶች 88 ሚሜ ሽጉጥ በጀርመን አገልግሎት ውስጥ ነበሩ, ሁሉም Flak (ከሁለቱ ሁለቱ ጀርመኖች አጭር ነው). ቃላት Flugzeugabwehrkanone ወይም Flugabwehrkanone)። የጀርመን ጦር በይፋ የሰለጠነው በ1939 ክረምት ላይ በፖላንድ ላይ የጀርመን ወረራ ከመጀመሩ በፊት በታተመው "የተጠናከሩ የመከላከያ ቦታዎችን የማጥቃት ሂደት" በተሰኘ መመሪያ ነበር። “ፀረ-ታንክ እና 88 ሚሜ ሽጉጦችን በቅርበት የሚከተሉ የጥቃት ክፍሎች በመከላከያ ግንባር ላይ ያለውን ክፍተት ይመታሉ…” ብሏል። በጊዜው ይህ የታክቲካል አስተምህሮ ነበር፣ በተግባር ግን ሁሉም ነገር በተለየ መንገድ ተከስቷል። የጀርመን የማጥቃት ፍጥነት እና የሉፍትዋፌ ከፖላንድ አየር ሃይል የላቀ የበላይነት በጣም ከፍተኛ ከመሆኑ የተነሳ 88 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች በግንባሩ ግንባር ላይ ተዘርግተው አያውቁም ነበር የመማሪያ መጽሃፍቶች። ከጀርመኖች ጋር በአገልግሎት ላይ የነበሩት ባለ 37 ሚሜ ፓኬ 36 ፀረ ታንክ ጠመንጃዎች እንደ TK-3 እና 7TP ያሉ ቀላል የታጠቁ የፖላንድ ታንኮችን በማውደም ጥሩ ስራ ሰርተዋል። በወረራ ጊዜ የጀርመን ጦር ከ 9,000 በላይ ፀረ-አውሮፕላን እና የጦር መሳሪያዎች ነበሩት, ከእነዚህ ውስጥ 2,600 88 ሚሜ እና 105 ሚሜ ልኬት አላቸው.
ፎቶ 5. "88" በምስራቅ ግንባር በግማሽ ትራክ ተጎታች. የመድፉ ገዳይ እሳት በሶቪየት ጦር ሠራዊት ግዙፍ ታንክ ጥቃቶች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።
በስፔን ውስጥ የውጊያ ልምድ በ Flak 18 ንድፍ ላይ ለውጦችን ማድረግ, ምርትን ለማቃለል እና በመስክ ላይ ያለውን የጠመንጃ አሠራር ለማሻሻል አስፈላጊ መሆኑን አሳይቷል. የመስቀል ቅርጽ ሰረገላ ደጋፊ አካል ተለውጧል, የጠመንጃውን መረጋጋት በመጨመር እና ምርቱን ለማመቻቸት ንድፉን ቀላል አድርጓል. የፊት እና የኋላ ባለአንድ አክሰል ጎማ ያላቸው ቦጌዎች፣ ባለሁለት የአየር ግፊት ጎማዎች፣ በሁለቱም የመስቀል መድረክ ጫፍ ላይ እንዲጣበቁ አንድ አይነት ተደርገዋል። እያንዲንደ ቡጊ ስፒጎት ተራራ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ፍሌክ 36 ከበርሜሉ በሁለቱም በኩል እንዲጎተት ያስችሊሌ። አሁን ጠመንጃው ወደ ማጓጓዣው ቦታ በተለየ ሁኔታ ማሰማራት አልነበረበትም, ይህ ደግሞ ሽጉጡን ከጦርነቱ ቦታ እና ከኋላ የማስገባት እና የማስወጣት ጊዜን በከፍተኛ ሁኔታ አፋጥኗል. የተቀናበረው በርሜል በሶስት ክፍሎች የተሠራ ነበር, በአንድ ላይ በተዘጋ "ውጫዊ መያዣ" ተጣብቋል. በአንድ ወይም በሌላ የበርሜል ክፍል ላይ የሚለብሱ ልብሶች ሲከሰቱ, የተሸከመው ክፍል ብቻ ተተክቷል, እና ሙሉውን በርሜል አይደለም, ይህም በብረት እና በሰው ኃይል ላይ ከፍተኛ ቁጠባ አስገኝቷል.
ፎቶ 6. FlaK 36 88-mm cannon in Marching mode በግማሽ ትራክ ትራክተር ይጓጓዛል።
የ Flak 36 ብዙ ባህሪያት እና መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች ከ Flak 18. ለምሳሌ, በርሜል ርዝመት (4.664 ሜትር.); በአግድም የሚቀለበስ ከፊል-አውቶማቲክ ብሬክ; የጠመንጃ መከላከያ; 360 ዲግሪ ሽክርክሪት; አቀባዊ ማነጣጠር ከ -3 እስከ +85 ዲግሪዎች; በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ውጤታማ የመተኮስ ርቀት.
ፎቶ 7. ፍላኬ 36 ከመሬት ዒላማዎች ምናልባትም በሰሜን አፍሪካ በሚገኙ ታንኮች ላይ እየሰራ ነው። መተኮስ የሚከናወነው ከመንኮራኩሩ ቦታ ነው, ሁሉም የስሌቱ አባላት በቦታቸው ውስጥ.
በጦርነቱ ወቅት ጀርመኖች Flak 36/Fak 36/43 በመባል የሚታወቀውን ሌላ እትም ሠርተው ተቀበሉ። በመሠረቱ፣ ይህ ሽጉጥ የኋለኛውን ሞዴል ፍላኬ 41 በርሜል ነበረው (በ1942 አገልግሎት ገባ)፣ በአፕታተሮች እገዛ፣ በ FlaK 36 ሰረገላ ላይ ተጭኗል። ችግሮች፣ FlaK 41 በርሜሎች በ FlaK 36 ሰረገላዎች ላይ መጫን ጀመሩ፣ በተጨማሪም ይታወቃል። እንደ ልዩ ተጎታች 202 (ጀርመንኛ፡ Sonder Anhanger)።
ፎቶ 8. ፍላኬ 41 በእንግሊዝ 8ኛ ጦር በማርች 1943 ከኤል ሃማ ወደ ገብስ ሲዘምት ተይዟል። ሽጉጡ ከትራክተራቸው ጋር ተትቷል. የ FlaK 41 ባህሪ የሆኑትን የጋሻውን መታጠፊያ ጎኖች ልብ ይበሉ።
ፍሌክ 37
በአዲሱ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ሞዴል ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች, ዓላማውን እና የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ነክተዋል. የዓላማ ልኬቱ ለማስላት ይበልጥ አመቺ በሆነ ስርዓት ተተካ - "ጠቋሚውን ይከተሉ". የ"ጠቋሚውን ተከተል" ዓላማ ሥርዓት የተዘጋጀው ዓላማን ለማቃለል እና የተኩስ ትክክለኛነትን ለማሻሻል ነው። ባለብዙ ቀለም እጆች ሁለት ድርብ መደወያዎች በመድፍ ላይ ተጭነዋል። መደወያው መረጃ ያገኘው ከዋናው የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ባትሪ ፖስት በሚተላለፉ የኤሌክትሪክ ምልክቶች ነው። ወደ ሽጉጡ መረጃ ከላከ በኋላ፣ በመደወያው ላይ ካሉት ባለ ቀለም እጆች አንዱ ወደ አንድ ቦታ ተንቀሳቅሷል። ሁለት የሒሳብ ቁጥሮች በቀላሉ ጠመንጃውን ወደ ትክክለኛው የከፍታ እና የርእስ ማዕዘኖች በማዞር ከእሳት መቆጣጠሪያ ምሰሶ ጋር በተያያዙ ቀስቶች መሠረት የዲላዎቹን ሁለተኛ ቀስቶች አዘጋጁ።
ፎቶ 9. በ FlaK 37 ላይ የተጫነው "ጠቋሚውን ይከተሉ" ስርዓት ዝርዝሮች በአውሮፕላኑ ላይ የተተኮሰበትን ትክክለኛ ጊዜ ለመወሰን ትልቅ ጠቀሜታ ነበራቸው. ከማዕከላዊ ኮማንድ ፖስት መረጃ ቀርቦላቸዋል።
መረጃው ወደ ሽጉጥ የተላለፈው ከFunkmessgerät (ከጀርመንኛ የተተረጎመ - ራዳር) ወይም ደግሞ "ፕሪዲክተር" (መተንበያ መሳሪያ) ተብሎ የሚጠራው - የአውሮፕላኑን አቀማመጥ እና የመተኮስ መረጃን የሚያሰላ ሜካኒካል አናሎግ ኮምፒዩተር ነው። የFunkmessgerät ኦፕሬተር ቴሌስኮፕን ተጠቅሞ ኢላማው ላይ ለመቆለፍ አውቶማቲክ ክትትል ከተደረገ በኋላ አዚሙዝ እና ከፍታው አብሮ የተሰራውን ሲንክሮናይዘር በመጠቀም ይሰላል። ወደ ሽጉጥ ቦታዎች የሚተላለፈው የዒላማ መረጃ የአውሮፕላን ፍጥነት እና አቅጣጫ፣ የጠመንጃ ቦታ፣ ባለስቲክ አፈጻጸም፣ የፕሮጀክት አይነት እና የፉዝ ቅንብር ጊዜን ያካትታል። ፈንክመስገር የአውሮፕላኑን አቀማመጥ ካሰላ በኋላ የጠመንጃዎችን መረጃ በማነፃፀር ዒላማውን በትክክለኛው ቁመት በትክክለኛው ጊዜ ለመጥለፍ ትክክለኛውን የተኩስ ጊዜ ያሰላል። ስሌቱ የፕሮጀክቱን አፍንጫ ወደ ፊውዝ ኮክኪንግ ዘዴ ውስጥ ያስገባ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ፈንጂ የሚፈነዳበት ጊዜ የሚፈነዳበትን ጊዜ ይወስናል ስለዚህም የኋለኛው በሚፈለገው ቁመት ላይ ከተተኮሰ በኋላ ይፈነዳል።
ፎቶ 10. Crew FlaK 37 Luftwaffe የዛጎላዎችን ጦር ጭንቅላት ለኩኪ ፊውዝ በማድረጉ ዘዴ ያስቀምጣል።
ከላይ ከተገለጹት ለውጦች አንጻር እንደዚህ ያሉ ተከታታይ 88 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች Flak 37 የሚል ስያሜ አግኝተዋል ። በርሜሉ እንደገና ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው ። በርሜል ላይ ካለው ለውጥ እና ከተሻሻለው የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት በተጨማሪ ሁሉም የጠመንጃ ባህሪያት ከ Flak 36 ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ነገር ግን በ Flak 37 ላይ የተሻሻለ የመረጃ ማስተላለፊያ ዘዴን በመጠቀም, ሽጉጥ ነበር. እንደ ቀደሞቹ እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ጥቅም ላይ አልዋለም. .
ፎቶ 11. FlaK 37 በመረጃ ማስተላለፊያ ስርዓት የተገጠመለት. ይህ ሞዴል ብቸኛ ፀረ-አውሮፕላን ሆነ እና እንደሌሎች የ “88” ስሪቶች በመሬት ጦርነቶች ውስጥ መሳተፍ አልቻለም።
ፎቶ 12. የ FlaK 37 በርሜል አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ይነሳል. በግራ በኩል ያሉት የቡድኑ አባላት በ "ጠቋሚውን ይከተሉ" መደወያዎች ላይ ይሠራሉ, በቀኝ በኩል ደግሞ የቡድኑ ክፍል ፈንጂዎችን ለማዘጋጀት ዘዴን ያስቀምጣል. በርሜሉ ላይ ያሉት ነጭ ቀለበቶች የ "ገዳዮች" ቁጥርን ያመለክታሉ.
ፍሌክ 37/41
በኋላ፣ በጦርነቱ ወቅት፣ በ Flak 37 ላይ በመመስረት፣ ጀርመኖች Flak 37/41ን ፈጠሩ። ሞዴሉ ከተገኙ ክፍሎች ተሰብስቦ የተፀነሰው Flak 41 በመገንባት ላይ በነበረበት ወቅት ከፍተኛ ውጤታማ ሽጉጥ ነው። ልክ እንደ ፍሌክ 36/41፣ በቀላሉ አዲስ በርሜል የተገጠመለት መደበኛ ፍሌክ 37 ነበር፣ ልክ እንደ Flak 37 ውጫዊ መጠን ያለው፣ ነገር ግን የበለጠ ኃይለኛ ጥይቶች እንዲተኮሱ የሚያስችል ትልቅ ክፍል ያለው። የመልሶ ማገገሚያውን መጠን ለመቀነስ በርሜሉ ከደብል ብሬክ ጋር የሙዝ ብሬክ ተጭኗል። በአጠቃላይ 12 የፍተሻ ፍሌክ 37/41 ዎች ተገንብተዋል ነገርግን በተሰራበት ጊዜ በፍሌክ 41 ላይ የተነሱት ችግሮች ተፈትተዋል፣ ምርትም በጥሩ ሁኔታ ላይ ነበር፣ እና ካሉ አካላት የግንባታ ፍላጎት አስፈላጊ አልነበረም።
በአስተማማኝ ዲዛይኑ ምክንያት በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ 88-ሚሜ ሽጉጥ የጀርመን አየር መከላከያ ሠራዊት የጀርባ አጥንት ሆኖ ቆይቷል እናም በሁሉም የጦር ኃይሎች ቅርንጫፎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ እንኳን, Luftwaffe እንደ የተኩስ ጣሪያ እና የፕሮጀክት ፍጥነት የመሳሰሉ የጠመንጃ ባህሪያትን ማሻሻል አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል. የ Rheinmetall-Borsig ኩባንያ አዲስ መሳሪያ ማዘጋጀት ጀመረ. ፍሌክ 41 የተሰየመው ፕሮቶታይፕ በ1941 መጀመሪያ ላይ የተሰራ ቢሆንም 88ሚሜ ጠመንጃ ለሠራዊቱ ለመጀመሪያ ጊዜ ማድረስ እስከ ማርች 43 ድረስ አልተጀመረም።
በዚህ ሞዴል ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች ሽጉጡን እንደ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ሲጠቀሙ መልሶ ማገገሚያውን ለማካካስ የተስተካከሉ የሪኮይል እና የኩርለር ዘዴዎችን ያካትታሉ። የክራዱ ንድፍ ከቁመት ወደ አግድም ተቀይሯል, ይህም የጠመንጃውን ቁመት ይቀንሳል. የተገደለው ቀለበት በመጠምዘዣ ተተካ, ይህም ምስሉ የበለጠ ዝቅተኛ እንዲሆን እና የጠመንጃውን መረጋጋት አሻሽሏል. በርሜሉ በሁለት ክፍሎች ተከፍሏል.
በማጓጓዣው አቀማመጥ FlaK 41 ክብደት 11240 ኪ.ግ, በውጊያ - 7800 ኪ.ግ. ሽጉጡ አሁን ከቀደሙት 88ሚሜ አቻዎች ከሦስቱ በጣም ከባድ ነው፣ነገር ግን አሁንም ከማንኛውም የብሪቲሽ 3.7 ኢንች AA ሽጉጥ በጣም ቀላል ነው። FlaK 41 በርሜል 72 ካሊበሮች ርዝመት ወይም 6336 ሚሜ ነበር። የመደበኛ 9.2 ኪሎ ግራም ከፍተኛ ፈንጂዎች የመጀመሪያ ፍጥነት 1000 ሜ / ሰ. ሽጉጡ አሁንም ከፊል አውቶማቲክ፣ በአግድም ተንሸራታች ብሬች አለ፣ እሱም አሁን ትልቅ ፕሮጀክት ለመጫን የሚረዳ ዘዴ ሆኖ ያገለግላል። የከፍታ አንግል ወደ 90 ዲግሪ ጨምሯል፣ ነገር ግን በርሜሉ አሁንም ወደ -3 ዲግሪ የመውረድ አቅሙን በመሬት ላይ ኢላማዎችን ለመምታት ችሏል። ሽጉጡ እንደ ታንኮች ያሉ የመሬት ላይ ኢላማዎችን ሲተኮስ የተለየ የኤሌክትሪክ ዑደት ነበረው። በንድፈ ሀሳብ, በደንብ የሰለጠኑ ሰራተኞች በደቂቃ 20 ዙሮች ሊተኩሱ ይችላሉ, ነገር ግን ለሁሉም ተግባራዊ ዓላማዎች (እና በእውነቱ, ጥይቶችን ለማዳን), እንዲህ ዓይነቱ የእሳት መጠን በጦርነት ውስጥ ፈጽሞ ጥቅም ላይ አይውልም ነበር. ከፍተኛው ቀጥ ያለ ክልል ወደ 15,000 ሜትር ጨምሯል, ነገር ግን ውጤታማ ጣሪያ, የበለጠ ኃይለኛ ክፍያ, በ 10,000 ሜትር ክልል ውስጥ ነበር, ይህም Flak 41 25% ከመደበኛው Flak 36. አግድም የመተኮስ ክልል, 10.4 ኪ.ግ መቆራረጥ የተሻለ እንዲሆን አድርጎታል. - ከፍተኛ-ፈንጂ ዛጎሎች, ከ 19700 ሜትር በላይ ደርሷል.
የተሻሻለው የ "88" ስሪት የተሻሻለ የባለስቲክ አፈፃፀም እና የላቀ የሜካኒካል ዲዛይን ያለው ጥሩ መሳሪያ ሆኗል.
ፎቶ 13. የ FlaK 41 የመጫኛ ዘዴ ቁርጥራጭ, ወደ ክፍሉ ውስጥ ከባድ ፐሮጀክቶችን ሲጫኑ, በተለይም በርሜሉ ከፍ ባለ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ትልቅ ሚና ተጫውቷል.
በራስ የሚንቀሳቀሱ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች
በጉዞ ላይ ያለውን ጦር ከአየር ጥቃት ለመከላከል ጀርመኖች በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን አዘጋጅተዋል። ምንም እንኳን ቀደም ሲል በራሱ የሚንቀሳቀስ ፍላክ 18ን ለመስራት ሙከራዎች ቢደረጉም እስከ 1942 ድረስ ባለ 88 ሚሜ ሽጉጥ በራሱ በሚንቀሳቀስ በሻሲው ላይ የመትከል ምርጫ በቁም ነገር አለመታየቱ ትኩረት የሚስብ ነው። አሁንም የፕሮቶታይፑን ልማት ለክሩፕ ተልእኮ ተሰጥቶት ነበር፣ እሱም "FlaK auf Sonderfahrgestell" (የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በልዩ በሻሲው ላይ) ወይም "FlaKpanzer fur schwere" (የጀርመን በራስ የሚንቀሳቀስ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ በ ላይ ክትትል የሚደረግበት ቻሲስ)። ጽንሰ-ሐሳቡ የመነጨው በ1941 የኦርደንስ ኤጀንሲ ከባድ ታንክ አውዳሚ ባዘዘው ልዩ የተስተካከለ ፍሌክ 36 ኤል/56 በተከፈተ ቱርሬት ውስጥ ነው። በራስ የሚተዳደር ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በሻሲው በPz.Kmpf.IV ላይ የተመሰረተ እና Pz.Sfl.IVc የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። የኋለኛው የዚህ ቻሲስ ስሪቶች Flak 41 L/71 ሽጉጦችን እንዲይዙ ተደርገዋል። Rheinmetall የራሱን ስሪት አቅርቧል, አዲስ ስሪት የታጠቁ 88 ሚሜ Flak 42 L/71 ሽጉጥ, ኮድ ስም "Gerat 42". ይሁን እንጂ Rheinmetall ከጦር መሣሪያ ጋር የተያያዙ በርካታ የምርት ችግሮች አጋጥሟቸዋል, እና በኖቬምበር 42 ላይ ለምርምር የእንጨት ሞዴል ብቻ ሠርተዋል. በየካቲት 43 የ Rheinmetall ፕሮግራም በመጨረሻ ተዘጋ።
ፎቶ 14. በራስ የሚተዳደር ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በሻሲው Sfl.IVc (VFW 1) ፍላኬ 37 ሽጉጥ የታጠቁ ሲሆን ፎቶው የተነሳው በሠራዊቱ ውስጥ በሙከራ መኪና ወቅት ነው። ፕሮጀክቱ ስኬታማ ባይሆንም የልማት ፕሮግራሙ እስከ ጥር 1945 ድረስ ቀጥሏል.
ፎቶ 15. VFW 1 ከ FlaK 41 ጋር ወደ ከፍተኛ ከፍታ ተዘጋጅቷል። እባኮትን የጎን ፓነሎች ተትተዋል ሰራተኞቹ መሳሪያውን በደህና እንዲሰሩ። ትልቅ ቋሚ ጋሻ በ FlaK 41 ላይ መደበኛ ነው።
በኦገስት 42 ለሙከራ ሶስት የPz.Sfl. የመጀመሪያ ንድፍ. አሁን ግን የምስራቅ ግንባር ጦርነቱ ከረዘመ በኋላ ታንኮች ማምረት ቀዳሚ ሆኗል። አጠያያቂ በሆነው የጦር መሳሪያ ዋጋ የፕሮጀክቱ የወደፊት እጣ ፈንታ በጥርጣሬ ውስጥ ቀረ። ተንቀሳቃሽ ወይም በራስ የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በማርሽ ላይ ላለው አምድ እና እንዲሁም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ካምፕ ሲያዘጋጁ ጥበቃ እንደሚያደርግ ተከራክሯል ። የፀረ-አይሮፕላን የጦር መሳሪያዎች መደበኛ ስርጭት 52 ታንኮችን ለመከላከል ስምንት ክፍሎች መሆን ነበረበት ።
እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1943 በኦስቲሴባድ-ኩሉንግስቦርን በሚገኘው የፀረ-አውሮፕላን ክልል ውስጥ ፣ አምሳያዎቹ የመስክ ሙከራዎች ተካሂደዋል ፣ ይህም መሣሪያው ትልቅ ተስፋ እንደነበረው ያሳያል ። ነገር ግን ፕሮጀክቱ 26 ቶን በሆነው ሙሉ በሙሉ የታጠቀው Pz.Sfl መጠን እና ክብደት ተስተጓጉሏል፣ ይህም በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከመደበኛው ሃምሜል እራስ-የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ 150 ሚሜ ካሊበሪ ጠመንጃ ጋር ከባድ እንዲሆን አድርጎታል። የ Pz.Sfl ልኬቶችም ትልቅ ሆኑ: 7 ሜትር ርዝመት ያለው ተሽከርካሪ ከብዙ ታንኮች እና ከራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች በላይ እንዲሠራ አድርጎታል; ጠመንጃውን በባቡር ሲያንቀሳቅሱ የ 3 ሜትር ስፋት ችግሮች ፈጥረዋል; የ 2.8 ሜትር ቁመት, በሚያስደንቅ ሁኔታ, የጀርመን ጦር በታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ የተቀመጠውን የ 3 ሜትር ገደብ አልፏል.
የ88 ሚሜ መድፍ ያለው የተሸከርካሪው መድፍ ሊሰበሩ የሚችሉ የጎን ፓነሎች ነበሩት ወደ ታች ሲወርድ መድፍ በ 360 ዲግሪ እንዲዞር እና በርሜሉን ወደ -3 ዲግሪ ዝቅ በማድረግ ወደ መሬት ኢላማዎች እንዲገባ አስችሎታል። የግንዱ ከፍተኛው ከፍታ አንግል 85 ዲግሪ ደርሷል። ከክትትል እና ኢላማ ግዢ ጋር በተገናኘ ሁሉም ስራዎች በእጅ የተከናወኑ ናቸው, ይህም የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ጉዳት እንደሆነ ተቆጥሯል. ይህ ሆኖ ግን ተሽከርካሪዎቹ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ከአየር እና ከመሬት ጥቃቶች አጠቃላይ ጥበቃ ያለው አምድ ሊሰጡ ይችላሉ ። ሽጉጡ በስምንት ሰዎች ይገለገሉበት ነበር። በሜይባች HL90 ሞተር የታጠቀው መኪናው 250 ኪሎ ሜትር በሀይዌይ ላይ በተገጠመለት ቦታ በ35 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ተጉዟል። ፕሮጀክቱ እስከ ጃንዋሪ 13፣ 1945፣ የጦር መሳሪያ ሚኒስትር አልበርት ስፐር በመጨረሻ ሲዘጋው ቆይቷል። ቢሆንም፣ ተንቀሳቃሽ በራስ የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ተዘጋጅተው ነበር፣ ነገር ግን በተለያዩ የጦር መሣሪያዎች፣ እና ምናልባትም ይህ በጦርነት ዓመታት ውስጥ የ 88 ሚሜ ሽጉጥ በንድፍ ውስጥ ያልተካተተ ብቸኛው ፕሮጀክት ይህ ነው።
ፎቶ 16. ቪኤፍደብሊው 1 በ FlaK 41 የታጠቁ፣ በኤሴን ውስጥ በክሩፕ የተሰራ። ወደ ጎን ፓነሎች ትኩረት ይስጡ, ወደ ታች ይቀንሳሉ, ይህ ሽጉጥ 360 ዲግሪ እንዲዞር አስችሎታል. መኪናው በጭራሽ አገልግሎት ላይ አልዋለም።
መድፍ RAK
በግንቦት 10, 1940 ከበርካታ ወራት "እንግዳ ጦርነት" በኋላ ጀርመኖች በጣም የተወደሱትን ብሊዝክሪግ በምዕራብ አውሮፓ ጀመሩ። በሆላንድ እና በቤልጂየም አቋርጠው ፈረንሳይ ሲደርሱ የማይበገሩ መስለው ታዩ። የአካባቢው የተቃውሞ ኪሶች ፈራርሰዋል፣ እና አጋሮቹ በከባድ ታንኮች ጥቃት ወደ ኋላ አፈገፈጉ። በግንቦት 21፣ በአራስ አቅራቢያ፣ የፈረንሳይ እና የእንግሊዝ ጦር ክፍሎች አንድ ሆነዋል። በ 1 ኛ ጦር ታንክ ብርጌድ የሚደገፈው የ 50 ኛው ክፍለ ጦር ክፍል በ 5 ክፍሎች ጥቃት እንደደረሰበት በማመኑ በጀርመን 7ኛ ፓንዘር ክፍል በጄኔራል ኤርዊን ሮሜል ትእዛዝ የመልሶ ማጥቃት ጀመሩ። ብርሃኑ 37 ሚሜ ፓኬ 36 ሽጉጥ በብሪቲሽ Mk.II Matilda ታንኮች እና በፈረንሳዊው SOMUA 35 ላይ ምንም አይነት ጉዳት አላደረገም፣ ስለዚህ ሮምሜል 88 ሚሜ ፍላኬ 18 በአሊየስ ላይ እንዲውል አዘዘ። በከባድ ጦርነት፣ አጋሮቹ የጀርመኖችን ጨካኝነት እና ድፍረት መቋቋም አልቻሉም። ይህ ከ "88" ጋር የተገናኘ የመጀመሪያው የአጋሮች ስብሰባ ነው, ነገር ግን ይህን እውነታ ወዲያውኑ አላደነቁም. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ወደ ደቡብ እየገፋ፣ የጀርመን ጦር የማጊኖት መስመርን አንዳንድ ክፍሎች አጠቃ፣ እና በማርኮልሼም ከ"88ዎቹ" በቀጥታ ተኩስ በክስ ባልደረቦቹ ላይ ተኮሰ።
ፎቶ 17. ሁለት "88" በ 1942 በመርሳ ማትሩህ አቅራቢያ በጀርመኖች ተጥለዋል. የጠመንጃ መከላከያዎች የሉም, ጠመንጃዎቹ በድርብ ጎማዎች ሰረገላዎች ላይ ተጭነዋል.
ምንም እንኳን "88" ሽጉጦች ቀደም ሲል እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ጥቅም ላይ ቢውሉም እ.ኤ.አ. በ 1941-43 በጀርመን የሰሜን አፍሪካ ዘመቻ በጣም ግዙፍ ሆኗል ፣ እናም ሽጉጡ እንደ "ታንክ ገዳይ" ታላቅ ስም አግኝቷል። በዚህ ቲያትር ውስጥ የጀርመን ተሳትፎ የጀመረው እ.ኤ.አ. የካቲት 1941 አዲስ የተፈጠረው አፍሪካ ኮርፕስ በጄኔራል ሮምሜል መሪነት ወደ አፍሪካ ሲገባ ነው። ሮሜል ወታደሮቹን አንድ አድርጎ በማጥቃት በ1940 በጣሊያኖች የጠፉትን አብዛኛዎቹን ግዛቶች አስመለሰ።በዊንስተን ቸርችል ግፊት ጄኔራል ዌል በግንቦት 1941 የኦፕሬሽን ብሬቪቲ ጥቃትን በጋፑዞ እና በሃልፋያ ማለፊያ ቦታ ላይ አነጣጠረ። ብዙም ሳይቆይ በብሪቲሽ ኃይሎች ውስጥ “በገሃነመ እሳት ማለፍ” የሚል ታዋቂነት አገኘ። ጀርመኖች በመከላከል ረገድ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆኑ አሳይታለች። ከአንድ ወር በኋላ፣ ሰኔ 15፣ “ኦፕሬሽን ባትል አክስ” ተጀመረ፣ እና የጀርመኑ ፀረ-ታንክ ታጣቂዎች ብዙ የህብረት ታንክ ሰራተኞችን በድጋሚ አስደነገጡ። በዚህ ጥቃት ወቅት እንግሊዞች ወደ 90 የሚጠጉ ታንኮች በደንብ ከተዘረጋ 88 ባትሪዎች እንደጠፉ ይታወቃል። ሽጉጡን በመከላከያ መስመር ላይ ለመደበቅ ሰራተኞቹ ከቦታው ጠርዝ በላይ ያለውን በርሜል ብቻ በመተው 6x3 ሜትር ስፋት ያለው ጉድጓድ መቆፈር አለባቸው. እንደዚህ ባለ ዝቅተኛ መገለጫ ጠመንጃዎቹ ለመለየት አስቸጋሪ ሆኑ እና በታንክ ላይ መተኮሳቸው አስገራሚ ውጤት አስገኝቷል።
በዚህ የዘመቻው ደረጃ, በፀረ-ታንክ ሚና ውስጥ 88 ን ለመጠቀም ምንም ግልጽ ፍላጎት አልነበረም. የበረሃው መሬት ለሞባይል ጦርነት ተስማሚ ነበር፣ እና ፓኬ (በጀርመን ፓንዛራብዌህርካኖን አጭር - ፀረ-ታንክ ሽጉጥ) በመባል የሚታወቁት ትላልቅ ታንኮች ከመደበኛ መስክ እና ልዩ ፀረ-ታንክ መድፍ ጥቃቶችን ለመከላከል አስችሏል።
እያንዳንዱ የጀርመን ክፍል ከ 37 ሚሊ ሜትር እስከ 50 ሚሊ ሜትር የሆነ 24 ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ነበሩት. በጦር ሜዳው ሰፊ ቦታ ምክንያት እነዚህ ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች መዞር ነበረባቸው. አንዳንድ ምንጮች እንደሚናገሩት አንድ ያልታወቀ የጀርመን መኮንን 24 የሉፍትዋፍ ክፍለ ጦር ፍላክ ሽጉጥ እንደ ፀረ ታንክ ጠመንጃ እንዲያገለግል አዝዞ ነበር ነገርግን ሌሎች ምንጮች እንደሚሉት ሮመል ራሱ እንዲህ ዓይነት ትእዛዝ ሰጥቷል። በማንኛውም ሁኔታ ጠመንጃው እንደገና እንዲቀየር ያዘዘው ማንም ቢሆን ጉዳዩ ሙሉ በሙሉ መደበኛ ነበር ምክንያቱም "88" ቀድሞውኑ በፈረንሣይ ሰኔ 1940 ጀምሮ እንደ ፀረ-ታንክ መሣሪያ የተረጋገጠ ስም ነበረው ። እ.ኤ.አ. በ 1941 ሉፍትዋፍ የሰሜን አፍሪካ አየር የበላይነት ነበረው እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ወደ ሌላ ቦታ በመቀየር በጠቅላላው የፊት ለፊት ክፍል ያሉትን ደካማ የፀረ-ታንክ ክፍል ክፍሎችን ለመደገፍ አቅም ነበረው። 88 ሚሜ መድፍ 99 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር ትጥቅ ከ 2000 ሜትር በላይ ዘልቆ መግባት የሚችል የጀርመን "ትረምፕ ካርድ" ተብሎ ይጠራ ነበር. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ዒላማውን በእንደዚህ ዓይነት ርቀት ላይ መምታት በአሸዋ አውሎ ነፋሶች ፣ በአቧራ እና በጭጋግ ምክንያት ዝቅተኛ እይታ የተገደበ ነበር ። ፣ በማነጣጠር ላይ ጣልቃ መግባት ።
ሮምሜል በሰሜን አፍሪካ እየተዋጋ በነበረበት ወቅት የጀርመን ጦር ሰኔ 22 ቀን 1941 በሩሲያ ላይ የፈፀመውን ኦፕሬሽን ባርባሮሳ የተባለውን ታላቅ ዘመቻ ለመክፈት በዝግጅት ላይ ነበር። ለጥቃቱ ጀርመኖች 3 ሚሊዮን ሰዎችን፣ ከ 3,500 በላይ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና ከ 7,000 በላይ የጦር መሳሪያዎችን ያሰባሰቡ ሲሆን ይህም በእርግጥ "88" ያካትታል. ይሁን እንጂ በሶቪየት ቲ-34 ታንክ ውስጥ እስኪገባ ድረስ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም ነበር, ይህም የ 88 ቱን ጸረ-ታንክ ሽጉጥ ስም በተገቢው ሁኔታ ያፋጥነዋል. የጠላትን የታጠቀውን ጥቃት ለመቋቋም ጀርመኖች እስከ አስር የሚደርሱ የፀረ ታንክ ሽጉጦችን በአንድ የመከላከያ ቦታ ላይ ማሰባሰብ ነበረባቸው ይህም “ፓኬ ግንባር” ተብሎ ይጠራ ነበር። እና ከዚያ በኋላ ብቻ ከፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች የጋራ ተኩስ አጥቂዎቹን ሰበረ። መጀመሪያ ላይ ይህ ዘዴ ሠርቷል, ነገር ግን በኋላ ላይ ግዙፍ የሩሲያ ታንክ ጥቃቶች እነዚህን ቦታዎች በከፍተኛ ቁጥር አሸንፈዋል.
ፎቶ 18. የ 1 ኛ ሃምበርግ-ኦስዶርፍ ባትሪ በተግባር ላይ ያለው ስሌት. ሽጉጡ ታንኮችን ለማጥፋት ተዘጋጅቷል.
የጀርመን ወታደሮች በከፍተኛ የተንግስተን እጥረት ምክንያት የጦር ትጥቅ-የሚወጋ ፀረ-ታንክ ጥይቶች እጥረት ነበረባቸው። የዚህ ብረት አቅርቦት በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነሱ፣ ተጨማሪ የጦር መሣሪያዎችን ለማምረት በማለም ነባሮቹ አክሲዮኖች ለመሳሪያዎች ማምረቻ ተጠብቀዋል። ነገር ግን ቲ-34 እና ከባድ የሶቪየት ታንኮችን ለማሸነፍ ሰራዊቱ ከ 50 ሚሜ ፓኬ 38 ከፍ ያለ የአፋጣኝ ፍጥነት ያለው ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በከፍተኛ ሁኔታ ፈለገ።ይህን አይነት መሳሪያ ስለተነፈገው ዌርማችት ያልተገደበ የተንግስተን አቅርቦት ጠየቀ። - ኮር ጥይቶች, አሁን ያሉት ጠመንጃዎች ሊተኮሱ የሚችሉ እና ወደ አዲስ የሩሲያ ታንኮች ትጥቅ ውስጥ ዘልቀው ሊገቡ ይችላሉ. የተንግስተን-ኮር ፕሮጄክቶች ወደ ታንክ ጋሻ ውስጥ በመግባት ከፍተኛ የፍጥነት ተፅእኖን የሚቋቋሙ ሲሆን የተለመዱ የብረት ፕሮጄክቶች ብዙውን ጊዜ ይወድማሉ። ቱንግስተን ማግኘት በማይችልበት ጊዜ ክሩፕ የ"88" አዲስ እትም እንዲቀርጽ ተጠይቆ በተለይ ለፀረ-ታንክ ስራዎች።
ፎቶ 19. ፍላክ 37ን የሚፈትሹ የብሪታንያ ወታደሮች በኔዘርላንድ ድንበር አቅራቢያ ወደሚገኘው የሼልት ቦይ ለማምራት በመንገድ ላይ ተተዉ። ሰራተኞቹ ሽጉጡን ከአሊያድ የአየር ላይ መረጃን ለመደበቅ ዛፎቹን እንደ ተፈጥሯዊ ካሜራ የተጠቀሙ ይመስላል።
ፓኬ 43
ክሩፕ ኢንጂነሮች በ Flak 37 ላይ ተመስርተው በ 1943 ወደ ሥራ የገባው አዲስ 88 ሚሜ ፓኬ 43 መድፍ ሠሩ። እሷ በጣም ዝቅተኛ ምስል ነበራት እና ሰራተኞቹን ከቁጥቋጦዎች እና ጥይቶች ለመከላከል ሰፊ ተንሸራታች ጋሻ ነበራት። ሽጉጡ አሁንም ለመጓጓዣ የሚሆን ነጠላ የአየር ግፊት ጎማዎች ባለው የመስቀል ቅርጽ ፍሬም ላይ ተጭኗል። በኋላ የላስቲክ አቅርቦት ሲቀንስ የአየር ግፊት ጎማዎች በተቀረጹ የጎማ ጎማዎች ወደ ጎማ ተለውጠዋል። ካንሰር 43 በሚከተለው መልኩ ወደ የውጊያ ቦታ ቀርቧል፡ ጃክሶቹ ወደ ታች ተደርገዋል፣ ይህም የጠመንጃ ጋሪውን ክብደት የወሰደው፣ ሁለት የማጓጓዣ መንኮራኩሮች ተወግደዋል እና ጠመንጃውን ለማረጋጋት "አውጪዎች" ወደ ቦታው ዝቅ ብለዋል ። የመስቀል ቅርጽ ሰረገላ ንድፍ ፀረ-ታንክ ሽጉጦችን በተንሸራታች ቆጣሪዎች የማዘጋጀት ከመደበኛው ልምምድ መውጣትን ይወክላል።
ፎቶ 20. ፓኬ 43 ባለ ጎማ ጋሪ በጠንካራ የጎማ ጎማዎች ላይ። የተንሸራታችውን የጠመንጃ ጋሻ፣ የጠመንጃውን ዝቅተኛ ምስል እና ባለ ሁለት ባፍል አፈሙዝ ብሬክን ልብ ይበሉ።
ከአዲሱ የንድፍ ገፅታዎች አንዱ ሰራተኞቹ ሁልጊዜ ከመተኮሱ በፊት ተሽከርካሪዎችን ከሠረገላው ላይ ማስወገድ አይኖርባቸውም ነበር. ክሩፕ ፓኬ 43 በድንገት ኢላማዎች ሲታዩ ከመንኮራኩሮቹ እንዲተኮሱ ለማስቻል በቂ የእገዳ ጥንካሬ ሰጥቷል። በሚተኮሱበት ጊዜ የቁመት አላማ አንግል በእያንዳንዱ አቅጣጫ ከጋሪው ቁመታዊ ዘንግ እስከ 30 ዲግሪ የጉዞ ርቀት ተገድቧል። መሬት ላይ ለመዋጋት የተዘረጋው ሽጉጥ ወደ 360 ዲግሪ ሊዞር ይችላል. የፓኬ 43 ከፍታ አንግል ከ -8 እስከ +40 ዲግሪዎች ይደርሳል።
የ 88-ሚሜ ሽጉጥ አዲሱ ስሪት አቀማመጥ በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ የምስል ማሳያዎች ፣ ቁመቱ 2.02 ሜትር። መንኮራኩሮቹ ሲፈርሱ ከተሰነጠቀው ጋሻ አናት አንስቶ እስከ መሬት ድረስ ያለው ቁመት 1.5 ሜትር ብቻ ሲሆን ይህም የፓኬ 43 ካሜራን በእጅጉ አመቻችቷል። በተጨማሪም, የሩጫውን ጎማዎች ለመበተን አስፈላጊነት ምክንያት, መሳሪያው ትንሽ ቀስ ብሎ ወደ ውጊያው ቦታ እንዲገባ ተደርጓል. አብዛኛዎቹ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ቀድመው በተዘጋጁ የመከላከያ ቦታዎች ላይ ስለሚሠሩ የማሰማራቱ ጊዜ ሁኔታ እንደ ትንሽ ጉዳይ ይቆጠር ነበር። የመንገዱን መንኮራኩሮች ካስወገዱ በኋላ የፓኬ 43 የውጊያ ክብደት ወደ 3700 ኪ.ግ. መድፍ "ፓኬ ፊት" በተባለው የመከላከያ ፀረ-ታንክ ፎርሜሽን ውስጥ ሲሰማራ የመስቀል ቅርጽ ያላቸው ሰረገላዎች በብረት ካስማዎች በመሬት ላይ ተቸንክረዋል ይህም በማገገም ጊዜ እንዳይንቀሳቀስ ተደርጓል።
የመስክ ሽጉጥ ያልተለመደ ባህሪ የኤሌክትሪክ መተኮሻ ዘዴ ነበር። በተወሰነ የከፍታ አንግል ላይ መተኮስን ለመከላከል የተገነቡ የአደጋ ጊዜ ፊውዝ አዲስ ነበሩ፣ በዚህ ጊዜ መቀርቀሪያው ወደ ኋላ በሚንከባለልበት ጊዜ ከመድረኩ አንዱን እግሮች ሊመታ ይችላል። በፓኬ 43 ላይ የተጫነ ከፊል አውቶማቲክ ቀጥ ያለ የሚቀለበስ የብሬች ዘዴ ከተኩስ በኋላ በቫርኒሽ የተሰራ የብረት ካርቶጅ መያዣን አስወጣ። በርሜሉ 6.2 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን በደቂቃ እስከ አስር ዙሮች ሊተኮስ ይችላል. ሽጉጡ ባለ ሁለት ባፍል አፈሙዝ ብሬክ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በሚተኮሰው ጊዜ የማገገሚያውን ኃይል ይቀንሳል።
ካንሰር 43/41
ከከባድ የሩሲያ ታንኮች ጋር በሚደረጉ ውጊያዎች ጀርመኖች የፓኬ 43 አፈጻጸም መሻሻል እንዳለበት ተገነዘቡ። አዲሱ የተስፋፋው ክፍል የበለጠ ኃይለኛ የዱቄት ክፍያን መጠቀም እና 88 ሚሜ ፐሮጀክቶችን በከፍተኛ የአፋጣኝ ፍጥነት እንዲተኩስ ፈቅዷል፣ ነገር ግን የመንቀሳቀስ እና የመተኮሻ ቦታ ገና መሻሻል አልነበረበትም። እና ይህ የተደረገው በክሩፕ በተሰራው እና በ1943 ፓኬ 43/41 በሚል ስም አገልግሎት የገባው "88" የቅርብ ጊዜ ስሪት ነው። መጀመሪያ ላይ ችግሮች ቢኖሩትም የመስቀል ቅርጽ ሠረገላው እንዲቆይ ታቅዶ የነበረ ቢሆንም የምርት ችግሮች መዘግየታቸውና የምርት ደረጃውን አደጋ ላይ ጥሏል። ክሩፕ ከሌሎች ጠመንጃዎች የተውጣጡ ክፍሎችን በመጠቀም ባለ ሁለት ጎማ ሰረገላ ሠራ። ዲዛይኑ የተሠራው እንደ ባህላዊ ሠረገላዎች ተንሸራታች አልጋዎች፣ የክብደት መለኪያዎች፣ ቅርንጫፎች ያሉት ሲሆን ይህም የጠመንጃውን መረጋጋት ለመጨመር በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ መሬት ውስጥ በሚገቡ የማገገሚያ መክፈቻዎች ያበቃል። ፓኬ 43/41 ባለሁለት ጎማ ሠረገላ ላይ ተጭኗል ከ10.5 ሴሜ ኤፍኤች 18/40 ሃውዘር ሽጉጥ እና ዊልስ ከጠንካራ ጎማዎች ከ15 ሴ.ሜ S18 ሽጉጥ። የብሬክ አሠራር በተሻሻለው ከፊል አውቶማቲክ ወደ አግድም ወደሚቀለበስ ዓይነት ንድፍ ተመለሰ። የበርሜሉ ከፍታ አንግል ከ -5 እስከ +38 ዲግሪዎች, አግድም ስትሮክ በማዕከላዊው የእሳት መስመር በሁለቱም በኩል በ 28 ዲግሪ ተወስኗል. ማገገሚያው እና መንኮራኩሩ ከበርሜሉ በላይ ባለው ሲሊንደራዊ መኖሪያ ውስጥ ተቀምጠዋል ፣ሚዛን ሲሊንደሮች በጠመንጃ ሰረገላ በሁለቱም በኩል በአቀባዊ ቆሙ።
ፎቶ 21. የ PaK 43/41 ብሬክ የኋላ እይታ. በተጨማሪም በሳጥን-ክፍል ጨረሮች የተሠሩ ተጎታች እግሮች እና የጠመንጃው ትላልቅ መክፈቻዎች በግልጽ የሚታዩ ናቸው, እንደ ደንቡ, ለስላሳ መሬት ላይ ሲቀመጡ ይገለጣሉ.
ፎቶ 22. ፓክ 43/41 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በልዩ ድርብ ባፍል አፈሙዝ ብሬክ ተጎተተ። ሰፊውን የተንጣለለ የጠመንጃ መከላከያ እና የበርሜል ቁርጥራጮች መገናኛን የሚፈጥሩበትን ሽግግር ያስተውሉ.
በውጤቱም, ሽጉጡ ግዙፍ ሆነ, እና በወታደሮቹ ውስጥ ባለው ግዙፍ ፀረ-ፍርፋሪ ጋሻ ምክንያት, በፍጥነት "ሼድ" (ጀርመንኛ: ሼዩንቶር) የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል. ፓኬ 43/41 ስፋቱ 2.53 ሜትር እና ቁመቱ 1.98 ሜትር ሲሆን አጠቃላይ ርዝመቱ 9.15 ሜትር እና የውጊያ ክብደት 4380 ኪ. በሩሲያ ግንባር ላይ ጥልቅ በረዶ እና ጭቃ። ይህ ቢሆንም, የአዲሱ ዲዛይን አፈፃፀም ጥሩ እንደሆነ ይታሰብ ነበር. ለጠመንጃው ብቸኛው ትክክለኛ ኪሳራ ክብደት ነው ፣ ይህም እንቅስቃሴን አግዶታል።
ፎቶ 23. የፓኬ 43/41 የቀኝ ጎን እይታ. ጎማዎቹ በጠንካራ የጎማ ጎማዎች የተገጠሙ ናቸው። የጠመንጃው ባህሪ ረጅም በርሜል ሲሆን በሙዝ ብሬክ ውስጥ በድርብ ግርግር ያበቃል.
ፓኬ 43/41 ከመጀመሪያው "88" ጋር ትንሽ ተመሳሳይነት ነበረው. በርሜሉ፣ 71 ካሊበር ርዝመት ያለው፣ ባለ ሁለት ባፍል አፈሙዝ ብሬክ የታጠቀ ነበር። 23 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ትልቅ ቻርጅ በተተኮሰበት ጊዜ ጥቅጥቅ ያለ የጭስ ደመና ያስወጣል፣ ይህም በቀዝቃዛና በተረጋጋ ሁኔታ ጠመንጃው በሚገኝበት አካባቢ ሊከማች ይችላል። ይህም ሽጉጡ የሚገኝበትን ቦታ አሳልፎ የሚሰጥ ብቻ ሳይሆን ታጣቂው ወደ ቀጣዩ ኢላማ እንዳይደርስ አድርጎታል። በመጀመሪያ በርሜል ውስጥ በተከማቸ የንዝረት ክምችት ምክንያት, የእሳት ቃጠሎው መጠን በደቂቃ 15 ዙሮች ብቻ ተወስኗል. ነገር ግን፣ የጠመንጃ ቡድኑ አባላት እንዲህ አይነት የእሳት ፍጥነት አላገኙም፣ በተለይም አዲሶቹ ዛጎሎች ከመጀመሪያዎቹ የ 88 ሚሜ ዙሮች በእጥፍ የሚበልጥ ክብደት ስላላቸው ነው። ስለዚህ, ብዙም ሳይቆይ የእሳቱ መጠን በደቂቃ 10 ዙሮች ተዘጋጅቷል. ከ3,000 ሜትር በላይ በሆነ ክልል ውስጥ እንኳን፣ አዲሶቹ ክሶች በ1,000 ሜትር ርቀት ላይ ከነበረው 88 ሚሜ ፕሮጄክት የበለጠ ወደ ውስጥ ገብተው ነበር። ከላይ ያለው የዶክመንተሪ መዝገብ የ 88 ሚሜ ሽጉጥ በሩስያ ግንባር ላይ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ ያሳያል: - "የመግባት ችሎታ, በ PzGr 39 projectile, በሁሉም ርቀት ላይ አጥጋቢ ነው, ስለዚህም በዚህ ክልል ውስጥ ያሉት ሁሉም የጠላት ታንኮች T-34, KV- ናቸው. 1, IS-2 - በውጊያ ውስጥ ሊጠፋ ይችላል. በተመታ ጊዜ ታንኮቹ ሦስት ሜትር ከፍታ ያላቸውን ነበልባሎች አውጥተው ተቃጠሉ። ማማዎቹ በአብዛኛው ወድቀዋል ወይም ፈርሰዋል። ቲ-34 ከኋላ የተመታዉ በ400 ሜትሮች ርቀት ላይ ሲሆን የሞተሩ ብሎክ ወደ አምስት ሜትሮች ርቀት ላይ የተወረወረዉ ግንቡ 15 ሜትር ነዉ። ምንም እንኳን PaK 43/41s በሩሲያ ግንባር በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ ቢሆንም፣ አንዳንድ ክፍሎች በምዕራባዊ አጋሮች ላይ ተሰማርተዋል።
ፎቶ 24. የካንሰር የኋላ እይታ 43/41. የሳጥኑ እግሮች በመክፈቻዎች ዝቅ ብለው ተዘርግተዋል። የጠመንጃውን በጣም ጠባብ ስፋት አስተውል፣ ይህም በጦር ሜዳ ላይ ታይነትን ይቀንሳል።
ፎቶ 25. በPaK 43/41 ላይ የተጫነ የኦፕቲካል አሚንግ ክፍል። በዚህ መሳሪያ ልምድ ያለው ሰራተኛ ከ 2000 ሜትር በላይ ርቀት ላይ ታንኮችን ሊያጠፋ ይችላል.
ፎቶ 26. PaK 43/41 የብሬክ አሠራር, ከፊል አውቶማቲክ, አግድም እርምጃ. ጫኙን በሚቀጥለው ዙር በፍጥነት እንዲጭን አስችሎታል, ሲከፈት ሻንጣውን አስወጣ.
ፎቶ 27. የ 88 ሚሜ ፓክ 43/41 በርሜል ንድፍ በዝርዝር ይታያል. እዚህ የተበላሸውን ወይም የተበላሸውን ክፍል ለመተካት የሚያስችልዎትን ክፍሎች እንዴት እንደተደረደሩ ማየት ይችላሉ.
ጀርመን 88 ሚሜ ታንክ ሽጉጥ KwK 36 L / 56
እ.ኤ.አ. በ1942 አጋማሽ ላይ የተተከለው ነብር I ታንክ (ጀርመንኛ፡ Panzerkampfwagen VI፣ SdKfz 181 Ausf E)፣ በምስራቃዊው ግንባር ላይ ለሩሲያ KV-1 እና T-34 ታንኮች ገጽታ ምላሽ ለመስጠት ተዘጋጅቷል። በቦታዎች እስከ 110 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ትጥቅ ባለ 55 ቶን ክብደት ያለው ታንክ 88 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ እንደ ዋና ትጥቅ እንዲታጠቅ ተወሰነ። የመሐንዲሶች ምርጫ ልዩ 88 ሚሜ የሆነ የፍላክ 36 ስሪት ላይ ወድቋል ፣ በርሜል ርዝመት 56 ካሊበሮች ፣ እሱም KwK 36 L / 56 (ጀርመንኛ Kampfwagenkanone 36) የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። ነብር I Ausf E የዚህ ስሪት 88 ሚሜ መድፍ ያለው ብቸኛው ተሽከርካሪ ነበር። ሽጉጡን በቱሪቱ ውስጥ ለመትከል በርሜሉ የመልሶ ማቋቋም ኃይልን የሚቀንስ የሙዝ ብሬክ እንዲሁም የሃይድሮሊክ ሪኮይል እና ሃይድሮፕኒማቲክ knurler ያለው የማገገሚያ ዘዴ ተጭኗል። በትልቅ የአፋጣኝ ብሬክ ያለው በርሜል በቱርፉ በቀኝ በኩል ባለው ቧንቧ ውስጥ በሚገኝ ከባድ ምንጭ ሚዛናዊ ነበር። የቦልት አሠራር ንድፍ ከ 75-ሚሜ ጠመንጃዎች L43 እና L48 ከ ታንክ ብሎኖች ጋር ተመሳሳይ ነው. ሽጉጡ እንደ ሁሉም የጀርመን ታንክ ጠመንጃዎች በኤሌክትሪክ ማስነሻ የታጠቀ ነበር። በKwK 36 L/56 ላይ ጥቅም ላይ የዋለው Pzgr Z9 እና Pzgr 40 ጥይቶች እስከ 100 ሚሊ ሜትር እና 138 ሚሊ ሜትር ድረስ በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ ወደ ትጥቅ ሰሌዳዎች ዘልቀው መግባት ይችላሉ. በተለምዶ አንደኛ ነብር 92 ሾት የተገጠመለት ቢሆንም 84 ታንኮች ተጨማሪ የሬድዮ መሳሪያዎች የተገጠሙላቸው ሲሆን ይህም በመርከቡ ላይ የተተኮሱትን ጥይቶች ቁጥር ወደ 66 ዛጎሎች ቀንሷል።
በከባድ ታንክ ላይ 88ሚሜ መድፍ መኖሩ ከፍተኛ የፕሮፓጋንዳ ተጽእኖ ነበረው፣ ይህ የመድፍ እና የጦር ትጥቅ ጥምረት ወደ ጦር ሜዳ ከመጡት ተሽከርካሪዎች ቁጥር የበለጠ የሚያስፈራ ይመስላል።
የ Tiger II ታንክ (ጀርመንኛ፡ PzKpfw VI Tiger II Ausf. B. or Sd.Kfz. 182) ለመጀመሪያ ጊዜ በየካቲት እና በግንቦት 1944 መካከል ወደ ማሰልጠኛ ክፍል ገባ። እነዚህ ታንኮች በጣም ውጤታማ በሆነው የPaK 43 ንድፍ ላይ በመመስረት የ88ሚሜ ሽጉጥ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት የታጠቁ ናቸው። ዛጎሎቹ ተለውጠዋል, ነገር ግን ዛጎሎቹ እራሳቸው ከ FlaK 41 ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ነብር II በ 78 Pzgr ተጭኗል. Pzgr 40/43 ዛጎሎች በ1000 ሜትር ርቀት ላይ እስከ 193 ሚሊ ሜትር የጦር ትጥቅ ተወጉ። ልክ እንደ ሁሉም ታንክ ጠመንጃዎች፣ Kwk 43/L71 በፀደይ የሚንቀሳቀስ በአቀባዊ ተንሸራታች ብሎን ታጥቆ ነበር። የTiger II ታንክ ሽጉጥ ባለ ሁለት ባፍል አፈሙዝ ብሬክ የተገጠመለት ሲሆን በጀርመን ጦር ታንኮች ላይ የተገጠመ ትልቁ የጦር መሳሪያ ነው። የዛጎሎቹ ከፍተኛ የአፋጣኝ ፍጥነት ወደ ፈጣን አፈሙዝ እንዲለብሱ አድርጓቸዋል፣ስለዚህ በኋላ ሞዴሎች ከሁለት ክፍሎች የተገጣጠሙ በርሜሎች ተጭነዋል። ከመደበኛ 88 ሚሜ በርሜል ጋር ተመሳሳይነት ያለው ንድፍ ከጠቅላላው በርሜል ይልቅ የተበላሹ ክፍሎችን ለመለወጥ ቀላል ያደርገዋል።
በጠቅላላው 485 ነብር II ክፍሎች ተገንብተዋል ፣ ከ 1944 እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ይሠሩ ነበር ።
Kwk 43/L71 በሌሎች ሶስት የታጠቁ መኪኖችም ጥቅም ላይ ውሏል፡ Hornet (Hornisse Sd.Kfz. 164)፣ Elephant (Elefant Sd.Kfz. 181) እና Jagdpanther (Jagdpanther Sd.Kfz. 173)። ሁሉም ልዩ ፀረ-ታንክ ተሽከርካሪዎች ነበሩ እና ለጠመንጃቸው የተለየ ሁኔታ ነበራቸው።
ፎቶ 28. "ሆርኔት" (ጀርመንኛ: Hornisse Sd.Kfz. 164) በፓኬ 43/1 ሊ/71 የተገጠመ በራሱ የሚንቀሳቀስ ከባድ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ነው። በ 1943 እና 1945 መካከል 494 የዚህ ንድፍ ማሽኖች ተገንብተዋል. በጣሊያን እና በሩሲያ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር.
በራስ የሚንቀሳቀሱ ጭነቶች
እንደ "Rhinoceros" (ጀርመናዊ ናሾርን) ወይም "ሆርኔት" (ጀርመናዊ ሆርኒሴ), ኤስዲ ኬፍዝ ባሉ የተለያዩ ስሞች ይታወቃሉ. እ.ኤ.አ. 164 በጀርመን ጦር የተላከ የመጀመሪያው ልዩ በራስ የሚመራ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሆነ ። እ.ኤ.አ. በ 1942 ጀርመኖች የ PaK 43/1 L / 71 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በላዩ ላይ ለመጫን የተነደፈ ልዩ የሞባይል መድረክ Auf PzJg III / IV ሠሩ። ለግንቦት 1943 ከ100 በላይ መሳሪያዎችን ለመልቀቅ ታቅዶ ነበር። ራይኖሴሮስ የተዘጋጀው በምስራቃዊ ግንባር ወታደሮች ለተጋረጠባቸው ችግሮች ምላሽ ነው - ጀርመኖች በቀላሉ የተጎተተውን የፓኬ 43 ስሪት በጥልቅ ጭቃ ውስጥ ማንቀሳቀስ አቅቷቸው ነበር።
ቻሲሱ፣ ቀፎው እና እገዳው የተወሰዱት ከPzKpfw IV ነው። 300 hp ያመነጨው የውሃ ማቀዝቀዣ ሜይባክ ኤችኤል 120 TRM V-12 ቤንዚን ሞተር ተጭኗል። 3000 በደቂቃ, እና መንገዶች ላይ በሰዓት 40 ኪሜ እና 24 ኪሜ / በሰዓት ሻካራ መሬት ላይ, እስከ 200 ኪሎ ሜትር የውጊያ ክልል ውስጥ, ፍጥነት ሰጥቷል. የውጊያውን ክፍል በመጨመር የመኪናው ቻሲስ ተለውጧል. የ 88 ሚሜ ሽጉጥ መትከያው ወለሉ ላይ ተጣብቋል, በዚህም ምክንያት ወደ 2.24 ሜትር ከፍታ ያለው ሙዝ ተፈጠረ, ይህም በመሬት ላይ ከሚዘረጋው ተጎታች የመስቀል ቅርጽ 600 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ነው. ከፍታው በ -5 እና +20 ዲግሪዎች መካከል, አግድም ሽክርክሪት እስከ 30 ዲግሪዎች. የመኪናው ሠራተኞች አራት ሰዎችን ያቀፈ ነበር። ሁሉም የጠመንጃ ቁጥጥር ስራዎች በእጅ ተካሂደዋል. ተሽከርካሪው በቀጥተኛ የተኩስ ልውውጥ በጣም የተጋለጠ በመሆኑ የጦር ትጥቅ ጥበቃ ባለመኖሩ የተከራከሩም ነበሩ። ይህ ቢሆንም፣ አውራሪስ እንደ 88 ሚሜ ሽጉጥ በጥሩ ሁኔታ አገልግሏል። እስከ 600 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያላቸውን ቀጥ ያሉ እንቅፋቶችን፣ እስከ 2.3 ሜትር ስፋት ያላቸው ተሻጋሪ ቦይዎችን እና 30 ዲግሪ ቁልቁሎችን ማሸነፍ ይችላል። እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ችሎታዎች ተሽከርካሪው ለታንክ አድፍጦ ተስማሚ ቦታዎች ላይ እንዲቀመጥ አስችሏል. በጠቅላላው 2.95 ሜትር ቁመት, አውራሪስ የከፍታ ደንቦችን አሟልቷል - ከ 3 ሜትር ያልበለጠ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ከ 1943-45 አገልግሏል, በዚህ ጊዜ ውስጥ, ከመጀመሪያው ቅደም ተከተል ከ 500 ተሽከርካሪዎች ውስጥ, 494 ክፍሎች ተገንብተዋል. .
ሁለተኛው ልዩ ታንክ አጥፊ ፣ 88 ሚሜ መድፍ ያለው ፣ Sturmgeschütz (ጀርመናዊ Sturmgeschütz mit 8.8 ሴሜ StuK 43 ፣ Sd.Kfz. 184) ሲሆን ዝሆን ወይም ፈርዲናንድ (ስሙ የመጣው ከአውቶሞቲቭ መሐንዲስ እና ታንክ ከሚለው ስም ነው) ዲዛይነር, ዶክተር ፈርዲናንድ ፖርቼ). ሂትለር ተሽከርካሪው እንዲሰራ ባዘዘ ጊዜ፣ 88ሚሜ ኪውኬ ኤል71 ሽጉጡን ለመጫን የሚያስችል ትልቅ አካል ያለው ፌርዲናንድ ቻሲሲስ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለማምረት አስፈላጊ ሆነ። የከባድ ታንክ አውዳሚ ፕሮጀክት 88 ሚሜ ሽጉጥ በፖርሼ የተሰራውን የነብር ታንክ ልዩነት ተጠቅሟል ፣ይህም በቤንዚን ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በተፈጠረ ቴክኒካዊ ችግር ወደ አገልግሎት አልገባም ። የዚህ ውጤት በሴፕቴምበር 1942 ባለ 64 ቶን ማሽን ቋሚ ቱርኬት ያለው፣ 200 ሚሜ ውፍረት ያለው የፊት ትጥቅ እና ወደ ፊት የሚሄድ PaK 43/2 L71 መድፍ።
ፖርሼ የ Tiger I ኮንትራት በጠፋበት ጊዜ፣ በፋብሪካው ውስጥ በተለያዩ የምርት ደረጃዎች ከ90 በላይ የሻሲ ክፍሎች ነበሩ። እነሱን ከማስወገድ ይልቅ, ጠቃሚ የምርት ጊዜን በማባከን, የንድፍ ቡድን, አዲስ ፀረ-ታንክ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎችን በመስራት, የተጠናቀቀውን ቻሲስ በፕሮጀክቱ ውስጥ ለመጠቀም ወሰነ.
የተጠናቀቁት ተሽከርካሪዎች በ 654 ኛው እና በ 653 ኛው የታንክ አዳኝ ክፍል (ጀርመንኛ Panzerjagerabteilungen) አካል ሆነው ወደ ጦርነቱ የገቡበት በ 1943 የበጋ ወቅት ለኩርስክ ጥቃት በሰዓቱ ደርሰዋል ። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች ጥሩ አፈጻጸም ያሳዩ ሲሆን በመቀጠልም በጣሊያን ግንባር ላይ በጥቂቱ ጥቅም ላይ ውለዋል።
ከፍተኛው በተቻለ መጠን የጦር ትጥቅ ተዳፋት ያለው ትልቅ ቋሚ ቱርኬት ከቅርፉ የኋላ ግማሽ በላይ ይገኛል። ሽጉጡ እስካሁን የተገጠመ ቢሆንም፣ የ88 ሚሜ ሽጉጡ በርሜል አሁንም በ1.2 ሜትር ርቀት ላይ ከፊት ላይ ተሰቅሏል። ሽጉጡ የታለመው በእጅ መቆጣጠሪያዎችን በመጠቀም ሲሆን በአግድም በ 28 ዲግሪ እና በ -8 ወደ 14 ዲግሪ ማለፍ ይችላል. ወደ ውጊያው ክፍል መድረስ ከ 50 88 ሚሜ ጥይቶች ጋር ስድስት የአውሮፕላኑ አባላት ባሉበት በኋለኛው ፓነል ውስጥ ባለው ክብ ይፈለፈላል ። ፌርዲናንድ ከጠላት መልስ ከተኩስ የበለጠ ብዙ የተባበሩት መንግስታት ታንኮችን ሊያጠፋ ይችላል። የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ፈርዲናንድ ከፊት ለፊቱ በቀላሉ የማይበገር አድርጎታል፣ነገር ግን ልክ እንደሌሎች ተሸከርካሪዎች ሁሉ ዋና ድክመቱ ከጎን እና ከኋላ ለማጥቃት ያለው ተጋላጭነት ነው።
ፌርዲናንድ እስከ 780 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያላቸውን ቀጥ ያሉ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ችሏል ፣ 3.2 ሜትር ስፋት ያላቸው ቦይዎችን አቋርጦ እስከ 1.22 ሜትር ጥልቀት ያለው የውሃ መከላከያዎችን ማለፍ ይችላል ። ነገር ግን ከ 65 ቶን በላይ ክብደት ላላቸው የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ፣ የማያቋርጥ የመዝለፍ አደጋ ነበረው ። ለስላሳ መሬት ላይ, ስለዚህ አካባቢውን በጥንቃቄ መመርመር እጅግ በጣም አስፈላጊ ነበር. ትልቅ መጠን ያለው እና ዝቅተኛ የሀይዌይ ፍጥነት (20 ኪሜ በሰአት) ከ 150 ኪሎ ሜትር የውጊያ ራዲየስ ጋር ተዳምሮ የመጀመሪያ ደረጃ አሰሳ በእጥፍ አስፈላጊ አድርጎታል።
በእነዚህ ከፍተኛ ልዩ ታንክ አውዳሚዎች ላይ ትልቅ ተስፋ ተጥሎባቸው ነበር፣ እና በኩርስክ ጦርነት ጥሩ አፈጻጸም ነበራቸው፣ ነገር ግን የተሽከርካሪዎቹ ትልቅ መጠን እና ክብደት ለአደጋ እንዲጋለጡ አድርጓቸዋል። መጀመሪያ ላይ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች የሶቪየት ወታደሮችን መከላከያ ጥሰው በመግባት ሩሲያውያን በመልሶ ማጥቃት ሲጀምሩ ፈርዲናንድስ ከበው ሁሉም ማለት ይቻላል ከኋላ ወድመዋል። በምስራቃዊ ግንባር ላይ በተደረገው ጦርነት በኋለኞቹ ደረጃዎች ውስጥ ፣ የተቀሩት ፈርዲናንድስ እንደ ሞባይል ፓይቦክስ ጥቅም ላይ ውለው ነበር - ለከባድ ተሽከርካሪ የበለጠ ውጤታማ ሚና። በድምሩ 90 አሃዶች% D68D% (% B.) ተደርገዋል።
D1nicks, ሁሉም ከ 43 ኛው እስከ 44 ኛው ዓመት ባለው ጊዜ ውስጥ የውትድርና አገልግሎት አጠናቀዋል.
የመጨረሻው ልዩ ታንክ አጥፊ ባለ 88 ሚሜ ሽጉጥ ወደ ስራ የገባው 45.5 ቶን ጃግድፓንተር (ጀርመናዊው ጃግድፓንተር፣ ኤስዲ ኬፍዝ.173) ነው። ይህ ተሽከርካሪ PaK 43/3 L/71 ሽጉጥ የተገጠመለት ነው። Jagdpanther 57 ወይም 60 ዛጎሎችን አንቀሳቅሷል እንደሆነ አንዳንድ ክርክሮች አሉ ነገር ግን ቁጥሩ ምናልባት ከአንዱ መርከበኞች ወደ ሌላ ሊለያይ ይችላል እና በሚሞላበት ጊዜ በሚገኙ አክሲዮኖች ላይ የተመሰረተ ነው. ሽጉጡ በማዕከላዊው ዘንግ በሁለቱም በኩል እስከ 13 ዲግሪዎች ባለው አግድም አውሮፕላን ላይ ያነጣጠረ ሲሆን ከ -8 ወደ 15 ዲግሪ ከፍ ሊል ይችላል. በሰኔ 1944 የተሾሙት ጃግድፓንተሮች ወደ ታንክ አዳኝ ክፍል 559 ኛ እና 654 ኛ ልዩ ፀረ-ታንክ ክፍሎች ተላልፈዋል ። እንደ ሰነዶቹ, የተለመደው የጃግድፓንተር ሻለቃ ጥንካሬ 30 የውጊያ ክፍሎች ነበር, ነገር ግን በእውነቱ, በማድረስ ችግሮች ምክንያት, ይህ እምብዛም አይከሰትም. ምናልባትም የተሸከርካሪዎች ቁጥር ከተፈቀደው የውጊያ ጥንካሬ ያለፈበት ብቸኛው ጊዜ 42 ክፍሎች ወደ 654 ኛ ክፍል ሲደርሱ ብቻ ነው. ማሽኑ ከ 1944 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ የመጨረሻ ቀናት ድረስ ይሠራ ነበር. ጃግድፓንተር በታህሳስ 1944 በአርደንስ ዘመቻ ወቅት ለአሊዎች አስደንጋጭ ነገር ሰጣቸው። መኪናው በሠራተኞቹ ዘንድ ተወዳጅ ቢሆንም ከጃንዋሪ 44 እስከ ማርች 45 ባለው የምርት ጊዜ ውስጥ 382 ክፍሎች ብቻ ተመርተዋል.
|
በ 1935 37 ሚሜ ፍላክ 18 ተቀባይነት ሲያገኝ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እንደ መካከለኛ የአየር መከላከያ መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። በ 1919 የቬርሳይ ስምምነት በጀርመን ላይ የተጣለውን ገደብ ለማስቀረት በስዊዘርላንድ ውስጥ በ Rheinmetall አሳሳቢነት የተሰራ ነው። ለተወሰነ ጊዜ ST 10 ወይም "Solotern" S10-100 በመባል ይታወቅ ነበር። ወደ ወታደሮቹ ከመግባታቸው በፊት ፍላክ 18 ብዙ ከባድ ችግሮች ነበሩት, ነገር ግን ከተወገዱ በኋላ እንኳን, በጣም የተሳካ መሳሪያ ተደርጎ አይቆጠርም ነበር.
በዋናው እትም ፣ ከክፈፉ ጋር ያለው መድፍ በከባድ ባለ ሁለት-አክሰል ቻስሲስ ላይ ተንቀሳቅሷል ፣ ይህም በአቀማመጥ እና ለውጡን የመመደብ ጊዜን በእጅጉ ዘግይቷል። ከዚህም በላይ አልጋው በዝግታ ተለወጠ, እና የጠመንጃው አሠራር ራሱ ለመጨናነቅ የተጋለጠ ነበር, ስለዚህ ይህንን መቋቋም የሚችሉት በደንብ የሰለጠኑ እና ልምድ ያላቸው ሰራተኞች ብቻ ናቸው.
እነዚህ ድክመቶች ቢኖሩም ፍላክ 18 በጦርነቱ ዓመታት ማገልገሉን ቀጥሏል። እስከ 1939 ድረስ በርካታ ሽጉጦች ወደ ቻይና ተደርገዋል።
እ.ኤ.አ. በ 1936 ፍላክ 18 ከምርት ወጣ እና በአዲሱ ፍላክ 36 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተተክቷል ፣ ይህም አዲስ ጥይቶችን ከአንድ ፣ ይልቅ ሁለት ፣ መሪ ቀበቶዎች ይጠቀማል ።
3 ጉልህ በሆነ መልኩ እንደገና የተሰራ ፍሬም በነጠላ አክሰል ቻሲስ ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል። "Flak 36" ከቀድሞው ተዋጊ ጋር ተመሳሳይ የውጊያ ባህሪያት ነበረው, ነገር ግን የበለጠ ሁለገብ ነበር. ከዚያ በኋላ, አንድ ማሻሻያ ብቻ ተለቀቀ, ሞዴል 37, የሰዓት ስራ ያለው ውስብስብ ስርዓት ነበረው.
ፍሌክ 36 እና 37 በትላልቅ ቡድኖች ተዘጋጅተዋል፡ በነሀሴ 1944 ሉፍትዋፌ ብቻ 4211 የነዚህ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበራቸው። የባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ጨምሮ በልዩ የመርከብ ድጋፍ መዋቅሮች ላይ የተለያዩ መሰረታዊ የጦር መሳሪያዎችን ተጠቅሟል። በጭነት መኪናዎች ላይ፣ በታንክ እና በግማሽ ተከታትለው በሻሲው ላይ ብዙ አይነት አዲስ በራስ የሚመራ ፀረ-አውሮፕላን ተከላዎች ነበሩ። የስሌቱ መደበኛ የውጊያ መርሃ ግብር ሰባት ሰዎችን ያካተተ ሲሆን አንደኛው ከተንቀሳቃሽ ሬንጅ ፈላጊ ጋር ይሠራ ነበር ነገር ግን ከ 1944 በኋላ ይህ ቦታ ተሰርዟል. ጥይቶች በስድስት-ሾት የመጽሔት ካሴቶች በጥቅል ታስረው ወደ ብሬክ ተመገቡ።
ከ 1940 በኋላ ፣ 18 ፣ 36 እና 37 ሞዴሎች Flak ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የጀርመን ጦር ኃይሎች ዝቅተኛ በሚበሩ አውሮፕላኖች ላይ መደበኛ መሣሪያ ሆነ ። ብዙውን ጊዜ የተጠናቀቁት በ 9 ወይም 12 ጠመንጃዎች ባትሪዎች ነው። ብዙዎቹ በአየር መከላከያ ማማዎች ላይ ተቀምጠዋል, ይህም ውጤታማ ሁሉን አቀፍ ጥበቃን ይሰጣል. በጀርመን አቋርጠው የሚጓዙት ልዩ የአየር መከላከያ ባቡሮች የህብረት ወረራዎችን ለመመከት ፍላክ 36 ወይም ፍላክ 37 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ታጥቀዋል። ዋና የኢንዱስትሪ ማዕከላት, ነገር ግን በጣም ውስብስብ እና ውድ ነበር. ውጤቱ Flac 43 ነበር.
ታይቷል፡ 3 599
ይህ ጽሑፍ ባለፈው ክፍለ ዘመን የ 40 ዎቹ የፖለቲካ ሥርዓቶችን አያራምድም ፣ እናም ርዕዮተ ዓለምን ወይም የርዕዮተ-ዓለሞችን ፕሮፓጋንዳ በጭራሽ አይመለከትም። ጽሑፉ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን እና የሶቪየት ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ንድፍ ባህሪያት ለእነርሱ በተዘጋጀው የተኩስ ጠረጴዛዎች ላይ ተንትነዋል.
ምስል 0. 8,8 ሴሜ ጥቅል 43ኤል / 71 በተኩስ ቦታ - ፎቶ ሚያዝያ 1945.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጀርመን 88 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. ባለ 88 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በክሩፕ የተሰራው Rheinmetall 88 mm Flak 41 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ጋር በመወዳደር ነው። የ 88 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ - 8.8 ሴ.ሜ ፓክ 43 ሊ / 71 ፣ ማለትም ፣ በርሜል ርዝመት 71 ካሊበሮች (ምስል 1) እንዲሁ በጀርመን ፀረ-ታንክ የራስ-ተነሳሽ መድፍ (ናሾርን ፣ ኢሌፋንት እና ጃግድፓንተር) ላይ ተጭኗል። ), እንዲሁም በ Tiger II ታንክ ላይ.
ምስል 1. 8,8 ሴሜ ጥቅል 43L / 71 - ወይም - 88 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሞዴል 1943 ፣ በርሜል ርዝመት 71 ካሊበሮች (6428 ሚሜ).
መሰረታዊ" ገደቦች» የጀርመን ጠመንጃዎች
የድህረ-ሶቪየት ተመራማሪዎች የዚህ መድፍ ስርዓት የሌሎች ሰዎችን ትኩረት ወደ ጀርመናዊው 88-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ወደ አላስፈላጊ ዝርዝሮች ይስባሉ ።
⦁ የምርት ውስብስብነት እና የማምረት አቅም; - የሶቪየት ኅብረት በአምራችነት እና በአመራረት ባህል ደረጃ ጀርመን አልነበረም, ስለዚህ ለ ዩኤስኤስአር እንዲህ አይነት መሳሪያ ማምረት ችግር ነበር - ግን ለጀርመን ችግር አልነበረም;
⦁ አነስተኛ ቦረቦረ ሀብት; - ለሶቪዬት ሽጉጥ, የበርሜሉ አጭር ምንጭ (ፈጣን ልባስ) በእርግጥ ችግር ነበር. ለ Wehrmacht - አብሮ በተሰራው የሎጂስቲክስ ስርዓት - ይህ ችግር አልነበረም;
⦁ ትልቅ የጠመንጃ ክብደት- ከምሳሌያዊ አገላለጽ ያለፈ ምንም ነገር የለም. የክብደት መለኪያውን በመጨመር እና የበርሜሉን ርዝመት በመጨመር የጠመንጃው ብዛት እንደሚጨምር ግልጽ ነው. ይህ የተለመደ ነው - ለእንደዚህ አይነት መሳሪያ, ተስማሚ ትራክተር ያስፈልጋል. በጀርመን ውስጥ በመድፍ ትራክተሮች ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም, የዩኤስኤስ አርኤስ ችግሮች ነበሩት;
⦁ « መሳሪያውን ከጦርነቱ ለመውጣት አለመቻል» - ስለ አንዳንድ የስልት ጉዳዮችን በመረዳት በሶቪዬት ጦር ውስጥ በተለምዶ አስቸጋሪ ነበር - በዚህ ምክንያት እና ተመሳሳይ መግለጫዎች። ነገር ግን, ይህ ነጥብ በዚህ ጽሑፍ የመጨረሻ ክፍል ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ይብራራል.
እነዚህ አራት ነጥቦች በእርግጠኝነት ትንሽ አስደሳች ናቸው, ግን ምንም ተጨማሪ አይደሉም. ውሂብ " ድክመቶች» የሶቪዬት ጎን የ BS-3 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሲጠቀሙ የራሳቸውን ችግሮች ገለጹ. ከላይ ያለው በመላ " ገደቦች' በዚህ ርዕስ ውስጥ ይብራራል. እና በተለይም በዝርዝር - በመጨረሻ - ስልታዊ አተገባበር ግምት ውስጥ ይገባል.
በተኩስ ጠረጴዛዎች መካከል ያሉ ዋና ዋና ልዩነቶች
ማንኛውም ኦፊሴላዊ ምንጭ (ብዙውን ጊዜ በሩሲያኛ) ከ 8.8 ሴ.ሜ Pak 43 L / 71 ሽጉጥ ሲተኮስ ተኳሹ ወደ ዒላማው ያለውን ክልል በትክክል መወሰን ነበረበት ። ክልሉ በፍጥነት እና በትክክል ካልተወሰነ ዒላማው ላይ ምንም አይነት መምታት አይኖርም።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ ስለ ጀርመናዊው 88-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ አቅም የሚናገር አንድም ተመራማሪ ይህ እውነት መሆኑን ለማወቅ ወደ ተኩስ ጠረጴዛዎቿ ፈልጎ አያውቅም። በአውታረ መረቡ ውስጥ በሕዝብ ውስጥ የሶቪዬት 100 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ BS-3 የተኩስ ጠረጴዛዎች ብቻ ሳይሆን እኛን የሚስብ የጀርመንም ጠረጴዛዎች አሉ።
ሁለት የመጀመሪያ የተኩስ ጠረጴዛዎች (በጀርመንኛ) ምስሎች 2 እና 3 ፣ ዋናው ልዩነት ክልሎቹ በየመቶ ሜትሮች ተዘርዝረዋል. በሶቪየት የመተኮሻ ጠረጴዛዎች ውስጥ በየ 200 ሜትሮች ውስጥ ክልሎች ተዘርዝረዋል - ግን በተመሳሳይ ጊዜ 80% የሚሆኑት ሙሉ በሙሉ ቀጥተኛ እሳት የሌላቸው መረጃዎችን ያካትታሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ተጨማሪ (ላልተጀመሩ ሰዎች) ይህ ምንም ማለት አይደለም።
ምስል 2. የመጀመሪያው ሉህ 8.8 የተኩስ ጠረጴዛዎችሴሜ ጥቅል 43.
ምስል 3. ሁለተኛ ሉህ 8.8 የመተኮሻ ጠረጴዛዎችሴሜ ጥቅል 43.
ለ 8.8 ሴ.ሜ የጀርመን የመተኮሻ ጠረጴዛዎች መረጃ ሰጪነት Pak 43 L / 71 (ምስል 4 እና 5) ከሶቪየት የተኩስ ጠረጴዛዎች መረጃ ሰጪነት ይበልጣል, ለምሳሌ BS-3 100 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ. ስለዚህ የሶቪየት ተሽከርካሪዎች (ምስል 6 እና 7) 15 አምዶች (እና 16 ተደጋጋሚ ክልል) አላቸው, የጀርመን ተሽከርካሪዎች ግን 12 (እና 13 ተደጋጋሚ ርቀቶች) ብቻ አላቸው. ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, እደግማለሁ, ምን ያህል አስገራሚ ነው - የጀርመን ተሽከርካሪዎች ከሶቪዬት ማቃጠያ ጠረጴዛዎች (ለቀጥታ እሳት) የበለጠ መረጃ ይይዛሉ.
ምስል 4. የተኩስ ጠረጴዛዎች የመጀመሪያ ሉህ 8.8ሴሜ ጥቅል 43L / 71, ከ 100 እስከ 2000 ሜትር ይደርሳል.
ምስል 5. ሁለተኛ ሉህ የተኩስ ጠረጴዛዎች 8.8ሴሜ ጥቅል 43L / 71, ከ 2000 እስከ 4000 ሜትር ይደርሳል.
ሁለቱም የጀርመን ተሽከርካሪዎች እና የሶቪየት ተሽከርካሪዎች የተለመዱ ዓምዶች አሏቸው: የተኩስ ክልል (ርቀት); የከፍታ አንግል (እይታ); የፕሮጀክት በረራ ጊዜ; የክስተቶች ማዕዘን; የትራፊክ ቁመት; እና የመጨረሻው ፍጥነት. ሁሉም ነገር። ሁሉም የጋራ መድረሻዎች እዚህ ነው. ውጫዊ ልዩነቶች ደግሞ zametnыh - ለምሳሌ, የጀርመን መተኮስ ጠረጴዛዎች ውስጥ, proektsyy የበረራ ጊዜ አምዶች እና uhlom podvyzhnosty ለ podvyzhnost በኋላ ወዲያውኑ raspolozhenы. ይህ የሚደረገው ለተኳሾቹ ምቾት ነው - ግን በጣም የተለየ።
ምስል 6. ለ 100 ሚሜ ፒቲፒ BS-3 የሶቪዬት የመተኮሻ ጠረጴዛዎች የመጀመሪያ ወረቀት ከ 100 እስከ 4000 ሜትር ይደርሳል.
ምስል 7. ለ 100 ሚሜ ፒቲፒ BS-3 የሶቪየት ተኩስ ጠረጴዛዎች ሁለተኛ ሉህ ከ 100 እስከ 4000 ሜትር ይደርሳል.
ለራሳችን 100-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ የተኩስ ጠረጴዛዎችን ለመሥራት ማስተዳደር አስፈላጊ ነበር - ሙሉ በሙሉ መረጃ አልባ።
አሁን በሶቪዬት የተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ስለሌለው ነገር እንኳን አላሰቡም, እና በሚገርም ሁኔታ, ስለእሱ እንኳን አላሰቡም. የሶቪዬት ተኩስ ጠረጴዛዎች ብቻ እንዲሆኑ ተደርገዋል - ምንም ተጨማሪ ነገር የለም. ለተጠቃሚው የተሰሩ አይደሉም እና የተወሰነ ውጤት ለማግኘት አይደለም.
በመጀመሪያ ደረጃ, የጀርመን ተኩስ ጠረጴዛዎች ስለ ፕሮጄክቱ መበታተን ብዙ መረጃዎችን ይይዛሉ - በዒላማው ውስጥ ካለፉ በኋላ እንኳን. በተጨማሪም, ይህ መረጃ በእራሳቸው የተኩስ ጠረጴዛዎች ሉህ የመጀመሪያ ክፍል ላይ ተቀምጧል.
የሚቀጥለው ነጥብ የሚመለከተው በተገቢው ክልል ላይ በሚተኩስበት ጊዜ ስለ መካከለኛ ልዩነቶች መረጃን ብቻ አይደለም. በተወሰነ ክልል ላይ አንድን የተወሰነ ኢላማ ሲመታ አንድ የተወሰነ ዕድል ይጠቁማል- 2.5 × 2 ሜትር ስፋት ባለው ዒላማ ላይ የመምታት መቶኛ።
በጣም የሚያስደንቀው ግን ይህ መረጃ እዚያ ብቻ ሳይሆን በራሱ የመጀመሪያውን አሃዝ ይይዛል - ይህ ማለት የሜትሮሎጂ ተፅእኖን ከግምት ውስጥ ማስገባት ማለት ነው ፣ በቅንፍ ውስጥ ግን የሜትሮሎጂ ሁኔታን ከግምት ውስጥ ያላስገባ አሃዝ አለ። ያም ማለት በጀርመን የተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ የሚገኘውን ዒላማ የመምታት እድሉ ተጨባጭ እሴት ነው. በስሌቱ መሰረት የተጠናቀረ ነገር ግን በተግባራዊ ተኩስ የተረጋገጠ ነው.
በሶቪየት የተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ የተበታተነ መረጃ የሚሰጠው ለተወሰነ ክልል እንደ መካከለኛ የፕሮጀክት ልዩነቶች ብቻ ነው. እና በተግባራዊ ተኩስ ሳይሆን በተለመደው የሂሳብ ግንኙነቶች ከመወሰን ያለፈ ምንም ነገር አይደለም.
ከሶቪየት 100 ሚሜ BS-3 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በ 1800 ሜትር ርቀት ላይ ዒላማውን የመምታት እድሉ ከጀርመን 88 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ከተመሳሳይ ዋጋ የተለየ እንደሚሆን መገንዘብ አስቸጋሪ አይደለም ።
ይህ እሴት (ዒላማውን የመምታት እድሉ) በጠመንጃ በርሜል ርዝመት ላይ በእጅጉ ተጽእኖ ይኖረዋል. ይህ የውስጣዊ ኳሶች ዋነኛ ባህሪ ነው, ይህም ሌሎች ውጫዊ የኳስ ባህሪያት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. የጀርመን 88 ሚሜ ሽጉጥ በርሜል 71 ካሊበሮች ማለትም 6428 ሚሜ ርዝመት አለው. የሶቪየት 100-ሚሜ ሽጉጥ BS-3 በርሜል ርዝመት 59 ካሊበሮች አሉት, ይህም 5970 ሚሜ ነው.
እንደ በርሜል ርዝመት እና የተለያዩ የመነሻ ፕሮጄክቶች ፍጥነቶች - V 0 m / s. ለጀርመን ሽጉጥ ፣ በተለመደው የጦር ትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት ሲተኮሰ ፣ የመነሻ ፍጥነት 1000 ሜ / ሰ ነው። የሶቪየት 100-ሚሜ መድፍ የጦር ትጥቅ የሚወጋ ፕሮጀክት በመነሻ ፍጥነት (በተለያዩ ፕሮጄክቶች) - ከ 887 እስከ 895 ሜ / ሰ.
የሶቪየት ትጥቅ መበሳት መፈለጊያ BR-412D (እንደ አቻዎቹ) 15.88 ኪ.ግ ይመዝናል ይህም ከጀርመን የጦር ትጥቅ መበሳት 5.88 ኪሎ ግራም ይበልጣል። በአንድ በኩል, ይህ ጥሩ ነው, የፕሮጀክቱ ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት - በሁሉም የውጭ ኳሶች ህጎች መሰረት - የከፍታውን አንግል ይጨምራል. እና በውጤቱም, ሌሎች ምክንያቶች እያደጉ ናቸው, ይህም ከተኩስ ጠረጴዛዎች እንመለከታለን.
የንድፈ ሃሳብ ልዩነት ወደ አተገባበር ልዩነት አመራ
ለምሳሌ በ 1800 ሜትር ርቀት ላይ ከሶቪየት እና ከጀርመን የተኩስ ጠረጴዛዎች, የሚከተለውን ማወቅ ይችላሉ.
- ⦁ 100 ሚሜ BS-3 - D str = 1800 ሜትር የትሬኾ ቁመት = 6.4 ሜትር የአደጋ አንግል = 0°48ʼ.
⦁ 88mm Pak 43 - L str = 1800 m. የትሬኾ ቁመት = 4.8 ሜትር የአደጋ አንግል = 0°37ʼ.
በተሰጡት ባህሪያት የሶቪየት ጠመንጃ ዒላማ የመምታት እድልን ማስላት አስቸጋሪ አይደለም - 60% ይሆናል. ለጀርመን ሽጉጥ - በተመሳሳይ ርቀት - ዒላማውን የመምታት እድሉ 90% ነው (ከዚህም በላይ እሴቱ በጥይት ይገለጻል)። ግን ያ ብቻ አይደለም። ይህ ዕድል የተወሰነ ልምድ ያላቸውን የሰለጠነ ጠመንጃ እና ሽጉጥ አዛዥን ይመለከታል።
እባክዎን ያስተውሉ በጀርመን የተኩስ ሰንጠረዦች ዕድሉ በሁለት አሃዞች 90% እና 49% ይሰጣል። ማለትም ሁለተኛው እሴት - የመተኮሱን ክልል መወሰን ብቻ ግምት ውስጥ ያስገባ እና ትክክለኛውን የአየር ሁኔታ ግምት ውስጥ አያስገባም. ከሶቪየት 100-ሚሜ መድፍ ጋር ተመሳሳይነት ካቀረብን, ይህ ዋጋ ከ 32% ጋር እኩል ይሆናል. ማለትም፣ 2.5 × 2 ሜትር ስፋት ያለው ኢላማ የመምታት እድሉ 60 (32) ይሆናል። ግን ያ ብቻ አይደለም።
የጀርመኑ 88 ሚሜ ፓክ 43 ፀረ ታንክ ሽጉጥ ከቅድመ አያቱ፣ 88 ሚሜ ፍላክ 18/36 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ፣ የጠመንጃው ጠርዝ ላይ ያለው የክብ እና የቁመት እንቅስቃሴ ብቻ ነበረው። 8.8 ሴሜ ፓክ 43 - በመጀመሪያ እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ.
ለግልጽነት, የ 88 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ችሎታዎች በስእል 8. ለማነፃፀር እና ግልጽነት, እንዲሁም በሶቪዬት ሽጉጥ በስእል 9. በተኩስ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተመሳሳይ ባህሪይ ይባላል - በ 2 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የዒላማ ቁመት ላይ የተጎዳ ቦታ.
ምስል 8. ከ 8.8 በሚተኮሱበት ጊዜ የተጎዳው ቦታሴሜፓክ 43 በ 1800 ሜትር.
ምስል 9. ከሶቪየት 100-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ BS-3 ሲተኮሱ የተጎዳው ቦታ እጥረት.
እንደዚህ ያለ ጽንሰ-ሐሳብ እንደ የተጎዳ ቦታ, የሶቪየት 100 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ BS-3 (እና በአጠቃላይ ማንኛውም የሶቪየት ፀረ-ታንክ ሽጉጥ) የተኩስ ጠረጴዛዎች የሉትም, ምክንያቱም የተኩስ ጠረጴዛዎች ፈጣሪዎች ብቻ ሳይሆን ደራሲዎችም ጭምር ናቸው. የጠመንጃው እራሱ ዒላማው በሚጠፋበት ጊዜ ስለ እንደዚህ አይነት ባህሪ አላሰበም. ማንም የማያስታውስ ከሆነ፣ BS-3 በ1940 አገልግሎት ላይ የዋለ ባለ 100-ሚሜ B-34 ፀረ-አውሮፕላን የባህር ኃይል ሽጉጥ ነው።
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ከተሸነፈ በኋላ የጀርመኑ የቬርሳይ ስምምነት ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ እንዳይኖረው ተከልክሏል, እና አሁን ያሉት ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች መጥፋት ነበረባቸው. ስለዚህ, ከ 1920 ዎቹ መጨረሻ እስከ 1933 ድረስ የጀርመን ዲዛይነሮች በጀርመን እና በስዊድን, በሆላንድ እና በሌሎች አገሮች በፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ላይ በድብቅ ይሠሩ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጀርመን ውስጥ የፀረ-አውሮፕላን ክፍሎችም ተፈጥረዋል ፣ ለምስጢር ዓላማ እስከ 1935 ድረስ “የባቡር ባታሊዮኖች” ይባላሉ ። በተመሳሳይ ምክንያት በ 1928-1933 በጀርመን ውስጥ የተነደፉ ሁሉም አዳዲስ የመስክ እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች "ሞድ. አስራ ስምንት". ስለዚህ፣ የእንግሊዝና የፈረንሳይ መንግስታት ባቀረቡት ጥያቄ ጀርመኖች እነዚህ በ1918 በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተፈጠሩ አሮጌዎች እንጂ አዲስ ሽጉጦች አይደሉም ብለው ሊመልሱ ይችላሉ።
እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ ከአቪዬሽን ፈጣን እድገት ፣ የፍጥነት እና የበረራ ክልል መጨመር ፣ ከብረት የተሰሩ አውሮፕላን ፈጠራ እና የአቪዬሽን ትጥቅ አጠቃቀም ጋር ተያይዞ ወታደሮችን ከጥቃት አውሮፕላኖች የመሸፈን ጉዳይ አሳሳቢ ሆነ።
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተፈጠሩት ነባር ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ለእሳት ፍጥነት እና ለአላማ ፍጥነት ዘመናዊ መስፈርቶችን አላሟሉም።
በነዚህ ሁኔታዎች አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ (MZA) ከ20-50 ሚ.ሜ. ጥሩ የእሳት አደጋ ጠቋሚዎች መኖር ፣ ውጤታማ የእሳት ወሰን እና የፕሮጀክቱ ጎጂ ውጤት።
ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ 2.0 ሴሜ FlaK 30(ጀርመናዊ 2.0 ሴሜ Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞዴል 1930). እ.ኤ.አ.
የ2-ሴሜ Flak 30 ጥቃት ጠመንጃ ጥቅሞች የመሳሪያው ቀላልነት፣ በፍጥነት የመገጣጠም እና የመገጣጠም ችሎታ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ክብደት ናቸው።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 28 ቀን 1930 ከጀርመን ኩባንያ ByuTAST (የ Rheinmetall ኩባንያ የፊት ጽሕፈት ቤት) ጋር ለዩኤስኤስአር አቅርቦት እና ከሌሎች ጠመንጃዎች ጋር 20 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን አውቶማቲክ ሽጉጥ ስምምነት ተፈራረመ ። የ Rheinmetall ኩባንያ ሁሉንም አቅርቧል ። ለ 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ፣ ሁለት ናሙና ጠመንጃዎች እና አንድ መለዋወጫ መወዛወዝ ሰነድ።
20 ሚሜ Rheinmetall ሽጉጥ ከተፈተነ በኋላ, ስም 20 ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን እና ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሞዴል 1930 ስር አገልግሎት ላይ ውሏል. እሷም ኢንዴክስ 2K የተመደበችበት ቦታ: ሽጉጥ ተከታታይ ምርት በፋብሪካ ቁጥር 8 በ 1932 ተጀመረ. ነገር ግን የተመረቱት ጥቃት ጠመንጃዎች ጥራት እጅግ በጣም ዝቅተኛ ሆኗል. ወታደራዊ ተቀባይነት ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ለመቀበል አሻፈረኝ. በውጤቱም, አጭበርባሪዎቹ ከካሊኒን ተክል (ቁ. የጠመንጃ ምርት.
በስፔን ውስጥ ባለ 20-ሚሜ ፍላክ 30 የውጊያ አጠቃቀም ውጤት ላይ በመመርኮዝ የማውዘር ኩባንያ ዘመናዊነቱን አከናውኗል ። የዘመናዊው ሞዴል ተጠርቷል ። 2.0 ሴሜ ፍሌክ 38. አዲሱ ተከላ ተመሳሳይ ኳሶች እና ጥይቶች ነበሩት።
በመሳሪያው ላይ የተደረጉ ሁሉም ለውጦች ከ 245 ሬዶች / ደቂቃ ወደ 420-480 ሬልዶች / ደቂቃ የጨመረው የእሳት መጠን ለመጨመር የታለመ ነበር. ቁመቱ ቁመት ነበረው: 2200-3700 ሜትር, የመተኮሻ ክልል: እስከ 4800 ሜትር. ክብደት በውጊያ ቦታ: 450 ኪ.ግ, ክብደት በተቀመጠበት ቦታ: 770 ኪ.
ፈካ ያለ አውቶማቲክ ጠመንጃዎች Flak-30 እና Flak-38 በመሠረቱ ተመሳሳይ ንድፍ ነበሩ። ሁለቱም ጠመንጃዎች በቀላል ጎማ ባለው ሰረገላ ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም በጦርነት ቦታ ክብ እሳትን ከ 90 ° ከፍተኛ ከፍታ አንግል ጋር ይሰጣል ።
የማሽኑ ሽጉጥ አርአር 38 ስልቶች የአሠራር መርህ አንድ አይነት ሆኖ ቆይቷል - በአጭር በርሜል ምት የማገገሚያ ኃይልን መጠቀም። የእሳቱ መጠን መጨመር የሚንቀሳቀሱትን ክፍሎች ክብደት በመቀነስ እና የእንቅስቃሴ ፍጥነታቸውን በመጨመር ልዩ የድንጋጤ ማቀፊያዎችን በማስተዋወቅ ተገኝቷል. በተጨማሪም የኮፒየር የቦታ አፋጣኝ ማስተዋወቅ የመዝጊያውን መለቀቅ ከኪነቲክ ኢነርጂ ወደ እሱ ከማስተላለፍ ጋር እንዲጣመር አድርጎታል።
የእነዚህ ጠመንጃዎች አውቶማቲክ የግንባታ እይታዎች ቀጥ ያለ እና የጎን እርሳስን በማዳበር ሽጉጡን በቀጥታ ወደ ዒላማው ለመጠቆም አስችሏል ። የእይታዎች ግቤት ውሂብ በእጅ ገብቷል እና በአይን ተወስኗል፣ ከክልሉ በስተቀር፣ በስቲሪዮ ክልል ፈላጊ የሚለካ።
በሠረገላዎቹ ላይ የተደረጉ ለውጦች በጣም አናሳዎች ነበሩ፣ በተለይም፣ በእጅ መመሪያ ድራይቮች ውስጥ ሁለተኛ ፍጥነት ተጀመረ።
ለተራራ ጦር ክፍሎች ልዩ የተበታተነ የ"ጥቅል" እትም ነበር። በዚህ ስሪት ውስጥ፣ Flak 38 ሽጉጥ አንድ አይነት ሆኖ ቆይቷል፣ ግን ትንሽ እና፣ በዚህ መሰረት፣ ቀላል ሰረገላ ጥቅም ላይ ውሏል። ሽጉጡ 2 ሴንቲ ሜትር የሆነ ተራራ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ Gebirgeflak 38 ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የአየር እና የምድር ኢላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ መሳሪያ ነበር።
20-ሚሜ ፍላክ 38 ወደ ወታደሮቹ መግባት የጀመረው በ1940 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ነው።
Flak-30 እና Flak-38 ፀረ-አይሮፕላን ጠመንጃዎች የዌርማችት፣ ሉፍትዋፍ እና ኤስኤስ ወታደሮች በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የአየር መከላከያ መሳሪያዎች ነበሩ። የእንደዚህ አይነት ሽጉጥ (12 ቁርጥራጮች) የሁሉም እግረኛ ክፍልፋዮች ፀረ-ታንክ ክፍል አካል ነበር ፣ ተመሳሳይ ኩባንያ ከታንክ እና ከሞተር ዳይሬክተሮች ጋር ተያይዞ የ RGK እያንዳንዱ የሞተር ፀረ-አውሮፕላን ክፍል ዋና አካል ነበር።
ከተጎተቱት በተጨማሪ ብዙ ቁጥር ያላቸው በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተፈጥረዋል። የጭነት መኪናዎች፣ ታንኮች፣ የተለያዩ ትራክተሮች እና የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣዎች እንደ በሻሲው ጥቅም ላይ ውለዋል።
ከቀጥተኛ አላማቸው በተጨማሪ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የጠላት ጦር መሳሪያ የታጠቁ የሰው ሀይል እና ቀላል ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
የፍላክ-30/38 ሽጉጥ አጠቃቀም መጠን የሚያሳየው በግንቦት 1944 የምድር ጦር የዚህ አይነት 6,355 ሽጉጦች እንደነበሯቸው እና የጀርመን አየር መከላከያን የሚያቀርቡት የሉፍትዋፍ ክፍሎች ከ20,000 20 ሚሊ ሜትር በላይ ጠመንጃዎች ነበሯቸው።
በ Flak-38 ላይ ተመስርቶ የእሳቱን እፍጋት ለመጨመር የኳድ መጫኛ ተዘጋጅቷል 2 ሴሜ Flakvierling 38. የፀረ-አውሮፕላን ተከላ ውጤታማነት በጣም ከፍተኛ ነበር.
ምንም እንኳን በጦርነቱ ሁሉ ጀርመኖች የእነዚህ ፀረ-አውሮፕላን ጭነቶች እጥረት አጋጥሟቸዋል ። ፍላክቪርሊንግ 38 በጀርመን ጦር ፣ በሉፍትዋፍ የአየር መከላከያ ክፍሎች እና በጀርመን የባህር ኃይል ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
የመንቀሳቀስ ችሎታን ለመጨመር ብዙ የተለያዩ ፀረ-አውሮፕላን እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በእነሱ መሰረት ተፈጥረዋል.
በታጠቁ ባቡሮች ላይ ለመጫን የታሰበ ስሪት ነበር። ተከላ እየተሰራ ነበር, እሳቱን ራዳርን በመጠቀም መቆጣጠር ነበረበት.
በጀርመን አየር መከላከያ ውስጥ ከ Flak-30 እና Flak-38 በተጨማሪ 20 ሚሊ ሜትር የሆነ ማሽን ጠመንጃ በትንሽ መጠን ጥቅም ላይ ውሏል. 2 ሴሜ ፍሌክ 28.
ይህ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወደ ኋላ ከተሰራው የጀርመን “ቤከር ሽጉጥ” ጋር የዘር ሐረጉን ያሳያል። በአካባቢው ስም የተሰየመው የኦርሊኮን ኩባንያ - የዙሪክ ከተማ ዳርቻ, ጠመንጃ የማዘጋጀት ሁሉንም መብቶች አግኝቷል.
እ.ኤ.አ. በ 1927 የኦርሊኮን ኩባንያ በማጓጓዣው ላይ ኦርሊኮን ኤስ (ከሦስት ዓመታት በኋላ በቀላሉ 1S ሆነ) የሚል ሞዴል አዘጋጅቷል ። ከመጀመሪያው ሞዴል ጋር ሲወዳደር ለበለጠ ኃይለኛ ባለ 20×110ሚሜ ካርቶጅ ክፍል ተይዞ 830 ሜትር በሰከንድ ከፍ ያለ የሙዝል ፍጥነት አሳይቷል።
በጀርመን ውስጥ, ሽጉጥ በሰፊው መርከቦች የአየር መከላከያ ዘዴ ሆኖ ያገለግል ነበር, ሆኖም ግን, በ Wehrmacht እና Luftwaffe ፀረ-አውሮፕላን ወታደሮች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ነበር ይህም ሽጉጥ, መስክ ስሪቶች ደግሞ ነበሩ መሰየምን ስር - - 2 ሴሜ ፍሌክ 28እና 2 ሴሜ VKPL vz. 36.
እ.ኤ.አ. በ 1940 እና 1944 መካከል የወላጅ ኩባንያ Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (ዎ) የግብይቶች መጠን ከአክሲስ ኃይሎች ጋር - ጀርመን ፣ ጣሊያን እና ሮማኒያ - 543.4 ሚሊዮን የስዊስ ፍራንክ ደርሷል። ፍራንክ, እና 7013 20-ሚሜ ሽጉጥ አቅርቦት, ለእነሱ 14.76 ሚሊዮን ቁርጥራጮች cartridges, 12,520 መለዋወጫ በርሜሎች እና 40,000 cartridge ሳጥኖች (እንደ ስዊስ "ገለልተኛነት"!).
በቼኮዝሎቫኪያ፣ ቤልጂየም እና ኖርዌይ ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ እነዚህ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ተይዘዋል ።
በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ "ኦርሊኮን" የሚለው ቃል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ለሁሉም ትናንሽ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች የቤተሰብ ስም ሆነ.
ለሁሉም ጥቅሞቻቸው፣ 20-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ወደ ኢል-2 ጥቃት አውሮፕላን ጦር 100% መግባታቸውን ዋስትና መስጠት አልቻሉም።
ይህንን ሁኔታ ለማስተካከል እ.ኤ.አ. በ 1943 የማውዘር ኩባንያ 3 ሴ.ሜ MK-103 አውሮፕላን በ 2 ሴ.ሜ Flak 38 አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ላይ በመጫን ፍላክ 103/38 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ፈጠረ ። ሽጉጡ ባለ ሁለት መንገድ ቀበቶ ምግብ ነበረው ። የማሽኑ ስልቶች እርምጃ በተደባለቀ መርህ ላይ የተመሠረተ ነበር-የበርሜሉ ቀዳዳ ተከፍቷል እና በርሜሉ ውስጥ ባለው የጎን ቦይ በኩል በሚወጡት የዱቄት ጋዞች ኃይል የተነሳ መቀርቀሪያው ተጣብቋል። እና የመመገቢያ ዘዴዎች የሚንከባለል በርሜል ጉልበት ምክንያት ተካሂደዋል.
ተከታታይ ምርት ውስጥ ፍሌክ 103/38በ1944 ተጀመረ። በአጠቃላይ 371 ሽጉጦች ተመርተዋል.
ከአንድ-ባርልድ በተጨማሪ በትንሽ ቁጥር, መንትያ እና ኳድ 30 ሚሊ ሜትር ተከላዎች ተሠርተዋል.
በ1942-1943 ዓ.ም በ 3 ሴንቲ ሜትር አውሮፕላን ሽጉጥ MK 103 ላይ የተመሰረተው በብሩን የሚገኘው የዋፈን-ወርኬ ድርጅት ፀረ-አውሮፕላን አውቶማቲክ ሽጉጥ ፈጠረ። MK 303 ብ. ከ Flak 103/38 ሽጉጥ በተሻለ ባሊስቲክስ ተለይቷል። 320 ግራም ለሚመዝን የፕሮጀክት መጠን፣ ለ MK 303 Br የመነሻ ፍጥነቱ 1080 m/s ከ 900 m/s ለ Flak 103/38 ነበር። ለ 440 ግራም ክብደት ያለው ፕሮጀክት, እነዚህ ዋጋዎች 1000 ሜትር / ሰ እና 800 ሜትር / ሰ ነበሩ.
አውቶሜሽን ሁለቱንም ከቦረቦር በሚወጡት ጋዞች ሃይል እና በአጭር ጊዜ ውስጥ በበርሜሉ መጠቅለል ምክንያት ሰርቷል። መከለያው ሽብልቅ ነው። የካርትሪጅ ማቅረቢያው የተከናወነው በጓሮው ውስጥ ባለው የእንቅስቃሴው መንገድ በሙሉ በራመር ነው። የ muzzle ብሬክ 30% ውጤታማነት ነበረው.
የMK 303 Br ሽጉጥ ማምረት የጀመረው በጥቅምት 1944 ነው። በአጠቃላይ 32 ሽጉጦች በዓመቱ መጨረሻ ላይ ደርሰዋል፣ እና በ1945 ሌላ 190።
የ 30 ሚሜ ጭነቶች ከ 20 ሚሊ ሜትር የበለጠ ውጤታማ ነበሩ, ነገር ግን ጀርመኖች የእነዚህን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች መጠነ ሰፊ ምርት ለመጀመር ጊዜ አልነበራቸውም.
የቬርሳይ ስምምነቶችን በመጣስ በ 20 ዎቹ መገባደጃ ላይ የ Rheinmetall ኩባንያ 3.7 ሴ.ሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በመፍጠር ሥራ ጀመረ ።
የጠመንጃው አውቶማቲክስ በአጭር በርሜል ምት በማገገሚያ ሃይል ምክንያት ሠርቷል። ተኩስ የተካሄደው በመሬት ላይ ባለው የመስቀል ቅርጽ በተደገፈ የእግረኛ ጋሪ ላይ ነው። በተሰቀለው ቦታ, ሽጉጡ በአራት ጎማ ጋሪ ላይ ተጭኗል.
የ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በዝቅተኛ ከፍታ (1500-3000 ሜትር) ላይ የሚበሩትን አውሮፕላኖች ለመዋጋት እና መሬት ላይ የታጠቁ ኢላማዎችን ለመዋጋት ታስቦ ነበር ።
ባለ 3.7 ሴ.ሜ ራይንሜትታል ሽጉጥ ከ2 ሴንቲ ሜትር አውቶማቲክ ሽጉጥ ጋር በ1930 በByuTAST ቢሮ ለሶቪየት ኅብረት ተሽጧል። እንደ እውነቱ ከሆነ, የተሟሉ የቴክኖሎጂ ሰነዶች እና ከፊል የተጠናቀቁ ምርቶች ስብስብ ብቻ ተደርገዋል, ጠመንጃዎቹ እራሳቸው አልተሰጡም.
በዩኤስኤስአር ውስጥ ጠመንጃው "37-ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞድ" የሚል ስም አግኝቷል. 1930" አንዳንድ ጊዜ የ 37 ሚሜ መድፍ "H" (ጀርመንኛ) ተብሎ ይጠራ ነበር. የጠመንጃው ምርት በ 1931 በፋብሪካ ቁጥር 8 ተጀመረ, ሽጉጡ ጠቋሚ 4 ኪ. በ 1931 3 ጠመንጃዎች ቀርበዋል. ለ 1932 እቅዱ 25 ሽጉጦች ነበር, ተክሉን 3 አቅርቧል, ነገር ግን ወታደራዊ ተቀባይነት አንድም አልተቀበለም. በ 1932 መገባደጃ ላይ ስርዓቱ ማቋረጥ ነበረበት. አንድ ባለ 37 ሚሜ የመድፍ ሞድ አይደለም። በ1930 ዓ.ም
Rheinmetall 3.7 ሴሜ አውቶማቲክ ሽጉጥ በ 1935 በስሙ አገልግሎት ገባ 3.7 ሴሜ ፍሌክ 18. ከጉልህ ጉዳቶቹ አንዱ ባለ አራት ጎማ ፉርጎ ነው። ከባድ እና ውጥንቅጥ ሆኖ ተገኘ ስለዚህ አዲስ ባለአራት አልጋ ሰረገላ ተንቀሳቃሽ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ተሰራ።
ባለ 3.7 ሴ.ሜ ፀረ-አውሮፕላን አውቶማቲክ ሽጉጥ አዲስ ባለ ሁለት ጎማ ሠረገላ እና በማሽኑ ዲዛይን ላይ በርካታ ለውጦች ተሰይመዋል 3.7 ሴሜ ፍሌክ 36.
ሌላ አማራጭ ነበር። 3.7 ሴሜ ፍሌክ 37, የሚለየው ውስብስብ በሆነ፣ ቁጥጥር የሚደረግበት እይታን በማስላት መሳሪያ እና ንቁ ስርዓት ብቻ ነው።
ከመደበኛ ሽጉጥ ጋሪዎች በተጨማሪ arr. እ.ኤ.አ.
የፍላክ 36 እና 37 ምርት እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በሦስት ፋብሪካዎች (አንዱ በቼኮዝሎቫኪያ ነበር) ተከናውኗል። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ሉፍትዋፍ እና ዌርማችት ወደ 4,000 37 ሚሊ ሜትር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበሯቸው።
ቀድሞውንም በጦርነቱ ወቅት በ 3.7 ሴ.ሜ Flak 36 መሠረት, Rheinmetall አዲስ 3.7 ሴ.ሜ ማሽን ጠመንጃ ፈጠረ. ፍሌክ 43.
ራስ-ሰር አር. 43 በመሠረታዊነት አዲስ አውቶሜሽን እቅድ ነበረው, አንዳንድ ስራዎች በጋዞች ጉልበት ምክንያት ሲከናወኑ, እና አንዳንዶቹ - በሚሽከረከሩ ክፍሎች ምክንያት. Flak 43 መጽሔት 8 ዙሮች ሲይዝ፣ ፍላክ 36 ደግሞ ባለ 6 ዙር መጽሔት ነበረው።
3.7 ሴሜ ማሽን ጠመንጃዎች arr. 43 በሁለቱም ነጠላ እና መንታ መጫኛዎች ላይ ተጭነዋል.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከ 1500 ሜትር እስከ 3000 ለፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች "አስቸጋሪ" የከፍታ ከፍታ ነበረው. ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች. ችግሩን ለመፍታት አንዳንድ መካከለኛ መጠን ያላቸው ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን መፍጠር ተፈጥሯዊ ይመስላል።
የ Rheinmetall ኩባንያ የጀርመን ዲዛይነሮች በመረጃ ጠቋሚው ስር የሚታወቀው ወታደራዊ መድፍ አቅርበዋል 5 ሴ.ሜ ፍሌክ 41.
የአውቶሜትድ ተግባር በተቀላቀለ መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. ቦረቦረ መክፈት, እጅጌው ማውጣት, መቀርቀሪያ ወደ ኋላ መወርወር እና መቀርቀሪያ knurler ምንጭ በመጭመቅ በርሜል ውስጥ ከጎን ሰርጥ በኩል የሚለቀቁትን ዱቄት ጋዞች ኃይል ምክንያት ተከስቷል. እና የካርትሬጅ አቅርቦቱ የተካሄደው በተሽከርካሪ በርሜል ጉልበት ምክንያት ነው. በተጨማሪም, በርሜሉ ከፊል ቋሚ ጥቅልል በራስ-ሰር ጥቅም ላይ ውሏል.
ቦርዱ በሽብልቅ ተንሸራታች መቀርቀሪያ ተቆልፏል። የማሽኑ ከካርትሪጅ ጋር ያለው አቅርቦት በጎን በኩል ነው, በአግድም የምግብ ጠረጴዛው በኩል ለ 5 ካርትሬጅ ቅንጥብ በመጠቀም.
በተሰቀለው ቦታ ላይ መጫኑ በአራት ጎማ ጋሪ ላይ ተጓጉዟል. በውጊያ ቦታ ሁለቱም እንቅስቃሴዎች ወደ ኋላ ተንከባለሉ።
የመጀመሪያው ቅጂ በ 1936 ታየ. የማጣራት ሂደቱ በጣም አዝጋሚ ነበር, በውጤቱም, ሽጉጡ በ 1940 ብቻ በጅምላ ምርት ውስጥ ገባ.
የዚህ የምርት ስም በአጠቃላይ 60 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ተዘጋጅተዋል. በ1941 የመጀመርያዎቹ ወደ ንቁ ጦር ሰራዊት እንደገቡ ዋና ዋና ድክመቶች ተገለጡ (በስልጠናው ቦታ ላይ እንዳልነበሩ)።
ዋናው ችግር በፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል በደንብ ያልተስተካከለው ጥይቱ ነበር።
ምንም እንኳን በአንጻራዊነት ትልቅ መጠን ያለው ቢሆንም, የ 50 ሚሜ ዙሮች ኃይል አልነበራቸውም. በተጨማሪም የተኩስ ብልጭታዎች በጠራራ ፀሀይ ቀን እንኳን ተኳሹን አሳውሮታል። ሰረገላው በጣም ግዙፍ እና በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ የማይመች ሆኖ ተገኘ። አግድም የማነጣጠር ዘዴ በጣም ደካማ እና በዝግታ ይሠራል።
Flak 41 በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል. የሞባይል ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በቢያክሲያል ሰረገላ ላይ ተንቀሳቅሷል። የማይንቀሳቀስ ሽጉጥ እንደ ሩር ግድቦች ላሉ ስልታዊ አስፈላጊ ነገሮች ለመከላከል የታሰበ ነው። ምንም እንኳን ሽጉጡ ቢወጣም ፣ በለስላሳ ፣ አልተሳካም ፣ እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ማገልገሉን ቀጥሏል ። እውነት ነው፣ በዚያን ጊዜ የቀሩት 24 ክፍሎች ብቻ ነበሩ።
ፍትሃዊ በሆነ መልኩ የዚህ አይነት ጠመንጃ በየትኛውም የተፋላሚ ሀገራት ውስጥ አልተፈጠረም ማለት አለበት።
ፀረ-አውሮፕላኑ 57-ሚሜ ኤስ-60 በዩኤስኤስአር ውስጥ የተፈጠረው በቪ.ጂ. ከጦርነቱ በኋላ Grabin.
የጀርመን አነስተኛ-ካሊበር መድፍ ድርጊቶችን መገምገም, ልዩ ውጤታማነቱን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የጀርመን ወታደሮች የፀረ-አውሮፕላን ሽፋን ከሶቪየት በተለይም በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ በጣም ጥሩ ነበር.
በጦርነት ምክንያት የጠፉትን አብዛኛዎቹን IL-2ዎች ያወደመው የፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ ነው።
የ IL-2 በጣም ከፍተኛ ኪሳራ በመጀመሪያ ደረጃ የእነዚህን የአጥቂ አውሮፕላኖች የውጊያ አጠቃቀም ሁኔታ መገለጽ አለበት ። እንደ ቦምብ አውሮፕላኖች እና ተዋጊዎች በተለየ ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ብቻ ይሠሩ ነበር - ይህ ማለት ከሌሎች አውሮፕላኖች በበለጠ ብዙ ጊዜ እና ረዘም ያለ ጊዜ ከጀርመን አነስተኛ የአየር መከላከያ መሳሪያዎች በተነሳ የእሳት አደጋ መስክ ውስጥ ነበሩ ማለት ነው ።
በጀርመን አነስተኛ የአየር ጸረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በአቪዬናችን ላይ ያደረሰው ከፍተኛ አደጋ በመጀመሪያ ደረጃ የዚህ ቁስ አካል ፍጹምነት ምክንያት ነው። የፀረ-አውሮፕላን ጭነቶች ንድፍ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ ትራኮችን በፍጥነት ለማንቀሳቀስ አስችሏል ፣ እያንዳንዱ ሽጉጥ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያ የታጠቁ ነበር ፣ ይህም ለአውሮፕላኑ ፍጥነት እና አካሄድ እርማቶችን ይሰጣል ። የመከታተያ ቅርፊቶች እሳቱን ማስተካከል ቀላል አድርገውታል. በመጨረሻም የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት ቃጠሎ ነበራቸው; ስለዚህ፣ የ37-ሚሜ ፍሌክ 36 ተከላ በደቂቃ 188 ዙሮች፣ እና 20-ሚሜ ፍሌክ 38 - 480።
በሁለተኛ ደረጃ በጀርመኖች መካከል የእነዚህ ወታደሮች እና የአየር መከላከያ መሳሪያዎች ሙሌት በጣም ከፍተኛ ነበር. የኢል-2 ጥቃቶችን ኢላማዎች የሚሸፍኑ በርሜሎች ቁጥር ያለማቋረጥ ጨምሯል እና በ 1945 መጀመሪያ ላይ እስከ 200-250 20 እና 37 ሚሜ ዛጎሎች በሰከንድ (!) ውስጥ በሚሠራው የጥቃት አውሮፕላን ሊተኮሱ ይችላሉ ። የጀርመን የተመሸገ አካባቢ.
የግኝቱ ጊዜ በጣም አጭር ነበር, ከተገኘበት ጊዜ አንስቶ እስከ እሳት መከፈት ድረስ. አነስተኛ-ካሊበር ፀረ-አይሮፕላን ባትሪ የሶቪየት አይሮፕላን ማወቂያ በኋላ 20 ሰከንድ አስቀድሞ የታለመ ምት ለመስጠት ዝግጁ ነበር; የ IL-2ን ኮርስ ለመለወጥ እርማቶች, የመጥለቂያቸው አንግል, ፍጥነት, ወደ ዒላማው ይደርሳል, ጀርመኖች በ2-3 ሰከንድ ውስጥ ገብተዋል. በአንድ ዒላማ ላይ የተጠቀሙባቸው የበርካታ ሽጉጦች የተኩስ ክምችት የመምታት እድልንም ጨምሯል።
እንደ ቁሳቁስ;
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
አ.ቢ. ሺሮኮግራድ "የሦስተኛው ራይክ ጦርነት አምላክ"