አሌክሳንደር ኦርሎቭ - የሶስተኛው ራይክ ሚስጥራዊ መሣሪያ። የሶስተኛው ራይክ ሚስጥራዊ መሳሪያ - የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሂትለር መሳሪያዎችን ይዘረዝራል

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት, የጀርመን ምህንድስና ወደ እራሱ በመምጣቱ ብዙ አስገራሚ ሀሳቦችን አመጣ. አንዳንዶቹ ከዘመናቸው እጅግ የቀደሙ ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ ከጤናማ አስተሳሰብ የቀደሙ ነበሩ። በሂትለር አገልግሎት ውስጥ በሳይንቲስቶች ግምት ውስጥ የነበሩትን የተለያዩ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን በመመልከት, የሶስተኛው ራይክ የንግድ ሥራ አጠቃላይ አቀራረብን ተረድተዋል-ወደ ጭንቅላትዎ የሚመጣውን ሁሉ ያጠኑ. በተቻለ መጠን ብዙ ሰዎችን ለማጥፋት ቢፈቅድ ብቻ።

ፉህረር ሊያመጣው በተዘጋጀው ተአምር መሳሪያ (ውንደርዋፌ) ማመን እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በሰራዊቱ ውስጥ ያለውን ሞራል ለመጠበቅ አስችሎታል። አንዳንድ የጦር መሳሪያዎችን ስናይ ሂትለር የራሱን የሞት ኮከብ ከ blackjack እና Eva Braun ጋር ለመምጣት በቂ ጊዜ እንዳልነበረው ተረድተሃል። እና በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ለጊዜያቸው በሚያስደንቅ ሁኔታ የተራቀቁ ስለነበሩት በጣም አስደናቂ ፕሮጄክቶች እንነጋገራለን ። ወይም በማይታመን ሁኔታ እብድ: የማይሄዱት ነገር, ምስኪን ትናንሽ ሰዎችን በባርነት ለመያዝ.

የሂትለር ሚስጥራዊ መሳሪያ

ቀላል እና ለመረዳት የሚያስቸግር ቲ-34 በሶቪየት ፋብሪካዎች ላይ እየተንኮታኮተ ባለበት ወቅት፣ የጀርመን ምህንድስና አስተሳሰብ በብዙ ታላቅ እና እንግዳ ፕሮጀክቶች የተጠመደ ነበር። አይ፣ በእርግጥ፣ ፋውስትፓትሮንን፣ ነብርን እና ሌሎች አሰልቺነትን ያዳበሩ ግራጫማ የማይታዩ መሐንዲሶች ነበሩ። ነገር ግን እውነተኛው፣ የዘር አርያን ላንድክረውዘር ፒ. 1500 ጭራቅ፣ ከባድ የመሬት ክሩዘር የመፍጠር ህልም ነበረው። በነገራችን ላይ ጀርመኖች ብዙ ተመሳሳይ ሱፐር-ታንኮችን ይቆጥሩ ነበር, ነገር ግን ይህ ከሁሉም በላይ በመጠን ይበልጣል: ጭራቅ 1,500 ቶን ይመዝናል.

Landkreuzer P. 1500 በዶራ ሽጉጥ ላይ የተመሰረተ እጅግ በጣም ከባድ ታንክ ነው። ለማጣቀሻ፡ ዶራ እስከ 50 ሜትር የሚደርስ ርዝመት ያለው የባቡር መድፍ ሽጉጥ ነበር፡ በ2 ቅጂዎች መጠን የተገነባው ይህ ሃልክ በባቡር ሐዲድ ላይ ተንቀሳቅሷል እና ከ5-7 ቶን የሚመዝን ግዙፍ ዛጎሎችን መትፋት በከፍታ ርቀት ላይ። እስከ 40 ኪ.ሜ. ለመጨረሻ ጊዜ ለሴቪስቶፖል መጨፍጨፍ ጥቅም ላይ ውሏል.

ጀርመኖች ኖናን እንደ ሁለተኛው ሂትለር ይመለከቷቸዋል: በአክብሮት, እና በተመሳሳይ ጊዜ በፍርሃት

እናም ከጀርመን ዲዛይነሮች አንዱ ኖናን ለመምታት ሃሳቡን አቀረበ, በራሱ ከሚተነፍሰው ሽጉጥ ወደ 40 ሜትር ርዝመት, ከ12-18 ሜትር ስፋት እና 7-8 ሜትር ከፍታ ወደ ሙሉ ማጠራቀሚያ በመቀየር, ለመቆጣጠር. ይህ ጭራቅ ፣ 100 ሰዎችን የሚይዝ ቡድን ለመጠቀም ታቅዶ ነበር! እና ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እየሄደ ነበር ፣ እስከ 1943 ድረስ አንድ አልበርት ስፐር የጋራ ስሜቱን ተጠቅሞ የፕሮጀክቱን ስራ ሰርዟል። ምንም እንኳን እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ታንክ ከ 10 ዓመት በታች የሆኑትን ሁሉንም ወንዶች የሚያስደስት ቢሆንም አንድ ግልጽ የሆነ ችግር ነበረው - በጣም ወፍራም ነበር! በጣም ወፍራም ስለዚህ:

• ከ 20 ኪሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት መንቀሳቀስ አይችሉም;
• በድልድይ ላይ መንዳት ወይም በዋሻው ውስጥ መጭመቅ አልተቻለም፤
• ለአቪዬሽን እና ለከባድ መሳሪያዎች ተስማሚ ኢላማ ይሆናል.

በአጠቃላይ ፣ ይህ ምንም ፋይዳ የለውም ፣ ምንም እንኳን ለህፃናት ምናብ እጅግ ማራኪ ቢሆንም ፣ በጣም የሚያስደንቅ ነው። በሚቀጥሉት "First Avenger" ወይም እንደዚህ ያለ ነገር ቢታይ አይገርመኝም።

9. Junkers Ju 322 "ማሞዝ"

በፊታችን ምን አይነት ነገር እንዳለ ለመረዳት በመጀመሪያ ስለ ወታደራዊ ተንሸራታቾች መነጋገር አለብን. ተንሸራታች ከአውሮፕላን ጋር ተመሳሳይነት ያለው መሳሪያ ነው, ነገር ግን ሞተር የሌለው ነው. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ብዙ ሠራዊቶች ለተቃዋሚዎቻቸው አስደሳች የሆኑ አስገራሚ ነገሮችን ለማዘጋጀት ወታደራዊ ተንሸራታቾችን ይጠቀሙ ነበር። ተንሸራታቹን ለማንሳት እና ለማጓጓዝ ተጎታች አውሮፕላን መሆን ነበረበት። በመድረሻው ላይ ተንሸራታቹ መንጠቆውን ነቅሎ በፀጥታ ወደ ታች ይንሸራተታል, ወታደሮቹን በጠላት ስሌት መሰረት, ወደማይሆንበት ቦታ ያንቀሳቅሳል. መስማት የተሳናቸው ዱር ውስጥ ካረፉ በኋላ ተንሸራታቹን ማውጣት ስለማይቻል ከርካሽ ቁሳቁሶች - ለምሳሌ ከእንጨት.

አሁን ስለ ማሞዝስ ማውራት እንችላለን. በዓለም ላይ ትልቁ የእንጨት ተንሸራታች እዚህ አለ-Junkers 322 Mammoth። በብሪቲሽ ደሴቶች ላይ ወታደሮችን ለማረፍ የተፈለሰፈ ነው - የበለጠ በትክክል ፣ ታንኮችን ፣ በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎችን እና ሰራተኞችን ለማጓጓዝ። የዚህ ወፍ ክንፍ 62 ሜትር ነበር - የእግር ኳስ ሜዳ ስፋት ማለት ይቻላል። Junkers በብረታ ብረት ስራዎች ዝነኛ ነበሩ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምስጢራዊ እና የማይታወቅ ቁሳቁስ ከእንጨት ጋር መስራት ነበረባቸው, ይህም የስኬት እድሎችን ይቀንሳል.

ምንም እንኳን በምርት ሂደቱ ውስጥ አንድ መቶ ጁ 322 ዎች ቢኖሩም ሙሉ ለሙሉ የተመረቱት 2 ሞዴሎች ብቻ ነበሩ, ከዚያ በኋላ የሙከራ በረራ ተካሂዷል: ማሞት የሚጎተተውን አውሮፕላኑን ሊገድል ተቃርቧል እና ድርጊቱን የተመለከቱትን ከፍተኛ ደረጃ ጀርመናውያንን አስደንቋል. ይህንን ተንሸራታች ለመጠቀም ወዲያውኑ ፈቃደኛ አልሆነም። ነገር ግን ለሙከራ ያህል እነዚህ ሰዎች አንድ ዓይነት ይገባቸዋል፡- ባለ 26 ቶን የእንጨት መከላከያ በጠላት ላይ ያለ ሞተሮች ሊጥሉ ነበር፣ ከውስጥ የቀጥታ ወታደሮች ጋር - ይህ ጠንካራ ነው።

8. የሶላር ሽጉጥ

የፀሐይ ሽጉጡ የናዚ ሳይንቲስቶች በፀሐይ ጨረቃ ስም ፍትህ እንዲያደርጉ ለመርዳት ታስቦ ነበር። የትኛውም ከዳተኛ የፉህረርን ምስል ምሳሌያዊ ምስል ያሳየ ወይም ይባስ ብሎ አይሁዳዊ ሆኖ የተወለደ በከባድ ጨረር መገደሉ የማይቀር ነው። በ 1945 የሳይንስ ሊቃውንት ሄርማን ኦበርት ስራዎች በተባባሪዎቹ እጅ ሲወድቁ እንዲህ ያሉ እድገቶች ታወቁ.

እ.ኤ.አ. በ1923 ኦበርዝ የፀሐይን ጨረሮች በምድር ላይ ወዳለው ማንኛውም ቦታ ለተጨማሪ ብርሃን ሊመራ የሚችል ግዙፍ መስታወት ከምድር ገጽ በላይ የማስቀመጥ እድል አሰበ። ግን ኦበርት ተገነዘበ-ለምን መስታወትን ለማብራት ተጠቀሙ ፣ ይልቁንም ሰዎችን በሙሉ ሰፈሮች ማጥፋት ከቻሉ? በእሱ ስሌት መሠረት 1.5 ኪሎ ሜትር ዲያሜትር ያለው ሌንስን በ 36,000 ሜትር ከፍታ ላይ ማስቀመጥ በቂ ነበር. እንደ ኦበርት ስሌት ከሆነ ይህ ፕሮጀክት በ 15 ዓመታት ውስጥ ሊጠናቀቅ ይችላል.

ብዙ ዘመናዊ ሳይንቲስቶች እንዲህ ዓይነቱን ሀሳብ በጣም ተግባራዊ አድርገው ይመለከቱታል - ቢያንስ በእኛ ጊዜ። እንደነሱ ገለጻ በ8.5 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ 100 ሜትር ሌንስን መትከል በቂ ነው የተቃወሙ ሰዎችን መሬት ላይ ለማቃጠል። መሪዎቹ የዓለም ኃያላን መንግሥታት ይህንን ዕድል አለመጠቀማቸው የሚገርም ነው። ምንም እንኳን ... እንዴት ያውቃሉ?

7. Messerschmitt Me.323 "ግዙፍ"

በአውሮፕላኖች ግንባታ ዓለም ውስጥ የማሞዝ እና የፋሽን አዝማሚያዎች ውድቀት ጀርመኖች ያልተጠበቀ ሙከራ እንዲያደርጉ አነሳስቷቸዋል-የጭነት አውሮፕላንን በሞተር ለማስታጠቅ። እናም ይህ ክስተት በጀርመን መሐንዲሶች ውስጥ ያለው የጊጋንቶማኒያ ባይሆን ኖሮ ሊታለፍ ይችል ነበር-Messerschit Me.322 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወደ ሰማይ የወጣው ትልቁ ተቃርኖ ሆነ። አንዳንድ ዓይነት አባዜ gigantomania - እኔ የሚገርመኝ አሮጌው ፍሮይድ ስለዚህ ጉዳይ ምን ይላል?

በጠቅላላው 200 ጂያንቶች ተመርተዋል, ይህም ወደ 2,000 የሚጠጉ ዝርያዎችን ሠርቷል. እያንዳንዳቸው 120 ሃንስን እና የማይታሰብ መጠን ያለው schnapps ሊወስዱ ይችላሉ - የእያንዳንዱ አውሮፕላኖች የመሸከም አቅም 23 ቶን ነበር። ከላይ ከተነጋገርናቸው ሌሎች መሳሪያዎች በተለየ, Me 323 ለወታደራዊ ዓላማዎች በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል. ምንም እንኳን ከ 80 በላይ እንደዚህ ያሉ አውሮፕላኖች በጦርነቱ ወቅት በጥይት ተመትተው ቢወድቁም (ይህ ለአንድ ደቂቃ ያህል ከጠቅላላው ቁጥራቸው 40% ነው) ፣ በአጠቃላይ እነሱ ብቁ ተሽከርካሪዎች ነበሩ-ባለብዙ ጎማ ማረፊያ መጠቀም የጀመሩት እነሱ ነበሩ ። ማርሽ፣ የፊት ጭነት መፈልፈያ እና ሰፊ ፊውሌጅ (ምን ማለት አይደለም)። በዘመናዊ የጭነት አውሮፕላኖች ውስጥ ተመሳሳይ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ.

6. አራዶ, ኮሜት እና ዋጥ

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

የጄት አውሮፕላኖች ግንባታ አቅኚዎች እነሆ፡- በዓለም የመጀመሪያው የጄት ቦንበር አራዶ (አር 234 “ብሊትዝ”)፣ ሚሳይል ተዋጊ-ጠላፊ ኮሜት (Messerschmitt Me.163 “Komet”) እና ዋሎ (Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”)፣ እሱም በአጠቃላይ እንደማንኛውም ጥቅም ላይ ይውላል. እና ምንም እንኳን በንድፈ ሀሳብ ፣ ጄት አውሮፕላኖች ሂትለርን ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ ጥቅም ያመጣሉ ተብሎ ቢታሰብም ፣ ከነሱ ተጨባጭ ጥቅሞችን ማውጣት አልተቻለም ።

• ማርቲን

ከላይ ባለው ፎቶ ላይ የሚታየው የሽዋልቤ ውብ ስም ያለው Messerschmitt በ 1938 መጀመር ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1942 ለተከታታይ ምርት ዝግጁ ነበር ፣ ግን በጦርነቱ ወቅት ሉፍትዋፍ አዲስ እና ያልተለመደ አውሮፕላን ላይ ለመተማመን አልደፈረም - በተለይም አሮጌዎቹ ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ስለሠሩ። ነገር ግን ከአንድ አመት በኋላ ሁኔታው ​​ተለወጠ - የአየር የበላይነትን በማጣታቸው ጀርመኖች ወዲያውኑ ስዋሎውን አስታውሰው የጠፉትን ቦታዎች ለመመለስ ፋይሉን ይዘው ወደ አእምሯቸው ማምጣት ጀመሩ።

እና ሁሉም ነገር መልካም ይሆን ነበር (በትርጉሙ ውስጥ ለእነርሱ ጥሩ ነው) አለቃው ሹራብ ባንግስ እና ደንዝዞ ጢሙ ጣልቃ ባይገባበትም: ምንም እንኳን ባለሙያዎች Me.262 ተዋጊ ለመሆን እንደተወለደ እርግጠኛ ቢሆኑም አዶልፍ ቦምብ መጣል ፈለገ - ስዋሎው ወደ ቦምብ ጣይነት እንዲቀየር አዘዘ፣ ይህም በጠላት ቦታዎች እና በጂፕሲ ካምፖች ላይ መብረቅ እንዲመታ የሚያደርግ ሲሆን ከዚያ በኋላ ያለምንም ዱካ ወደ ሰማይ ይጠፋል። ነገር ግን በበርካታ የንድፍ ገፅታዎች መሰረት, ከስዋሎው የመጣው ቦምብ እንደ አሪያን ከአይሁድ ነበር - አይደለም. ስለዚህ, የሉፍዋፍ ሰዎች በጥበብ ሠርተዋል: ከአሎይዚች ጋር ተስማምተዋል, ነገር ግን ምንም ነገር አልቀየሩም.

እ.ኤ.አ. በ 1944 የፀደይ ወቅት ፣ ገዳይ ተዋጊው ዝግጁ በሆነበት ፣ እና ምርጥ የሉፍትዋፍ አብራሪዎች በትክክል የሰለጠኑ ፣ ሂትለር በድንገት ማንም ለሚወደው ፉሬር ቦምብ እየገነባ እንዳልሆነ አወቀ። "ስለዚህ ለማንም እንዳትደርስ!" - ቅር የተሰኘውን አዶልፍ ወስኖ ብዙ ኃላፊነት ያላቸውን ቢሮክራቶች ከደረጃ ዝቅ በማድረግ ፕሮጀክቱን ለዘለዓለም ዘጋው።

• አራዶ

Arado Ar 234 Blitz

እነዚህ ሦስቱ በአስተማማኝ ሁኔታ ተሸናፊዎች ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ, ለአራዶ ካልሆነ - ይህ ተሸናፊ ተብሎ ሊጠራ የማይችል ብቸኛው አውሮፕላን ነው. በጁን 44 ብቻ ወደ አገልግሎት ከገባ በኋላ በጦርነቱ ውጤት ላይ ተጽዕኖ ለማድረግ ጊዜ አልነበረውም. ቢሆንም, ጄት Ar 234 ብቻ ሳይሆን ቦምብ, ነገር ግን የስለላ አውሮፕላኖች መሆኑን አረጋግጧል - በ 1945 እንኳን የተለያዩ ተግባራትን ማከናወን የቻለው የራይክ ተቃዋሚዎች አየሩን ሙሉ በሙሉ ሲቆጣጠሩ ብቸኛው ነበር.

• ኮሜት

Messerschmitt Me.163 Komet

ይህ ተዋጊ-ጠላፊም ታዋቂ ለመሆን አልታቀደም ነበር። ኮሜትዎች ከሶስት ቡድን አባላት ጋር ወደ አገልግሎት ቢገቡም በየጊዜው በነዳጅ እጥረት ምክንያት ከመካከላቸው አንዱ ብቻ በአውሮፕላን ይበር ነበር። እውነት ነው ለረጅም ጊዜ አይደለም፡ 11 አውሮፕላኖች በተለያዩ አይነቶች ጠፍተዋል 9 የጠላት መኪናዎች ግን በጥይት ተመትተዋል ምንም እንኳን Me.163 የማይታመን ነገር ቢሰራም ለምሳሌ በአቀባዊ መውጣት ቢችልም ዲዛይኑ ተጨማሪ ማስተካከያ ያስፈልገዋል። ነገር ግን በመጀመሪያው የዝርያ ጊዜ, በግቢው ውስጥ ቀድሞውኑ ግንቦት 1944 ነበር - ለማጣራት እና ለማሻሻል ጊዜ አልነበረውም.

5. ZG 1229 "ቫምፓየር"

ይህ Zielgerät 1229 Vampir የሚባል የምሽት ራዕይ መሳሪያ ያለው የጀርመን StG 44 ጥቃት ጠመንጃ ነው። ከእነዚህ መሣሪያዎች ውስጥ ከ300 የሚበልጡ መሣሪያዎች በየካቲት 1945 ከጀርመን ወታደሮች ጋር አገልግሎት ገብተዋል። እስቲ አስቡት የጠላት ወታደሮችን አስፈሪነት፡ የማይታይ ከጨለማ ሞት... “አዳኝ” የተባለው ፊልም ሀሳብ ከየት እንደመጣ ግልፅ ነው።

በአጠቃላይ ፣ ለጊዜው በሚያስደንቅ ሁኔታ የላቀ መሳሪያ ነበር - ለነገሩ ፣ በዚያን ጊዜ በጠመንጃ ላይ የተጣበቀ የባዮኔት ቢላ እንኳን እንደ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ይቆጠር ነበር። ስለ ሙሉ የምሽት እይታ መሳሪያ ምን ማለት እንችላለን?

በጣም በቴክኖሎጂ ከተራቀቁ በጣም እብድ ሀሳቦች - አንድ እርምጃ። ከእርስዎ በፊት የሚበር ሰው ቦምብ Fi 103R - ለጀርመን ካሚካዜስ አውሮፕላን ነው. ይህ ፕሮጀክት የሉፍትዋፌ መኮንኖች ቡድን የፈጠራ ውጤት ሲሆን ከእነዚህም መካከል የሂትለር የግል አብራሪ፣ የሙከራ አብራሪ ሃና ሬይች ቁልፍ ሚና ተጫውታለች። ሰው ሠራሽ ፕሮጀክት ዋና ዓላማ አጋሮች መካከል ከባድ መርከቦች እና አውሮፕላኖች አጓጓዦች መሆን ነበር - በማይታመን ትክክለኛ ስኬቶች ምስጋና ይግባውና, ይህ መርከቦች ላይ ሊጠገን የማይችል ኪሳራ ለማድረስ እና ኖርማንዲ ውስጥ አጋሮች ወታደሮች ማረፊያው ለማደናቀፍ ታቅዶ ነበር.

መጀመሪያ ላይ የሉፍትዋፍ ከፍተኛ አዛዥ የአብራሮቻቸውን የተፋጠነ መወገድን ተቃወመ - ተቃዋሚዎች ይህንን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁመዋል። ሆኖም ፕሮጀክቱ በተሳካ ሁኔታ መገንባቱን ቀጥሏል። ነገር ግን ከመጀመሪያው የሙከራ በረራ በኋላ 4 አብራሪዎችን የገደለው ፊልድ ማርሻል ሚልች የጀርመን አብራሪዎችን ማጥፋት እንዲያቆም እና አውሮፕላኑን የማስወጣት ስርዓት እንዲያስታጥቅ አዘዘ። ይህንን መስፈርት ለማሟላት ጊዜ ወስዷል, እና የተጠናቀቀው ፕሮጀክት እንደገና ቀጠለ - ጊዜው ጠፋ, አጋሮቹ በተሳካ ሁኔታ አረፉ, ሁለተኛውን ግንባር ከፈቱ, እና በጠላት መርከቦች ላይ ካሚካዜስ መሰባበር አስፈላጊነት በራሱ ጠፋ.

3. ፍሌትነር ፍል 282 ሃሚንግበርድ

ለሂትለር የጦር መሳሪያ ገንቢዎች አእምሮ ውስጥ የተካሄደውን የብራውንያን እንቅስቃሴ ተጨባጭ ምስል ለማግኘት፣ ብልሃትን በማስተዋል እንለዋወጣለን። ስለዚህ ለሌላ የተለመደ ሀሳብ ጊዜው አሁን ነው።

ሃሚንግበርድ የወታደራዊ ሄሊኮፕተሮች የመጀመሪያ ቀዳሚ ነው - እና በጣም ውጤታማ ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሌሎች ሄሊኮፕተሮች የተፈለሰፉ ቢሆንም ፍሌትነር ፍል 282 በተሳካ ሁኔታ ከመሬት በላይ በማንዣበብ ተፎካካሪዎቿ አሁንም በእቃ ማንጠልጠያቸዉ ውስጥ የሞተ የብረት ክምር በነበሩበት ወቅት ነበር።

ክፉ ብልሃቶች - የአየር ንብረት መሳሪያዎች. በዚያን ጊዜ፣ የዓለምን የበላይነት የሚናገሩ ሁሉ፣ ዩኤስኤስአር፣ ዩኤስኤ፣ ጀርመን፣ የአየር ሁኔታን እና የአየር ንብረትን ተፅእኖ የሚፈጥሩባቸው አንዳንድ መንገዶችን መርምረዋል። በሶስተኛው ራይክ የተሰራውን የአየር ንብረት መሳሪያ ሄንሪ ስቲቨንስ የሂትለር ያልታወቀ እና አሁንም ሚስጥራዊ የጦር መሳሪያዎች፣ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ በተሰኘው መጽሃፉ ላይ ገልጿል።

ባጭሩ፡ ናዚዎች የጠላት ቦምቦችን ለመምታት አውሎ ነፋሶችን ሊጠቀሙ ነበር። ለዚህ ፕሮጀክት ትግበራ ምን ያህል ርቀት ወይም ቅርብ እንደነበሩ አይታወቅም, ነገር ግን በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያሉት ቀደምት ምሳሌዎች እንደሚያሳዩት, ጊዜ ቢኖራቸው እና እንዲያውም የስኬት እድሎች ቢኖራቸው በእርግጠኝነት አይቆሙም ነበር.

አውሮፕላኖችን በዐውሎ ነፋስ ከሚሰብር መሣሪያ የበለጠ ምን ቀዝቃዛ ሊሆን ይችላል? ጥያቄው አነጋገር ነው፡ በፎቶው ላይ የሚታየው የክሩዝ ሚሳኤል ያን ያህል ድንቅ አይደለም፣ ነገር ግን በጥሪው ላይ ካለው አውሎ ነፋስ የበለጠ የክብደት ቅደም ተከተል ነው። Ruhrstahl X-4፣ እንዲሁም ክሬመር X-4 በመባልም የሚታወቀው፣ ከአየር ወደ አየር የሚጎተት ሚሳኤል ነው። የከባድ ቦምብ ሞተር ንዝረቶችን ማወቅ እና ማነጣጠር ትችላለች; ያስነሳው አውሮፕላን አብራሪም ሮኬቱን መቆጣጠር ይችላል።

እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ ከ 1000 በላይ እነዚህ ሚሳኤሎች ለመልቀቅ ታቅዶ ነበር ፣ ግን በሚቀጥለው የቦምብ ድብደባ ፣ ለ X-4 ሞተሮችን ያመረተው BMW ተክል ወድሟል። በዚህ ምክንያት ሉፍትዋፍ ከሩስታል ጋር በጭራሽ አገልግሎት አልገባም። ናዚዎች እነዚህን ሚሳኤሎች በጄት ቦምብ አውሮፕላናቸው ላይ ቢጭኑ ምን ሊፈጠር እንደሚችል ለማሰብ ሞክሩ፣ ተዋጊዎቹ ሊቋቋሙት ያልቻሉት። በዚህ ሚሳኤል በጀርመኖች የተተገበረው ቴክኖሎጂ የጠላት አውሮፕላኖችን ለማጥፋት በዘመናዊ ሆሚንግ ሚሳኤሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል - ስለዚህ በዚህ መሳሪያ ጀርመኖች በአየር ላይ ያላቸውን ጥቅም ወዲያውኑ መልሰው ማግኘት ይችላሉ ።

ምናልባት እነዚህን መሳሪያዎች በተግባር ለመጠቀም በቂ ጊዜ ስላልነበራቸው አመስጋኝ መሆን አለብን, አለበለዚያ ይህን ጽሑፍ በጀርመንኛ ማንበብ አለብዎት.

በዋዜማው እና በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት በናዚ ጀርመን የተሰራውን ልዩ መሳሪያ ልናሳይህ እንፈልጋለን። አብዛኛዎቹ እነዚህ ሱፐር የጦር መሳሪያዎች በግንባታ ላይ የነበሩ ወይም በጣም አነስተኛ በሆነ መጠን የተመረቱ ሲሆን ይህም የጦርነቱን ሂደት ሊጎዳ አልቻለም.

ሆርቴን ሆ IX

ሆርቴን ሆ IX በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በሆርተን ወንድሞች በጀርመን የሠራው የሙከራ ጄት አውሮፕላን ነው በፕሮግራሙ መሠረት "1000-1000-1000" (1000-1000-1000) (1000 ኪሎ ግራም የቦምብ ጭነት በ 1000 ርቀት ላይ የተጫነ አውሮፕላን). ኪሎሜትሮች በ 1000 ኪ.ሜ ፍጥነት). ይህ በአለም የመጀመሪያው በጄት የሚንቀሳቀስ "የሚበር ክንፍ" ነው። የመጀመሪያ በረራው የተካሄደው መጋቢት 1 ቀን 1944 ነበር። በጠቅላላው, ስድስት ቅጂዎች ተሠርተዋል, ነገር ግን ሁለቱ ብቻ ወደ አየር ተነሱ. ሆርቴን ሆ IX ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም እንግዳ አውሮፕላኖች አንዱ ነው።

Landkreuzer P. 1000 Ratte

Landkreuzer P. 1000 "ራትቴ" ("አይጥ") - በ 1942-1943 በጀርመን በዲዛይነር መሐንዲስ ኤድዋርድ ግሮቴ መሪነት የተገነባው ወደ 1000 ቶን የሚመዝን እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ታንክ መሰየም. እ.ኤ.አ. በ 1942 ይህ ፕሮጀክት በአዶልፍ ሂትለር ተቀባይነት አግኝቷል ፣ ግን ለምርት ቴክኖሎጂ እና መሳሪያዎች እጥረት ፣ ፕሮግራሙ በ 1943 መጀመሪያ ላይ በአልበርት ስፒር ተነሳሽነት ተሰርዟል። በውጤቱም, የፕሮቶታይፕ ታንክ እንኳን አልተገነባም, በሥዕሎቹ መሠረት ርዝመቱ 39 ሜትር, ስፋት - 14 ሜትር, ቁመት - 11 ሜትር.

ዶራ

ዶራ በ1942 በሴቫስቶፖል ማዕበል ወቅት እና በሴፕቴምበር - ጥቅምት 1944 የዋርሶ አመፅን በተገደለበት ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው 802 ሚሊ ሜትር የሆነ የባቡር ሐዲድ ጠመንጃ ነው። የፕሮጀክቱ ልማት የተጀመረው በ 1930 ዎቹ መጨረሻ ላይ በአዶልፍ ሂትለር ጥያቄ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1941 ከሙከራ በኋላ የክሩፕ ኩባንያ ለዋና ዲዛይነር ሚስት ክብር ዶራ የተባለችውን የመጀመሪያውን ሽጉጥ ሠራ። በዚሁ አመት, ሁለተኛው ተፈጠረ - "Fat Gustav". በምትሰበሰብበት ጊዜ "ዶራ" 1350 ቶን የሚመዝኑ ሲሆን 30 ሜትር ርዝመት ካለው በርሜል 7 ቶን የሚመዝን ዛጎሎች በ47 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መተኮስ ትችላለች. ከፕሮጀክቷ ፍንዳታ በኋላ የጉድጓዶቹ መጠን 10 ሜትሮች ዲያሜትር እና ጥልቀት ተመሳሳይ ነበር። ሽጉጡ 9 ሜትር ውፍረት ያለው የተጠናከረ ኮንክሪት ዘልቆ መግባት ይችላል። በመጋቢት 1945 ዶራ ተፈነዳ።

ቪ-3

V-3 ("ሴንቲፔዴ"፣ "ታታሪ ሊዠን") በ2ኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ ለንደንን ለማጥፋት እና በጀርመን ላይ የተባበሩትን የአየር ወረራዎችን ለመበቀል የተሰራ ባለብዙ ክፍል መድፍ መሳሪያ ነው። ነገር ግን እ.ኤ.አ ሐምሌ 6, 1944 ሽጉጡ ሊዘጋጅ ሲቃረብ ሶስት የእንግሊዝ ቦምቦች የጀርመን አየር መከላከያዎችን ሰብረው በ V-3 ​​ላይ ጉዳት አድርሰዋል. የመድፍ ኮምፕሌክስ በጣም ተጎድቶ ነበር ከአሁን ወዲያ ማደስ አልቻለም። ይህ ሽጉጥ 124 ሜትር ርዝመት ያለው እና 76 ቶን ይመዝናል. የ 150 ሚሜ ልኬት ነበረው እና በሰዓት እስከ 300 ዙሮች የእሳት ቃጠሎ ነበረው. የፕሮጀክቱ ክብደት 140 ኪ.ግ ነበር.

FX-1400 - በጀርመን ሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ላይ ቦምብ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት። ይህ በዓለም የመጀመሪያው ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው መሣሪያ ነው። ቦምቡ የተሰራው ከ1938 በጀርመን ሲሆን ከ1942 ጀምሮ እንደ ከባድ የጦር መርከቦች እና የጦር መርከቦች ያሉ በጣም የታጠቁ ኢላማዎችን ለማጥፋት ይጠቅማል። የፕሮጀክቱ ዋና ሀሳብ FX-1400 ከ 6000-4000 ሜትር ከፍታ ላይ በቦምብ ጣይ አውሮፕላኑ ከዒላማው በ 5 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተወርውሯል ፣ ይህም አውሮፕላኑ ከጠላት ጠላት እንዳይደርስ አስችሎታል ። - የአውሮፕላን እሳት. በጠቅላላው የሙከራ ሞዴሎችን ጨምሮ ወደ 1400 የሚጠጉ ቦምቦች ተተኩሰዋል። ርዝመቱ 3.26 ሜትር, ክብደት - 4570 ኪ.ግ.

ቪ-2

ቪ-2 በጀርመን ዲዛይነር ቨርንሄር ቮን ብራውን የተሰራው በአለም የመጀመሪያው ባለስቲክ ሚሳኤል ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ በጀርመን ተቀባይነት አግኝቷል. ለመጀመሪያ ጊዜ ሥራ የጀመረው በመጋቢት 1942 ነበር። የመጀመሪያው የውጊያ ጅምር - ሴፕቴምበር 8, 1944. በአጠቃላይ 4000 ያህል ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. የውጊያ ሚሳኤል ተወንጫፊ - 3225 በዋናነት በፈረንሳይ፣ በታላቋ ብሪታንያ እና በቤልጂየም ኢላማዎች ላይ። የ V-2 ሮኬት ከፍተኛው የበረራ ፍጥነት እስከ 1.7 ኪ.ሜ በሰከንድ ነበር፣ የበረራው ክልል 320 ኪ.ሜ ደርሷል። የሮኬት ርዝመት - 14.3 ሜትር.

Panzerkampfwagen VIII Maus

በሦስተኛው ራይክ ልዩ ሱፐር የጦር መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ በአራተኛ ደረጃ ላይ የሚገኘው Panzer VIII "Maus" - በ 1942-1945 በፈርዲናንድ ፖርሼ መካከል የተነደፈ የጀርመን እጅግ በጣም ከባድ ታንክ ነው. እስካሁን ከተሰራው ከባዱ ታንክ (188.9 ቶን) ነው። በአጠቃላይ ሁለት ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል, አንድም በጦርነቱ ውስጥ አልተሳተፈም. ከሁለቱም ናሙናዎች ክፍሎች የተሰበሰበ አንድ አይጥ ብቻ ነው, አሁን በሞስኮ ክልል በኩቢንካ ውስጥ በጦር መሣሪያ ሙዚየም ውስጥ ተከማችቷል.

የ XXI ሰርጓጅ መርከቦችን ይተይቡ

የ XXI ሰርጓጅ መርከቦችን ይተይቡ - ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተከታታይ የጀርመን የናፍታ-ኤሌክትሪክ ሰርጓጅ መርከቦች። ወደ አገልግሎት ዘግይተው በመግባታቸው ምክንያት በጦርነቱ ሂደት ላይ ተጽእኖ አላሳደሩም, ነገር ግን እስከ 1950 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ከጦርነቱ በኋላ በሁሉም የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ግንባታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል. ከ 1943 እስከ 1945 ባለው ጊዜ ውስጥ 118 የዚህ አይነት ጀልባዎች በሃምበርግ, ብሬመን እና ዳንዚግ የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ በመገንባት ላይ ነበሩ. በግጭቱ ውስጥ የተሳተፉት ሁለቱ ብቻ ናቸው።

Messerschmitt Me.262

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe" ("swallow") የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሁለገብ የጀርመን ጄት አውሮፕላን ነው። በታሪክ የመጀመሪያው ተከታታይ ጄት ተዋጊ ነው። ዲዛይኑ የጀመረው በጥቅምት 1938 ነው። ሰኔ 1944 አገልግሎት ላይ ዋለ እና በዚያን ጊዜ በብዙ መንገዶች ከባህላዊ አውሮፕላኖች የላቀ ነበር። ለምሳሌ ፍጥነቱ በሰአት ከ800 ኪሎ ሜትር በላይ የነበረ ሲሆን ይህም ከፈጣኑ ተዋጊዎች እና ቦምብ አውሮፕላኖች በሰአት ከ150-300 ኪ.ሜ. በጠቅላላው 1433 "ዋጦች" ተመርተዋል.

የፀሐይ ሽጉጥ

የፀሐይ ሽጉጥ የንድፈ ሐሳብ የምሕዋር መሣሪያ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1929 ጀርመናዊው የፊዚክስ ሊቅ ሄርማን ኦበርት የፀሐይ ብርሃንን ለማንፀባረቅ እና በጠላት ተሽከርካሪዎች ላይ ወይም በምድር ላይ በማንኛውም ነገር ላይ የሚያተኩር ባለ 100 ሜትር መስታወት ያለው የጠፈር ጣቢያ ለመገንባት እቅድ አወጣ ።
በኋላ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ በሂለርስሌበን በሚገኘው የመድፍ ክልል ውስጥ የሚገኙ የጀርመን ሳይንቲስቶች ቡድን የፀሐይን ኃይል ሊጠቀም የሚችል ሱፐር ጦር መሣሪያ መፍጠር ጀመሩ። "የፀሃይ ሽጉጥ" እየተባለ የሚጠራው በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ከምድር ገጽ በ8,200 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ የሚገኝ የጠፈር ጣቢያ አካል ይሆናል። ሳይንቲስቶች 9 ካሬ ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው ከሶዲየም የተሰራ ግዙፍ አንጸባራቂ ሙሉ ከተማን ለማቃጠል በቂ የሆነ የተከማቸ ሙቀትን እንደሚያመጣ አስሉ። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በምርመራ ወቅት, የጀርመን ሳይንቲስቶች የፀሐይ ሽጉጥ በሚቀጥሉት 50-100 ዓመታት ውስጥ ሊጠናቀቅ እንደሚችል ተናግረዋል.

5 280

እ.ኤ.አ. መጋቢት 25 ቀን 1942 ፖላንዳዊው ካፒቴን አብራሪ ሮማን ሶቢንስኪ ከብሪቲሽ አየር ኃይል ስልታዊ የቦምብ አውሮፕላኖች ቡድን በጀርመን ኤሰን ከተማ በምሽት ወረራ ላይ ተሳትፏል። ሥራውን እንደጨረሰ፣ እርሱ ከሌሎች ጋር በመሆን ወደ 500 ሜትር ከፍታ ተመለሰ። ነገር ግን ማሽኑ ተኳሽ በማንቂያ ደውሎ እንዲህ ሲል ተናግሮ ለእረፍት ወንበሩ ላይ ተደግፎ ተቀመጠ።

"በማይታወቅ መሳሪያ እየተከታተልን ነው!"

- አዲስ ተዋጊ? ሶቢንስኪ ደህንነቱ ያልተጠበቀውን Messerschmitt-110 በማስታወስ ጠየቀ።

የማሽኑ ተኳሹ “አይ፣ ጌታዬ ካፒቴን፣ ይህ አውሮፕላን አይደለም የሚመስለው። ያልተወሰነ ቅርጽ አለው እና ያበራል ...

እዚህ ሶቢንስኪ ራሱ በቢጫ-ቀይ ቀለም የሚጫወት አስደናቂ ነገር አየ። አብራሪው በጠላት ግዛት ላይ ባጠቃው ጊዜ የአውሮፕላኑ ምላሽ ቅጽበታዊ እና ተፈጥሯዊ ነበር። በኋላ በሪፖርቱ ላይ “ይህ የጀርመኖች አዲስ ዲያብሎሳዊ ነገር ነው ብዬ አስቤ ነበር፣ እናም መትረየስ ተኩስ እንዲከፍት አዝዣለሁ” ብሏል። ይሁን እንጂ እስከ 150 ሜትር ርቀት ላይ የሚቀርበው መሳሪያ ጥቃቱን ሙሉ በሙሉ ችላ ብሎታል, እና የሆነ ነገር አለ - ምንም እንኳን, ቢያንስ ትንሽ የሚታይ ጉዳት አላገኘም. የፈራው ማሽን ተኳሽ መተኮሱን አቆመ። ከሩብ ሰአት በኋላ በቦምብ አውሮፕላኖች ውስጥ "በደረጃዎች" ከበረራ በኋላ, ነገሩ በፍጥነት ተነሳ እና በማይታመን ፍጥነት ከእይታ ጠፋ.

ከአንድ ወር በፊት ማለትም በየካቲት 26, 1942 ተመሳሳይ ነገር በተያዘው ኔዘርላንድስ ክሩዘር ትሮምፕ ላይ ፍላጎት አሳይቷል። የመርከቡ አዛዥ ከአሉሚኒየም የተሰራ ግዙፍ ዲስክ እንደሆነ ገልጿል። አንድ ያልታወቀ እንግዳ መርከበኞቹን ሳይፈራ ለሦስት ሰዓታት ያህል ተመለከተ። ነገር ግን በሰላማዊ ባህሪው የሚያምኑት እንኳን ተኩስ አልከፈቱም። መሰናበቱ ባህላዊ ነበር - ሚስጥራዊው መሳሪያ በሰዓት ወደ 6000 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ከፍ ብሎ በድንገት ጠፋ።

ማርች 14, 1942 የ Twaffeflotte-5 ንብረት በሆነው የኖርዌይ ሚስጥራዊ “ባንክ” ውስጥ ፣ ማንቂያ ደወል - አንድ እንግዳ በራዳር ማያ ገጽ ላይ ታየ። ምርጡ መሰረት የሆነው ካፒቴን ፊሸር መኪናውን ወደ አየር አነሳው እና በ 3500 ሜትር ከፍታ ላይ አንድ ሚስጥራዊ ነገር አገኘ. ካፒቴኑ "የባዕድ መሳሪያው ከብረት የተሰራ ይመስላል እና 100 ሜትር ርዝመት ያለው የአውሮፕላን ፊውሌጅ ነበረው" ሲል ካፒቴኑ ዘግቧል. - ከፊት አንቴናዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ነበር. ከውጭ የሚታዩ ሞተሮች ባይኖሩትም በአግድም በረረ። ለብዙ ደቂቃዎች አሳድጄው ነበር፣ ከዚያ በኋላ የሚገርመኝ፣ እሱ በድንገት ቁመቱን ወስዶ በመብረቅ ፍጥነት ጠፋ።

በ1942 መገባደጃ ላይ አንድ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ 80 ሜትር ርዝማኔ ባለው የብር እንዝርት መሰል ነገር ላይ መድፍ ተኮሰ ፣ይህም በፍጥነት እና በፀጥታ ከ 300 ሜትሮች ርቀት ላይ በመብረር ለከባድ እሳት ትኩረት አይሰጥም ።

በዚህ ላይ ከሁለቱም ከሁለቱም ተዋጊ ወገኖች ጋር እንዲህ ዓይነት እንግዳ የሆኑ ስብሰባዎች በዚህ ብቻ አላበቁም። ለምሳሌ በጥቅምት 1943 አጋሮቹ በጀርመን ሽዌይንፈርት ከተማ የሚገኘውን የአውሮፓ ትልቁን የኳስ ማመላለሻ ፋብሪካ በቦምብ ደበደቡ። በኦፕሬሽኑ 700 የዩናይትድ ስቴትስ 8ኛ አየር ኃይል የከባድ ቦምቦች የተሳተፉ ሲሆን 1300 የአሜሪካ እና የእንግሊዝ ተዋጊዎች አብረዋቸው ነበር። የአየር ጦርነቱ የጅምላ ተፈጥሮ ቢያንስ በኪሳራ ሊፈረድበት ይችላል፡ አጋሮቹ 111 የተዋረዱ ተዋጊዎች ነበሯቸው፣ 60 ያህሉ የወደቁ ወይም የተጎዱ ቦምቦች ነበሩት፣ ጀርመኖች ወደ 300 የሚጠጉ አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ፈረንሳዊው አብራሪ ፒየር ክሎስተርማን በእብድ ሻርኮች ከተሞላ የውሃ ውስጥ ውሃ ጋር በማነፃፀር በእንደዚህ ያለ ሲኦል ውስጥ ፣ የአብራሪዎችን ሀሳብ ምንም ሊይዝ የሚችል ምንም ነገር የለም ፣ እና አሁንም ...

የቦምብ አውሮፕላኖቹ አዛዥ የነበረው የብሪታኒያ ሻለቃ አር.ኤፍ.ሆምስ እንደዘገበው ፋብሪካውን ሲያልፉ ድንገት የሚያብረቀርቁ ትላልቅ ዲስኮች ብቅ አሉ፣ እነሱም የማወቅ ጉጉት ያላቸው መስሎ ወደ እነርሱ ሮጠ። በተረጋጋ ሁኔታ የጀርመን አውሮፕላኖችን የእሳት አደጋ መስመር አቋርጠን ወደ አሜሪካውያን "የሚበሩ ምሽጎች" ቀረበን. እንዲሁም ከቦርዱ መትረየስ ከባድ ተኩስ ከፍተዋል፣ ነገር ግን በድጋሚ በዜሮ ውጤት።

ሆኖም ሰራተኞቹ “ሌላ ማን ቀረበልን?” በሚለው ርዕስ ላይ ለማማት ጊዜ አልነበራቸውም። - ግፊቱን የጀርመን ተዋጊዎችን መዋጋት አስፈላጊ ነበር. እንግዲህ...የሜጀር ሆልምስ አይሮፕላን ተረፈ፣ እና እኚህ ፍሌግማታዊ እንግሊዛዊ ወደ ጣቢያው ሲያርፉ የመጀመርያው ነገር ለትእዛዙ ዝርዝር ዘገባ ማቅረብ ነበር። እሱ በበኩሉ ጥልቅ ምርመራ እንዲያካሂድ ጠይቋል። መልሱ ከሶስት ወራት በኋላ መጣ. በውስጡ, እነሱ ይላሉ, ከዚያም ታዋቂው ምህጻረ ቃል ዩፎ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል - በእንግሊዝኛ ስም "ያልታወቀ የሚበር ነገር" (UFO) የመጀመሪያ ፊደላት መሠረት, እና መደምደሚያ ተደረገ: ዲስኮች ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ነበር. Luftwaffe ወይም በምድር ላይ ያሉ ሌሎች የአየር ኃይሎች። አሜሪካኖችም ተመሳሳይ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል። ስለዚህ, በዩናይትድ ኪንግደም እና በዩኤስኤ ውስጥ, የምርምር ቡድኖች ወዲያውኑ ተደራጅተው በጣም ጥብቅ በሆነ ሚስጥር ውስጥ ይሠሩ ነበር.

የኡፎዎችን እና የኛን ወገኖቻችንን ችግር አልታለፍም። ስለ ጉዳዩ የሰሙት ጥቂቶች ሊሆኑ ይችላሉ ነገር ግን በጦር ሜዳ ላይ ስለ "የሚበር ሳውሰርስ" መልክ ለመጀመሪያ ጊዜ የተወራው በ 1942 በስታሊንግራድ ጦርነት ወቅት ወደ ጠቅላይ አዛዡ ደረሰ. የብር ዲስኮች በጦርነቱ ሂደት ላይ ምንም ተጽእኖ ስላልነበራቸው ስታሊን በመጀመሪያ እነዚህን ሪፖርቶች ምንም አይነት ምላሽ ሳይሰጥ ትቷቸዋል.

ነገር ግን ከጦርነቱ በኋላ አሜሪካውያን ለዚህ ችግር በጣም ፍላጎት እንዳላቸው መረጃው ሲደርሰው ዩፎን እንደገና አስታወሰ። S.P. Korolev ወደ ክሬምሊን ተጠርቷል. የውጭ ጋዜጦች እና መጽሔቶች እሽግ ተሰጠው፡-

- ጓድ ስታሊን አስተያየትዎን እንዲገልጹ ይጠይቅዎታል ...

ከዚያ በኋላ፣ ተርጓሚዎችን ሰጡኝ እና በአንዱ የክሬምሊን ቢሮ ውስጥ ለሦስት ቀናት ዘግተውኛል።

ኮራሌቭ “በሦስተኛው ቀን ስታሊን በግል ወደ ቦታው ጋበዘኝ” ሲል አስታውሷል። - ክስተቱ አስደሳች እንደሆነ ዘግቤዋለሁ, ነገር ግን በስቴቱ ላይ አደጋ አይፈጥርም. ስታሊን ከቁሳቁሱ ጋር እንዲተዋወቁ የጠየቃቸው ሌሎች ሳይንቲስቶች ከእኔ ጋር ተመሳሳይ አመለካከት እንዳላቸው መለሰ…

ሆኖም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በአገራችን ያሉ ሁሉም የዩፎዎች ሪፖርቶች ተመድበዋል ፣ ስለእነሱ ዘገባዎች ወደ ኬጂቢ ተልከዋል።

በጀርመን ውስጥ የዩፎዎች ችግር ከተባባሪዎቹ ቀደም ብሎ የተስተናገደ በመሆኑ እንዲህ ዓይነቱ ምላሽ ለመረዳት የሚቻል ይሆናል ። እ.ኤ.አ. በ 1942 መገባደጃ ላይ ሶንደርቡሮ -13 ሚስጥራዊ የአየር ተሽከርካሪዎችን ለማጥናት የተጠራው እዚያ ተፈጠረ ። የእሱ ተግባራት "ኦፕሬሽን ዩራነስ" የሚል ስም ተሰጥቶታል.

የዚህ ሁሉ ውጤት, በቼክ መጽሔት "ሲግናል" መሰረት, የራሳቸው ... "የሚበሩ ሳውሰርስ" መፈጠር ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በቼኮዝሎቫኪያ ውስጥ ያገለገሉት የአሥራ ዘጠኝ የዌርማክት ወታደሮችና መኮንኖች ምስክርነት አዲስ ዓይነት መሣሪያ ለመመሥረት ከሚስጥር ቤተ ሙከራ ውስጥ በአንዱ ውስጥ ያገለገሉት ምሥክርነት ተጠብቆ መቆየቱን መጽሔቱ ዘግቧል። እነዚህ ወታደሮች እና መኮንኖች ያልተለመደ አውሮፕላን ሲበሩ አይተዋል። 6 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው የብር ዲስክ በመሃል ላይ የተቆራረጠ እቅፍ ያለው እና የተንቆጠቆጠ ካቢኔት ያለው። አወቃቀሩ በአራት ትናንሽ ጎማዎች ላይ ተጭኗል. የአይን እማኞች ታሪክ እንደሚለው፣ በ1943 መገባደጃ ላይ እንዲህ ዓይነት መሣሪያ ሲጀምር ተመልክቷል።

ይህ መረጃ በተወሰነ ደረጃ በቅርብ ጊዜ በአንባቢው መልእክት ውስጥ ዓይኔን ከሳበው አስገራሚ የእጅ ጽሑፍ ውስጥ ከተቀመጡት እውነታዎች ጋር ይገጣጠማል። የኤሌክትሮኒክስ መሐንዲስ ኮንስታንቲን ቲዩትስ ለእሷ በደብዳቤ ላይ “እጣ ፈንታ በየትም ቦታ ቢወረውርኝ” ሲል ጽፏል። - በደቡብ አሜሪካ ዙሪያ መጓዝ ነበረብኝ. በተጨማሪም ፣ እሱ ወደ እንደዚህ ዓይነት ማዕዘኖች ወጣ ፣ በእውነቱ ፣ ከቱሪስት መንገዶች በጣም ርቀው ይተኛሉ። ከተለያዩ ሰዎች ጋር መገናኘት ነበረብኝ. ግን ያ ስብሰባ ለዘለዓለም ትውስታ ውስጥ ቀርቷል.

በ1987 በኡራጓይ ነበር። በነሀሴ ወር መገባደጃ ላይ ከሞንቴቪዲዮ 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው የስደተኞች ቅኝ ግዛት ውስጥ ባህላዊ በዓል ተካሂዶ ነበር - በዓሉ ፌስቲቫል አልነበረም ፣ ግን ሁሉም ሰው በታዋቂነት “ይጮህ ነበር” ። እኔ የ“ይህ ነገር” ትልቅ አድናቂ አይደለሁም ስለዚህ በእስራኤል ድንኳን ላይ ቆየሁ (ኤግዚቪሽኑ እዚያ በጣም አስደሳች ነበር) እና ባልደረባዬ “ለቢራ” ሄደ። እነሆ አየኋቸው - ቀለል ያለ ቀለም ያለው ሸሚዝ የለበሰ፣ ብረት የተነጠፈ ሱሪ የለበሰ አዛውንት በአጠገቡ ቆመው በትኩረት እያዩኝ ነው። መጥቶ አወራ። ዘዬዬን እንደያዘ ታወቀ፣ እና ይህ ሳበው። ሁለታችንም, እንደ ተለወጠ, ከዶኔትስክ ክልል, ከጎርሎቭካ ነበር. ስሙ ቫሲሊ ፔትሮቪች ኮንስታንቲኖቭ ነበር.

ከዚያ ወታደር አታሼን ይዘን ወደ ቤቱ ሄድን ፣ ምሽቱን ሙሉ ተቀምጠናል ... ኮንስታንቲኖቭ በደርዘን የሚቆጠሩ በኡራጓይ እና ምናልባትም በመቶዎች የሚቆጠሩ ወገኖቹ አልቋል ። በጀርመን ከሚገኝ ማጎሪያ ካምፕ ነፃ ወጥቶ ወደ ምሥራቅ ሳይሆን ወደ “ሰርጎ መግባት” ሳይሆን ወደ ማዶ ተዛወረ። አውሮፓን ዞርኩ፣ በኡራጓይ ኖርኩ። ከሩቅ 41-43 ዎች ያነሳሁትን አስደናቂ ነገር ለረጅም ጊዜ በማስታወስ ያዝኩት። እና በመጨረሻም ተናገረ.

እ.ኤ.አ. በ 1989 ቫሲሊ ሞተች: ዕድሜ ፣ ልብ…

የቫሲሊ ኮንስታንቲኖቭ ማስታወሻዎች አሉኝ, እና የእሱን ማስታወሻዎች ቁርጥራጭ በማቅረብ, የጸሐፊዎቻቸው የቃል ታሪክ በአንድ ጊዜ እንደነካኝ, እርስዎን እንደሚያደንቅዎት ተስፋ አደርጋለሁ.

በጁላይ 1941 ሞቃት ነበር. በየጊዜው፣ የማፈግፈጋችን ደስተኛ ያልሆኑ ሥዕሎች ዓይኖቼ እያዩ ይነሳሉ - የአየር ማረፊያዎች በፈንጠዝያ የተሞሉ፣ ከጠቅላላው የአውሮፕላኖቻችን ጭፍሮች በመሬት ላይ የሚቃጠለውን ብርሃን በግማሽ ሰማይ ላይ። የጀርመን አውሮፕላኖች የማያቋርጥ ጩኸት. የብረት ክምር ከተጣበበ የሰው አካል ጋር የተጠላለፉ። የሚታፈን ጭጋግ እና የስንዴ ማሳ ጠረን በእሳት ተቃጥሏል...

በቪኒትሳ አቅራቢያ (በዚያን ጊዜ በዋና ዋና መሥሪያ ቤታችን አካባቢ) ከጠላት ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ከተጋጨ በኋላ የእኛ ክፍል ወደ ኪየቭ አምርቷል። አንዳንድ ጊዜ ለመዝናናት ወደ ጫካዎች እንጠለል ነበር። በመጨረሻም ከኪየቭ ስድስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ አውራ ጎዳናው ደረስን። ወደ እኛ ትኩስ የተጋገረ የኮሚሳር አእምሮ በትክክል ምን እንደመጣ አላውቅም ነገር ግን ሁሉም የተረፉት በአንድ አምድ ላይ እንዲሰለፉ እና ወደ ኪየቭ በሚወስደው አውራ ጎዳና ላይ በዘፈን እንዲዘምቱ ታዝዘዋል። ከውጪ ፣ ሁሉም እንደዚህ ይመስላል-የደከሙ ሰዎች ቡድን በ 1941 የ 1941 ሞዴል ከባድ ሶስት ገዥዎች ፣ ወደ ከተማው እየሄዱ ነበር ። አንድ ኪሎ ሜትር ብቻ በእግር ለመጓዝ ጊዜ ነበርን. የጀርመን የስለላ አውሮፕላን በሰማያዊ ጥቁር ሰማይ ላይ ከሙቀት እና ከሙቀት የተነሳ ታየ ፣ እና ከዚያ - የቦምብ ፍንዳታ ... ስለዚህ ዕጣ ፈንታ በሕያዋን እና በሙታን ከፈለን። አምስቱ በሕይወት ተረፉ, በኋላ ላይ በካምፑ ውስጥ እንደ ተለወጠ.

ከአየር ጥቃት በኋላ ከእንቅልፌ ነቃሁ በሼል ድንጋጤ - ጭንቅላቴ ይንጫጫል ፣ ሁሉም ነገር በዓይኔ ፊት ይዋኝ ነበር ፣ እና እዚህ - አንድ ልጅ ፣ የሸሚዝ እጀታው ተጠቅልሎ ነበር ፣ እና በማሽን ሽጉጥ እያስፈራራ ነበር ። " በካምፑ ውስጥ፣ የኮሚሽራችንን ስለ ፍትህ፣ ወንድማማችነት፣ መረዳዳት፣ በተአምራዊ ሁኔታ በህይወት የኖርኩትን NZ አብረው እስኪበሉ ድረስ የሰጡትን አስተያየት አስታውሳለሁ። እና ከዚያ በታይፈስ ወደቅኩ ፣ ግን ዕጣ ፈንታ ሕይወት ሰጠኝ - ቀስ ብዬ መውጣት ጀመርኩ። ሰውነት ምግብ ያስፈልገዋል. "ጓደኛዎች" ኮሚሽነሩን ጨምሮ, ሌሊት ላይ, እርስ በርስ ተደብቀው, በአጎራባች ሜዳ ውስጥ በቀን የተሰበሰቡትን ያልበሰሉ ድንች ይደቅቃሉ. እና እኔ ምን ነኝ - ለምንድነው መልካምነትን ለሚሞት ሰው ያስተላልፋል? ..

ከዚያም ለማምለጥ በመሞከር ወደ ኦሽዊትዝ ካምፕ ተዛወርኩ። እስከ አሁን የምሽት ምኞቶች ይናደዱኛል - የጀርመናዊ እረኞች ጩኸት ፣ በኤስኤስ ጠባቂዎች ትእዛዝ ፣ አንተን ለመበጣጠስ ፣ የካምፑ ፎርማን - ካፖዎች ጩኸት ፣ በሰፈሩ አቅራቢያ የሚሞተው ሰው ጩኸት ። ...በማገገሚያ ክፍል ውስጥ ያለ እስረኛ፣ እንደገና በሚያገረሽ ትኩሳት የታመመ፣ ከመጋገሪያ መጋገሪያው አጠገብ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ ተራውን እየጠበቀ ነበር። የሚያቅለሸለሸው የሚቃጠል የሰው ሥጋ ጠረን በዙሪያው ነበር። ለሴት ሐኪም ዝቅተኛ ቀስት, ጀርመናዊት ሴት (እ.ኤ.አ. በ 1984 በኢዝቬሺያ ጋዜጣ ላይ ስለእሷ አንድ ጽሑፍ ነበር) ያዳነችኝ እና እኔን ያወጡኝ. እንደዚያ ነበር የተለየ ሰው የሆንኩት፣ እና በሜካኒካል መሐንዲስ ሰነዶች እንኳን።

በነሀሴ 1943 አንዳንድ እስረኞች እኔን ጨምሮ የተወሰኑ እስረኞች በፔኔምዩንዴ አቅራቢያ ወደ KTs-A-4 ካምፕ ተወሰዱ። በአስፈፃሚው ትእዛዝ - ኤስ ኤስ Brigadeführer ሃንስ ካምፐር - የኦሽዊትዝ እስረኞች የፔኔምሙንድ ማሰልጠኛ ቦታ "katsetniks" ሆኑ። የመልሶ ማቋቋም ስራውን ለማፋጠን የክልሉ ኃላፊ ሜጀር ጀነራል ደርበርገር የKTs-A-4 እስረኞችን ለማሳተፍ ተገድዷል።

ከዚያም አንድ ቀን፣ በመስከረም 1943፣ አንድ አስደሳች ክስተት ለማየት እድለኛ ሆኜ ነበር።

ቡድናችን የተሰበረውን የተጠናከረ የኮንክሪት ግድግዳ በማፍረስ ላይ ነበር። ብርጌዱ በሙሉ ለምሳ እረፍት በጥበቃ ስር ተወሰደ፣ እኔም እግሬን እንደጎዳሁ (መፍቻ ሆነብኝ) እጣ ፈንታዬን ስጠባበቅ ቀረሁ። እንደምንም አጥንቱን እራሴ ማዘጋጀት ቻልኩ፣ ነገር ግን መኪናው ቀድሞውንም ሄዷል።

በድንገት፣ በአቅራቢያው ካሉት ተንጠልጣይ አቅራቢያ በሚገኝ አንድ የኮንክሪት መድረክ ላይ አራት ሠራተኞች ተገልብጦ የተገለበጠ ገንዳ የሚመስል ክብ በመሃል ላይ ግልጽ የእንባ ቅርጽ ያለው ካቢኔ ዘረጋ። እና በትንሹ ሊተነፍሱ በሚችሉ ጎማዎች ላይ። ከዛም ባጭሩ ክብደት ያለው ሰው በእጁ ሞገድ፣ እንግዳ የሆነ ከባድ መሳሪያ፣ በፀሀይ በብር ብረት እያንፀባረቀ እና በእያንዳንዱ የንፋስ ንፋስ እየተንቀጠቀጠ፣ እንደ ችቦ ድምፅ የፉጨት ጩኸት አሰምቶ፣ ከሰማይ ሰበረ። የኮንክሪት መድረክ እና በአምስት ሜትር አካባቢ ከፍታ ላይ አንዣብቧል. በአየር ውስጥ ለአጭር ጊዜ ሲወዛወዝ - ልክ እንደ “ሮሊ-ፖሊ-አፕ” - መሣሪያው በድንገት የተለወጠ ይመስላል - ጠርዞቹ ቀስ በቀስ መደበዝ ጀመሩ። ከትኩረት ውጪ የሆኑ ይመስላሉ።

ከዚያም መሳሪያው በድንገት፣ ልክ እንደ ላይ፣ ዘሎ እና እንደ እባብ ከፍታ ማግኘት ጀመረ። በድንጋጤ ሲገመገም በረራው የተረጋጋ አልነበረም። በድንገት ከባልቲክ የንፋስ ነበልባል መጣ, እና እንግዳው መዋቅር, በአየር ውስጥ በመዞር, ከፍታውን በከፍተኛ ሁኔታ ማጣት ጀመረ. በሚቃጠል፣ በኤቲል አልኮሆል እና በሞቃት አየር ዥረት ተጥለቀለቅኩ። ድብደባ ነበር ፣ የተሰበሩ የአካል ክፍሎች ብስጭት - መኪናው ከእኔ ብዙም ሳይርቅ ወደቀ። በደመ ነፍስ ወደ እሷ ሮጥኩ። አብራሪውን ማዳን አለብን - ሰውየው አንድ ነው! የአውሮፕላኑ አስከሬን በተሰበረው ኮክፒት ላይ ሕይወት አልባ በሆነ መንገድ ተንጠልጥሎ፣ የቆዳው ቁርጥራጮች፣ በነዳጅ ተጥለቅልቀው፣ ቀስ በቀስ በሰማያዊ የእሳት ነበልባል ተሸፍነዋል። አሁንም የሚሽከረከረው የጄት ሞተር በከፍተኛ ሁኔታ ተጋልጧል፡ በሚቀጥለው ጊዜ ሁሉም ነገር በእሳት ነደደ…

ይህ የመንቀሳቀሻ ስርዓት ካለው የሙከራ መሳሪያ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ያገኘሁት ነበር - ለሜሰርሽሚት-262 አውሮፕላኖች የተሻሻለ የጄት ሞተር ስሪት። የጭስ ጋዞች፣ ከመመሪያው ቋጠሮ የሚያመልጡ፣ በሰውነት ዙሪያ ይንሰራፋሉ እና ልክ እንደዚሁ ከአካባቢው አየር ጋር መስተጋብር በመፍጠር፣ በመዋቅሩ ዙሪያ የሚሽከረከር የአየር ኮኮን በመፍጠር እና በማሽኑ እንቅስቃሴ ውስጥ የአየር ትራስ ፈጠሩ ...

የእጅ ጽሑፉ ያበቃው እዚህ ነው ፣ ግን ቀደም ሲል የተነገረው ከቴክኒካ-ሞሎዴዝሂ መጽሔት የበጎ ፈቃደኛ ባለሙያዎች ቡድን የ KTs-A-4 ካምፕ የቀድሞ እስረኛ ምን ዓይነት የበረራ ማሽን እንዳየ ለማወቅ በቂ ነው? እና ኢንጂነር ዩሪ ስትሮጋኖቭ እንዳሉት ያደረጉት ይህንኑ ነው።

የዲስክ ቅርጽ ያለው አውሮፕላን ሞዴል ቁጥር 1 በጀርመን መሐንዲሶች ሽሪቨር እና ጋበርሞል በ 1940 ተፈጠረ እና በየካቲት 1941 በፕራግ አቅራቢያ ተፈትኗል። ይህ “ሳዉር” በአለማችን የመጀመሪያው ቀጥ ብሎ የሚነሳ አውሮፕላን ተደርጎ ይወሰዳል። በንድፍ ፣ እሱ በተወሰነ መልኩ የውሸት ብስክሌት መንኮራኩር ይመስላል፡- ሰፊ ቀለበት በታክሲው ዙሪያ ዞሯል ፣ የ“ስፖኮች” ሚና ያለልፋት በሚስተካከሉ ቢላዎች ተጫውቷል። ለሁለቱም አግድም እና ቀጥታ በረራ በትክክለኛው ቦታ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. መጀመሪያ ላይ አብራሪው በተለመደው አውሮፕላን ውስጥ ተቀምጧል, ከዚያም አቋሙ ወደ ኋላ ቀርቷል. ማሽኑ ለዲዛይነሮች ብዙ ችግሮችን አምጥቷል, ምክንያቱም ትንሽ ሚዛን አለመመጣጠን ከፍተኛ ንዝረትን ስለፈጠረ, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት, ይህም የአደጋዎች ዋነኛ መንስኤ ነው. የውጪውን ጠርዝ የበለጠ ክብደት እንዲኖረው ለማድረግ ሙከራ ተደርጎ ነበር፣ ነገር ግን በስተመጨረሻ "ጎማ በክንፍ ያለው" ዕድሉን አሟጠጠ።

ሞዴል ቁጥር 2, "ቋሚ አውሮፕላኖች" ተብሎ የሚጠራው, የቀደመውን የተሻሻለ ስሪት ነበር. ሁለት አብራሪዎች ወንበር ላይ ተኝተው ለማስተናገድ መጠኑ ጨምሯል። ሞተሮች ተጠናክረዋል, የነዳጅ ክምችቶች ጨምረዋል. ለማረጋጋት, ከአውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ የሆነ የማሽከርከሪያ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል. ፍጥነቱ በሰአት 1200 ኪሎ ሜትር አካባቢ ደርሷል። የሚፈለገው ቁመት እንዳገኘ፣ የተሸከሙት ቦዮች ቦታቸውን ቀይረው፣ መሳሪያው እንደ ዘመናዊ ሄሊኮፕተሮች ተንቀሳቅሷል።

ወዮ፣ እነዚህ ሁለት ሞዴሎች በሙከራ እድገቶች ደረጃ ላይ እንዲቆዩ ተወሰነ። ብዙ የቴክኒክ እና የቴክኖሎጂ መሰናክሎች ወደ ደረጃ እንዲመጡ አልፈቀዱም, ተከታታይ ምርትን ሳይጠቅሱ. ያኔ ነበር, አንድ ወሳኝ ሁኔታ ሲፈጠር, እና Sonderburo-13 ታየ, ይህም በጣም ልምድ ያካበቱ የሙከራ አብራሪዎች እና የ "ሦስተኛው ራይክ" ምርጥ ሳይንቲስቶችን ለምርምር ስቧል. ለእሱ ድጋፍ ምስጋና ይግባውና ያን ጊዜ ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ዘመናዊ አውሮፕላኖችን ወደ ኋላ የቀረውን ዲስክ መፍጠር ተችሏል.

ሞዴል ቁጥር 3 የተሰራው በሁለት ስሪቶች ነው: 38 እና 68 ሜትር ዲያሜትር. በ"ጭስ በሌለው እና እሳት በሌለው" ሞተር የተጎላበተ በኦስትሪያዊው ፈጣሪ ቪክቶር ሻውበርገር ነው። (እንደሚታየው፣ ከእነዚህ ተለዋጮች ውስጥ አንዱ፣ እና ምናልባትም ቀደም ሲል ትንሽ ልኬቶች እንኳን ሳይቀር በKTs-A-4 ካምፕ እስረኛ ታይቷል።)

ፈጣሪው የእሱን ሞተር አሠራር መርህ በጥብቅ በመተማመን ጠብቋል። አንድ ነገር ብቻ ነው የሚታወቀው-የአሠራሩ መርህ በፍንዳታ ላይ የተመሰረተ ነበር, እና በሚሠራበት ጊዜ ውሃ እና አየር ብቻ ይበላል. “ዲስክ ቤሎንዜ” የሚል የኮድ ስም ያገኘው ማሽኑ 12 ዘንበል ያሉ የጄት ሞተሮች ተጭኖ ነበር የተደወለው። “ፈንጂውን” ሞተሩን በጄት በማቀዝቀዝ አየር ውስጥ በመምጠጥ ከመሳሪያው በላይ ትንሽ የመፍቻ ቦታ ፈጠሩ ይህም በትንሽ ጥረት እንዲነሳ አስተዋፅዖ አድርጓል።

እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን 1945 ዲስክ ቤሎንዜ የመጀመሪያውን እና የመጨረሻውን የሙከራ በረራ አደረገ። በ 3 ደቂቃ ውስጥ የሙከራ አብራሪዎች 15,000 ሜትር ከፍታ እና በአግድም እንቅስቃሴ በሰዓት 2,200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ደርሰዋል ። በአየር ላይ ያንዣብባል እና ምንም መዞር ሳይኖር ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መብረር ይችላል፣ነገር ግን ለማረፊያ የሚታጠፍ መደርደሪያዎች ነበረው።

ሚሊዮኖችን የፈጀው መሳሪያ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ወድሟል። የተገነባው በብሬስላው (አሁን ቭሮክላው) የሚገኘው ተክል በወታደሮቻችን እጅ ቢወድቅም ምንም አላደረገም። ሽሪቨር እና ሹበርገር ከሶቪየት ግዞት አምልጠው ወደ አሜሪካ ሄዱ።

ቪክቶር ሻውበርገር በነሐሴ 1958 ለአንድ ጓደኛው በጻፈው ደብዳቤ ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “በየካቲት 1945 የተፈተነው ሞዴል በማውታውዘን ማጎሪያ ካምፕ ውስጥ ከነበሩት የመጀመሪያ ደረጃ ፍንዳታ መሐንዲሶች ጋር በመተባበር ተገንብቷል። ከዚያም ወደ ሰፈሩ ተወሰዱ, ለእነሱ መጨረሻው ነበር. ከጦርነቱ በኋላ የዲስክ ቅርጽ ያላቸው አውሮፕላኖች የተጠናከረ ልማት እንዳለ ሰማሁ ፣ ነገር ግን ምንም እንኳን ጊዜ ያለፈበት እና ብዙ ሰነዶች በጀርመን ቢያዙም ፣ ልማቱን የሚመሩት ሀገራት ቢያንስ ከእኔ ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር አልፈጠሩም ። በኬቴል ትእዛዝ ነው የተነፈሰው።

ሹበርገር የበረራ ዲስኩን እና በተለይም "ፈንጂ" ሞተርን ሚስጥር በማውጣቱ 3 ሚሊዮን ዶላር በአሜሪካውያን ተሰጥቷል። ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ትጥቅ የማስፈታት ስምምነት እስኪፈረም ድረስ ምንም ነገር ይፋ ሊሆን እንደማይችል እና ግኝቱም የወደ ፊት ነው ሲል መለሰ።

እውነቱን ለመናገር፣ አፈ ታሪኩ ትኩስ ነው ... አሜሪካውያን በመጨረሻ ወደ ጨረቃ የበረሩበት ሮኬቶች ላይ ቨርንሄር ቮን ብራውን በዩናይትድ ስቴትስ እንዴት እንደተከሰተ አስታውስ (በሚቀጥለው ምዕራፍ ስለእሱ እንቅስቃሴ በዝርዝር እንነጋገራለን)። ሻውበርገር ሸቀጦቹን በፊቱ ካሳየ ፈተናውን ይቋቋማል ተብሎ አይታሰብም። ግን የሚያሳየው ነገር ያለ አይመስልም። እሱ ላለው ቀላል ምክንያት ፣ እሱ ካላታለለ ፣ እሱ በቀላሉ ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች አልነበረውም ተብሎ ሊታሰብ ይችላል። እና አብዛኛዎቹ ረዳቶቹ፣የመጀመሪያ ደረጃ ስፔሻሊስቶች፣በማውውዘን እና በሌሎች የሞት ካምፖች ውስጥ አልቀዋል።

ይሁን እንጂ አጋሮቹ እንዲህ ዓይነቱ ሥራ አሁንም በመካሄድ ላይ እንደሆነ ፍንጭ አግኝተዋል. እና ከሻውበርገር ብቻ አይደለም. ክፍሎቻችን በብሬስላው (Wroclaw) የሚገኘውን ሚስጥራዊ ፋብሪካ ከያዙ በኋላ ምናልባት የሆነ ነገር አግኝተዋል። እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የሶቪዬት ስፔሻሊስቶች ቀጥ ብለው የሚነሱ ተሽከርካሪዎችን በመፍጠር የራሳቸውን ሥራ ጀመሩ.

ምናልባት አሜሪካኖች በዘመናቸው ተመሳሳይ መንገድ አልፈዋል። እና ጋዜጠኞች ከጊዜ ወደ ጊዜ ለማስታወስ በሚወዷቸው ሚስጥራዊ hangar ቁጥር 18 ውስጥ, በእውነቱ "የሚበር ሳውሰርስ" ቁርጥራጮች አሉ. የውጭ ዜጎች ብቻ ከነሱ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም - የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋንጫዎች በ hangar ውስጥ ተከማችተዋል። እና ባለፉት አስርት አመታት ውስጥ, አሜሪካውያን በጥናታቸው መሰረት, ብዙ ጉጉ አውሮፕላኖችን መፍጠር ችለዋል.

ስለዚህ፣ በቅርቡ አንድ ሚስጥራዊ “የማይታወቅ ኮከብ” በአንደኛው ሚስጥራዊ የአሜሪካ የአየር ሰፈር ታይቷል።

መጀመሪያ ላይ ይህ ስም - "Darkstar" - ሚስጥራዊ በሆነው የስትራቴጂካዊ የስለላ አውሮፕላን "አውሮራ" ተሰጥቷል. በቅርብ ጊዜ ግን የምስጢር ጭጋግ ቀስ በቀስ መበታተን ጀምሯል. እና እንደ እውነቱ ከሆነ እንደ ደረጃ III የመቀነስ ፕሮግራም አካል የሆነው የሎክሄድ ማርቲን ሰው-አልባ ከፍተኛ ከፍታ ያለው አውሮፕላን እንደሆነ ግልጽ ሆነ። የፕሮቶታይቱ ይፋዊ ማሳያ በሰኔ 1 ቀን 1995 በፓልምዴል (አንቴሎፕ ቫሊ ፣ ካሊፎርኒያ) ውስጥ የኩባንያው ፋብሪካዎች በሚገኙበት ተካሄዷል። ከዚህ በፊት ስለ ማሽኑ መኖር ግልጽ ያልሆኑ ግምቶች ብቻ ነበሩ.

ሰው አልባ ከፍተኛ ከፍታ ያለው አውሮፕላን "ያልታወቀ ኮከብ" በሎክሄድ ማርቲን እና ቦይንግ በጋራ የተሰራ ነው። በፕሮግራሙ ትግበራ የእያንዳንዱ ኩባንያ ተሳትፎ ድርሻ 50 በመቶ ነበር። የቦይንግ ስፔሻሊስቶች የተቀናጀ ክንፍ ለመፍጠር፣ የአቪዮኒክስ አቅርቦትን እና አውሮፕላኑን ለስራ ለማዘጋጀት ኃላፊነት ነበራቸው። ሎክሄድ ማርቲን የፊውሌጅ ዲዛይን፣ የመጨረሻ ስብሰባ እና ሙከራን ያዘ።

በፓልምዴል የቀረበው ማሽን በደረጃ III ዝቅተኛ ፕሮግራም ከተፈጠሩት ሁለቱ የመጀመሪያው ነው። የተሰራው የድብቅ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ነው። ለወደፊቱ, የእነዚህ "የማይታዩ" የንፅፅር ሙከራዎች በቴሌዳይን ሞዴል ሊደረጉ ይችላሉ, ይህም ቀደም ሲል በፔንታጎን የተመረጠ አንድ ሙሉ ሰው የሌላቸው የስለላ አውሮፕላኖች ቤተሰብን ለመፍጠር የሚያስችል ፕሮግራም አካል ነው.

በአጠቃላይ ከሎክሄድ እና ቴሌዲን እያንዳንዳቸው 20 ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ታቅዷል። ይህ ክፍል አዛዦች በእውነተኛ ሰዓት ማለት ይቻላል በሰዓት ዙሪያ ልምምዶች ወይም የውጊያ ክወናዎች ወቅት የክወና መረጃ እንዲቀበሉ መፍቀድ አለበት. የሎክሄድ አውሮፕላኑ በዋናነት ለአጭር ርቀት ስራዎች የተነደፈ ሲሆን ለአደጋ ተጋላጭ በሆኑ አካባቢዎች እና ከ13,700 ሜትር ከፍታ ላይ ፍጥነቱ በሰዓት ከ460-550 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ከመሠረቱ በ 900 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለ 8 ሰዓታት በአየር ላይ መቆየት ይችላል.

በመዋቅር፣ "ያልታወቀ ኮከብ" የተሰራው በ"ጭራ በሌለው" ኤሮዳይናሚክስ ውቅር መሰረት ነው፣የዲስክ ቅርጽ ያለው ፊውሌጅ እና ከፍተኛ ገጽታ ያለው ሬሾ ክንፍ በትንሹ ተቃራኒ መጥረግ አለው።

ይህ ሰው አልባ የስለላ አውሮፕላን ከመነሳት እስከ ማረፊያው ድረስ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ ሁነታ ይሰራል። በዌስትንግሃውስ AN / APQ-183 ራዳር (ለወደቀው A-12 Avenger 2 ፕሮጀክት የታሰበ) በሪኮን / ኦፕቲካል ኤሌክትሮኒክ-ኦፕቲካል ኮምፕሌክስ ሊተካ ይችላል። አውሮፕላኑ 21.0 ሜትር ርዝመት, 4.6 ሜትር ርዝመት, 1.5 ሜትር ቁመት እና 29.8 ካሬ ሜትር ስፋት ያለው ክንፍ አለው. የአንድ ባዶ ተሽከርካሪ ብዛት (የማሳያ መሳሪያዎችን ጨምሮ) ወደ 1200 ኪሎ ግራም, ሙሉ ነዳጅ - እስከ 3900 ኪሎ ግራም ይደርሳል.

የበረራ ሙከራ በኤድዋርድስ አየር ሃይል ቤዝ በሚገኘው የናሳ Dryden የሙከራ ማእከል እየተካሄደ ነው። ከተሳካላቸው አውሮፕላኑ በእኛ መጨረሻ ማለትም በሚቀጥለው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ አገልግሎት መስጠት ይቻላል.

ስለዚህ፣ እንደምታየው፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ስለ "በረራ ሳውሰርስ" ባዶ በሚመስል ንግግር መጠቀም ትችላለህ።

ከዩክሬን ከተማ ቪኒትሳ በስተሰሜን 8 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው ስትሪዝሃቭካ መንደር አቅራቢያ የሚገኘው አዶልፍ ሂትለር "ወርዎልፍ" የተባለው ታዋቂው ዋና መሥሪያ ቤት ሁልጊዜም በሚስጢር እና አልፎ ተርፎም በምስጢራዊነት የተከበበ ነው። ፍርስራሹ የሚገኝበት የጫካ አካባቢ በአካባቢው ነዋሪዎች ዘንድ እንደ "መጥፎ ቦታ" ስለሚቆጠር ያለ ልዩ ፍላጎት ወደዚያ ላለመሄድ ይሞክራሉ. ይህ ፍርሃት ትክክል ነው ወይንስ በሺዎች የሚቆጠሩ ንጹሐን ሰዎች ስለሞቱበት ቦታ፣ የ20ኛው ክፍለ ዘመን እጅግ በጣም ተንኮለኛው ስብዕና የጨለመ እቅዱን የገነባበት አሳዛኝ ክብር ብቻ ነው?

የፌዴራል ደህንነት አገልግሎት (ኤፍኤስኦ) የቀድሞ ሳይንሳዊ አማካሪ ዩሪ ማሊን ለዚህ ጥያቄ መልስ አላቸው። እሱ ዌርዎልፍ የአዶልፍ ሂትለር ዋና መሥሪያ ቤት ሳይሆን በጣም ኃይለኛው የቶርሽን ጄኔሬተር የተገጠመበት ቦታ አልነበረም፣ የሦስተኛው ራይክ መሪም መላውን የምሥራቅ አውሮፓ ሕዝብ ለመቆጣጠር አቅዶ ነበር። እነዚህ ዕቅዶች የተደናቀፉት የፋሺስት መሐንዲሶች የተሳሳተ ስሌት በማሳየታቸውና ተከላውን በቂ የኤሌክትሪክ ኃይል በወቅቱ ማቅረብ ባለመቻላቸው ብቻ ነው። እና ይህ በጣም ኤሌክትሪክ ስለሚያስፈልገው ከዌርዎልፍ ቀጥሎ ሁለተኛውን ዲኔፕሮጅስ ለመገንባት ጊዜው ነበር.

በእኔ አስተያየት የማሊን መረጃ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው, እና ከዚያ በላይ - ምናልባት እውነት ሊሆን ይችላል. ይህንን ለመተንተን የወሰንኩባቸው በርካታ እውነታዎች ይጠቁማሉ።

እውነታ 1.ዩሪ ማሊን በጣም የተዘጋውን የሶቪየት ፣ እና ከዚያ የሩሲያ ቤተ መዛግብት እና ሳይንሳዊ ቁሳቁሶችን ማግኘት የቻለው ሰው ነው። ስለዚህ ፣ በአገልግሎቱ ባህሪ ፣ ሚስጥራዊ መረጃን ማወቁ ምክንያታዊ ነው ፣ እሱም በተጨማሪ ፣ ከሙያዊ እንቅስቃሴው ጋር በቅርበት ይዛመዳል።

እውነታ 2.የፋሺስት ጀርመን ሳይንቲስቶች ሳይኮትሮኒክ የጦር መሣሪያዎችን ለመፍጠር ጠንክረው መሥራታቸው በጣም የታወቀ እውነታ ነው. ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ በአሸናፊዎቹ አገሮች ሚስጥራዊ የምርምር ማዕከላት ጥቅም ላይ የዋሉት እነዚህ እድገቶች ነበሩ።

እውነታ 3.በትርጉም ውስጥ "Werewolf" የሚለው ውርርድ ስም "ዌርዎልፍ" ማለት ነው, በሌላ አነጋገር, በመጀመሪያ በጨረፍታ ከሚመስለው ፈጽሞ የተለየ ነገር ነው. ጀርመኖች የሚያምር ስም ብቻ ያሳደዱ አይመስለኝም. ምናልባትም ፣ ምስጢሩን ወደ እሱ ያስገቡት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የቪኒትሳ ነገር እውነተኛ ይዘት።

እውነታ 4.የወረዎልፍ አፈጣጠር ታሪክን ከተመለከቱ ፣ በኖቬምበር 1940 በቪኒትሳ አቅራቢያ ከፍተኛ ሚስጥራዊ ተቋም ለመገንባት ተወስኗል ፣ ማለትም ፣ በዩኤስኤስአር ላይ ጥቃት ከመድረሱ ከረጅም ጊዜ በፊት ። ከዚያም ጥያቄው የሚነሳው ይህ ዕቃ ምንድን ነው እና ለምንድ ነው? የሂትለር ውርርድ? እና ለምን ገሃነም የከፍተኛ አዛዥ ዋና መሥሪያ ቤት ያስፈልግዎታል, ዋናው ጠላት ከወደቀ በኋላ ግንባታው ይጠናቀቃል? (እኔ ላስታውስህ፣ እንደ ባርባሮሳ እቅድ፣ ከ2-3 ወራት ውስጥ በሶቭየት ህብረት ላይ የሚደረገውን ጦርነት ለማስቆም ታቅዶ ነበር። . ምናልባት አንድ ሰው ይህ በተግባራዊ እና አስተዋይ ጀርመኖች መንፈስ ውስጥ ብቻ ነው ብሎ ያስባል? እንዴት አይመስላችሁም? ደህና፣ እዚህ አንድ ነገር በትክክል ተሳስቷል ማለት ነው! ይህ ማለት በአውሮፓ ጂኦግራፊያዊ ማእከል አቅራቢያ ፣ በፍፁም ምስጢር አገዛዝ ፣ ናዚዎች የተጠናከረ የኮንክሪት ቢሮዎችን ፣ ጓዳዎችን እና መጸዳጃ ቤቶችን በጭራሽ አልገነቡም ፣ ግን ፍጹም የተለየ ነገር ።

እውነታ 5.በሂትለር የግል መመሪያ ላይ, ከአስማት ሳይንስ ተቋም "Ahnenerbe" የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች የቬርዎልፍን ቦታ በመምረጥ ሠርተዋል. ይህ ፍርዳቸው በቪኒትሳ አቅራቢያ የሚገኘውን የደን አከባቢን በሚመለከት ነው - ከትልቁ የቴክቲክ ጥፋት ጣቢያ በላይ የሚገኝ ቦታ “... በምድር ላይ አሉታዊ ሃይሎች ዞን ውስጥ የሚገኝ ፣ እና ስለሆነም ዋና መሥሪያ ቤቱ በራስ-ሰር ይከናወናል ። የሰዎችን ፍላጎት በከፍተኛ ርቀት ለመጨፍለቅ የሚያስችል የእነሱ ክምችት እና ጄኔሬተር ይሁኑ። እነሱ እንደሚሉት, psi-መሳሪያውን የሚገልጽበት ቦታ የለም!

እውነታ 6.ሂትለር ወደ ዎርዎልፍ ሶስት ጊዜ መጥቶ ከሌላው ዋና መሥሪያ ቤት የበለጠ ረጅም ጊዜ ቆየ። ጉዞን ለሚጠላ እና ውድ በሆነው ህይወቱ በፍርሃት ለሚንቀጠቀጥ ሰው በጣም ይገርማል። ታዲያ ምቹ እና አስተማማኝ ጀርመንን ትቶ ወደ ዱር ዩክሬን እንዲሄድ ያደረገው ምንድን ነው በፓርቲዎች እና በኤንኬቪዲ ወኪሎች እየተሞላ? እኔ በግሌ በዚህ እንቆቅልሽ ግራ ተጋባሁበት እስከዚያው ቅፅበት ድረስ ከአነጋጋሪው የዶ/ር ጎብልስ ንግግር አንዱን እስከማስታውስ ድረስ። በትክክል እንዴት እንደነበረ አላስታውስም ፣ ግን ትርጉሙ እንደዚህ ያለ ነገር ነው-በአዲሱ የአእምሮ መሳሪያ እርዳታ ታላቋ ጀርመን ሁሉንም ሀገሮች እና ህዝቦች በፉሃር ሀሳቦች ያስደስታቸዋል። ያኔ ነበር ሄር አዶልፍ በቪኒትሳ አቅራቢያ ባሉ ደኖች ውስጥ የተሰማራው ይህ አስደናቂ ንግድ አልነበረምን? ምናልባት ከአህኔርቤ የመጡ ስፔሻሊስቶች የመሪውን አእምሮ በመቃኘት ሃሳቦቹን እና እሳታማ ንግግሮችን የቀዳው እስከ “ከፕላኔቷ ሁሉ እጅግ በጣም የራቀ ማዕዘናት ድረስ” ለማስተላለፍ ያደረጋቸው ሊሆን ይችላል። እና ምን ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ወይም በሌላ ሚዲያ ላይ በአጋንንት የተያዘውን ስብዕናዎን ለማዳን እና ለብዙ መቶ ዓመታት - ከዚህ የበለጠ አስፈላጊ የትም ቦታ የለም! ከሂትለር ምኞት ጋር ብቻ።

እውነታ 7.የፉህረር በዌርዎልፍ ቆይታው በጤናው ላይ ከፍተኛ መበላሸትን አስከትሏል። አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች ይህንን በጀርመን መሪ ላይ የተደረገ መሰሪ ሴራ አድርገው ይመለከቱታል። ፋሺስት ቁጥር 2 ይመስላል - ኸርማን ጎሪንግ አለቃውን በልዩ ማጠራቀሚያ ውስጥ አስቀምጧል, በግንባታው ወቅት በአካባቢው Vinnitsa ግራናይት ጥቅም ላይ የዋለ - ይልቁንም አደገኛ ሬዲዮአክቲቭ ባህሪያት ያለው ቁሳቁስ. አንድ አስደሳች ጽንሰ-ሐሳብ ፣ ደጋፊዎቹ ብቻ በሆነ ምክንያት ሂትለርን ሙሉ በሙሉ ደደብ አድርገው ይቆጥሩታል። የዋህነት! እዚህ ያለው እና የራሱን ጤንነት በመንከባከብ ረገድ የጀርመን ብሔር አባት በተለይ ጥንቃቄ የተሞላበት እና ትክክለኛ ነበር. ፉህረር በዌርቮልፍ በነበረበት ጊዜ በእንጨት ቤት ውስጥ ይኖሩና ይሠሩ ነበር ፣ እንደ ሌሎቹ ዋና መሥሪያ ቤት ሠራተኞች ፣ እና ከመሬት በታች ያሉ መጋገሪያዎች ለተሠሩበት ኮንክሪት ፣ በአካባቢው ግራናይት በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ግን የጥቁር ባህር ጠጠሮች ይደርሳሉ ። ከኦዴሳ አቅራቢያ በባቡሮች . ስለዚህ የሂትለር የራዲዮአክቲቭ መጋለጥ ቲዎሪ ለምርመራ የሚቆም አይደለም። በበርሊን የሬይች ቻንስለር እስር ቤቶች ውስጥ እንደማለት በዎርዎልፍ ውስጥ ምንም ተጨማሪ ጨረር አልነበረም። ሆኖም፣ ፉህረር በዓይናችን ፊት መድረቅ ጀመረ። በእኔ አስተያየት, ከላይ የተጠቀሱትን የማስታወስ ችሎታን ለመቅዳት "ሂደቶች" እዚህ ምክንያት ሊሆኑ ይችላሉ. ከሳይኮትሮኒክ መጫኛ ጋር አብሮ መስራት የጎንዮሽ ጉዳት ሊሆን ይችላል. የሩስያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎት ሜጀር ጀነራል ቦሪስ ራትኒኮቭ በአንድ ቃለ ምልልስ ላይ አሜሪካውያን በበረሃ አውሎ ንፋስ ወቅት በሳይኮትሮኒክ የጦር መሳሪያዎች በመጠቀማቸው የኔቶ አገልጋዮች ቆስለዋል ማለታቸውን አስታውሳለሁ። ሉኪሚያ እስኪጀምር ድረስ ፍጥረታቸውም በፍጥነት መውደቅ ጀመረ። ይመስላል አይደል?

እውነታ 8."ዌርዎልፍ" 81 የእንጨት ሕንፃዎችን ያቀፈች አንዲት ሙሉ ትንሽ ከተማ ነበረች-ጎጆዎች ፣ ማገጃ ቤቶች ፣ ሰፈሮች ፣ ወዘተ. እንኳን እጅግ በጣም ጠንቃቃ ሂትለር የተባበሩት አቪዬሽን ለዘሩ ስጋት እንዳልነበረው አምኗል። የወረዎልፍ ብቸኛው የኮንክሪት መዋቅር በዋና መሥሪያ ቤቱ ማዕከላዊ እና በጣም በተጠበቀው ክፍል ውስጥ የሚገኝ ጥልቅ ገንዳ ነበር። በሁሉም ሰነዶች ውስጥ እንደ ቦምብ መጠለያ ብቻ ተጠቅሷል. ግን ያኔ የኤስኤስ ልሂቃን አሃዶች ባዶውን አቧራማ ቦታዎችን በንቃት ጠብቀዋል?

እውነታ 9.አንዳንድ መረጃዎች እንደሚያሳዩት 10 ሺህ, ሌሎች እንደሚሉት, 14,000 የሶቪዬት የጦር እስረኞች በወረዎልፍ ግንባታ ውስጥ ተሳትፈዋል. ወደ 2 ሺህ የሚጠጉት በስራው ወቅት ሞቱ, ነገር ግን የተቀሩት በቀላሉ ጠፍተዋል. በመጽሐፉ ውስጥ ፣ የሶቭየት ዩኒየን ጀግና ፣ ኮሎኔል ዲሚትሪ ሜድቬዴቭ ፣ ሁሉም እስረኞች በጥይት ተመተው ነበር ፣ ግን በሆነ ምክንያት ጨካኞች ጀርመኖች ይህንን መረጃ ወደ ማህደራቸው ውስጥ አላስገቡም ። ማን ያውቃል, ምናልባት ግንባታው ከተጠናቀቀ በኋላ, ቀይ ጦር በአንዳንድ ሚስጥራዊ ሙከራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.

እውነታ 10.የNKVD ወኪሎች ስለ አንድ ሚስጥራዊ ነገር ቢያንስ የተወሰነ መረጃ ለማግኘት ወይም ወደ እሱ ለመቅረብ ያደረጓቸው ሙከራዎች በሙሉ ውድቅ ሆነዋል። ስለዚህ, ለምሳሌ, ታዋቂው የሶቪየት የስለላ መኮንን ኒኮላይ ኩዝኔትሶቭ የዌርዎልፍን ትክክለኛ ቦታ ለማወቅ ለሁለት ዓመታት ያህል በከንቱ ሞክሯል. ይህ ሁሉ በጣም እንግዳ ይመስላል. በመጀመሪያ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የጀርመን ወታደሮች እና መኮንኖች ከዋናው መሥሪያ ቤት ወታደራዊ ክፍል የተውጣጡ፣ አንዳንዶቹ በስካር፣ አንዳንዶቹ ከቂልነት ወይም ከስሜት የተነሣ፣ ነገር ግን ቢያንስ የሆነ ነገር ማደብዘዝ ነበረባቸው። በሁለተኛ ደረጃ ፣ በጣም ብዙ ሲቪል የአካባቢው ነዋሪዎች በአገልግሎት ሰጪዎች መካከል ይሠሩ ነበር ፣ ግን ሁሉም እንዲሁ ዝም አሉ እና ከሶቪዬት የስለላ መኮንኖች ጋር ግንኙነት አልነበራቸውም። አንዳንድ የውትድርና ታሪክ ጸሐፊዎች ይህንን እውነታ ከዋናው መሥሪያ ቤት አጠገብ ባሉ ግዛቶች በጌስታፖ እና በአብዌር በተካሄደው ከፍተኛ ጥራት ያለው ጽዳት ያስረዳሉ። ሆኖም ግን, በእኔ አስተያየት, በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው ሎጂክ ትንሽ አንካሳ ነው. ፋሺስቶች ወደሌላው ዓለም በተላኩ ቁጥር፣ ብዙ ተበቃዮች ለአባቶቻቸው፣ ወንድሞቻቸው እና ልጆቻቸው እንኳን ለመታገል መጣር ነበረባቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ነገር በተለየ መንገድ ተለወጠ. በቪኒትሳ ክልል ውስጥ የነበሩ ሁሉ ጀርመኖችም ሆኑ ዩክሬናውያን ለመከላከል ሞክረዋል ወይም በጣም በከፋ ሁኔታ ዌርዎልፍን አይጎዱም። ይህ ሁሉ በአንድ ዓይነት ጨረር እርዳታ ከሚመረተው የጅምላ ሳይኮሶምቢዜሽን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

እውነታ 11.ከመጋቢት 13-15, 1944 የሶቪዬት ወታደሮች ያልተጠበቀ ፈጣን ጥቃት ናዚዎችን ከዎርቮልፍ በፍጥነት እንዲሸሹ አስገደዳቸው። የእኛ የተራቀቁ ክፍሎች ወደ ዋናው መሥሪያ ቤቱ ግዛት ሲገቡ የተቃጠሉ የእንጨት ሕንፃዎችን እና ሙሉ በሙሉ የሂትለር ጋን አገኙ። እንደ ወታደራዊ መረጃ መኮንኖች ዘገባዎች (ምንም እንኳን ምናልባት በሁሉም ቦታ የሚገኙት የ NKVD መኮንኖች ቢሆኑም) ምንም ጠቃሚ ሰነዶች እና ቁሳዊ ንብረቶች በእስር ቤቶች ውስጥ አልተገኙም. በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር መዛግብት ውስጥ የተቀመጠው ኦፊሴላዊው መረጃ የሆነው ይህ ነው ። ሆኖም ፣ በሆነ ምክንያት ፣ ቀድሞውኑ በማርች 16 ፣ ጀርመኖች ወደ ጥቃቱ በፍጥነት ሄዱ እና ለከባድ ኪሳራ ዋጋ ፣ ዌርዎልፍን መልሰው ያዙ። ዋና መሥሪያ ቤቱ እንደገና በእነሱ ቁጥጥር ሥር እንደዋለ፣ ኃይለኛ የአየር ላይ ቦንቦች በአስቸኳይ በአቅራቢያው ከሚገኝ አየር ማረፊያ ተረክበው መዋቅሩ ውስጥ እንዲገቡ ተደርገዋል። የክሱ ፍንዳታ ሃይል ከመሆኑ የተነሳ 20 ቶን የሚመዝኑ የኮንክሪት ግንባታዎች እስከ 60-70 ሜትር ርቀት ላይ እንዲበተኑ አድርጓል። “የሩሲያ አረመኔዎች ውድ ተወዳጅ ፉሁር የረገጠውን ተጨባጭ እርምጃ እንዲወስዱ አንፈቅድም” በመሳሰሉት ጥልቅ ስሜታዊ ስሜቶች የናዚዎች እንዲህ ዓይነት እርምጃ ያነሳሳው አይመስለኝም። ምናልባትም ፣ አሁንም በሶቪዬት ተመራማሪዎች እጅ ውስጥ በምንም ዓይነት ሁኔታ ውስጥ መውደቅ የማይገባው በቦርዱ ውስጥ አንድ ነገር አለ ። ሙሉው የቶርሽን ጀነሬተር ራሱ ነው ብዬ አላምንም፣ ምናልባትም የተለየ ጊዜ የሌላቸው ወይም በቀላሉ በአካል ወደላይ ተነስተው ወደ ውጭ ሊወጡ የማይችሉት ትልቅ ክፍሎቹ። ይህ አማራጭ በጣም ሊሆን የሚችል ነው, በተለይም በግንባታው ወቅት መሳሪያው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ዝቅ እንዲል ተደርጓል, እና ከዚያ በኋላ የተጠናከረ የኮንክሪት ወለሎች መጣል ተጀመረ. በተጨማሪም ረዳት መሠረተ ልማት ከመሬት በታች ሊቆይ ይችላል, ይህም በተዘዋዋሪ ቢሆንም, ስለ ተከላው እና ስለ ባህሪያቱ መረጃ ይሰጣል. ያም ሆነ ይህ, NKVD-shniks በተሻለ ወጋቸው ውስጥ ተንኮለኛ እንደነበሩ ተገለጠ. ሁለት ሪፖርቶችን አዘጋጅተዋል-አንደኛው ዓይንን ለማስወገድ, ሁለተኛው ደግሞ ከፍተኛ ሚስጥር ነው, ዩሪ ማሊን በአንድ ጊዜ ሊያነበው ይችል የነበረው ተመሳሳይ ነው.

ከላይ ያሉት ሁሉ በእውነቱ እንዲያስቡ ያደርግዎታል ፣ እና በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ በወረዎልፍ እስር ቤቶች ውስጥ ምን እንደነበረ ብቻ ሳይሆን አሁን እዚያ ስለሚቀረው ነገር ጭምር? በረንዳው ሙሉ በሙሉ ወድሟል ወይንስ በፍንዳታው ወቅት ከፍተኛ መዋቅሩ ብቻ ወድሟል? የተለየ ጥያቄ ለምን በድህረ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ, በጣቢያው ግዛት ላይ ቁፋሮዎች በጥብቅ የተከለከሉት?

በጣም አስደሳች ዳራ

ይህን ጽሑፍ ከጻፍኩ በኋላ፣ “እውነታዎች” በተባለው ጋዜጣ ላይ አንድ የቆየ ጽሑፍ አገኘሁ። የእነዚያ ቦታዎች ተወላጅ እና በተአምራዊ ሁኔታ የተረፈው የዌርዎልፍ ገንቢ የሆነውን የአሌሴይ ሚካሂሎቪች ዳኒሊዩክን ታሪክ ይዟል። የኪየቭ ጡረተኛ እራሱ ስለእውነታው ለመንገር ወደ ጋዜጣው አርታኢ ቢሮ ሄዶ ነበር፣ ይህም በሆነ ምክንያት ማንም፣ በጭራሽ፣ በየትኛውም ቦታ እንኳን አልተጠቀሰም።

ስለዚህ ዳኒሊዩክ በቪኒትሳ አቅራቢያ ያለውን ከፍተኛ ሚስጥራዊ ተቋም መገንባት የጀመሩት ጀርመኖች ሳይሆኑ ከጦርነቱ በፊት ከረጅም ጊዜ በፊት የሶቪየት ገንቢዎች ናቸው ብሏል። የአሌሴይ ሚካሂሎቪች አባት ይህንን ግንባታ በማገልገል ኮንቮይ ውስጥ ሰርቷል። አንዳንድ ጊዜ ልጁን በበረራ ይወስድ ነበር። ከዚህ ታሪክ በጣም አስደሳች የሆኑ ጥቅሶች እነሆ፡-

"በስትሪዝሃቭካ አቅራቢያ ወደሚገኘው ሚስጥራዊ ተቋም የተደረገውን ጉዞ በደንብ አስታውሳለሁ። እነዚህ እንግዳ በረራዎች ነበሩ። አባቴ ሶስት ቶን የመሸከም አቅም ያለው ባለ ሶስት አክሰል ZIS-6 ነዳ - የዚያን ጊዜ በጣም ኃይለኛ የሶቪየት መኪና። በቪኒትሳ ባቡር ጣቢያ መኪኖች ተጭነዋል። አሽከርካሪዎች መኪናዎችን ወደ ፉርጎዎች እቃ ይዘው ሄዱ። ከዚያም ሁሉም አሽከርካሪዎች በጣቢያው ሕንፃ ውስጥ ባለ ትንሽ ክፍል ውስጥ ተዘግተዋል. እዚያም በሠራዊቱ የተካሄደውን ጭነት እየጠበቅን ነበር. ከዚያ በኋላ አሽከርካሪዎቹ እንደገና ከመንኮራኩሩ ጀርባ ገቡ። አሸዋ፣ ጠጠር ወይም ሲሚንቶ እየተጓጓዘ ከነበረ፣ የመኪናው አካል አብዛኛውን ጊዜ በአጎራባች ሽፋን አልተሸፈነም። ነገር ግን አንዳንድ የብረት እቃዎች ወይም መሳሪያዎች ከተጫኑ, ሁሉም ነገር በሸራ የተሸፈነ ነበር, እና ጫፎቹ በመኪናው ጎኖች ላይ በቦርዶች ተቸነከሩ - በውስጡ ያለው ነገር አይታይም ነበር. Strizhavka ከደረሰ በኋላ, ዓምዱ ዋናውን መንገድ ዘጋው, ይህም በቡግ ወንዝ አቅራቢያ ወዳለ ተራራ አመራ. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የወንዙ ቀኝ ዳርቻ በጣም ገደላማ እና ድንጋያማ ነበር፣ እና ይህ የግንባታ ቦታውን በመምረጥ ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተ ይመስለኛል። ከተራራው ስር በግማሽ ክብ ፣ አንድ መቶ ሜትሮች ዲያሜትር ፣ አንድ ትልቅ አጥር (ቢያንስ አራት ወይም አምስት ሜትር ቁመት ያለው እና በር ያለው) ነበር። ሰፊው ቦርዶች እርስ በእርሳቸው በጥብቅ የተገጣጠሙ እና በበርካታ እርከኖች ተሞልተው በአጥሩ ውስጥ አንድም ክፍተት እንዳይኖር ተደርጓል. በበሩ ላይ የNKVD ዩኒፎርም የለበሱ ወታደራዊ ሰዎች በድጋሚ ተገናኙን። ሾፌሮቹ እንደገና ታክሲዎቹን ለቀው ከፍለጋው በኋላ አጥሩ ላይ ቆዩ። መኪኖቹ በወታደሮች በጥንቃቄ ተመርምረዋል, ከዚያም ቀድሞውኑ በጦር ኃይሎች ተነዱ. በተከፈተው በር በኩል ከአጥሩ ጀርባ ባለው አደባባይ ላይ አንድም ህንፃ እንዳልነበረ ግልፅ ነበር ፣ እና በተራራው ላይ አንድ ሰው ወደ ዋሻው ሰፊ መግቢያ ማየት ይችላል - ከአምስት እስከ ስድስት ሜትር። መኪኖቻችን የሄዱበት ቦታ ነው። ማራገፉ በማይታመን ሁኔታ ፈጣን ነበር። የጅምላ እቃዎች እየተጓጓዙ ከሆነ፣ መኪናዎቹ በአስራ አምስት ደቂቃ ውስጥ ይመለሳሉ። ግዙፍ ግንባታዎች ካሉ, በግማሽ ሰዓት ውስጥ. አሽከርካሪዎቹ እንዲህ ባለው ፍጥነት ተገርመዋል, ነገር ግን ስለ ግንባታ ሌላ ምንም ንግግሮች አልነበሩም. በዕለት ተዕለት ርዕሰ ጉዳዮች ላይ በአብዛኛው ተወያይቷል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, አሽከርካሪዎቹ በ NKVD መኮንኖች መመሪያ ተሰጥቷቸዋል.

እስከ 1939 መጸው ድረስ ከአባቴ ጋር ተጓዝኩ። ስራው በተጠናከረ መልኩ የተከናወነ መሆኑን አስተውያለሁ። አንዳንዴ አባቴ በቀን አምስት በረራዎችን ያደርጋል። ብዙውን ጊዜ ቅዳሜና እሁድ መሥራት ነበረበት። የምሽት በረራዎችም ነበሩ። ግን ይህ ኮንቮይ ብቻ ሳይሆን ለግንባታው አገልግሏል። ከአንድ ጊዜ በላይ በግንባታው ቦታ በር ላይ ስንጠባበቅ ከሌሎች የአሽከርካሪዎች ቡድን ጋር ተገናኘን። ያኔ ሁሉም ነገር ይገርመኝ ነበር፣ ከሁሉም በላይ የገረመኝ ግን ይህን ያህል ግዙፍ ቁሳቁስ የገባበት ነው። ለእነሱ ምን ትልቅ ቦታ ሊለቀቅላቸው ይገባል? እና ለምን አንድ ግንበኛ አይታይም? የት ነው የሚኖሩት? ከብዙ አሥርተ ዓመታት በኋላ ስለ ዎርዎልፍ ቁሳቁሶችን መሰብሰብ ስጀምር ጀርመኖች በወረራ ወቅት በስትሮሻቭካ አቅራቢያ የጅምላ መቃብሮችን እንዳገኙ ተማርኩ ፣ በግምታዊ ግምቶች መሠረት ፣ ከጦርነቱ በፊት ወደ 40 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች የተቀበሩበት ።

“ጀርመኖች የቪኒትሳን ክልል በጁላይ ወር ያዙ። በማፈግፈግ ወቅት የሶቪዬት ወታደሮች በተራራው ላይ ወደ ዋሻው መግቢያ በር ላይ ፈነዱ ፣ ግን በግልጽ የሚታዩትን ታላላቅ የመሬት ውስጥ ሕንፃዎችን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት አልቻሉም ። እንደሚታወቀው የጀርመን ወታደሮች ከቪኒትሳ ክልል በስተሰሜን እና በስተደቡብ አልፈው በኡማን አቅራቢያ ያለውን ግዙፍ ከበባ ዘግተዋል. ከዚያም 113 ሺህ የሶቪየት ወታደሮች ተማርከዋል. ምናልባትም በ 1941 የበጋ ወቅት መጨረሻ ላይ በ 1941 በጋ መገባደጃ ላይ በስትሮዝሃቭካ አቅራቢያ በጀርመኖች የተነዱ የመጀመሪያዎቹ እነዚህ እስረኞች ነበሩ ። ጀርመኖች ባልተጠናቀቀው የሶቪየት የመሬት ውስጥ መገልገያ ላይ መገንባታቸውን ለመቀጠል በግልፅ እቅድ አውጥተዋል. እኔ እገምታለሁ, በእኛ በኩል ምስጢራዊነት ቢኖረውም, ጀርመኖች ስለ ግንባታው ጠንቅቀው ያውቃሉ ... ".

“በፔሬስትሮይካ ዘመን፣ በአንድ ወቅት በኦጎንዮክ የሚገኘውን የዶውሲንግ ዘዴ በመጠቀም በሂትለር ዎርቮልፍ ዋና መሥሪያ ቤት ላይ ጥናት ያደረጉ ከአንድ ሳይንቲስት ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ አንብቤ ነበር። በተራራው ላይ ግዙፍ ክፍተቶች እንዳገኘ ተናግሯል - ክፍሎች። እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ባለ ሶስት ፎቅ ባንከሮች እዚያ ተሠርተዋል። ዋና መሥሪያ ቤቱ የራሱ ጋራዥ አልፎ ተርፎም የባቡር መስመር ነበረው። ሳይንቲስቱ ከመሬት በታች ከፍተኛ መጠን ያለው ብረት ያልሆኑ ብረቶች መኖራቸውን ማረጋገጡንም ገልጿል። ምናልባት እነዚህ አንዳንድ ዓይነት መሳሪያዎች, ወይም ምናልባትም የወርቅ ወይም የብር ብልጭታዎች ናቸው. ምንም እንኳን እውነቱን ለመናገር ስለ ሌላ ርዕሰ ጉዳይ የበለጠ ተጨንቄ ነበር-ሁሉም ምንጮች ጀርመኖች በቪኒትሳ አቅራቢያ ዌርዎልፍን እንደገነቡ ተናግረዋል ። ግን ይህ እውነት አይደለም! እንዳልኩት ዋና መሥሪያ ቤቱ የተገነባው ከጦርነቱ በፊት ነው…”

"በቪኒትሳ አቅራቢያ ህዝቦቻችን መገንባት የጀመሩት ከ1935 ጀምሮ ይመስለኛል። ሌላ እውነታ የእኔን ስሪት ያረጋግጣል. በማዕድን ማውጫ ውስጥ ከሃያ ዓመታት በላይ የሠራ ባለሙያ እንደመሆኔ በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ፡ ባለ ብዙ ፎቅ ባለ ሦስት ሜትር የኮንክሪት ግድግዳ ለመሥራት፣ የባቡር መስመር ዝርጋታ፣ ራሱን የቻለ ኃይል ለመሥራት ቢያንስ አምስት ዓመታት ይወስዳል። ተክል እና የፓምፕ ጣቢያ. ጀርመኖች በስትሪዝሃቭካ አንድ ሚሊዮን የጦር ምርኮኞችን ቢያባርሩ እንኳን በፍጥነት ግምጃ ቤት መገንባት አይችሉም ነበር። ናዚዎች የሶቪየት ገንቢዎች የተዉትን ብቻ ተጠቅመውበታል።

በእኔ አስተያየት, በጣም, በጣም የማወቅ ጉጉት ያለው ቁሳቁስ! ስለ ብዙ ጥያቄዎች በቁም ነገር እንዲያስቡ ያደርግዎታል፡-

ጥያቄ 1.ይህ በጣም Strizhavka ምን ዓይነት ሚስጥራዊ ቦታ ነው? በእርግጥ ያልተለመደ ዞን ነው? በነገራችን ላይ አንድ ጊዜ ከወረዎልፍ ብዙም ሳይርቅ በጫካ ውስጥ ፍጹም ክብ ግላዴ እንዳለ አንድ ታሪክ ሰማሁ ፣ በላዩ ላይ የተቀነሰ ሣር ብቻ ይበቅላል። በዙሪያዋ ያሉት ዛፎች ሁሉ ከጽዳቱ መሀል በማይታይ ጅረት የታጠፈ ይመስል ወደ ውጭ የታጠፈ ነው። በዚህ ቦታ ላይ ያሉ የመለኪያ መሣሪያዎች አልተሳኩም፣ እና ሰዎች ጥሩ ስሜት አይሰማቸውም።

ጥያቄ 2.በጠቅላላው ከ 5 ዓመታት በላይ በተፋጠነ ፍጥነት በሶቪየት እና ከዚያም በጀርመን ገንቢዎች የተገነቡትን የእነዚያን የመሬት ውስጥ ግንባታዎች መጠን መገመት ትችላለህ?

ጥያቄ 3.ምስጢሩን ለመጠበቅ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ እርምጃ ቢወሰድ፣ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ያለማመንታት ወደ ቀጣዩ ዓለም ቢላኩ ምን አይነት ነገር ከመሬት በታች ነው?

ጥያቄ 4.ለምንድነው፣ አሁን ባለው የአለም አቀፍ ነፃነት፣ ግልጽነት እና የአውሮፓ ዲሞክራሲ ሁኔታዎች፣ በስትሪዝሃቭካ አቅራቢያ ስላለው ግዙፍ የሶቪየት ግምጃ ቤት መረጃ መቼም በይፋ አልተገለጸም?

በሳይንሳዊ እና ታዋቂ ሥነ ጽሑፍ ውስጥ ፣ የጀርመን ሚስጥራዊ V-2 (A-4) ፕሮጄክቶች የሚመራ ባለስቲክ ሚሳይል ከፈሳሽ-ፕሮፔላንት ሮኬት ሞተር (LRE) ጋር በታዋቂ ስፔሻሊስቶች መሪነት በበቂ ሁኔታ ተብራርቷል ። Wernher von Braun እና K. Riedel (Peenemünde ውስጥ ዶርንበርገር የሮኬት ማዕከል የ Usedom ደሴት ነው፣ ብዙ ጊዜ በሰነዶች መሠረት “ፔነምዩንንዴ-ኦስት” ተብሎ ተሰየመ)። በተመሳሳይ ጊዜ በ 1942 መጀመሪያ ላይ የአየር ኃይል ሌላ ዲዛይነሮች ቡድን የ FZG-76 የፕሮጀክት አውሮፕላኖችን ስም የተቀበለውን ፕሮጀክት በማዘጋጀት ላይ ነበር, በኋላም V-1 (ፔነምንዴ-ምዕራብ አየር ኃይል ማሰልጠኛ ቦታ) ተብሎ ይጠራል. .

ነገር ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ የጀርመን ዌርማችት የተሳተፈበት በጣም ሚስጥራዊ ፕሮጀክት የ V-3 ፕሮጀክት (የሚበር ዲስክ) ነበር, በዚህ መልእክት ውስጥ ይብራራል.

በዩፎዎች ላይ ያለው መረጃ ተራ ሰዎችን ብቻ ሳይሆን ሚስጥራዊ ወታደራዊ ዲፓርትመንቶችንም ያሳሰበው ከረጅም ጊዜ በፊት እነዚህን መለኪያዎች በመጠቀም ቴክኒካዊ አውሮፕላኖችን ለወታደራዊ ዓላማዎች ለመፍጠር በማሰብ ወደ እነርሱ የመጡትን ዩፎዎች ሁሉንም መረጃዎች በጥንቃቄ ተንትኖ ያሰራ ነበር ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ከእነዚህ ምልከታዎች በመነሳት, በጊዜው, የንድፍ ሀሳቦችን ቴክኖሎጂ ወደ እቃዎች ለመቅረብ በናዚ ጀርመን ወታደራዊ ዲፓርትመንቶች አንጀት ውስጥ V-3 ሱፐርፕሮጀክት የመፍጠር ሀሳብ ተወለደ. ባለፈው እና በአሁን ጊዜ ተመዝግቧል.

የሶስተኛው ራይክ የሚበር ዲስክ ሥዕል ፣ 1954።

የዩናይትድ ስቴትስ እና የእንግሊዝ ትዕዛዝ በተለይ በአየር ላይ ለመረዳት ከማይችሉ የብርሃን ሉልሎች ጋር በአየር ላይ ስለተደረገው ስብሰባ ፣በጦርነት ተልዕኮ ወቅት አውሮፕላኖችን የሚያሳድዱ ፎ-ተዋጊዎች ጋር ስለተደረጉት የተባበሩት አቪዬሽን አብራሪዎች ዘገባ ያሳሰበ ነበር። የዩኤስኤ እና የእንግሊዝ አብራሪዎች ብቻ ሳይሆኑ እንዲህ ያሉትን ነገሮች እንዳስተዋሉ የኛ የሶቪየት አብራሪዎችም እንዲሁ ስብሰባዎችን እንደዘገቡት ወዲያውኑ እንበል።

ስለነዚህ ጉዳዮች ፕሬሱ ያኔ የፃፈው ይኸው ነው። በታኅሣሥ 13, 1944 በዌልስ አርገስ ጋዜጣ ላይ የወጣ አንድ ዘገባ እንዲህ ይላል:- “ጀርመኖች በተለይ የገና በዓላትን አስመልክቶ በሚስጥር” መሣሪያ ሠሩ። ለአየር መከላከያ ተብሎ የተነደፈው ይህ አዲስ መሣሪያ የገናን ዛፍ ለማስጌጥ የሚያገለግሉትን የብርጭቆ ኳሶች የሚያስታውስ ነው። በጀርመን ግዛት ላይ በሰማይ ታይተዋል፣ አንዳንዴ ነጠላ፣ አንዳንዴም በቡድን ሆነው። እነዚህ ኳሶች የብር ቀለም ያላቸው እና ግልጽነት ያላቸው ይመስላሉ."

የግንቦት 2, 1945 ሄራልድ ትሪቡን እንዲህ ሲል ጽፏል:- “ናዚዎች አዲስ ነገር ወደ ሰማይ የጀመሩ ይመስላል። እነዚህ ሚስጥራዊ ኳሶች ናቸው - foo- ተዋጊዎች ፣ ከውበት ተዋጊዎች ክንፍ ጋር እየተጣደፉ ፣ የጀርመን ግዛትን ወረሩ። ሌሊት ላይ የሚበሩ አብራሪዎች ለአንድ ወር ያህል ሚስጥራዊውን መሳሪያ አጋጠሙት። ምን አይነት የአየር መሳሪያ እንደሆነ ማንም አያውቅም. "የእሳት ኳሶች" በድንገት ብቅ ብለው ለብዙ ኪሎ ሜትሮች አውሮፕላኖችን ያጅባሉ. ምናልባትም እነሱ ከመሬት ውስጥ በሬዲዮ ቁጥጥር ስር ናቸው ... ".

የዲስክ ሙከራ በፔንሙንዴ ውስጥ በሚስጥር አየር ማረፊያ

አብራሪዎቹ በሰጡት ምስክርነት፣ ከፉ-ተዋጊዎች ጋር በሚገናኙበት ወቅት ኤሌክትሮኒክስ ብዙ ጊዜ ሳይሳካለት እና ሞተሮች እንደሚበላሹም ተጠቁሟል። ከጦርነቱ በኋላ የዌርማክት ቴክኒካል መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች እንደዚህ ያሉ ፉ-ተዋጊዎችን በመፍጠር ላይ እንደነበሩ ቀድሞውኑ የታወቀ መረጃ አለ ።

ይሁን እንጂ ጀርመኖች ብዙውን ጊዜ በሚስጥር ማሰልጠኛ ቦታዎቻቸው ላይ ስለሚበሩ እና ለአዳዲስ የአሜሪካ አውሮፕላኖች ስለሚወሰዱ ሚስጥራዊ ነገሮች ገጽታ ብዙም አላሳሰባቸውም። ጀርመኖች በ Luftwaffe - Sonderburo-13 ስር ለትምህርታቸው ልዩ ሚስጥራዊ ቡድን ፈጠሩ እና ሁሉም ስራዎች የተከናወኑት በኮድ ስም ኦፕሬሽን ዩራኒየስ ነበር።

እርግጥ ነው፣ ጀርመኖችም አንዳንድ ሚስጥራዊ መሳሪያዎችን ተመልክተው ቴክኖሎጂቸውን ለመረዳት ሞክረዋል። ምናልባት እነዚህ ምልከታዎች ለበረራ ዲስክ እድገት እንዲህ አይነት ፈጣን መነሳሳት ይሰጡ ይሆናል. እንዲሁም "ኡራኒየስ" የተባለው ቀዶ ጥገና ሆን ተብሎ በደንብ የታቀደ የጠላት የተሳሳተ መረጃ ሊሆን ይችላል.

በGöttingen እና Aachen ውስጥ የጀርመን ሳይንቲስቶች የንድፈ እድገቶች Adlershof ውስጥ DVL ላቦራቶሪዎች ውስጥ እና Peenemünde ውስጥ የሮኬት ምርምር ጣቢያ ውስጥ ተግባራዊ መተግበሪያ አግኝተዋል. እንደሚታወቀው በሉፍትዋፌ ኦብኤፍ የሙከራ ማእከል ባቫሪያ ኦበራመርጋው ጀርመኖች ኃይለኛ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሜዳዎችን በመፍጠር የሌላውን አውሮፕላን ከ30 ሜትሮች ርቀት ላይ የመቀጣጠል ዘዴን ለመዝጋት የሚያስችል መሳሪያ እየሰሩ ነበር።

የሚሳኤል ስፔሻሊስቶች እና ከጦርነቱ በኋላ የተያዙ ሰነዶች ጀርመኖች የዲስክ አውሮፕላን ከፍተኛ ሚስጥራዊ ፕሮጄክት እየሰሩ እንደነበር አረጋግጠዋል፣የተለያዩ ማሻሻያዎች ያሉት፣ ምንም አይነት ክፍሎች የሌሉት እና በኃይለኛ ተርባይን ወይም ጄት ሞተር ቁጥጥር ስር ናቸው። በአንድ ቃል ፣ የጠላት አውሮፕላንን በራስ-ሰር የሚያሳድድ እና ሞተሩን የሚያሰናክል ትንሽ በራሪ ዲስክ ሊሆን ይችላል። ለዚህም ጠንካራ ማስረጃዎች አሉ።

በአንድ ወቅት ለጀርመኖች ይሠራ የነበረው ታዋቂው የአየር መንገድ መሐንዲስ ሬናቶ ቬስኮ በዚህ ጉዳይ ላይ አስደሳች መረጃ አቅርቧል። እ.ኤ.አ. በ 1945 ኤልኤፍኤ በቮልኬንሮድ እና በጊዶንያ የምርምር ማእከል በኃይለኛ ተርባይን ሞተር የሚመራ አውሮፕላን ያለ ምንም አውሮፕላን ይሠሩ እንደነበር ተናግሯል ። ይህ ፉ-ተዋጊ ተብሎ የሚጠራው ፣ በትክክል ፣ “የእሳት ኳስ” ፣ በፎልኬንሮድ እና ጊዶኒያ ውስጥ የተገነባ እና ቀድሞውኑ በኤፍኦኤ የምርምር ማእከል ድጋፍ በዊነር ኔስታድ ውስጥ በአቪዬሽን ተቋም ውስጥ የተነደፈ ነው። ፉ ተዋጊ የዲስክ ቅርጽ ያለው የታጠቁ በራሪ ማሽን ሲሆን ልዩ ቱርቦጄት ሞተር የተገጠመለት እና በራዲዮ የሚቆጣጠረው ከበረራ ጊዜ ጀምሮ በጠላት አይሮፕላን የጭስ ማውጫ ጋዞች በመሳብ እና በመከተል የራዳር እና የመቀጣጠያ ስርዓቱን አሰናክሏል። .

በቀን ውስጥ, ይህ ነገር የብር ኳስ-ብርሃን ዲስክ ይመስላል, በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል. ማታ ላይ የእሳት ኳስ ይመስላል. ሬናቶ ቬስኮ እንዳሉት ፣ በዙሪያው ያለው ምስጢራዊ ፍካት ፣ የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ እና የኬሚካል ተጨማሪዎች የኤሌክትሪክ ፍሰትን በሚያቋርጡ ፣ በክንፎቹ ወይም በጅራቱ ጫፍ ላይ ያለውን ከባቢ አየር በ ions ከመጠን በላይ ይሞላል ፣ የ H2S ራዳርን ለጠንካራ ኤሌክትሮስታቲክ ያጋልጣል ። የመስክ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር."

ቬስኮ እንደ መከላከያ ዘዴ የሚያገለግል የአሉሚኒየም ንብርብር ነው ያለው ከፎ ተዋጊው የታጠቀ ቆዳ በታች ነው። ወደ ቆዳ ውስጥ የገባ ጥይት በራስ-ሰር ከመቀየሪያው ጋር ይገናኛል፣ ከፍተኛውን የፍጥነት ዘዴ ያንቀሳቅሰዋል፣ እና ፎ-ተዋጊው በአቀባዊ ወደማይደረስበት ዞን ይበርራል። ስለዚህ, ፉ-ተዋጊዎች በተተኮሱበት ጊዜ በፍጥነት በረሩ.

ቬስኮ በተጨማሪም የፉ ተዋጊ መሰረታዊ መርሆች ከጊዜ በኋላ ይበልጥ አስደናቂ በሆነው በተመጣጣኝ ክብ የእሳት ኳስ ተዋጊ አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ እንደዋሉ ተናግሯል። ፉ-ተዋጊዎች በከፍተኛ ሚስጥራዊው V-3 ፕሮጀክት ውስጥ የመነሻ ማገናኛዎች የነበሩ ይመስላል፣ይህም በኋላ ወደ ትልቅ ግዙፍ ፕሮጀክት በማደግ በሰው የሚበር ዲስኮችን መፍጠር ነው። በመጀመሪያ ግን እውነታዎች.

ይህ ክስተት በ 1944 ከበርሊን በስተ ምሥራቅ ተከስቷል. በFBI በተጠበቀው ልዩ ዶሴ ውስጥ ተገልጿል. ተመራማሪዎቹ ላውረንስ ፋውሴት እና ላሪ ግሪንበርግ የ UFO ሽፋንን ሲጽፉ የተጠቀሙበት ነው።

አንድ ስማቸው ያልተጠቀሰ ምስክር በግንቦት 1942 የጦር እስረኛ ሆኖ ከፖላንድ ወደ ጉድ አልት ጎልሰን ተዛውሯል። በአንድ ወቅት እሱ ከሌሎች እስረኞች ጋር በትራክተሩ አጠገብ ይሠራ ነበር። በድንገት፣ ሞተሩ ቆመ፣ እና ሁሉም ሰው የኤሌክትሪክ ጀነሬተርን አሠራር የሚያስታውስ ስለታም ጩኸት ሰማ። ከዚያ በኋላ የኤስኤስ ጥበቃ ወደ ትራክተሩ ሹፌር ቀርቦ አነጋገረው።

ጩኸቱ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ሞተ። ከዚያ በኋላ ብቻ የትራክተር ሞተሩን ማስነሳት የቻሉት። ከጥቂት ሰአታት በኋላ ይህን ሚስጥራዊ ክስተት የነገረው እስረኛ ተንሸራቶ ሄዶ ትራክተሩ በሚገርም ሁኔታ ወደቆመበት ቦታ ተመለሰ። እዚያም የሸራ መጋረጃ የሚመስል ነገር አየ።

ቁመቱ 15 ሜትር ያህል ነበር, እና ዲያሜትሩ ከ 90 እስከ 140 ሜትር. ከ 70-90 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ክብ ነገር ከመጋረጃው በስተጀርባ ይታያል. ማዕከላዊው ክፍል መጠኑ ወደ 3 ሜትር ያህል ነበር እና በጣም በፍጥነት እስኪዞር ድረስ ብዥታ እስኪመስል ድረስ (ልክ እንደ ፕሮፕለር ሲሽከረከር እንደሚታየው)። ኃይለኛ ጫጫታ በድጋሚ ተሰምቷል, ነገር ግን በዚህ ጊዜ ከበፊቱ ያነሰ ድግግሞሽ. የሚገርመው በዚህ ጊዜ ትራክተሩ እንደገና ቆሟል። ይህ ታሪክ በኖቬምበር 7, 1957 በተጻፈ ማስታወሻ ላይ ተጠቃሏል.

የሚከተለው ክስተት በፔኔምዩንዴ አቅራቢያ በሚገኘው የ KP-A4 ካምፕ የቀድሞ እስረኛ ተናግሯል ፣ አሁን እንደሚታወቀው ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ፣ ጀርመናዊው የሮኬት እና ሌሎች የ 3 ኛው ራይክ ሚስጥራዊ መሳሪያዎች የተመሠረተበት ነበር ። . በስልጠናው ቦታ ባለው የሰው ሃይል እጥረት ምክንያት ሜጀር ጀነራል ዶርንበርገር ከአሊያድ የአየር ጥቃት በኋላ ፍርስራሹን ለማጽዳት እስረኞችን መሳብ ጀመሩ።

በሴፕቴምበር 1943 እስረኛ (ቫሲሊ ኮንስታንቲኖቭ) የሚከተለውን ሁኔታ ተመልክቶ ነበር:- “የእኛ ብርጌድ በቦምብ የፈረሰውን የተጠናከረ የኮንክሪት ግድግዳ ፈርሶ እያለቀ ነበር። በምሳ ዕረፍት ወቅት ቡድኑ በሙሉ በደህንነት ተወስዶ ነበር, ነገር ግን እኔ ወደ ኋላ ቀረሁ, ምክንያቱም በስራ ላይ እግሬን ስለነቀነቅኩ. በተለያዩ መጠቀሚያዎች በመጨረሻ መገጣጠሚያውን ማስተካከል ቻልኩ፣ ነገር ግን ምሳ ለመብላት አርፍጄ ነበር፣ መኪናው ቀድሞውንም ሄዷል። እና እዚህ ፍርስራሹ ላይ ተቀምጫለሁ ፣ አየሁት ፣ ከአንዱ ተንጠልጣይ አጠገብ ባለው የኮንክሪት መድረክ ላይ ፣ አራት ሰራተኞች መሃሉ ላይ ጠብታ ቅርፅ ያለው ካቢኔ ያለው እና ትንሽ ሊተነፍሱ የሚችሉ ጎማዎች ያሉት የተገለበጠ ገንዳ የሚመስል መሳሪያ ተንከባለሉ።

ሥራውን የሚመራ የሚመስለው አጭርና ጎበዝ ሰው እጁንና እንግዳውን መሣሪያ እያወዛወዘ በፀሃይ ብር በብረታ ብረት እያንፀባረቀ ከነፋስ ንፋስ ሁሉ እየተንቀጠቀጠ፣ ከሥራው ጋር በሚመሳሰል መልኩ የማሾፍ ድምፅ አሰማ። የነፋስ ችቦ, እና ከሲሚንቶው መድረክ ተለያይቷል. በ5 ሜትር ከፍታ ላይ አንድ ቦታ አንዣበበ።

በብር ወለል ላይ የመሳሪያው መዋቅር ቅርጾች በግልጽ ይታዩ ነበር. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መሳሪያው እንደ "ሮሊ-ፖሊ-አፕ" በሚወዛወዝበት ጊዜ, የመሳሪያው ጠርዞች ድንበሮች ቀስ በቀስ ማደብዘዝ ጀመሩ. ከትኩረት ውጪ የሆኑ ይመስላሉ። ከዚያም መሳሪያው በድንገት ልክ እንደ ላይኛው ዘሎ ዘሎ ከፍታ መጨመር ጀመረ።

በመወዛወዝ እየዳኘው በረራው የተረጋጋ አልነበረም። እና በተለይ ከባልቲክ ኃይለኛ የንፋስ ነበልባል ሲመጣ መሳሪያው በአየር ላይ ተለወጠ እና ከፍታውን ማጣት ጀመረ. በሚያቃጥል የኤቲል አልኮሆል እና በሙቅ አየር ድብልቅ ተውጬ ነበር። የተፅዕኖ ድምፅ ተሰማ፣ የአካል ክፍሎች መሰባበር... የአብራሪው አስከሬን ከኮክፒቱ ላይ ሕይወት አልባ በሆነ መልኩ ተንጠልጥሏል። ወዲያውኑ, በነዳጅ የተሞሉ የቆዳው ቁርጥራጮች በሰማያዊ እሳቶች ተሸፍነዋል. ሌላ የሚያሾፍ ጄት ሞተር ተጋልጧል - እና ከዚያ ወድቋል፡ የነዳጅ ታንኩ ፈነዳ ... ".

የዌርማክት የቀድሞ ወታደሮች እና መኮንኖች ምስክርነት ከእነዚህ እውነታዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይስማማሉ። እ.ኤ.አ. በ 1943 መገባደጃ ላይ የተወሰነ "የብረት ዲስክ 5-6 ሜትር በመሃል ላይ የእንባ ቅርጽ ያለው ኮክፒት ያለው" የሙከራ በረራዎችን ተመልክተዋል.

ዛሬ የምስጢር መሳሪያ "V-3" (የሚበር ዲስክ) አፈጣጠር ታሪክ በጀርመናዊው መሐንዲስ እና ፈጣሪ አንድሪያስ ኢፕ አስደሳች ማስታወሻዎች ሊገኝ ይችላል ።

በመጀመሪያ A.Epp 6 ሴንቲ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ዲስክ ነድፎ በ1941 በተሳካ ሁኔታ የበረራ ሙከራዎችን አድርጓል።

እ.ኤ.አ. በ 1941 ሬይችማርሻል ኸርማን ጎሪንግ በበርሊን የአየር ሚኒስቴር ሚስጥራዊ ስብሰባ አደረጉ ፣ ሁሉም ጄኔራሎች እና የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ቴክኒካል ቀለም ተገኝተዋል ። በእንግሊዝ ላይ በተደረገው የአየር ጦርነት የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች ከደረሰባቸው ከባድ ኪሳራ አንፃር ፣ጎሪንግ የተሻሉ እና ፈጣን እና በቀላሉ የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖችን ለመፍጠር በዝግ ስብሰባ ላይ የተሰበሰቡ አዳዲስ ሀሳቦችን እና ቴክኖሎጂዎችን ጠይቋል።

ለአብነት ያህል፣ ለታዳሚው በፔነምዩንንዴ በወታደራዊ ሚሳኤል የተፈተነ በኤ.ኢፕ የተነደፈ የበረራ ዲስክ ሞዴል ታይቷል።

“ጎሪንግ” ሲል ኢፕ ጽፏል፣ “በሙከራ ተከታታይ 15 ክፍሎች ላይ ወስኗል። አልበርት ስፐር የመንግስት ባለሙሉ ስልጣን ሆኖ ተሾመ።

እ.ኤ.አ. በ 1942 የመጀመሪያዎቹ የገንቢዎች ቡድን የበረራ ዲስክን ያቀፈ ፣ ሩዶልፍ ሽሪቨር ፣ የፔኔምዩንዴ የጄኔራል ዶርንበርገር የቀድሞ ሰራተኛ እና መሐንዲስ ኦቶ ሀበርሞህል ወደ የበረራ ዲስክ ዝርዝር ንድፍ ይቀጥሉ። በጥብቅ ምስጢራዊነት, ሥራ የሚጀምረው በፕራግ ከተማ አቅራቢያ በሚገኘው Skoda-Letov ተክል ነው. ከሀምበርሞህል እና ሽሪቨር ጋር ተመሳሳይ ስራ የሚሰራው ሁለተኛው ቡድን በሚት እና በድሬስደን እና በብሬስላው በጣሊያን ቤሎንዞ የሚመራ የኢንጂነሮች እና ዲዛይነሮች ቡድን ነው።

“እስከዚያው ድረስ” ኤ.ኤፕ በመቀጠል፣ “ሁሉም የአውሮፕላን ፋብሪካዎች በቦምብ አውሮፕላኖች እና ተዋጊዎች ላይ የሚደርሰውን ኪሳራ ለማካካስ ምርቱን ለመጨመር በትኩረት እየሰሩ ነበር። ዲዛይነሮች ሄንኬል፣ ሜሰርሽሚት እና ጁንከርስ የጄት ሞተሮችን ማምረት ጀመሩ፣ ከእነዚህም መካከል የበረራ ዲስኮችም ጭምር።

እንደሌሎች ምንጮች የሌማን መጽሐፍ "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሚስጥራዊ መሣሪያ እና ተጨማሪ እድገቱ" ከቤሎንጎ በተጨማሪ ሁለተኛው የዲዛይነሮች ቡድን የኦስትሪያውን ፈጣሪ ቪክቶር ሻውበርገርን ያካተተ መረጃ ይዟል. በብሬስላው ውስጥ በእነሱ መሪነት የተሰራው "ቤሎንዞ ዲስክ" ሁለት ማሻሻያዎችን - 38 እና 68 ሜትር. በመሳሪያው ዙሪያ አስራ ሁለት የጄት ሞተሮች በግዴታ ተቀምጠዋል። ነገር ግን ዋናውን የማንሳት ሃይል አልፈጠሩም ነገር ግን ጫጫታ የሌለው እና ነበልባል የሌለው የሻውበርገር ሞተር በፍንዳታው ሃይል ላይ የሚሰራ እና አየር እና ውሃ ብቻ ይበላል።

ጊዜው 1944 ነበር። በፔኔምዩንዴ የሚገኘው የሚሳኤል መሞከሪያ ቦታ በቦምብ ተደበደበ። ሚት እና ቤሎንዜ በአለቆቻቸው ትእዛዝ ወደ ፕራግ ሄዱ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ, ሂምለር በራሪ ዲስክ በመፍጠር ላይ ያለው ስራ ሆን ተብሎ እንዲዘገይ መረጃ አግኝቷል. በአልበርት ስፐር የተሾመውን በከፍተኛ መሐንዲስ ክላይን ላይ ቁጥጥር እንዲቋቋም መመሪያ ይሰጣል። ኤፕ እንዲህ ብሏል:- “የሩሲያ ጦር ግንባር ወደ ፕራግ ሲቃረብ፣ ጭንቀት ጨመረ፣ እናም ሽሪቭ እና ሃበርሞል የወደቁበት ጊዜ ችግርና ጫና ተፈጠረ።

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የሙከራ አብራሪ ኦቶ ላንግ በጄኔራል ኬለር እና በኤር አውሮፕላን ፋብሪካዎች ቡድን ዳይሬክተር ፊት የ V-3 ፕሮጀክትን ለማሳየት ወይም በዚያን ጊዜ ዩሉ ተብሎ የሚጠራውን ተግባር ለሪችስማርሻል ጎሪንግ ተቀበለ። እውነት ነው፣ በሮኬት ሞተሮች ውስጥ ባለው አለመመጣጠን የተነሳ ማስጀመሪያው በፍጥነት መቋረጥ ነበረበት ይላል ኢፕ።

ፌብሩዋሪ 14, 1944 ከጠዋቱ 6.30 "V-3" በተሳካ ሁኔታ ይጀምራል. የሙከራ ፓይለት ዮአኪም ሬሊክ በደቂቃ 800 ሜትሮች የመውጣት ፍጥነት አስመዝግቧል። በ2200 ኪ.ሜ በሰአት አግድም ፍጥነት አንድ ዘገባ በቅርቡ ሲደርስ በቦታው የነበሩት ሁሉ ተገረሙ፡- V-3 ከሚታወቁ ተዋጊዎች ሁሉ ፈጣን ሆነ። ሚት እና ቤሎንዞ ተፎካካሪዎቹን በወዳጅነት እንኳን ደስ አላችሁ። በ1943 ግን 42 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ዲስክን ሞክረው ነበር” ሲል ኢፕ ተናግሯል።

"ከዚያ ቅጽበት ጀምሮ በቬርነር ቮን ብራውን የተነደፉት V-1 እና V-2 ሚሳኤሎች ብቻ ሳይሆኑ ቪ-3 የብሪታንያ የአየር ክልልን ማሰስ ነበረባቸው" ሲል ኤ.ኤፕ ተናግሯል። በቴምዝ ድልድይ ስር በዝቅተኛ ከፍታ ላይ የሚበሩ የሙት አውሮፕላኖች ዘገባ ህዝቡን አስደስቷል። ሄርማን ጎሪንግ የሁለት በራሪ ዲስኮች የሙከራ በረራ አዘዘ። መሪዎቹ ሄኒ ዲትማር እና ኦቶ ላንግ ናቸው።

ሌላ የተግባር ቦታ. የ 20 የአሜሪካ እና የእንግሊዝ ቦምብ አውሮፕላኖች ወደ መስመር ፋብሪካዎች እየቀረበ ነው። ለማንሳት ፈቃድ ሳይሰጥ፣ በኋላ እንደተቋቋመ፣ ዲትማር እና ላንጅ ከሬቸሊን ቤዝ ሁለት በራሪ ዲስኮች አነሱ እና ቡድኑን አጠቁ። ውጤት: አንድም ጭረት ሳያገኙ, በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ሙሉውን ግንኙነት አበላሹ.

ከዚህ የተሳካ ድርድር ጥቂት ቀደም ብሎ ሁለቱም ዲስኮች በሪኢንስታህል ውስጥ ባለ 30 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች የታጠቁ ነበሩ። ምንም እንኳን አስደናቂ ስኬት ቢኖርም ፣ Goering አሁንም የ V-3 በረራዎችን ይከለክላል። አዲሱን መሳሪያ ለማስጀመር በጣም ገና ነበር ይላል ኢፕ። ጎሪንግ የራሱን ሃይል ለማጠናከር በመጀመሪያ ሂምለርን ለማጥፋት ፈለገ።

ሚት እና ቤሎንዞ አንዱን ዲስኮች ወደ ስቫልባርድ ከሚወስደው ቦምብ አጥፊ ሆድ ጋር ያያይዙታል። በራዲዮ ተቆጣጥሮ ዲስኩ ወደ ጀርመን መመለስ ነበረበት። ነገር ግን ይህ ቬንቸር በሞተሩ የርቀት መቆጣጠሪያ ሲስተም ውስጥ በተፈጠረ ሜካኒካል ስህተት ምክንያት ሳይሳካ ቀርቷል፣ይህም ዲስኩ ወድቆ ተሰባብሯል።

በ 1945 የሶቪየት ወታደሮች በፕራግ አቅራቢያ ወደ ሚስጥራዊ ፋብሪካዎች እየቀረቡ ነበር. ሃምበርሞል እና ቤሎንዜ የሚገኙትን በራሪ ዲስኮች በሙሉ ንፉ እና ብሉትን ያቃጥላሉ። ይህ ሆኖ ግን ሩሲያውያን አንዳንድ ሰነዶችን እና የ V-3 ዲዛይን በፕራግ በሚገኘው የስኮዳ ተክል ውስጥ ለመያዝ ችለዋል። ኦቶ ሃምበርሞል እና በርካታ ቴክኒሻኖች ተይዘው ወደ ሩሲያ ተወስደዋል. ሽሪቨር ከቤተሰቡ ጋር በመኪና ወደ ምዕራብ መሄድ ችሏል፣ ለዚህም አሮጌ ሜ-163 እንደተጠቀመው ሚት ሁሉ። ቤሎንዞ ያለ ምንም ምልክት ጠፋ።

የዚህ V-3 ፕሮጀክት ሌሎች ምስክሮች አሉ።

የአውሮፕላን ዲዛይነር ሄንሪክ ፍሌይሽነር ከዳሲንግ ኦውስበርግ በግንቦት 2 ቀን 1980 ከኒው ፕሬስ መጽሔት ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ፣ በዚያን ጊዜ በልዩ ባለሙያዎች ቡድን የተገነባው የጄት ዲስክ ቅርፅ ያለው የአውሮፕላን ፕሮጀክት የቴክኒክ አማካሪ እንደነበር ገልጿል። በፔኔምዩንዴ ውስጥ ምንም እንኳን አንዳንድ ክፍሎቹ በተለያዩ ቦታዎች የተሠሩ ቢሆኑም . እሱ እንደሚለው፣ ኸርማን ጎሪንግ ፕሮጀክቱን በግል ተቆጣጥሮ ለልዩ ዓላማዎች ሊጠቀምበት አስቦ ነበር። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ዌርማችት አብዛኛዎቹን ፋብሪካዎች አወደመ, እና የሰነዱ ትንሽ ክፍል ብቻ ወደ ሩሲያውያን ደረሰ.

ጆርጅ ክላይን ህዳር 19 ቀን 1954 ከዙሪክ ጋዜጣ “ታጌሳንዘይገር” ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ በራሪ ዲስኮች የአሜሪካ እና የሩሲያ ከፍተኛ ሚስጥራዊ የጦር መሳሪያዎች ናቸው ሲል በጀርመን እድገቶች ላይ ተመሥርቶ ነበር። እንደ እሱ ገለጻ፣ በግንቦት 1945 በብሬስላው ውስጥ ሩሲያውያን ከብዙ የሮኬት መሐንዲሶች ጋር በፔኔምዩንዴ ውስጥ የተሰራውን ሰው አልባ የራዲዮ ሞገድ ቁጥጥር ዲስክ ሞዴል ያዙ።

እንደ ክላይን ገለጻ በአሁኑ ወቅት ሁለት የሚበር ዲስክ ሞዴሎች ነበሩ-አንዱ አምስት-ሞተር 17 ሜትር ያህል ዲያሜትር ያለው ፣ ሌላኛው አስራ ሁለት-ሞተር 46 ሜትር ያህል ዲያሜትር ያለው። ክሌይን እነዚህ በራሪ ሳውሰርስ በአየር ላይ ምንም እንቅስቃሴ ሳያደርጉ ማንዣበብ እንደሚችሉ ተናግሯል፣ እንዲሁም ውስብስብ እና ያልተለመዱ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋሉ። መረጋጋት የሚቀርበው በጋይሮስኮፕ መርህ ላይ በተዘጋጀ መሳሪያ ነው. በካናዳ በጆን ፍሮስት የተፈጠረው የበረራ ሳውዘር በሰአት 2,400 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በማዳበር የብሪቲሽ ፊልድ ማርሻል ሞንትጎመሪን ፍተሻ ማለፉን ክሌይን ጠቁሟል።

በግንቦት 27, 1954 የተገለጸው የሲአይኤ ሰነድ በፕሮጀክቱ ግንባታ ወቅት ሦስት ሞዴሎች እንደተሠሩ ይጠቁማል፡- “አንደኛው በሚት የተነደፈ፣ የዲስክ ቅርጽ ያለው የማይሽከረከር አውሮፕላን፣ ዲያሜትሩ 45 ሜትር ነው። ሌላው በሃበርሞህል እና በሽሪቨር የተነደፈው ትልቅ የሚሽከረከር ቀለበት ያቀፈ ሲሆን መሃሉ ላይ ለሰራተኞቹ ክብ የሆነ የማይንቀሳቀስ ኮክፒት ነበረው። ሪፖርቱ ስለ ሦስተኛው ሞዴል ምንም አይናገርም. በብሬስላው ሩሲያውያን ከሚት ሳህን አንዱን ለመያዝ እንደቻሉ ዘገባው ገልጿል። ሩዶልፍ ሽሪቨርን በተመለከተ ከጦርነቱ ማብቂያ ጀምሮ በኖረበት ብሬመን-ሌች በቅርቡ ህይወቱ አልፏል።

ሩዶልፍ ሉሳር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሚስጥራዊ የጀርመን ጦር መሳሪያ ላይ እንደፃፈው በጀርመን መሐንዲሶች የተገነባው የሚበር ሳውዘር ልዩ ሙቀትን የሚቋቋም ቁሳቁስ የተሠራ እና "በቋሚ ጉልላት ኮክፒት ዙሪያ የሚሽከረከር ሰፊ ቀለበት" ያቀፈ ነበር ። ቀለበቱ ተንቀሳቃሽ የዲስክ ቅርጽ ያላቸው ቢላዋዎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም ወደ መነሳት ወይም አግድም በረራ ወደ ቦታው ሊመጣ ይችላል። በኋላ ሚት 42 ሜትር ዲያሜትር ያለው የዲስክ ቅርጽ ያለው ዲሽ ነድፎ የሚስተካከሉ የጄት ሞተሮች አሉት። የመኪናው አጠቃላይ ቁመት 32 ሜትር ነበር.

በነሐሴ 1958 ከጦርነቱ በኋላ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የመጣው ደብሊው ሹበርገር እንዲህ ብሏል:- “በየካቲት 1945 የተፈተነው ሞዴል በማውታውዘን ማጎሪያ ካምፕ ውስጥ ከነበሩት የመጀመሪያ ደረጃ ፍንዳታ መሐንዲሶች ጋር በመተባበር ተገንብቷል። ከዚያም ወደ ሰፈሩ ተወሰዱ, ለእነሱ መጨረሻው ነበር. ከጦርነቱ በኋላ የዲስክ ቅርጽ ያላቸው አውሮፕላኖች የተጠናከረ ልማት እንዳለ ሰማሁ ፣ ነገር ግን ምንም እንኳን ጊዜ ያለፈበት እና ብዙ ሰነዶች በጀርመን ቢያዙም ፣ ልማቱን የሚመሩት ሀገራት ቢያንስ ከእኔ ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር አልፈጠሩም ። በኬቴል የተነደፈ ነው።

በኦፊሴላዊው እትም መሠረት በኪቴል ካዝና ውስጥ የተከማቹ የዲስክ ቅርጽ ያላቸው አውሮፕላኖች ሥዕሎች በእኛም ሆነ በተባባሪ ወታደሮች አልተገኙም። በዚያን ጊዜ እንግዳ የሆኑ ዲስኮች ፎቶግራፎች እና በማይታወቁ አውሮፕላኖች ውስጥ በበረሮ ውስጥ የተቀመጡ የአውሮፕላኖች ፎቶግራፎች ብቻ በልዩ ባለሙያዎች እጅ ወድቀዋል።

እንደ ሌሎች ምንጮች, አንዳንድ ሰነዶች አሁንም ተገኝተዋል እና ወደ ዩኤስኤስአር እና አሜሪካ ተወስደዋል. ስለዚህ በሩዶልፍ ሉሳር መጽሐፍ ውስጥ "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሚስጥራዊ የጀርመን ጦር" በብሬስላው ውስጥ ያለው ፋብሪካ (አሁን ቭሮክላው) ፣ ከተለዋጭ "ዩፎዎች" አንዱ (በዲያሜትር 42 ሜትር እና በጄት ሞተር) ተገልጿል ። በዲዛይነር ሚት መሪነት ተገንብቷል, በሩሲያ ወታደሮች ተይዟል እና ሁሉም መሳሪያዎች ወደ ኦምስክ ተወሰደ. የተያዙ የጀርመን መሐንዲሶች እዚህም ተጓጉዘዋል, ከሶቪየት መሐንዲሶች ጋር, የዲስክ መፈጠርን መሥራታቸውን ቀጥለዋል. ስለ ጀርመን ዲስኮች ሁሉም ሰነዶች በእኛ ንድፍ አውጪዎች በጥንቃቄ የተጠኑ መሆናቸውን (V.P. Mishin) መረጃ አለ.

እንደ ጀርመናዊው ተመራማሪ - ማክስ ፍራንኬል፡ “... ሚት የምትሰራበት በብሬስላው የሚገኘው ተክል በሁሉም ቁሳቁሶች እና ስፔሻሊስቶች በሩሲያውያን እጅ ወደቀ። በዩኤስኤስአር ውስጥ ለመፍጠር በፕሮጀክት ላይ ተጨማሪ ሥራ እየተካሄደ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም. ምናልባትም ስለ እሱ ምንም ዜና የሌለበት ሀበርሞል, እዚያ ምርምርውን ይቀጥላል. በሌላ በኩል ሚት ​​በካናዳ ውስጥ በአንድ ኩባንያ ውስጥ ትሰራለች, የተወሰነ ስኬት ተገኝቷል, እና የሜክሲኮ ጋዜጣ እንደገለጸው, አቭሮ ኩባንያ የብርሃን ፍጥነት ሊደርስ ይችላል ተብሎ የሚገመት የዲስክ ቅርጽ ያለው መሳሪያ ሠርቷል. ስለዚህ፣ ለ UFOs የተወሰዱ አንዳንድ ነገሮች በእርግጥ ከመሬት የተገኙ ሊሆኑ ይችላሉ።

ታዋቂው የጠፈር ቴክኖሎጂ ዲዛይነር ቪ.ፒ. በ 1928-1929 ግሉሽኮ የዲስክ ቅርጽ ላለው የጠፈር መንኮራኩር ፕሮጀክት ላይ ሠርቷል. በግዙፉ ጠፍጣፋ ዲስክ መሃል ላይ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ቀበቶ የተከበበ የግፊት ካቢኔ ነበር።

የቴክኒካል ሳይንሶች ዶክተር የ MAI V.P. ቡርዳኮቭ በ 1950 ዎቹ ዓመታት የዲስክ ቅርጽ ያላቸው መሳሪያዎች በዩኤስኤስአር ውስጥ ተቀርፀው ተገንብተዋል. እንዲህ ሲል ጽፏል: - “እና በምድር ላይ ዲዛይን የተደረገ እና የተገነባ ብቻ ሳይሆን እዚህ በሩሲያ ውስጥ! እና ዲዛይን እና ግንባታ ብቻ ሳይሆን በአለም ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ዲዛይን የተደረገ እና የተሰራ ነው."

የዲዛይነሮች እጣ ፈንታም ምስጢራዊ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1944 አሜሪካውያን በአቶሚክ መሳሪያዎች ውስጥ በጣም ውድ የሆኑ ልዩ ባለሙያተኞችን በአቶሚክ መሳሪያዎች (የአልሰስ ፕሮጀክት) እና በሮኬት የጦር መሳሪያዎች (የወረቀት ክሊፕ ፕሮጀክት) ለመያዝ ልዩ ፕሮጄክቶችን እንደፈጠሩ ይታወቃል ። ጄኔራል ዶርንበርገር፣ ክላውስ ሪዴል፣ ቨርንሄር ቮን ብራውን ከ150 ምርጥ መሐንዲሶች ጋር በአሜሪካውያን ተይዘው ወደ አሜሪካ ተልከዋል። ጄኔራል ዶርንበርገር ለቤል አቪዬሽን ኩባንያ ቀጠለ፣ ክላውስ ሪዴል የሰሜን አሜሪካ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን የሮኬት ፕሮፑልሽን ፕሮግራም ዳይሬክተር ሆነ፣ እና ቨርንሄር ቮን ብራውን ለናሳ የአፖሎ የጨረቃ ፕሮግራም አዘጋጅቷል።

የጀርመን የአየር ምርምር ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር ዶ/ር ቦክ፣ የኤሌክትሮኒክስ እና የተመራ ሚሳኤሎች ስፔሻሊስት፣ የአውሮፕላን ዲዛይነር ኦቶ ሃበርሞህልን ጨምሮ 6,000 ያህል የጀርመን ስፔሻሊስቶች ወደ ሩሲያ መጡ። ሽሪቨር ከመያዝ አምልጦ ከጦርነቱ በኋላ በዩናይትድ ስቴትስ ታይቷል። የቤሎንዞ እጣ ፈንታ ሙሉ በሙሉ የማይታወቅ ነው, እና ዋልተር ሚት ለካናዳ ኩባንያ AVRO ይሰራል, እሱም VZ-9 የበረራ ማሽን በተፈጠረበት. ከዚያ በፊት ሚት በዎርንሄር ቮን ብራውን መሪነት በዩኤስ ዋይት ሳንድስ ማሰልጠኛ ቦታ ላይ ሰርታለች።

የበረራ ዲስኩ ሀሳቦች ዛሬም በህይወት አሉ። ለዚህም ቁልጭ ያለ ማረጋገጫ አሜሪካውያን በከፍተኛ ሚስጥራዊነት የተከናወኑት ስራዎች ናቸው። ዞን-51የብርሃን ነገሮች ሙከራዎች በተደጋጋሚ የተመዘገቡበት የኔቫዳ ግዛት፣ በባህሪያቸው ለተስተዋሉት እውነተኛ ዩፎዎች ቅርብ ነው። ይሁን እንጂ በአንድ ወቅት በዚህ ዞን ውስጥ ይሠራ የነበረው ኢንጂነር ላዛር በቴሌቭዥን ቃለ ምልልሳቸው ላይ አሜሪካውያን በአዳዲስ ልዩ ቴክኖሎጂዎች ላይ ተመርኩዘው “UFO ዕቃቸውን” እየሞከሩ እንደሆነ በግልጽ ተናግሯል።

ስለሆነም የጦር ሃይሎች እና ኡፎሎጂስቶች ዛሬ የነገሮችን ማንነት በማያሻማ ሁኔታ የመለየት ጉዳይን በቁም ነገር መቅረብ አለባቸው ምክንያቱም በእውነተኞቹ መሳሪያዎች ጩኸት እንደነሱ በመደበቅ። እነዚህ ነገሮች እንደ እውነተኛ ዩፎዎች በደንብ በመምሰል ለስለላ ዓላማዎች ሊያገለግሉ ይችላሉ።

ስለዚህ አንድ ሰው ከታዋቂው ፈረንሳዊው ፕሮፌሰር እና ኡፎሎጂስት ዣክ ቫሊ ጋር መስማማት አይችልም ፣ እሱ በተግባራቸው ውስጥ ለስሜታዊ ኮምፒዩተር ፕሮግራሞች እውነተኞችን በማያሻማ ሁኔታ ለመለየት ደጋግሞ ጠርቶታል።

በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ መሰረት የተፈጠሩት እነዚህ ሴንሰር ፕሮግራሞች የአየር መከላከያ ሲስተሞች ነገሮችን በፍጥነት ለመለየት እና ተገቢውን ውሳኔ ለማድረግ ወሳኝ ናቸው።