የከባቢ አየር ግንባሮች - ምንድን ነው? ምን አይነት ናቸው? የከባቢ አየር ፊት. ሞቅ ያለ እና ቀዝቃዛ ፊት ለፊት የከባቢ አየር ምንድ ነው እና እንዴት እንደሚፈጠር
የከባቢ አየር ግንባሮች ወይም በቀላሉ ግንባሮች በሁለት የተለያዩ የአየር ክፍሎች መካከል የሽግግር ዞኖች ናቸው። የሽግግሩ ዞን ከምድር ገጽ ጀምሮ ይጀምራል እና ወደ ላይ ከፍ ብሎ የሚዘረጋው በአየር ብዛት መካከል ያለው ልዩነት ተሰርዟል (ብዙውን ጊዜ ወደ ትሮፖስፌር የላይኛው ወሰን) ነው። ከምድር ገጽ አጠገብ ያለው የሽግግር ዞን ስፋት ከ 100 ኪሎ ሜትር አይበልጥም.
በሽግግሩ ዞን - የአየር ብዛት የመገናኛ ዞን - በሜትሮሎጂ መለኪያዎች (የሙቀት መጠን, እርጥበት) እሴቶች ላይ ከፍተኛ ለውጦች አሉ. ጉልህ የሆነ ደመናማነት እዚህ ይታያል, ከፍተኛው ዝናብ ይወድቃል, በጣም ኃይለኛ ለውጦች በግፊት, ፍጥነት እና የንፋስ አቅጣጫ ይከሰታሉ.
በሁለቱም የሽግግር ዞኖች ላይ በሚገኙት ሞቃት እና ቀዝቃዛ አየር እንቅስቃሴዎች አቅጣጫ ላይ በመመስረት, ግንባሮች ወደ ሙቅ እና ቀዝቃዛ ይከፈላሉ. አቋማቸውን ትንሽ የሚቀይሩ ግንባሮች እንቅስቃሴ-አልባ ተብለው ይጠራሉ. ለየት ያለ አቀማመጥ በሞቃታማ እና ቀዝቃዛ ፊት ለፊት በሚገናኙበት ጊዜ በሚፈጠሩት የመከለያ ግንባሮች ተይዟል. የመዝጋት ፊት ለፊት ሁለቱም ቀዝቃዛ እና ሙቅ የፊት ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ. በአየር ሁኔታ ካርታዎች ላይ ግንባሮች በቀለም መስመሮች ወይም በምልክቶች ይሳሉ (ምሥል 4 ይመልከቱ). እያንዳንዳቸው ግንባሮች ከዚህ በታች በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ይብራራሉ ።
2.8.1. ሞቃት ፊት
ፊት ለፊት የሚንቀሳቀሰው ቀዝቃዛ አየር ወደሚያፈገፍግበት መንገድ ከሆነ, ለሞቃት አየር መንገድ ይሰጣል, ከዚያም እንዲህ ዓይነቱ ግንባር ሞቃት ይባላል. ሞቃት አየር, ወደ ፊት በመሄድ, ቀዝቃዛ አየር የነበረበትን ቦታ ብቻ ሳይሆን በሽግግር ዞኑ ላይም ይነሳል. በሚነሳበት ጊዜ ይቀዘቅዛል እና በውስጡ ያለው የውሃ ትነት ይጨመቃል. በውጤቱም, ደመናዎች ይፈጠራሉ (ምሥል 13).ምስል 13. ሞቃታማ ፊት በቋሚው ክፍል እና በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ.
በሥዕሉ ላይ በጣም የተለመደው የደመና ፣ የዝናብ እና የአየር ሞገድ የሞቀ ግንባር ያሳያል። ሞቅ ያለ ፊት ለፊት ለመቅረብ የመጀመሪያው ምልክት የሰርረስ ደመና (ሲ) መልክ ይሆናል. ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል. ከጥቂት ሰዓታት በኋላ የሰርሮስ ደመናዎች, ኮንዲንግ, ወደ cirrostratus ደመናዎች (Cs) መጋረጃ ውስጥ ያልፋሉ. የሲሮስትራተስ ደመናን ተከትሎ፣ ጥቅጥቅ ያሉ ከፍተኛ-ስትሬትስ ደመናዎች (አስ) እንኳን ወደ ውስጥ ይጎርፋሉ፣ ቀስ በቀስ ለጨረቃ ወይም ለፀሀይ ግልጽ ይሆናሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ግፊቱ በኃይል ይወድቃል, እና ነፋሱ በትንሹ ወደ ግራ በመዞር ይጠናከራል. ዝናብ ከአልቶስትራተስ ደመና ሊወርድ ይችላል, በተለይም በክረምት, በመንገድ ላይ ለመትነን ጊዜ በማይኖርበት ጊዜ.
ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, እነዚህ ደመናዎች ወደ ኒምቦስትራተስ (ኤንኤስ) ይለወጣሉ, በእነሱ ስር ብዙውን ጊዜ የኒምቡስ ደመና (Frob) እና የኒምቡስ ደመናዎች (Frst) ይገኛሉ. የኒምቦስትራተስ ደመና ዝናብ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል፣ ታይነት ይበላሻል፣ ግፊቱ በፍጥነት ይቀንሳል፣ ንፋስ ይጨምራል፣ እና ብዙ ጊዜ ገራገር ባህሪ ይኖረዋል። ፊት ለፊት በሚያልፉበት ጊዜ ነፋሱ ወደ ቀኝ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀየራል, የግፊቱ መውደቅ ይቆማል ወይም ይቀንሳል. ዝናቡ ሊቆም ይችላል፣ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ይዳከማሉ እና ወደ ጠብታነት ይለወጣሉ። የአየር ሙቀት እና እርጥበት ቀስ በቀስ ይጨምራል.
ሞቃታማ ግንባርን ሲያቋርጡ ሊያጋጥሙ የሚችሉ ችግሮች በዋናነት ደካማ ታይነት በሌለው ዞን ውስጥ ረጅም ጊዜ ከመቆየት ጋር የተቆራኙ ናቸው ፣ ስፋቱ ከ 150 እስከ 200 NM ይለያያል። በዓመቱ ቀዝቃዛ ግማሽ ውስጥ ሞቅ ያለ ግንባር ሲያቋርጡ በመካከለኛው እና በሰሜን ኬክሮስ ውስጥ የአሰሳ ሁኔታ ሁኔታ ደካማ ታይነት እና በተቻለ የበረዶ ግግር መስፋፋት ምክንያት እየተባባሰ እንደሚሄድ ማወቅ ያስፈልጋል.
2.8.2. ቀዝቃዛ ፊት
ቀዝቃዛ ፊት ለፊት ወደ ሞቃት የአየር ብዛት የሚሄድ ግንባር ነው። ሁለት ዋና ዋና የቀዝቃዛ ግንባር ዓይነቶች አሉ-1) የመጀመሪያው ዓይነት ቀዝቃዛ ግንባሮች - ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀሱ ወይም ቀስ በቀስ ግንባሮች, ይህም ብዙውን ጊዜ አውሎ ንፋስ ወይም anticyclones ዳርቻ ላይ ተመልክተዋል;
2) የሁለተኛው ዓይነት ቀዝቃዛ ግንባሮች - በፍጥነት መንቀሳቀስ ወይም በመፋጠን መንቀሳቀስ በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱ አውሎ ነፋሶች እና ገንዳዎች ውስጠኛ ክፍሎች ውስጥ ይከሰታሉ።
የመጀመሪያው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት.እንደተባለው የመጀመሪያው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት ለፊት ቀስ ብሎ የሚንቀሳቀስ ነው. በዚህ ሁኔታ, ሞቃት አየር ከሱ ስር የሚወርረው ቀዝቃዛ አየር ቀስ በቀስ ወደ ላይ ይወጣል (ምስል 14).
በውጤቱም፣ ኒምቦስትራተስ ደመናዎች (Ns) በመጀመሪያ በመገናኛ ዞኑ ላይ ይፈጠራሉ፣ ከፊት መስመር የተወሰነ ርቀት ላይ ወደ ከፍተኛ ደረጃ (አስ) እና ሲሮስትራተስ (ሲኤስ) ደመናዎች ውስጥ ያልፋሉ። የዝናብ መጠኑ ከፊት መስመር ላይ መውደቅ ይጀምራል እና ካለፈ በኋላ ይቀጥላል። የፊት ለፊት የዝናብ ዞን ስፋት 60-110 nm ነው. በሞቃታማው ወቅት ፣ በእንደዚህ ዓይነት የፊት ለፊት ክፍል ውስጥ ፣ ኃይለኛ የኩምሎኒምቡስ ደመናዎች (Cb) ምስረታ ምቹ ሁኔታዎች ተፈጥረዋል ፣ ከነሱም ከባድ ዝናብ ይወድቃል ፣ ነጎድጓዳማ ዝናብ።
የፊት ለፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ከመውደቁ በፊት ያለው ግፊት እና ባህሪይ “ነጎድጓድ አፍንጫ” በባሮግራም ላይ ተፈጠረ - ወደ ታች የሚመለከት ሹል ጫፍ። ነፋሱ ከፊት ለፊት ከመሄዱ በፊት ወደ እሱ ይመለሳል, ማለትም. ወደ ግራ መዞር ያደርጋል. ከፊት ካለፉ በኋላ ግፊቱ መጨመር ይጀምራል, ነፋሱ ወደ ቀኝ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል. ፊት ለፊት በደንብ በሚታወቅ ጉድጓድ ውስጥ የሚገኝ ከሆነ, የንፋስ መዞር አንዳንድ ጊዜ ወደ 180 ° ይደርሳል. ለምሳሌ, የደቡባዊ ንፋስ በሰሜን ሊተካ ይችላል. ከግንባሩ መተላለፊያ ጋር ቀዝቃዛ ፍጥነት ይመጣል.
ሩዝ. 14. በአቀባዊ ክፍል እና በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ የመጀመሪያው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት.
የመጀመሪያውን ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት ለፊት በሚያልፉበት ጊዜ የመርከብ ሁኔታ በዝናብ ዞኖች እና በዝናብ ነፋሶች ላይ ደካማ እይታ ይጎዳል.
የሁለተኛው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት.ይህ በፍጥነት የሚንቀሳቀስ ግንባር ነው። የቀዝቃዛ አየር ፈጣን እንቅስቃሴ ወደ ፊት ለፊት ያለው ሞቃት አየር በጣም ኃይለኛ መፈናቀል እና በዚህም ምክንያት የኩምለስ ደመና (Cu) ኃይለኛ እድገትን ያመጣል (ምስል 15).
በከፍታ ቦታዎች ላይ ያሉ የኩምሎኒምበስ ደመናዎች ከፊት መስመር ከ60-70 NM ወደፊት ይዘልቃሉ። ይህ የደመና ስርዓት የፊት ክፍል በሲሮስትራተስ (ሲኤስ) ፣ በሰርሮኩሙለስ (ሲሲ) እንዲሁም በሊንቲክ አልቶኩሙለስ (ኤክ) ደመናዎች መልክ ይታያል።
ከፊት ለፊት ያለው ግፊት ይቀንሳል, ነገር ግን ደካማ, ነፋሱ ወደ ግራ ይመለሳል, እና ከባድ ዝናብ ይወርዳል. ከፊት በኩል ካለፉ በኋላ ግፊቱ በፍጥነት ይጨምራል, ነፋሱ ወደ ቀኝ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል እና በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል - የማዕበል ባህሪን ይይዛል. የአየር ሙቀት አንዳንድ ጊዜ በ1-2 ሰአታት ውስጥ በ 10 ° ሴ ይቀንሳል.
ሩዝ. 15. የሁለተኛው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት በአቀባዊ ክፍል እና በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ.
ከፊት መስመር አጠገብ ኃይለኛ ወደ ላይ የሚወጣው የአየር ሞገድ አውዳሚ የንፋስ ፍጥነት ያለው አዙሪት እንዲፈጠር ስለሚረዳ እንዲህ ያለውን ግንባር ሲያቋርጡ የአሰሳ ሁኔታዎች ምቹ አይደሉም። የእንደዚህ አይነት ዞን ስፋት እስከ 30 ኤምኤም ሊደርስ ይችላል.
2.8.3. ተቀምጠው፣ ወይም ቋሚ፣ ግንባሮች
ወደ ሞቃትም ሆነ ወደ ቀዝቃዛው የአየር ብዛት የሚታይ ለውጥ የማያጋጥመው የፊት ለፊት ክፍል ቋሚ ተብሎ ይጠራል. የጽህፈት መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ በኮርቻ ውስጥ ወይም በጥልቅ ገንዳ ውስጥ ወይም በፀረ-ሳይክሎን ዳር ይገኛሉ። የቋሚ የፊት ደመና ስርዓት የሲሮስትራተስ ፣ የአልቶስትራተስ እና የኒምቦስትራተስ ደመና ስርዓት ነው ፣ እሱም በግምት እንደ ሞቃት ግንባር። በበጋ ወቅት የኩምሎኒምቡስ ደመናዎች ብዙውን ጊዜ ከፊት ለፊት ይሠራሉ.በእንደዚህ ዓይነት ግንባር ላይ ያለው የንፋስ አቅጣጫ ብዙም አይለወጥም. በቀዝቃዛ አየር በኩል ያለው የንፋስ ፍጥነት ያነሰ ነው (ምስል 16). ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ አይለወጥም. በጠባብ ባንድ (30 NM) ከባድ ዝናብ ይዘንባል።
የማዕበል ረብሻዎች በማይንቀሳቀስ የፊት ለፊት (ምስል 17) ላይ ሊፈጠሩ ይችላሉ. ቀዝቃዛው አየር በግራ በኩል እንዲቆይ ለማድረግ ማዕበሎቹ በቋሚው ግንባር በፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ - በአይዞባሮች አቅጣጫ ፣ ማለትም ። በሞቃት አየር ውስጥ። የእንቅስቃሴው ፍጥነት 30 ኖቶች ወይም ከዚያ በላይ ይደርሳል.
ሩዝ. 16. በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ የማይንቀሳቀስ ፊት.
ሩዝ. 17. በማይንቀሳቀስ ግንባር ላይ የሞገድ ብጥብጥ.
ሩዝ. 18. በማይንቀሳቀስ ፊት ላይ አውሎ ንፋስ መፈጠር.
ከማዕበሉ ማለፊያ በኋላ, ፊት ለፊት ቦታውን ያድሳል. አውሎ ነፋሱ ከመፈጠሩ በፊት የማዕበል ብጥብጥ ማጠናከር, እንደ አንድ ደንብ, ቀዝቃዛ አየር ከኋላ እየፈሰሰ ከሆነ (ምስል 18).
በፀደይ ፣ በመኸር እና በተለይም በበጋ ፣ በማይንቀሳቀስ ግንባር ላይ ያለው ማዕበል ማለፊያ ኃይለኛ ነጎድጓድ እንቅስቃሴን ያስከትላል ፣ ከስኳኳዎች ጋር።
የማይንቀሳቀስ ግንባርን ሲያቋርጡ የአሰሳ ሁኔታዎች በታይነት መበላሸት እና በበጋ ወቅት ነፋሱ ወደ ማዕበል በማጠናከሩ ምክንያት የተወሳሰበ ነው።
2.8.4. የመጨናነቅ ፊት
ቀዝቃዛ እና ሙቅ ግንባሮች በመዋሃድ እና የሞቀ አየር ወደ ላይ በማፈናቀል ምክንያት የመዘጋት ግንባሮች ተፈጥረዋል። የመዘጋቱ ሂደት በአውሎ ነፋሶች ውስጥ ይከሰታል ፣ በቀዝቃዛ ፊት ፣ በከፍተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ፣ ሞቃታማውን ያልፋል።ሶስት የአየር ብናኞች በድብቅ ፊት ለፊት ሲፈጠሩ ይሳተፋሉ - ሁለት ቀዝቃዛ እና አንድ ሙቅ. ከቀዝቃዛው ፊት በስተጀርባ ያለው የቀዝቃዛ አየር ብዛት ከፊት ለፊት ካለው የቀዝቃዛ ብዛት የበለጠ ሞቃታማ ከሆነ ፣ እሱ ፣ ሞቃታማውን አየር ወደ ላይ እያፈናቀለ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ራሱ ወደ ፊት ይፈስሳል ፣ ቀዝቃዛ። እንዲህ ዓይነቱ የፊት ለፊት ሙቀት መጨናነቅ (ምስል 19) ይባላል.
ሩዝ. 19. በአቀባዊው ክፍል እና በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ የሞቀ መዘጋት ፊት ለፊት.
ከቀዝቃዛው ግንባሩ በስተጀርባ ያለው የአየር ብዛት ከሙቀቱ ፊት ለፊት ካለው የአየር ብዛት የበለጠ ቀዝቀዝ ያለ ከሆነ ይህ የኋላ ክብደት በሁለቱም በሞቃት እና በፊት በቀዝቃዛ አየር ስር ይፈስሳል። እንዲህ ዓይነቱ ፊት ቀዝቃዛ መዘጋት (ምስል 20) ተብሎ ይጠራል.
የመዘጋት ግንባሮች በእድገታቸው ውስጥ በርካታ ደረጃዎችን ያልፋሉ። የሙቀት እና የቀዝቃዛ ግንባሮች በሚዘጉበት የመጀመሪያ ጊዜ ላይ በመዝጊያው ፊት ላይ በጣም አስቸጋሪው የአየር ሁኔታ ይስተዋላል። በዚህ ወቅት, የደመና ስርዓት, በምስል ላይ እንደሚታየው. 20 ሞቃት እና ቀዝቃዛ የፊት ደመና ጥምረት ነው። የአጠቃላይ ተፈጥሮ ዝናብ ከስትራቲፋይድ-ኒምቡስ እና ከኩምሎኒምቡስ ደመናዎች መውደቅ ይጀምራል, በፊት ለፊት ዞን ወደ ገላ መታጠቢያነት ይለወጣሉ.
ከመዘጋቱ በፊት ያለው ንፋስ እየጨመረ ይሄዳል ፣ ካለፉ በኋላ ይዳከማል እና ወደ ቀኝ ይመለሳል።
ከመዘጋቱ በፊት ቀዝቃዛው ፊት, ንፋሱ ወደ ማዕበል ይጨምራል, ካለፉ በኋላ ይዳከማል እና ወደ ቀኝ በፍጥነት ይቀየራል. ሞቃታማ አየር ወደ ከፍተኛ ንብርብሮች ሲፈናቀል, የዝግመተ-ነገር ግንባሩ ቀስ በቀስ እየሸረሸረ ይሄዳል, የደመናው ስርዓት አቀባዊ ኃይል ይቀንሳል እና ደመና የሌላቸው ቦታዎች ይታያሉ. የኒምቦስትራቴስ ደመናነት ቀስ በቀስ ወደ stratus, altostratus ወደ altocumulus እና cirrostratus ወደ cirrocumulus ይቀየራል. ዝናብ ይቆማል። ከ7-10 ነጥብ ባለው ከፍተኛ-cumulus ደመና ፍሰት ውስጥ የድሮው የፊት ለፊት መጨናነቅ ምንባብ ይታያል።
ሩዝ. 20. በአቀባዊ ክፍል እና በአየር ሁኔታ ካርታ ላይ የቀዝቃዛ መዘጋት ፊት.
መጀመሪያ ልማት ውስጥ occlusion ፊት ለፊት ያለውን ዞን በኩል የአሰሳ ሁኔታዎች ሞቅ ወይም ቀዝቃዛ ግንባሮች ዞን መሻገር ጊዜ, በቅደም, የአሰሳ ሁኔታዎች ጋር ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ናቸው.
ወደፊት
ዝርዝር ሁኔታ
ተመለስ
ቀዝቃዛ ቪኤም የአየር ሁኔታ
ሞቃታማ ቪኤም የአየር ሁኔታ
ሞቅ ያለ ቪኤም, ወደ ቀዝቃዛ ክልል የሚንቀሳቀስ, የተረጋጋ ይሆናል (ከቀዝቃዛው የታችኛው ወለል ላይ ማቀዝቀዝ). የአየር ሙቀት, መውደቅ, ጭጋግ ምስረታ ጋር ጤዛ ደረጃ ላይ ሊደርስ ይችላል, ጭጋግ, ዝቅተኛ stratus ደመና በዝናብ ወይም በትንሽ የበረዶ ቅንጣቶች መልክ.
በክረምት ወቅት በሞቃት የአየር ማረፊያ ውስጥ የበረራ ሁኔታዎች;
በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ በደመና ውስጥ ቀላል እና መካከለኛ የበረዶ ግግር;
ደመና የሌለው ሰማይ, ጥሩ እይታ በ H = 500-1000 ሜትር;
ደካማ ጭውውት በ H = 500-1000 ሜትር.
በሞቃታማው ወቅት ለበረራ ሁኔታዎች ተስማሚ ናቸው, የተለየ ነጎድጓዳማ ማዕከሎች ካላቸው አካባቢዎች በስተቀር.
ወደ ሞቃት ክልል በሚዛወሩበት ጊዜ ቀዝቃዛው VM ከታች ይሞቃል እና ያልተረጋጋ ቪኤም ይሆናል. ኃይለኛ ወደ ላይ የሚወጣው የአየር እንቅስቃሴዎች የኩምሎኒምቡስ ደመናዎች በከባድ ዝናብ, ነጎድጓድ ውስጥ እንዲፈጠሩ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.
የከባቢ አየር ፊት- ይህ በአካላዊ ባህሪያት (ሙቀት, ግፊት, ጥግግት, እርጥበት, ደመናማነት, ዝናብ, የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት) የሚለያዩት በሁለት የአየር ዝውውሮች መካከል ያለው ክፍል ነው. ግንባሮቹ በሁለት አቅጣጫዎች ይገኛሉ - በአግድም እና በአቀባዊ.
ከአድማስ ጋር በአየር ብዛት መካከል ያለው ድንበር ይባላል የፊት መስመር ፣በአቀባዊው በኩል በአየር ብዛት መካከል ያለው ድንበር - ይባላል. የፊት ለፊት ዞን.የፊት ለፊት ዞን ሁል ጊዜ ወደ ቀዝቃዛ አየር ያዘነብላል. የትኛው VM እንደሚመጣ - ሙቅ ወይም ቀዝቃዛ, ይለያሉ ሞቃት TF እና ቀዝቃዛ ኤች.ኤፍግንባሮች.
የፊት ለፊት ገፅታ ለበረራ በጣም አደገኛ (አስቸጋሪ) የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች መኖር ነው. የፊት ደመና ስርዓቶች ጉልህ በሆነ ቀጥ ያለ እና አግድም ስፋት ተለይተው ይታወቃሉ። በሞቃታማው ወቅት ነጎድጓዳማ ፣ ብጥብጥ ፣ በረዶ በግንባሩ ላይ ይስተዋላል ፣ ጭጋግ ፣ በረዶ እና ዝቅተኛ ደመና በቀዝቃዛው ወቅት ይታያሉ።
ሞቃት ፊትወደ ቀዝቃዛ አየር አቅጣጫ የሚንቀሳቀስ ግንባር ነው, ከዚያም ሙቀት.
ኃይለኛ የደመና ሥርዓት በፊት ጋር የተያያዘ ነው, cirrostratus, altostratus, nimbostratus ደመና ያቀፈ ነው, ቀዝቃዛ ሽብልቅ አብሮ ሞቅ አየር መነሳት የተነሳ የተቋቋመው. SMU በቲኤፍ ላይ፡- ዝቅተኛ ደመናማነት (50-200ሜ)፣ ከፊት ለፊት ጭጋግ፣ በዝናብ ዞን ላይ ደካማ ታይነት፣ በደመና ውስጥ በረዶ እና ዝናብ፣ መሬት ላይ በረዶ።
በቲኤፍ በኩል የሚደረጉ በረራዎች የሚወሰኑት በታችኛው እና የላይኛው የደመና ድንበሮች ቁመት, የ VM መረጋጋት መጠን, በደመናው ንብርብር ውስጥ ያለው የሙቀት ስርጭት, የእርጥበት መጠን, የመሬት አቀማመጥ, የዓመቱ ጊዜ, ቀን ነው.
1. ከተቻለ በተቻለ መጠን በአሉታዊ ሙቀቶች ዞን ውስጥ ይቆዩ;
2. ፊት ለፊት ወደ ቦታው ቀጥ ብሎ ይሻገሩ;
3. በአዎንታዊ ሙቀቶች ዞን ውስጥ የበረራ መገለጫ ይምረጡ, ማለትም. ከ 0 ° isotherm በታች እና የሙቀት መጠኑ በጠቅላላው ዞን አሉታዊ ከሆነ በረራው ከ -10 ዲግሪ በታች በሆነበት ቦታ መከናወን አለበት ከ 0 ° ወደ -10 ° ሲበሩ በጣም ኃይለኛ የበረዶ ግግር ይታያል.
ከአደገኛ MU (ነጎድጓድ, በረዶ, ከባድ የበረዶ ግግር, ከባድ ብጥብጥ) ጋር በሚገናኙበት ጊዜ, ወደ መነሻ አየር መንገዱ መመለስ አለብዎት ወይም በአማራጭ አየር ማረፊያ ላይ ያርፉ.
ቀዝቃዛ ፊት -ይህ ዋናው የፊት ክፍል ወደ ከፍተኛ ሙቀት የሚሄድ ሲሆን ከዚያም ቀዝቃዛ ነው. ሁለት ዓይነት ቀዝቃዛ የፊት ገጽታዎች አሉ.
- የመጀመሪያው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት (HF-1r)- ይህ በ 20 - 30 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ግንባር ነው. ቀዝቃዛ አየር፣ በሞቀ አየር ስር እንደ ሽብልቅ የሚፈስ፣ ወደ ላይ ያፈናቅላል፣ የኩምሎኒምበስ ደመና ይፈጥራል፣ ከባድ ዝናብ እና ነጎድጓድ ከፊት ለፊት። የቴሌቪዥኑ የተወሰነ ክፍል ወደ HV ዊዝ ይፈስሳል፣ ተደራራቢ ደመና እና ከፊት በስተጀርባ ሰፊ ዝናብ ይፈጥራል። ከፊት ለፊት ከባድ ብጥብጥ፣ ከፊት በስተጀርባ ያለው ደካማ እይታ። በ HF -1p በኩል ያለው የበረራ ሁኔታ TFን ለማቋረጥ ከሚያስፈልጉት ሁኔታዎች ጋር ተመሳሳይ ነው.
በ HF -1r መገናኛ ላይ አንድ ሰው ደካማ እና መካከለኛ ብጥብጥ ሊገናኝ ይችላል, ሞቃት አየር በቀዝቃዛ አየር ይለቀቃል. በዝቅተኛ ከፍታ ላይ መብረር በዝቅተኛ ደመና እና በዝናብ ዞኑ ደካማ እይታ ሊስተጓጎል ይችላል።
የሁለተኛው ዓይነት ቀዝቃዛ ፊት (HF - 2p) -ይህ በፍጥነት = 30 - 70 ኪ.ሜ. በሰዓት በፍጥነት የሚንቀሳቀስ ግንባር ነው። ቀዝቃዛ አየር በፍጥነት በሞቃት አየር ውስጥ ይፈስሳል ፣ በአቀባዊ ወደላይ ያፈናቅላል ፣ ከፊት ለፊት በአቀባዊ የዳበሩ የኩምሎኒምበስ ደመናዎች ፣ ከባድ ዝናብ ፣ ነጎድጓድ እና ጩኸት ይፈጥራሉ። KhF ን መሻገር የተከለከለ ነው - 2 ኛ ዓይነት በጠንካራ ብጥብጥ ምክንያት ፣ የነጎድጓድ ነጎድጓድ እንቅስቃሴ ፣ በአቀባዊው ላይ ጠንካራ የደመና እድገት - 10 - 12 ኪ.ሜ. ከመሬት አጠገብ ያለው የፊት ለፊት ስፋት ከአስር እስከ መቶ ኪሎሜትር ይደርሳል. ፊት ለፊት ሲያልፍ ግፊቱ ይጨምራል.
ከፊት በኩል ወደ ታች በሚወርዱ ፍሰቶች ተጽእኖ ስር, ከመተላለፊያው በኋላ, ማጽዳት ይከሰታል. በመቀጠልም ቀዝቃዛው አየር በሞቃት የታችኛው ወለል ላይ ወድቆ የተረጋጋ ይሆናል ፣ ኩሙለስ ፣ ኃይለኛ ኩሙለስ ፣ የኩምሎኒምቡስ ደመና ከዝናብ ፣ ነጎድጓዳማ ፣ ስኩዊድ ፣ ኃይለኛ ብጥብጥ ፣ የንፋስ መቆራረጥ እና ሁለተኛ ግንባሮች ይፈጠራሉ።
ሁለተኛ ደረጃ ግንባሮች -እነዚህ በአንድ ዓይነት ቪኤም ውስጥ የሚፈጠሩ ግንባሮች እና ሞቃታማ እና ቀዝቃዛ አየር ያላቸው የተለያዩ ቦታዎች ናቸው። በውስጣቸው ያለው የበረራ ሁኔታ ከዋናው ግንባሮች ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የአየር ሁኔታ ክስተቶች ከዋናው ግንባሮች ያነሱ ናቸው, ነገር ግን እዚህ ዝቅተኛ ደመናዎች, በዝናብ (በክረምት አውሎ ነፋሶች) ምክንያት ደካማ ታይነት ማግኘት ይችላሉ. ነጎድጓድ, ከባድ ዝናብ, ስኩዊቶች እና የንፋስ መቆራረጥ ከሁለተኛ ደረጃ ግንባሮች ጋር የተቆራኙ ናቸው.
ቋሚ ግንባሮች -እነዚህ ግንባሮች ለተወሰነ ጊዜ እንቅስቃሴ አልባ ሆነው የሚቆዩ ከአይሶባር ጋር ትይዩ ናቸው። የደመና ስርዓቱ ከ TF ደመናዎች ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን በትንሹ አግድም እና ቀጥታ ስፋት. ጭጋግ, በረዶ, በረዶ በፊት ዞን ውስጥ ሊከሰት ይችላል.
የላይኛው ግንባሮችይህ የፊት ገጽታ ወደ ምድር ገጽ በማይደርስበት ጊዜ ይህ ሁኔታ ነው. ይህ የሚሆነው በጠንካራ የቀዘቀዘ የአየር ንብርብር በፊት ለፊት መንገድ ላይ ካጋጠመው ወይም ከፊት ለፊት ባለው ወለል ላይ ከታጠበ እና አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ (ጄት, ብጥብጥ) አሁንም በከፍታ ላይ ይቆያሉ.
የመጨናነቅ ፊትቀዝቃዛ እና ሙቅ ግንባሮች በመዋሃድ ምክንያት የተፈጠረው. ግንባሮች ሲዘጉ የደመና ስርዓታቸው ይዘጋሉ። የቲኤፍ እና ኤችኤፍ የመዝጋት ሂደት የሚጀምረው በሳይክሎኑ መሃል ላይ ሲሆን ኤችኤፍ በከፍተኛ ፍጥነት በመንቀሳቀስ TF ን በማለፍ ቀስ በቀስ ወደ አውሎ ነፋሱ ዳርቻ ይስፋፋል። ፊት ለፊት በሚፈጠርበት ጊዜ ሶስት ቪኤምዎች ይሳተፋሉ: - ሁለት ቀዝቃዛ እና አንድ ሙቅ. ከኤችኤፍ ጀርባ ያለው አየር ከቲኤፍ በፊት ያነሰ ቀዝቃዛ ከሆነ, ግንባሮቹ ሲዘጉ ውስብስብ ግንባር ይፈጠራል, ይባላል. ሞቅ ያለ የፊት ድንገተኛ ክስተት.
ከፊት በስተኋላ ያለው የአየር ብዛት ከፊት ይልቅ ቀዝቃዛ ከሆነ, የኋለኛው የአየር ክፍል ከፊት ለፊቱ ስር ይፈስሳል, ይህም ሞቃት ነው. እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብ ግንባር ይባላል የዝግጅቱ ቀዝቃዛ ፊት.
በውቅያኖስ ግንባሮች ላይ ያለው የአየር ሁኔታ ከዋናው ግንባሮች ጋር ተመሳሳይ በሆኑ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው: - የቪኤም መረጋጋት ደረጃ, የእርጥበት መጠን, የታችኛው እና የላይኛው የደመና ድንበሮች ከፍታ, የመሬት አቀማመጥ, ወቅት, ቀን. በተመሳሳይ ጊዜ, ሞቅ ያለ ወቅት ውስጥ ቀዝቃዛ occlusion የአየር ሁኔታ HF የአየር ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ ናቸው, እና ቀዝቃዛ ወቅት ሞቅ ያለ የአየር ሁኔታ ከ TF የአየር ሁኔታ ጋር ተመሳሳይነት አለው. ምቹ ሁኔታዎች ውስጥ, occlusion ግንባሮች ወደ ዋና ግንባሮች ሊለወጡ ይችላሉ - TF ውስጥ ሞቅ ያለ occlusion, ቀዝቃዛ ፊት ለፊት ቀዝቃዛ occlusion. ግንባሮቹ ከአውሎ ነፋሱ ጋር ይንቀሳቀሳሉ, በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይቀይራሉ.
የከባቢ አየር ግንባሮችን ዓይነቶች ተመልክተናል። ነገር ግን በመርከብ ውስጥ የአየር ሁኔታን ሲተነብይ ፣ ግምት ውስጥ የሚገቡት የከባቢ አየር ግንባሮች ዓይነቶች የአውሎ ንፋስ ልማት ዋና ዋና ባህሪዎችን ብቻ እንደሚያንፀባርቁ መታወስ አለበት። በእውነቱ, ከዚህ እቅድ ጉልህ ልዩነቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
የየትኛውም ዓይነት የከባቢ አየር ፊት ምልክቶች በአንዳንድ ሁኔታዎች ሊገለጹ ወይም ሊባባሱ ይችላሉ ፣
በሌሎች ሁኔታዎች - በደካማነት ይገለጻል, ወይም ብዥታ.
የከባቢ አየር ፊት አይነት የተሳለ ከሆነ, በመስመሩ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ የአየር ሙቀት እና ሌሎች የሜትሮሎጂ አካላት በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣሉ, ብዥታ ከሆነ, የሙቀት መጠኑ እና ሌሎች የሜትሮሎጂ አካላት ቀስ በቀስ ይለወጣሉ.
የከባቢ አየር ግንባሮች ምስረታ እና ሹል ሂደቶች ፊት ለፊት የሚባሉት ናቸው, እና የአፈር መሸርሸር ሂደቶች frontolysis ይባላሉ. እነዚህ ሂደቶች ያለማቋረጥ ይስተዋላሉ, ልክ የአየር ስብስቦች ያለማቋረጥ እንደሚፈጠሩ እና እንደሚለወጡ. በመርከብ ውስጥ የአየር ሁኔታን ሲተነብይ ይህ መታወስ አለበት።
የከባቢ አየር ፊት መፈጠር ቢያንስ ትንሽ አግድም የሙቀት ቅልጥፍና እና እንደዚህ ያለ የንፋስ መስክ መኖሩን ይጠይቃል, በእሱ ተጽእኖ ይህ ቅልመት በተወሰነ ጠባብ ባንድ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.
የባሪክ ኮርቻዎች እና ተያያዥ የንፋስ መበላሸት መስኮች የተለያዩ የከባቢ አየር ግንባሮችን በመፍጠር እና በመሸርሸር ረገድ ልዩ ሚና ይጫወታሉ። በአጎራባች የአየር ብዛት መካከል ባለው የሽግግር ዞን ውስጥ ያሉት isotherms ከኤክስቴንሽን ዘንግ ጋር ትይዩ ከሆኑ ወይም ከ 45 ዲግሪ በታች በሆነ አንግል ላይ ካሉ ፣ ከዚያ እነሱ በተበላሸ መስክ ውስጥ ይሰበሰባሉ እና አግድም የሙቀት ቅልጥፍና ይጨምራል። በተቃራኒው ፣ isotherms ከመጨመቂያው ዘንግ ጋር ትይዩ ወይም ከ 45 ዲግሪ በታች በሆነ አንግል ላይ ሲገኙ በመካከላቸው ያለው ርቀት ይጨምራል ፣ እና ቀድሞውኑ የተፈጠረ የከባቢ አየር ፊት በእንደዚህ ዓይነት መስክ ላይ ቢወድቅ ፣ ይታጠባል።
የከባቢ አየር የፊት ገጽ ገጽታ።
የከባቢ አየር የፊት ገጽ መገለጫ ተዳፋት አንግል በሞቃት እና በቀዝቃዛ አየር ብዛት የሙቀት እና የንፋስ ፍጥነት ልዩነት ላይ የተመሠረተ ነው። በምድር ወገብ ላይ የከባቢ አየር ግንባሮች ከምድር ገጽ ጋር አይገናኙም ነገር ግን ወደ አግድም የተገላቢጦሽ ንብርብሮች ይቀየራሉ። ሞቅ ያለ እና ቀዝቃዛ የከባቢ አየር የፊት ገጽ ተዳፋት በተወሰነ ደረጃ በመሬት ላይ ባለው የአየር ግጭት ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ልብ ሊባል ይገባል። በግጭቱ ንብርብር ውስጥ ፣ የፊት ገጽ ፍጥነት በከፍታ ይጨምራል ፣ እና ከግጭቱ ደረጃ በላይ አይለወጥም። ይህ በሞቃት እና በቀዝቃዛ የከባቢ አየር የፊት ገጽታ ላይ የተለየ ተፅእኖ አለው።
የከባቢ አየር ፊት ለፊት እንደ ሞቃታማ ፊት መንቀሳቀስ ሲጀምር, የእንቅስቃሴው ፍጥነት በከፍታ በሚጨምርበት ንብርብር ውስጥ, የፊት ለፊት ገፅታ የበለጠ ዘንበል ይላል. ለቅዝቃዛው የከባቢ አየር ፊት ለፊት ያለው ተመሳሳይ ግንባታ በግጭት ተጽዕኖ ስር የታችኛው ክፍል የላይኛው ክፍል ወደ ላይ ይወርዳል እና እንዲሁም ከምድር ገጽ አጠገብ ያለው ሞቃት አየር ሊገኝ ይችላል ። ከቅዝቃዜው በታች ባለው የሽብልቅ ቅርጽ. ይህ በመርከብ መርከብ ውስጥ የወደፊት ክስተቶችን ትንበያ ያወሳስበዋል።
የከባቢ አየር ግንባሮች እንቅስቃሴ.
በመርከብ መርከብ ውስጥ አስፈላጊው ነገር የከባቢ አየር ግንባሮች እንቅስቃሴ ነው። በአየር ሁኔታ ካርታዎች ላይ ያሉት የከባቢ አየር ግንባሮች መስመሮች በባሪክ ገንዳዎች ዘንጎች ላይ ይሰራሉ። እንደሚታወቀው, በገንዳ ውስጥ, ዥረቶች ወደ ጉድጓዱ ዘንግ, እና በዚህም ምክንያት, በከባቢ አየር ፊት ለፊት ባለው መስመር ላይ ይሰበሰባሉ. ስለዚህ, በሚያልፉበት ጊዜ, ነፋሱ አቅጣጫውን በደንብ ይለውጣል.
በከባቢ አየር ውስጥ ከፊት ለፊት እና ከኋላ ያለው በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ ያለው የንፋስ ቬክተር በሁለት አካላት ሊበሰብስ ይችላል: ታንጋኒካል እና መደበኛ. ለከባቢ አየር የፊት ለፊት እንቅስቃሴ, የንፋስ ፍጥነት መደበኛው አካል ብቻ ነው, ዋጋው በ isobars እና በፊት መስመር መካከል ባለው አንግል ላይ የተመሰረተ ነው. የከባቢ አየር ግንባሮች እንቅስቃሴ ፍጥነት በነፋስ ፍጥነት ላይ ብቻ ሳይሆን በዞኑ ውስጥ ባለው የትሮፖስፌር ግፊት እና የሙቀት መስኮች ተፈጥሮ ላይ እንዲሁም በ ላይ ስለሚወሰን በጣም ሰፊ በሆነ ክልል ውስጥ ሊለዋወጥ ይችላል ። የገጽታ ግጭት ተጽዕኖ. አውሎ ነፋሱን ለማስወገድ አስፈላጊ እርምጃዎችን ሲወስዱ የከባቢ አየር ግንባሮችን እንቅስቃሴ ፍጥነት መወሰን በመርከብ መርከብ ውስጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው።
በንፋሱ ወለል ላይ ካለው የከባቢ አየር የፊት መስመር ጋር መገናኘቱ ወደ ላይ የአየር እንቅስቃሴዎችን እንደሚያበረታታ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ በእነዚህ መስመሮች አቅራቢያ ለዳመና እና ለዝናብ መፈጠር በጣም ምቹ ሁኔታዎች እና ለመርከብ መርከብ በጣም ምቹ ናቸው ።
የከባቢ አየር ፊት ስለታም ዓይነት ከሆነ, አንድ ጄት ዥረት በላዩ ላይ ይስተዋላል እና በላይኛው troposphere እና የታችኛው stratosphere ውስጥ ከእርሱ ጋር ትይዩ, ይህም ጠባብ አየር በከፍተኛ ፍጥነት እና ትልቅ አግድም ስፋት ጋር የሚፈሰው እንደ መረዳት ነው. የጄት ዥረቱ በትንሹ ዘንበል ባለ አግድም ዘንግ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት ተጠቅሷል። የኋለኛው ርዝመት በሺዎች, ስፋት - በመቶዎች, ውፍረት - ብዙ ኪሎሜትር ይለካል. በጄት ዥረቱ ዘንግ ላይ ያለው ከፍተኛው የንፋስ ፍጥነት 30 ሜ/ሴኮንድ ወይም ከዚያ በላይ ነው።
የጄት ጅረቶች ብቅ ማለት ከፍተኛ ከፍታ ባላቸው የፊት ዞኖች ውስጥ ትላልቅ አግድም የሙቀት ደረጃዎች ከመፈጠሩ ጋር የተያያዘ ነው, ይህም እንደሚታወቀው የሙቀት ንፋስን ይወስናል.
ሞቃት አየር ከምድር ገጽ አጠገብ ባለው አውሎ ነፋሱ መሃል ላይ እስኪቆይ ድረስ የወጣቱ አውሎ ንፋስ ደረጃ ይቀጥላል። የዚህ ደረጃ ቆይታ በአማካይ ከ12-24 ሰአታት ነው.
የወጣት አውሎ ንፋስ የከባቢ አየር ግንባሮች ዞኖች።
እኛ አንድ ጊዜ እንደገና አንድ ወጣት አውሎ ልማት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ እንደ ሞቃት እና ቀዝቃዛ ግንባሮች, ማዕበል-እንደ ጥምዝ ዋና ዋና የከባቢ አየር ፊት ሁለት ክፍሎች ናቸው ላይ አውሎ ንፋስ, እናስተውላለን. በወጣት አውሎ ንፋስ ውስጥ ሶስት ዞኖች ሊለዩ ይችላሉ, ይህም በአየር ሁኔታ ሁኔታ ላይ በእጅጉ ይለያያሉ, እና በዚህ መሰረት, ለመርከብ ጉዞ ሁኔታዎች.
ዞን እኔ - ሞቅ ያለ የከባቢ አየር ፊት ለፊት እና አውሎ ንፋስ ቀዝቃዛ ዘርፍ ማዕከላዊ ክፍሎች. እዚህ, የአየር ሁኔታው በሙቀት ፊት ባህሪያት ይወሰናል. ወደ መስመሩ እና ወደ አውሎ ነፋሱ መሃከል በቀረበ መጠን የደመናው ስርዓት የበለጠ ኃይለኛ እና የበለጠ የዝናብ መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን የግፊት መቀነስ ይታያል።
ዞን II - ከቀዝቃዛው የከባቢ አየር ፊት በስተጀርባ ያለው የሳይክሎኑ ቀዝቃዛ ክፍል የኋላ ክፍል። እዚህ የአየር ሁኔታ የሚወሰነው በቀዝቃዛ የከባቢ አየር ፊት እና በቀዝቃዛ ያልተረጋጋ የአየር ብዛት ባህሪያት ነው. በቂ የሆነ እርጥበት እና ከፍተኛ የአየር ብዛት አለመረጋጋት, መታጠቢያዎች ይወድቃሉ. ከመስመሩ በስተጀርባ ያለው የከባቢ አየር ግፊት ይጨምራል.
ዞን III - ሞቃት ዘርፍ. ሞቃታማ የአየር ብዛት በአብዛኛው እርጥብ እና የተረጋጋ ስለሆነ በእሱ ውስጥ ያለው የአየር ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በተረጋጋ አየር ውስጥ ካለው ጋር ይዛመዳል።
ከላይ እና ከታች ያለው ምስል በሳይክሎን ክልል በኩል ሁለት ቀጥ ያሉ ክፍሎችን ያሳያል. የላይኛው በስተሰሜን በኩል በዐውሎ ነፋሱ መሃል ላይ, የታችኛው ወደ ደቡብ ነው እና ሦስቱንም የታሰቡ ዞኖችን ያቋርጣል. የታችኛው ክፍል ሞቅ ያለ የከባቢ አየር ፊት ለፊት ላይ ሞቅ ያለ አየር መነሳት እና ባሕርይ ደመና ሥርዓት ምስረታ, እንዲሁም ከኋላው ውስጥ ቀዝቃዛ በከባቢ አየር ፊት ለፊት ሞገድ እና ደመና ስርጭት ያሳያል. አውሎ ነፋሱ ። የላይኛው ክፍል በነፃ ከባቢ አየር ውስጥ ብቻ ከዋናው የፊት ገጽ ላይ ይሻገራል; ከምድር ገጽ አጠገብ ቀዝቃዛ አየር ብቻ, ሞቃት አየር በላዩ ላይ ይፈስሳል. ክፍሉ ከፊት ለፊት ባለው ሰሜናዊ ጫፍ በኩል ያልፋል.
በከባቢ አየር ፊት ለፊት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የንፋስ አቅጣጫ ለውጥ ከሥዕሉ ላይ ሊታይ ይችላል, ይህም ቀዝቃዛ እና ሞቃት አየርን ያሳያል.
በወጣት አውሎ ንፋስ ውስጥ ያለው ሞቃታማ አየር ብጥብጥ እራሱ ከሚንቀሳቀስ በላይ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል። ስለዚህ በማካካሻ ውስጥ የበለጠ እና የበለጠ ሞቃት አየር ይፈስሳል ፣ በአውሎ ነፋሱ የኋላ ክፍል ላይ ባለው ቀዝቃዛ ንጣፍ ላይ ይወርዳል እና የፊት ክፍል ላይ ይወጣል።
የረብሻው ስፋት እየጨመረ በሄደ ቁጥር የሳይክሎኑ ሞቃታማው ክፍል እየጠበበ ይሄዳል፡- የቀዝቃዛው የከባቢ አየር ግንባር ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀሰውን ሞቃታማውን ይቀድማል፣ እናም የአውሎ ነፋሱ ሞቃታማ እና ቀዝቃዛ የከባቢ አየር ግንባሮች የሚቀላቀሉበት ጊዜ ይመጣል።
ከምድር ገጽ አጠገብ ያለው የአውሎ ንፋስ ማዕከላዊ ክልል ሙሉ በሙሉ በቀዝቃዛ አየር የተሞላ ነው, እና ሞቃት አየር ወደ ከፍተኛ ንብርብሮች ይመለሳል.
በአገራችን ያለው የአየር ሁኔታ ያልተረጋጋ ነው. ይህ በተለይ በሩሲያ የአውሮፓ ክፍል ውስጥ በግልጽ ይታያል. ይህ የሆነበት ምክንያት የተለያዩ የአየር ዝውውሮች ስለሚገናኙ ነው-ሙቅ እና ቀዝቃዛ. የአየር ብናኞች በንብረቶቹ ይለያያሉ-ሙቀት, እርጥበት, የአቧራ ይዘት, ግፊት. በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የደም ዝውውር የአየር ዝውውሮች ከአንዱ ክፍል ወደ ሌላው እንዲዘዋወሩ ያስችላቸዋል. የተለያዩ ንብረቶች የአየር ብዛት በሚገናኙበት ቦታ ፣ የከባቢ አየር ግንባሮች.
የከባቢ አየር ግንባሮች ወደ ምድር ገጽ ያዘነብላሉ ፣ ስፋታቸው ከ 500 እስከ 900 ኪ.ሜ ይደርሳል ፣ እና ርዝመታቸው ከ 2000 እስከ 3000 ኪ.ሜ. በፊት ዞኖች ውስጥ, በሁለት የአየር ዓይነቶች መካከል መገናኛ አለ: ቀዝቃዛ እና ሙቅ. እንዲህ ዓይነቱ ገጽታ ይባላል የፊት ለፊት. እንደ ደንቡ ፣ ይህ ወለል ወደ ቀዝቃዛ አየር ያዘነብላል - በእሱ ስር የበለጠ ከባድ ሆኖ ይገኛል። እና ሞቃት አየር ፣ ቀላል ፣ ከፊት ለፊት ካለው ወለል በላይ ይገኛል። (ምስል 1 ይመልከቱ).
ሩዝ. 1. የከባቢ አየር ግንባሮች
ከምድር ገጽ ጋር የፊት ለፊት ገፅታ የመስቀለኛ መንገድ መስመር የፊት መስመር, እሱም ደግሞ በአጭሩ ይባላል ፊት ለፊት.
የከባቢ አየር ፊት- የመሸጋገሪያ ዞን በሁለት ተመሳሳይ የአየር ስብስቦች መካከል.
ሞቃት አየር, ቀላል ሆኖ, ይነሳል. ይነሳል ፣ ይቀዘቅዛል ፣ በውሃ ተን ይሞላል። ደመናዎች ይሠራሉ እና ዝናብ ይወድቃሉ. ስለዚህ, በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የፊት ለፊት መተላለፊያ ሁልጊዜም በዝናብ ይታጀባል.
በእንቅስቃሴው አቅጣጫ ላይ በመመስረት የሚንቀሳቀሱ የከባቢ አየር ግንባሮች ወደ ሙቅ እና ቀዝቃዛ ይከፈላሉ. ሞቃት ፊትሞቃታማ አየር ወደ ቀዝቃዛ አየር ሲፈስ የተፈጠረ. የፊት መስመር ወደ ቀዝቃዛ አየር አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል. ሞቃት ፊት ካለፈ በኋላ, ሙቀት መጨመር ይከሰታል. ሞቃታማው ግንባር በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች የሚረዝም ተከታታይ የደመና ባንድ ይፈጥራል። ረዣዥም የዝናብ ዝናብ አለ ፣ እናም ሙቀት ይመጣል። ሞቃት ፊት በሚጀምርበት ጊዜ የአየር መጨመር ከቀዝቃዛው ፊት ጋር ሲነፃፀር ቀስ ብሎ ይከሰታል. በሰማይ ላይ ከፍ ያሉ የሰርረስ እና የሲሮስትራተስ ደመናዎች ሞቅ ያለ ግንባር እንደሚመጣ አመላካች ናቸው። (ምስል 2 ይመልከቱ).
ሩዝ. 2. ሞቅ ያለ የከባቢ አየር ፊት ()
የሚፈጠረው ቀዝቃዛ አየር በሞቃት አየር ውስጥ በሚፈስበት ጊዜ ነው, የፊት መስመር ወደ ሞቃት አየር ይንቀሳቀሳል, ይህም ወደ ላይ ይገደዳል. እንደ አንድ ደንብ ቀዝቃዛ ፊት በጣም በፍጥነት ይንቀሳቀሳል. ይህ ኃይለኛ ንፋስ፣ ከባድ፣ ብዙ ጊዜ ከባድ ዝናብ በነጎድጓድ እና በክረምት አውሎ ንፋስ ያስከትላል። ከቀዝቃዛው የፊት ለፊት ክፍል በኋላ, ቀዝቃዛ ድንገተኛ ሁኔታ ይጀምራል. (ምስል 3 ይመልከቱ).
ሩዝ. 3. ቀዝቃዛ ፊት ()
የከባቢ አየር ግንባሮች የቆሙ እና የሚንቀሳቀሱ ናቸው። የአየር ሞገዶች ወደ ቅዝቃዜ ወይም ወደ ሞቃት አየር በፊተኛው መስመር ላይ ካልሄዱ, እንደዚህ ያሉ ግንባሮች ይባላሉ የማይንቀሳቀስ. የአየር ሞገዶች የእንቅስቃሴ ፍጥነት ከፊት መስመር ጋር ቀጥ ያለ ከሆነ እና ወደ ቀዝቃዛ ወይም ወደ ሞቃት አየር የሚሄዱ ከሆነ ፣ የከባቢ አየር ግንባሮች ይባላሉ መንቀሳቀስ. የከባቢ አየር ግንባሮች በጥቂት ቀናት ውስጥ ይነሳሉ፣ ይንቀሳቀሳሉ እና ይወድቃሉ። በአየር ንብረት መፈጠር ውስጥ የፊት ለፊት እንቅስቃሴ ሚና በይበልጥ ጎልቶ የሚታየው በሞቃታማ ኬክሮስ ውስጥ ነው፤ ስለዚህ ያልተረጋጋ የአየር ሁኔታ ለአብዛኞቹ ሩሲያ የተለመደ ነው። በጣም ኃይለኛ ግንባሮች የሚከሰቱት ዋና ዋና የአየር ዓይነቶች ሲገናኙ ነው-አርክቲክ ፣ ሞቃታማ ፣ ሞቃታማ (ምስል 4 ይመልከቱ).
ሩዝ. 4. በሩሲያ ውስጥ የከባቢ አየር ግንባሮች መፈጠር
የረጅም ጊዜ አቋማቸውን የሚያንፀባርቁ ዞኖች ይባላሉ የአየር ንብረት ግንባሮች. በአርክቲክ እና ሞቃታማ አየር መካከል ባለው ድንበር ላይ በሰሜናዊ የሩሲያ ክልሎች ላይ ሀ የአርክቲክ ግንባር.የመካከለኛው ኬክሮስ እና ሞቃታማ የአየር ብዛት ከሩሲያ ድንበሮች በስተደቡብ ባለው የዋልታ የአየር ሙቀት ግንባር ተለያይተዋል። ዋናው የአየር ንብረት ግንባሮች ተከታታይ መስመሮችን አይፈጥሩም, ነገር ግን በክፍሎች የተከፋፈሉ ናቸው. የረዥም ጊዜ ምልከታዎች እንደሚያሳዩት የአርክቲክ እና የዋልታ ግንባሮች በክረምት ወደ ደቡብ እና በበጋ ወደ ሰሜን ይሸጋገራሉ. በሀገሪቱ ምስራቃዊ የአርክቲክ ግንባር በክረምት ወደ ኦክሆትስክ ባህር ዳርቻ ይደርሳል. ከእሱ በስተሰሜን ምስራቅ, በጣም ቀዝቃዛ እና ደረቅ የአርክቲክ አየር ይቆጣጠራል. በአውሮፓ ሩሲያ የአርክቲክ ግንባር ያን ያህል አይራመድም። የሰሜን አትላንቲክ አሁኑ የሙቀት መጨመር ውጤት የሚመጣው እዚህ ላይ ነው። የዋልታ የአየር ንብረት ግንባር ቅርንጫፎች በአገራችን ደቡባዊ ግዛቶች በበጋ ወቅት ብቻ ይዘረጋሉ ፣ በክረምት ወቅት በሜዲትራኒያን ባህር እና በኢራን ላይ ይተኛሉ እና አልፎ አልፎ ጥቁር ባህርን ይይዛሉ ።
በአየር ብዛት መስተጋብር ውስጥ ይሳተፋሉ አውሎ ነፋሶችእና አንቲሳይክሎኖች- የከባቢ አየር ብዛትን የሚሸከሙ ትላልቅ ተንቀሳቃሽ የከባቢ አየር ሽክርክሪቶች።
ዝቅተኛ የከባቢ አየር ግፊት አካባቢ ከጫፎቹ ወደ መሃሉ የሚነፍሱ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የሚዘዋወሩ ነፋሶች የተወሰነ ንድፍ ያለው።
ከፍተኛ የከባቢ አየር ግፊት ያለው አካባቢ ከመሃል ወደ ጫፎቹ የሚነፍሱ እና በሰዓት አቅጣጫ የሚዘዋወሩ ነፋሶች የተወሰነ ንድፍ ያለው።
ሳይክሎኖች በመጠን በጣም አስደናቂ ናቸው, ወደ ትሮፖስፌር እስከ 10 ኪ.ሜ ቁመት, እና እስከ 3000 ኪ.ሜ ስፋት. በሳይክሎኖች ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል እና ፀረ-ሳይክሎኖች ይቀንሳል. በሰሜናዊው ንፍቀ ክበብ ወደ አውሎ ነፋሶች መሃል የሚነፍሱ ነፋሶች በምድር ላይ ባለው የአክሲዮል ሽክርክሪት ወደ ቀኝ (አየሩ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይገለበጣል) እና በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ አየር ይነሳል። በፀረ-ሳይክሎኖች ውስጥ ፣ ወደ ዳርቻው የሚመሩ ነፋሶች ወደ ቀኝ ይለወጣሉ (አየሩ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል) እና በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ አየሩ ከከባቢ አየር የላይኛው ክፍል ይወርዳል። (ምስል 5, ምስል 6 ይመልከቱ).
ሩዝ. 5. ሳይክሎን
ሩዝ. 6. Anticyclone
አውሎ ነፋሶች እና አንቲሳይክሎኖች የሚመነጩባቸው ግንባሮች በጭራሽ ሬክቲላይንያር አይደሉም ፣ እነሱ በሚወዛወዙ መታጠፊያዎች ተለይተው ይታወቃሉ። (ምስል 7 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 7. የከባቢ አየር ግንባሮች (ሲኖፕቲክ ካርታ)
በሞቃት እና በቀዝቃዛ አየር በተፈጠሩት የባህር ወሽመጥ ውስጥ ፣ የሚሽከረከሩ የከባቢ አየር ሽክርክሪትዎች ይመሰረታሉ። (ምስል 8 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 8. የከባቢ አየር ሽክርክሪት መፈጠር
ቀስ በቀስ ከፊት ተለያይተው ከ30-40 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት አየርን በራሳቸው ማንቀሳቀስ ይጀምራሉ።
የከባቢ አየር ሽክርክሪት ከመጥፋቱ በፊት ለ 5-10 ቀናት ይኖራሉ. እና የእነሱ አፈጣጠር ጥንካሬ የሚወሰነው በታችኛው ወለል (የሙቀት መጠን, እርጥበት) ባህሪያት ላይ ነው. በትሮፕስፌር ውስጥ በየቀኑ ብዙ አውሎ ነፋሶች እና አንቲሳይክሎኖች ይመሰረታሉ። በዓመቱ ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ አሉ. በየእለቱ አገራችን በአንድ ዓይነት የከባቢ አየር አዙሪት ተጽዕኖ ሥር ትገኛለች። አየሩ በሳይሎኖች ስለሚነሳ፣ ደመናማ የአየር ሁኔታ ከዝናብ እና ከነፋስ ጋር ሁል ጊዜ ከመምጣታቸው ጋር የተቆራኘ ነው፣ በበጋ ቀዝቃዛ እና በክረምት ይሞቃል። በፀረ-ሳይክሎን ቆይታው፣ ደመና የሌለው ደረቅ የአየር ሁኔታ፣ በበጋ ሞቃት እና በክረምት በረዶ ይሆናል። ይህ አየሩ ቀስ ብሎ ከከፍተኛው የትሮፖስፌር ንጣፎች ወደ ታች በመውረድ አመቻችቷል። ወደ ታች የሚወርደው አየር ይሞቃል እና በእርጥበት ይሞላል. በፀረ-ሳይክሎኖች ውስጥ, ንፋሳቱ ደካማ ናቸው, እና በውስጣዊ ክፍሎቻቸው ውስጥ ሙሉ መረጋጋት አለ - ተረጋጋ(ምስል 9 ይመልከቱ)።
ሩዝ. 9. በፀረ-ሳይክሎን ውስጥ የአየር እንቅስቃሴ
በሩሲያ ውስጥ አውሎ ነፋሶች እና አንቲሳይክሎኖች በዋና የአየር ሁኔታ ግንባሮች ላይ ተወስነዋል-ዋልታ እና አርክቲክ። እንዲሁም በባህር እና በአህጉራዊ አየር መካከል በሚገኙ የአየር ሙቀት መስመሮች መካከል ባለው ድንበር ላይ ይመሰረታሉ. በምዕራብ ሩሲያ, አውሎ ነፋሶች እና ፀረ-ሳይክሎኖች ይነሳሉ እና ወደ አጠቃላይ የአየር ትራንስፖርት አቅጣጫ ከምዕራብ ወደ ምስራቅ ይንቀሳቀሳሉ. በሩቅ ምስራቅ, በዝናብ አቅጣጫዎች መሰረት. በምስራቅ ወደ ምዕራብ ሲዘዋወር, አውሎ ነፋሶች ወደ ሰሜን ይለወጣሉ, እና አንቲሳይክሎኖች ወደ ደቡብ ይለወጣሉ. (ምስል 10 ይመልከቱ).ስለዚህ በሩሲያ ውስጥ ያሉት አውሎ ነፋሶች ብዙውን ጊዜ በሰሜናዊው የሩሲያ ክልሎች ውስጥ ያልፋሉ ፣ እና አንቲሳይክሎኖች - በደቡብ በኩል። በዚህ ረገድ በሩሲያ ሰሜናዊ ክፍል ያለው የከባቢ አየር ግፊት ዝቅተኛ ነው, በተከታታይ ለብዙ ቀናት መጥፎ የአየር ሁኔታ ሊኖር ይችላል, በደቡብ ደግሞ ብዙ ፀሐያማ ቀናት, ደረቅ የበጋ እና ክረምት በትንሽ በረዶ.
ሩዝ. 10. ከምዕራብ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሳይክሎኖች እና የፀረ-ሳይክሎኖች መዛባት
ኃይለኛ የክረምት አውሎ ነፋሶች የሚያልፉባቸው ቦታዎች፡- ባረንትስ፣ ካራ፣ ኦክሆትስክ ባህር እና ከሩሲያ ሜዳ ሰሜናዊ ምዕራብ። በበጋ ወቅት አውሎ ነፋሶች በሩቅ ምስራቅ እና በሩሲያ ሜዳ በስተ ምዕራብ በብዛት ይገኛሉ። አንቲሳይክሎኒክ የአየር ሁኔታ ዓመቱን በሙሉ በሩሲያ ሜዳ ደቡብ ፣ በምዕራብ ሳይቤሪያ ደቡብ ፣ እና በክረምት በሁሉም የምስራቅ ሳይቤሪያ የእስያ ከፍተኛ ግፊት ላይ የተመሠረተ ነው።
የአየር ስብስቦች እንቅስቃሴ እና መስተጋብር, የከባቢ አየር ግንባሮች, አውሎ ነፋሶች እና አንቲሳይክሎኖች የአየር ሁኔታን ይለውጣሉ እና ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ስለ የአየር ሁኔታ ለውጦች መረጃ በአገራችን ግዛት ላይ የአየር ሁኔታን ለበለጠ ትንተና በልዩ ሲኖፕቲክ ካርታዎች ላይ ይተገበራል።
የከባቢ አየር ሽክርክሪት እንቅስቃሴ በአየር ሁኔታ ላይ ለውጥ ያመጣል. ለእያንዳንዱ ቀን የእርሷ ሁኔታ በልዩ ካርታዎች ላይ ተመዝግቧል - ሲኖፕቲክ(ምስል 11 ይመልከቱ).
ሩዝ. 11. ሲኖፕቲክ ካርታ
የአየር ሁኔታ ምልከታ የሚከናወነው በሰፊው የሜትሮሎጂ ጣቢያዎች አውታር ነው. ከዚያም የምልከታዎቹ ውጤቶች ወደ ሃይድሮሜትሪ መረጃ ማዕከሎች ይተላለፋሉ. እዚህ ተካሂደዋል, እና የአየር ሁኔታ መረጃ በሲኖፕቲክ ካርታዎች ላይ ይተገበራል. ካርታዎቹ የከባቢ አየር ግፊት፣ የፊት፣ የአየር ሙቀት፣ የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት፣ ደመና እና ዝናብ ያሳያሉ። የከባቢ አየር ግፊት ስርጭቱ የሳይክሎኖች እና የፀረ-ሳይክሎኖች አቀማመጥ ያሳያል። የከባቢ አየር ሂደቶችን አካሄድ ንድፎችን በማጥናት የአየር ሁኔታን መተንበይ ይቻላል. በቋሚ እድገታቸው ውስጥ አጠቃላይ የግንኙነት ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ ማስገባት አስቸጋሪ ስለሆነ ትክክለኛ የአየር ሁኔታ ትንበያ ልዩ ውስብስብ ጉዳይ ነው። ስለዚህ, የሃይድሮሜትሪ ማእከል የአጭር ጊዜ ትንበያዎች እንኳን ሁልጊዜ ትክክል አይደሉም.
ምንጭ))።
የቤት ስራ
- በከባቢ አየር የፊት ዞን ውስጥ ዝናብ ለምን ይወድቃል?
- በሳይክሎን እና በፀረ-ሳይክሎን መካከል ያለው ዋና ልዩነት ምንድን ነው?