ለመኪና ባትሪ መሙላት እቅድ የኃይል አቅርቦት. DIY ባትሪ መሙያዎች። ቀላል ትራንስፎርመር መሳሪያ እንዴት እንደሚሰራ
ለመኪና ባትሪዎች ባትሪ መሙያ.
በጋራዡ ውስጥ ያለ ማንኛውም አሽከርካሪ ባትሪ ቻርጀር ሊኖረው ይገባል ካልኩ ለማንም አዲስ አይደለም። እርግጥ ነው, በሱቅ ውስጥ መግዛት ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ጉዳይ ሲያጋጥመኝ, በጣም ጥሩ ያልሆነ መሳሪያ በተመጣጣኝ ዋጋ መውሰድ እንደማልፈልግ መደምደሚያ ላይ ደርሻለሁ. የተከሳሹ የአሁኑን የመለዋወጫውን ብዛት የሚጨምር ወይም የሚቀንስባቸውን የመዞሪያዎች ብዛት የሚጨምርበት ወይም የሚቀንስባቸውን የመዞሪያ ማዞሪያዎች ብዛት የሚጨምርበት ወይም የመቀየሪያውን ብዛት የሚጨምርባቸው ሲሆን በመሠረቱ የመቀየሪያውን የአሁኑን ወቅታዊ ነው. ይህ ምናልባት በፋብሪካ ውስጥ የሚሰራው ባትሪ መሙያ በጣም ርካሹ ስሪት ነው, ነገር ግን የማሰብ ችሎታ ያለው መሳሪያ በጣም ርካሽ አይደለም, ዋጋው በእውነት ይነክሳል, ስለዚህ በበይነመረብ ላይ አንድ ወረዳ ለማግኘት እና እራሴን ለመሰብሰብ ወሰንኩ. የምርጫ መስፈርቶቹ የሚከተሉት ነበሩ።
ቀላል እቅድ, ያለ አላስፈላጊ ደወሎች እና ጩኸቶች;
- የሬዲዮ ክፍሎች መገኘት;
- ከ 1 እስከ 10 amperes ያለውን የኃይል መሙያ ለስላሳ ማስተካከል;
- ይህ የኃይል መሙያ እና የሥልጠና መሣሪያ ዑደት እንዲሆን ይመከራል ።
- ውስብስብ ያልሆነ ማስተካከያ;
- የሥራ መረጋጋት (ቀደም ሲል ይህንን እቅድ ያደረጉ ሰዎች ግምገማዎች).
በይነመረቡን ስፈልግ፣ thyristors የሚቆጣጠረው የኢንዱስትሪ ቻርጀር ወረዳ አገኘሁ።
ሁሉም ነገር የተለመደ ነው: ትራንስፎርመር, ድልድይ (VD8, VD9, VD13, VD14), ምት ጄኔሬተር የሚለምደዉ ግዴታ ዑደት (VT1, VT2), thyristors እንደ ቁልፎች (VD11, VD12), ክፍያ መቆጣጠሪያ ክፍል. ይህንን ግንባታ በጥቂቱ በማቅለል ቀለል ያለ ዕቅድ እናገኛለን፡-
በዚህ ወረዳ ውስጥ ምንም ክፍያ መቆጣጠሪያ ክፍል የለም, እና ቀሪው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው: ትራንስ, ድልድይ, ጄኔሬተር, አንድ thyristor, የመለኪያ ራሶች እና ፊውዝ. እባክዎን KU202 thyristor በወረዳው ውስጥ እንዳለ ያስተውሉ, ትንሽ ደካማ ነው, ስለዚህ, በከፍተኛ ወቅታዊ ጥራዞች መበላሸትን ለመከላከል, በራዲያተሩ ላይ መጫን አለበት. ትራንስፎርመሩ 150 ዋት ነው, ወይም TS-180 ከአሮጌ ቱቦ ቲቪ መጠቀም ይችላሉ.
የሚስተካከለው ቻርጀር በ KU202 thyristor ላይ ከ 10A ቻርጅ ጋር።
እና እስከ 10 amperes የሚደርስ ቻርጅ ያለው ብርቅዬ ክፍሎችን ያልያዘ አንድ ተጨማሪ መሳሪያ። የ pulse-phase መቆጣጠሪያ ያለው ቀላል የ thyristor ኃይል መቆጣጠሪያ ነው.
የ thyristor መቆጣጠሪያ ክፍል በሁለት ትራንዚስተሮች ላይ ተሰብስቧል። የ capacitor C1 ትራንዚስተሩን ከመቀያየር በፊት የሚሞላበት ጊዜ በተለዋዋጭ resistor R7 ተዘጋጅቷል, ይህም በእውነቱ የባትሪውን የኃይል መሙያ ዋጋ ያስቀምጣል. Diode VD1 የ thyristor መቆጣጠሪያ ዑደትን ከተገላቢጦሽ ቮልቴጅ ለመጠበቅ ያገለግላል. Thyristor, ልክ እንደ ቀድሞዎቹ ወረዳዎች, በጥሩ ራዲያተር ላይ ወይም በትንሽ ማቀዝቀዣ ላይ ተቀምጧል. የቁጥጥር መስቀለኛ መንገድ የወረዳ ሰሌዳ ይህንን ይመስላል።
እቅዱ መጥፎ አይደለም, ግን አንዳንድ ድክመቶች አሉት:
- በአቅርቦት ቮልቴጅ ውስጥ ያለው መወዛወዝ በኃይል መሙላት ላይ ወደ መለዋወጥ ያመራል;
- ከ fuse በስተቀር ከአጭር ዙር መከላከያ የለም;
- መሳሪያው ለአውታረ መረቡ ጣልቃገብነት ይሰጣል (በ LC ማጣሪያ መታከም).
ባትሪ መሙያ እና መልሶ ማግኛ መሳሪያ.
ይህ የ pulse መሳሪያ ማንኛውንም አይነት ባትሪ መሙላት እና ወደነበረበት መመለስ ይችላል። የኃይል መሙያ ጊዜ በባትሪው ሁኔታ ላይ የተመሰረተ እና ከ 4 እስከ 6 ሰአታት ይደርሳል. በ pulsed charging current ምክንያት የባትሪውን ሰሌዳዎች መሟጠጥ ይከሰታል። ከታች ያለውን ሥዕላዊ መግለጫ ይመልከቱ።
በዚህ ወረዳ ውስጥ ጄነሬተር በማይክሮ ሰርኩይት ላይ ይሰበሰባል, ይህም የበለጠ የተረጋጋ ስራውን ያረጋግጣል. ከሱ ይልቅ NE555የሩስያ አናሎግ - ሰዓት ቆጣሪን መጠቀም ይችላሉ 1006VI1. አንድ ሰው KREN142 የሰዓት ቆጣሪውን ለማብራት የማይወደው ከሆነ በተለመደው ፓራሜትሪክ ማረጋጊያ ሊተካ ይችላል, ማለትም. resistor እና zener diode ከተፈለገው የማረጋጊያ ቮልቴጅ ጋር, እና resistor R5 ን ወደ 200 ኦኤም. ትራንዚስተር ቪቲ1- በራዲያተሩ ላይ ያለመሳካት, በጣም ይሞቃል. ወረዳው የ 24 ቮልት ጠመዝማዛ ሁለተኛ ደረጃ ያለው ትራንስፎርመር ይጠቀማል. የዲዲዮድ ድልድይ ከዓይነቶቹ ዳዮዶች ሊሰበሰብ ይችላል ዲ242. ትራንዚስተር heatsink የተሻለ ማቀዝቀዝ ለማግኘት ቪቲ1ከኮምፒዩተር የኃይል አቅርቦት ወይም የሲስተሙን ክፍል ማቀዝቀዝ ማራገቢያ መጠቀም ይችላሉ.
የባትሪ መልሶ ማግኛ እና ባትሪ መሙላት።
ተገቢ ባልሆነ የመኪና ባትሪዎች አጠቃቀም ምክንያት ሳህኖቻቸው በሰልፌት ሊሆኑ ይችላሉ, እና አይሳካም.
እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎችን በ "asymmetric" ጅረት ሲሞሉ ወደነበሩበት ለመመለስ የታወቀ ዘዴ አለ. በዚህ አጋጣሚ የኃይል መሙያ እና የመሙያ ጅረት ጥምርታ እንደ 10: 1 (ምርጥ ሁነታ) ተመርጧል. ይህ ሁነታ የሰልፌት ባትሪዎችን ወደነበረበት ለመመለስ ብቻ ሳይሆን አገልግሎት የሚሰጡትን የመከላከያ ህክምናን ለማካሄድ ያስችላል.
ሩዝ. 1. የኃይል መሙያው የኤሌክትሪክ ንድፍ
በለስ ላይ. 1 ከላይ ያለውን ዘዴ ለመጠቀም የተቀየሰ ቀላል ቻርጅ ያሳያል። ወረዳው እስከ 10 A (ለተፋጠነ ኃይል መሙላት የሚያገለግል) የ pulse charge current ያቀርባል። ባትሪዎችን ወደነበረበት ለመመለስ እና ለማሰልጠን, የ 5 A ን የ pulse charging current ን ማዘጋጀት የተሻለ ነው በዚህ ሁኔታ, የመፍቻው ፍሰት 0.5 A ይሆናል. የመፍቻው ፍሰት በተቃዋሚው R4 ዋጋ ይወሰናል.
ወረዳው የተነደፈው በዋና የቮልቴጅ ግማሽ ጊዜ ውስጥ ባትሪው በአሁን ጊዜ በጥራጥሬዎች እንዲሞላ ሲሆን ይህም በወረዳው ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ በባትሪው ላይ ካለው ቮልቴጅ በላይ በሚሆንበት ጊዜ ነው. በሁለተኛው ግማሽ-ዑደት ውስጥ, ዳይዶች VD1, VD2 ተዘግተዋል እና ባትሪው በጭነት መከላከያ R4 በኩል ይወጣል.
የኃይል መሙያው ዋጋ በ ammeter ላይ ባለው ተቆጣጣሪ R2 ተዘጋጅቷል. ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ የአሁኑ ክፍል እንዲሁ በተቃዋሚው R4 (10%) በኩል ይፈስሳል ፣ ከዚያ የ ammeter PA1 ንባብ ከ 1.8 A ጋር መዛመድ አለበት (ለ 5 A) ኃይል መሙላት ፣ ammeter ስለሚያሳየው አማካይ የአሁኑ ዋጋ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ, እና ክፍያው በግማሽ ጊዜ ውስጥ ተሠርቷል.
ዑደቱ ድንገተኛ የኃይል ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ከቁጥጥር ውጭ ከሚወጣው ፈሳሽ የባትሪ ጥበቃን ይሰጣል። በዚህ አጋጣሚ ሪሌይ K1 የባትሪውን ግንኙነት ከእውቂያዎች ጋር ይከፍታል. Relay K1 የ RPU-0 አይነት ከ 24 ቮ ወይም ዝቅተኛ ቮልቴጅ ካለው ጠመዝማዛ ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ገዳቢ ተከላካይ ከጠመዝማዛው ጋር በተከታታይ ተያይዟል.
ለመሳሪያው ቢያንስ 150 ዋ ሃይል ያለው ትራንስፎርመር ከቮልቴጅ ጋር በሁለተኛ ደረጃ በ 22 ... 25 ቪ.
የ PA1 መለኪያ መሳሪያው ከ 0 ... 5 A (0 ... 3 A) ሚዛን ጋር ተስማሚ ነው, ለምሳሌ M42100. ትራንዚስተር VT1 ቢያንስ 200 ካሬ ሜትር ስፋት ባለው ራዲያተር ላይ ተጭኗል። ሴንቲ ሜትር, የባትሪ መሙያውን ንድፍ የብረት መያዣ ለመጠቀም ምቹ ነው.
ወረዳው የተለየ conductivity ያለው በመሆኑ (ይመልከቱ. ስእል 2) ወደ ዳዮዶች እና zener diode ያለውን polarity ሲቀይሩ በ KT825 ሊተካ የሚችል ከፍተኛ ትርፍ (1000 ... 18000) ጋር ትራንዚስተር ይጠቀማል. በትራንዚስተር ስያሜ ውስጥ ያለው የመጨረሻው ፊደል ማንኛውም ሊሆን ይችላል.
ሩዝ. 2. የኃይል መሙያው የኤሌክትሪክ ንድፍ
ዑደቱን ከአደጋ አጭር ዙር ለመከላከል fuse FU2 በውጤቱ ላይ ተጭኗል።
Resistors ጥቅም ላይ ይውላሉ R1 አይነት C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, የ R2 ዋጋ ከ 3.3 እስከ 15 kOhm ሊሆን ይችላል. ማንኛውም zener diode VD3 ተስማሚ ነው, የማረጋጊያ ቮልቴጅ ከ 7.5 እስከ 12 ቮ.
የተገላቢጦሽ ቮልቴጅ.
ከኃይል መሙያው ወደ ባትሪው የትኛው ሽቦ መጠቀም የተሻለ ነው.
እርግጥ ነው, ተጣጣፊ የመዳብ ክር መውሰድ የተሻለ ነው, ነገር ግን በእነዚህ ገመዶች ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛው ፍሰት በምን ላይ ተመርኩዞ የመስቀለኛ ክፍልን መምረጥ ያስፈልግዎታል, ለዚህም ሳህኑን እንመለከታለን.
በዋና oscillator ውስጥ 1006VI1 ጊዜ ቆጣሪን በመጠቀም የ pulse ባትሪዎችን እና የመልሶ ማግኛ መሳሪያዎችን ዑደት ለማወቅ ከፈለጉ ይህንን ጽሑፍ ያንብቡ-
የባትሪ ችግሮች የተለመዱ አይደሉም. የመሥራት አቅምን ለመመለስ መሙላት አስፈላጊ ነው, ነገር ግን መደበኛ ክፍያ ጥሩ ገንዘብ ያስወጣል, እና ከተሻሻለው "ቆሻሻ" ሊያደርጉት ይችላሉ. በጣም አስፈላጊው ነገር ትክክለኛ ባህሪያት ያለው ትራንስፎርመር ማግኘት ነው, እና በገዛ እጆችዎ ለመኪና ባትሪ ቻርጅ መሙያ መስራት የሁለት ሰአታት ጉዳይ ነው (ሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች ካሉዎት).
ባትሪዎችን የመሙላት ሂደት በተወሰኑ ህጎች መሰረት መከናወን አለበት. ከዚህም በላይ የኃይል መሙላት ሂደቱ በባትሪው ዓይነት ላይ የተመሰረተ ነው. እነዚህን ደንቦች መጣስ የአቅም እና የአገልግሎት ህይወት መቀነስ ያስከትላል. ስለዚህ, የመኪና ባትሪ መሙያ መለኪያዎች ለእያንዳንዱ የተለየ ጉዳይ ተመርጠዋል. ይህ ዕድል የሚስተካከሉ መለኪያዎች ባለው ውስብስብ ማህደረ ትውስታ ወይም በተለየ ለዚህ ባትሪ የተገዛ ነው። የበለጠ ተግባራዊ አማራጭ አለ - በገዛ እጆችዎ ለመኪና ባትሪ መሙያ ለመሥራት. ምን መለኪያዎች መሆን እንዳለባቸው ለማወቅ, ትንሽ ንድፈ ሃሳብ.
የባትሪ መሙያ ዓይነቶች
ባትሪውን መሙላት ጥቅም ላይ የዋለውን አቅም ወደነበረበት ለመመለስ ሂደት ነው. ይህንን ለማድረግ አንድ ቮልቴጅ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ይተገበራል, ከባትሪው የአሠራር መለኪያዎች ትንሽ ከፍ ያለ ነው. ማገልገል ይቻላል:
- ዲ.ሲ. የኃይል መሙያ ጊዜው ቢያንስ 10 ሰአታት ነው, በዚህ ጊዜ ሁሉ ቋሚ ጅረት ይቀርባል, ቮልቴጅ ከ 13.8-14.4 ቮ በሂደቱ መጀመሪያ ላይ ወደ 12.8 ቮ ወደ መጨረሻው ይለወጣል. በዚህ ቅጽ, ክፍያው ቀስ በቀስ ይከማቻል, ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል. የዚህ ዘዴ ጉዳቱ የሂደቱን ሂደት መቆጣጠር አስፈላጊ ነው, ቻርጅ መሙያውን በጊዜ ውስጥ ያጥፉ, ኤሌክትሮይክ በሚሞሉበት ጊዜ ሊፈላ ስለሚችል, ይህም የስራ ህይወቱን በእጅጉ ይቀንሳል.
- የማያቋርጥ ግፊት. በቋሚ የቮልቴጅ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ቻርጅ መሙያው የ 14.4 ቮ ቮልቴጅን ሁልጊዜ ያመነጫል, እና አሁን ያለው የኃይል መሙያ በመጀመሪያዎቹ ሰዓቶች ውስጥ ከትልቅ ዋጋዎች ወደ በጣም ትንሽ - በመጨረሻው ይለወጣል. ስለዚህ, AB መሙላት አይኖርም (ለጥቂት ቀናት ካልተዉት). የዚህ ዘዴ አወንታዊ ገፅታ የኃይል መሙያ ጊዜ ይቀንሳል (90-95% በ 7-8 ሰአታት ውስጥ ሊገኝ ይችላል) እና ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ያለ ክትትል ሊተዉ ይችላሉ. ነገር ግን እንዲህ ያለው "የአደጋ" ክፍያ መልሶ ማግኛ ሁነታ በአገልግሎት ህይወት ላይ መጥፎ ተጽዕኖ ያሳድራል. በቋሚ ቮልቴጅ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ሲውል, ባትሪው በፍጥነት ይወጣል.
በአጠቃላይ, መቸኮል አስፈላጊ ካልሆነ, የዲሲ ባትሪ መሙላትን መጠቀም የተሻለ ነው. የባትሪውን አፈጻጸም በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደነበረበት መመለስ ከፈለጉ ቋሚ ቮልቴጅን ይተግብሩ። በገዛ እጆችዎ ለመኪና ባትሪ መሙያ ለመሥራት የትኛው የተሻለ እንደሆነ ከተነጋገርን, መልሱ የማያሻማ ነው - ቀጥተኛ ወቅታዊ አቅርቦት. መርሃግብሮች ቀላል ይሆናሉ፣ ተደራሽ ክፍሎችን ያቀፉ።
በቀጥታ ጅረት ሲሞሉ የሚፈለጉትን መለኪያዎች እንዴት እንደሚወስኑ
መሆኑን በሙከራ ተረጋግጧል የመኪና እርሳስ አሲድ ባትሪዎችን መሙላት(አብዛኞቹ) ከባትሪው አቅም 10% በማይበልጥ ጅረት የሚፈለግ. የባትሪው የመሙላት አቅም 55 A / h ከሆነ, ከፍተኛው የኃይል መጠን 5.5 A; በ 70 A / h - 7 A, ወዘተ አቅም ያለው. በዚህ ሁኔታ, ትንሽ ዝቅተኛ ጅረት ማዘጋጀት ይችላሉ. ክፍያው ይሄዳል ፣ ግን የበለጠ በዝግታ። የኃይል መሙያው 0.1 A ቢሆንም እንኳ ይከማቻል. አቅምን ለመመለስ በጣም ረጅም ጊዜ ብቻ ይወስዳል.
በስሌቶቹ ውስጥ የኃይል መሙያው 10% እንደሆነ ስለሚታሰብ አነስተኛውን የኃይል መሙያ ጊዜ - 10 ሰአታት እናገኛለን. ነገር ግን ይህ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲወጣ ነው, እና ሊፈቀድ አይችልም. ስለዚህ, ትክክለኛው የክፍያ ጊዜ የሚወሰነው በ "ጥልቀት" ፍሳሽ ላይ ነው. ከመሙላቱ በፊት በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ በመለካት የመልቀቂያውን ጥልቀት ማወቅ ይችላሉ-
ለማስላት ግምታዊ የባትሪ ክፍያ ጊዜ, በከፍተኛ የባትሪ ክፍያ (12.8 ቮ) እና አሁን ባለው ቮልቴጅ መካከል ያለውን ልዩነት ማወቅ ያስፈልግዎታል. ቁጥሩን በ 10 ማባዛት በሰዓታት ውስጥ ጊዜ ይሰጥዎታል. ለምሳሌ, ከመሙላቱ በፊት በባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ 11.9 V. ልዩነቱን እናገኛለን: 12.8 V - 11.9 V = 0.8 V. ይህንን አሃዝ በ 10 ማባዛት, የኃይል መሙያ ጊዜው 8 ሰዓት ያህል እንደሚሆን እናገኛለን. ይህም የባትሪውን አቅም 10% የሚሆነውን ጅረት የምናቀርብ ከሆነ ነው።
ለአውቶ AB የኃይል መሙያ ወረዳዎች
ባትሪዎችን ለመሙላት የ 220 ቮ የቤት ውስጥ አውታር ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም መቀየሪያን በመጠቀም ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ይቀየራል.
ቀላል ወረዳዎች
በጣም ቀላሉ እና በጣም ውጤታማው መንገድ ደረጃ-ታች ትራንስፎርመርን መጠቀም ነው። እሱ ነው 220 ቮን ወደ አስፈላጊው 13-15 V. እንዲህ አይነት ትራንስፎርመሮች በአሮጌ ቲዩብ ቴሌቪዥኖች (TC-180-2), በኮምፒዩተር የኃይል አቅርቦቶች ውስጥ ሊገኙ እና በፍላጎት ገበያ "ውድቀት" ላይ ይገኛሉ.
ነገር ግን በትራንስፎርመር ውፅዓት, ተለዋጭ ቮልቴጅ ተገኝቷል, እሱም መስተካከል አለበት. ይህንን የሚያደርጉት በ:
ከላይ ባሉት ሥዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ፊውዝ (1 A) እና የመለኪያ መሣሪያዎችም አሉ። የኃይል መሙያ ሂደቱን ለመቆጣጠር ያስችላሉ. ከወረዳው ውስጥ ሊገለሉ ይችላሉ, ነገር ግን ለመቆጣጠር በየጊዜው መልቲሜትር መጠቀም አለብዎት. በቮልቴጅ ቁጥጥር, ይህ አሁንም ታጋሽ ነው (መመርመሪያዎችን ወደ ተርሚናሎች ማያያዝ ብቻ ነው), ከዚያም የአሁኑን ጊዜ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ነው - በዚህ ሁነታ, የመለኪያ መሳሪያው በወረዳው ውስጥ ይካተታል. ያም ማለት ሁል ጊዜ ኃይሉን ማጥፋት ሲኖርብዎ መልቲሜትሩን አሁን ባለው የመለኪያ ሁነታ ላይ ያድርጉት, ኃይሉን ያብሩ. የመለኪያ ዑደቱን በተቃራኒው ቅደም ተከተል መበተን. ስለዚህ, ቢያንስ 10 A ammeter መጠቀም በጣም የሚፈለግ ነው.
የእነዚህ እቅዶች ጉዳቶች ግልጽ ናቸው - የኃይል መሙያ መለኪያዎችን ለማስተካከል ምንም መንገድ የለም. ማለትም የኤለመንቱን መሰረት በሚመርጡበት ጊዜ የውጤት አሁኑ የባትሪዎ አቅም 10% (ወይም ትንሽ ያነሰ) እንዲሆን መለኪያዎቹን ይምረጡ። ቮልቴጁን ያውቃሉ - ይመረጣል በ 13.2-14.4 V. የአሁኑ ጊዜ ከተፈለገው በላይ ከሆነ ምን ማድረግ አለበት? ወደ ወረዳው ተከላካይ አክል. በአሚሜትር ፊት ለፊት ባለው የዲዲዮ ድልድይ አወንታዊ ውጤት ላይ ተቀምጧል. ተቃውሞውን "በቦታው" ይመርጣሉ, አሁን ባለው ላይ በማተኮር, የተቃዋሚው ኃይል የበለጠ ነው, ምክንያቱም ተጨማሪ ክፍያ በእነሱ ላይ ስለሚጠፋ (10-20 ዋት ወይም ከዚያ በላይ).
እና አንድ ተጨማሪ ነገር፡ በነዚህ እቅዶች መሰረት የተሰራው በእራስዎ የሚሰራ የመኪና ባትሪ መሙያ በጣም ይሞቃል። ስለዚህ, ቀዝቃዛ መጨመር ተፈላጊ ነው. ከዲዲዮድ ድልድይ በኋላ ወደ ወረዳው ውስጥ ሊገባ ይችላል.
የመስተካከል እድል ያላቸው እቅዶች
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, የእነዚህ ሁሉ እቅዶች ጉዳቱ የአሁኑን ማስተካከል የማይቻል ነው. ብቸኛው አማራጭ ተቃውሞውን መቀየር ነው. በነገራችን ላይ, ተለዋዋጭ ማስተካከያ ተከላካይ እዚህ ማስቀመጥ ይችላሉ. ይህ ቀላሉ መንገድ ይሆናል. ነገር ግን በእጅ የሚሰራ የአሁኑ ማስተካከያ በሁለት ትራንዚስተሮች እና በማስተካከል ተከላካይ ባለው ወረዳ ውስጥ ይበልጥ አስተማማኝ በሆነ ሁኔታ ይተገበራል።
የኃይል መሙያው አሁኑ በተለዋዋጭ ተቃዋሚ ይቀየራል። ቀድሞውንም ከተቀነባበረ ትራንዚስተር VT1-VT2 በኋላ ነው, ስለዚህም ትንሽ ጅረት በእሱ ውስጥ ይፈስሳል. ስለዚህ, ኃይሉ ከ 0.5-1 ዋት ቅደም ተከተል ሊሆን ይችላል. ዋጋው በተመረጡት ትራንዚስተሮች ላይ የተመሰረተ ነው, በተጨባጭ (1-4.7 kOhm) ይመረጣል.
250-500 ወ ኃይል ጋር አንድ ትራንስፎርመር, 15-17 V ሁለተኛ ጠመዝማዛ ያለውን diode ድልድይ 5A እና ከዚያ በላይ የሆነ የሥራ የአሁኑ ጋር ዳዮዶች ላይ ተሰብስቧል.
ትራንዚስተር VT1 - P210, VT2 ከብዙ አማራጮች ተመርጧል: germanium P13 - P17; ሲሊኮን KT814, KT 816. ሙቀትን ለማስወገድ, በብረት ብረት ወይም ራዲያተር (ቢያንስ 300 ሴ.ሜ) ላይ ይጫኑ.
ፊውዝ: በመግቢያው PR1 - 1 A, በውጤቱ PR2 - 5 A. በተጨማሪም በወረዳው ውስጥ የምልክት መብራቶች አሉ - የ 220 ቮ (HI1) የቮልቴጅ መኖር እና የኃይል መሙያ (HI2). እዚህ ለ 24 ቮ (ኤልኢዲዎችን ጨምሮ) ማንኛውንም መብራቶችን ማስቀመጥ ይችላሉ.
ተዛማጅ ቪዲዮዎች
እራስዎ ያድርጉት የመኪና ባትሪ መሙያ ለመኪና አድናቂዎች ታዋቂ ርዕስ ነው። ትራንስፎርመሮችን ከማያወጡበት ቦታ - ከኃይል አቅርቦቶች፣ ማይክሮዌሮች .. ራሳቸው እንኳን ንፋስ ያደርጓቸዋል። መርሃግብሮቹ በጣም ውስብስብ አይደሉም. ስለዚህ በኤሌክትሪካል ምህንድስና ውስጥ ክህሎቶች ባይኖሩም, እራስዎ መቋቋም ይችላሉ.
የመኪናን ባትሪ ለመሙላት የሚያስችሉን እጅግ በጣም ብዙ እቅዶች እና ንድፎች አሉ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አንዳንዶቹን ብቻ እንመለከታለን, ግን በጣም አስደሳች እና በተቻለ መጠን ቀላል ናቸው.
ለዚህ የመኪና ቻርጅር መሰረት ሆኖ በበይነመረቡ ላይ ቆፍረው ከነበሩት በጣም ቀላል ወረዳዎች አንዱን እንወስዳለን፣ በመጀመሪያ ትራንስፎርመሩ ከድሮ ቲቪ መበደር መቻሉን ወደድኩ።
ከላይ እንደተናገርኩት ከሪኮርድ ቲቪ የኃይል አቅርቦት በጣም ውድ የሆነውን የኃይል መሙያውን ክፍል ወስጄ ነበር ፣ እሱ TS-160 የኃይል ትራንስፎርመር ሆኖ ተገኝቷል ፣ በተለይም በላዩ ላይ ሁሉንም የሚቻሉ voltages የሚያሳይ ሳህን እና ደስ የሚል ነበር። ሞገዶች. ጥምሩን ከከፍተኛው ጅረት ጋር መርጫለሁ፣ ማለትም ከሁለተኛው ጠመዝማዛ 6.55 ቪ በ 7.5 ኤ ወስጃለሁ።
ነገር ግን እንደሚያውቁት የመኪና ባትሪ ለመሙላት 12 ቮልት ያስፈልጋል, ስለዚህ በቀላሉ በተከታታይ (9 እና 9 "እና 10 እና 10") ተመሳሳይ መለኪያዎች ጋር ሁለት ዊንዶችን እናገናኛለን. እና በውጤቱ ላይ 6.55 + 6.55 = 13.1 V. AC ቮልቴጅ እናገኛለን. ለማስተካከል የዲዲዮ ድልድይ መሰብሰብ ያስፈልግዎታል, ነገር ግን አሁን ካለው ከፍተኛ ጥንካሬ አንጻር, ዳዮዶች ደካማ መሆን የለባቸውም. (መለኪያዎቻቸውን በ ውስጥ ማየት ይችላሉ). በወረዳው የተመከሩትን የቤት ውስጥ D242A ዳዮዶች ወሰድኩ።
ከኤሌክትሪካል ምህንድስና ኮርስ ጀምሮ, የተለቀቀው ባትሪ ዝቅተኛ እንደሆነ እናውቃለን, ይህም በሚሞላበት ጊዜ ይጨምራል. በመሙላት ሂደቱ መጀመሪያ ላይ አሁን ባለው ጥንካሬ መሰረት በጣም ከፍተኛ ይሆናል. እና ትልቅ ጅረት በዲዲዮዎች ውስጥ ይፈስሳል, ይህም ዳዮዶች እንዲሞቁ ያደርጋል. ስለዚህ, እነሱን ላለማቃጠል, ራዲያተር መጠቀም ያስፈልግዎታል. እንደ ራዲያተር ከኮምፒዩተር የማይሰራ የኃይል አቅርቦት ጉዳይ መጠቀም በጣም ቀላል ነው. ደህና, ባትሪው በምን ደረጃ ላይ እንደሚሞላ ለመረዳት, በተከታታይ የምናበራውን ammeter እንጠቀማለን. የኃይል መሙያ አሁኑኑ ወደ 1A ሲወርድ, ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንደሞላ እንቆጥራለን. ፊውዝውን ከወረዳው ውስጥ አይጣሉት, አለበለዚያ, የሁለተኛው ጠመዝማዛ ሲዘጋ (አንዳንድ ጊዜ ከዲዲዮዎች ውስጥ አንዱ አጭር ዙር ሲፈጠር ሊከሰት ይችላል), የኃይል ማስተላለፊያው ይዘጋል.
ከዚህ በታች የተብራራው ቀላል የቤት-ሰራሽ ቻርጅ አሁን ያለውን ደንብ እስከ 10 A ድረስ ለመሙላት ትልቅ ገደብ ያለው ሲሆን የተለያዩ ጀማሪ ባትሪዎችን ለ12 ቮ ባትሪዎች መሙላት ጥሩ ስራ ይሰራል ማለትም ለአብዛኞቹ ዘመናዊ መኪናዎች ተስማሚ።
የኃይል መሙያ ዑደት በ triac regulator ላይ የተሰራ ነው, ተጨማሪ diode ድልድይ እና resistors R3 እና R5 ጋር.
የመሣሪያ አሠራርኃይል በአዎንታዊ ግማሽ-ዑደት ሲተገበር, የ capacitor C2 በወረዳው R3 - VD1 - R1 እና R2 - SA1 በኩል ይሞላል. ከአሉታዊ ግማሽ-ዑደት ጋር ፣ የ capacitor C2 ቀድሞውኑ በ VD2 diode በኩል ተሞልቷል ፣ የኃይል መሙያ ፖሊነት ብቻ ይለወጣል። የመነሻ ክፍያው ደረጃ ላይ በደረሰ ጊዜ የኒዮን መብራት በ capacitor ላይ ብልጭ ድርግም ይላል ፣ እና ማቀፊያው በእሱ እና በ smistor VS1 መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮድ በኩል ይወጣል። በዚህ ሁኔታ የኋለኛው ክፍል እስከ ግማሽ ዑደት መጨረሻ ድረስ ለቀሪው ጊዜ ይከፈታል. የተገለጸው ሂደት ዑደት ነው እና በእያንዳንዱ የአውታረ መረብ ግማሽ-ዑደት ውስጥ ይደገማል.
Resistor R6 የሚለቀቁትን የወቅቱን ጥራዞች ለማምረት ያገለግላል, ይህም የባትሪውን ዕድሜ ይጨምራል. ትራንስፎርመር በ 10 A ጅረት በ 20 ቮ ሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለውን ቮልቴጅ መስጠት አለበት. triac እና ዳዮዶች በራዲያተሩ ላይ መቀመጥ አለባቸው. Resistor R1 የሚቆጣጠረው የኃይል መሙያውን በፊተኛው ፓነል ላይ ማስቀመጥ ያስፈልጋል.
ወረዳውን በሚያዘጋጁበት ጊዜ በመጀመሪያ የሚፈለገውን የኃይል መሙያ ገደብ በ resistor R2 ያዘጋጁ። አንድ 10A ammeter ወደ ክፍት ዑደት ውስጥ ይገባል, ከዚያም የተለዋዋጭ resistor R1 እጀታ ወደ ጽንፍ ቦታ ይዘጋጃል, እና ተከላካይ R2 በተቃራኒው ቦታ ላይ ነው, እና መሳሪያው ከአውታረ መረቡ ጋር የተገናኘ ነው. ቁልፉን R2 በማንቀሳቀስ የሚፈለገውን ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ጊዜ ያዘጋጁ። በማጠቃለያው, የተቃዋሚው R1 ልኬት በ amperes ውስጥ ተስተካክሏል. ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ በሂደቱ ማብቂያ ላይ ያለው ጅረት በአማካይ በ 20% እንደሚቀንስ መታወስ አለበት. ስለዚህ ቀዶ ጥገናውን ከመጀመርዎ በፊት የመነሻውን ጅረት በትንሹ ከስም እሴት በላይ ማዘጋጀት አለብዎት. የክፍያው ሂደት መጨረሻ የሚወሰነው በቮልቲሜትር በመጠቀም ነው - የተገናኘው ባትሪ ቮልቴጅ 13.8 - 14.2 ቪ መሆን አለበት.
ራስ-ሰር የመኪና ባትሪ መሙያ- ወረዳው በላዩ ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ አንድ ደረጃ ሲወርድ እና ከፍተኛው ሲደርስ ባትሪውን ለመሙላት ባትሪውን ያበራል. ለአሲድ መኪና ባትሪዎች ከፍተኛው የቮልቴጅ መጠን 14.2 ... 14.5 ቪ ነው, እና በሚለቀቅበት ጊዜ የሚፈቀደው ዝቅተኛው 10.8 ቪ ነው.
ለኃይል መሙያ አውቶማቲክ የቮልቴጅ ፖላሪቲ መቀየሪያ- አሥራ ሁለት ቮልት አውቶሞቲቭ ባትሪዎችን ለመሙላት የተነደፈ. ዋናው ባህሪው ባትሪው ከየትኛውም ፖሊነት ጋር እንዲገናኝ ማድረጉ ነው.
ራስ-ሰር ባትሪ መሙያ- ወረዳው በ ትራንዚስተር VT1 ላይ የአሁኑን ማረጋጊያ ፣ በኮምፓራተሩ D1 ላይ የመቆጣጠሪያ መሳሪያ ፣ ስቴቱን ለማስተካከል thyristor VS1 እና የቁልፍ ትራንዚስተር VT2 የዝውውር K1 ሥራን የሚቆጣጠር ነው ።
የመኪና ባትሪን ወደነበረበት መመለስ እና መሙላት- የማገገሚያ ዘዴ በ "asymmetric" current. በዚህ አጋጣሚ የኃይል መሙያ እና የመሙያ ጅረት ጥምርታ እንደ 10: 1 (ምርጥ ሁነታ) ተመርጧል. ይህ ሁነታ የሰልፌት ባትሪዎችን ወደነበረበት ለመመለስ ብቻ ሳይሆን አገልግሎት የሚሰጡትን የመከላከያ ህክምናን ለማካሄድ ያስችላል.
የአሲድ ባትሪዎችን በተለዋጭ ጅረት ወደነበረበት ለመመለስ ዘዴ- የእርሳስ ክምችቶችን በተለዋዋጭ የማገገም ቴክኖሎጂ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለፋብሪካው እሴት ውስጣዊ ተቃውሞን ለመቀነስ ያስችላል ፣ በኤሌክትሮላይት አነስተኛ ማሞቂያ። የወቅቱ አወንታዊ የግማሽ ዑደት ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ የሚውለው ባትሪዎችን በትንሽ ኦፕሬቲንግ ሰልፌሽን ሲሞሉ ነው ፣ የኃይል መሙያው የአሁኑ ምት ኃይል ሳህኖቹን ወደነበረበት ለመመለስ በቂ በሚሆንበት ጊዜ።
መኪናዎ ሂሊየም ባትሪ ካለው, እንዴት እንደሚሞሉ ጥያቄው ይነሳል. ስለዚህ, ይህን ቀላል ዑደት በ L200C ቺፕ ላይ ሀሳብ አቀርባለሁ, እሱም የተለመደው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በፕሮግራም ሊሰራ የሚችል የውጤት አሁኑ ገደብ. R2-R6 - የአሁን-ቅንብር resistors. ማይክሮኮክተሩን በራዲያተሩ ላይ ማስቀመጥ የሚፈለግ ነው. Resistor R7 የውጤት ቮልቴጅን ከ 14 እስከ 15 ቮልት ያስተካክላል.
በብረት መያዣ ውስጥ ዳዮዶችን ከተጠቀሙ, ከዚያም በራዲያተሩ ላይ ሊጫኑ አይችሉም. ትራንስፎርመርን ከውጤት ቮልቴጅ ጋር በሁለተኛው የ 15 ቮልት ጠመዝማዛ ላይ እንመርጣለን.
እስከ አስር ኤምፔር ለሚደርስ ኃይል መሙላት የተነደፈ ቀላል ቀላል ወረዳ ከካማዝ መኪና ባትሪዎች ጋር ጥሩ ስራ ይሰራል
የእርሳስ ባትሪዎች ለአሠራር ሁኔታዎች በጣም ወሳኝ ናቸው. ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ የባትሪው ክፍያ እና መውጣት ነው. ከመጠን በላይ ክፍያ ወደ ኤሌክትሮላይት መፍላት እና በአዎንታዊ ሳህኖች ውስጥ አጥፊ ሂደቶችን ያስከትላል። የኃይል መሙያው ጅረት ትልቅ ከሆነ እነዚህ ሂደቶች የተሻሻሉ ናቸው።
የመኪና ባትሪዎችን ለመሙላት ብዙ ቀላል መርሃግብሮች ግምት ውስጥ ይገባል.
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለጹት የመኪና ባትሪዎች አውቶማቲክ ባትሪ መሙያ ዑደት በመኪና ውስጥ ባትሪውን በአውቶማቲክ ሁነታ እንዲሞሉ ይፈቅድልዎታል, ማለትም ወረዳው በሂደቱ ማብቂያ ላይ ባትሪውን በራስ-ሰር ያጠፋል.
አንዳንድ ጊዜ ባትሪውን ጸጥ ያለ እና ምቹ ከሆነው ጋራዥ ርቆ መሙላት አስፈላጊ ይሆናል, ነገር ግን ባትሪ መሙላት የለም. ምንም አይደለም, ከነበረው ለመቅረጽ እንሞክር. ለምሳሌ, ለቀላል ባትሪ መሙላት, አምፖል እና ዳዮድ እንፈልጋለን.
ማንኛውንም የማብራት መብራት መውሰድ ይችላሉ, ነገር ግን ለ 220 ቮልት ቮልቴጅ, ነገር ግን ዲዲዮው ኃይለኛ መሆን አለበት, ለአሁኑ እስከ 10 amperes ደረጃ የተሰጠው ነው, ስለዚህ በራዲያተሩ ላይ መትከል የተሻለ ነው.
የኃይል መሙያውን ለመጨመር, መብራቱ የበለጠ ኃይለኛ በሆነ ጭነት, ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ሊተካ ይችላል.
ከታች ትንሽ ውስብስብ የሆነ የማስታወሻ ዑደት, ሸክሙ ቦይለር, የኤሌክትሪክ ምድጃ ወይም የመሳሰሉትን የሚያሳይ ንድፍ ነው.
የዲዲዮ ድልድይ ከአሮጌ የኮምፒዩተር የኃይል አቅርቦት መበደር ይችላል። ግን ሾትኪ ዳዮዶችን አይጠቀሙ ፣ ምንም እንኳን በጣም ኃይለኛ ቢሆኑም ፣ ግን የተገላቢጦሽ ቮልቴጁ ከ50-60 ቮልት ነው ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ ይቃጠላሉ።
ለብዙ አሽከርካሪዎች ባትሪውን የመሙላት አስፈላጊነት ይነሳል. አንዳንዶቹ ለእነዚህ አላማዎች ብራንድ ያላቸው ባትሪ መሙያዎችን ሲጠቀሙ ሌሎች ደግሞ በቤት ውስጥ የተሰሩ ባትሪ መሙያዎችን ይጠቀማሉ። በእንደዚህ አይነት መሳሪያ እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት ባትሪውን በትክክል መሙላት እንደሚቻል? ከዚህ በታች ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን.
[ ደብቅ ]
የማስታወሻው አሠራር ንድፍ እና መርህ
ቀላል ባትሪ መሙያ የባትሪውን ኃይል ወደነበረበት ለመመለስ የሚያገለግል መሳሪያ ነው። የማንኛውም ማህደረ ትውስታ አሠራር ዋና ነገር ይህ መሳሪያ ከ 220 ቮልት የቤት ውስጥ ኔትወርክ ቮልቴጅ ወደ አስፈላጊው ቮልቴጅ እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል. ዛሬ ብዙ አይነት ባትሪ መሙያዎች አሉ, ነገር ግን ማንኛውም መሳሪያ በሁለት ዋና ዋና ክፍሎች ላይ የተመሰረተ ነው - ትራንስፎርመር መሳሪያ, እንዲሁም ተስተካካይ (ለኃይል መሙያ መሳሪያ እንዴት እንደሚመርጡ የቪዲዮው ደራሲ የ Accumulator ቻናል ነው).
ሂደቱ ራሱ በርካታ ደረጃዎችን ያቀፈ ነው-
- ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ, የኃይል መሙያው የአሁኑ መለኪያ ይቀንሳል, እና የመቋቋም ደረጃ ይጨምራል;
- የቮልቴጅ መለኪያው ወደ 12 ቮልት በሚጠጋበት ጊዜ, የኃይል መሙያው ደረጃ ወደ ዜሮ ይደርሳል - በዚህ ጊዜ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ይሞላል, እና ባትሪ መሙያው ሊጠፋ ይችላል.
ቀላል የማስታወስ ችሎታን ለመስራት መመሪያዎች
ለ 12 ወይም 6 ቮልት የመኪና ባትሪ ቻርጀር መስራት ከፈለጉ በዚህ እንረዳዎታለን። እርግጥ ነው, ከዚህ በፊት እንደዚህ አይነት ፍላጎት አጋጥሞዎት የማያውቁ ከሆነ, ነገር ግን ተግባራዊ መሳሪያ ማግኘት ከፈለጉ, አውቶማቲክ መግዛት የተሻለ ነው. ከሁሉም በላይ, ለመኪና ባትሪ በቤት ውስጥ የሚሠራ ባትሪ መሙያ እንደ ብራንድ መሣሪያ ያሉ ተግባራት አይኖረውም.
መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች
ስለዚህ፣ DIY ባትሪ መሙያ ለመሥራት የሚከተሉትን ነገሮች ያስፈልጉዎታል፡-
- የፍጆታ ዕቃዎች ጋር የሚሸጥ ብረት;
- textolite ሳህን;
- ከቤተሰብ አውታረመረብ ጋር ለመገናኘት መሰኪያ ያለው ሽቦ;
- የኮምፒተር ማሞቂያ.
በእሱ ላይ በመመስረት ክፍያውን በትክክል እንዲከፍሉ እና እንዲቆጣጠሩ የሚያስችልዎ ammeter እና ሌሎች አካላት በተጨማሪ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። እርግጥ ነው የመኪና ቻርጅ መሙያ ለመሥራት የትራንስፎርመር መገጣጠሚያ እና ባትሪውን ለመሙላት ሬክቲፋየር ማዘጋጀት ያስፈልጋል። በነገራችን ላይ ጉዳዩ ራሱ ከአሮጌ አሚሜትር ሊወሰድ ይችላል. የ ammeter መያዣው አስፈላጊ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች ማገናኘት የሚችሉባቸው ብዙ ቀዳዳዎች አሉት. አሚሜትር ከሌለዎት, ተመሳሳይ የሆነ ነገር ማግኘት ይችላሉ.
የፎቶ ጋለሪ "ለመሰብሰብ በመዘጋጀት ላይ"
ደረጃዎች
በእራስዎ የሚሠራ የመኪና ባትሪ መሙያ ለመሥራት የሚከተሉትን ያድርጉ።
- ስለዚህ, በመጀመሪያ ከትራንስፎርመር ጋር መስራት ያስፈልግዎታል. በቤት ውስጥ የተሰራ ባትሪ መሙያ በትራንስፎርመር መሳሪያ TS-180-2 የመሥራት ምሳሌን እናሳያለን - እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ከአሮጌ ቱቦ ቴሌቪዥን ሊወገድ ይችላል. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በሁለት ጠመዝማዛዎች የተገጠሙ ናቸው - የመጀመሪያ ደረጃ እና ሁለተኛ ደረጃ, እና በእያንዳንዱ ሁለተኛ ክፍል ውፅዓት ላይ, የአሁኑ 4.7 amperes እና ቮልቴጅ 6.4 ቮልት ነው. በዚህ መሠረት በቤት ውስጥ የተሰራ ማህደረ ትውስታ 12.8 ቮልት ይፈጥራል, ነገር ግን ለዚህ ዊንዶዎች በተከታታይ መያያዝ አለባቸው.
- ዊንዶቹን ለማገናኘት ከ 2.5 ሚሜ 2 ያነሰ የመስቀለኛ ክፍል ያለው ገመድ ያስፈልግዎታል.
- መዝለልን በመጠቀም ሁለቱንም ሁለተኛ እና ዋና ክፍሎችን ማገናኘት ያስፈልግዎታል.
- ከዚያም አንድ diode ድልድይ ያስፈልግዎታል, በውስጡ ዝግጅት, አራት diode ንጥረ ውሰድ እያንዳንዳቸው ቢያንስ 10 amperes የአሁኑ ውስጥ እንዲሠራ የተቀየሰ መሆን አለበት.
- ዳዮዶች በ textolite ሳህን ላይ ተስተካክለዋል ፣ ከዚያ በኋላ በትክክል መገናኘት አለባቸው።
- ገመዶች ከውጤት ዲዲዮ አካላት ጋር ተያይዘዋል, በዚህ እርዳታ በቤት ውስጥ የተሰራ ባትሪ መሙያ ከባትሪው ጋር ይገናኛል. የቮልቴጅ ደረጃን ለመለካት የኤሌክትሮማግኔቲክ ጭንቅላትን በተጨማሪ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ግቤት እርስዎን የማይስብ ከሆነ, ከእሱ በቀጥታ የሚለካውን ammeter መጫን ይችላሉ. እነዚህን ቅደም ተከተሎች ከጨረሱ በኋላ እራስዎ ያድርጉት ቻርጅ መሙያው ዝግጁ ይሆናል (በዲዛይኑ ውስጥ በጣም ቀላል የሆነውን መሳሪያ ሲሰራ የቪድዮው ደራሲ የሽያጭ ብረት ቲቪ ጣቢያ ነው)።
ባትሪውን በቤት ውስጥ በተሰራ ቻርጅ እንዴት መሙላት ይቻላል?
አሁን በቤት ውስጥ ለመኪናዎ ባትሪ መሙያ እንዴት እንደሚሠሩ ያውቃሉ. ነገር ግን በተሞላ ባትሪ አገልግሎት ህይወት ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር እንዴት በትክክል መጠቀም እንደሚቻል?
- በሚገናኙበት ጊዜ ተርሚናሎች እንዳይቀላቀሉ ሁልጊዜ የፖላሪቲውን ይመልከቱ. ስህተት ከሰሩ እና ተርሚናሎችን ካደባለቁ, በቀላሉ ባትሪውን "ይገድላሉ". ስለዚህ ሁልጊዜ ከኃይል መሙያው ውስጥ ያለው አወንታዊ ሽቦ ከባትሪው ፕላስ ጋር ይገናኛል, እና አሉታዊው ከመቀነሱ ጋር.
- ባትሪውን ለእሳት ብልጭታ ለመሞከር በጭራሽ አይሞክሩ - ምንም እንኳን ይህንን በተመለከተ በይነመረብ ላይ ብዙ ምክሮች ቢኖሩም ሽቦዎቹን በጭራሽ ማጠር የለብዎትም ። ይህ ለወደፊቱ የማስታወሻውን እና የባትሪውን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.
- መሳሪያው ከባትሪው ጋር ሲገናኝ ከአውታረ መረቡ ጋር መቋረጥ አለበት. እሱን ለማጥፋትም ተመሳሳይ ነው።
- ማህደረ ትውስታን በማምረት እና በሚገጣጠሙበት ጊዜ እና በአጠቃቀሙ ጊዜ እንኳን ሁል ጊዜ ይጠንቀቁ። ጉዳትን ለማስወገድ ሁልጊዜ የደህንነት ጥንቃቄዎችን ይከተሉ, በተለይም በኤሌክትሪክ እቃዎች ላይ ሲሰሩ. በማምረት ጊዜ ስህተቶች ከተከሰቱ, ይህ በአንድ ሰው ላይ ጉዳት ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ የባትሪው ውድቀት ሊያስከትል ይችላል.
- የሚሠራ ቻርጀር ያለ ክትትል በፍፁም አይተዉ - ይህ በቤት ውስጥ የተሰራ መሳሪያ መሆኑን እና ማንኛውም ነገር በስራው ውስጥ ሊከሰት እንደሚችል መረዳት ያስፈልግዎታል። በሚሞሉበት ጊዜ, ባትሪው ያለው መሳሪያ በተቻለ መጠን ከፈንጂ ቁሳቁሶች, በአየር በተሞላ አካባቢ መሆን አለበት.
ቪዲዮ "በገዛ እጆችዎ የቤት ውስጥ ማህደረ ትውስታን የመገጣጠም ምሳሌ"
ከዚህ በታች ያለው ቪዲዮ በመሠረታዊ ምክሮች እና ምክሮች (የቪዲዮው ደራሲ AKA KASYAN ቻናል ነው) የበለጠ ውስብስብ በሆነ ዘዴ ለመኪና ባትሪ የቤት ውስጥ ቻርጅ የመገጣጠም ምሳሌ ያሳያል።
ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባትሪው በተሽከርካሪው ውስጥ በተለዋዋጭ ይሞላል. ነገር ግን, እንደ የደህንነት አካል, የመቆጣጠሪያ ማስተላለፊያ በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ተካትቷል, ይህም ከጄነሬተሩ የሚወጣውን የቮልቴጅ ዋጋ በ 14 ± 0.3V ደረጃ ያቀርባል.
ለሙሉ እና ፈጣን የባትሪ መሙላት በቂ ደረጃ በ 14.5 ቮ ደረጃ ላይ መሆን እንዳለበት ስለሚታወቅ, ባትሪው ሙሉውን አቅም ለመሙላት እርዳታ እንደሚያስፈልገው ግልጽ ነው. በዚህ ሁኔታ, በሱቅ የተገዛ መሳሪያ ያስፈልግዎታል, ወይም በቤት ውስጥ በገዛ እጆችዎ የመኪና ባትሪ መሙያ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል.
በሞቃታማው ወቅት, ግማሽ-የተሞላ የመኪና ባትሪ እንኳን ሞተሩን ለመጀመር ያስችልዎታል. በበረዶዎች ወቅት, ሁኔታው የከፋ ነው, ምክንያቱም በአሉታዊ የሙቀት መጠኖች አቅም ይቀንሳል, እና በተመሳሳይ ጊዜ የመነሻ ጅረቶች ይጨምራሉ. የቀዝቃዛ ዘይትን viscosity በመጨመር የክራንክ ዘንግ ለማሽከርከር የበለጠ ኃይል ያስፈልጋል። ይህ ማለት በቀዝቃዛው ወቅት, ባትሪው ከፍተኛውን መሙላት ያስፈልገዋል.
ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ አማራጮች ለቤት ውስጥ የተሰሩ ባትሪ መሙያዎች ለተለያዩ የእውቀት እና የአምራች ክህሎት ደረጃዎች ወረዳን ለመምረጥ ያስችልዎታል. መኪናው ኃይለኛ ዳዮድ እና የኤሌክትሪክ ማሞቂያ በመጠቀም የተሠራበት አማራጭ እንኳን አለ. ባለ ሁለት ኪሎ ዋት ማሞቂያ, ከ 220 ቮ የቤተሰብ አውታረመረብ ጋር የተገናኘ, በተከታታይ ዑደት ውስጥ በዲዲዮ እና በባትሪ, የኋለኛውን ከ 4 A ጅረት ትንሽ የበለጠ ይሰጠዋል. በሌሊት, ወረዳው 15 ኪሎ ዋት "ነፋስ" ይሆናል, ነገር ግን ባትሪው ሙሉ ክፍያ ይቀበላል. ምንም እንኳን የስርዓቱ አጠቃላይ ቅልጥፍና ከ 1% መብለጥ የማይቻል ቢሆንም.
በትራንዚስተሮች አማካኝነት በራሳችሁ የሚሰራ ቀላል ባትሪ መሙያ የሚሠሩ ሰዎች እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ ሊሞቁ እንደሚችሉ ማወቅ አለባቸው. እንዲሁም የተሳሳተ የፖላሪቲ እና ድንገተኛ አጭር ዑደት ላይ ችግር አለባቸው.
ለ thyristor እና triac ዑደቶች ዋነኞቹ ችግሮች ክፍያ መረጋጋት እና ጫጫታ ናቸው. አሉታዊ ጎኑ ደግሞ የሬዲዮ ጣልቃገብነት ነው, እሱም በፌሪቲ ማጣሪያ ሊወገድ የሚችል እና በፖላራይተስ ላይ ያሉ ችግሮች.
የኮምፒተርን የኃይል አቅርቦትን ወደ ቤት-ሰራሽ ባትሪ መሙያ ለመለወጥ ብዙ ሀሳቦችን ማግኘት ይችላሉ። ነገር ግን የእነዚህ መሳሪያዎች መዋቅራዊ ንድፎች ተመሳሳይነት ቢኖራቸውም ኤሌክትሪክ ግን ከፍተኛ ልዩነት እንዳላቸው ማወቅ አለብዎት. ለትክክለኛው ለውጥ, ከወረዳዎች ጋር ለመስራት በቂ ልምድ ያስፈልጋል. በእንደዚህ ዓይነት ለውጦች ሁልጊዜ በጭፍን መቅዳት ወደሚፈለገው ውጤት አይመራም.
በ capacitors ላይ የወረዳ ዲያግራም
በጣም የሚያስደስት ለመኪና ባትሪ የሚሆን የቤት ውስጥ ባትሪ መሙያ ያለው capacitor የወረዳ ሊሆን ይችላል. ምንም እንኳን የባትሪ ክፍያ ደረጃ እና በኔትወርክ መለዋወጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች ሳይወሰን የተረጋጋ ጅረት ያመነጫል ፣ ከፍተኛ ብቃት አለው ፣ አይሞቅም ፣ እና የአጭር ጊዜ አጭር ወረዳዎችን ይቋቋማል።
በእይታ, ስዕሉ በጣም አስቸጋሪ ይመስላል, ነገር ግን በዝርዝር ትንታኔ, ሁሉም ክፍሎች ግልጽ ይሆናሉ. ባትሪው ሙሉ በሙሉ በሚሞላበት ጊዜ የመዘጋት ስልተ-ቀመርም አለው.
የአሁኑ ገደብ
ለ capacitor ቻርጅ, የወቅቱ ጥንካሬ እና መረጋጋት ደንብ የትራንስፎርመር ጠመዝማዛ ከባላስት መያዣዎች ጋር በተከታታይ ግንኙነት ይረጋገጣል. በዚህ ሁኔታ በባትሪው ኃይል መሙላት እና በ capacitors አቅም መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት ይታያል. የኋለኛውን መጨመር, ተጨማሪ amperage እናገኛለን.
በንድፈ ሀሳብ, ይህ ወረዳ ቀድሞውኑ እንደ ባትሪ መሙያ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን አስተማማኝነቱ ችግር ይሆናል. ከባትሪ ኤሌክትሮዶች ጋር ያለው ደካማ ግንኙነት ያልተጠበቁ ትራንስፎርመሮችን እና capacitors ያጠፋል.
ማንኛውም የፊዚክስ ተማሪ ለ capacitors C \u003d 1 / (2πvU) አስፈላጊውን አቅም ማስላት ይችላል። ሆኖም ፣ አስቀድሞ በተዘጋጀው ሠንጠረዥ መሠረት ይህንን ለማድረግ ፈጣን ይሆናል-
በወረዳው ውስጥ, የ capacitors ብዛት መቀነስ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በቡድን ተያይዘዋል ወይም ማብሪያ / ማጥፊያዎችን (መቀያየር) በመጠቀም.
በኃይል መሙያ ውስጥ የተገላቢጦሽ የፖላሪቲ ጥበቃ
እውቂያዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ችግሮችን ለማስወገድ, በወረዳው ውስጥ ማስተላለፊያ P3 አለ. በስህተት የተገናኙ ገመዶች በ VD13 diode ይጠበቃሉ. አሁኑን ወደ የተሳሳተ አቅጣጫ እንዲሄድ አይፈቅድም እና እውቂያ K3.1 እንዲዘጋ አይፈቅድም, በቅደም ተከተል, የተሳሳተ ክፍያ ወደ ባትሪው አይሄድም.
ፖላሪቲው ከታየ, ማሰራጫው ይዘጋል እና ባትሪ መሙላት ይጀምራል. ይህ ወረዳ በማንኛውም የራስ-ሠራሽ ባትሪ መሙያዎች ላይ ሊሠራ ይችላል, ከ thyristors ጋር, ትራንዚስተሮችም ጭምር.
ማብሪያ S3 በወረዳው ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ይቆጣጠራል. የታችኛው ዑደት የቮልቴጅ እሴት (V) ይሰጣል, እና ከእውቂያዎች የላይኛው ግንኙነት ጋር የአሁኑን ደረጃ (A) እናገኛለን. መሣሪያው ከቤተሰብ አውታረመረብ ጋር ሳይገናኝ ከባትሪው ጋር ብቻ የተገናኘ ከሆነ የባትሪውን ቮልቴጅ በተመጣጣኝ የመቀየሪያ ቦታ ላይ ማወቅ ይችላሉ. ጭንቅላቱ M24 ማይክሮሜትር ነው.
አውቶማቲክ ለቤት-ሠራሽ ኃይል መሙያ
እንደ ማጉያው እንደ ሃይል አቅርቦት, ባለ ዘጠኝ ቮልት ዑደት 142EN8G እንመርጣለን. ይህ ምርጫ በባህሪያቱ የተረጋገጠ ነው. በእርግጥም, በቦርዱ መያዣው የሙቀት መጠን በአስር ዲግሪ እንኳን, በመሳሪያው ውፅዓት, የቮልቴጅ መለዋወጥ ወደ መቶኛ ቮልት ስህተት ይቀንሳል.
እራስን መዘጋት በ 15.5 ቮ የቮልቴጅ አቀማመጥ ላይ ይነሳል. የ microcircuit (4) አራተኛው ውፅዓት ወደ መከፋፈያ R8, R7 ጋር የተገናኘ ነው የት 4.5 V አንድ ቮልቴጅ ወደ እሱ ውፅዓት ነው ሌላ መከፋፈያ resistors R4-R5-R6 ጋር የተገናኘ ነው. ለዚህ ወረዳ እንደ ቅንብር, የተቃዋሚው R5 ማስተካከያ ከመጠን በላይ ደረጃን ለማመልከት ጥቅም ላይ ይውላል. በ 12.5 V. Resistor R9 እና diode VD7 ላይ የሚካሄደው በመሳሪያው ላይ ዝቅተኛ የመቀያየር ደረጃ ቁጥጥር ይደረግበታል ማይክሮሶር ውስጥ በ R9 እገዛ እና diode VD7 ያልተቋረጠ ባትሪ መሙላት የቮልቴጅ ክፍተት ያቀርባል.
የወረዳው ስልተ ቀመር በጣም ቀላል ነው። ከኃይል መሙያው ጋር በመገናኘት, የቮልቴጅ ደረጃ ቁጥጥር ይደረግበታል. ከ 16.5 ቮ በታች ከሆነ, ከዚያም ትራንዚስተር VT1 ን ለመክፈት ትእዛዝ በወረዳው ውስጥ ያልፋል, እሱም በተራው, የዝውውር P1 ግንኙነት ይጀምራል. ከዚያ በኋላ የተጫነው ትራንስፎርመር ዋናው ጠመዝማዛ ተያይዟል, እና የባትሪ መሙላት ሂደት ተጀምሯል.
ሙሉውን አቅም ካቀናበሩ በኋላ እና የ 16.5 ቮ የቮልቴጅ ውፅዓት መለኪያ ካገኙ በኋላ, ትራንዚስተር VT1 ክፍት እንዲሆን ለማድረግ በወረዳው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ይቀንሳል. ቅብብሎሽ ጉዞ ያካሂዳል። የአሁኑን አቅርቦት ወደ ተርሚናሎች ወደ ግማሽ-መብራት ደረጃ ይቀንሳል. የኃይል መሙያ ዑደቱ እንደገና የሚጀምረው በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 12.5 ቮ ከወደቀ በኋላ ብቻ ነው, ከዚያም መሙላት ይጀምራል.
ስለዚህ ማሽኑ ባትሪውን ያለመሙላት እድል ይቆጣጠራል. ወረዳው ለበርካታ ወራት እንኳን በስራ ሁኔታ ውስጥ ሊቆይ ይችላል. ይህ አማራጭ በተለይ መኪናውን በየወቅቱ ለሚጠቀሙ ሰዎች ጠቃሚ ይሆናል.
የኃይል መሙያ አቀማመጥ
የ VZ-38 ሚሊሜትር ለእንደዚህ አይነት መሳሪያ እንደ ጉዳይ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. አላስፈላጊ ውስጠቶች ይወገዳሉ, የቀስት አመልካች ብቻ ይተዋሉ. ከማሽኑ በስተቀር ሁሉንም ነገር በተጠጋጋ መንገድ እንጭነዋለን።
መሳሪያው የተቦረቦረ የካርበን አግዳሚ ጨረሮችን በመጠቀም የተስተካከሉ ጥንድ መከላከያዎችን (የፊት እና የኋላ) ያካትታል. በእንደዚህ አይነት ቀዳዳዎች ውስጥ ማንኛውንም መዋቅራዊ አካላትን ለማሰር ምቹ ነው. የኃይል ትራንስፎርመርን ለማስቀመጥ ሁለት ሚሊሜትር የአልሙኒየም ሳህን ጥቅም ላይ ውሏል. በመሳሪያው የታችኛው ክፍል ላይ በዊንችዎች ተያይዟል.
በላይኛው አውሮፕላን ላይ የፋይበርግላስ ጠፍጣፋ ቅብብሎሽ እና አቅም (capacitors) ተጭኗል። አውቶሜሽን ያለው ሰሌዳም በተቦረቦሩ የጎድን አጥንቶች ላይ ተስተካክሏል. የዚህ ኤለመንቱ ማሰራጫዎች እና መያዣዎች መደበኛ ማገናኛን በመጠቀም ተያይዘዋል.
በኋለኛው ግድግዳ ላይ ያለው ራዲያተር የዲዲዮዎችን ማሞቂያ ለመቀነስ ይረዳል. በዚህ ዞን ፊውዝ እና ኃይለኛ መሰኪያ ማስቀመጥ ተገቢ ይሆናል. ከኮምፒዩተር ኃይል ሊወሰድ ይችላል. የኃይል ዳዮዶችን ለማጣበቅ, ሁለት የመቆንጠጫዎችን እንጠቀማለን. የእነርሱ አጠቃቀም ቦታን ምክንያታዊ በሆነ መንገድ መጠቀም እና በክፍሉ ውስጥ ያለውን ሙቀት መፈጠርን ይቀንሳል.
ሊታወቅ የሚችል የሽቦ ቀለሞችን በመጠቀም ተከላውን ለማከናወን ተፈላጊ ነው. ቀይን እንደ አወንታዊ ፣ ሰማያዊን ለአሉታዊ እና እንደ ቡናማ በመጠቀም ተለዋጭ ቮልቴጅን እንመርጣለን ። በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ያለው የመስቀለኛ ክፍል ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን አለበት.
የ ammeter ንባቦች በ shunt በመጠቀም ይለካሉ. አንደኛው ጫፎቹ ወደ ሪሌይ እውቂያ P3 ይሸጣሉ፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ አዎንታዊ የውጤት ተርሚናል ይሸጣል።
ንጥረ ነገሮች
የባትሪ መሙያውን መሠረት የሆነውን የመሳሪያውን ውስጣዊ ክፍል እንመርምር.
የታተመ የወረዳ ሰሌዳ
ፋይበርግላስ ከኃይል መጨናነቅ እና የግንኙነት ችግሮች እንደ መከላከያ ሆኖ የሚያገለግል የታተመ የወረዳ ሰሌዳ መሠረት ነው። ምስሉ በ 2.5 ሚሜ ደረጃ ላይ ይመሰረታል. ያለምንም ችግር ይህ እቅድ በቤት ውስጥ ሊሠራ ይችላል.
በእውነታው ውስጥ የንጥረ ነገሮች ቦታ 
የሽያጭ መስመር 
በእጅ ለመሸጥ ሰሌዳ
በላዩ ላይ የደመቁ አካላት ያለው የመርሃግብር እቅድ እንኳን አለ። በሌዘር ማተሚያዎች ላይ የዱቄት ማተምን በመጠቀም ንጹህ ምስል በንጣፉ ላይ ይተገበራል. ትራኮችን ለመተግበሩ በእጅ ዘዴ, ሌላ ምስል ተስማሚ ነው.
የምረቃ ልኬት
የተጫነው የ VZ-38 ሚሊሜትር ምልክት በመሳሪያው ከተሰጡት ትክክለኛ ንባቦች ጋር አይዛመድም. ለማረም እና ለትክክለኛው ምረቃ ከቀስት ጀርባ ባለው ጠቋሚ መሠረት ላይ አዲስ ሚዛን ማጣበቅ አስፈላጊ ነው።
የዘመነው መረጃ በ0.2 ቪ ውስጥ ትክክለኛ ይሆናል።
ገመዶችን ማገናኘት
ከባትሪው ጋር ለመገናኘት የሚሄዱት እውቂያዎች ጫፎቹ ላይ ጥርሶች ("አዞ") ያለው የፀደይ መያዣ ሊኖራቸው ይገባል. በፖሊዎቹ መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት ወዲያውኑ በቀይ ቀለም ያለውን አወንታዊ ክፍል መምረጥ እና አሉታዊውን ገመድ በሰማያዊ ወይም በጥቁር ክሊፕ ይውሰዱ.
የኬብሉ መስቀለኛ መንገድ ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን አለበት. ከቤተሰብ አውታረመረብ ጋር ለመገናኘት ከማንኛውም አሮጌ የቢሮ እቃዎች መሰኪያ ያለው መደበኛ የማይነጣጠል ገመድ ጥቅም ላይ ይውላል.
ለባትሪዎች በራስ-የተሰራ የኃይል መሙያ የኤሌክትሪክ ንጥረ ነገሮች
TN 61-220 እንደ ሃይል ትራንስፎርመር ተስማሚ ነው, ምክንያቱም የውጤት ወቅቱ በ 6 A ደረጃ ላይ ይሆናል. ለ capacitors, ቮልቴጅ ከ 350 ቮ በላይ መሆን አለበት. የ MBGCH አይነትን ለወረዳው C4 እስከ C9 እንወስዳለን. ከ 2 ኛ እስከ 5 ኛ ያሉት ዳዮዶች የአስር-አምፔር ፍሰትን ለመቋቋም ያስፈልጋሉ. 11 ኛ እና 7 ኛ ማንኛውንም ተነሳሽነት መውሰድ ይችላሉ. VD1 LED ነው፣ እና 9ኛው የKIPD29 አናሎግ ሊሆን ይችላል።
በቀሪው የ 1A ጅረት በሚፈቅደው የግቤት መለኪያ ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል። በሪሌይ P1 ውስጥ, የተለያየ ቀለም ያላቸው ባህሪያት ያላቸው ሁለት LEDs መጠቀም ይቻላል, ወይም ሁለትዮሽ ኤልኢዲ መጠቀም ይቻላል.
ኦፕሬሽናል ማጉያ AN6551 በአገር ውስጥ አናሎግ KR1005UD1 ሊተካ ይችላል። በአሮጌ የድምጽ ማጉያዎች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ሪሌይሎች ከ9-12 ቮ እና ከ 1 A ጅረት ተመርጠዋል.በማስተላለፊያ መሳሪያው ውስጥ ለብዙ የግንኙነት ቡድኖች, ትይዩዎችን እንጠቀማለን.
ማዋቀር እና ማስጀመር
ሁሉም ነገር ያለ ስህተቶች ከተሰራ, እቅዱ ወዲያውኑ ይሠራል. የመነሻ ቮልቴጁ ተከላካይ R5 በመጠቀም ተስተካክሏል. ባትሪ መሙላትን ወደ ትክክለኛው ዝቅተኛ የአሁኑ ሁነታ ለማስተላለፍ ይረዳል.