የ ታንክ pz ቦታ ማስያዝ እና መስመራዊ ልኬቶች 3. መካከለኛ ታንኮች ልማት እና አጠቃቀም በተመለከተ ታሪካዊ መረጃ PzKpfw III. በ T-III ታንክ ላይ መንቀሳቀስ ለመጀመር, ያስፈልግዎታል

ከጥቂት ጊዜ በፊት የጀርመን Pz.III ታንክ እነበረበት መልስ ተጠናቀቀ, ስለ ሂደቱ ትንሽ የፎቶ ዘገባ አለን:. አሁን ወደ ውስጥ እንይ እና የታንክ ሠራተኞችን ሥራ እንይ።

2. የ PzKpfw III መርከበኞች አምስት ሰዎችን ያቀፈ ሹፌር እና ተኳሽ-ሬዲዮ ኦፕሬተር ፣ በቁጥጥር ክፍል ውስጥ የነበሩ እና አዛዥ ፣ ጠመንጃ እና ጫኝ ፣ በሶስት እጥፍ ማማ ውስጥ ይገኛሉ ።

3. በፎቶው ግርጌ በግራ በኩል የአሽከርካሪው መቀመጫ በጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር ታችኛው ክፍል በስተቀኝ በኩል ይገኛል. በመካከላቸው የማርሽ ሳጥን ተጭኗል።

4. የአሽከርካሪው መካኒክ ቦታ. የመመልከቻው ማስገቢያ በርከት ያሉ ቦታዎች ያሉት የታጠቁ መዝጊያዎች አሉት፣ ከውጭ በፎቶግራፎች ላይ በግልጽ ይታያል። የጎን ክላቹ ግራጫ ቀለም የተቀቡ ናቸው ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባው ገንዳው ይለወጣል።

5. የጠመንጃው-ሬዲዮ ኦፕሬተር ቦታ.

6. ከሾፌሩ መቀመጫ ላይ የውጊያውን ክፍል ይመልከቱ. የማስተላለፊያው ዋሻው ከታች በግራጫ ቀለም የተቀባ ሲሆን በውስጡም የሞተርን ጉልበት ወደ ማርሽ ሳጥኑ የሚያስተላልፍ የካርድ ዘንግ አለ። በጎን መቆለፊያዎች ውስጥ ዛጎሎች ተዘርግተው ነበር. ባለሶስት ግንብ።

7. የጠመንጃ እይታ. በቀኝ በኩል የጠመንጃው ፍንጣሪ በ1941 የታተመ የምርት ዓመት ነው።

ፎቶግራፍ አንሺ: Andrey Moiseenkov.

የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ማእከላዊ ሙዚየም ሰራተኞች በፎቶግራፍ ላይ ላደረጉት እገዛ እናመሰግናለን።

በሚከተለው የአቀማመጥ እቅድ መሰረት የተሰራ ነው-የኃይል ማመንጫው ከኋላ ይገኛል, የውጊያው ክፍል እና የመቆጣጠሪያው ክፍል በእቅፉ መካከለኛ ክፍል ላይ, እና የኃይል ማስተላለፊያ እና የተሽከርካሪ ጎማዎች ከፊት ናቸው. በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛው የታንክ አካል ከተጠቀለሉ ትጥቅ ሳህኖች ጋር ተጣብቋል። በ A-E ማሻሻያዎች ላይ የፊት ለፊት ትጥቅ 15 ሚሜ ውፍረት ነበረው ፣ በ F እና G ማሻሻያዎች ላይ 30 ሚሜ ነበር ፣ በማሻሻያ H ላይ እስከ 30 ሚሜ + 20 ሚሜ ባለው ተጨማሪ ሉሆች ተጠናክሯል ፣ እና በ J-O ለውጦች ላይ ቀድሞውኑ 50 ነበር - ሚሜ + 20 ሚሜ. ባለብዙ ገፅታው ቱሪዝም በእቅፉ መሃል ላይ ተቀምጧል። የሙዝል ብሬክ የሌለው ሽጉጥ በቱሪቱ ውስጥ ሰፊ የሲሊንደሪክ ጭንብል በመጠቀም ተጭኗል።

የሚከተሉት የማጠራቀሚያ ገንዳዎች ተዘጋጅተዋል-

A-E - 37 ሚሜ ሽጉጥ ያለው ታንክ;
F-N - 50 ሚሜ ሽጉጥ ያለው ታንክ;
ኤም-ኦ - ከ 75 ሚሊ ሜትር ጋር የጥቃት ማጠራቀሚያ;
በራሱ የሚሠራ የእሳት ነበልባል;
የታጠቁ ትዕዛዝ ተሽከርካሪ;
የታጠቁ የመመልከቻ ተሽከርካሪ.

ከ 1940 እስከ 1942 የ Pz-III ታንኮች የታንክ ክፍሎች ዋና ትጥቅ ነበሩ። ከ 1943 ጀምሮ በጦር መሣሪያ እና በመሳሪያዎች ድክመት ምክንያት እንደ ልዩ ተሽከርካሪዎች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል. በአጠቃላይ የጀርመን ኢንዱስትሪ 5,700 Pz-III ታንኮችን የተለያዩ ማሻሻያዎችን አምርቷል.

እ.ኤ.አ. በ 1936 የ PzKpfw I ብርሃን ታንክ ጥንድ መትረየስ ብቻ ታጥቆ እና ቀላል ጥይት የማይበገር ጋሻ ከጀርመን ታንክ ሃይሎች ጋር አገልግሏል። ይህ ታንክ በቁም ነገር እንደ ተዋጊ ተሽከርካሪ ሊቆጠር አልቻለም፣ እጣው በስልጠና ክፍሎች ውስጥ አገልግሎት ነበር፣ እና በጦር ሜዳ ውስጥ ያላቸው ሚና በተሻለ ሁኔታ በስለላ እና በግንኙነቶች ላይ ብቻ የተገደበ ነበር። ሂትለር ስልጣን ከያዘ በኋላ በቬርሳይ ስምምነት በጀርመን ላይ የተጣለውን ገደብ ለማክበር ፈቃደኛ ባለመሆኑ በአውሮፓ የተጀመረውን የቴክኖሎጂ ውድድር ተቀላቀለ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በነበሩት ሶስት ዓመታት ውስጥ የጀርመን ቴክኖሎጂ ከብርሃን ታንኮች PzKpfw I ወደ መካከለኛ PzKpfw III እና PzKpfw IV በመሸጋገር ዋና ዋና የጀርመን ታንኮች እንዲሆኑ ተደርገዋል ፣ ይህም የሶስተኛውን ስኬቶች እና ውድቀቶች አስቀድሞ ይወስናል ። ሪች

ታንኮች የተነደፉት ከትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት ቀጥተኛ ጥቃትን ለመቋቋም ነው።
የታንክ ፊት ለፊት ያለው ትጥቅ ከፍተኛ ፍንዳታ ያለው ፕሮጄክትን መቋቋም ይችላል። ታንኮችን ለመዋጋት ልዩ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ እነዚህም አነስተኛ መጠን ያላቸው ፣ ግን ፕሮጄክቶችን በከፍተኛ ፍጥነት ተኮሱ። ከዌርማክት ጋር በአገልግሎት ላይ የነበረው ባለ 37 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ የየትኛውንም ታንኮች ጋሻ ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል።

ከጠላት እግረኛ ጦር ጋር በሚዋጋበት ጊዜ ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት ያላቸው ነገር ግን ትልቅ መጠን ያላቸው ከፍተኛ ፍንዳታ የተከፋፈሉ ዛጎሎች ያስፈልጋሉ። ስለዚህ፣ እንደ ሄንዝ ጉደሪያን ገለጻ፣ በመሠረታዊነት የተለያየ መሣሪያ ያላቸው ሁለት ዓይነት ታንኮች በታንክ ክፍሎች መወሰድ ነበረባቸው። አንደኛው ታንክ የጠላት ታንኮችን ለመዋጋት፣ ሌላው እግረኛ ጦርን ለመዋጋት።

ፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎች ያለው ታንኩ PzKpfw III ነበር, በመጀመሪያ 37 ሚሜ እና በኋላ 50 ሚሜ መድፍ የታጠቁ. PzKpfw IV በአጭር በርሜል ባለ 75 ሚሜ መድፍ የታጠቀውን እግረኛ ጦር ለመዋጋት ተመርጧል።

MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-ቦርሲንግ እና ክሩፕ ባለ 15 ቶን ታንክ ለመፍጠር በውድድሩ ላይ ተሳትፈዋል። በምስጢራዊነት ምክንያት ታንኩ "የፕላቶን አዛዥ ተሽከርካሪ" ("ዙግፉሄርዋገን", ዜድደብሊው) ምልክት ተሰጥቷል. የፕሮቶታይፕ ሙከራዎች በ1936-1937 ተካሂደዋል። በ Kummersdorf እና Ulm የስልጠና ቦታዎች ላይ። በንፅፅር ሙከራዎች ውስጥ በኩባንያው "ዳይምለር-ቤንዝ" የቀረበው ሞዴል አሸነፈ, እሱም ለማዳበር ተወስኗል.

PzKpfw III ታንክ ከመፈጠሩ ታሪክ

ታንክ PzKpfw III፣ ማሻሻያዎች A፣ B፣ C፣ D

የ PzKpfw III ታንክ አራት ዋና ዋና ነገሮችን ያቀፈ ነው-ቀፎው ፣ ቱሬት ፣ የሱፐር መዋቅር የፊት ክፍል ከቱር ትከሻ ማንጠልጠያ ጋር እና የሱፐር መዋቅር የላይኛው ክፍል ከራስጌ ትጥቅ ሳህን ጋር። ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች በመገጣጠም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, እና የእያንዳንዱ ኤለመንቶች ዝርዝሮች በእንቆቅልሽ እና በቦኖች ተያይዘዋል. በማሽኑ አካል ውስጥ በጅምላ ተከፍሏል.

ከፊት ለፊት ባለው ክፍል ውስጥ የማሽከርከሪያ ዘዴ ያለው የማርሽ ሳጥን ነበር ፣ በኋለኛው ክፍል ውስጥ የውጊያ እና የሞተር ክፍል ነበር። የመርከቧ ፣ የቱሬት እና የሱፐር መዋቅር ፣ እንዲሁም የአምስቱ የበረራ አባላት አቀማመጥ ፣ የPzKpfw III ተከታታይ ምርት ጊዜ ውስጥ ሳይለወጥ ቆይቷል።

የመጀመሪያው የPzKpfw III Ausf.A እትም በግንቦት 1937 ተሰራ። 15 ተሸከርካሪዎች የተገነቡ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ ስምንቱ ብቻ የጦር መሳሪያ የተቀበሉ ሲሆን እስከ 1939 ድረስ የ 1 ኛ ፣ 2 ኛ እና 3 ኛ ታንክ ክፍል አካል ነበሩ። የተቀሩት ታንኮች ለሙከራዎች ጥቅም ላይ ውለዋል.

የታንኮች የንጽጽር አፈፃፀም ባህሪያት

ታንክ ብራንድ	አመት መፍጠር	ክብደት፣ ቲ	ሠራተኞች፣ ሰዎች	የፊት ለፊት ትጥቅ፣ ሚ.ሜ	ካሊበር ጠመንጃዎች, ሚሜ	ፍጥነት እንቅስቃሴዎች ኪሜ በሰአት
ቲ-26 እ.ኤ.አ. በ1938 ዓ.ም
BT-7 አር.1937
LT-35
LT-38
ክሩዘር ማክ III
Pz.III አውስፍ.ኤ

በተመሳሳይ 1937 PzKpfw III Ausf.V ታንክ ወደ ምርት ገባ. ይህ ተከታታይ በ15 መኪኖች ብቻ ተወስኗል። ብዙዎቹ በሴፕቴምበር 1939 ዘመቻ ላይ ተሳትፈዋል። በጥቅምት 1940 የዚህ ተከታታይ አምስት ማሽኖች የ Sturmgeschuetz III ጥቃት ጠመንጃዎችን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውለዋል ።

በጁላይ 1937 PzKpfw III Ausf.C ታንክ ወደ ምርት ገባ። እስከ ጥር 1938 ድረስ 15 ቁርጥራጮች ብቻ ተዘጋጅተዋል. የዚህ ማሻሻያ በርካታ ታንኮች በፖላንድ በሴፕቴምበር ጦርነት ውስጥም ተሳትፈዋል።

በጥር 1938 የ PzKpfw III Ausf.D ታንኮች ማምረት ተጀመረ. እስከ 1939 ድረስ 55 የዚህ ዓይነት ማሽኖች ተገንብተዋል. ከመካከላቸው 30 የሚሆኑት ብቻ የጦር መሳሪያ የተቀበሉ ሲሆን የተቀሩት ደግሞ እገዳውን, የጦር መሳሪያዎችን እና ሞተሮችን ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በርካታ የ Ausf.D ታንኮች በፖላንድ እና በኖርዌይ ውስጥ እርምጃ ተመለከቱ።

የመጀመሪያዎቹ አራት የPzKpfw III ማሻሻያዎች (Ausf.A፣ B፣ C እና D) በዴይምለር-ቤንዝ የተሰሩ ፕሮቶታይፖች ናቸው። ለትልቅ ምርት የታሰቡ አልነበሩም፣ እና እያንዳንዱ ተከታይ ማሻሻያ የቀደመውን የተሻሻለ ስሪት ነው። የእነዚህ አራት ማሻሻያዎች ሁሉም ታንኮች በ250 hp ኃይል በሜይባክ HL108TR ሞተሮች የተጎለበቱ ናቸው። እና ባለ 5- ወይም 6-ፍጥነት "Zahnradfabrik" የማርሽ ሳጥን። የታጠቁት ታንኮች 37 ሚ.ሜ KwK35/36 L/46.5 መድፍ እና ሶስት MG-34 መትረየስ (ሁለት በቱሪቱ ውስጥ እና አንድ በትልቅ መዋቅር) ያዙ። የታጠቁ ውፍረት 5 ሚሜ - 15 ሚሜ ብቻ ነበር. ይህ ውፍረት ከጠመንጃ እሳት ብቻ የተጠበቀ ነው, ነገር ግን የታክሲው ብዛት ከ 15 ቶን አይበልጥም. የ Ausf.A, B እና C ታንኮች ለተሽከርካሪው አዛዥ ቀላል የሆነ ከበሮ ከበሮ ነበራቸው, Ausf.D ደግሞ በ PzKpfw IV Ausf.B ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ የሆነ Cast turret ተቀበለ.

በ1939 በፖላንድ ዘመቻ የተሳተፉት ጥቂት PzKpfw III ታንኮች ናቸው። የተቀሩት ተሸከርካሪዎች ለሙከራ እና ለሰራተኞች ስልጠና ይውሉ ነበር። በርካታ PzKpfw III Ausf.Ds ከPzAbt zb V 40 (NbFz VI) ጋር በኖርዌይ በሚያዝያ-ግንቦት 1940 በተደረጉ ጦርነቶች ተሳትፈዋል። በኋላ፣ እነዚሁ ማሽኖች ወደ ፊንላንድ መጡ፣ እዚያም በ1941-1942 አገልግለዋል።

ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት


የውጊያ ክብደት, ቲ
ሠራተኞች ፣ ፐር.
አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ
ርዝመቱ ከመድፍ ጋር ወደፊት
ስፋት
ቁመት
ማጽዳት
የትጥቅ ውፍረት፣ ሚሜ
ቀፎ ግንባር
ሰሌዳ
ስተርን
ጣሪያ
ከታች
ግንባሩ ግንባሩ
ሰሌዳ እና ስተርን
ከፍተኛ፣ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ፡
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
የኃይል ማጠራቀሚያ, ኪሜ:
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
እንቅፋቶችን ማሸነፍ;
ከፍታ አንግል, ዲግሪ.
የሞት ስፋት፣ m
የግድግዳ ቁመት, m
የመሸጋገሪያ ጥልቀት, m
የድጋፍ ርዝመት ወለል ፣ ሚሜ
የተወሰነ ግፊት, ኪግ / ሴሜ 2
የተወሰነ ኃይል, hp / t


የውጊያ ክብደት, ቲ
ሠራተኞች ፣ ፐር.
አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ
ርዝመቱ ከመድፍ ጋር ወደፊት
ስፋት
ቁመት
ማጽዳት
የትጥቅ ውፍረት፣ ሚሜ
ቀፎ ግንባር
ሰሌዳ
ስተርን
ጣሪያ
ከታች
ግንባሩ ግንባሩ
ሰሌዳ እና ስተርን
ከፍተኛ፣ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ፡
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
የኃይል ማጠራቀሚያ, ኪሜ:
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
እንቅፋቶችን ማሸነፍ;
ከፍታ አንግል, ዲግሪ.
የሞት ስፋት፣ m
የግድግዳ ቁመት, m
የመሸጋገሪያ ጥልቀት, m
የድጋፍ ርዝመት ወለል ፣ ሚሜ
የተወሰነ ግፊት, ኪግ / ሴሜ 2
የተወሰነ ኃይል, hp / t

* የ Ausf.D ተሽከርካሪዎች ክፍል ከ Ausf.A - C ጋር ተመሳሳይነት ያለው የጦር መሣሪያ መከላከያ ነበረው, እና, በዚህ መሠረት, ዝቅተኛ የውጊያ ክብደት.


የውጊያ ክብደት, ቲ
ሠራተኞች ፣ ፐር.
አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ
ርዝመቱ ከመድፍ ጋር ወደፊት
ስፋት
ቁመት
ማጽዳት
የትጥቅ ውፍረት፣ ሚሜ
ቀፎ ግንባር
ሰሌዳ
ስተርን
ጣሪያ
ከታች
ግንባሩ ግንባሩ
ሰሌዳ እና ስተርን
ከፍተኛ፣ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ፡
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
የኃይል ማጠራቀሚያ, ኪሜ:
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
እንቅፋቶችን ማሸነፍ;
ከፍታ አንግል, ዲግሪ.
የሞት ስፋት፣ m
የግድግዳ ቁመት, m
የመሸጋገሪያ ጥልቀት, m
የድጋፍ ርዝመት ወለል ፣ ሚሜ
የተወሰነ ግፊት, ኪግ / ሴሜ 2
የተወሰነ ኃይል, hp / t


የውጊያ ክብደት, ቲ
ሠራተኞች ፣ ፐር.
አጠቃላይ ልኬቶች ፣ ሚሜ
ርዝመቱ ከመድፍ ጋር ወደፊት
ስፋት
ቁመት
ማጽዳት
የትጥቅ ውፍረት፣ ሚሜ
ቀፎ ግንባር
ሰሌዳ
ስተርን
ጣሪያ
ከታች
ግንባሩ ግንባሩ
ሰሌዳ እና ስተርን
ከፍተኛ፣ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ፡
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
የኃይል ማጠራቀሚያ, ኪሜ:
በሀይዌይ
በመሬት አቀማመጥ
እንቅፋቶችን ማሸነፍ;
ከፍታ አንግል, ዲግሪ.
የሞት ስፋት፣ m
የግድግዳ ቁመት, m
የመሸጋገሪያ ጥልቀት, m
የድጋፍ ርዝመት ወለል ፣ ሚሜ
የተወሰነ ግፊት, ኪግ / ሴሜ 2
የተወሰነ ኃይል, hp / t

ቀጣይ >

ኦፊሴላዊ ስያሜ፡- Pz.Kpfw.III
አማራጭ ማስታወሻ፡-
ሥራ የጀመረው: 1939
የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ ግንባታ ዓመት: 1940
የማጠናቀቂያ ደረጃ: ሶስት ፕሮቶታይፖች ተገንብተዋል.

የመካከለኛው ታንክ Pz.Kpfw.III ታሪክ የጀመረው በየካቲት 1934 ነው፣ Panzerwaffe ቀድሞውኑ የታጠቁ መርከቦችን በአዲስ ዓይነት ወታደራዊ መሣሪያዎች ለመሙላት ደረጃ ላይ በገባበት ጊዜ። ከዚያ ማንም ሰው የታዋቂው "ትሮይካ" ሥራ ምን ያህል ስኬታማ እና አስደሳች እንደሚሆን መገመት አይችልም.

እና ሁሉም ነገር በስድብ ተጀምሯል። የመብራት ታንኮች Pz.Kpfw.I እና Pz.Kpfw.II በጅምላ ምርት ላይ እንደገቡ፣ የምድር ኃይሎች የጦር መሣሪያ አገልግሎት ተወካዮች ለጦር ሜዳው ዓይነት ተሽከርካሪ መስፈርቶችን አዘጋጁ። ZW (ዙርፉርዋገን)- ማለትም ለኩባንያ አዛዦች ታንክ. ስፔስፊኬሽኑ አዲሱ ባለ 15 ቶን ታንክ 37 ሚሜ ሽጉጥ እና 15 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር ትጥቅ መታጠቅ እንዳለበት ገልጿል። እድገቱ በተወዳዳሪነት የተካሄደ ሲሆን በአጠቃላይ 4 ኩባንያዎች MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp እና Daimler-Benz ተሳትፈዋል. በተጨማሪም ሜይባክ HL 100 ሞተር በ 300 hp ኃይል ፣ SSG 75 ከዛንራድፋብሪክ ፍሬድሪችሻፌን ፣ የዊልሰን-ክሌትራክ ዓይነት የማዞሪያ ዘዴ እና የKgs.65/326/100 ትራኮች ለመጠቀም ታቅዶ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1934 የበጋ ወቅት የኦርደንስ ዲፓርትመንት ፕሮቶታይፖችን ለማምረት ትእዛዝ ሰጠ ፣ ትዕዛዞችን በአራት ድርጅቶች ውስጥ አከፋፈለ ። ዳይምለር-ቤንዝ እና MAN የቻስሲስ ፕሮቶታይፕ (በቅደም ተከተላቸው ሁለት እና አንድ ናሙና) ማምረት ነበረባቸው። በተመሳሳይ ጊዜ ክሩፕ እና ራይንሜትል ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸውን ማማዎች እንዲያቀርቡ ታዝዘዋል።
የጦር መሣሪያ ዳይሬክቶሬት ምርጫውን የሰጠው ለክሩፕ ማሽን አይደለም፣ በኋላም MKA በሚል ስያሜ ታዋቂ የሆነው፣ ነገር ግን ለዴይምለር-ቤንዝ ፕሮጀክት ነው። ምንም እንኳን ይህ ውሳኔ ትንሽ አከራካሪ ቢመስልም ፣ ምክንያቱም የክሩፕ ምሳሌ በነሐሴ 1934 ተገንብቷል። ሆኖም ፣ ቻሲሱን ከሞከሩ በኋላ Z.W.1እና Z.W.2ዳይምለር-ቤንዝ በተሰየሙት ስር ሁለት ተጨማሪ የተሻሻሉ ፕሮቶታይፖችን ለማድረስ ትእዛዝ ተቀብሏል። Z.W.3እና Z.W.4.

በዴይምለር-ቤንዝ መሐንዲሶች የተገነባው አዲሱ ታንክ ለብርሃን ክፍል መሰጠት ይችል ነበር። የመጀመሪያው አማራጭ, የተሰየመ Vs.Kfz.619(የሙከራ ማሽን ቁጥር 619), በእውነቱ, ብዙ ፈጠራዎች የተሞከሩበት የቅድመ-ምርት ማሽን ነበር. ያለጥርጥር ፣ እሱ የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያዎች ካላቸው እና ለሰራተኞቹ የተሻሉ የስራ ሁኔታዎች ካሉት “ከነዚያ” እና “ሁለት” በጥሩ ሁኔታ ይለያል (በብዙ ትልቅ እቅፍ ምክንያት) ፣ ግን ከዚያ የ “troika” የውጊያ ዋጋ ያን ያህል የተገመተ አልነበረም።

ዲዛይኑ የተመሰረተው በዋናው ውቅር ሙሉ ለሙሉ አዲስ በሆነ ቻሲስ ላይ ነው። በአንድ በኩል የተተገበረው፣ አምስት ባለሁለት ትራክ ሮለሮችን ከኮይል ስፕሪንግ ተንጠልጣይ፣ ሁለት ትንንሽ ደጋፊ ሮለሮችን፣ የፊት አንፃፊ ዊልስ እና የኋላ መሪ ዊልስን ያካትታል። አነስተኛ መጠን ያለው አባጨጓሬ የብረት ነጠላ-ዘንግ ትራኮችን ያካትታል.

የታንኩ እቅፍ የተነደፈው ይበልጥ ሰፊ የሆነ የውጊያ ክፍል በመጠበቅ እና አስፈላጊውን የመንዳት አፈፃፀም ለማቅረብ የሚያስችል ኃይለኛ ሞተር በመትከል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የጀርመን ዲዛይነሮች የንድፍ ምርጡን የማኑፋክቸሪንግ አቅምን በመምረጥ የታጠቁ ሳህኖችን በምክንያታዊ ማዕዘኖች የመትከል ልምድን ትተዋል።

የጉዳዩ አቀማመጥ ወደ ክላሲካል ቅርብ ነበር. ከፊት ለፊት የሜካኒካል ማስተላለፊያ ነበር፣ እሱም ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን፣ የፕላኔቶች ማዞሪያ ዘዴ እና የመጨረሻ አሽከርካሪዎች። ክፍሎቹን ለማገልገል፣ በላይኛው ጋሻ ሳህን ውስጥ ሁለት ትላልቅ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ፍልፍሎች ተሠርተዋል።

ስርጭቱ ባለ አምስት ፍጥነት Zahnradfabrik ZF SGF 75 የተመሳሰለ ሜካኒካል ማርሽ ሳጥንን አካቷል። ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ጉልበት ወደ ፕላኔቶች የማዞሪያ ዘዴዎች እና የመጨረሻ አሽከርካሪዎች ተላልፏል። ሞተሩ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር የተገናኘው ከጦርነቱ ክፍል ወለል በታች በሚያልፈው የካርደን ዘንግ ነው።

ከማስተላለፊያው ክፍል በስተጀርባ ለሾፌሩ (በግራ) እና ለጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር (በስተቀኝ) ቦታዎችን አስቀምጧል. የእቅፉ መካከለኛ ክፍል በተዋጊ ክፍል ተይዟል ፣ ጣሪያው ላይ ባለ ስድስት ጎን ባለ ሶስት ሰው ግንብ በላዩ ላይ የታጠፈ የታርጋ ንጣፍ ተተክሏል። በውስጡም የጦር አዛዡ፣ ጠመንጃ እና ጫኚ ቦታዎች ነበሩ። በማማው የኋላ ክፍል ላይ ስድስት የመመልከቻ ቦታዎች እና የላይኛው ባለ ሁለት ቅጠል መፈልፈያ ያለው ከፍተኛ የመመልከቻ ግንብ ተጭኗል። በተጨማሪም በማማው ጣሪያ ላይ የፔሪስኮፕ መሳሪያ ተጭኗል እና በጎን በኩል የታጠቁ መስታወት ያላቸው የእይታ ቦታዎች ነበሩ።

በአጠቃላይ ከ "ትሮይካ" ጀምሮ ጀርመኖች ለጥሩ ታይነት ብቻ ሳይሆን በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ታንክን ለመልቀቅ የሚረዱ መንገዶችን ጭምር - በአጠቃላይ ማማው ሶስት ፍንጮችን አግኝቷል-አንድ የላይኛው እና ሁለት ተሳፍረዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, በመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች ፕሮቶታይፕ እና ታንኮች ላይ, ለሾፌሩ እና ለጠመንጃ-ራዲዮ ኦፕሬተር ምንም ፍንጣሪዎች አልነበሩም.

በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ የሞተር ክፍል ነበር። የሜይባች HL108TR 12-ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ቤንዚን ሞተር እዚህ ተጭኗል፣ይህም 250 hp ኃይል ፈጠረ። በ 3000 ራፒኤም. የማቀዝቀዣው ስርዓት ፈሳሽ ነው.

የታንክ ትጥቅ አንድ 37 ሚሜ 3.7 ሴ.ሜ KwK መድፍ እና በርሜል ርዝመት 46.5 ካሊበሮች አሉት። በሠንጠረዥ እሴቶቹ መሰረት 815 ግራም የሚመዝን 3.7cm Pzgr የጦር ትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት 1020 ሜ/ሰ የሆነ የመነሻ ፍጥነት ፈጠረ እና እስከ 500 ሜትር ርቀት ላይ በአቀባዊ የተገጠመ 34 ሚሜ ውፍረት ያለው ትጥቅ ወረቀት ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል። ግን በእውነቱ ፣ የ 37-ሚሜ ዛጎሎች ትጥቅ ዘልቆ በጣም ዝቅተኛ ሆነ ፣ ይህም በኋላ የጀርመን ዲዛይነሮች የጦር መሳሪያዎችን ማጠናከሪያ መንገዶችን ያለማቋረጥ እንዲፈልጉ አስገደዳቸው ። ተጨማሪ ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች ሶስት ባለ 7.92 ሚሜ MG34 ማሽን ጠመንጃዎችን ያቀፈ ነበር። ከመካከላቸው ሁለቱ በጭንብል ውስጥ ከጠመንጃው በስተቀኝ ላይ ተጭነዋል ፣ ሦስተኛው ደግሞ ከፊት ለፊት ባለው ጎድጓዳ ሳህን ውስጥ ነበር። ለ 37-ሚሜ ሽጉጥ ጥይቶች 120 የጦር ትጥቅ-መበሳት እና ከፍተኛ ፈንጂ የተከፋፈሉ ዙሮች እንዲሁም 4425 መትረየሶች መትከያዎች ነበሩ።

ለ 25 "ዜሮ ተከታታይ" ታንኮች የመጀመሪያው ትዕዛዝ በታህሳስ 1935 ተሰጥቷል. በተመሳሳይ ጊዜ ከጥቅምት 1936 ጀምሮ መላኪያ ለመጀመር ታቅዶ እስከ ኤፕሪል 1, 1937 ሙሉው ቡድን ወደ ወታደሮች እንዲዛወር ታቅዶ ነበር።

ኤፕሪል 3, 1936 በአንጻራዊ ሁኔታ የተሳካ ሙከራ ከተደረገ በኋላ ታንኩ ኦፊሴላዊውን ስያሜ ተቀበለ Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III)) በቬርማችት ውስጥ በፀደቀው ከጫፍ እስከ ጫፍ ባለው ኖት መሠረት፣ እንደ ተወስኗል Sd.Kfz.141.

በጠቅላላው 10 የዚህ ማሻሻያ ታንኮች ተሠርተዋል, ይህም የመጀመሪያውን ስያሜ ያዙ 1.Serie/Z.W.(በኋላ) እና የ Z.W.1 እድገት ነበሩ. በተያዘው የጊዜ ገደብ ምክንያት በርካታ ጊዜያዊ ርምጃዎች እና መፍትሄዎች መወሰድ የነበረባቸው ሲሆን ይህም ሙሉ የጦር መሳሪያ ተሸከርካሪዎች ተደርገው እንዲቆጠሩ አልፈቀደም። በውጤቱም, ሁለት ታንኮች ያልታጠቁ የብረት መከለያዎች ነበሯቸው. በተጨማሪም, የመጀመሪያዎቹ ታንኮች ትጥቅ ጥበቃ በጣም መጠነኛ ነበር. ግንባሩ, ጎኖቹ እና የኋለኛው (ሁለቱም ቀፎ እና ቱሪስ) ውፍረት 14.5 ሚሜ ብቻ, ጣሪያው - 10 ሚሜ, ታች - 4 ሚሜ. የሶቪየት ብርሃን ታንኮች T-26 እና BT-7 የ 1936-1937 ሞዴል ተመሳሳይ አፈፃፀም ነበረው ፣ የበለጠ ኃይለኛ የመድፍ ትጥቅ።

ሁሉም ማለት ይቻላል የተገነቡት Ausf.A በ 1 ኛ ፣ 2 ኛ እና 3 ኛ ፓንዘር ክፍል መካከል ተሰራጭተዋል ፣ እነሱ በዋነኝነት ለሰራተኞች ስልጠና ያገለግሉ ነበር። በ 1937-1938 ክረምት. በ Wehrmacht ትላልቅ የክረምት እንቅስቃሴዎች ላይ ተሳትፈዋል እና እራሳቸውን በጥሩ ጎን አሳይተዋል. ጉልህ ከሆኑ ጉድለቶች ውስጥ, ያልተሳካ የእገዳ ንድፍ ብቻ ታይቷል, ይህም በሌሎች የውሃ ማጠራቀሚያዎች ላይ ተስተካክሏል.

ከPz.Kpfw.III Ausf.A ጋር የተያያዘው የመጀመሪያው የውጊያ ዘመቻ የኦስትሪያ አንሽለስስ እና በ1938 የፀደይ ወቅት የሱዴተንላንድን ግዛት መቀላቀል ነው። በሴፕቴምበር 1939 በርካታ ታንኮች በፖላንድ ወረራ ውስጥ ተሳትፈዋል ፣ ምንም እንኳን ይህ በአብዛኛው ፣ የግዴታ መለኪያ ቢሆንም ፣ የታንክ ሬጅመንቶች እና ክፍሎች በተቻለ መጠን በተሟላ ሁኔታ መሞላት ነበረባቸው።

በተጨማሪም, የኃይል ማመንጫው አሃዶች ተሻሽለዋል, በዋናነት የማዞሪያ ዘዴ እና የመጨረሻ አሽከርካሪዎች. ሌሎች ማሻሻያዎች የኃይል ክፍሉን የአየር ማስወጫ እና የጭስ ማውጫ ስርዓት እንደገና ማቀድን ያካትታሉ። በተመሳሳይ ጊዜ በ Pz.Kpfw.IV Ausf.A ታንክ ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ የሆነ አዲስ ዓይነት አዛዥ ቱሪስ ተጀመረ እና አምስት የጭስ ቦምቦች በኋለኛው ልዩ ኪስ ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ ። የአንቴናውን መጫኛም ትንሽ ወደ ፊት ተንቀሳቅሷል። በአጠቃላይ የተከናወኑት ማሻሻያዎች ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 35 ኪ.ሜ በሰዓት ማሳደግ ቢችሉም የትግሉ ክብደት ወደ 15.9 ቶን ጨምሯል። የታንክ ማጓጓዣ Pz.Kpfw.III Ausf በሠራዊቱ ውስጥ ከ 1937 አጋማሽ እስከ ጥር 1938 ተጀመረ ። ቀጣዩ የ 15 ታንኮች የ “ዜሮ ተከታታይ” ስብስብ ፣ ከ 60201 እስከ 60215 የሻሲ ቁጥሮች ተጠርቷል ። 2.Serie/Z.W.(በኋላ Pz.Kpfw.III Ausf.B) እና የ Z.W.3 የፕሮቶታይፕ እድገት ነበር። የዚህ ማሻሻያ ዋና ልዩነት እራሱን የማያጸድቅ ባለ አምስት-ሮለር በቋሚ ምንጮች ላይ ሳይሆን አዲሱ ቻሲስ ነበር። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የዴይምለር-ቤንዝ መሐንዲሶች የ Pz.Kpfw.III እና የወደፊቱን Pz.Kpfw.IV የግለሰብ አካላትን አንድ ዓይነት ውህደት ለማካሄድ ወሰኑ - አሁን በእያንዳንዱ ጎን ስምንት የመንገድ መንኮራኩሮች በጥንድ የታገዱ ናቸው ። ወደ ጋሪዎች. እያንዳንዳቸው ጋሪዎቹ በሁለት ቡድን የቅጠል ምንጮች ላይ ታግደዋል እና የ Fichtel und Sachs አይነት የሃይድሪሊክ ሾክ መጭመቂያዎች ተጭነዋል. በተመሳሳይ ጊዜ የመንዳት እና የመንኮራኩሮች ንድፍ ተመሳሳይ ነው. የአባጨጓሬው የላይኛው ክፍል አሁን በሶስት ድጋፍ ሰጪ ሮለቶች ተደግፏል. የእያንዳንዱ አባጨጓሬ ሰንሰለቶች የተሸከመበት ወለል ርዝመት ከ 3400 እስከ 3200 ሚሜ ቀንሷል.

ማሻሻያ 3.Serie/Z.Wበሚል ስያሜ በይበልጥ የሚታወቀው በ15 ቅጂዎችም ተለቋል። ከ Ausf.B ያለው ልዩነት በጣም አናሳ ነበር - በእውነቱ ፣ ቻሲሱን ለማዘመን ሙከራ ተደርጓል። የመጀመሪያዎቹ እና የመጨረሻው ቦጌዎች አጫጭር ትይዩ ምንጮች ነበሯቸው ፣ ሁለተኛው እና ሶስተኛው አንድ የጋራ ረጅም ጸደይ ነበራቸው። በተጨማሪም የጭስ ማውጫው ንድፍ ተለውጧል, የፕላኔቶች መዞር ዘዴዎች ዝግጅት, እና አዲስ የመጎተት መንጠቆ ጥቅም ላይ ይውላል. በ Ausf.C ማሻሻያ (እንዲሁም በ Ausf.В) መካከል ያለው ሌላው ልዩነት ከቅርፉ ፊት ለፊት ባለው የላይኛው ትጥቅ ላይ የሚገኙ እና ወደ መሪው ለመድረስ የታቀዱ የተጠጋጋ ማጠፊያዎች ናቸው ። ሁሉም ማሻሻያዎች ከተደረጉ በኋላ, የታክሲው ክብደት 16,000 ኪ.ግ. Ausf.C መላኪያዎች ከ Ausf.B ጋር በትይዩ እስከ ጥር 1938 ድረስ ተካሂደዋል /

በጃንዋሪ 1938 የታንኩ የመጨረሻ ማሻሻያ ማምረት ተጀመረ (እ.ኤ.አ.) 3b.Serie/Z.W), እሱም አሁንም ባለ 16-ሮለር ቻሲሲን በቅጠል ጸደይ እገዳ ተጠቅሟል። እውነት ነው, በዲዛይኑ ላይ አዲስ ተከታታይ ለውጦች ተደርገዋል-የፊት እና የኋላ ምንጮች በትይዩ አልተጫኑም, ግን በአንድ ማዕዘን. የሌሎች ለውጦች ዝርዝር ከዚህ ያነሰ አስደናቂ አልነበረም፡-

- አዲስ የማሽከርከር እና የመንኮራኩሮች አስተዋውቀዋል;

- የኋለኛው ቅርፅ እና የኃይል ክፍሉ ጋሻ ተሻሽሏል (ወደ መስቀለኛ መንገዶች የሚገቡት የአየር ማናፈሻ መከለያዎች የሌሉበት);

- የጀርባውን ቅርጽ ለውጦታል;

- የተሻሻለ የጎን አየር ማስገቢያዎች;

- የተሻሻለ የፊት መጎተቻ መንጠቆዎች;

- የኋላ ተጎታች መንጠቆዎች በአዲስ ቦታ ላይ ተጭነዋል;

- የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም ወደ 600 ሊትር ጨምሯል;

- የተሻሻለ የጭስ ማውጫ ስርዓት;

- አዲስ ስድስት-ፍጥነት gearbox ZF SSG 76 አስተዋውቋል;

- የፊት እና የጎን ትንበያ ላይ ያለው የመርከቧ እና የቱሪስ ትጥቅ ውፍረት ወደ 30 ሚሜ ጨምሯል ።

- የአዛዡን ኩፖላ ንድፍ ተለውጧል (የግድግዳው ውፍረት ወደ 30 ሚሊ ሜትር ከፍ ብሏል, የእይታ ቦታዎች ቁጥር ወደ አምስት ቀንሷል).

ስለዚህም Ausf.D ለብዙዎቹ የሚከተሉት ማሻሻያዎች የፕሮቶታይፕ ዓይነት ሆነ። ሁሉም የተካሄዱት ማሻሻያዎች በቴክኒካዊ ባህሪያት ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ ነበራቸው, ነገር ግን የታክሲው የውጊያ ክብደት ወደ 19800 ኪ.ግ ጨምሯል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ምርትን ለማፋጠን ብዙዎቹ የመጀመሪያዎቹ ታንኮች 30-ሚሜ ትጥቅ ለመንከባለል አልጠበቁም እና እቅፎቻቸው ከ 14.5 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው ትጥቅ የተሰሩ ናቸው.

በተግባር፣ ባለ 16 ሮለር ቻሲስ ማስተዋወቅ ምንም ለውጥ አላመጣም። በተጨማሪም, የ Pz.Kpfw.III የመጀመሪያ ማሻሻያዎች ደካማ ትጥቅ ታይቷል. ምንም አያስደንቅም ፣ ከፖላንድ ዘመቻ በኋላ ፣ Ausf.B ፣ C እና D ከጦርነቱ ክፍሎች ለመውጣት ተወስኗል ። ይህ ሂደት በየካቲት 1940 ተጠናቀቀ.

ታንኮች ወደ ማሰልጠኛ ክፍሎች ተላልፈዋል, ነገር ግን ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና ተፈላጊ ነበሩ. Ausf.D ማሻሻያ ታንኮች የኖርዌይ ዘመቻ እንደ 40ኛው ታንክ ሻለቃ ክፍል የመሳተፍ እድል ነበራቸው፣ እና በጥቅምት 1940 አምስት Ausf.B ለSturmgeschutz III በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ምሳሌ ሆነው አገልግለዋል።

ምንጮች፡-
P. Chamberlain, H. Doyle "የ 2 ኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ታንኮች ኢንሳይክሎፔዲያ." AST \ Astrel. ሞስኮ, 2004
ኤም.ቢ ባራቲንስኪ "መካከለኛ ታንክ ፓንዘር III" ("MK Armor ስብስብ" 2000-06)

የመካከለኛ ታንኮች አፈጻጸም እና ቴክኒካል ባህርያት Pz.Kpfw.III ናሙና 1937-1942

	በ1937 ዓ.ም	በ1938 ዓ.ም	Pz.Kpfw.III Ausf.G በ1940 ዓ.ም	Pz.Kpfw.III Ausf.L በ1941 ዓ.ም	Pz.Kpfw.III Ausf.N በ1942 ዓ.ም
ክብደትን ይዋጉ	15900 ኪ.ግ	16000 ኪ.ግ	20300 ኪ.ግ	22700 ኪ.ግ	23000 ኪ.ግ
CREW፣ ፐር.	5
ልኬቶች
ርዝመት ፣ ሚሜ	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
ስፋት ፣ ሚሜ	2810	2820	2950	2950	2950
ቁመት ፣ ሚሜ	2390	2420	2440	2500	2500
ማጽጃ, ሚሜ	380	375	385
የጦር መሳሪያዎች	አንድ 37ሚሜ 3.7ሴሜ ኪውኬ ኤል/46.5 መድፍ እና ሶስት 7.92ሚሜ MG34 ማሽን ጠመንጃ		አንድ 50ሚሜ 5.0ሴሜ KwK L/42 መድፍ እና ሁለት 7.92mm MG34 መትረየስ	አንድ 50 ሚሜ 5.0 ሴሜ ኪውኬ ኤል/60 መድፍ እና ሁለት 7.92 ሚሜ MG34 መትረየስ	አንድ 75 ሚሜ 7.5 ሴሜ ኪውኬ ኤል/24 መድፍ እና አንድ 7.92 ሚሜ MG34 ማሽን ጠመንጃ
ጥይቶች	120 ጥይቶች እና 4425 ዙሮች		90 ጥይቶች እና 2700 ዙሮች	99 ጥይቶች እና 2700 ዙሮች	64 ጥይቶች እና 3750 ዙሮች (Ausf.M)
አሚንግ መሣሪያዎች	ቴሌስኮፒክ እይታ TZF5a እና የእይታ እይታ KgZF2		ቴሌስኮፒክ እይታ TZF5d እና የጨረር እይታ KgZF2	ቴሌስኮፒክ እይታ TZF5e እና የእይታ እይታ KgZF2	ቴሌስኮፒክ እይታ TZF5b እና የጨረር እይታ KgZF2
ቦታ ማስያዝ	ቀፎ ግንባር - 14.5 ሚሜ የእቅፉ ሰሌዳ - 14.5 ሚሜ ቀፎ ምግብ - 14.5 ሚሜ ግንብ ግንባሩ - 14.5 ሚሜ የቱሪስት ሰሌዳ - 14.5 ሚሜ የቱሪስት ምግብ - 14.5 ሚሜ የሱፐርቸር ጣሪያ - 10 ሚሜ ከታች - 4 ሚሜ		ቀፎ ግንባር - 30 ሚሜ የእቅፉ ሰሌዳ - 30 ሚሜ ቀፎ ምግብ - 21 ሚሜ ግንብ ግንባሩ - 57 ሚሜ turret ጎን - 30 ሚሜ የቱሪስት ምግብ - 30 ሚሜ የማማው ጣሪያ - 12 ሚሜ የጠመንጃ ጭምብል - 37 ሚሜ የሱፐርቸር ጣሪያ - 17 ሚሜ ከታች - 16 ሚሜ	የበላይ መዋቅር ግንባር - 50 + 20 ሚሜ ቀፎ ግንባር - 50 + 20 ሚሜ የእቅፉ ሰሌዳ - 30 ሚሜ ቀፎ ምግብ - 50 ሚሜ ግንብ ግንባሩ - 57 ሚሜ turret ጎን - 30 ሚሜ የቱሪስት ምግብ - 30 ሚሜ የማማው ጣሪያ - 10 ሚሜ የጠመንጃ ጭምብል - 50 + 20 ሚሜ የሱፐርቸር ጣሪያ - 18 ሚሜ ከታች - 16 ሚሜ
ሞተር	Maybach HL108TR፣ ካርቡሬትድ፣ 12-ሲሊንደር፣ 250 ኪ.ፒ በ 3000 ራፒኤም.		ሜይባክ 120TRM፣ ካርቡረተድ፣ 12-ሲሊንደር፣ 300 ኪ.ፒ በ 3000 ራፒኤም.
መተላለፍ	ZF SGF 75 ሜካኒካል ዓይነት፡ ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን (5+1)፣ ፕላኔታዊ መሪ፣ የጎን ልዩነቶች	ZF SSG 76 ሜካኒካል ዓይነት፡ ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን (6+1)፣ ፕላኔታዊ መሪ፣ የጎን ልዩነቶች	Variorex SRG 328-145 ሜካኒካል ዓይነት: ባለ 10-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን (10 + 4) ፣ ዲmultiple አመልካች ፣ የፕላኔቶች መሪ ዘዴ ፣ የጎን ልዩነቶች	Maibach SSG 77 ሜካኒካል ዓይነት፡ ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን (6+1)፣ ፕላኔታዊ መሪ፣ የጎን ልዩነቶች
ቻሲስ (በአንድ በኩል)	5 የትራክ ሮለቶች በቋሚ ምንጮች ላይ እገዳ ፣ 3 የድጋፍ ሮለቶች ፣ የፊት ድራይቭ እና የኋላ መመሪያ ጎማዎች ፣ ጥሩ ትስስር ያለው ትራክ ከብረት ትራኮች ጋር	8 ባለ ሁለት ትራክ ሮለቶች በቅጠል ምንጮች ላይ እገዳ ፣ 3 የድጋፍ ሮለር ፣ የፊት ድራይቭ እና የኋላ መመሪያ ጎማዎች ፣ ጥሩ ትስስር ያለው ትራክ ከብረት ትራኮች ጋር	6 ባለሁለት ትራክ ሮለቶች ከቶርሽን ባር እገዳ ጋር፣ 3 ተሸካሚ ሮለሮች፣ የፊት ተሽከርካሪ እና የኋላ ስራ ፈት ጎማዎች፣ ጥሩ አገናኝ ትራክ ከብረት ትራኮች ጋር
ፍጥነት	በሀይዌይ ላይ በሰዓት 32 ኪ.ሜ መሬት ላይ በሰዓት 18 ኪ.ሜ	በሀይዌይ ላይ በሰዓት 35 ኪ.ሜ መሬት ላይ በሰዓት 18 ኪ.ሜ	በሀይዌይ ላይ በሰዓት 40 ኪ.ሜ መሬት ላይ በሰዓት 18 ኪ.ሜ
የኃይል ማጠራቀሚያ	በሀይዌይ ላይ 165 ኪ.ሜ በመሬት አቀማመጥ 95 ኪ.ሜ			በሀይዌይ 155 ኪ.ሜ በመሬት አቀማመጥ 95 ኪ.ሜ
የማሸነፍ እንቅፋቶች
የመውጣት አንግል፣ deg.	30°
የግድግዳ ቁመት, m	0,6
የፎርድ ጥልቀት, ኤም	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
የዲች ስፋት, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
የመገናኛ ዘዴዎች	የሬዲዮ ጣቢያ FuG5 ከጅራፍ አንቴና፣ TPU እና የመብራት መሳሪያ ጋር

Pz.Kpfw. III አውስፍ. ኢ

ዋና ዋና ባህሪያት

ባጭሩ

በዝርዝር

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 ሰዎች ሠራተኞች

88% ታይነት

ግንባር / ጎን / ጀርባቦታ ማስያዝ

30/30/20 ጉዳዮች

35/30/30 ግንብ

ተንቀሳቃሽነት

19.5 ቶን ክብደት

572 ሊት / ሰ 300 ሊ / ሰ የሞተር ኃይል

29 hp/t 15 hp/t የተወሰነ

በሰአት 78 ኪ.ሜ
በሰአት 13 ኪ.ሜበሰአት 70 ኪሜ ወደፊት
11 ኪሜ በሰዓት በፊትፍጥነት

ትጥቅ

131 ዛጎሎች ammo

2.9 / 3.7 ሰከንድመሙላት

10°/20° UVN

3,600 ጥይቶች

8.0 / 10.4 ሴመሙላት

150 ዙሮች ቅንጥብ መጠን

900 ሾት / ደቂቃ የእሳት መጠን

ኢኮኖሚ

መግለጫ

Panzerkampfwagen III (3.7 ሴሜ) Ausführung E ወይም Pz.Kpfw. III አውስፍ. ሠ - ከ 1938 እስከ 1943 በጅምላ የተመረተ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን መካከለኛ ታንክ ። የዚህ ታንክ አህጽሮት ስሞች PzKpfw III፣ Panzer III፣ Pz III ነበሩ። በናዚ ጀርመን ወታደራዊ መሳሪያዎች ክፍል ውስጥ ይህ ታንክ Sd.Kfz የሚል ስያሜ ነበረው። 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - ልዩ ዓላማ ተሽከርካሪ 141).

የPzKpfw III ታንክ በአጠቃላይ የጀርመን ታንክ ግንባታ ትምህርት ቤት የተለመደ ተወካይ ነበር፣ ነገር ግን በሌሎች የንድፍ ፅንሰ-ሀሳቦች ውስጥ ካሉ አንዳንድ ጉልህ ባህሪዎች ጋር። ስለዚህ, በዲዛይን እና በአቀማመጥ መፍትሄዎች, በአንድ በኩል, የጥንታዊውን "የጀርመን አይነት" አቀማመጥ ጥቅምና ጉዳቱን ወርሷል, በሌላ በኩል, አንዳንድ አሉታዊ ባህሪያት አልነበረውም. በተለይም አነስተኛ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ ጎማዎች ያለው የግለሰብ የቶርሽን ባር እገዳ ለጀርመን ተሽከርካሪዎች ያልተለመደ ነበር, ምንም እንኳን በአምራችነት እና በአሰራር ረገድ በጣም ጥሩ ነው. በኋላ "ፓንተርስ" እና "ነብሮች" በአሠራር እና በመጠገን እምብዛም አስተማማኝነት እና በመዋቅር የበለጠ ውስብስብ የሆነ "የቼዝቦርድ" እገዳ, ለጀርመን ታንኮች ባህላዊ ነበራቸው.

ባጠቃላይ፣ PzKpfw III አስተማማኝ፣ ለመያዝ ቀላል ተሽከርካሪ ነበር፣ ከፍተኛ የሰራተኞች ምቾት ያለው፣ ለ1939-1942 የነበረው የማዘመን አቅም በጣም በቂ ነበር። በሌላ በኩል ፣ ምንም እንኳን አስተማማኝነት እና የማምረት አቅም ቢኖረውም ፣ ከመጠን በላይ የተጫነው የታችኛው ሰረገላ እና የቱሬው ሳጥን መጠን ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሽጉጥን ለማስተናገድ በቂ ያልሆነው ፣ ከ 1943 በላይ ምርት ውስጥ እንዲቆይ አልፈቀደለትም ፣ ሁሉም የ "ማዞር" ክምችት በነበረበት ጊዜ ፈካ ያለ-መካከለኛ" ወደ ሙሉ-ሙለ-መካከለኛው ታንክ ተዳክሟል።

ዋና ዋና ባህሪያት

ትጥቅ ጥበቃ እና መትረፍ

Pz.III E ቦታ ማስያዝ የላቀ አይደለም እና ምክንያታዊ የማዘንበል ማዕዘኖች የሉትም። ከዚህ አንጻር ደህንነትን ለመጨመር ታንከሩን "አልማዝ" ማስቀመጥ ይመከራል.

የታንኩ ሰራተኞች 5 ሰዎች ናቸው, ይህም አንዳንድ ጊዜ በቱሪዝም ላይ በቀጥታ ከተመታ እንድትተርፉ ያስችልዎታል, ነገር ግን ወደ ጎን ወይም ወደ እቅፉ መሃከል ከቻምበር ሼል ጋር ዘልቆ መግባት ወደ አንድ ምት ይመራል. ታንኩ አንድ ትልቅ የጦር አዛዥ እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ በላዩ ላይ ሲተኮሰ ፣ የጠላት ታንክ በቱሪቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የመርከብ አባላት ለማጥፋት እድሉ አለው ።

የታንክ ሞጁሎች መገኛ ቦታ ጥሩ ነው. በእቅፉ ፊት ለፊት ያለው ስርጭቱ ዝቅተኛ የምርት ክፍል ዛጎሎችን መቋቋም ይችላል.

ታንኩ ብዙ የ ammo መደርደሪያዎች አሉት, እና የመትረፍ እድልን ለመጨመር ከ 30 በላይ ዛጎሎች ከእርስዎ ጋር እንዲወስዱ ይመከራል.

የ Pz.Kpfw ሞጁሎች አቀማመጥ. III አውስፍ. ኢ

ተንቀሳቃሽነት

ጥሩ ተንቀሳቃሽነት ፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና በቦታው ላይ በጣም ጥሩ ማብራት። ታንኩ በጠማማ መሬት ላይ በደንብ ይጋልባል እና ፍጥነቱን በደንብ ይይዛል, ነገር ግን ታንኩ በጣም መካከለኛ ፍጥነትን ይወስዳል.

ትጥቅ

ዋና ሽጉጥ

በርሜል ርዝመት - 45 ካሊበሮች. የከፍታ ማዕዘኖች - ከ -10 ° እስከ +20 °. የእሳቱ መጠን 15-18 ዙር / ደቂቃ ነው, ይህ በጣም ጥሩ አመላካች ነው. ጥይቶች 131 ዙሮች አሉት.

3.7 ሴሜ KwK36 የ 3.7 ሴሜ PaK35/36 ታንክ ስሪት ነው። KwK36 በPz.Kpfw ቀደምት ማሻሻያዎች ላይ ተጭኗል። III ከ Ausf.A ወደ አንዳንድ Ausf.F. በPz.Kpfw ላይ ከAust.F ተከታታይ ጀምሮ። III 5 ሴ.ሜ KwK38 ማስቀመጥ ጀመረ.

ሽጉጡ የሚከተለው የዛጎሎች ስያሜዎች አሉት።

PzGr- እስከ 745 ሜ / ሰ የሚደርስ የበረራ ፍጥነት ያለው ጋሻ-መበሳት ክፍል ዛጎሎች። አማካኝ ትጥቅ ውጤት አለው ነገር ግን የጠመንጃው ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት ቃጠሎ እና የፕሮጀክቱ ጥሩ ዘልቆ መግባት ለዚህ ማካካሻ ይሆናል። እንደ ዋና ፕሮጀክት የሚመከር
PzGr 40- እስከ 1020 ሜ / ሰ የሚደርስ የበረራ ፍጥነት ያለው ትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክት። በጣም ጥሩ የሆነ ዘልቆ የሚገባ ነገር ግን ደካማ ትጥቅ እርምጃ አለው። በጣም በታጠቁ ኢላማዎች ላይ ለነጥብ ምቶች የሚመከር።

የማሽን ጠመንጃ

ሁለት 7.92 ሚሜ Rheinmetall-Borsig MG-34 ማሽን ጠመንጃዎች ከ 37 ሚሜ መድፍ ጋር ተጣምረዋል. ሦስተኛው ፣ ተመሳሳይ ፣ የማሽን ጠመንጃ በእቅፉ የፊት ሉህ ውስጥ ተጭኗል። የማሽን ጥይቶች 4425 ዙሮች ነበሩት። እንደ የሶቪየት GAZ የጭነት መኪናዎች ምንም ዓይነት ትጥቅ በሌላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ውጤታማ ሊሆን ይችላል.

በጦርነት ውስጥ ይጠቀሙ

ክላሲክ የጀርመን የመግቢያ ደረጃ ታንክ። የ 1.7 የውጊያ ደረጃ ለዚህ ታንክ በጣም ምቹ ነው። ምንም አስቸጋሪ ተቃዋሚዎች የሉም, ሁሉም ነገር በትክክል ለመተኮስ እና በትክክለኛው አቅጣጫ የመንዳት ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው. ጥሩ የእሳት መጠን ያለው ጥሩ መሳሪያ በጦርነት ውስጥ በሁሉም መንገዶች ይረዳል. ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ይገኛሉ። በመሠረቱ, ተቃዋሚዎቹ በትንሹ የታጠቁ ናቸው እና ጠመንጃው በእነሱ ውስጥ ለመግባት ልዩ ችግሮች የሉም. አንድ ነጥብ ለመያዝ ከፈለጉ በጣም ቀጥተኛውን ክፍል መምረጥ የተሻለ ነው እና በተለይም መዞር ሳይሆን, ምክንያቱም በትንሹ መዞር, ውድ ፍጥነት ይጠፋል, ይህም በፍጥነት አይገኝም. Pz.Kpfw ተመሳሳይ ችግር አለው. III አውስፍ. F. ጦርነቱ በተጨባጭ ሁኔታ ውስጥ ከተካሄደ እና ነጥቡ ከተያዘ, አብዛኛውን ጊዜ አውሮፕላኑን ለመውሰድ በቂ የማገገሚያ ነጥቦች አሉ. ነገር ግን ሁነታው ምንም ይሁን ምን, ከነጥቡ በማፈግፈግ ጦርነቱን መቀጠል የተሻለ ነው. ጠላት Art-Strikeን ሊጠቀም ይችላል, እና ትጥቅ እርስዎን በቅርብ ከሚመታ አያድኑዎትም, እና እንዲያውም የበለጠ ቀጥተኛ. በተጨማሪም, ነጥቡን እንደገና ለመያዝ የሚፈልጉ ተቃዋሚዎች አሉ.

እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነትን በመጠቀም ወደ ጠላት የኋላ አቅጣጫ በመቅረብ የጎን ማለፊያ መንገዶችን መጠቀም ይችላሉ እና አለብዎት።

ከጎን በኩል በተሳካ ሁኔታ ማዞር ወይም በሌላ መንገድ, ወዲያውኑ ወደ ጦርነት መግባት የለብዎትም, የሚታየውን ሁሉ በመተኮስ. ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠውን ኢላማ መምረጥ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ, እነዚህ ነጠላ ወይም መኪናዎች በኋለኛው ጠባቂ (መዝጊያ) ውስጥ ናቸው. በሚተኮሱበት ጊዜ የ 37 ሚሜ መድፍ በጣም ደካማ የጦር ትጥቅ ውጤት እንዳለው አስታውሱ, ስለዚህ በአስፈላጊ ሞጁሎች ላይ የነጥብ ምልክቶችን ማድረስ ያስፈልግዎታል.

ለምሳሌ ፣ ከታንክ ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ቱሪቱን ላይ መተኮስ ፣በዚህም ጥይቱን በመጉዳት ወይም ተኳሹን (ወይም ሁለቱንም አማራጮች በአንድ ጊዜ) በማንኳኳት እንደገና ለመጫን እና ለሁለተኛ ጊዜ ለመተኮስ ጊዜ ይሰጣል ፣ በተለይም በጥይት ውስጥ። አካባቢ ወይም በ MTO (ጠላት እንዳይንቀሳቀስ ማድረግ). ጠላት በእሳት ከተያያዘ, በፍጥነት ሁለተኛ ኢላማ ፍለጋ ዙሪያውን እንመለከታለን, ማንም ከሌለ, እንጨርሰዋለን. ከዚያም እንደ ሁኔታው እንሰራለን. ከጠላት ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ጋር ከተገናኘን, የመጀመሪያው ሞጁል ሞተሩን ማንኳኳት አለበት, በዚህም በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ አቅመ ቢስ እና በእርጋታ ያጠናቅቀዋል. በአንድ ጊዜ ሁለት ተቃዋሚዎችን ሲያጠቁ የማሸነፍ ዕድሉ በእጅጉ ይቀንሳል። ግን እዚህም ቢሆን ልዩነቶች አሉ. ለምሳሌ ፣ ይህ SPG ከሆነ ፣ ከዚያ በመጀመሪያ ተኩሱ ሞተሩን ለማንኳኳት እንሞክራለን እና ከዚያ በኋላ ብቻ በገንዳው ላይ እሳት እንከፍታለን። በእርግጥ, ይህ ሁኔታ ብቻ ነው, እና 100% ህግ አይደለም. አካባቢውን በጥንቃቄ እንቆጣጠራለን.

የፊት ለፊት ትጥቅ 30 ሚሜ ብቻ ስለሆነ እና በሁሉም ተቃዋሚዎች ውስጥ ስለሚገባ ክፍት ውጊያ (ተኩስ) አይመከርም። Shrapnel በተለይ በቅርብ ርቀት አደገኛ ነው። እንዲያውም በአንድ ጥይት ሞትን ይሰጣል።

የታንክ አድብቶ በጣም የተለመደ እና የተለመደ ዘዴ ነው። እርስዎ እንደሚያስቡት ማንኛውንም ተስማሚ እንመርጣለን, ለድብደባ ቦታ እና ለጠላት ይጠብቁ. አድፍጦ ቦታው ከጠላት ጎን መተኮሱን የሚፈልግ ነው። በተጨማሪም, ለጠላት ባልተጠበቁ ቦታዎች ላይ አድፍጦ መዘጋጀት አለበት, በአድፍጦ ውስጥ ዋናው ነገር አስገራሚ ነው, ጠላትን በድንገት መውሰድ.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ጥቅሞቹ፡-

ጥሩ ተንቀሳቃሽነት.
የታክሲው ትንሽ መጠን.
ጥሩ ትክክለኛነት.
ፈጣን የተኩስ ሽጉጥ

ጉዳቶች፡-

የዘገየ የቱሪስት ፍጥነትን ያቋርጣል።
አነስተኛ የእሳት ኃይል.
ቀስ ብሎ ማፋጠን

የታሪክ ማጣቀሻ

ማሻሻያ PzKpfw III Ausf.E በ1938 ወደ ምርት ገባ። እስከ ጥቅምት 1939 ድረስ 96 የዚህ አይነት ታንኮች በዴይምለር-ቤንዝ፣ ሄንሼል እና ማን ፋብሪካዎች ተገንብተዋል። PzKpfw III Ausf.E ወደ ትልቅ ተከታታይ የመግባት የመጀመሪያው ማሻሻያ ሆነ። የታንኩ ገጽታ በፈርዲናንድ ፖርሼ የተነደፈ አዲስ የቶርሽን ባር እገዳ ነበር።

ስድስት የመንገድ መንኮራኩሮች፣ ሶስት ደጋፊ ሮለሮች፣ መንዳት እና ስቲሪንግ ጎማዎችን ያቀፈ ነበር። ሁሉም የመንገድ መንኮራኩሮች ራሳቸውን ችለው በቶርሽን ባር ላይ ታግደዋል። የታንክ ትጥቅ ተመሳሳይ ቀረ - 37 ሚሜ KwK35/36 L/46.5 መድፍ እና ሦስት MG-34 መትረየስ. የመጠባበቂያው ውፍረት ወደ 12 ሚሜ -30 ሚሜ ጨምሯል.

የ PzKpfw III Ausf.E ታንኮች በ 300 hp ኃይል ያለው የ "ሜይባክ" HL120TR ሞተር ተጭነዋል. እና ባለ 10-ፍጥነት "Maybach Variorex" የማርሽ ሳጥን. የPzKpfw III Ausf.E ታንክ ብዛት 19.5 ቶን ደርሷል ከነሐሴ 1940 እስከ 1942 ሁሉም Ausf.Es በአዲስ 50-ሚሜ KwK38 L/42 መድፍ እንደገና ታጥቀዋል። ሽጉጡ የተጣመረው ከሁለት ሳይሆን ከአንድ መትረየስ ጋር ብቻ ነው። የመርከቧ እና የሱፐር መዋቅር የፊት ለፊት ትጥቅ እንዲሁም የታጠቁ ታርጋዎች በ 30 ሚሜ አፕሊኬሽን ተጠናክረዋል. የ Ausf.E ታንኮች ክፍል በጊዜ ሂደት ወደ Ausf.F ደረጃ እንደገና ተሰራ። የታንክ አቀማመጥ ለጀርመኖች ባህላዊ ነበር - ፊት ለፊት በተገጠመ ማስተላለፊያ, ርዝመቱን በመቀነስ እና የተሽከርካሪውን ቁመት በመጨመር, የመቆጣጠሪያ አሽከርካሪዎች ዲዛይን እና ጥገናቸውን ቀላል አድርጓል. በተጨማሪም, የትግሉን ክፍል መጠን ለመጨመር ቅድመ-ሁኔታዎች ተፈጥረዋል. የዚህ ታንክ ቀፎ ለ ባሕርይ, እንደ, በእርግጥ, በዚያን ጊዜ ሁሉ የጀርመን ታንኮች, በሁሉም ዋና አውሮፕላኖች ላይ የጦር ሰሌዳዎች እና ይፈለፈላሉ ብዛት ላይ እኩል ጥንካሬ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት ጀርመኖች ወደ ክፍሎቹ የመድረስ ምቾትን ወደ ቀፎው ጥንካሬ ይመርጣሉ ። ስርጭቱ አወንታዊ ግምገማ ይገባዋል፣ ይህም በማርሽ ሳጥን ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው ጊርስ በትንሽ ጊርስ የሚታወቅ ነበር፡ በአንድ ማርሽ አንድ ማርሽ። የሳጥኑ ጥብቅነት, በክራንች መያዣ ውስጥ ከሚገኙት የጎድን አጥንቶች በተጨማሪ, በ "ዘንግ የሌለው" የማርሽ መጫኛ ስርዓት ተሰጥቷል. ቁጥጥርን ለማመቻቸት እና የእንቅስቃሴውን አማካይ ፍጥነት ለመጨመር, እኩል ማድረጊያዎች እና የ servo ዘዴዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. የትራክ ሰንሰለቶች ስፋት - 360 ሚሜ - በዋናነት የመንገድ ትራፊክ ሁኔታን መሰረት በማድረግ ተመርጧል, ከመንገድ መውጣትን በእጅጉ ይገድባል. ሆኖም የኋለኛው በምዕራብ አውሮፓ ቲያትር ኦፕሬሽን ሁኔታዎች ውስጥ ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነበር።

ሚዲያ

ተመልከት

አገናኞች

ቤተሰብ Pz.III
3.7 ሴሜ ኪውኬ 36