Auto zil 130 ሞተር መሰረታዊ እና ተከታታይ ማሻሻያዎች አጠቃላይ እይታ
ሞተር እና ሞተር ዘዴዎች ZIL-130
የ ZIL-130 ሞተር የ V ቅርጽ ያለው, ስምንት-ሲሊንደር, አራት-ምት, ካርቡረተር, ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ነው.
የሞተር ማገጃው ከብረት ብረት፣ ከግራጫ ብረት እርጥብ መስመሮች ጋር፣ በላይኛው ክፍል ውስጥ አሲድ ተከላካይ የሆነ ማስገቢያ ያለው ነው። የላይኛውን የላይኛውን ክፍል ለመዝጋት የሊንደሩ አንገት በማገጃው እና በማገጃው ራስ መካከል በአስቤስቶስ gasket መካከል ተጣብቋል, የታችኛው ክፍል በሁለት የጎማ ቀለበቶች ይዘጋል.
የሲሊንደር ራሶች - ከአሉሚኒየም ቅይጥ, ከተሰኪ መቀመጫዎች እና የቫልቭ መመሪያዎች ጋር. በማገጃው እና በጭንቅላቱ መካከል ከአስቤስቶስ ሉህ የተሠሩ gaskets ተጭነዋል። እያንዳንዱ የማገጃ ጭንቅላት ከሲሊንደ ማገጃው ጋር በአስራ ሰባት ብሎኖች ተያይዟል። የ ብሎኖች ለ ሲሊንደር ማገጃ ውስጥ ቀዳዳዎች countersunk ናቸው. የሮከር ዘንግ አራት ብሎኖች የሲሊንደር ጭንቅላት መቀርቀሪያዎች መሆናቸውን እና ከላይ በተጠቀሱት አስራ ሰባት መቀርቀሪያዎች ውስጥ እንደሚካተቱ መታወስ አለበት።
የማገጃው የአሉሚኒየም ጭንቅላት ከሚታሰሩት የብረት ብሎኖች የበለጠ ሲሞቅ ቁመቱ ስለሚጨምር ጭንቅላትን በብሎክ ላይ ለማሰር የሚደረጉት ቦኖች የማጥበቂያውን torque ለመቆጣጠር በሚያስችል ልዩ የቶርኪንግ ቁልፍ መታሰር አለባቸው። ሞተሩ ሲሞቅ የማገጃው ጭንቅላት መጨናነቅ ይጨምራል, ሲቀዘቅዝ, ይቀንሳል, ስለዚህ የጭንቅላት መቀርቀሪያዎች በብርድ ሞተር ላይ መያያዝ አለባቸው. የ ማጠናከር torque 90-110 N ሜትር (9-11 kgf ሜትር) መሆን አለበት, እና ገደማ 0 ° C አንድ ሞተር ሙቀት ላይ, መቀርቀሪያ ማጠናከር torque 90 N ሜትር (9 kgf ሜትር) ዝቅተኛ ገደብ ጋር መቅረብ አለበት. እና ከ + 20 እስከ + 25 ° ሴ ባለው የሙቀት መጠን - ወደ 110 N m (11 kgf m) የላይኛው ገደብ ቅርብ. የሲሊንደር ጭንቅላትን በሙቀት መጠን ማሰር የተከለከለ ነው
ሩዝ. 1. ቁመታዊ
ፒስተን ፒን - ተንሳፋፊ, በፒስተን ውስጥ በሁለት የመቆለፊያ ቀለበቶች ተስተካክሏል. ፒኖቹ በከፍተኛ ትክክለኛነት የተሠሩ እና ከፒስተኖች እና ማገናኛ ዘንጎች ጋር የተጣጣሙ ናቸው, እንደ ውጫዊው ዲያሜትር በአራት ቡድን ይከፈላሉ. የቡድኑ ስያሜ በፒስተን ላይ ከቀለም ጋር - በውስጠኛው ወለል ላይ (በአንዱ አለቆች ላይ) ፣ በአገናኝ ዘንግ ላይ -። የትንሽ ጭንቅላት ውጫዊ ሲሊንደራዊ ገጽ ላይ, በጣቱ ላይ - በውስጣዊው ገጽ ላይ.
በሚገጣጠሙበት ጊዜ ፒን ፣ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንግ ከአንድ ቡድን ክፍሎች ብቻ ይሰበሰባሉ ። በተጣመሩ ቦታዎች ላይ መቧጨር ለማስወገድ ፒስተን በ 55 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚሞቅበት ጊዜ ፒስተን ከፒስተን ጋር መገጣጠም ያስፈልጋል ። ፒስተን በፈሳሽ እና በንጹህ ዘይት ውስጥ ብቻ ማሞቅ አስፈላጊ ነው.
የፒስተን ቀለበቶች በእያንዳንዱ ፒስተን ላይ አራት ተጭነዋል-ሶስት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፍጨት። ሁለቱ የላይኛው የጨመቁ ቀለበቶች በውጫዊው የሲሊንደሪክ ወለል ላይ በ chrome-plated ናቸው.
ሩዝ. 2. የሞተሩ መስቀለኛ መንገድ: 1- የዘይት ፓምፕ; 2 - የሲሊንደር እገዳ; 3 - ፒስተን; 4 - የማገጃ ራስ gasket; 5 - መውጫ ጋዝ ቧንቧ; b - አግድ የጭንቅላት ሽፋን; 7 - ሮከር; 8 - የማገጃ ጭንቅላት; 9 - ሮከር ባር; 10 - ሴንትሪፉጋል ዘይት ማጣሪያ; 11 - ካርበሬተር; 12 - የማብራት አከፋፋይ መንዳት; 13 - የመግቢያ ቧንቧ; 14 - ማቀጣጠል አከፋፋይ; 15 - የዘይት ደረጃ አመልካች; 16 - ሻማ; 17 - የሻማዎች መከላከያ; 18 - ገፋፊ; 19 - የጀማሪ ጅረት; 20 - ጀማሪ; 21 - ዘይት መጥበሻ; 22 - ዘይት መቀበያ
ሩዝ. 3. የሲሊንደሩን የጭንቅላት መቀርቀሪያዎችን የማጥበቅ ቅደም ተከተል
የታችኛው መጭመቂያ ቀለበት ውጫዊ ገጽታ ሾጣጣ ነው; የኮንሱ ትልቁ መሠረት ወደ ታች ይመለከታል። የበለስ ላይ እንደሚታየው ቀለበቶቹ ውስጠኛው የሲሊንደሪክ ወለል ላይ የተቆረጠው ወደ ላይ እንዲታይ የመጭመቂያ ቀለበቶች ተጭነዋል። 4. የዘይት መጥረጊያው ቀለበት ሁለት ጠፍጣፋ የብረት ቀለበቶችን እና ሁለት ማስፋፊያዎችን - ዘንግ እና ራዲያል ያካትታል።
ፒስተን በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ በሚጭኑበት ጊዜ ጠፍጣፋ annular ዲስኮች መቆለፊያዎቻቸው በ 180 ° ወደ አንዱ አንግል እንዲቀመጡ መደረግ አለባቸው ። በዚህ ሁኔታ, የአክሲል እና ራዲያል ማስፋፊያዎች መቆለፊያዎች (እያንዳንዱ) በ 120 ኢንች ማዕዘን ላይ መቀመጥ አለባቸው.
በነጻ ግዛት ውስጥ ያሉ የፒስተን ቀለበቶች ውስብስብ ቅርፅ አላቸው, ይህም በሊነር ግድግዳ ላይ በጣም ምቹ የሆነ የቀለበት ግፊት ስርጭት እንዲኖር ያስችላል, ይህም የቀለበት ህይወት ይጨምራል. ቀለበቶቹን በፒስተን ላይ በሚጭኑበት ጊዜ መገጣጠሚያዎቻቸው (መቆለፊያዎች) በ 90 ° አንግል ላይ መቀመጥ አለባቸው. የዚል ሞተሮች የፒስተን ቀለበቶች ዲዛይን እና የማምረት ቴክኖሎጂ ፣የመኪናውን ወቅታዊ ጥገና ፣ ቀለበቶችን ሳይቀይሩ የሞተርን ጥገና እስኪያጠናቅቅ ድረስ ያረጋግጣል። የፒስተን ቀለበቶች ያለጊዜው ምክንያታዊ ያልሆነ ለውጥ የሞተርን ሕይወት መቀነስ ያስከትላል። የፒስተን ቀለበቶችን ለመተካት ወይም ሞተሩን ለትልቅ ጥገና ለማስረከብ ከመወሰንዎ በፊት ሁሉንም የውጭ ዘይት ፍንጣቂዎችን ማስወገድ ፣የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን ማጣሪያ ማጠብ እና እንዲሁም ቱቦውን እና ቫልዩን ከተቀማጭ ማጽዳት እና የዘይቱን ፍጆታ መከታተል ያስፈልጋል ። .
የፒስተን ቀለበቶችን ለመተካት ወይም ሞተሩን ለመድገም መላክ አስፈላጊ ከሆነ ልዩ የመመርመሪያ መሳሪያዎችን (ኮምፕሬሶሜትር, K69-A መሳሪያ, ወዘተ) ይጠቀሙ.
የሞተርን አገልግሎት ህይወት ለመጨመር በመመሪያው የተመከሩትን የነዳጅ እና የኢንጂን ዘይት ደረጃዎችን ይጠቀሙ ፣ የአየር ማጣሪያ ማጣሪያ ማጣሪያዎችን እና የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ማጣሪያን በወቅቱ ማጠብ እና እንዲሁም ቱቦውን ፣ ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭን ያፅዱ ፣ እና ሴንትሪፉጋል ዘይት ማጽጃ.
የማገናኛ ዘንጎች - ብረት, I-ክፍል. የብረት-አልሙኒየም ስስ-ግድግዳ ሽፋን 21o! O22 ሚሜ ውፍረት ባለው የግንኙነት ዘንግ የታችኛው ጭንቅላት ላይ ተጭኗል። የነሐስ ቁጥቋጦ ወደ መገናኛው ዘንግ የላይኛው ጭንቅላት ተጭኗል።
ቁጥቋጦዎቹ በከፍተኛ ትክክለኛነት የተሠሩ ናቸው እና በሚጫኑበት ጊዜ መቧጠጥ ፣ ማያያዣዎች ወይም ጋዞችን መጠቀም አያስፈልጋቸውም። በቀጭን ግድግዳ የተሰሩ እነዚህ ክዋኔዎች አይፈቀዱም.
ፒስተን ሲጭኑ እና የዱላ ማያያዣውን ከኤንጂኑ ጋር ሲያገናኙ ፣ ከታች ያለው ቀስት ሁል ጊዜ ወደ ክራንክ ዘንግ የፊት ክፍል ማመላከት አለበት ። በኪት ፒስተን ውስጥ - በማገናኘት በትር ስብሰባ, ሲሊንደሮች ግራ ቡድን የተቀየሰ, በማገናኘት በትር ላይ 11 ምልክት እና ፒስቶን ግርጌ ላይ ቀስት 8 ተመሳሳይ አቅጣጫ ፊት ለፊት አለበት, እና ኪት ውስጥ ለ ቀኝ ቡድን ሲሊንደሮች - በተለያዩ አቅጣጫዎች.
የማገናኘት በትር ብሎኖች አንድ torque የጠመንጃ መፍቻ ጋር ለውዝ ማጥበቅ አስፈላጊ ነው; የማጠናከሪያው ጥንካሬ 56-62 Nm (5.6-6.2 kgf-m) ነው። የዘይቱ ምጣድ በተወገደ ቁጥር መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ የማገናኛ ዘንግ ብሎኖች ፍሬዎችን ማሰር ያስፈልጋል።
የክራንክ ዘንግ ብረት ነው፣ አንገቶች የደነደነ፣ ባለ አምስት ተሸካሚ፣ በቅባት ሰርጦች (ምስል 5) እና ለዘይት ማጽጃ ጉድጓዶች። ጉድጓዶቹ የመዞሪያ ቁልፍ ውስጣዊ ባለ ስድስት ጎን ባለው መሰኪያ ተዘግተዋል። የፕላቶቹን የማጥበቂያ ጉልበት ቢያንስ 30 N-m (3 kgf-m) መሆን አለበት። መሰኪያው ከሻምበል ቁመት በላይ ከግንዱ ሊወጣ ይችላል. ከ 100,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, የማገናኛ ዘንግ እና ዋና መያዣዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ, እንዲሁም ሞተሩን በሚጠግኑበት ጊዜ ክፍተቶች ማጽዳት አለባቸው.
ሩዝ. 4. ፒስተን ከማገናኛ ዘንግ ጋር: 1 - የዘይት መጥረጊያ ቀለበት ዓመታዊ ዲስክ; 2 - የአክሲዮን ማስፋፊያ; 3 - ራዲያል ማስፋፊያ; 4 - የታችኛው እና መካከለኛ መጨናነቅ ቀለበቶች; 5 - የላይኛው መጭመቂያ ቀለበት; 6 - የማቆያ ቀለበት; 7 - ፒስተን ፒን; 8 - በፒስተን ታች ላይ ቀስት; 9 - ፒስተን; 10 - የማገናኛ ዘንግ; 11 - በማያያዣው ዘንግ ዘንግ ላይ ምልክት ያድርጉ; 12 - በአገናኝ ዘንግ ክዳን ላይ አለቃ
ሩዝ. 5. ክራንች: 1 - የክብደት መለኪያ; 2 - prsbka; 3 - ለሴንትሪፉጋል ዘይት ማጽዳት ክፍተት
ዋናው የመሸከምያ ካፕ ብሎኖች በቶርኪ ቁልፍ መታሰር አለባቸው። የማጠናከሪያው ጥንካሬ ከ 110-113 N m (11-13 kgf m) ጋር እኩል መሆን አለበት. የዘይቱ ምጣድ በሚወጣበት ጊዜ ሁሉ የዋናውን የመሸከምያ ባርኔጣዎች መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነም ማሰር ያስፈልጋል። የማገናኛ ዘንግ ወይም ዋና ተሸካሚ ቅርፊቶች ሲያልቅ ሁለቱንም የዛጎላዎች ግማሾችን በአንድ ጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው. በሁለት ግማሽ ቀለበቶች መልክ ሁለት የብረት-አልሙኒየም የግፊት ማጠቢያዎች በሲሊንደሩ ማገጃ ጉድጓድ ውስጥ ባለው የፊት ዋና ጆርናል ላይ ተጭነዋል ፣ ዘንግውን ከአክሲያል እንቅስቃሴዎች ይከላከላሉ ።
የክራንች ዘንግ በተለዋዋጭ ከዝንብ መንኮራኩሮች እና ክላቹ ጋር የተመጣጠነ ነው። በ crankshaft flange ላይ ያለውን flywheel ለመሰካት ብሎኖች ያለውን ማጠናከር torque 140-150 N ሜትር (14-15 kgf ሜትር) መሆን አለበት.
የዝንብ መንኮራኩሩ ብረት ይጣላል፣ ሞተሩን ከጀማሪው ለማስጀመር የሚያስችል የብረት ቀለበት ማርሽ ያለው፣ ከስድስት ብሎኖች ጋር ከክራንክሼፍት የኋላ ጫፍ ፍላጅ ጋር ተያይዟል። የዝንብ መንኮራኩሩን ከክራንክ ዘንግ ጋር በሚገጣጠምበት ጊዜ አንደኛው የዝንብ መጫኛ ቀዳዳዎች በ 2 ° ተስተካክለው እንደሆነ መዘንጋት የለብንም ። የዝንብ መሽከርከሪያውን ከክራንክ ዘንግ ፍላጅ ጋር ሲያገናኙ ፍሬዎቹን በእኩል መጠን ያጥብቁ። የዝንብ መጎተቻዎች መጫኛዎች (ኮተር ፒን) ትክክለኛነትን መከታተል ያስፈልጋል. የኮተር ፒን በቦሎው መጨረሻ ላይ በትክክል መገጣጠም አለበት.
ካምሻፍት ብረት ነው፣ ጠንከር ያሉ ካሜራዎች እና የማስነሻ አከፋፋዩ ድራይቭ ማርሽ፣ በጥንድ ጊርስ የሚነዳ። ካሜራው ከቢሚታል ቴፕ በተሠሩ ቁጥቋጦዎች የተገጠመላቸው በአምስት እርከኖች ላይ ተጭኗል። የ crankshaft እና camshaft ጊርስ ለትክክለኛው የጋራ መጫኛ ምልክቶቹ ማዕከሎቹን በሚያገናኙበት ተመሳሳይ መስመር ላይ እንዲቀመጡ ማድረግ ያስፈልግዎታል።
ቫልቮች - የላይኛው, በአንድ ረድፍ ውስጥ ሲሊንደር ራስ ውስጥ በሚገኘው, obliquely ወደ ሲሊንደሮች ዘንግ ወደ, በበትር, የግፋ እና ሮከር ክንዶች በኩል camshaft ከ ይነዳ. ቫልቮች ሙቀትን የሚቋቋም ብረት; የመግቢያው የቫልቭ መቀመጫ 30 °, መውጫ 45 ° የሚሠራው የቻምፈር አንግል; የጭስ ማውጫው ቫልቭ ግንድ በሶዲየም የተሞላ ቀዳዳ አለው.
ሩዝ. 6. የቫልቭ ጊዜን ሲጭኑ በማርሽሮቹ ላይ ያሉት ምልክቶች አቀማመጥ
የጭስ ማውጫ ቫልቮች በሞተር ሥራ ወቅት የአገልግሎት ህይወታቸውን ለመጨመር በልዩ ዘዴ በግዳጅ ይሽከረከራሉ። የጭስ ማውጫውን የማዞር ዘዴ በምስል ውስጥ ይታያል. 7.
በቫልቭ ዘዴ ውስጥ ማንኳኳት ሲከሰት መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ በ 0.25-0.3 ሚሜ ውስጥ (ለመቀበላ እና ለጭስ ማውጫ ቫልቮች) በቫልቭ እና በሮከር እጆች መካከል ያለውን ክፍተት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በቫልቭ አሠራር ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ማስተካከል በቀዝቃዛ ሞተር ላይ በሮከር ክንድ አጭር ክንድ ላይ ካለው የመቆለፊያ ነት ጋር በማስተካከል በማስተካከል ይከናወናል ።
በቫልቭ አሠራር ውስጥ ያለውን ክፍተት ለማስተካከል ፣ የመጭመቂያው ስትሮክ የመጀመሪያውን ሲሊንደር ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ። በዚህ ሁኔታ, በክራንች ዘንግ ፓሊው ላይ ያለው ቀዳዳ በ "TDC" ምልክት በ "TDC" ምልክት ስር መሆን አለበት የማብራት ጊዜ አመልካች በክራንች ዘንግ ከፍተኛው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ላይ.
ሩዝ. 7. የጭስ ማውጫውን የማዞር ዘዴ: 1 - ቫልቭ; 2 - ቋሚ አካል; 3 - ኳስ; 4 - የግፊት ማጠቢያ; 5 - የመቆለፊያ ቀለበት; 6 - የቫልቭ ስፕሪንግ; 7 - የቫልቭ ስፕሪንግ ሳህን; 8 - የቫልቭ ብስኩት; 9 - የአሠራሩ የዲስክ ምንጭ; 10 - የፀደይ መመለስ; 11 - መሙያ; 12 - መጋለጥ; 13 - መሰኪያ
የሞተርን የረዘመ ጊዜ ትክክል ባልሆነ ማጽጃዎች መጠቀም የቫልቭ ባቡር ክፍሎችን ያለጊዜው እንዲለብስ፣ የቫልቮች ማቃጠል፣ የሮከር ክንዶች መልበስ፣ የግፋ ገዢዎች እና የካምሻፍት ካሜራዎች እንዲሸከሙ ያደርጋል።
ከ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዘ ሞተርን በማንኛቸውም መፍታት, የመመለሻ ምንጮችን እና የጭስ ማውጫ ቫልቭን የማዞር ዘዴን ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
በጸደይ ወቅት በጥቅል ላይ የመልበስ ምልክቶች ከተገኙ, ጸደይ በተሸፈነው ክፍል ወደታች መዞር አለበት. ቫልቭውን ለመዞር ዘዴን በሚሰበስቡበት ጊዜ ለትክክለኛዎቹ የኳስ እና ምንጮች ጭነት ትኩረት መስጠት አለበት ። ከተመረጠው የማዞሪያ አቅጣጫ አንጻር ምንጮቹ ከኳሱ በስተጀርባ መቀመጥ አለባቸው.
የቫልቭ ቴፕስ - ብረት, ባዶ. የካም-ፑሸር ጥንድ አስተማማኝነት ለመጨመር ልዩ የብረት ብረት በፕላስተር የመጨረሻ ፊት ላይ ይቀመጣል. በመግፊያው የታችኛው ክፍል ላይ የቅባት ቀዳዳዎች ተቆፍረዋል.
የመግቢያ ቧንቧ መስመር - ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ, ለሁለቱም የሲሊንደሮች ረድፎች የተለመደ ነው, በእገዳው ራሶች መካከል የሚገኝ እና ድብልቅን ለማሞቅ ፈሳሽ ክፍተት የተገጠመለት ነው. የለውዝ ማጠንጠኛው የመጠጫ ማከፋፈያውን ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት የሚይዘው ከ15-20 Nm (1.5-2 kgf-m) መሆን አለበት። ለውዝ በእኩል ፣ በቅደም ተከተል ፣ በአቋራጭ መጠቅለል አለበት ።
የጭስ ማውጫ የጋዝ ቧንቧዎች - የብረት ብረት, በእያንዳንዱ የእገዳው ጎን.
ለምድብ: - ZIL መኪናዎች
በሃምሳዎቹ መጀመሪያ ላይ ZIS-150, በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ የጀመረው እድገቱ ጊዜ ያለፈበት ነበር. በ 1957 የጀመረው ZIL-164, ተከታታይ ምርት, ጊዜያዊ መፍትሄ ብቻ ሆነ. እንደ እውነቱ ከሆነ, ተመሳሳይ የ 150 ኛው ሞዴል ጥልቅ ዘመናዊነት ነበር. ግዛቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ያስፈልገዋል. አራት ቶን የመሸከም አቅም ያለው የዚል-130 የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች በ1956 መገባደጃ ላይ ተገንብተዋል። ከቀዳሚው ሞዴል ጋር የሚያውቀው የመስመር ላይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ZIL-120 ሞተር በኮፈኑ ስር ተጭኗል። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ይህ ሞተር ለአዲሱ ክፍል ተተወ። ባለ ስድስት ሊትር ቪ8 ሞተር 150 ኪ.ሰ. የመጨመቂያው ጥምርታ 6.5 ዩኒት ብቻ ነበር፣ ነገር ግን ሞተሩ በ72ኛ ቤንዚን ላይ መስራት ይችላል። መኪናውን ለማስተካከል እና ለመፈተሽ ስድስት ዓመታት ፈጅቷል እና የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ስብስቦች በ 1962 ተሰብስበዋል ። ነገር ግን ማሽኖቹ ተጨማሪ የእድገት ሙከራዎች ያስፈልጉ ነበር. መጠነ ሰፊ ምርት የጀመረው በጥቅምት 1 ቀን 1964 ብቻ ነው።
መልክ ለሰዎች
የዚያን ጊዜ መኪናው ለሶቪየት ሹፌር ታይቶ የማያውቅ የመጽናኛ ደረጃ ያለው አዲስ ነገር ሆነ። መሪው በሃይድሮሊክ ተጨምሯል፣ እና ባለ አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ ከመጀመሪያው ማርሽ በስተቀር ለሁሉም ሲንክሮናይተሮች ተዘጋጅቷል። መኪናው በእርጋታ ከሁለተኛው ተነስቷል, እና የመጀመሪያው ደረጃ ከመንገድ ውጭ ወይም በጣም ገደላማ መውጣት ብቻ ነበር የሚያስፈልገው. ለዚህም ነው ጥርሱን ቀጥ አድርገው ያደረጉት።
በጣም ደፋር፣ በአለም አቀፍ ደረጃም ቢሆን፣ የጭነት መኪናው ውጫዊ ገጽታ ነበር። መልክው የስትሮጋኖቭካ (የሞስኮ የኢንዱስትሪ አርት ትምህርት ቤት) ኤሪክ ቭላድሚሮቪች ሳቦ ወጣት ተመራቂ በአደራ ተሰጥቶታል። እስከዚያው ድረስ፣ እና ከዚያ በኋላ፣ በጭነት መኪናዎቻችን ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር አልነበረም። የታሸገ የራዲያተር ፍርግርግ፣ የሚያምር የኬብ ኮንቱር እና፣ ከሁሉም በላይ፣ ፓኖራሚክ የንፋስ መከላከያ! እንዲህ ባለው ጸጋ መኩራራት የሚችሉት መንግሥት GAZ-13 Chaika እና ZIL-111 ብቻ ነው።
ሌላው የአዲሱ መኪና ልዩ ገጽታ ቀለም ነበር. ከዚህ በፊት ለአብዛኛው የሶቪየት የጭነት መኪናዎች ዋናው ቀለም ካኪ ነበር - በጦርነት ጊዜ በፍጥነት ለመንቀሳቀስ. ነገር ግን 130ዎቹ ሰማያዊ ሰማያዊ ታክሲን ከፊት ለፊት ነጭ አገኙ. እርግጥ ነው, ጥቁር አረንጓዴን ጨምሮ ሌሎች ቀለሞች ነበሩ. ግን አብዛኛዎቹ መኪኖች ሰማያዊ ብቻ ነበሩ።
ZIL-130 በፍጥነት የአሽከርካሪዎችን ፍቅር አሸንፏል. ቆንጆ, ተለዋዋጭ እና ምቹ ሆኖ ተገኘ. የመሸከም አቅሙ አምስት ቶን ነበር - ከመኪናው ክብደት የበለጠ። ነገር ግን ዋናው ነገር በጣም ጠንካራ ሆኖ ተገኘ. ለስልሳዎቹ 300ሺህ ኪሎ ሜትር ተሃድሶ ከመደረጉ በፊት የተገመተው ርቀት በጣም ጥሩ አመላካች ነበር። በግንቦት 1973 የ 130 ኛውን በ NAMI የመኪና መሞከሪያ ቦታ ላይ ትላልቅ የህይወት ሙከራዎችን አደረጉ. በ12 ቀናት ውስጥ 25 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ሸፍኗል። ሆኖም ምንም አይነት ጉዳት አልተመዘገበም። ግን ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተሳካው ንድፍ በከፊል የእጽዋቱ እርግማን ሆነ…
ዘግይቶ ፈረቃ
እርግጥ ነው, ማንም ሰው በትኩረት ሊያርፍ አልቻለም. ዲዛይኑ የቱንም ያህል የተሳካ ቢሆንም እድገቱ አሁንም አይቆምም። እና ተተኪ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ነገር ግን በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ የዚኤል ዲዛይነሮች በናፍጣ ሞተር እና ስምንት ቶን የመጫን አቅም ያላቸው የካቦቨር መኪናዎችን ቤተሰብ በማዳበር ስራ ተጠምደው ነበር። በታኅሣሥ 1969 የአዲሱ ZIL-170 መኪና የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች ተሰብስበው ነበር, በኋላ ላይ ወደ KAMAZ-5320 ተለወጠ. በ 1976 ብቻ KAMAZ የጭነት መኪናዎች ጅምላ ምርት Naberezhnye Chelny ውስጥ ተጀመረ ጊዜ, Likhachev ተክል በመጨረሻ የራሱን መኪና, 130 ኛው ተተኪ ማዳበር ጀመረ. ይሁን እንጂ ጊዜ ጠፍቷል. ZIL-130 በዚያ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ጊዜው ያለፈበት ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 1978 ብቻ የተሻሻለው 130-76 መኪና ወደ ምርት ተጀመረ, ይህም በተሻሻለው "ፊት" ለመለየት ቀላል ነው (የጎን መብራቶች እና የፊት መብራቶች ቦታዎች ተለውጠዋል). እና እ.ኤ.አ. በ 1986 መኪናው አዲስ ኢንዴክስ ተቀበለ - 431410. ነገር ግን የሚጠራው ምንም ይሁን ምን አሁንም 130 ኛው ተመሳሳይ ነበር ፣ የዚህም ዋነኛው መሰናክል የቫሪሪያን ነዳጅ ሞተር ነው። እና ለ KAMAZ የናፍጣው ክፍል በያሮስቪል ሞተር ፋብሪካ ከተፈጠረ ZIL ከባዶ ጀምሮ የራሱን የናፍጣ ሞተር ማዳበር ነበረበት። በመኪናው ላይ ስራ እና ሞተሩ ረጅም እና ህመም ነበር. በውጤቱም, የ 130 ኛው - ZIL-4331 ተተኪው በ 1987 ብቻ ወደ መሰብሰቢያ መስመር ደረሰ. እና ሁሉም መኪኖች በአዲሱ ZIL-645 በናፍጣ ሞተር አልተገጠሙም። አብዛኞቹ አዳዲስ መኪኖች የሚመረቱት በተመሳሳይ የነዳጅ ሞተር ነው።
በእርግጥ አዲሱ የጭነት መኪና አዲስ ታክሲ ያለው በጥልቅ ዘመናዊ “መቶ ሰላሳ” ነበር። ከዚህም በላይ ሁለቱም የመኪኖች ትውልዶች በትይዩ ተመርተዋል. የመጨረሻው ZIL-431410 በድህረ-ሶቪየት ዘመን - በ 1994 ውስጥ ቀድሞውኑ የመሰብሰቢያውን መስመር ተንከባለለ. ለሠላሳ ዓመታት ምርት ZIL-130 ብዙ ማሻሻያዎችን አግኝቷል. እና አጠቃላይ ስርጭት ወደ ሦስት ሚሊዮን ተኩል የሚጠጉ ቅጂዎች ደርሷል! ይህ 130 ኛውን አፈ ታሪክ ብቻ ሳይሆን በእኛ የመኪና ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ካሉት በጣም ግዙፍ መኪኖች አንዱ ያደርገዋል።
የእሱ ተተኪ ተመሳሳይ ተወዳጅነት ለማግኘት እንኳን አልቀረበም. ወደ ገበያ ኢኮኖሚ በመሸጋገሩ መካከለኛ ተረኛ የጭነት መኪና ነዳጅ ሞተር ያለው ስራ ፈትቶ ነበር። የዚል-645 የናፍታ ሞተር ድፍድፍ እና መሻሻል የሚያስፈልገው ሲሆን ለዚህም በቂ ገንዘብ አልነበረም። ፋብሪካው የ 4331 ሞዴልን በ MMZ እና Caterpillar ሞተሮች ለማምረት ሞክሯል. ግን ሁሉም በከንቱ. ፍላጎት በአጭር ጊዜ ውስጥ የተገነባውን ZIL-5301 "Bull" እንደገና አስነስቷል, ነገር ግን ውጤቱ ጊዜያዊ ነበር. ይህ ሁሉ ለዚኤል እንዴት እንዳበቃ፣ እኛ በደንብ እናውቃለን። ሆኖም, ይህ ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው. እና 130 ኛው ዛሬ በብዙ ኢንተርፕራይዞች እና እርሻዎች ውስጥ በታማኝነት ማገልገሉን ቀጥሏል። ይህ ጡረተኛ ለረጅም ጊዜ ሰላም ይገባዋል. ግን ለረጅም ጊዜ ከታዋቂው የጭነት መኪና ጋር በመንገድ ላይ እንደምንገናኝ እርግጠኛ ነኝ።
የግል ትውውቅ |
| እኔ ራሴ የመንዳት ትምህርት ቤት ተማሪ እያለሁ ከ130ኛው ZIL ጋር የመነጋገር እድል ነበረኝ። ለምድብ C ስልጠና በፓርኩ ውስጥ ሁለት የዚኤል መኪናዎች ነበሩ፡ 4331 እና 431410 (አንብብ፣ 130ኛ)። ሁለተኛውን አገኘሁ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ወደ 12 የሚጠጉ ዓመታት አለፉ፣ ነገር ግን ZILን የማስተዳደር ትዝታዎች አሁንም ትኩስ ናቸው። ሞተሩ በቀላሉ ጀምሯል እና በጣም በተቃና ሁኔታ ይሰራል። በትክክል በተስተካከለ ሞተር፣ መጭመቂያው ከሞተሩ በተሻለ መሰማት አለበት ይላሉ። ስለ ማሰልጠኛ መኪናው ብቻ ነበር - ሞተሩ ብዙም ሳይታይ ተንቀጠቀጠ። የሚገርመው ነገር ZIL-4331፣ ከአስራ አምስት አመት በታች የነበረው፣ በጣም በከፋ ሁኔታ ላይ ነበር። ከሁለተኛው ማርሽ፣ 130ኛው በቀላሉ ጀምሯል እና በጣም በራስ መተማመን ፈጥኗል። በንፅፅር ሙከራዎች ወቅት የምንገመግመው በመሪው ላይ ያለው አስተያየት እና ምላሽ ሰጪነት ስለዚህ መኪና አይደለም። ለ ZIL ዋናው ነገር መሪው በቀላሉ መዞር ነው. በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ በቅርብ ዥረት ውስጥ ምቾት ማጣት የፈጠረው ብቸኛው ነገር ደካማ እይታ ነው። አሁንም ኮፈኑ እና የፊት መከላከያው ከፍ ያለ ነበር። ግን ያንን መኪና አሁንም በደስታ አስታውሳለሁ. |
| አጠቃላይ ልኬቶች: ርዝመት / ስፋት / ቁመት / መሠረት | 6675/2500/2400/3800 ሚ.ሜ |
| የክብደት መቀነስ / አጠቃላይ ክብደት | |
| የተጎተተው ተጎታች ብዛት | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | |
| ራዲየስ መዞር | |
| የነዳጅ / የነዳጅ ክምችት | |
| የነዳጅ ፍጆታ በሰዓት 60 ኪ.ሜ | |
| ሞተር |
|
| ቤንዚን |
|
| አካባቢ | ፊት ለፊት, ርዝመቱ |
| የቫልቮች ማዋቀር / ቁጥር | |
| የሥራ መጠን | |
| የመጭመቂያ ሬሾ | |
| ኃይል | 110/150 ኪ.ወ በ 3200 ሩብ / ደቂቃ |
| ቶርክ | 401 Nm በ 1800 - 2000 ሩብ |
| መተላለፍ |
|
| የመንዳት አይነት | |
| መተላለፍ | |
| የማርሽ ሬሾዎች፡ I/II/III/IV/V/z.x. | 7,44/4,10/2,29/1,47/1,00/7,09 |
| ዋና ማርሽ | |
| ቻሲስ |
|
| እገዳ: የፊት / የኋላ | ጥገኛ ጸደይ |
| መሪነት | screw-nut፣ በሃይድሮሊክ መጨመሪያ |
| ብሬክስ: የፊት / የኋላ | ከበሮ, pneumatic |
1. መግቢያ 2 ገጾች
2. ሞተር ZIL-130: 4 ገፆች.
-የሞተሩ ክራንክሻፍ ዘዴ 4 p.
- የሞተሩ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ 8 p.
-የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ገጽ 10
-የሞተር ቅባት ስርዓት ገጽ 14
- የሞተር ኃይል ስርዓት ገጽ 17
- የሞተር ማቀጣጠል ስርዓት ገጽ 22
3. ዋና ብልሽቶች እና የስርዓት ጥገና ዘዴዎች
ሞተር ZIL-130 ገጽ 27
4. የ ZIL-130 ሞተር ጥገና 34 p.
5. ስህተቶች የቴክኖሎጂ ካርታ 36 ገጾች.
6. በጥገና እና በጥገና ወቅት የሙያ ጤና እና ደህንነት
የአገልግሎት ገጽ 44
7. ኢኮሎጂ እና የአካባቢ ጥበቃ 47 ገጾች
8. ማጣቀሻዎች 49 ፒ.
1 መግቢያ:
- የመንገድ ትራንስፖርት ሚና;
በብሔራዊ ኢኮኖሚ እና በጦር ኃይሎች ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት ሚና በጣም ትልቅ ነው. መኪናው እቃዎችን እና ተሳፋሪዎችን በተለያዩ መንገዶች እና የመሬት አቀማመጥ በፍጥነት ለማንቀሳቀስ ያገለግላል. የመንገድ ትራንስፖርት በሁሉም የሀገሪቱ ህይወት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። ያለ መኪና, የትኛውንም የኢንዱስትሪ ድርጅት, የመንግስት ኤጀንሲ, የግንባታ ድርጅት, የንግድ ድርጅት, የግብርና ድርጅት, ወታደራዊ ክፍል ስራዎችን መገመት አይቻልም. በዚህ የትራንስፖርት ድርሻ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው የጭነት እና የተሳፋሪ ትራፊክ ይወድቃል። የመንገደኞች መኪና በአገራችን የሰራተኞች ህይወት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀምሯል, የመጓጓዣ, የመዝናኛ, የቱሪዝም እና የስራ መንገድ ሆኗል.
በጦር ኃይሎች ውስጥ የመኪናው አስፈላጊነት ትልቅ ነው. የወታደሮቹ ፍልሚያ እና የእለት ተእለት እንቅስቃሴ ከሞተር ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ጋር ያለማቋረጥ የተሳሰሩ ናቸው። የቦታዎች ተንቀሳቃሽነት፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የውጊያ ተልእኮ ፍጻሜው የሚወሰነው በመገኘቱ እና ሁኔታው ላይ ነው። የሮኬት ማስነሻዎች, ራዳር ጣቢያዎች, ልዩ መሳሪያዎች በመኪናዎች ላይ ተጭነዋል; አውቶሞቢል ትራክተሮች ለሚሳኤሎች፣ የመድፍ ሥርዓቶች፣ ሞርታሮች፣ አውሮፕላኖች፣ ልዩ ተሳቢዎች ለመጎተት ያገለግላሉ። ልዩ የድጋፍ መኪናዎች ተፈጥረዋል፡ ነዳጅ ጫኚዎች፣ ኦክሲጅን ታንከሮች፣ ላውንቸር፣ ክሬኖች፣ የሰራተኞች አውቶቡሶች፣ የጥገና ሱቆች፣ የኬሚካል ወታደሮች ተሽከርካሪዎች፣ ኢንጂነሪንግ፣ ንፅህና፣ የእሳት አደጋ ተከላካዮች፣ ወዘተ. አየር. የኤሌክትሪክ ፣ የሃይድሮሊክ ፣ የሳንባ ምች እና ሌሎች ስርዓቶችን መፈተሽ ፣ በነዳጅ ፣ በዘይት ፣ በኦክስጂን ፣ በአየር ፣ ጥይቶች ፣ አውሮፕላኖች መጎተት ፣ ማኮብኮቢያዎችን ማፅዳት - ይህ ሁሉ የሚከናወነው በመኪናዎች ነው።
ስለዚህ መኪናው በጦር ኃይሎች እና በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስብስብ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ወሳኝ አካል ሆኗል.
- የመንገድ ትራንስፖርት ምደባ;
መኪኖች በዓላማ ፣ በአገር አቋራጭ ችሎታ እና በሞተር ዓይነት ይመደባሉ ።
በዓላማ ፣ እነሱ በትራንስፖርት እና ልዩ ተከፍለዋል-
የመጓጓዣ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ አይነት ጭነት እና ሰራተኞችን (ተሳፋሪዎችን) ለማጓጓዝ ያገለግላሉ; በጭነት እና በተሳፋሪ ተከፋፍለዋል. የመጀመርያዎቹ በመሸከም አቅምና የሰውነት ዓይነት የሚለያዩ ሲሆን ተሳፋሪዎች እንደ አካሉ ዲዛይንና አቅም በአውቶቢስና በመኪና የተከፋፈሉ ናቸው።
ልዩ ተሽከርካሪዎች ልዩ ሥራ ለመሥራት የተነደፉ ናቸው ወይም አንድ ዓይነት ጭነት ለማጓጓዝ የተስተካከሉ ናቸው. መሳሪያዎች, መሳሪያዎች በእነሱ ላይ ተጭነዋል ወይም ልዩ አካል ተጭኗል. ይህም የሞባይል ወርክሾፖችን፣ የሬዲዮ ጣቢያዎችን፣ ታንከሮችን፣ ክሬኖችን ወዘተ ያጠቃልላል። ከባድ ተጎታች እና ከፊል ተጎታች ለመጎተት ጎማ ትራክተሮች; ባለብዙ አክሰል ቻሲስ ረጅም የማይነጣጠሉ ሸክሞችን ትልቅ ክብደት ለማጓጓዝ ያገለግላል።
ለስልጠና እና ለውድድር የተነደፉ የስፖርት መኪኖችም የልዩዎቹ ናቸው።
መኪናዎች እንደ አገር አቋራጭ ችሎታቸው በሶስት ቡድን ይከፈላሉ፡-
መደበኛ (መንገድ), የጨመረ እና ከፍተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ. የመጀመሪያዎቹ (ZIL-130) በዋናነት በመንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ከመንገድ ውጭ - GAZ-66 እና ZIL-131 - በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ውጭ ባሉ ቦታዎች ላይ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. አገር አቋራጭ ተሽከርካሪዎች - በመንገድ ላይ እና ውጪ፣ እነዚህ ባለብዙ አክሰል ተሽከርካሪዎች እና ልዩ የመንገድ ባቡሮች ያካትታሉ።
እንደ ሞተር ዓይነት ፣ መኪኖች በሚከተሉት መኪኖች ይከፈላሉ-
የናፍጣ ሞተሮች.
የካርበሪድ ሞተሮች.
የጋዝ ሞተሮች.
የጋዝ ማመንጫ ሞተሮች.
የካርበሪተር ሞተሮች በዋናነት በነዳጅ ፣ በናፍጣ ሞተሮች - በከባድ (በናፍታ) ነዳጅ ፣ በጋዝ-ሲሊንደር ሞተሮች - በተጨመቀ ወይም በተቀዳ ጋዝ ላይ ፣ የጋዝ ማመንጫዎች - በጠንካራ ነዳጅ (እንጨት ፣ የድንጋይ ከሰል) ላይ ይሰራሉ።
- የመኪናው አጠቃላይ መሳሪያ;
እያንዳንዱ መኪና በሚከተሉት ዋና ዋና ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-ሞተር, ቻሲስ, አካል, ኤሌክትሪክ እና ልዩ መሳሪያዎች.
ሞተሩ ተሽከርካሪውን የሚያንቀሳቅሰው የሜካኒካል ኃይል ምንጭ ነው. አሁን በዋናነት ፒስተን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ብዙ ጊዜ ኤሌክትሪክ (እንደ ሙከራ) እና ሌሎችም።
የማስተላለፊያ ፣ የሩጫ ማርሽ እና የቁጥጥር ስርዓቶችን ያካተተ ቻሲሱ ከኤንጂን ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች ኃይልን ለማስተላለፍ ፣ መኪናውን ለመቆጣጠር እና ለማንቀሳቀስ የሚያገለግሉ አሃዶች እና ዘዴዎችን ያቀፈ ነው።
አካሉ ነጂውን፣ ሰራተኞቹን እና ጭነቱን ለማስተናገድ ያገለግላል። ለአጠቃላይ ትራንስፖርት እና ሁለገብ መኪናዎች ሰውነቱ ታክሲ፣ የመጫኛ መድረክ እና ላባ ያካትታል
የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በሞተሩ ውስጥ የሚሠራውን ድብልቅ ለማቀጣጠል የተነደፉ ክፍሎችን እና መሳሪያዎችን ያቀፈ ነው, ማብራት እና ምልክት ማድረጊያ, ሞተሩን መጀመር, የሃይል መሳሪያዎች.
ልዩ መሳሪያዎች ዊንች, የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት, የተለዋዋጭ ዊልስ ማንሳትን ያካትታሉ.
2. ሞተር ZIL-130፡
ሞተር አንድ ወይም ሌላ ዓይነት ኃይል ወደ ሜካኒካል ሥራ የሚቀየርበት ማሽን ነው። የሙቀት ኃይል ወደ ሜካኒካል ሥራ የሚቀየርባቸው ሞተሮች ሞቃታማ ናቸው.
የሙቀት ኃይል የሚገኘው ማንኛውንም ነዳጅ በማቃጠል ነው. ነዳጅ በሲሊንደር ውስጥ በቀጥታ የሚቃጠል ሞተር እና የውጤቱ ጋዞች ሃይል በሲሊንደሩ ውስጥ በሚንቀሳቀስ ፒስተን የሚታወቅ ፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይባላል። እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች በዋናነት በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ያገለግላሉ.
የ ZIL-130 ሞተርን ተመልከት
ሞተሩ ሥራውን የሚያረጋግጥ አሠራር እና ስርዓቶችን ያቀፈ ነው-
ክራንች ዘዴ ፣
ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ,
የማቀዝቀዣ ሥርዓት,
ቅባት ስርዓት,
የአቅርቦት ሥርዓት፣
- የክራንክ ዘንግ ዘዴ;
ክራንች ዘዴው በቃጠሎው-ማስፋፊያ ስትሮክ ወቅት የጋዝ ግፊቱን ይገነዘባል እና rectilinearን ይለውጣል ፣ የፒስተን እንቅስቃሴን ወደ ክራንክ ዘንግ ማሽከርከር።
የክራንክ ዘዴው የሚከተሉትን ያካትታል፡- የሲሊንደር ብሎክ ከክራንክኬዝ ጋር፣ የሲሊንደር ጭንቅላት፣ ፒስተኖች ከቀለበት ጋር፣ ፒስተን ፒን ፣ ማያያዣ ዘንጎች፣ የክራንክ ዘንግ፣ የበረራ ጎማ እና የዘይት መጥበሻ። የሲሊንደር እገዳ.
የሲሊንደር ማገጃው ሁሉም ስልቶች እና ክፍሎች የተያያዙበት የሞተሩ ዋና አካል ነው.
በጥናት ላይ ባሉ ሞተሮች ውስጥ ያሉት ሲሊንደሮች በሁለት ረድፎች በ 90 ዲግሪ ማዕዘን (ምስል 1) የ U-ቅርጽ አላቸው.
የሲሊንደር ብሎኮች የሚጣሉት ከብረት ብረት (ZIL-130) ወይም ከአሉሚኒየም ቅይጥ ነው። የክራንክኬዝ እና የግድግዳ ግድግዳዎች በተመሳሳይ ቀረጻ ውስጥ የተሰሩ ናቸው
በሞተሩ ሲሊንደሮች ዙሪያ ማቀዝቀዝ.
የተሰኪ እጅጌዎች በሞተር ማገጃ ውስጥ ተጭነዋል ፣ በኩላንት ይታጠባሉ። የእጅጌው ውስጣዊ ገጽታ ለፒስተኖች እንደ መመሪያ ሆኖ ያገለግላል. እጅጌው በሚፈለገው መጠን ሰልችቶታል እና የተወለወለ ነው። በማቀዝቀዣው የሚታጠቡ እጀታዎች እርጥብ ይባላሉ. በታችኛው ክፍል ውስጥ ልዩ ጎማ ወይም መዳብ የተሰሩ የማተሚያ ቀለበቶች አሏቸው. ከላይ, የሊነር ማተሚያው በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ ይገኛል.
የሲሊንደሊንደሮች አገልግሎት ህይወት መጨመር በአጭር ስስ-ግድግዳ የአሲድ-ተከላካይ የብረት ማሰሪያዎችን በጣም ያረጀ (የላይኛው) ክፍል ውስጥ በመጫን ይገኛል. እንዲህ ዓይነቱን ማስገቢያ መጠቀም የእጅጌውን የላይኛው ክፍል መለበሱን በ2-4 ጊዜ ይቀንሳል.
የ Y ቅርጽ ያለው የዚል-130 ሞተር ሲሊንደር ብሎክ በሁለት የአሉሚኒየም ቅይጥ ራሶች ከላይ ተዘግቷል። በ ZIL-130 ሞተር ሲሊንደር ራስ ውስጥ የቃጠሎ ክፍሎቹ ይገኛሉ ፣ በውስጡም ለሻማዎች በክር የተሠሩ ቀዳዳዎች አሉ። በጭንቅላቱ ውስጥ ያሉትን የማቃጠያ ክፍሎችን ለማቀዝቀዝ, በአካባቢያቸው ልዩ የሆነ ክፍተት ይሠራል.
የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ዝርዝሮች በሲሊንደሩ ራስ ላይ ተስተካክለዋል. የመግቢያ እና መውጫ ቻናሎች በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ተሠርተዋል እና ተሰኪ ሰድሎች እና የቫልቭ መመሪያዎች ተጭነዋል። በማገጃው እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል ጥብቅነትን ለመፍጠር አንድ gasket ተጭኗል ፣ እና ጭንቅላቱ በሲሊንደር ማገጃ ላይ በሾላዎች እና ፍሬዎች ተጣብቀዋል። መከለያው ዘላቂ, ሙቀትን የሚቋቋም እና የመለጠጥ መሆን አለበት. በ ZIL-130 ሞተር ውስጥ, ብረት-አስቤስቶስ ነው,. የአረብ ብረት ማያያዣውን ለመዝጋት በሲሊንደሩ ራስ ታችኛው አውሮፕላን ላይ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ሹል የሆነ የብረት ቀለበት ይጫናል ።
ከታች ጀምሮ, የሞተር ክራንክ መያዣ ከቆርቆሮ ብረት በተለጠፈ ፓሌት ይዘጋል. ሳምፑ ክራንክ መያዣውን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ይጠብቃል እና እንደ ዘይት ማጠራቀሚያ ጥቅም ላይ ይውላል. መከለያው ከግንኙነቱ አውሮፕላን ጋር በብሎኖች ተያይዟል ፣ እና የግንኙነቱን ጥብቅነት ለማረጋገጥ ከካርቶን ወይም ከተጣበቁ የቡሽ ቺፕስ የተሰሩ ጋኬቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጋዞች ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይገባሉ, ይህም ወደ ግፊት መጨመር, የተበተኑ ጋዞች እና የዘይት መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, ክራንክኬዝ በልዩ ቱቦ (በመተንፈሻ) አማካኝነት ከከባቢ አየር ጋር ይገናኛል.
ሞተር ZIL-130 V-ቅርጽ ያለው, ስምንት-ሲሊንደር, አራት-ምት, ካርቡረተር, ፈሳሽ-የቀዘቀዘ. የሞተሩ መስቀል እና ቁመታዊ ክፍሎች እና እገዳው ከዚህ በታች ባሉት ምስሎች ውስጥ ይታያሉ ።
ሩዝ. የዚል ሞተር መጫኛ: 1 - የፊት ሞተር መጫኛ የላይኛው ትራሶች መከላከያ ቆብ; 2 - የፊት ድጋፍ ቦልታ; 3 - የፊት ድጋፍ ቅንፍ; 4 - የሞተር መጫኛ ቦልታ; 5 - የስርጭት ማርሽ ሽፋን; 6 - የፊት ለፊት ድጋፍ የላይኛው ትራስ; 7 - የፊት ለፊት ድጋፍ የታችኛው ትራስ: 8 - ማጠቢያ; 9 - የፀደይ የጫካ ትራስ; 10 - የክፈፍ መስቀል አባል ቁጥር 1; 11 - የክላቹ መኖሪያ መዳፍ; 12 - የኋላ ድጋፍ ቦልት; 13 - የኋላ ድጋፍን የመገጣጠም መቀርቀሪያ; 14 - የኋላ ድጋፍ ሽፋን; 15 - የኋላ ድጋፍ ቅንፍ; 16 - የኋላ ድጋፍ ጫማ; 17 - የኋላ ድጋፍ ትራስ; 18 - ሺም
ሩዝ. የሞተር መስቀለኛ መንገድ: 1 - የዘይት ፓምፕ; 2 - የሲሊንደር እገዳ; 3 - ፒስተን; 4 - የማገጃ ራስ gasket; 5 - መውጫ ጋዝ ቧንቧ; 6 - አግድ የጭንቅላት ሽፋን; 7 - ሮከር; 8 - የማገጃ ጭንቅላት; 9 - ሮከር ባር; 10 - የዘይት ማጣሪያ (ሙሉ-ፍሰት ሴንትሪፉጅ); 11 - ካርበሬተር; 12 - አከፋፋይ ድራይቭ መኖሪያ; 13 - ማስገቢያ ጋዝ ቧንቧ; 14 - ማቀጣጠል አከፋፋይ; 15 - የዘይት አመልካች; 16 - ሻማ; 17 - የሻማዎች መከላከያ; 18 - ገፋፊ; 19 - የጀማሪ መከላከያ; 20 - ጀማሪ; 21 - የዘይት ክምችት; 22 - ዘይት መቀበያ
ሩዝ. የ ZIL-130 ሞተር ቁመታዊ ክፍል: 1 - crankshaft pulley; 2 - አይጥ; 3 - የሲሊንደር እገዳ; 4 - የማብራት ቅንብር አመልካች; 5 - ከፍተኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ; 6 - ገደብ ዳሳሽ ድራይቭ ዘንግ; 7 - የሮለር መቆንጠጫ ምንጭ; 8 - የስፔሰር ቀለበት; 9 - የግፊት ፍላጅ; 10 - የማገጃው የፊት ሽፋን; 11 - የውሃ ፓምፕ; 12 - የውሃ ፓምፕ ፓምፑ; 13 - የጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶ; 14 - የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ; 15 - ኮምፕረር ድራይቭ ቀበቶ; 16 - ቡሽ; 17 - ዘይት ሰሪ; 18 - ዓይን; 19 - የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ አየር ማጣሪያ በዘይት አንገት ውስጥ; 20 - የነዳጅ ፓምፕ; 21 - የፓምፕ ዘንግ; 22 - የነዳጅ ጥሩ ማጣሪያ; 23 - ክራንክኬዝ የአየር ማስገቢያ ቱቦ; 24 - የዘይት ማጣሪያ (ሙሉ-ፍሰት ሴንትሪፉጅ); 25 - በሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ የውሃ ሙቀት አመልካች ዳሳሽ; 26 - ካምሻፍ; 27 - ዋና ተሸካሚ ቅርፊት; 28 - የኋለኛው ዋና መያዣ ዘይት ማኅተም; 29 - ክላች; 30 - የክራንክ ዘንግ; 31 - የግፊት ማጠቢያ; 32 - camshaft ማርሽ
ከጊዜ ወደ ጊዜ የፊት እና የኋላ ሞተር መጫኛዎች የቦኖቹን ፍሬዎች ጥብቅነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
የ ብሎኖች 12 የኋላ ድጋፍ 20-25 kgf * ሜትር, እና ብሎኖች 2 እና 4 የፊት እና የኋላ ድጋፍ 13 8-10 kgf * ሜትር ጋር እኩል መሆን አለበት.
ክብ የጎማ ትራስ በፊት ድጋፍ ቅንፍ እና ፍሬም የፊት መስቀል አባል መካከል ተጭኗል. የኋላ ሞተር መጫዎቻዎች የሽብልቅ ቅርጽ ያላቸው መከለያዎች አሏቸው.
ከ 50,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, ከቀጣዩ ጥገና ጋር በማጣመር, ሺምስ 18 ን ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
የ ZIL-130 ሞተር ንድፍ እና እንክብካቤው
የሞተር እገዳብረት ብረት፣ ከግራጫ ብረት ጋር እርጥብ መክተቻዎች ከአሲድ ተከላካይ በላይኛው ክፍል። የእጅጌው የላይኛው ክፍል መታተም የሚከናወነው በማገጃው እና በማገጃው ራስ መካከል ባለው የእጀታው ትከሻ ላይ በአስቤስቶስ gasket በኩል እና የታችኛው ክፍል - በሁለት የጎማ ቀለበቶች ነው።
ከኤፕሪል 1970 ጀምሮ በሞተሮች ላይ ፣ በማገጃው ውስጥ ባሉት ሁለት መካከለኛ ረድፎች ዙሪያ ስንጥቆች እንዳይፈጠሩ ፣ የጭንቅላት መቀርቀሪያዎቹ ሲጣበቁ ፣ 7 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያላቸው ቆጣሪዎች በእነዚህ ቀዳዳዎች ውስጥ ገብተዋል እና የቦኖቹ ርዝመት ከ 136 ጨምሯል ። ሚሜ እስከ 145 ሚ.ሜ. በክር የተሰሩ ጉድጓዶች ውስጥ መቁጠሪያ የሌላቸው ብሎኮች አጭር እና ረጅም ብሎኖች ሁለቱንም መጠቀም ይችላሉ. ፋብሪካው ከኮንትሮል ቦረሶች ጋር እንደ መለዋወጫ ሲያቀርብ 10 ብሎኖች 145 ሚ.ሜ ርዝመት ያለው ብሎክ ላይ ያያይዙታል። በብሎኮች ውስጥ አጫጭር ቦዮችን ከኮንትሮልቦርዶች ጋር በሚጭኑበት ጊዜ ፣የጡጦው በቂ ያልሆነ ርዝመት ምክንያት የእገዳው ክሮች ሊወጡ ይችላሉ።
ወደ ማገጃ ራሶች ለመሰካት ሁለት መካከለኛ ረድፎች ብሎኖች ለ በክር ቀዳዳዎች ወደ ሞተር የማቀዝቀዝ ሥርዓት ከ ውኃ መግባቱን ለማስወገድ, ራስ gaskets ያልሆኑ የማድረቂያ ማኅተም ለጥፍ U-20A (UN-3572-) ይቀባሉ. 54) በሁለቱም በኩል ከላይ ለተጠቀሱት መቀርቀሪያዎች እና የአስር ሾጣጣዎች ክሮች በቀዳዳዎቹ ዙሪያ.
የሲሊንደር ጭንቅላትከተሰኪ መቀመጫዎች እና ከቫልቭ መመሪያዎች ጋር ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ. በማገጃው እና በጭንቅላቱ መካከል ከአስቤስቶስ ሉህ የተሠሩ gaskets ተጭነዋል። እያንዳንዱ የማገጃ ጭንቅላት ከ 17 ብሎኖች ጋር ከሲሊንደር ማገጃ ጋር ተያይዟል.
አራቱ የሮከር ክንድ አክሰል ብሎኖች የሲሊንደር ራስ ብሎኖች መሆናቸውን እና ከላይ ባለው ቁጥር 17 ውስጥ መካተታቸው መታወስ አለበት።
የማገጃው የአሉሚኒየም ጭንቅላት ከሚታሰሩት የብረት ብሎኖች የበለጠ ሲሞቅ ቁመቱ ስለሚጨምር ጭንቅላትን በብሎክ ላይ ለማሰር የሚደረጉት ቦኖች የማጥበቂያውን torque ለመቆጣጠር በሚያስችል ልዩ የቶርኪንግ ቁልፍ መታሰር አለባቸው። ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የማገጃው ጭንቅላት መጨናነቅ ይጨምራል, ሲቀዘቅዝ, ይቀንሳል, ስለዚህ የማገጃውን ራሶች ለመሰካት ብሎኖች በብርድ ሞተር ላይ መያያዝ አለባቸው; የማጠናከሪያው ጥንካሬ ከ 7-9 ኪ.ግ * ሜትር መሆን አለበት ፣ እና በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ ባለው የሞተር የሙቀት መጠን ፣ የቦኖቹ የመጠን ጥንካሬ ወደ ታችኛው ወሰን (7 kgf * m) እና በ 20 የሙቀት መጠን ላይ መሆን አለበት። እስከ + 25 ° ሴ - ወደ ላይኛው ገደብ ቅርብ (9 ኪ.ግ. f * ሜትር). ሞተሩ ከ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች በሚሆንበት ጊዜ የሲሊንደር ጭንቅላትን ማጠንጠን የተከለከለ ነው.
በተመሳሳይ የማገጃ ራሶች ለመሰካት ብሎኖች ማጥበቅ ጋር, ይህ አደከመ ጋዝ ቧንቧዎችን ለመሰካት ብሎኖች አስፈላጊ ነው.
የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከተጣበቀ በኋላ መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ በቫልቭ አሠራር ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
በጭንቅላቱ እና በእገዳው አውሮፕላኖች መካከል ሙሉ ግንኙነትን ለማረጋገጥ ከዚህ በታች ባለው ስእል ላይ የተመለከተውን የቦኖቹን ጥብቅ ቅደም ተከተል መከተል አስፈላጊ ነው. የሲሊንደሩን ጭንቅላት በሁለት እርከኖች በእኩል መጠን ይዝጉ. ሁሉንም ብሎኖች ማጥበቅ በኋላ በተጨማሪ ብሎኖች 1, 2, 3, 4 እና 5. የ gaskets መቀየር ጊዜ, ይህ ማገጃ እና ሲሊንደር ማገጃ ራሶች ውስጥ ሁሉ የውሃ ቀዳዳዎች, እንዲሁም ለቃጠሎ ክፍሎች ከ ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ተቀማጭ ገንዘብ.
ሩዝ. የሲሊንደሩን ጭንቅላት የማጥበቂያ ቅደም ተከተል
የሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ጋኬት በሲሊንደሩ ጭንቅላት ሽፋን ላይ ካለው የጎድን አጥንት ጋር መጫን አለበት.
የጭንቅላት ሽፋን ፍሬዎች በእኩል መጠን መያያዝ አለባቸው; ማጥበቅ torque 0.5-0.6 kgf * ሜትር. ፒስተኖች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ እና በቆርቆሮ የተሸፈኑ ናቸው.
በመጨረሻም ፒስተን ወደ እጅጌው ተመርጧል, 0.08 ሚሜ ውፍረት ያለው, 10 ሚሜ ስፋት እና 200 ሚሜ ርዝመት ያለው የሲሊንደር ግድግዳ መካከል ያለውን መፈተሻ ቴፕ ለመሳብ የሚያስፈልገውን ኃይል በመፈተሽ እና. ፒስተን ከፒስተን ቀሚስ ተቆርጦ በተቃራኒው በኩል. በምርመራው ላይ ያለው ኃይል ከ 3.5-4.5 ኪ.ግ.
ፒስተን ፒንተንሳፋፊ. ፒን በሁለት የማቆያ ቀለበቶች በፒስተን ውስጥ ተስተካክሏል. ፒኖቹ በከፍተኛ ትክክለኛነት የተሠሩ እና ከፒስተኖች እና ማገናኛ ዘንጎች ጋር የተጣጣሙ ናቸው, እንደ ውጫዊው ዲያሜትር በአራት ቡድን ይከፈላሉ.
የቡድኑ ስያሜ በቀለም ይተገበራል-በፒስተን ላይ - በውስጠኛው ገጽ ላይ (በአንዱ አለቆች ላይ) ፣ በማገናኛ ዘንግ ላይ - በትንሽ ጭንቅላት ላይ ባለው ውጫዊ ሲሊንደራዊ ገጽ ላይ ፣ በጣት ላይ - በውስጠኛው ገጽ ላይ። በሚገጣጠሙበት ጊዜ ፒን ፣ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንግ ከተመሳሳይ ቡድን ክፍሎች ብቻ ይሰበሰባሉ ። በተጣመሩ ቦታዎች ላይ መቧጨር ለማስወገድ ፒስተን ከፒስተን ጋር መገጣጠም የሚከናወነው ፒስተን በ 55 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ሲሞቅ ብቻ ነው ። ፒስተኖቹ በፈሳሽ እና በንጹህ ዘይት ውስጥ ብቻ መሞቅ አለባቸው ።
ፒስተን ቀለበቶችበእያንዳንዱ ፒስተን ላይ አራት አስቀምጥ-ሶስት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፍጨት። ሁለቱ የላይኛው የጨመቁ ቀለበቶች በውጫዊው የሲሊንደሪክ ወለል ላይ በ chrome-plated ናቸው. የታችኛው መጭመቂያ ቀለበት ውጫዊ ገጽታ ሾጣጣ ነው; የኮንሱ ትልቁ መሠረት ወደ ታች ይመለከታል። በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ቀለበቶቹ በውስጠኛው የሲሊንደሪክ ወለል ላይ ያለው የታችኛው ክፍል ወደ ላይ እንዲታይ የመጭመቂያ ቀለበቶች ተጭነዋል ። የዘይት መጥረጊያው ቀለበት በሁለት ጠፍጣፋ የብረት ቀለበቶች እና ሁለት አስፋፊዎች - ዘንግ እና ራዲያል።
ሩዝ. የዚል መኪና ማገናኛ በትር ያለው ፒስተን: 1 - የነዳጅ መፍጫ ቀለበት ዓመታዊ ዲስክ; 2 - የአክሲዮን ማስፋፊያ; 3 - ራዲያል ማስፋፊያ; 4 - የታችኛው እና መካከለኛ መጨናነቅ ቀለበቶች; 5 - የላይኛው መጭመቂያ ቀለበት; 6 - የማቆያ ቀለበት; 7 - ፒስተን ፒን; 8 - በፒስተን ታች ላይ ቀስት; 9 - ፒስተን; 10 - የማገናኛ ዘንግ; 11 - በማያያዣው ዘንግ ዘንግ ላይ ምልክት ያድርጉ; 12 - በአገናኝ ዘንግ ክዳን ላይ አለቃ
ፒስተን በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ሲጭኑ ጠፍጣፋ annular ዲስኮች 1 መጫን አለባቸው ስለዚህ መቆለፊያዎቻቸው በ 180 ° ወደ አንዱ አንግል ይገኛሉ። በዚህ ሁኔታ የአክሲል ማስፋፊያ 2 እና ራዲያል ማስፋፊያ 3 መቆለፊያዎች በ 120 ° ወደ እነርሱ (እያንዳንዳቸው) ላይ መቀመጥ አለባቸው.
የአገልግሎት ህይወቱን ለመጨመር በነጻው ግዛት ውስጥ ያሉት የፒስተን ቀለበቶች ውስብስብ ቅርፅ አላቸው, በዚህም ምክንያት ቀለበቱ በሲሊንደሩ ውስጥ ከተጫነ በኋላ በሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያለው የቀለበት ግፊት በጣም ተስማሚ ስርጭት ይቀርባል.
ቀለበቶቹን በፒስተን ላይ በሚጭኑበት ጊዜ መገጣጠሚያዎቻቸው (መቆለፊያዎች) በ 90 ° አንግል ላይ መጫን አለባቸው.
የማገናኘት ዘንጎችብረት, I-ክፍል. የአረብ ብረት-አልሙኒየም ስስ-ግድግዳዎች በማያያዣው ዘንግ የታችኛው ጭንቅላት ላይ ተጭነዋል.
የተጠመጠመ የነሐስ ቁጥቋጦ በማገናኛ ዘንግ ላይኛው ጭንቅላት ላይ ተጭኗል።
ያስገባል።በከፍተኛ ትክክለኛነት የተሰሩ ናቸው እና በሚጫኑበት ጊዜ መቧጠጥ ፣ መገጣጠሚያዎችን መቁረጥ ወይም ጋሻዎችን መጫን አያስፈልጋቸውም። በቀጭን ግድግዳ የተሰሩ እነዚህ ክዋኔዎች አይፈቀዱም.
ሩዝ. የዚል ክራንች ዘንግ: 1 - ክራንክ ዘንግ: 2 - መሰኪያ; 3 - ለዘይት ማጣሪያ ሴንትሪፉጋል ወጥመድ
ፒስተን ሲጭኑ እና የዱላ ማያያዣውን ከኤንጂኑ ጋር ሲያገናኙ ፣ ከታች ያለው ቀስት ሁል ጊዜ ወደ ክራንክ ዘንግ የፊት ክፍል ማመላከት አለበት ።
በኪት ፒስተን ውስጥ - በማገናኘት በትር ስብሰባ, ሲሊንደሮች ግራ ቡድን የተቀየሰ, በማገናኘት በትር ላይ 11 ምልክት እና ፒስቶን ግርጌ ላይ ቀስት 8 ተመሳሳይ አቅጣጫ ፊት ለፊት አለበት, እና ኪት ውስጥ ለ ቀኝ ቡድን ሲሊንደሮች - በተለያዩ አቅጣጫዎች.
የማገናኘት በትር ብሎኖች አንድ torque የጠመንጃ መፍቻ ጋር ለውዝ ማጥበቅ አስፈላጊ ነው; ማጥበቅ torque 7-8 kgf * ሜትር. ከተጣበቀ በኋላ ፍሬዎቹ በጥንቃቄ መቦረሽ አለባቸው. በተጠቀሰው torque ላይ ፣ በቦሎው ውስጥ ያለው ቀዳዳ እና በለውዝ ውስጥ ያለው ቀዳዳ ካልተዛመደ ፣ ጉድጓዱ ከቅርቡ ማስገቢያ ጋር እስኪመሳሰል ድረስ ፍሬውን ማዞር ይፈቀድለታል ። በዚህ ሁኔታ የማጠናከሪያው ጥንካሬ ከ 11.5 ኪ.ግ * ሜትር መብለጥ የለበትም. ክራንክ መያዣው በተወገደ ቁጥር መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ የማገናኛ ዘንግ ብሎኖች ፍሬዎችን ማሰር ያስፈልጋል።
ክራንክሼፍብረት፣ በጠንካራ አንገት፣ ባለ አምስት ተሸካሚ በቅባት ቻናሎች እና ሴንትሪፉጋል ወጥመዶች ለዘይት ማጽዳት።
የቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ከ 100,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, ተያያዥ ዘንግ እና ዋና መያዣዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ, እንዲሁም ሞተሩን በሚጠግኑበት ጊዜ ማጽዳት አለባቸው.
የዋናው ጆርናል ዲያሜትር 74.5 ሚሜ ነው, እና የግንኙነት ዘንግ 65.5 ሚሜ ነው. ዋናው የመሸከምያ ዛጎሎች የብረት-አልሙኒየም, 2.5 ሚ.ሜ ውፍረት, በእያንዳንዱ ድጋፍ ላይ ከኋላ በስተቀር የሚለዋወጡ ናቸው.
ዋናው የመሸከምያ ካፕ ብሎኖች በቶርኪ ቁልፍ መታሰር አለባቸው። የማጥበቂያው ሽክርክሪት ከ11-13 ኪ.ግ * ሜትር ጋር እኩል መሆን አለበት. የዘይት ክምችት በሚነሳበት ጊዜ ሁሉ የዋናውን የመሸከምያ ባርኔጣዎች መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነም ማሰር ያስፈልጋል። የማገናኛ ዘንግ ወይም ዋና መወጣጫዎች ካለቁ, ሁለቱም የተሸከሙ ግማሾችን በአንድ ጊዜ መተካት አለባቸው. የክራንች ዘንግ በተለዋዋጭ ከዝንብ መንኮራኩሮች እና ክላቹ ጋር የተመጣጠነ ነው። በ crankshaft flange ላይ ያለውን flywheel ለመሰካት ብሎኖች ያለውን ማጠናከር torque 14-15 kgf * ሜትር መሆን አለበት.
የበረራ ጎማሞተሩን ከማስጀመሪያው ለመጀመር በብረት ማርሽ ሪም ፣ በስድስት ብሎኖች ከክራንክ ዘንግ የኋላ ጫፍ flange ጋር ተያይዟል።
የዝንብ መንኮራኩሩን ከክራንክ ዘንግ ጋር በሚገጣጠምበት ጊዜ ከዝንቦች መጫኛ ቀዳዳዎች ውስጥ አንዱ በ 2 ° የሚካካስ መሆኑን መዘንጋት የለብንም ።
የዝንብ መሽከርከሪያውን ከክራንክ ዘንግ ፍላጅ ጋር ሲያገናኙ ፍሬዎቹን በእኩል መጠን ያጥብቁ።
የዝንብ መጎተቻዎች መጫኛዎች (ኮተር ፒን) ትክክለኛነትን መከታተል ያስፈልጋል. የኮተር ፒን በቦሎው መጨረሻ ላይ በትክክል መገጣጠም አለበት.
ካምሻፍትብረት ከጠንካራ ካሜራዎች ጋር እና የማስነሻ አከፋፋይ ድራይቭ ማርሽ ፣ በሁለት ጊርስ የሚነዳ። ካሜራው በቢሚታል ቁጥቋጦዎች ላይ በተገጠሙ አምስት መያዣዎች ላይ ይቀመጣል.
ለትክክለኛዎቹ የጋራ መጠቀሚያዎች መጫኛዎች, ምልክቶቹ የእነዚህን ማእከሎች ማእከሎች በማገናኘት ተመሳሳይ በሆነ ቀጥተኛ መስመር ላይ እንዲቆዩ, የ crankshaft ማርሽ እና የካምሶፍት ማርሽ መትከል አስፈላጊ ነው.
ሩዝ. የቫልቭ ጊዜን በሚጭኑበት ጊዜ በማርሽሮቹ ላይ ያሉት ምልክቶች አቀማመጥ
ቫልቮችበአንድ ረድፍ ውስጥ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ የሚገኙት የላይኛው ፣ በሲሊንደሩ ዘንግ ላይ ፣ ከካምሶፍት የሚነዱት በበትሮች ፣ በመግፊያዎች እና በሮከር ክንዶች ነው ።
ቫልቮች ሙቀትን የሚቋቋም ብረት; የመግቢያው የቫልቭ መቀመጫው የሥራ ቻምፈር አንግል 30 °, የጭስ ማውጫው 45 ° ነው; የጭስ ማውጫው ቫልቭ ግንድ በሶዲየም የተሞላ ቀዳዳ እና ፓፓው ሙቀትን የሚቋቋም የመቀመጫ ቢቭል ንጣፍ አለው።
የጭስ ማውጫ ቫልቮች በሞተር ሥራ ወቅት የአገልግሎት ህይወታቸውን ለመጨመር በልዩ ዘዴ በግዳጅ ይሽከረከራሉ። የጭስ ማውጫ ቫልቭ ሽክርክሪት ዘዴ በመጨረሻው ምስል ላይ ይታያል.
በቫልቭ ዘዴ ውስጥ ማንኳኳት ሲከሰት መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ በ 0.25-0.3 ሚሜ ውስጥ (ለመቀበላ እና ለጭስ ማውጫ ቫልቮች) በቫልቭ እና በሮከር እጆች መካከል ያለውን ክፍተት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በቫልቭ አሠራር ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ማስተካከል በቀዝቃዛ ሞተር ላይ በማስተካከል በሮከር ክንድ አጭር ክንድ ላይ በተገጠመ የመቆለፊያ ነት.
በቫልቭ አሠራር ውስጥ ያለውን ክፍተት ለማስተካከል ፣ የመጭመቂያው ስትሮክ የመጀመሪያውን ሲሊንደር ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ። በዚህ ሁኔታ, በክራንች ዘንግ ላይ ያለው ቀዳዳ በከፍተኛው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ላይ ባለው የማብራት ጊዜ አመልካች ላይ በ "TDC" ምልክት ስር መቀመጥ አለበት.
በዚህ ቦታ, ለሚከተሉት ቫልቮች ክፍተቱን ያስተካክሉ:
- ማስገቢያ እና መውጫ 1 ኛ ሲሊንደር
- የመጨረሻው 2 ኛ ሲሊንደር
- ማስገቢያ 3 ኛ ሲሊንደር
- የመጨረሻው 4 ኛ ሲሊንደር
- የመጨረሻው 5 ኛ ሲሊንደር
- ማስገቢያ 7 ኛ ሲሊንደር
- ማስገቢያ 8 ኛ ሲሊንደር
የቀሪዎቹ ቫልቮች ክፍተቶች የሚስተካከሉበት ክራንቻውን 360 ° (ሙሉ መዞር) ካደረጉ በኋላ ነው.
የሞተርን ትክክለኛ ያልሆነ ክፍተት በመጠቀም ረጅም ጊዜ መቆየቱ የቫልቭ ሜካኒካል ክፍሎችን - የቫልቮች ማቃጠል ፣ የሮከር ክንዶች መልበስ ፣ የመግፊያ ወለል እና የካምሻፍት ካሜራዎች ያለጊዜው እንዲለብሱ ሊያደርግ ይችላል።
ሩዝ. የማስወጫ ቫልቭ እና የማዞሪያ ዘዴ: 1 - የጭስ ማውጫ; 2 - ቋሚ አካል; 3 - ኳስ; 4 - የግፊት ማጠቢያ; 5 - የመቆለፊያ ቀለበት; 6 - የቫልቭ ስፕሪንግ; 7 - የቫልቭ ስፕሪንግ ሳህን; 8 - የቫልቭ ብስኩት; 9 - የማዞሪያ ዘዴው የዲስክ ምንጭ; 10 - የማዞሪያው ዘዴ መመለሻ ጸደይ; 11 - የሶዲየም ይዘት; 12 - የቫልቭው የሥራ ክፍል ሙቀትን የሚቋቋም ንጣፍ; 13 - መሰኪያ
ከ 70,000 ኪ.ሜ በላይ የተጓዘ ሞተር በሚፈታበት ጊዜ ምንጮች 10 (ምስል ይመልከቱ) እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ የማሽከርከር ዘዴን ሁኔታ ኳሶችን ማረጋገጥ ያስፈልጋል ።
በጸደይ ወቅት በጥቅል ላይ የመልበስ ምልክቶች ከተገኙ, ጸደይ በተሸፈነው ክፍል ወደታች መዞር አለበት. የቫልቭ ማዞሪያ ዘዴን በሚገጣጠሙበት ጊዜ የኳስ እና ምንጮችን ትክክለኛ ጭነት ትኩረት መስጠት አለበት. በትክክል በሚገጣጠሙበት ጊዜ, ምንጮቹ ከተመረጠው የማዞሪያ አቅጣጫ አንጻር ከኳሶች በስተጀርባ መቀመጥ አለባቸው.
የቫልቭ ማንሻዎችባዶ ብረት. የካም-ፑሸር ጥንድ አስተማማኝነትን ለመጨመር ልዩ የብረት ብረት በፕላስተር ጫፍ ላይ ይቀመጣል. በመግፊያው ስር ወደ ገፉ የሚገባውን ዘይት ለማፍሰስ ቀዳዳዎች አሉ።
የጋዝ ቧንቧ መስመር.ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠራው የመግቢያ ጋዝ ቧንቧ ለሁለቱም የሲሊንደሮች ረድፎች የተለመደ ነው ፣ በእገዳው ራሶች መካከል የሚገኝ እና ድብልቁን ለማሞቅ የውሃ ጃኬት የተገጠመለት ነው። የመቀበያ ጋዝ ቧንቧ መስመርን በሲሊንደር ጭንቅላት ላይ ለማሰር የለውዝ ማጠንከሪያው ከ1.5-2 ኪ.ግ.ኤፍ * ሜትር መሆን አለበት። ለውዝ በእኩል ፣ በቅደም ተከተል ፣ በአቋራጭ መጠቅለል አለበት ። የማስወጫ ቱቦዎች በብረት ይጣላሉ, በእያንዳንዱ እገዳው በኩል.
ZIL 130 በሊካቼቭ ተክል የተሰራ የሶቪየት (የሩሲያ) መኪና ነው። አምሳያው በመስመር ላይ የ ZIL 164 ብራንድ ተክቷል, በዩኤስኤስአር ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት መካከል አንዱ ሆኗል. የጭነት መኪናው ብዙ ታሪክ ያለው ሲሆን ምርቱ ለ50 ዓመታት ያህል (ከ1962 እስከ 2010) ተከናውኗል። መጀመሪያ ላይ ZIL 130 በሞስኮ ውስጥ ተሰብስቦ ነበር, ነገር ግን በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በአሙር ስም በኖቮራልስክ ውስጥ ማምረት ጀመረ. መኪናው በቀለም ንድፍ ውስጥ ሰማያዊ እና ነጭ ቀለሞችን የተቀበለ የመጀመሪያው የጭነት መኪና ሆነ። ከዚህ ቀደም ሁሉም የዚኤል ብራንድ ምርቶች ለሠራዊቱ የታሰቡ በመሆናቸው በካኪ ብቻ ቀለም የተቀቡ ነበሩ። ZIL 130 በሲቪል ሉል ውስጥ (ለመጓጓዣ) በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል. የዚህ ሞዴል ያገለገሉ የጭነት መኪናዎች አሁንም ተወዳጅ ናቸው.
የሞዴል ታሪክ እና ዓላማ። ቪዲዮ
ያልተሳካውን የ ZIL 164 እትም መተካት ያለበት በመሠረቱ አዲስ መኪና በ 1953 ተጀመረ. መጀመሪያ ላይ ሞዴሎቹ የ ZIS 125 ኢንዴክስ ተሰጥቷቸዋል, እና የጭነት መኪናው መፈጠር በሁለት ድርጅቶች ውስጥ በትይዩ ተካሂዷል. ሞዴል Dnepropetrovsk ንድፍ ልማት ውስጥ ረድቶኛል.
የመጀመሪያው ናሙና በ 1956 ታየ. እሱ ብዙ ድክመቶች በሌሉበት እና አዲስ መልክ ያለው የተሻሻለ የ ZIS 125 ስሪት ነበር። የዝላይ 130ን መሰረት ያደረገው ይህ እትም ነበር፣ እሱም በቆመበት ዘመን በጣም ታዋቂው የጭነት መኪና ለመሆን የታቀደው። የመኪናው ሙከራዎች በ 1959 ተጠናቅቀዋል, ከ 3 ዓመታት በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ. በ 1963, ZIL 130 በላይፕዚግ ውስጥ የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል.
ገልባጭ መኪና ተከታታይ ማምረት የጀመረው በ1964 ዓ.ም. ብዙም ሳይቆይ በጅምላ በመላ አገሪቱ ተበተነ። እፅዋቱ የዚኤል 130 የተለያዩ ማሻሻያዎችን ማቅረብ ጀመረ ፣ ይህም ተወዳጅነቱን የበለጠ ጨምሯል። ውጤቱ ብዙ ባህሪያት ያለው ትልቅ የጭነት መኪናዎች ቤተሰብ ነው.
መጀመሪያ ላይ እፅዋቱ የሚከተሉትን ለውጦች አቅርቧል-
- ZIL 130A - ጠፍጣፋ ትራክተር በጠቅላላው እስከ 8000 ኪ.ግ ክብደት ያለው ተጎታች። መኪናው የተጣመረ ብሬክ ቫልቭ ፣ ተጎታች መሳሪያዎችን ለመትከል የኤሌክትሪክ ማሰራጫዎች እና መጎተቻ መሳሪያ የታጠቁ ነበር ።
- ZIL 130B - 3800 ሚሜ መሠረት ያለው ለግብርና ገልባጭ መኪና ስሪት;
- ZIL 130V - አጭር ዊልስ (3300 ሚሜ) ያለው የጭነት መኪና ትራክተር;
- ZIL 130VT - የ ZIL 130V አናሎግ ከኋላ ዘንግ ተጨማሪ ማጠናከሪያ;
- ZIL 130G - በድምሩ እስከ 8000 ኪ.ግ ክብደት ያለው ዝቅተኛ ክብደት እና ግዙፍ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ተሽከርካሪ;
- ZIL 130D አጭር የዊልቤዝ ላለው የግንባታ ገልባጭ መኪና መድረክ ነው።
በኋላ፣ የሚከተሉት ስሪቶች በZIL 130 ላይ ተመስርተው የመኪናውን መስመር ተቀላቅለዋል፡
- ZIL 130V1 በከፊል ተጎታች ለመጎተት የተነደፈ የጭነት መኪና ትራክተር ነው። የአጻጻፉ አጠቃላይ ክብደት ለጠንካራ ንጣፍ 14400 ኪ.ግ ሊደርስ ይችላል;
- ZIL 130D1 - ለ ZIL MMZ 4502 ሞዴል መሰረት ሆኖ የሚያገለግል መድረክ;
- ZIL 130D2 - የመጎተቻ መሳሪያ እና የአየር ግፊት መውጫ ያለው መድረክ። ለሞዴል ZIL MMZ 45022 ጥቅም ላይ ይውላል;
- ZIL 130B2 - በግብርና ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ትራክተር ZIL MMZ 554 M ለመገንባት የተነደፈ የአየር ግፊት ውጤት ያለው መድረክ።
የምርት ስሙ በተለያዩ የአየር ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ልዩ ስሪቶችንም አቅርቧል. በስሙ ተጨማሪ ፊደላት ተለይተዋል.
በታሪኩ ወደ 50 ዓመታት በሚጠጋ ጊዜ ውስጥ ፣ ZIL 130 ሁለት ጊዜ ትልቅ ዘመናዊነትን አግኝቷል - በ 1966 እና 1977። እንደገና በመደርደር ሂደት የታክሲው እና የራዲያተሩ ፍርግርግ ተለወጠ። በንድፍ ውስጥ ምንም አለምአቀፍ ለውጦች አልነበሩም (ከኤንጂኑ መስመር በስተቀር).
ZIL 130 በተለያዩ ስሪቶች የተመረተ ሲሆን ብዙ የእንቅስቃሴ ዘርፎችን ያጠቃልላል። መኪናው በግብርና, በግንባታ, በማዘጋጃ ቤት, በንግድ ዘርፍ እና ለውትድርና አገልግሎት ይውል ነበር. የማሽኑ ዋና ዓላማ ትላልቅ ሸክሞችን ማጓጓዝ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ሞዴሉ ጠቀሜታውን አላጣም. ስለዚህ, በ ZIL 130 መሰረት የተፈጠሩ የእሳት አደጋ መኪናዎች በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ እና በዩክሬን የእሳት አደጋ መከላከያ አገልግሎት ይጠቀማሉ.
ዝርዝሮች
መጠኖች ZIL 130:
- ርዝመት - 6675 ሚሜ;
- ስፋት - 2500 ሚሜ;
- ቁመት - 2400 ሚሜ;
- የመሬት ማጽጃ - 275 ሚሜ;
- ዊልስ - 3800 ሚሜ;
- የኋላ ትራክ - 1790 ሚሜ;
- የፊት ትራክ - 1800 ሚሜ;
- የመድረክ መጫኛ ቁመት - 1450 ሚሜ;
- የመድረክ ርዝመት - 3752 ሚሜ;
- የመድረክ ስፋት - 2326 ሚሜ;
- የመድረክ ቁመት - 575 ሚሜ;
- ዝቅተኛው የማዞሪያ ራዲየስ 8900 ሚሜ ነው.
እንደ ቴክኒካዊ ባህሪው, መኪናው አሁን እንኳን በጣም ጥሩ ይመስላል.
- ከፍተኛ ፍጥነት - 90 ኪ.ሜ / ሰ;
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 175 l;
- የመጫን አቅም - 6000 ኪ.ግ.
ZIL 130 ከፍተኛው 8000 ኪ.ግ ክብደት ያለው ተጎታች ማንቀሳቀስ ይችላል። የጭነት መኪናው አጠቃላይ ክብደት 10525 ኪ.ግ, የመንገዱን ክብደት 4300 ኪ. የክብደት ማከፋፈያ ሙሉ ጭነት: 2626 ኪ.ግ - ወደ ፊት ዘንግ, 7900 ኪ.ግ - ለኋላ ዘንግ, ላልተሸከመ ተሽከርካሪ: 2120 ኪ.ግ - ወደ ፊት, 2180 ኪ.ግ - ወደ ኋላ ዘንግ.
በ 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው የብሬኪንግ ርቀት 28 ሜትር ነው.
ሞተር
መጀመሪያ ላይ በ ZIL 130 ላይ በ V-ቅርጽ የተደረደሩ 6 ሲሊንደሮች ያለው የካርበሪተር ዓይነት ሞተር ተጭኗል። አሃዱ 5.2 ሊትር የስራ መጠን ነበረው፣ 135 hp ሃይል ያለው። ይሁን እንጂ, የክወና ጅምር አሳይቷል ቴክኒካዊ ባህሪያት መኪና ለ ሞተር በቂ አይደለም - ተለዋዋጭ መለኪያዎች አንፃር, በውስጡ ተወዳዳሪዎች ጋር zametno ያነሰ ነበር. በውጤቱም, ክፍሉ ዘመናዊ እንዲሆን ተደርጓል. የተሻሻለው መጫኛ የ 150 hp ኃይል አግኝቷል. እና ወደ 90 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲፋጠን ተፈቅዶለታል ፣ ግን በርካታ ቴክኒካዊ ድክመቶች ነበሩት። ብዙም ሳይቆይ ሞተሩ እንደገና ተጠናቀቀ።
የኃይል ማመንጫው ንድፍ ለማፋጠን ሜካኒካል ፓምፕ እና ቆጣቢ መሣሪያን ተጠቅሟል። የእሱ ቅባት በተዋሃደ ሁነታ ተካሂዷል. የአሠራር ዘዴው የብረት ሳህኖችን ያካተተ ጥልቅ የማጣሪያ መሳሪያን ያካትታል. የሞተሩ የግዳጅ የኃይል አቅርቦት በነዳጅ ፓምፕ ተከናውኗል. ለስራ, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ A-76 ጥቅም ላይ ውሏል.
በአሁኑ ጊዜ ባለ 4-ስትሮክ በላይ ቫልቭ ቪ ቅርጽ ያለው የካርበሪተር አይነት ክፍል በዚል 130 ላይ ተጭኗል። የሞተር ባህሪዎች;
- የሥራ መጠን - 6 l;
- ደረጃ የተሰጠው ኃይል - 150 hp;
- የሲሊንደሮች ብዛት - 8;
- ከፍተኛው ጉልበት - 401 Nm;
- የሲሊንደር ዲያሜትር - 100;
- የጨመቁ መጠን - 6.5.
ምስል
መሳሪያ
ZIL 130 ቀላል ንድፍ አለው። የፊት መጋጠሚያው በ 2 ከፊል-ኤሊፕቲካል ምንጮች ላይ በአስደንጋጭ መጭመቂያዎች እና ከኋላ የሚንሸራተቱ ጫፎች, የኋላ እገዳው በ 2 ዋና እና 2 ተጨማሪ ከፊል ሞላላ ምንጮች ላይ ነው. እነዚህ ንጥረ ነገሮችም ተንሸራታች ጫፎችን ተቀብለዋል.
መኪናው የኋላ ዊል ድራይቭ አክሰል እና ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላች አለው። ማስተላለፍ ZIL 130 ሜካኒካል ከአንድ ዲስክ እና ጥንድ ማመሳሰል ጋር (ለ 2 ኛ እና 3 ኛ ፣ 4 ኛ እና 5 ኛ ጊርስ)። ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ከተቃራኒ እና 1 ኛ ማርሽ በስተቀር የማያቋርጥ የማርሽ ተሳትፎ አለው። በዚያን ጊዜ ለነበረው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ይህ ክፍል እንደ አዲስ ይቆጠር ነበር፣ ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ተለውጧል። ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ኋላ ዘንግ ያለው የማሽከርከር ሽግግር በካርድ ዘንግ በኩል ይካሄዳል. ለ ZIL 130 ሞዴል, በማዕቀፉ ላይ የተገጠሙ ሁለት ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አጭር መሠረት ላላቸው ስሪቶች አንድ ዘንግ ያለ መካከለኛ ድጋፍ ጥቅም ላይ ውሏል። ለመኪና የመጀመሪያዎቹ ስርጭቶች የተነደፉት በ 1961 ነው, ከ 6 አመታት በኋላ ጥቃቅን ለውጦችን አድርገዋል. በድጋሚ በተዘጋጀው የማርሽ ሳጥን ውስጥ፣ የማቆያው ቀለበት ተወግዷል። የማርሽ መቀየሪያው ልዩ በሆነ የጎማ ማህተም ተለይቷል፣ ይህም እርጥበት ወደ ማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እንዳይገባ አድርጓል። ክራንክኬሱ የተሠራው ከፍተኛ ጥራት ካለው የሲሚንዲን ብረት ነው.
የአምሳያው ብሬክ ሲስተም ከበሮ ዓይነት ብሬክስን ያቀፈ ሲሆን በሳንባ ምች ስርዓት ተጽእኖ ስር ይሰራል። ከፍተኛ ግፊት ያለው ልዩ የውሃ ማጠራቀሚያ የአየር ክምችት እንዲኖር አስችሏል. የፓርኪንግ አይነት ብሬክ የመኪናውን ዘንግ የሚዘጋ ከበሮ ተጠቅሟል።
የኤሌክትሪክ ዕቃዎች እቅድ 130
በ 1960 ዎቹ ውስጥ ለተፈጠሩት ሞዴሎች የ ZIL 130 ገጽታ በጣም ያልተለመደ ነበር, ምክንያቱም መኪናው ወዲያውኑ የሌሎችን ትኩረት ስቧል. መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ወታደራዊ ያልሆነ ቀለም ተቀበለ. ቀደም ሲል ሁሉም የፋብሪካው ምርቶች ካኪ ናቸው. አሁን ነጭ እና ሰማያዊ ቀለሞች ማሻሻያዎች አሉ. በተለይ ለ ZIL 130 የተሳለጠ መከላከያዎች፣ የአልጋተር አይነት ኮፈያ እና ፓኖራሚክ የንፋስ መከላከያ ተዘጋጅተዋል። በዚህ ውሳኔ ሁሉም አሽከርካሪዎች አልረኩም። የንፋስ መከላከያን አለመቀበል ወዲያውኑ አልተሰጠም. ሌላው የማይረሳ አካል አዲስ ቅርጽ ያለው ፍርግርግ ነው።
ለዚያ ጊዜ ሁሉ-ብረት ያለው ካቢኔ የላቀ ንድፍ ተሰጥቷል. ከዚህም በላይ አሁን እንኳን ጊዜው ያለፈበት አይመስልም. ከመጽናናት አንፃር ገንቢዎቹ ጥሩ ስራ ሰርተዋል, እና ZIL 130 በዚህ አመላካች ውስጥ ከአብዛኞቹ ተፎካካሪዎች በላይ ጭንቅላት እና ትከሻዎች ነበሩ. ባለ 3-መቀመጫ ክፍል (የሾፌር መቀመጫ እና ባለ ሁለት ተሳፋሪ መቀመጫ), ስፋቱ በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ, ምቹ መቀመጫዎች እና ብዙ ቦታዎች አሉ. የአሽከርካሪው መቀመጫ በአቀባዊ እና አግድም አቅጣጫ ተስተካክሏል. እንዲሁም የጀርባውን አንግል መቀየር ይችላሉ.
በኮክፒት ውስጥ ያሉ የመሳሪያዎች ዝግጅት ፍፁም ነበር ማለት ይቻላል። ZIL 130 የመጀመሪያው የሃይል ማሽከርከርን የተጠቀመ ሲሆን ይህም ለዚያ ጊዜ ልዩ ያደርገዋል እና ደህንነትን ይጨምራል. ጎማ በመንገድ ላይ ሲሰበር መኪናውን ማቆየት በጣም ቀላል ሆኗል.
የጭነት መኪናው ከጅራት በር ጋር የታወቀ የእንጨት መድረክ ተቀበለ። እንደ ጭነት ተሳፋሪ ተደርጎ ይወሰድ የነበረ ሲሆን ሰዎችን ለማጓጓዝም ይውል ነበር። በአጠቃላይ 16 ሰዎች አቅም ያላቸው ተራ የሚታጠፍ ወንበሮች በሰውነቱ የጎን ፍርግርግ ላይ ተጣብቀዋል። ለ 8 ተሳፋሪዎች ተንቀሳቃሽ አግዳሚ ወንበርም ነበር። በመኪናው መሰረታዊ ውቅር ውስጥ, አንድ ግርዶሽ እና ተንቀሳቃሽ ቅስቶች ቀርበዋል. የሰውነቱ ቁመት በባቡር መኪኖች ውስጥ ካለው ወለል ከፍታ ጋር ይዛመዳል, ስለዚህ የመጫን እና የማውረድ ስራዎች አፈፃፀም በጣም ምቹ ነበር.
አዲስ እና ያገለገሉ ZIL 131 ዋጋ
የዚል 130 ሞዴል ምርት በ 2010 አብቅቷል, ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ አዲስ የጭነት መኪና መግዛት አይቻልም. ይሁን እንጂ እነዚህ መኪኖች አሁንም ጥቅም ላይ በሚውሉበት ገበያ ላይ ይሰጣሉ. እና በተመጣጣኝ መጠነኛ ወጪ ሊገዙዋቸው ይችላሉ። በጉዞ ላይ ያሉ ሞዴሎች 35,000-80,000 ሩብልስ ያስከፍላሉ. ያገለገሉ ZIL 130 መኪኖች ቴክኒካዊ መለኪያዎች እና ሁኔታ በጣም ጥሩ አይሆንም, ነገር ግን ለጥገና ቀላል እና ጥሩ አፈፃፀም, መኪናው በተለያዩ መስኮች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. በቅርብ ዓመታት ስሪት (2009-2010) ላይ የዋጋ መለያዎች በጥሩ ሁኔታ 400,000 ሩብልስ ይደርሳሉ።
አናሎግ
የዚል 130 አምሳያ አናሎግ የቀደመውን ZIL 164 እና GAZ 53 መኪናን በባህሪያት ተመሳሳይ ነው።