የወይን ፍሬ አመጣጥ ታሪክ። ስለ ወይን ፍሬ የሚስብ፡ ታሪክ፣ ጥቅሞች፣ አስገራሚ እውነታዎች። በኮስሞቶሎጂ ውስጥ ማመልከቻ

የዝርዝር ምድብ፡ የጥንታዊ እና የመካከለኛው ዘመን የኪነጥበብ ጥበብ እና አርክቴክቸር ድንቅ ስራዎች ታትሟል 04/26/2016 17:03 Views: 4114

ታላቁ የቻይና ግንብ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ትልቁ የመከላከያ መዋቅር ነው።

በዘመናዊ ደረጃዎች እንኳን, ይህ ሕንፃ በጣም ግዙፍ ነው. እውን ሊሆን የሚችለው በመላ አገሪቱ ውህደት ምክንያት ብቻ ነው። ግድግዳው የተፀነሰው የጥንቷ ቻይና ሰሜናዊ ድንበሮችን ከአረመኔዎች ወረራ ለመከላከል ነው። ነገር ግን የዘመናዊ ሳይንቲስቶች ግድግዳው አንድም የመከላከያ መዋቅር አልነበረም ብለው ያምናሉ - በተለያዩ የሀገሪቱ ክፍሎች ለተለያዩ ዓላማዎች በተለያዩ ሥርወ-መንግሥት ስር ተገንብቷል.

የቻይና ታላቁ ግንብ መግለጫ

የግድግዳው ከፍታ 10 ሜትር ስፋቱ 5-8 ሜትር ሲሆን መነሻው ከሻንሃይጓን ከተማ ሲሆን ከዚያ ወደ ምዕራብ በተራራው ሰንሰለቶች ላይ እንደ ግዙፍ እባብ ተዘርግቶ በመካከለኛው ቻይና ያበቃል ፣ በድንበሮች ላይ። ጎቢ በረሃ።
በአንዳንድ ቦታዎች፣ ሌሎች ምሽጎች እና የመሬት ስራዎች ከእሱ ጋር ትይዩ ይዘረጋሉ። በሮች እና ምንባቦች ላይ, ተጨማሪ ምሽጎች እና መያዣዎች ለመከላከያ ተገንብተዋል.

የግድግዳው ርዝመት ከ 21,000 ኪሎ ሜትር በላይ ነው. እስካሁን ድረስ፣ በሚንግ ሥርወ መንግሥት ከተገነባው አጠቃላይ የግድግዳ ርዝመት 8.2% ብቻ የመጀመሪያውን መልክ ይይዛል፣ ከ 74% በላይ የሚሆኑት ደግሞ ከባድ ጉዳት ደርሶባቸዋል። ይህ ግዙፍ መዋቅር ከጠፈር፣ ከምድር ምህዋር በግልፅ ይታያል። ምንም እንኳን ሁሉም የጠፈር ተመራማሪዎች በዚህ አይስማሙም.

የቻይና ታላቁ ግንብ የሳተላይት ምስል
በ 750 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ክፍል, ግድግዳው እንደ ምሽግ ብቻ ሳይሆን እንደ ምቹ መንገድም ያገለግላል.

ግንባታ

የግድግዳው ግንባታ የተጀመረው በ221 ዓክልበ. የተገነባው በ300,000 የንጉሠ ነገሥት ሠራዊት እና እጅግ በጣም ብዙ በሆኑ ገበሬዎች እንደሆነ ይታመናል። የቻይና ታላቁ ግንብ የተገነባው ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ነው, ነገር ግን ዋናው ክፍል በንጉሠ ነገሥት ኪንግ በ 10 ዓመታት ውስጥ ተገንብቷል. የግድግዳውን የድንጋይ ንጣፎች በሚጥሉበት ጊዜ ፣ ​​​​የተጣራ የሩዝ ገንፎ ከኖራ ድብልቅ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል።
በግንባታው ላይ ምን ያህል የሰው ህይወት እንደገባ መገመት ይቻላል. ታላቁ የቻይና ግንብ "የእንባ ግድግዳ" እና "በዓለም ላይ ረጅሙ የመቃብር ቦታ" ተብሎ መጠራቱ ምንም አያስደንቅም. በድካም ምክንያት የሞቱት የሰራተኞች ቅሪቶች ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ግድግዳው ላይ ተደርገዋል, አንዳንድ ጊዜ በእኛ ጊዜ ውስጥ ይገኛሉ.
ከኪን ሞት በኋላ ግድግዳው ለረጅም ጊዜ ጠቀሜታውን አጥቷል. በሃን ሥርወ መንግሥት (206-220 ዓ.ም.) ታድሶ በ100 ኪሎ ሜትር ተራዝሟል። በ 607 የሱኢ ሥርወ መንግሥት ንጉሠ ነገሥት (589-618) እንደገና መገንባት ጀመሩ. በመቀጠልም ግድግዳው ከአንድ ጊዜ በላይ እንደገና እንዲገነባ ተደርጓል.

ግድግዳው በ ሚንግ ሥርወ መንግሥት (1368-1644) ንጉሠ ነገሥት ሥር ዘመናዊ መልክን አግኝቷል. በብዙ ቦታዎች እንደገና ተገንብቷል, የሸክላ ማምረቻዎች በጡብ እና በድንጋይ ላይ ተተኩ. 12 ሜትር ከፍታ ካላቸው 25,000 የመጠበቂያ ግንብ መካከል፣ በሁለት የቀስት በረራዎች ርቀት ላይ የቆሙ ብዙዎች እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ተርፈዋል። ከላይኛው መድረኮቻቸው ላይ, የጠላት ጥቃት በሚከሰትበት ጊዜ, ማንቂያ ደወል ተላልፏል: በምሽት በእሳት እርዳታ እና በቀን ውስጥ በጭስ ምልክት.
በ XV ክፍለ ዘመን. በዋንሊ ንጉሠ ነገሥት ጊዜ ይህንን መዋቅር እንደገና ለመገንባት ትልቅ ሥራ ተሠርቷል ፣ ይህም በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ እስከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ። ብዙዎች ግድግዳውን የሠራው እሱ እንደሆነ ያምኑ ነበር።
የሰው ሃይል እና የሃብት ከፍተኛ ወጪ ቢኖረውም, የግድግዳው ውጤታማነት እንደ መከላከያ መዋቅር እጅግ በጣም ዝቅተኛ ሆኖ ተገኝቷል - የውጭ ወራሪዎችን ለመከላከል ደካማ መከላከያ ሆኖ ተገኝቷል. በሌላ በኩል ግን የቻይናን ሕዝብ ጭካኔ የተሞላበት ትእዛዝ ከነገሠበት አገር እንዳይሰደድ አድርጓል።
የቻይና ድንበር ከግድግዳው በላይ እየሰፋ ሲሄድ የድንበር ሚናዋ ወደ ዜሮ ዝቅ ብሏል። ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ገበሬዎች ግድግዳውን ለግንባታ እቃዎች ፈርሰዋል, ስለዚህም በአንዳንድ ቦታዎች ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል. በ 1977 ብቻ ባለሥልጣኖቹ ግድግዳውን በማበላሸት ትልቅ ቅጣት መቅጣት ጀመሩ.

ከቻይና ጋር የተገናኘውን የመጀመሪያውን ነገር በአለም ላይ አንድ ሰው እንዲሰይመው ከጠየቁ የቻይና ግንብ የመሆን እድሉ ከፍተኛ ነው። ምንም አያስደንቅም - ይህ በእውነት ሊጠቀስ የሚገባው ግዙፍ, ግርማ ሞገስ ያለው መዋቅር ነው. ብዙ አንባቢዎች በእርግጠኝነት የቻይንኛ ግንብ በኪሜ ርዝመት ምን ያህል እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ, ሲገነባ, በማን, ለምን ዓላማ. እነዚህን ጥያቄዎች በአጭሩ፣ ግን ትርጉም ባለው መልኩ ለመመለስ እንሞክራለን።

የት ነው?

መልሱ ግልጽ የሆነ ይመስላል - ታላቁ የቻይና ግንብ በቻይና ውስጥ መቀመጥ አለበት. ይሁን እንጂ እሱ በከፊል እውነት ነው. እርግጥ ነው, አብዛኛው በእውነቱ በመካከለኛው መንግሥት ውስጥ ነው. ግን ሁሉም አይደለም! ከግድግዳው ውስጥ ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮች በደቡባዊ ሞንጎሊያ ውስጥ ይገኛሉ, እና የተወሰነ ክፍል በተመሳሳይ ሀገር በሰሜን ምስራቅ ይገኛል. በቺታ ክልል ደቡባዊ ጫፍ ላይ አንድ ትንሽ ክፍል ተመሳሳይ ክፍል ውስጥ መሄዱ ብዙዎች ሳይደነቁ አይቀርም። አንዳንድ በጣም ጥንታዊ ቦታዎች በሰሜን ኮሪያ ውስጥ ይገኛሉ.

ግድግዳው ራሱ በጣም የተወሳሰበ መዋቅር አለው - ነጠላ ቁርጥራጮች በአስር እና እንዲያውም በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ተገንብተዋል. በዚህ ምክንያት ግድግዳው በቻይና ሰሜናዊ ክፍል ብቻ ሳይሆን በማዕከላዊ እና በምስራቅ ጭምር ይገኛል.

ርዝመቱ ስንት ነው?

ተራ አንባቢዎች ብቻ ሳይሆኑ ብዙ ባለሙያዎች ታላቁ የቻይና ግንብ ለምን ያህል ጊዜ እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ። ወዮ, በዚህ ላይ ያለው መረጃ በጣም የተለያየ ነው. በታሪክ ውስጥ በመመዘን, ርዝመቱ ተመሳሳይ ነበር, አንዳንድ ዘመናዊ ኮሚሽኖች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ መረጃዎችን ያቀርባሉ, እና ሌሎች የስፔሻሊስቶች ቡድኖች - ሦስተኛው.

ስለዚህ የቻይና ግንብ በኪሜ ርዝመት ስንት ነው?

ቻይናውያን እራሳቸው "ግድግዳ 10,000 ሊረዝሙ" ብለው ይጠሩታል. "ሊ" በግምት 570 ሜትር ርዝመት ያለው የጥንት ቻይናዊ ርዝመት መለኪያ መሆኑን ከግምት ውስጥ ካስገባን, ርዝመቱን ማስላት እንችላለን - 5,700,000 ሜትር ወይም 5,700 ኪሎ ሜትር እናገኛለን. በጣም አስደናቂ ቁጥር. ነገር ግን, በጥንት ጊዜ, ሲቆጠሩ ብዙ ጊዜ ችግሮች ይከሰታሉ. ስለዚህ, በመደበኛነት ስለሚካሄዱ ወደ ዘመናዊ ምርምር ማዞር ይሻላል.

እ.ኤ.አ. በ 2012 ታላቁ የቻይና ግንብ በኪ.ሜ ርቀት ላይ ምን ያህል ርዝመት እንዳለው በትክክል ለመወሰን ልዩ ኮሚሽን ተሰብስቧል ። 21,196 ኪሎ ሜትር ቆጥረው ነበር - አእምሮን የሚሰብር። ከሁሉም በላይ, በምድር ወገብ ላይ ያለው የፕላኔቷ ምድር ርዝመት ከ 40 ሺህ ኪሎሜትር ትንሽ በላይ ነው. ግድግዳው ከግማሽ በላይ መሬትን ሊከብበው ይችላል? በጣም አጠራጣሪ። የቻይና ሳይንቲስቶች መላውን ዓለም ለማስደመም ፣ ብዙ ቱሪስቶችን ለመሳብ ፣ በቀላሉ “ትንሽ” የዋና ኩራታቸውን ጊዜ ግምት ውስጥ ያስገባሉ ። ሁሉም ጣቢያዎች ግምት ውስጥ ገብተዋል - ሁለቱም እስከ ዛሬ ያሉ እና ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ወድመዋል። በቺንግ ሥርወ መንግሥት ጊዜ በሞንጎሊያ ውስጥ የተገነቡትን መዋቅሮች መለኪያዎች በሂሳብ ስሌት ውስጥ አካተዋል ፣ ምንም እንኳን የቻይና ታላቁ ግንብ አካል ባይሆኑም ።

ኦፊሴላዊው ርዝመት 8852 ኪሎ ሜትር ነው. እንዲሁም በጣም አስደናቂ! በተለይም የቀሩትን መመዘኛዎች ግምት ውስጥ ያስገባሉ. በተለያዩ ቦታዎች ላይ ያለው ውፍረት ከ 5 እስከ 8 ሜትር ይለያያል, ቁመቱ ደግሞ በግምት 6-7 ሜትር ነው. ይሁን እንጂ እስከ 10 ሜትር የሚደርስ ከፍታ ያላቸው ቦታዎችም አሉ.

ዘመናዊ ቴክኖሎጅዎችን እና ቁሳቁሶችን በመጠቀም እንኳን, እንዲህ ዓይነቱን ኮሎሲስ ለመፍጠር በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. ግን እዚህ ግንባታው የተካሄደው በእጅ ጉልበት, በተፈጥሮ ቁሳቁሶች እና በጣም ጥንታዊ መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው. ስለዚህ ቻይናውያንን በትጋት መቃወም አይችሉም።

ርዝመቱን ለማስላት በጣም አስቸጋሪ የሆነው ለምንድነው?

ካነበቡ በኋላ አንባቢው አንድ ጥያቄ ሊኖረው ይችላል-የቻይና ታላቁ ግንብ በኪ.ሜ ርዝመት ምን ያህል እንደሆነ ለመወሰን ሲሞክሩ ለምን እንደዚህ ያሉ ችግሮች እና ልዩነቶች አሉ?

መልሱ ቀላል ነው። እውነታው ግን የተገነባው አንድ ወይም ሁለት ዓመት ሳይሆን ወደ ሁለት ሺህ ዓመታት ገደማ ነው. በውጤቱም ፣ አንዳንድ ክፍሎች ገና ሲጠናቀቁ ፣ ሌሎች ቀድሞውኑ ወድመዋል - በዝናብ ፣ በጎርፍ እና በሰዎች እንቅስቃሴ።

ብዙ አስር ኪሎሜትሮች የሚረዝሙ ሁለት የግድግዳ ክፍሎችን ሲያገኙ በመካከላቸው ምንም ሕንፃዎች የሌሉበት ፣ ይህ ለምን እንደተከሰተ ብዙ ግምቶች ይነሳሉ ። ምናልባት የቻይና መሐንዲሶች እዚህ ምንም ነገር መገንባት አልፈለጉም? ወይስ ጊዜ አልነበረውም? ወይም ምናልባት ግድግዳው እዚህ ነበር, ግን በጊዜ ሂደት ወድቋል? ስለዚህ, አንዳንድ ባለሙያዎች, የቻይናው ግድግዳ ምን ያህል ርዝመት እንዳለው ለመረዳት በመሞከር, ዛሬ ያሉትን ክፍሎች ብቻ ይቆጥራሉ. ሌሎች፣ የበለጠ አስደናቂ ቁጥሮችን ለማግኘት፣ ሁለቱንም የተበላሹትን እና ነባሮችን ግምት ውስጥ ያስገቡ። እርግጥ ነው, ልዩነቶቹ ከከባድ በላይ ናቸው.

ስለዚህ, እንደ ታላቁ የቻይና ግንብ ያሉ የግንባታ ግቤቶች ከተነጋገርን, ርዝመቱን በኪሎሜትሮች ውስጥ በማያሻማ መልኩ መሰየም አይቻልም.

ለምን ተገነባ

ስለ ግንባታው ዓለም አቀፋዊ ተፈጥሮ ስንናገር, አንድ ሰው ለምን እንደተገነባ ማሰብ አይችልም. በጣም ግልፅ እና ታዋቂው መልስ የቻይናን መሬት ከሰሜን ከጠላት መከላከል ነው. እሱ ግን ለትችት አይቆምም - ወደዚህ በኋላ እንመለሳለን።

በቻይና ውስጥ ባሪያዎችን እና ሀብትን የማረከ ጠላት ወደ ሰሜን በነፃነት እንዳይሄድ ለመከላከል የነበረባት ስሪት አለ. ግን ይህ ስሪት በጣም አሳማኝ አይደለም.

ግን ሌላ አማራጭ በተግባር ተፈትኗል - እንደ መንገድ ጥቅም ላይ ውሏል። ለሁለት ጋሪዎች በነፃነት እንዲያልፉ የሚያስችል ሰፊ, ዝናብ እና ጭቃን አይፈራም. በግድግዳው ላይ, በመኸር ወቅት እንኳን, ደረቅ ነበር. ሸቀጣ ሸቀጦችን ወደ ገበያ የሚያጓጉዙ ነጋዴዎች እና ቀላል ገበሬዎች ከአንዱ ክፍለ ሀገር ወደ ሌላ ግዛት በፍጥነት ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ.

እንዲሁም ግድግዳው እንደ የጉምሩክ ፖስታ ሊያገለግል ይችላል. ደግሞም ወታደሮቹ በግንቦቹ ውስጥ ሁል ጊዜ ተረኛ ነበሩ, ሁሉም ግዴታዎች በነጋዴዎች የተከፈሉ መሆናቸውን ያጣሩ. ታላቁ የሐር መንገድ ብቻውን በግድግዳ ሶስት ጊዜ ተሻግሯል።

አንዳንድ ባለሙያዎች ፍጹም የተለየ ስሪት ይደግፋሉ. ግንቡ መገንባት ሲጀምር ቻይና የተበታተነች፣ የተፋላሚ መንግስታት እና ህዝቦች ስብስብ ነበረች። ያስፈለገው የትናንቱ ጠላቶች እንዲተባበሩ፣ እንዲተባበሩ የሚያደርግ አንድ ትልቅ ግብ ነበር። የቻይና ታላቁ ግንብ ግንባታ ዓላማም ያ ነበር።

ከወታደራዊ እይታ አንጻር ጥቅም የለውም

አሁን ለምን እንደ ወታደራዊ ተቋም መጠቀም ያልቻለውን እናስብ? ሁሉም ነገር ቀላል ነው - በትክክል በርዝመቱ ምክንያት. በዚያን ጊዜ የቻይና ጦር በጣም ትንሽ ነበር እና ድንበሩን ከጠላቶች ጥቃት ብዙም ሳይሆን ንጉሠ ነገሥቱን እና አጃቢዎቹን እንዲሁም ሌሎች ፊውዳል ገዥዎችን ከተራ ገበሬዎች ይከላከል ነበር።

ሁሉንም የሚገኙትን ጦር ከተከፋፈሉ በእያንዳንዱ ግንብ ውስጥ ትንሽ ክፍልፋዮችን መትከል ፣ ከዚያ መቋቋም አይችሉም ነበር - ትንሽ የጠላት ጦር እንኳን ፣ ለአድማ ጥሩ አቅጣጫ መምረጥ ፣ ምሽግ አንድ ክፍል ይይዛል ፣ ይገድላል። ጠባቂዎቹ. እና ትናንሽ ክፍሎችን ወደ ትላልቅ ጦርነቶች ከሰበሰቡ, ከዚያም አንዳቸው ከሌላው በጣም ርቀት ላይ ይሆናሉ - ግድግዳውን ሙሉውን ርዝመት ለመቆጣጠር አይቻልም.

በተጨማሪም, ከላይ እንደተጠቀሰው, ግድግዳው ቀጥ ያለ, ቀጣይነት ያለው ግንባታ አይደለም, ነገር ግን የተለያዩ ክፍሎች ያሉት ሰንሰለት ነው, በመካከላቸው ብዙውን ጊዜ በአስር እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ክፍተቶች አሉ. ጠላቶቹ ግድግዳውን እንዳያቋርጡ ያደረጋቸው ምንድን ነው, ነገር ግን በእርጋታ በማለፍ, በእንደዚህ አይነት ጉድጓድ ውስጥ መንገድ በመምረጥ?

ስለዚህ እሷ በሙሉ ፍላጎቷ ወታደራዊ ተግባር ማከናወን አለመቻሏ በጣም ግልፅ ነው።

ለመገንባት ስንት አመት ፈጅቷል።

መልካም, የቻይና ግንብ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ, ምን ያህል ኪሎ ሜትሮች እንደሚራዘም ጥያቄው ብዙ ወይም ያነሰ ይገለጻል. ስንት አመት ነው የተሰራው? እንደ እድል ሆኖ፣ ለዚህ ​​ጥያቄ ትክክለኛ መልስ የሚፈቅዱ ብዙ የተፃፉ ምንጮች ተጠብቀዋል።

ግንባታ የተጀመረው በሦስተኛው ክፍለ ዘመን ዓክልበ. ከዚያ ቻይና እንደዚያ አልነበረችም - ብዙ የተበታተኑ እና የማያቋርጥ ጦርነት ያላቸው መንግስታት ብቻ። እንደ ዜና መዋዕል ከሆነ ወዲያውኑ 20% የሚሆነው ህዝብ - አንድ ሚሊዮን ያህል ሰዎች - በግንባታው ውስጥ ተጥለዋል ።

ግንባታው የተጠናቀቀው በ1644 ሲሆን ኃያል የሆነው ሚንግ ሥርወ መንግሥት ዩናይትድ ቻይናን ሲገዛ ነበር።

እርግጥ ነው, ግንባታው ያለማቋረጥ አልተካሄደም. ከጊዜ በኋላ ወደዚህ አስደናቂ ነገር ግንባታ ለመመለስ አንዳንድ ጊዜ ለብዙ አሥርተ ዓመታት አልፎ ተርፎም ለብዙ መቶ ዘመናት ረስተውታል.

በግንባታው ወቅት የሰዎች ኪሳራ

በግንባታው ወቅት ምን ያህል ሰዎች እንደሞቱ ለመናገር የቻይናው ግድግዳ ለምን ያህል ጊዜ እንደሆነ በማያሻማ መልኩ ከመመለስ የበለጠ ከባድ ነው. እውነታው ግን ሰዎች የአካል ጉዳተኞች ነበሩ እና ያለማቋረጥ ይሞታሉ-ደካማ አመጋገብ ፣ ጥንታዊ ስልቶች ፣ ኢሰብአዊ የሥራ ሁኔታዎች - ይህ ሁሉ የህይወት ተስፋን ነካ። ነገር ግን በስራ ላይ ያሉ ሰዎችን ሞት መዝግቦ ወይም ሌላ ምልክት ማድረግ ለማንም አልደረሰም። ልክ ከጊዜ ወደ ጊዜ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አዳዲስ ሠራተኞች ወደዚህ ይመጡ ነበር።

በእያንዳንዱ ኪሎ ሜትር ግድግዳ ላይ አንድ ገዳይ አደጋ እንደነበረ የሚገልጽ አፈ ታሪክ አለ. ግን በእርግጥ ከ 9 ሺህ በላይ ተጎጂዎች ሊኖሩ ይችላሉ.

ሙታን በቀላሉ ይስተናገዱ ነበር - መቃብሮችን እንዳይቆፍሩላቸው በግድግዳው መሠረት ላይ ተዘግተዋል ። ስለዚህ የቻይና ግድግዳ አስደናቂ ሕንፃ ብቻ ሳይሆን በጣም ያልተለመደ የመቃብር ቦታ ነው.

ከእሷ ጋር የተያያዙ አፈ ታሪኮች

በነገራችን ላይ አንዱ አፈ ታሪክ በግድግዳው ውስጥ ከተቀበሩ ሰዎች ጋር የተያያዘ ነው. አንድ ሰው - ግንብ ለመስራት የተገደደ ቀላል ገበሬ - ሞቶ በህንፃው መሠረት ላይ ግድግዳው ውስጥ እንደገባ ይናገራል። ሚስቱ ሜንግ ጂያንግ ኑ ልቧ ተሰበረ እና በጣም አለቀሰች። በጣም አስፈሪ ባልየው የተቀበረበት የግድግዳው ክፍል በቀላሉ ፈርሷል ፣ ቅሪተ አካላትን በማጋለጥ እና በጉምሩክ እንዲቀበሩ ፈቀደ ። ለዚህ ክብር ሲባል ግድግዳ ላይ እንኳን ሃውልት ተተከለ የሚል ወሬ አለ።

ሌላ አስደሳች አፈ ታሪክ ከዘንዶው ጋር ተያይዟል - ደህና, ቻይና ያለሱ ምንድን ነው? የቻይና ታላቁ ግንብ ያለበት ቦታ በአጋጣሚ አልተመረጠም ይባላል። ጠቢቡ ዘንዶ መቆም ያለበትን ቦታ እያሳየ በምድር ላይ ተሳበ። ደህና ፣ አፈ ታሪኩ በእውነት ቆንጆ እና በምስራቃዊ ዘይቤ ውስጥ ነው።

ማጭበርበር እና ማጭበርበር

በተለያዩ ጊዜያት ታላቁ ግንብ እንደ... የግንባታ እቃዎች ምንጭ ሆኖ ያገለግል ነበር። መሬት ላይ ያረፉ ገበሬዎች ስለ ህንጻው ዋጋ ብዙ ሳያስቡ በእርጋታ ለፍላጎታቸው በጡብ ፈረሱት። እና ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ባለሥልጣኖቹ ለእንደዚህ ዓይነቱ ማበላሸት - 5,000 ዩዋን (ወደ 48,000 ሩብልስ) ያዙ እና ቅጣት ጣሉ ። እውነት ነው, በሩቅ አውራጃዎች ይህ ሰዎችን በደካማ ሁኔታ ያቆማሉ - ብዙዎች ስለ እንደዚህ ዓይነት እገዳ እና ቅጣት እንኳን አያውቁም.

በብዙ ቦታዎች እንዲህ ዓይነቱን ጡብ እንኳን መግዛት ይችላሉ - በጣም ርካሽ ነው, ወደ 50 ዩዋን (ከ 500 ሩብልስ ያነሰ). ነገር ግን ከአገር ወደ ውጭ በሚላኩበት ጊዜ ከባድ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. እና አጭበርባሪዎች ከጥቂት ቀናት በፊት በጥንታዊ ቅርስ ሽፋን የተሰራውን ተራ ጡብ እንዳያንሸራትቱ የሚከለክላቸው ምንድን ነው? ስለዚህ, ከእንደዚህ አይነት ግዢዎች መቆጠብ ይሻላል.

ዋናው ማሰሪያው አሁን እንደሚያደርጉት ኮንክሪት አልነበረም፣ ነገር ግን ከሩዝ ገንፎ ጋር የተቀላቀለ ኖራ።

በአማካይ በአንድ አመት ውስጥ 40 ሚሊዮን ቱሪስቶች ታላቁን የቻይና ግንብ ይጎበኛሉ - ከቻይናም ሆነ ከመላው አለም።

ምንም እንኳን ይህ ከጠፈር ላይ በዓይን የሚታይ ብቸኛው ሕንፃ ነው የሚል አስተያየት ቢኖርም, ይህ እንደዛ አይደለም - ምንም እንኳን ግድግዳው በቂ ርዝመት ያለው ቢሆንም, ትንሽ ስፋቱ ይህን የማይቻል ያደርገዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1987 በዩኔስኮ የዓለም ቅርስ መዝገብ ውስጥ ተካትቷል ፣ ይህም የቻይና ታላቅ ምልክት ነው።

ማጠቃለያ

ይህ የአንቀጹ መጨረሻ ሊሆን ይችላል. አሁን ታውቃላችሁ, ሁሉም ነገር ካልሆነ, እንደ ታላቁ የቻይና ግንብ ያለ አስደናቂ ሕንፃ ብዙ: በኪሎሜትር ርዝመት, ስፋት, ዓላማ, የግንባታ አመታት እና ሌሎች ብዙ. በእርግጥ ይህ የአስተሳሰብ አድማስዎን በከፍተኛ ሁኔታ ለማስፋት ያስችልዎታል።

ባዳሊንግ በጣም የሚጎበኘው የታላቁ የቻይና ግንብ ክፍል ነው።

"የ 10,000 ሊ ረጅም ግድግዳ" ቻይናውያን እራሳቸው ይህን የጥንት ምህንድስና ተአምር ብለው ይጠሩታል. አንድ ቢሊዮን ተኩል የሚጠጋ ሕዝብ ላላት ግዙፍ አገር፣ ከመላው ዓለም የሚመጡ መንገደኞችን የሚስብ የመደወያ ካርድ፣ ብሔራዊ ኩራት ሆኗል። ዛሬ ታላቁ የቻይና ግንብ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት መስህቦች አንዱ ነው - በግምት 40 ሚሊዮን ሰዎች በየዓመቱ ይጎበኛሉ። እ.ኤ.አ. በ 1987 ልዩ የሆነው ነገር በዩኔስኮ የዓለም የባህል ቅርስ ዝርዝር ውስጥ ተካቷል ።

አሁንም የአካባቢው ነዋሪዎች ግንቡን ያልወጣ ሰው እውነተኛ ቻይናዊ እንዳልሆነ መድገም ይወዳሉ። በማኦ ዜዱንግ የተነገረው ይህ ሐረግ እንደ እውነተኛ የድርጊት ጥሪ ተደርጎ ይወሰዳል። ምንም እንኳን የአሠራሩ ቁመት 10 ሜትር ያህል ከ5-8 ሜትር ስፋት ያለው በተለያዩ ክፍሎች (በጣም ምቹ ደረጃዎችን ሳይጨምር) ለአፍታም ቢሆን እውነተኛ ቻይንኛ እንዲሰማቸው የሚሹ የውጭ ዜጎች የሉም። . በተጨማሪም ፣ በዙሪያው ያለው አስደናቂ ፓኖራማ ከከፍታ ላይ ይከፈታል ፣ ይህም ማለቂያ በሌለው ማድነቅ ይችላሉ።

ይህ የሰው እጅ ፍጥረት ከተፈጥሮአዊ ገጽታ ጋር እንዴት እንደሚስማማ ሳታውቀው ትገረማለህ። የክስተቱ ማብራሪያ ቀላል ነው-የቻይና ታላቁ ግንብ በበረሃ ውስጥ አልተዘረጋም ፣ ነገር ግን ከኮረብታዎች እና ተራራዎች ፣ ሾጣጣዎች እና ጥልቅ ገደሎች አጠገብ ፣ በእርጋታ በዙሪያቸው መታጠፍ። ግን የጥንት ቻይናውያን ይህን ያህል ትልቅ እና የተዘረጋ ምሽግ መገንባት ለምን አስፈለጋቸው? ግንባታው እንዴት ቀጠለ እና ለምን ያህል ጊዜ ቆየ? እነዚህ ጥያቄዎች ቢያንስ አንድ ጊዜ እዚህ ለመጎብኘት እድለኛ ለሆኑ ሁሉ ይጠየቃሉ። ለእነሱ መልሶች በተመራማሪዎች ለረጅም ጊዜ ሲቀበሉ ቆይተዋል ፣ እና ስለ ታላቁ የቻይና ግንብ የበለፀጉ ታሪካዊ ያለፈ ታሪክ እናንሳለን። እሷ እራሷ በቱሪስቶች ላይ አሻሚ ስሜት ትተዋለች ፣ ምክንያቱም አንዳንድ ክፍሎች በጥሩ ሁኔታ ላይ ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ ሙሉ በሙሉ የተተዉ ናቸው። ይህ ሁኔታ ብቻ የዚህን ነገር ፍላጎት በምንም መልኩ አይቀንሰውም - ይልቁንም, በተቃራኒው.

የቻይና ታላቁ ግንብ ግንባታ ታሪክ

ከክርስቶስ ልደት በፊት በሶስተኛው ክፍለ ዘመን፣ ከሰለስቲያል ኢምፓየር ገዥዎች አንዱ ንጉሠ ነገሥት ኪንግ ሺ ሁአንግ ነበር። የሱ ዘመን በጦርነቱ ወቅት ነበር። አስቸጋሪ እና አከራካሪ ጊዜ ነበር። ግዛቱ ከሁሉም አቅጣጫ በጠላቶች በተለይም ጨካኝ የሺዮንግኑ ዘላኖች አስፈራርቷል እና ከተንኮል ወረራ ጥበቃ ያስፈልገዋል። ማንም የኪን ኢምፓየር ሰላም እንዳይረብሽ ከፍተኛ እና ረጅም - የማይበገር ግድግዳ የመገንባት ውሳኔ ተወለደ። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ መዋቅር በዘመናዊው አገላለጽ, የጥንታዊውን የቻይና መንግሥት ድንበሮች ለማካለል እና ለቀጣይ ማዕከላዊነት አስተዋፅኦ ለማድረግ ታስቦ ነበር. ግድግዳው "የአገሪቷን ንፅህና" ጉዳይ ለመፍታት ታስቦ ነበር: አረመኔዎችን አጥር በማድረግ, ቻይናውያን ከእነሱ ጋር ጋብቻ የመመሥረት እና ልጆችን የመውለድ እድል ይነፍጋቸዋል.

እንደዚህ ያለ ታላቅ የድንበር ምሽግ የመገንባት ሀሳብ ከሰማያዊው አልተወለደም። ቀደምት ቅድመ ሁኔታዎች ነበሩ። ብዙ መንግስታት - ለምሳሌ ዌይ, ያን, ዣኦ እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው ኪን - ተመሳሳይ ነገር ለመገንባት ሞክረዋል. የዌይ ግዛት ግድግዳውን በ353 ዓክልበ. ሠ፡ አዶቤ ግንባታ ከኪን መንግሥት ለየው። በኋላ, ይህ እና ሌሎች የድንበር ምሽጎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, እና አንድ ነጠላ የስነ-ሕንጻ ስብስብ ፈጠሩ.

የቻይና ታላቁ ግንብ መገንባት የጀመረው በይንግሻን በተባለ ተራራማ ክልል ውስጥ በውስጠኛው ሞንጎሊያ በሰሜን ቻይና ነው። ንጉሠ ነገሥቱ አካሄዳቸውን እንዲያስተባብሩ አዛዥ ሜንግ ቲያንን ሾሙ። ከፊት ያለው ሥራ ትልቅ ነበር። ቀደም ሲል የተገነቡ ግድግዳዎች ማጠናከር, ከአዳዲስ ክፍሎች ጋር መያያዝ እና ማራዘም አለባቸው. በተለያዩ መንግስታት መካከል ድንበር ሆነው የሚያገለግሉትን "ውስጣዊ" የሚባሉትን ግድግዳዎች በተመለከተ, በቀላሉ ፈርሰዋል.

የዚህ ግዙፍ ነገር የመጀመሪያ ክፍሎች ግንባታ በአጠቃላይ አሥር ዓመታት ፈጅቷል, እና የጠቅላላው የቻይና ግንብ ግንባታ ለሁለት ሺህ ዓመታት (በአንዳንድ መረጃዎች መሠረት, እስከ 2,700 ዓመታት ድረስ) ተዘርግቷል. በተለያዩ ደረጃዎች, በአንድ ጊዜ በስራው ውስጥ የተሳተፉ ሰዎች ቁጥር ሦስት መቶ ሺህ ደርሷል. ባጠቃላይ፣ ባለሥልጣናቱ እንዲቀላቀሏቸው ወደ ሁለት ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎችን (በይበልጥ በትክክል፣ በግድ) ስቧል። እነዚህ የበርካታ ማህበራዊ ደረጃዎች ተወካዮች ነበሩ፡ ባሪያዎች፣ ገበሬዎች እና ወታደራዊ ሰራተኞች። ሰራተኞቹ ኢሰብአዊ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይሠሩ ነበር. አንዳንዶቹ ከመጠን በላይ በሥራ ምክንያት ሕይወታቸው አልፏል, ሌሎች ደግሞ በከባድ እና በማይድን ኢንፌክሽን ሰለባ ሆነዋል.

ለማጽናናት ቢያንስ ዘመድ አካባቢው ራሱ አልነበረውም። ግንባታው ከተራራው ሰንሰለቶች ጋር አብሮ እየሮጠ ከነሱ የሚመጡትን ሁሉንም ፍጥነቶች እየሸፈነ ነበር። ግንበኞች ወደ ፊት ተንቀሳቅሰዋል, ከፍተኛ ከፍታዎችን ብቻ ሳይሆን ብዙ ገደሎችንም አሸንፈዋል. የእነሱ መስዋዕትነት በከንቱ አልነበረም - ቢያንስ ከዛሬው እይታ አንጻር: የተአምራዊውን ሕንፃ ልዩ ገጽታ የሚወስነው በትክክል እንደዚህ ያለ የመሬት ገጽታ ነበር. መጠኑን ሳይጠቅስ: በአማካይ, የግድግዳው ቁመት 7.5 ሜትር ይደርሳል, እና ይህ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ጦርነቶችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ነው (ከእነሱ ጋር ሁሉም 9 ሜትሮች ይገኛሉ). ስፋቱ እንዲሁ ተመሳሳይ አይደለም - ከታች 6.5 ሜትር, ከላይ 5.5 ሜትር.

ቻይናውያን በዕለት ተዕለት ሕይወታቸው ግድግዳቸውን "የምድር ዘንዶ" ብለው ይጠሩታል. እና በምንም መልኩ ድንገተኛ አይደለም-በመጀመሪያው ላይ ማንኛውም ቁሳቁሶች በግንባታው ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ በዋነኝነት የተጨማለቀ መሬት። እንዲህ ተከናውኗል-በመጀመሪያ ጋሻዎች ከሸምበቆ ወይም ዘንግ ተሠርተው ነበር, እና ሸክላ, ትናንሽ ጠጠሮች እና ሌሎች የተሻሻሉ ቁሳቁሶች በመካከላቸው በንብርብሮች ውስጥ ተጭነዋል. ንጉሠ ነገሥት ኪን ሺ ሁአንግ ሲረከቡ፣ እርስ በርስ የተደረደሩ ይበልጥ አስተማማኝ የድንጋይ ንጣፎችን መጠቀም ጀመሩ።

ከቻይና ታላቁ ግንብ የተረፉ ክፍሎች

ይሁን እንጂ የተለያዩ ቁሳቁሶች ብቻ ሳይሆን የቻይናው ታላቁ ግንብ የተለያየ ገጽታን ወስነዋል. ማማዎቹም እንዲታወቅ ያደርጉታል። አንዳንዶቹ የተገነቡት ግድግዳው ራሱ ከመታየቱ በፊት ነው, እና በውስጡም ተገንብተዋል. ሌሎች ከፍታዎች ከድንጋይ "ድንበር" ጋር በአንድ ጊዜ ታዩ. ከዚህ በፊት እና የትኞቹ በኋላ እንደተነሱ ለመለየት አስቸጋሪ አይደለም-የመጀመሪያዎቹ ትንሽ ስፋት ያላቸው እና እኩል ባልሆነ ርቀት ላይ ይገኛሉ, ሁለተኛው ኦርጋኒክ በህንፃው ውስጥ የሚገጣጠሙ እና በትክክል በ 200 ሜትር ርቀት ላይ ይገኛሉ. ብዙውን ጊዜ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው, በሁለት ፎቆች ላይ, የላይኛው መድረኮችን በሎፕስ የተገጠመላቸው ነበሩ. በተለይም ጥቃት በሚሰነዝሩበት ጊዜ የጠላት እንቅስቃሴዎችን መከታተል የተካሄደው እዚህ ግድግዳ ላይ ከሚገኙት የሲግናል ማማዎች ነው።

የሃን ስርወ መንግስት ስልጣን ሲይዝ ከክርስቶስ ልደት በፊት ከ206 እስከ 220 ዓ.ም ሲገዛ ታላቁ የቻይና ግንብ በምዕራብ በኩል ወደ ዱንሁአንግ ተስፋፋ። በዚህ ጊዜ ውስጥ, ዕቃው ወደ በረሃው ውስጥ ዘልቆ የገባ ሙሉ የመጠበቂያ ግንብ ተጭኗል. ዓላማቸው ብዙውን ጊዜ በዘላንነት ወረራ የሚሠቃዩትን ተጓዦችን በእቃዎች ለመጠበቅ ነው። እስከ ዛሬ ድረስ ከ1368 እስከ 1644 ድረስ ይገዛ በነበረው በሚንግ ሥርወ መንግሥት ዘመን የተሠሩት የግድግዳ ክፍሎች በዋናነት በሕይወት ተርፈዋል። እነሱ የተገነቡት በዋነኝነት ይበልጥ አስተማማኝ እና ዘላቂ ከሆኑ ቁሳቁሶች - የድንጋይ ብሎኮች እና ጡቦች ነው። በተሰየመው ሥርወ መንግሥት ዘመነ መንግሥት በሦስት ምዕተ-አመታት ውስጥ ታላቁ የቻይና ግንብ ከቦሃይ ቤይ የባህር ዳርቻ (ሻንሃይጓን መውጫ) ዳርቻ እስከ ዘመናዊው ዢንጂያንግ ኡይጉር ራስ ገዝ ክልል እና የጋንሱ ግዛት ድንበር ድረስ ተዘርግቶ “አደገ” በከፍተኛ ሁኔታ አድጓል። ).

ግድግዳው የሚጀምረው እና የሚያበቃው የት ነው?

የጥንቷ ቻይና ሰው ሰራሽ ድንበር መነሻው ከሀገሪቱ ሰሜናዊ ክፍል ነው፣ የሻንጋይ-ጓን ከተማ፣ በቢጫ ባህር ቦሃይ የባህር ወሽመጥ ዳርቻ ላይ ትገኛለች፣ ይህም በአንድ ወቅት በማንቹሪያ እና ሞንጎሊያ ድንበሮች ላይ ስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ ነበረው። ይህ ከ10,000 ሊ ሎንግ ግንብ ምስራቃዊ ጫፍ ነው። የላኦንቱ ግንብ እዚህም ይገኛል፣ እሱም “የድራጎን ራስ” ተብሎም ይጠራል። ግንቡ የቻይናው ታላቁ ግንብ በባህር ታጥቦ በሚገኝበት ሀገር ውስጥ ብቸኛው ቦታ በመሆናቸው የሚጠቀስ ሲሆን እሱ ራሱ እስከ 23 ሜትር ድረስ ወደ ባሕረ ሰላጤው ውስጥ ይገባል ።

የመታሰቢያ ሐውልቱ ምዕራባዊ ጫፍ የሚገኘው በጂያዩጉዋን ከተማ አቅራቢያ በሰለስቲያል ኢምፓየር ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ነው። እዚህ ታላቁ የቻይና ግንብ በተሻለ ሁኔታ ተጠብቆ ይገኛል. ይህ ቦታ የተገነባው በ14ኛው ክፍለ ዘመን ነው፣ ስለዚህ በጊዜው ፈተና ላይሆን ይችላል። ነገር ግን በየጊዜው እየተጠናከረና እየተጠገነ በመሄዱ ተረፈ። የግዛቱ ምዕራባዊ ጫፍ የተገነባው በጂያዩዮሻን ተራራ አቅራቢያ ነው። የውጪው ምሰሶው ከውስጥ እና ከግድግዳ ጋር - ውስጣዊ እና ከፊል ክብ ውጫዊ. ከውጪው ምሰሶው በምዕራብ እና በምስራቅ በኩል የሚገኙት ዋና በሮችም አሉ። በብዙዎች ዘንድ እንደ የተለየ መስህብ የሚቆጠር የዩንታይ ግንብ በኩራት ቆሟል። በውስጡ፣ የቡዲስት ጽሑፎች እና የጥንታዊ ቻይናውያን ነገሥታት መሠረታዊ እፎይታዎች በግድግዳዎች ላይ ተቀርፀዋል፣ ይህም የተመራማሪዎችን የማያቋርጥ ፍላጎት ቀስቅሷል።

አፈ ታሪኮች, አፈ ታሪኮች, አስደሳች እውነታዎች

ለረጅም ጊዜ የቻይና ታላቁ ግንብ ከጠፈር ሊታይ እንደሚችል ይታመን ነበር. ከዚህም በላይ ይህ አፈ ታሪክ የተወለደው በ 1893 ወደ ዝቅተኛ የምድር ምህዋር በረራዎች ከመደረጉ ከረጅም ጊዜ በፊት ነበር ። ግምት እንኳን አይደለም፣ ነገር ግን በ Century መጽሔት (USA) የተሰጠ መግለጫ ነበር። ከዚያም ወደዚህ ሃሳብ በ1932 ተመለሱ። በወቅቱ ታዋቂው ሾውማን ሮበርት ሪፕሊ፣ አወቃቀሩ ከጨረቃ ላይ እንደሚታይ ተናግሯል። የጠፈር በረራ ዘመን በመጣ ቁጥር እነዚህ የይገባኛል ጥያቄዎች በአብዛኛው ውድቅ ሆነዋል። እንደ ናሳ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ እቃው ከምህዋሩ ብዙም አይታይም ፣ ከዚያ ወደ ምድር ገጽ 160 ኪ.ሜ. ግድግዳው እና ከዚያም በጠንካራ ቢኖክዮላስ እርዳታ አሜሪካዊውን የጠፈር ተመራማሪ ዊልያም ፖግ ማየት ችሏል.

ሌላ አፈ ታሪክ በቀጥታ ወደ ቻይና ታላቁ ግንብ ግንባታ ጊዜ ይወስደናል። አንድ ጥንታዊ አፈ ታሪክ ከሰው አጥንት የሚዘጋጀው ዱቄት ድንጋዮቹን አንድ ላይ የሚይዝ የሲሚንቶ ማቅለጫ ሆኖ ይሠራ ነበር ይባላል. ብዙ ሰራተኞች እዚህ ሲሞቱ ለእሱ "ጥሬ ዕቃዎች" ሩቅ መሄድ አስፈላጊ አልነበረም. እንደ እድል ሆኖ, ይህ አሰቃቂ ቢሆንም አፈ ታሪክ ነው. የጥንት ጌቶች የማጣበቂያውን መፍትሄ ከዱቄት ያዘጋጃሉ, የንብረቱ መሰረት ብቻ ተራ የሩዝ ዱቄት ነበር.

አንድ ታላቅ እሳታማ ዘንዶ ለሠራተኞቹ መንገዱን እንደጠራቸው የሚገልጽ አፈ ታሪክ አለ። በተጨማሪም ግድግዳው በየትኞቹ ቦታዎች ላይ መነሳት እንዳለበት ጠቁሟል, እና ግንበኞች ያለማቋረጥ የእሱን ፈለግ ተከተሉ. ሌላ አፈ ታሪክ መን ጂንግ ኒው ስለምትባል የገበሬ ሚስት ይናገራል። በግንባታው ቦታ ላይ የባሏን ሞት ስታውቅ ወደዚያ መጥታ ያለ ማጽናኛ ማልቀስ ጀመረች። በዚህ ምክንያት ከቦታዎቹ አንዱ ፈርሷል እና መበለቲቱ የሚወዱትን ቅሪት ከሥሩ አይታ ወስዳ መቅበር ችላለች።

ቻይናውያን መንኮራኩርን እንደፈጠሩ ይታወቃል። ነገር ግን ጥቂት ሰዎች አንድ ትልቅ ነገር መገንባት እንዲጀምሩ ያነሳሳቸው ምን እንደሆነ ያውቃሉ: ሠራተኞቹ የግንባታ ቁሳቁሶችን ለማጓጓዝ ምቹ መሣሪያ ያስፈልጋቸዋል. ልዩ ስልታዊ ጠቀሜታ ያላቸው አንዳንድ የቻይና ታላቁ ግንብ ክፍሎች በውሃ የተሞሉ መከላከያ ጉድጓዶች የተከበቡ ወይም በቦይ መልክ የተቀመጡ ነበሩ።

ታላቁ የቻይና ግንብ በክረምት

የቻይና ታላቁ ግንብ ክፍሎች

የቻይና ታላቁ ግንብ በርካታ ክፍሎች ለጎብኚዎች ክፍት ናቸው። ስለ ጥቂቶቹ እንነጋገር።

የፒአርሲ ዘመናዊ ዋና ከተማ የሆነችው ቤጂንግ በጣም ቅርብ የሆነችው ባዳሊንግ ናት (በጣም ታዋቂ ከሆኑት አንዱ ነው)። ከጁዮንግጓን ማለፊያ በስተሰሜን የሚገኝ ሲሆን ከከተማው 60 ኪሜ ብቻ ነው ያለው። ከ 1487 እስከ 1505 የገዛው በ 9 ኛው የቻይና ንጉሠ ነገሥት - ሆንግዚ ዘመን ነው የተገነባው. በዚህ የግድግዳው ክፍል ላይ የሲግናል መድረኮች እና የመጠበቂያ ማማዎች አሉ, ይህም ወደ ከፍተኛው ቦታ ከወጡ አስደናቂ እይታን ይሰጣሉ. በዚህ ቦታ የእቃው ቁመት በአማካይ 7.8 ሜትር ይደርሳል. ስፋቱ ለ 10 እግረኞች ወይም 5 ፈረሶች ለማለፍ በቂ ነው.

ለዋና ከተማው ቅርብ የሆነ ሌላ ምሽግ ሙቲያንዩ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከ 75 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሂዩዙ ፣ የቤጂንግ ከተማ ተገዥ ስፍራ ይገኛል። ይህ ክፍል በሎንግኪንግ (ዙ ዛይሁ) እና በዋንሊ (ዙ ዪጁን) በሚንግ ሥርወ መንግሥት ንጉሠ ነገሥት ዘመን ተገንብቷል። በዚህ ጊዜ ግድግዳው ወደ ሰሜን ምስራቅ የአገሪቱ ክልሎች ሹል ማዞር ይጀምራል. የአከባቢው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ተራራማ ነው, ብዙ ገደላማ እና ገደሎች አሉ. የ "ታላቅ ድንጋይ ድንበር" ሶስት ቅርንጫፎች በደቡብ ምስራቅ ጫፍ ላይ እና በ 600 ሜትር ከፍታ ላይ ስለሚሰበሰቡ የውጭ መከላከያው ትኩረት የሚስብ ነው.

ታላቁ የቻይና ግንብ በቀድሞ መልኩ ከተጠበቀባቸው ጥቂት ጣቢያዎች አንዱ ሲማታይ ነው። ከሚዩን ካውንቲ በሰሜን ምስራቅ 100 ኪሜ ርቀት ላይ በሚገኘው የቤጂንግ ማዘጋጃ ቤት ውስጥ በጉቤይኮው መንደር ይገኛል። ይህ ክፍል ለ 19 ኪ.ሜ. በደቡብ ምስራቃዊው ክፍል፣ ዛሬም ቢሆን የማይበገር ገጽታውን በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ በከፊል የተጠበቁ የመመልከቻ ማማዎች (በአጠቃላይ 14) አሉ።

የግድግዳው ክፍል ከጂንቹዋን ገደል የመነጨ ነው - ይህ ከካውንቲ ሻንዳን ከተማ በስተምስራቅ በጋንሱ ግዛት ዣንጊ ወረዳ ይገኛል። በዚህ ቦታ, መዋቅሩ ለ 30 ኪ.ሜ የተዘረጋ ሲሆን ቁመቱ ከ4-5 ሜትር ይለያያል. በጥንት ጊዜ የቻይናው ታላቁ ግንብ በሁለቱም በኩል እስከ ዛሬ ድረስ የተረፈውን በፓራፕ ይደግፉ ነበር. ገደል ራሱ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. በ 5 ሜትር ከፍታ ላይ ፣ ከሥሩ ከተቆጠሩ ፣ በድንጋይ ገደል ላይ ብዙ የተቀረጹ ሄሮግሊፍስ ማየት ይችላሉ። ጽሑፉ እንደ “ጂንቹዋን ሲታደል” ተተርጉሟል።

በዚሁ የጋንሱ ግዛት ከጂያዩጉዋን መውጫ ሰሜናዊ ክፍል በ8 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የቻይና ታላቁ ግንብ ቁልቁል አለ። የተገነባው በሚንግ ዘመን ነው። ይህንን እይታ ያገኘው በአካባቢው የመሬት ገጽታ ልዩ ሁኔታ ምክንያት ነው. ግንበኞች ግምት ውስጥ ማስገባት ያለባቸው የተራራማው ቦታ መታጠፊያዎች ግድግዳው ቀጥ ብሎ ወደሚገኝበት ገደላማ ቁልቁል “ይመራዋል”። እ.ኤ.አ. በ 1988 የቻይና ባለስልጣናት ይህንን ቦታ መልሰው ከአንድ አመት በኋላ ለቱሪስቶች ከፈቱ ። ከመመልከቻው ግንብ በግድግዳው በሁለቱም በኩል አስደናቂ የሆነ ፓኖራማ አለዎት።

የታላቁ የቻይና ግንብ ቁልቁል ክፍል

የያንግጓን መውጫ ፍርስራሾች ከዱንሁአንግ ከተማ በደቡብ ምዕራብ 75 ኪሜ ርቀት ላይ ይገኛሉ፣ ይህም በጥንት ጊዜ በታላቁ የሐር መንገድ ላይ ለሰለስቲያል ኢምፓየር መግቢያ ሆኖ አገልግሏል። በጥንት ጊዜ የዚህ የግድግዳው ክፍል ርዝመት 70 ኪ.ሜ. እዚህ አስደናቂ የድንጋይ ክምር እና የአፈር ግንቦችን ማየት ይችላሉ። ይህ ሁሉ ምንም አያጠራጥርም: እዚህ ቢያንስ አንድ ደርዘን የእጅ ሰዓት እና የሲግናል ማማዎች ነበሩ. ነገር ግን፣ ከድንበሩ በስተሰሜን ካለው የምልክት ግንብ በስተቀር እስከ እኛ ድረስ በሕይወት ሊተርፉ አልቻሉም።

የዌይ ግንብ ተብሎ የሚጠራው ክፍል የመጣው በቻንግጂያን ወንዝ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ላይ በምትገኘው ቻኦዩዋንዶንግ (ሻንዚ ግዛት) ከተማ ነው። ከዚህ ብዙም ሳይርቅ ከአምስቱ የተቀደሱ የታኦይዝም ተራሮች ሰሜናዊ ፍጥነቱ አለ - ሁአሻን ፣ የኪንሊንግ ክልል ንብረት። ከዚህ በመነሳት ታላቁ የቻይና ግንብ ወደ ሰሜናዊ ክልሎች ይንቀሳቀሳል፣ ለዚህም ማሳያው በቼንግናን እና በሆንግያን መንደሮች ውስጥ ያለው ስብርባሪዎች የቀደሙት በተሻለ ሁኔታ ተጠብቀው ይገኛሉ።

ግድግዳውን ለማዳን እርምጃዎች

ብዙዎች የአለም ስምንተኛው ድንቅ ብለው የሚጠሩትን ለዚህ ልዩ የስነ-ህንፃ ቁሳቁስ ጊዜ አላስቀረም። የቻይና መንግስታት ገዥዎች ጥፋትን ለመከላከል የተቻላቸውን ሁሉ አድርገዋል። ይሁን እንጂ ከ1644 እስከ 1911 - የማንቹ ቺንግ ሥርወ መንግሥት ዘመን - ታላቁ ግንብ በተግባር ተትቷል እና የበለጠ ውድመት ደርሶበታል። የባዳሊንግ ክፍል ብቻ በቅደም ተከተል ተጠብቆ የቆየ ሲሆን ይህም በቤጂንግ አቅራቢያ ስለሚገኝ እና ወደ ዋና ከተማው "የፊት በር" ተደርጎ ይወሰድ ነበር. ታሪክ በርግጥ ተገዢነትን አይታገስም ነገር ግን የሻንሃይጉዋን ጦር ጦር ለማንቹስ በር ከፍቶ ጠላት እንዲያልፍ የፈቀደው አዛዡ Wu Sangui ክህደት ባይኖር ኖሮ የሚንግ ስርወ መንግስት ባልወደቀ ነበር። , እና ለግድግዳው ያለው አመለካከት ተመሳሳይ በሆነ ነበር - በጥንቃቄ.

በፒአርሲ ውስጥ የኢኮኖሚ ማሻሻያ መስራች ዴንግ ዢኦፒንግ የሀገሪቱን ታሪካዊ ቅርሶች ለመጠበቅ ትልቅ ትኩረት ሰጥተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1984 የተጀመረውን የታላቁን የቻይና ግንብ እድሳት የጀመረው እሱ ነበር ። ከተለያዩ ምንጮች የተሰበሰበ ሲሆን፣ ከውጭ አገር የንግድ መዋቅሮች ገንዘቦች እና ከግለሰቦች የተሰጡ መዋጮዎችን ጨምሮ። በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ገንዘብ ለማሰባሰብ በሰለስቲያል ኢምፓየር ዋና ከተማ ውስጥ የኪነጥበብ ጨረታ ተካሂዶ ነበር ፣ ትምህርቱ በአገሪቱ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በፓሪስ ፣ ለንደን እና ኒው ዮርክ ውስጥ ባሉ ታዋቂ የቴሌቪዥን ኩባንያዎች በሰፊው ተሸፍኗል ። . ከገቢው ጋር ብዙ ስራዎች ተሰርተዋል, ነገር ግን ከቱሪስት ማእከሎች ርቀው የሚገኙት የግድግዳው ክፍሎች አሁንም በአስከፊ ሁኔታ ውስጥ ይገኛሉ.

በሴፕቴምበር 6, 1994 የታላቁ የቻይና ግንብ ጭብጥ ሙዚየም በባዳሊንግ ተመረቀ። ከግንባታው በስተጀርባ, በመልክቱ ላይ እንደ ግድግዳ የሚመስለው, እሷ እራሷ ነች. ተቋሙ ይህንን ድንቅ ታሪካዊና ባህላዊ ቅርሶች ያለምንም ማጋነን ልዩ የሆነ የስነ-ህንፃ ቁሳቁስ በስፋት እንዲታወቅ ጥሪ ቀርቧል።

በሙዚየሙ ውስጥ ያለው ኮሪደር እንኳን ከሥሩ ቅጥ ያለው ነው - በኃጢአቱ ተለይቶ ይታወቃል ፣ በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ “መተላለፊያዎች” ፣ “የሲግናል ማማዎች” ፣ “ምሽጎች” ፣ ወዘተ አሉ ። ጉብኝቱ አብረው የሚጓዙ ያህል እንዲሰማዎት ያደርግዎታል ። ትክክለኛው የቻይና ግንብ: ስለዚህ ሁሉም ነገር በደንብ የታሰበበት እና ተጨባጭ ነው.

ማስታወሻ ለቱሪስቶች

ከቻይና ዋና ከተማ በስተሰሜን 90 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከሚገኙት ሙሉ በሙሉ ከተመለሱት የግድግዳ ቁርጥራጮች ውስጥ ረጅሙ በ Mutianyu ክፍል ላይ ሁለት funiculars አሉ። የመጀመሪያው የተዘጉ ካቢኔቶች የተገጠመላቸው እና ለ 4-6 ሰዎች የተነደፈ ነው, ሁለተኛው ክፍት ሊፍት ነው, ልክ እንደ ስኪ ማንሻዎች. በአክሮፎቢያ (ከፍታ ላይ ፍራቻ) የሚሠቃዩ ሰዎች አደጋን ሳይወስዱ ይሻላሉ እና የእግር ጉዞን ይመርጣሉ, ሆኖም ግን, በችግር የተሞላ ነው.

ታላቁን የቻይና ግንብ መውጣት ቀላል ነው፣ ነገር ግን መውረዱ ወደ እውነተኛ ስቃይ ሊቀየር ይችላል። እውነታው ግን የእርምጃዎቹ ቁመት ተመሳሳይ አይደለም እና በ5-30 ሴንቲሜትር መካከል ይለያያል. በከፍተኛ ጥንቃቄ ወደ እነርሱ መውረድ አለብዎት እና ላለማቆም ይመረጣል, ምክንያቱም ለአፍታ ከቆመ በኋላ ቁልቁል እንደገና ለመቀጠል በጣም ከባድ ነው. አንድ ቱሪስት እንኳን ሲሰላ፡ ግድግዳውን ዝቅተኛው ቦታ ላይ መውጣት 4,000 (!) ደረጃዎችን ማሸነፍን ያካትታል።

ወደ ታላቁ የቻይና ግንብ እንዴት እንደሚደርሱ ለመጎብኘት ጊዜው አሁን ነው።

ከማርች 16 እስከ ህዳር 15 ድረስ ወደ Mutianyu ጣቢያ የሚደረጉ ጉብኝቶች ከ 7:00 እስከ 18:00, በሌሎች ወራት - ከ 7:30 እስከ 17:00 ይካሄዳሉ.

የባዳሊንግ ሳይት በበጋ ከ06፡00 እስከ 19፡00 እና በክረምት ከ 07፡00 እስከ 18፡00 ለህዝብ ክፍት ነው።

በኖቬምበር - መጋቢት ከ 8: 00 እስከ 17: 00, በሚያዝያ - ህዳር - ከ 8: 00 እስከ 19: 00 ከሲማታይ ጣቢያ ጋር መተዋወቅ ይችላሉ.

የቻይና ታላቁ ግንብ ጉብኝት እንደ የሽርሽር ቡድኖች አካል እና በግለሰብ ደረጃ ይሰጣል። በመጀመሪያው ጉዳይ ቱሪስቶች የሚደርሱት በልዩ አውቶቡሶች ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ከቤጂንግ ቲያንአንመን አደባባይ፣ያባኦሉ እና ኪያንመን ጎዳናዎች የሚነሱ ሲሆን በሁለተኛ ደረጃ የህዝብ ማመላለሻ ወይም ሹፌር ያለው የግል መኪና ቀኑን ሙሉ የተቀጠረ ለጠያቂ ተጓዦች ይገኛል።

የመጀመሪያው አማራጭ በቻይና ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ላሉ እና ቋንቋውን ለማያውቅ ተስማሚ ነው. ወይም, በተቃራኒው, አገሩን የሚያውቁ እና ቻይንኛ የሚናገሩ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ገንዘብ መቆጠብ ይፈልጋሉ የቡድን ጉብኝቶች በአንጻራዊነት ርካሽ ናቸው. ነገር ግን ወጪዎችም አሉ, እነዚህም የእንደዚህ አይነት ጉብኝቶች ጉልህ ቆይታ እና በሌሎች የቡድኑ አባላት ላይ ማተኮር አስፈላጊነት.

ወደ ታላቁ የቻይና ግንብ ለመድረስ የህዝብ ማመላለሻ አገልግሎት ቤጂንግን ጠንቅቀው ለሚያውቁ እና ቢያንስ ቻይንኛ የሚናገሩ እና የሚያነቡ ናቸው። በመደበኛ አውቶቡስ ወይም በባቡር የሚደረግ ጉዞ በጣም ማራኪ ከሆነው የቡድን ጉብኝት እንኳን ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። ጊዜን ቆጣቢ ማድረግም አለ፡ ገለልተኛ ጉብኝት እንዳትዘናጋ ይፈቅድልሃል፣ ለምሳሌ፣ ብዙ የቅርስ ሱቆችን በመጎብኘት አስጎብኚዎች የሽያጭ ተልእኳቸውን ለማግኘት ተስፋ በማድረግ ቱሪስቶችን ለመውሰድ በጣም ይወዳሉ።

ቀኑን ሙሉ ከመኪና ጋር ሹፌር መከራየት ለራስዎ ወደ መረጡት የቻይና ታላቁ ግንብ ክፍል ለመድረስ በጣም ምቹ እና ተለዋዋጭ መንገድ ነው። ደስታው ርካሽ አይደለም, ግን ዋጋ ያለው ነው. ሀብታም ቱሪስቶች ብዙውን ጊዜ በሆቴል ውስጥ መኪና ይይዛሉ. ልክ እንደ ተራ ታክሲ በመንገድ ላይ ሊይዙት ይችላሉ፡ ይህ ስንት የሜትሮፖሊታን ነዋሪዎች አገልግሎታቸውን ለውጭ ዜጎች በማቅረብ ገንዘብ ያገኛሉ። ከጉብኝቱ ከመመለስዎ በፊት ሰውዬው ከሄደ ወይም የሆነ ቦታ ቢነዳ ለረጅም ጊዜ እንዳይፈልጉት ስልክ ቁጥር ከሾፌሩ መውሰድ ወይም የመኪናውን ፎቶ ማንሳት አይርሱ። .

ታላቁ የቻይና ግንብ በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ እና ጥንታዊ የስነ-ህንፃ ቅርሶች አንዱ ነው። አጠቃላይ ርዝመቱ 8851.8 ኪ.ሜ ነው, በአንደኛው ክፍል በቤጂንግ አቅራቢያ ይሠራል. የዚህ መዋቅር የግንባታ ሂደት በመጠን መጠኑ አስደናቂ ነው. ከግድግዳው ታሪክ ውስጥ በጣም አስደሳች ስለሆኑት እውነታዎች እና ክስተቶች እንነግርዎታለን.

ለመጀመር ያህል፣ ወደ ታላቁ ህንጻ ታሪክ በጥቂቱ እናንሳ። ይህን መጠን ያለው መዋቅር ለመገንባት ምን ያህል ጊዜ እና የሰው ኃይል እንደሚያስፈልግ መገመት አስቸጋሪ ነው. በአለም ላይ እንደዚህ ያለ ረጅም ፣ ታላቅ እና በተመሳሳይ ጊዜ አሳዛኝ ታሪክ ያለው ህንፃ ሊኖር አይችልም ። የቻይና ታላቁ ግንብ መገንባት የጀመረው ከክርስቶስ ልደት በፊት በ3ኛው ክፍለ ዘመን በንጉሠ ነገሥት ኪን ሺ ሁአንግዲ የኪን ሥርወ መንግሥት ዘመን፣ በጦርነት መንግሥታት ጊዜ (475-221 ዓክልበ.) ነው። በዚያን ጊዜ ግዛቱ ከጠላቶች በተለይም ከዚዮንጉኑ ዘላኖች ጥቃት ጥበቃ ያስፈልገዋል። ከቻይና ህዝብ አምስተኛው በስራው የተሳተፈ ሲሆን በዚያን ጊዜ ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች ነበሩ.

ግድግዳው በታቀደው የቻይናውያን መስፋፋት እጅግ በጣም ሰሜናዊ ነጥብ መሆን ነበረበት, እንዲሁም "የሰለስቲያል ኢምፓየር" ተገዢዎች ወደ ከፊል-ዘላን የአኗኗር ዘይቤ እንዳይሳቡ እና ከአረመኔዎች ጋር እንዳይዋሃዱ ለመከላከል. ቻይና ከብዙ የተወረሩ መንግስታት መመስረት ስለጀመረች የታላቋን የቻይና ስልጣኔን ድንበር በግልፅ ለመወሰን ታቅዶ ነበር የግዛቱን አንድነት ወደ አንድ ሙሉነት ለማሳደግ። በካርታው ላይ የቻይና ግንብ ድንበሮች እዚህ አሉ

በሃን ሥርወ መንግሥት (206 - 220 ዓክልበ.) ሕንፃው ወደ ምዕራብ ወደ ዱንሁአንግ ተስፋፋ። የንግድ ተሳፋሪዎችን ከተዋጊ ዘላኖች ከሚሰነዘር ጥቃት ለመከላከል ብዙ የጥበቃ ማማዎች ተገንብተዋል። በዘመናችን የወረደው ሁሉም ማለት ይቻላል የታላቁ ግንብ ክፍሎች የተገነቡት በሚንግ ሥርወ መንግሥት (1368-1644) ነው። በዚህ ጊዜ ውስጥ በዋነኝነት የተገነቡት ከጡቦች እና ብሎኮች ነው ፣ በዚህ ምክንያት አወቃቀሩ የበለጠ ጠንካራ እና አስተማማኝ ሆኗል ። በዚህ ጊዜ ግንቡ ከሻንሃይጉዋን በቢጫ ባህር ዳርቻ ከምስራቅ ወደ ምዕራብ እየሮጠ በጋንሱ አውራጃዎች እና በሺንጂያንግ ዩዩጉር ራስ ገዝ አስተዳደር ድንበር ላይ ወዳለው የዩመንጉዋ መሸጋገሪያ ጣቢያ ድረስ ነበር።

የማንቹሪያ የኪንግ ሥርወ መንግሥት (1644-1911) በ Wu Sangui ክህደት ምክንያት የግድግዳውን ተከላካዮች ተቃውሞ ሰበረ። በዚህ ወቅት ሕንፃው በታላቅ ንቀት ተስተናግዷል። ቺንግ በስልጣን ላይ በቆየባቸው ሶስት መቶ አመታት ታላቁ ግንብ በጊዜ ተጽእኖ ሊወድም ተቃርቧል። በቤጂንግ አቅራቢያ የሚያልፍ ትንሽ ክፍል ብቻ - ባዳሊንግ - በቅደም ተከተል ተይዟል - እንደ "ዋና ከተማው መግቢያ" ያገለግላል. በአሁኑ ጊዜ ይህ የግድግዳው ክፍል በቱሪስቶች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው - እ.ኤ.አ. በ 1957 ለመጀመሪያ ጊዜ ለሕዝብ ክፍት ነበር ፣ እና በ 2008 በቤጂንግ በተካሄደው ኦሎምፒክ የብስክሌት ውድድር የመጨረሻ ደረጃ ሆኖ አገልግሏል ። የዩኤስ ፕሬዝዳንት ኒክሰን ጎበኘው በ1899 በዩናይትድ ስቴትስ የሚታተሙ ጋዜጦች ግንቡ እንደሚፈርስ እና በቦታው ላይ አውራ ጎዳና እንደሚዘረጋ ጽፈው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1984 ፣ በዴንግ ዚያኦፒንግ አነሳሽነት ፣ ወደነበረበት ለመመለስ ፕሮግራም ተዘጋጀየቻይና ግድግዳ፣ የቻይና እና የውጭ ኩባንያዎች የገንዘብ ድጋፍ ተሳበ። በግለሰቦች መካከል ስብስብ ተካሂዷል, ሁሉም ሰው ማንኛውንም መጠን መስጠት ይችላል.

የታላቁ ቻይና ግንብ አጠቃላይ ርዝመት 8,851 ኪሎ ሜትር እና 800 ሜትር ነው። እስቲ ይህን አኃዝ አስብ፣ በእርግጥ አስደናቂ ነው?

በጊዜያችን, በሰሜን ምዕራብ ቻይና ውስጥ በሻንሲ ግዛት ውስጥ 60 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የግድግዳው ክፍል በንቃት መሸርሸር ላይ ነው. ለዚህም ዋናው ምክንያት በሀገሪቱ ከ1950ዎቹ ጀምሮ የከርሰ ምድር ውሃ ቀስ በቀስ ደረቀ እና ክልሉ ከፍተኛ የአሸዋ አውሎ ንፋስ የጀመረበት ከፍተኛ የግብርና አሰራር ነው። ከ40 ኪሎ ሜትር በላይ የሚሸፍነው ግንብ ወድሟል፣ አሁንም 10 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው ያለው፣ ግን የግድግዳው ከፍታ በከፊል ከአምስት ወደ ሁለት ሜትር ዝቅ ብሏል።

ታላቁ ግንብ በ1987 በዩኔስኮ የዓለም ቅርስነት ተመዝግቦ ከቻይና ታላላቅ ታሪካዊ ምልክቶች አንዱ ሆኖ ተመዝግቧል። በተጨማሪም, ይህ በዓለም ላይ በጣም ከሚጎበኙ መስህቦች አንዱ ነው - ወደ 40 ሚሊዮን ቱሪስቶች በየዓመቱ እዚህ ይጎበኛሉ.

ብዙ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች በእንደዚህ ዓይነት መጠነ-ሰፊ መዋቅር ዙሪያ ይንከራተታሉ። ለምሳሌ, ይህ በአንድ ጊዜ የተገነባ ጠንካራ, ቀጣይነት ያለው ግድግዳ መሆኑ እውነተኛ ተረት ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ግድግዳው የቻይናን ሰሜናዊ ድንበር ለመጠበቅ በተለያዩ ሥርወ-መንግሥት የተገነቡ የተለያዩ ክፍሎች ያሉት የማያቋርጥ አውታረመረብ ነው.

በግንባታው ወቅት የቻይና ታላቁ ግንብ በግንባታው ቦታ ላይ ብዙ ሰዎች ስለሞቱ በፕላኔታችን ላይ ረጅሙ የመቃብር ስም ተሰጥቶታል ። በግምታዊ ስሌቶች መሰረት, የግድግዳው ግንባታ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ህይወት አሳልፏል.

እንደዚህ አይነት አውራ ሰው ሰበረ እና አሁንም ብዙ ሪከርዶችን መያዙ ምክንያታዊ ነው። ከእነዚህ ውስጥ በጣም ጠቃሚው በሰው የተገነባው ረጅሙ መዋቅር ነው.

ታላቁ ግንብ በተለያዩ ጊዜያት እንደ ብዙ የተለያዩ አካላት ተገንብቷል። እያንዳንዱ ክፍለ ሀገር የራሱን ግንብ ገነባ እና ቀስ በቀስ ወደ አንድ ሙሉ አንድነት መጡ። በእነዚያ ቀናት, የመከላከያ መዋቅሮች በቀላሉ አስፈላጊ ነበሩ, እና በሁሉም ቦታ ተገንብተዋል. በጠቅላላው በቻይና ውስጥ ባለፉት 2,000 ዓመታት ውስጥ ከ 50,000 ኪሎ ሜትር በላይ የመከላከያ ግድግዳዎች ተሠርተዋል.

የቻይና ግንብ በአንዳንድ ቦታዎች ስለተቋረጠ፣ በጄንጊስ ካን የሚመራው የሞንጎሊያውያን ወራሪዎች ቻይናን ለመውረር አስቸጋሪ አልነበረም፣ ከዚያም በ1211 እና 1223 መካከል ያለውን የሀገሪቱን ሰሜናዊ ክፍል ያዙ። ሞንጎሊያውያን ቻይናን እስከ 1368 ድረስ ይገዙ ነበር፣ ይህም ከላይ በተገለጸው በሚንግ ሥርወ መንግሥት ሲባረሩ ነበር።

ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ታላቁ የቻይና ግንብ ከጠፈር ሊታይ አይችልም። ይህ የተንሰራፋው አፈ ታሪክ እ.ኤ.አ. በ 1893 The Century በተሰኘው የአሜሪካ መጽሔት ላይ ተወለደ እና በ 1932 በሮበርት ሪፕሊ ትርኢት ላይ እንደገና ተወያይቷል ፣ እሱም ግንቡ ከጨረቃ ይታይ ነበር - ይህ ምንም እንኳን ወደ ህዋ የመጀመሪያ በረራ አሁንም በጣም ሩቅ ቢሆንም ሩቅ። በጊዜያችን, በባዶ ዓይን ግድግዳ ከጠፈር ላይ ማየት በጣም አስቸጋሪ እንደሆነ ተረጋግጧል. እዚህ NASA ከህዋ የተተኮሰ ምት አለ፣ ለራስህ ተመልከት።

ሌላው አፈ ታሪክ ደግሞ ድንጋዮቹን አንድ ላይ ለማያያዝ የሚያገለግለው ንጥረ ነገር ከሰው አጥንት ዱቄት ጋር ተቀላቅሏል, እና በግንባታው ቦታ ላይ የሞቱት ሰዎች አወቃቀሩን የበለጠ ጠንካራ ለማድረግ በግድግዳው ውስጥ በትክክል ተቀብረዋል. ግን ይህ እውነት አይደለም, መፍትሄው ከተለመደው የሩዝ ዱቄት የተሠራ ነበር - እና በግድግዳው መዋቅር ውስጥ ምንም አጥንት ወይም የሞተ የለም.

ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች, ይህ ተአምር በ 7 ቱ የአለም ድንቅ ነገሮች ውስጥ አልተካተተም, ነገር ግን ታላቁ የቻይና ግንብ በ 7 አዳዲስ የአለም ድንቅ ነገሮች ዝርዝር ውስጥ በትክክል ተካቷል.ሌላ አፈ ታሪክ ደግሞ አንድ ትልቅ የእሳት ዘንዶ ለሠራተኞቹ መንገድ ጠርጓል, ይህም ግድግዳውን የት እንደሚሠራ ያመለክታል. ግንበኞች የሱን ፈለግ ተከተሉ።

ስለ አፈ ታሪኮች እየተነጋገርን ስለሆነ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት መካከል አንዱ ሜንግ ጂንግ ኒዩ ስለተባለች ሴት የታላቁ ግንብ ግንባታ ላይ የምትሠራ ገበሬ ሚስት ነች። ባሏ በስራ መሞቱን ባወቀች ጊዜ ግንቡ ላይ ሄዳ ወድቆ እስኪፈርስ ድረስ አለቀሰች የፍቅረኛዋን አጥንት አሳየች እና ሚስት ቀብሯቸዋል።

በግድግዳው ግንባታ ላይ የሞቱትን የመቅበር አጠቃላይ ባህል ነበር. የሟቹ ቤተሰብ አባላት የሬሳ ሳጥኑን ተሸክመዋል, በላዩ ላይ ነጭ ዶሮ ያለበት ጎጆ ነበር. የዶሮ ጩኸት ሰልፉ ታላቁን ግንብ እስኪያልፍ ድረስ የሞተውን ሰው መንፈስ እንዲጠብቅ ማድረግ ነበረበት። ያለበለዚያ መንፈሱ በግድግዳው ላይ ለዘላለም ይቅበዘበዛል።

በሚንግ ሥርወ መንግሥት ጊዜ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ወታደሮች የአገሪቱን ዳር ድንበር ከጠላቶች በታላቁ ግንብ እንዲከላከሉ ጥሪ ቀርቦ ነበር። ግንበኞችን በተመለከተ, በሰላማዊ ጊዜ ከተመሳሳይ ተከላካዮች, ገበሬዎች, በቀላሉ ሥራ አጥ እና ወንጀለኞች ነበሩ. ለሁሉም ወንጀለኞች ልዩ ቅጣት ነበር እና አንድ ፍርድ ብቻ ነበር - ግድግዳ ለመገንባት!

በተለይም ለዚህ ግንባታ ቻይናውያን የተሽከርካሪ ጎማ ፈለሰፉ እና ለታላቁ ግንብ ግንባታ በሁሉም ቦታ ይጠቀሙበት ነበር። አንዳንድ በጣም አደገኛ የታላቁ ግንብ ክፍሎች በውሃ ተሞልተው ወይም እንደ ጉድጓዶች በተቀመጡት የመከላከያ ጉድጓዶች የተከበቡ ነበሩ። ቻይናውያን የላቁ የመከላከያ መሳሪያዎችን እንደ መጥረቢያ፣ መዶሻ፣ ጦር፣ መስቀሎች፣ ሃልበርድስ እና የቻይና ፈጠራ፡ ባሩድ ይጠቀሙ ነበር።

የመመልከቻ ማማዎች በታላቁ ግንብ ርዝመት ላይ የተገነቡት በየክፍሎቹ እና እስከ 40 ጫማ ከፍታ ሊኖራቸው ይችላል. ግዛቱን ለመከታተል ያገለግሉ ነበር, እንዲሁም ምሽጎች እና የጦር ሰፈሮች. አስፈላጊው ምግብ እና ውሃ ነበራቸው። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ከማማው ላይ ምልክት ተሰጥቷል, ችቦዎች, ልዩ መብራቶች ወይም ባንዲራዎች በራ. የታላቁ ግንብ ምዕራባዊ ክፍል፣ ረጅም የመጠበቂያ ግንብ ሰንሰለት ያለው፣ ታዋቂ የንግድ መስመር በሆነው የሐር መንገድ የሚጓዙትን ተጓዦች ለመጠበቅ አገልግሏል።

በግድግዳው ላይ የመጨረሻው ጦርነት የተካሄደው በ 1938 በሲኖ-ጃፓን ጦርነት ወቅት ነው. በግድግዳው ውስጥ ከእነዚያ ጊዜያት ብዙ ጥይቶች አሉ። የቻይና ታላቁ ግንብ ከፍተኛው ቦታ በ 1534 ሜትር ከፍታ ላይ በቤጂንግ አቅራቢያ ሲሆን ዝቅተኛው ቦታ ደግሞ በላኦሎንግቱ አቅራቢያ በባህር ጠለል ላይ ነው. የግድግዳው አማካይ ቁመት 7 ሜትር ሲሆን በአንዳንድ ቦታዎች ስፋቱ 8 ሜትር ይደርሳል, በአጠቃላይ ግን ከ 5 እስከ 7 ሜትር ይለያያል.

ታላቁ የቻይና ግንብ የብሔራዊ ኩራት፣ የዘመናት ትግል እና ታላቅነት ምልክት ነው። በዓመት በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር የሚገመተውን ይህን የስነ-ህንፃ ሃውልት ለመጠበቅ የሀገሪቱ መንግስት ከፍተኛ ገንዘብ አውጥቶ ለመጪው ትውልድ ግንቡን ለመታደግ ተስፋ አድርጓል።

በፕላኔቷ ላይ በጣም ግዙፍ የመከላከያ መዋቅር የቻይና ታላቁ ግንብ ነው, የአለም ስምንተኛው ድንቅ ነው. ይህ ምሽግ በጣም ረጅም እና ሰፊ እንደሆነ ይቆጠራል. አሁንም አለመግባባቶች አሉ። የቻይናው ግድግዳ ስንት ኪሎሜትር ነውይወጠራል. በሥነ-ጽሑፍ እና በበይነመረብ ላይ ስለዚህ መዋቅር ብዙ አስደሳች እውነታዎችን ማግኘት ይችላሉ። ቦታው እንኳን ትኩረት የሚስብ ነው - ይህ ግንብ ቻይናን ወደ ሰሜን እና ደቡብ ይከፍላል - የዘላኖች እና የገበሬዎች መሬት።

የቻይና ግንብ ታሪክ

ታላቁ የቻይና ግንብ ከመምጣቱ በፊት በቻይና ውስጥ ከዘላኖች ወረራ ብዙ የተበታተኑ የመከላከያ መዋቅሮች ነበሩ. ከክርስቶስ ልደት በፊት በሦስተኛው ክፍለ ዘመን፣ ኪን ሺ ሁአንግ መግዛት ሲጀምር፣ ትናንሽ መንግስታት እና መኳንንቶች አንድ ሆነዋል። ንጉሠ ነገሥቱም አንድ ትልቅ ግድግዳ ለመሥራት ወሰነ.

ግድግዳውን መገንባት የጀመሩት በ221 ዓክልበ. የሚል አፈ ታሪክ አለ። የቻይና ግድግዳ ግንባታመላውን የንጉሠ ነገሥቱን ጦር ትቶ - ወደ ሦስት መቶ ሺህ ሰዎች። ገበሬዎቹም ይሳቡ ነበር። መጀመሪያ ላይ ግድግዳው በተለመደው የአፈር ምሰሶዎች መልክ ነበር, እና ከዚያ በኋላ በጡብ እና በድንጋይ መተካት ጀመሩ.

በነገራችን ላይ ይህ ሕንፃ ረጅሙ ግድግዳ ብቻ ሳይሆን የመቃብር ቦታ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ከሁሉም በላይ, ብዙ ገንቢዎች እዚህ ተቀብረዋል - በግድግዳው ላይ ተቀበሩ, ከዚያም በአጥንቶች ላይ መዋቅሮች ተሠርተዋል.

ግድግዳው ከተገነባበት ጊዜ ጀምሮ በተደጋጋሚ ለማጥፋት እና ከዚያም ወደነበረበት ለመመለስ ሞክረዋል. ይህ ሕንፃ ዘመናዊ መልክውን ያገኘው በሚንግ ሥርወ መንግሥት ዘመን ነው። ከ 1368 እስከ 1644 የግንባታ ማማዎች ተሠርተዋል, ከመሬት ቅርፊቶች ይልቅ ጡቦች ተዘርግተዋል, እና አንዳንድ ክፍሎች እንደገና ተሠርተዋል.

በዓለም ላይ ረጅሙ ሰው ሰራሽ መዋቅር ተደርጎ ስለሚወሰደው የቻይና ግንብ ብዙ አስደሳች እውነታዎች አሉ። ጥቂቶቹን እነሆ፡-

• የድንጋይ ንጣፎችን በሚጥሉበት ጊዜ ፣ ​​የተከተፈ ኖራ የተቀላቀለበት የሩዝ ገንፎ ጥቅም ላይ ይውላል ።
• ግንባታው ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ሕይወት ቀጥፏል;
• ይህ ግድግዳ በዩኔስኮ የዓለም ቅርስ መዝገብ ውስጥ ከታላላቅ ታሪካዊ እይታዎች አንዱ ነው ።
• እ.ኤ.አ. በ 2004 ከአርባ ሚሊዮን በላይ የውጭ ቱሪስቶች የቻይና ግንብ ጎብኝተዋል ።

አብዛኛው ውዝግብ በቁጥር ዙሪያ ነው። ታላቁ የቻይና ግንብ ስንት ኪሎ ሜትር ነው።. ቀደም ሲል ርዝመቱ 8.85 ሺህ ነው ተብሎ ይታመን ነበር. ነገር ግን በዚያን ጊዜ የአርኪኦሎጂስቶች በሚንግ ሥርወ መንግሥት ዘመን የተገነቡትን የግንባታ ክፍሎች ብቻ ይለካሉ።

ግን ስለ ሁሉም ነገር ከተነጋገርን የቻይና ግድግዳ, ርዝመት 21.196 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው. እነዚህ መረጃዎች የተገለጹት በክልሉ የባህል ቅርስ ጉዳዮች አስተዳደር ሰራተኞች ነው። በ2007 ጥናት ጀመሩ፣ ውጤቱንም በ2012 አሳውቀዋል። ስለዚህ የቻይናው ግድግዳ ርዝመት ከዋናው መረጃ 12 ሺህ ኪሎ ሜትር ይረዝማል.