የእስራኤል ታንኮች 30 70 ዎቹ። የሶቪየት ታንኮች በእስራኤል አገልግሎት (25 ፎቶዎች). አቀማመጥ: ከአናሎግ መሠረታዊ ልዩነት

እስራኤል እንደ ትልቅ የታንክ ሃይል ተቆጥራለች፡ የአይዲኤፍ ታንክ መርከቦች በዓለም ላይ ካሉት ትልልቅ ሰዎች አንዱ ነው - ከ4 እስከ 5 ሺህ ታንኮች ታጥቃለች፣ በእስራኤል ታንክ ፋብሪካዎች የተገነባው መርካቫ ታንክ፣ ብዙ ባለሙያዎች እንደሚሉት ምርጥ ነው በአለም ላይ ዋናው የውጊያ ታንክ የእስራኤል ታንከሮች በብዙ ጦርነቶች እና በትጥቅ ግጭቶች ያገኙትን ጠቃሚ የውጊያ ልምድ አላቸው። የእስራኤል የውጊያ ምሳሌ በታጠቁ ኃይሎች ስትራቴጂ እና ስልቶች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል።

የእስራኤል መርካቫ Mk1 ታንኮች በከተማዋ እየተዋጉ ነው። ቤሩት 1982

ሁሉም መብቶች የአሌክሳንደር ሹልማን (ሐ) 2003-2009 ናቸው።
© 2003-2009 በአሌክሳንደር ሹልማን። መብቱ በህግ የተጠበቀ ነው
ከጸሐፊው የጽሁፍ ፈቃድ ውጭ እቃዎችን መጠቀም የተከለከለ ነው.
ማንኛውም ጥሰት በእስራኤል ውስጥ በሥራ ላይ ባለው የቅጂ መብት ህግ ይቀጣል።

አሌክሳንደር ሹልማን።
የእስራኤል ብረት ቡጢ

እስራኤል እንደ ትልቅ የታንክ ሃይል ተቆጥራለች፡ የአይዲኤፍ ታንክ መርከቦች በዓለም ላይ ካሉት ትልልቅ ሰዎች አንዱ ነው - ከ4 እስከ 5 ሺህ ታንኮች ታጥቃለች፣ በእስራኤል ታንክ ፋብሪካዎች የተገነባው መርካቫ ታንክ፣ ብዙ ባለሙያዎች እንደሚሉት ምርጥ ነው በአለም ላይ ዋናው የውጊያ ታንክ የእስራኤል ታንከሮች በብዙ ጦርነቶች እና በትጥቅ ግጭቶች ያገኙትን ጠቃሚ የውጊያ ልምድ አላቸው።

የእስራኤል የውጊያ ምሳሌ በታጠቁ ኃይሎች ስልት እና ስልት ልማት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል፡ የእስራኤል ታንክ ጄኔራሎች እስራኤል ታል እና ሞሼ ፔሌድ በታላቁ ታንክ አዛዦች አዳራሽ ከጀርመን ፊልድ ማርሻል ኤርዊን ሮሜል እና አሜሪካዊ ጋር ተወክለዋል። ጄኔራል ጆርጅ ፓተን.

የእስራኤል የጦር ኃይሎች አርማ (ሄይል ሃሺሪዮን)

የታንክ ወታደሮች መፈጠር
የእስራኤል የታጠቁ ሃይሎች፣ የአይዲኤፍ የምድር ጦር ዋና ዋና ሃይል፣ የተወለዱት በነጻነት ጦርነት ጦርነቶች ነው። እ.ኤ.አ. .

ቀድሞውንም የነፃነት ጦርነት 10 Hotchkiss H-39 ታንኮች ተገዙ ፣ እሱም ከብሪቲሽ ከተሰረቀው ሸርማን M4 ታንክ እና ሁለት ክሮምዌል ታንኮች ፣ ከመጀመሪያው ታንክ ክፍል - 82 ኛው ታንክ ሻለቃ ጋር አገልግሎት ገብተዋል። የሻለቃው አዛዥ ከስታሊንግራድ ወደ በርሊን ሄዶ የነበረው የቀድሞ የፖላንድ ጦር ሜጀር ፌሊክስ ቢቱስ ነበር። የሻለቃው መርከበኞች ታንከሮችን ያጠቃልላሉ - ከዓለም ዙሪያ የተውጣጡ የአይሁድ በጎ ፈቃደኞች በብሪቲሽ ጦር እና በፖላንድ ጦር ማዕረግ ከናዚ ጋር ተዋጉ።

የእስራኤል ታንክ ሸርማን ኤም 4 ጦርነት ለነጻነት። በ1948 ዓ.ም

ከእነዚህም መካከል የቀይ ጦር የቀድሞ ታንክ መኮንኖች ይገኙበታል። “አጥፍተው አጥፊዎች” ተባሉ - ከጀርመን የሶቪየት ወረራ ጦር ትተው ኢሬትስ እስራኤል በተለያዩ መንገዶች ደረሱ። በዩኤስኤስአር ውስጥ "በአገር ክህደት" በሌሉበት የሞት ፍርድ ተፈርዶባቸዋል. ለአይሁድ መንግሥት ለመፋለም ገዳይ የሆኑ አደጋዎችን አሳልፈዋል።

ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1948 አጋማሽ ላይ 7 ኛ እና 8 ኛ ታንክ ብርጌዶች የተቋቋሙ ሲሆን ይህም ከአረብ አጥቂዎች ጋር በተደረገው ጦርነት ውስጥ ይሳተፋል ።

የእስራኤል ታንክ ጄኔራል ሞሼ ፔሌድ የቁም ከጋለሪ ውስጥ "ታላቅ ታንክ አዛዦች" ውስጥ
በጄኔራል ፓቶን ስም የተሰየመ የአሜሪካ የጦር ሃይሎች ማዕከል

በእነዚያ ዓመታት በ IDF ተቀባይነት ያለው የታንክ ጦርነት አስተምህሮ መልክ መያዝ ጀመረ። በሚከተሉት መርሆዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
የመጀመሪያው "የታንክ አጠቃላይ" ነው. ይህ ማለት በተንቀሳቃሽነት፣ የጦር ትጥቅ እና በእሳት ሃይል ምክንያት የታንክ አደረጃጀቶች የመሬት ጦርነት ዋና ተግባራትን በተናጥል መፍታት የሚችሉ ናቸው።
ሁለተኛው የታጠቀው ቡጢ እንደ ዋና ታንክ መንቀሳቀሻ ሲሆን ይህም ትላልቅ ታንኮችን ወደ ግስጋሴው በማስተዋወቅ በከፍተኛ ፍጥነት ማጥቃት የሚችል እና በመንገዱ ላይ ያሉትን የጠላት ሀይሎች በማጥፋት ነው።
የእስራኤል የታጠቁ ኃይሎች ዋና ተዋጊ ክፍል የታንክ ብርጌድ ነው። በጦርነቱ ወቅት የታንክ ክፍፍሎች እና ኮርፖች ከታንክ ብርጌዶች ይመሰረታሉ።

የእስራኤል ታንክ ጄኔራል እስራኤል ታል. የቁም ከጋለሪ ውስጥ "ታላቅ ታንክ አዛዦች" ውስጥ
በጄኔራል ፓቶን ስም የተሰየመ የአሜሪካ የጦር ሃይሎች ማዕከል

በታንክ ጦርነቶች ላይ የተደረገ ትንተና በታንክ አዛዦች መካከል ከፍተኛ ጉዳት የደረሰባቸውን ሰዎች ያሳያል። ይህ የሆነው በእስራኤል ጦር ውስጥ ተቀባይነት ባለው የትእዛዝ የክብር ኮድ መስፈርቶች ምክንያት ነው፡-
"ተከተለኝ!" - በ IDF ውስጥ ያለው ዋና ቡድን አዛዡ በግላዊ ምሳሌነት የበታችዎቹን የመምራት ግዴታ አለበት.
ታንኮች ከተከፈቱ ፍልፍሎች ጋር ወደ ጦርነት ይሄዳሉ - አዛዡ በተከፈተው ታንክ ውስጥ ቆሞ የሰራተኞቹን ድርጊት ይቆጣጠራል። ይህ እይታን በከፍተኛ ሁኔታ ያሰፋዋል እና "በተከፈተ አይኖች" እንዲዋጉ ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን አዛዡ ለጠላት እሳት ዋነኛ ዒላማ ይሆናል.

የታንክ ወታደሮች ምስረታ
የዚህ ትምህርት የመጀመሪያ የውጊያ ፈተና የተካሄደው በካዴሽ ኦፕሬሽን በ1956 ነው። በሶስት ቀናት ውስጥ 7ኛው እና 27ተኛው ታንክ ብርጌዶች ከእግረኛ እና ከፓራሹት ክፍል ጋር በመገናኘት የጠላትን መከላከያ ሰብረው በመግባት የሲና በረሃ አልፈው የስዊዝ ካናል ደረሱ። በጦርነቱ ወቅት እስከ 600 የሚደርሱ የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ወድመዋል ወይም ተማርከዋል፣ የእስራኤል ኪሳራ እስከ 30 ታንኮች እና የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች ደርሷል።

የእስራኤል ታንኮች AMX-13 ኦፕሬሽን ቃዴሽ. 1956

የ IDF ታንክ መርከቦች በዘመናዊ ወታደራዊ መሣሪያዎች መሞላት ጀመሩ። በጦርነቱ ወቅት በፈረንሳይ የተገዙት AMX-13 ታንኮች እራሳቸውን በደንብ አሳይተዋል - ከ IDF ጋር አገልግሎት የገቡ የመጀመሪያዎቹ ዘመናዊ ታንኮች። በጠቅላላው, IDF ከዚያም እነዚህን ታንኮች ወደ 200 ገደማ ተቀብሏል.
በ60ዎቹ መጀመሪያ ላይ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሱፐር-ሸርማን ኤም-50 እና ኤም-51 ታንኮች ከአይዲኤፍ ጋር አገልግሎት ገብተዋል።

የእስራኤል ሱፐር ሸርማን ታንኮች

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ዩኤስ በመጨረሻ በእስራኤል ውስጥ ማጋህ በመባል የሚታወቁትን M48 ታንኮች ለመሸጥ ተስማማ ።ነገር ግን አሜሪካውያን ይህንን ስምምነት ከአረብ ጓደኞቻቸው ለመደበቅ ሞክረዋል ። ስለዚህ ስምምነቱ የተደረገው በጀርመን እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል ሲሆን እስራኤል እነዚህን ታንኮች ከጀርመን በመደበኛነት በመግዛት ነው። በአጠቃላይ የዚህ ስምምነት አካል ከ200 በላይ M48 ታንኮች ከ IDF ጋር አገልግሎት ገብተዋል።

የእስራኤል ታንኮች Magah M48

በዚሁ ጊዜ አካባቢ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ የብሪቲሽ የመቶ አለቃ ታንኮች ከታጠቁ ኃይሎች ጋር ወደ አገልግሎት ገቡ፣ እሱም በእስራኤል ውስጥ ሾት (ከዕብራይስጥ የተተረጎመ - “ጅራፍ”) የሚል ስም አግኝቷል።

የእስራኤል ታንክ Shot Centurion.

በዚህ የዘመነው የታንክ መርከቦች፣ እስራኤል ከባድ የታንክ ጦርነቶችን መዋጋት ነበረባት
1967 የስድስት ቀን ጦርነት እና የ 1973 የዮም ኪፑር ጦርነት።

በ1964 ጄኔራል እስራኤል ታል የታንክ ወታደሮች ዋና አዛዥ ሆነ። ይህ በጣም ልምድ ያለው ታንከር በጦርነት ልምድ ላይ በመመስረት ለታንክ ጦርነት አዲስ ስልቶችን አዳብሯል። ከነሱ መካከል ረጅም እና እጅግ በጣም ረጅም ርቀት - እስከ 5-6 ኪሎ ሜትር እና ከ10-11 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከታንክ ቱሬት ሽጉጥ የተኩስ ተኳሽ ምግባር ነው ። ይህ ወዲያውኑ በጦርነቱ ውስጥ ጉልህ ጥቅሞችን ሰጥቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1964-1966 በ "የውሃ ጦርነት" ወቅት አዳዲስ ዘዴዎች በውጊያ ተፈትነዋል ። ከዚያም ሶርያ የዮርዳኖስን ወንዝ ውሃ ለማስቀየስ ሞከረች እና በዚህም የእስራኤልን የውሃ ሃብት አሳጣች። ሶርያውያን እስራኤላውያን መፍቀድ ያልቻሉትን የመቀየሪያ ጣቢያ መገንባት ጀመሩ።
ግንባታውን ከታንክ ሽጉጥ በእሳት የሚሸፍኑ የጠላት መሬት ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች፣ ታንኮች እና የመድፍ ባትሪዎች ለማጥፋት ተወስኗል።

ለዚህም የእስራኤል ትእዛዝ የሸርማን እና የመቶ አለቃ ታንኮችን በሰለጠኑ ሰራተኞች ያሰራ ሲሆን ጄኔራል ታል ደግሞ የታጣቂውን ቦታ በአንደኛው ታንኮ ውስጥ ወሰደ እና የ7ኛው ታንክ ብርጌድ አዛዥ ኮሎኔል ሽሎሞ ላሃት ወሰደ። ጫኚው ቦታ.

እስራኤላውያን እንደ ማጥመጃ ትራክተር ወደ ማንም ሰው ምድር ላኩ። ሶሪያውያን ወዲያውኑ ተንኮሉን ገዝተው ተኩስ ከፈቱ። ኢላማዎቹ ወዲያውኑ ታይተዋል። እስከ 6 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያሉ ሁሉም የተመረጡ ኢላማዎች በእስራኤል ታንክ ስናይፐር ተኩስ ወድመዋል ከዚያም የታንክ ቃጠሎ በ11 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደሚገኙ ኢላማዎች ተላልፏል።

በዓመቱ ውስጥ እንዲህ ዓይነት ታንኮች የእሳት ቃጠሎዎች ብዙ ጊዜ ተካሂደዋል. ሶሪያውያን ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል እናም ውሃ ለመቅዳት እቅዳቸውን ሙሉ በሙሉ ለመተው ተገደዱ።

የስድስት ቀን ጦርነት። በ1967 ዓ.ም
የ1967 የስድስቱ ቀን ጦርነት ለእስራኤል ታንክ ሃይሎች እውነተኛ ድል ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ የእስራኤል ታንክ ግንባታዎች በሶስት ግንባሮች ላይ በአንድ ጊዜ ሰሩ። በአምስቱ የአረብ ሀገራት ብዙ ጊዜ የበላይ ሃይሎች ቢቃወሟቸውም ይህ ግን አረቦችን ከጠቅላላ ሽንፈት አላዳናቸውም።


1967 የስድስት ቀን ጦርነት የእስራኤል ታንከሮች

በደቡባዊ ግንባር፣ ጥቃቱ የደረሰው በሶስት ታንኮች ጄኔራሎች ታል፣ ሻሮን እና ኢዮፌ ኃይሎች ነው። “የሲና ማዶ ማርች” ተብሎ በሚጠራው የማጥቃት ዘመቻ የእስራኤል ታንኮች ከአቪዬሽን፣ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደሮች እና ፓራትሮፕተሮች ጋር በመገናኘት የጠላትን መከላከያ መብረቅ ፈጥረው በረሃ ውስጥ በመንቀሳቀስ የተከበቡትን የአረቦችን ቡድኖች አጠፋ። በሰሜናዊው ግንባር የጄኔራል ፔሌድ 36ኛው የፓንዘር ዲቪዚዮን አስቸጋሪ በሆነው የተራራ ጎዳና ዘመተ፣ ከሶስት ቀናት ከባድ ውጊያ በኋላ የደማስቆ ዳርቻ ደረሰ። በምሥራቃዊው ግንባር፣ የእስራኤል ወታደሮች የዮርዳኖስን ክፍሎች ከኢየሩሳሌም በማባረር የጥንት የአይሁድ ቤተ መቅደሶችን ከውጭ ወራሪዎች ነፃ አውጥተዋል።

በጦርነቱ ወቅት ከ1,200 በላይ የጠላት ታንኮች ወድመዋል፣በአብዛኛው ሩሲያ ሰራሽ የሆኑ በሺዎች የሚቆጠሩ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ተማርከዋል። የተያዙት የሩስያ ታንኮች T-54/55 በእስራኤል ታንኮች ፋብሪካዎች ውስጥ ትልቅ ዘመናዊነትን በማሳየታቸው እና በታንክ ሃይሎች “ቲራን-4/5” በሚል ስም አገልግሎት መስጠት ጀመሩ።

በእየሩሳሌም በተደረገው ሰልፍ በስድስቱ ቀን ጦርነት የተማረከ የሩሲያ ጋሻ ጃግሬዎች።

በሴፕቴምበር 9 ቀን 1969 በ6-ቀን ጦርነት የተማረከ 6 የሩሲያ ቲ-55 ታንኮች እና ሶስት BTR-50 የታጠቁ የጦር ሰራዊት አጓጓዦችን የያዘ የታጠቀ ቡድን በድብቅ በማረፍ ወደ ግብፅ ስዊዝ ካናል ዳርቻ ተወሰደ። ዋናው ግቡ በእስራኤል አቪዬሽን ድርጊቶች ውስጥ ጣልቃ የሚገባውን የሩሲያ አየር መከላከያ ስርዓት መጥፋት ነበር. በዚህ ድንቅ የተፀነሰ እና የተገደለው ራቪቭ በተባለው ኦፕሬሽን የእስራኤላውያን ታንከሮች ለ9 ሰአታት ያህል ከጠላት የኋላ ክፍል በእሳት ዘንግ አልፈው የራዳር ጣቢያዎችን፣ የሚሳኤል ሃይሎችን እና የጦር መሳሪያዎችን፣ ዋና መስሪያ ቤቱን፣ መጋዘኖችን እና የጦር ሰፈርዎችን ያለ ርህራሄ ወድመዋል። የእስራኤል ታጣቂ ቡድን ወረራውን ያለምንም ኪሳራ በተሳካ ሁኔታ ካጠናቀቀ በኋላ በሰላም ወደ ማረፊያ ቦታቸው ተመልሰዋል።

የዮም ኪፑር ጦርነት። በ1973 ዓ.ም
ለእስራኤላውያን በጣም አስቸጋሪው ፈተና በጥቅምት 6, 1973 የጀመረው የዮም ኪፑር ጦርነት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የአይሁድ በዓላት አንዱ በሆነው ቀን ነው, አብዛኛዎቹ ወታደራዊ ሰራተኞች በእረፍት ላይ ነበሩ. የግብፅ፣ የሶሪያ፣ የኢራቅ፣ የሞሮኮ፣ የዮርዳኖስ፣ የሊቢያ፣ የአልጄሪያ፣ የሊባኖስ፣ የሱዳን ጦር፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ሩሲያውያን “ወታደራዊ አማካሪዎች”፣ የኩባ እና የሰሜን ጦርን ጨምሮ እስራኤል በከፍተኛ የላቁ የአጥቂ ሃይሎች በሁሉም ግንባር በድንገት ጥቃት ደረሰባት። የኮሪያ "ፈቃደኞች". ከሲና እስከ ጎላን ሃይትስ ባለው ሰፊ ስፍራ፣ በአለም ወታደራዊ ታሪክ ውስጥ ከታዩት ታላላቅ የታንክ ጦርነቶች አንዱ የሆነው - እስከ ስድስት ሺህ የሚደርሱ ታንኮች በሁለቱም በኩል ተሳትፈዋል።

በጎላን ሃይትስ ላይ በተለይ አደገኛ ሁኔታ ተፈጠረ - የ7ኛው እና 188ኛው ታንኮች ብርጌዶች 200 ታንኮች ብቻ በ40 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ 1,400 የሚጠጉ የሶሪያ ታንኮች ተቃውመዋል። የእስራኤል ታንከሮች የጅምላ ጀግንነትን በማሳየት እስከ ሞት ድረስ ተዋግተዋል።

ጠላትን ያስቆሙት የታንክ ጀግኖች ስም በእስራኤል ታሪክ ውስጥ ገባ። ከእነዚህም መካከል የጦሩ አዛዥ ሌተናንት ዝቪ ግሪንግልድ፣ የኩባንያው አዛዥ ካፒቴን ሜየር ዛሚር፣ በቅፅል ስሙ "ነብር"፣ የሻለቃው አዛዥ ሌተና ኮሎኔል ካሃላኒ ይገኙበታል።

ሌተና (ቀድሞውኑ ካፒቴን ሆኖ የሚታየው) ዝቪ ግሪንጎልድ ታይቶ የማያውቅ ጀልባ ነው፡ ለአንድ ቀን ያህል በዘለቀው ጦርነት እስከ 60 የሚደርሱ የሩሲያ ታንኮችን አወደመ።

ታንከሮቹ እስከ መጨረሻው ሼል ድረስ ተዋግተዋል፣ ከጦርነቱ የተረፉት፣ የሚቃጠሉትን ታንኮች ለቀው ከወጡት ታንከሮች፣ ወዲያው አዳዲስ ሠራተኞች ተፈጠሩ፣ እንደገናም በተስተካከሉ የውጊያ ተሽከርካሪዎች ላይ ተዋግተዋል። ሌተናንት ግሪንግልድ በአዲስ መኪናዎች ሶስት ጊዜ ወደ ጦርነት ገባ። በዛጎል ደንግጦ ቆስሎ ከጦር ሜዳ አልወጣም እና እስከ 60 የሚደርሱ የሩስያ ታንኮችን አወደመ። የእስራኤሉ ታንከሮች ተርፈው አሸንፈው 210ኛው የፓንዘር ዲቪዚዮን በጄኔራል ዳን ላነር ትእዛዝ ጠላትን ድል ለማድረግ በሰዓቱ ደረሱ።


የእስራኤል ታንኮች መቶ አለቃ። ዮም ኪፑር ጦርነት 1973 የሲና በረሃ

የእስራኤል ታንክ መቶ አለቃ ጦርነት ዮም ኪፑር 1973 የጎላን ከፍታዎች

በጦርነቱ ወቅት ሶርያውያንን ለመርዳት የተላኩት የኢራቅ ታንክ ጓዶችም ተሸንፈዋል። የእስራኤል ወታደሮች የመልሶ ማጥቃት የጀመሩ ሲሆን ጥቅምት 14 ቀን ቀድሞውንም በደማስቆ ከተማ ዳርቻዎች ነበሩ።

የተደመሰሱ እና የተያዙ የሩሲያ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች - T-62 ታንኮች። ጥቅምት 1973 ዓ.ም የጎላን ከፍታዎች

በሲና አሸዋ ላይ እኩል የሆነ ከባድ የታንክ ጦርነት ተካሄዷል፣ አረቦች በመጀመሪያ የጄኔራል ሜንድለር 252ኛ የፓንዘር ክፍል የተወሰኑትን ወደ ኋላ መግፋት ችለዋል። ጄኔራል ሜንድለር በጦርነት ሞተ፣ ነገር ግን የጠላትን ተጨማሪ ግስጋሴ አቆመ። ጥቅምት 7 ቀን 162 ኛው የፓንዘር ክፍለ ጦር በጄኔራል ብሬን መሪነት እና በጄኔራል አሪኤል ሻሮን ትእዛዝ 143ኛው የፓንዘር ክፍል ገባ። በከባድ ታንኮች ጦርነት ወቅት የአረቦች ዋና ኃይሎች ተደምስሰዋል።

የ162ኛው የፓንዘር ክፍል አዛዥ ጄኔራል አቭራሃም አዳን (ብሬን)

ጥቅምት 14 ቀን ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወዲህ ትልቁ የታንኮች ጦርነቶች ተካሂደዋል ፣ “ታንኮች በታንክ ላይ” ፣ 260 የጠላት ታንኮች ወድመዋል ። የእስራኤል ታንከሮች 20 የሚሆኑ የጦር መኪኖቻቸውን አጥተዋል።

በጥቅምት 16 የእስራኤል ታንክ ሃይሎች የመልሶ ማጥቃት ጀመሩ። የጄኔራል ሻሮን ታንከሮች ግንባሩን ሰብረው በመግባት የስዊዝ ካናልን አቋርጠው የፖንቶን ጀልባ አቆሙ እና የእስራኤል ታንኮች ወደ አፍሪካ የባህር ዳርቻ ገቡ። በተደረጉት ጦርነቶች የግብፅ ጦር ተከቦ፣ ሁሉም ይዞታዎች ወድመዋል፣ እና ካይሮ ላይ ጥቃት ለመሰንዘር ቀጥተኛ መንገድ ተከፈተ።

በሲና ውስጥ በዮም ኪፑር ጦርነት ወቅት የ14ኛው የታጠቁ ብርጌድ ጦርነት የሚያሳይ ቪዲዮ

ጦርነት ዮም ኪፑር. ጥቅምት 1973 ዓ.ም

በዮም ኪፑር ጦርነት ከባድ የታንክ ጦርነቶች የእስራኤል ታንኮች የበላይነታቸውን አረጋግጠዋል፡ ከ2,500 በላይ የጠላት ታንኮች (ቲ-62፣ ቲ-55፣ ቲ-54) እና በሺዎች የሚቆጠሩ ሌሎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በጦርነቱ ወድመዋል። ይሁን እንጂ ለድሉ ከፍተኛ ዋጋ መከፈል ነበረበት - በጦርነቱ ከሺህ በላይ በጀግንነት የተዋጉ የእስራኤል ታንከሮች ሞቱ።

መርካቫ ታንክ
ካለፉት ጦርነቶች ውጤቶች ውስጥ አንዱ የእስራኤላውያን ታንከሮች ለጦርነት መኪና የሚያስፈልጉት መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የተተገበሩበት እና የውጊያ ልምዳቸው ከግምት ውስጥ የገቡበት የራሳችን ታንክ መፍጠር ነው። የእስራኤል ታንክ እንዲፈጠር ምክንያት የሆነው ሌላው ምክንያት ጦርነቶች በተቀሰቀሱ ቁጥር የውጭ አምራቾች የሚያመጡት ወታደራዊ መሳሪያ አቅርቦት ላይ የተጣለው እገዳ ነው። የማያቋርጥ የሩሲያ የጦር መሣሪያ ወደ አረቦች ስለሚሄድ ይህ ሁኔታ ሊቋቋመው አልቻለም።

በእስራኤል ታንክ ፕሮጀክት መሪ በጦርነቶች ሁሉ ውስጥ ያለፈ የጦር ታንክ መኮንን ጄኔራል እስራኤል ታል ነበር። በእሱ መሪነት, በጥቂት አመታት ውስጥ, የመጀመሪያው የእስራኤል ታንክ "መርካቫ-1" ፕሮጀክት ተፈጠረ, እሱም በ 1976 በእስራኤል ታንክ ፋብሪካዎች ውስጥ በጅምላ ማምረት ተጀመረ. እንዲህ ዓይነቱ የታንክ ኢንዱስትሪ የመፍጠር ፍጥነት የዓለምን ታንክ ግንባታ ታሪክ ገና አያውቅም።

የፓራትሮፐር ብርጌድ አዛዥ ኮሎኔል ራፋኤል ኢታን እና የታንክ ክፍል አዛዥ ጄኔራል እስራኤል ታል. በ1967 ዓ.ም የስድስት ቀን ጦርነት

ጄኔራል ታል ለአዲሱ ታንክ “መርካቫ” የሚል ስም ሰጠው፣ ፍችውም በዕብራይስጥ “የጦርነት ሰረገላ” ማለት ነው። ይህ ቃል ከታናክ የመጣ ሲሆን በነቢዩ ሕዝቅኤል መጽሐፍ የመጀመሪያ ምዕራፍ ላይ የእንቅስቃሴ ፣ የኃይል እና የተረጋጋ መሠረት ምልክት ሆኖ ተጠቅሷል።

የመጀመሪያው ትውልድ መርካቫ Mk1 ታንክ


የሁለተኛው ትውልድ መርካቫ Mk2 ታንክ


ታንክ ሶስተኛ ትውልድ መርካቫ Mk3


ታንክ አራተኛ ትውልድ መርካቫ Mk4

የመጀመሪያዎቹ የመርካቫ ታንኮች በጄኔራል ታል ልጅ የሚታዘዝ የታንክ ሻለቃ የታጠቁ ነበሩ። የመርካቫ ታንክ ለመካከለኛው ምስራቅ የትያትር ስራዎች የዓለማችን ምርጡ ታንክ ተብሎ ይታወቃል። እስራኤላውያን ዲዛይነሮች ተለዋዋጭ የጦር ትጥቅ በማዘጋጀት በዓለም ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ፣ አጠቃቀሙም ታንክ በፕሮጀክቶች እና በሚመሩ ሚሳኤሎች የመመታቱን እድል በእጅጉ ቀንሷል። ተለዋዋጭ ጥበቃ "ብላዘር" እገዳዎች በመርካቫ ታንኮች ላይ ተጭነዋል, እና በአብዛኛዎቹ "መቶዎች" ላይ, M48 እና M60, ከ IDF ጋር አገልግሎት ላይ የቆዩ ናቸው.
አሁን አራተኛው ትውልድ የመርካቫ ታንኮች እየተመረተ ነው ፣ እና የእስራኤል ታንክ ኢንዱስትሪ በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ ኩባንያዎች አንዱ ሆኗል - በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ መሐንዲሶች እና ሠራተኞች ከ 200 በላይ ኢንተርፕራይዞች ውስጥ ይሰራሉ።

በሊባኖስ ውስጥ ጦርነት. በ1982 ዓ.ም
“ሽሎም አ-ገሊል” (ሰላም በገሊላ) - ሰኔ 6 ቀን 1982 የእስራኤልን የሊባኖስን ወረራ የ IDF ጄኔራል ስታፍ እንዲህ ሲል ጠራው። ከሊባኖስ ግዛት ለሚንቀሳቀሱ የፍልስጤም አሸባሪዎች ጥቃት ምላሽ ለመስጠት።

በሊባኖስ ድንበር ላይ፣ እስራኤል በሶስት የጦር ሰራዊት አባላት የተዋሃደች 11 ምድቦችን አከማችታለች። እያንዳንዱ ጓድ የየራሱን የኃላፊነት ቦታ ወይም አቅጣጫ ተመድቦለታል፡ ሌተና ጄኔራል ይኩቲኤል አደም የምዕራቡን አቅጣጫ አዘዘ፣ ሌተና ጄኔራል ኡሪ ሲምኮኒ ማዕከላዊውን አቅጣጫ አዘዘ፣ ሌተና ጄኔራል ጃኑስ ቤን-ጋል የምስራቅ አቅጣጫን አዘዙ። በተጨማሪም በሌተና ጄኔራል ሞሼ ባር ኮቸባ ትእዛዝ በደማስቆ አቅራቢያ በሚገኘው በጎላን ሃይትስ ውስጥ ሁለት ምድቦች ተሰማርተዋል። የታጠቁ ክፍሎች 1,200 ታንኮች ነበሩት። የኦፕሬሽኑ አጠቃላይ ትዕዛዝ ለጄኔራል ጄኔራል አር ኢታን እና ለሰሜን ወታደራዊ አውራጃ አዛዥ ሌተና ጄኔራል ኤ.ድሮሪ በአደራ ተሰጥቶ ነበር።

የፓንዘር ክፍሎች በባህር ዳርቻው አቅጣጫ ሄዱ እና ቀድሞውኑ ሰኔ 10 ወደ ሊባኖስ ዋና ከተማ ፣ ቤይሩት ዳርቻ ገቡ። በኋላ ቤሩት ሙሉ በሙሉ በእስራኤል ወታደሮች ተያዘች። በጥቃቱ ወቅት ታንክ እና የሞተር እግረኛ ክፍል ከጠላት መስመር ጀርባ የእስራኤል የባህር ኃይል መርከቦች በሚያርፉበት ጊዜ ትልቁ የአምፊቢስ ማረፊያ ስራ ተከናውኗል።

በተለይም ኃይለኛ ውጊያ በምስራቅ አቅጣጫ ተካሂዶ ነበር፣ ስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ ያለው የቤይሩት - ደማስቆ አውራ ጎዳና የማጥቃት ግብ በሆነበት። በተኩስ አቁም ስምምነቱ መሰረት የእስራኤል ታንኮች ከሶሪያ ዋና ከተማ ደማስቆ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንዲቆሙ ተደርጓል።

የእስራኤል ታንክ እና እግረኛ ጦር በቤሩት እየተዋጉ ነው። በ1982 ዓ.ም

በሊባኖስ ውስጥ ክወና. በ2006 ዓ.ም
በሐምሌ-ነሐሴ 2006 በሊባኖስ ውስጥ በተደረገው ቀዶ ጥገና ወቅት. የመከላከያ ሰራዊት ከአሸባሪ ቡድኖች ጋር ሙሉ ለሙሉ አዳዲስ የጦርነት ዘዴዎችን ይለማመድ ነበር።

ሂዝቦላህ የተባለው አሸባሪ ድርጅት በደቡባዊ ሊባኖስ ውስጥ በአስር ኪሎ ሜትር በሚቆጠሩ ዋሻዎች የተገናኙ ብዙ የታሸጉ የምድር ውስጥ ታንከሮችን ያካተተ የተጠናከረ የተመሸጉ አካባቢዎችን ስርዓት ፈጠረ። ታጣቂዎቹ በእቅዳቸው መሰረት ያከማቹት መሳሪያ እና መሳሪያ ለብዙ ወራት መከላከያ በቂ መሆን ነበረበት በእስራኤል ጦር ላይ ከፍተኛ ኪሳራ እንደሚያደርስ ገምተው ነበር።

አሸባሪዎቹ ለፀረ-ታንክ ጦርነት ልዩ ትኩረት ሰጥተዋል - በታንክ አደገኛ ቦታዎች ላይ ያልተቋረጠ የማዕድን ቁፋሮ በማካሄድ በእያንዳንዱ በመቶ ኪሎግራም የቲኤንቲ ፈንጂዎች በደርዘን የሚቆጠሩ ፈንጂዎችን መጣልን ጨምሮ። አሸባሪዎቹ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑትን የሩስያ ፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎች ማለትም ATGMs Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E, እንዲሁም RPG-7 እና RPG-29 Vampire የእጅ ቦምቦችን ታጥቀው ነበር.

ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት አስደናቂ የታጣቂዎች ስልጠና ቢኖርም ፣ የመከላከያ ሰራዊት የተሰጠውን ሁሉንም ተግባራት በትንሽ ኪሳራ በተሳካ ሁኔታ አጠናቅቆ በድንበር አካባቢዎች የአሸባሪዎችን መገኘት ሙሉ በሙሉ አስቀርቷል።

እንደ እስራኤል መረጃ ከሆነ ፣ በውጊያው ወቅት ታጣቂዎቹ በመቶዎች የሚቆጠሩ ፀረ-ታንክ ሚሳይሎችን አደረጉ ፣ ግን ውጤታማነታቸው በጣም ዝቅተኛ ነበር - የታንክ ትጥቅ ውስጥ የገቡ 22 ጉዳዮች ብቻ ነበሩ ፣ በውጊያው ወቅት ከተጠገኑ በኋላ የተበላሹ ታንኮች ወደ አገልግሎት ተመለሱ ። በሊባኖስ ውስጥ. ሊቀለበስ የማይችል ኪሳራ ያደረሰው 5 ታንኮች ብቻ ሲሆኑ ሁለቱ የተቀበሩ ፈንጂዎች ናቸው። በጦርነቱ ወቅት 30 የእስራኤል ታንከሮች ተገድለዋል።

የእስራኤል ታጣቂ ሃይሎች

ሁሉም ወታደራዊ ባለሙያዎች የእስራኤላውያን ታንኮች ከፍተኛ የመዳን አቅም እንዳላቸው ይገነዘባሉ, በተለይም በጣም ዘመናዊው መርካቫ 4 ታንክ.
በሊባኖስ የተካሄዱት ጦርነቶች ልምድ እንደሚያሳየው በጦርነቱ ወቅት የታጠቁ መኪኖች አነስተኛ ኪሳራ ቢደርስባቸውም ዋናው የጦር ታንክ እና የጦር መርከበኞች በፀረ-ታንክ መሳሪያዎች በተሞላ የጦር ሜዳ ላይ የመትረፍ ችግር መፍትሄው ከፍተኛ ጥቅም ላይ ይውላል. -የቴክኖሎጂ ገባሪ መከላከያ መሳሪያዎች የመንገዱን ለውጥ የሚያረጋግጥ ወይም ሁሉንም አይነት ገቢ ድምር ጥይቶች ሽንፈትን ያረጋግጣል።

በእስራኤል ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ንቁ ጥበቃ ልማት የሚከናወነው በ RAFAEL ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ስጋት ነው ፣ ከብዙ ፕሮጀክቶች መካከል የብረት ጡጫ እና ትሮፊ ንቁ ጥበቃ ውስብስቦች መታወቅ አለባቸው። እስራኤል በዚህ አቅጣጫ እየመራች ነው - የትሮፊ አክቲቭ ጥበቃ ስርዓት በጅምላ በተመረቱ መርካቫ Mk4 ታንኮች ላይ በመትከል በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው ሆኗል ።

የእስራኤል ታንክ ወታደሮች ብዙ ርቀት ተጉዘዋል እናም በትክክል በዓለም ላይ ካሉት በጣም ጠንካራዎች አንዱ ተደርገው ይወሰዳሉ - ክፍት መረጃዎች እንደሚያመለክቱት ፣ አሁን የመከላከያ ሰራዊት እስከ 5,000 ታንኮች ታጥቋል ። ይህ ለምሳሌ እንደ እንግሊዝ፣ ፈረንሳይ እና ጀርመን ካሉ አገሮች የበለጠ ነው። ነገር ግን የእስራኤላውያን የጦር ሃይሎች ዋነኛ ጥንካሬ በዋጋ ሊተመን የማይችል የውጊያ ልምድ እና ድፍረት ለእስራኤል ደህንነት ዋስትና በሆኑ ሰዎች ላይ ነው።

የእስራኤል ታንክ ሃይሎች ባለፈው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ለነጻነት በተደረገው ጦርነት ታይተዋል። እስካሁን ድረስ የእስራኤል ጦር ታንኮች ከ 4 እስከ 5 ሺህ ታንኮች ያሉት ሲሆን ታንከሮቹ በብዙ ጦርነቶች እና በትጥቅ ግጭቶች ያካበቱት በዋጋ የማይተመን የውጊያ ልምድ አላቸው።

እ.ኤ.አ. ከ1956ቱ ጦርነት በፊት የእስራኤል መንግስት ወታደሩን በአዲስ መልክ ለማደራጀት ወሰነ፣ ዋናው የጦር ሰራዊት ታንክ ወታደር መሆን ነበረበት። ለዚሁ ዓላማ, በዩኬ ውስጥ 1000 ቁርጥራጮች ተገዙ. "መቶዎች", በዩኤስኤ "M48" እና ትንሽ ቆይቶ "M60". ከጦርነቱ በኋላ ከ 500 በላይ የሶቪዬት የተያዙ T-52s ፣ T-55s እና T-62s በሠራዊቱ ውስጥ ታይተዋል ፣ ከዚህ በተጨማሪ መርከቦቹ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተሽከርካሪዎችን አካትተዋል ።

ያረጁ ሞዴሎችን ለማዘመን በሚደረገው ጥረት እና ከሁሉም በላይ ደግሞ "ሞቲሊ" የተባሉትን ታንክ መርከቦች በመካከላቸው አንድ ለማድረግ በሚደረገው ጥረት የእስራኤል ዲዛይነሮች የማምረት እና የንድፍ ልምድ ያገኙ ሲሆን ይህም የራሳቸውን ታንክ እንዲያዳብሩ አስችሏቸዋል።

በ 70 ዎቹ ውስጥ, የእስራኤል መንግስት ብሄራዊ ታንክ ለመፍጠር የፕሮግራሙ ትግበራ ተጀመረ. ዋናው የውጊያ ታንክ ለመፍጠር ዋናው መስፈርት ታንክን በአጠቃላይ እና በተለይም የመርከቧን ከፍተኛ መትረፍን ማረጋገጥ ነበር, ምናልባትም አንዳንድ ሌሎች ቴክኒካዊ ባህሪያትን እንኳን ሳይቀር ይጎዳል. እንደነዚህ ያሉ መስፈርቶች የመፍትሄው ውጤት የሞተሩ ክፍል ፊት ለፊት, ለሠራተኞቹ ተጨማሪ መከላከያ ነው. ቀድሞውኑ በ 1976 ዋናው የጦር ታንክ "መርካቫ-1" በእስራኤል ፋብሪካዎች ውስጥ በብዛት ማምረት ተጀመረ. ከተከታታይ ማሻሻያዎች በኋላ "መርካቫ MK 2", "መርካቫ" MK 3 "እና" መርካቫ MK 4 "ታንክ በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ እንደ አንዱ ይቆጠራል.

እስራኤል በአጭር የነጻነት ታሪኳ ድንበሯን ለመጠበቅ እና ከአሸባሪዎች ጥቃት እራሷን ለመታገል ተገዳለች። እስራኤላውያን በሕይወት ለመትረፍ ለጦር ኃይሎች ልማት እና ለወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ከፍተኛ ትኩረት መስጠት ነበረባቸው። ዛሬ የእስራኤል ጦር (አይዲኤፍ) በአለም ላይ ካሉት እጅግ የላቀ እና ለውጊያ ዝግጁ ከሆኑ የታጠቁ ሃይሎች አንዱ ሲሆን የሀገሪቱ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ያልተናነሰ የላቀ ነው ተብሎ ይታሰባል። እ.ኤ.አ. በ 2010 እስራኤል 7.2 ቢሊዮን ዶላር የሚያወጡ ወታደራዊ ምርቶችን ወደ ውጭ በመላክ ከአለም በአራተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጣለች። ዩኤስኤ፣ ሩሲያ እና ጀርመን ብቻ ምርጥ አመላካቾች ነበራቸው።

ይህ የሚያስደንቅ አይደለም፡ ሁሉም ማለት ይቻላል የእስራኤል ወታደራዊ እድገቶች በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ተፈትነዋል። የሀገሪቱ ወታደራዊ አመራር የታጠቁ ኃይሎችን ለማፍራት እና አዳዲስ ፣እጅግ የላቁ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ሞዴሎችን ለመፍጠር ትልቅ ትኩረት ይሰጣል ።

ለበርካታ አስርት ዓመታት የአይዲኤፍ ዋናው ታንክ መርካቫ ነው፡ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70ዎቹ መገባደጃ ላይ አገልግሎት ላይ ውሏል። ከዕብራይስጥ "መርካቫ" እንደ "የጦርነት ሰረገላ" ተተርጉሟል, ነገር ግን የዚህ ቃል ትርጉም በመጠኑ የጠለቀ ነው. እሱ በብሉይ ኪዳን ጽሑፎች ውስጥ ይገኛል እና የእግዚአብሔርን ሠረገላ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዙፋኑን ያሳያል ፣ በአስደናቂ እንስሳት የተሳለ።

ባለስልጣኑ የአሜሪካ የትንታኔ ኤጀንሲ ትንበያ ኢንተርናሽናል በየዓመቱ በዓለም ላይ ያሉ ምርጥ ታንኮች ደረጃን ያወጣል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ መርካቫ ሁል ጊዜ ከጀርመን ነብር እና ከሩሲያ ቲ-90 በፊት ግንባር ቀደም ቦታ ይይዛል ። ከአቀማመጡ እና ከአንዳንድ ባህሪያቱ አንጻር መርካቫ በዘመናዊ የጦር ታንኮች መካከል ምንም አይነት ተመሳሳይነት የሌለው ልዩ የውጊያ ተሽከርካሪ ነው።

የመርካቫ ባህሪ ለተለየ የኦፕሬሽን ቲያትር ግንባታ እና ብዙ ጊዜ በ IDF ታንከሮች ለሚጠቀሙት ስልቶች "እስር" ነው። ከ 1979 ጀምሮ አራት የመርካቫ ለውጦች ተፈጥረዋል-Mk.1, Mk.2, Mk.3 እና Mk.4. በአሁኑ ጊዜ የሚቀጥለውን የታንክ ማሻሻያ ለመፍጠር እየተሰራ ነው ፣ ግን ምናልባት ፣መርካቫ-5 ከቀደምቶቹ በተለየ አዲስ ትውልድ ተዋጊ ተሽከርካሪ ይሆናል።

የፍጥረት ታሪክ

የመርካቫ ታንክ ልማት የጀመረው በ1970 ዓ.ም እንግሊዞች አለቃውን Mk 1ን ለእስራኤላውያን ለመሸጥ ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ነው። እንዲህ ያለው ሰላማዊ ሰልፍ ለሀገሪቱ አመራር ሙሉ በሙሉ አስገራሚ ሆኖ ተገኝቷል, የራሳቸውን የጦር መኪና ለመፍጠር ተወስኗል.

ገንቢዎቹ የሚመሩት በመሐንዲስ ሳይሆን በሙያው ታንከር እስራኤል ታል፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ያለፈው፣ የአይዲኤፍ መፈጠር መነሻ ላይ ቆሞ በሁሉም የአረብ-እስራኤል ጦርነቶች ውስጥ ተካፍሏል። ለዓለም ታንኮች ግንባታ, ይህ በጣም ያልተለመደ ሁኔታ ነው. ታል የእስራኤል የጦር ሃይሎች መስራች አባት እንደሆነ ይታሰባል።

የስድስቱን ቀን ጦርነት እና የሲና ዘመቻን ከመረመረ በኋላ ታል በዚያን ጊዜ የነበሩት ዋና ዋና የጦር ታንኮች (MBTs) ሁሉ ለእስራኤላውያን ጦር ተስማሚ እንዳልሆኑ ወደ መደምደሚያው ደረሰ። አዲስ ማሽን ያስፈልግ ነበር፣ ባህሪያቱም ከኦፕሬሽንስ ቲያትር ባህሪ እና ከእስራኤል የመከላከያ አስተምህሮ ጋር የሚስማማ ይሆናል።

አዲስ ታንክ በሚፈጥሩበት ጊዜ ዋናው አጽንዖት በእሳቱ ኃይል, በእንቅስቃሴ ላይ እና, ከሁሉም በላይ, በሠራተኞች ደህንነት ላይ ነበር. ከመኪናው ሽንፈት በኋላም ታንከሮቹ በሕይወት መቆየት ነበረባቸው። የመርካቫን ገጽታ እና ባህሪያትን የሚወስነው ሌላው የእስራኤል አስፈላጊ ገጽታ የዚህች ሀገር ጥብቅነት ነው። እውነታው ግን የታንኮች ስፋት እና ክብደት በከፍተኛ ደረጃ ለባቡር ትራንስፖርት መስፈርቶችን ያዘጋጃል። እስራኤል የራሷን ግዛት ለመጠበቅ የውጊያ መኪና ፈጠረች፣ ለመጓጓዣ የመኪና መድረኮችን መጠቀም የሚቻልበት ቦታ። ንድፍ አውጪዎች በሚሠራው ተሽከርካሪ ክብደት እና ስፋት ላይ ጥብቅ ገደቦች ነበሯቸው, ስለዚህ ዛሬ መርካቫ በጣም ከባድ ከሆኑ ታንኮች አንዱ ነው.

"መርካቫ" ለበረዶ, ለሞቃታማ እርጥበት ወይም ለሩስያ ከመንገድ ውጭ ለመጠቀም ተስማሚ አይደለም. ነገር ግን ከመካከለኛው ምስራቅ ተራሮች እና በረሃዎች ጋር ፍጹም ተስማሚ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጠባብ ስፔሻላይዜሽን ታንኩን ወደ ውጭ የመላክ አቅምን በተግባር ያሳጣው ቢሆንም እስራኤላውያን ግን አገራቸውን ለመጠበቅ ፈጠሩት።

የእስራኤል ጋሻ ጦር ስልቶች በከፍታ ቦታዎች ላይ በደንብ ከተዘጋጁ ቦታዎች መተኮስን ያካትታል። በእንደዚህ ዓይነት አጠቃቀም ፣ የታንክ ቱሪዝም በጣም የተጋለጠ ነው ፣ ስለሆነም ገንቢዎቹ የፊት ለፊት ትንበያውን ለመቀነስ እና አብዛኛው የውጊያ ክፍልን በእቅፉ ውስጥ ለማስቀመጥ ሞክረዋል።

የመርካቫ የመጀመሪያ አቀማመጥ በ 1971 ተዘጋጅቷል. በ 1979 መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው ተከታታይ መርካቫ Mk.1 ተሽከርካሪዎች አገልግሎት ገብተዋል. የዚህ ማሻሻያ 250 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አራት ትውልዶች ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ተፈጥረዋል, እና በእያንዳንዳቸው ውስጥ ዲዛይነሮች ለዘመናዊ ታንኮች ግንባታ አብዮታዊ ሀሳቦችን ተግባራዊ አድርገዋል.

የንድፍ መግለጫ

በመርካቫ እና በሌሎች ዘመናዊ ታንኮች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የእሱ አቀማመጥ ነው: ሞተሩ እና ስርጭቱ ከቅርፊቱ ፊት ለፊት ይገኛሉ, እና የውጊያው ክፍል መሃከለኛውን እና የኋላውን ይይዛል. በማጠራቀሚያው ክፍል ውስጥ የወታደሮች ክፍል አለ ፣ በዚህ ውስጥ እግረኛ ፣ የቆሰሉ ፣ ተጨማሪ ጥይቶች ወይም ምትክ ሠራተኞች ሊጓጓዙ ይችላሉ ። ይህ ልዩ የንድፍ ሃሳብ መርካቫን የእግረኛ ተዋጊ ተሸከርካሪዎችን እና የታጠቁ ወታደሮችን አጓጓዦችን ሚና መወጣት የሚችል ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ያደርገዋል።

ሌላው መደበኛ ያልሆነ መፍትሔ የመርከቧ እና የቱሪስት ንድፍ ንድፍ ነው - እነሱ ይጣላሉ. ትጥቅ "መርካቫ" ትላልቅ የማዕዘን ማዕዘኖች አሉት, የሞተሩ ክፍል ወደ ማጠራቀሚያው የስታርትቦርድ ጎን ይቀየራል, በግራ በኩል ደግሞ ከአሽከርካሪው መቀመጫ ጋር የመቆጣጠሪያ ክፍል አለ. ሶስት የመመልከቻ መሳሪያዎች (ፔሪስኮፖች) አሉት, ግን በስራ ቦታው ወደ ግራ በመፈናቀሉ ምክንያት, እይታው በጣም ውስን ነው.

በሞተሩ እና በውጊያው ክፍል መካከል የታጠቀ ክፍልፍል ተጭኗል። ዋናው የነዳጅ አቅርቦት ከታጠቁ መከላከያዎች በኋለኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል, በፊት ክፍላቸው ውስጥ የአየር ማስገቢያዎች አሉ.

የታክሲው ቱሪስ የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ቅርጽ ያለው ሲሆን ይህም ከፊት ለፊት ባለው ክፍል ላይ በሚመታበት ጊዜ የሪኮኬቶችን ቁጥር ለመጨመር አስተዋፅኦ ያደርጋል. የመርካቫ ግንብ የተዘረጋ የጦር ትጥቅ አለው, ተጨማሪ የመከላከያ ክፍሎች በሁለቱ ዋና ግድግዳዎች መካከል ይገኛሉ. በማማው ጀርባ ቅርጫት አለ።

በቱሪቱ ውስጥ ለሶስት የመርከቦች አባላት ቦታዎች አሉ-ጫኚው ፣ የታንክ አዛዡ እና ጠመንጃው ። የጫኛው ቦታ ከጠመንጃው በስተግራ ይገኛል፡ አስፈላጊ ከሆነም እንደ ሽጉጥ ወይም ሹፌር ሆኖ መስራት ይችላል። የታጣቂው ቦታ ከጠመንጃው በስተቀኝ ነው፡ ተግባራቶቹን ለመፈፀም፡ የጨረር ሬንጅ ፈላጊ እና ባለስቲክ ኮምፒውተር ያለው ኦፕቲካል እይታ አለው። ለአጠቃላይ እይታ የፔሪስኮፕ ምልከታ መሳሪያ አለ።

የአዛዡ መቀመጫ ከኋላ እና ከጠመንጃው ትንሽ በላይ ነው. እሱ ፓኖራሚክ የእይታ እይታ አለው ፣ በተጨማሪም አዛዡ ጠመንጃው የሚቀበለውን መረጃ ማግኘት ይችላል። በእነሱ ላይ በመመስረት, የታለመ ስያሜዎችን መስጠት ወይም ሽጉጥ ማነጣጠር ይችላል.

በማጠራቀሚያው የኋለኛ ክፍል ፓራትሮፖችን (6 ሰዎችን) ፣ አራት መለጠፊያዎችን ከቆሰሉት ወይም ከተጨማሪ ጥይቶች ጋር ማስተናገድ የሚችል ክፍል አለ ። መርካቫን የመጠቀም ዘዴዎች ለወታደሮች መጓጓዣ አይሰጥም, ብዙውን ጊዜ የኋላ ክፍል ለተጨማሪ ዛጎሎች ጥቅም ላይ ይውላል.

መርካቫ Mk.1 በዩናይትድ ስቴትስ የተነደፈ እና በእስራኤል ውስጥ በፍቃድ የተመረተ ባለ 105 ሚሜ ኤም 68 መድፍ ታጥቋል። ሽጉጡ በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ የተረጋጋ እና የሙቀት ጃኬት አለው. ጥይቶች 62 ዙሮች ናቸው. በፈቃድ የተሰራ የቤልጂየም 7.62 ሚሜ MAG ማሽን ሽጉጥ ከመድፍ ጋር ተጣምሯል። ሁለት ተጨማሪ የማሽን ጠመንጃዎች (7.62 ሚሜ) በጣሪያ ጣሪያ ላይ ተጭነዋል. ከጠመንጃው በርሜል በላይ 12.7 ሚሜ መትረየስ አለ፣ በርቀት ቁጥጥር ይደረግበታል። እንዲሁም 60 ሚሊ ሜትር የሆነ ሞርታር በማማው ላይ ተጭኗል, የእሱ ጥይቶች ጭነት 30 ደቂቃ ነው.

ሞተሩ የአሜሪካ ቱርቦ ቻርጅድ ናፍታ AVDS-1790-5A ነው፣ስርጭቱ ሲዲ-850-6ቢ ነው፣በተጨማሪም በዩኤስኤ የተሰራ፣በሀገር ውስጥ ስፔሻሊስቶች የተጠናቀቀ ነው።

እገዳ ጸደይ, ዓይነት Christie. በእያንዳንዱ ጎን ስድስት ጎማ የተሸፈኑ የመንገድ ጎማዎች እና አምስት ደጋፊዎች አሉ. አባጨጓሬዎቹ ሁሉም-ብረት ናቸው, ስፋታቸው 640 ሚሜ ነው.

ታንክ ማሻሻያ

የመርካቫ Mk.1 እ.ኤ.አ. በ 1982 በሊባኖስ ጦርነት ውስጥ ተካፍሏል ፣ ከዚያ በኋላ የእስራኤል ዲዛይነሮች የመርካቫ Mk.2 ማሻሻያ ፈጠሩ። ለመጀመሪያ ጊዜ የታንኩን የውጊያ አጠቃቀም ልምድ ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር. ለውጦቹ የተሽከርካሪውን ደህንነት፣ አገር አቋራጭ ችሎታውን እና የእሳት ሃይልን ጨምረዋል።

የቱሪቱ ትጥቅ በተጣመሩ ትጥቅ በተጨመሩ ተጨማሪ ስክሪኖች የተጠናከረ ሲሆን የጎኖቹ ጥበቃም በተመሳሳይ መልኩ ተሻሽሏል። ሞርታር በማማው ውስጥ ተንቀሳቅሷል, አሁን ከመኪናው ሳይወጡ መተኮስ ተችሏል. በማማው ላይ ለተለያዩ ንብረቶች ቅርጫቶች ተጭነዋል, ይህም ተጨማሪ ጥበቃ ነበር. የተጠራቀሙ ጥይቶችን ለመከላከል በሰንሰለት ላይ ያሉ ኳሶች በማማው ላይ ተሰቅለዋል።

ታንኩ የበለጠ የላቀ ቦልስቲክ ኮምፒተር እና ሬንጅ ፈላጊ ተቀበለ ፣ ትንሽ ቆይቶ የሙቀት ምስል ተጭኗል።

የመርካቫ Mk.2 ብዛት ወደ 65 ቶን አድጓል።

"መርካቫ Mk.3". በዚህ ማሻሻያ ፣ ጎኖቹ እና ቱሪቶች ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ጥበቃ አግኝተዋል ፣ የበለጠ ኃይለኛ 120-ሚሜ MG251 ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ በማጠራቀሚያው ላይ ተጭኗል። ጥይቶች ወደ 46 ጥይቶች ቀንሰዋል። በመርካቫ Mk.3 ላይ የሌዘር ጨረር ዳሳሾች ተጭነዋል፣ ይህም መርከበኞች በሚመሩ ሚሳኤሎች የመመታቱን አደጋ አስጠንቅቀዋል። ይህ ማሻሻያ MSA "Matador-3" ተቀብሏል.
የመርካቫ Mk.3 ብዛት 65 ቶን ነበር።

"መርካቫ Mk.4". በ 2004 ወደ አገልግሎት ገብቷል. 1500 hp አቅም ያለው አዲስ የናፍታ ሞተር GD883 አጠቃላይ ዳይናሚክስ (ዩኤስኤ) የተገጠመለት ነበር። ጋር። እና ማስተላለፍ Renk RK 325 (ጀርመን) በአምስት ፍጥነት.

በአዲሱ የአርሞር ሞጁሎች ውቅር ምክንያት የቱሪቱ ቅርፅ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል እና ሽጉጥ ጭምብል አግኝቷል። ዋናው የጦር ትጥቅም ተጠናከረ፣ ጫኚው መውጊያውን አጣ፣ እና የአዛዡ ፍልፍሉ በጣም ግዙፍ ከመሆኑ የተነሳ በሜካኒካዊ መንገድ ይከፈታል። የአሽከርካሪው ታይነት ተሻሽሏል, የኋላ እይታ ካሜራ ተቀበለ. የእኔ የታችኛው ጥበቃ ይበልጥ አስተማማኝ ሆኗል.

የታንኩ አዛዥ አዲስ ፓኖራሚክ እይታን ከሙቀት ምስል ጋር ተቀበለ ፣ የታጣቂው እይታ በጣሪያው ላይ ተጭኗል። ታንኩ አዲስ BIUS "Tsayad" ተጭኗል።

የዱቄት ጋዞችን ከፍተኛ ጫና የሚቋቋም አዲስ MG253 ሽጉጥ በመርካቫ Mk.4 ላይ ተጭኗል። 10 ዛጎሎች ባሉበት ግንብ ውስጥ አንድ አውቶማቲክ ጫኝ ታየ። የተቀሩት ጥይቶች በኩሬው የኋላ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ.

እ.ኤ.አ. በ 2006 ከሊባኖስ ጦርነት በኋላ ፣ የትሮፊ አክቲቭ ጥበቃ ኮምፕሌክስ (KAZ) በመርካቫ Mk.4 ላይ ተጭኗል። በ KAZ የተገጠመላቸው የውጊያ ተሽከርካሪዎች "መርካቫ Mk.4M" የሚል ስያሜ ተቀብለዋል. "ትሮፊ" ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎችን (ATGM) እና በሮኬት የሚንቀሳቀሱ የእጅ ቦምቦችን ለመዋጋት የተነደፈ ነው። ስርዓቱ 4 ራዳሮችን ያቀፈ ነው, ወደ መኪናው የሚበሩ ጥይቶችን ለይተው ያውቃሉ እና ለማጥፋት ትእዛዝ ይሰጣሉ.

KAZ "Trophy" በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ የተሞከረ የመጀመሪያው እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ነው.

በሊባኖስ ውስጥ ባለፈው IDF የውጊያ ዘመቻ ወቅት የሂዝቦላህ ተዋጊዎች ከ 1,000 በላይ ሩሲያ ሰራሽ የሆኑትን ATGMs በመርካቫ ማክ.4 ታንኮች ተኮሱ። 22 ተሽከርካሪዎች ብቻ ተጎድተዋል (በአብዛኛው የቆዩ ማሻሻያዎች)፣ 5 ታንኮች ጠፍተዋል። ያም ማለት ዘመናዊው የሩሲያ ፀረ-ታንክ ስርዓቶች በመርካቫ ላይ ያለው ውጤታማነት 0.5% ብቻ ነበር. አሁን የበለጠ የላቀ KAZ Meil ​​Ruach (“አየር ካባ”) እየተዘጋጀ ነው።

የውጊያው መኪና እና የወደፊት ሁኔታ ግምገማ

OBS "መርካቫ" ያለ ጥርጥር, በጊዜያችን ካሉት ምርጥ ታንኮች አንዱ ነው. እሱ አንዳንድ ጉዳቶች አሉት ፣ በመጀመሪያ ደረጃ ፣ መደበኛ ባልሆነ አቀማመጥ። ሞተሩ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው ቦታ ምክንያት, የታንክ አፍንጫው በጣም ከመጠን በላይ ክብደት ያለው ሲሆን ይህም በሚተኩስበት ጊዜ ኃይለኛ የመርከቧን መወዛወዝ ይፈጥራል እና ትክክለኛነትን ይቀንሳል. ከኤንጂኑ የሚወጣው ሙቀት የእይታ ሥራን ያበላሻል.

አሁን ያለው የታንክ ክብደት 70 ቶን ደርሷል፣ ይህ ደግሞ ትጥቅ መጨመር የማይቻል መሆኑን ያሳያል። ታንኮች ላይ SLA ያለውን የጅምላ መግቢያ ስታትስቲክስ ለውጧል, አሁን እነርሱ ቀፎ ላይ ተጨማሪ ይወድቃሉ. በመርካቫ, ከማማው ያነሰ ጥበቃ ነው.

ነገር ግን የመርካቫ አጠቃላይ ደህንነት፣ የሰራተኞች ምቾት እና ከፍተኛ የእሳት ሃይል ከላይ ከተጠቀሱት ጉዳቶች ይበልጣል። አንድ የእስራኤል ታንክ ሲሸነፍ ሰራተኞቹ በቀላሉ ወደ እግረኛ ጦርነት ይቀየራሉ፣ እናም ማንኛውም ከባድ የሶቪየት ታንኮች ሽንፈት (ሩሲያኛ፣ ዩክሬንኛ) ወደ ታንከሮች ሞት ይመራል ማለት ይቻላል።

ዝርዝሮች

ሠራተኞች	4 ሰዎች
ክብደት ከጥይት ጋር	65 ቶን
የታንክ ርዝመት	7 ሜትር 45 ሴ.ሜ
ከመድፍ ጋር ርዝመት	9 ሜትር 40 ሴ.ሜ
ማጽዳት	53 ሴ.ሜ
የትራክ ስፋት	3 ሜትር 72 ሴ.ሜ
ግንብ ይፈለፈላል ቁመት	2 ሜትር 70 ሴ.ሜ
በማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ ያሉ ባህሪያት
የሞተር ኃይል፣ 12-ሲሊንደር፣ ባለአራት-ምት፣ ውሃ የቀዘቀዘ፣ በነዳጅ የተሞላ ናፍታ	1500 ሊ. ጋር።
የሀብት ማጠራቀሚያ በናፍጣ ነዳጅ በሀይዌይ ላይ; አቅም 1400 ሊትር	500 ኪ.ሜ
የመንገድ ፍጥነት	በሰአት 65 ኪ.ሜ
የመስክ ፍጥነት	በሰአት 50 ኪ.ሜ
ማገጃ ከፍታ አንግል	30 ዲግሪ
ማገጃ ማገጃ	1ሜ
የሞት መከላከያ	3ሚ
ፎርድ ማገጃ	1 ሜትር 38 ሴ.ሜ
የጦር መሳሪያዎች
የጠመንጃ ዓይነት; ካሊበር	ለስላሳ ቦረቦረ መለኪያ 120 ሚሜ
ሽጉጥ ጥይቶች	10 ዛጎሎች በማሽኑ ሽጉጥ + 36 ዛጎሎች + 14 ድንገተኛ አደጋዎች
FN MAG coaxial ማሽን ሽጉጥ	7.62 ሚሜ
ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ	7.62 ሚሜ
ሞርታር	60 ሚሜ
ጥበቃ እና መከላከያ
ትጥቅ ብረት ጥምር፣ ንቁ፣ ተለዋዋጭ ጥበቃ።

የታንክ ቪዲዮ

ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት - ከጽሑፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን።

የእስራኤል "ሠረገላ" በጣም ወደ ኋላ ቀርቷል.
ከተለያዩ አምራቾች የተውጣጡ ታንኮችን በጦርነት አጠቃቀም እና በዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ውስጥ ማነፃፀር ለገዢዎች ወይም ለገለልተኛ ባለሙያዎች ምርጫ አይሰጥም.

ባለፈው ክፍለ ዘመን የመጨረሻዎቹ አስርት አመታት እና በተለይም አሁን ሁሉም አይነት ደረጃ አሰጣጦች ፋሽን እየሆኑ መጥተዋል, አላማው ለገዢው ስኬታማ ማስተዋወቅ ምርጡን ምርት መለየት ነው. የዓለም የጦር መሣሪያ ገበያም ከዚህ የተለየ አልነበረም። የአውሮፕላኖች, መርከቦች, መድፍ, ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች, ወዘተ ንፅፅር ባህሪያት በልዩ ወታደራዊ ህትመቶች ገጾች ላይ ተሞልተዋል. ተመጣጣኝ አመልካቾች በመቶዎች እና እንዲያውም በሺዎች ውስጥ ናቸው.

ነገር ግን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በትጥቅ ግጭቶች ውስጥ የተካፈለው ወታደራዊ ኃይል እንደሚለው ፣ አንድ ወይም ሌላ ሞዴል ከአቻው በላይ ያለውን የበላይነት በወረቀት ላይ የሚያሳዩ የንፅፅር ስታቲስቲክስ አለ ፣ እና የጦር ሜዳ አለ - እውነተኛው ፣ መሳሪያ እራሱን የሚገልጥበት የተለያዩ መንገዶች. እዚህ ነው, እና በኮምፒዩተር ልምምዶች ምናባዊ ቦታ ላይ አይደለም, ድል ወይም ሽንፈት የሚወሰነው, የአንድ የውጊያ ተሽከርካሪ ከሌላው የበለጠ ግልጽ ጥቅም ነው.

ካባል ደረጃ መስጠት

በዚህ ምዕተ-ዓመት የመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት መገባደጃ ላይ ትንበያ ኢንተርናሽናል ተንታኞች ሌላ የታንክ ደረጃ አዘጋጁ። በእነሱ አስተያየት, በዚያን ጊዜ በዓለም ላይ ምርጥ የሆነው አሜሪካዊው M1A2 SEP Abrams (በጄኔራል ዳይናሚክስ ኮርፖሬሽን የተሰራ) ነበር. በኢራቅ ጦርነት ወቅት እራሱን አረጋግጧል። በሁለተኛ ደረጃ የእስራኤል ታንክ መርካቫ ማርክ IV (አምራች - እስራኤል ኦርደንስ ኮርፕ) ነበር. በውጊያው ውስጥ, ጥሩ ችሎታዎችን ያሳየ ይመስላል. ሦስተኛው ቦታ በጃፓን "ዓይነት 90" (ሚትሱቢሺ ከባድ ኢንዱስትሪዎች) ተወስዷል. ታንኩ የተፈጠረው በጀርመን ነብር 2 መሠረት ሲሆን እጅግ በጣም ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ሆኖ ተቀምጧል። ይሁን እንጂ ይህ ማሽን በውጊያ ውስጥ አልተሞከረም, እና ስለዚህ በንድፈ ሀሳብ ብቻ ሊገመገም ይችላል. የጀርመን ነብር 2A6 (Krauss-Maffei Wegmann) የጦርነቶችን እሳት አላጋጠመውም, እና ስለዚህ በአራተኛ ደረጃ ላይ ተጠናቀቀ. አምስተኛው መስመር ወደ ብሪቲሽ ቻሌገር 2 (ቪከርስ መከላከያ ሲስተምስ ዲቪዥን) ሄደ፣ እሱም በኢራቅ ውስጥ የእሳት እና የአቧራ ጠምዛ ወሰደ፣ ነገር ግን አንዳንድ የኔቶ መስፈርቶችን አያሟላም።

ከአምስት ዓመታት በኋላ ወታደራዊ ኦርደንስ መጽሔት (ዩኤስኤ) በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ ታንኮች እይታውን በመድገም ዋና ዋና የውጊያ ንብረቶችን - ተንቀሳቃሽነት ፣ የእሳት ኃይል ፣ የጦር መከላከያ። በዚህ ደረጃ ፣ በአምስቱ ውስጥ ያሉት ቦታዎች እንደሚከተለው ተሰራጭተዋል-ነብር-2A5 (ጀርመን) ፣ M1A2 (ዩኤስኤ) ፣ ዓይነት 90 (ጃፓን) ፣ ሌክለር (ፈረንሳይ) ፣ ፈታኝ 2 (ታላቋ ብሪታንያ)። የራሺያው ቲ-90ኤስ ሰባተኛውን ቦታ የወሰደ ሲሆን እስራኤላዊቷ መርካቫ Mk3 ምርጥ አስሩን በማዘጋጀት ትውፊቱን የሶቪየት ዘመን ተሸከርካሪ የሆነውን ቲ-72 ታንክን ትቷል።

ከጥቂት ዓመታት በኋላ፣ ይኸው የአሜሪካ መጽሔት አዲስ ደረጃ አወጣ። እንደበፊቱ ሁሉ የመጀመሪያው ቦታ በጀርመን ነብር -2A6 ተይዟል. የአሜሪካው M1A2 SEP ከሁለተኛ ደረጃ ወደ ሶስተኛ ቦታ በመብረር ጃፓኖች ወደፊት፣ ሌክለር እና ቻሌገር 2 ቦታ እንዲለዋወጡ አድርጓል። የሩሲያ ዋና የውጊያ ታንክ (MBT) T-90S ወደ አምስት ውስጥ መግባት አልቻለም። ነገር ግን በነዚህ አመታት በአለም አቀፍ የጦር መሳሪያ ገበያ በጣም ተፈላጊ ማሽን የሆነው እሱ ነበር። እና ይህ ደረጃ አይደለም, ነገር ግን ተጨባጭ እውነታ, በእውነተኛ ኮንትራቶች የተረጋገጠ. የሩስያ ታንኳን ተከትሎ, Leopard-2, Leclerc እና M1A2 ተቀምጠዋል.

ለማነፃፀር እንደ ታክቲክ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ብቻ ሳይሆን እንደ ታንክ ቴክኖሎጂ አዲስነት, የውጊያ ተሽከርካሪዎች ጽንሰ-ሀሳባዊ ባህሪያት, "ዋጋ-ጥራት" እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - በእውነተኛ የውጊያ ስራዎች ውስጥ መሳተፍ የመሳሰሉ መለኪያዎችን እንውሰድ. በእነዚህ መመዘኛዎች መሠረት ሁለት መኪኖች ብቻ መወዳደር አለባቸው - የሩስያ ቲ-90ኤስ እና የእስራኤል "ሠረገላ" ("መርካቫ" የተተረጎመው በዚህ መንገድ ነው), በትክክል "መርካቫ Mk4". አንዳንድ ባለሙያዎች ይህ ታንክ በዓለም ላይ ምርጥ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል.

የተቀሩት በውጊያዎች አልተሳተፉም (የጀርመን ነብር 2A6፣ የጃፓን ዓይነት 90፣ የቻይና ዓይነት 99፣ ደቡብ ኮሪያዊ K1A1 እና K2)፣ ወይም በሃሳብ ደረጃ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70-80 ዎቹ ውስጥ የተፈጠሩ ናቸው። በተጨማሪም ፣ የ M1A2 ፣ Leclerc እና Leopard ታንኮች የዋጋ ባህሪዎች በቀላሉ ከገበታ ውጭ ናቸው እና አብዛኛዎቹ የጦር መሳሪያዎች ገዢዎች ሊደርሱበት አይችሉም።

ታንኩ በ 2006 በሁለተኛው የሊባኖስ ጦርነት ውስጥ ተሳትፏል. ከዚያም ወደ 400 የሚጠጉ ታንኮች ተሳትፈዋል. በዋናነት እግረኛ ወታደሮችን ለመደገፍ እና የቆሰሉትን ከጦር ሜዳ ለማውጣት ይጠቅሙ ነበር። ይህ በመርካቫ እና በቲ-90ኤስ ኤምቢቲ መካከል ያለው የፅንሰ-ሀሳብ ልዩነት እንደ ሁሉም የሶቪዬት / የሩሲያ ታንኮች ፣ ለአጥቂ ውጊያ እና ታንኮች ፣ መድፍ እና የጠላት ምሽጎች ጥፋት ነው ። በመንገዱ ላይ ያለውን ሁሉ በኃይለኛ እሳት የሚጠርግ የማይበላሽ የታጠቀ ቡጢ - ይህ ነው የሩስያ ቲ-90 ኤስ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2006 ስለ እስራኤል ታንኮች ኪሳራ ትክክለኛ መረጃ የለም ። ነገር ግን ግሎብስ በተባለው የእስራኤል ጋዜጣ ላይ እንደታተሙት በግልጽ ያልተገመቱ መረጃዎች እንደሚያሳዩት አንድ ሰው ከባድ ጉዳቶችን ሊፈርድ ይችላል። በኦፕሬሽኑ ውስጥ ከተሳተፉት 400 ታንኮች ሶስት ማሻሻያዎች (Mk2, Mk3, Mk4) 52 ያህሉ ተገድለዋል. ነገር ግን እንደ ሊባኖስ ወታደራዊ ግምት፣ የእስራኤል መከላከያ ሰራዊት ከሁለት እጥፍ በላይ ታንኮች አጥተዋል።

ለታጠቁ ተሽከርካሪዎች "ጥቁር ሰንበት" ቅዳሜ ነሐሴ 12 ቀን 2006 ወደቀ። በ IDF ውስጥ ምርጦችን በማጥቃት ወቅት 401 ኛው ብርጌድ "ኢክቮት ሃ-ባርዜል" የቅርብ ጊዜውን መርካቭስ Mk4 የታጠቀው በጦርነቱ ውስጥ ከተሳተፉት 24 ተሽከርካሪዎች ውስጥ 11 ቱ በፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች ተመታ ። ጠላት ከባድ መሳሪያ አልነበረውም ፣ከዚህም በላይ እስራኤል ሙሉ የአየር ልዕልናዋን አረጋግጣለች። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, በእስራኤል ሚዲያ በይፋ የታተሙት ኪሳራዎች እንኳን በጣም ትልቅ ሊባሉ ይችላሉ.

በሚሳኤል ከተመቱት 50 ሰረገላዎች ውስጥ 22 (44%) የጦር ትጥቅ የተወጉ ሲሆን በዚህም ምክንያት ከ208 የበረራ አባላት መካከል 30 ያህሉ ሲሞቱ 25ቱ ቆስለዋል። ለማነጻጸር፡ በ1982 በመጀመርያው የሊባኖስ ዘመቻ 47 በመቶው የእስራኤል ታንኮች የተወጉ ሲሆን በዮም ኪፑር ጦርነት 60 በመቶው ተሽከርካሪዎች እንዲህ ዓይነት ጉዳት ደርሶባቸዋል። ስለዚህ የ 2006 ግጭት እንደሚያሳየው ተሽከርካሪው ጉዳት እንዳይደርስበት ወደ መርካቫ የጦር ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ መግባት አስፈላጊ አይደለም. ታንኩን ለማሸነፍ, እሱን ለመምታት ብቻ በቂ ነው. በታንኮች ዓይነት የሞቱት ሰዎች ስታቲስቲክስ፡- 10 ሰዎች በሦስት መርካቫ Mk2፣ 9 በአራት Mk3 እና 11 በስድስት Mk4 ዎች ሞተዋል። Mk4 ታንኮች.

ወደ ውጪ መላክ ተስፋዎች

ቢሆንም፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ የእስራኤል አመራር በተለዋዋጭ ታዳጊ የደቡብ ምሥራቅ እስያ አገሮችን ጨምሮ ‹‹ሠረገላ››ን ለዓለም ገበያ በማስተዋወቅ ላይ ይገኛል። ይሁን እንጂ በጦርነት ውስጥ ልምድ ያለው የእነዚህ ግዛቶች ከፍተኛ ወታደራዊ አመራር ለእንደዚህ አይነት ሀሳቦች በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት ነው. መርካቫ Mk4 የተፈጠረው በ IDF ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውል እና በመካከለኛው ምስራቅ ቲያትር ኦፕሬሽንስ (ቲቪዲ) ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ እንደሚውል ጠንቅቀው ያውቃሉ። ሞቃታማ እና ደረቅ የአየር ጠባይ ፣ አሸዋማ እና ድንጋያማ አፈር ፣ ውሱን ግዛቶች ፣ የማይበገር ደን እና የውሃ መከላከያ እና ታንኮች በተሳቢዎች ላይ ለጦርነት ጥቅም ላይ ይውላሉ ።

ይህ መኪና በሞቃታማው ጫካ ውስጥ፣ ለስላሳ እና ረግረጋማ አፈር ላይ፣ የተዘረጋ የመንገድ አውታር፣ ረጅም ርቀት፣ የተትረፈረፈ ወንዞች፣ ረግረጋማ እና የሩዝ እርሻዎች በሌለበት ሁኔታ ምን አይነት ባህሪ ይኖረዋል? ለእነዚህ ጥያቄዎች ምንም መልስ የለም ፣ በእንደዚህ ያሉ የአየር ንብረት ቀጠናዎች ውስጥ የመርካቫ Mk4 ሙከራዎች ስላልተከናወኑ ፣ በደቡብ ምስራቅ እስያ ክልል አስቸጋሪ የአካል እና ጂኦግራፊያዊ ሁኔታዎች ውስጥ የእስራኤል ታንክ የመጠቀም ልምድ የለም ።

ነገር ግን ግልፅ የሆነውን ነገር ለመረዳት ዋና ተንታኝ መሆን አያስፈልግም፡ 67 ቶን የሚመዝነው ከባዱ መርካቫ Mk4 ታንክ ወደ ግንብ ተወሽቆ አቅመ ቢስ ኢላማ ይሆናል። በተጨማሪም, በዚህ ክልል ውስጥ የታጠቁ ጭራቆችን ክብደት መቋቋም የሚችሉ በጣም ጥቂት የድንጋይ ድልድዮች አሉ. እና መርካቫ Mk4 በውሃ ውስጥ ለመንዳት መሳሪያ ስለሌለው ከስር የውሃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ አይችልም ።

የተፈጠረው በቲ-72 ታንክ የአሠራር እና የውጊያ አጠቃቀም ልምድ ላይ በመመርኮዝ እና ተጨማሪ እድገቱ ነው። T-72 በዓለም ላይ በጣም ግዙፍ ከሆኑት አንዱ ነው, ከብዙ ግዛቶች ጋር በአገልግሎት ላይ ነው. በተጨማሪም በተለያዩ የአየር ንብረት እና አካላዊ እና ጂኦግራፊያዊ ሁኔታዎች ውስጥ በብዙ የአካባቢ ጦርነቶች እና የትጥቅ ግጭቶች ውስጥ ለውጊያ የመጠቀም ልምድ ያለው ይህ ማሽን ነው። የቲ-90ኤስ ኤምቢቲ ቀደምት የነበሩትን ሁሉንም ምርጥ ባህሪያት ይዞ ቆይቷል ፣የሩሲያ ወታደራዊ-ቴክኒካዊ አስተሳሰብ አዳዲስ ግኝቶችን እና በአገር ውስጥ ታንክ ግንባታ ውስጥ ዘመናዊ እድገቶችን አካቷል። ስለዚህ ማሽኑ በአለም አቀፍ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች ገበያ እውቅና አግኝቷል. መጠነ-ሰፊ ግዢዎችን ከማድረጋቸው በፊት, ደንበኞች ሊሆኑ የሚችሉት ለሩሲያ ታንክ እጅግ በጣም ከባድ በሆኑ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ከባድ የሆኑ የመዳን ሙከራዎችን ሰጡ እና በተቻለ መጠን ለመዋጋት በጣም ቅርብ በሆነ የአየር ሁኔታ እና የስልጠና ሁኔታዎች. በህንድ ታር በረሃ (ራጃስታን) ሁኔታ ውስጥ በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ ሆኖ የተገኘው T-90S ነበር. በወቅቱ የሕንድ የመከላከያ እና የውጭ ጉዳይ ሚኒስትርነት ቦታ የነበረው ጃስዋንት ሲንግ ፈተናውን በተሳካ ሁኔታ ካለፈ በኋላ፣ ቲ-90S ከኒውክሌር ጦር መሳሪያዎች በኋላ ሊደርሱ ለሚችሉ ወታደራዊ ስጋቶች ሁለተኛው መከላከያ ነው ብለዋል።

ሊሆኑ የሚችሉ ገዢዎች ትኩረት የሚሰጡበት ሌላ አስፈላጊ ዝርዝር. የእስራኤላዊው መርካቫ Mk4 ታንክ በማምረት 28 በመቶው ከውጭ የሚገቡት እንደ ሞተር እና ማስተላለፊያ ያሉ ወሳኝ ክፍሎችን ጨምሮ ነው። MT883 የሞተር ክፍሎች በኤምቲዩ (ጀርመን) ይመረታሉ፣ በጄኔራል ዳይናሚክስ ላንድ ሲስተምስ ፈቃድ በአሜሪካ ተሰብስበው ወደ እስራኤል እንደ GD883 የኃይል ማመንጫ ይላካሉ። የ RK325 ማስተላለፊያ በ Renk (ጀርመን) የተሰራ ነው.

ይህም የእስራኤል ታንኮችን ማምረት እና ወደ ውጭ መላክ በአንድ ጊዜ ከተለያዩ ሀገራት በመጡ በርካታ የውጭ አቅራቢዎች ላይ ጥገኛ እንዲሆን ያደርገዋል ይህም ለገዢዎች ተጨማሪ ችግር ይፈጥራል። ለምሳሌ የሞተር ወይም የስርጭት ጥገና እነዚህን አካላት በሚያመርተው ፋብሪካ ውስጥ መከናወን አለበት, ይህም የጥገና ጊዜ እና ወጪን ይጨምራል. በተጨማሪም በፖለቲካዊ ቬክተር ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች የመለዋወጫ እቃዎች, መሳሪያዎች እና ጥይቶች አቅርቦት ላይ እገዳን ሊያስከትል ይችላል. በውጤቱም, ታንኩ የቆሻሻ ብረት ክምር ይሆናል.

አወዳድር እና አስብ

በወታደራዊ መሣሪያዎች ላይ ያለ አድልዎ መመልከታችን ተጨባጭ መደምደሚያዎችን እንድንሰጥ ያስችለናል። የሁለቱን ታንኮች ዋና ዋና ባህሪያት እናወዳድር.

የ ታንክ "መርካቫ Mk4" አንድ ባሕርይ ገጽታ ሞተር ክፍል (MTO) ከቀፎ ፊት ለፊት ያለውን አቀማመጥ ጋር አቀማመጥ ነው, ወደ starboard ጎን ማካካሻ. በስተግራ በኩል የመቆጣጠሪያ ክፍል ነው. እንደ ገንቢዎቹ ገለጻ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ ገንቢ መፍትሔ ለሠራተኞቹ ተጨማሪ ጥበቃ ይሰጣል. ነገር ግን የመቆጣጠሪያው ክፍል በግራ በኩል ባለው ሞተሩ እና ማስተላለፊያ አልተሸፈነም. በተጨማሪም የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ወደብ ወደብ በማፈናቀሉ እና በ MTO የላይኛው የጦር መሣሪያ የታርጋ ትንሽ የማዕዘን አቅጣጫ ምክንያት በቀኝ በኩል ያለው እይታ በጣም የተገደበ ነው. ይህ የማሽኑን ቁጥጥር ያወሳስበዋል, ለምሳሌ በእንቅፋቶች መካከል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ.

በመርካቫ Mk4 ታንክ የኋላ ክፍል ውስጥ ለእግረኛ ወታደሮች የሚሆን ክፍል ፣የቆሰሉትን ወይም ተጨማሪ ጥይቶችን የያዘ ክፍል ማስቀመጥ የውስጥ የታጠቁትን መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የሩስያ T-90S መጠን ከተያዘው ሁለት እጥፍ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ውስጣዊ መጠን ወደ 70 ቶን የሚጠጋ ክብደት እንኳን ከዘመናዊ ፀረ-ታንክ መሣሪያዎች ለመከላከል በጣም ከባድ ነው ። የ "ሠረገላ" ጥበቃን ወደ T-90S ደረጃ ለማምጣት የተደረገው ሙከራ የእስራኤላውያን ተሽከርካሪ ክብደት የበለጠ እንዲጨምር ያደርጋል.

በተራው, T-90S የኋላ ሞተር ክፍል ያለው ክላሲክ አቀማመጥ አለው. ለተመቻቸ የአቀማመጥ መፍትሄዎች እና አውቶማቲክ ጫኝ አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና ታንኩ አነስተኛ የታሸገ መጠን ያለው ሲሆን ይህም በዘመናዊ መስፈርቶች ደረጃ ከ 47.5 ቶን ክብደት ጋር ጥበቃ ለማድረግ አስችሎታል ።

የ T-90S ታንክ ሾፌር በማዕከሉ ውስጥ መቀመጡ ጥሩ አጠቃላይ እይታ እና በአስቸጋሪ የትራፊክ ሁኔታዎች ውስጥ ታንከሩን በትክክል የመቆጣጠር ችሎታ ይሰጠዋል ። የሩስያ ታንክ መርከበኞች እንደ ሠረገላ ሦስት ሳይሆን አራት ሰዎችን ያቀፈ ነው። የ T-90S አጠቃላይ ሠራተኞችን ማረፍ እና ማውረድ በ 8-12 ሰከንድ ውስጥ ይከናወናል ። በመርካቫ Mk4 ላይ ይህ በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል, ምክንያቱም ጫኚው የራሱ የሆነ ፍንዳታ ስለሌለው, እና የአዛዡ በጣም ከባድ እና ግዙፍ ስለሆነ ለመክፈት የኤሌክትሪክ ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላል.

የመርካቫ Mk4 የእሳት ኃይል በጦር መሣሪያ ስብስብ የቀረበ ሲሆን 120 ሚሜ የጠመንጃ ማስጀመሪያ፣ 7.62-ሚሜ እና 12.7 ሚሜ መትረየስ። የኋለኛው በ 40 ሚሜ አውቶማቲክ የእጅ ቦምብ ማስነሻ ሊተካ ይችላል። የ 40 ሚሊ ሜትር የእጅ ቦምብ መትከል የታንኩ ዋና ዓላማ - ከጠላት የሰው ኃይል ጋር የሚደረገውን ትግል ያረጋግጣል.

የቲ-90ኤስ ታንክ ባለ 125 ሚ.ሜ መድፍ ማስጀመሪያ ፣የጨመረ ትክክለኛነት ፣ኮአክሲያል 7.62-ሚሜ እና ፀረ-አይሮፕላን 12.7-ሚሜ መትረየስ።

የ "መርካቫ Mk4" ማኑዋል ታንክ ሽጉጥ በመጫን ላይ. በዚህ ሁኔታ, 10 ዛጎሎች በኤሌክትሪክ ከበሮ አሠራር ውስጥ ተጭነዋል, ቅርፊቶችን ወደ ጫኚው ይመገባሉ, የተቀሩት 36 ጥይቶች በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ በማቀዝቀዣ እቃዎች ውስጥ ይገኛሉ. አውቶማቲክ ጫኝ አለመኖሩ የእሳቱን ፍጥነት ይቀንሳል እና የውስጥ ትጥቅ መጠን ይጨምራል, ይህም እንደገና የታንከሉን መጠን በእጅጉ ይጨምራል.

የ T-90S ታንክን ሽጉጥ መጫን አውቶማቲክ ነው. አውቶማቲክ ጫኝ መኖሩ የታንኩን የእሳት ቃጠሎ ፍጥነት ወደ ስምንት ዙር በደቂቃ ይጨምራል ይህም ከመርካቫ Mk4 አቅም በላይ ነው። ዋናው ነገር ይህ የእሳት መጠን በድካም, በአካል ጉዳት እና በጫኛው የስነ-ልቦና ሁኔታ ላይ የተመካ አይደለም.

የሁለቱም ታንኮች የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በአጻጻፍ እና በጦርነት ባህሪያት ተመሳሳይ ናቸው እና የተጣመሩ (ቀን / ማታ) እይታዎችን ከአላማ መስመር ማረጋጊያ ፣ ባለ ሁለት አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ማረጋጊያ ፣ አውቶማቲክ ኢላማ ክትትል ፣ ዲጂታል ባሊስቲክ ኮምፒተር እና የሚመራ መሳሪያ ስርዓትን ያጠቃልላል።

የመርካቫ Mk4 ደህንነት፣ ልክ እንደ T-90S፣ ባለብዙ ደረጃ ነው። ትጥቅ፣ የጭስ ስክሪን ለማዘጋጀት አውቶማቲክ ሲስተም እና ንቁ ጥበቃ ተሰጥቷል።

ውስጣዊ ድምጽ ላለው ተሽከርካሪ እንደ መርካቫ Mk4 ሁሉን አቀፍ ጥበቃ ከዘመናዊ ፀረ-ታንክ ጥይቶች በተጨባጭ መንገድ ብቻ ለማቅረብ የማይቻል ነው. ይህ በጦርነት አጠቃቀም ልምድ ተረጋግጧል. በውጤቱም, በማጠራቀሚያው ላይ ንቁ የሆነ የመከላከያ ዘዴ ተጭኗል.

ከላይ ካለው ሽንፈት መከላከያን ማጠናከር የመርካቫ Mk4 መጠን እንዲጨምር አድርጓል. በውጤቱም, ታንኩ በጣም ከፍ ያለ ሲሆን ይህም የመጠን ባህሪያቱን በእጅጉ ቀንሷል, እና የፊት እና የጎን ትንበያዎች አካባቢ ጨምሯል.

የ T-90S ታንክ ትናንሽ ልኬቶች ፣ ቁመቱ እና የፊት ትንበያ ቦታው የመሬቱን የመከላከያ ባህሪዎች በተሻለ ጥቅም ላይ በማዋሉ ተሽከርካሪውን በጦር ሜዳ ላይ ለመለየት አስቸጋሪ ያደርገዋል እና በተቃራኒ መሳሪያ የመምታት እድልን በእጅጉ ይቀንሳል ። ለ T-90S የካሜራ ኪት "ኬፕ" ተዘጋጅቷል, ይህም የማሽኑን በኦፕቲካል, በሙቀት እና በራዳር ክልሎች ውስጥ ያለውን ታይነት በእጅጉ ይቀንሳል, የካሜራ ባህሪያቱም ይጨምራሉ.

ሌላው የT-90S ተጨማሪ የቡልዶዘር ምላጭ ነው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ታንኩ ያለ ረዳት መንገድ ከ20-30 ደቂቃ ውስጥ ሙሉ መጠን ያለው ቦይ መቆፈር ይችላል። በመርካቫ Mk4 ላይ እንደዚህ ያለ ነገር የለም.

የሁለት ታንኮች ትጥቅ ጥበቃ ትንተና የ T-90S ታንክ ከመርካቫ Mk4 የላቀ ነው ብሎ መደምደም ያስችለናል ከመርከቧ Mk4 የኳስ እና የቱሪዝም ባሊስቲክ መቋቋም በተሰነጠቀ የጦር መሣሪያ እና በመሳሪያው ሳህኖች ጥራት ምክንያት ፣ እንዲሁም ተለዋዋጭ ጥበቃ መኖሩ. የ T-90S ታንክ የተገጠመለት ተለዋዋጭ ጥበቃ ዛሬ በዓለም ላይ ምርጥ ነው. ባህሪው በሁለቱም ድምር እና ትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ጥይቶች ላይ ከፍተኛ ብቃት ነው።

የመርካቫ Mk4 ታንክ ጥበቃ በዋነኛነት የተጠራቀመ ጥይቶችን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ ያለመ ነው። ይህ እንደገና የእስራኤል "ሠረገላ" በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ እና በአንድ የተወሰነ ጠላት ላይ - ATGMs እና RPGs የታጠቁ የሰው ኃይል ላይ ለመጠቀም ታስቦ መሆኑን እውነታ ያረጋግጣል. ኃይለኛ የጦር ትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች የታጠቁ ታንኮች ላይ የውጊያ ክወናዎችን ሲያካሂድ, Merkava Mk4 ጥበቃ ውጤታማ አይደለም.

ስለ ሌዘር መመሪያ የሚያስጠነቅቅ እና የጭስ ቦምብ ወደ ጨረር ምንጭ የሚተኮሰውን የጭስ ስክሪን ለማስቀመጥ አውቶማቲክ ሲስተም ፣ ሁለቱም ማሽኖች የታጠቁ ናቸው።

የመርካቫ Mk4 ልኬቶች እና ከባድ ክብደት ሁለቱንም ተግባራዊ-ታክቲክ እና ስልታዊ እንቅስቃሴን በእጅጉ ይገድባሉ። የእስራኤል ታንክ 1500 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ተጭኗል። T-90S የሞተር ኃይል 1000 ፈረስ ኃይል አለው. ነገር ግን የፈረስ ኃይሉን ወደ ታንኮች ክብደት ብናፈርስ, ችሎታቸው ተመጣጣኝ ነው. የኃይል መጨመር የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል. በሁለቱም ታንኮች አስፋልት ላይ ያለው የመርከብ ጉዞ 500 ኪሎ ሜትር ያህል ነው። ነገር ግን "ሠረገላ" 1400 ሊትር ነዳጅ ይበላል, እና T-90S - 1200 ብቻ. ወታደሩ በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ልዩነቱ ከፍተኛ መሆኑን ይገነዘባል. በተጨማሪም መርካቫ Mk4 በናፍታ ነዳጅ ላይ ብቻ ይሰራል. የ T-90S ታንክ ሞተር ባለብዙ-ነዳጅ ነው ፣ ይህም በጦርነት ጊዜ ግልፅ ጥቅሞችን ይሰጣል ።

መርካቫ Mk4 የፀደይ እገዳ የተገጠመለት መሆኑን ሁሉም ሰው አይያውቅም. አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሽከርካሪውን ፍጥነት እና በእንቅስቃሴ ላይ የተኩስ ትክክለኛነትን ይገድባል ምክንያቱም የመርከስ ንዝረት መሳሪያውን በሚጠቁምበት ጊዜ የማረጋጊያውን ስህተት በእጅጉ ይጎዳል. በዋና ዋናዎቹ የዓለም ጦር ኃይሎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ ፣ የዚህ ዓይነቱ እገዳ በተግባር ጥቅም ላይ አይውልም ።

የ T-90S ታንክ በቶርሽን ባር እገዳ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከፍተኛ የመንዳት ምቾትን, በከፍተኛ ፍጥነት በጠንካራ መሬት ላይ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና በእንቅስቃሴ ላይ የተኩስ ትክክለኛነትን ይጨምራል. አውቶማቲክ የማርሽ ለውጥ የመቆጣጠሪያውን ምቾት ያሻሽላል, የአሽከርካሪውን አካላዊ ጭንቀት እና ድካም ይቀንሳል, በተለይም በአንድ አምድ ውስጥ በሚንቀሳቀሱ ረጅም ጉዞዎች ላይ.

T-90S በጣም አስተማማኝ ነው. ይህ ታንኮች ሲፈጥሩ የሩሲያ መሐንዲሶችን ከሚመሩት መርሆዎች አንዱ ነው. የእኛ ታንኮች ለዘመናዊነት ትልቅ ክምችት ያላቸው እና ሠራተኞችን እና የቴክኒክ ሠራተኞችን በማሰልጠን ቀላልነት ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ፣ ይህም ለኦፕሬተሮች የሥልጠና ደረጃ መስፈርቶችን በእጅጉ ይቀንሳል ።

እና በመጨረሻም ፣ ከ “ዋጋ-ጥራት” መለኪያ አንፃር ፣ የሩስያ ቲ-90ኤስ ከመርካቫ Mk4 ብቻ ሳይሆን ከሌሎች መሪ አምራቾች ታንኮችም ወደኋላ ቀርቷል። ስለዚህም በውጪ ገበያ ከፍተኛ ሽያጭ ሆነ።

የእስራኤሉ ዋና የጦር ታንክ መርካቫ (ሰረገላ) ለመጀመሪያ ጊዜ የታየው በ1979 ሲሆን በአቀማመጡ ብዙዎችን አስገርሟል፣ በመጨረሻም እንዲህ ያለው ዘመናዊ MBT ዲዛይን ትክክለኛ ነው ወይ የሚለው የክርክር ርዕሰ ጉዳይ ሆኗል። በእድገቱ ወቅት በዋናነት የመከላከያ የውጊያ ዘዴዎች እና ከፍተኛ የሰራተኞች ጥበቃ አስፈላጊነት ግምት ውስጥ ገብቷል, ይህም ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች እንዲቀይሩ አድርጓል. አብዛኛዎቹ ኤምቢቲዎች በእሳት ኃይል-መከላከያ-ተንቀሳቃሽነት መርህ ላይ የተነደፉ ናቸው, መርካቫ ግን እንደ ቅድሚያ ጥበቃ አለው.

እስራኤላውያን ኤምቢቲን ፈጠሩ፣ ይህም በአገራቸው ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውል እና ለሌሎች ወደ ውጭ እንዳይላክ ነበር። ስለዚህ መርካቫ ልዩ መስፈርቶቻቸውን ያሟላሉ ፣ በሌሎች ሠራዊቶች ውስጥ ሊታዩ የሚችሉ ጉዳቶች ሲኖሩት ግን በአንቀጹ መጨረሻ ላይ ስለእነሱ እንነጋገራለን ።

ንድፍ

ዋናው ዲዛይነር እስራኤል ታል በስዊዝ ቀውስ እና በስድስተኛው ቀን ጦርነት ወቅት የታጠቀ ብርጌድ ይመራ ነበር፣ስለዚህ እሱ እንደሌላ ማንም ሰው ስለ ጦርነቱ ልዩነት ስለሚያውቅ በእስራኤል የታጠቀ ትምህርት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል።

እንደ እሷ ገለፃ ፣በከፍታ ለውጦች ምክንያት አብዛኛው ጦርነቱ አስቀድሞ ከተዘጋጀው የመከላከያ ቦታ በተፈጥሮ መጠለያዎች መካሄድ ነበረበት። ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ ግንብ ብቻ ለጠላት እሳት የተጋለጠ ይሆናል. ስለዚህ መርካቫን በሚገነቡበት ጊዜ የቱሪቱ የፊት ለፊት ገፅታ በተቻለ መጠን ቀንሷል ፣ እናም የውጊያው ክፍል በተቻለ መጠን ወደ እቅፉ ተወስዷል።

ሊፈታ የሚገባው ሁለተኛው ተግባር የሰራተኞቹ ከፍተኛ ጥበቃ ነበር. እና እዚህ መኪናው እንደገና ጎልቶ ይታያል. ሞተሩ፣ ማስተላለፊያው እና ነዳጅ ታንክ ወደፊት ስለሚራመዱ፣ በታጠቁ ክፍልፋዮች ተለያይተው ከሰራተኞቹ ጋር በሌላ የታጠቁ ክፍልፋዮች ስለሚለያዩ አቀማመጡ ከሌሎች ዘመናዊ ኤምቢቲዎች ጋር ተመሳሳይነት የለውም።

በተጨማሪም በእቅፉ ውስጥ ያለው የውጊያ ክፍል ከፍተኛ መጠን ያለው እና ከኋላ ያለው በር ስላለው መርካቫ ኤምቢቲ 6 ፓራትሮፖችን ፣ 4 ቃርሚያዎችን ከቆሰሉ ወይም ከተጨማሪ ጥይቶች ጋር ማጓጓዝ ይችላል ፣ ይህ ልዩ ባህሪ ነው።

ትጥቅ ጥበቃ

በራሱ, የታክሲው መከላከያ ያልተለመደ እና ከሌሎቹ ጎልቶ ይታያል. ልዩነቶቹ ቀደም ሲል በተጠቀሰው አቀማመጥ ውስጥ ናቸው, ሞተሩ እና ስርጭቱ እንደ ተጨማሪ ትጥቅ ይሠራሉ, እና ከፍታው ከፍታው ለበለጠ ምቶች አስተዋፅኦ ያደርጋል. ቀፎው እና ቱሪቱ ተጥለዋል ፣ ጠንካራ ተዳፋት አላቸው ፣ እና የላይኛው ትጥቅ ጠፍጣፋ ሊወጣ ይችላል እና የጣር እና የመርከቧን መገናኛ የሚዘጋ ልዩ ጠርዝ አለው።

በእቅፉ ጎኖች ​​ላይ የታችኛውን ጋሪ የሚከላከሉ ስክሪኖች አሉ።

የመርካቫ ግንብ ፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ ትንሽ የፊት ትንበያ አለው ፣ እሱም በሽብልቅ ቅርፅ የተረጋገጠ ፣ ይህ ደግሞ እንደገና የመመለስ እድልን ይጨምራል። መከላከያው ሁለት ሽፋኖችን ያቀፈ ስለሆነ በግድግዳዎቹ መካከል የማሽን ጠመንጃዎች የሚሆን የካርትሪጅ ሳጥኖች ስላሉት የእሱ ንድፍ ኦሪጅናል ነው. በሊባኖስ የተደረጉት ጦርነቶች ይህ በቂ እንዳልሆነ ያሳያሉ, ስለዚህ የሚከተሉት ማሻሻያዎች ተጨማሪ የጦር ትጥቅ አግኝተዋል.

አንድ አስደሳች ገጽታ የፊት መብራቶች በሰውነት ውስጥ በመሳሪያው ሽፋን ውስጥ ተደብቀው በሚጠቀሙበት ጊዜ ክፍት ናቸው.

በእያንዳንዱ ማሻሻያ የመርካቫ ትጥቅ ጥበቃ ወደ ላይ ያድጋል. ለምሳሌ, ተጨማሪ ስክሪኖች እና ሞጁል ጋሻዎች ይታያሉ.

ትጥቅ

መጀመሪያ ላይ የአሜሪካን 105 ሚሜ ኤም 68 ተጭነዋል ፣ እሱም የእንግሊዘኛ L7A1 ፍቃድ ያለው ስሪት ፣ ግን ወዲያውኑ በቱሪዝም ዲዛይን ውስጥ ትልቅ የመለኪያ ሽጉጥ ለመትከል አቅርበዋል ። ጥይቶች 62 ዙሮች ናቸው, ነገር ግን ሁልጊዜ በጦርነቱ ክፍል ሊጨመሩ ይችላሉ.

ከMk.3 ማሻሻያ ጀምሮ፣ ታንኩ በእስራኤል ሰራሽ የሆነ 120 ሚሜ MG251 ሽጉጥ መታጠቅ ጀመረ።

ረዳት ትጥቅ ኮአክሲያል 7.62 ሚሜ ማሽነሪ እና ሁለት ተጨማሪ ተነቃይ FN MAG ማሽን ጠመንጃዎችን በቱሬው ጣሪያ ላይ ያካትታል። አጠቃላይ ጥይቶች ጭነት 2000 ዙሮች ነው. በአማራጭ፣ 12.7 ሚሜ ኤም 2ኤንቪ ማሽን ሽጉጥ በጠመንጃ ማንትሌት ላይ ሊጫን ይችላል።

የጭስ ስክሪን ለማዘጋጀት, ሞርታር ተዘጋጅቷል, ይህም ከ Mk.2 ጀምሮ በጦር መሣሪያ ሽፋን ላይ ሳሉ እንዲተኮሱ ያስችልዎታል.

የማታዶር የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት በከፍተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ እና በእያንዳንዱ ማሻሻያ የተሻሻለ ነው. ነገር ግን፣ የእሳቱ ትክክለኛነት እና መጠን በመካከለኛ ደረጃ ላይ ናቸው። ይህ በሁለቱም አቀማመጥ እና በእስራኤል ወታደሮች መስፈርቶች ምክንያት ነው.

እንደ ሁሉም ዘመናዊ ኤምቢቲዎች፣ ዒላማውን ማነጣጠር የሚከናወነው የማየት መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው። ችግሩ ያለው በሞቃት አየር ውስጥ ከፊት የተገጠመ ሞተር የእነዚህን መሳሪያዎች አቅም በእጅጉ ይቀንሳል, ይህም በጋኑ ዙሪያ የማያቋርጥ የሙቀት መስክ ይፈጥራል. ይህ በከፊል የሚፈታው አስቀድሞ ከተዘጋጁ ቦታዎች በመተኮስ ዘዴዎች እና በቀዝቃዛ ሞተር ነው, ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ በተግባር ላይ ሊውል የሚችል አይደለም.

ከዚህም በላይ በአቀማመጡ ምክንያት የመርካቫ ፊት ለፊት ከመጠን በላይ ክብደት ያለው ሲሆን ይህም በሚተኩስበት ጊዜ ኃይለኛ የርዝመታዊ ንዝረቶችን ይፈጥራል, ይህም በተደጋጋሚ የተኩስ ትክክለኛነትን በእጅጉ ይቀንሳል እና በተኩስ መካከል ቆም በማድረጉ ምክንያት የእሳቱ መጠን ብዙ ጊዜ እንዲቀንስ ያስገድዳል.

ነገር ግን ይህ ሁሉ በእስራኤል ወታደራዊ ስልቶች እና የማስተካከያ ጥይቶች ምክንያት ወሳኝ እንደሆነ ተደርጎ አይቆጠርም ፣ ይህም በመጀመሪያ በተተኮሰ 100% ትክክለኛነት ኢላማዎችን ለመምታት ያስችላቸዋል ።

ቻሲስ እና ሞተር

የእስራኤላውያን መሐንዲሶች እገዳው ፈንጂዎችን እና ፈንጂዎችን የመቋቋም ችሎታ ስላለው በመቶ አለቃው ላይ በመመስረት የሩጫ ማርሽ ለመሥራት ወሰኑ። በእያንዳንዱ የሃርድ ነጥብ ቅርፊት ላይ ጠመዝማዛ ምንጮችን እና አራት ብሎኖች ይጠቀማል፣ ይህም የተበላሹ ክፍሎችን በቀላሉ ለመተካት እና የታችኛውን የ V ቅርጽ ያለው እንዲሆን ያደርገዋል፣ ከታች የሚመጡ ፍንዳታዎችን መቋቋም ይችላል።

በአጠቃላይ በእያንዳንዱ የመርካቫ ጎን 6 የጎማ ሽፋን ያላቸው የመንገድ ዊልስ፣ 5 የድጋፍ ሮለቶች፣ ከፊት ለፊት ያለው የመኪና ጎማ እና የኋላ መመሪያ አለ።

አባጨጓሬዎችም ከመቶ አለቃ የተበደሩ ናቸው።

አብዛኛዎቹ ታንኮች በአሜሪካ AVDS-1790 በናፍታ ሞተሮች በ900 ፈረስ ኃይል የተገጠሙ ናቸው። እና የአሜሪካ አሊሰን ሲዲ-850-6ቢ ከፊል አውቶማቲክ ስርጭቶችን አሻሽሏል። በልዩ ቦታቸው ምክንያት፣ ወደ ፊት ትጥቅ ውስጥ የሚገቡ ማንኛውም ፕሮጄክቶች ተሽከርካሪው እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል። ነገር ግን በአንድ ሞጁል ውስጥ ተሰብስበዋል, ይህም በሜዳ ውስጥ ፈጣን እና ቀላል መተካት ያስችላል. አሁንም መርካቫ እንደ ሌሎች ኤምቢቲዎች አይደለም, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የሰራተኞች አካል አካል ጉዳተኛ ነው, ነገር ግን ታንኩ ራሱ የመንቀሳቀስ ችሎታውን አያጣም.

ማሻሻያዎች

መርካቫ mk.1

የመጀመሪያው እትም, ተከታታይ ምርት በ 1979 ተጀመረ, በአጠቃላይ 250 ያህል ክፍሎች ተፈጥረዋል. እ.ኤ.አ. በ 1982 በሊባኖስ ጦርነት ውስጥ የተሳተፈ ፣ ከዚያ በኋላ ከታዩ ድክመቶች እና ድክመቶች አንፃር ፣ አዲስ እትም ለመፍጠር ተወስኗል ፣ በዚህ ምክንያት የመርካቫ MK.2 (መርካቫ ማክ.1ቢ) ማሻሻያ ታየ። የመጀመሪያው ማሻሻያ ሁሉም ታንኮች በኋላ ወደ አዲስ ደረጃ መጡ።

መርካቫ mk.2

በሊባኖስ ጦርነት ልምድ ላይ በመመስረት የተፈጠረ ስሪት። በጣም የተሻለ ጥበቃ፣የእሳት ኃይል መጨመር እና አገር አቋራጭ ችሎታን ጨምሯል። የጎን ስክሪኖች ተተኩ እና የቱሪዝም ጥበቃ የላይ ስክሪን በመጫን ተሻሽሏል። ከቱሪቱ ጀርባ ለንብረት ቅርጫቶች ተጭነዋል እና የብረት ሰንሰለቶች ኳሶች የተንጠለጠሉ ናቸው ፣ ይህ ሁሉ ከተጠራቀሙ ጥይቶች ተጨማሪ ጥበቃን ይሰጣል ።

MSA Matador-2 እና የሙቀት ምስል ተጭነዋል, ስርጭቱ በእስራኤላዊው "አሾት" ተተክቷል, የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም በ 25% ጨምሯል እና እገዳው ዘመናዊ ሆኗል.

በአጠቃላይ 600 የሚያህሉት እነዚህ ታንኮች ተሠርተዋል።

መርካቫ mk.3

ታንኩ ለቅርፊቱ እና ለቱሬት ሞዱላር ትጥቅ ጥበቃን ተጠቅሟል፣ ይህም በቅርፊቱ እና በቱርት ላይ የተጣበቁ ልዩ ሞጁሎችን ያቀፈ ነው። ይህ ንድፍ በቀላሉ እና በፍጥነት የተበላሹ የትጥቅ ክፍሎችን ለመተካት እና ሞጁሎችን በላቁ በመተካት የመርካቫ ጥበቃን ለመጨመር ያስችላል።

የ LWS-2 ሌዘር ጨረር ሲስተም ታየ ፣ ሰራተኞቹን ታንክ ላይ የተለያዩ መሳሪያዎችን እንዲጠቁሙ ሲያስጠነቅቅ ፣ FCS በ Matador-3 ተተክቷል ፣ ሽጉጡን ለማዞር እና ሽጉጡን ለማነጣጠር የሃይድሮሊክ ድራይቮች በኤሌክትሪክ ተተክተዋል ፣ በእጅ ብዜት.

የእሳት ኃይልን ለመጨመር በአካባቢው የሚመረተው 120 ሚሜ MG251 ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ ተጭኗል እና እንቅስቃሴን ለማሻሻል የ AVDS-1790-9AR የናፍታ ሞተር ወደ 1200 hp ጨምሯል። እና ስርጭቱን በእስራኤላዊው በመተካት እገዳውን አሻሽሏል.

በጠቅላላው ወደ 640 የሚጠጉ የዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል.

መርካቫ mk.4

የቅርብ ጊዜ እና በጣም የላቀ ስሪት።

ጥበቃው የበለጠ ጨምሯል, በዚህ ምክንያት መጠኖቹ እየጨመሩ, መጠኑ 70 ቶን ደርሷል. ተንቀሳቃሽነት ለመጠበቅ አዲስ 1500 hp GD 883 ሞተር ተጭኗል። መርካቫን ከሚመሩ ሚሳኤሎች እና ከፀረ-ታንክ የእጅ ቦምቦች በመከላከል የትሮፊ አክቲቭ ጥበቃ ኮምፕሌክስ ተጭኗል።

ቱሪቱ በመጠን አድጓል ፣ በሞዱል ጋሻ የተጠበቀ እና በአዛዡ የሚጠቀመው አንድ ፍንዳታ ብቻ ነው ፣ አዲስ የአዛዥ ኩፖላ ተተክሏል። የታችኛው ጥበቃ ታክሏል.

የመርካቫ Mk.4 ታንክ በተከታታይ ውስጥ የመጨረሻው እንደሚሆን ቃል ገብቷል, ከዚያ በኋላ በመሠረቱ አዲስ የሚቀጥለው ትውልድ ተሽከርካሪ ይተካዋል.

ኢፒሎግ

ከጽሁፉ እንደሚታየው የመርካቫ ታንክ የተፈጠረው ለእስራኤላውያን ሰራዊት መስፈርቶች ብቻ ነው ፣ ስለሆነም ጥንካሬዎችን እና ድክመቶችን ተናግሯል ። ለረጅም ርቀት መጓጓዣ አልተነደፈም, ስለዚህ ትልቅ ክብደት እና ልኬቶች በተግባር ምንም ነገር አይነኩም. በትንሹ ቆም ባለ ሁኔታ ትክክለኛ መተኮስ እንዲሁም በእንቅስቃሴ ላይ መተኮስ የማይቻልበት ሁኔታ ቀስ በቀስ በአዲስ ኤስ ኤል እና ሊስተካከሉ በሚችሉ ጥይቶች እየተስተካከሉ ይገኛሉ፣ በተጨማሪም ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች በመመልከቻ መሳሪያዎች ፊት ለፊት የጨመረውን የሙቀት መስክ ለማስተካከል አስችለዋል። የፊት ለፊት ትጥቅ ውስጥ ከገባ በኋላ ታንኩ መንቀሳቀስ አለመቻሉ በሠራተኞቹ ጥበቃ ከሚከፈለው በላይ ነው ፣ ምንም እንኳን ከታንኩ ሽንፈት በኋላ ወደ ቀላል እግረኛ ጦር ቢቀየርም በሕይወት ይኖራል ፣ እና ይህ በመርካቫ ሀሳብ ውስጥ ዋናው ነገር ነው ። .

ዓለም አቀፋዊ እንዲሆኑ እና ከተለያዩ የአየር ሁኔታ እና የውጊያ ሁኔታዎች ጋር እንዲጣጣሙ ስለሚሞክሩ ይህንን ታንከ ከሌሎች ዘመናዊ MBTs ጋር ማወዳደር ትክክል አይደለም. መርካቫ ፍጹም የተለየ ነው.