ሙከራዎች 

አውሮፕላኖቹ ምንድን ናቸው. የሩስያ ወታደራዊ አቪዬሽን ጥቃት አውሮፕላኖች በሌዘር መሳሪያዎች ተሳፍረዋል።

የሩሲያ ሱፐርሶኒክ ስልታዊ ቦምብ ጣይ ቱ-160። ከ5,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ኢላማዎችን ለመምታት በሚያስችል የክሩዝ ሚሳኤሎች የታጠቁ

በጦር ሜዳ ላይ አውሮፕላኖችን የመጠቀም ሀሳብ የተነሳው በራይት ወንድሞች የተነደፉ የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላኖች ወደ አየር ከመውጣታቸው ከረጅም ጊዜ በፊት ነበር። ከዚያ በኋላ የመጣው የወታደራዊ አቪዬሽን እድገት ከወትሮው በተለየ ፈጣን ነበር፣ እና እስከ ዛሬ ድረስ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች በጄኔራሎች እጅ ጠንካራ የጦር መሳሪያ ሆነው በስልጣን ላይ ከኒውክሌር ሚሳኤል ሃይሎች ያነሱ ናቸው። በሰማይ ላይ የበላይነት ከሌለ በምድር ላይ ድልን ለማግኘት በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ እና ብዙውን ጊዜ የማይቻል ነው። አቪዬሽን ማንኛውንም ኢላማ መለየት እና ማጥፋት ይችላል, ከእሱ ለመደበቅ አስቸጋሪ እና እንዲያውም ለመከላከል በጣም ከባድ ነው.

ወታደራዊ አቪዬሽን ምንድን ነው?

ዘመናዊ የአየር ሃይሎች ልዩ ወታደሮችን እና አገልግሎቶችን እንዲሁም የተወሳሰቡ ቴክኒካል ዘዴዎችን እንዲሁም በታለመላቸው አላማ የተለያየ ሲሆን ይህም አድማን፣ አሰሳን፣ ትራንስፖርትን እና አንዳንድ ስራዎችን ለመፍታት ያስችላል።

የዚህ ውስብስብ ዋና አካል የሚከተሉት የአቪዬሽን ዓይነቶች ናቸው.

  1. ስልታዊ;
  2. ፊት ለፊት;
  3. የንፅህና አጠባበቅ;
  4. መጓጓዣ.

ተጨማሪ የአቪዬሽን ክፍሎችም የአየር መከላከያ ሰራዊት፣ የባህር ኃይል እና የምድር ጦር አካል ናቸው።

የወታደራዊ አቪዬሽን አፈጣጠር ታሪክ

የሲኮርስኪ "ኢሊያ ሙሮሜትስ" አውሮፕላን - በዓለም የመጀመሪያው ባለ አራት ሞተር ቦምብ ጣይ

የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላኖች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉት ለመዝናኛ እና ለስፖርት ዓላማዎች ብቻ ነበር። ግን ቀድሞውኑ በ 1911 ፣ በጣሊያን እና በቱርክ መካከል በተነሳው የትጥቅ ግጭት ወቅት አውሮፕላኑ ለሠራዊቱ ጥቅም ጥቅም ላይ ውሏል ። በመጀመሪያ ፣ እነዚህ የስለላ በረራዎች ነበሩ ፣ የመጀመሪያው የተካሄደው በጥቅምት 23 ነው ፣ እና ቀድሞውኑ በኖ Novemberምበር 1 ፣ ጣሊያናዊው አብራሪ ጋቮቲ በምድር ኢላማዎች ላይ የጦር መሳሪያዎችን ተጠቅሞ ብዙ የተለመዱ የእጅ ቦምቦችን ወረወረባቸው ።

በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ታላላቅ ኃይሎች የአየር መርከቦችን ማግኘት ችለዋል. በዋናነት የስለላ አውሮፕላኖችን ያቀፉ ነበሩ። ምንም ተዋጊዎች አልነበሩም ፣ እና ሩሲያ ብቻ ቦምብ አጥፊዎች ነበሩት - እነዚህ ታዋቂው ኢሊያ ሙሮሜትስ አውሮፕላኖች ነበሩ። እንደ አለመታደል ሆኖ የእነዚህን ማሽኖች ሙሉ ተከታታይ ምርት ማቋቋም አልተቻለም ፣ ስለሆነም አጠቃላይ ቁጥራቸው ከ 80 ቅጂዎች አይበልጥም። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጀርመን በጦርነቱ ሁለተኛ አጋማሽ በመቶዎች የሚቆጠሩ የራሷን ቦምቦች አፈራች።

እ.ኤ.አ. በፕሮፕለር ለመተኮስ የፈለሰፈው መሣሪያ በጣም ጥንታዊ ነበር ፣ ምንም እንኳን ቢሠራም ፣ ግን በዚያው ዓመት በግንቦት ወር ፣ ጀርመኖች ሙሉ በሙሉ ማመሳሰል የታጠቁ የራሳቸውን ተዋጊዎች ሰጡ ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የውሻ ውጊያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ መጥተዋል.

የጀርመን ተዋጊ ፎከር ዶ.አይ. ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ አንዱ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ተጫዋች ማንፍሬድ ቮን ሪችሆፈን ጥቅም ላይ ውሏል።

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ አውሮፕላኖች በፍጥነት ማደግ ጀመሩ፡ ፍጥነታቸው፣ የበረራ ክልላቸው እና የመሸከም አቅማቸው ጨምሯል። ከዚሁ ጋር በደራሲው ስም የተሰየመው “ዱዋይ አስተምህሮ” እየተባለ የሚጠራው ኢጣሊያናዊ ጄኔራል በጦርነት ድል የሚገኘው በአየር ቦምብ ብቻ ነው ብሎ ያመነ፣ የጠላትን መከላከያና የኢንዱስትሪ አቅም በዘዴ በማውደም፣ ሞራሉን ጎድቶታል። እና ፈቃድ. የመቋቋም.

ተከታይ ክስተቶች እንዳሳዩት ፣ ይህ ፅንሰ-ሀሳብ ሁል ጊዜ እራሱን አያፀድቅም ፣ ግን በዓለም ዙሪያ ወታደራዊ አቪዬሽን እድገት ውስጥ ያሉትን ቀጣይ አቅጣጫዎችን በዋነኝነት የወሰነው ። የዱዋይን አስተምህሮ በተግባር ለማዋል የተደረገው ሙከራ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀርመን ላይ የደረሰው ስልታዊ የቦምብ ጥቃት ነው። በውጤቱም, ወታደራዊ አቪዬሽን ለ "ሦስተኛው ራይክ" ሽንፈት ትልቅ አስተዋፅኦ አድርጓል, ሆኖም ግን, ከመሬት ኃይሎች ንቁ እርምጃዎች ውጭ ማድረግ አልተቻለም.

በድህረ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች አርማዳዎች እንደ ዋና የትጥቅ መሣሪያ ይቆጠሩ ነበር። የጄት አውሮፕላኖች የታዩት በእነዚያ ዓመታት ነበር ፣ ይህም በብዙ መልኩ የወታደራዊ አቪዬሽንን ሀሳብ የለወጠው። ግዙፍ "የሚበሩ ምሽጎች" ለሶቪየት ከፍተኛ ፍጥነት እና በደንብ የታጠቁ ሚጂዎች ምቹ ኢላማ ሆነዋል።

B-29 - የ 40 ዎቹ የአሜሪካ ስልታዊ ቦምብ አጥፊ ፣ የመጀመሪያው የኑክሌር ጦር መሳሪያ ተሸካሚ

ይህ ማለት ቦምብ አውሮፕላኖቹ በጄት መንቀሳቀስ ነበረባቸው፣ ይህም ብዙም ሳይቆይ ሆነ። በእነዚህ ዓመታት ውስጥ አውሮፕላኖች ይበልጥ ውስብስብ እየሆኑ መጥተዋል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አንድ የአውሮፕላን ቴክኒሻን ተዋጊውን በማገልገል ላይ ብቻ ከተሰማራ በሚቀጥሉት ዓመታት አጠቃላይ የልዩ ባለሙያዎችን ቡድን መሳብ አስፈላጊ ነበር።

በቬትናም ጦርነት ወቅት መሬት ኢላማዎችን ለመምታት የሚያስችል ባለብዙ ሚና አውሮፕላኖች እንዲሁም የአየር ፍልሚያዎች ግንባር ቀደሞቹ ሆኑ። ሚግ-23ን ለፈጠሩት የሶቪዬት ዲዛይነሮች በተወሰነ ደረጃ መነሳሻ ሆነ። በተመሳሳይ ጊዜ በቬትናም ውስጥ ያለው ግጭት እንደገና እንዳሳየው የቦምብ ድብደባ ብቻውን, በጣም ኃይለኛ የሆኑትን እንኳን, ለማሸነፍ በቂ አይደለም: የምድር ኃይሎች እርዳታ ሳይኖር የውጊያ አውሮፕላኖች አስቀድሞ የተዘጋጀውን በስነ ምግባር የተሰበረ ጠላት እንዲሰጥ ማስገደድ ብቻ ነው. ለሽንፈት.

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70-80 ዎቹ ውስጥ, የአራተኛው ትውልድ ተዋጊዎች በሰማይ ላይ ታዩ. በበረራ ባህሪያት ብቻ ሳይሆን በጦር መሳሪያዎች ስብስብ ውስጥም ከቀደምቶቻቸው ይለያሉ. ከፍተኛ ትክክለኝነት ያላቸው የጦር መሳሪያዎች አጠቃቀም የአየር ጦርነትን ገጽታ እንደገና ለውጦታል፡ ከግዙፍ የአየር ጥቃቶች ወደ "ነጥብ" ሽግግር ተደረገ።

ሱ-27 (በግራ) እና F-15 - ባለፈው ክፍለ ዘመን የ 80 ዎቹ ምርጥ ተዋጊዎች

ዛሬ በወታደራዊ አቪዬሽን ልማት ውስጥ ዋናው አቅጣጫ ሰው አልባ አውሮፕላኖችን ማሰስ እና ማጥቃት እንዲሁም እንደ አሜሪካዊ ኤፍ-35 ወይም የሩሲያ ሱ-57 ያሉ ስውር ሁለገብ አውሮፕላኖች መፈጠር ሆኗል ። .

የወታደራዊ አቪዬሽን ዓላማ

በወታደራዊ አውሮፕላኖች እና በሄሊኮፕተሮች እርዳታ የተፈቱ ዋና ዋና ተግባራት ዝርዝር-

  1. ሁሉንም ዓይነት የአየር ላይ ማሰስን ማካሄድ;
  2. የመድፍ እሳት ማስተካከያ;
  3. የመሬት፣ የባህር፣ የአየር እና የጠፈር ዒላማዎች፣ ትንሽ እና ትልቅ፣ የማይንቀሳቀስ እና ተንቀሳቃሽ፣ አካባቢ እና ነጥብ መጥፋት;
  4. የአከባቢው አካባቢዎች ማዕድን ማውጣት;
  5. የአየር ክልል እና የመሬት ኃይሎች ጥበቃ;
  6. ወታደሮች መጓጓዣ እና ማረፊያ;
  7. የተለያዩ ወታደራዊ ዕቃዎችን እና ዕቃዎችን ማድረስ;
  8. የቆሰሉትን እና የታመሙ ሰዎችን ማስወጣት;
  9. የማስተዋወቂያ ዘመቻዎችን ማካሄድ;
  10. የቦታው ምርመራ, የጨረር, የኬሚካል እና የባክቴሪያ ብክለትን መለየት.

ስለዚህ ወታደራዊ አቪዬሽን በትክክል ጥቅም ላይ ከዋለ በእርግጥ ትልቅ ጥቅም ሊኖረው ይችላል።

ወታደራዊ አቪዬሽን ቴክኖሎጂ

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አስደንጋጭ አየር መርከቦች ("ዜፔሊንስ") በንቃት ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ዛሬ ግን በአየር ኃይል ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር የለም. ሁሉም ጥቅም ላይ የዋሉ መሳሪያዎች አውሮፕላኖች (አይሮፕላኖች) እና ሄሊኮፕተሮች ናቸው.

አውሮፕላን

በአቪዬሽን እርዳታ የተፈታው የተግባር ስፔክትረም ስፋት በአየር ሀይል ውስጥ የተለያዩ አይነት አውሮፕላኖችን ማካተት አስፈላጊ ያደርገዋል። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ዓላማ አላቸው.

F-111 - የአሜሪካ የፊት መስመር ቦንብ በተለዋዋጭ ጠረገ ክንፍ

አውሮፕላኖችን ይዋጉ

ይህ ዓይነቱ አቪዬሽን የሚከተሉትን ያጠቃልላል

  1. ተዋጊዎች። ዋና አላማቸው የጠላት አውሮፕላኖችን ማጥፋት እና የአየር የበላይነትን በአካባቢያዊም ሆነ በተሟላ ሁኔታ ማግኘት ነው። ሁሉም ሌሎች ተግባራት ሁለተኛ ደረጃ ናቸው. ትጥቅ - በአየር ወደ አየር የሚመራ ሚሳይሎች, አውቶማቲክ ጠመንጃዎች;
  2. ቦምብ አጥፊዎች። የፊት መስመር ወይም ስልታዊ ሊሆኑ ይችላሉ። እነሱ በዋነኝነት የሚያገለግሉት በመሬት ላይ ዒላማዎችን ለመምታት ነው። ትጥቅ - ከአየር ወደ ላይ የሚተኩ ሚሳኤሎች (ያልተመሩን ጨምሮ)፣ ነፃ መውደቅ፣ ተንሸራታች እና የሚመሩ ቦምቦች እንዲሁም ቶርፔዶስ (ለፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች)
  3. አውሎ ነፋሶች. በዋናነት በጦር ሜዳ ላይ ላሉ ወታደሮች ቀጥተኛ ድጋፍ ያገለግላሉ;
  4. ተዋጊ-ቦምብ አውሮፕላኖች የመሬት ኢላማዎችን ማጥቃት እና የውሻ ውጊያ ማድረግ የሚችሉ አውሮፕላኖች ናቸው። ሁሉም ዘመናዊ ተዋጊዎች በተወሰነ ደረጃ እንደዚህ ናቸው.

ስልታዊ ቦምብ ጣይ አውሮፕላኖች በጦር መሣሪያዎቻቸው ውስጥ ከሌሎቹ ተዋጊ አውሮፕላኖች በእጅጉ ይለያያሉ ይህም የረጅም ርቀት የመርከብ ሚሳኤሎችን ያካትታል።

የስለላ እና የአየር ክትትል አውሮፕላኖች

በመርህ ደረጃ, "ተራ" ተዋጊዎች ወይም አስፈላጊ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው ቦምቦች የስለላ ስራዎችን ለመፍታት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ምሳሌ MiG-25R ነው። ግን ልዩ መሣሪያዎችም አሉ. እነዚህ በተለይ የአሜሪካ ዩ-2 እና SR-71፣ ሶቪየት አን-30 ናቸው።

እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የስለላ አውሮፕላን SR-71 ብላክበርድ

ይህ ምድብ የቅድመ ማስጠንቀቂያ አውሮፕላኖችንም ያጠቃልላል - የሩሲያው A-50 (በኢል-76 መሠረት የተፈጠረው) ፣ የአሜሪካ ኢ-3 ሴንትሪ። እንደነዚህ ያሉት ማሽኖች ኃይለኛ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች ምንጭ ስለሆኑ ጥልቅ የሬዲዮ ጥናት ማካሄድ ይችላሉ ፣ ግን በድብቅ አይለያዩም ። በዋናነት በሬድዮ መጥለፍ ላይ የተሰማሩ እንደ ኢል-20 ያሉ የስለላ መኮንኖች “በትህትና” ባህሪያቸው ነው።

የመጓጓዣ አውሮፕላኖች

ይህ ዓይነቱ አውሮፕላን ወታደሮችን እና መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ ያገለግላል. የትራንስፖርት አቪዬሽን አካል የሆኑ አንዳንድ የተሽከርካሪዎች ሞዴሎች ለማረፊያ የተስተካከሉ ናቸው - ሁለቱም መደበኛ እና ፓራሹት ያልሆኑ ፣ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸው።

በሩሲያ ጦር ውስጥ ኢል-76 እና አን-26 ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከፍተኛ ክብደት ወይም መጠን ያለው ጭነት ለማድረስ አስፈላጊ ከሆነ ከባድ አን-124ዎችን መጠቀም ይቻላል። ተመሳሳይ ዓላማ ካላቸው የአሜሪካ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጥ በጣም ታዋቂው C-5 ጋላክሲ እና ሲ-130 ሄርኩለስ ናቸው።

ኢል-76 - የሩሲያ ወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን ዋና አውሮፕላን

የስልጠና አውሮፕላን

ወታደራዊ አብራሪ መሆን በጣም ከባድ ነው። በጣም አስቸጋሪው ነገር በሲሙሌተር ወይም በንድፈ ጥልቅ ጥናት ላይ በምናባዊ በረራዎች የማይተኩ እውነተኛ ችሎታዎችን ማግኘት ነው። ይህንን ችግር ለመፍታት የስልጠና አቪዬሽን ጥቅም ላይ ይውላል. እንደነዚህ ያሉት አውሮፕላኖች ልዩ ተሽከርካሪዎች ወይም የውጊያ አውሮፕላን ልዩነቶች ሊሆኑ ይችላሉ.

ለምሳሌ, Su-27UB, ምንም እንኳን ለፓይለት ማሰልጠኛ ጥቅም ላይ ቢውልም, እንደ ሙሉ ተዋጊ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, Yak-130 ወይም British BAE Hawk ልዩ የስልጠና አውሮፕላኖች ናቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, እንደነዚህ ያሉ ሞዴሎች እንኳን መሬትን ለመምታት እንደ ቀላል ማጥቃት አውሮፕላኖች መጠቀም ይቻላል. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው "ከድህነት", ሙሉ የጦር አውሮፕላኖች በማይኖርበት ጊዜ ነው.

ሄሊኮፕተሮች

ምንም እንኳን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሮቶር ክራፍት በተወሰነ ደረጃ ጥቅም ላይ ቢውልም፣ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ፣ “ሄሊኮፕተሮች” ላይ ያለው ፍላጎት በእጅጉ ቀንሷል። ብዙም ሳይቆይ ይህ ስህተት እንደሆነ ግልጽ ሆነ, እና ዛሬ ሄሊኮፕተሮች በተለያዩ የዓለም ሀገራት ጦርነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የመጓጓዣ ሄሊኮፕተሮች

የተለመዱ አውሮፕላኖች ተነስተው በአቀባዊ ማረፍ አይችሉም፣ ይህ ደግሞ ስፋታቸውን በመጠኑ ይገድባል። ሄሊኮፕተሮች መጀመሪያ ላይ ይህ ንብረት ነበራቸው, ይህም እቃዎችን ለማጓጓዝ እና ሰዎችን ለማጓጓዝ በጣም ማራኪ አድርጎታል. የመጀመሪያው ሙሉ "የመጀመሪያው" እንደነዚህ ዓይነት ማሽኖች የተካሄደው በኮሪያ ጦርነት ወቅት ነው. የዩኤስ ጦር ሄሊኮፕተሮችን በመጠቀም የቆሰሉትን በቀጥታ ከጦር ሜዳ በማውጣት ጥይቶችን እና ቁሳቁሶችን ለወታደሮች በማድረስ በጠላት ላይ ችግር ፈጥሯል።

V-22 Osprey - በጣም ያልተለመዱ የ rotorcraft ምሳሌዎች አንዱ

ዛሬ በሩሲያ ጦር ውስጥ በጣም የተለመደው የመጓጓዣ ሄሊኮፕተር Mi-8 ነው. ግዙፉ ከባድ ማይ-26ም ጥቅም ላይ ይውላል። የአሜሪካ ጦር UH-60 Blackhawk፣ CH-47 Chinook እና V-22 Osprey tiltrotor ይሰራል።

ሄሊኮፕተሮችን ማጥቃት

በተለይ የመሬት ኢላማዎችን ለማሳተፍ እና ለእራሱ ወታደሮች ቀጥተኛ የእሳት አደጋ ድጋፍ ለመስጠት የተነደፈው የመጀመሪያው ሮቶር ክራፍት በ60ዎቹ በዩናይትድ ስቴትስ ታየ። እሱ UH-1 ኮብራ ሄሊኮፕተር ነበር፣ አንዳንዶቹ ማሻሻያዎች ዛሬ በአሜሪካ ወታደሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የእነዚህ ማሽኖች ተግባራት በተወሰነ ደረጃ ከአጥቂ አውሮፕላኖች ተግባራት ጋር ይደራጃሉ.

በ 70 ዎቹ ውስጥ, ጥቃት ሄሊኮፕተሮች ምናልባት በጣም ውጤታማ ፀረ-ታንክ መሣሪያ ተደርገው ነበር. ይህ ሊሆን የቻለው እንደ አሜሪካዊው TOW እና ገሃነም እሳት፣ እንዲሁም የሶቪየት “ፋላንክስ”፣ “አታካ” እና “አውሎ ንፋስ” ባሉ አዳዲስ የተመሩ የአውሮፕላን ሚሳኤሎች ዓይነት ነው። ትንሽ ቆይቶም የውጊያ ሄሊኮፕተሮች ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ታጥቀዋል።

በዓለም ላይ በጣም “ጨካኝ” ተዋጊ ሄሊኮፕተር - ኤምአይ-24 - የመሬት ኢላማዎችን ማጥቃት ብቻ ሳይሆን ፓራቶፖችን ማጓጓዝ ይችላል ።

የዚህ ክፍል በጣም ታዋቂ ማሽኖች Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache ናቸው.

የስለላ ሄሊኮፕተሮች

በሶቪየት እና ከዚያም በሩሲያ ጦር አቪዬሽን ውስጥ የስለላ ስራዎች ብዙውን ጊዜ በልዩ ባለሙያዎች ሳይሆን በተለመደው ውጊያ ወይም ሄሊኮፕተሮች ላይ ይመደባሉ. ዩኤስ ሌላ መንገድ ወሰደች እና OH-58 Kiowa አዘጋጀ። በዚህ ማሽን ላይ የተቀመጡት መሳሪያዎች በርቀት ላይ የተለያዩ ኢላማዎችን በልበ ሙሉነት እንዲያውቁ እና እንዲያውቁ ያስችልዎታል። የሄሊኮፕተሩ ደካማ ጎን ደካማ ደህንነት ነው, ይህም አንዳንድ ጊዜ ኪሳራ ያስከትላል.

ከሩሲያውያን ሞዴሎች ውስጥ, Ka-52 በጣም የላቀ የስለላ መሳሪያዎች አሉት, ይህም ይህን ማሽን እንደ "ሽጉጥ" አይነት መጠቀም ይቻላል.

ዩኤቪ

ባለፉት አስርት አመታት ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች አስፈላጊነት በከፍተኛ ደረጃ አድጓል። ሰው አልባ አውሮፕላኖች ስለላ እንዲያካሂዱ ያስችሉዎታል፣ አልፎ ተርፎም ዒላማዎች ላይ ድንገተኛ ጥቃቶችን እንዲፈጽሙ ያስችሉዎታል፣ ይህም የማይበገሩ ሆነው ይቆያሉ። እነሱ ለመተኮስ አስቸጋሪ ብቻ ሳይሆን ለመለየትም ቀላል ናቸው.

በቅርብ ጊዜ ውስጥ ድሮኖች በአቪዬሽን ልማት ውስጥ ቅድሚያ ሊሰጣቸው ይችላል ። እንደነዚህ ያሉት ማሽኖች በተለይም በጣም ዘመናዊ ለሆኑ ታንኮች እና ለአምስተኛው ትውልድ ተዋጊዎች እንደ ረዳት ሆነው ያገለግላሉ ። በጊዜ ሂደት, ሰው ሠራሽ አውሮፕላኖችን ሙሉ በሙሉ መተካት ይችላሉ.

ተስፋ ሰጪ የሩሲያ ዩኤቪ “አዳኝ”

የአየር መከላከያ

የአየር መከላከያ ተግባራትን ለመፍታት ሁለቱም የተለመዱ የፊት መስመር ተዋጊዎች እና ልዩ ኢንተርሴፕተሮች ሊሳተፉ ይችላሉ. በዩኤስኤስአር ውስጥ ለእንደዚህ ዓይነቱ አቪዬሽን ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል ፣ ምክንያቱም የአሜሪካ ስትራቴጂካዊ ቦምቦች ለረጅም ጊዜ ቁጥር 1 ስጋት ይቆጠሩ ነበር።

በጣም ዝነኛ የአየር መከላከያ አውሮፕላኖች የሶቪየት ሚግ-25 እና ሚግ-31 ጠላፊዎች ነበሩ። እነዚህ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ተንቀሳቃሽ አውሮፕላኖች ናቸው ነገር ግን በሰአት ከ3000 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነትን በፍጥነት ማፋጠን ይችላሉ።

ተመሳሳይ ዓላማ ካላቸው የአሜሪካ ተዋጊዎች መካከል F-14 Tomcat በጣም ታዋቂ ነበር. ይህ አጓጓዥ ላይ የተመሰረተ አውሮፕላን የ AIM-54 ፎኒክስ የረጅም ርቀት ሚሳኤሎች ብቸኛው ተሸካሚ ነበር እና የአውሮፕላኖችን አጓጓዦች ከአየር ጥቃት ለመከላከል ያገለግል ነበር።

በሚነሳበት ጊዜ MiG-25 ኢንተርሴፕተር። እነዚህ አውሮፕላኖች ሪከርድ ፍጥነታቸውን በመጠቀም በደርዘን የሚቆጠሩ ከአየር ወደ አየር የተተኮሱ ሚሳኤሎችን በተሳካ ሁኔታ አምልጠዋል።

ከቅርብ አሥርተ ዓመታት ወዲህ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ እንደበፊቱ በፍጥነት እያደገ አይደለም። እንደ F-15, F-16, F / A-18 እና Su-27 ያሉ ተዋጊዎች አሁንም በተለያዩ አገሮች የአየር ኃይልን ይቆጣጠራሉ, ምንም እንኳን እነዚህ ማሽኖች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70-80 ዎቹ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አየር ወስደዋል. በእርግጥ ይህ ማለት ግስጋሴው ቆሟል ማለት አይደለም። የጦር መሳሪያዎች ስብጥር እየተቀየረ ነው፣ በቦርድ ላይ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች እየተሻሻሉ ነው፣ ዋናው ነገር የአቪዬሽን አጠቃቀም ስልቶች እና ስትራቴጂዎች እየተገመገሙ ነው፣ ይህም ወደፊት በአብዛኛው ሰው አልባ ሊሆን ይችላል። አንድ ነገር ግልጽ ነው - የአየር ኃይል ፣ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ቴክኒካል ስብጥር በማንኛውም ወታደራዊ ግጭት ውስጥ ድልን ከማግኘት በጣም ኃይለኛ መንገዶች ውስጥ አንዱ ሆኖ ይቆያል።

የአቪዬሽን ኢንዱስትሪው በየዓመቱ እያደገ ነው። ዛሬ የሲቪል እና ወታደራዊ አብራሪዎች ሁሉንም አይነት አወቃቀሮችን እና ዝርያዎችን ሞዴሎችን ይጠቀማሉ። አውሮፕላኖች በተለያዩ እና የዓላማ ልዩነቶች ይደነቃሉ። ይህን አይነት መሳሪያ ለራሳችን ለመመደብ የአውሮፕላኑን አይነት እና ስሞቻቸውን ባጭሩ እናጠና።

በአለም ውስጥ የአቪዬሽን ባለሙያዎች የተለያዩ አውሮፕላኖችን የሚከፋፍሉባቸው የተለያዩ መስፈርቶች አሉ። የቴክኖሎጂ ስርዓት ስርዓት አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ አውሮፕላኑ የተሸከመው ተግባር ነው. ዛሬ ወታደራዊ እና ሲቪል መርከቦች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከዚህም በላይ እያንዳንዱ ምድብ ወደ ልዩ ቡድኖች ይከፈላል.

በተጨማሪም, በተጨማሪም ይታወቃል በሊንደር ፍጥነት ባህሪያት መሰረት መለያየት. እዚህ አቪዬተሮች የሱብሶኒክ፣ transonic፣ supersonic እና hypersonic ሞዴሎችን ይዘረዝራሉ። ይህ የምደባው ክፍል ከድምጽ ፍጥነት አንጻር የሊነርን ማጣደፍ ፍቺ ላይ የተመሰረተ ነው. ዛሬ ለሳይንስ እና ወታደራዊ አገልግሎት የሚውለው የአየር ቴክኖሎጂ፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል ተመሳሳይ ሞዴሎች ለመንገደኞች መጓጓዣ ይሠሩ ነበር።

ስለ መቆጣጠሪያ ዘዴ ከተነጋገርን, ከዚያም ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶችን - ሰው ሰራሽ አውሮፕላኖችን እና ድራጊዎችን መለየት ይቻላል. ሁለተኛው ቡድን በወታደራዊ እና ሳይንቲስቶች ጥቅም ላይ ውሏል. እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ለቦታ ፍለጋ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የአውሮፕላኑን አይነት እና አላማ ከግምት ውስጥ በማስገባት አቪዬተሮች ስም እና ስም ይሰጣሉ በመሳሪያው የንድፍ ገፅታዎች መሰረት ምደባ. እዚህ በአይሮዳይናሚክስ ሞዴል, የክንፉ ቁጥር እና አይነት, የጭራ አሃዱ ቅርፅ እና የፎሌጅ መሳሪያውን ልዩነት እንዘረዝራለን. የመጨረሻው ንኡስ ቡድን ከሻሲው ዓይነቶች እና መጫኛዎች ጋር የተያያዙ ዝርያዎችንም ያካትታል።

በመጨረሻም አስቡበት እና ሞተሮችን የመትከል ዓይነት, ቁጥር እና ዘዴ ልዩነት. ጡንቻ, እንፋሎት, አየር-ጄት, ሮኬት, ኑክሌር, ኤሌክትሪክ ሞተሮች እዚህ ተለይተዋል. በተጨማሪም መርከቦች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች (የኃይል ማመንጫዎች ፒስተን ማሻሻያ) ወይም በርካታ ልዩነቶችን ያዋህዳሉ. እርግጥ ነው, በአንድ ግምገማ ውስጥ የአውሮፕላኖችን ሙሉ ምደባ በዝርዝር ማጤን አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ በዋና ዋና ምድቦች አጭር መግለጫ ላይ እናተኩራለን.

የቴክኖሎጂ ተግባራዊነት

ከላይ እንደተገለፀው አየር መንገድ አውሮፕላኖች በሁለት ዋና ዋና ቡድኖች ይከፈላሉ-አውሮፕላን ለሲቪል እና ወታደራዊ አቪዬሽን. በተጨማሪም, የሙከራ መሳሪያዎች እዚህ እንደ የተለየ ልዩነት ተለይተዋል. እዚህ ያለው እያንዳንዱ ምድብ እንደ ዓላማው እና ተግባራዊነቱ አይነት ወደ ልዩነቶች መከፋፈልን ያካትታል። ለ "ሰላማዊ" ዓላማዎች የሚውሉ አውሮፕላኖችን በማጥናት እንጀምር.

የሲቪል ጎን

አውሮፕላኖች ምን እንደሆኑ, የአውሮፕላን ማሻሻያዎችን ስሞች እና ንዑስ ዓይነቶች በበለጠ ዝርዝር እንወስናለን. እዚህ አቪዬተሮች ስለ አራት ሞዴሎች ይናገራሉ. ምድቦቹን እንደሚከተለው እንዘርዝራቸው።

  • ተሳፋሪዎች ተሳፋሪዎች;
  • የጭነት ሰሌዳዎች;
  • የአየር አውቶቡሶችን ማሰልጠን;
  • ልዩ ዓላማ አውሮፕላን.

ለተሳፋሪ ማጓጓዣ ማሻሻያዎች የበረራውን ክልል በሚወስኑ ቡድኖች የተከፋፈሉ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። እዚህ የአካባቢ መጓጓዣ ዋና መርከቦችን እና አየር መንገዶችን ይጠራሉ.

የአውሮፕላን ምደባ

  • እስከ 2,000 ኪ.ሜ ርቀት የሚሸፍኑ የቅርብ ሰዎች;
  • መካከለኛ, 4,000 ኪሎ ሜትር መብረር የሚችል;
  • የረጅም ርቀት በረራዎች እስከ 11,000 ኪ.ሜ.

በተጨማሪም, ከፍተኛው የአቅም አመልካች ለአካባቢያዊ መስመሮች አየር መንገድ አውሮፕላኖች የሚከተሉትን መስፈርቶች ይወስናል.

  • 100 ወይም ከዚያ በላይ መቀመጫዎች ያሉት ከባድ አውሮፕላኖች;
  • በመርከቡ ላይ እስከ 50 ሰዎች የሚወስዱ መካከለኛ ማሻሻያዎች;
  • ቢበዛ 20 መንገደኞችን የሚጭኑ ቀላል መስመሮች።

ምሳሌዎች የአካባቢ መስመር አውሮፕላንማሻሻያዎቹን ይዘርዝሩ SAAB , ኢአርጂ , ዳሽ-8 , ኤቲአር . የሚገርመው ነገር, በአካባቢው ምድብ ውስጥ በተወሰኑ የሊነር ዓይነቶች ላይ, የተለያየ ክፍል ያላቸው የኃይል ማመንጫዎች ተዘጋጅተዋል. እዚህ የጄት ሞተሮች እና አውሮፕላኖች ቱርቦፕሮፕ ሞተር ያላቸው ሞዴሎች አሉ።

ግምት ውስጥ በማስገባት ረጅም ርቀት ያለው አውሮፕላን፣ ለተሳፋሪዎች የተለመዱ መርከቦችን እንጥራ ቦይንግ እና ኤርባስ . የቦይንግ አውሮፕላኖች የተነደፉት በአሜሪካ ኮርፖሬሽን ሲሆን የኤርባስ መርከቦች የተነደፉት በአውሮፓ ይዞታ ነው። ሁለቱም ኩባንያዎች እርስ በእርሳቸው ይወዳደራሉ, መስመሮችን በየጊዜው በማዳበር እና በማዘመን. ስለዚህ ፣ ዛሬ ኤርባስ A380 በጣም ከባድ አውሮፕላን ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ምንም እንኳን እንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ እስከሚወጣ ድረስ ፣ የአሜሪካ እድገቶች እና 747 800 .

ሞዴል 747 ዎች የመጀመሪያው ሰፊ አካል አውሮፕላን ሲሆን ዛሬም አገልግሎት እየሰጠ ነው። በተጨማሪም እንዲህ ያሉት አውሮፕላኖች በሩሲያ እና በዓለም ላይ ባሉ ምርጥ ተሸካሚዎች ይጠቀማሉ.

ይሁን እንጂ አውሮፓውያን ከዋናው ተፎካካሪ ወደ ኋላ አይመለሱም. የአብራሪዎች ታዋቂነት እና እውቅና ማሻሻያዎችን አሸንፏል ኤርባስ ኤ300እና A350XWB. ሞዴል A300- በዓለም የመጀመሪያው ሰፊ አካል አውሮፕላን, ሁለት ሞተሮች የተገጠመላቸው. እንደሚመለከቱት ፣ በሊነሮች ምደባ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ልዩነቶች በአንድ ግምገማ ውስጥ መግለጫውን ይቃወማሉ። ነገር ግን አውሮፕላኖች ምን እንደሆኑ እና ማን እንደፈጠሩ ማወቅ አንባቢው በግል ምርጫዎች ላይ ይወስናል እና የአቪዬሽን መሰረታዊ ነገሮችን ያገኛል.

ወታደራዊ አቪዬሽን

አሁን የሕግ አስከባሪ ኤጀንሲዎች የሚጠቀሙባቸውን የፍርድ ቤቶች ዓይነት በአጭሩ እናጠና። ከእነዚህ አውሮፕላኖች መካከል ሰው ሰራሽ አውሮፕላኖች እና ሰው አልባ አውሮፕላኖች፣ የሮኬት ሞተር ንዑስ ዓይነቶችን ጨምሮ በተለያዩ ዓይነት ሞተሮች የተደረጉ ማሻሻያዎች አሉ። ሆኖም ግን, የእነዚህን ዝርያዎች መከፋፈል በመገለጫ መስፈርት መሰረት እንመለከታለን.

ወታደራዊ መጓጓዣ አይሮፕላን -76

እዚህ, እንደ ሲቪል ምደባ, አለ የመጓጓዣ መስመሮችሠራተኞችን ማጓጓዝ. ይህ IL-76,አን-12፣26እና 124 . በዩኤስኤ ውስጥ እነዚህ ተግባራት የሚከናወኑት በሞዴሎች ነው ቦይንግ ሲ-17፣ 97እና ዳግላስ YC-15. በተጨማሪም, ወታደሩም ይጠቀማል ረዳት መሣሪያዎች- አምቡላንስ አውሮፕላኖች, የመገናኛ መስመሮች, ስፖትተሮች. ይሁን እንጂ የቦርዶች ወታደራዊ እድገትም እዚህ ብቻ የሚገኙትን በርካታ የተሽከርካሪ ምድቦችን ይጠቀማል. ዝርዝራቸው ይህን ይመስላል።


እንደሚመለከቱት ፣ የወታደራዊ አውሮፕላኖች ምድብ በጣም ሰፊ ነው እናም ጥልቅ ጥናት ሊደረግለት ይገባል። እንዲህ ዓይነቱን ቡድን ሥርዓት ለማስያዝ ዋና ዋና መመዘኛዎችን በአጭሩ ገለጽነው። ይሁን እንጂ የኤሮኖቲካል ባለሙያዎች የጎኖቹን ንድፍ ሙሉ መግለጫ ያካተተ አጠቃላይ ጥናትን በመጠቀም ጎኖቹን መከፋፈል ይመርጣሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ እናተኩር።

ስለ ንድፍ ባህሪያት

የአንድ የተወሰነ የሊነር ምድብ አባል መሆን በአምስት ባህሪያት ይወሰናል. እዚህ ዲዛይነሮች ስለ ክንፎቹን ስለማያያዝ ቁጥር እና ዘዴ, ስለ ፊውላጅ አይነት, ስለ ላባው ቦታ እና ስለ በሻሲው አይነት ይናገራሉ. በተጨማሪም ቁጥር, የመጠገጃ ቦታ እና የሞተር ዓይነቶች አስፈላጊ ናቸው. በጎን በኩል ባለው ንድፍ ውስጥ የታወቁትን ልዩነቶች ይወቁ.

በንድፍ ገፅታዎች ውስጥ ያሉ ልዩነቶች - የአየር መንገድ አውሮፕላኖች ስርዓት አስፈላጊ መስፈርት

የክንፉን ምደባ ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ ፣ ከዚያ መስመሮቹ ወደ ፖሊፕላኖች ፣ ቢፕላኖች እና ሞኖፕላኖች ይከፈላሉ ።. ከዚህም በላይ በመጨረሻው ምድብ ሦስት ተጨማሪ ንዑስ ዓይነቶች ተለይተዋል-ዝቅተኛ-እቅድ, መካከለኛ-እቅድ እና ከፍተኛ-እቅድ ጎኖች. ይህ መመዘኛ የፊውሌጅ እና ክንፎች አንጻራዊ አቀማመጥ እና ማስተካከል ይወስናል። የፊውሌጅ ቲፕሎጂን በተመለከተ፣ እዚህ አቪዬተሮች በነጠላ አካል እና በሁለት-ጨረር ማሻሻያዎች መካከል ይለያሉ። እዚህም እንደዚህ አይነት ዝርያዎች አሉ-ጎንዶላ, ጀልባ, የተሸከመ ፊውላጅ እና የእነዚህ ዓይነቶች ጥምረት.

ኤሮዳይናሚክስ አፈጻጸም አስፈላጊ ምደባ መስፈርት ነው, ተጽዕኖ ጀምሮ. እዚህ ዲዛይነሮች የመደበኛ ዑደት ዓይነቶችን "ዳክዬ", "ጅራት የሌለው" እና "የሚበር ክንፍ" ብለው ይጠሩታል. በተጨማሪም "ታንደም", "ሎንግቲዲናል ትሪፕሌን" እና ሊለወጥ የሚችል እቅድ ይታወቃሉ.

የአውሮፕላኖች ማረፊያ መሳሪያ በዲዛይኑ እና ድጋፎቹን ለመጠገን ዘዴው በስርዓት የተደራጀ ነው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሮለር ፣ ተንሳፋፊ ፣ አባጨጓሬ ፣ የተጣመሩ ዓይነቶች እና በአየር የሚደገፉ ቻሲዎች ይከፈላሉ ። ሞተሮች በክንፉ ላይ ወይም በፋይሉ ላይ የተገጠሙ ናቸው. ከዚህም በላይ መስመሮቹ አንድ ሞተር ወይም ብዙ ቁጥር ያላቸው ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው. በተጨማሪም የኃይል ማመንጫው ዓይነት በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለውን ሥርዓት በማዘጋጀት ረገድ ወሳኝ ሚና ይጫወታል.

ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በሳይንሳዊ እና ወታደራዊ ዘርፎች ውስጥ መተግበሪያን አግኝተዋል

ዘመናዊ አቪዬሽን በተለያዩ መመዘኛዎች የተከፋፈሉ በርካታ የሊነር ዓይነቶች አሉት።
እንደ ዓላማቸው አውሮፕላኖች በሲቪል ፣ ወታደራዊ እና የሙከራ አውሮፕላኖች ይከፈላሉ ።
የአውሮፕላን ምደባ
ኤርባስ A380 - በተሳፋሪ ተሳፋሪዎች ዓለም ውስጥ ግዙፍ
ቦይንግ አውሮፕላኖች ኤርባስ የሚያመርተው የአውሮፓ ይዞታ በተሳፋሪ ትራንስፖርት መስክ ዋና ተፎካካሪ ነው።

ተዋጊ F-15 ንስር

የጀመርነውን ለመጨረስ የተውነውን ሁሉ እንዘረዝራለን :-). በመጀመሪያ ስለ አቪዬሽን ዓይነቶች ተነጋግረን የመንግስት አካል የሆነውን ጠቅሰናል።

ግን በጣም የተወሳሰበ ነው እና እራሱ ወደ ዝርያዎች እና አልፎ ተርፎም በዘር የተከፋፈለ ነው። ስለዚህ በቅደም ተከተል ... የወታደራዊ አቪዬሽን ዓይነቶች:

የረጅም ርቀት፣ የፊት መስመር፣ ጦር፣ የአየር መከላከያ አቪዬሽን፣ የባህር ኃይል አቪዬሽን (ባህር)፣ ትራንስፖርት እና ልዩ ዓላማዎች።የሩቅ ሥም ስልታዊ፣ እና ግንባሩ፣ በቅደም ተከተል፣ ታክቲካል።

ስትራቴጂካዊ ሚሳይል ተሸካሚ TU-160

የረጅም ርቀት አቪዬሽን. ዋናው ዓላማው ከጠላት መስመሮች በስተጀርባ ያሉትን ነገሮች ማጥፋት ነው. በተጨማሪም የረዥም ርቀት አቪዬሽን ሃይሎች የስለላ ስራዎችን ለመስራት እና ልዩ ልዩ ስራዎችን ማከናወን ይችላሉ. ከባህሪያቱ ተወካዮች አንዱ የእኛ ሩሲያ TU-160 ነው.

የፊት መስመር ቦምበር SU-24M

የፊት መስመር አቪዬሽን. ድርጊቶቹ ወታደሮችን ለመደገፍ እና በጠላት ቅርብ (ኦፕሬሽን) ጀርባ ላይ ያሉ የተለያዩ ነገሮችን ለመጠበቅ የታለመ ነው ። ቀደም ብዬ እንዳልኩት በጎሳም ተከፍሏል። የመጀመሪያው ቦምብ አውሮፕላኖች ናቸው. በጠላት መከላከያ ስልታዊ ጥልቀት ውስጥ ያሉትን ነገሮች ያጠፋል. በአሁኑ ጊዜ በአየር ኃይላችን ውስጥ የተለመደው ተወካይ SU-24M ነው።

ተዋጊ-ቦምብ SU-17UM3 (ብልጭታ).

ተዋጊ-ቦምብ MIG-27.

ሁለተኛው ተዋጊ-ቦምበር አቪዬሽን ነው። ተዋጊ-ፈንጂ ተዋጊ አይደለም፣ነገር ግን ቦምብ አጥፊም አይደለም። ብዙውን ጊዜ በመጀመሪያ የቦምብ አጥፊዎችን ተግባራት ያከናውናል, ከዚያም ከቦምብ ነጻ ሆኖ እንደ ተዋጊ ወታደራዊ ስራዎችን ማከናወን ይችላል, ምንም እንኳን በእርግጥ እሱ እውነተኛ ተዋጊ ላይ ባይደርስም, እንዲሁም ቦምብ :-). ሆኖም ፣ የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች በጣም ተፈላጊ ናቸው። ቢያንስ ቢያንስ እንዲህ ዓይነቱ ጽንሰ-ሐሳብ ስላለ ነገር ግን ለእሱ ምንም አውሮፕላኖች የሉም. በምዕራቡ ዓለም ተዋጊ - ቦምበር የሚለው ስም በ 70 ዎቹ መገባደጃ ላይ በ "ታክቲካል ተዋጊ" ተተካ። እና ለረጅም ጊዜ SU-17 የተለያዩ ማሻሻያዎች እና MIG-27 የዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን ታዋቂ ተወካዮች ነበሩ። አሁን ግን እነዚህ አውሮፕላኖች ከሞላ ጎደል ሁሉም ሀብታቸውን አውጥተዋል, እና እነሱን የሚተካ ምንም ነገር የለም. ይህ ነው ያለን 🙁 ... ተስፋ አደርጋለሁ ...

ተዋጊ MiG-29 (ፖላንድ)።

አሜሪካዊው ተዋጊ F-16 ፍልሚያ ጭልፊት።

ተዋጊ SU-27.

ሦስተኛው ዓይነት - ይህ ተዋጊ አቪዬሽን. የአየር የበላይነት አቪዬሽን ተብሎ የሚጠራው. በታክቲካል ጥልቀት የጠላት አውሮፕላኖች መጥፋት። የአየር ፍልሚያ የእነሱ አካል ነው. በጣም ጥሩ ተወካዮች፡- MIG-29 እና ​​SU-27። አሜሪካውያን ኤፍ-15 እና ኤፍ-16 አላቸው።

ስካውት SU-24MR

ደህና ፣ ሌላ ዓይነት የፊት መስመር ወታደራዊ አቪዬሽን - የማሰብ ችሎታ. በዚህ ረገድ የእኛ ዋና አውሮፕላኖች አሁን SU-24MR (የራሴ አውሮፕላን :-) ነው, ከቴክኒሻኑ SU-24MR, ቦርድ 41 ጀምሮ ሰርቷል.

የጦር አቪዬሽን. ስሙ ለራሱ ይናገራል. ወታደራዊ ተብሎም ይጠራል. እና አብዛኛውን ጊዜ በመሬት ኃይሎች ትዕዛዝ ኦፕሬሽን ታዛዥነት ውስጥ ነው. የእሱ ተግባራት የተለያዩ ናቸው. ወታደሮችን በቀጥታ በጦር ሜዳ ላይ በእሳት ይደግፋል, ወታደሮችን ያፈርሳል, አሰሳ ያካሂዳል, ተግባራቸውን በእሳት ይደግፋል, ወዘተ. በዚህ መሠረት, ጥቃት, መጓጓዣ, ስለላ እና ልዩ ዓላማዎች የተከፋፈለ ነው. የዚህ ዓይነቱ ተግባር የሚከናወነው በሁለቱም አውሮፕላኖች እና. የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች ብሩህ ተወካዮች የእኛ SU-25 ጥቃት አውሮፕላኖች እና አሜሪካዊው A-10 ናቸው። ደህና, ሄሊኮፕተሩ እርግጥ ነው, MI-24 አርበኛ እና አዲሱ KA-50, KA-52, MI-28. ለአሜሪካውያን ይህ በእርግጥ Apache ነው።

የጥቃት አውሮፕላን SU-25.

የአሜሪካ ጥቃት አውሮፕላን A-10 Thunderbolt II

ሄሊኮፕተር MI-24.

የአሜሪካ ሄሊኮፕተር AH-64D Longbow Apache.

የአየር መከላከያ አቪዬሽን. ስለ SU-15 በጽሁፉ ውስጥ አስቀድመን ጠቅሰነዋል. ስለዚህ ይህ አይነቱ አቪዬሽን አስፈላጊ ስትራቴጂካዊ ፋሲሊቲዎችን እና ከአየር ጥቃት የሚደርስባቸውን አካባቢዎች ለመሸፈን የተነደፈ ነው እደግመዋለሁ እላለሁ። አሁን ምናልባት የዚህ ክፍል አንድ ታዋቂ ተወካይ አለን - ይህ MIG-31 ነው።

ተዋጊ MiG-31

የባህር ኃይል አቪዬሽን(የባህር ኃይል) በባህር ላይ የጠላት ኢላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ ነው, የራሱን መርከቦች እና አስፈላጊ መገልገያዎችን በባህር እና በባህር ዳርቻዎች ለመጠበቅ, አሰሳ ለማካሄድ እና ልዩ ተግባራትን ያከናውናል. የባህር ኃይል አቪዬሽን በተከናወኑ ተግባራት መሰረት ተዋጊ፣ ሚሳይል ተሸካሚ፣ ስለላ እና ጥቃት ሊሆን ይችላል። ሁለቱንም አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ያካትታል. እና ሁለቱም በመሬት አየር ማረፊያዎች እና በመርከቦች (በአውሮፕላን ተሸካሚዎች) ላይ ሊመሰረቱ ይችላሉ. እኔ እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖችን አልለይም (በውጭ ፣ በተግባር ከተለመዱት አይለያዩም) ፣ ወደፊት ስለ ባህር ኃይል አቪዬሽን የተለየ ውይይት እናደርጋለን :-)

የትራንስፖርት አቪዬሽን. እዚህ, ሁሉም ሰው የሚረዳው ይመስለኛል. ለሠራዊቱ ፍላጎት ዕቃዎችን ያጓጉዛል, እንዲሁም ወታደሮችን ይወርዳል (ማረፊያ). እንዲሁም የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች ብዙ ጊዜ የተለያዩ ልዩ ተግባራትን ያከናውናሉ, እነሱ እንደሚሉት, በብሔራዊ ኢኮኖሚ ፍላጎቶች ውስጥ. አብዛኛውን ጊዜ AN-12, IL-76, AN-124 "Ruslan", AN-26 ነው.

ማጓጓዣ AN-124 "Ruslan".

እንግዲህ ያ ብቻ ሳይሆን አይቀርም። እንደሚመለከቱት, በጣም የተወሳሰበ መዋቅር አለው. በተቻለ መጠን ታሪኩን ለማቃለል ሞከርኩ, ግን አሁንም ደረቅ ሆነ. ሆኖም ፣ ያለዚህ በጣም አስደሳች አይደለም ፣ አሁንም አስፈላጊ አይደለም ። ለወደፊቱ, ስለ ወታደራዊ አቪዬሽን ዓይነቶች እና ዓይነቶች ተወካዮች በበለጠ ዝርዝር እናገራለሁ. ከሁሉም በላይ, ከነሱ መካከል ልዩ, በጣም አስደሳች እና ቀላል ጀግኖች ሄሊኮፕተሮች እና, በእርግጥ, ጀግኖች አብራሪዎች አሉ. እስከዚያው፣ ደህና ሁኑ፣ እንደገና እንገናኝ።

ፎቶዎች ጠቅ ሊደረጉ የሚችሉ ናቸው።.

ለስኬታማው የአቪዬሽን ሥራ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ በደንብ የተገነባ የመስክ አየር ማረፊያ አውታር ነው.

በጦርነት ጊዜ ጊዜያዊ አየር ማረፊያዎች የበረራ ሥራን ለማካሄድ በጦርነት ስራዎች አካባቢ ይደራጃሉ.

ጊዜያዊ የአየር ማረፊያዎች ምንም ልዩ የተገነቡ መዋቅሮች የሉትም.

የአቪዬሽን ክፍሎች በእነሱ ላይ ከተቀመጡ የአየር ማረፊያዎች ንቁ ይባላሉ. ያለበለዚያ፣ እንቅስቃሴ-አልባ ወይም የተረፉ ናቸው።

ኤሮድሮም; መጠኑን መፍቀድ ነጠላ አውሮፕላን ብቻ episodic የበረራ ሥራ ወይም. መጠኑ ምንም ይሁን ምን, አልፎ አልፎ ለማረፍ እና ነጠላ አውሮፕላን ለማንሳት ብቻ የሚያገለግል, ማረፊያ ቦታ ተብሎ ይጠራል.

እንደ የውጊያ አጠቃቀሙ ሁኔታ የአየር ማረፊያዎች (ጣቢያዎች) ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ይከፈላሉ.

የአየር ሜዳዎች (ሳይቶች) የላቁ የአየር ሜዳዎች ተብለው ይጠራሉ ከነሱም የውጊያ አቪዬሽን በቀጥታ ይከናወናሉ። እንደ ሁኔታው ​​(የአቪዬሽን አይነት እና አይነት፣ የውጊያ ተልእኮው፣ የመሬቱ ባህሪ፣ የመገናኛ መስመሮች፣ የመገናኛ መስመሮች አቅርቦት፣ ወዘተ) ላይ ተመስርተው በተቻለ መጠን ለግንባሩ ቅርብ ሆነው ይገኛሉ።

የተራቀቁ የአየር ማረፊያዎች, እንደ አስፈላጊነታቸው, በዋና እና ረዳትነት የተከፋፈሉ ናቸው.

ዋናው አየር ማረፊያ የአንድ ክፍል ወይም ምስረታ የበረራ ስራዎች ቴክኒካዊ መሰረት ነው. በዚህ አየር ማረፊያ, የክፍሉ ዋና መሥሪያ ቤት እና ሁሉም አገልግሎቶች አብዛኛውን ጊዜ ይገኛሉ.

ረዳት አየር ማረፊያዎች, በአንድ ዲግሪ ወይም በሌላ, ለአቪዬሽን ፍልሚያ ሥራ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.

ረዳት አየር ማረፊያዎች የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ-ሀ) የአየር ማናፈሻዎች የአየር ጥቃቶች ሲከሰቱ ከዋናው አየር ማረፊያዎች ሲንቀሳቀሱ (ጠላት የዚህን ክፍል ቦታ ሲመሰርት) እንዲሁም ጥፋት በሚደርስበት ጊዜ የዝግጅት ሥራ የሚከናወንበት ተለዋጭ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ። የውጊያ አየር ሜዳዎች; ለ) እውነትን ለመሸፈን የተደራጀ ውሸት; የውሸት አየር ማረፊያዎች ብዙውን ጊዜ እንደ አማራጭ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ.

የኋላ አየር ማረፊያዎች (ጣቢያዎች) በበረራ እና በጦርነት መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ ለአቪዬሽን እረፍት የታቀዱ የአየር ማረፊያዎች ይባላሉ ፣ ቁሳቁሶችን ለመመልከት እና ለመጠገን ።

የኋላ አየር ማረፊያዎች በጠላት ተዋጊ አውሮፕላኖች ወረራ በሚያቀርብላቸው ርቀት ላይ ይገኛሉ.

በአቪዬሽን ዩኒት ወይም ፎርሜሽን የተያዙ በርካታ የአየር ማረፊያ ቦታዎች፣ የውሸት እና ተለዋጭ የአየር ማረፊያ ቦታዎች፣ የበረራ ቦታዎች (ቦምብ እና ኬሚካላዊ ጥቃት ሲደርስ በፍጥነት ለመበተን)፣ የመገናኛ እና የክትትል ስርዓት፣ የፍተሻ ኬላዎች፣ የምሽት ስራዎች የመብራት መሳሪያዎች እና የአየር መከላከያ ዘዴዎች ይመሰረታሉ። የአየር ማረፊያ ማዕከል.

የአየር ማረፊያዎች ርቀት ከ 10 ኪ.ሜ ያነሰ መሆን የለበትም.

የአየር ማረፊያዎች ቦታ መሰረታዊ መስፈርቶች

1. ወታደራዊ አቪዬሽን. እንደየአካባቢያቸው የወታደራዊ አቪዬሽን አየር ማረፊያዎች የሚከተሉትን ቅድመ ሁኔታዎች ማሟላት አለባቸው።

    ሀ) ከጠላት መድፍ ውጭ መሆን;

    ለ) አገልግሎት ከሚሰጡ ወታደራዊ ክፍሎች ጋር በተቻለ መጠን አጭር የመገናኛ መስመሮች እንዲኖራቸው እና እንዲያውም የተሻለ - በወታደራዊ እና በአቪዬሽን አዛዦች እና በዋናው መሥሪያ ቤት መካከል ግላዊ ግንኙነት እንዲኖር ማድረግ;

    ሐ) ለቁሳዊው ክፍል አቀማመጥ እና ጥቃቅን ጥገናዎችን ለማምረት በጣም ጥሩ ሁኔታዎችን መስጠት;

    መ) የሚፈልጉትን ሁሉ ለማምጣት ጥሩ መንገዶች አሏቸው;

    ሠ) ለሠራተኞች መዝናኛ በጣም ምቹ ሁኔታዎችን መስጠት;

    ረ) ጥሩ አለባበስ አላቸው;

    ሰ) በአየር እና በምድር ጠላቶች ላይ ቀጥተኛ መከላከያን ለማደራጀት እድሉን ይስጡ ።

የጦር አዛዡ እና ዋና መሥሪያ ቤቱ የሚገኙት ከአየር መንገዱ የውጊያ ሥራ ከሚካሄድበት ቦታ ነው. በክፍሎች ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ ማረፊያ ሰሌዳዎች የተነደፉት በሠራተኛው እና በክፍል አዛዡ ወይም በጭንቅላቱ መካከል የግል ግንኙነት አስፈላጊ ከሆነ ነው ።

ዋና መሥሪያ ቤት. ከነሱ ጋር ቀጥታ ግንኙነት ለማድረግ ከክፍሎቹ ዋና መሥሪያ ቤት አጠገብ ፣ የማረፊያ ቦታዎች አንድ አውሮፕላን ለመቀበል እና ለመስራት የተነደፉ ናቸው ።

በአየር ማረፊያዎች እና በአቪዬሽን ዩኒት አገልግሎት በሚሰጡት የተቀናጁ የጦር መሳሪያዎች ዋና መሥሪያ ቤት መካከል ግንኙነት የሚከናወነው በኋለኛው በኩል ነው።

ዋናው የአየር ማረፊያ እና የወታደራዊ ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት በሽቦ ግንኙነት የተገናኙ ናቸው.

2. የሰራዊት የስለላ አውሮፕላን። የሰራዊቱ የስለላ አቪዬሽን የስራ ሁኔታ በአየር ማረፊያዎች ላይ ልዩ መስፈርቶችን አያስገድድም. የመስክ ዋና መሥሪያ ቤት ፈጣን እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ አገልግሎት የሚሰጥ ኦፕሬሽንስ ምስረታ በሚፈጠርበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከአየር መንገዱ ወደ ሥራ መሄድ አስፈላጊ ይሆናል ፣ ይህም የወታደራዊ አቪዬሽን አንዳንድ ክፍል የአየር ማረፊያ ሊሆን ይችላል።

3. ተዋጊ አውሮፕላን። የሰራዊት ተዋጊ አቪዬሽን ከዋና ዋና የአየር ማረፊያዎች በተጨማሪ በሠራዊቱ አካባቢ ያሉትን የአየር ማረፊያዎች እና ቦታዎችን አጠቃላይ መረብ በስፋት መጠቀም አለበት። ይህ ለአየር የበላይነት ስኬታማ ትግልን ያረጋግጣል, ይህም ተዋጊዎቹ በፍጥነት በተለያዩ የግንባሩ ዘርፎች ላይ እንዲያተኩሩ ያስችላቸዋል.

ተዋጊ አቪዬሽን መጠቀም በመጀመሪያ ደረጃ በደንብ የተመሰረቱ ግንኙነቶችን ይፈልጋል።ለዚህም ነው ሁሉም ተዋጊ አቪዬሽን ኤርሜዳዎች በቀጥታ ሽቦ ወይም የሬዲዮ ግንኙነቶችን ከማን ትእዛዝ ጋር እንዲሁም ከአቪዬሽን ዋና መሥሪያ ቤት (አየር ማረፊያዎች) ጋር ሊኖራቸው ይገባል። ለሌሎች ዓላማዎች, ከአየር መከላከያ ነጥቦች ጋር እና ከዋናው የአየር ልኡክ ጽሁፎች አጠገብ የመገናኛ እና ክትትል.

4. የጥቃት እና የቦምብ አውሮፕላኖች በአጠቃላይ ስልታዊ ሁኔታ መሰረት በአየር ማረፊያዎች ላይ ይሰፍራሉ.

በተደጋጋሚ የመልሶ ማደራጀት አስፈላጊነት ወደ ፊት መስመር ለመቅረብ ወደ ፊት የሚሄዱ የአየር ማረፊያዎች ሰፋ ያለ የቡድን ቡድን (ክፍሎች) በግለሰብ የአየር ማረፊያዎች ላይ ያስፈልጋቸዋል.

5. ለወታደራዊ እና ቀላል የውጊያ አቪዬሽን የአየር ሜዳዎች አካባቢ። የወታደራዊ አቪዬሽን የአየር ማረፊያዎች ዞን አንድ ንጣፍ ይሸፍናል ፣ የፊት ጠርዝ ከጠላት ጋር ካለው የግንኙነት መስመር ከ10-20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ፣ እና የኋላ ጠርዝ ከ30-50 ኪ.ሜ. ብዙውን ጊዜ የወታደራዊ አቪዬሽን ክፍሎች ዋና ዋና ቦታዎች ከጠላት ሽግግር 1-1% ጥልቀት ላይ ይገኛሉ ፣ እና ማረፊያ ቦታዎች ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ ፣ በተቻለ መጠን ወደ ኮርፕስ እና ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት የመኪና ማቆሚያ ቦታ ቅርብ።

ለብርሃን የውጊያ አቪዬሽን የአየር ሜዳዎች ዞን ወደፊት ጠርዝ ከጠላት ጋር ካለው ግንኙነት መስመር 100 ኪ.ሜ. ወደ ፊት ላይ በሚመሠረትበት ጊዜ ለፍልሚያ ብርሃን አቪዬሽን የአየር ማረፊያ ቦታዎች ከ 100 እስከ 200 ሜትር ጥልቀት ባለው ባንድ ውስጥ እና ከ 200 ኪ.ሜ እና ጥልቀት ባለው የኋላ አየር ማረፊያዎች ላይ በሚገኙበት ጊዜ.

የአየር መንገዱን ከምድር ጠላት መከላከል

የአየር መንገዱ በሚከተሉት የጠላት የምድር ወታደሮች ሊያስፈራራ ይችላል፡ ሀ) የሞተር አሃዶች; ለ) ፈረሰኞች; ሐ) የአየር ወለድ ወታደሮች; መ) የጥፋት ቡድኖች.

የታላላቅ የጠላት ሃይሎች ተግባር የአየር መንገዱን እና አጠቃላይ የጦር ሰራዊትን ታክቲካዊ እና ኦፕሬሽንን እኩል አደጋ ላይ የሚጥል መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት የአየር ሜዳዎች መከላከል ከጠቅላላው የኋላ ክፍል አጠቃላይ ጥበቃ ተነጥሎ ሊወሰድ አይችልም።

የውትድርና የኋላ አካባቢ መከላከያን የማደራጀት ኃላፊነት የተሰጠው የኋለኛ ክፍል የሚገኝበት ምስረታ አዛዥ ነው ። በሠራዊቱ ውስጥ ያለው የመከላከያ አደረጃጀት እንደ ክፍፍሉ ፣ በሠራዊቱ ዋና መሥሪያ ቤት ወይም በተጠቀሰው አካባቢ የሚገኙትን ተዛማጅ የኋላ አካላት ኃላፊዎች በቀጥታ ይቆጣጠራል ።

የኋለኛውን መከላከያ ሲያደራጁ አንድ ሰው ከአንድ ወይም ሌላ ነገር አስፈላጊነት ይቀጥላል, እና መከላከያው ወደ አንድ ወይም ሌላ ነገር ወይም ቡድን በሚያመራው አቅጣጫ ይደራጃል. በተመሳሳይ ጊዜ በአካባቢው ያለው የመሬት አቀማመጥ ሁኔታ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል እና እነሱን በማጠናከር በምህንድስና እና አንዳንዴም የኬሚካል መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን (ማቆሚያዎች, ኖቶች, ጉጉዎች, ቦይዎች, ፈንጂዎች እና የኬሚካል ብክለትን ማዘጋጀት) ይለማመዳሉ. ማለት እና ጉልበት.

በተሰጠው ቦታ ላይ የሚገኙት የአየር ፎርሜሽን እና የኋላ ክፍሎች ለመከላከያ የተወሰኑ ክፍሎችን እና ቦታዎችን ይቀበላሉ, በተገቢው ትእዛዝ ወይም ትእዛዝ የአጠቃላይ መከላከያ ዋና ማደራጀት እና መከላከያን በማደራጀት በመመሪያው መሰረት, እና አቪዬሽን ለድርጊት ዝግጁ መሆን አለበት. አየሩ.

የአየር ማረፊያ አየር መከላከያ አደረጃጀት

የአየር የበላይነትን ለማስከበር በሚደረገው ትግል አየር ሃይሉ ለውጊያ ዝግጅት በሚዘጋጅበት ወቅት በአየር መንገዱ የጠላት አውሮፕላኖችን ለማጥፋት፣ ለማረፍ ወይም ተልዕኮውን ከጨረሰ በኋላ በሰራተኞች ላይ ከፍተኛ ሽንፈትን በማድረስ የአየር መንገዱን ከጥቅም ውጭ ለማድረግ ይጥራል።

የዒላማው ስፋት አንጻራዊነት ማንኛውንም አይነት አውሮፕላን ከተለያየ ከፍታ ላይ ለጥቃት ለመጠቀም ያስችላል።

የመሬት ላይ ጥቃት አቪዬሽን ሶስቱን ተግባራት ሊያሟላ ይችላል፡- ሀ) በማሽን የሚተኮሰውን እሳት፣ ቁርጥራጭ እና ተቀጣጣይ ቦምቦችን በማጥፋት፣ ለ) የአየር መንገዱን ለማጥፋት ትልቅ መጠን ያለው ከፍተኛ ፈንጂ ቦምቦች ከሰከንድ አስር ሰከንድ እስከ ብዙ ሰአታት መዘግየት; ሐ) የማሽን-ሽጉጥ, አነስተኛ የተበታተኑ ቦምቦች እና ፈንጂ ወኪሎች ሠራተኞችን ለማጥፋት.

የቦምበር አቪዬሽን በአየር መንገዱ አጠቃላይ አካባቢ ይሠራል, የአየር መንገዱን በማጥፋት እና በአየር መንገዱ ላይ ያለውን ነገር ሁሉ ይመታል. የእሱ ዋና መንገዶች የሁሉም ዓይነቶች እና መጠኖች ቦምቦች ናቸው።

በተለያየ ከፍታ ላይ በሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች እና የተለያዩ የጥፋት መንገዶችን በመጠቀም የአየር አውሮፕላኖችን ማጥቃት መቻሉ ሁሉንም የፀረ-አውሮፕላን መከላከያ ዘዴዎችን ለመከላከያ መጠቀምን ይጠይቃል።

AZO ፈንዶች

አቪዬሽን. የተለያዩ የአቪዬሽን ዓይነቶች በአየር መንገዱ የሚገኝበትን ቦታ ለመሸፈን፣ የአቪዬሽን ምስረታ በራሱ መንገድ ጥበቃ የተደራጀ ሲሆን ተዋጊ ክፍልም ሊመደብ ይችላል። በኋለኛው ሁኔታ የአቪዬሽን ምስረታ የአየር ማረፊያዎች ከተዋጊው ክፍል አየር ማረፊያ ጋር የተገናኙ ናቸው ።

ፍሌክ ከከፍተኛ ከፍታ (ከ 1,000 በላይ) የሚያጠቁትን የጠላት አውሮፕላኖች የአየር ማረፊያዎችን መከላከል በፀረ-አውሮፕላን መሳሪያዎች እርዳታ ሊከናወን ይችላል.

የአየር መንገዱን በተሳካ ሁኔታ ለመከላከል ቢያንስ አንድ የፀረ-አውሮፕላን ጦር ጦር (3-4 ባትሪዎች) መመደብ ያስፈልጋል. የመከላከያ ሀሳብ የጠላት አውሮፕላኖች ወደ ኢላማው ሲቃረቡ ፣ ወደ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ እሳት ክልል ውስጥ ገብተው ወዲያውኑ በሁለት-ንብርብር እሳት (በ 2 ባትሪዎች እሳት) ሊሆኑ በሚችሉ አቀራረቦች ላይ ይወድቃሉ እና ወደ መሃል ቀርበው ተኮሱ። በሶስት-አራት-ንብርብር እሳት (3-4 ባትሪዎች).

የፀረ-አውሮፕላን መድፍ በቂ ካልሆነ እና የአየር መንገዱን በሙሉ መሸፈን የማይቻል ከሆነ ዋናው አየር ማረፊያ በመጀመሪያ ደረጃ የተሸፈነ ነው.

ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች. የአየር መንገዱን ሲከላከሉ ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች ቢያንስ በሁለት መትረየስ በቡድን ይቀመጣሉ። የማሽን-ሽጉጥ መከላከያ የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናል፡- ሀ) አውሮፕላኖች ወደ አየር መንገዱ ተጋላጭ ክፍል እንዳይደርሱ ለመከላከል እና ለ) ዒላማውን በጥይት መተኮስ ወይም መግደልን መከላከል።

የጠላት አውሮፕላኖች ከየትኛውም አቅጣጫ ወደ ዒላማው ሊጠጉ ይችላሉ, ነገር ግን አካሄዳቸው ብዙውን ጊዜ ከተዘጋው ወይም ረባዳማ ቦታ ነው. ስለዚህ, የማሽን-ሽጉጥ ቡድኖች በጠላት አውሮፕላኖች ላይ ለመተኮስ በሚያስችል መንገድ ተቀምጠዋል, ከየትኛውም ጎን ይታያሉ; በጣም ሊሆኑ በሚችሉ አቅጣጫዎች የማሽን-ሽጉጥ ቡድኖች እሳት ቢያንስ በሁለት ቡድኖች መስተጋብር መጨናነቅ አለበት ። ከዒላማው በላይ (የተጋለጠ ቦታ) የማሽን ሽጉጥ ቡድኖች እሳት በጣም ጥቅጥቅ ያለ መሆን አለበት ፣ ምክንያቱም እዚህ የማሽን ጠመንጃዎች ከፍተኛውን የመሸነፍ እድል ስለሚያገኙ።

በከፍታ ቦታዎች (ህንፃዎች, ዛፎች) ላይ የማሽን ጠመንጃዎችን መትከል በጣም ጠቃሚ ነው, ይህም መሬት ላይ በቀጥታ ሲጫኑ የማይቀሩ የሞቱ ቦታዎችን ያስወግዳል. በህንፃዎች እና በዛፎች ላይ የማሽን ጠመንጃ ለመትከል, ክብ መተኮስን ለመፍቀድ ተስማሚ ቦታዎች በመዘጋጀት ላይ ናቸው.

ለጊዜው እንቅስቃሴ-አልባ አውሮፕላኖች ቱሬት ማሽን ጠመንጃዎች ጠላትን ለመዋጋት ወደ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ, እና የአየር መንገዱ መከላከያ እራሱ በአደራ ተሰጥቶባቸዋል.

የአየር ግንኙነት እና ምልከታ ልጥፎች. የአየር ጠላቶች ጥቃትን በተመለከተ የአየር ማረፊያ ቦታዎችን ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ በአየር መገናኛ አውታር እና በ 15-20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከአየር ሜዳዎች በውጫዊ ቀለበት አጠገብ በሚገኙት የተጣመሩ የጦር መሳሪያዎች እና የኋላ አገልግሎቶች ምልከታ አውታረመረብ ይሰጣል ።

የአቪዬሽን ክፍሎች እና አወቃቀሮች ልጥፎች በተሰጠው አካባቢ አጠቃላይ የአየር መከላከያ ስርዓት ውስጥ ተካትተዋል እና በጋራ ያገለግላሉ።

የአየር መንገዱን የሚሸፍኑ ፀረ-አይሮፕላኖች በሚኖሩበት ጊዜ የአየር ግንኙነት ልኡክ ጽሁፎች አገልግሎት ለፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ምልከታ ልጥፎች ሊመደብ ይችላል ። እያንዳንዱ ባትሪ የአየር ሁኔታን በተከታታይ የሚቆጣጠሩ ሶስት የመመልከቻ ልጥፎችን ይመድባል። የአየር መንገዱን ለማስጠንቀቅ የሻለቃው አዛዥ ኮማንድ ፖስት እና ከተቻለ እያንዳንዱ ባትሪ ከአየር መንገዱ ማዕከላዊ ቦታ ጋር ግንኙነት ሊኖረው ይገባል ።

የአየር ፊልድ ማስጠንቀቂያ እንዲሁ በባትሪ ተኩሶች እርዳታ ይከናወናል.

የአካባቢ ፈንዶች

መደበቅ። የአየር ማረፊያዎች ካሜራ ወደ ካሜራ ይከፋፈላል: ሀ) የአየር ማረፊያ; ለ) የቁሳቁስ ክፍል; ሐ) ሠራተኞች; መ) የአየር ማረፊያ ህይወት ምልክቶች.

የነባር አየር ማረፊያዎች ካሜራ የውሸት አየር ማረፊያዎችን በመገንባት ይሟላል.

የአየር ሜዳውን አየር ሜዳ ለመሸፈን የሚከተሉት በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ የመስክ ማስዋቢያ እና ቀለም-ካሞፍላጅ - እነዚህ መሳሪያዎች አሁን ያለውን የአየር ማረፊያ ቦታ ለበረራዎች ሙሉ ለሙሉ የማይመች ቦታ እንዲሰጡ ያደርጉታል (በቦይ ጉድጓዶች፣ ጉድጓዶች፣ በሻም , በቀላሉ ተንቀሳቃሽ ሕንፃዎች: የሣር ክዳን, አስደንጋጭ, ጉቶ, ወዘተ.); በክረምት - በአውሮፕላኖች ስኪዎች የተተዉ ዱካዎችን መሸፈን።

የቁስ አካልን (አውሮፕላኑን) ማስመሰል የተፈጥሮ መጠለያዎችን (ዛፎችን ፣ ቁጥቋጦዎችን ፣ መሬትን) ፣ የአውሮፕላኑን የካሜራ ቀለም መቀባት ፣ ከመሬቱ ቃና ጋር የሚመጣጠን የመከላከያ ሥዕል (በሜዳው ውስጥ አረንጓዴ ፣ በአሸዋ ውስጥ ቢጫ ፣ ነጭ በ ውስጥ) በመጠቀም ሊከናወን ይችላል ። ክረምት, ወዘተ) እና በመጨረሻም, በልዩ ሽፋኖች (ማሴቶች). በተለይም አውሮፕላኑን በጣም የሚሰጡትን የሚያብረቀርቁ ክፍሎችን መሸፈን አስፈላጊ ነው.

በአየር መንገዱ አቅራቢያ አንዳንድ የተፈጥሮ ሽፋኖችን ማግኘት ቀላል ስለሆነ ከአየር መንገዱ ውጭ ያሉ የሰራተኞች ካሜራ ምንም ልዩ ችግር አይፈጥርም ። በአየር ማረፊያው ውስጥ ያሉትን ሰራተኞች መደበቅ በጣም ከባድ ነው. ይህንን ለማድረግ ለእያንዳንዱ ክፍል በቅድሚያ የተዘጋጀ ቦታ, ከተቻለ የተሸፈነ (በዛፎች, ቁጥቋጦዎች, ወዘተ) መመደብ አስፈላጊ ነው. እንደዚህ ዓይነት መጠለያዎች ከሌሉ, ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የተፈጠሩ ናቸው.

የአየር ላይ የህይወት ምልክቶችን ለመደበቅ, ከላይ እንደተገለፀው ጥቅም ላይ የማይውል ቦታን መልክ መስጠት አስፈላጊ ነው. በተለይም በአየር መንገዱ ላይ የክራንች ምልክቶችን ማስወገድ እና ወደ አየር መንገዱ የሚወስዱትን መንገዶችን መደበቅ አስፈላጊ ነው.

በተመሳሳይም የአየር መከላከያ የሚተኩሱ ነጥቦችን, ከአየር መንገዱ ውጭ ያሉ የሰራተኞች ሰፈሮችን እና የኋላ መገልገያዎችን መደበቅ አስፈላጊ ነው. የአየር ማረፊያ (የነዳጅ ክምችት, ቅባቶች, ቦምቦች, ተሽከርካሪዎች, ወዘተ.). በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ስለሆኑ እነዚህን ነገሮች መደበቅ ትልቅ ችግር አይፈጥርም?! ሁልጊዜም በመጠለያ ቦታዎች ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ.

የመስክ አየር ማረፊያዎች እና ማረፊያ ቦታዎች ምርጫ እና ዝግጅት

በአብዛኛው በአቪዬሽን እና በመሬት ላይ ሃይሎች መካከል በሚፈጠር መስተጋብር ለውትድርና እና ለቀላል ሰራዊት ፍልሚያ አቪዬሽን የመስክ አየር ሜዳዎች እና ማረፊያ ቦታዎችን ማዘጋጀት እና ማዘጋጀት የነዚህ ወታደሮች ትእዛዝ ነው።

የተራቀቁ የአየር ማረፊያ ቦታዎችን እና ማረፊያ ቦታዎችን የመምረጥ ኃላፊነት ያለው አስፈፃሚ ከየትኛው ወይም ከየትኞቹ አቪዬሽን ጋር በመተባበር የጦር መሳሪያዎች ምስረታ ዋና መሥሪያ ቤት ይሆናል.

የቴክኒክ አስፈፃሚው ከዋናው መሥሪያ ቤት አዛዦች አንዱ ወይም ከተሰጠው ምስረታ የምህንድስና ወታደሮች አዛዥ ይሆናል.

የመስክ አየር ማረፊያዎችን ማዘጋጀት የሚከናወነው ወታደራዊ እና የስራ ክፍሎችን ወይም የአካባቢ ነዋሪዎችን እንደ የጉልበት ኃይል በመጠቀም በአንድ የተወሰነ ምስረታ በሳፐር ክፍሎች ነው.

ለአየር ማረፊያ ቦታዎች የሚመረጡት በወታደራዊ-ጂኦግራፊያዊ እና የአየር ላይ መግለጫዎች በተሰጠው ቦታ እና በትላልቅ ካርታዎች መሰረት ነው. ከዚያም የካርታ መረጃ እና የአየር ላይ መግለጫዎች ከአውሮፕላኖች በመተንተን የተጣራ ናቸው, እና ልዩ የስለላ ቡድኖች በአየር መንገዱ ስር ያለው የመሬት አቀማመጥ ተስማሚነት ላይ የመጨረሻ ውሳኔ እንዲያደርጉ ይላካሉ.

የአየር ማረፊያ መስፈርቶች

ለኤሮድሮም አጠቃላይ መስፈርቶች የሚከተሉት ናቸው

ሀ) በቂ መጠን;

ለ) የአየር አየር ንጣፍ በቂ ዝግጅት;

ሐ) ወደ ማረፊያ ወይም መነሳት አቅጣጫ ከአየር ነፃ አቀራረቦች መኖራቸው ፣ ማለትም በአውሮፕላኑ በሚያርፍበት ወይም በሚነሳበት መንገድ ላይ ቀጥ ያሉ መሰናክሎች (ቤቶች ፣ ዛፎች ፣ ረጅም የፋብሪካ ጭስ ማውጫዎች ፣ ወዘተ) አለመኖር።

የአውሮፕላኑ መነሳት እና ማረፊያ አቅጣጫ በነፋስ አቅጣጫ ይወሰናል. ለእያንዳንዱ አከባቢ የንፋስ ንፋስ (በአቅጣጫ የሚደጋገሙ) አሉ, ኤሮድሮም በሚመርጡበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

የአየር ማረፊያዎች መስመራዊ ልኬቶች. የአየር ማረፊያዎች መስመራዊ ልኬቶች በአውሮፕላኖች ብዛት እና ዓይነት እና በአውሮፕላኖች እና አሃዶች የበረራ አሠራር ባህሪ ላይ የተመሰረቱ ናቸው የአየር ማረፊያ ወይም ማረፊያ ቦታን በመጠቀም።

እፎይታ. የአውሮፕላኑ ወለል በተቻለ መጠን ደረጃ መሆን አለበት. ቢያንስ 100 ሜትር ርዝመት ያላቸው 0.01-0.02 ተዳፋት ያለ ደረጃዎች እና ስፕሪንግቦርዶች ያለችግር ማለፍ ይፈቀዳሉ; በተደጋጋሚ እና ድንገተኛ የገጽታ ለውጦች በከፍተኛ የአውሮፕላን ፍጥነት ላይ አደገኛ ናቸው።

    የአካባቢ መሰናክሎች (ጉብታዎች፣ ጉድጓዶች፣ ጉድጓዶች፣ ድንበሮች፣ ጉድጓዶች፣ ጉድጓዶች፣ ጉድጓዶች፣ የግለሰብ ድንጋዮች፣ ቁጥቋጦዎች፣ ጉቶዎች፣ ምሰሶዎች) መወገድ አለባቸው።

    ዝቅተኛ ቦታዎችን እና ባዶ ቦታዎችን ለማስወገድ ይመከራል. የአየር ማረፊያ ቦታ (የከርሰ ምድር ውሃ).

    የአፈር እና የእፅዋት ሽፋን. አፈሩ ጥቅጥቅ ያለ መሆን አለበት, ነገር ግን ሊለጠጥ እና እርጥበትን በደንብ ይቀበላል.

    ተስማሚ ያልሆነ: ረግረጋማ እና በጣም ቋጥኝ.

    የማይፈለግ: አሸዋማ እና ሸክላ.

    የሚፈለግ-የሜዳ አከባቢዎች በአሸዋማ እና በፖድዞሊክ አፈር ፣ በሣር የተሞላ ፣ ሥር የሰደዱ የእፅዋት ሽፋን ከአፈር መሸርሸር ፣ ከአፈር መሸርሸር እና ከአቧራ መፈጠር የሚከላከለው ፣ ግን በአውሮፕላኑ ጥንካሬ እና ቁመታቸው ውስጥ ጣልቃ አይገባም ። በ 30 ሴ.ሜ ቁመት ላይ የደረሱ ጥራጥሬዎች ከተወገዱ እና ከተገቢው የአፈር እፍጋት ጋር, የእህል እርሻዎችን መጠቀም ይቻላል.

የኤሮድሮም ህጎች

የአየር ማረፊያው በውሃ እና ረግረጋማ (በከባቢ አየር እና የከርሰ ምድር ውሃ) መሞላት የለበትም. የሽፋኑ አጠቃላይ ሁኔታ ነው<5очей площади полевого аэродрома должно допускать продвижение груженого полуторатонного автомобиля со скоростью 30- 40 км в час. Гусеничный трактор должен проходить без осадки почвы.

በክረምት ወቅት የአየር መንገዱ ጠፍጣፋ መሬት ሊኖረው ይገባል ፣ ለመነሳት እና በዊልስ ላይ ለማረፍ ትንሽ የበረዶ ሽፋን ያለው ፣ ወይም ለበረዶ መንሸራተት አውሮፕላኖች ጥቅጥቅ ያለ እና አልፎ ተርፎም የበረዶ ሽፋን ያለው። በክረምት ወራት አውሮፕላኖችን በበረዶ ሸርተቴ ሐይቆች ወይም በወንዞች ላይ ለመመሥረት ሊያገለግሉ ይችላሉ. በኋለኞቹ ጉዳዮች ላይ እንዲህ ዓይነቱን መሠረት ማድረግ የሚፈቅደው ጊዜ ግምት ውስጥ ይገባል.

የውሃ ምንጮች. እያንዳንዱ አየር ማረፊያ ለተለያዩ ፍላጎቶች ውሃ ያስፈልገዋል (ውሃ ለራዲያተሮች, አውሮፕላን ማጠቢያ, ለቤተሰብ ፍላጎቶች, እሳትን ለማጥፋት). ተፈላጊ የውኃ አቅርቦት, የውኃ ጉድጓድ ወይም የውኃ ማጠራቀሚያ. ለመሬት ማረፊያ ቦታ, ከአውሮፕላኑ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ከ 1% ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ርቀት ላይ እራስዎን በውሃ ምንጭ መወሰን ይችላሉ.

የውሃው ጥራት ከዝናብ ወይም ከተፈላ (ምንም ዝናብ እና ከባድ ጨው) ቅርብ መሆን አለበት.

መንገዶችን እና መገናኛዎችን ይድረሱ. የአየር ጭነትን በመንገድ ለማጓጓዝ በአቅራቢያ ካሉ የባቡር ጣቢያዎች፣ ሰፈሮች እና የባህር ማጓጓዣዎች ጥሩ የመዳረሻ መንገዶችን ይፈልጋል። የአቪዬሽን አሃዶችን በአየር ማረፊያ ማዕከል የመመስረት ሁኔታዎች ፣ ከወታደሮች ጋር በመተባበር የመዋጋት ሥራ ፣ ስለ አየር ሁኔታ የማያቋርጥ መረጃ አስፈላጊነት ፣ አስፈላጊውን ጭነት በወቅቱ ማድረስ - ይህ ሁሉ በደንብ የዳበረ የግንኙነት መረብ (ስልክ ፣ ቴሌግራፍ እና ሬዲዮ) ይፈልጋል ። ), የአየር ማረፊያ ሲመርጡ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

የቁሳቁስ, አክሲዮኖች, ቁሳቁሶች እና ቴክኒካዊ መንገዶች እና ሰራተኞች አቀማመጥ. ማቴሪያል፣ የውጊያ እና የሎጂስቲክስ እቃዎች ክምችቶች እና በሜዳ አየር ማረፊያዎች የሚገኙ የጥገና ተቋማት በዙሪያው ያለውን የመሬት አቀማመጥ፣ የብርሃን ሁኔታዎችን እና ካሜራዎችን በመጠቀም ተበታትነዋል። አውሮፕላኖች በአየር መንገዱ ድንበር ላይ ተበታትነው የሚገኙት ከጎን ያሉት የጫካ ቡድኖች ወይም ቁጥቋጦዎች እርስ በርስ ከ150-200 ሜትር ርቀት ላይ ሲሆኑ የጥይት እና የነዳጅ ክምችት ከአየር መንገዱ ውጭ ተደብቀዋል። የበረራ እና የቴክኒክ ሰራተኞች ከአየር መንገዱ ከ3-6 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ይገኛሉ. በዋናነት በኤሮድሮም ውስጥ ለውስጣዊ መጓጓዣ የታሰበው ትራንስፖርት የሚገኘው በኤሮድሮም ክምችት አካባቢ ነው። በአውሮፕላን ማረፊያው በረራዎች ወቅት ከአገልግሎት ሰጪ ሰራተኛ ጋር ተረኛ መኪና አለ ፣ የንፅህና አሃዱ ራሱ ሰራተኞቹ ባሉበት አካባቢ ይገኛል።

የአየር ማረፊያ መበላሸት. ለአውሮፕላኑ መነሳት እና ማረፊያ የአየር ማረፊያው (የስራ ቦታ) ከእንደዚህ አይነት አቪዬሽን ፍላጎቶች ጋር መዛመድ አለበት ።

የአየር መንገዱን ከሁሉም አቅጣጫዎች ወይም በማንኛውም ሁኔታ ቢያንስ ከሁለት ጎኖች (በነፋስ አቅጣጫ) ዙሪያ ያሉት የአቀራረብ መስመሮች ተገቢውን ስፋት ሊኖራቸው ይገባል.

የአየር ማረፊያው የሥራ ቦታ ዝግጅት

የአየር ማረፊያው ገጽታ ሳይዘጋጅ, የአየር ማረፊያው እና የማረፊያ ቦታው አሠራር የማይቻል ነው.

ዝግጅቱ እቅድ ማውጣትን (ሥነ ምግባርን ማስወገድ) እና እንደ አስፈላጊነቱ የገጽታ አያያዝ (ማረስ፣ ማረስ፣ መዝራት፣ መንከባለል እና ሌሎች ሥራዎችን) ያካትታል።

ትላልቅ ጉድለቶች ተቆርጠዋል ፣ ጉድጓዶች ይሞላሉ ፣ ትናንሽ ጉድለቶች ይስተካከላሉ ፣ አንዳንድ ጊዜ መላው ገጽ በተወሰነ ደረጃ ይለቃቃል ፣ ቁጥቋጦዎች ፣ ግንዶች እና ነጠላ ዛፎች ይነቀላሉ ፣ ድንጋዮች ይወገዳሉ ፣ እና መላው አካባቢ ብዙውን ጊዜ ይንከባለል እና ጊዜ ካለ። እና ፍላጎት, ከዚያም በሳር ክዳን ይዘራል እና ይጠናከራል.

በተጨማሪም አንዳንድ የአየር ማረፊያዎች የከርሰ ምድር ውሃን ለመቋቋም የፍሳሽ ማስወገጃ ያስፈልጋቸዋል.

የጣቢያ መግለጫ. የአየር ማረፊያ ቦታዎችን በሚቃኙበት ጊዜ የሚከተሉትን ጥያቄዎች መመለስ ያስፈልግዎታል:

    1) የቅርቡ የሰፈራ ስም (በኪሎሜትር ርቀት);

    2) በአቅራቢያው ያለው የባቡር ጣቢያ ወይም ምሰሶ (ከካርዲናል ነጥቦቹ ጋር በተያያዘ በየትኛው አቅጣጫ, ስንት ኪሎሜትር, በየትኛው መንገድ ወይም ወንዝ);

    3) ወደ ባቡር ጣቢያ (ወይም ዋርፍ) እና በአቅራቢያው ወደሚገኝ ሰፈራ የሚወስዱ የመገናኛ መስመሮች; ሁኔታቸው;

    4) የጣቢያው እና የዝርዝሩ ስፋት (መስመራዊ ልኬቶች - በሜትር, የአከባቢ ልኬቶች - በሄክታር);

    6) የመሬት ላይ ተፈጥሮ (አፈር, ኮረብታ);

    7) በጣቢያው ግዛት ላይ ያሉ መሰናክሎች እና አቀራረቦች (ዛፎች, ቁጥቋጦዎች, ድንጋዮች, ጉቶዎች, ጉድጓዶች, እብጠቶች, ሕንፃዎች, የቴሌግራፍ ምሰሶዎች, ወዘተ.);

    8) የውኃ ማጠራቀሚያዎች (ተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል) መኖር, በውስጣቸው ያለው የውሃ ጥራት እና መጠን;

    9) የአከባቢው አካባቢ ተፈጥሮ (የእፅዋት, የወለል ገፅታዎች, የውሃ ቦታዎች);

    10) ለአየር ኃይል ፍላጎቶች የቅርቡ ሰፈሮች መገኘት እና አቅም;

    11) በዝናብ, በወንዞች ጎርፍ እና በበረዶ መቅለጥ ላይ የጣቢያው ጥገኛ እና ለምን ያህል ጊዜ;

    12) የማያቋርጥ ግንኙነት (ሬዲዮ, ፖስታ እና ቴሌግራፍ ቢሮ, ባቡር, ቴሌግራፍ, ስልክ); ከጣቢያው እስከ ቅርብ የመገናኛ ነጥብ ርቀት;

    13) በጣቢያው አካባቢ (እስከ 5 ኪሎ ሜትር ራዲየስ ውስጥ) የኢንተርፕራይዞች እና አውደ ጥናቶች መገኘት;

    14) በአከባቢው አካባቢ የጉልበት እና የግንባታ እቃዎች መገኘት;

    15) የአከባቢው ህዝብ ተሽከርካሪዎች መገኘት እና ሁኔታ;

    16) የአካባቢ የሕክምና እና የእንስሳት ሕክምና ነጥቦች;

    17) ለአየር መንገዱ ቦታውን ለማመቻቸት አስፈላጊ የሆኑ ስራዎች ዝርዝር;

    18) ሌላ መረጃ (ፖለቲካዊ, ንፅህና).

በጦርነቱ ተልእኮዎች እና በድርጊቶቹ ባህሪ መሰረት ወታደራዊ አቪዬሽን በአይነት የተከፋፈለው ቦምብ (ሚሳይል ተሸካሚ)፣ ተዋጊ-ቦምብ፣ ተዋጊ፣ ጥቃት፣ ስለላ፣ ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ፣ ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ልዩ በሚል ነው።

ቦምበር (ሚሳይል ተሸካሚ) አቪዬሽን (ቢኤ)፣ የጠላት ቡድንን ፣ የምድሩን እና የባህር ኢላማውን በቦምብ እና በሚሳኤል ለማጥፋት የተነደፈ የወታደራዊ አቪዬሽን አይነት። ቢኤ በአየር ወለድ ጥናት ውስጥም ይሳተፋል። በቦምበር አውሮፕላኖች የታጠቀ ነው, እንደ የተከናወኑ ተግባራት ባህሪ, የረጅም ርቀት (ስትራቴጂካዊ) እና የፊት መስመር (ታክቲክ) የተከፋፈሉ; በበረራ ክብደት - ከባድ, መካከለኛ እና ቀላል.

ያለ የረዥም ርቀት (ስትራቴጂካዊ) ቦምቦች(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (Tupolev ዲዛይን ቢሮ) - ሩሲያ; B-52H Stratofortress (ቦይንግ), B-1B Lancer (ሮክዌል), B-2A ስፒሪት (ሰሜን-ግሩምማን) - አሜሪካ; "ሚራጅ" "-IV (Dassault) - ፈረንሳይ) ረጅም ርቀት ያለው ሲሆን ሁለቱንም የተለመዱ አቪዬሽን እና የኒውክሌር መሳሪያዎችን ከጠላት መስመሮች በስተጀርባ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ ለመምታት የተነደፉ ናቸው.

የፊት መስመር (ታክቲካዊ) ቦምቦችየኑክሌር ጦር መሳሪያ አጠቃቀምን ጨምሮ በጠላት መከላከያ ጥልቀት ውስጥ ያሉትን ነገሮች ለማጥፋት ያገለግላሉ። እነዚህም የሶቪየት (ሩሲያኛ) ያክ-28ቢ (ያኮቭሌቭ ዲዛይን ቢሮ), ኢል-28 ኤ (ኢሊዩሺን ዲዛይን ቢሮ), ሱ-24, ሱ-34 (ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ); የአሜሪካ ኤፍ-111 (አጠቃላይ ተለዋዋጭ); ብሪቲሽ "ካንቤራ" ቢ (እንግሊዝኛ ኤሌክትሪክ).

እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቦምብ አጥፊዎች አህጉር አቀፍ ክልል እና ከፍተኛ የውጊያ ሸክሞችን አግኝተዋል። ለወደፊቱ, የቦምብ አውሮፕላኖች እድገት የሚወሰነው የአየር መከላከያን () እምቅ ጠላትን ለማሸነፍ ያላቸውን ችሎታ ከፍ ለማድረግ ባለው ፍላጎት ነው. ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ ከከፍተኛ ከፍታ ሳብሶኒክ ተሽከርካሪዎች (Tu-16, Tu-95, 3M / M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Viktor B (Handley Page) ቀይረዋል. , ታላቋ ብሪታንያ) ፣ “እሳተ ገሞራ” ቢ (አቭሮ ፣ ታላቋ ብሪታንያ)) ወደ ከፍተኛ-ከፍታ ሱፐርሶኒክ (Tu-22፣ B-58 “Hustler” (Convair)፣ “Mirage” -IV)፣ ከዚያም ወደ ዝቅተኛ ከፍታ ከችሎታው ጋር የሱፐርሶኒክ በረራ (Tu-22M፣ Tu-160፣ Su-24፣ F/FB-111፣ B-1B) እና በመጨረሻም፣ የድብቅ ንዑስ ቦምቦች (B-2A) ጊዜው ደርሷል።

በጣም ዘመናዊው B-2A, እሱም "የሚበር ክንፍ" ኤሮዳይናሚክ ውቅር ያለው, የ "ድብቅ" ቴክኖሎጂን (ከእንግሊዘኛ "ድብቅ" - ስርቆት) በመጠቀም የተሰራ የመጀመሪያው ተከታታይ ስልታዊ ቦምብ ሆኗል. በ2 ቢሊዮን ዶላር ከፍተኛ ወጪም ተለይቷል። በጠቅላላው 21 አውሮፕላኖች ተገንብተዋል.

በተለይ ቦምቦች በአቪዬሽን ውስጥ በጣም ውስብስብ ስርዓቶች መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. በአሁኑ ጊዜ ከባድ ስትራቴጂካዊ ቦምቦችን መፍጠር የሚችሉት ሩሲያ እና አሜሪካ ብቻ ናቸው።

ተዋጊ-ቦምበር አቪዬሽን (አይቢኤ)

ተዋጊ-ቦምበር አቪዬሽን (አይቢኤ)፣ መሬትን ለማጥፋት የተነደፈ የወታደር አቪዬሽን አይነት (ገጽታ)፣ ጨምሮ። ትንንሽ እና ሞባይል፣ የኑክሌር እና የተለመዱ የጦር መሳሪያዎችን በመጠቀም በታክቲካል እና በአፋጣኝ የጠላት መከላከያ ጥልቀት ውስጥ ያሉ ነገሮች። በተጨማሪም የአየር ጠላትን ለማጥፋት, የአየር ላይ ጥናትን ለማካሄድ እና ሌሎች ችግሮችን ለመፍታት ሊያገለግል ይችላል.

አይቢኤ በሁሉም ዘመናዊ የጥቃት አውሮፕላኖች ለመጠቀም የተመቻቹ ሁለገብ ተዋጊ-ቦምቦች የታጠቁ ናቸው፡ ሽጉጥ፣ የአየር ላይ ቦምቦች፣ የሚመሩ እና የማይመሩ ሚሳኤሎች፣ ወዘተ።

ከ1950ዎቹ ጀምሮ በዩኤስኤስአር ውስጥ የሚሳኤል እና የቦምብ ጥቃቶችን በምድር እና የገጽታ ዒላማዎች ላይ ለማድረስ የታጠቁ ተዋጊዎችን ለማመልከት “ተዋጊ-ፈንጂ” የሚለው ቃል ለመጀመሪያ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ በ1940ዎቹ መጨረሻ ጥቅም ላይ ውሏል።

ተዋጊ-ቦምቦች የሶቪየት ሚግ-23ቢ (ኦኬቢ በሚኮያን ስም የተሰየመ)፣ MiG-27፣ MiG-29K (K - መርከብ)፣ Su-7B እና Su-17M ያካትታሉ። ተጨማሪ የላቁ ተሽከርካሪዎች MiG-29M፣ M2፣ N (ወደ ማሌዥያ ለማድረስ)፣ ኤስ፣ ኤስዲ፣ SM እና SMT፣ Su-30፣ Su-30K፣ KI፣ KN፣ MK፣ MKI (ወደ ህንድ ለማድረስ) እና MKK (ለ ወደ ቻይና የሚላኩ)፣ ሱ-33፣ ሱ-35 እና ሱ-37፣ በባህሪያቸው ከ"ተዋጊ-ፈንጂ" ጽንሰ-ሀሳብ ጋር የሚዛመዱት ብዙውን ጊዜ ባለብዙ ሚና ወይም ባለብዙ ሚና ተዋጊዎች ይባላሉ።

እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ በውጭ ወታደራዊ ሥነ-ጽሑፍ ፣ “ተዋጊ-ቦምበር” የሚለው ቃል በ “ታክቲካል ተዋጊ” ጽንሰ-ሀሳብ ተተክቷል ። ታክቲካል ተዋጊዎች (ተዋጊ-ቦምበሮች) አሜሪካዊው ኤፍ-100ሲ እና ዲ "ሱፐር ሳበር" (ሰሜን አሜሪካዊ)፣ F-104C "Starfighter" (Lockheed)፣ F-4E፣ G እና J "Phantom-2" (McDonnell-Douglas) ናቸው። )፣ F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (ሰሜንሮፕ)፣ F-14D ሱፐር ቶምካት (ሰሜን ግሩማን)፣ F-15E እና F Strike Eagle (ማክዶኔል ዳግላስ)፣ F- 16 ፍልሚያ ጭልፊት (ሎክሄድ)፣ ኤፍ/ኤ -18 (A, B, C እና D) Hornet / -18E እና F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed- Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics); የአውሮፓ EF-2000 "ታይፎን" (Eurofighter); የብሪቲሽ ቶርናዶ GR.1 (ፓናቪያ) ፣ ጃጓር GR.1 (ብሬጌት / ብሪቲሽ ኤሮስፔስ) ፣ ባህር ሃሪየር FRS እና FA2 (ብሪቲሽ ኤሮስፔስ) ፣ ሃሪየር GR.3 እና GR.5 (ሃውከር ሲድሊ / ብሪቲሽ ኤሮስፔስ); ፈረንሳይኛ "Etandar" -IVM, "Super Etandar", "Mirage" -IIIE, -5, -2000 (ኢ, ዲ እና N), "Rafale" -M (Dassault), "Jaguar" (Breguet / የብሪቲሽ ኤሮስፔስ); ስዊድንኛ J-35F Draken፣ AJ-37 Viggen (SAAB)፣ JAS-39 Gripen (SAAB-Scania); የጀርመን "ቶርናዶ-አይዲኤስ"; የእስራኤል Kfir C.2 እና C.7 (የእስራኤል አውሮፕላን ኢንዱስትሪዎች); የጃፓን ኤፍ-1 እና ኤፍ-2 (ሚትሱቢሺ); ቻይንኛ J-8 (በሼንያንግ የሚገኘው የአውሮፕላኑ ፋብሪካ ዲዛይን ቢሮ)፣ J-10.

ከተዘረዘሩት አውሮፕላኖች መካከል የአሜሪካ ኤፍ-117A በጣም ያልተለመደ እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ በዓለም ላይ የመጀመሪያው አውሮፕላን ነው, የትግል አጠቃቀሙ ሙሉ በሙሉ በድብቅ ቴክኖሎጂ አቅም ላይ የተመሰረተ ነው. F-117A ልዩ ታክቲካል አድማ አውሮፕላኖች በዋነኛነት ራሳቸውን ችለው በሚስዮን ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ በተጠበቁ ዒላማዎች ላይ ለከፍተኛ ትክክለኛ የምሽት ጥቃቶች የተነደፈ ነው።

የ F-117A ዝቅተኛ ታይነት በራዳር-መምጠጥ ሽፋን, የውስጥ ንድፍ ባህሪያት, የአየር ጂኦሜትሪ እና የሞተር ጄት መርጨት ይቀርባል. የአውሮፕላኑ ሽፋን የካርቦን ብረት ፌሪትይትን ይይዛል እና በቀለም መልክ የተሰራ ነው. በንፅፅሩ ውስጥ የተካተቱት ጥቃቅን የብረት ኳሶች በኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች ሲፈነጥቁ, ተለዋዋጭ ፖላሪቲ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሽፋን የተቀበለውን የሞገድ ኃይል ወሳኝ ክፍል ወደ ሙቀት ይለውጣል, እና የቀረውን በተለያዩ አቅጣጫዎች ያሰራጫል. በቀለም መልክ ሽፋን ከመምጣቱ በፊት አውሮፕላኖች በማይክሮፈርት የተሞሉ ንጣፎች ተለጥፈዋል. ይሁን እንጂ የእንደዚህ ዓይነቱ ሽፋን ታማኝነት በፍጥነት ተጥሷል እና መልሶ ማገገም ከእያንዳንዱ ዓይነት በፊት መከናወን ነበረበት። እንዲሁም የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢነርጂ ነጸብራቅን ለመቀነስ ሴሉላር መዋቅር ያለው ተጨማሪ ሽፋን በኤፍ-117A ውጫዊ ቅርፊት ስር ይገኛል, ይህም በአውሮፕላኑ ውስጣዊ ገጽታዎች ላይ ሞገዶችን ይይዛል እና ይበትናል.

ተንሸራታች የተገነባው የሶቪየት የሒሳብ ሊቅ ፒዮትር ኡፊምቴሴቭ የሂሳብ ዘዴዎችን መሠረት በማድረግ ነው, እሱም ባለ ሁለት ገጽታ ዕቃዎችን የሚያንፀባርቁ ቦታዎችን ገለጸ. ይሁን እንጂ የአየር ማእቀፉ "አንግል" ዝቅተኛ አንጸባራቂ ጂኦሜትሪ የአውሮፕላኑን ዝቅተኛ አፈፃፀም ወስኗል. F-117A በጣም ቀርፋፋ እና ዝቅተኛ መንቀሳቀስ የሚችል ሆኖ ተገኝቷል። በተለይም ይህ በዋነኝነት በምሽት ውጊያ ምክንያት ነው.

የአውሮፕላኑ የጄት ሞተር አፍንጫ ሰፊ እና ጠፍጣፋ የተሰራ ሲሆን ይህም የጄት ዥረቱን ለመርጨት እና የአውሮፕላኑን የሙቀት እይታ እንዲቀንስ አድርጓል. የአየር ማስወጫ ጋዞች ጊዜ ማብቂያ በትልቅ አውሮፕላን ላይ ስለሚከሰት ቀዝቀዝ ብለው በፍጥነት ይበተናሉ. የዚህ ንድፍ ጉዳቱ የነዳጅ ፍጆታን በመጨመር የሞተር ኃይልን መቀነስ ነው.



በአየር ላይ የጠላት ሰው ሰራሽ እና ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን ለማጥፋት የተነደፈ ወታደራዊ አቪዬሽን አይነት። AI በተጨማሪም የመሬትን (የላይኛውን) ኢላማዎችን ለማጥፋት እና የአየር ላይ ቅኝትን ለማካሄድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የ IA ዋነኛ የትግል እንቅስቃሴዎች የአየር ውጊያ ነው.

ተዋጊ አቪዬሽን የመነጨው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው፣ በጦር ኃይሎች ውስጥ ልዩ አውሮፕላኖች ሲፈጠሩ የጠላት አውሮፕላኖችን፣ የአየር መርከቦችን እና ፊኛዎችን ለመዋጋት። 1-2 መትረየስ፣ የአውሮፕላን መድፍ የታጠቁ ነበሩ። የተዋጊዎች መሻሻል መሰረታዊ የውጊያ ባህሪያቸውን (ፍጥነት፣ መንቀሳቀስ፣ ጣሪያ፣ ወዘተ) በማሻሻል መስመር ላይ ሄዷል።

በዩኤስኤስአር ጄት የፊት መስመር ተዋጊዎች ተመርተዋል-Yak-15, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; እንዲሁም የመጠላለፍ ተዋጊዎች-Yak-25, Yak-28P (P - interceptor), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su-9 , ሱ-11, ሱ-15 እና ሱ-27.

የዩናይትድ ስቴትስ እና የአውሮፓ ሀገራት በተዋጊ አውሮፕላኖች ልዩነት የላቸውም. የአሜሪካ ተዋጊዎች F-100A እና B "Super Saber" (ሰሜን አሜሪካዊ), F-4A, B, C እና D "Phantom-2" (ማክዶኔል-ዳግላስ), ኤፍ-8 "ክሩዘር" (ቻንስ ቮውት), F-14A እና ቢ "ቶምካት" (ኖርትሮፕ-ግሩማን)፣ F-15A፣ B, C እና D "Eagle" (ማክዶኔል-ዳግላስ) በዘመናዊው የምዕራባውያን ወታደራዊ ቃላት "ታክቲካል ተዋጊዎች" ይባላሉ ነገር ግን ተቀዳሚ ተግባራቸው አየር ማግኘት ነው። የበላይነት ። የ F-101 ቩዱ (ማክዶኔል)፣ F-102A ዴልታ ዳገር (ኮንቫየር)፣ F-104A Starfighter (Lockheed)፣ F-106A Delta Dart (Convair) - ዩኤስኤ በቀጥታ የሚጠላለፍ ተዋጊዎች ይቆጠራሉ። "ሚራጅ" -2000C - ፈረንሳይ; J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - ስዊድን; መብረቅ ኤፍ (የብሪቲሽ አውሮፕላን), ቶርናዶ F.2 እና F.3 - ዩኬ; "ቶርናዶ-ADV" - ጀርመን.

ጥቃት አቪዬሽን (ሻ)

Assault aviation (SA)፣ የወታደር አቪዬሽን አይነት፣ እንደ ደንቡ፣ ትንሽ እና ተንቀሳቃሽ መሬት (ገጽታ) ዒላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ፣ በዋናነት በታክቲካል እና በአፋጣኝ የጠላት መከላከያ ጥልቀት፣ ከዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች። የጥቃት አቪዬሽን ዋና ተግባር ለምድር ኃይሎች እና ለመርከብ ኃይሎች የአየር ድጋፍ ነው።

ለዚሁ ዓላማ የተነደፉ አውሮፕላኖች "የጥቃት አውሮፕላን" ይባላሉ. የጥቃት አውሮፕላን ዓይነተኛ ምሳሌ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት IL-2 "Flying Tank" አውሮፕላን ነው። የኢል-2 የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ከ6360 ኪ.ግ ክብደት እስከ 1000 ኪሎ ግራም ቦምቦች እና ስምንት ባለ 82-ሚሜ ያልተመሩ ሮኬቶች (NURS) ሊሸከሙ ይችላሉ። በተጨማሪም ከኮክፒት ጀርባ ሁለት ባለ 23 ሚሜ አውሮፕላኖች፣ ሁለት 7.62 ሚሜ መትረየስ እና አንድ 12.7 ሚሜ መትረየስ ሽጉጥ ነበረው። የዚያን ጊዜ አንድም ተዋጊ ጦር ከሱ ጋር የሚመሳሰል የጦርነት አውሮፕላን አልነበረውም። IL-2 ጥሩ የበረራ አፈጻጸም፣ አስተማማኝ ትጥቅ እና ኃይለኛ ትጥቅ ነበረው፣ ይህም መሬት እና የገጽታ ዒላማዎችን ለመምታት ብቻ ሳይሆን እራሱን ከጠላት ተዋጊዎች (ባለሁለት መቀመጫ ስሪት) ለመከላከል አስችሎታል። በአጠቃላይ የአውሮፕላን ፋብሪካዎች 36,000 አውሮፕላኖችን ሠርተዋል።

የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች ሶቪየት (ሩሲያኛ) Yak-36, Yak-38, Su-25 Grach, Su-39; አሜሪካዊው A-10A Thunderbolt-2 (Fairchild)፣ A-1 ስካይራይደር (ዳግላስ)፣ A-4 ስካይሃውክ (ማክዶኔል-ዳግላስ)፣ A-6 ወራሪዎች (ግሩማን)፣ AV-8B እና C “Harier-2” (McDonnell- ዳግላስ); ብሪቲሽ "ሃሪየር" GR.1 (ሃውከር ሲድሊ), "ሃውክ" (ብሪቲሽ ኤሮስፔስ); ፍራንኮ-ጀርመን "አልፋ ጄት" (Dassault-Breguet / Dornier); ቼክኛ L-59 "Albatross" (Aero Vodochody).

የእሳት አደጋ መከላከያ ሄሊኮፕተሮች እንዲሁ ለጥቃት ተግባራት የታሰቡ ናቸው-ሚ-24 ፣ ሚ-28 (ሚል ዲዛይን ቢሮ) ፣ Ka-50 Black Shark እና Ka-52 Alligator (Kamov Design Bureau) - USSR (ሩሲያ); AH-1 "Hugh Cobra" እና -1W "Super Cobra" (ቤል), AH-64A "Apache" እና -64D "Apache Longbow" (ቦይንግ) - አሜሪካ; A-129 "Mongoose" (አጉስታ) - ጣሊያን; AH-2 Ruiwalk (ዴኔል አቪዬሽን) - ደቡብ አፍሪካ; PAH-2 / HAC "ነብር" (ዩሮኮፕተር) - ፈረንሳይ / ጀርመን). እንዲሁም የመሬት ክፍል ክፍሎችን ለእሳት ድጋፍ NURS የታጠቁ ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች እና ተጨማሪ ትንንሽ እና መድፍ የአቪዬሽን መሳሪያዎችን መጠቀም ይቻላል።

የስለላ አቪዬሽን (RA)

ሪኮንኔስንስ አቪዬሽን (RA)፣ የአየር ላይ መረጃን ለማካሄድ የተነደፈ የወታደራዊ አቪዬሽን አይነት።

የ RA ድርጅታዊው የስለላ አቪዬሽን ክፍሎች እና የረጅም ርቀት (ስትራቴጂካዊ) አቪዬሽን ፣ የፊት መስመር (ታክቲካል) እና የባህር ኃይል አቪዬሽን (ባህር ኃይል) አካል የሆኑ አውሮፕላን እና ሌሎች የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የታጠቁ አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነው ። ራዳር የስለላ አቪዬሽን አውሮፕላኖች በከፊል የታጠቁ እና የተገኙትን በተለይ አስፈላጊ ኢላማዎችን ለማጥፋት የሚችል ነው።

የስለላ አቪዬሽን እንደ የአቪዬሽን ቅርንጫፍ የተቋቋመው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሲሆን ከዚያ በኋላ በእድገቱ ረጅም ርቀት ተጉዟል። የ RA ዝግመተ ለውጥን ግምት ውስጥ በማስገባት ሁለት አቅጣጫዎችን መለየት ይቻላል. በአንድ በኩል, ይህ የሌሎች ክፍሎች አውሮፕላኖች መለወጥ ነው, ለምሳሌ ተዋጊዎች, ቦምቦች, የትራንስፖርት አውሮፕላኖች, ወዘተ (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R እና RB, Su-24MR, Tu-22MR,) አን-30 - USSR፤ RF-101A፣ B እና C Voodoo፣ RF-104G Starfighter፣ RF-4C Phantom 2፣ RF-5A፣ RC-135 River Joint፣ RB-45C Tornado (ሰሜን አሜሪካ)፣ RB-47E እና H , EP-3E Aries-2 (ቦይንግ / ሎክሂድ ማርቲን) - አሜሪካ; ቶርናዶ GR.1A, Canberra PR, ናምሩድ R.1 - UK; Etandar - IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR እና -2000R - ፈረንሳይ "ቶርናዶ-ኢሲአር" - ጀርመን; SH-37 እና SF-37 "Vegen" - ስዊድን), እና በሌላ በኩል - ልዩ, አንዳንድ ጊዜ ልዩ አውሮፕላኖች (M-55 (M-17RM) "ጂኦፊዚክስ" (ጂኦፊዚክስ) መፍጠር. በማያሲሽቼቭ ስም የተሰየመ OKB); SR-71A "ብላክበርድ" (ሎክሄድ), ዩ-2 (ሎክሂድ)).

ከ22,200 ሜትር ከፍታ ላይ ለ15 ሰአታት በበረራ እና እስከ 11,200 ኪ.ሜ ርቀት የሚሸፍነው የአሜሪካው ዩ-2 ስትራቴጂካዊ የስለላ አውሮፕላኖች ታዋቂ ከሆኑ የስለላ አውሮፕላኖች አንዱ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2004 የ 41 ግዛቶች የታጠቁ ኃይሎች 80 የሚጠጉ ዓይነት ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሱ ነበር ፣ እነዚህም በዋናነት ለሥቃይ ተልእኮዎች የተነደፉ ናቸው። ዩናይትድ ስቴትስ እና እስራኤል በጣም ዘመናዊ የስለላ ዩኤቪዎች አሏቸው። በተለይም የዩኤስ ጦር ሃይሎች በስልታዊው ከፍታ ላይ የሚገኘውን የስለላ UAV RQ-4A "Global Hawk" (Northrop-Grumman)፣ መካከለኛ ከፍታ ያለው ኦፕሬሽን UAV RQ-1A እና B "Predator"(General Atomics)፣ ታክቲካል ማሰስ UAV RQ-8A "Firescout" (ሰሜን-ግሩማን)። በተመሳሳይ ጊዜ የ RQ-4A የስለላ መሳሪያዎች ተግባራዊ ጣሪያ እና ባህሪያት ከ U-2 አውሮፕላኖች ጋር ይመሳሰላሉ.

ፀረ-ሰርጓጅ አቪዬሽን (ASW)

ፀረ-ሰርጓጅ አቪዬሽን (ASW)፣ የባሕር ኃይል አቪዬሽን (ወይም የአየር ኃይል አቪዬሽን) ዓይነት፣ በወታደራዊ ሥራዎች የባሕር (ውቅያኖስ) ቲያትሮች ውስጥ የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን ለመዋጋት የተነደፈ; የፀረ-ሰርጓጅ ኃይሎች አካል. ለመጀመሪያ ጊዜ አውሮፕላኖች በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመዋጋት ጥቅም ላይ ውለዋል. በሁሉም ዋና ዋና ግዛቶች ውስጥ እንደ አቪዬሽን አይነት፣ PLA በ1960ዎቹ ቅርፅ ያዘ።

ፀረ-ሰርጓጅ አቪዬሽን የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን፣ ፈንጂዎችን እና ፈንጂዎችን ለመፈለግ የአየር መንገድ የተገጠመላቸው የባህር ዳርቻዎች (ቤዝ) እና በመርከብ ላይ የተመሰረቱ ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮችን ያጠቃልላል። የጦር መሳሪያዎች እና የአቪዬሽን ሚሳይል ስርዓቶች.

ከ PLA አውሮፕላኖች መካከል, መሰረታዊ ፀረ-ሰርጓጅ (ፓትሮል) አውሮፕላኖችን እንለያለን-የሶቪየት ኢል-38 እና ቱ-142ኤም, የአሜሪካ ፒ-3ሲ ኦርዮን (ሎክሄድ), የብሪቲሽ ናምሩድ MR.1, MR.2 እና MR. 3 (ብሪቲሽ ኤሮስፔስ) , ፈረንሣይ ብሩ.1150 "አትላንቲክ-1" (ብሬጌት) እና "አትላንቲክ-2" (ዳሳልት-ብሬጌት), የብራዚል EMB-111 (EMBRAER); ጸረ-ሰርጓጅ የባህር ውስጥ አውሮፕላኖችን ይቆጣጠሩ Be-12 (Beriev Design Bureau), A-40 (Be-42) Albatross; SH-5 (PRC); PS-1 (ሺን ሜይዋ, ጃፓን); እንዲሁም የአሜሪካው ተሸካሚ-ተኮር ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች S-3A እና B "Viking" (Lockheed).

ሄሊኮፕተሮች ከፀረ-ሰርጓጅ መርከብ አውሮፕላኖች ክልል ውጭ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመዋጋት ያገለግላሉ። በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ፀረ-ባሕር ሰርጓጅ ሄሊኮፕተሮች: Mi-14PL እና PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - USSR (ሩሲያ); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 የባህር ንጉስ (ሲኮርስኪ አውሮፕላን), SH-60B የባህር ጭልፊት እና -60 ኤፍ ውቅያኖስ ጭልፊት (ሲኮርስኪ አውሮፕላን) - አሜሪካ; የባህር ኪንግ HAS (ዌስትላንድ)፣ Lynx HAS (ዌስትላንድ)፣ ዌሴክስ ኤችኤስ (ዌስትላንድ) - ዩኬ; SA.332F "Super Puma" (Aerospatial) - ፈረንሳይ.

ከጦር መርከብ የመጀመሪያ ሄሊኮፕተር ያረገው በ1942 ከኮሎኝ ክሩዘር የሙከራ በረራ ያደረገው የጀርመኑ FI-282 ሃሚንግበርድ (ፍሌትነር) እንደነበር ልብ ይበሉ።

ወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን

(VTA) ለአየር ወለድ ጥቃት፣ ለአየር ወለድ ወታደሮች፣ የጦር መሳሪያዎች አቅርቦት፣ ነዳጅ፣ ምግብ እና ሌሎች ቁሳቁሶች፣ የቆሰሉት እና የታመሙ ሰዎችን ለማፈናቀል የታሰበ ነው።

በልዩ ሁኔታ ዲዛይን የተደረገ እና የረዥም ርቀት ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖችን እና ልዩ ልዩ ጭነቶችን ታጥቋል። ለስልታዊ ዓላማዎች፣ ለአሰራር እና ለታክቲክ ዓላማዎች በ BTA የተከፋፈለ ነው።

አቅምን በመሸከም, እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ክፍል (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - USSR (ሩሲያ); C-5 "Galeksi" (Lockheed) - USA), ከባድ (An-22 "Antey) "- ዩኤስኤስአር (ሩሲያ)); C-135 Stratolifter (ቦይንግ), C-141 Starlifter (Lockheed), C-17 Globemaster-3 (ማክዶኔል-ዳግላስ) - አሜሪካ), መካከለኛ (ኢል-76, አን-12 - ዩኤስኤስአር) (ሩሲያ); C-130 "ሄርኩለስ" (ሎክሄድ) - ዩኤስኤ; C.160 "Transall" - ፈረንሳይ / ጀርመን; A-400M (ዩሮፍላግ) - የአውሮፓ አገሮች; S-1 - ጃፓን) እና ብርሃን (An-2, አን-24፣ አን-26፣ አን-32፣ አን-72 - ዩኤስኤስአር (ሩሲያ)፤ ሲ-26 (ፌርቻይልድ)፣ ሲ-123 - አሜሪካ፤ DHC-5 ቡፋሎ (የካናዳ ዴ ሃቪላንድ) - ካናዳ፤ ዶ .28D "ስካይሰርቫንት" (ዶርኒየር)፣ ዶ.228 (ዶርኒየር) - ጀርመን፣ ኤስ-212 "አቪዮካር" - ስፔን፣ ኤስ-222 (ኤሪታሊያ) - ጣሊያን፣ Y-11፣ Y-12 "ፓንዳ" - ቻይና፣ ኤል -410 (ዓመታት) - ቼክ ሪፐብሊክ) ወታደራዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖች. የዓለማችን ትልቁ አይሮፕላን አን-225 "Mriya" ግዙፍ ጭነትን ለማጓጓዝ ተፈጠረ። ልዩ የሆነው ባለ ስድስት ሞተር አውሮፕላኖች ከፍተኛው የመነሻ ክብደት 600 ቶን ሲሆን የሚሸከመው ጭነት 450 ቶን ይደርሳል።

ከአውሮፕላኖች ጋር ፣ ወታደራዊ መሳሪያዎችን ፣ ወታደራዊ ክፍሎችን እና ጭነቶችን ለመዋጋት አካባቢዎች ፣ ማረፊያዎች ፣ የቆሰሉትን ማጓጓዝ ፣ አየር ወለድ እና ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ታዋቂው የሶቪዬት ሚ-6 ፣ ሚ-8 ናቸው ። , Mi-26, Ka- 29, Ka-32A; የአሜሪካ UH-1 Iroquois (ደወል)፣ CH-46 የባህር ፈረሰኛ (ቦይንግ ቨርቶል)፣ CH-47 ቺኑክ (ቦይንግ ቨርቶል)፣ CH-53D ባህር ስቴሊየን እና -53E ሱፐር ስቴሊን (ሲኮርስኪ ኤርክራፍት)፣ UH-60 ጥቁር ጭልፊት (ሲኮርስኪ) Ercraft); የብሪቲሽ የባህር ንጉስ (ዌስትላንድ), ሊንክስ (ዌስትላንድ), EH-101 (የአውሮፓ ሄሊኮፕተር ኢንዱስትሪዎች); የፈረንሳይ SA.330 "Puma" እና SA.332 "Super Puma" (Aerospasial). በዓለም ትልቁ ሄሊኮፕተር ማይ-26ቲ ነው። ሄሊኮፕተር ባነሳው ክብደት 56 ቶን ጭነቱ 20 ቶን ይደርሳል።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የሚገኙትን የአምፊቢየስ ጥቃት ሄሊኮፕተሮችን ለመተካት አጭር መነሾ እና ቀጥ ያለ ማረፊያ አውሮፕላን MV-22B Osprey (ቤል ቦይንግ) ተወሰደ። ከ rotary rotor ጋር ተለዋዋጭ አውሮፕላን እንደመሆኑ መጠን ይህ አውሮፕላን የአውሮፕላን እና የሄሊኮፕተርን ባህሪያት ያጣምራል, ማለትም. ተነስቶ በአቀባዊ ማረፍ ይችላል። MV-22B እስከ 24 ሰዎች ወይም 2,700 ኪሎ ግራም ጭነት እስከ 770 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መጫን ይችላል.

ልዩ አቪዬሽን ፣

ልዩ ዓላማ ያላቸው አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች የታጠቁ የአቪዬሽን ክፍሎች እና ንዑስ ክፍሎች (ራዳር ፓትሮል እና መመሪያ ፣ የዒላማ ስያሜ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት ፣ በአየር ውስጥ ነዳጅ መሙላት ፣ ግንኙነቶች ፣ ወዘተ)።

የራዳር ፓትሮል እና መመሪያ (RLDN) አውሮፕላኖች (ሄሊኮፕተሮች)(እንዲሁም "DRLOU" ምህጻረ ቃል ተጠቅሟል - የረዥም ርቀት ራዳር ማወቂያ እና ቁጥጥር) የአየር ክልልን ለመቃኘት, የጠላት አውሮፕላኖችን ለመለየት, ትዕዛዝን ለማስጠንቀቅ እና የአየር መከላከያ ስርዓቶችን እንዲሁም የራሳቸው አውሮፕላኖች በአየር እና በመሬት ነገሮች ላይ (ዒላማዎች) ናቸው. ) የጠላት.

በአሁኑ ጊዜ A-50 RLDN አውሮፕላኖች በሩሲያ ውስጥ የውጊያ ግዴታ ላይ ናቸው, በሰሜን አሜሪካ, በአውሮፓ እና በአረብ ባሕረ ገብ መሬት - AWACS E-3 Sentry (Boeing) AWACS አውሮፕላን (E-3A - ሳውዲ አረቢያ, E-3C -) ዩኤስኤ) , E-3D ("ሴንትሪ" AEW.1) - ታላቋ ብሪታንያ, E-3F - ፈረንሳይ), በጃፓን ሰማይ ውስጥ - E-767 (ቦይንግ). በተጨማሪም የዩኤስ የባህር ኃይል በአገልግሎት አቅራቢው ላይ የተመሰረተ AWACS አውሮፕላን E-2C Hawkeye (Grumman) ይጠቀማል።

ሄሊኮፕተሮችም የ RLDN ተግባራትን ለመፍታት ያገለግላሉ-የብሪቲሽ ባህር ንጉስ AEW (ዌስትላንድ) እና የሩስያ Ka-31.

የመሬት ዒላማዎችን ፣መመሪያን እና ቁጥጥርን ለማሰስ አውሮፕላኖች።የአሜሪካ ወታደራዊ አቪዬሽን ኢ-8ሲ ጂስታርስ (ቦይንግ) አይሮፕላን የታጠቀ ነው፣ይህም የተነደፈው በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች የመሬት ኢላማዎችን ለመለየት እና ለመለየት ነው።

የአየር ሁኔታን ለመቆጣጠር አውሮፕላን.መጀመሪያ ላይ ስልታዊ የቦምብ አውሮፕላኖች የበረራ መስመሮች ውስጥ የአየር ሁኔታን ለመመርመር የታሰበ። የእንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች ምሳሌዎች የአሜሪካ WC-130 (ሎክሄድ) እና ደብሊውሲ-135 (ቦይንግ) ናቸው።

የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት አውሮፕላኖች (EW).የጠላት ራዳሮችን ለመጨናነቅ የተነደፈ ልዩ አውሮፕላኖች። እነዚህም የሶቪየት ያክ-28 ፒፒ, ሱ-24 ሜፒ; የአሜሪካ EA-6B ፕሮውለር (ግሩማን), EF-111 ሬቨን (አጠቃላይ ተለዋዋጭ); የጀርመን ኤችኤፍቢ-320ኤም "ሃንሴ"; ብሪቲሽ "ካንቤራ" ኢ.15.

ነዳጅ መሙላት አውሮፕላን.በአየር ላይ ወታደራዊ አውሮፕላኖችን እና ሄሊኮፕተሮችን ነዳጅ ለመሙላት የተነደፈ። አየር ላይ ነዳጅ መሙላትን በስፋት ሲጠቀሙ አሜሪካውያን የመጀመሪያዎቹ ናቸው። ለዚህም KS-10 Ixtender (McDonnell-Douglas) እና KC-135 Stratotanker (Boeing) ታንከር አውሮፕላኖችን ሠርተዋል። የሩሲያ ጦር ሃይሎች ኢል-78 እና ኢል-78ሚ ታንከር አውሮፕላኖች እንዲሁም ሱ-24ኤም(ቲኬ) ታክቲካል ታንከር ታጥቀዋል። በተጨማሪም የብሪቲሽ እድገት - አውሮፕላን "ቪክቶር" K.2 መታወቅ አለበት.

የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላኖች ("Gunship"). እነዚህ አውሮፕላኖች ለአየር ሽፋን ለልዩ ሃይሎች፣ ለፀረ-ሽምቅ ኦፕሬሽኖች እና ለአየር ላይ ጥናት የታሰቡ ናቸው። በአገልግሎት ላይ የሚገኙት ከአሜሪካ ጦር ኃይሎች ጋር ብቻ ነው። የዚህ ክፍል ተዋጊ ተሽከርካሪዎች የማጓጓዣ አውሮፕላኖች ሲሆኑ በግራ በኩል ደግሞ ኃይለኛ መትረየስ እና መድፍ መሳሪያዎች ተጭነዋል። በተለይም የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላኖች AC-130A, E, H እና U Spektr (Lockheed) የተፈጠሩት በ C-130 Hercules ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ ነው.

የአውሮፕላን ተደጋጋሚዎች.ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች (Tu-142MR "Orel" እና ​​E-6A እና B "Mercury" (Boeing)) እንዲሁም ከመሬት መቆጣጠሪያ ነጥቦች ጋር ግንኙነቶችን ለማቅረብ የተነደፉ ልዩ የታጠቁ አውሮፕላኖች።

አውሮፕላን - የአየር ማዘዣ ፖስት (ኤሲፒ)።እነዚህ አውሮፕላኖች (Il-86VKP, EC-135C እና H) በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ የተፈጠሩት ዓለም አቀፋዊ የኑክሌር ጦርነት ሲከሰት ነው. የተለያዩ የመገናኛ እና የቁጥጥር ስርዓቶች የተገጠመላቸው እና የምድር ኮማንድ ፖስቶች በሚመታበት ጊዜ ወታደሮችን እንዲቆጣጠሩ እና እንዲቆጣጠሩ ያስችሉዎታል.

አውሮፕላኖች (ሄሊኮፕተሮች) ፍለጋ እና ማዳን.በችግር ውስጥ ያሉ መርከቦችን ፣ አውሮፕላኖችን እና ሄሊኮፕተሮችን ለመፈለግ እና ለማዳን ያገለግላሉ ። የአለም ሀገራት ፍለጋ እና ማዳን አገልግሎት በሶቪየት ቤ-12 ፒኤስ አምፊቢዩስ አውሮፕላኖች (Beriev Design Bureau) ፣ Mi-14PS ፣ Ka-25PS ፣ Ka-27PS ሄሊኮፕተሮች የታጠቁ ናቸው። የአሜሪካ ሄሊኮፕተሮች HH-1N "Hugh" (ቤል), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), የብሪቲሽ ሄሊኮፕተር "ቬሴክስ" HC.2 (ዌስትላንድ), ወዘተ.

የውጊያ ስልጠና (ዩቢኤስ) እና የስልጠና (UTS) አውሮፕላኖች።ለበረራ ሰራተኞች ስልጠና የተነደፈ. እንደ ደንቡ, UBS (ለምሳሌ, MiG-29UB እና UBT (USSR እና ሩሲያ), F-16B እና D (USA), Harrier T (ታላቋ ብሪታንያ) ለአስተማሪ የሚሆን ቦታ ያላቸው የውጊያ ተሽከርካሪዎች ማሻሻያ ናቸው. ይሁን እንጂ በርካታ የስልጠና አውሮፕላኖች ለምሳሌ ኤል-29 "ዶልፊን" (ኤሮ ቮዶኮዲ, ቼኮዝሎቫኪያ), ቲ-45 "ጎስኮክ" (ማክዶኔል-ዳግላስ) ለስልጠና ዓላማዎች ተዘጋጅተዋል.

የወታደራዊ አቪዬሽን ዓይነቶች

ወታደራዊ አቪዬሽን እንደ ዓላማው እና ታዛዥነቱ እንደየአይነቱ የተከፋፈለው በረጅም ርቀት (ስትራቴጂካዊ)፣ የፊት መስመር (ታክቲካል)፣ ሠራዊት (ወታደራዊ)፣ የአየር መከላከያ አቪዬሽን፣ የባህር ኃይል አቪዬሽን (ባህር ኃይል)፣ ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ልዩ አቪዬሽን ይከፈላል .

የረጅም ርቀት (ስልታዊ) አቪዬሽንወታደራዊ ኢላማዎችን ከጠላት መስመር በስተጀርባ፣ በአህጉር አቀፍ እና ውቅያኖስ (የባህር) ቲያትሮች ኦፕሬሽንስ ውስጥ ለማሳተፍ እንዲሁም ተግባራዊ እና ስልታዊ የአየር ቅኝት ለማድረግ የተነደፈ። የረዥም ርቀት አቪዬሽን በቦምብለር ፣በማሰስ እና በልዩ አቪዬሽን የተከፋፈለ ነው።

የፊት መስመር (ታክቲክ) አቪዬሽንበተግባራዊ ጥልቀት በጠላት ላይ የአየር ድብደባዎችን ለማድረስ ፣ ለምድር እና የባህር ኃይል ኃይሎች የአየር ድጋፍ ፣ ወታደሮችን እና የተለያዩ ነገሮችን ከጠላት የአየር ጥቃቶች ለመሸፈን እና ሌሎች ልዩ ተግባራትን ለመፍታት የተነደፈ ነው።

የአቪዬሽን ቅርንጫፎችን ያቀፈ ነው-ቦምበር, ተዋጊ-ቦምብ, ተዋጊ, ስለላ, መጓጓዣ, ልዩ.

ጦር (ወታደራዊ) አቪዬሽን ፣የተቀናጁ የጦር መሣሪያ ቅርጾችን, የአየር ድጋፋቸውን, የአየር ቅኝት, ስልታዊ የአየር ማረፊያዎች እና ለድርጊታቸው የእሳት ድጋፍ, ፈንጂዎች አቅርቦት, ወዘተ ፍላጎቶች ላይ በቀጥታ ለመስራት የተነደፈ. በተከናወኑ ተግባራት ባህሪ መሰረት, ጥቃት, መጓጓዣ, የስለላ እና ልዩ ዓላማ አቪዬሽን ይከፋፈላል. አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች የታጠቁ.

የአየር መከላከያ አቪዬሽን ፣

የአየር ጠላት አስፈላጊ አቅጣጫዎችን, ቦታዎችን እና እቃዎችን ለመሸፈን የተነደፈ የአየር መከላከያ ሰራዊት ቅርንጫፍ. የተዋጊውን ክፍሎች፣ እንዲሁም የትራንስፖርት አቪዬሽን እና ሄሊኮፕተሮችን ያካትታል።

የባህር ኃይል አቪዬሽን (የባህር ኃይል) ፣የጠላት መርከቦችን እና የባህር ተሽከርካሪዎችን ኃይል ለማጥፋት የተነደፈ የመርከቧ ቅርንጫፍ ፣ በባህር ውስጥ ያሉ የመርከብ ቡድኖችን ለመሸፈን ፣ በባህር እና በውቅያኖስ ቲያትሮች ውስጥ የውትድርና እንቅስቃሴዎችን የአየር ላይ ጥናት ያካሂዳል እና ሌሎች ተግባራትን ያከናውናል ።

የተለያዩ አገሮች የባህር ኃይል አቪዬሽን ሚሳይል ተሸካሚ፣ ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ፣ ተዋጊ፣ ጥቃት፣ ማሰስ እና ልዩ ዓላማ ያለው አቪዬሽን - RLDN፣ የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት፣ በአየር ላይ ነዳጅ መሙላት፣ ማዕድን መጥለቅለቅ፣ ፍለጋ እና ማዳን፣ መገናኛ እና ትራንስፖርትን ያጠቃልላል። በአየር ማረፊያዎች (hydroaerodromes) እና በአውሮፕላን ተሸካሚዎች (የአውሮፕላን ተሸካሚዎች, ሄሊኮፕተር ተሸካሚዎች እና ሌሎች መርከቦች) ላይ የተመሰረተ ነው. እንደ መነሻው ተፈጥሮ እና ቦታ በመርከብ ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን ("መርከብን መሰረት ያደረገ አቪዬሽን" "ተሸካሚ አቪዬሽን" የሚሉ ቃላቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ) እና መሬት ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን ይከፈላሉ ( ቤዝ አቪዬሽን)።

አቪዬሽን ትጥቅ

የአቪዬሽን መሳሪያዎች በአውሮፕላኖች (አይሮፕላኖች፣ ሄሊኮፕተሮች፣ ሰው አልባ አውሮፕላኖች) ላይ የተጫኑ የጦር መሳሪያዎች እና የውጊያ አጠቃቀማቸውን የሚያረጋግጡ ስርዓቶች ናቸው። ከአንድ የተወሰነ አውሮፕላኖች ትጥቅ ጋር የተያያዙ አጠቃላይ ዘዴዎች የአቪዬሽን ትጥቅ ኮምፕሌክስ ይባላሉ።

የሚከተሉት የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች አሉ፡- ሮኬት፣ ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች እና መድፍ፣ ፈንጂ፣ የእኔ እና ቶርፔዶ እና ልዩ።

ሚሳይል አውሮፕላን ትጥቅ

- የትጥቅ አይነት፣ የአቪዬሽን ሚሳይል ሲስተሞችን ጨምሮ፣ በተጨማሪም በርካታ የሮኬት አስጀማሪዎችን በሚሳኤሎች ለመምታት (፣ በአውሮፕላኑ ላይ የተጫነ።

የአቪዬሽን ሚሳይል ስርዓት- የአውሮፕላን ሚሳኤሎችን ለመዋጋት አስፈላጊ የሆኑ ተግባራዊ ተዛማጅ የአየር እና የመሬት ንብረቶች ስብስብ። በአውሮፕላኖች ላይ ማስጀመሪያዎችን, ሚሳኤሎችን, የሚሳኤል ማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን, የሃይል አሃዶችን, የሚሳኤሎችን ሁኔታ ለማዘጋጀት, ለማጓጓዝ እና ለመፈተሽ የሚረዱ መሳሪያዎችን ያካትታል. የአቪዬሽን ሚሳኤል ሲስተም ራዳር ጣቢያዎችን፣ ሌዘርን፣ ቴሌቪዥንን፣ የራዲዮ ትዕዛዝን እና ሌሎች የአየር ወለድ ስርአቶችን በበረራ ላይ ኢላማዎችን ለመለየት እና ሚሳኤሎችን ለመቆጣጠር ሊያካትት ይችላል።

የአውሮፕላን ሮኬት- ከአውሮፕላኖች የመሬት፣ የገጽታ እና የአየር ኢላማዎችን ለማጥፋት የሚያገለግል ሚሳኤል።

እንደ ደንቡ, የአውሮፕላን ሮኬቶች ነጠላ-ደረጃ ጠንካራ ደጋፊ ናቸው. የአውሮፕላን ሚሳኤልን ለመቆጣጠር ሆሚንግ፣ ቴሌ መቆጣጠሪያ፣ ራሱን የቻለ እና ጥምር መቆጣጠሪያ መጠቀም ይቻላል።

የበረራውን አቅጣጫ ማስተካከል በሚቻልበት ጊዜ የአውሮፕላን ሚሳኤሎች በሚመሩ እና በማይመሩ ይከፋፈላሉ.

በውጊያ ዓላማ ከአየር ወደ አየር፣ ከአየር ወደ መርከብ እና ከአየር ወደ ምድር ሚሳኤሎች ተለይተዋል።

ከአየር ወደ አየር የሚመራ ሚሳኤል.

የሶቪየት / ሩሲያኛ RS-1U (የሮኬት ክብደት 82.5 ኪ.ግ; የጦረኝነት ክብደት (የጦር ግንባር) 13 ኪ.ግ; የተኩስ መጠን 6 ኪ.ሜ; የሬዲዮ ትዕዛዝ (RK) መመሪያ ስርዓት), RS-2US (84 ኪ.ግ; 13 ኪ.ግ.; 6 ኪ.ሜ; RK), R-3S እና R (75.3 እና 83.5 ኪ.ግ.; 11.3 ኪ.ግ.; 7 እና 10 ኪ.ሜ.; ኢንፍራሬድ (IR) እና ከፊል-አክቲቭ ራዳር (PR) ሆሚንግ ሲስተም), R-4 (K-80) / -4T, R, TM (K-80M) እና RM (K-80M) (483/390፣ 480፣ 483 እና 483 ኪ.ግ; 53.5 ኪ.ግ; 25/25, 25, 32 እና 32 ኪሜ; PR / IR, PR, IR እና PR), R -8MR እና ኤምቲ (R-98R) (225 እና 227 ኪ.ግ.; 35 እና 55 ኪ.ግ; 8 እና 3 ኪ.ሜ; PR እና IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K-) 13R) እና T (K-13T) (75, 90, 85 እና 78 ኪ.ግ.; 11 ኪ.ግ; 8, 13, 16 እና 15 ኪሜ; IR, IR, PR እና IR), R- 23R (K-23R) እና ቲ (K-23T) (223 እና 217 ኪ.ግ.; 25 ኪ.ግ; 35 ኪሜ; PR እና IR), R-24R እና ቲ (250 እና 248 ኪ.ግ.; 25 ኪ.ግ; 35 ኪሜ; RK + PR እና IK), R-27AE, R፣ ER፣ T፣ ET እና EM (350፣ 253፣ 350፣ 254፣ 343 እና 350 ኪ.ግ.; 39 ኪ.ግ; 130, 80, 130, 72, 120 እና 170 ኪሜ; የማይነቃነቅ (I) + RK + PR, I + RK + PR, I + RK + PR, IK, IK, I + RK + PR), R-33R እና E (223 እና 490 ኪ.ግ.; 25 እና 47 ኪ.ግ.; 35 እና 120 ኪሜ; PR እና I + PR), አር -37 (400 ኪ.ግ.; 130 ኪሜ; ንቁ ራዳር (ኤአር)) , R-40R, D, T እና TD (750, 800, 750 እና 800 ኪ.ግ; 35-100 ኪ.ግ; 50, 72, 30 እና 80 ኪ.ሜ; PR, PR, IR እና IR), R-55 (85 ኪ.ግ.; 13 ኪ.ግ; 8 ኪሜ; IR), R-60/-60M (K-60) (45 ኪ.ግ; 3.5 ኪ.ግ; 10 ኪ.ሜ; IR), R -73RMD-1, RMD-2 እና E (105, 110 እና 105 ኪ.ግ.; 8 ኪ.ግ; 30, 40 እና 30 ኪ.ሜ.; IR, IR እና IR + AR), R-77RVV-AE (175 ኪ.ግ.; 22 ኪ.ግ.; 100). ኪሜ፣ I + RK + AR)፣ R-88T እና G (227 ኪ.ግ፣ 15 እና 25 ኪሜ፣ IR እና PR)፣ K-8R እና T (275 ኪ.ግ፣ 25 ኪ.ግ፣ 18 ኪሜ፣ PR እና IR)፣ K- 9 (245 ኪ.ግ; 27 ኪ.ግ; 9 ኪ.ሜ; PR), K-31 (600 ኪ.ግ; 90 ኪ.ግ; 200 ኪሜ; PR), K-74ME (110 ኪ.ግ; 8 ኪ.ግ; 40 ኪሜ; IR + AR), KS- 172 (750 ኪ.ግ.; 400 ኪ.ሜ; AR);

አሜሪካን ፋየርበርድ (272 ኪ.ግ; 40 ኪ.ግ; 8 ኪ.ሜ; PR), AAAM (300 ኪ.ግ; 50 ኪ.ግ. ከ 200 ኪ.ሜ.; I + AR + IR), AIR-2A (372 ኪ.ግ.; 9 ኪ.ሜ; RK), GAR - 1 እና -2 "Falcon" (54.9 እና 55 ኪ.ግ.; 9 ኪ.ግ; 8.3 ኪሜ; PR እና IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G እና D "Falcon" (68, 68). , 68 እና 61 ኪ.ግ; 18, 18, 18 እና 12 ኪ.ግ; 11, 8, 3 እና 3 ኪሜ; IR, PR, IR እና IR), AAM-N-2 Sparrow-1" (136 ኪ.ግ; 22 ኪ.ግ; 8; ኪሜ፣ PR)፣ AIM-7A፣ B፣ C፣ D፣ E፣ E2፣ G፣ F፣ M እና P Sparrow (135፣ 182፣ 160፣ 180፣ 204፣ 195፣ 265፣ 228፣ 200 እና 230 ኪ.ግ; 23 , 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 እና 31 ኪ.ግ; 9.5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 እና 45 ኪሜ; OL), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R እና S Sidewinder (75-87 ኪ.ግ.; 9.5-12 ኪ.ግ; 4-18 ኪሜ; IR), AIM-26A (GAR-11) እና ቢ (79 እና 115 ኪ.ግ; 10 ኪ.ሜ; አርኤች), AIM-47 (ጋር-9) (360 ኪ.ሜ; 180 ኪሜ; አርኤች), AIM-54A እና ሲ ፎኒክስ (443 እና 454 ኪ.ግ.; 60 ኪ.ግ; 150 ኪሜ; PR); + AR)፣ AIM-92 ስቲንገር (13.6 ኪ.ግ፣ 3 ኪ.ግ፣ 4.8 ኪሜ፣ IR)፣ AIM-120A፣ B እና C AMRAAM (148.6፣ 149 እና 157 ኪ.ግ፤ 22 ኪ.ግ፤ 50 ኪሜ፤ I + AR፣ I + AR) , AR);

የብራዚል MAA-1 "Piranha" (89 ኪ.ግ.; 12 ኪ.ግ; 5 ኪሜ; IR);

ብሪቲሽ ቀይ ቶር (150 ኪ.ግ; 31 ኪ.ግ; 11 ኪሜ; IR), ስካይ ፍላሽ (195 ኪ.ግ.; 30 ኪ.ግ.; 50 ኪሜ; PR), Firestreak (136 ኪ.ግ; 22.7 ኪ.ግ.; 7.4 ኪሜ; IK), ንቁ ስካይ ፍላሽ (208). ኪ.ግ, 30 ኪ.ግ, 50 ኪ.ሜ; AR;

ጀርመናዊ X-4 (60 ኪ.ግ.; 20 ኪ.ግ; 2 ኪ.ሜ; RK), Hs.298 (295 ኪ.ግ. 2 ኪ.ሜ; RK), አይሪስ-ቲ (87 ኪ.ግ; 11.4 ኪ.ግ; 12 ኪ.ሜ; IR);

እስራኤል "ሻፍሪር-2" (95 ኪ.ግ; 11 ኪ.ግ.; 3 ኪ.ሜ; IR), "Python-1", -3 "እና -4" (120, 120 እና 105 ኪ.ግ; 11 ኪ.ግ; 5, 15 እና 18 ኪ.ሜ.); IR);

ህንዳዊ "Astra" (148 ኪ.ግ; 15 ኪ.ግ; 110 ኪ.ሜ; AR);

የጣሊያን "Aspid-1A" እና -2A "(220 እና 230 ኪ.ግ.; 30 ኪ.ግ; 35 እና 50 ኪሜ; PR);

ቻይንኛ PL-1 (83.2 ኪ.ግ.; 15 ኪ.ግ; 6 ኪ.ሜ; RK), PL-2 (76 ኪ.ግ; 11.3 ኪ.ግ; 6.5 ኪሜ; IR + PR), PL-3 (82 ኪ.ግ.; 13, 5 ኪ.ግ.; 3 ኪ.ሜ.); IR), PL-5A, B እና E (85, 87 እና 83 ኪ.ግ.; 11, 9 እና 9 ኪ.ግ.; 5, 6 እና 15 ኪሜ; IR), PL-7/-7B (90/ 93kg; 13kg; 7km; IR)፣ PL-8 (120kg፣ 11kg፣ 17km; IR)፣ PL-9/-9C (115kg፣ 10kg፣ 15km; IR)፣ PL-10 (220 ኪ.ግ፣ 33 ኪ.ግ፣ 60 ኪሜ፣ PR)፣ PL- 11 (350 ኪ.ግ.; 39 ኪ.ግ; 130 ኪ.ሜ);

የታይዋን ሰማይ ሰይፍ (Tien Chien I) እና -2 (Tien Chien II) (90 እና 190 ኪ.ግ.; 10 እና 30 ኪ.ግ; 5 እና 40 ኪሜ; IR እና PR);

ፈረንሳይኛ R.530 "Matra" / F እና D "Super Matra" (195/245 እና 270 ኪ.ግ.; 27/30 እና 30 ኪ.ግ.; 27/30 እና 40 ኪ.ሜ; PR + IR / PR እና AR), R.550 " Mazhik-1 "እና -2" (89 እና 90 ኪ.ግ.; 13 ኪ.ግ; 7 እና 15 ኪ.ሜ; IR), MICA (112 ኪ.ግ; 12 ኪ.ግ.; 50 ኪሜ; I + AR + IR), ሚስትራል ATAM (17 ኪ.ግ.; 6). ኪ.ግ; 3 ኪ.ሜ; IR), "Meteor" (160 ኪ.ግ, 110 ኪ.ግ; AR);

የስዊድን RBS.70 (15 ኪ.ግ; 1 ኪ.ግ.; 5 ኪሜ; ሌዘር ጨረር መመሪያ (ኤል)), RB.24 (70 ኪ.ግ.; 11 ኪ.ግ; 11 ኪሜ; IR), RB.27 (90 ኪ.ግ; 10 ኪ.ግ; 16 ኪሜ). PR)፣ RB.28 (54 ኪ.ግ፣ 7 ኪ.ግ፣ 9 ኪ.ሜ፣ IR)፣ RB.71 (195 ኪ.ግ.; 30 ኪ.ግ; 50 ኪ.ሜ; PR)፣ RB.74 (87 ኪ.ግ; 9.5 ኪ.ግ; 18 ኪ.ሜ; IR) );

ደቡብ አፍሪካዊ ቪ-3ቢ "ኩክሪ" (73.4 ኪ.ግ.; 9 ኪ.ግ; 4 ኪ.ሜ; IR), V-3C "ዳርተር" (89 ኪ.ግ; 16 ኪ.ግ; 10 ኪ.ሜ; IR);

የጃፓን AAM-1 / -3 ("90") (70 ኪ.ግ; 4.5 ኪ.ግ; 7/5 ኪሜ; IR እና IR + AR).

በአየር ወደ መርከብ የሚመራ ሚሳኤል።

የዚህ ክፍል ሚሳይሎች በተለይም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የሶቪየት / ሩሲያኛ KS-10S (የሮኬት ክብደት 4533 ኪ.ግ.; የጦር ጭንቅላት ክብደት 940; የተኩስ መጠን 250-325 ኪ.ሜ; መመሪያ RK + AR), KSR-2 (KS-11) (3000 ኪ.ግ; 1000 ኪ.ግ.; 230 ኪ.ሜ; I + AR). ), KSR-5 (5000 ኪ.ግ.; 1000 ኪ.ግ.; 400 ኪሜ; I + AR), KSR-11 (K-11) (3000 ኪ.ግ.; 1000 ኪ.ግ; 230 ኪ.ሜ; I + ተገብሮ ራዳር (PSR)), 3M-80E "ትንኝ" (3950 ኪ.ግ.; 300 ኪ.ግ.; 120 ኪ.ሜ; AR + RPS), Kh-15 (1200 ኪ.ግ; 150 ኪ.ግ.; 150 ኪሜ; I + AR), Kh-31A (600 ኪ.ግ; 90 ኪ.ግ.; 50 ኪ.ሜ; AR); ), Kh-35 (500 ኪ.ግ.; 145 ኪ.ግ.; 130 ኪ.ሜ; AR), Kh-59M (920 ኪ.ግ.; 320 ኪ.ግ.; 115 ኪሜ; ቴሌቪዥን (ቲቪ) + AR), Kh-65SE (1250 ኪ.ግ. 410 ኪ.ግ.; 280). ኪሜ; I + AR), X-31M2 (650 ኪ.ግ.; 90 ኪ.ግ; 200 ኪሜ; RPS), 3M-55 "Yakhont" (3000 ኪ.ግ; 200 ኪ.ግ; 300 ኪሜ; RPS + AR), P-800 "ኦኒክስ" (3000 ኪ.ግ; 200 ኪ.ግ; 300 ኪ.ሜ; RPS + AR);

አሜሪካን AGM-84A እና D "Harpoon" (520 እና 526 ኪ.ግ.; 227 ኪ.ግ.; 120 እና 150 ኪሜ; I + AR), AGM-119A እና B "Penguin" (372 እና 380 ኪ.ግ.; 120 ኪ.ግ. 40 እና 33 ኪሜ; I+IR);

የብሪቲሽ "የባህር ንስር" (600 ኪ.ግ.; 230 ኪ.ግ.; 110 ኪ.ሜ; I + AR), "ባሕር ስኩሴ" (145 ኪ.ግ; 20 ኪ.ግ; 22 ኪ.ሜ; PR);

ጀርመናዊ "ኮርሞራን" AS.34 (600 ኪ.ግ.; 165 ኪ.ግ.; 37 ኪ.ሜ; I + AR), "Kormoran-2" (630 ኪ.ግ; 190 ኪ.ግ; 50 ኪ.ሜ; I + AR);

እስራኤላዊው "ገብርኤል" Mk.3A እና S (600 ኪ.ግ.; 150 ኪ.ግ.; 60 ኪ.ሜ; I + AR), "ገብርኤል" Mk.4 (960 ኪ.ግ; 150 ኪ.ግ; 200 ኪ.ሜ; I + AR);

የጣሊያን "ማርታ" Mk.2 / Mk.2A እና B (345/260 እና 260 ኪ.ግ.; 70 ኪ.ግ; 20 ኪሜ; I + AR);

ቻይንኛ YJ-1 (С801) (625 ኪ.ግ; 165 ኪ.ግ.; 42 ኪሜ; AR), YJ-2 (С802) (751 ኪ.ግ; 165 ኪ.ግ; 120 ኪሜ; I + AR), YJ-6 (С601) (2988 ኪ.ግ.) 515 ኪ.ግ; 110 ኪ.ሜ; AR), YJ-16 (С101) (1850 ኪ.ግ.; 300 ኪ.ግ; 45 ኪሜ; I + AR), YJ-62 (С611) (754 ኪ.ግ; 155 ኪ.ግ.; 200 ኪ.ሜ; AR), HY-4 (1740 ኪ.ግ.; 500 ኪ.ግ.; 140 ኪ.ሜ; I + AR);

የኖርዌይ "ፔንግዊን" Mk.1, 2 እና 3 (370, 385 እና 372 ኪ.ግ.; 125, 125 እና 120 ኪ.ግ; 20, 30 እና 40 ኪ.ሜ; IR, IR እና I + IR);

ታይዋንኛ "Hsiun Fen-2" / -2 "Mk.2 እና -2Mk.3 (520/540 እና 540 ኪ.ግ.; 225 ኪ.ግ; 80/150 እና 170 ኪሜ; AR + IK);

ፈረንሳይኛ AM-39 Exoset (670 ኪ.ግ.; 165 ኪ.ግ.; 70 ኪሜ; I + AR), AS.15TT (96 ኪ.ግ; 30 ኪ.ግ; 15 ኪ.ሜ; RK);

የስዊድን RBS.15F (598 ኪ.ግ.; 200 ኪ.ግ.; 70 ኪ.ሜ; I + AR), RBS.15 Mk.2 (600 ኪ.ግ.; 200 ኪ.ግ.; 150 ኪ.ሜ; I + AR), RBS.17 (48 ኪ.ግ.; 9 ኪ.ግ.); 8 ኪ.ሜ; ከፊል-አክቲቭ ሌዘር (LPA)), RB.04E (48 ኪ.ግ; 9 ኪ.ግ; 8 ኪሜ; AR);

የጃፓን "80" (ASM-1) (610 ኪ.ግ; 150 ኪ.ግ; 45 ኪሜ; I + AR), "93" (ASM-1) (680 ኪ.ግ; 100 ኪ.ሜ; I + IR).

ከአየር ወደ መሬት የሚመራ ሚሳኤል።

የዚህ ክፍል ሚሳይሎች በተለይም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የሶቪየት/የሩሲያ Kh-15 (የሮኬት ክብደት 1200 ኪ.ግ; የተኩስ መጠን 300 ኪ.ሜ; I + AR ሚሳይል መመሪያ), Kh-20 (የሮኬት ክብደት 11800 ኪ.ግ; የጦር ራስ ክብደት 2300 ኪ.ግ; 650 ኪሜ; I + RK), Kh-22PSI, M, NA (5770 ኪ.ግ.; 900 ኪ.ግ; 550 ኪሜ; I + AR), Kh-23L (ኤል - ሌዘር) "ነጎድጓድ" (286 ኪ.ግ; 108 ኪ.ግ; 11 ኪ.ሜ; ኤል), Kh-25ML, MTPL (TPL - ቴርማል ኢሜጂንግ) እና ኤምአር (300 ኪ.ግ.; 90 ኪ.ግ.; 20, 20 እና 10 ኪ.ሜ.; ኤል, ቴርማል ኢሜጂንግ (ቲ), RK), X-29L, M, T እና TE (660, 660, 680 እና 700 ኪ.ግ.; 320). ኪ.ግ; 10, 10, 12 እና 30 ኪ.ሜ; ኤል, ኤል, ቲቪ እና ቲቪ), Kh-33P (5675 ኪ.ግ. 900 ኪ.ግ. 550 ኪ.ሜ. I + PR), Kh-41 (4500 ኪ.ግ.; 420 ኪ.ግ.; 250 ኪ.ሜ.) ), Kh-55 / -55SM (1250/1700 ኪ.ግ.; 410 ኪ.ግ; 2500/3000 ኪሜ; እኔ), Kh-59A "ጋድፍሊ" እና M "Gadfly-M" (920 ኪ.ግ; 320 ኪ.ግ. 115 እና 200 ኪሜ; ኤአር እና ቲቪ), X-65 (1250 ኪ.ግ.; 410 ኪ.ግ.; 600 ኪ.ሜ; I + AR), Kh-66 "ነጎድጓድ" (278 ኪ.ግ.; 103 ኪ.ግ; 10 ኪ.ሜ; RK), RAMT-1400 "ፓይክ" (የጦር ግንባር). ክብደት 650 ኪ.ግ; 30 ኪ.ሜ; RK), KS-1 "ኮሜት" (2760 ኪ.ግ.; 385 ኪ.ግ.; 130 ኪ.ሜ; AR), KS-10 (4533 ኪ.ግ; 940 ኪ.ግ; 325 ኪ.ሜ; AR), KS-12BS (4300). ኪ.ግ; 350 ኪ.ግ; 110 ኪ.ሜ), KSR-2 (KS-11) (4080 ኪ.ግ.; 850 ኪ.ግ.; 170 ኪ.ሜ; I + AR), KSR-11 (K-11) (4000 ኪ.ግ.; 840 ኪ.ግ, 150 ኪ.ሜ.); I + PSR)፣ KSR-24 (4100 ኪ.ግ; 85 0 ኪ.ግ; 170 ኪ.ሜ), "Meteorite" (6300 ኪ.ግ. 1000 ኪ.ግ; 5000 ኪ.ሜ);

አሜሪካዊው AGM-12B፣ C እና E Bullpup (260፣ 812 እና 770 ኪ.ግ.፣ 114፣ 454 እና 420 ኪ.ግ፣ 10፣ 16 እና 16 ኪ.ሜ፣ RK)፣ AGM-28 ሃውንድ ዶግ (4350 ኪ.ግ፣ 350 ኪ.ግ፣ 1000 ኪ.ሜ)፣ AGM-62 (510 ኪ.ግ; 404 ኪ.ግ.; 30 ኪ.ሜ; ቲቪ), AGM-65A, B, D, E, F, G እና H Maverick (210, 210, 220, 293, 307, 307 እና 290; 57 ወይም 136) ኪ.ግ; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 ኪ.ሜ; ቲቪ, ቲቪ, ቲ, LPA, ቲ, ቲ እና ኤፒ), AGM-69 SRAM (1012 ኪ.ግ; 300 ኪ.ሜ. እና), AGM-84E SLAM (630 ኪ.ግ; 220 ኪ.ግ; 100 ኪ.ሜ; I + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B እና C ALCM-C (1270, 1458 እና 1500 ኪ.ግ.; 900 ኪ.ግ; 2400, 2500 እና 2000 ኪ.ሜ.; I) ), AGM-87A (90 ኪ.ግ; 9 ኪ.ግ.; 18 ኪ.ሜ; IR), AGM-129A ACM (1247 ኪ.ግ.; 3336 ኪሜ; I), AGM-131A SRAM-2 እና B SRAM-T (877 ኪ.ግ. 400 ኪ.ሜ; I), AGM-142A (1360 ኪ.ግ.; 340 ኪ.ግ.; 80 ኪሜ; I + ቲቪ), AGM-158A (1050 ኪ.ግ; 340 ኪ.ግ);

የጀርመን Fi-103 (V-1) (2200 ኪ.ግ.; 1000 ኪ.ግ; 370 ኪ.ሜ);

ፈረንሳዊ ASMP (860 ኪ.ሜ; 250 ኪ.ሜ; I), AS.11 (29.9 ኪ.ግ.; 2.6 ኪ.ግ.; 7 ኪ.ሜ; ትዕዛዝ በከፊል ንቁ በሽቦ (ቼክ ነጥብ)), AS.20 "ኖርድ" (143 ኪ.ግ.; 33 ኪ.ግ.; 6.9). ኪሜ፤ RK)፣ AS.25 (143 ኪ.ግ፤ 33 ኪ.ግ፤ 6.9 ኪሜ፤ AR)፣ AS.30/30L እና AL (520 ኪ.ግ፣ 240/250 እና 250 ኪ.ግ፣ 12/10 እና 15 ኪ.ሜ፤ RK/I+ LPA/LPA);

የስዊድን RB.04 (600 ኪ.ግ.; 300 ኪ.ግ.; 32 ኪሜ; RK + I + AR), RB.05 (305 ኪ.ግ; 160 ኪ.ግ; 10 ኪ.ሜ; RK);

የዩጎዝላቪያ ነጎድጓድ-1 እና -2 (330 ኪ.ግ.; 104 ኪ.ግ.; 8 እና 12 ኪ.ሜ; RK እና ቲቪ);

ደቡብ አፍሪካ "ራፕተር" (1200 ኪ.ግ.; 60 ኪ.ሜ; ቲቪ), "ቶርጎስ" (980 ኪ.ግ; 450 ኪ.ግ. 300 ኪ.ሜ; I + IR).

ከአየር ወደ-ምድር ሚሳኤሎች መካከል ፀረ-ራዳር እና ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች ተለይተው የሚታወቁ ሲሆን በልዩ ሁኔታ የጠላት ራዳር ጣቢያዎችን እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በቅደም ተከተል ለመዋጋት ተዘጋጅተዋል ።

ፀረ-ራዳር የሚመሩ አውሮፕላን ሚሳኤሎች በተለይም የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

የሶቪየት / ሩሲያኛ Kh-25MP እና MPU (የሮኬት ክብደት 320 ኪ.ግ.; የጦር ጭንቅላት ክብደት 90 ኪ.ግ; የተኩስ መጠን 60 እና 340 ኪ.ሜ; RPS), Kh-27 (320 ኪ.ግ; 90 ኪ.ግ; 25 ኪ.ሜ; RPS), Kh-28 (690) ኪ.ግ; 140 ኪ.ሜ; 70 ኪ.ሜ; RPS), Kh-31P (600 ኪ.ግ; 90 ኪ.ግ; 100 ኪሜ; RPS), Kh-58U እና E (640 እና 650 ኪ.ግ; 150 ኪ.ግ; 120 እና 250 ኪሜ; RPS), Kh -58E (650 ኪ.ግ.; 150 ኪ.ግ; 250 ኪ.ሜ; RPS);

አሜሪካን AGM-45A "Shrike" (180 ኪ.ግ.; 66 ኪ.ግ.; 12 ኪሜ; RPS), AGM-78A, B, C እና D "መደበኛ-ARM" (615 ኪ.ግ; 98 ኪግ; 55 ኪሜ; RPS), AGM-88A HARM (361 ኪ.ግ; 66 ኪ.ግ.; 25 ኪ.ሜ; RPS), AGM-122 SADARM (91 ኪ.ግ; 10 ኪ.ግ; 8 ኪሜ; RPS);

የብሪቲሽ ማንቂያ (265 ኪ.ግ.; 50 ኪ.ግ; 45 ኪሜ; RPS);

ፀረ-ታንክ አቪዬሽን ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች በተለይም የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

የሶቪዬት / ሩሲያኛ "አውሎ ነፋስ" / ኤም (የሮኬት ክብደት 9/40 ኪ.ግ., የጦርነት ክብደት 3/12 ኪ.ግ, የተኩስ መጠን 4/10 ኪ.ሜ; L), "Shturm-V" (31.4 ኪ.ግ; 5.3 ኪ.ግ.; 5 ኪ.ሜ; RK) , PUR-62 (9M17) "Phalanx" (29.4 ኪ.ግ.; 4.5 ኪ.ግ; 3 ኪሜ; RK), M-17R "Scorpion" (29.4 ኪ.ግ; 4.5 ኪ.ግ; 4 ኪሜ; የፍተሻ ነጥብ), PUR-64 (9M14) "ሕፃን "(11.3 ኪ.ግ; 3 ኪ.ሜ; 3 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ), 9K113 "ውድድር" (17 ኪ.ግ.; 4 ኪሜ; የፍተሻ ነጥብ), 9M114 "Shturm-Sh" (32 ኪሎ ግራም; 7 ኪሜ; RK + L), "Ataka-V " (10 ኪሜ; RK + L);

የአሜሪካ AGM-71 A, B እና C "TOU" (16.5, 16.5 እና 19 ኪ.ግ.; 3.6, 3.6 እና 4 ኪ.ግ.; 3.75, 4 እና 5 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ), AGM-71 "TOU-2" (21.5 ኪ.ግ.; 6). ኪ.ግ; 5 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ), AGM-114A, B እና C "የገሃነመ እሳት" (45, 48 እና 48 ኪ.ግ.; 6.4, 9 እና 9 ኪ.ግ.; 6, 8 እና 8 ኪሜ; LPA), AGM-114L Longbow Hellfire (48). ኪ.ግ; 9 ኪ.ግ; 8 ኪሜ, LPA + AR), FOG-MS (30 ኪ.ግ; 20 ኪሜ), HVM (23 ኪ.ግ; 2.3 ኪ.ግ; 6 ኪሜ; L);

አርጀንቲና "ማሶጎ" (3 ኪሜ; የፍተሻ ነጥብ);

ብሪቲሽ "Swingfire" (27 ኪ.ግ.; 7 ኪ.ግ.; 4 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ), "ንቁ" (14 ኪ.ግ; 6 ኪ.ግ; 1.6 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ);

የጀርመን "ኮብራ" 2000 (10.3 ኪ.ግ.; 2.7 ኪ.ግ; 2 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ);

እስራኤል "ቶገር" (29 ኪ.ግ.; 3.6 ኪ.ግ; 4.5 ኪሜ; መ);

ህንዳዊ "ናግ" (42 ኪ.ግ; 5 ኪ.ግ; 4 ኪ.ሜ; ኤል);

የጣሊያን MAF (20 ኪ.ግ.; 3 ኪሜ; L);

ቻይንኛ HJ-73 (11.3 ኪ.ግ.; 3 ኪ.ግ.; 3 ኪሜ; የፍተሻ ነጥብ), HJ-8 (11.2 ኪ.ግ.; 4 ኪ.ግ; 3 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ);

ፈረንሣይ AS.11 / 11B1 (30 ኪ.ግ; 4.5 / 6 ኪ.ግ.; 3.5 ኪ.ሜ; በሽቦ (RPP) / የፍተሻ ነጥብ), AS.12 (18.6 ኪ.ግ; 7.6 ኪ.ግ; 3.5 ኪ.ሜ; የፍተሻ ነጥብ), "ሆት-1" እና -2 "(23.5 እና 23.5 ኪ.ግ.; 5 ኪ.ግ; 4 ኪሜ; PR), AS.2L (60 ኪግ; 6 ኪግ; 10 ኪሜ; L), "Polifem" (59 ኪ.ግ; 25 ኪሜ; L), ATGW-3LR. "ትሪጋት" (42 ኪ.ግ.; 9 ኪ.ግ; 8 ኪ.ሜ; IR);

የስዊድን RB.53 "Bantam" (7.6 ኪ.ግ.; 1.9 ኪ.ግ.; 2 ኪሜ; RPP), RBS.56 "ቢል" (10.7 ኪ.ግ; 2 ኪሜ; የፍተሻ ነጥብ);

ደቡብ አፍሪካ ZT3 "ስዊፍት" (4 ኪሜ; L);

የጃፓን "64" (15.7 ኪ.ግ.; 3.2 ኪ.ግ.; 1.8 ኪ.ሜ; CAT), "79" (33 ኪ.ሜ; 4 ኪሜ; IR), "87" (12 ኪ.ግ; 3 ኪ.ግ; 2 ኪሜ; LPA).

ያልተመራ አውሮፕላን ሮኬት(NAR).

አንዳንድ ጊዜ NUR (ያልተመራ ሮኬት) እና NURS (ያልተመራ ሮኬት) አህጽሮተ ቃላት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ያልተመሩ የአውሮፕላን ሚሳኤሎች በአውሮፕላኖች እና በሄሊኮፕተሮች የመሬት ኢላማዎችን ለማጥፋት አብዛኛውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህም በተለይም፡-

ሶቪየት / ሩሲያኛ

57-ሚሜ C-5 / -5M, OM (O - lighting), K እና KO (KARS-57) (የሮኬት ክብደት 5.1 / 4.9, -, 3.65 እና 3.65 ኪ.ግ; የጦር ጭንቅላት ክብደት 1, 1 / 0.9, -, 1.13 እና 1.2 ኪ.ግ; የማስጀመሪያ ክልል 4/4, 3, 2 እና 2 ኪሜ))

80-ሚሜ ኤስ-8ቢኤም (ቢ - ኮንክሪት-መበሳት), ዲኤም (ዲ - በቮልሜትሪክ ማራገፊያ ድብልቅ), KOM (K - ድምር, ኦ - ቁርጥራጭ) እና OM (ኦ - መብራት) (15.2, 11.6, 11 .3). እና 12.1 ኪ.ግ; 7.41, 3.63, 3.6 እና 4.3 ኪ.ግ; 2.2, 3, 4 እና 4.5 ኪሜ),

82 ሚሜ RS-82 (6.8 ኪ.ግ; 6.2 ኪ.ሜ), RBS-82 (15 ኪ.ግ; 6.1 ኪሜ), TRS-82 (4.82 ኪ.ግ.),

85 ሚሜ TRS-85 (5.5 ኪ.ግ; 2.4 ኪ.ግ),

122-ሚሜ S-13 / -13OF (OF - ከፍተኛ-ፍንዳታ መቆራረጥ) እና ቲ (ቲ "ጠንካራ" - ዘልቆ መግባት) (60/68 እና 75 ኪ.ግ; 23/32.2 እና 31.8 ኪ.ግ; 4/3 እና 3 ኪ.ሜ).

132 ሚሜ RS-132 (23 ኪ.ግ; 7.1 ኪ.ሜ), RBS-132 (30 ኪ.ግ; 6.8 ኪሜ), TRS-132 (25.3 ኪ.ግ; 12.6 ኪ.ግ).

134 ሚሜ ኤስ-3 ኪ (KARS-160) (23.5 ኪ.ግ.; 7.3 ኪ.ግ; 2 ኪሜ),

212 ሚሜ ኤስ-21 (118 ኪ.ግ; 46 ኪ.ግ.),

240 ሚሜ ኤስ-24ቢ (235 ኪ.ግ.; 123 ኪ.ግ; 4 ኪሜ),

340-ሚሜ S-25F, OF እና OFM (480, 381 እና 480 ኪ.ግ.; 190, 150 እና 150 ኪ.ግ; 4 ኪሜ);

አሜሪካዊ

70 ሚሜ "ሃይድራ" 70 (11.9 ኪ.ግ.; 7.2 ኪ.ግ; 9 ኪ.ሜ),

127 ሚሜ ዙኒ (56.3 ኪ.ግ.; 24 ኪ.ግ; 4 ኪሜ),

370 ሚሜ ሜባ-1 "ጂኒ" (110 ኪ.ግ; 9.2 ኪ.ሜ);

ቤልጂየም

70 ሚሜ ኤፍኤፍአር (11.9 ኪ.ግ.; 7 ኪ.ግ; 9 ኪ.ሜ);

ብራዚላዊ

70 ሚሜ SBAT-70 (4 ኪሜ), Skyfire-70 M-8, -9 እና 10 (11, 11 እና 15 ኪ.ግ; 3.8, 3.8 እና 6 ኪ.ግ 9.5, 10.8 እና 12 ኪሜ);

እንግሊዛዊ

70 ሚሜ СVR7 (6.6 ኪ.ግ; 6.5 ኪ.ሜ);

ጀርመናዊ

55 ሚሜ R4/M (3.85 ኪ.ግ; 3 ኪሜ),

210 ሚሜ W.Gr.42 (110 ኪ.ግ.; 38.1 ኪ.ግ; 1 ኪሜ),

280 ሚሜ WK (82 ኪ.ግ; 50 ኪ.ግ);

ጣሊያንኛ

51 ሚሜ ARF/8M2 (4.8 ኪ.ግ; 2.2 ኪ.ግ; 3 ኪሜ),

81-ሚሜ "ሜዱሳ" (18.9 ኪ.ግ; 10 ኪ.ግ; 6 ኪ.ሜ),

122-ሚሜ "ፋልኮ" (58.4 ኪ.ግ. እስከ 32 ኪ.ግ; 4 ኪ.ሜ);

ቻይንኛ

55 ሚሜ "ዓይነት 1" (3.99 ኪ.ግ; 1.37 ኪ.ግ; 2 ኪ.ሜ),

90 ሚሜ "አይነት-1" (14.6 ኪ.ግ; 5.58 ኪ.ግ);

ፈረንሳይኛ

68 ሚሜ TBA 68 (6.26 ኪ.ግ; 3 ኪ.ግ; 3 ኪሜ),

100 ሚሜ TBA 100 (42.6 ኪ.ግ. እስከ 18.2 ኪ.ግ; 4 ኪ.ሜ);

ስዊድንኛ

135 ሚሜ ኤም / 70 (44.6 ኪ.ግ.; 20.8 ኪ.ግ; 3 ኪ.ሜ);

ስዊዘርላንድ

81-ሚሜ "ሱራ" (14.2 ኪ.ግ.; 4.5 ኪ.ግ. 2.5 ኪ.ሜ), "Snora" (19.7 ኪ.ግ. 2.5 ኪ.ግ. እስከ 11 ኪ.ሜ);

የጃፓን "127" (48.5 ኪ.ግ; 3 ኪ.ሜ).

ቦምበር አውሮፕላን ትጥቅ

- የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች አይነት፣ የቦምብ ፍንዳታ መሳሪያዎችን (የአውሮፕላን ቦምቦችን፣ የአንድ ጊዜ የቦምብ ስብስቦች፣ የአንድ ጊዜ የቦምብ ቅርቅቦች እና ሌሎች)፣ እይታዎች እና የቦምብ ጣብያዎችን ጨምሮ። በዘመናዊ አውሮፕላኖች ላይ እይታዎች የማየት እና የማውጫ ቁልፎች አካል ናቸው.

የአውሮፕላን ቦምብ- ከአውሮፕላን የተወረወረ የአቪዬሽን ጥይቶች ዓይነት። እሱ እቅፍ ፣ መሳሪያ (ፈንጂ ፣ ተቀጣጣይ ፣ መብራት ፣ የጭስ ስብጥር ፣ ወዘተ) እና ማረጋጊያን ያካትታል። ከጦርነት በፊት, አንድ ወይም ከዚያ በላይ ፊውዝ የተገጠመለት ነው.

የአየር ላይ ቦምብ አካል ብዙውን ጊዜ ኦቫል-ሲሊንደሪክ ነው፣ የተለጠፈ ጅራት ማረጋጊያ የተያያዘበት። እንደ ደንቡ ከ 25 ኪሎ ግራም በላይ የሚመዝኑ የአቪዬሽን ቦምቦች ለአውሮፕላኖች እገዳዎች መያዣዎች አላቸው. ከ 25 ኪሎ ግራም በታች የሚመዝኑ የአቪዬሽን ቦምቦች ብዙውን ጊዜ ሉክ የላቸውም ምክንያቱም እነዚህ ቦምቦች ጥቅም ላይ የሚውሉት ሊጣሉ ከሚችሉ ካርቶጅ እና ጥቅሎች ወይም እንደገና ጥቅም ላይ ከሚውሉ ኮንቴይነሮች ነው።

ማረጋጊያው የአየር ላይ ቦምብ ከአውሮፕላን ከተጣለ በኋላ የተረጋጋ የአየር ላይ በረራ ያቀርባል። በትራፊክ የበረራ ፍጥነት ላይ የቦምቡን መረጋጋት በትራፊክ ላይ ለመጨመር የቦልስቲክ ቀለበት በራሱ ላይ ይጣበቃል። የዘመናዊ አውሮፕላኖች ቦምቦች ማረጋጊያዎች የፒናይት፣ የፒንኔት እና የሳጥን ቅርጽ ያላቸው ናቸው። ከዝቅተኛ ከፍታ (ከ35 ሜትር ያላነሰ) ለቦምብ ለማፈንዳት የታቀዱ የአቪዬሽን ቦምቦች ዣንጥላ አይነት ማረጋጊያዎችን መጠቀም ይችላሉ። በአንዳንድ የአውሮፕላኖች ቦምቦች ዲዛይኖች ውስጥ ከዝቅተኛ ከፍታ ላይ ቦምብ በሚፈነዳበት ጊዜ የአውሮፕላን ደህንነት የሚረጋገጠው ቦምብ ከአውሮፕላኑ ከተነጠለ በኋላ በሚከፈቱ ልዩ የፓራሹት ዓይነት ብሬኪንግ መሳሪያዎች ነው።

የአቪዬሽን ቦምቦች ዋና ዋና ባህሪያት.

የአየር ላይ ቦምቦች ዋና ዋና ባህሪዎች-ካሊበር ፣ የመሙያ ሁኔታ ፣ የባህሪ ጊዜ ፣ ​​የአፈፃፀም አመልካቾች እና የውጊያ አጠቃቀም ሁኔታዎች ናቸው ።

የአውሮፕላኑ ቦምብ መጠን መጠኑ በኪሎግ (ወይንም ፓውንድ) ነው። የሶቪዬት / የሩሲያ አቪዬሽን ቦምቦችን ሲሰይሙ ፣ መጠኑ ከአህጽሮቱ ስም በኋላ ይጠቁማል። ለምሳሌ፣ PTAB-2.5 ምህጻረ ቃል 2.5 ኪሎ ግራም ካሊበር የሆነ ፀረ-ታንክ የአየር ቦምብ ያመለክታል።

የመሙያ ፋክቱ የአየር ላይ ቦምብ የመሳሪያዎች ብዛት ከጠቅላላው የጅምላ መጠን ጋር ሬሾ ነው። ለምሳሌ የአየር ቦምቦችን መሙላት በቀጭኑ ግድግዳ (ከፍተኛ ፍንዳታ) አካል ወደ 0.7 ይደርሳል, በወፍራም ግድግዳ (የጦር-መበሳት እና የመበታተን እርምጃ) አካል - 0.1-0.2.

የባህሪው ጊዜ የአየር ላይ ቦምብ ከደረጃ በረራ በመደበኛ ከባቢ አየር ከ 2000 ሜትር ከፍታ ላይ በ 40 ሜ / ሰ የአውሮፕላን ፍጥነት የተጣለ የአየር ላይ ቦምብ የመውደቁ ጊዜ ነው። የባህሪው ጊዜ የቦምብ ጥራትን ጥራት ይወስናል። የቦምብ የአየር ንብረት ባህሪያት የተሻለ, ዲያሜትሩ ትንሽ እና ትልቅ መጠን ያለው, የባህሪው ጊዜ አጭር ይሆናል. ለዘመናዊ የአየር ላይ ቦምቦች ብዙውን ጊዜ ከ20.25 እስከ 33.75 ሴ.

የውጊያ አጠቃቀምን ውጤታማነት የሚያሳዩት ግላዊ (የፈንዱ መጠን፣ የጦር ትጥቅ ውፍረት፣ የእሣት ብዛት፣ ወዘተ) እና አጠቃላይ (ዒላማውን ለመምታት አማካኝ የመምታት ብዛት እና የቦታው ስፋት) ያካትታሉ። የተቀነሰ የጥፋት ቀጠና፣ ኢላማው የተበላሸበት ከተመታ) የአየር ላይ ቦምቦች ገዳይ ውጤት ውጤታማነትን ያሳያል። እነዚህ አመልካቾች በዒላማው ላይ የሚደርሰውን የሚጠበቀውን ጉዳት መጠን ለመወሰን ያገለግላሉ.

የውጊያ አጠቃቀም ሁኔታዎች የቦምብ ጥቃቱ ቁመት እና ፍጥነት የሚፈቀደው ከፍተኛ እና ዝቅተኛ እሴቶች ላይ መረጃን ያካትታል። በዚህ ሁኔታ ፣ ከፍታ እና የፍጥነት ከፍተኛ እሴቶች ላይ የሚወሰኑት የአየር ላይ ቦምብ በአየር መንገዱ ላይ ባለው የመረጋጋት ሁኔታ እና ከዒላማው ጋር በሚደረግ ስብሰባ ላይ ባለው የመርከቧ ጥንካሬ እና ዝቅተኛው ላይ ይወሰናል ። - በአውሮፕላኑ የደህንነት ሁኔታዎች እና ጥቅም ላይ በሚውሉት ፊውዝ ባህሪያት.

እንደ ዓይነት እና ክብደት የአየር ላይ ቦምቦች በትንንሽ፣ መካከለኛ እና ትልቅ ካሊበር ቦምቦች ይመደባሉ።

ለከፍተኛ ፈንጂ እና ጋሻ-ወጋ የአየር ላይ ቦምቦች ከ100 ኪ.ግ በታች የሚመዝኑ ቦምቦች አነስተኛ መጠን ያላቸው ከ250-500 ኪ.ግ እስከ መካከለኛ እና ከ1000 ኪ.ግ በላይ ትልቅ ናቸው። ለመከፋፈል, ለከፍተኛ ፍንዳታ መበታተን, ተቀጣጣይ እና ፀረ-ሰርጓጅ የአየር ላይ ቦምቦች ወደ አነስተኛ መጠን - ከ 50 ኪ.ግ ያነሰ, መካከለኛ - 50-100 ኪ.ግ, ትልቅ - ከ 100 ኪ.ግ.

እንደ ዓላማው, ዋና እና ረዳት ዓላማዎች የአየር ላይ ቦምቦች ተለይተዋል.

የዋናው ዓላማ የአየር ቦምቦች የመሬት እና የባህር ኢላማዎችን ለማጥፋት ያገለግላሉ። እነዚህም ከፍተኛ ፈንጂ፣ መሰባበር፣ ከፍተኛ ፈንጂ መሰባበር፣ ፀረ-ታንክ፣ የጦር ትጥቅ-መበሳት፣ ኮንክሪት መበሳት፣ ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ፣ ተቀጣጣይ፣ ከፍተኛ ፈንጂ-የእሳት ማቃጠያ፣ ኬሚካል እና ሌሎች የአየር ላይ ቦምቦች ይገኙበታል።

ከፍተኛ ፈንጂ የአየር ላይ ቦምብ(FAB) የተለያዩ ኢላማዎችን (ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ተቋማትን፣ የባቡር መስመሮችን፣ የኢነርጂ ህንጻዎችን፣ ምሽግዎችን፣ የሰው ሃይልን እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን) በድንጋጤ ማዕበል እና በከፊል በእቅፉ ቁርጥራጮች ለማጥፋት የተነደፈ ነው።

በንድፍ, FAB ከተለመደው የአየር ቦምብ አይለይም. ካሊበር 50-2000 ኪ.ግ. በጣም የተለመዱት መካከለኛ መጠን ያላቸው FABs (250-500 ኪ.ግ.) ናቸው.

FAB በቅጽበት ከተፅዕኖ ፊውዝ (በምድር ላይ ላሉት ዒላማዎች) እና ዘግይቶ (ከውስጥ በተፈጠረ ፍንዳታ ለተበላሹ ወይም ለተቀበሩ ዕቃዎች) ጥቅም ላይ ይውላል። በኋለኛው ሁኔታ, የኤፍኤቢ ውጤታማነት በፍንዳታው የሴይስሚክ ተጽእኖ ይጨምራል.

ኤፍኤቢ ሲፈነዳ በአፈር ውስጥ ፈንጣጣ ይፈጠራል, ስፋቱ የሚወሰነው በአፈር ባህሪያት, በአየር ላይ ባለው ቦምብ እና በፍንዳታው ጥልቀት ላይ ነው. ለምሳሌ, በ FAB-500 በሎም ውስጥ በሚፈነዳበት ጊዜ (በ 3 ሜትር ጥልቀት), 8.5 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ፈንጣጣ ይሠራል.

የመደበኛ ዲዛይን፣ ጥቅጥቅ ያለ ግድግዳ፣ ጥቃት እና የቮልሜትሪክ ፍንዳታ FABs አሉ።

ወፍራም ግድግዳ ያላቸው ኤፍኤቢዎች በጠንካራ ጥንካሬ ተለይተው ይታወቃሉ, ይህም የሰውነት ውፍረት በመጨመር እና ለማምረት ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቅይጥ ብረቶች በመጠቀም ነው. የወፍራም ግድግዳ ኤፍኤቢ ጉዳይ በጠንካራ ሁኔታ የተቀረጸ ነው፣ ለፊውዝ ነጥብ ከሌለው ግዙፍ የጦር መሪ ጋር። ወፍራም ግድግዳ ያላቸው ኤፍኤቢዎች የተጠናከረ የኮንክሪት መጠለያዎችን, የኮንክሪት አየር ማረፊያዎችን, ምሽጎችን, ወዘተ ለማጥፋት የተነደፉ ናቸው.

Assault FABs አብሮገነብ ብሬኪንግ መሳሪያዎች አሏቸው እና ከዝቅተኛ ከፍታ ከፍታ ላይ ከሚደረገው በረራ ፊውዝ ወደ ቅጽበታዊ እርምጃ ወስዶ ለቦምብ ለማፈንዳት ያገለግላሉ።

የቮልሜትሪክ ፈንጂ አውሮፕላኖች ቦምቦች (ኦዲኤቢ) ከፍተኛ የካሎሪ ይዘት ያለው ፈሳሽ ነዳጅ እንደ ዋና ክፍያ ይጠቀማሉ። እንቅፋት ሲያጋጥመው የትንሽ ቻርጅ ፍንዳታ የቦምቡን አካል ያጠፋል እና ፈሳሽ ነዳጅ ይረጫል, ይህም በአየር ላይ የአየር ደመና ይፈጥራል. ደመናው የሚፈለገው መጠን ሲደርስ ተበላሽቷል. ከተለምዷዊ ኤፍኤቢዎች ጋር ሲነፃፀር፣ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው የቮልሜትሪክ ፍንዳታ ካሊበሮች በፍንዳታው ከፍተኛ የፍንዳታ ውጤት ከፍተኛ የጥፋት ራዲየስ አላቸው። ይህ የሚገለፀው ፈሳሽ ነዳጅ በካሎሪ ከፍያለ ፈንጂዎች የላቀ በመሆኑ እና ሃይልን በህዋ ላይ በምክንያታዊነት የማከፋፈል ችሎታ ስላለው ነው። የኤሮሶል ደመና ተጋላጭ የሆኑ ነገሮችን ይሞላል፣ በዚህም የኦዳቢን ገዳይነት ይጨምራል። መከፋፈል እና ተጽዕኖ እርምጃ ODAB የለውም።

ODAB በአሜሪካ በቬትናም ጦርነት (1964-1973) እና በዩኤስኤስአር በአፍጋኒስታን ጦርነት (1979-1989) ጥቅም ላይ ውሏል። በቬትናም ጥቅም ላይ የሚውሉት ቦምቦች 45 ኪሎ ግራም ክብደት ያላቸው ሲሆን 33 ኪሎ ግራም ፈሳሽ ነዳጅ (ኤቲሊን ኦክሳይድ) ይይዛሉ እና 15 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ኤሮሶል ደመና ፈጠረ, ቁመቱ 2.5 ሜትር ሲሆን ፍንዳታው 2.9 MPa ግፊት ፈጠረ. . የሶቪየት ODAB ምሳሌ ODAB-1000 ክብደቱ 1000 ኪ.ግ ነው.

FAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / የሩሲያ ኤፍኤቢ-50 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 50 ኪ.ግ), FAB-100 (100 ኪ.ግ.), FAB-70 (70 ኪ.ግ.), FAB-100KD (100 ኪ.ግ; ከ KD ፈንጂ ድብልቅ ጋር), FAB-250 (250) ኪ.ግ., FAB-500 (500 ኪ.ግ.), FAB-1500 (1400 ኪ.ግ.), FAB-1500-2600TS (2500 ኪግ; TS - ወፍራም ግድግዳ), FAB-3000M-46 (3000 ኪ.ግ; ፈንጂ ክብደት 1400 ኪ.ግ) FAB-3000M- 54 (3000 ኪ.ግ.; ፈንጂዎች ብዛት 1387 ኪ.ግ), FAB-5000 (4900 ኪ.ግ.), FAB-9000M-54 (9000 ኪ.ግ.; ፈንጂዎች ብዛት 4287 ኪ.ግ);

አሜሪካዊ M56 (1814 ኪ.ግ.)፣ Mk.1 (907 ኪ.ግ)፣ Mk.111 (454 ኪ.ግ.)

መከፋፈል የአየር ቦምብ(OAB,ጄ.ኤስ.ሲ) ክፍት፣ ያልታጠቁ ወይም ቀላል የታጠቁ ኢላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ (የሰው ሃይል፣ ሚሳይሎች በክፍት ቦታ ላይ፣ ከመጠለያ ውጪ ያሉ አውሮፕላኖች፣ ተሽከርካሪዎች፣ ወዘተ)።

ካሊበር 0.5-100 ኪ.ግ. የሰው ኃይል እና መሳሪያዎች ዋና ሽንፈት (ቀዳዳዎች መፈጠር, ነዳጅ ማቀጣጠል) የሚፈጠረው የቦምብ አካል በሚፈነዳበት እና በሚፈነዳበት ጊዜ በተፈጠሩ ቁርጥራጮች ነው. አጠቃላይ የቁራጮች ብዛት በመለኪያው ላይ የተመሠረተ ነው። ለምሳሌ, በ 100 ኪሎ ግራም ካሊበር ውስጥ በተቆራረጡ አቪዬሽን ቦምቦች ውስጥ, ከ 1 g በላይ የሚመዝኑ ቁርጥራጮች ቁጥር 5-6 ሺህ ይደርሳል.

የተከፋፈሉ የአየር ላይ ቦምቦች በተለመደው ንድፍ (የሲሊንደሪክ ቅርጽ, ግትር ማረጋጊያ) እና ልዩ ንድፍ (ሉላዊ ቅርጽ, ተጣጣፊ ማረጋጊያ) በ OAB የተከፋፈሉ ናቸው.

የመደበኛው ንድፍ OAB ግዙፍ የብረት ወይም ዝቅተኛ ደረጃ ብረት አካል አላቸው። የመሙላታቸው መጠን 0.1-0.2 ነው. ቀፎውን የመጨፍለቅ ጥንካሬን ለመቀነስ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ፈንጂዎች (የቲኤንቲ ቅይጥ ከዲኒትሮናፕታሊን) ጋር የተገጠመላቸው ናቸው. SAB የተደራጀ ቀፎ መፍጨት ከፍተኛ የመሙያ ምክንያት (0.45-0.5) እና ኃይለኛ ፈንጂዎች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ፍርፋሪዎቹ ወደ 2000 ሜትር በሰከንድ የመነሻ ፍጥነት አላቸው። የተደራጀ መጨፍለቅን ለማረጋገጥ የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡- በሰውነት ላይ ያሉ ኖቶች (ግሩቭስ)፣ በክፍያው ወለል ላይ የተጠራቀሙ ግሩፎች፣ ወዘተ.

የ OAB ልዩነት የኳስ ቦምብ ነው (SHOAB)፣ አስደናቂዎቹ ንጥረ ነገሮች ብረት ወይም ፕላስቲክ ኳሶች ናቸው። የኳስ ቦምቦች ለመጀመሪያ ጊዜ በአሜሪካ አየር ኃይል በቬትናም ጦርነት ወቅት ጥቅም ላይ ውለዋል. ክብደት 400 ግራም ነበራቸው እና እያንዳንዳቸው 0.67 ግራም እና 5.5 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው በ 320 ኳሶች ተሞልተዋል)

JSCs በተለይም፡-

የሶቪየት / የሩሲያ AO-2.5 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 2.5 ኪ.ግ), AO-8M (8 ኪ.ግ.), AO-10 (10 ኪ.ግ), AO-20M (20 ኪ.ግ);

አሜሪካን M40A1 (10.4 ኪ.ግ.)፣ M81 (118 ኪ.ግ)፣ M82 (40.8 ኪ.ግ)፣ M83 (1.81 ኪ.ግ)፣ M86 (54 ኪ.ግ)፣ M88 (100 ኪ.ግ.)

ከፍተኛ ፍንዳታ የተበጣጠሰ ቦምብ(ኦፍአብ) ክፍት፣ ያልታጠቁ ወይም ቀላል የታጠቁ ኢላማዎችን በሁለቱም ቁርጥራጮች እና ከፍተኛ ፈንጂዎች ለማጥፋት የተነደፈ ነው።

ካሊበር 100-250 ኪ.ግ. ኦኤፍኤቢዎች ከ5-15 ሜትር ከፍታ ላይ የሚቀሰቀሱ የፈጣን እርምጃ ወይም ግንኙነት የሌላቸው ፊውዝ የተገጠመላቸው ናቸው።

TO OFAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪዬት / የሩሲያ OFAB-100 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 100 ኪ.ግ), OFAB-250 (250 ኪ.ግ.).

ፀረ-ታንክ የአየር ቦምብ(PTAB) ታንኮችን፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን፣ የታጠቁ የጦር መሣሪያዎችን እና ሌሎች ነገሮችን ከትጥቅ ጥበቃ ጋር ለማጥፋት የተነደፈ ነው። Caliber PTAB 0.5-5 ኪ.ግ. የእነሱ ጎጂ ውጤት የተጠራቀመ ውጤትን በመጠቀም ላይ የተመሰረተ ነው.

PTAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / የሩሲያ PTAB-2.5.

ትጥቅ የሚወጋ የአየር ቦምብ(ብራብ) የታጠቁ ኢላማዎችን ወይም ነገሮችን በጠንካራ ኮንክሪት ወይም በተጠናከረ ኮንክሪት መከላከያ ለማጥፋት የተነደፈ ነው።

ካሊበር 100-1000 ኪ.ግ. እንቅፋት ሲገጥመው ቦምቡ በጠንካራ ሰውነት ይወጋው እና በእቃው ውስጥ ይፈነዳል. የጭንቅላቱ ክፍል ቅርፅ ፣ የመርከቡ ውፍረት እና ቁሳቁስ (ልዩ ቅይጥ ብረት) የ BRAB ታማኝነት በጦር መሣሪያ ዘልቆ ሂደት ውስጥ ያረጋግጣል። አንዳንድ BRABዎች የጄት ሞተሮች አሏቸው (ለምሳሌ የሶቪየት/ሩሲያ BRAB-200DS፣ American Mk.50)።

BRAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት/የሩሲያ BRAB-220 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 238 ኪ.ግ.)፣ BRAB-200DS (213 ኪ.ግ)፣ BRAB-250 (255 ኪ.ግ)፣ BRAB-500 (502 ኪ.ግ)፣ BRAB-500M55 (517 ኪ.ግ)፣ BRAB-1000 965 ኪ.ግ);

አሜሪካን ኤም 52 (454 ኪ.ግ.) .63 (1758 ኪ.ግ.)

ኮንክሪት የሚበሳ የአየር ቦምብ(BETAB) ነገሮችን በጠንካራ ኮንክሪት ወይም በተጠናከረ ኮንክሪት መከላከያ (የረጅም ጊዜ ምሽግ እና መጠለያዎች, የኮንክሪት ማኮብኮቢያዎች) ለማጥፋት የተነደፈ ነው.

ካሊበር 250-500 ኪ.ግ. ከእንቅፋት ጋር ሲገናኙ BETAB በጠንካራ ሰውነት ይሰብራል ወይም ወደ መከላከያው ውስጥ ዘልቆ ይገባል, ከዚያ በኋላ ይፈነዳል. አንዳንድ የዚህ አይነት ቦምቦች የጄት ማበረታቻዎች አሏቸው፣ የሚባሉት። ንቁ ምላሽ ሰጪ ቦምቦች (ሶቪየት / ሩሲያኛ BETAB-150DS ፣ BETAB-500SHP)።

BETAB በተለይ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / የሩሲያ BETAB-150DS (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 165 ኪ.ግ), BETAB-250 (210 ኪ.ግ.), BETAB-500 (430 ኪ.ግ), BETAB-500SHP (424 ኪ.ግ.).

ፀረ-ሰርጓጅ የአየር ላይ ቦምብ(PLUB) በተለይም የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማጥፋት የተነደፈ.

አነስተኛ-ካሊበር ሰርጓጅ መርከብ (ከ 50 ኪሎ ግራም ያነሰ) በጀልባ ላይ በቀጥታ በመሬት ላይ ወይም በውሃ ውስጥ ለመምታት የተነደፈ ነው. የኢንፌክሽን ፊውዝ የተገጠመለት ሲሆን ሲቀሰቀስ ከፍተኛ ፈንጂ የሆነ የተበጣጠሰ የጦር ጭንቅላት ከፒኤልቢ ቀፎ ይወጣል ይህም የጀልባውን ቅርፊት ወጋ እና በተወሰነ መዘግየት ፈንድቶ የውስጥ መሳሪያውን እየመታ ነው።

ትልቅ-ካሊበር ሰርጓጅ መርከብ (ከ 100 ኪሎ ግራም በላይ) በፍንዳታ ምርቶች እና በድንጋጤ ሞገድ ከእሱ በተወሰነ ርቀት ላይ በውሃ ውስጥ በተከሰተ ፍንዳታ ኢላማውን ለመምታት ይችላል. በተወሰነ ጥልቀት ላይ ፍንዳታ የሚያቀርቡ የርቀት ወይም የሃይድሮስታቲክ ፊውዝ የተገጠመለት ወይም የቀረቤታ ፊውዝ የሚቀሰቀሰው በመስመቅ PLAB እና በዒላማው መካከል ያለው ርቀት አነስተኛ ሲሆን ከተግባር ራዲየስ በማይበልጥ ጊዜ ነው።

ዲዛይኑ ከፍተኛ ፍንዳታ ካለው የአየር ላይ ቦምብ ጋር ይመሳሰላል። ከውኃው ወለል ላይ የሪኮኬቲንግ እድልን ለመቀነስ የእቅፉ ጭንቅላት ቅርጽ ሊኖረው ይችላል.

ለ PLAB፣ በተለይም፣ የሚከተሉትን ያካትቱ፦

የሶቪየት / የሩሲያ PLAB-100 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 100 ኪ.ግ), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 ኪ.ግ.).

ተቀጣጣይ የአየር ቦምብ(ZAB) እሳትን ለመፍጠር የተነደፈ እና በሰው ኃይል እና በወታደራዊ መሳሪያዎች ላይ በቀጥታ እሳት ለማቃጠል ነው. በተጨማሪም, በእሳት ዞን ውስጥ ያሉት ሁሉም ኦክስጅን ይቃጠላሉ, ይህም በመጠለያ ውስጥ ያሉ ሰዎችን ወደ ሞት ይመራል.

ካሊበር 0.5-500 ኪ.ግ. አነስተኛ-ካሊበር ቦምቦች ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በተለያዩ ብረቶች ኦክሳይድ (ለምሳሌ ፣ thermite) ላይ በተመሰረቱ ጠንካራ ተቀጣጣይ ውህዶች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በሚቃጠሉበት ጊዜ እስከ 2500-3000 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ያዳብራሉ። ሴልሺየስ እንደነዚህ ያሉ የ ZAB ጉዳዮች በኤሌክትሮን (የሚቀጣጠል የአሉሚኒየም እና ማግኒዥየም ቅይጥ) እና ሌሎች ተቀጣጣይ ቁሶች ሊሠሩ ይችላሉ. ትናንሽ ዛቢዎች በአንድ ጊዜ የቦምብ ካሴቶች ውስጥ ከአጓጓዦች ይጣላሉ። በቬትናም የአሜሪካ አቪዬሽን ለመጀመሪያ ጊዜ በካሴቶች በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በውስጡም 800 ዛቢ የ 2 ኪሎ ግራም ካሴቶች ነበሩ. ከ10 ካሬ ሜትር በላይ በሆነ ቦታ ላይ ከፍተኛ እሳት ፈጠሩ። ኪ.ሜ.

ትልቅ መጠን ያለው ቦምቦች በሚቀጣጠል ወፍራም ነዳጅ (ለምሳሌ ናፓልም) ወይም በተለያዩ ኦርጋኒክ ውህዶች ተጭነዋል። ያልተወፈረ ነዳጅ በተለየ, በፍንዳታው ወቅት እንዲህ ያሉት የእሳት ውህዶች በአንፃራዊነት ትላልቅ ቁርጥራጮች (200-500 ግ, እና አንዳንዴም ተጨማሪ) ይደመሰሳሉ, ይህም እስከ 150 ሜትር ርቀት ድረስ በመብረር, ከ 1000-2000 ዲግሪ ሙቀት ጋር ይቃጠላል. ሴልሺየስ ለብዙ ደቂቃዎች, የእሳት ኪስ በመፍጠር. በ ZAB ውስጥ, ወፍራም የእሳት ድብልቆች የተገጠመላቸው, የሚፈነዳ ክፍያ እና የፎስፎረስ ካርቶን አለ; ፊውዝ ሲቀሰቀስ, የእሳቱ ድብልቅ እና ፎስፎረስ ተጨፍጭፈዋል እና ይደባለቃሉ, እና ፎስፎረስ, በራሱ በአየር ውስጥ የሚቀጣጠለው, የእሳቱን ድብልቅ ያቀጣጥላል.

ለአካባቢ ዒላማዎች የሚያገለግሉ ተቀጣጣይ ታንኮች፣ በተጨማሪም viscous (ብረታ ብረት ያልሆነ) የእሳት ድብልቅ የተገጠመላቸው፣ ተመሳሳይ መሣሪያ አላቸው። እንደ ZAB ሳይሆን ቀጭን ግድግዳ ያለው አካል አላቸው እና የተንጠለጠሉት በውጭ አውሮፕላኖች መያዣዎች ላይ ብቻ ነው.

ZAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / ሩሲያኛ ZAB-250 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 250 ኪ.ግ), ZAB-500 (500 ኪ.ግ);

አሜሪካን ኤም 50 (1.8 ኪ.ግ)፣ M69 (2.7 ኪ.ግ)፣ M42A1 (3.86 ኪ.ግ)፣ M74 (4.5 ኪ.ግ)፣ M76 (227 ኪ.ግ)፣ M126 (1.6 ኪ.ግ)፣ Mk.77 Mod.0 (340 ኪ.ግ)፣ 416 l ኬሮሴን )፣ Mk.77 (102 ኪ.ግ.)፣ Mk.122 (340 ኪ.ግ)፣ BLU-1/B (320–400 ኪ.ግ)፣ BLU-1/B/B (320–400 ኪ.ግ.)፣ BLU-10B እና A/B (110 ኪ.ግ) ፣ BLU-11/B (230 ኪ.ግ)፣ BLU-27/B (400 ኪ.ግ)፣ BLU-23/B (220 ኪ.ግ)፣ BLU-32/B (270 ኪ.ግ)፣ BLU-68/B (425 ግ) ፣ BLU-7/B (400 ግ)።

ከፍተኛ-ፈንጂ ተቀጣጣይ የአየር ላይ ቦምብ(FZAB) ጥምር ውጤት ያለው እና በሁለቱም ከፍተኛ ፈንጂ እና ተቀጣጣይ ቦምቦች በተመታ ኢላማዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። በሚፈነዳ ክስ፣ ፓይሮቴክኒክ ወይም ሌላ ተቀጣጣይ ጥንቅሮች የታጠቁ። ፊውዝ በሚነሳበት ጊዜ መሳሪያዎቹ ይፈነዳሉ እና ቴርሚት ካርትሬጅዎች ይቃጠላሉ, በከፍተኛ ርቀት ላይ ተበታትነው ተጨማሪ እሳቶችን ይፈጥራሉ.

የኬሚካል አየር ቦምብ(HUB) አካባቢውን ለመበከል እና የሰው ኃይልን በቋሚነት እና በማይረጋጋ መርዛማ ንጥረ ነገሮች ለማሸነፍ የተነደፈ ነው. የጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎችን ይመለከታል። HUBs የተለያዩ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን የተገጠመላቸው እና በርቀት (በ50-200 ሜትር ከፍታ ላይ የሚፈነዳ ፍንዳታ) እና ግንኙነት የሌላቸው (እስከ 50 ሜትር ከፍታ ያለው ፍንዳታ) ፊውዝ የተገጠመላቸው ናቸው።

ክሱ በሚፈነዳበት ጊዜ ቀጭን ግድግዳ ያለው HUB አካል ወድሟል፣ ፈሳሹ መርዛማ ንጥረ ነገር በመርጨት ሰዎችን በመምታት እና አካባቢውን የማያቋርጥ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን በመበከል ወይም ያልተረጋጋ አየርን የሚበክሉ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ደመና ይፈጥራል።

አንዳንድ 0.4-0.9 ኪግ HUBs ክብ ቅርጽ ያለው የሰውነት ቅርጽ አላቸው፣ ከፕላስቲክ የተሠሩ እና ፊውዝ የሉትም። የእንደዚህ አይነት HUB አካል ጥፋት የሚከሰተው መሬት ላይ ሲወድቅ ነው.

HUB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / ሩሲያ KhB-250 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 250 ኪ.ግ), KhB-2000 (2000 ኪ.ግ);

አሜሪካን ኤም 70 (52.2 ኪ.ግ)፣ M78 (227 ኪ.ግ)፣ M79 (454 ኪ.ግ)፣ M113 (56.7 ኪ.ግ)፣ M125 (4.54 ኪ.ግ)፣ MC1 (340 ኪ.ግ)፣ Mk.94 (227 ኪ.ግ)፣ Mk.1116 (340) ኪግ).

ረዳት አቪዬሽን ቦምቦች ልዩ ስራዎችን ለመፍታት ያገለግላሉ (የመሬት ማብራት, የጭስ ማያ ገጽ ማዘጋጀት, የፕሮፓጋንዳ ጽሑፎችን መበተን, ምልክት ማድረጊያ, ለስልጠና ዓላማዎች, ወዘተ.). እነዚህም ብርሃን ሰጪ፣ ፎቶግራፊ፣ ጭስ፣ ማስመሰል፣ ፕሮፓጋንዳ፣ አቅጣጫ ጠቋሚ፣ ተግባራዊ የአቪዬሽን ቦምቦችን ያካትታሉ።

የብርሃን አየር ቦምብ(SAB) በአየር ላይ በሚታይበት ጊዜ አካባቢውን ለማብራት እና በምሽት የእይታ እይታን በመጠቀም የቦምብ ጥቃቶችን ለማብራት የተነደፈ ነው። አንድ ወይም ከዚያ በላይ የፒሮቴክኒክ መብራት ችቦዎች የተገጠሙ ሲሆን እያንዳንዳቸው የራሳቸው የሆነ የፓራሹት አሠራር አላቸው። የርቀት ፊውዝ ሲቀሰቀስ፣ ማስወጫ መሳሪያው ችቦዎቹን በማቀጣጠል ከSAB መያዣ ውስጥ ይጥላቸዋል። በፓራሹት ላይ በመውረድ, ችቦዎቹ ለ 5-7 ደቂቃዎች አካባቢውን ያበራሉ, ይህም አጠቃላይ የብርሃን ብርሀን በርካታ ሚሊዮን ካንደላላ ይፈጥራል.

የፎቶግራፍ የአየር ላይ ቦምብ(FOTAB) በምሽት የአየር ላይ ፎቶግራፍ ላይ አካባቢውን ለማብራት የተነደፈ. በፎቶ ቅንብር (ለምሳሌ የአሉሚኒየም-ማግኒዥየም ዱቄቶች ከኦክሳይድ ወኪሎች ጋር ድብልቅ) እና የሚፈነዳ ክፍያ ተጭኗል። የአጭር ጊዜ ብልጭታ (0.1-0.2 ሰ) የበርካታ ቢሊዮን ካንደላ የብርሃን ብርሀን ይሰጣል.

የአየር ላይ ቦምብ ጭስ(DAB) መሸፈኛ እና ዓይነ ስውር ገለልተኛ (ምንም ጉዳት የሌለው) የጭስ ማያ ገጽ ለመፍጠር የተነደፈ ነው። ዳቢዎች በነጭ ፎስፎረስ የተገጠሙ ሲሆን ይህም ከ10-15 ሜትር ርቀት ባለው ራዲየስ ውስጥ በሚፈነዳበት ጊዜ ተበታትኖ ይቃጠላል, ከፍተኛ መጠን ያለው ነጭ ጭስ ይለቀቃል.

የአየር ላይ ቦምብ አስመሳይ(IAB) ወታደሮችን በማሰልጠን ውስጥ የኑክሌር ፍንዳታ ማእከልን ለማመልከት የታሰበ ነው. በሚፈነዳ ቻርጅ የታጠቁ፣ ፈሳሽ ነዳጅ፣ ብልጭታው የኑክሌር ፍንዳታ እሳታማ ቦታን የሚመስል እና ነጭ ፎስፎረስ የእንጉዳይ ቅርጽ ያለው የጭስ ደመናን ይወክላል። የመሬት ወይም የአየር ፍንዳታ ለመምሰል ተፅዕኖ ወይም የርቀት ፊውዝ እንደቅደም ተከተላቸው ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የፕሮፓጋንዳ የአየር ላይ ቦምብ(አጊታብ) በተወሰነ ከፍታ ላይ የሚቀጣጠል እና የዘመቻ ቁሳቁሶችን (በራሪ ወረቀቶች, ብሮሹሮች) መበተንን የሚያረጋግጥ የርቀት እርምጃ ፊውዝ የተገጠመለት.

አጊታብ በተለይም የአሜሪካን ኤም 104 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 45.4 ኪ.ግ)፣ M105 (227 ኪ.ግ)፣ M129 (340 ኪ.ግ) ያካትታል።

አቅጣጫ-ምልክት የአየር ላይ ቦምብ(ኦኤስኤቢ) የመሰብሰቢያ ቦታን ለአውሮፕላኖች ቡድኖች, የበረራ መስመር ነጥቦችን, የአሰሳ እና የቦምብ ስራዎችን, በመሬት ላይ (በውሃ) እና በአየር ላይ ምልክት ለማድረግ ያገለግላል. በፒሮቴክኒክ ወይም ልዩ ቅንጅቶች የተገጠመለት ሲሆን ይህም ሲቃጠል የጭስ ደመና (በቀን ውስጥ) ወይም የተለያየ ቀለም ያለው ነበልባል (በሌሊት) ይሰጣል. በባህር ላይ ለድርጊት ኦኤስኤቢዎች የፍሎረሰንት ፈሳሽ የተገጠመላቸው ሲሆን ቦምቡ ውሃውን ሲመታ በቀጭኑ ፊልም መልክ ይሰራጫል, በግልጽ የሚታይ ቦታ - የምልክት ነጥብ.

ተግባራዊ የአየር ላይ ቦምብ(ፒ) የአየር ሠራተኞችን በቦምብ ጥቃት ለማሰልጠን ያገለግላል። የወደቀበትን ነጥብ በፎቶግራፍ ቅንብር ብልጭታ (በሌሊት) ወይም የጭስ ደመና መፈጠርን (በቀን) የሚያመለክቱ የፒሮቴክኒክ ጥንቅሮች የታጠቁ የ cast-iron ወይም ሲሚንቶ (ሴራሚክ) አካል አለው። አንዳንድ ተግባራዊ የአየር ላይ ቦምቦች የመንገዱን አቅጣጫ ለመለየት በ tracer cartridges የታጠቁ ናቸው።

ተግባራዊ የአቪዬሽን ቦምቦች በተለይም የአሜሪካን Mk.65 (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 227 ኪሎ ግራም)፣ Mk.66 (454 ኪ.ግ)፣ Mk.76 (11.3 ኪ.ግ)፣ MK.86 (113 ኪ.ግ)፣ Mk.88 (454) ያካትታሉ። ኪግ)፣ Mk.89 (25.4 ኪ.ግ)፣ Mk.106 (2.27 ኪ.ግ)።

በበረራ ውስጥ የመቆጣጠር ችሎታ መሰረት, ያልተመራ (ነጻ ውድቀት) እና የተመራ (የሚስተካከሉ) የአየር ላይ ቦምቦች ተለይተዋል.

የማይመራ የአየር ላይ ቦምብከአውሮፕላኑ በሚወርድበት ጊዜ, በነጻ መውደቅ, በስበት ኃይል እና በእቅፉ አየር ባህሪያት ይወሰናል.

የሚተዳደር(የሚስተካከለው)የአየር ላይ ቦምብ(UAB፣ KAB) እሱ ማረጋጊያ ፣ መሪ ፣ አንዳንድ ጊዜ ክንፎች ፣ እንዲሁም የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ እንዲቀይሩ ፣ ቁጥጥር የሚደረግበት በረራ እንዲያደርጉ እና ግቡን በከፍተኛ ትክክለኛነት እንዲመታ የሚያስችልዎ መቆጣጠሪያዎች አሉት። UAB ትናንሽ አስፈላጊ ኢላማዎችን ለመምታት የተነደፉ ናቸው። የሚባሉት ናቸው። ትክክለኛ የጦር መሳሪያዎች.

እንደነዚህ ያሉ ቦምቦች በሬዲዮ, በሌዘር ጨረር, በሆሚንግ, ወዘተ ሊቆጣጠሩ ይችላሉ.

UAB በተለይም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የሶቪየት / ሩሲያኛ KAB-500L (ጠቅላላ የቦምብ ክብደት 534 ኪ.ግ.; ጦርነቱ ክብደት 400 ኪ.ግ; ሌዘር ከፊል-አክቲቭ መመሪያ ስርዓት), KAB-500 kr (560 ኪ.ግ; 380 ኪ.ግ; ቲቪ), KAB-1500L-F እና L-PR ( 1560 እና 1500 ኪ.ግ; 1180 እና 1100 ኪ.ግ.; LPA), SNAB-3000 "ክራብ" (3300 ኪ.ግ; 1285; IR), UV-2F "የሲጋል" (2240 ​​ኪ.ግ.; 1795 ኪ.ግ.; RK), UV-2F " ሲጋል-2" (2240 ​​ኪ.ግ.; 1795 ኪ.ግ.; IR), "ኮንዶር" (5100 ኪ.ግ.; 4200 ኪ.ግ., ቲቪ), UVB-5 (5150 ኪ.ግ; 4200 ኪ.ግ, ቲቪ + IR);

የአሜሪካ GBU-8 HOBOS (1016 ኪ.ግ; 895 ኪ.ግ.; ቲቪ), GBU-10 Paveway I (930 ኪ.ግ. 430 ኪ.ግ. ሌዘር), GBU-12 (285 ኪ.ግ, 87 ኪ.ግ; L), GBU-15 (1140 ኪ.ግ.); 430 ኪ.ግ; ቲቪ እና ቲ), GBU-16 (480 ኪ.ግ.; 215 ኪ.ግ; ኤል), GBU-20 (1300 ኪ.ግ; 430 ኪ.ግ, ቲቪ እና ቲ), GBU-23 (500 ኪግ; 215 ኪግ; L), GBU -24 (1300 ኪ.ግ.; 907 ኪ.ግ.; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 ኪ.ግ.), Walli (500 ኪ.ግ; 182 ኪ.ግ, ቲቪ);

ብሪቲሽ Mk.13/18 (480 ኪ.ግ.; 186 ኪ.ግ; L);

የጀርመን ኤስዲ-1400 ኤክስ (1400 ኪ.ግ.; 270 ኪ.ግ; RK), Hs.293A (902 ኪ.ግ.; RK), Hs.294 (2175 ኪ.ግ.; RK);

የፈረንሳይ BLG-400 (340 ኪ.ግ.; 107 ኪ.ግ.; LPA), BLG-1000 (470 ኪ.ግ.; 165 ኪ.ግ. LPA), Arcole (1000 ኪ.ግ; 300 ኪ.ግ. LPA);

የስዊድን RBS.15G (ቲቪ), DWS.39 "ሜልነር" (600 ኪ.ግ.; I).

ሊጣል የሚችል የቦምብ ካሴት(ከፈረንሳይ ካሴት - ሣጥን; አርቢሲ) - የአየር ፈንጂዎች ወይም ትናንሽ ቦምቦች ለተለያዩ ዓላማዎች (ፀረ-ታንክ ፣ ፀረ-ሰው ፣ ተቀጣጣይ ፣ ወዘተ) በተገጠመ ቀጭን ግድግዳ የአቪዬሽን ቦምብ የአቪዬሽን ጥይቶች እስከ 10 የሚመዝኑ ኪግ. በአንድ ካሴት ውስጥ እስከ 100 የሚደርሱ ፈንጂዎች (ቦምቦች) ወይም ከዚያ በላይ ሊኖሩ ይችላሉ፣ እነሱ በማባረር ወይም በሚፈነዳ ክፍያ ተበታትነው፣ ከዒላማው በላይ በሆነ ከፍታ ላይ በርቀት ፊውዝ ተቀስቅሰዋል።

የቦምብ ፍንዳታ ነጥቦች በአየር መበታተናቸው ምክንያት የሽፋን ቦታ ተብሎ በሚጠራው የተወሰነ ቦታ ላይ ይሰራጫሉ. የሽፋኑ ቦታ በካሴት ፍጥነት እና በመክፈቻው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው. የሽፋን ቦታን ለመጨመር አርቢሲዎች በተወሰነ የመነሻ ፍጥነት እና የጊዜ ልዩነት ቦምቦችን ለማስወጣት ልዩ መሳሪያዎች ሊኖራቸው ይችላል.

የ RBC አጠቃቀም ትላልቅ ቦታዎችን በርቀት ማውጣት ያስችላል. ለአርቢሲ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት የአቪዬሽን ፀረ-ሰው እና ፀረ-ታንክ ፈንጂዎች እንደ ትናንሽ ቦምቦች በተመሳሳይ መልኩ ተዘጋጅተዋል. ፈንጂዎች መሬት ላይ ከወደቁ በኋላ ዶሮ የሚጮሁ ፊውዝ የተገጠመላቸው ሲሆን ሲጫኑም የሚቀሰቅሱ ናቸው። ፈንጂዎች ከአውሮፕላኑ ቦምቦች በቅርፊቱ ውቅር እና በማረጋጊያው ንድፍ ይለያያሉ, ይህም መበታተንን ይወስናል. እንደ ደንቡ, የአውሮፕላን ፈንጂዎች ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፈንጂዎችን የሚያፈነዱ የራስ-ፈሳሽ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው ናቸው.

በተለይ የአንድ ጊዜ ቦምብ ካሴቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

የሶቪየት / ሩሲያኛ RBC-250-275AO (የካሴት አጠቃላይ ክብደት 273 ኪ.ግ. 150 የተበታተነ ቦምቦችን ይይዛል), RBC-500AO (380 ኪ.ግ; 108 መቆራረጥ AO-2.5RTM), RBC-500SHOAB (334 ኪ.ግ.; 565 ኳስ ቅርጽ). SHAOB-0, 5), RBC-500PTAB-1M (427 ኪ.ግ; 268 PTAB-1M);

አሜሪካዊው SUU-54 (1000 ኪ.ግ. ፤ 2000 መሰባበር ወይም ፀረ-ታንክ ቦምቦች)፣ SUU-65 (454 ኪ.ግ፣ 50 ቦምቦች)፣ M32 (280 ኪ.ግ፣ 108 ZAB AN-A50A3)፣ M35 (313 ኪሎ ግራም፣ 57 ZAB M74F1)፣ M36 (340 ኪ.ግ.; 182 ZAB M126).

የአንድ ጊዜ የቦምብ ጥቅል(አርቢኤስ) - ከ25-100 ኪ.ግ ካሊበር የሆኑ በርካታ የአቪዬሽን ቦምቦችን ወደ አንድ እገዳ የሚያጣምር መሳሪያ። በ RBS ንድፍ ላይ በመመስረት የቦምቦችን ከጥቅል መለየት በሚለቀቅበት ጊዜ ወይም በአየር ላይ የመውደቅ ሁኔታ ላይ ሊከናወን ይችላል. RBS የአውሮፕላኑን የመሸከም አቅም በምክንያታዊነት ለመጠቀም ያስችላል።

የእኔ እና የቶርፔዶ አውሮፕላን ትጥቅ

- በፀረ-ባህር ሰርጓጅ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ላይ የተጫኑ የአቪዬሽን መሳሪያዎች አይነት። የአውሮፕላን ቶርፔዶዎችን እና ፈንጂዎችን፣ ማንጠልጠያ እና ዳግም ማስጀመሪያ መሳሪያዎችን፣ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ያካትታል።

የአቪዬሽን ቶርፔዶበንድፍ ውስጥ ከመርከቧ ቶርፔዶ አይለይም, ነገር ግን ከተጣለ በኋላ ወደ ውሃ ውስጥ ለመግባት አስፈላጊውን አቅጣጫ የሚያቀርብ ማረጋጊያ መሳሪያ ወይም ፓራሹት አለው.

በተለይ የአቪዬሽን ቶርፔዶዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

የሶቪየት / የሩሲያ AT-2 (የቶርፔዶ ክብደት 1050 ኪ.ግ; የጦርነት ክብደት 150 ኪ.ግ; ንቁ የሶናር መመሪያ ስርዓት (AG)), APR-2E (575 ኪ.ግ; 100 ኪ.ግ; AG), 45-12 (ተለዋዋጭ አኮስቲክ (PG)) 45-36AN (940 ኪ.ግ.)፣ RAT-52 (627 ኪ.ግ.; AG)፣ AT-1M (560 ኪ.ግ.; 160 ኪ.ግ; PG)፣ AT-3 (698 ኪ.ግ; AG)፣ APR-2 (575 ኪ.ግ; ፒጂ) , VTT-1 (541 ኪ.ግ.; PG);

አሜሪካዊው Mk.44 (196 ኪ.ግ.; 33.1 ኪ.ግ.; AG), Mk.46 (230 ኪ.ግ.; 83.4 ኪ.ግ; AG ወይም PG), Mk.50 Barracuda (363 ኪ.ግ; 45.4 ኪ.ግ; AG ወይም PG);

ብሪቲሽ "Stingray" (265 ኪ.ግ; 40 ኪ.ግ; AG ወይም PG);

የፈረንሳይ L4 (540 ኪ.ግ.; 104 ኪ.ግ; AG), ሙሬና (310 ኪ.ግ.; 59 ኪ.ግ; AG ወይም PG);

የስዊድን Tp42 (298 ኪ.ግ.; 45 ኪ.ግ, የኬብል ትዕዛዝ (PDA) እና ፒጂ), Tp43 (280 ኪ.ግ.; 45 ኪ.ግ; PDA እና PG);

የጃፓን "73" (ጂ-9) (AG).

የአቪዬሽን የባህር ኃይል ማዕድን- ፈንጂ, መቼቱ የሚከናወነው ከአውሮፕላን ተሸካሚዎች (አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች) ነው. ከታች, መልህቅ እና ተንሳፋፊ ሊሆኑ ይችላሉ. በትራፊክ አየር ክፍል ውስጥ የተረጋጋ አቋም እንዲኖር, የአቪዬሽን የባህር ፈንጂዎች ማረጋጊያ እና ፓራሹት የተገጠመላቸው ናቸው. በባህር ዳርቻው ላይ ወይም ጥልቀት በሌለው ውሃ ላይ ሲወድቁ, ከራስ-ፈሳሾች ይፈነዳሉ. መልህቅ፣ ታች እና ተንሳፋፊ አውሮፕላኖች ፈንጂዎች አሉ።

ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች እና የመድፍ አውሮፕላኖች ትጥቅ

(የአቪዬሽን መድፍ መሳሪያዎች) - የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች አይነት ፣ የአውሮፕላኖች መድፍ እና ማሽነሪ ጠመንጃዎች ከተከላቻቸው ፣ ለእነሱ ጥይቶች ፣ የእይታ እና ሌሎች በአውሮፕላኖች ላይ የተጫኑ የድጋፍ ስርዓቶች። የእጅ ቦምብ ማስነሻዎች በእሳት ድጋፍ ሄሊኮፕተሮች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.

ልዩ የአቪዬሽን መሳሪያዎች

- የኑክሌር እና ሌሎች ልዩ ጥይቶች እንደ ማጥፋት ዘዴዎች አሉት (). ልዩ የአቪዬሽን መሳሪያዎችም ተስፋ ሰጪ በሆነው የአሜሪካ አድማ አውሮፕላን AL-1A ላይ የተጫነ የሌዘር ሲስተምን ሊያካትት ይችላል።

የበይነመረብ ግብዓቶች፡- የመረጃ ሶፍትዌር ምርት "የወታደራዊ አቪዬሽን መምሪያ".ስሪት 1.0. ስቱዲዮ ኮራክስ. www.korax.narod.ru

ወታደራዊ አቪዬሽን በጦርነት እና በታጠቁ ግጭቶች

የውትድርና አቪዬሽን ታሪክ በ1783 በፈረንሣይ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳካ ፊኛ በረራ ሊመጣ ይችላል። በዓለም የመጀመሪያው የአቪዬሽን ወታደራዊ ክፍል ነበር።

ገና ከተመሠረተ በኋላ አቪዬሽን በወታደራዊ እይታ መስክ ውስጥ ነበር. ብዙ የውጊያ ተልእኮዎችን ለመፍታት የሚያስችል መንገድ በአውሮፕላኖች ውስጥ በፍጥነት አይተዋል። ቀድሞውኑ በ 1849, አውሮፕላኖች ከመምጣታቸው ከረጅም ጊዜ በፊት, ከአየር ላይ የመጀመሪያውን የቦምብ ድብደባ በከተማይቱ ላይ ተደረገ; ቬኒስን የከበቡት የኦስትሪያ ወታደሮች ለዚሁ ዓላማ ፊኛዎችን ተጠቅመዋል።

የመጀመሪያው ወታደራዊ አይሮፕላን በ1909 ከዩኤስ ጦር ሰራዊት ሲግናል ኮርፕ ጋር አገልግሎት ገብቷል እና ፖስታ ለማድረስ ያገለግል ነበር። ልክ እንደ ራይት ወንድሞች ማሽን፣ ይህ መሳሪያ የ25 ኪሎ ዋት ፒስተን ሞተር አለው። የእሱ ኮክፒት ሁለት ሠራተኞችን ማስተናገድ ይችላል። የአውሮፕላኑ ከፍተኛው ፍጥነት 68 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን የበረራው ጊዜ ከአንድ ሰአት አይበልጥም።

እ.ኤ.አ. በ 1910 ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የወታደራዊ አቪዬሽን የመጀመሪያ ቅርጾች በበርካታ ግዛቶች ተፈጠሩ ። መጀመሪያ ላይ, ግንኙነቶችን የማቅረብ እና የአየር ላይ ቅኝት የማካሄድ ተግባራት ተመድበዋል.

የአቪዬሽን የጅምላ አጠቃቀም የውጊያ ተግባራት መጀመሪያ የተካሄደው በ1911-1912 በነበረው የኢታሎ-ቱርክ ጦርነት ነው። (የሥላሴ ጦርነት) እ.ኤ.አ. በ 1911 በዚህ ጦርነት የጣሊያን ጦር ሌተናንት ጋቮቲ ለመጀመሪያ ጊዜ የጠላት ቦታዎችን በአውሮፕላን ደበደበ ። በአይንዛር (ሊቢያ) በሰፈሩት የቱርክ ወታደሮች ላይ አራት 4.5 ፓውንድ ቦምቦችን (የተቀየሩ የስፔን የእጅ ቦምቦችን) ከታውቤ አውሮፕላን ወረወረ። የመጀመሪያው የውሻ ፍልሚያ የተካሄደው በህዳር 1913 በሜክሲኮ ሲቲ ላይ ሲሆን የጄኔራል ሁየርታ ደጋፊ የሆነው ፊሊፕ ራደር የአውሮፕላን አብራሪ ፊሊፕ ራደር ከሌላ የአውሮፕላን አብራሪ ዲን ኢቫን ላም ጋር ከቬኑስቲያኖ ካራራንዛ ጎን ከተዋጋው ጋር የተኩስ ልውውጥ ሲደረግ ነበር።

አንደኛው የዓለም ጦርነት (1914-1918)በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አውሮፕላኖች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ለአየር ላይ ፍለጋ ብቻ ነበር፣ ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ሁሉም ተዋጊ ወገኖች በአቪዬሽን አጠቃቀም ላይ በተደረጉ ገደቦች ምክንያት ምን ኪሳራ እንደደረሰባቸው ተገነዘቡ። አውሮፕላኖች የግል የጦር መሣሪያ ብቻ የታጠቁ የጠላት አውሮፕላኖች በወታደሮቻቸው ላይ እንዳይበሩ ለመከላከል በማንኛውም መንገድ ሞክረው ነበር። የአየር ጠላት የመጀመሪያ ጣልቃገብነት አንዱ የሆነው በነሀሴ 1914 የጀርመን ታውቤ አውሮፕላን በፓሪስ ላይ በቦምብ ሲፈነዳ ነበር። ይህንን ማድረግ የተቻለው በብሪስቶል ላይ የነበረው እንግሊዛዊ አብራሪ እና ፈረንሳዊው አብራሪ በብሌሪዮት ላይ በጀርመን አብራሪዎች ላይ ላሳዩት የስነ-ልቦና ተፅእኖ ምስጋና ይግባውና ነው። የመጀመሪያው የተገደለው አውሮፕላን በሌተናት ባሮን ቮን ሮዘንታል የሚመራ ኦስትሪያዊ ባለ ሁለት መቀመጫ አውሮፕላን ነው። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 26 ቀን 1914 የሩሲያ ጦር አዛዥ ፒተር ኒኮላይቪች ኔስቴሮቭ ትጥቅ ያልነበረውን የሞራን ዓይነት ኤም የስለላ ሞኖ አውሮፕላን በሾልኪቭ አየር መንገድ ላይ አንድ በግ ወሰደ። ሁለቱም አብራሪዎች ሞቱ።

የአየር ኢላማዎችን የማጥፋት አስፈላጊነት የአቪዬሽን ትንንሽ የጦር መሳሪያዎችን በአውሮፕላኖች ላይ እንዲቀመጥ አድርጓል. በጥቅምት 5, 1914 በቮይሲን ባይ አውሮፕላን ላይ የተገጠመ የሆትችኪስ ማሽን ሽጉጥ እሳቱ አንድ የጀርመን ባለ ሁለት መቀመጫ አውሮፕላን ተኩሶ ገደለ። በጥቃቅን የጦር መሳሪያዎች በአየር ጦርነት ወድሞ በአለም የመጀመሪያው አውሮፕላን ነው።

በአንደኛው የዓለም ጦርነት በጣም ዝነኛ ተዋጊዎች የፈረንሳይ "ስፑድ" በሁለት መትረየስ እና የጀርመን ባለ አንድ መቀመጫ ተዋጊ "ፎከር" ነበሩ. እ.ኤ.አ. በ 1918 ከነበሩት ወራት በአንዱ 565 የኢንቴንት ሀገሮች አውሮፕላኖች በፎከር ተዋጊዎች ወድመዋል ።

ቦምበር አቪዬሽንም በንቃት ተሰራ። እ.ኤ.አ. በ 1915 በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የከባድ ቦምብ አጥፊዎች ቡድን ተመሠረተ ፣ እንዲሁም በዓለም የመጀመሪያ የሆነውን ኢሊያ ሙሮሜትስ ባለአራት ሞተር ቦምቦችን ታጥቆ ነበር። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1918 የጀርመን የባህር ኃይል ሰርጓጅ መርከብ በእንግሊዝ ዲኤች-4 ቦምብ ጣይ በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በሰሜን ባህር ሰጠመ።

የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት የአቪዬሽን እድገትን በእጅጉ አፋጥኗል። አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ሰፊ እድሎች ተረጋግጠዋል. በጦርነቱ ማብቂያ በአብዛኛዎቹ አገሮች ወታደራዊ አቪዬሽን ድርጅታዊ ነፃነት አግኝቷል; ስለላ፣ ተዋጊ እና ቦንበር አቪዬሽን ታየ።

በኖቬምበር 1918 የወታደራዊ አቪዬሽን ቁጥር ከ 11 ሺህ አውሮፕላኖች አልፏል, በፈረንሳይ - 3321, በጀርመን - 2730, ታላቋ ብሪታንያ - 1758, ጣሊያን - 842, ዩኤስኤ - 740, ኦስትሪያ-ሃንጋሪ - 622, ሩሲያ (በየካቲት 1917 እ.ኤ.አ.) ) - 1039 አውሮፕላኖች. በተመሳሳይ ጊዜ ተዋጊ አውሮፕላኖች ከተፋላሚዎቹ ግዛቶች አጠቃላይ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ከ 41% በላይ ይሸፍናሉ ።

በአንደኛው እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት (1918-1938) መካከል ያለው ጊዜ።የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ወታደራዊ አቪዬሽን አስፈላጊነት አሳይቷል. ባለፈው ጦርነት የአጠቃቀም ልምድን ለማጠቃለል ብዙ ሙከራዎች ተደርገዋል። እ.ኤ.አ. በ 1921 የጣሊያን ጄኔራል ጁሊዮ ዶውሄት (1869-1930) በመጽሐፉ ውስጥ በአየር ላይ የበላይነትወደፊት በሚደረጉ ጦርነቶች ውስጥ የአቪዬሽን ግንባር ቀደም ሚና በትክክል ወጥነት ያለው እና በደንብ የዳበረ ፅንሰ-ሀሳብ ተዘርዝሯል። ዱዋይ የአየር የበላይነትን ለማስከበር ያሰበው ዛሬ እንደታወቀው ተዋጊ አውሮፕላኖች በስፋት ጥቅም ላይ በመዋሉ ሳይሆን የጠላትን አየር መንገዶችን ያጠፋሉ ተብለው በቦምብ አውሮፕላኖች መጠነ ሰፊ ድብደባ እና ከዚያም የወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ማዕከላትን ሥራ ሽባ በማድረግ እና ፍላጎቱን ለማፈን ነው ። ጦርነቱን ለመቃወም እና ለመቀጠል የህዝቡ. ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በብዙ አገሮች ውስጥ በወታደራዊ ስትራቴጂስቶች አእምሮ ላይ ትልቅ ተጽእኖ ነበረው.

በአለም ጦርነቶች መካከል በነበረበት ወቅት ወታደራዊ አቪዬሽን ትልቅ ዝላይ አድርጓል። በጥራት አዲስ ተሽከርካሪዎች ኃይለኛ ትናንሽ መሳሪያዎች እና መድፍ እና ቦምብ መሳሪያዎች በጣም የበለጸጉ አገሮች ጋር አገልግሎት ገብተዋል. የውጊያ አጠቃቀማቸው ጽንሰ-ሀሳቦች የተገነቡ እና የተሞከሩት በአካባቢው ወታደራዊ ግጭቶች ወቅት ነው.

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት (1939-1945)ከጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ ወታደራዊ አቪዬሽን በጦርነት ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል። በዱዋይ ሃሳብ መንፈስ፣ የጀርመን አየር ኃይል (ሉፍትዋፍ) በታላቋ ብሪታንያ ላይ ከፍተኛ የአየር ጥቃት ከፈተ፣ በኋላም “የእንግሊዝ ጦርነት” እየተባለ መጠራት ጀመረ። እ.ኤ.አ. ከነሐሴ 1940 እስከ ሜይ 1941 ሉፍትዋፍ 46,000 ዓይነቶችን በማካሄድ 60,000 ቶን ቦምቦችን በብሪቲሽ ወታደራዊ እና ሲቪል ኢላማዎች ላይ ወረወረ። ይሁን እንጂ የቦምብ ጥቃቱ ውጤቶቹ የጀርመን ወታደሮች በብሪቲሽ ደሴቶች ላይ ለማረፍ የተሳተፈውን ኦፕሬሽን የባህር አንበሳን በተሳካ ሁኔታ ለመተግበር በቂ አልነበረም. በብሪታንያ ወታደራዊ እና ሲቪል ኢላማዎች ላይ ለደረሰ ጥቃት ሉፍትዋፍ ቦምቦችን He.111 (ሄንኬል)፣ ዶ.17 (ዶርኒየር)፣ ጁ.88 (ጁንከርስ)፣ ዳይቭ ቦምቦችን ጁ.87ን፣ በቢኤፍ.109 (ሜሰርሽሚት) እና በ Bf ተሸፍኗል። .110 ተዋጊዎች . በብሪቲሽ ተዋጊዎች ሃሪኬን (ሃውከር)፣ ስፒትፊር (ሱፐርማሪን)፣ ዴፊያንት ኤፍ (ቦልተን-ፖል)፣ ብሌንሃይም ኤፍ (ብሪስቶል) ተቃውሟቸዋል። የጀርመን አቪዬሽን ኪሳራ ከ 1500 በላይ ፣ የብሪታንያ ከ 900 በላይ አውሮፕላኖች ።

ከሰኔ 1941 ጀምሮ የሉፍትዋፍ ዋና ኃይሎች በዩኤስኤስአር ላይ ወታደራዊ ዘመቻ ለማድረግ ወደ ምስራቃዊ ግንባር ተልከዋል ፣ እዚያም ወድመዋል ።

በምላሹም የብሪቲሽ እና የአሜሪካ አየር ሃይሎች በተባለው ጊዜ በርካታ የጋራ የአየር ስራዎችን አከናውነዋል። በጀርመን ላይ "የአየር ጦርነት" (1940-1945). ሆኖም ከ100 እስከ 1000 አውሮፕላኖች እና ሌሎችም የተሳተፉበት በጀርመን ወታደራዊ እና ሲቪል ኢላማዎች ላይ የተደረገ መጠነ ሰፊ ወረራ የዱዋይን አስተምህሮ ትክክለኛነት አላረጋገጠም። ለአድማዎች፣ አጋሮቹ በዋናነት የብሪቲሽ ላንካስተር ከባድ ቦምቦችን (አቭሮ) እና የአሜሪካን ቢ-17 የሚበር ምሽግ (የሚበር ምሽግ) (ቦይንግ) ተጠቅመዋል።

ከሰኔ 1941 ጀምሮ በጀርመን እና ሮማኒያ ግዛት ላይ የአየር ወረራ በሶቪየት የረጅም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች አብራሪዎች ተደርገዋል ። በበርሊን ላይ የመጀመሪያው የአየር ወረራ የተካሄደው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 8 ቀን 1941 አካባቢ ከሚገኝ የአየር ማረፊያ ቦታ ነበር። በባልቲክ ባሕር ውስጥ ኦሴል. 15 የረዥም ርቀት ቦምቦች DB-3 (በኢሉሺን ስም የተሰየመ የዲዛይን ቢሮ) የ1ኛ ማዕድን እና የባልቲክ መርከቦች ቶርፔዶ አቪዬሽን ሬጅመንት ተገኝተዋል። ክዋኔው የተሳካ ነበር እናም ለጀርመን ትዕዛዝ ሙሉ ለሙሉ አስደንቋል. በአጠቃላይ ከኦገስት 8 እስከ ሴፕቴምበር 5, 1941 ታሊን ከተተወች በኋላ እና የደሴቲቱ አየር ማረፊያዎች አቅርቦት የማይቻል ከሆነ በበርሊን ላይ አሥር ወረራዎች በዳጎ እና ኢዝል ደሴቶች ላይ ከሚገኙ የአየር ማረፊያዎች ተደርገዋል. በድምሩ 36050 ኪ.ግ ክብደት ያላቸው 311 ቦምቦችን ጣሉ።

ከነሐሴ 10 ቀን 1941 ጀምሮ ከባድ ቦምቦች ቲቢ-7 (ፔ-8) (የዲዛይን ቢሮ በፔትልያኮቭ ስም የተሰየመ) እና የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች ዲቢ-240 (ኤር-2) በሌኒንግራድ አቅራቢያ ካለው የአየር ማረፊያ ቦታ ተነስተው በርሊንን ቦምብ ደበደቡት።

የሶቪየት የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች በጀርመን ላይ ለተቀዳጀው ድል ከፍተኛ አስተዋጽኦ አበርክተዋል። በአጠቃላይ በጦርነቱ ዓመታት 220 ሺህ ዓይነቶችን አጠናቅቃለች። 2 ሚሊየን 266 ሺህ የተለያየ መጠን ያላቸው ቦምቦች ተጣሉ።

በታህሳስ 7 ቀን 1941 የጃፓን አቪዬሽን በፓሲፊክ ውቅያኖስ ላይ ጦርነትን ያስጀመረው የዩኤስ የባህር ሃይል ቤዝ ኦፍ ፐርል ሃርበር (ሃዋይ) ላይ ያደረሰው ጥቃት በአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን ትልቅ አቅም እንዳለው አረጋግጧል። በዚህ ወረራ ዩናይትድ ስቴትስ የፓሲፊክ መርከቦችን ዋና ኃይሎች አጥታለች። በመቀጠል በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ በጃፓን እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል የተደረገው ጦርነት በጃፓን ከተሞች ሂሮሺማ (ነሐሴ 6) እና ናጋሳኪ (ነሐሴ 9) በአሜሪካ ቢ-29 ሱፐርፎርትስ (ቦይንግ) አውሮፕላኖች ላይ የኒውክሌር ፍንዳታ ምክንያት ሆኗል ። በታሪክ ውስጥ የኑክሌር ጦር መሳሪያ አጠቃቀምን በተመለከተ እነዚህ ጉዳዮች ብቻ ነበሩ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የአቪዬሽን ሚና በየብስና በባህር ላይ ቦምብ በማፈንዳት ብቻ የተወሰነ አልነበረም። በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ተዋጊ ጄቶች በሰማይ ተዋጉ። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ዝነኛ ተዋጊዎች የሶቪየት ያክ-3, ያክ-9 (ያኮቭቭ ዲዛይን ቢሮ), ላ-7, ላ-9, (ላቮችኪን ዲዛይን ቢሮ), ሚግ-3; የጀርመን Fw.190 (ፎክ-ዉልፍ), Bf.109; ብሪቲሽ "አውሎ ነፋስ" እና "Spitfire"; የአሜሪካ ፒ-38 መብረቅ (ሎክሄድ), ፒ-39 ኤርኮብራ (ቤል), ፒ-51 ሙስታንግ (ሪፐብሊክ); የጃፓን A6M "Reisen" ("ዜሮ") (ሚትሱቢሺ).

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የጀርመን አቪዬሽን በጄት የሚንቀሳቀሱ ተዋጊዎችን ገንብቶ ለመጠቀም በዓለም የመጀመሪያው ነበር። ከእነዚህ ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆነው መንትያ ሞተር ሜ.262 (ሜሰርሽሚት) በጁን 1944 ወደ ተግባር ገባ። Me.262A-1፣ B እና C jet fighter-interceptors እና Me.262A-2 ተዋጊ-ቦምቦች ከአልሊያድን በእጅጉ በልጠውታል። ፒስተን አውሮፕላኖች በአፈፃፀማቸው. ቢሆንም፣ ብዙዎቹ አሁንም በአሜሪካውያን ፓይለቶች፣ እንዲሁም በሶቭየት አየር አቀንቃኝ ኢቫን ኮዙዱብ በጥይት መተኮሳቸው ይታወቃል።

እ.ኤ.አ. በ 1945 መጀመሪያ ላይ ጀርመኖች የ He.162 Scamander (ሄንኬል) ነጠላ ሞተር ተዋጊ ተዋጊዎችን በጅምላ ማምረት ጀመሩ ፣ እሱም ጥቂት የአየር ጦርነቶችን ብቻ ማከናወን ችሏል።

በትንሽ ቁጥሩ (500-700 አውሮፕላኖች) እንዲሁም የአውሮፕላኑ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ቴክኒካል አስተማማኝነት የጀርመን ጄት አውሮፕላን የጦርነቱን ሂደት መቀየር አልቻለም።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ እርምጃን የተመለከተው ብቸኛው የተባበሩት ጄት አውሮፕላን የብሪቲሽ ሜትሮ ኤፍ (ግሎስተር) መንትያ ሞተር ተዋጊ - ጠላፊ ነው። የዚህ አይሮፕላን ጦርነት በጁላይ 27 ቀን 1944 ተጀመረ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የመጀመሪያው ተከታታይ ጄት ተዋጊ F-80A Shooting Star (Lockheed) በ 1945 ታየ. በዩኤስኤስ አር 1942-1943 በቪ ቦልኮቪቲኖቭ የተነደፈውን የ BI-1 ተዋጊ በፈሳሽ የሚንቀሳቀስ ጄት ሞክረው ነበር. ሞተር ተካሂዷል, በዚህ ጊዜ የሙከራ አብራሪ ግሪጎሪ ባክቺቫንጂ ሞተ. የመጀመሪያው የሶቪየት ተከታታይ ጄት ተዋጊዎች ያክ-15 እና ሚግ-9 ሲሆኑ የመጀመሪያ በረራቸውን በተመሳሳይ ቀን ሚያዝያ 24 ቀን 1946 ዓ.ም. ተከታታይ ምርታቸው በዓመቱ መጨረሻ ተቋቁሟል።

ስለዚህ ከጦርነቱ በኋላ ወዲያውኑ የዩኤስኤስአር, ዩኤስኤ እና ታላቋ ብሪታንያ ወደ ጄት ቴክኖሎጂ ቀይረዋል. የጄት አቪዬሽን ዘመን ተጀምሯል።

ዩናይትድ ስቴትስ በኒውክሌር ጦር መሳሪያ ላይ በብቸኝነት በመያዟ የማድረሻ ዘዴዎችን በንቃት አዘጋጀች። እ.ኤ.አ. በ 1948 አሜሪካኖች የኒውክሌር ቦምቦችን መሸከም የሚችል B-36 ሰላም ሰሪ (ኮንቫየር) በዓለም የመጀመሪያውን ቦምብ አውራሪ ወሰዱ። ቀድሞውኑ በ 1951 መገባደጃ ላይ የዩኤስ አየር ኃይል የበለጠ የላቀ B-47 Stratojet (ቦይንግ) ቦምቦችን ተቀብሏል.

ጦርነት በኮሪያ (1950-1953)።አቪዬሽን በኮሪያ ውስጥ የአሜሪካ ወታደሮች በሚያደርጉት ውጊያ ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል. በጦርነቱ ወቅት የዩኤስ አውሮፕላኖች ከ104,000 በላይ ዝርያዎችን ሠርተው 700,000 ቶን ቦምቦችን እና ናፓልም ጣሉ። B-26 "Marauder" (ማርቲን) እና B-29 ቦምብ አጥፊዎች በጦርነት ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርገዋል. በአየር ላይ ውጊያ ውስጥ, የአሜሪካ ኤፍ-80, F-84 Thunderjet (ሪፐብሊክ) እና F-86 Saber (ሰሜን አሜሪካ) ተዋጊዎች በሶቪየት MiG-15s ተቃውሟቸዋል, ይህም በብዙ ረገድ የተሻለ የአየር ባህርያት ነበረው.

ከታህሳስ 1950 እስከ ሐምሌ 1953 በሰሜን ኮሪያ ሰማይ ውስጥ በተካሄደው ጦርነት ፣ የ 64 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስ የሶቪዬት አብራሪዎች ፣ በተለይም በ MiG-15 እና MiG-15bis ፣ 63,229 ዓይነቶችን አጠናቀዋል ፣ በቀን 1683 የቡድን የአየር ጦርነቶችን አካሂደዋል እና 107 647 F-86s፣ 186 F-84s፣ 117 F-80s፣ 28 P-51D Mustangs፣ 26 Meteor F.8s፣ 69 B-29sን ጨምሮ 1097 የጠላት አውሮፕላኖች የተተኮሱበት ነጠላ ውጊያ በምሽት። ኪሳራው 120 አብራሪዎች እና 335 አውሮፕላኖች የትግል ኪሳራን ጨምሮ - 110 አብራሪዎች እና 319 አውሮፕላኖች ናቸው።

በኮሪያ የዩኤስኤ እና የዩኤስኤስአር ወታደራዊ አቪዬሽን በጄት አውሮፕላኖች አጠቃቀም ላይ የመጀመሪያውን የውጊያ ልምድ ያገኙ ሲሆን ከዚያ በኋላ ለአዲስ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ ልማት ጥቅም ላይ ይውላል።

ስለዚህ, በዩናይትድ ስቴትስ, በ 1955, የመጀመሪያዎቹ B-52 ቦምቦች አገልግሎት ገቡ. እ.ኤ.አ. በ 1956 - 1957 ፣ F-102 ፣ F-104 እና F-105 Thunderchief (ሪፐብሊካዊ) ተዋጊዎች ከ MiG-15 የላቀ። የ B-47 እና B-52 ቦምቦችን ነዳጅ ለመሙላት KC-135 ታንከር አውሮፕላኖች ተዘጋጅተዋል.

የቬትናም ጦርነት (1964-1973)የቬትናም ሰማይ የሁለቱ ኃያላን ሀገራት ወታደራዊ አቪዬሽን ሌላ መሰብሰቢያ ሆኗል ። ዩኤስኤስአር በዋናነት የተወከለው በተዋጊ አይሮፕላኖች (MiG-17 እና MiG-21) ሲሆን ይህም ለቪዬትናም ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ የኢንዱስትሪ እና ወታደራዊ አገልግሎት ሽፋን ይሰጣል።

በምላሹ የዩኤስ ጦር ሃይሎች ትዕዛዝ ወታደራዊ አቪዬሽን የመሬት ስራዎችን በቀጥታ እንዲደግፍ፣ የአየር ወለድ ወታደሮችን እንዲያርፍ፣ ወታደሮችን በአየር በማንሳት እና የዲ.አር.ቪ. ወታደራዊ እና ኢኮኖሚያዊ አቅምን የማውደም ኃላፊነት ሰጠው። እስከ 40% የሚሆነው የአየር ኃይል ታክቲካል አቪዬሽን (F-100፣ RF-101፣ F-102፣ F-104C፣ F-105፣ F-4C፣ RF-4C)፣ የአውሮፕላን ተሸካሚ አቪዬሽን (F-4B፣ ​F-8፣ A-1፣ A-4)። የቬትናም መከላከያ አቅምን ለማጥፋት ዩናይትድ ስቴትስ "የተቃጠለ የምድር ዘዴ" እየተባለ የሚጠራውን ስትጠቀም B-52 ስትራቴጅካዊ ቦምብ አውሮፕላኖች ናፓልምን፣ ፎስፈረስን፣ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን እና ጎጂ ንጥረ ነገሮችን በጠላት ግዛት ላይ ጣሉ። በቬትናም, AC-130 የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ተሰማርተዋል. ዩኤች-1 ሄሊኮፕተሮች በታክቲክ ለማረፍ፣ የቆሰሉትን ለማፈናቀል እና ጥይቶችን ለማስተላለፍ በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል።

በኤፕሪል 4 ቀን 1965 በ MiG-17 የተወደሙ የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላኖች ሁለቱ ኤፍ-105 ዲ አውሮፕላኖች ናቸው። ሚያዝያ 9 ቀን አንድ አሜሪካዊ ኤፍ-4ቢ የመጀመሪያውን የቬትናም ሚግ-17 ተኩሶ በጥይት ተመታ። የ MiG-21 መምጣት ጋር, አሜሪካውያን ኤፍ-4 ተዋጊዎች ጋር የአውሮፕላኖች አድማ ቡድኖች ሽፋን በማጠናከር, ይህም የአየር ፍልሚያ ችሎታ በግምት MiG-21 ጋር ይዛመዳል.

በውጊያው ወቅት የኤፍ-4 ተዋጊዎች 54 ሚግ-21 አውሮፕላኖችን አወደሙ፣ የኤፍ-4 ዎች ከሚግ-21 ቃጠሎ የጠፋው 103 አውሮፕላኖች ነው። ከ1965 እስከ 1968 ድረስ ዩናይትድ ስቴትስ በቬትናም 3,495 አውሮፕላኖችን አጥታለች ከነዚህም ውስጥ ቢያንስ 320 ያህሉ በውሻ ውጊያ ተመትተዋል።

የቬትናም ጦርነት ልምድ በዩናይትድ ስቴትስ እና በዩኤስኤስአር ውስጥ በወታደራዊ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. አሜሪካኖች ኤፍ-4 በአየር ውጊያ ላይ ለደረሰበት ሽንፈት በከፍተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀሱ የአራተኛ ትውልድ ተዋጊዎችን ኤፍ-15 እና ኤፍ-16ን በመፍጠር ምላሽ ሰጥተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, F-4 በሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነሮች አእምሮ ላይ ተጽእኖ አሳድሯል, ይህም በሶስተኛው ትውልድ ተዋጊዎች ለውጦች ላይ ተንጸባርቋል.

የታላቋ ብሪታንያ እና የአርጀንቲና ጦርነት በፎክላንድ (ማልቪናስ) ደሴቶች (1982) ላይ።"የፎክላንድ ጦርነት" በሁለቱም ተዋጊዎች በአጭር ነገር ግን ከፍተኛ ወታደራዊ አውሮፕላኖችን በመጠቀም ይታወቃል።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የአርጀንቲና ወታደራዊ አቪዬሽን እስከ 555 አውሮፕላኖች ያሉት ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ ካንቤራ ቢ ቦምቦችን፣ ሚራጅ-IIIEA ተዋጊ-ቦምቦችን፣ ሱፐር ኢታንዳርን፣ ኤ-4ፒ ስካይሃውክን የሚያጠቁ አውሮፕላኖችን ጨምሮ። ይሁን እንጂ በጣም ዘመናዊው የውጊያ አውሮፕላኖች በፈረንሣይ ሰራሽ በሆነው ሱፐር ኢታንደር ብቻ ነበሩ፣ በጦርነቱ ወቅት የሼፊልድ ዩሮ አውዳሚውን እና የአትላንቲክ ኮንቬየር ኮንቴይነር መርከብ በአምስት AM-39 ኤክሶኬት ከአየር ወደ መርከብ ሚሳኤሎች ሰጥሟል።

በቀዶ ጥገናው የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, በተጨቃጨቁ ደሴቶች ላይ ኢላማዎችን ለማጥፋት, ዩናይትድ ኪንግደም የረጅም ርቀት ቦምቦችን "እሳተ ገሞራ" B.2 አሰማራች, እሱም ከ ገደማ የሚሠራ. ዕርገት. የእነሱ በረራዎች በታንከር አውሮፕላኖች "ቪክቶር" K.2 ተሰጥተዋል. የአየር መከላከያ ስለ. ዕርገት የተካሄደው በPhantom FGR.2 ተዋጊዎች ነው።

በግጭቱ ቀጠና ውስጥ በሚገኘው የብሪቲሽ Expeditionary Forces የአቪዬሽን ቡድን ውስጥ እስከ 42 የሚደርሱ ዘመናዊ ቀጥ ያሉ አውሎ ነፋሶች እና የቦምብ አውሮፕላኖች "ባህር ሃሪየር" FRS.1 (የጠፋ 6) እና "ሀሪየር" GR.3 (የጠፋ 4) እንዲሁም ቦምብ አውርደው ነበር። ለተለያዩ ዓላማዎች እስከ 130 ሄሊኮፕተሮች ("ባህር ኪንግ", CH-47, "ቬሴክስ", "ሊንክስ", "ስካውት", "ፑማ"). እነዚህ ማሽኖች በብሪቲሽ አውሮፕላኖች አጓጓዦች ሄርሜስ እና ኢንቪንሲብል፣ ሌሎች አውሮፕላኖች አጓጓዦች፣ እንዲሁም በመስክ አየር ማረፊያዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

የታላቋ ብሪታንያ አቪዬሽን በብቃት መጠቀሟ ወታደሮቿ በአርጀንቲናዎች ላይ የበላይነታቸውን እና በመጨረሻም ድልን አረጋግጠዋል። በጠቅላላው, በጦርነቱ ወቅት, በተለያዩ ግምቶች, አርጀንቲናውያን ከ 80 እስከ 86 የውጊያ አውሮፕላኖች ጠፍተዋል.

ጦርነት በአፍጋኒስታን (1979-1989)በአፍጋኒስታን ውስጥ የሶቪዬት ወታደራዊ አቪዬሽን ያጋጠሙት ዋና ተግባራት ስለላ ፣ የምድር ጠላት ውድመት ፣ እንዲሁም ወታደሮች እና ጭነት መጓጓዣዎች ነበሩ ።

እ.ኤ.አ. በ 1980 መጀመሪያ ላይ በዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ኦፍጋኒስታን የሚገኘው የሶቪየት አቪዬሽን ቡድን በ 34 ኛው ድብልቅ የአየር ጓድ ተወክሏል (በኋላም ወደ 40 ኛው ጦር አየር ኃይል እንደገና ተደራጅቷል) እና ሁለት የአየር ሬጅመንቶች እና አራት የተለያዩ ቡድኖችን ያቀፈ ነበር። ቁጥራቸውም 52 ሱ-17 እና ሚግ-21 አውሮፕላኖች ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1984 የበጋ ወቅት የ 40 ኛው ጦር አየር ኃይል ሶስት የ MiG-23MLD ቡድንን ያካተተ ሲሆን እነሱም MiG-21 ፣ የሶስት-ክፍል ሱ-25 ጥቃት አየር ክፍለ ጦር ፣ ሁለት የሱ-17MZ ቡድን ፣ የተለየ የ Su-17MZR ቡድንን ተክተዋል ። (የስለላ አውሮፕላኖች), ድብልቅ የትራንስፖርት ክፍለ ጦር እና የሄሊኮፕተር ክፍሎች (Mi-8, Mi-24). ሱ-24 የፊት መስመር ቦምቦች እና ቱ-16 እና ቱ-22ኤም 2 እና 3 የረዥም ርቀት አውሮፕላኖች ከዩኤስኤስአር ግዛት ይሠሩ ነበር።

በ40ኛው ጦር አቪዬሽን እና በአፍጋኒስታን አጎራባች ሀገራት አውሮፕላኖች መካከል የተደረገ የውጊያ ግጭት የመጀመሪያው ጉዳይ ከኢራን አየር ኃይል ኤፍ-4 ተዋጊ-ፈንጂ ጋር የተያያዘ ነው። በኤፕሪል 1982 የሶቪየት ሄሊኮፕተር ማረፊያዎች በኢራን ግዛት ላይ በስህተት አረፉ ። በማረፊያው አካባቢ የደረሱ ጥንድ ኤፍ-4ዎች አንድ ሄሊኮፕተር መሬት ላይ አውድመው አን-30ን ከአየር ክልሉ አስወጥተዋል።

የመጀመሪያው የአየር ጦርነት በግንቦት 17, 1986 ተመዝግቧል። በአፍጋኒስታን-ፓኪስታን ድንበር አካባቢ የፓኪስታን አየር ሀይል ኤፍ-16 የአፍጋኒስታን ሱ-22 ተኩሶ ገደለ። የፓኪስታን አቪዬሽን በጋራ ድንበር አካባቢ የአፍጋኒስታን አውሮፕላኖችን ለመጥለፍ በተደጋጋሚ ሞክሯል፣ይህም ምክንያት ሚያዝያ 29 ቀን 1987 በአፍጋኒስታን ግዛት ላይ አንድ ኤፍ-16 ጠፋ።

የሶቪየት አቪዬሽን ዋና ኪሳራዎች ከመሬት ውስጥ በእሳት ተቃጥለዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ ትልቁ አደጋ በአሜሪካውያን እና በቻይናውያን ለሙጃሂዲኖች በተሰጡ ተንቀሳቃሽ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል የተወከለ ነበር።

ወታደራዊ ክወና "የበረሃ አውሎ ነፋስ" (ኩዌት, 1991).ኦፕሬሽን "የበረሃ አውሎ ነፋስ" እስከ 2600 አውሮፕላኖች (1800 አሜሪካውያንን ጨምሮ) እና 1955 ሄሊኮፕተሮችን በመያዝ በከፍተኛ የአቪዬሽን አጠቃቀም ይታወቃል. በንቃት ጦርነት መጀመሪያ ላይ የዩናይትድ ስቴትስ አቪዬሽን እና አጋሮቿ ጊዜ ያለፈባቸው አይሮፕላኖች ላይ የተመሰረተ የኢራቅ አቪዬሽን በመጠን እና በጥራት የላቀ የበላይነት ነበራቸው። የመጀመሪያዎቹ ጥቃቶች የተፈጸሙት በጥር 17 ቀን 1991 ምሽት በኢራቅ አቪዬሽን ፣ በአየር መከላከያ ስርዓት ፣ በትእዛዝ እና በኮሙኒኬሽን ልጥፎች ላይ ነው። የኢራቅ ራዳሮችን ለማሳወር እና ለማፈን በጦርነት ታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም የተጠናከረ የኤሌክትሮኒክስ ጦርነትን አብረዋቸው ነበር ። ከአሜሪካዊው EF-111 እና EA-6B የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት አውሮፕላኖች ጋር፣ F-4Gs በራዳር መፈለጊያ ዘዴዎች እና ልዩ ሚሳኤሎች የታጠቁ የኢራቅ ራዳር ጣቢያዎችን (ራዳር ጣቢያዎችን) ለማጥፋት ጥቅም ላይ ውለዋል።

የኢራቅ ራዳር ሲስተም እና የአውሮፕላን መመሪያ ከተደመሰሰ በኋላ የህብረት አቪዬሽን የአየር የበላይነትን በማረጋገጥ የኢራቅን የመከላከል አቅም ስልታዊ ጥፋት ደረሰ። በአንዳንድ ቀናት፣ የዓለማቀፍ ኃይሎች አውሮፕላኖች እስከ 1,600 የሚደርሱ ዝርያዎችን አዘጋጅተዋል። አስፈላጊ የመሬት ዒላማዎች ሽንፈት ውስጥ ልዩ ሚና የቅርብ ጊዜ የአሜሪካ ስውር አውሮፕላን F-117A (አንድ የጠፋ) ተመድቧል, ይህም 1271 ዓይነት ያጠናቀቀ.

በአካባቢው ኢላማዎች ላይ የአየር ድብደባ በB-52 ስልታዊ ቦምቦች ተፈፅሟል (አንዱ ጠፍቷል)። እስከ 120 የሚደርሱ የስለላ አውሮፕላኖች እና ሌሎች አውሮፕላኖች ለጦርነት የስለላ ድጋፍ ተሳትፈዋል።

የኢራቅ አቪዬሽን ድርጊቶች ተከታታይ ነበሩ። ኪሳራን ለማስቀረት በጣም ዘመናዊ የሆኑት የኢራቅ ሱ-24፣ ሱ-25 እና ሚግ-29 አውሮፕላኖች ከጦርነቱ በኋላ ወደ ኢራን አየር ማረፊያዎች የተሰማሩ ሲሆን ሌሎች አውሮፕላኖች በመጠለያ ውስጥ ቀርተዋል።

በጦርነቱ ወቅት የብዙ አገሮች ኃይሎች አቪዬሽን 34 የኢራቅ አውሮፕላኖችን እና 7 ሄሊኮፕተሮችን አወደመ። ከዚሁ ጋር ተያይዞ የተባበሩት አቪዬሽን በዋነኛነት ከመሬት ላይ ከተመሰረቱ የአየር መከላከያ ስርዓቶች አጠቃላይ ኪሳራ 68 የውጊያ አውሮፕላኖች እና 29 ሄሊኮፕተሮች ናቸው።

የኔቶ ወታደራዊ ዘመቻ በዩጎዝላቪያ “ቆራጥ ኃይል” (1999)።የኢራቅ ኦፕሬሽን የበረሃ አውሎ ነፋስ ልምድ በኔቶ አገሮች ከዩጎዝላቪያ ጋር በተደረገው ጦርነት ተግባራዊ ሆነዋል። እንዲሁም ለወታደሮቹ የተመደቡትን ተግባራት በማሳካት የአየር ስራዎችን እንዲሰራ ዋና ሚና ሰጥቷል።

ዩናይትድ ስቴትስ እና አጋሮቿ በአቪዬሽን ያለውን የቁጥር እና የጥራት የበላይነት በመጠቀም በኢራቅ በተሰራው እቅድ መሰረት በአቪዬሽን እና በአየር መከላከያ ስርዓቶች ላይ የመጀመሪያውን ጥቃት ጀመሩ። እንደ ኢራቅ፣ F-117A በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል (አንድ የጠፋ)።

የኔቶ አቪዬሽን የዩጎዝላቪያ ራዳር መሳሪያዎችን ካወደመ በኋላ በዩጎዝላቪያ የሚገኙ ወታደራዊ እና ሲቪል ተቋማትን ማውደም የጀመረ ሲሆን ለዚህም የቅርብ ጊዜዎቹ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው መሳሪያዎች ተፈትተው ጥቅም ላይ ውለዋል ። የአሜሪካ ስትራቴጅካዊ ቦምብ አውሮፕላኖች B-1B፣ B-52H እና ለመጀመሪያ ጊዜ B-2A እንዲሁም በሰሜን አትላንቲክ ክልል ውስጥ የሚሳተፉ ሀገራት ታክቲካዊ አውሮፕላኖች በሚሳኤል እና በቦምብ ጥቃቶች ተሳትፈዋል።

የተዋጊ አውሮፕላኖችን ድርጊት ለመቆጣጠር AWACS E-3 እና E-2C አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ ውለዋል።

የዩኤስ ጦር ኃይሎች እና አጋሮቻቸው በአፍጋኒስታን "የማይታጠፍ ነፃነት" (2001) ወታደራዊ ዘመቻ።እ.ኤ.አ. በ 2001 በአፍጋኒስታን ውስጥ በተካሄደው ጦርነት የአሜሪካ ጦር ኃይሎች አውሮፕላኖች እና አጋሮቻቸው በ 1980 ዎቹ ውስጥ ከሶቪዬት ጋር ተመሳሳይ ስራዎችን ፈቱ ። ይህ የዳሰሳ ጥናት, የመሬት ዒላማዎች ሽንፈት, ወታደሮችን ማስተላለፍ ነው. በስለላ እና አድማ አውሮፕላኖች በኦፕሬሽኑ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ውለዋል.

የዩኤስ ጦር ኃይሎች እና አጋሮቻቸው በኢራቅ ላይ “ነጻነት ወደ ኢራቅ” (2003) ወታደራዊ ዘመቻ።የዩናይትድ ስቴትስ ጦር ኃይሎች እና አጋሮቻቸው በኢራቅ ላይ የሚያደርጉት ወታደራዊ ዘመቻ መጋቢት 20 ቀን 2003 የጀመረው በባህር ላይ የተመሰረቱ የክሩዝ ሚሳኤሎች እና ትክክለኛ ተኮር ጥይቶች ስልታዊ ጠቀሜታ ባላቸው ወታደራዊ ኢላማዎች እና በባግዳድ የሚገኙ በርካታ የመንግስት ተቋማትን በመምታት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሁለት F-117A አውሮፕላኖች በባግዳድ ደቡባዊ ዳርቻዎች ጥበቃ የሚደረግለትን ቋጥኝ ላይ የአየር ጥቃት ጀመሩ፣ የአሜሪካ የስለላ ድርጅት እንደገለጸው የኢራቅ ፕሬዝዳንት ኤስ ሁሴን መሆን ነበረባቸው። በዚሁ ጊዜ ፀረ ኢራቂ የምድር ጦር በታክቲክ እና በአውሮፕላን ተሸካሚ አቪዬሽን በመታገዝ በሁለት አቅጣጫዎች በባስራ እና በባግዳድ ከተሞች ላይ ጥቃት ሰነዘረ።

የጥምረት አየር ሀይል አየር ሀይል ተዋጊ አቪዬሽን ቡድን ከ700 በላይ የውጊያ አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነበር። 14 B-52H ስልታዊ ቦምቦች፣ B-2A ስትራተጂካዊ ቦምቦች፣ F-15፣ F-16፣ F-117A ስልታዊ ተዋጊዎች፣ A-10A ጥቃት አውሮፕላን፣ KC-135 እና KC-10 ታንከር አውሮፕላኖች፣ የአውሮፕላኑን AC-130 ድጋፍ ከ በመካከለኛው ምስራቅ 30 የአየር ማረፊያዎች. በአየር ኦፕሬሽኑ ወቅት ከአስር በላይ አይነት ዩኤቪዎች፣ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ትክክለኛ መመሪያ ያላቸው ጥይቶች እና ቶማሃውክ የክሩዝ ሚሳኤሎች በስፋት ጥቅም ላይ ውለዋል። በድጋፍ ስራዎች የዩኤስ አየር ሃይል RER አውሮፕላን እና ሁለት U-2S የስለላ አውሮፕላኖችን ተጠቅሟል። የ RAF የአቪዬሽን አካል ከ 60 በላይ የቶርናዶ ታክቲካል ተዋጊዎች እና አራት ጃጓሮች ፣ 20 CH-47 ቺኖክ እና ሰባት ፑማ ሄሊኮፕተሮች ፣ አንድ ታንከር አውሮፕላን ፣ በርካታ AV-8 Harrier ጥቃት አውሮፕላኖች ፣ ካንቤራ የስለላ አውሮፕላን PR ፣ E-3D AWACS አውሮፕላኖች እና C-130 ሄርኩለስ የማጓጓዣ አውሮፕላኖች በኩዌት፣ ሳውዲ አረቢያ፣ ኦማን፣ ዮርዳኖስና ኳታር አየር ማረፊያዎች ላይ ተቀምጠዋል።

በተጨማሪም የባህር ኃይል አውሮፕላኖች ከአውሮፕላኖች አጓጓዦች በስፋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ይህም ለኢራቅ የምድር ጦር ኃይሎች ውድመት ከፍተኛ አስተዋፅኦ አድርጓል.

የጸረ-ኢራቅ ጥምረት አቪዬሽን በዋናነት የምድር ወታደሮችን እርምጃ ለእሳት ድጋፍ ለመስጠት ያገለግል ነበር። ለምድር ጦር ሃይሎች እና የባህር ሃይሎች የቅርብ የአየር ድጋፍ መስጠት፣ እንዲሁም የውጊያ ቦታዎችን ማግለል የአቪዬሽን ዋና ተግባራት ሲሆኑ ለዚህም ከ50 በመቶ በላይ የሚሆኑ መሰል ስራዎች ተሰርተዋል። በተመሳሳይ ከ15 ሺህ በላይ ኢላማዎችን አጠፋች። በጦርነቱ ወቅት የጥምረት ሃይሎች አቪዬሽን ወደ 29,000 የሚጠጉ የአቪዬሽን ጥይቶችን ተጠቅሟል።

በአጠቃላይ ዩናይትድ ስቴትስ እና አጋሮቿ በኢራቅ ላይ ባደረጉት ወታደራዊ ዘመቻ ከኦፕሬሽን የበረሃ አውሎ ንፋስ ጋር ሲነጻጸር የፀረ-ኢራቅ ጥምር አቪዬሽን አጠቃቀም የበለጠ ውጤታማ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2003 ውስጥ የተካሄዱት የትግል እንቅስቃሴዎች ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸውን የአቪዬሽን መሳሪያዎችን እና ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን በስፋት በመጠቀም ይታወቃሉ። ሁለቱም የአየር ወለድ እና የሳተላይት ቅኝት እና የዒላማ ስያሜ ስርዓቶች ዒላማዎችን ለመፈለግ እና አቪዬሽን ወደ እነርሱ ለመምራት በንቃት ጥቅም ላይ ውለዋል. የክዋክብት ጦርነት. ለመጀመሪያ ጊዜ AH-64D የእሳት ድጋፍ ሄሊኮፕተሮች በብዛት ጥቅም ላይ ውለዋል.

የጄት አይሮፕላን ተዋጊ እና ተዋጊ-ቦምበር አቪዬሽን ትውልዶች

ሁለት ትውልዶች ንዑስ ሶኒክ እና አምስት ትውልዶች ሱፐርሶኒክ ጄት ተዋጊዎች አሉ።

subsonic ተዋጊዎች 1 ኛ ትውልድ.

ይህ ትውልድ በ 1940 ዎቹ አጋማሽ ላይ አገልግሎት የገቡትን የመጀመሪያዎቹን የጄት ተዋጊዎችን ያጠቃልላል-የጀርመኑ Me.262 (1944), He.162 (1945); ብሪቲሽ "ሜቶር" (1944), "ቫምፓየር" (ዴ Havilland) (1945), "Venom" (De Havilland) (1949); የአሜሪካ ኤፍ-80ዎች (1945) እና F-84s (1947); የሶቪየት ሚግ-9 (1946) እና ያክ-15 (1946), የፈረንሳይ MD.450 ዩራጋን (ዳሳልት) (1951).

የአውሮፕላኑ ፍጥነት 840-1000 ኪ.ሜ. በሰአት ደርሷል። በጥቃቅን እና በመድፉ አቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች የታጠቁ ሲሆን ከፓይሎን በታች በሚሽከረከሩ ፓይሎኖች የአየር ላይ ቦምቦችን ፣ የማይመሩ የአውሮፕላን ሮኬቶችን ፣ እስከ 1000 ኪ.ግ የሚመዝኑ የውጭ ነዳጅ ታንኮች ይዘዋል ። ራዳሮች የተጫኑት በምሽት/ሁሉም የአየር ሁኔታ ተዋጊዎች ላይ ብቻ ነው።

የእነዚህ አውሮፕላኖች ባህሪ ባህሪ የአየር ማእቀፉ ቀጥተኛ ክንፍ ነው.

subsonic ተዋጊዎች 2 ኛ ትውልድ.

የዚህ ትውልድ ንብረት የሆኑ አውሮፕላኖች የተፈጠሩት በ1940ዎቹ መጨረሻ እና በ1950ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው። ከእነዚህ ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆኑት ሶቪየት ሚግ-15 (1949) እና ሚግ-17 (1951)፣ አሜሪካዊ ኤፍ-86 (1949)፣ ፈረንሣይ ኤም.ዲ.452 ሚስተር-II (ዳሳልት) (1952) እና MD.454 Mister -IV ናቸው። (Dassault) (1953) እና የብሪቲሽ "አዳኝ" (ሃውከር) (1954)።

የ 2 ኛው ትውልድ ንዑስ ተዋጊዎች ከፍተኛ የንዑስ ሶኒክ ፍጥነት ነበራቸው። ትጥቅ እና መሳሪያ ሳይለወጥ ቀረ።

የሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች 1 ኛ ትውልድ.

የተፈጠረው በ1950ዎቹ አጋማሽ ነው። የዚህ ትውልድ በጣም ዝነኛ አውሮፕላኖች-ሶቪየት ሚግ-19 (1954), የአሜሪካ ኤፍ-100 (1954), የፈረንሳይ "ሱፐር ሚስተር" B.2 (ዳሳልት) (1957) ናቸው.

ከፍተኛው ፍጥነት 1400 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. በደረጃ በረራ ውስጥ የድምፅን ፍጥነት መስበር የሚችል የመጀመሪያው ተዋጊ አውሮፕላን።

በትናንሽ መሳሪያዎች እና መድፍ የአቪዬሽን መሳሪያዎች የታጠቁ። ከ 1000 ኪ.ግ በላይ ጭነት ከውሃ በታች በሚሠሩ ፒሎኖች ላይ የመሸከም ችሎታ። ራዳሮች አሁንም ልዩ የሆነ የምሽት/የአየር ንብረት ተዋጊዎች ብቻ ነበራቸው።

ከ1950ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ ተዋጊዎች የሚመሩ ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ታጥቀዋል።

የሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች 2 ኛ ትውልድ.

በ1950ዎቹ መገባደጃ ላይ አገልግሎት ገብቷል። በጣም ታዋቂው: የሶቪየት ሚግ-21 (1958), ሱ-7 (1959), ሱ-9 (1960), ሱ-11 (1962); የአሜሪካ ኤፍ-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); ፈረንሣይ "ሚራጅ" -III (1960), "Mirage" -5 (1968); የስዊድን J-35 (1958) እና የብሪቲሽ መብረቅ (1961)።

ከፍተኛው ፍጥነት 2M ነው (ኤም የማች ቁጥር ነው, ይህም ማለት የአውሮፕላኑ ፍጥነት በተወሰነ ከፍታ ላይ ካለው የድምፅ ፍጥነት ጋር ይዛመዳል).

ሁሉም አውሮፕላኖች የሚመሩ ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች የታጠቁ ነበሩ። በአንዳንዶቹ ላይ ትናንሽ መሳሪያዎች እና መድፍ መሳሪያዎች ተወግደዋል. የውጊያው ብዛት ከ 2 ቶን አልፏል።

በጣም የተለመደው የክንፍ ዓይነት ሦስት ማዕዘን ነበር. F-8 ተለዋዋጭ ጠረገ ክንፍ ለመጠቀም የመጀመሪያው ነው።

ራዳር በበርካታ ተዋጊዎች እና በመጥለፍ ተዋጊዎች ላይ የአቪዮኒክስ መሳሪያዎች (አቪዮኒክስ) ዋና አካል ሆኗል ።

የሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች 3 ኛ ትውልድ.

ከ1960ዎቹ መጨረሻ እስከ 1980ዎቹ መጀመሪያ ድረስ አገልግሎት ገብተዋል።

የ 3 ኛ ትውልድ ሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች የሶቪየት ሚግ-23 (1969), ሚግ-25 (1970), ሚግ-27 (1973), ሱ-15 (1967), ሱ-17 (1970), ሱ-20 (1972) ያካትታሉ. , ሱ-22 (1976); የአሜሪካ ኤፍ-111 (1967), F-4E እና G, F-5E (1973); የፈረንሳይ ሚራጅ - ኤፍ.1 (1973) እና ሚሬጅ -50 (ዳሳአልት) (1981)፣ ፍራንኮ-ብሪቲሽ ጃጓር (1972)፣ ስዊድንኛ JA-37 (1971)፣ እስራኤላዊ ክፊር (1975) እና ቻይንኛ J-8 (1980) .

ከቀድሞው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, የተዋጊዎቹ ፍጥነት ጨምሯል (የ MiG-25 ከፍተኛው ፍጥነት 3M ነበር).

በ 3 ኛ ትውልድ ተዋጊዎች ላይ, የበለጠ የላቀ የራዳር መሳሪያዎች ተጭነዋል. ተለዋዋጭ የመጥረግ ክንፍ በጣም ተስፋፍቷል.

የሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች 4 ኛ ትውልድ.

በ 1970 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ወደ አገልግሎት መግባት ጀመሩ.

የ 4 ኛ ትውልድ ሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች የአሜሪካን ኤፍ-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) እና F / A-18 (1980) ያካትታል. የሶቪየት ሚግ-29 (1983), MiG-31 (1979) እና ሱ-27 (1984); ጣሊያን-ጀርመን-ብሪቲሽ "ቶርናዶ"; ፈረንሳይኛ "ሚራጅ" -2000 (1983); የጃፓን ኤፍ-2 (1999) እና ቻይንኛ J-10።

በዚህ ትውልድ ውስጥ ተዋጊዎች በሁለት ምድቦች ተከፍለዋል፡ የከባድ ኢንተርሴፕተር ተዋጊዎች ክፍል የተገደበ የመሬት ማጥቃት አቅሞች (MiG-31፣ Su-27፣ F-14 እና F-15) እና ቀላል ተዋጊዎች ምድብ ለ የመሬት ኢላማዎችን ማጥቃት፡ ኢላማዎችን ማካሄድ እና ሊንቀሳቀስ የሚችል የአየር ፍልሚያ (MiG-29፣ Mirage-2000፣ F-16 እና F-18) ማካሄድ። በዘመናዊነት ሂደት ውስጥ, አድማ አውሮፕላኖች (F-15E, Su-30) የተፈጠሩት በከባድ ተዋጊ-ጠላፊዎች ላይ ነው.

ከፍተኛው ፍጥነት በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ቀርቷል. የዚህ ትውልድ አውሮፕላኖች በከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና በጥሩ ቁጥጥር ተለይተው ይታወቃሉ.

ራዳር በተመሳሳይ ጊዜ በርካታ ቁጥር ያላቸውን ኢላማዎች ማግኘቱን እና የተመራ የአውሮፕላን ሚሳኤሎችን በማንኛውም ሁኔታ መጀመሩን አረጋግጧል። በተጨማሪም ራዳር ዝቅተኛ ከፍታ ያለው በረራ፣ የካርታ ስራ እና የመሬት ላይ ኢላማዎች ላይ የጦር መሳሪያ አጠቃቀምን ሰጥቷል።

የኮክፒት እና የአውሮፕላኑ ቁጥጥር በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል። ከ1980ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የራስ ቁር ላይ የተገጠሙ እይታዎች በስፋት ጥቅም ላይ ውለዋል።

የአብዛኞቹ የኔቶ አገሮች የአየር ኃይል እና ሩሲያ በአሁኑ ጊዜ የአራተኛ ትውልድ ተዋጊዎችን የታጠቁ ስለሆኑ ሁለቱም ወገኖች በአንድ ወይም በሌላ መንገድ የማሽንን የውጊያ አቅም በእውነተኛ ውጊያ ለማነፃፀር እየሞከሩ ነው። ለእነዚህ አላማዎች በ1997 ዩናይትድ ስቴትስ 21 ሚግ-29 አውሮፕላን ከሞልዶቫ በ40 ሚሊዮን ዶላር ገዛች። በኋላ ላይ እንደታየው እነዚህ ሚጂዎች ቀደም ሲል በጥቁር ባህር መርከቦች ቁጥጥር ስር ነበሩ እና ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ አዲስ ነፃ በሆነችው ሞልዶቫ ግዛት ላይ ቆይተዋል። እነዚህን ማሽኖች ከገዙ በኋላ፣ አሜሪካዊያን አብራሪዎች በሚግ-29 እና ​​በአጓጓዥ ኤፍ-18 ተዋጊዎቻቸው መካከል ቢያንስ 50 የአየር ጦርነቶችን አካሂደዋል። የእነዚህ በረራዎች ውጤት እንደሚያሳየው አሁንም የሶቪየት ምርት የሆነው ሚጂዎች 49 ጦርነቶችን አሸንፈዋል.


የሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች 5 ኛ ትውልድ.

ከ 1990 ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ የዚህ ትውልድ የመጀመሪያ አውሮፕላኖች ወደ አገልግሎት መግባት ጀመሩ-የስዊድን JAS-39 Gripen (1996), የፈረንሳይ ራፋል (2000) እና የአውሮፓ EF-2000 (2000). ይሁን እንጂ እነዚህ አውሮፕላኖች በብዙ መልኩ ከ 4 ኛው ትውልድ የቅርብ አውሮፕላኖች መብለጥ አልቻሉም. በዚህ ምክንያት, ብዙ የአቪዬሽን ስፔሻሊስቶች "4.5 ኛ ትውልድ አውሮፕላኖች" ብለው ይጠሯቸዋል.

የ 5 ኛው ትውልድ የመጀመሪያው ሙሉ ተዋጊ እንደ ከባድ መንትያ ሞተር የአሜሪካ አውሮፕላን F / A-22A "Raptor" ነው ተብሎ ይታሰባል ፣ በ 2003 አገልግሎት የጀመረው የዚህ አውሮፕላን ምሳሌ ነሐሴ 29 ቀን 1990 የመጀመሪያውን በረራ አደረገ። F/A-22፣ በኤቲኤፍ ፕሮግራም (Advanced Tactical Fighter) የተገነባው በመጀመሪያ የአየር የበላይነትን ለማግኘት ታስቦ ነበር እና F-15ን ለመተካት ታቅዶ ነበር። በመቀጠልም ከፍተኛ ትክክለኝነት ከአየር ወደ መሬት የሚገቡ ጥይቶችን መጠቀም ችሏል። በሚቀጥሉት አስር አመታት ውስጥ ወደ 300 የሚጠጉ የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ከአሜሪካ አየር ሀይል ጋር አገልግሎት ይሰጣሉ ተብሎ ይጠበቃል። ከ100 ሚሊዮን ዶላር በላይ የሆነ የአውሮፕላኑ ከፍተኛ ወጪ መታወቅ አለበት።

ኤፍ/ኤ-22ን ከማሻሻል በተጨማሪ ዩናይትድ ስቴትስ በጄኤስኤፍ (የጋራ አድማ ተዋጊ) ፕሮግራም ስር ቀላል ባለአንድ ሞተር ታክቲካል ተዋጊ እያዘጋጀች ነው። ተዋጊው ለአየር ሃይል፣ ለባህር ሃይል እና ለማሪን ኮርፖሬሽን ነጠላ ዲዛይን ይኖረዋል ወደፊትም የአሜሪካ ታክቲካል አቪዬሽን ዋና አውሮፕላኖች ይሆናሉ። ኤፍ-16፣ ኤፍ/ኤ-18 ታክቲካል ተዋጊዎችን እና በአገልግሎት ላይ ያሉትን A-10 እና AV-8B አጥቂ አውሮፕላኖችን ለመተካት ታቅዷል።

ከዩኤስ፣ አውስትራሊያ፣ እንግሊዝ፣ ዴንማርክ፣ ካናዳ፣ ኔዘርላንድስ፣ ኖርዌይ እና ቱርክ በተጨማሪ በJSF ፕሮግራም ይሳተፋሉ። በእስራኤል፣ በፖላንድ፣ በሲንጋፖር እና በፊንላንድ ወጪ የፕሮግራሙ ተሳታፊዎችን ቁጥር የማስፋት ጉዳይ እየታየ ነው። የውጭ አጋሮችን ወደ ፕሮግራሙ መሳብ ውሎ አድሮ በአውሮፕላኑ መፈጠር ላይ ያለውን ስራ ያፋጥናል, እንዲሁም የግዢ ወጪን ይቀንሳል.

እ.ኤ.አ. በ 2001 ፣ እንደ የጄኤስኤፍ ፕሮግራም አካል ፣ ተስፋ ሰጪ የታክቲክ ተዋጊ ለመፍጠር ውድድር ተካሂዶ ነበር ፣ በዚህ ውስጥ X-32 (ቦይንግ) እና X-35 (ሎክሄድ ማርቲን) አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል ። እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2001 መጨረሻ ላይ የዩኤስ የመከላከያ ዲፓርትመንት F-35 የተሰየመውን X-35 አውሮፕላኑን ድል እንዳደረገ እና F-35 አውሮፕላኑን ለማምረት እና ለመሞከር ከሎክሂድ ማርቲን ጋር የ19 ቢሊዮን ዶላር ውል መፈራረሙን አስታውቋል።

የወደፊቱ ታክቲካል ተዋጊ ኤፍ-35 ሶስት ማሻሻያዎች ይኖሩታል፡- F-35A ከመደበኛው ተነስቶ ለአየር ሃይል ማረፍ፣ ኤፍ-35ቢ በአጭር ጊዜ መነሳት እና በአቀባዊ ማረፊያ ለማሪን ኮርስ እና በመርከብ ላይ የተመሰረተ F-35C ለ የባህር ኃይል አቪዬሽን. አውሮፕላኖችን ወደ ተዋጊ ክፍሎች ለማድረስ በ2008 ታቅዷል።በአሁኑ ወቅት የአሜሪካ መከላከያ ሚኒስቴር እስከ 2200F-35A አውሮፕላኖችን እና እስከ 300F-35B እና C ለመግዛት አቅዷል።

የመጀመሪያው የF-35A በረራ በጥቅምት 2005፣ F-35B - ለ2006 መጀመሪያ፣ F-35C - ለ2006 መጨረሻ ተይዟል።

ሩሲያ ከቅርብ አሥርተ ዓመታት ወዲህ ባጋጠማት የፋይናንስ ችግር ምክንያት ከ 5 ኛ ትውልድ ተዋጊ መርሃ ግብር አንፃር ከዩናይትድ ስቴትስ በጣም ወደኋላ ቀርታለች። እንደ አሜሪካዊው ኤፍ/ኤ-22 እና ኤፍ-35፣ እስካሁን ምንም አዲስ ተመሳሳይ የሩስያ አውሮፕላን የለም።

ዲዛይን ቢሮ im. Sukhoi (JSC Sukhoi ዲዛይን ቢሮ) እና OKB im. በፋብሪካው ስም "ምርት 1.44" በመባል የሚታወቀው ሚኮያን (RSK "MiG"), የሙከራ ባለብዙ-ተግባራዊ ተዋጊ ሱ-47 "Berkut" (S-37) እና MFI (ባለብዙ-ተግባራዊ ተዋጊ) "ፕሮጀክት 1.42" የገነባው. . አውሮፕላኑ በሩሲያ 5 ኛ ትውልድ አውሮፕላኖች ላይ ሊተገበሩ የሚችሉ የላቀ መፍትሄዎችን ለመሞከር የተነደፈ ነው.

በ "ኢንተግረል ያልተረጋጋ ትሪፕሌን" የአየር ውቅር መሰረት የተሰራው የሱ-47 በጣም አስገራሚ ባህሪ በተቃራኒው ጠረገ ክንፍ መጠቀም ነው። በጀርመን በ1940ዎቹ (Junkers Ju.287 ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የከባድ ቦምብ ጣብያ) እና በዩኤስኤ በ1980ዎቹ (የግሩማን የሙከራ ኤክስ-29 ኤ አውሮፕላን) ቀደም ሲል ስለ ጠረገው ክንፍ የአየር ወለድ ጥቅሞች ቀደምት ጥናቶች ተካሂደዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2002 በሩሲያ ውስጥ ለአዳዲስ የውጊያ አውሮፕላኖች የላቀ ዲዛይን ውድድር ተካሂዶ ነበር ፣ በዚህ ውስጥ የሱኮይ ዲዛይን ቢሮ OJSC አሸነፈ ። የውድድሩ ሁለተኛ ተሳታፊ RAC MiG ፕሮጀክት ነበር።

የሩስያ አየር ኃይል ትእዛዝ ባወጣው መግለጫ የሚቀጥለው ትውልድ የሩሲያ ተዋጊ የመጀመሪያውን በረራ በ 2007 ያደርጋል.

የ 5 ኛ ትውልድ አውሮፕላኖች ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ሱፐርሶኒክ የመርከብ ጉዞ ፍጥነት።በ afterburner ሁነታ የረጅም ጊዜ ሱፐርሶኒክ በረራ የመሆን እድሉ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል እና የበረራ ወሰንን ይጨምራል, ነገር ግን አብራሪው በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ጉልህ የሆነ የታክቲክ ጥቅሞችን ይሰጣል.

ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ.የ 5 ኛ ትውልድ አውሮፕላኖች ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ባህሪያት, በሁሉም ርቀት ላይ ለአየር ፍልሚያ አስፈላጊ ናቸው, በአየር ማእቀፉ ዲዛይን ባህሪያት, እንዲሁም የበለጠ ኃይለኛ የጄት ሞተሮች በተገጠመ የቬክተር መቆጣጠሪያ ስርዓት ይወሰናል. የእንደዚህ አይነት ሞተሮች ዋናው ገጽታ ከኤንጂኑ ዘንግ አንጻር የጄት ዥረቱ አቅጣጫ የመቀየር ችሎታ ነው.

ዝቅተኛ ታይነት (የስርቆት ቴክኖሎጂዎች).በራዳር ክልል ውስጥ የአውሮፕላኖችን ታይነት መቀነስ የራዳር መምጠጫ ቁሳቁሶችን እና ሽፋኖችን በስፋት ጥቅም ላይ በማዋል ነው. ዝቅተኛ አንጸባራቂ የአየር ክፈፎች እና የአቪዬሽን ትጥቅ በአውሮፕላኑ ውስጥ ወደ ኋላ የሚመለሱት የራዳር እይታን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው። የአውሮፕላኑን የሙቀት ፊርማ ለመቀነስ እንደ አንዱ ቴክኒኮች፣ ቀዝቃዛ አየር ሞቃታማ የሞተር ኤለመንቶችን ለመንፋት ሊያገለግል ይችላል።

ፍጹም አቪዮኒክስ መሣሪያዎች.የ 5 ኛ ትውልድ ተዋጊዎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ ለአቪዮኒክስ መሳሪያዎች ጠቃሚ ጠቀሜታ ተሰጥቷል, ይህም ራዳርን በንቃት ደረጃ በደረጃ የሚይዝ ሲሆን ይህም የጣቢያውን አቅም በእጅጉ ያሰፋዋል. በአጠቃላይ አቪዮኒኮች የአውሮፕላኑን አብራሪነት እና የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎችን በሁሉም የበረራ ሁነታዎች እና በሁሉም የአየር ሁኔታዎች ውስጥ መጠቀምን ማረጋገጥ አለባቸው.

ለወታደራዊ አቪዬሽን ልማት ተስፋ ሰጪ አቅጣጫዎች

ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን.

እንደ ወታደራዊ ባለሙያዎች ገለጻ በሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ላይ የተመሰረቱ ተስፋ ሰጭ የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ስልታዊ ጠቀሜታዎች ይኖራቸዋል, ዋናዎቹም ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት እና ረጅም ርቀት ናቸው.

ስለዚህ, በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, በኩባንያው "ማይክሮክራፍት" የሙከራ አውሮፕላን X-43 "Hyper-X" ላይ ​​ሙከራዎች እየተደረጉ ነው. ሃይፐርሶኒክ ራምጄት ሞተር የተገጠመለት ሲሆን እንደ ገንቢዎቹ ገለጻ ከ7-10ሜ ፍጥነት መድረስ አለበት። ለሙከራ NB-52B ተሸካሚ አውሮፕላኑ ጥቅም ላይ ይውላል፣ከዚያም የፔጋሰስ ማበልጸጊያ ከኤክስ-43 ጋር ተያይዟል። መሳሪያው ለተለያዩ ዓላማዎች ሃይፐርሶኒክ ተሽከርካሪዎች መሰረት ሆኖ ማገልገል አለበት - ከአድማ አውሮፕላኖች እስከ ኤሮስፔስ ትራንስፖርት ሲስተም።

በሩሲያ ውስጥ በኤም.ኤም. ግሮሞቭ ስም የተሰየመው የበረራ ምርምር ተቋም ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላን በማዘጋጀት ላይ ነው። በሩሲያ ስሪት ውስጥ የሮኮት ማስነሻ ተሽከርካሪ እንደ ተሸካሚ ተመርጧል. የሚጠበቀው ከፍተኛ ፍጥነት - 8-14 ሜ.

አውሮፕላኖች ከአየር የበለጠ ቀላል ናቸው.

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከአየር በላይ ቀላል አውሮፕላኖች (ኤሮስታትስ እና አየር መርከቦች) ወታደራዊ ፍላጎት ጨምሯል። ይህ የሆነበት ምክንያት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በመምጣታቸው ነው, በተለይም, የበለጠ ዘላቂ የሆነ ሰው ሰራሽ ዛጎሎች ለመፍጠር አስችሏል.

በጣም ተስፋ ሰጭው ከአየር በላይ ቀላል አውሮፕላኖችን ለተለያዩ ዓላማዎች መሳሪያዎችን ለማስቀመጥ እንደ መድረክ መጠቀም ነው። ስለዚህ የክትትል መሳሪያዎች የታጠቁ በተጣመሩ ፊኛዎች ላይ የተመሰረቱ የቁጥጥር ስርዓቶች በዩኤስ-ሜክሲኮ ድንበር ላይ ተዘርግተዋል.

ባለፉት አስርት አመታት እስራኤል በፊኛዎች እና በአየር መርከቦች ላይ የተመሰረተ የስለላ ስርዓቶችን በመፍጠር ከአለም መሪዎች አንዷ ሆናለች። ለአየር መከላከያ እና ሚሳኤል ጥበቃ ሲባል የአየር ክልልን ለመቆጣጠር የሚያገለግሉ የአየር መርከቦችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው።

በአውሮፕላኑ ላይ የሌዘር መሳሪያዎችን ያጠቁ ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የፀረ-ሚሳኤል መከላከያ ዘዴን ለመፍጠር ከሚደረገው ሥራ አንዱ የሆነው የአቪዬሽን ፀረ-ሚሳኤል ሲስተም በሌዘር የጦር መሳሪያዎች ላይ እየተሠራ ነው። የአሜሪካ ሳይንቲስቶች በቦይንግ 747-400F አውሮፕላን ላይ የአየር ዒላማዎችን በበርካታ መቶ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ መምታት የሚችል የውጊያ ሌዘር ሲስተም በመትከል ሥራ በማጠናቀቅ ላይ ናቸው። በአውሮፕላኑ ላይ የሌዘር ጦር መሳሪያ ያለው የአድማ አውሮፕላን የመጀመሪያ ስሪት AL-1A የሚል ስያሜ አግኝቷል። የአሜሪካው ትዕዛዝ ዕቅዶች ሰባት አውሮፕላኖችን መግዛትን ያካትታል.

የሶቪየት (የሩሲያ) አይሮፕላን ዲዛይን በኔቶ የተባበሩት መንግስታት የጦር ኃይሎች ውስጥ

በኔቶ አገሮች ውስጥ ሁሉም የሶቪየት (የሩሲያ) አውሮፕላኖች በኮድ ቃላት ተለይተዋል. በዚህ ሁኔታ የቃሉ የመጀመሪያ ፊደል እንደ አውሮፕላኑ ዓላማ እና ዓይነት ይመረጣል (LA): "B" (ቦምብ) ለቦምብ አውሮፕላኖች, "ሐ" (ጭነት) ለወታደራዊ መጓጓዣ ወይም ለሲቪል መንገደኞች አውሮፕላኖች, "ኤፍ" (ተዋጊ) ለተዋጊዎች (የአጥቂ አውሮፕላኖች) ፣ “H” (ሄሊኮፕተር) ለሄሊኮፕተሮች እና “ኤም” (የተለያዩ) ልዩ አውሮፕላኖች።

አውሮፕላኑ በጄት ሞተር የተገጠመለት ከሆነ, የኮድ ቃሉ ሁለት ዘይቤዎች አሉት, ካልሆነ ግን አንድ ፊደል አለው. የአውሮፕላን ማሻሻያ ጠቋሚ ወደ ኮድ ቃሉ (ለምሳሌ "ፎክስባት-ዲ") በማከል ይገለጻል።

ቦምብ አጥፊዎች

"Backfin" - Tu-98, "Backfire" - Tu-22M, "Badger" - Tu-16, "ባርጌ" - Tu-85, "ቅርፊት" - Il-2, "ባት" - Tu-2/-6 , "ቢግል" - IL-28, "ድብ" - Tu-20 / -95 / -142, "አውሬ" - IL-10, "ጎሽ" - 3M / M4, "Blackjack" - Tu-160, "Blinder" - ቱ-22፣ "Blowlamp" - IL-54፣ "Bob" - IL-4፣ "Boot" - Tu-91፣ "Bosun" - Tu-14/-89፣ "Bounder" - M-50/-52 , "Brawny" - Il-40, "ቢራ" - Yak-28, "ባክ" - Pe-2, "በሬ" - Tu-4/-80, "Butcher" - Tu-82.

ወታደራዊ መጓጓዣ እና የሲቪል መንገደኞች አውሮፕላኖች;

"ካብ" - ሊ-2, "ካምበር" - ኢል-86, "ግመል" - ቱ-104, "ካምፕ" - አን-8, "ካንዲድ" - ኢል-76, "ቸልተኝነት" - ቱ-154, "ጋሪ" "- ቱ-70፣ "ጥሬ ገንዘብ" - አን-28፣ "ድመት" - አን-10፣ "ቻርጀር" - ቱ-144፣ "ክላም" / "ኮት" - ኢል-18፣ "ክላንክ" - አን-30፣ "ክላሲክ" - ኢል-62፣ "ክሊት" - ቱ-114፣ "ክሊን" - አን-32፣ "ክሎበር" - ያክ-42፣ "ክሎድ" - አን-14፣ "ክሎግ" - አን-28፣ "አሰልጣኝ "- ኢል-12፣ "ኮለር" - አን-72/-74፣ "ኮክ" - አን-22 "አንቴይ"፣ "ኮድሊንግ" - ያክ-40፣ "ኮክ" - አን-24፣ "ኮልት" - አን- 2/-3, "ኮንዶር" - አን-124 "ሩስላን", "ማብሰያ" - ቱ-110, "ማብሰያ" - ቱ-124, "ኮርክ" - ያክ-16, "ኮሳክ" - አን-225 "Mriya" , "Crate" - Il-14, "ክሪክ" / "ቁራ" - ያክ-10 / -12, "ክሪብ" - ያክ-6 / -8, "ክሩስቲ" - Tu-134, "Cub" - An-12 , "Cuff" - Be-30, "Curl" - An-26.

ተዋጊዎች፣ ተዋጊ-ቦምቦች እና አውሮፕላኖች አጥቂዎች፡-

"Faceplate" - E-2A, "Fagot" - MiG-15, "እምነት የለሽ" - MiG-23-01, "ፋንግ" - ላ-11, "Fantail" - La-15, "Fargo" - MiG-9, "ገበሬ" - MiG-19, "ላባ" - Yak-15 / -17, "Fencer" - ሱ-24, "Fiddler" - Tu-128, "Fin" - La-7, "Firebar" - Yak-28P , "Fishbed" - MiG-21, "Fishpot" - ሱ-9/-11, "Fitter" - ሱ-7/-17/-20/-22, "ፍላጎን" - ሱ-15/-21, "Flanker "- ሱ-27/-30/-33/-35/-37፣ "የፍላሽ ብርሃን" - ያክ-25/-26/-27፣ "Flipper" - E-152፣ "Flogger" - MiG-23B/-27 , "Flora" - Yak-23, "ፎርገር" - Yak-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "ፍራንክ" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, " ፍሪስታይል" - Yak-41 / -141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 Grach / Su-39, "Frosty" - Tu-10, "Fulcrum" - MiG-29, "Fullback" - ሱ-34.

ሄሊኮፕተሮች

"ሃሎ" - ማይ-26፣ "ሀሬ" - ሚ-1፣ "ሀርኬ" - ሚ-10፣ "በገና" - ካ-20፣ "ኮፍያ" - ካ-10፣ "ሃቮክ" - ሚ-28፣ "ሀዜ" "- Mi-14, "Helix" - Ka-27 / -28 / -29 / -32, "Hen" - Ka-15, "Hermit" - Mi-34, "Hind" - Mi-24 / -25 / -35, "ሂፕ" - Mi-8/-9/-17/-171, "ሆግ" - Ka-18, "Hokum" - Ka-50/-52, "ሆሜር" - ሚ-12, "Hoodlum" - Ka-26/-126/-128/-226, "Hook" - Mi-6/-22, "Hoop" - Ka-22, "Hoplite" - Mi-2, "Hormon" - Ka-25, " ፈረስ" - Yak-24, "ሀውንድ" - Mi-4.

ልዩ አውሮፕላኖች;

"ማድካፕ" - አን-71, "ማጅ" - ቤ-6, "ማስትሮ" - ያክ-28ዩ, "ማግኔት" - ያክ-17UTI, "Magnum" - ያክ-30, "ሜይድ" - ሱ-11ዩ, "ሜይል" "- Be-12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "ማንድራክ" - Yak-25RV, "ማንግሩቭ" - ያክ-27R, "ማንቲስ" - ያክ-25R, "ማስኮት" "- Il-28U, "Mare" - Yak-14, "ማርክ" - Yak-7U, "ማክስ" - Yak-18, "Maxdome" - Il-86VKP, "ግንቦት" - Il-38, "Maya" - L-39, "Mermaid" - Be-40 / -42 / -44, "Midas" - Il-78, "Midget" - MiG-15UTI, "Mink" - Yak UT-2, "Mist" - Tsybin Ts- 25, "ሞሌ" - Be-8, "ሞንጎል" - ሚግ-21ዩ, "ሙስ" - ያክ-11, "ሞስ" - ቱ-126, "ሞቴ" - Be-2, "Moujik" - Su-7U, "አይጥ" - Yak-18M, "Mug" - Che-2 (MDR-6) / Be-4, "Mule" - Po-2, "Mystic" - M-17 / -55 "ጂኦፊዚክስ".

በአሜሪካ የጦር ኃይሎች ውስጥ የአውሮፕላን ንድፍ

አሁን ያለው የአሜሪካ ጦር አውሮፕላኖች በUS ጦር ሃይሎች ውስጥ ያለው ስያሜ በ1962 ተቀባይነት ያገኘ ሲሆን ከዚያም ብቻ ተጨምሯል። የአውሮፕላኑ ስያሜ ስድስት ቦታዎችን ያካትታል. ከዚህ በታች አንዳንድ ምሳሌዎች አሉ.

የስራ መደቦች
6) 3) 2) 1) 4) 5) ስም
– 15 ኢ ንስር
ኢ ሀ – 6 ለ ፕሮውለር
ኤን ኬ ሲ – 35 ሀ ስትራቶታንከር
ዋይ አር ሀ ኤች – 6 ሀ ኮማንቼ
ኤም ጥ – 9 ሀ ከዳተኛ
ሲ ኤች – 7 ኤፍ ቺኑክ
ዋይ ኤፍ – 3 ሀ
ቪ – 2 ሀ ኦስፕሬይ

አቀማመጥ 1.ከ"መደበኛ" አይሮፕላን ሌላ የአውሮፕላን አይነትን ያመለክታል።

የደብዳቤ ስያሜዎች፡-

"D" - UAV የመሬት መሳሪያዎች (ከዚህ በስተቀር!).

"ጂ" (ግላይደር) - ተንሸራታች.

"H" (ሄሊኮፕተር) - ሄሊኮፕተር.

"Q" - UAV.

"S" (Spaceplane) - የኤሮስፔስ አውሮፕላን.

"V" - አጭር መነሳት እና ቀጥ ያለ ማረፊያ / ቀጥ ያለ መነሳት እና ማረፊያ.

"Z" - አውሮፕላን ከአየር የበለጠ ቀላል ነው.

አቀማመጥ 2.የ LA ዋና ዓላማ.

የደብዳቤ ስያሜዎች፡-

"A" (የመሬት ጥቃት) - የመሬት ዒላማዎችን ማጥቃት (የጥቃት አውሮፕላን).

"ቢ" (ቦምብ) - ቦምበር.

"ሲ" (ጭነት) - ወታደራዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖች.

"ኢ" (ልዩ የኤሌክትሮኒክስ ተልዕኮ) - ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የተገጠመለት አውሮፕላን.

"ኤፍ" (ተዋጊ) - ተዋጊ.

"K" (ታንከር) - የመርከብ አውሮፕላን.

"ኤል" (ሌዘር) - በቦርዱ ላይ የሌዘር ጭነት ያለው አውሮፕላን.

"ኦ" (ምልከታ) - ተመልካች.

"P" (የባህር ጠባቂዎች) - የጥበቃ አውሮፕላን.

"R" (ሪኮኔሽን) - የስለላ አውሮፕላኖች.

"ኤስ" (የፀረ-ሰርጓጅ መርከብ ጦርነት) - ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች.

"ቲ" (አሰልጣኝ) - የስልጠና አውሮፕላን.

"U" (መገልገያ) - ረዳት አውሮፕላኖች.

"X" (ልዩ ምርምር) - ልምድ ያለው አውሮፕላን.

አቀማመጥ 3.የመሠረት አውሮፕላኑን ከዘመናዊነት በኋላ ዓላማው.

የደብዳቤ ስያሜዎች፡-

"ሀ" - የመሬት ኢላማዎችን ማጥቃት (የጥቃት አውሮፕላን)

"ሐ" - ወታደራዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖች.

"D" - በርቀት ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን.

"ኢ" - ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የተገጠመለት አውሮፕላን.

"ኤፍ" - ተዋጊ.

"H" - ፍለጋ እና ማዳን, የሕክምና አውሮፕላን.

"K" - ታንከር አውሮፕላን.

"L" - በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ ለኦፕሬሽኖች የተገጠመ አውሮፕላን.

"M" - ባለብዙ ዓላማ አውሮፕላኖች.

"ኦ" ተመልካች ነው።

"P" - የጥበቃ አውሮፕላን.

"Q" - ሰው አልባ አውሮፕላን (ሄሊኮፕተር).

"R" - የስለላ አውሮፕላን.

"ኤስ" - ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች.

"ቲ" - የስልጠና አውሮፕላን.

"U" - ረዳት አውሮፕላኖች.

"V" - አውሮፕላን (ሄሊኮፕተር) ወታደራዊ-ፖለቲካዊ አመራርን ለማጓጓዝ.

"W" (የአየር ሁኔታ) - የአየር ሁኔታን ለመመልከት አውሮፕላን.

አቀማመጥ 4.የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች ተከታታይ ቁጥር.

አቀማመጥ 5.የአውሮፕላን ማሻሻያ (A፣ B፣ C፣ ወዘተ)።

አቀማመጥ 6.የአውሮፕላን ልዩ ሁኔታን የሚያመለክት ቅድመ ቅጥያ።

የደብዳቤ ስያሜዎች፡-

"ጂ" - የማይበር ናሙና.

"J" - ሙከራ (አውሮፕላኑ ወደ መጀመሪያው ማሻሻያ ከተለወጠ).

"N" - ልዩ ፈተና.

"X" (ሙከራ) - የሙከራ.

"Y" ምሳሌው ነው።

"Z" - የአውሮፕላን ጽንሰ-ሐሳብ ለመሥራት.

ኢቫኖቭ አ.አይ.

ስነ ጽሑፍ፡

ወታደራዊ ኢንሳይክሎፔዲያ መዝገበ ቃላት።ኤም., "ወታደራዊ ማተሚያ ቤት", 1983
ኢሊን ቪ.ኢ., ሌቪን ኤም.ኤ. ቦምብ አጥፊዎች።ኤም.፣ "ቪክቶሪያ"፣ "AST"፣ 1996
ሹንኮቭ ቪ.ኤን. ልዩ ዓላማ ያለው አውሮፕላን. Mn., "መኸር", 1999
የውጭ ወታደራዊ ግምገማ.ኤም.፣ "ቀይ ኮከብ"፣ መጽሔት፣ 2000-2005
ጆርናል "የውጭ ወታደራዊ ግምገማ".ኤም., "ቀይ ኮከብ", 2000-2005
ሽቼሎኮቭ ኤ.ኤ. የሰራዊት እና የልዩ አገልግሎቶች ምህፃረ ቃላት እና ምህፃረ ቃላት መዝገበ ቃላት።ኤም.፣ "AST ማተሚያ ቤት"፣ 2003
መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ትላንት, ዛሬ, ነገ.
አቪዬሽን እና ኮስሞናውቲክስ ትላንት፣ ዛሬ፣ ነገ።ኤም., የሞስኮ ማተሚያ ቤት ቁጥር 9, መጽሔት, 2003-2005
ሳምንታዊ ማሟያ "NG" "ገለልተኛ ወታደራዊ ግምገማ". M., Nezavisimaya Gazeta, 2003-2005