የትኛው ሞተር ለ Yeti የተሻለ ነው. የዬቲ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አጠቃላይ እይታ። Yeti ምን ያህል ያስከፍላል?

Skoda Yetiን ለሚሸጡት አስተዳዳሪዎች አዝኛለሁ። ሞቅ ያለ ወተት እንዲጠጡ እና ከደንበኞች ጋር ለረጅም ጊዜ ለመነጋገር የድምፅ አውታሮችን ማዘጋጀት የተሻለ ነው, ምክንያቱም ሁሉም ሰው ወዲያውኑ ከሚከተለው እንግዳ እውነታ ጋር አይመጣም ምክንያቱም የ Yeti compact SUV መሰረታዊ ሞተር 1.2 ሊትር ነው. መገመት ትችላለህ? ለአዲስ ፖሎ ገዥ እንኳን የ“1.2” መለያው ተስፋ አስቆራጭ ሊሆን ይችላል… በተጨማሪም፣ በዚህ እትም ውስጥ፣ ዬቲ የፊት ዊል ድራይቭ ብቻ ይሆናል፣ ነገር ግን የ DSG gearbox የመጫን ችሎታ አለው።

እንደ አማራጭ አንድ ጠንካራ ባለ 152 ፈረስ ኃይል 1.8 ሊትር ሞተር እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ማስተላለፊያ ይቀርባሉ, ነገር ግን ችግሩ እንደዚህ ያሉ መኪኖች በእጅ የማርሽ ሳጥን ብቻ የተገጠሙ መሆናቸው ነው. SUVን በ"አውቶማቲክ" መውሰድ የተለመደ ስለሚመስል፣ ብዙዎች አጣብቂኝ ውስጥ ይከተላሉ፡ ለዲኤስጂ ሳጥን ሲባል ሁለ-ጎማ ድራይቭን እና ሃይልን መስዋዕት ማድረግ ወይም በ"እጀታ" መንዳት፣ ግን በሰልፍ።

የሽያጭ አስተዳዳሪዎችን ለመርዳት እሞክራለሁ እና 1.2 ሊትር ሞተር ምን እንደሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዬቲ እራሱ ምን እንደሆነ እነግርዎታለሁ.

ጥሩ የሞተር ክህሎቶች

ይበልጥ ኃይለኛ የሆነውን ስሪት ከሞከርኩ በኋላ ወደ Yeti 1.2 እቀይራለሁ, እና ይሄ መጥፎ ነው: "ሲቀንስ", ንፅፅሩ በተለይ በከፍተኛ ሁኔታ ይሰማል. ምንም፣ እንታገሥ።

ግን ምን እንደሆነ ታውቃለህ? በጋዝ ፔዳል ላይ የመጀመርያው ግቤት በዬቲ ውስጥ ደስታን አስገኝቷል ፣ እና የ tachometer መርፌው በእንቅስቃሴው እና በእውነተኛው ፍጥነት መካከል ምንም ግንኙነት እንደሌለው ፣ ክብውን በተፈጥሮ ገልጿል። ደህና ፣ ጣሪያውን ከፍጥነት አያጠፋም ፣ ግን Yeti 1.2 TSI በ “1.6” የስም ሰሌዳዎች መኪኖች ደረጃ ያፋጥናል - እኔ እላለሁ በሙሉ ኃላፊነት።

በትንሽ ነገር ግን ብዙ ጊዜ ፍጥነቱን ይጠጣል, እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ በሲሊንደሮች ውስጥ ያሉት የኩቦች ብዛት እርስዎን ፍላጎት ማሳየቱን ያቆማል. ለማነፃፀር ፣ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ፣ የ Yeti 1.2 TSI በሁለት-ሊትር ኒሳን ቃሽቃይ ግማሽ ሰከንድ ብቻ ይጠፋል።

ዝቅተኛ መጠን በ 130-140 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ይገለጻል. አንዳንድ ፈጣን ቼክ ከኋላ፣ በተፈጥሮ፣ በ Skoda ውስጥ ሲያገኙ፣ በተቻለ ፍጥነት መኪናውን በቀኝ በኩል ለማለፍ እና ከፊት ለፊት ለመቆም ትጥራላችሁ። እና እዚህ ዬቲ 1.2 TSI ትንፋሹን ይወስዳል ፣በየኪሜ በሰዓት የአየር ዝውውሩን ለመቅደድ በጣም አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል።

ግን በሰአት እስከ 100-120 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት በሚገርም ሁኔታ ፈሪ ነው። ነጥቡ ለ Yeti በሁለቱም ሞተሮች ላይ ያለው ተርቦ መሙላት ነው እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና 105 hp ከ 1.2 ሊትር መጠን አሳማኝ በሆነ መጠን መጭመቅ ተችሏል። ከ. በተጨማሪም በ 1500-3000 ራም / ደቂቃ ውስጥ የ 175 Nm ጉልበት. አስታውሳለሁ Octavia 1.4 TSI በሁለት ሊትር ተወዳዳሪዎች ደረጃ በብቃት አስገርሞኝ ነበር።

በመካከለኛው የፍጥነት ክልል ውስጥ ባለው ወጥ የሆነ መጎተቻ ምክንያት ሁለቱም ሞተሮች በንፅፅር ኃይል በተፈጥሮ ከሚመኙ ሞተሮች በልጠው ይገኛሉ። ምንም እንኳን የቱርቦ ሞተሮች መሰረታዊ አቅምን ከመጠን በላይ መገመት ባይኖርብዎትም ፣ በኮረብታማ መንገድ ላይ ፣ ብዙዎች የዬቲንን ባህር ማጥለቅ ችለዋል ፣ እኔንም (ሶስት ጊዜ)። ነገር ግን ይህ በጠባብ መንዳት ላይ ብቻ ነው የሚሰራው.

በአጠቃላይ ሁሉም ነገር ከስልጣኑ ጋር እና በ Skoda ቱርቦ ላይ የበለጠ ጥንካሬ ያለው ነው, እና ችግሩ ከአእምሮአዊ ተፈጥሮ የበለጠ ነው-ትንንሽ ጥራዞች ከዝቅተኛ ኃይል እና የባህርይ እጥረት ጋር የተቆራኙ ናቸው. BMW ለምሳሌ ያህል, ቀላል እርምጃ ነበር: ይህ ሞዴል አይደለም 325, ነገር ግን 330 ተብሎ ነበር, እና ትክክል ነበር - መጨረሻ ላይ, እኛ ሞተር ውፅዓት ላይ ፍላጎት ናቸው, እና ሳይሆን በውስጡ ሲሊንደሮች መካከል ልኬት. . ለራሴ ይህንን ወስኛለሁ-ለከተማው መኪና ከወሰዱ 1.2 TSI ሞተር በቂ ነው ፣ ግን በ 100 + ኪሜ በሰዓት በሀይዌይ ላይ ብዙ ጊዜ ጉዞዎችን በመጠባበቅ ፣ ለ Yeti መቆጠብ የተሻለ ነው ። 1.8 TSI.

በነገራችን ላይ ለቮልስዋገን ግሩፕ ወደ ቱርቦ ሞተሮች ለመቀየር ዋናው ምክንያት በአውሮፓ የ CO 2 ልቀቶች ላይ ያለው ጥብቅ ገደብ ነው። አነስተኛ የማፈናቀል ሞተር በዝቅተኛ ጭነት ላይ አነስተኛ "ቆሻሻ" ያመነጫል, እና በሞዱ ላይ ያለው ፔዳል ወደ ወለሉ የሚወስደው ግፊት መጨመር የድምፅ ማነስን ይከፍላል. ብሩህ እና ... በጣም ቀላል አይደለም: ቱርቦ ሞተሮች ውስብስብ እና ከፍተኛ ቴክኖሎጂዎች ናቸው.

ከመንገድ ውጭ ስለ...

በቼክ ሪፐብሊክ ውስጥ ከመንገድ ውጭ ያለው መንገድ ጽንፍ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, እና በአጠቃላይ, መሰናክሎች ሁሉንም ዓይነት "ልምዶች" የሚይዙበት ከሸርሽኔቭ ሸለቆዎች ጋር ይመሳሰላሉ. ውድድሩ ከመደረጉ በፊት የቼክ አዘጋጆች ለረጅም ጊዜ አላማቸውን ወስደው የማይመቹትን ኮረብታዎች "ግንባሮች" ቆርጠው ድንጋዮቹን ነቅለው መሬቱን አንከባለሉ። ይህንን ካላወቁ ፣ ከመንገድ ውጭ አሳማኝ ይመስላል ፣ ግን በእውነቱ ሁሉም ነገር እስከ ሚሊሜትር ይሰላል። እና አሁንም አስፋልት አይደለም.

ዬቲ የ 180 ሚሊ ሜትር ክፍተት አለው, ነገር ግን ከመጠን በላይ መቆንጠጫዎች ከተዛማጅ ቲጓን ያነሱ ናቸው (በተመሳሳይ መሰረት, ዬቲ አጭር ነው). ነገር ግን የቲጓን የትራክ እና የመስክ እትም ከቱሬጋ አይነት የተዘበራረቀ ባምፐርስ አለው፣ እና ዬቲ እንደበላች አይጥን ወፍራም ይመስላል። በዚህ መሠረት የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ ከተሳፋሪው ትንሽ የተሻለ ነው, ነገር ግን በመንገዱ ላይ ለመንዳት እና ያለ ፍርሃት በግቢ ጉድጓዶች ውስጥ "መራመድ" ያስችላል. ወይም ማዕበል አስቀድሞ የታሸጉ እንቅፋቶችን።

የስኮዶቭ አስተማሪ በሁለት ፔዳል ​​(ጋዝ + ብሬክ) ወደ ጠጠር ማማዎች በመንዳት እና በተንጠለጠለ ኮረብታ ላይ በመብረር ክፍሉን ያሳያል። ጥሩ.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ትራኩ በጣም ከባድ ይመስላል። ዬቲ ያለ ምንም ችግር ኮረብታዎችን ይወጣል ፣ ግን በጋዝ ሲሰራ ትክክለኛነትን ይጠይቃል ። በቀስታ ከሄዱ ፣ ቆፍረው ይቆማሉ ፣ በፍጥነት ከሄዱ ፣ እገዳውን ያቋርጣሉ ወይም መኪናውን ከላይ "ያጣሉ". ፍጥነቱ በልዩ ተዳፋት እርዳታ ሥርዓት ስለሚቆጣጠር መውረድ ቀላል ነው። ዬቲ በዊልስ ላይ በጭንቀት አርፎ ከመንገድ ABS ይንቀጠቀጣል፣ መከላከያው ከመሬት ጥቂት ሴንቲሜትር ያልፋል፣ ሁሉም ሰው እፎይታ ይተነፍሳል። በህይወት ውስጥ ማናችንም ብንሆን በእንደዚህ አይነት ልዩነቶች ላይ አንጣበቅም ፣ ግን ከዚያ ሁሉም ነገር እንደተሰላ እናውቃለን።

በአጠቃላይ፣ ሞኖድራይቭ ዬቲ ከ SUV የበለጠ የመንገደኛ ፉርጎ ነው። ለከተማው ፣ አቅሟ በቂ ነው ፣ ከዳቻ አቅራቢያ ላለው ፕሪመር - እንዲሁ ፣ ግን ተአምራትን አይጠብቁ።

ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ዬቲ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ምክንያቱም የኋላ ተሽከርካሪዎች በአራተኛው ትውልድ Haldex ክላች የተገናኙ ናቸው ፣ እሱም ከቅድመ ጭነት ጋር ይሰራል እና ወደ የኋላ ዊልስ ፈጣን የማሽከርከር ሽግግር። በቆሻሻ ኮረብታዎች እና በእርጥብ ተራራማ መንገዶች ላይ ሁለቱንም መገምገም ተችሏል-ሁሉንም-ጎማ አሽከርካሪው በሰዓቱ ጣልቃ ይገባል ፣ ሳይደናቀፍ እና በብቃት ይሰራል።

ነገር ግን የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ አቅም ማጣት አሁንም የአስፋልት ምኞቶችን ይገድላል እና እዚህ ያለው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በሱባሩ ኢምፕሬዛ ወይም በ Audi Allroad Quattro ላይ ካለው ዓላማ ጋር ተመሳሳይ ነው - በሚንሸራተቱ ፣ በሚታዩ ወይም በበረዷማ ቦታዎች ላይ እምነትን ይጨምራል። ብዙዎች ተጨማሪ አያስፈልጋቸውም።

የተሳሳተ ጎን

በሁለት ቀናት ውስጥ አራት ስኮዳዎችን ቀይሬ በድንገት አንድ አስቂኝ ነገር አገኘሁ - አንዳንድ ጊዜ ምን ዓይነት መኪና ውስጥ እንዳሉ መረዳት ያቆማሉ። ግሩም? ኦክታቪያ? ዬቲ? የመንኮራኩሮች, የውስጥ ክፍሎች, መቀመጫዎች - ሁሉም ነገር በጣም ተመሳሳይ ነው.

ዬቲ የበለጠ ትእዛዝ ያለው መቀመጫ ብቻ ነው ያለው፣ እና የሱፐርባ አይነት የውስጥ ክፍል እንደ ሙገሳ ተወስዷል። Ergonomics የ Skoda ሞዴሎች ሁሉ ጥሩ ካርድ ነው ፣ እና ዬቲ ከዚህ የተለየ አይደለም። በተለይ የመቀመጫውን መገለጫዎች እና ሰፊ ማስተካከያዎችን እወዳለሁ። መሪውን ጠጋ ብለው ይጎትቱታል, መቀመጫውን ያስተካክላሉ, እና ከመኪናው ጋር ባለው ግንኙነት ውስጥ ትንሽ ቅርበት ይታያል.

እገዳው ለስላሳ ነው፣ እና የቼክ መንገዶች በዬቲ ላይ ከሌሎች ማሽኖች ይልቅ ለስላሳ ይመስላሉ ፣ በተለይም በኮብልስቶን ላይ ይስተዋላል። ኦክታቪያን የሚያናውጠው የመንገዱን ማሳከክ በደካማ የአኮስቲክ ንዝረት መልክ በዬቲ ይገለጻል። ምንም እንኳን ሎፕ ጆሮ ያላቸው መስተዋቶች በከፍተኛ ፍጥነት ማፏጨት ቢጀምሩም የድምፅ ማግለል እንዲሁ ጨዋ ነው። ግን እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት - ጸጋ.

ዬቲ በተለምዶ "Skodovsky" ቀላል ክብደት ያለው ስቲሪንግ አለው ይህም ጡንቻዎችን ከመጠን በላይ መጫን የለበትም, ነገር ግን አስፈላጊውን የግብረመልስ መጠን ይሰጣል. ምንም እንኳን "የታች" ፔዳል ከባድ ጫማ ባላቸው ሰዎች ላይ ተቃውሞ ሊያመጣ ይችላል.

በአጠቃላይ፣ ከሹፌሩ መቀመጫ፣ ዬቲ መቶ በመቶ ስኮዳ ተብሎ ይታሰባል። እና ከዚህም በበለጠ ከኋላው: የግሪን ሃውስ መስታወት የ Roomsterን ያስታውሳል, እና ከተነፃፃሪ ተፎካካሪዎች የበለጠ ብዙ ቦታዎች አሉ (ለቃሽቃይ ማረጋገጥ እችላለሁ). ማረፊያው ቀጥ ያለ ነው, የመስኮቶቹ መስመር ዝቅተኛ ነው, ወለሉ ጠፍጣፋ ነው, ለጉልበቶች ብዙ ቦታ አለ. መጥፎ አይደለም.

የ 500 ሊትር ግንድ ከተመሳሳይ ኦክታቪያ በ 10% ያነሰ ነው, ነገር ግን እንደ ፎርድ ፎከስ ወይም ሚትሱቢሺ ላንሰር ካሉ ሴዳኖች የበለጠ ነው, ይህም ከዬቲ አንድ ሦስተኛ ሜትር ይረዝማል. ከ 4.2 ሜትር ርዝመት ጋር በመደበኛነት በ B- እና C ክፍሎች ድንበር ላይ እንደሚገኝ ልብ ይበሉ, ማለትም, የታመቀ የከተማ መኪና ነው. የዬቲ የመንገደኞች አቅም ከጎልፍ መደብ የተሻለ ከመሆኑ አንፃር ከውጪ እና ከውስጥ ልኬቶች ጥምርታ አንፃር ተወዳዳሪ የለውም።

የኋለኛውን መቀመጫዎች ከኋላ ማጠፍ እና ከዚያ የተገኘውን መዋቅር ወደ ፊት በማዘንበል የኩምቢውን መጠን ወደ 1.5 ኪዩቢክ ሜትር ከፍ ማድረግ ይችላሉ. እውነት ነው, መቀመጫዎቹ የመጫኛውን ርዝመት በከፊል ይደብቃሉ, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ሊበታተኑ ይችላሉ, ከዚያም ግንዱ ሙሉ በሙሉ ቆንጆ ይሆናል - 1760 ሊትር!

Yeti ምን ያህል ያስከፍላል?

በቅርብ ጊዜ ሩሲያውያን የ SUVs ሱሰኛ ሆነዋል፣ እና በጥቂት ወራት ውስጥ የተለያዩ SUVs የገበያ ድርሻ አንድ ጊዜ ተኩል ጨምሯል! በሩሲያ ውስጥ ከተሸጡት አራት መኪኖች አንዱ SUV ነው. ምክንያቶቹ በጣም ፕሮሴክ ናቸው-በጣም ታዋቂው ክፍል - ጎልፍ ተጫዋቾች - በችግር ጊዜ በከፍተኛ ዋጋ ጨምሯል, እና አማካይ ዋጋዎች ከ600-800 ሺህ ሮቤል - አስፈሪ. የ SUVs ዋጋ ብዙ አላበጠም አንዳንዴም ወደ አሳሳች እሴቶች ወድቋል፡ ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ፣ KIA Sportage፣ Mitsubishi Outlander XL በ2009 በጣም ጥሩ በሆነ ዋጋ ሊገዛ ይችላል።

የYeti 1.2 TSI መሠረት ከአዝማሚያው ጋር ተመሳሳይ ነው። ለ 699 ሺህ ሩብሎች ኤቢኤስ, አየር ማቀዝቀዣ, ሙቅ መቀመጫዎች እና መስተዋቶች, ሁለት የአየር ከረጢቶች እና ሌሎች ከግዳጅ ዝርዝር ውስጥ አማራጮች አሉት. በአጠቃላይ, ጥሩ ቅናሽ, በ "1.2" የስም ሰሌዳ እና ሞኖድራይቭ ካልፈሩ. ምንም እንኳን ሬዲዮ ፣ ጭጋግ መብራቶች ፣ የኋላ ኃይል መስኮቶች በተናጥል የሚከፈሉ ናቸው።

የ DSG ማሽን 60 ሺህ ሮቤል ያወጣል, እና ሙሉ በሙሉ የተሞላው ዬቲ በአየር ንብረት ቁጥጥር, ስድስት ኤርባግ, የድምጽ ስርዓት, alloy wheels, ESP (ወዘተ, ወዘተ) 879 ሺህ ሮቤል ያወጣል.

የ Yeti 1.8 TSIን በተመለከተ, በሁሉም ጎማዎች ብቻ እና በመካኒኮች ብቻ ነው የሚመጣው, እና ዋጋው ከ 899 ሺህ ሮቤል (በመረጃ ቋቱ ውስጥ ESP) ይጀምራል. ብዙ እርግጥ ነው, ግን ተዛማጅ Tiguan ባለ 150-ፈረስ ኃይል 1.4 TSI ሞተር ቢያንስ 997 ሺህ ያስከፍላል, ስለዚህ ከሁለቱ እኔ Yeti እመርጣለሁ.

የዬቲንን ለመግለጽ አንዲት ነጠላ ፊደል መምረጥ ካለብህ “ጠንካራ” የሚለው ቃል ወደ አእምሮህ ይመጣል። እና ደንበኛው በተመጣጣኝ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል - ተግባራዊ የከተማ ነዋሪ። ከእነዚህ ውስጥ ምን ያህሉ በሩሲያ ውስጥ ይተይቡ? ብዙ አስባለሁ። ገዙትም አልገዙትም ሌላ ጥያቄ ነው፣ ግን በእርግጠኝነት የቼክ ማቋረጫ እንግዳ ስም ያለው ሁሉንም ሰው አስገርሟል።

ባለአራት ጎማ ድራይቭ አረንጓዴ መብራት ወደ ቼክ ፕሮጀክት ስኮዳ ዬቲ በቮልክስዋገን AG በ2009 መጀመሪያ ላይ ተሰጥቷል። ምንም እንኳን ዘመናዊ የውድድር ልዩነቶች ቢኖሩም ፣ መኪናው በጣም ጠንካራ ተወዳጅ ድጋፍ አግኝቷል - ከግንቦት 2009 እስከ የካቲት ድረስ ያለው የዓለም ስርጭት ቀድሞውኑ የ 300 ሺህ ክፍሎችን ድንበር አልፏል። ባለፈው ዓመት ሩሲያውያን ብቻ ወደ 12.5 ሺህ የሚሆኑ ሞዴሎችን ገዙ. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ከእነዚህ ሽያጮች ውስጥ 30% የሚሆነው ከፍተኛው 1.8 TSI የነዳጅ ሞተር ያለው ስሪት ነው። የማሻሻያው መስህብ ምንድን ነው?

ከቼክ ጂኖች ጋር ስላለው የመስቀል ተፈጥሮ ምን እየተባለ ነው?

ስለ Skoda Yeti 1.8 መካኒኮች የተከማቹ ግምገማዎች ከተለዋዋጭ ጥራቶች አንፃር ፣ ቡድኑ ሙሉ በሙሉ የአቋራጭ ባህሪ እንዳለው ያረጋግጣሉ። እጅግ በጣም ጥሩ የተስተካከለ ተርባይን ፣ ቀጥተኛ መርፌ እና ስድስት-ፍጥነት “መካኒኮች” ያለው ሞተር ከአካባቢያዊ ዝንባሌዎች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ለሁለቱም በጣም ጥሩ የመለጠጥ እና ተቀባይነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ ስኬትን ያበረክታል። ስለዚህ ፣ ስለ ቴክኒካዊ ባህሪዎች ግልፅነት መሟገት እንችላለን-

• የ 250 Nm የማሽከርከሪያ መደርደሪያ, ቀድሞውኑ በ 1,500 ሬፐር / ደቂቃ ውስጥ በማንሳት እና እስከ 4,500 ራም / ደቂቃ ድረስ;
• ከፍተኛው የ 160 hp ኃይል, በ 4,500-6,200 rpm ውስጥ ተገኝቷል;
• ከ 8.4 ሰከንድ በኋላ "በመቶዎች" ተኩስ;
• አማካይ የነዳጅ ፍጆታ: 8.0 l / 100 ኪ.ሜ.

የየቲ ባለቤት የጥቅሉን ተፈጥሮ እንደሚከተለው ገልጿል።

"መኪናው በጣም ተንኮለኛ ነው ፣ ሞተሩ በፈቃዱ ከስር ይጎትታል ፣ ግን ከላይም አይወድቅም ። በሀይዌይ ላይ በ 120 ኪ.ሜ ፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ ከ 7.2-7.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ አካባቢ ይበላል ። / ሰ, የትራፊክ መጨናነቅ ባለበት ከተማ ውስጥ - 11.2 ሊትር መቶ. በደህና ማለፍ ይችላሉ - የኃይል ማጠራቀሚያው በጣም ትልቅ ነው ለሀገር ጉዞዎች, ተለዋዋጭነቱ ለዓይኖች በቂ ነው: ከ 120 እስከ 170 ኪ.ሜ ብቻ ሳይሆን ለማፋጠን ቀላል ነው. / ሰ, ግን ደግሞ ወደ 200 ኪ.ሜ.

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ፣ ከአራተኛው ትውልድ Haldex በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ክላች ጋር የተሳሰረ፣ ከ180 ሚሊ ሜትር የመሬት ክሊራንስ ጋር ተዳምሮ ከመንገድ ውጪ አቅምን የሚደግፍ ከባድ ክርክር ነው። በ Skoda Yeti 1.8 በሜካኒክ ባለቤቶች ግምገማዎች መሠረት ኛበመርከቡ ላይ የመሳሪያው አቅም ጥልቀት በሌለው መንገድ ላይ የሚያጋጥሙትን የተለያዩ መሰናክሎች ለማሸነፍ በቂ ነው ። በተጨማሪም ኤሌክትሮኒክስ ሰያፍ ማንጠልጠልን በዘዴ ይቋቋማል።

እንደ አለመታደል ሆኖ እገዳው የአውሮፓ እሴቶችንም ያስገድዳል። አሽከርካሪው የዚህን የተሽከርካሪውን ክፍል ባህሪ በተመለከተ የሚከተለውን ገለጻ ሰጥቷል።

"እስከ 70 ኪ.ሜ በሰአት የሚደርስ ድንጋጤ አምጪዎች ግዴታቸውን ሙሉ በሙሉ የማይወጡ ይመስላል። መገጣጠሚያዎች እና ጥቃቅን ጉድለቶች በግልፅ ይሰማሉ። በዝቅተኛ ፍጥነት ትልቅ ጉድጓድ ተከትሎ ሁል ጊዜም ከባድ ድብደባ አለ።

ሚዛኑን ወደ ድራይቭ እና ሌሎች ቅንብሮች ለማዛመድ፡-

• ሹል መሪ;
• ትናንሽ ጥቅልሎች;
• በጥሩ መስመር ላይ በጣም ጥሩ መረጋጋት ፣ በሮጥ ውስጥ እንኳን የመምራት ፍላጎትን ያስወግዳል።

ግምገማዎቹ ስለ Skoda Yeti 1.8 ከመካኒኮች እና ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ስለ አስተማማኝነት ምን ይላሉ?

1.2-ሊትር አሃዶች ዳራ ላይ, አሮጌውን ክፍል ይበልጥ ጠንካራ ብቻ ሳይሆን ይበልጥ አስተማማኝ ይመስላል - ይህ 1.8 TSI ሞተር መርጠዋል ማን ሸማቾች መካከል አብዛኞቹ የሚመራ ነው. ይሁን እንጂ በኃይል ማመንጫው ላይ አሁንም አሉታዊ ጎኖች አሉ.

በሰባት-ፍጥነት "preselective" ማሻሻያዎች በትንሹ በተቀነሰ የኃይል ማመንጫ CDAA 1.8 TSI (152 hp) ተጠናቅቀዋል, በዘይት የምግብ ፍላጎት ላይ ያለው ሁኔታ አልፎ አልፎ ወደ ችግር ምድብ ተተርጉሟል. የአጎራባች ሞዴል ፣ Skoda Yeti 1.8 ከሜካኒክስ ጋር ፣ ለከፍተኛ ዘይት ፍጆታ በሁሉም ግምገማዎች ተወቅሷል። የዬቲ 2010 ባለቤት የፃፈው እነሆ፡-

"በ 1,000 ኪሎ ሜትር ውስጥ ከ 200-250 ሚሊ ሊትር ሰው ሠራሽ እቃዎች አዘውትሬ እጨምራለሁ, የመንዳት ዘይቤ ከአስጨናቂነት በጣም የራቀ ነው - ከ 5,000 ሩብ ደቂቃ በላይ እምብዛም አልዞርም, በከተማችን ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ እምብዛም አይደለም."

ብዙ ባለቤቶች ከፋብሪካው የዘይት ፍጆታ ገደብ (0.5 ሊት / 1,000 ኪ.ሜ) መብለጥ እንዳለባቸው ታውቋል, ከዚያ በኋላ አከፋፋዩ አራት ፒስተን ተክቷል. አንዳንድ ጊዜ የቅባት ፍጆታ መደበኛ አመልካች ከመጠን በላይ የበዛው በዘይት መለያው የተሳሳተ አሠራር ምክንያት ነው። እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2011 1.8-ሊትር አሃዶች ቀድሞውኑ የተፈታ ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ችግር ወደ ተከታታዩ ገቡ። የመለያ ቁጥራቸው ከCDA_221245 በላይ ነው።

አንዳንድ ጊዜ እንደዚህ ያሉ ችግሮች አሉ-

• የብረት ጩኸት, የጊዜ ሰንሰለቱን የመተካት አስፈላጊነት እና የጭንቀት መቆጣጠሪያውን የግዴታ ምርመራ ማድረግ;
• ያልተስተካከለ ፍጥነት, ሻማዎችን በመተካት ይወገዳል;
• ብረታማ ማንኳኳት ፣ ብዙውን ጊዜ የከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ ብልሹነትን ያሳያል።

በአጠቃላይ ሁለቱም ባለቤቶች እና ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ዘይቱ ብዙ ጊዜ መለወጥ ስለሚያስፈልገው - ከ 8-9 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ላይ ያተኩራሉ.

የሜካኒካዎቹ አስተማማኝነት በአጠቃላይ በ Skoda Yeti 1.8 ባለቤቶች "በጣም ጥሩ" ከመሆን ርቆ ይገመገማል. በምቾት ደረጃ ላይ ብቻ ብዙዎች በረዥም-ስትሮክ የማርሽ ሾት ማንሻ አልረኩም። ግን በእውነቱ ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል አዲስ ቅጂዎች (ከ 10,000 ኪ.ሜ ባነሰ ርቀት) ላይ ለሚሰራ ክፍል ከተፈጥሮ ውጭ የሆኑ ክስተቶች ያጋጥሟቸዋል ።

• ከክላቹ ጎን ጩኸት እና ጩኸት, በተለይም በጠባብ ቁልቁል ሲነዱ;
• ክላቹን በሚለቁበት ጊዜ ያልተለመደ ድምጽ;
• በተለይም በቀዝቃዛው ወቅት የመጀመሪያ እና የተገላቢጦሽ መሳሪያዎችን ማካተት አስቸጋሪ ነው።

እንደነዚህ ያሉ ብልሽቶች ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ከሚከተሉት በኋላ ተወግደዋል-

• የክላቹ መተካት;
• ድርብ የጅምላ flywheel መቀየር;
• የጀርባ ማስተካከያዎች.

በግምገማዎች መሰረት, ሁሉም-ዊል ድራይቭ ሲስተም በሚሠራበት ጊዜ ችግር አይፈጥርም. የዬቲ ባለቤት እንዲህ ብለዋል፡-

"ከቀድሞዎቹ ትውልዶች Haldex interaxle መጋጠሚያዎች ጋር ተገናኘሁ. ሁልጊዜም ለረጅም ጊዜ የሚሠራው መገጣጠሚያ ነበር, ነገር ግን የሃይድሮሊክ ፓምፖች ሙሉ በሙሉ ካልተተኩ ብዙ ጊዜ መጠገን ነበረባቸው. በአራተኛው ትውልድ ውስጥ ፓምፖች የበለጠ አስተማማኝ ናቸው. የማይል ርቀት ቁጥሮችን ብናነፃፅር።

ነገሮች ከምቾት ጋር እንዴት ናቸው?

ለማንኛውም አሽከርካሪ በጣም አስፈላጊው መመዘኛ የማረፊያ ምቾት ነው. እና, በባለቤቶቹ አስተያየት መሰረት, መስፈርቱ "በጣም ጥሩ" ተሟልቷል - ከሁሉም በላይ, በአጠቃላይ, የስራ ቦታ ጂኦሜትሪ ከ VW Tiguan ተሰደደ. ቀደም ሲል ከተጫኑ መካኒኮች ጋር የ Skoda Yeti 1.8 ሁሉም ግምገማዎች የመቀመጫዎቹን ጥብቅነት ያስተውላሉ።

የድምፅ ማግለል የዚህ መኪና ቁልፍ ጥቅም ነው። አለበለዚያ ባለቤቶቹ የሚከተሉትን ባህሪያት አጽንዖት ይሰጣሉ.

• ergonomics አንድ ጉልህ ኪሳራ አለው: በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመሪው መሪው ምቹ አቀማመጥ የቴክሞሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ክፍሎችን ይደራረባል;
• በዝቅተኛ ፍጥነት እና በብርድ ውስጥ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በስህተት በሚነዱበት ጊዜ ፓነሉ ሁለቱንም መቧጠጥ ይችላል።
• ኦዲዮፊልስ የድምፁን ጥራት እንደማይወዱ ግልጽ ነው።
• የአየር ንብረት ቁጥጥር በትክክል እየሰራ ነው.

ከፍተኛ ድግግሞሽ ካለው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አንጻር ሲታይ, በመሳሪያው ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ የሚያመለክት የመሳሪያውን ንባብ በቂነት በተመለከተ ጥያቄው ይነሳል. በዚህ ሁኔታ መንስኤውን ለመመርመር ፈጽሞ የማይቻል ነው.

ማጠቃለያ

ስለ የአውሮፓ መስቀለኛ መንገድ Skoda Yeti 1.8 ከመካኒኮች ጋር ብዙ ግምገማዎች በጣም ጥሩ ፣ በዘመናዊ ደረጃዎች ፣ አስተማማኝነት ደረጃ ይጠቁማሉ። በቴክኒካዊው ክፍል ውስጥ የሚከተሉት ክስተቶች በጣም ተስፋፍተዋል.

• ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ (እስከ 0.5 ሊ / 1,000 ኪ.ሜ) - ችግሩ በ 2011 መጨረሻ ላይ ተፈትቷል.
• ጉድለት ያለበት የፋብሪካ ክላች, ቀድሞውኑ በ 20-25 ሺህ ኪ.ሜ መተካት የሚያስፈልገው, በጥንቃቄ ቀዶ ጥገናም ቢሆን;
• ከክላቹ ጋር በሚሰሩበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች ተስተውለዋል, ይህም ብዙውን ጊዜ ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ መቀየር አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል.

የተለዋዋጭ እና ኢኮኖሚያዊ ባህሪያት ሚዛን እዚህ በጣም ጥሩ ነው - ትክክለኛው አማካይ ፍጆታ ወደ 9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, ፍጥነት ወደ "መቶዎች" ነው: 8.4 ሰ. ከመኪናው ሌሎች ጥራቶች ጋር በተያያዘ, ግምገማዎች እንደዚህ ያሉ ተጨባጭ ግምገማዎችን ይሰጣሉ.

• ጥብቅ እገዳ;
• ሹል መሪ;
• በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ;
• ጥሩ መስቀል;
• ምቹ ተስማሚ.

በርካቶች ergonomic miscalculation ሲያጋጥሟቸው ምቹ በሆነ ሁኔታ የተስተካከለ ስቲሪንግ ተሽከርካሪ መሳሪያውን ክላስተር ሲደራረብ። አንዳንዶች በመደበኛ የድምጽ ስርዓት ድምጽ አልረኩም.

እ.ኤ.አ. በ 2009 የቼክ አውቶሞቢል ስኮዳ ዬቲ የተባለ አዲስ የታመቀ መስቀል አቅርቧል። በአምሳያው የሽያጭ ስታቲስቲክስ እንደተረጋገጠው መኪናው ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. በ 4 ዓመታት ውስጥ ብቻ ከ 290 ሺህ በላይ የመኪና ቅጂዎች ተሽጠዋል. ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ ስኬት መሻገሪያውን ከድርጅቱ ዘይቤ ጋር ከመግጠም ጋር የተያያዘ ነው።

የአምሳያው ንድፍ በአውሮፓ ውስጥ ብዙ አሽከርካሪዎችን ይስብ ነበር: Yeti በውጪው ክብደት እና አጭርነት ተለይቶ ይታወቃል, መዋቅራዊ ስኬታማ ከሆኑ የኃይል ማመንጫዎች ጋር ተጣምሮ. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የምንናገረው ስለ Skoda Yeti ሞተር ምንጭ ምን እንደሆነ ነው.

ተሻጋሪ የኃይል ማመንጫ አማራጮች

በሩሲያ ውስጥ ተሻጋሪ ሽያጭ በኖቬምበር 2009 ተጀመረ. በአጠቃላይ የመኪና አድናቂዎች እና ገለልተኛ ተቺዎች አዲሱን መኪና ከቼክ አምራች ሞቅ ያለ አቀባበል አድርገውላቸዋል። ስኮዳ በሩሲያ ውስጥ በተለይም አስቸጋሪ የአየር ጠባይ ባለባቸው ሩቅ አገሮች ውስጥ መኪናን የመንዳት ሁኔታን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነበር። ዬቲ በአንድ ጊዜ በብዙ ማሻሻያዎች በአገር ውስጥ ገዢ ፊት ታየ። ሽያጮች በ 1.2-ሊትር TSI እና 1.6 MPI ሞተር የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት ጀመሩ ፣ ከዚያ በኋላ ሌሎች ተሻጋሪ አቀማመጦች ተገኙ - ሁሉም-ጎማ 1.8 TSI።

ተሻጋሪ ስብሰባዎች የሚከተሉት ጥቅሞች አሏቸው።

• የ McPherson ገለልተኛ የፊት እገዳ;
• ገለልተኛ ባለብዙ-አገናኝ የኋላ እገዳ;
• የፊት ለፊት አየር ማስገቢያ የዲስክ ብሬክስ;
• የኋላ ዲስክ ብሬክስ.

እንደ ማስተላለፊያ, በእጅ የሚሰራ የማርሽ ሳጥን ብቻ ሳይሆን የ DSG "ሮቦት" ጭምር ይገኛል. ከዚህም በላይ የቤንዚን ሃይል አሃዶች ሁለቱንም በመካኒኮች እና በ "ሮቦት" መስራት ይችላሉ, ነገር ግን የናፍታ ሞተር በ DSG ብቻ ነው. የተለያዩ ስርጭቶችም ለአምሳያው ሽያጭ መጨመር አስተዋፅኦ አድርገዋል እና ቼኮች ከተከሰቱት ውድቀቶች ይከላከላሉ, ለምሳሌ, ከፎርድ ኩጋ ጋር, በሩሲያ ውስጥ በእጅ የማርሽ ሳጥን ብቻ ይሸጣል.

የቼክ መኪናዎች አስተማማኝነት ለዓመታት ሲነገር ቆይቷል. ባለፉት ጥቂት አመታት, Skoda የኃይል አሃዶችን ለማምረት ቴክኖሎጂን በከፍተኛ ደረጃ አሻሽሏል. የ Skoda Yeti መሰረታዊ ሞተር 1.2-ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ TSI ሞተር ነው። ከተሻጋሪው ባለቤቶች መካከል ስለዚህ ሞተር የተለያዩ አስተያየቶች አሉ. አሽከርካሪዎቹ በሁለት ትላልቅ ካምፖች ተከፍለው ነበር ማለት እንችላለን: አነስተኛ አቅም ያለው መጫኛ ደጋፊዎች እና ተቃዋሚዎች. ምንም እንኳን ይህ ማሻሻያ ሙሉውን ድራይቭ ከመንዳት ሙሉ በሙሉ እንዲለማመዱ አይፈቅድልዎትም ፣ ግን ምን ሊወቅሱት አይችሉም - አስተማማኝነት እና ትልቅ ሀብት። በተገቢው ጥገና 1.2 ሊትር ሞተር ቢያንስ 280 ሺህ ኪሎ ሜትር ይጓዛል.

የተቀሩት የ 1.6 እና 1.8 ሊት ስሪቶች ከሀብት አንፃር ከታናሹ ያነሱ አይደሉም። የተርባይኑን ሁኔታ ለመከታተል እና ወቅታዊ ጥገናውን ለማካሄድ በተርባይ የተሞላ ሞተር ያለው መስቀለኛ መንገድ ባለቤቶች አስፈላጊ ነው. የኃይል ማመንጫው ትክክለኛ እንክብካቤ የመኪናውን ዋና ክፍል ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል. የሞተር ዘይትን, ሻማዎችን እና ማጣሪያዎችን በተያዘለት ጊዜ መቀየር አስፈላጊ ነው. በበረዶው ወቅት, እንዲሁም በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በሚፈጠርባቸው ክልሎች ውስጥ የኃይል አሃዱን ለማሞቅ ይመከራል. በዚህ ምክንያት የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ክፍሎችን ትክክለኛነት መጠበቅ ይቻላል. ስለዚህ የ 1.6 እና 1.8 ሊትር ሞተር ቢያንስ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ሊቆይ ይችላል.

የባለቤት ግምገማዎች

የ Skoda Yeti የናፍጣ ማሻሻያ በቤት ውስጥ በናፍጣ ነዳጅ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። ሞተሩ በተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ሳይሆን በተመጣጣኝ ጠንካራ ምንጭ - 320 ወይም ከዚያ በላይ ሺህ ኪሎሜትር ይለያል. የሞተርን ህይወት ለመጨመር ባለሙያዎች RVS-Master ን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. የጥገና እና የማገገሚያ ውህድ ከ FuelEXx ማቃጠያ ካታላይት ጋር የተጣመረ የኃይል አሃዱን ዝቅተኛ ጥራት ካለው ነዳጅ አሉታዊ ተፅእኖ ይጠብቃል. የባለቤት ግምገማዎች ስለ Skoda Yeti ሞተር ለ 1.2 ፣ 1.6 ፣ 1.8 ሊት ሀብቶች የበለጠ ይነግሩዎታል።

ሞተር 1.2

1. ዩሪ ፣ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ። እ.ኤ.አ. በ 2014 Skoda Yeti ባለ 1.2 ሊትር ተርቦቻርጅ አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር ገዛ። እርግጥ ነው, በእንደዚህ ዓይነት ማሽን ላይ በተለይ ማፋጠን አይቻልም, ነገር ግን በመጠኑ ወራዳ እና በቂ አስተማማኝ ነው. ከአራት ዓመታት በኋላ ሸጥኩት፣ በዚያን ጊዜ የጉዞው ርቀት 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ነበር። በሞተሩ ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም, ከሽያጩ በፊት የመኪናውን ትክክለኛ ምርመራ ለማድረግ ከአንድ ጊዜ በላይ ወደ መኪና ጥገና ሱቅ ሄጄ ነበር. ተርባይኑ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነበር ፣ ከመጀመሪያው ጥገና በፊት ያለው ሀብቱ ከ120-150 ሺህ ኪ.ሜ. ምንም እንኳን የ 1.2 ሊትር ሞተር ለአጭር ጊዜ የሚቆይ ነው የሚል አስተያየት አለ. በዚህ ሙሉ በሙሉ አልስማማም, ለ 80 ሺህ ምንም ችግሮች አልነበሩም. እርግጥ ነው, መኪናውን ካልተከተሉ, ከ 50 ሺህ በኋላ ይሰበራል. በአጠቃላይ, አያመንቱ እና የሞተሩ ቅልጥፍና እና አስተማማኝነት ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ ዬቲ ከ 1.2 ሞተር ጋር ይግዙ.
2. አናቶሊ ፣ ሞስኮ። ከ2013 ጀምሮ Skoda Yeti እየነዳሁ ነው። ማይል ቀድሞ ከ120 ሺህ ኪ.ሜ አልፏል። በዚህ ጊዜ እኔ በዋስትና ስር ማጠቢያውን በተርባይኑ ላይ ብቻ ቀይሬያለሁ። ምንም ተጨማሪ ብልሽቶች አልነበሩም. የዘይት ፍጆታ መጨመርን በተመለከተ. አምራቹ ይህንን ችግር ከፈታ በኋላ እስከ 2014 ድረስ በተሻጋሪ ስብሰባዎች ውስጥ በእርግጥ ይስተዋላል ። ከተጨማሪ ፍጆታ ጋር እንዴት እንደታገልኩ - ከአገሬው ዘይት ወደ Elf 5W30 ቀይሬ የመኪናው “የምግብ ፍላጎት” ወደ መደበኛው ተመለሰ። በየ 9,000 ኪ.ሜ እተካዋለሁ, ወዲያውኑ ማጣሪያዎቹን እለውጣለሁ, ፓምፑን አንድ ጊዜ ቀይሬዋለሁ. አሁን ስለ የጊዜ ሰንሰለት. ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ለ 150 ሺህ ያገለግላል, እና እኔ አምናቸዋለሁ, ምክንያቱም መኪናዬ ቀድሞውኑ ከመቶ ሺህ በላይ አልፏል. አውታረ መረቡ ብዙውን ጊዜ ሰንሰለቱ በዚህ ምልክት እንደማይኖር ይጽፋል, ግን ይህ በፍጹም አይደለም.
3. Nikolay, Voronezh. ከ2015 ጀምሮ የ Skoda Yeti 1.2 TSI ባለቤት ሆኛለሁ። መኪናው በጣም ምቹ ነው, በአገራችን ውስጥ ለስራ ተስማሚ ነው. ከእሱ ጋር ምንም አይነት ችግር አጋጥሞኝ አያውቅም, ከአቅራቢው ያለው አገልግሎት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው. የጊዜ ሰንሰለቱ ሀብትን የሚጨምር ነው፣ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር በመኪና ተሸፍኛለሁ፣ ሞተሩ አሁንም እንደ አዲስ ነው። ለተሻገሩት ባለቤቶች ጥቂት ምክሮችን መስጠት እፈልጋለሁ: መኪናውን ያለ የእጅ ፍሬን አይተዉት, ምክንያቱም የመኪናው ማንኛውም ፈረቃ በሚከሰትበት ጊዜ ሰንሰለቱ ሊንሸራተት ይችላል, ይህም አላስፈላጊ በሆነ ችግር የተሞላ ነው. የዘይት ፍጆታን በተመለከተ፡ አምራቹ ራሱ ለእያንዳንዱ 1 ሺህ አንድ መኪና በተለምዶ 1 ሊትር ዘይት ይበላል እና ከጊዜ በኋላ ቁጥሩ ሊጨምር እንደሚችል ገልጿል።

Skoda Yeti 1.2 TSI አጭር ጉዞዎችን አይወድም። አንድ ተርቦ የተሞላ ሞተር ሙሉ ሙቀት ይፈልጋል ፣ ይህ ካልሆነ ፣ በሞተሩ ላይ ችግሮች እና ጥቃቅን ብልሽቶች ይጀምራሉ። የአገልግሎት ህይወቱን ለመጨመር ሻማዎችን በጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው, እንዲሁም የጥገና እና የማገገሚያ ውህዶችን መጠቀም.

ሞተር 1.6

1. አሌክሲ ፣ ቲዩመን። እኔ Skoda Yeti 1.6 MPI ከ 105 የፈረስ ጉልበት እና መመሪያ ጋር። ይህ ከቀደመው የሲኤፍኤንኤ ተከታታይ ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞተር ነው። እሱ የ TSI የሞተር ቤተሰብ አካል ነው ፣ ግን ተርባይን እና ቀጥተኛ የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት የለውም። በመኪና 120,000 ኪሎ ሜትር ስኬድ አድርጌያለሁ፣ ከተቀናጀ ሥራ በስተቀር፣ ምንም አላደረግኩም። በአከፋፋይ ውስጥ ያለው አገልግሎት ርካሽ እና በቂ ጥራት ያለው ነው. ሞተሩን በርካሽ ነዳጅ እና ዘይት ላለመዝጋት ሞከርኩ፣ በሉኮይል AI-95 ብቻ እሞላለሁ፣ የአገሬውን ዘይት አፈሳለሁ። እስከ ግማሽ ሚሊዮን ድረስ ማለፍ የማይቻል ነው, ግን ለምን አስፈለገኝ? በዚያን ጊዜ መኪናው ቀድሞውኑ ከሥነ ምግባር አኳያ ጊዜ ያለፈበት ይሆናል, ነገር ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ መሻገሪያ 300-350 ሺህ ኪ.ሜ. በጣም እውነተኛ ምንጭ ነው.
2. ማክስም, ቮልጎግራድ. በ 2015 ውስጥ shkodovod ሆነ, በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ Yeti 1.6 MPI ሲገዛ, መኪናው ራሱ በ 2012 ተመርቷል. በጥሩ ሁኔታ ላይ ተሻጋሪ አገኘሁ ፣ የቀደመው ባለቤት መኪናውን ተከትለው MOT በሰዓቱ አለፉ። አሁን የጉዞው ርቀት 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው። ሰንሰለቱ አንድ ጊዜ ተቀይሯል እና እኔ እስከማውቀው ድረስ ከ 1.2 ሊትር ስሪት የበለጠ አስተማማኝ ነው. ተወደደም ተጠላ ግን የኤምፒአይ ሃይል አሃዱ በቱርቦቻርጅንግ ሲስተም እጦት የተነሳ ለመበላሸት የተጋለጠ ነው። የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ ስርዓት መኪናውን በማንኛውም ነዳጅ እንዲሞሉ ያስችልዎታል። አይ, ተፈላጊ ነው, ሆኖም ግን, ከአስተማማኝ አቅራቢዎች ነዳጅ ለመግዛት. ነገር ግን ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ በመሙላት ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ ሞተር የመጥፋት እድሉ በጣም ያነሰ ነው.
3. ኪሪል ፣ ሞስኮ በጣም አስተማማኝ መኪና, በእያንዳንዱ ጉዞ ደስ ይለኛል. ለ 4 ዓመታት ሥራ በመኪናው ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም. ሞተሩ 100 ሺህ አልፏል, እኔን የሚገርመኝ, ሰንሰለቱ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው. የ 1.6 MPI ሞተር ተመሳሳይ 1.4 TSI ነው, ነገር ግን ያለ ተርባይን, እና እንዲሁም ያለ የዘይት ሙቀት ግፊት ዳሳሽ. በአጠቃላይ ይህ ሞተር የሃብት ጥንካሬ እና የመቆየት ደረጃ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. በተጨማሪም በማስተላለፊያው ላይ ምንም አይነት ችግር አላጋጠመኝም, ሳጥኑ በጣም ጥሩ ይሰራል. በእገዳው ወጪ - የመንኮራኩሩን ተሽከርካሪ, እንዲሁም የጎማ ማህተሞችን መለወጥ ነበረብኝ. ግን እንደምታውቁት, እነዚህ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው.

Skoda Yeti 1.6 MPI በከፍተኛ ኃይል እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን ተለይቶ ይታወቃል. በዚህ ሞተሩ ማሻሻያ ውስጥ ምንም ተርባይን የለም, ይህም የኃይል አሃዱ የተረጋጋ አሠራር በሚቆይበት ጊዜ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. የመስቀለኛ መንገድ ባለቤቶች ስለ 1.6-ሊትር ሞተር በአዎንታዊ መልኩ ይናገራሉ, በሩሲያ ውስጥ ለመሥራት አማካይ እና በጣም ተቀባይነት ያለው አማራጭ ብለው ይጠሩታል.

ሞተር 1.8

Skoda Yeti 1.8 ለሩሲያ አሽከርካሪዎች በጣም ከሚመረጡት አማራጮች አንዱ ነው. ከዚህ የኃይል አሃድ ጋር መሻገሪያ ትርጓሜ የሌለው፣ የተረጋጋ እና ረጅም ሃብት ያለው ነው። በትክክለኛ ጥገና 280-300 ሺህ ኪሎሜትር ከመጀመሪያው እድሳት በፊት ያልፋል.

በክፍሎች ውስጥ ፈጣን ዳሰሳ፦
ሞተሮች
የማቀዝቀዣ, ማሞቂያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ
የመርፌ ስርዓቶች, ማቀጣጠል
የነዳጅ ስርዓት
የጭስ ማውጫ ስርዓት
የፊት እና የኋላ እገዳ
የብሬክ ሲስተም
መሪነት
የማርሽ ሳጥኖች ፣ ክላች
አካል
የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች
አጠቃላይ ሰነዶች

ሞተሮች
(ሞተሮች)

የመርፌ ስርዓቶች, ማቀጣጠል
(ማስገቢያ፣ የማብራት ስርዓት)

የጥገና መመሪያ




388 ገፆች. 8 ሜባ

አጠቃላይ የእገዳ መረጃ

የብሬክ ሲስተም
(ABS፣ EDS፣ ESP/ብሬክ ሲስተም)

በ A5/PQ35 መድረክ (rus.) ላይ በተሠሩ ተሽከርካሪዎች ላይ የብሬክ ዲስኮችን እና ንጣፎችን መተካት።የፎቶ ዘገባ

በቮልስዋገን A5/PQ35 መድረክ (rus.) ላይ የማቆሚያ ብሬክ ገመዱን (የእጅ ፍሬን) መተካት።የፎቶ ዘገባ

የኋለኛውን ብሬክ ፓድስ በቪደብሊው ጎልፍ 5 እና ሌሎች የ A5 መድረክ መኪኖች መተካት (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

Skoda Yeti - የብሬክ ስርዓቶችየጥገና መመሪያ
Skoda Yeti ከ 2010 ተለቀቀ, Skoda Yeti ከ 2011 ተለቀቀ. እትም 06.2016
ለ Skoda Yeti የብሬክ ሲስተም የጥገና መመሪያ። የፊት ብሬክስ FS-III - 15”፣ የፊት ብሬክስ FN3 - 15”፣ የፊት ብሬክ FN3 - 16”፣ የኋላ ብሬክ C38 - 15፣ የኋላ ብሬክ Bosch BIRIII - 15፣ የኋላ ብሬክ CII 41 - 16”፣ ABS / ESP ABS ማርክ 70 (ABS/TCS)፣ ABS/ESP ማርክ 60 EC (ABS/EDL/TCS/ESP)።
በተሽከርካሪው ውስጥ የተጫነው የፍሬን ሲስተም አይነት ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የ PR ቁጥሮች ባለው ተለጣፊ ላይ ተጠቁሟል። የተሸከርካሪው መረጃ ተለጣፊ በመለዋወጫ ጉድጓዱ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በአገልግሎት መጽሐፍ የመጀመሪያ ገጽ ላይ ተለጠፈ። ከታች ያሉት የ PR ቁጥሮች ናቸው. ከነሱ የመኪናዎን ትክክለኛ የብሬክ ካሊፐር/ብሬክ ዲስክ አይነት ማወቅ ይችላሉ።
የፊት ብሬክስ FS-III - PR ቁጥር: 1ZF
የፊት ብሬክ FN3 15" - PR ቁጥር: 1ZE
የፊት ብሬክ FN3 16" - PR ቁጥር: 1ZA
የኋላ ብሬክ C38 - PR ቁጥር: 1KD
የኋላ ብሬክ Bosch BIRIII - PR ቁጥር: 1KS
የኋላ ብሬክ CII 41 - PR ቁጥር: 1KJ
ይዘት (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 45 - ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም, 46 - ብሬክስ - ዘዴ, 47 - ብሬክስ - ሃይድሮሊክ.
00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 45 - ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም, 46 - ብሬክስ - ሜካኒክስ, 47 - ብሬክስ - ሃይድሮሊክ.
174 ገፆች. 3 ሜባ

ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ስርዓቶች (ሩስ)መሳሪያ እና የአሠራር መርህ. ራስን የማጥናት ፕሮግራም
ባለፉት ሰላሳ አመታት የመኪና አምራቾች እና የብሬክ ሲስተም አቅራቢዎች አሽከርካሪዎች አንዳንድ አሳሳቢ ሁኔታዎችን ለመቋቋም የሚረዱ ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ሲስተሞችን ሲሰሩ ቆይተዋል።እነዚህ ስርዓቶች ከመቀመጫ ቀበቶዎች እና ኤርባግ ጋር በመሆን የነቃ የደህንነት ስርዓት ዋና ዋና ነገሮች ናቸው።
ስለ ደህንነት ስርዓቶች አፈ ታሪኮች በአማተር ማህበረሰብ ውስጥ የረዳት ስርዓቶችን የአሠራር መርሆዎች ግንዛቤ እጥረት በመኖሩ ብዙ ወሬዎች አሉ ። አንዳንድ በጣም የተለመዱ አፈ ታሪኮች የሚከተሉትን የተሳሳቱ አመለካከቶች ያካትታሉ።
የኤቢኤስ ሲስተም የፍሬን ርቀትን ይጨምራል;
በፍጥነት ፣ በተቆራረጠ ብሬኪንግ ፣ የ ABS ስርዓት ሊተካ ይችላል ፣
የ ESC ስርዓት በተሽከርካሪ ቁጥጥር ውስጥ ያለጊዜው እና ትክክል ባልሆነ መንገድ ጣልቃ ይገባል;
የ ESC ስርዓት ለአሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ማንኛውንም ወሳኝ ሁኔታ ማስወገድ ይችላል

ይዘቱ፡ የብሬኪንግ እና የማረጋጊያ ስርዓቶች አስፈላጊነት፣ የመኪናውን ንቁ ደህንነት ማሻሻል፣ ጉዞን ማመቻቸት እና የመንቀሳቀስ ምቾትን ማሳደግ፣ የመኪናው ንቁ ደህንነት አካላት፣ ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ስርዓቶች እንደ ንቁ ደህንነት መዋቅራዊ አካላት፣ ቦታው የመንገድ ደህንነትን ለማረጋገጥ ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ሥርዓቶች፣ የብሬኪንግ ሲስተምስ ምድቦች እና የብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ሥርዓት አጠቃላይ እይታ፣ ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ሥርዓት ተዋረድ፣ እንደ አሽከርካሪው ሁኔታ የሚወሰን የሥርዓቶች አተገባበር፣ የመንዳት ተለዋዋጭ መሠረታዊ ነገሮች፡ የፍሬን ክበብ፣ የጎማ መንሸራተት፣ የብሬኪንግ ሂደት፣ ዳሳሾች ብሬክ እና ማረጋጊያ ሲስተም ሴንሰር አመክንዮ፣ በሰርኩሎች ብሬኪንግ እና ማረጋጊያ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ዳሳሾች፣ የመገናኛ ፕሮቶኮል፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ABS): ለኤቢኤስ ሲስተም ተግባራዊ መስፈርቶች፣ ABS ያለ መኪና ባህሪ፣ ABS ያለው የመኪና ባህሪ፣ የ ABS ስርዓት ክፍሎች, ABS ሃይድሮሊክ ዲያግራም, የክወና መርህ ኤቢኤስ፣ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክፎርድ ስርጭት (ኢቢቪ)፣ ኮርነሪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ (ሲቢሲ)፣ ፀረ-Yaw (ጂኤምቢ)፣ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ኤኤስአር)፡ አቀማመጥ፣ ASR ሲስተም ኦፕሬሽን፣ በሞተር ብሬኪንግ ወቅት የቶርኬ መቆጣጠሪያ ስርዓት (ኤምኤስአር)፡ የመርህ መርህ መግለጫ ኦፕሬሽን፣ የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ መቆጣጠሪያ (ESC): የተሽከርካሪ ማረጋጊያ መርህ ከ ESC ጋር፣ የ ESC ስርዓት የሃይድሮሊክ ዲያግራም ፣ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ (EDS): የ EDS መርህ ፣ የተራዘመ ልዩነት መቆለፊያ (XDS) : አቀማመጥ ፣ ኦፕሬሽን ፣ የሃይድሮሊክ ብሬክ ረዳት (HBA) ): አቀማመጥ፣ የHBA ኦፕሬሽን መግለጫ፣ የብሬክ ኪሳራ ማካካሻ (FBS)፣ የሃይድሮሊክ ብሬክ ረዳት (ኤች.ቢ.ቪ)፣ ተጎታች ማረጋጊያ እገዛ (TSA)፣ ገቢር ስቲሪንግ ማሻሻያ የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር (ዲኤስአር)፡ የክወና መርህ መግለጫ oia፣ Hill Start Assist (HHC)፣ የብሬክ ዲስክ ማድረቂያ (BSW)፣ የጎማ ግፊት ክትትል (TPM)፡ ተግባራዊ መግለጫ፣ ሂል ቁልቁል ረዳት (ከመንገድ ውጪ)፡ የማግበር ሁኔታዎች፣ ማሰናከል ሁኔታዎች፣ Drive ረዳት ቁልቁል - ተግባር ማግበር፣ ቁልቁል ረዳት - በሸንበቆዎች ላይ መንዳት፣ ABS-Offroad ተግባር፣ EDS-Offroad ተግባር፣ ASR-Offroad ተግባር፣ የብሬክ ረዳቶች እና ህግ፣ የቃላት መፍቻ።

ስለ ብሬክ ሲስተም፣ ኤቢኤስ፣ ኢዲኤስ፣ ኢኤስፒ፣ ወዘተ አጠቃላይ መረጃ።
ለብዙ VW, Skoda, SEAT, Audi ተሽከርካሪዎች ተስማሚ

መሪነት
(መሪ)

መደበኛ መሪውን ወደ ባለብዙ ተግባር (አዝራሮች) በ VW Golf 5 ፣ VW Passat B6 ፣ VW Touran እና ሌሎች መኪኖች (ሩስ) ላይ መለወጥ ።የፎቶ ዘገባ

የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ (EUR) 2 ኛ ትውልድ ጥገና. G269 - torque ዳሳሽ. ሪኪ አንኳኳ (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

Skoda Yeti - Axles, መሪየጥገና መመሪያ
Skoda Yeti ከ 2010 ተለቀቀ, Skoda Yeti ከ 2011 ተለቀቀ. እትም 03.2018
ከ 2010 ጀምሮ የ Skoda Yeti (የሞዴል ኮድ: 5L, 67) የሻሲ, ዘንጎች እና መሪነት ዝርዝር የጥገና መመሪያ.
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 40 - የፊት እገዳ, 42 - የኋላ እገዳ, 44 - ጎማዎች, ጎማዎች, የተሽከርካሪ ጂኦሜትሪ, 48 - መሪ.
00 - ቴክኒካል መረጃ, 40 - የፊት እገዳ, 42 - የኋላ እገዳ, 44 - ጎማዎች, ጎማዎች, የዊልስ አሰላለፍ, 48 - መሪ.
388 ገፆች. 8 ሜባ

አጠቃላይ መሪ መረጃ
ለብዙ VW, Skoda, SEAT, Audi ተሽከርካሪዎች ተስማሚ

የማርሽ ሳጥኖች ፣ ክላች
(ማስተላለፊያ፣ ክላች)

ባለ 6 የፍጥነት ማርሽ ሳጥኖች 02N፣ 02M፣ 02Q፣ 02Z እና 0A5 (rus.) የግቤት ዘንግ የኋላ ሽግሽግ መወገድ።የፎቶ ዘገባ
የመመለሻ ምልክቶች፡- ደካማ የክላች አሠራር፣ አስቸጋሪ የመጀመሪያ ማርሽ መላቀቅ እና መቀልበስ። በአንዳንድ ሁኔታዎች, የክላቹ ፔዳል ውድቀት. በመሠረቱ ችግሩ የሚፈጠረው ሰዎች በሚንቀጠቀጥ የበረራ ጎማ ካነዱ በኋላ ነው…

ዘይቱን በስድስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን አይነት 02Q (rus.) መቀየር.የፎቶ ዘገባ

በአውቶማቲክ ስርጭት 09G (አይሲን) (ሩስ) ላይ የዘይት ለውጥየፎቶ ዘገባ።
በ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (ቲፕትሮኒክ) ውስጥ ATF ን በመተካት. ሁለት ምክንያቶች ነበሩ-የመጀመሪያው - በህይወት ረጅም የስራ ፈሳሾች ላይ እምነት የለም. ሁለተኛው, በእውነቱ, የመጀመሪያውን ያረጋግጣል. ሳጥኑ በትናንሽ ጆልቶች መቀያየር እንደጀመረ አስተዋልኩ። ማይል በመኪና ~ 95 ሺህ ማይል። ፈሳሹ ለመጀመሪያ ጊዜ ተለወጠ. ከምድብ ስራ፡ "ቀላል፣ ቆሻሻ፣ ግን መደረግ ያለበት"...

የ DSG gearbox አይነት 02E (rus.)ን በማስወገድ ላይ።የፎቶ ዘገባ

በማርሽ ሳጥን አይነት 02E (DSG) (rus.) ላይ የዘይት ለውጥየፎቶ ዘገባ
አስፈላጊ መለዋወጫ፡ ማጣሪያ 02E 305 051C. የፍሳሽ ማጠቢያ ማሽን እና ካፕ O-ringን ያጣሩ። ATF፡ G052 182 A2 - 5 ሊት...

ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ፣ ከዝንብ ጎማ መተኪያ በኋላ ምክሮች (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

ባለ 6-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን 02Q (ኢንጂነር)የፋብሪካ ጥገና ማኑዋል ማስተላለፊያ 02Q.
በእጅ ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ 02Q ከማርሽ ሣጥን ኮዶች ጋር፡ GRF፣ GVT፣ GXC፣ HDV፣ HVS፣ KNQ፣ KNS፣ KNU፣ KNY፣ KRM፣ KXZ፣ KZS፣ LHD፣ LNN፣ NFN፣ NFP፣ MDL በመኪናዎች Skoda Yeti ላይ ተጭኗል ( 5 ሊ)
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት. 246 ገፆች.

ባለ 6-ፍጥነት መመሪያ 02Q፣ የጥገና መመሪያ (ኢንጂነር)በእጅ የሚሰራጭ መመሪያ 02Q. እትም 05.2013
የሞተር ኮዶች፡ BPY፣ CCTA፣ CBFA፣ CBEA፣ CJAA፣ CPLA፣ CPPA
ስድስት የፍጥነት ማርሽ ሳጥን 02Qከደብዳቤዎች ጋር፡ GRF፣ GVT፣ GXC፣ HDV፣ HVS፣ JLU፣ JLW፣ JMA፣ KDN፣ KDQ፣ KDS፣ KNS፣ KNU፣ KNY፣ KRM፣ KXX፣ KXZ፣ KZS፣ LHD፣ MDL፣ NFN፣ NFP፣ PDA (ለ የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች) እና FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (ለሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች)
Skoda Yeti
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ እና ልዩነት.
427 ገፆች. 11 ሜባ

አውቶማቲክ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን 09G፣ ወርክሾፕ መመሪያ (ኢንጂነር)ለራስ-ሰር ማስተላለፊያ 09G የጥገና መመሪያ. እትም 07.2014
ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ gearbox 09G GSY፣ HFS፣ GJZ፣ HFR፣ HFT፣ HTN፣ HTM፣ HTP፣ JUH፣ JTY፣ JUG፣ KGK፣ KGH፣ KGJ፣ KGV፣ JUF፣ KGG፣ MFZ፣ JUF፣ KGG፣ MFZ፣ QAW፣ PAL፣ QNQ፣ QEM

ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካል መረጃ, 32 ​​- የቶርክ መለወጫ, 37 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 38 - ጊርስ, ቁጥጥር, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት.
197 ገፆች. 5 ሜባ

Gearbox 02Q እና 0FB ዎርክሾፕ መመሪያበእጅ የሚተላለፍ 02Q እና 0FB መመሪያ. እትም 06.2014
ስድስት-ፍጥነት gearbox 02Qከማርሽ ሣጥን ኮዶች ጋር፡ GRF፣ HDV፣ GVT፣ JLU፣ JLW፣ JMA፣ KDN፣ KDQ፣ KDS፣ KNS፣ KNU፣ KNY፣ KXX፣ KXZ፣ KZS፣ LHD፣ NFP፣ NFN፣ FWZ፣ JLS፣ JLR፣ KDX፣ KDL KNP፣ KNQ፣ KSC፣ KXU፣ KXV፣ LHC፣ LNN፣ LNM፣ NFR፣ NFQ፣ NFR፣ PFL፣ PFN፣ NBK፣ PNN፣ MRV፣ PFM፣ PGS፣ KNS፣ NFU፣ NGD፣ KNW፣ KXY፣ NFM፣ NFV NGC፣ KRN እና ስድስት-ፍጥነት gearbox 0FB፣ ከማርሽ ሣጥን ኮዶች ጋር፡- ፒዲቲበተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል;
ስኮዳ ዬቲ / ስኮዳ ዬቲ (5L6፣ 5L7)

392 ገፆች. 12 ሜባ

Gearbox 0AJ ወርክሾፕ መመሪያማኑዋል ማስተላለፊያ 0AJ መጠገን. እትም 05.2014
ስድስት-ፍጥነት gearbox 0AJከማርሽ ሣጥን ኮዶች ጋር፡- KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRLበተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል;
ስኮዳ ዬቲ / ስኮዳ ዬቲ (5L6፣ 5L7)
Skoda Yeti ከቤት ውጭ ሩሲያ / Skoda Yeti የውጪ ሩሲያ (የአምሳያ ኮድ: 677)
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት.
214 ገፆች. 7 ሜባ

Gearbox 0A4 ዎርክሾፕ መመሪያማኑዋል ማሰራጫ 0A4 መጠገን. እትም 07.2014
ባለ አምስት ፍጥነት gearbox 0A4ከማርሽ ሣጥን ኮዶች ጋር፡- GQQ፣ JCR፣ LHW፣ KBL፣ KQM፣ KJF፣ LUB፣ LZY፣ MDZ፣ MWW፣ MWX፣ MTG፣ MDMበተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል;
ስኮዳ ዬቲ / ስኮዳ ዬቲ (5L6፣ 5L7)
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት.
262 ገጽ. 7 ሜባ

ባለ 5-ፍጥነት መመሪያ 0A4፣ የጥገና መመሪያ (ኢንጂነር)ማኑዋል ማሰራጫ 0A4 መጠገን. እትም 12.2013
ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን 0A4 ከደብዳቤ ስያሜዎች ጋር፡- FNE፣ GQQ፣ HGR፣ HDR፣ GTB፣ JCT፣ JCR፣ JCU፣ KBL፣ LHW፣ LUB፣ KPF፣ KQM፣ KCD፣ LEA፣ MJN፣ MUCበተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል;
Skoda Yeti / Skoda Yeti (ሞዴል ኮድ፡ 5L7፣ 5L6) 2010 - 2015
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት.
284 ገፆች. 9 ሜባ

ባለ 5-ፍጥነት ማንዋል gearbox 0A4፣ Workshop ማንዋል (ኢንጂነር)ማኑዋል ማሰራጫ 0A4 መጠገን. እትም 04.2010
ባለ አምስት ፍጥነት gearbox 0A4 FNE፣ FNC፣ GQQ፣ GTB፣ HGR፣ HDR፣ HJK፣ HNV፣ JCT፣ JCR፣ JCU፣ JCX፣ JCV፣ JQP፣ JVF፣ KBL፣ KBL፣ KBM፣ KCD፣ KCL፣ KJF፣ KQM፣ KPF፣ LHW፣ LEA LHP፣ LLL፣ LUB፣ MDM፣ MDZበመኪናዎች ላይ ተጭኗል;
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7, 5L6) 2010 - 2015
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - ልዩነት.
319 ገፆች. 7 ሜባ

ባለ 7-ፍጥነት ድርብ ክላች ማስተላለፊያ 0AM. የጥገና መመሪያወርክሾፕ መመሪያ DSG 0AM. እትም 09.2015
ባለ 7 ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ 0AM
ከማርሽ ሳጥን (ማርሽ ሳጥን) ፊደል ጋር፡- KUC፣ LWE፣ MDH፣ MGK፣ MGU፣ MLB፣ MPH፣ NAS፣ NBA፣ NQA፣ NQK፣ NTP፣ NTZ፣ PKM፣ PKW፣ PMH፣ PMSበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.2 L - 77 kW TSI
KHN፣ LKG፣ LKM፣ LPJ፣ LWZ፣ MGK፣ MLB፣ MPH፣ NAS፣ NQA፣ NTP፣ PKM፣ PMHበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.4L - 90 kW TSI
የፍተሻ ነጥቡ ከደብዳቤው ጋር፡- KUT፣ LKP፣ LPL፣ LWW፣ MGM፣ MLD፣ MPK፣ MSL፣ MUV፣ NAU፣ NAZ፣ NQA፣ NQJ፣ NTP፣ NTX፣ PKM፣ PMH፣ PMQበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.4L - 118 kW TSI
የፍተሻ ነጥቡ ከደብዳቤው ጋር፡- LKJ፣ LPN፣ LSU፣ MGP፣ MLF፣ MPMበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.6L - 75 kW MPI
የፍተሻ ነጥቡ ከደብዳቤው ጋር፡- ኬኤም፣ LKF፣ LKL፣ LPH፣ LSR፣ MGJበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.9L - 77 kW TDI PD
የፍተሻ ነጥቡ ከደብዳቤው ጋር፡- LKQ፣ LQN፣ LST፣ MGN፣ MLE፣ MPL፣ NAV፣ NQD፣ NTS፣ PKP፣ PMKበሞተሮች ላይ ተጭኗል 1.6L - 77 kW TDI የጋራ ባቡር
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 30 - ክላች, 34 - መቆጣጠሪያዎች, መኖሪያ ቤት, 35 - ጊርስ, ዘንጎች, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ, ልዩነት.
221 ገፆች. 14 ሜባ

Propshaft እና የኋላ የመጨረሻ ድራይቭየካርደን ዘንግ እና የኋለኛው ዘንግ ዋና ማርሽ። እትም 12.2014
Skoda የመኪና ጥገና መመሪያ:
ዬቲ 2010 -> ፣ ዬቲ 2011 ->
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 00 - ቴክኒካዊ መረጃ, 39 - የመጨረሻ ድራይቭ - የኋላ ልዩነት.
170 ገፆች. 6 ሜባ

የ Gearboxes VAG / ማስተላለፊያ ጥገናን ለመጠገን መረጃ
ይህ የማርሽ ሳጥን መጠገኛ መረጃ በሁሉም የVAG ተሽከርካሪዎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል።

አካል
(ሰውነት)

የፊት መብራት መጠገን፣ የመጀመሪያው የፊት መብራት መጠገኛ ኪት (ሩስ) መጫን።የፎቶ ዘገባ
በአደጋ መጠነኛ ተጽእኖ፣ ከሶስቱ የፕላስቲክ የፊት መብራቶች ሁለቱ ወድቀዋል፣ አራሚው ሌንሱን ማንሳት አቆመ፣ መጠኑ ወጣ እና በውስጡ ያለው የchrome cap በረረ። ወደ ፊት በሚበር መነፅር ከስፍራው ተጎተተ። ወደ የፊት መብራቱ ለመድረስ እና በተመሳሳይ ጊዜ የቀሩትን አስገራሚ ነገሮች ለማየት ግሪልን እና መከላከያውን እናስወግዳለን...

የፎቶ ዘገባ።

ከፍተኛ ጨረር ረዳት እና የዝናብ ዳሳሽ በቮልስዋገን መኪኖች፣ መድረክ A5 እና ከዚያ በላይ መጫን (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይቆማል ፣ የመሳሪያው ፓኔል ይወጣል - ተርሚናል 15 ሬሌይን (ሩስ) ይተካል።የፎቶ ዘገባ።
የመቆራረጥ ችግር ምልክቶች: በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ሁሉም ቀስቶች ወደ 0 ይወድቃሉ, መኪናው ይቆማል, ወይም ቁልፉን ካበራ በኋላ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ምልክት አይበራም.

የፊት መጥረጊያ ጥገና፣ ችግሮች እና መፍትሄዎች፣ መድረክ A5/PQ35 (rus.)የፎቶ ዘገባ

የጎን መስተዋት ተደጋጋሚውን በመተካት, መድረክ A5 (PQ35). የኋላ መመልከቻ መስተዋቱን ማፍረስ (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

በመኪናው ጣሪያ ላይ የአንቴናውን (አምፕሊፋየር) መጠገን ፣ (መድረክ PQ35) (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

በ A5 (PQ35) መድረክ (ሩስ) ላይ በተሠሩ መኪኖች ውስጥ የ Climatronic መቆጣጠሪያ ክፍል ከ VW Golf 6 መጫን።የፎቶ ዘገባ

የVW Golf Plus የኋላ በር ድምጽ ማጉያዎች መጠገን፣ ለመሣሪያ ስርዓቶች A5፣ A6፣ ወዘተ. (ሩስ) ተገቢ ነው።የፎቶ ዘገባ

ብሉቱዝ FISCON መሰረታዊ (መደበኛ ያልሆነ) በ A5 የመሳሪያ ስርዓት ተሽከርካሪ ላይ መጫን (ሩስ)የፎቶ ዘገባ

የኤሌክትሪክ ሽቦዎች ጥገና እና የ Skoda መኪናዎች ማገናኛ (ሩስ)ራስን የማጥናት ፕሮግራም 091 Skoda.
የዚህ ራስን የማጥናት መርሃ ግብር ዓላማ የኤስኮዳ ብራንድ አገልግሎት አውታር ሰራተኞችን በኤስኮዳ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ ላይ ጥገናን በትክክል እንዲፈጽም ድጋፍ ማድረግ ነው. አሁን ባለው የአገልግሎት ሰነድ መሰረት የተመከሩ መሳሪያዎችን እና ተያያዥነት ያላቸውን መሳሪያዎች በመጠቀም, አሁን ባለው የአገልግሎት ስነ-ጽሁፍ ውስጥ ከሚገኙት ተዛማጅ ክፍሎች ጋር አገናኞችን በመጠቀም ሁሉንም መሰረታዊ መርሆች እና ምክሮችን በተገቢው ዘዴዎች እና ሂደቶች ላይ አንድ ላይ ይሰበስባል.
በተጨማሪም የግለሰባዊ ሥራዎችን ትክክለኛ ያልሆነ አፈፃፀም የተለመዱ ፣ በጣም የተለመዱ ጉዳዮች ምሳሌዎች ተሰጥተዋል ፣ ይህም ውጤቶቻቸውን እና እነዚህ ሥራዎች በትክክል እንዴት መከናወን እንዳለባቸው ምክሮችን ያሳያል ።
ይዘት፡-
መቅድም
1. የ Skoda አገልግሎት ሰነዶች-በኤሌክትሪክ ሽቦዎች ጥገናን የማካሄድ ሂደት
2. የሚመከሩ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን መጠቀም
3. በ Skoda ተሽከርካሪዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ሽቦ ጥገናን በተመለከተ ወቅታዊ የ TPI ሪፖርቶች ዝርዝር
4. በኤሌክትሪክ ሽቦዎች የጥገና ሥራ ሲሰሩ የተለመዱ ስህተቶች
5. የማገናኛዎች / እውቂያዎች ጥገና.

አዲስ በቮልስዋገን ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከ KN 45/2008 (rus.) ጋርየቴክኒክ ስልጠና. ከቀን መቁጠሪያ ሳምንት 45 ቀን 2008 (45/2008) ጀምሮ አዲስ የኦንቦርድ አቅርቦት መቆጣጠሪያ ክፍል (BSG) ተጀመረ ይህም አሁን የአመቺ ሲስተሞች ቁጥጥር ክፍል (KSG) ተግባራትን ያካትታል። ይህ በተጨማሪ የተለየ የጎማ ግፊት መከታተያ ሶፍትዌር ሞጁሉን (RDK) ያካትታል፣ ከዚህ ቀደም በምቾት ሲስተሞች ቁጥጥር ክፍል (KSG) ውስጥ የተካተተ። በዚህም ምክንያት, አሁን የምቾት ስርዓቶች መቆጣጠሪያ ክፍል ከ PQ35 መድረክ ሙሉ በሙሉ የለም - ከ VW Golf 6 ጀምሮ እና በዚህ የመሳሪያ ስርዓት ላይ በተመሰረቱ ሁሉም የመኪና ሞዴሎች ውስጥ.
ይዘቶች፡ የቦርድ አቅርቦት መቆጣጠሪያ ክፍል፣ የቀን ሩጫ ብርሃን፣ የጎን መብራት፣ የቮልቴጅ ማሳያ በትራንስፖርት ሁነታ፣ RNS 310፣ የመቀመጫ ቀበቶ ሁኔታ ማሳያ፣ የዜኖን ፕላስ የፊት መብራቶች።

Skoda Yeti. የተሟሉ የገመድ ሥዕላዊ መግለጫዎች (ኢንጂነር) 2736 ገፆች. 57 ሜባ.

በስኮዳ መኪና (ሩስ) ውስጥ የማይንቀሳቀስ መሣሪያመሳሪያ እና የአሠራር መርህ. ራስን የማጥናት ፕሮግራም 87 Skoda.
በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያው ተሽከርካሪውን ካልተፈቀደ ጥቅም ለመጠበቅ የተነደፈ መደበኛ ኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ሆኗል. የኢሞቢሊዘር ሲስተም በትክክል ካልተፈቀደ, ሞተሩ ጠፍቷል, ማቀጣጠያው ጠፍቷል እና የነዳጅ መርፌ ይቆማል. እና ከዚህ በተቃራኒ - በትክክል ሲሰራ, የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያ ክፍሎችን "ይከፍታል" እና መኪናውን ለመጀመር ያስችልዎታል.
ይዘቶች፡ መግቢያ፣ የኢንሞቢላይዘር ትውልድ፣ የኢሞቢላይዘር ትውልድ ልዩነት፣ በግለሰብ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የኢሞቢላይዘር ትውልዶች፣ 4 ኛ ትውልድ ኢሞቢላይዘር የስርዓት አካላት.

የኤሌክትሪክ ስርዓት - አጠቃላይ ማስታወሻዎችእትም 12.2014.
የ Skoda የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጥገና መመሪያ;
ዬቲ 2010 ->፣ ዬቲ 2011 ->
ይዘቶች (የጥገና ቡድኖች): 27 - ማስጀመሪያ, የአሁኑ አቅርቦት, CCS, 92 - የንፋስ ማያ ማጠቢያ / መጥረግ ስርዓት, 94 - መብራቶች, አምፖሎች, ማብሪያዎች - ውጫዊ, 96 - መብራቶች, አምፖሎች, ማብሪያዎች - ውስጣዊ, 97 - ሽቦዎች.
73 ገፆች. 2 ሜባ

ስለ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አጠቃላይ መረጃ
ለብዙ VW, Skoda, SEAT, Audi ተሽከርካሪዎች ተስማሚ

የሬዲዮ እና የሬዲዮ አሰሳ ስርዓቶች ቮልክስዋገን፣ ኦዲ፣ ስኮዳ፣ መቀመጫ
ለመኪና ሬዲዮ እና አሰሳ ቮልክስዋገን፣ ኦዲ፣ ስኮዳ፣ መቀመጫ ሰነድ

አጠቃላይ የመኪና ሰነዶች

Skoda Yeti. ለመኪናው መግቢያ. 1 ክፍል (ሩስ)
ይዘቶች፡ SkodaYeti፣ የተሽከርካሪ መጠን፣ የሰውነት ስራ፣ የማጠራቀሚያ ጽንሰ-ሀሳብ፣ የሞተር እና የማርሽ ሳጥን ጥምር፣ ሞተሮች፣ Gearboxes፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ፣ ቻሲሲስ።

Skoda Yeti. የተሽከርካሪ አቀራረብ. ክፍል 2 (ሩስ)ለራስ-ትምህርት ፕሮግራም አበል.
ይዘቶች፡ ኤርባግ፣ ማሞቂያ እና አየር ማቀዝቀዣ ሥርዓት፣ የኤሌክትሪክ ክፍሎች፣ የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ክፍሎች፣ የተሽከርካሪ CAN አውቶቡስ ሽቦ ሥዕላዊ መግለጫ፣ የመኪና ማቆሚያ አብራሪ፣ የፊት መብራቶች፣ የሚለምደዉ የብርሃን ሥርዓት (AFS)፣ የመሳሪያ ክላስተር፣ MDI በይነገጽ፣ ሬዲዮ እና አሰሳ ሥርዓት፣ ለስልክ በመዘጋጀት ላይ መጫኛ GSM II, የአንቴናዎች መጫኛ መርህ, ስቲሪንግ ዊልስ, የመኪናው ውጫዊ የብርሃን መሳሪያዎችን መቆጣጠር, ድራውባር.

Skoda Yeti 2017. የባለቤት መመሪያ (rus.)መመሪያ. ይህ ማኑዋል ለሁሉም የሰውነት ዓይነቶች፣ የሞዴል ልዩነቶች እና የተሽከርካሪ መሣሪያዎችን ይመለከታል። ይህ ማኑዋል በእያንዳንዱ ሁኔታ ይህ ወይም ያኛው መሳሪያ አማራጭ መሆኑን፣ በሁሉም ሞዴሎች ላይ ያልተጫኑ ወይም በሁሉም አገሮች ውስጥ እንዳልተጫኑ ሳያሳይ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ የመሳሪያ አማራጮችን ይገልፃል። ያም ማለት በመመሪያው ውስጥ የተገለጹት ሁሉም መሳሪያዎች በመኪናዎ ውስጥ ሊካተቱ አይችሉም. 212 ገፆች. 7 ሜባ

በከፍተኛ ደረጃ የመሆን እድል, ስለ ጥገና እና ጥገና መረጃ ለመኪናዎ ተስማሚ ይሆናል.

ከSkoda የመጀመሪያው ተሻጋሪነት ከVW Tiguan ጋር መድረክ ቢጋራም ኦርጅናሉን ሊከለከል አይችልም። ከ "የልጅነት በሽታዎች" አንፃር ምን ያህል ኦሪጅናል እንደሆነ እንይ ... የ Škoda Yeti ዋነኛ ጥቅም ከሌሎች መስቀሎች ጋር ሲነፃፀር ውስጣዊውን ለመለወጥ ሰፊ እድሎች ነው.

የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ይንቀሳቀሳሉ እና ተለይተው ይወገዳሉ, ስለዚህ ከግዢው በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ, በዚህ ዲዛይነር የልጅነት ጊዜ ደስተኛ መሆን ይችላሉ. ነገር ግን ደስታ በብልሽት እንዳይሸፈን ዕውቀትን ማስታጠቅ አለበት።

4WD ብቻ
በጣም መጠነኛ የሆነው የሞተር ስሪት 1.2 TSI ቤንዚን በፊት ዊል ድራይቭ ማሻሻያ ላይ የተጫነው ደግሞ በጣም ችግር ያለበት ነው። በመሠረቱ, ከእሱ ጋር አይገናኙ.

የ Off-road አዝራሩን መጫን የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱን መቼቶች እና የጋዝ ፔዳልን ለመጫን የሚሰጠውን ምላሽ ይለውጣል. ግን የዬቲ መከላከያው አሁንም ዝቅተኛ ነው።

ይበልጥ ኃይለኛ 1.8 TSI ቤንዚን ከቀጥታ መርፌ ስርዓት ጋር በመኪናው ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ ስሪት ላይ ተጭኗል። ይህ በ Octavia II እና Superb II ላይ የተሞከረ የብረት ማገጃ ሞተር ነው። አስተማማኝ, ሊቆይ እና ሊተረጎም የማይችል ነው. በዚህ ክፍል ላይ ያሉ በርካታ ቅሬታዎች በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ ካለው የነዳጅ ፍጆታ ጋር የተቆራኙ ናቸው. ችግሩን ለመፍታት, አሳሳቢው የፒስተን ንድፍ ለውጦታል.

የ 1.8 TSI የንድፍ ገፅታ የአሳታፊውን የተፋጠነ ማሞቂያ ስርዓት መኖር ነው. ከመነሻው በ 0.5-1 ደቂቃ ውስጥ, በጭስ ማውጫው ላይ ተጨማሪ የነዳጅ መርፌ ይከናወናል, ይህም በአፋጣኝ ፈጣን ማሞቂያ እና በማሞቅ ደረጃ ላይ ያለውን ነዳጅ ከተቃጠለ በኋላ የበለጠ ውጤታማ ያደርገዋል. በዚህ ጊዜ የሞተሩ ድምጽ ከባድ እና እንዲያውም "ማቋረጥ" ነው, ግን ይህ የተለመደ ነው.

ትንሽ ግን ምቹ።
የኩምቢው ቦታ መደራረብን የሚረብሹ ፕሮቲዮሽኖች በተግባር የሉትም።

ልከኛ ግን የተከበረ። ከፍተኛ ጥራት ያለው የውስጥ ማስጌጫ የቪደብሊው መኪናዎች መለያ ምልክት ነው። ደህና, ከዛፉ ስር ያስገባል - ይህ ለከፍተኛው የመከርከሚያ ደረጃዎች ብቻ ነው

አንድ ሲቀነስ። የመካከለኛው መቀመጫው ሊወገድ ይችላል, የተቀሩት ሁለቱ ደግሞ ወደ ሰፊ ወይም ቅርብ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. ታዳጊ ልጆች ያሏቸው ቤተሰቦች ያደንቃሉ

አሮጌውን እመኑ
በሁሉም ዊል ድራይቭ ውስጥ ባለ 2-ሊትር የጋራ ባቡር ቀጥተኛ መርፌ ቱርቦ-ናፍታ ሞተሮች ፣ የአፈፃፀም ስታቲስቲክስ ዝቅተኛ ነው። ሁለቱ, 110 ሊትር አቅም ያለው. ከ. እና 140 ሊ. s.፣ አዲስ እና ለመጀመሪያ ጊዜ በ Škoda Yeti ላይ ተጭኗል።

በናፍጣ ሞተር ክልል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ፣ አስተማማኝ እና ትርጓሜ የሌለው ፣ 2.0-ሊትር 170-ፈረስ ኃይል ክፍል በኦክታቪያ II እና በ Superb II መኪኖች ላይ በተሳካ ሁኔታ ሰርቷል። በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የስህተት ምልክት በየጊዜው እንደሚከሰት ልብ ሊባል ይገባል. በስታቲስቲክስ መሰረት, በየ 500 ኪ.ሜ, በስታቲስቲክስ መሰረት, የተጣራ ማጣሪያ በራስ-ሰር የማደስ ስርዓት በሞስኮ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል. ሂደቱ በአጭር ጊዜ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ያለ ነጭ ጭስ. ነገር ግን ሁኔታዎቹ ሊሟሉ የማይችሉ ከሆነ, አውቶማቲክ እድሳት አይከሰትም, እና በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ስህተትን ያመለክታል, ይህም ባለቤቱ ለግዳጅ እድሳት የአገልግሎት ጣቢያ እንዲጎበኝ ይጠይቃል.

የተሻለ ስድስት
በዬቲ ላይ ለ "አውቶማቲክ ማሽኖች" ሁለት አማራጮችን አስቀምጠዋል - DSG7 እና ሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ማስተላለፊያ6, እንዲሁም በእጅ ማስተላለፊያ6.

ሁሉም-ጎማ ስሪቶች በእጅ ማስተላለፊያ6 እና - ለሩሲያ ብቻ - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ6. ደረቅ ነጠላ-ፕላት ክላች ያለው ሜካኒካል ሳጥን አስተማማኝ እና ቢያንስ 80,000-100,000 ኪ.ሜ. ክላቹን መተካት ወደ 29,000 ሩብልስ ያስወጣል. የአገልግሎት ጣቢያውን ለመገናኘት ዋናው ምክንያት በጭነት ወይም በጭንቀት ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በክላቹክ ኦፕሬሽን ወቅት የሚጮሁ ድምፆች መታየት ነው, በዲስክ እርጥበት ምንጮች የሚለቀቁት. ለምሳሌ, ከፍ ያለ እገዳ ሲያስገድድ. ይህ በመስቀለኛ መንገድ ጥራት ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም, ነገር ግን ቅሬታዎች ካሉ, ዲስኩ በዋስትና ተተካ.

ፊዚክስን ማታለል አትችልም። የ “ተረከዙ” አየር ሁኔታ የኋላ እና የጎን መስኮቶች በፍጥነት መበከላቸውን ያመራል ።

ዘመናዊው ባለ ሰባት ፍጥነት "አውቶማቲክ" ዲኤስጂ ሁለት ነጠላ ፕላት ክላች ያለው ሳጥን ሲሆን ምንም ሳያቋርጥ የሚሠራ ሳጥን ነው። ይህ ክፍል የመንዳት ዘይቤ ልዩ ባህሪያትን ይገነዘባል። በሚነሳበት ጊዜ ስለ መንቀጥቀጥ ቅሬታዎች እና ሲቀይሩ ድንጋጤዎች የአገልግሎት ጣቢያን ለመገናኘት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች ናቸው። የማይመች መቀያየር ተስተካክሏል ወይም በሳጥኑ ECU በመተካት ወደ 73,000 ሩብልስ ዋጋ. (ሥራን ጨምሮ) ፣ ወይም ክላቹን በራሱ በመተካት ወደ 44,000 ሩብልስ ያስወጣል። (ሥራን ጨምሮ)።
ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በእርግጥ በአራተኛው ትውልድ Haldex ክላች ይተገበራል። የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ዲስክ ክላች በኋለኛው ዘንግ የመጨረሻ ድራይቭ ውስጥ ይጣመራል። ባለሁል-ጎማ ድራይቭ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የተገናኘ እና በትክክል ይሰራል። የቶርክ ሃይል በራስ ሰር ቁጥጥር ይደረግበታል፣ የአንዱ አክሰል ከሌላው አንፃር ያለውን መንሸራተት ይቀንሳል።

የዬቲ ገለልተኛ እገዳ አስተማማኝ ነው። ብቸኛው ደካማ ነጥብ የፀጥታ የፊት ተቆጣጣሪዎች ተደጋጋሚ ምላሽ ነው ፣ አስቀድሞ በመጀመሪያ አሂድ ቁጥሮች ውስጥ በሚታይ ጩኸት የታጀበ። የሊቨር ስብሰባ ዋጋ ወደ 7000 ሩብልስ ነው.

የ ኮምፓክት ጂኒየስ
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ከውስጥ ውስጥ, ዬቲ የተዋጣለት ስራ አይነት ነው. ለትንሽ ግንድ ልትወቅሰው ትችላለህ - ሁለቱም አጭር ነው እና በእሱ ስር ባለው መለዋወጫ ምክንያት ከፍ ያለ ወለል አለው ፣ ግን የኋላ መቀመጫዎች ቁመታዊ ማስተካከያ በጣም ሰፊ በሆነ ክልል ውስጥ በድምጽ እንዲጫወቱ ያስችልዎታል። በተጨማሪም መኪናው አሁንም በጣም የታመቀ ነው.
እንደሚመለከቱት, በ Škoda Yeti ጉዳይ ላይ, ዋናው ነገር ትክክለኛውን መሳሪያ መምረጥ ነው. ግን በአጠቃላይ ፣ ምንም እንኳን አስቂኝ ገጽታ ቢኖርም ፣ ይህ በጣም ብዙ ጥሩ አማራጮች ፣ የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ ረዳቶች እና ጥሩ የመንዳት አፈፃፀም ያለው ዘመናዊ መሻገሪያ ነው።

የባለቤት አስተያየት፡ Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 DSG
እኔና ባለቤቴ ሁል ጊዜ በመኪና እንጓዛለን። በከተማ ውስጥ ሁል ጊዜ ማለት ይቻላል. መኪናውን ለስራ እጠቀማለሁ, ትናንሽ ሸክሞችን እጓዛለሁ - የራሴ ንግድ አለኝ. ወንበሮቹ ወደታች በማጠፍ, ሁሉም ነገር ደህና ነው. ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ወደ ተፈጥሮ አልፎ አልፎ ለሚደረጉ ጉዞዎች መርጧል። ላልተሟሉ 50,000 ሩጫዎች, ለታቀደለት ጥገና ብቻ ነው የመጣሁት, እና በዋስትና ስር የሆነ ነገር ከቀየርኩ, ከዚያም ከእነሱ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ. አገልግሎቱ ትኩረት ይሰጣል, ክፍሎች በፍጥነት ይደርሳሉ. እስካሁን ድረስ መኪና ለማግኘት ከሁለት ቀን በላይ ጠብቄ አላውቅም። እሱ በመደበኛነት ይሞቃል ፣ ይንቀጠቀጣል ፣ ወደ ላይ ይወጣል እና የበረዶ ግግር ብቸኛው መንገድ። በአዲስ ዓመት ዋዜማ ዘመዶቻችንን ለመጠየቅ ከካሉጋ ወደ ቼልያቢንስክ ሄድን። ከመኪናው ውስጥ አዎንታዊ ስሜቶች ብቻ - አልፈቀደልኝም ፣ ተነሳ እና በጣም በደስታ ነዳ። ነዳጅን በተመለከተ፣ እኔ አልሞከርኩም - 95 ኛው ወይም 98 ኛው ብቻ ፣ ከተወለድኩባቸው ቦታዎች ርቄ ከሆነ። በክረምት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ ከ10-11 ሊትር ነው, ስለዚህ ወጪዎቹ ዝቅተኛ ናቸው. በማሽኑ ደስተኛ. ሚስት አንዳንድ ጊዜ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ትገባለች, እና ሁሉንም ነገር ትወዳለች, በተለይም የኤሌክትሮኒካዊ ቫሌት እና የብርሃን ጥራት.

አዘጋጆቹ ቁሳቁሱን በማዘጋጀት ላደረጉት እገዛ ስኮዳ አውቶ ሩሲያን ማመስገን ይፈልጋሉ