MAC እምነት አጥቷል። አዲስ መዋቅር የአየር አደጋዎችን ይመረምራል. ዓለም አቀፍ የባህር እና የአቪዬሽን ድርጅቶች እንቅስቃሴዎችን መገደብ እና ብዙ ኃይሎችን መከልከል

ላይፍ እንደገለጸው ጠቅላይ ሚኒስትር ዲሚትሪ ሜድቬዴቭ የአየር አደጋዎችን እና ከባድ አደጋዎችን ዓለም አቀፍ የምርመራ ቢሮ ማቋቋምን ድንጋጌ ተፈራርመዋል. አዲሱ መዋቅር የተነደፈው በ1991 ዓ.ም የተፈጠረውን የIAC ተግባራትን ለማሟላት ነው። አዲሱ መዋቅር የአርሜኒያ፣ የቤላሩስ፣ የካዛኪስታን እና የኪርጊስታን ስፔሻሊስቶችን ያካትታል፣ እነዚህም የኢውራሺያን ኢኮኖሚ ህብረት (EAEU) አባላት ናቸው። የአዲሱ ዓለም አቀፍ ድርጅት በሮች ለሌሎች የሲአይኤስ አገሮች ክፍት ናቸው።

የአውሮፕላኖች፣ ሞተሮች እና የአየር ሜዳዎች ማረጋገጫ የአይኤሲ ተግባር በከፊል ወደ ትራንስፖርት ሚኒስቴር፣ የኢንዱስትሪና ንግድ ሚኒስቴር እና የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ለማዘዋወር ታቅዷል።

ስለዚህ በጠቅላይ ሚኒስትሩ መመሪያ መሠረት የአውሮፕላን ዓይነቶችን የምስክር ወረቀት ለማግኘት የ IAC ተግባራት ወደ ፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ፣ አየር ማረፊያዎች - ወደ ትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ እና ሞተሮች እና ፕሮፔላተሮች - ወደ ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር እና ንግድ. ቀደም ሲል, እነዚህ ተግባራት በፈቃደኝነት, በእውነቱ, ለ MAC ተላልፈዋል.

መንግሥት ከ MAC በተለየ አዲሱ ቢሮ ክስተቶችን ብቻ ሳይሆን በሚያስከትለው ውጤት ብቻ ሳይሆን በሁኔታዎችም የሚለያዩ ከባድ ጉዳዮችን እንደሚመረምር ያምናል።

የአዲሱ መዋቅር ዋና ተግባር በአቪዬሽን አደጋዎች ሁኔታዎች ላይ የባለሙያ ምርመራ ነው ይላል በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ውስጥ የሕይወት ምንጭ።

የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በሩሲያ እና በሌሎች የሲአይኤስ አገሮች ውስጥ ብሔራዊ የአየር ሕግ ከተቋቋመ በኋላ በ 1991 በ IAC ፍጥረት ላይ የተደረገው ስምምነት "በአብዛኛው ተግባራቶቹን አጥቷል."

አዲሱ መዋቅር አርሜኒያ፣ ቤላሩስ፣ ካዛኪስታን እና ኪርጊስታን - የዩራሺያን ኢኮኖሚ ህብረት (EAEU) አባላትን ያጠቃልላል። በ2018 የEurAsEC አባል ከሆኑ አገሮች ጋር ድርድር ተካሂዷል። ወደ አለም አቀፍ የአየር አደጋዎች እና ከባድ አደጋዎች ምርመራ ቢሮ ስለመግባታቸው ነበር።

የአቪያፖርት ኩባንያ ዋና ዳይሬክተር ኦሌግ ፓንቴሌቭ እንደተናገሩት አዲስ የምርመራ አካል መፈጠር በችኮላ ካልሆነ አዲሱ ቢሮ ለሥራው ሠራተኞችን ፣ ሳይንሳዊ ፣ ቴክኒካል እና ቁሳዊ መሠረት ለማዘጋጀት ጊዜ ይኖረዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ, በዚህ አካባቢ ከ IAC ጋር ትብብርን ማቆየት ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ልዩ ባለሙያዎችን እና የአለም አቀፍ ግንኙነቶችን ስኬቶች ለመጠቀም ያስችላል.

በአቪዬሽን ኢንደስትሪ ውስጥ ያሉ የህይወት ምንጮች በዩራሺያን ኢኮኖሚ ዩኒየን (EAEU) ስር የአየር አደጋዎችን እና ከባድ አደጋዎችን ለመመርመር የአለም አቀፍ ቢሮ መፈጠሩን ሌላ ስሪት ይገልፃሉ። በነሱ እምነት የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ አይኤሲ ለ27 ዓመታት ሲያካሂድ የነበረውን ገለልተኛ የምርመራ ሥርዓት ለመቆጣጠር እየሞከረ ያለው በዚህ መንገድ ነው።

የተከበረው የሩሲያ ፌዴሬሽን አብራሪ ፣ የሩሲያ ጀግና ማጎሜድ ቶልቦዬቭ በሲአይኤስ አገሮች ውስጥ የአቪዬሽን አደጋዎችን ለመመርመር አዲስ መዋቅር መፍጠር ለምን እንደሆነ እና የኢራሺያን ኢኮኖሚ ህብረት (EAEU) ብቃት ያላቸው ስፔሻሊስቶች በ IAC ውስጥ ቢሰሩ ለምን እንደማይገባ እንደማይገባ ተናግሯል ።

ባለሙያዎች በሩሲያ ውስጥ የ IAC ችግሮችን በሀገሪቱ ውስጥ ካለው ህጋዊ ሁኔታ ጋር ያዛምዳሉ.

በአንድ በኩል, IAC የአውሮፕላን አደጋዎችን ለመመርመር ኃላፊነት ያለው የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል አስፈፃሚ አካል ነው, በሌላ በኩል ደግሞ ለሩሲያ ተጠያቂ ያልሆነ የኢንተርስቴት መዋቅር ነው. ይህ የሕግ ግጭት ነው።

MAK, ባለሥልጣኖቹ, እንዲሁም የሚወስኑት ውሳኔዎች ከሩሲያ ፌዴሬሽን አስተዳደራዊ እና የፍትህ ስርዓት ቁጥጥር ውጭ ናቸው. ስለዚህ፣ IAC የበላይ አካል ነው፣ ማንኛውንም ውሳኔ ለማድረግ ፍፁም ነፃ የሆነ፣ ባለሥልጣኖቹን ተጠያቂ የሚያደርጉበት ሕጋዊ ዘዴዎችን አያካትትም፣ እንዲሁም በአቪዬሽን አካላት የተሰጡ የተጣሱ መብቶችን የዳኝነት እና የአስተዳደር ጥበቃ መንገዶችን አይፈቅድም። የሩስያ ፌደሬሽን ህግ, - ጠበቃ አሌክሳንደር ኦስትሮቭስኪ ህይወትን አብራርቷል.

አሁን IAC ሁሉንም የአቪዬሽን አደጋዎች በስምምነቱ ውስጥ ካሉት ግዛቶች አውሮፕላኖች ጋር፣ በግዛታቸውም ሆነ ከነሱ ውጭ፣ እንዲሁም ከሌሎች ክልሎች ጋር በደረሱት የስምምነት ማዕቀፍ ውስጥ እየመረመረ ነው። የአቪዬሽን አደጋዎች ገለልተኛ ምርመራን በሚመለከት ከዓለም አቀፉ ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) ፣ ከአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (አይኤኤኤ) እና ከአውሮፓ ማህበረሰብ መመሪያ ምክሮች ጋር የሚስማማ የ IAC የምርመራ ስርዓት ዋና መርህ ነፃነት ነው ።

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) በታህሳስ 30 ቀን 1991 ተቋቋመ። የዚህ ስምምነት ተዋዋይ ወገኖች የአዘርባጃን ሪፐብሊክ, የአርሜኒያ ሪፐብሊክ, የቤላሩስ ሪፐብሊክ, የካዛኪስታን ሪፐብሊክ, የኪርጊዝ ሪፐብሊክ, የሞልዶቫ ሪፐብሊክ, የሩሲያ ፌዴሬሽን, የታጂኪስታን ሪፐብሊክ, ቱርክሜኒስታን, ሪፐብሊክ ናቸው. የኡዝቤኪስታን እና የዩክሬን.

IAC ራሱ ስለ አዲስ መዋቅር አፈጣጠር ዝርዝሮችን ለሕይወት ለመናገር ፈቃደኛ አልሆነም።

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) በሩሲያ ፌደሬሽን የመንግስት አካላት ውሳኔ ላይ አስተያየት አይሰጥም ሲል IAC ለሕይወት ተናግሯል.

ላይፍ እንደገለጸው ሩሲያ በሚቀጥለው የሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ስብሰባ ላይ ከ IAC መውጣቱን ሊያሳውቅ ይችላል, ይህም ወደ ሰንሰለት ምላሽ ይመራዋል.

ሩሲያን ተከትለው የሌሎች ተሳታፊ ሀገራት ተወካዮችም ከአይኤሲ መስራቾች መውጣታቸውን እንደሚያሳውቁ ሊገለጽ አይችልም። ከዚያም ድርጅቱ በቀላሉ ሕልውናውን ያቆማል, - ስለ ሁኔታው ​​ጠንቅቆ የሚያውቀው የሕይወት ጣልቃገብ.

ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን ድርጅቶች

መጓጓዣ - በይነ መንግስታት (MMAO) እና መንግስታዊ ያልሆኑ (MNAO) የተከፋፈሉ ናቸው. ኤምኤምኤኦዎች በክልሎች የተፈጠሩት የድርጅቶችን ግቦች እና አላማዎች፣ አባልነታቸውን፣ የተሣታፊዎቻቸውን መብትና ግዴታ፣ የሠራተኛ አካላትን አወቃቀር እና ብቃት፣ ወዘተ በሚገልጹ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች ላይ በመመስረት ነው። . ከግዛቶች እና ከራሳቸው ጋር ዓለም አቀፍ ስምምነቶችን የመደምደም መብት አላቸው እና ስምምነቶችን ለማክበር ፣ ምክሮችን እና ሌሎች ህጋዊ ድርጊቶችን የመቀበል ሃላፊነት አለባቸው ።
በተሳታፊዎች ክበብ ላይ በመመስረት፣ MMAOዎች ሁለንተናዊ ናቸው፣ ለምሳሌ (ICAO)፣ ወይም ክልላዊ (ኢካክ፣ ዩሮ መቆጣጠሪያ፣ አፍካክ፣ ASEKNA፣ KOKESNA፣ ላካክ፣ ካካስ)። ተመሳሳይ መዋቅር አላቸው-ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጉባኤ, ጠቅላላ ጉባኤ, ወዘተ. የ MMAO ወቅታዊ እንቅስቃሴዎች በአስፈፃሚ አካላት ይሰጣሉ. በአንዳንድ ኤምኤምኤኦዎች ውስጥ ባሉ አስፈፃሚ አካላት ስር ልዩ ኮሚቴዎች ወይም ኮሚሽኖች ተፈጥረዋል ፣ እነሱም ድርጅታዊ ፣ ቴክኒካዊ ፣ አስተዳደራዊ ፣ የሲቪል አቪዬሽን እንቅስቃሴዎችን ህጋዊ ጉዳዮችን ያዳብራሉ። የ MMAO የበላይ የአስተዳደር አካላት በክፍለ-ጊዜዎች ውስጥ የአስፈፃሚ አካላትን ሪፖርቶች ያፀድቃሉ, የኮሚቴዎችን እና የባለሙያዎችን ሪፖርቶችን ያዳምጣሉ, የውሳኔ ሃሳቦችን እና የውሳኔ ሃሳቦችን ያፀድቃሉ.
የአውሮፓ ሲቪል አቪዬሽን ኮንፈረንስ(ኢካክ) የተቋቋመው በ1954 ነው፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በስትራስቡርግ፣ የኤካክ አባላት 22 የአውሮፓ ግዛቶች ናቸው። ከአውሮፓ መንግስታት መካከል አዲስ አባላትን መቀበል - በሁሉም የ EKAK አባላት አጠቃላይ ፈቃድ ብቻ። የ EKAK ዓላማዎች-በአየር ትራንስፖርት መስክ የበለጠ ቀልጣፋ እና ሥርዓታማ ልማት እንዲኖር በአውሮፓ መንግስታት መካከል ትብብርን ማስተዋወቅ ፣ የአየር አሰሳ መሳሪያዎችን እና የግንኙነት ስርዓትን ጨምሮ ለአዳዲስ የአቪዬሽን መሣሪያዎች አጠቃላይ የቴክኒክ መስፈርቶች ስልታዊ እና መደበኛነት ማረጋገጥ ናቸው ። , የበረራ ደህንነት ጉዳዮችን ለማጥናት, በበረራ አደጋዎች ላይ ስታቲስቲካዊ መረጃዎችን ለመሰብሰብ. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል የምልአተ ጉባኤው ሲሆን ከፍተኛው አስፈፃሚ አካላት አስተባባሪ ኮሚቴ እና ቋሚ ኮሚቴዎች ናቸው። የ EKAK ውሳኔዎች በተፈጥሮ ውስጥ ምክር ናቸው. EKAK ከአየር ትራንስፖርት ጋር የተያያዙ ከ20 በላይ MMAOs እና MNAOs ጋር ይተባበራል - IATA፣ EARO፣ Eurocontrol፣ ICAA እና ሌሎችም - ዓመታዊ ሪፖርቶችን ለአውሮፓ ህብረት የምክክር ጉባኤ የማቅረብ ግዴታ አለበት።
የአፍሪካ ሲቪል አቪዬሽን ኮሚሽን(AFKAK) በ 1969 የተመሰረተ, በዳካር የሚገኘው ዋና መሥሪያ ቤት, የ AFCAK አባላት - 41 ግዛቶች; ማንኛውም የአፍሪካ መንግስታት ሊሆኑ ይችላሉ - የአፍሪካ አንድነት ድርጅት (OAU) አባላት እና በኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ላይ ፍላጎት ያላቸው, የተባበሩት መንግስታት የአፍሪካ ኮሚሽን (ኢሲኤ). የ AFKAK ግቦች: የአፍሪካ አየር ትራንስፖርት የበለጠ ቀልጣፋ አጠቃቀም እና መሻሻል ማስተዋወቅ, የሲቪል አቪዬሽን አጠቃቀም, ውይይት እና አስፈላጊ እርምጃዎች ትብብር እና ማስተባበር ውስጥ የአፍሪካ አባል አገሮች የጋራ ፖሊሲ ልማት. AFKAK የአየር ወለድ መሳሪያዎችን እና የመሬት ላይ መገልገያዎችን ደረጃውን የጠበቀ ጥናት, በአፍሪካ ውስጥ የታሪፍ ግምት እና ሌሎች ጉዳዮችን በማጥናት ላይ ይገኛል. የAFCAK የበላይ አካል የምልአተ ጉባኤ ሲሆን ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል ቢሮ ነው። የAFKAK ውሳኔዎች በተፈጥሮ ምክር ናቸው። ተግባራቶቹን በሚፈጽምበት ጊዜ፣ AFCAC ከኦ.ኦ.ኦ.ኦ እና አይሲኤኦ ጋር በቅርበት ይተባበራል፣ እንዲሁም በሲቪል አቪዬሽን መስክ ከማንኛውም ዓለም አቀፍ ድርጅት ጋር ሊተባበር ይችላል።
የላቲን አሜሪካ ሲቪል አቪዬሽን ኮሚሽን(ላካክ) በ1973 የተቋቋመ፣ ዋና መሥሪያ ቤት ሊማ፣ የላካክ አባላት - 19 ግዛቶች። የLACAC አባልነት ከደቡብ እና መካከለኛው አሜሪካ ግዛቶች ብቻ ሊሆን ይችላል፣ ፓናማ፣ ሜክሲኮ እና በካሪቢያን ከሚገኙ ግዛቶች። የLACAC ዓላማዎች-በመነሻ እና መድረሻ ቦታዎች በአየር ትራፊክ ላይ የስታቲስቲክስ መረጃን መሰብሰብ እና ማተም ፣ በአየር ትራንስፖርት መስክ የታሪፍ ፖሊሲን ማጥናት ፣ በክልሉ ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት አፈፃፀም ላይ ታሪፎችን ማክበርን በተመለከተ ምክሮችን ማዳበር ፣ መፍጠር ፣ የታሪፍ ተገዢነትን ለማረጋገጥ እና ማዕቀቦችን ለመጣል የራሱ ህጋዊ አሰራር ፣ የበላይ አካል የበላይ አካል ምክር ቤቱ ነው ፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ነው። LACAC ከ ICAO እና ከሌሎች አለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር በሲቪል አቪዬሽን መስክ ይተባበራል። ላካክ አማካሪ አካል ነው፣ ስለዚህ ውሳኔዎቹ እና ምክሮቹ የእያንዳንዱን አባላት ይሁንታ ይጠይቃሉ።
የአረብ ሲቪል አቪዬሽን ምክር ቤት(ካካስ) የተቋቋመው በ 1967 ነው, ዋና መሥሪያ ቤት በራባት, አባላት - 20 ግዛቶች. ማንኛውም የአረብ ሀገራት ሊግ አባል ሀገር የ CACAS አባል መሆን ይችላል። የ CACAS ዓላማዎች-የአረብ ሀገራት ፍላጎት ያለው የ ICAO ዓለም አቀፍ ደረጃዎች እና ምክሮች ጥናት ፣ በሲቪል አቪዬሽን መስክ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች ፣ የአየር ትራንስፖርት እና የአየር አሰሳ በተለያዩ ጉዳዮች ላይ ሳይንሳዊ ምርምርን ማስተዳደር ፣ የመረጃ ስርጭትን ማስተዋወቅ ፣ አለመግባባቶችን መፍታት ፣ በ CACAS አባል ሀገራት መካከል አለመግባባቶች, የስልጠና እቅድ እና የአረብ ሀገራት በሲቪል አቪዬሽን ጥገና ላይ ልዩ ባለሙያዎችን ማሰልጠን. የ CACAS ተግባራት በአረብ ሀገራት አየር መንገዶች የሚከናወኑትን መደበኛ አለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ቅልጥፍናን ለማሳደግ ፣የሀገር ውስጥ እና አለም አቀፍ መስመሮችን ለማስፋት ፣ነባር የአየር አሰሳ ፋሲሊቲዎችን ለማዘመን እና ለአካባቢው የአየር ትራፊክ አገልግሎት ዘመናዊ መሳሪያዎችን ለመጠቀም አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። የበላይ የበላይ አካል ምክር ቤቱ፣ አስፈፃሚ አካላት የስራ አስፈፃሚ ኮሚቴ እና ቋሚ ንዑስ ኮሚቴዎች ናቸው። ካካስ ከ ICAO, AFKAK, EKAK እና ሌሎች ዓለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር በሲቪል አቪዬሽን መስክ ይተባበራል.
የአውሮፓ የአየር አሰሳ ደህንነት ድርጅት(Eurocontrol) በ 1960 የተቋቋመ, ዋና መሥሪያ ቤት በብራስልስ, አባላት - 10 የአውሮፓ አገሮች. አባልነት ለሁሉም የአውሮፓ ሀገራት ክፍት ነው በሁሉም የዩሮ ቁጥጥር አባላት ፍቃድ መሰረት። የዩሮ መቆጣጠሪያ ግቦች የአየር አሰሳ እና የበረራ ደህንነትን ማረጋገጥ ፣ የሲቪል አቪዬሽን እና የአየር ኃይል አውሮፕላኖችን በከፍተኛ አየር ክልል ውስጥ በዩሮኮንትሮል አባል ሀገራት ክልል ላይ የሚያደርጉትን እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር እና ለማስተባበር ፣የተዋሃደ የበረራ ህጎችን እና የአየር አሰሳ አገልግሎቶችን እንቅስቃሴዎችን ማዳበር ናቸው። . የበላይ የአስተዳደር አካል በሲቪል አቪዬሽን እና በመከላከያ ሚኒስትሮች ማዕረግ ውስጥ የክልል ተወካዮችን ያካተተ ቋሚ ኮሚሽን ነው, ከፍተኛ አስፈፃሚ አካላት የአየር ትራፊክ አገልግሎት ኤጀንሲ, የአስተዳዳሪዎች ኮሚቴ, ጽሕፈት ቤት ናቸው. ዩሮ መቆጣጠሪያ ከ ICAO, IATA እና ሌሎች ዓለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር በሲቪል አቪዬሽን መስክ ይተባበራል.
በአፍሪካ እና በማዳጋስካር የአየር ማጓጓዣ ደህንነት ኤጀንሲ(ASECNA) በ 1960 የተቋቋመ, በዳካር ዋና መሥሪያ ቤት, ASECNA አባላት - 13 የአፍሪካ ግዛቶች. በሁሉም የ ASECNA አባላት ፈቃድ መሰረት አባልነት ለአፍሪካ ሀገራት ክፍት ነው። ASECNA ግቦች: ASECNA አባል ግዛቶች ክልል ላይ የአውሮፕላን በረራዎች መደበኛነት እና ደህንነት ማረጋገጥ, አስተዳደር, ክወና እና የአየር ማረፊያዎች ጥገና, የገንዘብ እና የቴክኒክ እርዳታ አቅርቦት ውስጥ ሽምግልና. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል የአስተዳደር ምክር ቤት ነው, ከፍተኛ አስፈፃሚ አካላት አጠቃላይ ዳይሬክቶሬት, ተወካይ ጽ / ቤቶች ናቸው. የምክር ቤቱ ውሳኔዎች በአባል ሀገራት ላይ አስገዳጅ ናቸው። ASECNA የ ICAO ጉባኤ ምክሮችን በማዘጋጀት እና በመተግበር ከ ICAO ጋር ይተባበራል.
የመካከለኛው አሜሪካ አየር አሰሳ አገልግሎት ድርጅት(COQUESNA) እ.ኤ.አ. በ 1960 የተቋቋመ ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በቴጉሲጋልፓ ፣ የ COQUESNA አባላት 5 የመካከለኛው አሜሪካ ግዛቶች ናቸው። የ COQESNA ዓላማዎች-በ COQESNA አባል ሀገሮች እና በአለም አቀፍ ስምምነቶች ውስጥ በተገለጹት ሌሎች ቦታዎች ላይ ለሚደረጉ በረራዎች የአየር ማጓጓዣ አገልግሎት አቅርቦት, በ ICAO ክልላዊ እቅድ ውስጥ የተደነገገው, ለአባል ሀገራት አየር ማረፊያዎች እና የአየር ማናፈሻ መሳሪያዎች. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል የአስተዳደር ምክር ቤት ነው, ከፍተኛ አስፈፃሚ አካላት የቴክኒክ ኮሚሽን, ጽሕፈት ቤት ናቸው. የአሜሪካ አየር መንገዶች በ KOKESNA የሚያገለግሉ ብዙ አውሮፕላኖች ስላሏቸው KOKESNA ከ ICAO እና የአሜሪካ ዓለም አቀፍ ልማት ኤጀንሲ የቴክኒክ ድጋፍ ይቀበላል።
በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች አባላቱ ህጋዊ አካላት (የትራንስፖርት ኩባንያዎች) የሆኑት የ MNAO እንቅስቃሴዎች ለአለም አቀፍ የአየር ግንኙነቶች ልዩ ጉዳዮች ያደሩ ናቸው ። የ MNAO ህጎች ግባቸውን, አላማዎቻቸውን, አባልነታቸውን, የድርጅቱን አባላት መብቶች እና ግዴታዎች, የሰራተኛ አካላትን መዋቅር እና ብቃት, እና ዋና ዋና የእንቅስቃሴ መስኮችን ይወስናሉ. MNAO በእንቅስቃሴዎቻቸው የሚመሩት በሀገር ውስጥ ህግ እና በአለም አቀፍ ህግ ነው። MNAO ከ ICAO ጋር በንቃት ይተባበራል እና በ ICAO ውስጥ የተመልካች ደረጃ አለው። MNAO፣ ከ ICAO በተመደበበት ወቅት፣ በልዩነታቸው ጉዳዮች ላይ የባለሙያዎችን አስተያየት ያዘጋጁ።
ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር(IATA) የተቋቋመው እ.ኤ.አ. በ 1945 በሞንትሪያል የሚገኘው ዋና መሥሪያ ቤት ፣ የ IATA ሙሉ እና ተባባሪ አባላት - ከ 117 አገሮች 188 አየር መንገዶች ። "" - ከ 1989 ጀምሮ የ IATA አባል. የ IATA ተባባሪ አባላት የአገር ውስጥ አየር መንገዶች ናቸው, በ IATA ውስጥ የአማካሪ ድምጽ ይጠቀማሉ. ከ 1980 ጀምሮ በአየር ትራንስፖርት ታሪፎች ውስጥ ለመሳተፍ ለማይፈልጉ አየር መንገዶች "ከፊል" አባልነት በ IATA ውስጥ ተፈቅዶላቸዋል. የ IATA ዓላማዎች-ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ መደበኛ እና ኢኮኖሚያዊ የአየር ትራንስፖርት ልማትን ለማበረታታት ፣ የአቪዬሽን የንግድ እንቅስቃሴዎችን ለማበረታታት እና ተዛማጅ ችግሮችን ለማጥናት ፣ በአየር አገልግሎቶች ውስጥ በሚሳተፉ አየር መንገዶች መካከል ትብብርን ማረጋገጥ ። IATA የአየር መንገዶችን ኢኮኖሚያዊ እና ቴክኒካል ኦፕሬሽን ልምድ ያካፍላል እና ያሰራጫል ፣ በአየር መንገዶች መካከል ደረጃውን የጠበቀ ያዘጋጃል ፣ በአየር መንገዶች መካከል የበረራ መርሃ ግብሮችን እና መጓጓዣን ከሚሸጡ ወኪሎች ጋር ያለውን ሥራ ያደራጃል ። የበላይ አካል ጠቅላላ ጉባኤ ነው, አስፈፃሚ አካል ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ነው (ዋና ሥራ አስፈፃሚው የሚሾመው በእሱ ነው). በጠቅላላ ጉባኤው የተመረጠ የፕሬዚዳንት ቦታ በአብዛኛው የክብር ነው። ዋናዎቹ የአይኤታ አካላት የትራንስፖርት ኮንፈረንሶችን ያጠቃልላሉ፣ ይህም የመንገደኞች እና የጭነት ታሪፎችን እና የአተገባበር ደንቦችን ያዘጋጃሉ ፣ አጠቃላይ የትራንስፖርት ሁኔታዎች ፣ የተሳፋሪዎች አገልግሎት ደረጃዎች ፣ የትራንስፖርት ሰነዶች ናሙናዎች ፣ ወዘተ. በሚመለከታቸው መንግስታት ማፅደቅ አስፈላጊ ነው. IATA ከ ICAO እና ከሌሎች አለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር በቅርበት ይሰራል።
ዓለም አቀፍ የሲቪል ኤርፖርቶች ማህበር(አይሲኤ) በ 1962 የተቋቋመ, በፓሪስ ዋና መሥሪያ ቤት, ሙሉ አባላት - 113 (ከ 65 አገሮች 208 አየር ማረፊያዎች); ተያያዥ - 19; የክብር - 4. Sheremetyevo አየር ማረፊያ - የ ICAA አባል. ዋና ተግባራት: የሁሉም አገሮች የሲቪል አየር ማረፊያዎች መካከል ትብብር ልማት, ICAA አባላት የጋራ አቋም ልማት, እንዲሁም በአጠቃላይ የአየር ትራንስፖርት ፍላጎት ውስጥ የሲቪል አውሮፕላን ማረፊያዎች ልማት ማስተዋወቅ, ICAA ልዩ የተባበሩት መንግስታት የምክክር ሁኔታ አለው. የአየር ማረፊያዎች ግንባታ እና አሠራር. የበላይ አካል ጠቅላላ ጉባኤ ነው፣ የበላይ አካሉ የአስተዳደር ምክር ቤት ነው፣ አስፈፃሚ አካላት የስራ አስፈፃሚ ኮሚቴዎች እና ጠቅላይ ጽህፈት ቤት ናቸው። ማህበሩ ከአይሲኤኦ፣ ከአውሮፕላን አምራቾች እና ከሌሎች አለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር ይተባበራል።
ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ አብራሪዎች ማኅበራት ፌዴሬሽን(IFALPA) የተቋቋመው እ.ኤ.አ. በ 1948 ዋና መሥሪያ ቤት በለንደን ነው ፣ የ IFALPA አባላት 66 ብሔራዊ ማህበራት ናቸው ፣ የአለም አቀፍ አየር መንገዶችን የሩሲያ አብራሪዎችን ጨምሮ ። የ IFALPA ግቦች የአውሮፕላኖችን ፍላጎት ለመጠበቅ እና ደህንነቱ የተጠበቀ እና መደበኛ የአየር ግንኙነት ስርዓት ልማት ፣የሲቪል አቪዬሽን አብራሪዎች ትብብር እና የአንድነት ሚናቸውን ማሳደግ ናቸው። IFALPA የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ እድገትን ያበረታታል, የአዳዲስ አውሮፕላኖች አሠራር በተመሳሳይ ጊዜ ለአውሮፕላኖች ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ የሥራ ሁኔታዎችን ለማረጋገጥ ይጥራል. ፌዴሬሽኑ ሙያውን, የአብራሪዎችን ጥቅም ይከላከላል, ማህበራቱን ፍትሃዊ እና ተመጣጣኝ ደመወዝ እና የስራ ሰዓትን በማቋቋም ይረዳል. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጉባኤ ነው፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል ቢሮ ነው። IFALPA ከሌሎች አለም አቀፍ የአቪዬሽን ድርጅቶች ጋር በንቃት ይተባበራል።
ዓለም አቀፍ ማህበረሰብ ለኤሮኖቲካል ቴሌኮሙኒኬሽን(SITA) እ.ኤ.አ. በ 1949 የተቋቋመ ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በብራስልስ ፣ አባላት - ከ 98 አገሮች 206 አየር መንገዶች ። Aeroflot ከ 1958 ጀምሮ የ SITA አባል ነው. የ SITA ግቦች ናቸው: ጥናት, ፍጥረት, ማግኛ, አተገባበር እና በሁሉም ሀገሮች ውስጥ ከአየር መንገዶች ሥራ ጋር የተያያዙ መረጃዎችን ለማስተላለፍ እና ለማካሄድ አስፈላጊ የሆኑትን ዘዴዎች - የ SITA አባላት. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጠቅላላ ጉባኤ ነው, ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል የ SITA አባል አየር መንገዶች ዋና ሥራ አስፈፃሚዎችን ያካተተ የዳይሬክተሮች ቦርድ ነው. ከዳይሬክተሮች ቦርድ ጠቅላላ ጉባኤ የኩባንያውን የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ የሚመራውን ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ይሾማል. SITA በእንቅስቃሴዎቹ ከ IATA ጋር ይተባበራል።
ገለልተኛ የአየር ትራንስፖርት ዓለም አቀፍ ፌዴሬሽን(FITAP) የተቋቋመው እ.ኤ.አ. በ 1947 ነው ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በፓሪስ ፣ ሙሉ እና ተባባሪ አባላት - ከ 12 አገሮች 60 አየር መንገዶች ። የ FITAP ግቦች የአየር መንገዶችን እንቅስቃሴ ማስተባበር ነው - የ FITAP አባላት እና ጥቅሞቻቸውን ለመጠበቅ ፣ የግል ሥራ ፈጣሪዎችን በአለም አቀፍ መንገዶች ላይ በአውሮፕላኖች ውስጥ በሚሠሩ አውሮፕላኖች ውስጥ ፣ ለግል ሞኖፖል ያልተያዙ አየር መንገዶች እገዳዎች መወገድ እና ቴክኒካዊ ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ህጋዊ ጥናት ። ጉዳዮች, የሲቪል አቪዬሽን የንግድ እንቅስቃሴዎች. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጠቅላላ ጉባኤ ነው፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል የስራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ነው።
የአለም አቀፍ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ማህበራት ፌዴሬሽን(IFATKA) በ 1961 የተመሰረተ, ዋና መሥሪያ ቤት በአምስተርዳም, አባላት የ 32 አገሮች ብሔራዊ ማህበራት ናቸው. የ IFATCA ግቦች የአለም አቀፍ የአየር አሰሳን ደህንነትን, ቅልጥፍናን እና መደበኛነትን ማሻሻል, የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ስርዓቱን ደህንነት እና መደበኛነት ማሳደግ, የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ከፍተኛ እውቀትን እና ሙያዊ ስልጠናዎችን ማቆየት ናቸው. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጉባኤ ነው፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል ምክር ቤቱ ነው።
ዓለም አቀፍ የአየር ተሸካሚዎች ማህበር(IAKA) የተቋቋመው በ 1971, በስትራስቡርግ ውስጥ ዋና መሥሪያ ቤት, አባላት - 17 አየር መንገዶች ከ 9 አገሮች. የ IAKA ዓላማዎች; በአለም አቀፍ ቻርተር ስራዎች ውስጥ የመሳተፍን ውጤታማነት ለመጨመር መንገዶችን እና ዘዴዎችን ማዘጋጀት, የአየር ትራፊክ ልማት የቻርተር አገልግሎቶችን ጥራት በማሻሻል, በአለም አቀፍ ቻርተር ኩባንያዎች መካከል ያለውን ግንኙነት እና ትብብርን ማጠናከር. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ጉባኤ ነው፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካል የስራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ነው። በእንቅስቃሴዎቹ፣ IAKA ከ ICAO፣ EKAK፣ AFKAK፣ Eurocontrol ጋር ይተባበራል።
የአለምአቀፍ የአውሮፕላኖች ባለቤቶች እና አብራሪዎች ማህበራት ምክር ቤት(IOAPA) የተቋቋመው በ 1962 ነው, ዋና መሥሪያ ቤት በዋሽንግተን, አባላት - የ 20 አገሮች ብሔራዊ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅቶች. ዋና ተግባራት: የምክር ቤቱ ተባባሪ አባላትን አመለካከቶች እና አስተያየቶች ማስተባበርን ማረጋገጥ, የቁጥጥር እና የበረራ አስተዳደርን ለማሻሻል መደበኛ ደረጃን ማሻሻል; የበረራ ደህንነትን እና የአየር መጓጓዣን ውጤታማነት ለማሻሻል በእቅድ አወጣጥ ስርዓቶች አጠቃቀም ላይ ምክሮችን ማዘጋጀት. ከፍተኛው የአስተዳደር አካል የምክር ቤት አስተዳደር ነው።
የአየር ትራንስፖርት ተቋም(አይቲኤ) በ 1944 የተመሰረተ ፣ ዋና መሥሪያ ቤት በፓሪስ ፣ በ ​​1954 ፣ ከ 63 አገሮች የተውጣጡ 390 አባላት ፣ የመንግስት ኤጀንሲዎች ፣ የአየር ትራንስፖርት ኦፕሬተሮች ፣ የአውሮፕላን ወይም የአውሮፕላን መሣሪያዎች አምራቾች ፣ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ፣ ባንኮች ፣ ዩኒቨርሲቲዎች ፣ ወዘተ. በተጨማሪም ITA አባላት ግለሰቦች ሊሆኑ ይችላሉ. የ ITA ዓላማዎች፡- በዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት እና ቱሪዝም መስክ የኢኮኖሚ፣ የቴክኒክ እና ሌሎች ችግሮች ጥናት። የበላይ የበላይ አካል ጠቅላላ ጉባኤ ነው, አስፈፃሚ አካላት የአስተዳደር ምክር ቤት እና ዳይሬክቶሬት ናቸው. በእንቅስቃሴዎቹ፣ ITA ከ ICAO፣ IATA እና ሌሎች አለም አቀፍ ድርጅቶች ጋር ያለውን ግንኙነት ያቆያል።
የአውሮፓ የአየር ምርምር ቢሮ(EARB) የተቋቋመው እ.ኤ.አ. የ EARB ግቦች በአውሮፓ አህጉር አየር መንገዶችን በሚሠሩበት ጊዜ ከሌሎች አየር መንገዶች ውድድርን ለመከላከል የሚረዱ ስታትስቲካዊ መረጃዎችን በመተንተን ፣ የአየር መንገዶችን ሥራ በማስተባበር በአውሮፓ ውስጥ የንግድ አየር ትራንስፖርት ልማትን የማሻሻል ችግሮችን ማጥናት ነው ። EARB በየሩብ ዓመቱ የወጡ ማስታወቂያዎችን ፣ የኤውሮጳ የአየር ትራፊክ ዘገባዎችን እና ምደባዎችን ፣ በየወቅታዊ ውጣውሮቻቸው ላይ መረጃን ፣ እንዲሁም ስለ ውስጠ-አውሮፓውያን የተሳፋሪዎች ትራፊክ ልማት መረጃ ፣ የአየር ትራንስፖርት የዓለም ሁኔታ ግምገማዎችን እና በአውሮፓ ውስጥ ስላለው እድገት ተነፃፃሪ ትንተና ያትማል። እና አሜሪካ። ከፍተኛው የአስተዳደር አካል ምክር ቤቱ፣ ከፍተኛው አስፈፃሚ አካላት ጠቅላይ ጽሕፈት ቤት እና የዝግጅት ኮሚቴ ናቸው።
ስለ አባልነት መረጃ በኤም. ስለ. የ1990 መጀመሪያ ነው።

አቪዬሽን: ኢንሳይክሎፔዲያ. - ኤም.: ታላቁ የሩሲያ ኢንሳይክሎፔዲያ. ዋና አዘጋጅ ጂ.ፒ. ስቪሽቼቭ. 1994 .

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) የተቋቋመው በውል ስምምነት ታኅሣሥ 30 ቀን 1991 ነው። በ ICAO የዓለም አቀፍ በይነ መንግሥታዊ ድርጅቶች መዝገብ ውስጥ የተካተተ እና በገለልተኛ አገሮች (ሲአይኤስ) የተመዘገበ ነው።

IAC በሚንስክ (የቤላሩስ ሪፐብሊክ) የተፈረመውን የሲቪል አቪዬሽን እና የአየር ክልል አጠቃቀምን ስምምነት የተፈራረሙት የምስራቅ አውሮፓ ክልል ሉዓላዊ መንግስታት የሆነ መንግስታዊ ድርጅት ነው። እንደ መጨረሻው

2005, 12 ግዛቶች የስምምነቱ ተዋዋይ ወገኖች ናቸው-የአዘርባጃን ሪፐብሊክ, የአርሜኒያ ሪፐብሊክ, የቤላሩስ ሪፐብሊክ, የጆርጂያ ሪፐብሊክ, የካዛኪስታን ሪፐብሊክ, የኪርጊዝ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ, የሞልዶቫ ሪፐብሊክ, የሩሲያ ፌዴሬሽን, ሪፐብሊክ የታጂኪስታን, ቱርክሜኒስታን, የኡዝቤኪስታን ሪፐብሊክ እና ዩክሬን. ሁለት ግዛቶች - የላትቪያ ሪፐብሊክ እና የኢስቶኒያ ሪፐብሊክ - የተመልካቾች ደረጃ አላቸው.

በመስራች ግዛቶች በተሰጡት ስልጣኖች መሰረት IAC የአየር ክልል አጠቃቀምን, የአየር ትራፊክ ቁጥጥርን, የአውሮፕላኖችን የምስክር ወረቀት, የአየር ማረፊያ ቦታዎችን እና መሳሪያዎችን, ምርመራን በተመለከተ የተዋሃደ ፖሊሲን እና እንቅስቃሴዎችን ማስተባበር ግቦችን ለማገልገል የታሰበ ነው. የአቪዬሽን አደጋዎች ፣ የአቪዬሽን ህጎች ስርዓቶችን አንድነት ማረጋገጥ ፣ በአየር ትራንስፖርት መስክ ወጥነት ያለው ፖሊሲ ማዳበር ፣ የኢንተርስቴት ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ፕሮግራሞችን ልማት እና ትግበራ ማስተባበር። የ IAC መስራች መንግስታት የውክልና ስልጣን ደረጃ ተመሳሳይ ስላልሆነ በ IAC እንቅስቃሴዎች ውስጥ ያላቸው ተሳትፎ ባህሪ ከፍተኛ ልዩነቶች አሉት።

የ MAC ዋና ተግባራት፡-

በሲቪል አቪዬሽን መስክ እና በሲአይኤስ ክልል የአየር ክልል አጠቃቀም ውስጥ የተዋሃዱ የአቪዬሽን ህጎች እና ሂደቶች አወቃቀር ልማት እና ምስረታ ፣ እንዲሁም በዓለም አቪዬሽን ማህበረሰብ እውቅና ካለው የአቪዬሽን ህጎች ጋር መስማማት ፣

ለአቪዬሽን መሳሪያዎች እና አመራረቱ የተዋሃደ የምስክር ወረቀት ስርዓት መፍጠር እና ማቆየት ፣ ከሌሎች ዓለም አቀፍ ስርዓቶች ጋር መጣጣሙ ፣

በኮመንዌልዝ ግዛቶች ግዛቶች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከድንበራቸውም ባሻገር የአቪዬሽን አደጋዎችን ተጨባጭ ምርመራ የሚያረጋግጥ የባለሙያ ገለልተኛ አካል ለሲአይኤስ አባል አገራት ጥበቃ ለአቪዬሽን አደጋዎች ምርመራ ፣

የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ገበያን ለሲአይኤስ ሀገሮች በኢንተርስቴት ስምምነቶች እና በታሪፍ እና በጋራ ሰፈራ መስክ የተስማሙ ደንቦች ጥበቃ;

በአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች እና በክልሎች ግዛት ውስጥ በአካባቢው ወታደራዊ ግጭቶች ዞኖች ውስጥ የተፈቀዱ አካላትን መስተጋብር ማስተባበር - የስምምነቱ አካላት;

በሲቪል አቪዬሽን እንቅስቃሴዎች ውስጥ ሕገ-ወጥ ጣልቃገብነትን ለመዋጋት;

የስምምነቱ ተሳታፊዎችን ከዓለም አቪዬሽን ማህበረሰብ ጋር ለማዋሃድ ከክልሎች እና ከአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅቶች ጋር ዓለም አቀፍ ትብብርን ማዳበር ።

የመርማሪ ታሪክ ማለት ይቻላል! እና, ይመስላል, ከቀጠለ ጋር ... በኖቬምበር 2015 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (IAC) ተግባራትን በትራንስፖርት ሚኒስቴር, በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና በኢንዱስትሪ ሚኒስቴር መካከል እንደገና ለማከፋፈል ወሰነ. እና ንግድ.

በዚህ ውሳኔ መሰረት የአለም አቀፍ እና የንግድ አውሮፕላን ማረፊያዎች የምስክር ወረቀት አሰጣጥ ሂደትን የመወሰን ተግባራት, የአውሮፕላኖች ዓይነቶች እና ሌሎች በርካታ ጠቃሚ የአቪዬሽን ስርዓቶች ወደ ትራንስፖርት ሚኒስቴር ተላልፈዋል. የምስክር ወረቀት መስፈርቶችን የማረጋገጥ እና የማረጋገጥ ሂደት በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ልዩ ባለሙያዎች መከናወን አለበት. የኢንደስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ከአውሮፕላኖች ምርት ጋር የተያያዙ ኢንተርፕራይዞችን የምስክር ወረቀት የመስጠት ስልጣን አግኝቷል. እና ለመረዳት የማይቻል ግርግር ተጀመረ።

በIAC ላይ ያለው ጫና የጀመረው እ.ኤ.አ. በጁላይ 21 ቀን 2014 የፌዴራል ሕግ-253 ልማት አካል በሆነው በ Art. የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ለሲቪል አውሮፕላኖች አዘጋጆች እና አምራቾች ፈቃድ ለመስጠት የሚያስችል ሥልጣን ከመስጠት አንፃር 8 የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ.

ያለ አመክንዮ

የለውጦቹ ጀማሪዎች “ፈጠራዎች” በተግባር እንዴት እንደሚሠሩ ስላላሰቡ ፣ይህን ሕግ በፀደቀው መሠረት ፣ ቀደም ሲል የነበሩት የመንግስት ሰነዶች ፣ MAK ለገንቢዎች የምስክር ወረቀት የተፈቀደለት አካል ተግባራትን አከናውኗል እና በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያሉ አምራቾች, አልተሰረዙም ወይም አልተቀየሩም. እና የአይኤሲ አቪዬሽን መዝገብ በሁሉም አቅጣጫዎች መስራቱን ቀጥሏል። ቀደም ሲል የተቀበሉት ውሳኔዎች የመጨረሻው ጅምር በኖቬምበር 2015 ተሰጥቷል.

የአቪዬሽን ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ በ IAC ዙሪያ እየተከሰተ ያለው ሁኔታ ምንም ዓይነት አመክንዮ የለውም። ከሁሉም በላይ ከ EASA፣ FAA እና ICAO ጋር ያለው የውል ስምምነት በሙሉ በላዩ ላይ ተሰቅሏል። የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ተግባራት ሲተላለፉ, ሁሉም "ይበርራሉ", በሩሲያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በቀድሞው የዩኤስኤስ አር አቪዬሽን ቦታ ላይ. IAC የጠቅላላው የድህረ-ሶቪየት ቦታ ተቆጣጣሪ ነው እና ሁሉንም የቀድሞ የዩኒየን ክፍሎች በውጪ የአቪዬሽን ዘርፍ በመወከል ይሰራል። ዩክሬን እንኳን ሩሲያን በመቃወም (በነገራችን ላይ በቪክቶር ያኑኮቪች ስር የነበረች) የራሷን የመመዝገቢያ ስርዓት አስተዋወቀች ፣ ከዚያ ወደ አእምሮዋ ስትመጣ ፣ ከ IAC ጋር ያለውን ግንኙነት ማቋረጥ አልጀመረችም። ብሄራዊ መዝገብ የመፍጠር ሂደቱን ከጀመረች በኋላ በአለም አቀፉ የአቪዬሽን ቦታ ላይ የውጭ ኮንትራት እና ህጋዊ መሰረት መፍጠር ወደማይቻል ገባች።

የተሳሉ የምስክር ወረቀቶች

እ.ኤ.አ. በ 2015 መገባደጃ ላይ የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት መሪ ዲሚትሪ ሜድቬዴቭ የዚህን ተቋም ትክክለኛ ፈሳሽ በተመለከተ የመጨረሻውን ውሳኔ አደረጉ ። ሚስተር ሜድቬዴቭ MAKን ለረጅም ጊዜ እንደማይወዱት ልብ ሊባል ይገባል. በያሮስቪል የያክ-42 አውሮፕላን ከተከሰከሰ በኋላ ሜድቬዴቭ የዚህ ዓይነቱን አውሮፕላን ሥራ አቁሟል ማለት ይቻላል ። ፖፒግምት ውስጥ ያስገቡት፡ ዕቃዎቹ በሥርዓት ነበሩ፣ ነገር ግን የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ሥራ ላይ ጥያቄዎች አሉ። ትዝ ይለኛል ያኔ የበረራ ትምህርት ቤቶች ፈተና ተጀመረ አንድ ሰው በሃሰት ዲፕሎማ እና የውሸት ሰርተፍኬት ይዞ ነበር። ጉዳዩ ግን ዝም ተባለ።

ከዚህ አደጋ ጋር ተያይዞ በኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የሚደገፈው የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ኃላፊ አሌክሳንደር ኔራድኮ በ MAK ላይ ጥቃት ሰነዘረ። ሚኒስትር ዴኒስ ማንቱሮቭ የራሱ ፍላጎት አለው. ለፈጠረው የሩሲያ ሄሊኮፕተሮች JSC (VR) የገንቢ እና የአምራች ሰርተፍኬት በ IAC በኩል በተደጋጋሚ ለመግፋት ሞክሯል. እና በመደበኛነት መልስ አገኘሁ-በ AP-21 መሠረት የምስክር ወረቀት ለማግኘት አስፈላጊ ሰነዶችን (ትክክለኛውን የቁስ ምርትን ጨምሮ) ማዘጋጀት ያስፈልጋል ። ነገር ግን ቢፒ 800 የሚያህሉ ሰዎች የቢሮክራሲያዊ ልዕለ መዋቅር ነው። እሷ በርካታ የሄሊኮፕተር ንብረቶች ተራ ባለ አክሲዮን ነች, እያንዳንዳቸው የራሳቸው የምርት የምስክር ወረቀቶች አሏቸው.

እና / ወይም የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ እድገት ፣ በሂሳብ መዝገብ ላይ የለውም። የ MAC አመራርን ለማሳመን ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ ማንቱሮቭ በግልጽ ከኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የምስክር ወረቀቶችን "መሳል" ጀመረ ። ነገር ግን ከሩሲያ ውጭ ማንም አሁንም እነሱን አይገነዘብም. ነገር ግን, ይህ ኩባንያዎች በተመጣጣኝ ዋጋ እንዳይሸጡ አያግደውም, ለ "ማረጋገጫ" ክፍያዎችን ይቀበሉ.

ጥፋት ምን ያስከትላል?

የፌደራል አገልግሎት ለወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር (FSVTS) ከ BP ጋር በመሆን የጥገና ኢንተርፕራይዞችን ውጫዊ "ወታደራዊ የምስክር ወረቀት" የራሱ ስርዓት ያወጣው በተጨማሪም የ MAC "overclocking" ፍላጎት ነበረው. ምንም እንኳን ይህ ሙሉ በሙሉ ሕገ-ወጥ ድርጊት እንደሆነ ቢመስልም, በሌሎች አገሮች ውስጥ ወታደራዊ ንግድ እና ጥገና አገልግሎቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ እንደ ልዩ ብሔራዊ ተቆጣጣሪዎች ደረጃ በተመሳሳይ መልኩ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል.

ስለዚህ ፣ የ IACን ፈሳሽ ለመፈተሽ ፍላጎት ያላቸው ሰዎች ቡድን ዴኒስ ማንቱሮቭ (የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስትር) ፣ የ FSMTC እና አሌክሳንደር ኔራድኮ (Rosaviatsiya) አመራር እና ዲሚትሪ ሜድቬዴቭን በመወከል ይመራሉ ። Arkady Dvorkovich. ይህ ቡድን ከ MAK ጋር "ግጭቱን" አደራጅቷል.

ያለጥርጥር፣ በብዙ አካባቢዎች ስለ IAC እና መሪዋ ታቲያና አኖዲና እንቅስቃሴዎች ጥያቄዎች መኖራቸውን አያጠራጥርም። ነገር ግን ይህ አጠቃላይ የአቪዬሽን ጉዳዮች ላይ የውል ስምምነት የተመሰረተበት የመላው ኢንተርስቴት ተቋም መጥፋት ምክንያት ሊሆን አይችልም። የ IAC መጥፋት ለሩሲያ ፌዴሬሽን ብቻ ሳይሆን ለቀድሞው የዩኤስኤስ አር አገሮችም አጠቃላይ የውጭ ውል መሠረት ውድቀትን ያስከትላል።

የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ቀስቶቹን ቀይሯል

የሩሲያ ባለሥልጣናት የቀድሞዋ የሶቪየት ኅብረት ግዛቶችን ወደ አንድ ነጠላ ሥርዓት ለማዋሃድ ካለው ፍላጎት ዳራ አንፃር ፣ የ IAC ውድቀት (የአቪዬሽን ቦታ ዝግጁ የሆነ ውህደት) ምንም ዓይነት የመጀመሪያ ደረጃ ሎጂክ አለመኖር ይመስላል።

የኢንዱስትሪና ንግድ ሚኒስቴር በመልሶ ማደራጀት ላይ ትልቅ ችግር ገጥሞት የነበረ ቢሆንም ቀስቶቹን ወደ ፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ቀይሯል። እና ሩሲያ የ IAC ተግባራት ወደ ፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እየተዘዋወሩ መሆኑን ኦፊሴላዊ የማሳወቂያ ማስታወሻዎችን ልኳል. ግን አንድም ሰው አወንታዊ ምላሽ አላገኘም።

የአቪዬሽን ደህንነት ጉዳዮች በማሳወቂያ ቁጥጥር አለመደረጉ ላይ የማክን ውድመት አዘጋጆች ትኩረት አላደረጉም። የዚህ አቅጣጫ መመዘኛዎች እና ሌሎች ባህሪያት እውቅና የሁለትዮሽ መርህ አለ.

ዩኤስ እና የአውሮፓ ህብረት አቋሞቻቸውን ለስምንት አመታት አስተካክለዋል፣ እና ይህ ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አስተሳሰብ ነው። በአሁኑ ወቅት ሩሲያ ከምዕራቡ ዓለም ጋር ባላት ግጭት ምን ያህል አሌክሳንደር ኔራድኮ እንደሚቀላቀላቸው ማንም አያውቅም።

ከ EASA ጋር የውል ማዕቀፍ ለመፍጠር ከአውሮፓ ኮሚሽን ጋር የመንግስታት ስምምነት መፈረም አስፈላጊ ነው. ግን ይህ ትልቅ ችግር ነው, ምክንያቱም ቢያንስ አንድ የአውሮፓ ህብረት ግዛት ከተቃወመ, ሩሲያ እንደዚህ አይነት ስምምነት አይታይም.

እና ጊዜው ከማለፉ በፊት, ይህ ሂደት በአስቸኳይ መቆም አለበት. ቀደም ሲል በ IAC የተከናወኑ ተግባራትን ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት ለማስተላለፍ ከተወሰነው ጊዜ ጀምሮ ለትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ ለኢንዱስትሪ እና ለንግድ ሚኒስቴር እና ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የተሰጠውን ስልጣን በትክክል መፈፀም እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 28, 2015 ቁጥር 1283 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት ድንጋጌ አልተደራጀም.

ከፍተኛ አደጋ ባለበት አካባቢ

የሩሲያ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ በሲቪል አቪዬሽን ምርቶች (SSJ, MS-21 ፕሮግራሞች, Mi-172, Mi-171A1, Ka-32A11BC ሄሊኮፕተሮች, ወዘተ) ወደ ውጭ የመላክ እምቅ አቅም ቢያንስ በጠቅላላው የስራ ጊዜ ውስጥ ዝቅተኛ የማድረጉ አደጋ ከፍተኛ ነው. የአዲሱ የምስክር ወረቀት ስርዓት እውቅና. በዘመናዊው ዓለም በአቪዬሽን ዘርፍ ከፍተኛ ውድድር እንዳለ ከግምት ውስጥ በማስገባት የአቪዬሽን ደንቡን ማሻሻያ በውጭ ተወዳዳሪዎች በዓለም አቀፍ ገበያ እና በከፊል እንኳን ምትክ በሩሲያ ውስጥ ምርጫዎችን ለማግኘት እንደሚውል መገመት ይቻላል ። የአዲሱ የምስክር ወረቀት ስርዓት እውቅና.

ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት ቀደም ሲል የተደረጉ ውሳኔዎችን መሰረዝ እና በ IAC ላይ ተመስርተው ወደ ቀድሞው የተፈጠረ ስርዓት መመለስ ጠቃሚ ነው, በዚህ ድርጅት ውስጥ በሩሲያ ህግ ማዕቀፍ ውስጥ ያለውን አመራር ለመለወጥ. እንዲሁም የአቪዬሽን እና የአየር ክልል አጠቃቀም ምክር ቤትን ለመጥራት። ለሊቀመንበርነት ቦታ አዲስ እጩን ማጽደቅ። ለምክር ቤቱ ሥራ የተሻሻሉ የአሰራር ደንቦችን ማፅደቅ። ነገር ግን የአዲሱ መሪ ሙያዊ ብቃት በ ICAO እና በሌሎች ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን መዋቅሮች መታወቅ አለበት. ጠበቆች እና "ውጤታማ አስተዳዳሪዎች" እዚያ ተቀባይነት አይኖራቸውም.

የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) በሲቪል አቪዬሽን መስክ እና በአየር ክልል አጠቃቀም ላይ በክልሎች ውክልና ለተሰጣቸው ተግባራት እና ስልጣኖች የቀድሞው የዩኤስኤስአር (የነፃ መንግስታት ማህበረሰብ) 11 ግዛቶች አስፈፃሚ አካል ነው።

የአውሮፓ አቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ (EASA) የሲቪል አቪዬሽን ደህንነት ተግባራትን ለመቆጣጠር እና ለማስፈጸም የአውሮፓ ህብረት ኤጀንሲ ነው።

የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) በሲቪል አቪዬሽን መስክ የዩናይትድ ስቴትስ ማዕከላዊ መንግሥት ኤጀንሲ ነው።

ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) ደህንነትን እና ቅልጥፍናን ለማሻሻል ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን መስፈርቶችን የሚያዘጋጅ እና ልማቱን የሚያስተባብር የተባበሩት መንግስታት ልዩ ኤጀንሲ ነው።

የፌደራል አገልግሎት ለወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር (FSMTC of Russia) በሩሲያ ፌዴሬሽን ሕግ መሠረት በወታደራዊ-ቴክኒካዊ ትብብር መስክ ቁጥጥር እና ቁጥጥርን የሚለማመድ የሩሲያ ፌዴሬሽን አስፈፃሚ አካል ነው።