የራስ መሻሻል 

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ። ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ሽጉጥ flak 18

88 ሚሜ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሆነ። ከጠላት አውሮፕላኖች ጋር በሚደረገው ውጊያ በጣም ጥሩ ፣ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በትክክል መዋጋት ይችላል ፣ እና እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ፣ የጦር ትጥቅ ዛጎሎቹ በሁሉም የሕብረት እና የዩኤስኤስአር ታንኮች ትጥቅ ውስጥ ዘልቀው ሊገቡ ይችላሉ ።

የጠመንጃ አፈጣጠር ሥራ የተጀመረው በ1920ዎቹ አጋማሽ ሲሆን በ1928 ተጠናቀቀ። አዲሱ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ "88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞዴል 18 - ፍላክ-18" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል. አዲሱ የአየር መከላከያ ስርዓት እ.ኤ.አ. በ 1933 ወደ ዌርማክት በሞተር ፀረ-አይሮፕላን ባትሪዎች ውስጥ መግባት የጀመረ ሲሆን ስለዚህ 18 ኛው ቀን የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በቬርሳይ ስምምነት የተከለከለ መሆኑን ለመደበቅ በይፋዊው ስም ተጠቅሷል ።

የ 88-ሚሜ መድፍ, በከፊል-አውቶማቲክ አይነት ብሬክ ያለው, ይህም ወጪ cartridge ጉዳይ ማውጣት እና የማገገሚያ ኃይል ምክንያት mainspring ያለውን ግንባታ ያረጋግጣል, በደቂቃ 15-20 ዙሮች እሳት ነበር. የሠረገላው ንድፍ ከ 5 እስከ 85 ዲግሪ ባለው ክልል ውስጥ ሽጉጡን በአቀባዊ ለመጠቆም አስችሎታል. የበርሜሉ ማገገሚያ በገዳዩ የተወሰነ ነበር። ሽጉጡን ወደ መጀመሪያው ቦታው ለመመለስ, knurler ጥቅም ላይ ውሏል. በጠመንጃ በርሜል ስር, የፀደይ ማካካሻዎች የጠመንጃውን አቀባዊ አላማ ለማመቻቸት በሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ ተጭነዋል.

በአየር ዒላማዎች ላይ ለመተኮስ የሚያስፈልገው የከፍታ አንግል ፣ የማሽከርከር እና የመትከያ ፊውዝ የሚጫኑት እሴቶች በእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያው ተወስነው በ108-ኮር ገመድ ወደ ሽጉጥ ወደ ቱቦው ማስተላለፊያ መሳሪያ ተላልፈዋል። ተመሳሳይ መረጃ ወደ ጠመንጃው በስልክ ሊተላለፍ ይችላል።

ለመተኮስ፣ ለተለያዩ ዓላማዎች ከፕሮጀክቶች ጋር ካርቶጅ የሚጫኑ ሾቶች ጥቅም ላይ ውለዋል። ከርቀት ፊውዝ ጋር የተቆራረጡ ዛጎሎች በአውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል. የእንደዚህ ዓይነቱ ፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት 820 ሜ / ሰ ነበር ፣ ከ 9 ኪሎ ግራም የፕሮጀክት ክብደት ጋር ፣ የፍንዳታ ክፍያ 0.87 ኪ.ግ ነበር። የዚህ የፕሮጀክት አቀባዊ ተኩስ 10600 ሜትር ደርሷል።

መድፍ የተጓጓዘው ባለ ሁለት አክሰል ተጎታች፣ የኋላው ዘንግ ባለሁለት ጎማዎች ያሉት፣ እና የፊት ዘንግ ነጠላ ጎማዎች ያሉት ነው።

በስፔን ውስጥ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦችን የመጠቀም ልምድን ጠቅለል አድርጎ ሲገልጽ ለጠመንጃው የጦር ትጥቅ መበሳት እና የተጠራቀሙ ዛጎሎች ለማዘጋጀት ተወስኗል። የ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከመሬት ዒላማዎች ጋር በሚደረገው ውጊያ እራሳቸውን በደንብ አሳይተዋል, ስለዚህ ሽጉጥዎቹን በጋሻ ሽፋን ለማስታጠቅ ተወስኗል.

Flak-36 እና 37 የ Flak-18 ማሻሻያ ሆኑ። Flak-36 ቀለል ያለ ሰረገላ፣ የተሻሻለ በርሜል ነበረው፣ ይህም ሽጉጡን የማምረት ወጪ እንዲቀንስ አድርጓል። ይህ ማሻሻያ በ 1935 ታየ. ሁሉም የነሐስ ክፍሎች በብረት ተተክተዋል. የፊትና የኋላ አልጋዎች ተለዋጭ ስለሆኑ የጠመንጃው ማጓጓዝ የተካሄደው ሁለት ተመሳሳይ ነጠላ-አክሰል ጋሪዎችን በመጠቀም ነው። Flak-37 የላቀ የእሳት መቆጣጠሪያ ዘዴ ነበረው. ይህ ማሻሻያ ከአንድ አመት በኋላ ታየ Flak-18 በትላልቅ ስብስቦች ተዘጋጅቷል. እ.ኤ.አ. በ 1944 የበጋ ወቅት ዌርማክት ፣ ሉፍትዋፍ እና ባህር ኃይል ከእነዚህ ውስጥ 10,000 የሚያህሉ ጠመንጃዎችን ታጥቀው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1942 የ Rheinmetall-Borsig ኩባንያ የ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ - Flak-41 አዲስ ማሻሻያ ለመሞከር አቀረበ ። አዲሱ ሽጉጥ በየደቂቃው ከ22-25 ዙሮች የሚደርስ የእሳት ቃጠሎ ነበረው፣ እና የመከፋፈያ ፕሮጄክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት እስከ 1000 ሜ / ሰ ድረስ ነበር። ከተከታታይ ሙከራዎች በኋላ ሽጉጡ በ "88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞዴል 41" በሚለው ስያሜ ውስጥ አገልግሎት ላይ ውሏል.

ሽጉጡ አራት የመስቀል ቅርጽ ያላቸው አልጋዎች ያሉት ሰረገላ ነበረው። የሠረገላ ዲዛይኑ እስከ +90 ዲግሪዎች ከፍታ ባለው አንግል ላይ መተኮሱን አረጋግጧል። በአግድም አውሮፕላን ውስጥ, ክብ ቅርፊት ማድረግ ይቻላል. ሞዴል 41 ሽጉጥ ከሽራፕ እና ጥይቶች ለመከላከል የታጠቀ ጋሻ ነበረው።

የጠመንጃው በርሜል, 6.54 ሜትር ርዝመት ያለው, መያዣ, ቧንቧ እና ብሬክ ያካትታል. ከፊል-አውቶማቲክ መከለያው በሃይድሮፕኒማቲክ ራመር የተገጠመለት ሲሆን ይህም የጠመንጃውን የእሳት አደጋ መጠን ለመጨመር እና የስሌቱን ሥራ ለማመቻቸት አስችሏል.

የአየር ዒላማዎችን ለመዋጋት እያንዳንዱ ባትሪ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ተሰጥቷል, ይህም ወዲያውኑ ለመተኮስ አስፈላጊውን መቼት አዘጋጅቷል. የአየር ዒላማዎችን በሚተኮሱበት ጊዜ የተበጣጠሱ ዛጎሎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ እና የጦር ትጥቅ መበሳት እና ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ታንኮችን ለመዋጋት ያገለግላሉ። 10 ኪሎ ግራም የሚመዝነው የመጀመርያ ፍጥነት 980 ሜትር በሰከንድ በ 100 ሜትር የተወጋ የጦር ትጥቅ እስከ 194 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው እና ከ1000 ሜትር - 159 ሚ.ሜ ትጥቅ፣ በ2000 ሜትር ርቀት ላይ - ወደ 127 ሚ.ሜ. 100 የተወጋ ትጥቅ 237 ሚሜ ውፍረት 1125 ሜትር / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር 7.5 ኪሎ ግራም የሚመዝን sub-caliber projectile, 1000 ሜትር የተወጋ ትጥቅ 192 ሚሜ ውፍረት, ከ 2000 ሜትር -152 ሚሜ.

ሁለት ነጠላ አክሰል ጋሪዎችን በመጠቀም በሜካኒካል ትራክሽን ላይ ሽጉጡን ማጓጓዝ ከፍላክ-36 ጋር እንደነበረው በቂ የመንቀሳቀስ አቅም አላስገኘም ፣ ስለሆነም ሽጉጡን በፓንደር ታንክ በሻሲው ላይ ለመጫን እየተሰራ ነበር ፣ ግን እንደዚህ ያለ በራሱ የሚንቀሳቀስ። ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ፈጽሞ አልተፈጠረም.

Flak-41s በትናንሽ ስብስቦች ተመርተዋል - በ 1945, 279 Flak-41 ዎች ብቻ ከጀርመን ጦር ጋር አገልግለዋል.

የ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከአየር ዒላማዎች ጋር በሚደረገው ውጊያ ላይ ብቻ ሳይሆን በመሬት ላይም ጥሩ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ፣ ስለሆነም እነዚህ ጠመንጃዎች ታንኮች እና ታንኮች አጥፊዎችን ለማምረት በንቃት ገብተዋል-“ነብር” ፣ “ናሾርን” ፣ “ ሆርኒሴ፣ “ጃግድፓንተር”፣ “ዝሆን”። Flak-18ን በባቡር መድረክ ላይ እና በ Bussing NAG 900 መኪና ላይ በተዘረጋው ቻሲሲ ላይ የመትከል አማራጮችም ተዘጋጅተዋል።

ፍሌክ-16/36/37

ፍሌክ-41

Flak 37 gun (88 ሚሜ) በ Flak 37 Sfl.Auf 18ton Zgkw በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች

መግለጫ

8.8 ሴሜ FlaK 37 (ጀርመን 8.8-ሴሜ - Flugabwehrkanone 37, በጥሬው 8.8 ሴሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ሞዴል 37), በተጨማሪም "ስምንት-ስምንት" (ጀርመን Acht-acht) በመባል ይታወቃል - የጀርመን 88- ሚሊሜትር ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ, ነበር ይህም ነበር. ከ1928 እስከ 1945 ድረስ በአገልግሎት ላይ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች አንዱ። ለነብር እና ለሮያል ታይገር ታንኮች የታንክ ጠመንጃዎችን ለመፍጠርም እንደ አብነት አገልግሏል። እነዚህ ጠመንጃዎች እንደ ፀረ-ታንክ አልፎ ተርፎም የመስክ ጠመንጃዎች በስፋት ያገለግሉ ነበር። ብዙውን ጊዜ እነዚህ ጠመንጃዎች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በጣም የታወቁ ጠመንጃዎች ይባላሉ. በግማሽ መንገድ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች s.Zgkw.18t ላይ ተጭኗል።

ከፊል-አውቶማቲክ አግድም-የሽብልቅ አይነት መቆለፊያ ያጠፋው የካርትሪጅ መያዣን ማውጣት እና በሪኬል ሃይል ምክንያት ዋና ምንጭን መትከል በደቂቃ ከ15-20 ዙሮች የእሳት ቃጠሎ ነበረው። ሽጉጡን ወደ መጀመሪያው ቦታው ለመመለስ በርሜሉ ላይ የተገጠመ pneumatic ተጠቅሟል። የፀደይ ማመጣጠን ዘዴ በሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ በጠመንጃ በርሜል ስር ተጭኗል ፣ ይህም የጠመንጃውን አቀባዊ ዓላማ ያመቻቻል።

የ Flak-37 ማሻሻያ ከቀደምቶቹ (Flak 18.36) ጋር ሲነጻጸር የተሻሻለ የእሳት መቆጣጠሪያ ዘዴ ነበረው። የአፈጻጸም ባህሪያቱ በግምት ከ Flak-18 ጋር ይዛመዳሉ። በጠመንጃው ንድፍ ላይ ትልቅ መሻሻል በርሜል ከበርካታ ንጥረ ነገሮች የተሠራ ሲሆን ይህም ያረጁ ቁርጥራጮችን በቀጥታ በሜዳው ላይ ለመተካት አስችሏል ።

እነዚህ መሳሪያዎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች

ዋና ዋና ባህሪያት

የሚገኙ ፕሮጀክተሮች

የታሪክ ማጣቀሻ

ትጥቅ-መበሳት እና ከፍተኛ ፈንጂ ዛጎሎች (88 ሚሜ)

በዋርተንደር ሜዳዎች ላይ ያለው የዚህ መሳሪያ ዋና ዓላማ ታንኮች መጥፋት ይሆናል። ጠመንጃው ይህንን ተግባር በትክክል ይቋቋማል። የራሷን ማዕረግ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ተቃዋሚዎች በቀላሉ መበሳት እና ማጥፋት ትችላለች። ሽጉጡ ፀረ-አይሮፕላን ነው እና እጅግ በጣም ጥሩ ወደላይ የማነጣጠር ማዕዘኖች አሉት - ማለትም አውሮፕላኖችን በተለይም ቀርፋፋ ከባድ ቦምቦችን መተኮስ ይችላል። ሽጉጡ ቀስ ብሎ ይለወጣል. በጨዋታው ውስጥ እስካሁን በአየር ላይ የሚፈነዱ ከፍተኛ ፍንዳታ ያላቸው ዛጎሎች የሉም (በሩቅ ፊውዝ) - አውሮፕላኑን በፍርስራሾች እና በድንጋጤ ሞገድ በመምታት አውሮፕላኖቹን በመደበኛ ፈንጂዎች እና ትጥቅ-መበሳት ቀጥታ መምታት ያስፈልግዎታል ። መምታት ምንም ንዑስ-ካሊብሮች የሉም - ግን በመርህ ደረጃ ግን አያስፈልጉም. ከፍተኛ ፈንጂዎች ደግሞ ያልታጠቁ ተሽከርካሪዎችን (እንደ ZSU) መቋቋም ይችላሉ, እነርሱን ለማጥፋት የተሻሉ ናቸው. የ13 ሚሜ ኤችአይኤን ዘልቆ መግባት (ይህም አንዳንድ ቀላል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ሳይቀር ዘልቆ ይገባል)። የአንድ ክፍል ፕሮጀክት ፊውዝ ቢያንስ 28 ሚሊ ሜትር ጋሻ ውስጥ እንዲገባ ተደርጎ የተሰራ ነው - ይህ መጥፎ ነው ፣ ምክንያቱም ይህ ማለት ትጥቅ በሚገባበት ጊዜ ከ 28 ሚሊ ሜትር በታች ከሆነ ፕሮጀክቱ አይፈነዳም ማለት ነው (እንደሚያውቁት ሁሉም ተሽከርካሪዎች እንደዚህ ዓይነት ትጥቅ የላቸውም ማለት አይደለም) ). የጠመንጃው አጠቃላይ የውጊያ ባህሪዎች በጣም ጥሩ ናቸው - እጅግ በጣም ጥሩ “የሚያበሳጭ” የእሳት ፍጥነት ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ዘልቆ ፣ ኃይለኛ ፕሮጄክቶች ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ትክክለኛነት።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ጥቅሞቹ፡-

  • ኃይለኛ ክፍል projectile
  • እጅግ በጣም ጥሩ የእሳት ፍጥነት.
  • እጅግ በጣም ጥሩ የፕሮጀክት የበረራ ኳስ እና የአፋጣኝ ፍጥነት።
  • በጣም ጥሩ ወደ ውስጥ መግባት.

ጉዳቶች፡-

  • የርቀት ፊውዝ ያለው ከፍተኛ ፈንጂ ፕሮጀክት የለም።
  • ፊውዝ ቢያንስ 28 ሚሊ ሜትር የጦር ትጥቅ ውስጥ ለመግባት የተነደፈ ነው.

ሚዲያ

ተመልከት

የጀርመን ፀረ-አይሮፕላን 88 ሚሜ ሽጉጥ 8.8 ሴሜ FlaK 18/36/37

ታዋቂው የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ FlaK 18 (Flugabwehrkanone, ከጀርመን "የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ") በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ከናዚ ጀርመን በጣም ዝነኛ የጦር መሳሪያዎች አንዱ ነበር. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ጀርመኖች የአየር ኢላማዎችን ፣ የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት እና የጠላት ምሽጎችን ለማጥፋት ይህንን ሁለንተናዊ ጠመንጃ ሁሉንም ጥቅሞች አደነቁ። ከጀርመኖች በተጨማሪ FlaK 18 ሽጉጥ እና ሁሉም ማሻሻያዎቹ (36/37/41) በብሪቲሽ ፣ አሜሪካውያን እና ሩሲያውያን አድናቆት ተችሮታል ፣ ምክንያቱም በጦርነቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ይህ ሽጉጥ ማቲላን ለማጥፋት ውጤታማ ዘዴ ነበር ። እና T-34 ታንኮች. .

የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ FlaK18 አፈጣጠር ታሪክ

የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ከፊል አውቶማቲክ ጠመንጃዎች የመጀመሪያዎቹ ተወካዮች በጀርመን የተፈጠሩት በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው። እነዚህ መካከለኛ መጠን ያላቸው ጠመንጃዎች የተገነቡት በሁለቱ ትላልቅ ድርጅቶች Rheinmetall (በወቅቱ ኤርቻርድት ይባላሉ) እና ክሩፕ በ1917 ነው። በአንደኛው የዓለም ጦርነት በጀርመን ሽንፈት, ሁሉም የመድፍ ስርአቶቿ ከሠራዊቱ ተወስደዋል እና በመሠረቱ, ሁሉም ወድመዋል. የቬርሳይ ስምምነት ድንጋጌዎች የተሸነፈችው ጀርመን ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ እንዳይኖራት እንዲሁም ከእነዚህ ጠመንጃዎች የሚነሳውን እሳት ለመቆጣጠር የሚረዱ መሣሪያዎችን እንዳትፈጥር የሚከለክል መሆኑን አስታውስ። ይሁን እንጂ የጀርመን መድፍ ዲዛይነሮች በ 1920 ዎቹ ውስጥ በስዊድን, ጀርመን, ሆላንድ እና ሌሎች አገሮች ውስጥ የመድፍ ስርዓታቸውን በድብቅ መፍጠር ቀጥለዋል. በእነዚያ ዓመታት ውስጥ, የተፈጠሩት ጠመንጃዎች ሁሉም ማለት ይቻላል በ "18" ቁጥር የተሰየሙት "ሞዴል 1918" ማለት ነው. ይህ በከፊል የተደረገው ለመደበቅ (ወይንም ለመደበቅ, በአጋሮቹ መካከል ጥርጣሬ እንዳይፈጠር) እና ጀርመን አሁንም የቬርሳይን ስምምነት ውሎችን ታክላለች, እናም አልጣሰችም. ሆኖም አዲሱ FlaK18 ሽጉጥ በ17ኛው አመት ከነበረው ጠመንጃ በጣም የተለየ ነበር።

እንዲህ ዓይነቱ ሽጉጥ አስፈላጊነት ከ 10 ሺህ ሜትሮች በላይ ከፍ ሊል በሚችለው የእንግሊዝ ሮያል አየር ኃይል ውስጥ የሄሌይ ገጽ ከባድ ቦምቦች ከመታየቱ ጋር ተያይዞ በጀርመኖች መካከል ታየ ። እ.ኤ.አ. በ 1928 በስዊድን ውስጥ በድብቅ የክሩፕ ኩባንያ የጀርመን ዲዛይነሮች አዲስ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እንደገና ማዘጋጀት ጀመሩ ። ሁሉም ስራዎች የተከናወኑት በክሩፓ ቁጥጥር ስር ባለው የስዊድን ኩባንያ የስዊድን ቦፎርስ ነበር። የመጀመሪያዎቹ የጠመንጃዎች ናሙናዎች በኤስሰን ከተማ ተሠርተዋል. ብዙም ሳይቆይ የአዳዲስ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች ሚስጥራዊ የመስክ ሙከራዎች ተከትለዋል, በዚህ ምክንያት ዲዛይነሮች በንድፍ ዲዛይን ላይ ብዙ ለውጦችን አድርገዋል. አዳዲስ የጦር መሣሪያዎችን በመፍጠር ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተው ክሩፕ ራሱ ነው፣ እሱም ከራስ ወዳድነት ነፃ በሆነ መንገድ ጠመንጃ በመፍጠር ተሳተፈ።


የ88 ሚሜ FlaK18 ሽጉጥ ንድፍ። ትክክለኛ እይታ።


የ88 ሚሜ FlaK18 ሽጉጥ ንድፍ። የግራ ጎን እይታ


የ88 ሚሜ FlaK18 ሽጉጥ ንድፍ። ከላይ ይመልከቱ።


የማገገሚያ መሳሪያው የሚዛናዊ ምንጭ መውጫ


የፍላኬ 18 የመድፍ ጥልፍ ንድፍ


የ FlaK 18 የጠመንጃ በርሜል ንድፍ


የ FlaK 36 የጠመንጃ በርሜል ንድፍ


የ88 ሚሜ ፍላኬ18 መድፍ ከላይ እንደዚህ ይመስላል


የጠመንጃ ሰረገላ FlaK18 ንድፍ (16-መንጠቆዎች በሊንጀሮኖች ላይ በዊንች ላይ ለማንሳት ፣ 17-ካስማ ወደ መሬት ለመንዳት 18-አካፋ ፣ 22-ዓይን ፣ 37- መሳሪያ ከአግድም አውሮፕላን አንፃር አቀማመጥ።


የጠመንጃ ሰረገላ FlaK18 ንድፍ ስዕል፣ ከፍተኛ እይታ


የጠመንጃ ሰረገላ FlaK36 ንድፍ ንድፍ፣ ከፍተኛ እይታ

በዲዛይን ሂደት ውስጥ የጀርመን ዲዛይነሮች ብዙ ፈጠራዎችን ሠርተዋል, ከነዚህም አንዱ የ 88 ሚሜ FlaK18 ሽጉጥ ማምረት ቀላል ነበር. በተጨማሪም ጠመንጃው ልዩ የመሰብሰቢያ መስመሮችን ሳይጠቀም በትራክተር እና በአውቶሞቢል ፋብሪካዎች በብዛት ሊመረት ይችላል. ለወታደራዊው ዌርማክት የመጀመሪያው ማሳያ የተካሄደው እ.ኤ.አ. በ1932 ሲሆን ክሩፕ የአዲሱን መሳሪያ አቅም በግል አሳይቷል። ወታደሮቹ በአዲሱ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተደስተው ነበር። ወዲያውኑ የFlaK18 ሽጉጦችን ለሪችስዌር ለማቅረብ ውል ተፈረመ። ብዙም ሳይቆይ የጀርመን ጦር 8.8 FlaK18 ሽጉጦች የታጠቁ 7 ባለሞተር ፀረ-አይሮፕላን ባትሪዎችን አቋቋመ። እ.ኤ.አ. በ 1933 አዳዲስ ጠመንጃዎች ያላቸው ባትሪዎች የውጊያ ግዴታ ጀመሩ ።

የ FlaK18 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ንድፍ

የFlaK18 ሽጉጥ በርሜል ብሬች፣ ነፃ ቱቦ እና መያዣ። ሽጉጡ እስከ 15-20 ዙሮች በደቂቃ የሚነድበት ፍጥነት የሚፈቀደው በዋናው ብሬች ሲሆን ይህም አግድም ፣ ከፊል አውቶማቲክ የሽብልቅ ብልጭታ ሲሆን ይህም የወጪውን የካርትሪጅ መያዣ መውጣቱን እና የዋና ምንጭ መቆሙን ያረጋግጣል። ወደ ማገገሚያ ጉልበት. ራምመር ከኃይል መሙያ ትሪ ጋር በአንዳንድ ሁኔታዎች ደካማ መስራቱን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ስለሆነም የወደፊቱ የጠመንጃው ስሌት በመስክ አውደ ጥናቶች በመታገዝ በመስክ ውስጥ አስወግዶታል ።

የማገገሚያ መሳሪያዎች ሃይድሮፕኒማቲክ knurler እና የሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ (የአከርካሪ አይነት) ያካትታሉ። በ knurler እርዳታ, ከተኩስ በኋላ, በርሜሉ ወደ መጀመሪያው ቦታው ተመለሰ. ከተኩሱ በኋላ የበርሜሉ ማገገሚያ በገዳዩ የተገደበ ነው። የጠመንጃውን አቀባዊ ዓላማ ለማመቻቸት በ FlaK18 ጠመንጃ በርሜል ስር ሁለት የፀደይ ማካካሻዎች በሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ ተጭነዋል። የጠመንጃው ሪከርል ብሬክስ ማካካሻ ተጭኗል። FlaK18 የመመለሻ ርዝመት ተለዋዋጭ ነበር። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የጠመንጃው ፍጥነት በደቂቃ 20 ዙሮች ደርሷል ፣ ይህ የዚህ ሽጉጥ የማይታበል ጥቅም ነበር ፣ እንዲሁም የወጪ ካርቶጅዎችን በራስ-ሰር የማስወጣት ዘዴ በመገኘቱ ቀርቧል ። የተዘጋጁት የ FlaK18 ጠመንጃዎች በእንደዚህ ዓይነት ጥንካሬ በቀላሉ ሊተኩሱ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ይህ የተወሰነ የአካል ዝግጅት ያስፈልገዋል, የካርትሪጅ ስብሰባ 15 ኪሎ ግራም ይመዝናል, የፀረ-አውሮፕላን መቆራረጥ 10.5 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

ሽጉጡ ሰረገላ ነበረው, እሱም ከ 8 ጎን ከመሠረቱ ጋር በማጠፊያው የተገናኘ. መሰረቱ እራሱ በመስቀል ተደግፎ ነበር። የመስቀለኛ ክፍሉ የጎን ክፈፎች ነበሩት ፣ እሱም ከጦርነት ቦታ ወደ ሰልፍ ሲሸጋገር ፣ ተነሱ። ቁመታዊ ምሰሶው በመድፍ ላይ ሮጦ ነበር፣ ይህም በተሰቀለው ቦታ ላይ እንደ ፉርጎ ያገለግል ነበር። በሠረገላው መሠረት የላይኛው ማሽን (በማሽከርከር) የተገጠመበት ፔዳ ነበር. የማዞሪያው ፒን የታችኛው ጫፍ በደረጃው አሠራር ስላይድ ውስጥ ገብቷል። የማሽከርከር እና የማንሳት መሳሪያዎች 2 የማመላከቻ ፍጥነቶች ነበሯቸው። የፀደይ-መጎተት አይነት የማመጣጠን ዘዴም ነበር። በ FlaK18 መድፍ አግድም አውሮፕላን ውስጥ ክብ እሳት ቀርቧል ፣ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ፣ ከ +5 ዲግሪዎች ባለው ክልል ውስጥ ሼል ተሰጥቷል። እስከ +85 ዲግሪዎች.

የ FlaK18 የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ክፍሎች ስብስብ።

እያንዳንዱ FlaK18 መድፍ የብርሃን ፀረ-አውሮፕላን አካል ነበር። በአመራሩ ውሳኔ፣ ፍፁም ማንኛውም ቁጥር ያላቸው ፍላኬ18 ሽጉጦች ከኮማንድ ፖስቱ ጋር በተያያዙት ባትሪዎች ሊዋሃዱ ይችላሉ። እያንዳንዱ ክፍል የመመሪያ መሳሪያዎች እና የመፈለጊያ መብራት ያለው ተጎታች የታጠቁ ሲሆን እነዚህም በራስ ገዝ በናፍታ ጄኔሬተር የሚንቀሳቀሱ ነበሩ።

የመፈለጊያ መብራቱ እና የFlaK18 ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ክፍል እንዴት ተገናኙ።

ከጠላት አውሮፕላኖች የምሽት የአየር ወረራ ከሚጠበቀው ነገር ጋር ተያይዟል፣ የፍተሻ መብራት ተፈልጎ ዒላማውን "ተማረከ" (በሌሊት ሰማይ ላይ የበራ)። ከዚያ በኋላ፣ አላማው የመጫኛ ኦፕሬተር የዒላማውን ምስላዊ ክትትል ማድረግ ነበረበት። በተመሳሳይ ጊዜ በዒላማ መከታተያ (ክትትል) ተከላ ውስጥ የተገነቡት መሳሪያዎች ከአድማስ በላይ ያለውን አንግል እና የዒላማውን ቁመት በራስ-ሰር መረጃ ወደ እያንዳንዱ የ FlaK18 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ወደ ዒላማው መመሪያ ልከዋል። በጠላት አውሮፕላኖች ላይ ለመተኮስ የሚያስፈልገው የማዞሪያ፣ የከፍታ እና የማጣቀሚያ አንግል የሚወሰነው በልዩ መሣሪያ ወደ ፍላK18 መድፍ ክፍል በ 108 ሽቦ ገመድ በ Ubertransunger 37 የማስተላለፊያ አምፖል መሣሪያ በኩል ያስተላልፋል። የመሳሪያ ውድቀት, ይህ መረጃ በኦፕሬተሩ በስልክ ተላልፏል. የጠመንጃው ዘመናዊነት ከመጀመሩ በፊት ፊውዝ በ 10 ሜትር ርቀት ላይ ከጠመንጃው አጠገብ ተጭኗል, ከዚያም በጠመንጃ መጓጓዣው ላይ የተገጠመውን ፊውዝ ለመጫን የሚረዱ መሳሪያዎች ታዩ. በ 8.8 ሚሜ ፍላኬ 36/37/41 ሽጉጥ ላይ ያሉ ሁሉም የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ተባዝተዋል. ከትዕዛዝ ማእከሉ ውስጥ, በጠመንጃው ትናንሽ መደወያዎች ላይ መረጃ ታይቷል. ጠመንጃው በትክክል እነዚህን እሴቶች በትልልቅ መደወያው ላይ አስቀምጦ ተኮሰ። ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና የ 8.8 ሚሜ ፍላኬ 36/37/41 ጠመንጃ የባትሪው ሙሉ የእሳት ኃይል በአንድ ዒላማ ላይ በጥብቅ የተተኮረ ሲሆን ይህም በህይወት ለመውጣት ብዙም ተጽእኖ አልነበረውም.

8.8 FlaK 36/37/41 መድፍ በ2 ተጎታች ታግዞ ተጓጓዘ (ሩሲያውያን ሮሊንግ ነጠላ-አክሰል ጋሪ - “ይንቀሳቀሳል” ይባላሉ) Sonderanhaenger 201. በውጊያ ቦታ ተለያይተው በዘመቻ ተቀላቅለዋል።

ለሁሉም የ 8.8 ሚሜ ፍላኬ 36/37/41 ጠመንጃዎች ፣ ሰራተኞቹ በ 20 ሰከንድ ውስጥ ብቻ “መግለጥ” (ሽጉጡን ከጋሪዎቹ ላይ ያስወግዱ እና የውጊያ ቦታ ይውሰዱ) እና ሽጉጡ መሆን ያለበት አንድ መስፈርት ነበር ። ከ 1 ደቂቃ ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ተጭኗል. ይህ በተለይ ተኩስ ከተኩስ በኋላ ቦታ ሲቀይር እውነት ነበር ምክንያቱም በምላሹ ስሌቱ በጠላት መድፍ የተሸፈነ ነበር.

8.8 ሚሜ ፍላኬ 36/37/41 ሽጉጥ ከዓላማቸው የሚለያዩ ዛጎሎች (ፀረ-አውሮፕላን፣ ፀረ-ታንክ (በርካታ የጦር ትጥቅ መበሳት አማራጮች)፣ ፀረ-ሰው ኃይል) ያላቸው ካርቶጅ የሚጭኑ ጥይቶች የታጠቁ ነበሩ። ለበረራ ዒላማዎች፣ የርቀት ፊውዝ ያለው የተበጣጠሰ ፕሮጀክት ጥቅም ላይ ውሏል። በ 9 ኪሎ ግራም ክብደት (ፈንጂ ክብደት 0.87 ኪ.ግ) የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት 820 ሜ / ሰ ነበር. የፍርፋሪ ፕሮጄክቱ ቀጥ ያለ ክልል 10.6 ኪ.ሜ.


የጀርመን ፀረ-አይሮፕላን 88 ሚሜ Flak37 ሽጉጥ በሬንድስበርግ ውስጥ ተጭኗል


የ8፣8 ሴሜ FlaK 18/36/37 መድፍ ቅድመ አያት - ክሩፕ ፍላክ ኤል/45



ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 8.8 ሴሜ FlaK 18


ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ 8.8 ሴሜ FlaK 36 በተከማቸ ቦታ


8.8 ሴሜ FlaK 18 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በከፍተኛ የሚበር ኢላማዎች ላይ ለመተኮስ ቦታ ላይ (ከፍተኛ 85 ዲግሪ)


88 ሚሜ FlaK መድፍ ሠራተኞች ጋር


በምስራቅ ግንባር 88 ሚሜ ፍላኬ ሽጉጥ


በምስራቃዊ ግንባር ላይ 88 ሚሜ FlaK ሽጉጥ። እሳት ማካሄድ.


ግራ፡ በማንቂያ ጊዜ መርከበኞች ወደ ሽጉጣቸው ይሮጣሉ። በስተቀኝ፡ የሉፍትዋፍ ወታደር በአኮስቲክ ቅድመ ማስጠንቀቂያ መሳሪያዎች (የድምፅ ማንሻዎች) ጆሮ በማዳመጥ ላይ።

በጁላይ 1944, በ Pz.Kpfw.VI Ausf ላይ የተመሰረተ አዲስ ከባድ ራስ-የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ. B "Tiger II" ("Royal Tiger"). የመጀመሪያው ተከታታይ "ጃግድቲገርስ" (አዲሶቹ የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ይባላሉ) በዶ/ር ኤርዊን አደርስ (የሄንሼል እና ሶን ኩባንያ ዋና መሐንዲስ) የተነደፈ በሻሲው እና በዶር. ፈርዲናንድ ፖርሼ

እ.ኤ.አ. በ 1941 በምስራቅ ግንባር ላይ የተደረገው ጦርነት ለዊርማችት በጣም ደስ የማይል አንድ እውነታ ገለጠ ። የሶቪዬት ቴክኖሎጂ እድገት ደረጃ ከሚጠበቀው በላይ እንደነበረ ተረጋገጠ - ይህ በተለይ የጀርመን ወታደሮች ከዘመናዊው KV እና T-34 ታንኮች ጋር በመጋጨታቸው አብዛኛው መደበኛ ፀረ-ታንክ ጦር መሳሪያ የተወጋበት ትጥቅ በግልጽ ታይቷል ። በችግር። ከእነዚህ ግዙፎች ጋር በተደረገው ውጊያ እውነተኛው ድነት 8.8 ሴንቲ ሜትር ሆኖ ተገኝቷል (በጀርመን ውስጥ የመድፍ ስርዓት መለኪያው በተለምዶ በሴንቲሜትር ይለካሉ) FlaK 36 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና ሌሎች ማሻሻያዎቻቸው - FlaK 37 እና FlaK 18. በጠንካራ የዱቄት ክፍያ እስከ 820 ሜትር በሰከንድ የመነሻ ፍጥነት የተፋጠነ የእነዚህ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ዛጎሎች 75-ሚሜ ትጥቅ የ KV ውስጥ ዘልቀው ሊገቡ ወይም የ 45 ሚ.ሜውን የ "ሠላሳ አራት" ግንባር ሊያበሩ ይችላሉ. በጀርመን ክፍሎች ውስጥ እነዚህ ጠመንጃዎች "ስምንት-ስምንት" ተብለው ይጠሩ ነበር እናም ወደ ግንባሩ በጣም አደገኛ ወደሆኑት ታንኮች ለማስተላለፍ ሞክረዋል ።

የክሩፕ ኮርፖሬሽን ዲዛይነሮች እ.ኤ.አ. በ 1928 FlaK 18 ን ሠሩ ፣ እና የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች ከጀርመን ውጭ ተሰበሰቡ - በስዊድን ኩባንያ ቦፎርስ ተክል። ይህ የሆነው ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በጀርመን ላይ በተጣለው የጦር መሣሪያ ምርት ገደብ ምክንያት ነው። በኤሴን የሚገኙት የክሩፕ ፋብሪካዎች እነዚህን የመድፍ ስርዓቶች በ 1932 ብቻ መሰብሰብ ጀመሩ ።

1940-41 የዊህርማክት አፍሪካን ኮርፕስ መድፍ 88 ሚሜ ፍላኬ 36 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ አዘጋጁ።
ምንጭ፡- waralbum.ru

እ.ኤ.አ. በ 1940 ዲዛይነሮቹ 88 ሚሜ ፍላኬ 36 ሽጉጥ ፈጥረው ለፈጣን እንቅስቃሴ ባለ ጎማ ጋሪዎችን እንዲሁም የኤሌክትሪክ ማስነሻ እና የታጠቁ ጋሻ ሠራተኞቹን ከመሬት ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ ከጥይት እና ከሹራብ የሚከላከለው ። በእርግጥ ይህ መሳሪያ የተፈጠረው የጠላት አውሮፕላኖችን እና ታንኮችን ለመዋጋት ሁለንተናዊ ዘዴ ነው።

የ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከባድ መሰናክል የእነሱ ከፍተኛ አስደናቂ ምስል እና ከፍተኛ ወጪ - ሁለገብነት ዋጋ። የዌርማክት የጦር መሳሪያ ክፍል (ከዚህ በኋላ ዩኤስቪ እየተባለ የሚጠራው) ዲዛይነሮቹ በ1942 መጨረሻ በክሩፕ ኮርፖሬሽን የተካሄደውን FlaK 36 ላይ የተመሰረተ ርካሽ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ እንዲፈጥሩ ጠይቋል።

አዲሱ 88mm Pak 43 ሽጉጥ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት (ከዚህ በኋላ WWII ተብሎ የሚጠራው) ከምርጥ ፀረ-ታንክ መድፍ ስርዓቶች አንዱ ሆኖ ተገኝቷል። ባለ 71-ካሊበር በርሜል ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎችን በ1000 ሜ/ሰ ፍጥነት እና ንዑስ-ካሊበር - እስከ 1130 ሜ / ሰ ድረስ ማፋጠን አስችሏል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ፓክ 43 ከሁለት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ማንኛውንም የሶቪየት ታንኮች ሊመታ ይችላል.


የጀርመን ታጣቂዎች 88mm Pak 43 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ያሰማራሉ።
ምንጭ፡- waralbum.ru

የዚህ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ ክብደት - 4.4 ቶን ነበር. ስለዚህ የጠመንጃው ስሌት ወደ ጦርነቱ ከገባ የቦታ ለውጥ ወይም ማፈግፈግ ከባድ ችግር ሆነ። የዚህ ዓይነቱ የተሳካ የጦር መሣሪያ ስርዓት ዝቅተኛ ተንቀሳቃሽነት ንድፍ አውጪዎችን በታጠቀው በሻሲው ላይ የመትከል ሀሳብን ሊመራው አልቻለም።

የመጀመሪያው የጀርመን ተከታታይ ከባድ ታንክ Pz.Kpfw.VI "ነብር" ላይ Pak 43 ሽጉጥ መጫን የኋለኛውን ጉልህ ልኬቶች ምክንያት የማይቻል ነበር. ስለዚህ በ 1942 የታጠቁት "አዳኝ" KwK 36 ተመሳሳይ መጠን ያለው ታንክ ሽጉጥ (88 ሚሜ) ታጥቆ ነበር ፣ ግን አጭር ርዝመት - 4.9 ሜትር ብቻ ከ 6.2 ጋር። በተፈጥሮ ፣ የዚህ ሽጉጥ ኳሶች ከ KwK 43 እና StuK 43 (በፓክ 43 ላይ በተመሰረቱ ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በቅደም ተከተል) ከያዙት በጣም የከፋ ነበር ፣ ግን የሶቪዬት ኬቪን ለመምታት በቂ ነበር- 1 እና ቲ-34።

ስቱክ 43 በከባድ ፀረ-ታንክ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ላይ ተጭኗል (ወይንም በ Wehrmacht ፣ “Jagdpanzers”) “ፈርዲናንድ” ይባላሉ። በፌርዲናንድ ፖርሼ የተነደፈውን የነብር (ፒ) ታንኳን እንደገና አነደፉት፣ ኢንደስትሪው በሂትለር ግላዊ ትዕዛዝ ለማምረት ቸኩሎ የነበረው ዩኤስቪ በሄንሼል እና ሶን ኩባንያ መሐንዲሶች የተነደፈውን ነብር ከመቀበሉ በፊት ነበር። በኦስትሪያ ከተማ ሳንክት ቫለንቲን በሚገኘው ኒቤሉንንዌርኬ ፋብሪካ፣ የታጠቁ ካቢኔቶች በሻሲው ላይ 200 ሚሊ ሜትር የሆነ የፊት ትጥቅ ያለው ለዚያ ጊዜ አስፈሪ ነበር። StuK 43 በዊል ሃውስ ውስጥ ተቀምጧል, በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ ከተቀበለ በኋላ በኩርስክ ጦርነት ውስጥ የሶቪየት ወታደሮች በጣም አስፈሪ ተቃዋሚዎች አንዱ ሆነ. እንደ እድል ሆኖ, ለሶቪየት ታንከሮች, የጀርመን ኢንዱስትሪ ጥቂት "ፈርዲናንድ" - ወደ 90 የሚጠጉ ቁርጥራጮች ብቻ አምርቷል. በተጨማሪም እነዚህ በራስ የሚተኮሱ ሽጉጦች ከስር ማጓጓዣው አስተማማኝ ያልሆነው ሆኖ ተገኝቷል፤ በተጨማሪም ተሽከርካሪዎቹ መትረየስ መሳሪያ ባለመኖሩ ወድቀዋል። ከእግረኛ ወታደሮች ጋር የቅርብ ውጊያ ። ስለዚህ ምንም እንኳን ኃይለኛ የጦር ትጥቅ እና የጦር መሳሪያዎች ቢኖሩም በ 1943 የበጋ ወቅት በተደረጉ ጦርነቶች ቁጥራቸው ቀላል የማይባሉ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ጠፍተዋል.


በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "ፌርዲናንድ" ከ 88 ሚሜ ሽጉጥ StuK 43 ጋር በኩቢንካ ውስጥ በታጠቀው ሙዚየም ውስጥ
ምንጭ፡- tankmuseum.ru

የጀርመን ዲዛይነሮች ከባድ ጃግድፓንዘርን የመጠቀም ልምድን ከግምት ውስጥ ያስገባ ሲሆን በጁላይ 1944 በተመሳሳይ Nibelungenwerke ኢንተርፕራይዝ ውስጥ በ Pz.Kpfw.VI Ausf መሰረት የተፈጠረ አዲስ ከባድ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ. B "Tiger II" ("Royal Tiger"). ይህ ጉጉ ነው በዚህ ጊዜ የፖርሽ-የተነደፉ ታንኮች የሚሆን ያለጊዜው የተመረተ በሻሲው ታሪክ, ብቻ አሁን 100 ቁርጥራጮች አይደለም ተሰብስበው ነበር, ነገር ግን ብቻ 7. የመጀመሪያው ተከታታይ "jagdtigers" (አዲሶቹ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንደ ነበሩ) ተደግሟል. ተብሎ የሚጠራው) በዶ/ር ኤርዊን አደርስ (ዋና መሐንዲስ እና የሄንሼል እና ሶን የአዳዲስ ልማት ኃላፊ) የተነደፈ በሻሲው እና በዶ/ር ፈርዲናንድ ፖርሼ ከተነደፈው ቻሲ ጋር በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን አካቷል። ተከታይ መኪኖች የሚመረቱት በአዴርስ ዲዛይን በሻሲው ላይ ብቻ ነው, ነገር ግን እነሱ ልክ እንደ ፈርዲናንድስ, በጣም ትንሽ ነው የተገጣጠሙት. አጠቃላይ የጃግድቲገርስ ብዛት በግምት ከ 70-88 ክፍሎች ይገመታል ፣ እያንዳንዳቸው 75.2 ቶን ይመዝናሉ - ጃግድቲገርስ በጅምላ ከተመረቱ የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ሁሉ በጣም ከባድ ሆነ ። ለማነፃፀር ፣ የ “ሮያል ነብር” ብዛት 68 ቶን ደርሷል ፣ እና ዘመናዊው የጀርመን ታንክ “ነብር-II” A5 62 ቶን ይመዝናል።


የዌርማችት እና የኩባንያው ከፍተኛ ደረጃ ተወካዮች "ሄንሼል እና ልጅ" (ኤርዊን አደርስ - በቀኝ በኩል በጨለማ ልብስ ውስጥ), ሴፕቴምበር 5, 1942
ምንጭ፡- pokazuha.ru

የጃግድቲገር መደበኛ የጀርመን አቀማመጥ ነበረው - ከፊት ለፊት ያለው የመቆጣጠሪያ ክፍል በውስጡ የተገጠመ ማስተላለፊያ ያለው ሲሆን ከኋላው ደግሞ በዊል ሃውስ ውስጥ እና በእቅፉ መካከለኛ ክፍል ውስጥ የሚገኘው የውጊያ ክፍል ነበር. የሞተር ክፍሉ በሜይባክ በተሰራው የ HL 230 P30 ሞዴል V-ቅርጽ ያለው ባለ 12-ሲሊንደር ባለአራት-ምት ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የካርበሪተር ሞተር በኋለኛው ውስጥ ተቀምጧል። የኃይል ማመንጫው የሥራ መጠን 23,095 ሴሜ³ ደርሷል፣ እና ከፍተኛው 700 ሊትር ኃይል ፈጠረ። ጋር። በ 3000 ራፒኤም. ይሁን እንጂ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሞተር የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ብዛት በጣም ትልቅ ነበር, ስለዚህ በሀይዌይ ላይ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ፍጥነት ከ 38 ኪ.ሜ በሰዓት ያልበለጠ, እና በአስከፊው መሬት ላይ - 17 ኪ.ሜ በሰዓት.


የጃግድቲገርስ ቅርፊቶች ያሉት የኒቤሉንንበርከ ተክል የመሰብሰቢያ ሱቅ
ምንጭ፡- የጦር መሳሪያዎች ስብስብ.com

በጃግዲግሪር ካቢኔ ውስጥ ያለው የላይኛው የፊት ገጽ ውፍረት 250 ሚሜ ደርሷል ፣ ቀፎው - 150 ሚሜ ፣ የታችኛው የታጠቁ ንጣፍ - 120 ሚሜ። ሁለቱም የሰውነት ትጥቅ ክፍሎች በ 50 ° አንግል ላይ ተቀምጠዋል. የጀርመን ዲዛይነሮች ከ 80 ሚሊ ሜትር የብረት ሽፋን ጋር የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ጎኖቹን እና ጎኖቹን ይከላከላሉ, የታችኛው እና የእቅፉ ጣሪያ - 40 ሚሜ, እና የዊልስ ጣሪያ - 45 ሚሜ. የካቢኔው የፊት ትጥቅ ሳህኖች ከቅድመ-ጦርነት ትጥቅ የተሠሩ ከክሪግስማሪን አክሲዮኖች የተወሰዱ መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው።

በ 1944, 150 Jagdtigers ለመሰብሰብ አቅደው ነበር, ነገር ግን እነዚህ እቅዶች እውን ሊሆኑ አልቻሉም. እ.ኤ.አ ጥቅምት 16 ቀን 1944 የተባበሩት አቪዬሽን ፋብሪካውን በሴንት ቫለንታይን ከፍተኛ የቦምብ ድብደባ ፈጸመበት እና 143 ቶን የሚጠጉ ቦምቦችን በላዩ ላይ ጣለ። በድርጅቱ ውስጥ ያለው ምርት በከፊል ወደነበረበት ተመልሷል, ነገር ግን ከአሁን በኋላ የመንግስትን ስርዓት ሙሉ በሙሉ ማሟላት አልቻለም. የትዕዛዙን የተወሰነ ክፍል በዩንገንታል ወደሚገኘው Am Jung Lokomotivfabrik ኩባንያ በማዛወር ከሁኔታው ለመውጣት ሞክረዋል፣ ነገር ግን እዚያም የጠላት አውሮፕላኖች ድርጊቶች ሁሉንም እቅዶች አበላሽተውታል።


በጥቅምት 16, 1944 በተባበሩት አይሮፕላኖች የቦምብ ጥቃት ከደረሰ በኋላ የኒቤሉንንዌርኬ ታንክ ግንባታ አውደ ጥናት እይታ። ከፊት ለፊት የተጎዱት የጃግድቲገርስ ቅርፊቶች ናቸው.
ምንጭ፡- waralbum.ru

መጀመሪያ ላይ ሁሉም Jagdtigers ኃይለኛ 128-ሚሜ Pak 80 ሽጉጥ ጋር የታጠቁ ነበር. ይህ ሽጉጥ በጣም ከባድ ነበር, ስለዚህ የተፈናጠጠ ካቢኔ ውስጥ የፊት ከጀልባው ላይ አይደለም (በቀላሉ ከመጠን ያለፈ ሸክም መቋቋም አልቻለም) ነገር ግን ልዩ በተዘጋጀው ፔዳል ላይ ነበር. በጦርነቱ ክፍል ወለል ላይ ተጭኗል. ሽጉጡ ብዙ ድክመቶች ነበሩት -በተለይ ማሽቆልቆሉ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ በራስ የሚተኮሱት ሽጉጦች ከቦታ ላይ ብቻ መተኮስ ይችሉ ነበር፣ ይህ ካልሆነ ግን ከስር ማጓጓዣው ውድቀትን አስከትሏል። በማርሽ ላይ, ሽጉጥ በልዩ መደርደሪያ ላይ ካልተስተካከለ, ከበርሜሉ መወዛወዝ, የመመሪያው ዘዴ ቢያንስ ሊስተካከል ይችላል, እና ከፍተኛው - አይሳካም. ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1945 መጀመሪያ ላይ የፓክ 80 ጠመንጃዎች ትልቁ ኪሳራ የእነሱ እጥረት ነበር - በአዲሱ ታንክ ቻሲስ ላይ ምንም የሚጫን ነገር አልነበረም።


የጃግድቲግራ ሞተር ክፍል
ምንጭ፡- scalemodels.ru

እ.ኤ.አ. የካቲት 26 ቀን 1945 ሂትለር የጃግድቲገር ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ማምረት ከፍተኛውን ቦታ ያገኘበት ትእዛዝ ሰጠ ። በሚቀጥለው ትዕዛዝ, ሁሉም የ 128-ሚሜ በርሜሎች አክሲዮኖች ወደ ኒቤሉንንዌርኬ ፋብሪካ እንዲተላለፉ ጠይቋል. በተጨማሪም 128 ሚሜ ፓክ 44 የሚጎተቱ ሽጉጦች በሠረገላዎች ላይ እንዲልክ ታዝዟል። የ 128 ሚሜ መድፍ ስርዓት እጥረት በሚፈጠርበት ጊዜ ኢንተርፕራይዞች 88 ሚሊ ሜትር ታንክ KwK 43/3 እና StuK 43/3 በ "ንጉሣዊ ነብሮች" እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "Jagdpanther" ላይ ተጭነዋል, ወይም ፀረ-ምግቦችን መጠቀም ነበረባቸው. - ታንክ ጠመንጃ Pak 43/3 L / 71.

በማርች 1945 በሴንት ቫለንታይን ውስጥ ሦስት Jagdtigers ብቻ ተሰብስበው ነበር, ይህም በዋነኝነት በግንዶች እጥረት ምክንያት ነው. በሚያዝያ ወር ከተመረቱት ሰባት የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ውስጥ አራት ተሽከርካሪዎች 305078 ፣ 305079 ፣ 305080 እና 305081 የሻሲ ቁጥር ያላቸው 88 ሚሜ ሽጉጦች የታጠቁ ነበሩ። እ.ኤ.አ በግንቦት 4 ፋብሪካው 128 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች የተገኘባቸውን የሻሲ ቁጥር 305082፣ 305083 እና 305084 የመጨረሻዎቹን ሶስት ተሽከርካሪዎች አምርቷል።


"Jagdtigr" ከ 128-ሚሜ ፓክ 80 ሽጉጥ በተሰበሰበው ቦታ ላይ
ምንጭ፡- russkiytankist.3dn.ru

በዚህ ጊዜ ከሁለት ክፍሎች የተውጣጡ ታንከሮች አዳዲስ ተሽከርካሪዎችን ለመቀበል ወደ ፋብሪካው ደረሱ - የ 653 ኛው ሻለቃ የከባድ ታንክ አጥፊዎች 1 ኛ ኩባንያ (አዛዥ - ሌተና ሃንስ ክኒፔንበርግ) እና 501 ኛው ኤስኤስ ከባድ ታንክ ሻለቃ በ Untersturmführer Waldemar Warneke ይመራል። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ታጣቂዎች በጀርመን እና በቤኔሉክስ ሀገራት በተደረጉት የጸደይ ውጊያዎች ተሽከርካሪዎቻቸውን አጥተዋል (የ653ኛው ሻለቃ ጦር እግረኛ ክፍልን ለመደገፍ እያንዳንዳቸው በበርካታ ተሽከርካሪዎች በቡድን ተበታትነው) እና 501 ኛው ሻለቃ ከሞላ ጎደል ሁሉንም ቁሳቁሶቹን አጥቷል () አራት ተሽከርካሪዎች ብቻ) በባላተን ሀይቅ አካባቢ በተካሄደው ያልተሳካ የመጋቢት ጥቃት።

በአንድ ወይም በሌላ ክፍል ውስጥ የወደቁት ጃግድቲገሮች ምን አይነት መሳሪያ እንደታጠቁ አስተማማኝ መረጃ የለም። ተመራማሪው አንድሪው ዴቪ ጃግድቲገር ዴር ስታርክስቴ ኮኒግ በተሰኘው መጽሃፋቸው ኤስኤስ በፋብሪካው ውስጥ የተመረቱትን የመጨረሻዎቹን አራት ተሽከርካሪዎች እና 128 ሚሊ ሜትር ሽጉጦችን እና የተቀሩትን ተሽከርካሪዎች 88 ሚሜ KwK43/3 Jagdtiger ጨምሮ እንዳገኘ ተናግሯል ። የ653ኛው ሻለቃ ጦር በራስ የሚመሩ ታጣቂዎችን ተቀበለ። ነገር ግን በርሊን እ.ኤ.አ.

እንዲህ ዓይነቱ የጦርነቱ ውጤት ለኤስኤስ ታንከሮች ተስማሚ አልሆነም, እናም የሶቪዬት ወታደሮች ቀድሞውኑ ወደ ሴንት ቫለንታይን እየቀረቡ ነበር, ከእሱ ምንም ጥሩ ነገር አይጠበቅም ነበር, ምክንያቱም ቀይ ጦር የኤስኤስ ወታደሮችን እስረኞች ላለመውሰድ ሞክሯል. ስለዚህ የቀሩት የጃግድቲገርስ ቡድን አባላት ተሽከርካሪዎቻቸውን ነዳጅ በመሙላት፣ ጥይቶችን ጭነው ወደ ምእራብ ተጉዘው ወደ ህብረቱ ቦታዎች በመግባት እዛ እጃቸውን ሰጡ። ታንከሮች በመሮጫ መሳሪያቸው ብልሽት ምክንያት ሁለት መኪኖችን መንገድ ላይ ጥለዋል። በሌላ “ጃግድቲገር”፣ በመተላለፊያው ተረከዝ ላይ ለነበሩት የሶቪየት ክፍሎች አስቸጋሪ ለማድረግ ድልድዩን ዘግተው ነበር፣ እና ብቸኛዋ መኪና የታጠቁ የኤስኤስ ሰራተኞችን የያዘችው መኪና ወደ አሜሪካውያን ወጣች። ስለዚህም አንድም 88 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ “ጃግድትግር” በጦርነቱ ውስጥ አልተሳተፈም።


Jagdtiger ጥለት 8,8 ሴሜ Pak 43/3
ምንጭ፡- world-of-tanks.eu

እ.ኤ.አ. በ 1996 የአርኪኦሎጂ ማህበረሰብ ሲሞኒድስ ወታደራዊ አርኪኦሎጂ ቡድን አባላቱ የጃግድቲገርን ቅሪት በፖላንድ በሻሲው ቁጥር 305081 ማግኘታቸውን አስታውቋል ። የፍለጋ ሞተሮቹ የመድፍ ዱካ አላገኙም ፣ ግን ልዩ የብረት ማሰሪያ ለመግጠም ያገለግል ነበር ። ትንሽ ዲያሜትር በርሜል. አማተር አርኪኦሎጂስቶች ቃላቶቻቸውን የሚያረጋግጡ ፎቶግራፎችን እስካሁን አላቀረቡም።

ባለ 20 ሚሜ አብሮ የተሰራ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ "MG-151/20 Drilling", በ "MG-151/20" አውሮፕላን ሽጉጥ መሰረት የተፈጠረው ነጠላ-ባርል ጠመንጃዎችን ወደ አንድ መጫኛ በማጣመር. የመትከያው አጠቃላይ ጥይቶች 3000 ዙሮች ነበሩ. የታጠቁ ተሸከርካሪዎች፣ የታጠቁ ጀልባዎች፣ በባቡር መንገድ የታጠቁ መድረኮች፣ ወዘተ. በአጠቃላይ 5114 ተከላዎች ተለቀቁ። በተጨማሪም ከኤምጂ-151 ጠመንጃዎች ጋር ከፊል-የእጅ-ዕደ-ጥበብ ተከላዎች በከፊል ተሠርተዋል. በጠቅላላው ወደ 15 ሺህ የሚጠጉ የአፈፃፀም ባህሪያት ተከላ ተስተካክለዋል: caliber - 20 ሚሜ; ርዝመት - 1.7 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 1.1 ሜትር; የአንድ-በርሜል ሽጉጥ ክብደት - 42 ኪ.ግ; የእሳት መጠን - 750 ዙሮች በደቂቃ; የፕሮጀክት ክብደት - 115 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 725 ሜትር / ሰ; ጥይቶች - 20x82 ሚ.ሜ: ጥይቶች - በሳጥኖች ውስጥ ቴፕ (450 ዙሮች ለማዕከላዊ በርሜል, 240 ለጎን በኩል); ውጤታማ የመተኮስ ክልል - 600 ሜ.

የ 1934 ሞዴል 20 ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በጀርመን ትእዛዝ የተሰራው በስዊዘርላንድ ኩባንያ “ኦርሊኮን” “2-ሴሜ ፍላክ 28/29” በሚል ስያሜ በተለያዩ ስሪቶች - ከተጎታች ጠመንጃ እስከ መንታ መጫኛዎች መርከቦች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. ወደ 3 ሺህ የሚጠጉ ሽጉጦች ደርሰዋል። በጣም የተለመደው አማራጭ TTX: caliber - 20 ሚሜ; ርዝመት - 2.2 ሜትር; ክብደት - 68 ኪ.ግ; የእሳት መጠን - ከ 300 እስከ 650 ጥይቶች, በጠመንጃው ስሪት ላይ በመመስረት; ከፍተኛው የተኩስ መጠን - 4.4 ኪ.ሜ, ውጤታማ - 1.1 ኪ.ሜ; ጥይቶች - 20x110 ሚሜ; የጥይት አቅርቦት - ለ 30 ጥይቶች መጽሔት; የመነሻ ፍጥነት - 830 ሜትር / ሰ; የፕሮጀክት ክብደት - 120 ግ.

ፍላክ-30 ሽጉጥ በRheinmetall የተሰራ ሲሆን በ1934 ከአየር ሃይል ጋር አገልግሎት መስጠት ጀመረ።የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጡ ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ትክክለኛነት ያለው ሜካኒካዊ ኮምፒዩተር የታጠቀ ነው። ሽጉጡ ወደ ሆላንድ እና ቻይና ተልኳል። የ TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ 20 ሚሜ; ርዝመት - 2.3 ሜትር; ስፋት - 1.8 ሜትር; ቁመት - 1.6 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 1.3 ሜትር; ክብደት በውጊያ ቦታ - 450 ኪ.ግ, በማርሽ ቦታ - 770 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 120 ግራም; የጥይት አቅርቦት - መጽሔት ለ 20 ጥይቶች (20 × 138B); የመነሻ ፍጥነት - 900 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 480 ዙሮች በደቂቃ; ውጤታማ ክልል - 4.8 ኪ.ሜ, የጦር ትጥቅ ዘልቆ - 9 ሚሜ በ 1,000 ሜትር ርቀት ላይ; ስሌት - 7 ሰዎች.

ባለአራት መጫኛ "Flak-36 Vierling" የተፈጠረው በ "Flak-30" መሰረት ነው. በጭነት መኪናዎች ጀርባ፣ በታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል እና እንዲሁም የተጎተተ ስሪት ነበረው። TTX: መለኪያ - 20 ሚሜ; ርዝመት - 2.2 ሜትር; ስፋት - 2.4 ሜትር; ቁመት - 2.2 ሜትር; ክብደት - 1.5 ቶን; የእሳት መጠን - 800 ዙሮች በደቂቃ; የመነሻ ፍጥነት - 900 ሜ / ሰ; የተኩስ ክልል - 4.8 ኪ.ሜ.

ሽጉጥ የ FlaK-30 ሽጉጥ ዘመናዊነት ውጤት ነው - የበርሜሉ ርዝመት በ 2 ካሊበሮች ቀንሷል, እና አጠቃላይ ክብደቱ በ 30 ኪ.ግ. በ 1940 ወደ ወታደሮቹ መግባት ጀመረ. የሁሉም ማሻሻያዎች አጠቃላይ የተሰጡ ጠመንጃዎች ወደ 130 ሺህ ገደማ ናቸው. ወደ ሮማኒያ የተላከው ሽጉጥ “ቱኑል አንቲኤሪያን ጉስትሎፍ፣ ካል. 20 ሚሜ ፣ ኤምዲ 1938" TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 20 ሚሜ; ርዝመት - 4 ሜትር; ስፋት - 1.8 ሜትር; ቁመት - 1.6 ሜትር; ክብደት - 405 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 120 ግራም; በርሜል ርዝመት - 115 ካሊበሮች; ጥይቶች አቅርቦት - በመደብሩ ውስጥ 20 (20x138 ቪ) ጥይቶች; የመነሻ ፍጥነት - 900 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 480 ዙሮች በደቂቃ; ውጤታማ ክልል - 2.2 ኪ.ሜ, የጦር ትጥቅ ዘልቆ - 9 ሚሜ በ 1000 ሜትር ርቀት.

FlaKvierling የ20mm FlaK-38 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ባለአራት እጥፍ ልዩነት ነው። መጫኑ በቋሚ እና ተጎታች ሁለቱም ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በተጨማሪም በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች, መርከቦች, ወዘተ. በአጠቃላይ 2,140 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል. TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 20 ሚሜ; ርዝመት - 4 ሜትር; ስፋት - 1.8 ሜትር; ቁመት - 1.6 ሜትር; ክብደት - 1.5 ቶን; በርሜል ርዝመት - 1.3 ሜትር; የፕሮጀክት ክብደት - 120 ግራም; የጥይት አቅርቦት - መጽሔት ለ 20 ጥይቶች (20x138 ቪ); የመነሻ ፍጥነት - 900 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 1,800 ዙሮች በደቂቃ; ውጤታማ ክልል - 2.2 ኪ.ሜ, ትጥቅ ዘልቆ - 9 ሚሜ በ 1,000 ሜትር ርቀት.

20 ሚሜ Gebirgsflak 38 መድፍ ቀላል ክብደት ያለው ባለ 2 ሴ.ሜ ፍላክ-38 መድፍ ፣ ተራራማ አካባቢዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ እና በ 1942 አገልግሎት ላይ ውሏል ። ሽጉጡ ትንሽ ጋሻ ፣ ባለ ሁለት ጎማ የአየር ግፊት እንቅስቃሴ ነበረው። እሷ ሁለቱንም በመጎተት እና ለተለያዩ መጓጓዣዎች ወደ ብዙ ክፍሎች መበታተን ትችላለች። ሽጉጡ ሁለት ዓላማ ነበረው, ማለትም. ለሁለቱም የአየር እና የመሬት ዒላማዎች ጥቅም ላይ ይውላል. TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 20 ሚሜ; ክብደት በትራንስፖርት አቀማመጥ 374 ኪ.ግ; ክብደት በውጊያ ቦታ - 276 ኪ.ግ; በማጓጓዣ አቀማመጥ ውስጥ ያለው ርዝመት - 3.6 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 1.4 ሜትር; ስፋት - 1.2 ሜትር; ጥይቶች - 20x138 ሚሜ; ጥይቶች - መጽሔት ለ 20 ዙሮች; ስሌት - 4 ሰዎች.

ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ 3 ሴሜ Flak-103/38

ባለአራት ጭነት - Flakvierling-103/38

ፍላክ-103 ሽጉጥ የተፈጠረው 30 ሚሜ ኤምኬ-103 አውሮፕላን ሽጉጡን በ20 ሚሜ ፍላክ-38 አውቶማቲክ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ላይ በመጫን ነው። ዲዛይኑ የ "Flak-30/38" ፀረ-አውሮፕላን ጭነቶች ክፍሎችን እና ስልቶችን ተጠቅሟል. ከነጠላ ጠመንጃዎች በተጨማሪ ፍላክቪየርሊንግ-103/38 ባለአራት ተከላ ተዘጋጅቷል። በ ታንክ "Pz-IV" በሻሲው ላይ "Kugelblitz" ተብሎ ነበር ይህም 30-ሚሜ ጠመንጃ, መንታ ሥርዓት ያለው ግንብ ተጭኗል. በአጠቃላይ 189 ጠመንጃዎች ተሠርተዋል. ከ Flak-103/38 በተጨማሪ MK-303 Br ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የተፈጠረው በMK-103 መሰረት ሲሆን ይህም በከፍተኛ ፍጥነት (1,080 ሜ / ሰ) ተለይቷል። እንደነዚህ ያሉት ጠመንጃዎች 222 ክፍሎች ተሠርተዋል. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 30 ሚሜ; ርዝመት - 2.4 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 1.3 ሜትር; ክብደት በውጊያ ቦታ - 619 ኪ.ግ, በማርሽ ቦታ - 879 ኪ.ግ; የተቆራረጠ የፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት - 900 ሜ / ሰ, የጦር ትጥቅ - 800 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 250 ዙሮች በደቂቃ; የመተኮስ ክልል - 5.7 ኪ.ሜ; የፕሮጀክት ክብደት - 815 ግራም; ጥይቶች - ለ 30 - 40 ጥይቶች መደብር; ማጽጃ - 430 ሚሜ; ስሌት - 5 ሰዎች; የመጓጓዣ ፍጥነት - እስከ 60 ኪ.ሜ.

ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 3.7-ሴሜ FlaK-18

ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 3,7-ሴሜ FlaK-37

3.7-ሴሜ FlaK-37 ሽጉጥ በትራክተር መድረክ ላይ ተጭኗል

3.7 ሴሜ FlaK-37 ሽጉጥ በታንክ በሻሲው ላይ ተጭኗል

ሽጉጡ በRheinmetall የተሰራው በ ST-10 መድፍ መሰረት ነው እና በ1935 አገልግሎት ላይ ዋለ። ሽጉጡ የተተኮሰው በመስቀል ቅርጽ መሬት ላይ ከተቀመጠው የእግረኛ ጋሪ ላይ ነው። በተሰቀለው ቦታ ላይ, ሽጉጡ በአራት-አክሰል ፉርጎ ላይ ተጭኖ ነበር, በኋላ ላይ ባለ አራት ምሰሶ ሠረገላ ላይ ሊነጣጠል የሚችል ባለ ሁለት ጎማ ሠረገላ. ጠመንጃዎቹ ጥይቶችን እና ሽራፕን ለመከላከል የጋሻ ሽፋን የታጠቁ ነበሩ። ማሻሻያ "Flak-36" ከመሠረታዊ ሞዴል "Flak-18" ወደ 1,550 ኪ.ግ ከተቀነሰ. በጦርነት አቀማመጥ እና እስከ 2,400 ኪ.ግ ክብደት. በእግር ጉዞ ላይ. ሽጉጡን በ Flakvisier-37 እይታ ካዘጋጀ በኋላ "3.7-ሴሜ Flak-37" የሚል ስያሜ ተቀበለ. ሽጉጡ በሰራዊቱ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው በመደበኛ ክፈፎች እና በባቡር መድረኮች እና ተሽከርካሪዎች ላይ - የታጠቁ እና ያልታጠቁ "37-ሚሜ ፍላክ-36/37" በሚለው ስያሜ ነው. 123 እንደዚህ ያሉ ጠመንጃዎች ለ ZSU ቀርበዋል ባለ 8 ቶን የግማሽ ትራክ ትራክተር። ባልተለቀቁት ታንኮች ቻስ ላይ ሽጉጥ ተጭኗል። በአጠቃላይ 12 ሺህ ሽጉጦች ተተኩሰዋል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 37 ሚሜ; ርዝመት - 5.5 ሜትር; ስፋት - 2.4 ሜትር; ቁመት - 2.1 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 98 ኪ.ግ; ክብደት በተሰቀለው ቦታ - 3.5 ቶን, በተሰቀለው ቦታ - 1.7 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 635 ግራም; ጥይቶች - ለ 6 ወይም 8 ጥይቶች መደብር; የመነሻ ፍጥነት - 820 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 160 ዙሮች በደቂቃ; ከፍተኛው የተኩስ መጠን - 13.7 ኪ.ሜ; ውጤታማ ክልል - 4.8 ኪ.ሜ; ትጥቅ ዘልቆ - 25 ሚሜ በ 1,000 ሜትር ርቀት.

Flak-43 መድፍ የተፈጠረው በ FlaK-18 መሰረት ነው, ይህም በከፍተኛ የእሳት ፍጥነት ይለያያል. በ1943 አገልግሎት ላይ ዋለ። የጠመንጃው ማሻሻያ ባለ ሁለት ሽጉጥ መጫኛ "3.7-ሴሜ ፍላክዝዊሊንግ 43" ሲሆን ይህም ሁለት መትረየስ አንዱ ከሌላው በላይ ተቀምጧል። በአጠቃላይ 5918 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል. በ "Tunul antiaerian Rheinmetall, cal." በሚለው ስያሜ ስር. 37 ሚሜ ፣ ኤምዲ 1939" መድፍ በሮማኒያ ወታደሮች ጥቅም ላይ ውሏል። የ TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ 37 ሚሜ; በተሰቀለው ቦታ ላይ ክብደት - 2 ቶን, በውጊያ - 1.2 ቶን, 2-በርሜል መጫኛ - 2.5 ቶን; ርዝመት - 3.4 ሜትር; ስፋት - 2.4 ሜትር; ቁመት - 2.4 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 2.1 ሜትር; የፕሮጀክት ክብደት - 635 ግራም; የእሳት መጠን - 150-230 ዙሮች በደቂቃ; ሁለት ጊዜ የመጫኛ ፍጥነት - 300-360 ዙሮች በደቂቃ; የመነሻ ፍጥነት - 770-1150 ሜትር / ሰ; ከፍተኛው የተኩስ መጠን - 6.5 ኪ.ሜ; ውጤታማ ክልል - 4.7 ኪ.ሜ; የጥይት አቅርቦት - ለ 8 ጥይቶች መጽሔት; ትጥቅ ዘልቆ - 24 ሚሜ በ 1000 ሜትር ርቀት.

ባለ 37 ሚሜ መንታ አውቶማቲክ ሽጉጥ "SK C / 30" በ Rheinmetall ተመረተ እና በ 1935 ወደ አገልግሎት ገባ። ሽጉጡ እስከ 1944 ድረስ በሁሉም የጦር መርከቦች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ። ማሻሻያው በ"3.7 ሴ.ሜ SK C / 30U" ስር ይታወቃል ። ለባሕር ሰርጓጅ መርከቦች. ብዙውን ጊዜ ሽጉጡ 8 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው የሽፋን መከላከያ የታጠቁ ነበር. የጠመንጃው ጥይቶች ዱካ እና ከፍተኛ ፈንጂዎችን ያካትታል. በአጠቃላይ 1.6 ሺህ የሚጠጉ ጠመንጃዎች ተተኩሰዋል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 37 ሚሜ; ቁመት - 2.5 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 2.9 ሜትር; የመጫኛ ክብደት - 3.6 ቶን; በርሜል ክብደት በቦልት - 243 ኪ.ግ; የጥይት ክብደት - 2.1 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 742 ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 162 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 1,000 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 30 ዙሮች በደቂቃ; ከፍተኛው የተኩስ መጠን - 8 ኪ.ሜ; ስሌት - 6 ሰዎች.

ባለ 3.7 ሴ.ሜ ፍላክ-ኤም 42 የባህር ኃይል ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በRheinmetal-Borsig ከ 1942 ጀምሮ በ 3.7-ሴሜ / 83 SK C/30 መሠረት ተሠርቷል ። ከቀዳሚው በተለየ መልኩ ከፍተኛ መጠን ያለው እሳት እና ቀላል ጋሻ ነበረው። ሽጉጡ የተመረተው በነጠላ እና ባለ ሁለት በርሜል ስሪቶች ከተለየ ጥይቶች ጋር ነው። በትናንሽ መርከቦች እና በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ሽጉጥ ተጭኗል። በአጠቃላይ ወደ 1.4 ሺህ የሚጠጉ ሽጉጦች ተተኩሰዋል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 37 ሚሜ; በርሜል ርዝመት - 2.6 ሜትር; የመጫኛ ክብደት - 1.3 ቶን; በርሜል ክብደት በቦልት - 240 ኪ.ግ; የጥይት ክብደት - 3 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 1.4 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 162 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 865 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 250 ዙሮች በደቂቃ; ከፍተኛው የመተኮስ ክልል - 7 ኪ.ሜ; ጥይቶች 2 ሺህ ጥይቶች; ስሌት - 6 ሰዎች.

የ 50 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ "Flak-41" በ 1941 አገልግሎት ላይ ውሎ ነበር እና በሉፍትዋፍ የብርሃን ፀረ-አውሮፕላን ክፍሎች አገልግሎት ገብቷል. "Flak-41" በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል. የማይንቀሳቀስ ሽጉጥ የታሰበው ስልታዊ ጠቀሜታ ያላቸውን ነገሮች ለመከላከል ነው። የሞባይል ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በቢያክሲያል ሰረገላ ላይ ተንቀሳቅሷል። በተሰቀለው ቦታ ላይ መጫኑ በአራት ጎማ ጋሪ ላይ ተጓጉዟል. በውጊያ ቦታ ሁለቱም እንቅስቃሴዎች ወደ ኋላ ተንከባለሉ። አስፈላጊ ከሆነም ሽጉጡ ቀላል ታንኮችን እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመተኮስ ይጠቅማል።

ምንም እንኳን በአንጻራዊነት ትልቅ መጠን ያለው ቢሆንም, የ 50 ሚሜ ዙሮች ኃይል አልነበራቸውም. በተጨማሪም የተኩስ ብልጭታዎች በጠራራ ፀሀይ ቀን እንኳን ተኳሹን አሳውሮታል። ሰረገላው በጣም ግዙፍ እና በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ የማይመች ሆኖ ተገኘ። አግድም የማነጣጠር ዘዴ በጣም ደካማ እና በዝግታ ይሠራል። በአጠቃላይ 94 ሽጉጦች ተተኩሰዋል። TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 50 ሚሜ; ርዝመት - 8.5 ሜትር; ስፋት - 4.6 ሜትር; ቁመት - 2.36 ሜትር; ክብደት በተሰቀለው ቦታ - 5.5 ቶን, በውጊያ - 3.1 ቶን; የፕሮጀክት ክብደት - 2.3 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 840 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 130 ዙሮች በደቂቃ; የመተኮስ ክልል - 12 ኪ.ሜ; ጥይቶች - ለ 5-10 ጥይቶች መደብር; ስሌት - 5 ሰዎች; ሽጉጡን ከማርች ወደ ውጊያ ቦታ የሚያስተላልፉበት ጊዜ 1 ደቂቃ ነው ።

ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 5.5-ሴሜ Flak - 58

"Flak-58" በ 1944 በ "Rheinmetall" የተገነባው ብዙ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ከጦርነት በኋላ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች የተተገበሩበት ምሳሌ ነው. ሰረገላው የተንጣለለ የጎማ ጉዞ እና የአየር ግፊት ጎማዎች ነበረው። መመሪያው የሚከናወነው በ POISOT ትእዛዝ በጠመንጃው ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾችን በመጠቀም ወይም በሜካኒካል መመሪያ አንቀሳቃሾች እና በእይታ እይታ (በመሬት ላይ ዒላማዎች ላይ በሚተኩስበት ጊዜ) በመጠቀም ነው ። የሃይድሮሊክ ጃክሶች ሽጉጡን ከማርች ቦታ ወደ ተኩስ ቦታ ለማስተላለፍ ያገለግሉ ነበር። በአጠቃላይ 2 ጠመንጃዎች ተገንብተዋል. የ TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 55 ሚሜ; የመጫኛ ርዝመት - 8.5 ሜትር; ስፋት - 3.4 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 5.8 ሜትር; ክብደት በተሰቀለው ቦታ - 5.5 ቶን, በውጊያ - 2.9 ቶን; የጥይት ክብደት - 5 ኪ.ግ; ከፍተኛ-ፍንዳታ የተበጣጠሰ የፕሮጀክት ክብደት - 2 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 1,070 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 140 ዙሮች በደቂቃ; የመተኮስ ክልል - 12 ኪ.ሜ; ስሌት - 5 ሰዎች.

75 ሚሜ ኤል / 60 ሽጉጥ በ 1930 በ 7.5 ሴ.ሜ Flak-L / 59 ሽጉጥ ወደ ምርት አልገባም. እ.ኤ.አ. በ 1938 ክሩፕ ለባህር ኃይል እና ወደ ውጭ ለመላክ L/60 ማምረት ጀመረ ። ሽጉጡ የተሰራው በዊልስ ላይ እና በቋሚ መጫኛዎች መልክ ነው. በራስ የሚንቀሳቀሱ አሃዶች የታወቁ ልዩነቶች። በኖርዌይ ውስጥ ጠመንጃው "7.5 ሴ.ሜ Flak-L / 45 MK32", በፈረንሳይ - "7.5 ሴ.ሜ Flak-M17 / 34" የሚል ስያሜ ነበረው. በጀርመን 50 ያህል ሽጉጦች ጥቅም ላይ ውለዋል. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 75 ሚሜ; በርሜል ርዝመት - 4.4 ሜትር; ክብደት በጦርነት አቀማመጥ - 2.9 ቶን; የመነሻ ፍጥነት - 800 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 15 ዙሮች በደቂቃ; የተኩስ ክልል - 9 ኪ.ሜ; የፕሮጀክት ክብደት - 6.6 ኪ.ግ.

ባለሁለት ዓላማው ሽጉጥ በ1933 አገልግሎት ላይ የዋለ ሲሆን በአዳኞች፣ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና ረዳት መርከቦች ላይ ተጭኗል። በ 1941 የታወቀ የፀረ-አውሮፕላን ማሻሻያ - "KM-41". በአጠቃላይ 670 ሽጉጦች ጥቅም ላይ ውለዋል. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; በርሜል ርዝመት - 3.9 ሜትር; በርሜል ክብደት - 5.6 ቶን; ክብደት - 1.2 t; የፕሮጀክት ክብደት - 10 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 385 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 790 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 15 ጥይቶች; የተኩስ ክልል - 14 ኪ.ሜ.

የመርከቡ ሽጉጥ በ 1933 አገልግሎት ላይ ውሎ ነበር እና በሉትዞቭ-ክፍል መርከቦች ላይ በቱሪዝም ተራራዎች ላይ ተጭኗል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; ርዝመት - 6.9 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 6.3 ሜትር; የመጫኛ ክብደት - 27 ቶን; የጠመንጃ ክብደት - 4.2 ቶን; የጥይት ክብደት - 18.5 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 9.4 ኪ.ግ; የመሙያ ብዛት - 4.5 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 950 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 20 ዙሮች በደቂቃ; የመተኮስ ክልል - 17.8 ኪ.ሜ.

የመርከቡ ሽጉጥ በ 1934 አገልግሎት ላይ ውሎ ነበር እና በቀላል መርከቦች ላይ ተጭኗል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; ቁመት - 3.4 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 6.3 ሜትር; የመጫኛ ክብደት - 23 ቶን; ክብደት - በርሜል 3.6 t; የጥይት ክብደት - 15.2 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 9.3 ኪ.ግ; የመሙያ ብዛት - 2.9 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 397 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 950 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 20 ዙሮች በደቂቃ; ጥይቶች - 400 ጥይቶች; የተኩስ ክልል - 18.8 ኪ.ሜ.

የመርከቧ ሽጉጥ በ 1938 ሰርጓጅ መርከቦችን ፣ ማዕድን አውጪዎችን እና የንግድ መርከቦችን ለማስታጠቅ አገልግሎት ላይ ውሏል ። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; ርዝመት - 4 ሜትር; ቁመት - 3.2 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 3.7 ሜትር; የመጫኛ ክብደት - 5.3 ቶን; የጠመንጃ ክብደት - 776 ኪ.ግ; የጥይት ክብደት - 15 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 10.2 ኪ.ግ; የመሙያ ብዛት - 2.1 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 385 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 700 ሜ / ሰ; የእሳት መጠን - 15 ዙሮች በደቂቃ; የተኩስ ክልል - 12 ኪ.ሜ.

ሽጉጡ በ 1906 አገልግሎት ላይ የዋለ ሲሆን በአጥፊዎች እና በቶርፔዶ ጀልባዎች ላይ ተጭኗል. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; በርሜል ርዝመት - 4 ሜትር; ክብደት - 2.5 ቶን; የጥይት ክብደት - 15 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 10 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 385 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 790 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 15 ዙሮች በደቂቃ; የተኩስ ክልል - 14 ኪ.ሜ.

በ 1932 በክሩፕ ፋብሪካዎች "Flak-18" በተሰየመው የ 88 ሚሜ ካሊበር ጠመንጃ በብዛት ማምረት ተጀመረ. መድፍ የተጓጓዘው ባለ ሁለት አክሰል ተጎታች፣ የኋላው ዘንግ ባለሁለት ጎማዎች ያሉት፣ እና የፊት ዘንግ ነጠላ ጎማዎች ያሉት ነው። የመድፍ የመጀመሪያ አጠቃቀም በስፔን ውስጥ የተከሰተ ሲሆን ታንኮችንም ለመዋጋት ያገለግል ነበር። በአየር ዒላማዎች ላይ ለመተኮስ የሚያስፈልገው የከፍታ አንግል ፣ የማሽከርከር እና የመትከያ ፊውዝ የሚጫኑት እሴቶች በእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያው ተወስነው በ108-ኮር ገመድ ወደ ሽጉጥ ወደ ቱቦው ማስተላለፊያ መሳሪያ ተላልፈዋል። ተመሳሳይ መረጃ ወደ ጠመንጃው በስልክ ሊተላለፍ ይችላል። የ 88 ሚሜ ፍላኬ-18/36/37 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የፀረ-ታንክ ሽጉጦች እና የታንክ ጠመንጃዎች ለነብር ታንኮች መፈጠር ሞዴል ሆኖ አገልግሏል።

Flak-36 የተባለው ሽጉጥ ከ1935 ጀምሮ የተመረተ ሲሆን ከፕሮቶታይፕ በቀላል የሠረገላ ንድፍ እና በተሻሻለ በርሜል ይለያል።የሚቀጥለው ማሻሻያ Flak-37፣ ከአንድ ዓመት በኋላ የተፈጠረው፣ የተሻሻለ የእሳት መቆጣጠሪያ ዘዴ ነበረው። በ 1940 የሁሉም ማሻሻያዎች ጠመንጃዎች የታጠቁ ጋሻዎች ተጭነዋል ። ፍላክ-36 ሽጉጥ የአየር እና የምድር ኢላማዎችን ለመዋጋት የሚያገለግል የተቀናጀ ሽጉጥ ሲሆን ፍላክ-37 እንደ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተሠርቶ በቋሚነት በአራት ጠመንጃ ባትሪዎች በተመሸጉ ቦታዎች ተጭኖ እና ለመጓጓዣ ምንም ጋሪ የለም ተጠናቋል።

አብዛኞቹ የጠመንጃዎቹ አንጓዎች arr. 18, 36 እና 37 ተለዋጭ ነበሩ. በአጠቃላይ 20.7 ሺህ ሽጉጦች ተተኩሰዋል። የእነዚህ ማሻሻያዎች የአፈጻጸም ባህሪያት በግምት ከ Flak-18 ባህሪያት ጋር ይዛመዳሉ። አሃዳዊ ጥይቶች ለመተኮስ ያገለግሉ ነበር። ከርቀት ፊውዝ ጋር የተቆራረጡ ዛጎሎች በአውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል. የእንደዚህ ዓይነቱ ፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት 820 ሜ / ሰ ነበር ፣ ከ 9 ኪሎ ግራም የፕሮጀክት ክብደት ጋር ፣ የፍንዳታ ክፍያ 0.87 ኪ.ግ ነበር። ትጥቅ-መበሳት projectile "Pzgr-40" 1500 ሜትር ርቀት ላይ የተወጋ ትጥቅ 123 ሚሜ ውፍረት, እና ድምር "HL-Gr 39" - 3000 ሜትር ርቀት ላይ 90 ሚሜ "Tunul antiaerian Krup, cal" በሚለው ስያሜ. . 88 ሚሜ ፣ ኤምዲ 1936" ሽጉጥ ወደ ሮማኒያ ደረሰ። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; በርሜል ርዝመት - 56 ኪ.ግ; ርዝመት - 4.9 ሜትር; ስፋት - 2.3 ሜትር; ቁመት - 2.3 ሜትር; ክብደት በተሰቀለው ቦታ - 8.2 ቶን, በውጊያ - 4.9 ቶን; የእሳት መጠን - 20 ዙሮች በደቂቃ; ውጤታማ ክልል - 9 ኪ.ሜ; ስሌት - 11 ሰዎች.

88 ሚሜ ፍላክ-41 መድፍ በ 1939 በ Rheinmetal-Borsig የተሰራ ሲሆን ከ 1943 ጀምሮ ብቻ ወደ ሠራዊቱ መግባት ጀመረ. ሽጉጡ የተጓጓዘው ከ Flak-36 ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሁለት ባለአንድ አክሰል ቦጎችን በመጠቀም በሜካኒካል ትራክሽን ነው። በአጠቃላይ 279 ሽጉጦች ተመርተዋል. ለ Flak-41፣ 5 አይነት የፕሮጀክቶች አይነት ተዘጋጅቷል፡ 2 ከፍተኛ ፍንዳታ ከተለያዩ አይነት ፊውዝ ጋር እና 3 የጦር ትጥቅ መበሳት። የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት: ከ 9.4 ኪ.ግ ክብደት ጋር መቆራረጥ - 1,000 ሜ / ሰ; ትጥቅ-መበሳት በጅምላ 10 ኪ.ግ - 980 ሜ / ሰ.

በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ ትጥቅ ዘልቆ መግባት: ትጥቅ-መበሳት projectile - 159 ሚሜ, ንዑስ-ካሊበር - 192 ሚሜ. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 88 ሚሜ; ርዝመት - 6.5 ሜትር; ስፋት - 2.4 ሜትር; ቁመት - 2.6 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 6.5 ሜትር; ክብደት በጦርነት ቦታ - 7.8 ቶን, በማርሽ ቦታ - 11.2 ቶን; የእሳት መጠን - 25 ዙሮች በደቂቃ; ከፍተኛው የተኩስ መጠን - 20 ኪ.ሜ, ውጤታማ ክልል - 12.3 ኪ.ሜ.

የመርከቧ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 10.5-ሴሜ SK С/33

105-ሚሜ ሽጉጥ "10.5-ሴሜ SK C / 33" በሚል ስያሜ እንደ ባህር ኃይል ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የተሰራ ሲሆን በ1935 አገልግሎት ላይ ዋለ።በክሩዘር እና በትልልቅ መርከቦች ላይ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1937 መገባደጃ ላይ “Flak-38” በሚለው ስያሜ ከተሞችን ፣ ኢንተርፕራይዞችን እና መሠረቶችን ከአየር ወረራ ለመጠበቅ የመሬት ሥሪት ተወሰደ ። ሽጉጡ በባቡር መድረኮች, በቋሚ ቦታዎች እና በተለመደው መጓጓዣዎች ላይ ተጭኗል. ሰረገላው አልጋዎቹ ላይ የመስቀል ቅርጽ ያለው ዝግጅት ነበረው - ይህም ክብ እሳትን እስከ 85 ° ከፍታ ባለው አንግል ማካሄድ አስችሏል ። ሽጉጡን ኢላማው ላይ ለማነጣጠር የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1940 Flak-39 ጠመንጃዎች ወደ ወታደሮቹ ውስጥ መግባት ጀመሩ, ይህም ከ Flak-38 በሠረገላ ንድፍ እና በዲሲ ሳይሆን በ AC ሞተሮች ተጭነዋል. በአጠቃላይ 4045 ሽጉጦች ተተኩሰዋል። TTX ጠመንጃዎች: መለኪያ - 105 ሚሜ; ርዝመት - 8.4 ሜትር; ስፋት - 2.4 ሜትር; ቁመት - 2.9 ሜትር, ግንድ ርዝመት - 6.8 ሜትር; የሁለት-ሽጉጥ መርከብ ጭነት ብዛት 27.8 ቶን ነው ፣ በውጊያ ቦታ ያለው የመሬት ሽጉጥ ብዛት 10.2 ቶን ነው ፣ በተከማቸ ቦታ - 14.6 ቶን; የጠመንጃ በርሜል ክብደት - 4.5 ቶን; የጥይት ክብደት - 26.5 ኪ.ግ; የፕሮጀክት ክብደት - 15 ኪ.ግ; የመሙያ ብዛት - 5.2 ኪ.ግ; የሚፈነዳ ክብደት - 1.5 ኪ.ግ; የፕሮጀክቱ ርዝመት - 438 ሚሜ; የመነሻ ፍጥነት - 880-900 ሜትር / ሰ; የእሳት መጠን - 15-18 ዙሮች በደቂቃ; የመተኮስ ክልል - 17.7 ኪ.ሜ; ትጥቅ ዘልቆ - 138 ሚሜ በ 1500 ሜትር ርቀት.

128 ሚሜ ፍላክ-40 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በ1941 መገባደጃ ላይ አገልግሎት ላይ ዋለ። በሶስተኛው ራይክ ግዛት ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች ለመጠበቅ ያገለግል ነበር እናም በቋሚ ቦታዎች እና በባቡር መድረኮች ላይ ተጭኗል ፣ አንዳንድ ጊዜ በተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል። . "Flak-40" ወደ ፊውዝ ጫኚ፣ ራመር እና ለእያንዳንዱ የመመሪያ ዘዴ በሃይል ሞተሮች ያለው በኤሌክትሪፋይድ ሽጉጥ ነው። ሽጉጡን ኤሌክትሪክ ለማቅረብ እያንዳንዱ ባትሪ 48 ኪሎ ዋት አቅም ያለው ራሱን የቻለ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ነበረው። የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ መሳሪያ በመጠቀም ተከናውኗል. የማጓጓዣው እና የመመሪያ ዘዴዎች ለበርሜሉ ከፍተኛውን የከፍታ አንግል 87 ° እንዲሰጥ አስችሎታል ፣ በአግድመት አውሮፕላን ክብ እሳት ቀርቧል ። ከጠመንጃው ላይ የተኩስ ልውውጥ የተካሄደው በአሃዳዊ ጥይቶች በተቆራረጡ ዛጎሎች ነው። በቴክኒክ ፣ ሽጉጡ 14.8 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ቢደርስም የርቀት ፊውዝ እስከ 12.8 ኪ.ሜ ብቻ እንዲተኩስ ፈቅዷል። ሽጉጡ በ1500 ሜትር ርቀት ላይ እስከ 157 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያላቸውን ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎችን ሊተኮስ ይችላል። ነገር ግን፣ እነዚህ ዛጎሎች በዋናነት የተሻሻሉ ፍላክ-40 ፀረ-አይሮፕላን ጠመንጃዎችን በታጠቁ የጃግድትግር ታንኮች አጥፊዎች ውስጥ ይገለገሉ ነበር። በአጠቃላይ 1,129 ሽጉጦች ተሠርተዋል። TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 128 ሚሜ; ርዝመት - 7.8 ሜትር; ስፋት - 2.5 ሜትር; ቁመት - 3.5 ሜትር; ክብደት በጦርነት ቦታ - 17 ቶን, በማርሽ ቦታ - 26 ቶን; የእሳት መጠን - 14 ዙሮች በደቂቃ; የተቆራረጠ የፕሮጀክት ክብደት - 26 ኪ.ግ, ትጥቅ-መበሳት 28.3 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 875 ሜትር / ሰ; ስሌት 5 ሰዎች.

"128-ሚሜ Flak-40 Zwilling" (መንትያ) የተነደፈው ፀረ-አውሮፕላን እሳት ጥግግት ለመጨመር ነው. ሽጉጡ ከ1942 ጀምሮ በጋኖማግ ኩባንያ ተመረተ እና ከሉፍትዋፍ ክፍሎች ጋር አገልግሎት ገባ። በአጠቃላይ ቢያንስ 33 ሽጉጦች ተተኩሰዋል። በመዋቅራዊ ሁኔታ፣ በተመሳሳይ ሰረገላ ላይ ከጋራ የመመሪያ ዘዴዎች ጋር የተገጠመ ባለ 128-ሚሜ ፍላክ-40 ጠመንጃ ሁለት በርሜሎችን ይዟል። ሆኖም ግን, እያንዳንዱ በርሜል ፊውዝ እና ገለልተኛ የመጫኛ ስርዓት ለመጫን የራሱ መሳሪያ ነበረው. TTX ጠመንጃዎች: ካሊበር - 128 ሚሜ; ርዝመት - 7.8 ሜትር; ስፋት - 5 ሜትር; ቁመት 2.9 ሜትር; በርሜል ርዝመት - 61 ኪ.ግ; ክብደት - 27 ቶን; የመነሻ ፍጥነት - 880 ሜትር / ሰ; የመተኮስ ክልል - 20 ኪ.ሜ; የፕሮጀክት ክብደት - 26 ኪ.ግ; የእሳት መጠን - 28 ዙሮች በደቂቃ.

በክሩፕ የተፈጠረው ባለ 150-ሚሜ ፍላክ-50 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ከኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ መመሪያ ስርዓት እና በራመር እና ጥይቶች ማንሻ ያለው አውቶማቲክ የመጫኛ ዘዴ ያለው ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የተገኘ ሽጉጥ ነበር። ለመጓጓዣ, በ 4 ክፍሎች መበታተን ነበረበት-አልጋው, የጠመንጃው የታችኛው ክፍል, የጠመንጃው የላይኛው ክፍል እና በርሜል. በዚህ ምክንያት, በማይቆሙ የተኩስ ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነበር. TTX ጠመንጃዎች: caliber - 149.1 ሚሜ; ክብደት - 22.2 ቶን; የእሳት መጠን - 10 ዙሮች በደቂቃ; የተቆራረጠ የፕሮጀክት ክብደት - 40 ኪ.ግ; የመነሻ ፍጥነት - 890 ሜትር / ሰ; ቀጥ ያለ የመተኮስ ክልል - 15.2 ኪ.ሜ.