እንኳን ደስ አላችሁ 

"ዩፒ ህልም" - Honda HR-V. የ Honda HR-V ዋና ጉዳቶች እና ድክመቶች

Honda hr v ከ1998 ጀምሮ በሆንዳ የተሰራ የጃፓን መስቀል ነው። የመጀመሪያው ትውልድ በ 3 እና በ 5-በር ስሪቶች, በፊት እና ሁሉም ጎማዎች ተዘጋጅቷል. በ 2006 የመጀመሪያውን ትውልድ ማምረት አቁሟል.

የ 2 ኛ ትውልድ Honda hr v በ 2014 ታየ እና አሁንም በማምረት ላይ ነው ፣ ከፊት እና ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር።

ጽሑፉ ስለ 1 ኛ እና 2 ኛ ትውልድ Honda hr v ፣ ስለ 2000 እና 2017 ሞዴሎች ፣ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ፣ ከጃፓን የተፈቀደ ነጋዴ የአገልግሎት ምክሮች ፣ የነዳጅ ፍጆታ ፣ የዘይት እና የአየር ማጣሪያ ምትክ ፣ የዋጋ እና የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ መረጃ ይዟል።

Honda hr v እ.ኤ.አ. በ 1998 እንደ ብርሃን ሁሉን አቀፍ ፉርጎ ተለቀቀ ፣ እና በመጀመሪያው ዓመት ፣ በ 3-በር አካል ውስጥ የፊት ጎማ ድራይቭ እንደ የሙከራ ሞዴል ተሰራ።

ከተለቀቀ በኋላ ሞዴሉ ተወዳጅ እንደሆነ ግልጽ ሆነ እና የኩባንያው አስተዳደር Honda hr v ዓለም አቀፍ ሞዴል ለማድረግ ወሰነ። ከ1999 ዓ.ም ጀምሮ በሁሉም ዊል ድራይቭ እና ባለ 5 በር አካል ማሻሻያዎች አሉ።

በውጫዊ መልኩ, ሞዴሉ በስፖርት ዘይቤ ማስታወሻዎች የተቀመመ ረዥም የጣቢያ ፉርጎን ይመስላል. በውስጠኛው ውስጥ, በስፖርት እና በተግባራዊነት መካከል ሚዛን አለ, ምቹ የሆነ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ለቤተሰብ መኪናዎች የተለመደው ከብዙ ቦርዳችኪ, ኪሶች, መረቦች ጋር ይጣጣማል.

ከሾፌሩ ወንበር ጀርባ ከፍ ብለው ተቀምጠዋል እና የመንገዱን ጥሩ እይታ ያገኛሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው እና እንደ ብዙ መስቀሎች ውስጥ “የሰገራ ማረፊያ” ስሜት አይሰማቸውም።



የ Honda hr v ቤተሰብ ግንድ, 285 ሊትር, የኋላ መቀመጫዎችን ካጠፉት, 3 እጥፍ ተጨማሪ ቦታ ያገኛሉ.

ቴክኒካዊ መሙላት
Honda hr v አስተማማኝ ባለ 1.6-ሊትር D16 ሞተር በ 105 የፈረስ ጉልበት እና 135 ኤች.ኤም. ተመሳሳይ ሞተር አለ, በ VTEC ቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ብቻ, ኃይሉ 124 ፈረስ እና 144 ኤች.ኤም.

የሆንዳ ሞተሮች ከፍተኛ ክለሳዎችን ይወዳሉ ፣ በፍጥነት ለመሄድ በቀይ ዞን አቅራቢያ ሪቪዎችን ማቆየት ያስፈልግዎታል።
ሞተሮቹ በሜካኒካል ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን እና ደረጃ የለሽ ተለዋዋጮች የተገጠሙ ናቸው። የሲቪቲ ማስተላለፊያ ሁለት ወደፊት የማሽከርከር ሁነታዎች ያሉት ሲሆን እነዚህም ዲ እና ኤል ናቸው. ለሲቪቲ ምስጋና ይግባውና Honda በተለዋዋጭ መንገድ መንቀሳቀስ ይችላል, በተራራማ መንገድ ላይ ያለችግር መንዳት, ሁልጊዜም ጥንካሬን ይይዛል.

ከ Honda hr v፣ ፊት ለፊት እና ሙሉ ይንዱ። 4WD፣ እዚህ እንደ ብዙ የሆንዳ መኪናዎች፣ በሁለት ፓምፖች DPS (DualPump System) ስርዓት ይተገበራል። ልዩነቱ በተለመደው ሁነታ መኪናው የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው, የፊት ተሽከርካሪዎች በሚንሸራተቱበት ጊዜ, የኋላ ተሽከርካሪዎች ከነሱ ጋር የተገናኙ ናቸው.

Honda Hr መካከል DPS ሥርዓት ከአናሎግ በላይ ጥቅም አለው, እውነታው ይህ ሥርዓት አንድ ሜካኒካዊ ሂደት ላይ የተመሠረተ ነው, እና ኤሌክትሮኒክስ ላይ analogues.

የሥራው መርህ በተገጠመላቸው 2 ፓምፖች ላይ የተመሰረተ ነው, በመካከላቸውም ፈሳሽ ይፈስሳል, እና በድልድዮች መዞር ላይ ልዩነት እንደተፈጠረ, በመስመሩ ውስጥ ግፊት ይነሳል እና መጋጠሚያው ታግዷል. በአንድ ሰከንድ ክፍልፋይ ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር ተያይዘዋል.

ባለአራት ጎማ ድራይቭ ቢኖርም ፣ Honda hr v SUV አለመሆኑን ፣ መቆለፊያ እንደሌለው ማስታወስ ያስፈልግዎታል። 4WD ለበለጠ የአሽከርካሪ መተማመን፣ በክረምት እና በሀገር መንገዶች፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ ሳይሆን ያስፈልጋል።

መጀመሪያ ላይ ከሆንዳ የመጡ ሰዎች መኪናውን የከተማ መሻገሪያ አድርገው ያቀዱት ነበር, ይህ በኦፊሴላዊ ነጋዴዎች በሚቀርቡት ብዙ የስፖርት አካል ስብስቦች የተረጋገጠ ነው. በከተማው ውስጥ፣ Honda hr v ጥሩ ስሜት ይሰማዋል፣ ከፊት ለፊት ባለው አጭር ምት የማክፐርሰን አይነት በሻሲው እና ከኋላ ባለ 2-ክንድ ምሰሶ።

መሳሪያዎች
በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ, Honda HR V በሃይል መሪነት, በኤሌክትሪክ መስተዋቶች, በኃይል መስኮቶች, በማዕከላዊ መቆለፊያ, በአየር ማቀዝቀዣ, በፀሐይ ጣራ, በሙቀት የተሞሉ መቀመጫዎች እና 205/60 R16 ጎማዎች.

በ Honda hr v የላይኛው ማሻሻያ ውስጥ፣ የተሸከሙ ጎማዎች እና የጭጋግ መብራቶች ተጭነዋል።
ባለ 5-በር ማሻሻያ, ከተጨማሪ በሮች በተጨማሪ, የጨመረው የዊልቤዝ ነበረው, ይህም በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋትን ያሻሽላል.

የሆንዳ ደህንነት በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ኤቢኤስ፣ ድንገተኛ እና ረዳት ብሬኪንግ ሲስተም (ቢኤኤስ)፣ ሁለት የኤርባግ ቦርሳዎች እና የመቀመጫ ቀበቶዎች የመጫኛ ገደቦች ያሉት።

ከ 1998 እስከ 2006 የተሰራው Honda hr v, ሞዴሉ በሩሲያ ውስጥ ጨምሮ በመላው ዓለም ታዋቂ ነበር. ጡረታ ከወጣች በኋላ ሆንዳ ተመሳሳይ የሆነ የከተማ ሆንዳ መስቀለኛ መንገድን ለቋል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ይህ ተወዳጅ አልነበረም እና ለጃፓን ገበያ ብቻ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 2014 Honda የ hr v ን አድሷል ፣ ወይም ይልቁንስ ኤችአር ቪ የሚለውን ስም አሻሽሏል ፣ ይህ መኪና በሚቀጥለው ምዕራፍ ውስጥ ይብራራል ፣ ግን በመጀመሪያ ስለ መጀመሪያው ትውልድ ዋጋዎች ፣ ዝርዝሮች እና የጥገና ክፍተቶች እናገራለሁ ።

ዋጋ

በሩሲያ ውስጥ የ Honda Hr v ዋጋዎች ከ 250,000 እስከ 450,000 ሩብልስ ይጀምራሉ, ዋጋው በአሽከርካሪው እና በመኪናው አመት ላይ የተመሰረተ ነው.

ዝርዝሮች

የምርት ቀን: 1998-2006
የትውልድ አገር: ጃፓን
አካል፡ ተሻጋሪ
በሮች ብዛት: 3, 5
የመቀመጫዎች ብዛት: 5
ርዝመት፡ 4095
ስፋት፡- 1695 ዓ.ም
ቁመት: 1580
መንኮራኩር፡ 2550
የመሬት ማጽጃ: 190
መንዳት፡ የፊት እና 4WD DPS
Gearbox: ደረጃ የሌለው ተለዋዋጭ እና ሜካኒካል ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን
የነዳጅ ፍጆታ: 7.6 - 10 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ
ክብደት: 1317 ኪሎ ግራም
የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን: 55 ሊትር

(ልኬቶች ሚሊሜትር ናቸው)

ሞተር 1.6 ሊ
ኢንዴክስ፡ D16A
መጠን: 1590 ሴሜ 3
ኃይል: 105 hp 6200 rpm
የማሽከርከር ችሎታ: 135 Hm 3500 በደቂቃ
የሲሊንደሮች ብዛት: 4

ሞተር 1.6 ሊ
ኢንዴክስ፡ D16A
መጠን: 1590 ሴሜ 3
ኃይል: 124 hp 6600 በደቂቃ
የማሽከርከር ችሎታ: 144 Hm 4900 በደቂቃ
የሲሊንደሮች ብዛት: 4

የአገልግሎት ምክሮች እና የጥገና መርሃ ግብሮች

ሁለተኛ ትውልድ 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

ሁለተኛው ትውልድ Honda Hr v በኒው ዮርክ በ2014 ተጀመረ። ሞዴሉ የፊት-ጎማ ድራይቭ እና 4WD የተገጠመለት ነው።

መሻገሪያው የተገነባው በ Honda Fit መሰረት ነው, እንዲሁም ሞተሮችን ከ Fit ተቀብሏል, ይህ 1.5 ሊትር L15B 131 ፈረስ እና 155 Hm የማሽከርከር አቅም ያለው ነው. ሞተሩ በተከታታይ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ወይም በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ነው.
እንደ እውነቱ ከሆነ, Honda Hr v ኃይል ይጎድለዋል, መኪናው በዝግታ ያፋጥናል, ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ በ 6.4 - 7.2 ሊትር በ 100 ኪሎሜትር ከፍታ ላይ ነው.

መልክው ብቁ ሆኖ ተገኝቷል፣ ምንም እንኳን ሞዴሉ እንደ የበጀት ሞዴል ቢቀመጥም ፣ በአጠቃላይ ዥረቱ ውስጥ ፣ Honda Hr v ዘመናዊ እና ሀብታም ይመስላል።


ከቀድሞው Hr v, ሞዴሉ ምንም የቀረው ነገር የለም, ከቆንጆ መልክ እና ዲሞክራሲያዊ ዋጋ በስተቀር, ሁለተኛው ትውልድ ያለፈ ጉጉት እና የመንዳት ደስታ የለውም.

መሐንዲሶቹ በጓዳው ውስጥ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እና ቆንጆ ቁሳቁሶችን ቢያስቀምጡ ኖሮ በጣም ጥሩ መኪና ይሆን ነበር ፣ አለበለዚያ ይህ በጀት ፣ ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ መሻገሪያ ብቻ ነው!

ዋጋ

በሩሲያ ውስጥ Honda Hr v በይፋ አልተሸጠም, ነገር ግን Honda Vezel የሚባሉ የተገጠሙ ሞዴሎች አሉ (ይህ የ hr v ምሳሌ ነው) በ 1,100,000 - 1,350,000 ሩብልስ ዋጋ።

ዝርዝሮች

የምርት ቀን: 2014, 2015, 2016, 2017, 201
አካል፡ ተሻጋሪ
በሮች ብዛት: 5
የመቀመጫዎች ብዛት: 5
ርዝመት፡ 4295
ስፋት: 1773
ቁመት: 1605
መንኮራኩር፡ 2610
የመሬት ማጽጃ: 185
መንዳት: የፊት እና 4WD
Gearbox: CVT እና "ሜካኒክስ"
የነዳጅ ፍጆታ: 6.4 - 7.2 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ
ክብደት: 1310 ኪ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን: 50 ሊትር
(ልኬቶች ሚሊሜትር ናቸው)

ሞተር 1.5 ሊ
መረጃ ጠቋሚ፡ L15B
መጠን: 1496 ሴሜ 3
ኃይል: 131 hp 6600 በደቂቃ
የማሽከርከር ችሎታ: 155 Hm 4600 በደቂቃ

ስለዚህ ሞዴል 99% የሚሆኑ መጣጥፎች የሚጀምሩት Honda HR-V የትኛው ክፍል እንደሆነ በመግለጽ ነው። እናም ይህን ርዕስ ተጠቅመው ታሪኮቻቸውን የሚጀምሩትን ጋዜጠኞች በትክክል መረዳት ይችላሉ (ሚስጥር እነግርዎታለሁ - ይህ በጣም አስቸጋሪው ነገር ነው)። ከሁሉም በላይ, HR-V በእውነት ክፍል የሌለው መኪና ነው. እሱ SUV ይመስላል፣ ሆኖም፣ ተሞክሮ እንደሚያሳየው፣ በላዩ ላይ ብዙ ወይም ባነሰ ከባድ ቆሻሻ ውስጥ ጣልቃ ባይገባ ይሻላል። ለ HR-V መንገደኛ መኪናም መደወል አይችሉም። አሁን ግን Honda HR-V የትኛው የገበያ ክፍል እንደሆነ ብዙም ፍላጎት የለንም:: በሩሲያ ውስጥ ይህ "የማይረባ" የሚመስለው መኪና እንዴት እንደሚሠራ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው.

መጀመሪያ ላይ Honda HR-V የተመረተው ባለ 3-በር አካል ውስጥ ብቻ ነው - ብዙ ሰዎች እንዲህ ዓይነቱን መኪና ከመንገድ ውጭ ኮፕ ብለው መጥራት ይመርጣሉ። በውጫዊ ሁኔታ ፣ ይህ መኪና ጥሩ ይመስላል (እና በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፣ HR-V በአጠቃላይ ፋሽን ነበር) ፣ ግን ከተግባራዊ እይታ አንፃር ፣ እሱ እንዲሁ ጉዳቶች አሉት-በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ላይ መውጣት ብዙም አይደለም ። ምቹ, እና ትንሽ ቦታዎች አሉ. ስለዚህ, በቤተሰብ ውስጥ ብቸኛው መኪና, በተለይም ትናንሽ ልጆች ካሉ, ባለ 3-በር HR-V በጣም ተስማሚ አይደለም - በእንደዚህ አይነት መኪና ውስጥ ትንሽ ልጅን ወደ ልዩ መቀመጫው ለመመለስ ይሞክሩ. ስለዚህ, 100 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው አንድ ሰው የበለጠ ተግባራዊ ይሆናል. በ 1999 መገባደጃ ላይ መሥራት የጀመረው 5-በር HR-V (ከ 3-በር መኪናዎች በአማካኝ 1 ሺህ ዶላር ዋጋ አላቸው)። በጀርባ ውስጥ ለአዋቂዎች እንኳን በቂ ቦታ አለ.

ምንም እንኳን የአሻንጉሊት ገጽታ ቢኖረውም, HR-V የሩስያን አየር ሁኔታ በእርጋታ ይታገሣል. በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት መኪናዎች ላይ እንኳን, አሁንም ምንም የዝገት ፍንጮች የሉም. በተጨማሪም ፣ እንደ “ዋይፐር” ፣ የፊት መብራቶች እና ሌሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ያሉ ንጥረ ነገሮች በጣም ብቁ ናቸው - ምንም ከባድ ችግሮች አልተስተዋሉም። እንደ ጌቶች ማረጋገጫዎች, በሩሲያ ውስጥ ከ 5-7 ዓመታት ሥራ በኋላ የአየር ማቀዝቀዣ እንኳን ስለራሱ ለማስታወስ ምክንያቶች አይሰጥም. እና በገለልተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ, ነጂው በ HR-V ላይ ያለማቋረጥ ቆሻሻን ሲያንከባከብ, የአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች እና ራዲያተሩ ሊሳኩ ይችላሉ. ነገር ግን የአየር ማቀዝቀዣው የውጥረት ቀበቶ ያለማቋረጥ ክትትል ሊደረግበት ይገባል. በደንብ ያልተጠበቀ እና የመኪናው ደካማ ነጥብ ነው. በውጤቱም, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ቀድሞውኑ ከ20-30 ሺህ ኪ.ሜ. መለወጥ ያስፈልገዋል ($ 90-100 ከስራ ጋር). አዎ, እና የዚህ ቀበቶ ሮለቶች ከ 50-60 ሺህ ኪ.ሜ. እምብዛም አይቋቋሙም.

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ባለፈው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የተሠሩት መኪኖች ውስጠኛ ክፍል አሁንም ጥሩ ይመስላል - አንዳንድ ማጭበርበሮች በእርግጥ ሊታዩ ይችላሉ ፣ ግን ይህ ያልተለመደ ነው። ቀላል መኪኖች እንኳን ጥሩ መሣሪያዎች አሏቸው፡- የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መስኮቶች እና መስተዋቶች፣ ኤቢኤስ፣ የፊት ኤርባግስ። ምንም እንኳን የውስጠኛው ክፍል ከቀላል ፕላስቲክ የተሠራ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ቢሆንም በዚህ ጉዳይ ላይ ግን ይህ የተለመደ ነው. ደግሞም ስለሌክሰስ ወይም ቢኤምደብሊው ሳይሆን በአዲሱ መልክ ከ22-25ሺህ ዶላር ያስወጣ ስለ አንድ የሆንዳ ብራንድ መኪና እየተነጋገርን ነው።

በ Honda HR-V ሽፋን ስር አንድ ሞተር ብቻ - 1.6-ሊትር የነዳጅ አሃድ ማግኘት ይችላሉ. መጀመሪያ ላይ 105 hp አቅም ያለው ማሻሻያ ብቻ ነበረው. ነገር ግን ለትልቅ ባለ 5-በር ማሻሻያ ከ 2000 ጀምሮ 1.6 ሊትር ሞተር ከ VTEC የፊት መብራት ለውጥ ስርዓት ጋር አቅርበዋል, ይህም ቀድሞውኑ 125 hp ኃይል አለው. ሁለተኛው ክፍል ለ HR-V በጣም የተሻለው ነው, ይህም መኪናው በፍጥነት እንዲታይ ያደርገዋል, በተለይም ሞተሩን እስከ 5-6 ሺህ አብዮት ካዞሩ. ነገር ግን ከ HR-V ባለ 105 የፈረስ ሃይል አሃድ የሆነ አይነት አስመሳይ ለውጦችን መጠበቅ እና በተጨማሪ፣ ደረጃ የሌለው ተለዋጭ ከሱ ጋር ከተጣመረ ማድረግ የለብዎትም። በአጠቃላይ ፣ ብዙ የሆንዳ አድናቂዎች HR-V የበለጠ ስፖርታዊ መኪና እንደሚሆን ጠብቀው ነበር - እና ስለዚህ ፣ በ 125 hp ሞተር እንኳን ፣ ይህች ከተማ SUV የፍጥነት ተአምራትን ፣ በመካከለኛው ክልል ሬቭስ ዞን እና ሌሎች ነገሮች ሁሉ ላይ ኃይለኛ ፒካፕዎችን አያሳይም። , ለዚህም ባለቤቶች Honda ይወዳሉ.

ነገር ግን Honda HR-Vን በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት በተቆጣጠረ የበረዶ መንሸራተቻ ውስጥ ለመንዳት እንደ “ቀላል” ካልቆጠሩት ፣ ከዚያ ባለ 105-ፈረስ ኃይል ሞተር እንኳን አያሳዝንም። እና በ 1.6 ሊትር ሞተር አስተማማኝነት ላይ ምንም ችግሮች የሉም. እንደ ጌቶች ገለጻ የሆንዳ HR-V ባለቤቶች የኃይል ክፍሉን ለመጠገን እምብዛም አይመጡም. እና ይህ ከተከሰተ, በሁሉም ሁኔታዎች ስህተቱ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ በባለቤቱ ላይ ነው. ብዙውን ጊዜ በአስፋልት ላይ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጣደፉ ከሆነ ወይም መኪናውን ከመንገድ ላይ ያለማቋረጥ የሚሠሩ ከሆነ የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተሞች መፍሰስ ይጀምራሉ። ክፍሎቹ ርካሽ ናቸው, ግን ስራው ብዙ ጊዜ ይወስዳል - በመጨረሻ, የዘይት ማህተሞችን በመተካት ወደ 330 ዶላር ይደርሳል. ግን ያለ ምንም ልዩነት ፣ ሁሉም ጌቶች የዘይት ማኅተሞች በጣም አልፎ አልፎ እንደሚፈስ አረጋግጠዋል ፣ እና ሀብታቸው ቢያንስ 200-250 ሺህ ኪ.ሜ.

በአጠቃላይ, የዘይት ማህተሞች ሁኔታ ምንም ይሁን ምን, የዘይት ደረጃን መከታተል አስፈላጊ ነው. በእርግጥም ፣ መኪናቸውን ያለ ርህራሄ ለሚበዘብዙ አሽከርካሪዎች ወደ ብክነት ሊሄድ ይችላል ፣ እና በተመጣጣኝ መጠን (በተጨማሪም ፣ ቀደም ሲል ስለተጠሩት የዘይት ማኅተሞች አይርሱ)። እና ዘይት በ 1.6-ሊትር ሞተር ውስጥ የመተው ዋናው አደጋ የማንቂያ መብራቱ ብዙውን ጊዜ በጣም ዘግይቶ መብራቱ ነው ፣ ይህም የጉልኪን አፍንጫ ብቻ በቅባት ሲቀር ነው። እና የዚህ መዘዝ በጣም አሳዛኝ ብቻ ሊሆን ይችላል.

ነገር ግን በጥሩ አገልግሎት ላይ ያለው የሞተር መመርመሪያ ሁሉም ነገር በሥርዓት መሆኑን ካሳየ "የሞተር ጥገና" የሚለውን ሐረግ ለረጅም ጊዜ ይረሳሉ. ወቅታዊ ጥገና እንደሚያስፈልግ ብቻ ያስታውሱ. ስለዚህ, በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ. ዘይቱን መለወጥ ያስፈልግዎታል ($ 75), እና ከ 100 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ. - የጊዜ ቀበቶ ($ 180 ከስራ ጋር). ከዚህም በላይ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ቀበቶ ሮለቶች እያንዳንዳቸው 200 ሺህ ኪ.ሜ. በተጨማሪም, ተጨማሪ ሻማዎችን መጨመር ያስፈልግዎታል, የአገልግሎት ህይወቱ በነዳጅ ላይ የተመሰረተ ነው - አንዳንድ ጊዜ ለ 10 ሺህ ኪሎሜትር በቂ ናቸው. ነገር ግን ብዙ ጊዜ ለ 30-45 ሺህ ኪ.ሜ. ($ 40 ከስራ ጋር). በንድፈ ሀሳብ, በየ 40 ሺህ ኪ.ሜ. ቫልቭውን በሾላ እና በለውዝ ያስተካክሉት. ለመከላከል ይህ ክዋኔ በአምራቹ አስተያየት (45 ዶላር) ሊከናወን ይችላል, ነገር ግን እንደ ጌቶች ገለጻ, ቫልቮች ብዙውን ጊዜ ያለ ሰው ጣልቃገብነት ከ100-150 ሺህ ኪ.ሜ.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሁለቱም መደበኛ የእጅ ማርሽ ቦክስ እና ሲቪቲ ስቴፕ-አልባ ተለዋዋጭ ከ 1.6 ሊትር ሞተር ጋር አብረው ሊሠሩ ይችላሉ (ምንም የተለመደ “አውቶማቲክ” አልነበረም)። በተጨማሪም ሲቪቲ ያላቸው መኪኖች ከ"መካኒኮች" ይልቅ በብዛት በብዛት ይሸጣሉ። Honda HR-V ከሲቪቲ ጋር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ነጂው መጀመሪያ ላይ የተለመደ ስሜት አይሰማውም - ሞተሩ በተመሳሳዩ ፍጥነት ያለችግር ይሰራል እና እንደዚሁ ምንም የማርሽ መቀያየር የለም። በነገራችን ላይ ተለዋዋጭው መደበኛ ሁነታ ብቻ ሳይሆን የ "ስፖርት" ተግባርም አለው, በማብራት ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ፍጥነት ማግኘት ይችላሉ.

ስለ "ሜካኒኮች" አስተማማኝነት ምንም ቅሬታዎች የሉም. ከ 150 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ካልሆነ በስተቀር. ማይል ርቀት፣ ክላቹ ሊወድቅ ይችላል፣ ነገር ግን በከፍተኛ ማይል ርቀት ላይ ያለ አንድ ማንዋል ሳጥን ይህን ንጥረ ነገር ሳይበላሽ ማድረግ አይችልም። እውነት ነው ፣ የሆንዳ ክላች ውድ ነው - የምርት ስም ያለው ኪት ወደ 250 ዶላር ያስወጣል ፣ እና $ 180-200 እንኳን ለስራ ጌታው ይወሰዳል። በአንዳንድ ማሽኖች ላይ ግን ክላቹ ከ 50-70 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ መቀየር ነበረበት. ግን በሁሉም ሁኔታዎች ፣ ያለ ምንም ልዩነት ፣ በመሪው እና በመቀመጫው መካከል ያለው ጋኬት ተጠያቂ ነበር ፣ ይህም HR-Vን ከመንገድ ላይ ያስወጣ እና ክላቹን እዚያ ያቃጥለዋል (አንድ ጊዜ እንደገና እንደግማለን - Honda HR-V አይወድም። ከአስፓልት ለመውጣት)።

ሲቪቲው በጣም አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል፣ ነገር ግን እንዲህ አይነት ማስተላለፊያ ያለው መኪና መግዛት አሁንም ወደ ብልሽት የመሄድ ዕድሉ ከፍተኛ ነው። ለምሳሌ, የቀድሞው ባለቤት የትራፊክ መብራቶችን ለመተው የመጀመሪያው ከሆነ, በሜዳው ላይ ያለውን ቆሻሻ እና ወዘተ, ከዚያም ከ 100-120 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ. ተለዋዋጭው መስራት ሊጀምር ይችላል, ጀማሪዎች በጅምር ላይ ይታያሉ, ወዘተ. ስለዚህ, HR-V ከመግዛቱ በፊት, በሲቪቲ ውስጥ ያለውን ዘይት ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በውስጡ ምንም የብረት ዝቃጭ መኖር የለበትም (በነገራችን ላይ እዚህ ያለው ቅባት በየ 40 ሺህ ኪ.ሜ መለወጥ አለበት). ካለ, ወዲያውኑ ዘይቱን መቀየር አለብዎት ($ 70 ከስራ ጋር). ብዙውን ጊዜ ይህ ይረዳል. ከዚህም በላይ ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች በተለይ ለ Honda ሳጥኖች የተነደፈውን አዲሱን የ ATF-Z1 ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራሉ (የሚሸጠው በ Honda ሎጎዎች በማሸጊያ ብቻ ነው)። ይሻላል ይላሉ። ሲቪቲው ቀድሞውኑ ካለቀ ፣ ከዚያ ከቅባት ለውጥ ጋር ፣ የመካኒኩን ፍላጎት ከግምት ውስጥ በማስገባት ከ 600 ዶላር በላይ የሚያስወጣ አዲስ የማስጀመሪያ ክላች ጥቅል መጫን አለብዎት። ነገር ግን ተለዋዋጭው የሞተበት ጊዜዎች አሉ. አንዳንድ ጊዜ እሱን ለመጠገን የማይቻል ነው, እና ስለዚህ አዲስ ሳጥን መግዛት አለብዎት. እና ይህ ደስታ በነገራችን ላይ ወደ 7 ሺህ ዶላር ያስወጣል. ያ ነው. ምንም እንኳን በእውነቱ ጥቅም ላይ የዋለ ተለዋዋጭ ለማግኘት በጣም ርካሽ ይሆናል - በሩሲያ ውስጥ ካልሆነ ከዚያ ከጃፓን ማዘዝ ይችላሉ።

Honda HR-V በተደጋጋሚ ከመንገድ ውጪ ለመጠቀም ያልተነደፈ መሆኑ ብዙ ጊዜ ተነግሯል። ደግሞም, HR-V ዝቅተኛ ለውጥ የለውም (በሲቪቲ ተለዋጭ ውስጥ ትልቅ የማርሽ ሬሾዎች ላይ የመቀየር ተግባር አሁንም ሙሉ በሙሉ "razdatka" አይተካም) በተጨማሪም ልዩ ልዩ መቆለፊያዎች የሉም. አዎ, እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ራሱ እዚህ ቋሚ አይደለም - አስፈላጊ ከሆነ በኤሌክትሮኒክ መንገድ ተገናኝቷል. በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ጊዜ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ብቻ ያላቸው ስሪቶችም አሉ (ስለዚህ መኪና ከመግዛትዎ በፊት ለዚህ ነጥብ ትኩረት ይስጡ)። ከመንገድ ውጪ መንዳት ላይ፣ ጂፐርስ HR-V መሰባበር መጀመሩም ይናገራል። ለምሳሌ, ከፊል-አክሰል ዘይት ማኅተሞች, የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተሞች ይፈስሳሉ, ክላቹ በፍጥነት ይለፋሉ, ሁለንተናዊ መገጣጠሚያው ይሻገራል (በዘንጉ ስብሰባ ላይ ብቻ ይለዋወጣል) እና ወዘተ. ስለዚህ, ከሀይዌይ ወደ ዳካ በ HR-V ላይ መድረስ ይቻላል, ነገር ግን "የግመል ዋንጫ" መተው አለብዎት.

የHonda HR-V እገዳ ትንሽ ግትር ነው። እና መፅናናትን የሚወዱ ይህንን ማስታወስ አለባቸው. ነገር ግን የሻሲው ዋነኛ ጥቅም በጣም አስተማማኝ ነው! መኪናውን በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ በሚሠራበት ጊዜ በእገዳው ፣ በመሪው እና በብሬኪንግ ሲስተም ምንም እንኳን ከ130-150 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት እንኳን አይሰበርም ። የፊት ማረጋጊያ ቁጥቋጦዎች ብቻ ለ 40 ሺህ ኪ.ሜ ያህል ይኖራሉ ፣ ግን የክፍሉን ዋጋ ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 40 ዶላር ይቀየራሉ ። የፊት stabilizer struts እና የኋላ ቁጥቋጦዎች / struts ከ 70-100 ሺህ ኪሎ ሜትር አካባቢ ቆይቷል, ያላቸውን ምትክ ጥሩ መጠን ወጪ ቢሆንም (የመጀመሪያው struts በአንድ ከ $200 በላይ ዋጋ, ነገር ግን ዋጋ ግማሽ ያህል የሶስተኛ ወገን አምራቾች ክፍሎች አሉ). ደህና, ምናልባት, ከ 100-120 ሺህ ሩጫ ጋር, የኋለኛው አስደንጋጭ መጭመቂያዎች ይፈስሳሉ (በሳጥን ውስጥ የሚሸጡ Honda ዋጋ 230 ዶላር ነው, እና በመደብሮች ውስጥ "መደበኛ" በ 120 ዶላር ውስጥ ይገኛል). በትክክል መናገር, ሁሉም ነገር በእገዳው ላይ ነው. የሌሎችን ክፍሎች አገልግሎት ህይወት ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው - እንደ መንዳት ላይ በመመስረት. ነገር ግን ያስታውሱ ቻሲሱ እየሞተ ከሆነ ፣ ከዚያ መታደስ ብዙ ገንዘብ ያስወጣል ፣ በተለይም በሆንዳ አገልግሎት ጣቢያ ካቆሙ። ከሁሉም በላይ ለምሳሌ የፊት ተቆጣጣሪዎች ስብስብ ከ 700 ዶላር በላይ ያስወጣል, ለኋላ እገዳ የሚሆን ዘንጎች ስብስብ ሌላ $ 450-500 ነው, እና እርስዎ ቀደም ሲል እንደተረዱት አስደንጋጭ አስመጪዎች, ምንም ርካሽ አይደሉም.

ይህ መኪና የተነደፈው ከመንገድ ውጪ ነው። የእሱ ንጥረ ነገር አስፋልት ነው. የ Honda HR-V ባለቤት ማስታወስ ያለበት ይህ ነው። በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ቢነዱ እና በየቀኑ የጎዳና ላይ ውድድር ላይ የማይሳተፉ ከሆነ HR-V በጣም አልፎ አልፎ ይሰበራል።

ሽርሽር
የ Honda HR-V ታሪክ በጣም አጭር ነው። የዚህ ሞዴል የመጀመሪያ ትርኢት በቶኪዮ የሞተር ትርኢት በ1998 ተካሄዷል። እኔ መናገር አለብኝ በዚያን ጊዜ ብዙዎች ከፊት ለፊታቸው ሌላ ጽንሰ-ሀሳብ እንዳላቸው እርግጠኛ ነበሩ። ይሁን እንጂ የዚህ መኪና በጣም ያልተለመደ ንድፍ ማምረት የጀመረው ከጥቂት ወራት በኋላ ብቻ ነው - በ 1999 መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያዎቹ ገዢዎች HR-Vs ተቀበሉ.

መጀመሪያ ላይ፣ ባለ 3-በር ልዩነት ብቻ ነበር፣ እሱም ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ውጭ የመጀመሪያው ኮፕ ተብሎ ይጠራ ነበር። ግን በሴፕቴምበር 1999 ጃፓኖች የተራዘመ ባለ 5-በር ማሻሻያ አስተዋውቀዋል ፣ ይህም ከ 3-በር የበለጠ ሰፊ ነበር። ለ Honda HR-V ለምርት ጊዜ በሙሉ 1.6 ሊትር ሞተር ብቻ ቀርቧል። እውነት ነው, ይህ ክፍል ሁለት ስሪቶች ነበሩት. አንደኛው 105 hp ነበረው። እና 135 Nm., እና ሁለተኛው በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት VTEC ቀድሞውኑ 125 hp. እና 144 ኤም. ስርጭቱ መደበኛ ባለ 5-ፍጥነት "መካኒክስ" ወይም የሲቪቲ ተለዋጭ ነበር። ከዚህም በላይ ከ "መካኒኮች" ይልቅ ተለዋዋጭ ያላቸው ብዙ መኪኖች ተሠርተዋል. በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ውስጥ ያለው ድራይቭ ሞልቷል (የኋለኛው ዘንግ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ሲንሸራተቱ በራስ-ሰር ተገናኝቷል)። ሆኖም፣ የHR-V "በጀት" የፊት ዊል ድራይቭ ስሪቶችም ነበሩ።

እ.ኤ.አ. በ 2002 ፣ የ HR-V ትንሽ እንደገና ተሰራ። በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው በጣም ብዙ አልተለወጠም (አዲስ ፍርግርግ, የጭጋግ መብራቶች, ወዘተ.). ስለ ውስጠኛው ክፍል, ትንሽ ለየት ያለ የጨርቃ ጨርቅ እና ሌሎች አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ተቀብሏል.

እ.ኤ.አ. በ 2003 Honda የ HR-V ባለ 3 በር እትም ምርትን ለማቆም ወሰነ ። እና ከሁለት አመት በኋላ, ባለ 5-በር ማሻሻያ እንዲሁ ከምርት ተወግዷል. እስካሁን ድረስ HR-Vን የሚተካ ምንም ነገር አልመጣም።

ቁሳቁሶችን ለማዘጋጀት ላደረጉት እርዳታ በሩሲያ የሚገኘው የሆንዳ ተወካይ ቢሮ እናመሰግናለን.

  • የተለቀቀበት ዓመት፡- 1998 ዓ.ም
  • ሞተር: ነዳጅ 1.6 ሊ
  • ኃይል: 105 HP
  • Gearbox: CVT
  • መንዳት፡ ፊት
  • ባለቤትነት የተያዘው፡ ከ 1 እስከ 2 ዓመት

የግዢ ታሪክ

እንደምን ዋልክ. ይህ የመጀመሪያዬ ግምገማ ነው፣ ስለዚህ በጣም በጭካኔ አትፍረዱ።

መኪና Honda HR-V ምክንያቱም መርጧል. እስከ 300,000 ሩብሎች በጀት፣ የምፈልገውን ረጅም መኪና አላገኘሁም። እኔ በትክክል ከፍተኛ እፈልጋለሁ, ምክንያቱም. አንዳንድ ጊዜ ወደ ቭላዲቮስቶክ ምሽግ እቃዎች መሄድ ይፈልጋሉ, እና አንዳንድ መንገዶች በጣም መጥፎ ናቸው.

4 ቪዲዎችን እየፈለግኩ ነበር, ነገር ግን እስከ 300 ሺህ የሚደርሱ ህይወት ያላቸው አላገኘሁም. ወይ ተሰበረ፣ ከዚያም ሞተሩ እርጥብ ነው፣ ከዚያም ተለዋዋጭው "ጨርሰኝ" ብሎ ይጮኻል። በተጨማሪም የመንዳት ልምድ ነበረው.

እንድምታ

በ1.6 ሞተር ላይ ያለው ተጫዋችነት አስገረመኝ። በ 2.0-ሊትር ሞተር ላይ 96 RAV4 ነዳሁ, ጥሩ, እሱ በጭራሽ መሄድ አልፈለገም, ነገር ግን ይህ ለ 1.6 እንደሚገባው ይሄዳል, እና ማጽዳቱ ጥሩ ነው. መለዋወጫዎች ኦሪጅናል እንኳን ርካሽ ናቸው። እና ዋጋ ያላቸው የአናሎግ ክፍሎች ብዛት በዝቅተኛ ዋጋ ይንከባለል።

ምንም እንኳን የፊት ተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ቢሆንም፣ ወደምፈልገው ቦታ ሄጄ ነበር። ከፊት ለፊቱ በረዶ ከወደቀ በኋላ ሽቅብ መጎተት በማይቻልበት ቦታ በቀላሉ በመኪና ወደ ኋላ ተመለሰ። ከ 7 እስከ 11 ሊትር በሀይዌይ ላይ ያለው ፍጆታ (ምን ያህል መንዳት እንዳለበት ይወሰናል), በከተማው ውስጥ 9-10. በክረምት ሁኔታዎች 9-11. አሁን ለሦስት ዓመታት እየነዳሁት ነው እናም በእሱ ደስተኛ ነኝ።

በመኪናው ውስጥ አንድ ተቀንሶ አገኘሁ - ሶስት በሮች አንዳንድ ጊዜ ችግር ይፈጥራሉ ፣ ምክንያቱም መቀመጫውን ለማንሳት ይቸገራሉ። ግን እንደዚያ አይደለም እና ብዙ ጊዜ አንድ ሰው እዚያ እነዳለሁ ፣ ስለዚህ እንደ ቅነሳ ሊቆጠር አይችልም።

በ Honda HR-V ውስጥ ያለው ካቢኔ ቆንጆ ስፓርታን ነው, ነገር ግን እርስዎ የሚፈልጉትን ሁሉ ይዟል. ሞተሩ ቀላል ነው (VTEC አይደለም)። በስፖርት ሁኔታ መኪናው በደስታ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ እና ከዚያ በራስ የመተማመን ስሜት ፣ ግን በቀስታ ፍጥነትን ይወስዳል። በትራኩ ላይ ያለውን የጭነት መኪና በፍጥነት ማለፍ ሲፈልጉ በጋዙ ላይ ከፍተኛ ጫና ማድረግ ያስፈልግዎታል።

በሶስት አመታት ውስጥ አንድ ጊዜ ብቻ ተጣብቄያለሁ, ግን በደንብ. ፓጄሮ 2007 ለማውጣት ወደ እኔ ማግኘት አልቻለም, ምክንያቱም በረዶው እስከ ጉልበቱ ድረስ ተከምሯል. በዚህ ምክንያት አምስት ሰዎች መኪናውን ገፍተውታል.

እዚያ እንደደረስኩ ሁሉም ተገረሙ፣ እኔም እንዲሁ የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ላይ መሆኔን ሲያውቁ ወደቁ። ያለምንም ጥያቄ በማንኛውም ጠርዝ ላይ ይዝለሉ።

በመደበኛ ቦታዎች የበለጠ ኃይለኛ ድምጽ ማጉያዎችን ተጭኗል። እኔ ግንዱ ውስጥ subwoofer አስገባ, ደካማ ራስ ክፍል አንድ Pioneer carrozzeria AVIC VH009 ፕሮሰሰር ጋር ተተክቷል እና መንዳት በጣም አስደሳች ሆነ, መደበኛ ድምጽ ማጉያዎች ደግሞ በአግባቡ ጥሩ ደረጃ ላይ ቢጫወቱም. አሁንም፣ ድምጽ ማጉያዎች በአኮስቲክስ ውስጥ ቁልፍ አካል አይደሉም። ጥሩ ቴፕ መቅጃ መደበኛ ድምጽ ማጉያዎችን በደንብ እንዲጫወት ሊያደርግ ይችላል።

ውጤት

ያ ብቻ ነው፣ ሌላ ነገር ካስታወስኩ እጨምረዋለሁ። ጥያቄዎችን ጠይቅ ለሁሉም መልስ ለመስጠት እሞክራለሁ።

የጃፓን አሳሳቢነት Honda ሁል ጊዜ የሚለየው በአምሳያው ክልል የተሟላ እና ማንኛውንም ሸማች ከምርቶቹ ጋር የመሳብ ችሎታ ነው - ሊሙዚን ፣ SUVs ወይም ሞተርሳይክሎች። ይሁን እንጂ በ 1998 የ HR-V የታመቀ ክሮስቨር ብቅ ማለት ብዙዎችን አስገርሟል ... ከሁሉም በላይ, ሌላ ሞዴል, CR-V, ቀድሞውኑ በገበያ ላይ በተሳካ ሁኔታ ተሽጧል.

በእውነቱ ፣ የሆንዳ ስፔሻሊስቶች ቀላል እና የሚያምር የወጣቶች SUV ለሚጠይቁ የገበያ አዝማሚያዎች በቀላሉ ምላሽ ሰጡ። ስለዚህ፣ የሆንዳ HR-V ክሮስቨር እስከ 2006 ድረስ የማያቋርጥ ስኬት ነበረው (ከአንድ እና ከዚያ ትንሽ እንደገና መፃፍ የተረፈው)።

የመኪናው ገጽታ በጊዜው መንፈስ ውስጥ ነው. ገላጭ ተጠርጓል-ኋላ የፊት ክፍል፣ ፍሪልስ የሌለው እና የኋለኛው ካሬ መገለጫ ረዣዥም መብራቶች እና አጥፊ ፣ ንቁ የአኗኗር ዘይቤን ደንታ ቢስ ተከታዮችን አላስቀረም።

በተመሳሳይ ጊዜ, የ Honda HR-V ባለ አምስት በር ስሪት እንኳን "ተለዋዋጭ ክፍያ" አልጠፋም. እና አጭር የፊት እና የኋላ መደራረብ የ Honda HRV ባለቤት ከመንገድ ውጭ በራስ መተማመን ወደ ስፖርት ግለት እንደሚጨምር ተስፋ እንዲያደርግ ያስችለዋል።

ይህ መኪና ከጅራታው ከፍተኛ ደረጃ በስተቀር ትልቅ የመስታወት ቦታ አለው። ይህ ጥሩ እይታን ብቻ ሳይሆን የውስጣዊውን ቦታ በምስላዊ መልኩ ይጨምራል.

ሳሎን እራሱ በሁሉም መልኩ አፅንዖት ይሰጣል, ይህ በጣም ውድ የከተማ መኪና እንዳልሆነ, በወጣቱ እና በጉልበት ትውልድ ላይ ያተኮረ ነው.

ግንዱ በጣም መጠነኛ የሆነ 285 ሊትር መጠን ያለው ሲሆን በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ረዣዥም ተሳፋሪዎች በአምስት በር ስሪት ውስጥ እንኳን ይጨናነቃሉ። ቢሆንም ፣ የሆንዳ መሐንዲሶች ጥሩ ያልሆነ ፣ ግን ከ ergonomics አንፃር በጣም ጥሩ የሆነ የውስጥ ክፍል መፍጠር ችለዋል።

የመንዳት ቦታ, የተቀመጠ, የስፖርት መኪናን ኮክፒት ይመስላል, ነገር ግን የመቀመጫው ከፍተኛ ቦታ በ "አሮጌ መስቀሎች" ደረጃ ላይ ታይነትን ይሰጣል. ተመሳሳይ ድርብነት በሁሉም ነገር ይንጸባረቃል። ሁለት ሰማያዊ የመሳሪያ ጉድጓዶች በድርብ "እሽቅድምድም" ቪዛር ስር ተደብቀዋል, ነገር ግን ከጓንት ክፍሎች እና መሳቢያዎች, የባህር ዳርቻዎች እና መረቦች ብዛት አንጻር Honda HR-V ከቤተሰብ ሚኒቫን ያነሰ አይደለም.

ምንም እንኳን በኋለኛው ሶፋ ላይ ብዙ ቦታ ባይኖረውም ፣ ተዳፋው ጀርባው አቀማመጥን ቀላል ያደርገዋል ፣ እና በሩ ሲከፈት የፊት ተሳፋሪው መቀመጫ ወደ ፊት ስለሚሄድ በእሱ ላይ መውጣትም ምቹ ነው።

የሚፈለገው አነስተኛ ተጨማሪ መሳሪያዎች ቀርበዋል-የአየር ማቀዝቀዣ, የመስታወት እና የመስኮቶች ኤሌክትሪክ መንዳት, እንዲሁም የሜካኒካል የፀሐይ ጣሪያ. ነገር ግን በጥሩ የድምፅ መከላከያ በጣም ተደስቷል.

ስለ Honda HR-V ቴክኒካዊ ባህሪያት ከተነጋገርን, 1.6-ሊትር ሃይል አሃድ እንደ ሞተር ይቀርባል, ይህም በ "መሰረታዊ" እትም ውስጥ 105 ፈረሶችን እና 20 "ፈረሶች" በ VTEC ቴክኖሎጂን በመጠቀም የበለጠ ይሠራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ጥሩ መጎተት ቢኖረውም, ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት መስራት አይወድም - ይህም በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለመንዳት አስቸጋሪ ያደርገዋል.

በርካታ የማስተላለፊያ ውቅረት አማራጮች ይገኛሉ፡- ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ወይም የፊት ተሽከርካሪ ብቻ፣ ባለ አምስት ፍጥነት ማንዋል ወይም ሲቪቲ። ይሁን እንጂ በማንኛውም ጥምረት ውስጥ, ሞተሩ መኪናውን በበቂ ተለዋዋጭ ፍጥነት መስጠት እንደማይችል ይሰማል, እና ፍሬኑ "በጣም አማካኝ" ነው.

ባለ ሁለት ፀረ-ሮል አሞሌዎች ያለው ጥብቅ እገዳ ለመኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ማዕዘኖች ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ እንኳን "የብርሃን" አያያዝን ይሰጣል። እና ምንም እንኳን "ጠንካራ ፍሬም ፣ ኢንተር-አክስል እና ኢንተር-ዊል መቆለፊያዎች እና የመቀነሻ ማርሽ" ባይኖርም ፣ Honda HR-V የከተማ ዳርቻዎችን በቀላሉ ያሸንፋል እና በቀላሉ በገጠር መንገዶች ይንቀሳቀሳል (እዚህ ላይ የባለቤትነት ሪል ታይም 4WD ስርዓት ይረዳል) - የፊት ተሽከርካሪዎች ሲንሸራተቱ, ዊልስ, የግፊቱን ክፍል ወደ ኋላ ዘንግ ያስተላልፋል).

እና ምንም እንኳን Honda HR-V ክሮስቨር የተሰራው ከአስር አመት በላይ ባይሆንም ያኔ ለወጣቶች ፈታኝ ኢላማ ነበር፣አሁንም ትኩረታቸውን ይስባል። በእርግጥ ፣ ያለምንም ጥርጥር ፣ ይህ SUV ጥሩ አያያዝ እና ከመንገድ ውጭ ችሎታን በማጣመር ከጃፓን ኩባንያ ውስጥ በጣም ቆንጆ እና ታዋቂ ከሆኑ መኪኖች አንዱ ነው። ከዚህም በላይ በዋጋው ማራኪ ነው - በ 2017 በሩሲያ ሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ Honda HR-V በ 250 ~ 400 ሺህ ሮቤል (እንደ ሁኔታው, መሳሪያ እና የምርት አመት) ዋጋ ሊገዛ ይችላል.

Subcompact crossover Honda HR-V (Honda HRV) የተፈጠረው በ1998 በሎጎ ሞዴል ላይ በመመስረት ነው። በሚታይበት ጊዜ የሀገር አቋራጭ ተሽከርካሪን (ከፍተኛ መሬት ክሊራንስ፣ ክፍል ያለው ግንድ፣ ከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ) እና ምቹ የከተማ የታመቀ መኪና (ትንንሽ ልኬቶች፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ የነዳጅ ብቃት) ጥቅሞችን ያጣመረ አብዮታዊ መኪና ነበር። . የመጀመሪያው ትውልድ ሞዴል በ 2001 የብርሃን ሬስቲላይንግ ተቀበለ እና እስከ 2006 ድረስ ተመርቷል, ከዚያ በኋላ ተቋርጧል. ሁለተኛው ትውልድ የተጀመረው ከ9 ዓመታት በኋላ በ2015 ነው።

የ 1 ኛ ትውልድ Honda SHRV አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም መኪናው አስደሳች እና አስደናቂ ሆነ። በባለቤቶቹ ብዙ አዎንታዊ ግምገማዎች, አስተማማኝነቱ, እጅግ በጣም ጥሩ የግንባታ ጥራት እና የእገዳው አለመበላሸቱ ይጠቀሳሉ. እና በእርግጥ, የመጀመሪያው ውጫዊ ገጽታ, ይህም ተመሳሳይ ዓይነት ፊት የሌላቸው በርካታ መኪኖች ይለያል. ግን እያንዳንዱ ዘዴ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።

የ Honda HR-V ድክመቶች

  • ሞተር;
  • አካል;
  • መተላለፍ;
  • እገዳ;
  • ሳሎን

መኪናው ብቻ ሁለት ሞተር አማራጮች ጋር የታጠቁ ነበር, ሁለቱም ቤንዚን 4-ሲሊንደር ተመሳሳይ መጠን: 1.6 i SOHC 105 HP አቅም ጋር. ና 1,6 i SOHC VTEC ጋር 124 HP. በ Honda ወግ ውስጥ ያሉ ሞተሮች አስተማማኝ እና ከፍተኛ መነቃቃት ናቸው ፣ ሁለቱም እስከ 7000 rpm ይሽከረከራሉ። ነገር ግን ኃይላቸው በዝቅተኛ ፍጥነት በቂ አይደለም. ብዙ ወይም ያነሰ ተቀባይነት ላለው ተለዋዋጭነት, የ tachometer መርፌ ከ 4000 ራም / ደቂቃ በላይ መቀመጥ አለበት, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያመጣል. ይህንን መኪና ቆጣቢ ብለው ሊጠሩት አይችሉም, በከተማ ውስጥ ያለው ፍጆታ 12 ሊት / 100 ኪ.ሜ ይደርሳል. አዎ, እና ከ 3000 ሩብ በኋላ የዘይት ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

መስመሩ የበለጠ ኃይለኛ የነዳጅ ሞተር እጥረት እንዳለበት ግልጽ ነው። ብዙ አድናቂዎች ወደ HR-V እና በናፍታ ሞተር ፊት ይጨመሩ ነበር። ግን ያልሆነው, አይደለም.

ሁለት አካላት አሉ-በ 2003 የተቋረጠ ሶስት በር እና ባለ አምስት በር. የሰውነት ጉድለቶች ለተጨመቀ መኪና የተለመዱ ናቸው። እነዚህ እንኳን, ይልቁንም ባህሪያት ናቸው: የኋላ መቀመጫዎች ትንሽ ጠባብ ናቸው, ጣሪያው ዝቅተኛ ነው, ግንዱ ትንሽ ነው. መደበኛው 45 Ah ባትሪ በቀዝቃዛው የክረምት አሠራር ወቅት ደካማ ነው, እና ትልቅ አቅም ያለው ባትሪ መጫን ችግር አለበት, ምክንያቱም በኮፈኑ ስር ምንም ቦታ ስለሌለ. በእነዚህ ድክመቶች በጣም ለተጎዱ, የተለየ መጠን ያለው ማሽን በቀላሉ መምረጥ ብልህነት ነው.

እንዲሁም ሁለት የማስተላለፊያ አማራጮች አሉ-ባለ አምስት-ፍጥነት መመሪያ እና ደረጃ-አልባ ተለዋዋጭ. እና እዚህ የተሟላ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን እጥረት ይረብሸዋል። የእጅ ማሰራጫው በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል, ማርሾቹ በግልጽ ይቀየራሉ, ነገር ግን ሁሉም ማርሽዎች በጣም አጭር ናቸው እና ሞተሩን ያለማቋረጥ በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት አለብዎት. አዎ፣ እና ቀስ በቀስ ጊርስን በእጅ ከመቀየር እናስወግዳለን፣ አውቶማቲክ አሁንም የበለጠ ምቹ ነው።

ስለ ተለዋዋጭው ፣ መጥፎ አይደለም ፣ በፍጥነት ይቀየራል እና ጥሩ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን የሚሰጥ የስፖርት ሁነታ አለው። ነገር ግን የቫሪሪያን ንድፍ እራሱ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የማያቋርጥ ስራን አያመለክትም, ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል, ውድ የሆነ የዘይት ለውጥን ጨምሮ. እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ሀብቱ ከባህላዊ ሳጥኖች ያነሰ ነው. በተጨማሪም, በክረምት ውስጥ, ተለዋዋጭው መንቀሳቀስ ከመጀመሩ በፊት ለረጅም ጊዜ መሞቅ አለበት.

ቻሲስ

መሻገሪያው በሁለት ስሪቶች ይገኛል፡ 2WD ከፊት ዊል ድራይቭ ብቻ ወይም 4WD - ሁሉም-ዊል ድራይቭ ከኋላ ዊል ድራይቭ የፊት ዊልስ መንሸራተት ሲጀምር በራስ-ሰር የተገናኘ። በ 4WD ሁኔታ ቋሚ ወጪዎች ዝርዝር ዘይትን በሃላ አክሰል ማርሽ ሳጥን ውስጥ ለመለወጥ እና የ DPS torque ስርጭት ስርዓትን ለመጠበቅ በሚወጣው ወጪ ላይ መጨመር አለበት.

የአገር አቋራጭ ችሎታው በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ነው, መኪናው በከተማ ውስጥ ያሉ መሰናክሎችን በልበ ሙሉነት ያሸንፋል, እና ፕሪመርን አይፈራም. አጭሩ መሰረት የሚሰራው የሀገር አቋራጭ ችሎታን ለመጨመር ነው, ነገር ግን የሳንቲሙ አሉታዊ ጎንም አለ - በፍጥነት እብጠቶች ላይ, በኋለኛው ወንበር ላይ ያለ ተሳፋሪ በጣሪያው ላይ ጭንቅላቱን እንዲመታ የኋለኛው ክፍል ይጣላል. እና መሻገሪያው ሙሉ በሙሉ የተሟላ SUV አለመሆኑን አይርሱ። ምንም አይነት መቆለፊያዎች የሉትም, ምንም የመሃል ልዩነት, የመቀነስ እና ሌሎች ከባድ ከመንገድ ውጪ ተዋጊ ባህሪያት. Honda HR-V ለከባድ ስፖርቶች ተስማሚ አይደለም, በመሠረቱ የከተማ መኪና ነው.

የ Honda ኩባንያ ወግ ውስጥ ያላቸውን መኪና እገዳ የተሻለ አያያዝ እና ግልቢያ ምቾት ያለውን ወጪ ተለዋዋጭ ለ ግትር ለማድረግ. Honda HR-V ከዚህ የተለየ አይደለም. እገዳው ጠንከር ያለ ፣ ጥልቅ ጉዞ ያለው ፣ የማይበገር እና የማይበላሽ ነው ፣ ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​በመንገዱ ላይ ያለው እያንዳንዱ እብጠት ይሰማል።

ሳሎን ስፓርታን, ምቾት ብለው ሊጠሩት አይችሉም. ጠንካራ ፕላስቲክ, ቁመት ሳይስተካከል የማይመቹ መቀመጫዎች. የመንኮራኩሩ ቁመት የሚስተካከለው ነው, ነገር ግን ምንም የመድረሻ ማስተካከያ የለም, ስለዚህ ሁሉም ሰው የአሽከርካሪውን መቀመጫ ለራሱ ማስተካከል አይችልም. ፓነሎች በጃፓን ዘይቤ ውስጥ በትክክል ይጣጣማሉ, ምንም "ክሪኬቶች" የሉም. ነገር ግን እነሱ ቢሆኑ በጓዳው ውስጥ ምንም የድምፅ መከላከያ ስለሌለ በጉዞ ላይ እያሉ እነሱን መስማት አይቻልም።

የ 1 ኛ ትውልድ Honda HRV ጉዳቶች

  1. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ, በእርግጥ, ተለዋዋጭ ነው - የአምሳያው ዋናው ቁስለት. የተለዋዋጭው ምንጭ, በተገቢው አሠራር እንኳን, ከ 70,000 - 100,000 ኪ.ሜ አይበልጥም, ስለዚህ ጥቅም ላይ የዋለ HR-V ሲገዙ ይጠንቀቁ. ዘይቱ በብርድ እና በሞቃት ተለዋዋጭ ላይ ሁለት ጊዜ መፈተሽ አለበት. ደረጃው ትክክል መሆን አለበት, ዘይቱ ደመናማ, ጨለማ መሆን የለበትም. መጥፎ ምልክቶች የመቃጠያ ሽታ እና በዘይት ውስጥ የውጭ መጨመር ናቸው. በተጨማሪም፣ ተለዋዋጭው በጉዞ ላይ እያለ መፈተሽ አለበት፣ የመርከስ እና የድንጋጤ አለመኖሩን በጥንቃቄ ይከታተላል። ውጤቶቹ አጠራጣሪ ከሆኑ, በጣም ጥሩው ምክር መግዛትን ማቆም ነው.
  2. በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፍ እንዲሁ ያለጊዜው ሊሳካ ይችላል። ሳጥኑን ለመጠገን ወይም ለመተካት በተገላቢጦሽ ማርሽ ላይ ችግሮች ካሉ ዝግጁ መሆን አለብዎት።
  3. በ Honda HR-V ተጋላጭ ቦታዎች ላይ የኋላ አክሰል ማርሽ ሳጥን (ለሁሉም ዊል ድራይቭ ስሪቶች) እንዲሁ መጨመር አለበት ፣ ይህም ሙሉ በሙሉ አገልግሎት በሚሰጥ መኪና ውስጥ ያልተለመደ ድምጽ ማሰማት የለበትም። የተለያዩ ጎማዎች በኋለኛው ዊልስ ላይ ካሉ የቀነሰ ርጅና የተፋጠነ ነው።

ውጤት።

በአጠቃላይ, Honda HR-V አስተማማኝ, ሊተነበይ የሚችል እና ያልተተረጎመ ማሽን ነው. ነገር ግን በጣም ትንሽ ነው, ስለዚህ "HR-V ወይም CR-V" በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሲመርጡ, ውሳኔው በግማሽ ሜትር ርዝመት ያለው እና 250 ኪሎ ግራም ክብደት ያለው የ CR-V ሞዴልን ይደግፋል.

ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው፡ ኦክቶበር 4፣ 2018 በ አስተዳዳሪ