በአየር ወለድ ስልጠና ውስጥ ክፍሎችን የማካሄድ ዘዴ. ለአየር ወለድ ወታደሮች ሳጅን የመማሪያ መጽሐፍ። አተገባበሩና መመሪያው

1. የፓራሹት እድገት ታሪክ እና የማረፊያ መንገዶች የጦር መሳሪያዎች, ወታደራዊ እቃዎች እና ጭነት

የአየር ወለድ ስልጠና አመጣጥ እና እድገት ከፓራሹት ታሪክ እና ከፓራሹት መሻሻል ጋር የተያያዘ ነው.

ከትልቅ ከፍታ ለመውረድ የተለያዩ መሳሪያዎች መፈጠር ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ነው. በሳይንስ ላይ የተመሰረተ የዚህ አይነት ሀሳብ የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ፈጠራ (1452 - 1519) ነው። “አንድ ሰው ወርዱ 12 ክንድ፣ ቁመቱ 12 ክንድ የሆነ፣ ከተነባበረ በፍታ የተሠራ ድንኳን ቢኖረው፣ ለራሱ ምንም አደጋ ሳይደርስበት ከየትኛውም ከፍታ ላይ ራሱን መወርወር ይችላል” ሲል ጽፏል። የመጀመሪያው ተግባራዊ ዝላይ የተደረገው በ1617 ሲሆን የቬኒስ ሜካኒካል ኢንጂነር ኤፍ.ቬራንዚዮ መሳሪያ ሲሰራ እና ከፍ ካለ ግንብ ጣራ ላይ እየዘለለ በሰላም አረፈ።

እስከ ዛሬ ድረስ የተረፈው "ፓራሹት" የሚለው ቃል የቀረበው በፈረንሳዊው ሳይንቲስት ኤስ.ገጽግንአርግን- ተቃራኒ እና ፈረንሳይኛሹት- ዉ ድ ቀ ቱ). እ.ኤ.አ. በ 1783 ከኦብዘርቫቶሪ መስኮት ላይ ዘሎ በመዝለል መሳሪያውን ገንብቶ በግል ሞከረ።

የፓራሹት ተጨማሪ እድገት ሕይወትን የሚያድኑ መሳሪያዎችን መፍጠር አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ፊኛዎች ከመታየት ጋር የተያያዘ ነው. በፊኛዎች ላይ ያገለገሉ ፓራሹቶች መከለያው ሁል ጊዜ ክፍት በሆነ ሁኔታ ውስጥ እንዲሆን እና በማንኛውም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ኮፍያ ወይም ስፒኪንግ ነበራቸው። በዚህ ቅጽ ውስጥ ያሉት ፓራሹቶች በፊኛው ጎንዶላ ስር ተያይዘዋል ወይም በፊኛ እና በጎንዶላ መካከል መካከለኛ ማገናኛ ነበሩ።

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በፓራሹት ጉልላት ውስጥ አንድ ምሰሶ ቀዳዳ መሠራት ጀመረ, ከዶም ፍሬም ውስጥ ሆፕስ እና ሹራብ መርፌዎች ተወግደዋል, እና የፓራሹት ጉልላት እራሱ ከፊኛ ቅርፊቱ ጎን መያያዝ ጀመረ.

የቤት ውስጥ ፓራሹት አቅኚዎች ስታኒስላቭ ፣ ጆዜፍ እና ኦልጋ ድሬቭኒትስኪ ናቸው። ጆዜፍ በ1910 ከ400 በላይ የፓራሹት ዝላይዎችን ሰርቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1911 G.E. Kotelnikov የ RK-1 የጀርባ ቦርሳ ፓራሹት አዘጋጅቶ የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል። ሰኔ 19 ቀን 1912 በተሳካ ሁኔታ ተፈትኗል። አዲሱ ፓራሹት የታመቀ እና በአቪዬሽን ውስጥ ለመጠቀም የሚያስፈልጉትን ሁሉንም መስፈርቶች አሟልቷል። ጉልላቱ ከሐር የተሠራ ነበር ፣ ወንጭፎቹ በቡድን ተከፍለዋል ፣ የእገዳው ስርዓት ቀበቶ ፣ የደረት መታጠቂያ ፣ ሁለት የትከሻ ማሰሪያ እና የእግር ቀበቶዎች ያቀፈ ነበር። የፓራሹቱ ዋና ገፅታ የራስ ገዝ አስተዳደር ሲሆን ይህም አውሮፕላኑ ምንም ይሁን ምን መጠቀም ይቻላል.

እስከ 1920ዎቹ መጨረሻ ድረስ በአየር ላይ ካለው አውሮፕላን በግዳጅ በረራ በሚደረግበት ጊዜ የአየር መንገዱን ወይም የአብራሪውን ህይወት ለማዳን ፓራሹቶች ተፈጥረዋል እና ተሻሽለዋል። የማምለጫ ዘዴው መሬት ላይ ተሠርቷል እና በፓራሹት ዝላይ ላይ በንድፈ ሃሳባዊ እና በተግባራዊ ጥናቶች ላይ የተመሠረተ ፣ አውሮፕላኑን ለመተው የውሳኔ ሃሳቦች እውቀት እና ፓራሹትን ለመጠቀም ህጎች ፣ ማለትም ፣ የመሬት ላይ ስልጠና መሰረቶች ተጥለዋል ።

የፓራሹት የዝላይ አፈፃፀም ላይ ስልጠና ሳይሰጥ ፓይለቱ ፓራሹት እንዲለብስ፣ ከአውሮፕላኑ ተነጥሎ፣ የጭስ ማውጫ ቀለበቱን እንዲያወጣ እንዲያስተምርና ፓራሹቱን ከከፈተ በኋላ “ወደ መሬት ሲቃረብ ለመውረድ መዘጋጀት, በእርዳታው ውስጥ የመቀመጫ ቦታ ይውሰዱ, ነገር ግን ጉልበቶቹ ከጭኑ በታች እንዲሆኑ. ለመነሳት አይሞክሩ, ጡንቻዎትን አያድርጉ, እራስዎን በነፃነት ዝቅ ያድርጉ, እና አስፈላጊ ከሆነ, ከዚያም መሬት ላይ ይንከባለሉ.

በ 1928 የሌኒንግራድ ወታደራዊ አውራጃ ወታደሮች አዛዥ ኤም. በረቂቅ ደንቦቹ ላይ ያለው ሥራ በወታደራዊ አውራጃ ዋና መሥሪያ ቤት የሥራ ማስኬጃ ክፍል "በአየር ወለድ ጥቃት በአጸያፊ ተግባር" በሚለው ርዕስ ላይ ለውይይት የሚሆን ረቂቅ ለማዘጋጀት አስገድዶታል።

በንድፈ ሃሳባዊ ስራዎች፣ የአየር ወለድ ጥቃት ኃይሎችን የማረፍ ዘዴው እና ከጠላት መስመር በስተጀርባ የሚያደርጉት ውጊያ ባህሪ በማረፊያው ሀይል ሰራተኞች ላይ ፍላጎት ያሳድጋል የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሷል። እያንዳንዱ ተዋጊ በአየር ወለድ ጥቃት ውስጥ የተመዘገበ በመሆኑ የስልጠና መርሃ ግብራቸው በአየር ወለድ ስራዎች መስፈርቶች መሠረት መገንባት አለበት ፣ ይህም ሰፊ የችሎታ እና የእውቀት አከባቢን ይሸፍናል ። ሁኔታውን በጥልቀትና በፍጥነት በመገምገም እያንዳንዱ የማረፊያ ሃይል አባል የሚሰጠው የላቀ ታክቲክ ስልጠና ከልዩ ቆራጥነቱ ጋር ሊጣመር እንደሚገባ አጽንኦት ተሰጥቶበታል።

በጥር 1930 የተሶሶሪ አብዮታዊ ወታደራዊ ምክር ቤት ሙሉ በሙሉ መለያ ወደ አዲስ, ብቅ የጦር ቅርንጫፍ ፍላጎት መውሰድ ነበር ይህም አውሮፕላኖች (አውሮፕላኖች, ፊኛዎች, airships) አንዳንድ ዓይነት ግንባታ የሚሆን ምክንያታዊ ፕሮግራም ጸድቋል - አየር እግረኛ.

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 26 ቀን 1930 በሀገሪቱ ውስጥ ከአውሮፕላን በመዝለል የመጀመሪያዎቹ የፓራሹት ልምምዶች በአየር ወለድ ጥቃቶች አጠቃቀም መስክ ላይ የንድፈ ሃሳቦችን ለመፈተሽ ተከፈተ ። እ.ኤ.አ. በሞስኮ ወታደራዊ ዲስትሪክት የአየር ኃይል ውስጥ በመጪው የሙከራ ማሳያ ልምምድ ላይ የሙከራ የአየር ጥቃትን ለመጣል 30 ፓራቶፖች ስልጠና ወስደዋል ። የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ተግባራትን በመፍታት ሂደት ውስጥ የአየር ወለድ ስልጠና ዋና ዋና ነገሮች ተንጸባርቀዋል.

በማረፊያው ላይ ለመሳተፍ 10 ሰዎች ተመርጠዋል። የመሬት ማረፊያው ኃይል በሁለት ቡድን ተከፍሏል. የመጀመሪያው ቡድን እና የቡድኑ አባላት በአጠቃላይ በወታደራዊ አብራሪ, የእርስ በርስ ጦርነት ውስጥ ተሳታፊ, የፓራሹት የንግድ ብርጌድ አዛዥ ኤል ጂ ሚኖቭ አድናቂ, ሁለተኛው - በወታደራዊ አብራሪ Ya. D. Moshkovsky ይመራ ነበር. የዚህ ሙከራ ዋና አላማ በአቪዬሽን ውስጥ ለተሳተፉት የፓራሹት ወታደሮችን የመጣል እና ለውጊያ አስፈላጊ የሆኑትን የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶችን የማድረስ ዘዴን ለማሳየት ነው። በተጨማሪም ዕቅዱ በፓራሹት ማረፊያ ላይ በርካታ ልዩ ጉዳዮችን ለማጥናት አቅርቧል-በአንድ ጊዜ የቡድን ጠብታ ሁኔታዎች ውስጥ የፓራትሮፕተሮች ቅነሳ ፣ የፓርትሮፕተር ጠብታ መጠን ፣ የተበታተኑበት መጠን እና ካረፉ በኋላ የሚሰበሰቡበት ጊዜ ፣ የሚፈጀው ጊዜ። በፓራሹት የተወረወረ የጦር መሳሪያ በማግኘት እና የደኅንነቱ መጠን።

የሰራተኞች እና የጦር መሳሪያዎች የቅድመ ዝግጅት ስልጠና በፍልሚያ ፓራሹት ላይ የተካሄደ ሲሆን ዝላይ በሚወጣበት አውሮፕላን ላይ ስልጠና ተሰጥቷል።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2 ቀን 1930 አንድ አውሮፕላን ከአየር መንገዱ የመጀመሪያ ቡድን በኤል ጂ ሚኖቭ እና ሶስት R-1 አውሮፕላኖች ሁለት ኮንቴይነሮችን በማሽን ጠመንጃዎች ፣ ጠመንጃዎች እና ጥይቶች በክንፎቻቸው ይዞ ነበር። የመጀመሪያውን ተከትሎ በያ ዲ ሞሽኮቭስኪ የሚመራ ሁለተኛው የፓራትሮፕ ቡድን ወደ ውጭ ተጣለ። ፓራሹተሮቹ በፍጥነት ፓራሹት እየሰበሰቡ ወደ ስብሰባው ቦታ አመሩ፣በመንገዱ ላይ ያሉትን ኮንቴነሮች ከፈቱ በኋላ ትጥቁን ነቅለው ስራውን ማከናወን ጀመሩ።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2 ቀን 1930 የአየር ወለድ ወታደሮች ልደት በታሪክ ውስጥ ገብቷል ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፓራሹት አዲስ ዓላማ አለው - ከጠላት መስመር በስተጀርባ ወታደሮችን ማረፍን ለማረጋገጥ እና አዲስ ዓይነት ወታደሮች በአገሪቱ ጦር ኃይሎች ውስጥ ታይተዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 1930 የሀገሪቱ የመጀመሪያው የፓራሹት ፋብሪካ ተከፈተ ፣ ዳይሬክተር ፣ ዋና መሐንዲስ እና ዲዛይነር ኤም ኤ ሳቪትስኪ ነበሩ። በዚሁ አመት በሚያዝያ ወር የ NII-1 አይነት የማዳኛ ፓራሹት ፣ PL-1 የማዳኛ ፓራሹት ለአብራሪዎች ፣ PN-1 ለፓይለት - ታዛቢዎች (አሳሽ) እና PT-1 በበረራ ሰራተኞች የስልጠና ዝላይ የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ ተሰራ። አየር ኃይል፣ ፓራትሮፕሮች እና ፓራቶፖች።

እ.ኤ.አ. በ 1931 በዚህ ፋብሪካ ውስጥ በኤምኤ ሳቪትስኪ የተነደፉ ፒዲ-1 ፓራሹቶች ተሠርተዋል ፣ ከ 1933 ጀምሮ ለፓራሹት ክፍሎች መቅረብ ጀመሩ ።

በዚያን ጊዜ የተፈጠሩት፣ የአየር ወለድ ለስላሳ ቦርሳዎች (PAMM)፣ ፓራትሮፐር ቤንዚን ታንኮች (ፒዲቢቢ) እና ሌሎች የማረፊያ ኮንቴይነሮች በዋናነት ለሁሉም ዓይነት ቀላል የጦር መሣሪያዎች እና የውጊያ ጭነት የፓራሹት ጠብታ ይቀርባሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ ለፓራሹት ግንባታ የምርት መሠረት ሲፈጠር የምርምር ሥራ በሰፊው ተሰራጭቷል ፣ እሱም እራሱን የሚከተሉትን ተግባራት ያዘጋጃል ።

በከፍተኛ ፍጥነት ከሚበር አውሮፕላን ሲዘል ከተከፈተ በኋላ የተቀበለውን ጭነት የሚቋቋም የፓራሹት ንድፍ መፍጠር ፣

በሰው አካል ላይ አነስተኛ ጭነት የሚሰጥ ፓራሹት መፍጠር;

ለሰብአዊ አካል የሚፈቀደው ከፍተኛውን ጫና መወሰን;

በዝቅተኛው የቁሳቁስ ዋጋ እና በቀላሉ ለማምረት የሚያስችለውን የጉልላ ቅርጽ ፍለጋ የፓራሹቲስት ዝቅተኛውን የቁልቁለት መጠን ያቀርባል እና ከመወዛወዝ ይከላከላል።

በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም የንድፈ ሃሳባዊ ስሌቶች በተግባር መረጋገጥ አለባቸው. የፓራሹት ዝላይ በከፍተኛ ፍጥነት ከአውሮፕላኑ አንድ ወይም ሌላ ነጥብ ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ ለመወሰን ፣ ከአውሮፕላኑ የመለየት ደህንነቱ የተጠበቀ ዘዴዎችን ለመምከር ፣ በተለያዩ የበረራ ፍጥነት ከተለየ በኋላ የፓራሹቲስትን አቅጣጫ ለማጥናት ፣ ለማጥናት አስፈላጊ ነበር ። የፓራሹት ዝላይ በሰው አካል ላይ የሚያስከትለው ውጤት። እያንዳንዱ ፓራሹራ ፓራሹቱን በእጅ መክፈት ይችል እንደሆነ ወይም ልዩ የሕክምና ምርጫ አስፈላጊ ከሆነ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነበር.

የውትድርና የሕክምና አካዳሚ ዶክተሮች ባደረጉት ምርምር ምክንያት ለመጀመሪያ ጊዜ የፓራሹት ዝላይ የሳይኮፊዚዮሎጂ ጉዳዮችን የሚያጎሉ እና በፓራሹት ስልጠና ውስጥ መምህራንን ለማሰልጠን እጩዎችን ለመምረጥ ተግባራዊ ጠቀሜታ ያላቸው ቁሳቁሶች ተገኝተዋል ።

የማረፊያ ሥራዎችን ለመፍታት ቦምቦች ቲቢ-1፣ ቲቢ-3 እና አር-5 እንዲሁም የሲቪል አየር መርከቦች አንዳንድ ዓይነት አውሮፕላኖች (ANT-9፣ ANT-14 እና በኋላ PS-84) ጥቅም ላይ ውለዋል። የ PS-84 አውሮፕላኑ የፓራሹት እገዳዎችን ማጓጓዝ ይችላል, እና ከውስጥ ሲጫኑ, ከ18 - 20 ፒዲኤምኤም (PDBB-100) ሊወስድ ይችላል, ይህም በሁለቱም በሮች በፓራቶፖች ወይም በሰራተኞች በአንድ ጊዜ ሊወረውር ይችላል.

በ 1931 የአየር ወለድ ጥቃት ቡድን የውጊያ ስልጠና እቅድ ለመጀመሪያ ጊዜ የፓራሹት ስልጠና ይዟል. በሌኒንግራድ ወታደራዊ ዲስትሪክት አዲሱን ዲሲፕሊን ለመቆጣጠር የስልጠና ካምፖች ተደራጅተው ሰባት የፓራሹት አስተማሪዎች የሰለጠኑበት ነበር። የፓራሹት ማሰልጠኛ መምህራን የተግባር ልምድን ለማግኘት ብዙ የሙከራ ስራዎችን አከናውነዋል ስለዚህ በውሃ ላይ ዘለሉ በጫካ ላይ በበረዶ ላይ ተጨማሪ ጭነት, እስከ 18 ሜ / ሰ የሚደርስ ንፋስ በተለያዩ የጦር መሳሪያዎች, በ በአየር ላይ የእጅ ቦምቦችን መተኮስ እና መወርወር.

በአየር ወለድ ወታደሮች ልማት ውስጥ አዲስ ደረጃ ጅምር በዩኤስኤስ አር አብዮታዊ ወታደራዊ ምክር ቤት ውሳኔ ፣ ታኅሣሥ 11 ቀን 1932 በፀደቀው በቤላሩስኛ ፣ ዩክሬንኛ ፣ ሞስኮ ውስጥ አንድ የአየር ወለድ ክፍል ለመፍጠር ታቅዶ ነበር ። እና የቮልጋ ወታደራዊ አውራጃዎች በመጋቢት 1933 ዓ.ም.

በሞስኮ, ግንቦት 31, 1933 የከፍተኛ የፓራሹት ትምህርት ቤት OSOAVIAKHIM ተከፈተ, ይህም የፓራቶፕ አስተማሪዎች እና የፓራሹት ተቆጣጣሪዎች ስልታዊ ስልጠና ጀመረ.

እ.ኤ.አ. በ 1933 በክረምት ሁኔታዎች መዝለል የተካነ ነበር ፣ በጅምላ ለመዝለል የሚቻል የሙቀት መጠን ፣ ከመሬት አጠገብ ያለው የንፋስ ጥንካሬ ፣ ምርጥ መንገድ ወደ መሬት ፣ እና ለመዝለል እና በጦርነቱ ወቅት መሬት ላይ ለሚደረጉ ድርጊቶች ልዩ የፓራትሮፕ ዩኒፎርም ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር ። .

እ.ኤ.አ. በ 1933 ፒዲ-2 ፓራሹት ታየ ፣ ከሶስት ዓመታት በኋላ ፒዲ-6 ፓራሹት ፣ ጉልላቱ ክብ ቅርፅ እና 60.3 ሜትር ስፋት ነበረው ። 2 . አዳዲስ ፓራሹቶችን ፣ ቴክኒኮችን እና የማረፊያ ዘዴዎችን በመማር እና የተለያዩ የፓራሹት ዝላይዎችን በመፈፀም በቂ ልምምድ ያከማቻሉ ፣የፓራትሮፕ አስተማሪዎች የመሬት ላይ ስልጠናን ለማሻሻል ፣ አውሮፕላኑን የመልቀቅ ዘዴዎችን ለማሻሻል ምክሮችን ሰጥተዋል ።

ከፍተኛ የሙያ ደረጃ የፓራትሮፕ አስተማሪዎች እ.ኤ.አ. በ 1935 መገባደጃ ላይ በኪዬቭ አውራጃ ልምምዶች ላይ ለማረፍ 1200 ፓራቶፖችን እንዲያዘጋጁ አስችሏቸዋል ፣ በተመሳሳይ ዓመት በሚንስክ አቅራቢያ ከ 1800 በላይ ሰዎች ፣ እና በሞስኮ ወታደራዊ አውራጃ ልምምዶች 2200 ፓራቶፖችን እንዲያዘጋጁ አስችሏቸዋል። በ1936 ዓ.ም.

ስለዚህ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ልምድ እና የሶቪዬት ኢንዱስትሪ ስኬት የሶቪዬት ትዕዛዝ የአየር ወለድ ስራዎችን በዘመናዊ ውጊያ ውስጥ ያለውን ሚና እንዲወስን እና ከሙከራዎች ወደ ፓራሹት አሃዶች ድርጅት እንዲሸጋገር አስችሏል ። የ1936 የመስክ መመሪያ መጽሃፍ (PU-36፣ § 7) እንዲህ ይላል፡- “የአየር ወለድ አሃዶች የጠላትን የኋላ መቆጣጠሪያ እና ስራ ለማበላሸት ውጤታማ ዘዴ ናቸው። ከግንባር እየገሰገሱ ካሉት ወታደሮች ጋር በመተባበር የፓራትሮፐር ዩኒቶች በተወሰነ አቅጣጫ ጠላትን ሙሉ በሙሉ በማሸነፍ ላይ ወሳኝ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።

እ.ኤ.አ. በ 1937 የሲቪል ወጣቶችን ለውትድርና አገልግሎት ለማዘጋጀት ፣ የዩኤስኤስ አር ኦኤስኦቪያክሂም የትምህርት እና የስፖርት የፓራሹት ስልጠና ኮርስ (KUPP) ለ 1937 ተጀመረ ፣ በዚህ ተግባር ቁጥር 17 በጠመንጃ መዝለል እና መዝለልን ያካትታል ። የሚታጠፍ ስኪዎች.

ለአየር ወለድ ስልጠና የማስተማሪያ መርጃዎች ፓራሹት ለማሸግ መመሪያ ሲሆን እነዚህም የፓራሹት ሰነዶች ነበሩ። በኋላ, በ 1938, ቴክኒካዊ መግለጫ እና የፓራሹት ማሸግ መመሪያዎች ታትመዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1939 የበጋ ወቅት የቀይ ጦር ምርጥ ፓራቶፖች ስብስብ ተካሂዶ ነበር ፣ ይህም ሀገራችን በፓራሹት መስክ ያስመዘገበችውን ትልቅ ስኬት ያሳያል ። ከውጤቶቹ አንፃር የዝላይዎቹ ተፈጥሮ እና የጅምላ ተፈጥሮ ስብስቡ በፓራሹት ታሪክ ውስጥ ድንቅ ክስተት ነበር።

የዝላይዎቹ ተሞክሮዎች ተንትነዋል፣ ተወያይተዋል፣ አጠቃላይ እና ምርጡን ሁሉ ለጅምላ ስልጠና ተቀባይነት ያለው በስልጠና ካምፕ ውስጥ ወደሚገኙ የፓራሹት ማሰልጠኛ መምህራን መጡ።

በ 1939 የደህንነት መሳሪያ የፓራሹት አካል ሆኖ ታየ. የዶሮኒን ወንድሞች - ኒኮላይ ፣ ቭላድሚር እና አናቶሊ ከፊል አውቶማቲክ መሣሪያ (PPD-1) ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፓራሹቱን ከአውሮፕላኑ ከተለያየ በኋላ ፓራሹቱን የሚከፍት የሰዓት አሠራር ፈጠረ። እ.ኤ.አ. በ 1940 የ PAS-1 ፓራሹት መሳሪያ በኤል ሳቪቼቭ በተሰራው አኔሮይድ መሳሪያ ተሰራ። መሣሪያው በማንኛውም ከፍታ ላይ ፓራሹቱን በራስ-ሰር ለመክፈት ተዘጋጅቷል. በመቀጠልም የዶሮኒን ወንድሞች ከኤል ሳቪቼቭ ጋር በመሆን የፓራሹት መሣሪያ ሠሩ፣ ጊዜያዊ መሣሪያን ከአኔሮይድ መሣሪያ ጋር በማገናኘት KAP-3 (የተዋሃደ አውቶማቲክ ፓራሹት) ብለው ጠሩት። መሳሪያው በተወሰነ ከፍታ ላይ ወይም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፓራሹን ከአውሮፕላኑ ከተለየ በማንኛውም ሁኔታ የፓራሹቱን መከፈት አረጋግጧል, በሆነ ምክንያት ፓራሹሩ ራሱ ይህን ካላደረገ.

እ.ኤ.አ. በ 1940 ፒዲ-10 ፓራሹት የተፈጠረው በ 72 ሜትር ስፋት ላይ ነው 2 እ.ኤ.አ. በ 1941 - ፒዲ-41 ፓራሹት ፣ የዚህ ፓራሹት ጉልላት 69.5 ሜትር ስፋት ያለው 2 አራት ማዕዘን ቅርጽ ነበረው. በኤፕሪል 1941 የአየር ሃይል ምርምር ኢንስቲትዩት 45 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ፣ ሞተር ሳይክሎች በጎን መኪናዎች ፣ ወዘተ. በፓራሹት የሚጣሉ እገዳዎች እና መድረኮችን የመስክ ሙከራዎችን አጠናቀቀ።

የአየር ወለድ ስልጠና እና ፓራቶፖች እድገት ደረጃ በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የትዕዛዝ ተግባራትን መፈጸሙን አረጋግጧል.

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ውስጥ የመጀመሪያው ትንሽ የአየር ጥቃት በኦዴሳ አቅራቢያ ጥቅም ላይ ውሏል. በሴፕቴምበር 22 ቀን 1941 ምሽት ከቲቢ-3 አይሮፕላን የተወረወረ እና የጠላትን ግንኙነት የማበላሸት እና በተከታታይ እሳት የመቆጣጠር ተግባር ነበረው ፣ ከጠላት መስመር ጀርባ ሽብር በመፍጠር የኃይሉን ክፍል በመሳብ እና ከባህር ዳርቻ ማለት ነው. ፓራትሮፖሮቹ በሰላም ካረፉ በኋላ ብቻቸውን እና በትናንሽ ቡድኖች ስራውን በተሳካ ሁኔታ አጠናቀዋል።

በኖቬምበር 1941 በኬርች-ፊዮዶሲያ ኦፕሬሽን ውስጥ የአየር ወለድ ማረፊያ, በጥር - የካቲት 1942 የጠላት ቪያዜምስካያ ቡድን አከባቢን ለማጠናቀቅ, የ 3 ኛ እና 5 ኛ ጠባቂዎች የአየር ወለድ ብርጌዶች በዲኒፔር አየር ወለድ ኦፕሬሽን ውስጥ ማረፍ. መስከረም 1943 ለአየር ወለድ ስልጠና እድገት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል። ለምሳሌ፣ በጥቅምት 24, 1942 የአየር ወለድ ጥቃት በአየር መንገዱ ላይ አውሮፕላኖችን ለማጥፋት በሜይኮፕ አየር ማረፊያ ላይ በቀጥታ አረፈ። ማረፊያው በጥንቃቄ ተዘጋጅቷል, ተለያይተው በቡድን ተከፋፍለዋል. እያንዳንዱ ፓራቶፐር በቀን እና በሌሊት አምስት ዝላይዎችን አድርጓል, ሁሉም ድርጊቶች በጥንቃቄ ተጫውተዋል.

ለሠራተኞቹ, ባከናወኑት ተግባር ላይ በመመስረት የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ስብስብ ተወስኗል. እያንዳንዱ የ sabotage ቡድን ፓራትሮፓተር ማሽን ሽጉጥ፣ ሁለት ዲስኮች ካርቶጅ ያላቸው እና ተጨማሪ ሶስት ተቀጣጣይ መሳሪያዎች፣ የእጅ ባትሪ እና ለሁለት ቀናት ምግብ ነበረው። የሽፋን ቡድኑ ሁለት መትረየስ ጠመንጃዎች ነበሩት ፣ የዚህ ቡድን ፓራቶፖች አንዳንድ መሳሪያዎችን አልወሰዱም ፣ ግን ለማሽኑ ጠመንጃ ተጨማሪ 50 ጥይቶች ነበራቸው ።

የመከላከያ ሰራዊት በሜይኮፕ አየር መንገድ ላይ ባደረሰው ጥቃት 22 የጠላት አውሮፕላኖች ወድመዋል።

በጦርነቱ ወቅት የተፈጠረው ሁኔታ የአየር ወለድ ወታደሮችን ለኦፕሬሽንስ እንደ አየር ወለድ ጥቃት ከጠላት መስመር ጀርባ እና ከፊት ለፊቱ ለሚደረገው ኦፕሬሽን እንደ የጥበቃ ጠመንጃ አካል ሆኖ በአየር ወለድ ስልጠና ላይ ተጨማሪ መስፈርቶችን አስፍሯል።

ከእያንዳንዱ ማረፊያ በኋላ, ልምዱ ተጠቃሏል, እና አስፈላጊዎቹ ማሻሻያዎች በፓራቶፖች ስልጠና ላይ ተደርገዋል. ስለዚህ በ 1942 የታተመው የአየር ወለድ አዛዥ መመሪያ ውስጥ በምዕራፍ 3 ላይ እንዲህ ተብሎ ተጽፏል: - "የ PD-6, PD-6PR እና PD-41-1 የቁስ አካልን መትከል እና አሠራር ላይ ስልጠና የማረፊያ ፓራሹቶች በልዩ ብሮሹሮች ውስጥ በተገለጹት የእነዚህ ፓራሹቶች ቴክኒካዊ መግለጫዎች መሠረት መከናወን አለባቸው ፣ እና በክፍል ውስጥ” የጦር መሣሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለጦርነት መዝለል ”ተጠቆመው-“ ለሥልጠና ፓራሹቶችን ፣ ጠመንጃዎችን ለማዘጋጀት ትእዛዝ ይሰጣል ። ንዑስ ማሽን፣ ቀላል መትረየስ፣ የእጅ ቦምቦች፣ ተንቀሳቃሽ አካፋዎች ወይም መጥረቢያዎች፣ የካርትሪጅ ከረጢቶች፣ ለብርሃን ማሽን መጽሔቶች ቦርሳዎች፣ የዝናብ ካፖርት፣ ካፕ ቦርሳዎች ወይም ዳፌል ቦርሳዎች። በተመሳሳዩ አሃዝ ውስጥ የጦር መሣሪያ አባሪ ናሙና ታይቷል, የጦር መሳሪያው አፈሙዝ ከዋናው ግርዶሽ ጋር በተጣበቀ የላስቲክ ባንድ ወይም በትሬንች እርዳታ.

በጭስ ማውጫ ቀለበት ታግዞ ፓራሹትን ወደ ተግባር የማውጣቱ ችግር፣ እንዲሁም በጦርነቱ ወቅት የተፋጠነ የፓራሹት ስልጠና፣ በራሱ የሚከፈት ፓራሹት መፍጠር ግድ ሆነ። ለዚሁ ዓላማ, በ 1942, ፓራሹት ፒዲ-6-42 በ 60.3 ሜትር ስፋት ያለው ክብ ቅርጽ ያለው ክብ ቅርጽ ተፈጠረ. 2 . በዚህ ፓራሹት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጎትት ገመድ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም የፓራሹቱን በኃይል መከፈቱን ያረጋግጣል.

በአየር ወለድ ወታደሮች ልማት, የሥልጠና ትዕዛዝ ሠራተኞች ሥርዓት እያደገ እና እየተሻሻለ ነው, ይህም ፍጥረት በነሐሴ 1941 በኩይቢሼቭ የአየር ወለድ ትምህርት ቤት ከተማ, በ 1942 ውድቀት ወደ ሞስኮ ተዛወረ. በሰኔ 1943 ትምህርት ቤቱ ፈርሷል እና ስልጠና በአየር ወለድ ኃይሎች ከፍተኛ መኮንኖች ኮርሶች ቀጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1946 በፍሬንዝ ከተማ የአየር ወለድ ወታደሮች መኮንን ካድሬዎችን ለመሙላት ወታደራዊ የፓራሹት ትምህርት ቤት ተፈጠረ ፣ ተማሪዎቹ የአየር ወለድ ጦር መኮንኖች እና ከእግረኛ ትምህርት ቤቶች የተመረቁ ናቸው ። እ.ኤ.አ. በ 1947 ፣ እንደገና የሰለጠኑ መኮንኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ከተመረቁ በኋላ ፣ ትምህርት ቤቱ ወደ አልማ-አታ ከተማ ፣ እና በ 1959 ወደ ራያዛን ከተማ ተዛወረ ።

የትምህርት ቤቱ መርሃ ግብር የአየር ወለድ ስልጠና (ኤዲፒ) ጥናትን እንደ ዋና ዋና የትምህርት ዓይነቶች ያካትታል. ኮርሱን የማለፍ ዘዴው የተገነባው በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት ውስጥ የአየር ወለድ ጥቃት ኃይሎችን መስፈርቶች ግምት ውስጥ በማስገባት ነው.

ከጦርነቱ በኋላ የአየር ወለድ የሥልጠና ኮርስ ያለማቋረጥ በመካሄድ ላይ ያሉ ልምምዶችን አጠቃላይ ተሞክሮ እንዲሁም የምርምር እና የንድፍ ድርጅቶች ምክሮችን በመስጠት ይሰጥ ነበር። የትምህርት ቤቱ ክፍሎች ፣ ላቦራቶሪዎች እና የፓራሹት ካምፖች አስፈላጊው የፓራሹት ዛጎሎች እና አስመሳይዎች ፣ የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ሞዴሎች ፣ ተንሸራታች (የፓራሹት ስዊንግ) ፣ የፀደይ ሰሌዳዎች ፣ ወዘተ. የወታደራዊ ትምህርት መስፈርቶች.

ከ1946 በፊት የተሰሩ ፓራሹቶች በሙሉ በሰአት ከ160-200 ኪሎ ሜትር በሚደርስ የበረራ ፍጥነት ከአውሮፕላኖች ለመዝለል ተዘጋጅተዋል። ከአዳዲስ አውሮፕላኖች መፈጠር እና የበረራ ፍጥነት መጨመር ጋር ተያይዞ በሰአት እስከ 300 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ያለው መደበኛ ዝላይን የሚያረጋግጥ ፓራሹት ማዘጋጀት አስፈላጊ ሆነ።

የአውሮፕላን በረራ ፍጥነት እና ከፍታ መጨመር በፓራሹት ውስጥ መሰረታዊ መሻሻልን ይጠይቃል ፣የፓራሹት ፅንሰ-ሀሳብ ማዳበር እና የኦክስጅን ፓራሹት መሳሪያዎችን በመጠቀም ከከፍተኛ ከፍታ ላይ መዝለልን ተግባራዊ ማድረግ ፣በተለያየ ፍጥነት እና በበረራ ሁነታ።

በ 1947 ፒዲ-47 ፓራሹት ተዘጋጅቶ ተመረተ. የንድፍ ደራሲዎች N.A. Lobanov, M.A. Alekseev, A.I. Zigaev. ፓራሹቱ 71.18 ሜትር ስፋት ያለው ካሬ ጉልላት ነበረው። 2 እና ክብደት 16 ኪ.ግ.

ከቀደምት ፓራሹቶች በተለየ መልኩ PD-47 በከረጢት ውስጥ ከመቀመጡ በፊት በዋናው ሽፋን ላይ የተቀመጠ ሽፋን ነበረው። የሽፋኑ መገኘት የመስመሮች መጨናነቅን የመቀነስ እድልን ይቀንሳል, የመክፈቻው ሂደት ወጥነት እንዲኖረው እና ሽፋኑን በአየር በሚሞላበት ጊዜ በፓራሹት ላይ ያለውን ተለዋዋጭ ጭነት ይቀንሳል. ስለዚህ በከፍተኛ ፍጥነት የማረፍ ችግር ተፈትቷል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከዋናው ተግባር መፍትሄ ጋር - በከፍተኛ ፍጥነት ማረፊያ ማረጋገጥ, የ PD-47 ፓራሹት በርካታ ጉዳቶች አሉት, በተለይም ለፓራቶፖች ትልቅ የተበታተነ ቦታ ነበረው, ይህም በ ውስጥ የመገናኘታቸው ስጋት ፈጠረ. በጅምላ ማረፊያ ወቅት አየር. የ PD-47 ፓራሹት ድክመቶችን ለማስወገድ በ 1950 - 1953 በኤፍ.ዲ.ትካቼቭ የሚመራው የመሐንዲሶች ቡድን ። የፖቤዳ ዓይነት በርካታ የማረፊያ ፓራሹቶችን ሠራ።

በ 1955 ዲ-1 ፓራሹት 82.5 ሜትር ስፋት ያለው የአየር ወለድ ወታደሮችን ለማቅረብ ተወሰደ. 2 ክብ ቅርጽ, ከፐርካሌ የተሰራ, ክብደቱ 16.5 ኪ.ግ. ፓራሹቱ በሰአት እስከ 350 ኪ.ሜ በሚደርስ የበረራ ፍጥነት ከአውሮፕላኑ ለመዝለል አስችሏል።

በ 1959 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ከመምጣቱ ጋር ተያይዞ የዲ-1 ፓራሹትን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር. ፓራሹቱ የሚያረጋጋ ፓራሹት የተገጠመለት ሲሆን የፓራሹት እሽግ፣ ዋናው የሸራ ሽፋን እና የጭስ ማውጫ ቀለበትም ተሻሽለዋል። የማሻሻያው ደራሲዎች ወንድማማቾች ኒኮላይ, ቭላድሚር እና አናቶሊ ዶሮኒን ናቸው. ፓራሹቱ D-1-8 የሚል ስም ተሰጥቶታል።

በሰባዎቹ ውስጥ፣ የበለጠ የላቀ የማረፊያ ፓራሹት D-5 አገልግሎት ገባ። በንድፍ ቀላል፣ ለመስራት ቀላል፣ አንድ ነጠላ የአቀማመጥ ዘዴ ያለው እና ከሁሉም አይነት የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች እስከ 400 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ወደ ብዙ ጅረቶች መዝለል ያስችላል። ከ D-1-8 ፓራሹት ዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች የፓይለት ኳስ ሹት አለመኖር, የማረጋጊያ ፓራሹትን ወዲያውኑ ማግበር እና ለዋና እና ማረጋጊያ ፓራሹት ሽፋኖች አለመኖር ናቸው. 83 ሜትር ስፋት ያለው ዋናው ጉልላት 2 ክብ ቅርጽ አለው, ከናይሎን የተሰራ, የፓራሹት ክብደት 13.8 ኪ.ግ ነው. ይበልጥ የላቀ የዲ-5 ፓራሹት አይነት D-6 ፓራሹት እና ማሻሻያዎቹ ናቸው። በልዩ የመቆጣጠሪያ መስመሮች አማካኝነት አየርን በነፃነት እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል, እንዲሁም የፓራሹቲስት ተንሳፋፊ ወደታች ንፋስ ፍጥነትን በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነስ የታጠቁትን የነፃ ጫፎች በማንቀሳቀስ.

በሃያኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የአየር ወለድ ወታደሮች የበለጠ የላቀ የፓራሹት ስርዓት - D-10 ተቀበሉ ፣ ይህም ለዋናው ጉልላት (100 ሜ) መጨመሩን ምስጋና ይግባው ። 2 ) የፓራቶፐርን የበረራ ክብደት እንዲጨምሩ ይፈቅድልዎታል እና የመውረድ እና ማረፊያ ዝቅተኛ ፍጥነት ያቀርባል. ዘመናዊ ፓራሹቶች በከፍተኛ የማሰማራት አስተማማኝነት ተለይተው የሚታወቁት እና ከየትኛውም ከፍታ እና በማንኛውም የበረራ ፍጥነት ወታደራዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ መዝለል እንዲችሉ በማድረግ በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው ፣ ስለሆነም የፓራሹት መዝለል ቴክኒኮችን ማጥናት ፣ የመሬት ማሰልጠኛ ዘዴዎችን እና ተግባራዊ ዝላይን ማዳበር ። ይቀጥላል።

2. የፓራሹት ዝላይ ቲዎሬቲካል መሠረቶች

በምድር ከባቢ አየር ውስጥ የሚወድቅ ማንኛውም አካል የአየር መቋቋም ያጋጥመዋል። ይህ የአየር ንብረት በፓራሹት አሠራር መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. የፓራሹቱን ተግባር ወደ ተግባር ማስገባቱ ፓራሹት ከአውሮፕላኑ ከተለየ በኋላ ወይም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ወዲያውኑ ይከናወናል። ፓራሹት ሥራ ላይ ከዋለ በኋላ ባለው ጊዜ ላይ በመመስረት መክፈቻው በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ይከሰታል.

በአየር ውስጥ እና በማረፊያ ጊዜ የአየር ላይ አካላት እንቅስቃሴ ዋና መለኪያዎችን ለማስላት ተግባራዊ ምክሮች ፣ ስለ የአየር ሁኔታ አወቃቀር እና አወቃቀር ፣ የሜትሮሎጂ ንጥረነገሮች እና ክስተቶች መረጃ። , የፓራሹት ታንኳ አሠራር የፓራሹት ሥርዓቶችን ቁስ አካል በጣም ብቃት ያለው አጠቃቀም ፣ የመሬት ላይ ስልጠናን በጥልቀት ለመቆጣጠር እና የመዝለልን ደህንነት ለመጨመር ያስችላል።

2.1. የ ATMOSPHERE ቅንብር እና መዋቅር

ከባቢ አየር የተለያዩ አውሮፕላኖች በረራዎች የሚደረጉበት፣ የፓራሹት ዝላይ የሚደረጉበት እና የአየር ወለድ መሳሪያዎች የሚገለገሉበት አካባቢ ነው።

Atmosfera - የምድር የአየር ዛጎል (ከግሪክ አቲሞስ - እንፋሎት እና ስፓይርፍ - ኳስ). ቁመታዊው ስፋት ከሶስት ምድራዊ በላይ ነው

ራዲየስ (የምድር ሁኔታዊ ራዲየስ 6357 ኪ.ሜ ነው).

ከጠቅላላው የከባቢ አየር 99% የሚሆነው ከምድር ገጽ አጠገብ ባለው ንብርብር ውስጥ እስከ 30-50 ኪ.ሜ ቁመት ይደርሳል። ከባቢ አየር የጋዞች, የውሃ ትነት እና የአየር አየር ድብልቅ ነው, ማለትም. ጠንካራ እና ፈሳሽ ቆሻሻዎች (አቧራ, የኮንደንስ ምርቶች እና የቃጠሎ ምርቶች ክሪስታላይዜሽን, የባህር ጨው ቅንጣቶች, ወዘተ.).

ሩዝ. 1. የከባቢ አየር መዋቅር

ዋና ዋና ጋዞች መጠን: ናይትሮጅን 78.09%, ኦክሲጅን 20.95%, argon 0.93%, ካርቦን ዳይኦክሳይድ 0.03%, ሌሎች ጋዞች (ኒዮን, ሂሊየም, krypton, ሃይድሮጂን, xenon, ኦዞን) ድርሻ ከ 0 01% ያነሰ ነው. የውሃ ትነት - በተለዋዋጭ መጠን ከ 0 እስከ 4%.

ከባቢ አየር በአቀባዊ ወደ ንብርብሮች የተከፋፈለ ሲሆን ይህም በአየር ስብጥር ውስጥ ይለያያል, የከባቢ አየር መስተጋብር ተፈጥሮ ከምድር ገጽ ጋር, የአየር ሙቀት መጠን በከፍታ ስርጭት, በአውሮፕላኖች በረራዎች ላይ የከባቢ አየር ተጽእኖ (ምስል). 1.1)።

እንደ አየሩ ስብጥር ከባቢ አየር ወደ ሆሞስፌር ይከፈላል - ከምድር ገጽ እስከ 90 - 100 ኪ.ሜ ቁመት ያለው ሽፋን እና ሄትሮስፌር - ከ 90 -100 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ንብርብር.

በአውሮፕላኖች እና በአየር ወለድ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ላይ ባለው ተፅእኖ ተፈጥሮ መሠረት ፣ ከባቢ አየር እና የምድር ቅርብ ውጫዊ ቦታ ፣ የምድር የስበት መስክ በአውሮፕላን በረራ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ ወሳኝ ነው ፣ በአራት ንብርብሮች ሊከፈል ይችላል ።

የአየር ክልል (ጥቅጥቅ ያሉ ንብርብሮች) - ከ 0 እስከ 65 ኪ.ሜ;

የገጽታ ውጫዊ ቦታ - ከ 65 እስከ 150 ኪ.ሜ;

ቅርብ ቦታ - ከ 150 እስከ 1000 ኪ.ሜ;

ጥልቅ ቦታ - ከ 1000 እስከ 930,000 ኪ.ሜ.

በአቀባዊው የአየር ሙቀት ስርጭት ተፈጥሮ መሠረት ከባቢ አየር በሚከተለው ዋና እና መሸጋገሪያ (በቅንፍ ውስጥ የተሰጡ) ንብርብሮች ይከፈላሉ ።

ትሮፖስፌር - ከ 0 እስከ 11 ኪ.ሜ;

(ማቆሚያ ማቆም)

Stratosphere - ከ 11 እስከ 40 ኪ.ሜ;

(stratopause)

Mesosphere - ከ 40 እስከ 80 ኪ.ሜ;

(ሜሶፓውዝ)

ቴርሞስፌር - ከ 80 እስከ 800 ኪ.ሜ;

(thermopause)

Exosphere - ከ 800 ኪ.ሜ.

2.2. የአየር ሁኔታ መሰረታዊ ነገሮች እና ክስተቶች፣ ተፅዕኖ ያለው የፓራሹት ዝላይ

የአየር ሁኔታበተወሰነ ጊዜ እና ቦታ ላይ የከባቢ አየር አካላዊ ሁኔታ ተብሎ የሚጠራው ፣ በሜትሮሎጂ አካላት እና በከባቢ አየር ክስተቶች ጥምረት ተለይቶ ይታወቃል። ዋናዎቹ የሜትሮሮሎጂ ንጥረ ነገሮች የሙቀት መጠን ፣ የከባቢ አየር ግፊት ፣ የአየር እርጥበት እና ጥንካሬ ፣ የንፋስ አቅጣጫ እና ፍጥነት ፣ ደመናማነት ፣ ዝናብ እና ታይነት ናቸው።

የአየር ሙቀት. የአየር ሙቀት የከባቢ አየር ሁኔታን ከሚወስኑ ዋና ዋና የሜትሮሎጂ አካላት አንዱ ነው. የአየር ጥግግት, የሰማይ ዳይቨር መውረጃ ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ, እና እርጥበት ጋር የአየር ሙሌት ያለውን ደረጃ, ይህም የፓራሹት ያለውን የክወና ገደቦች የሚወስነው, በዋነኝነት ሙቀት ላይ ይወሰናል. የአየር ሙቀት መጠንን በማወቅ ለፓራቶፖች የልብስ ቅርፅ እና የመዝለል እድልን ይወስናሉ (ለምሳሌ በክረምት ሁኔታዎች ፓራሹት ከ 35 ባነሰ የሙቀት መጠን ይፈቀዳል) 0 ሐ)

የአየር ሙቀት ለውጥ የሚከሰተው በታችኛው ወለል - ውሃ እና መሬት. የምድር ገጽ, ሙቀት, በቀን ውስጥ ከአየሩ የበለጠ ሞቃት ይሆናል, እና ሙቀት ከአፈር ወደ አየር መተላለፍ ይጀምራል. ከመሬት አጠገብ ያለው አየር ይሞቃል እና ይነሳል, ይስፋፋል እና ይቀዘቅዛል. በተመሳሳይ ጊዜ ቀዝቃዛ አየር ይወርዳል, እሱም ይጨመቃል እና ይሞቃል. ወደ ላይ ያለው የአየር እንቅስቃሴ ወደ ላይ የሚወጣ ጅረት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ወደ ታች ደግሞ ወደ ታች የሚወርድ ጅረት ይባላል። ብዙውን ጊዜ የእነዚህ ጅረቶች ፍጥነት ትንሽ እና ከ 1 - 2 ሜትር / ሰ ጋር እኩል ነው. ቀጥ ያሉ ጅረቶች በቀን መካከል ትልቁን እድገታቸውን ይደርሳሉ - ከ12 - 15 ሰአታት አካባቢ, ፍጥነታቸው 4 ሜ / ሰ ሲደርስ. ምሽት ላይ በሙቀት ጨረር ምክንያት አፈሩ ይቀዘቅዛል እና ከአየር የበለጠ ይቀዘቅዛል ፣ ይህም እንዲሁ ማቀዝቀዝ ይጀምራል ፣ ለአፈሩ እና ለላይኛው ፣ ቀዝቃዛው የከባቢ አየር ሽፋን ይሰጣል ።

የከባቢ አየር ግፊት. የከባቢ አየር ግፊት እና የሙቀት መጠን የአየር ጥግግት ዋጋን ይወስናል, ይህም የፓራሹት መክፈቻ ተፈጥሮ እና የፓራሹት መውረድ መጠን ላይ በቀጥታ ይነካል.

የከባቢ አየር ግፊት - ከተወሰነ ደረጃ ወደ ከባቢ አየር ላይኛው ክፍል በብዙ አየር የተፈጠረ ግፊት እና በፓስካል (ፓ), ሚሊሜትር ሜርኩሪ (ሚሜ ኤችጂ) እና ባር (ባር) ይለካሉ. የከባቢ አየር ግፊት በቦታ እና በጊዜ ይለያያል. ከመጠን በላይ የአየር አምድ በመቀነሱ ግፊቱ በከፍታ ይቀንሳል. በ 5 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ, ከባህር ጠለል ጋር በግምት ሁለት እጥፍ ያነሰ ነው.

የአየር ጥግግት. የአየር ጥግግት የአየር ሁኔታ ሜትሮሎጂካል ንጥረ ነገር ነው, በእሱ ላይ የፓራሹት መክፈቻ ተፈጥሮ እና የፓራሹት መውረድ መጠን ይወሰናል. በሚቀንስ የሙቀት መጠን እና ግፊት ይጨምራል, እና በተቃራኒው. የአየር ጥግግት በቀጥታ የሰው አካል አስፈላጊ እንቅስቃሴ ላይ ተጽዕኖ.

ጥግግት - g / m ውስጥ ተገልጿል ያለውን መጠን ወደ አየር የጅምላ ሬሾ 3 እንደ ስብጥር እና የውሃ ትነት ትኩረት.

የአየር እርጥበት. በአየር ውስጥ ያሉት ዋና ዋና ጋዞች ይዘት በጣም ቋሚ ነው, ቢያንስ እስከ 90 ኪ.ሜ ከፍታ ያለው, የውሃ ትነት ይዘት በሰፊ ገደቦች ውስጥ ይለያያል. ከ 80% በላይ እርጥበት የፓራሹት ጨርቁን ጥንካሬ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል, ስለዚህ እርጥበትን ግምት ውስጥ በማስገባት በማከማቻው ወቅት በጣም አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም ፓራሹት በሚሠራበት ጊዜ በዝናብ, በበረዶ ዝናብ ወይም በእርጥብ መሬት ላይ ክፍት ቦታ ላይ መትከል የተከለከለ ነው.

የተወሰነ የእርጥበት መጠን የውሃ ትነት ብዛት እና ተመሳሳይ መጠን ባለው የእርጥበት አየር ብዛት በኪሎግራም በቅደም ተከተል ይገለጻል።

የአየር እርጥበት ተፅእኖ በቀጥታ በፓራሹቲስት የመውረጃ ፍጥነት ላይ ያለው ተጽእኖ እዚህ ግባ የማይባል እና በአብዛኛው በስሌቶች ውስጥ ግምት ውስጥ አይገቡም. ይሁን እንጂ የውሃ ትነት ለመዝለል የሜትሮሎጂ ሁኔታዎችን ለመወሰን እጅግ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል.

ንፋስከምድር ገጽ አንጻር የአየር አግድም እንቅስቃሴን ይወክላል. የንፋስ-ራ መከሰት ፈጣን መንስኤ ያልተመጣጠነ የግፊት ስርጭት ነው. የከባቢ አየር ግፊት ልዩነት በሚታይበት ጊዜ የአየር ብናኞች ከፍ ካለ ቦታ ወደ ዝቅተኛ ግፊት አካባቢ በፍጥነት መንቀሳቀስ ይጀምራሉ.

ንፋስ በአቅጣጫ እና በፍጥነት ይገለጻል. በሜትሮሎጂ ውስጥ ተቀባይነት ያለው የንፋሱ አቅጣጫ የሚወሰነው አየሩ በሚንቀሳቀስበት አድማስ ላይ ባለው ነጥብ ነው ፣ እና ከሰሜን በሰዓት አቅጣጫ ተቆጥሮ በክበብ ሙሉ ዲግሪዎች ይገለጻል። የንፋስ ፍጥነት በአየር ብናኞች በአንድ ክፍል የሚጓዙት ርቀት ነው። በፍጥነት, ነፋሱ በሚከተለው መልኩ ይገለጻል-እስከ 3 ሜትር / ሰ - ደካማ; 4 - 7 ሜትር / ሰ - መካከለኛ; 8 - 14 ሜትር / ሰ - ጠንካራ; 15 - 19 ሜትር / ሰ - በጣም ጠንካራ; 20 - 24 ሜትር / ሰ - አውሎ ነፋስ; 25 - 30 ሜትር / ሰ - ኃይለኛ አውሎ ነፋስ; ከ 30 ሜትር / ሰ - አውሎ ነፋስ. በአቅጣጫ - ቋሚ እና ተለዋዋጭ ነፋሶች, እኩል እና ኃይለኛ ነፋሶች አሉ. ንፋሱ በ 2 ደቂቃ ውስጥ ፍጥነቱ በ 4 ሜ / ሰ ከተለወጠ እንደ ነፋሻ ይቆጠራል። የንፋሱ አቅጣጫ ከአንድ በላይ ሩም ሲቀየር (በሜትሮሎጂ አንድ ራምብ ከ 22 ጋር እኩል ነው) 0 30 / ), መለወጥ ይባላል. የአጭር ጊዜ ሹል የንፋስ መጨመር እስከ 20 m/s ወይም ከዚያ በላይ ከፍተኛ የአቅጣጫ ለውጥ ሲደረግ ስኩዌል ይባላል።

2.3. ለማስላት ተግባራዊ ምክሮች
በአየር ውስጥ የሰውነት እንቅስቃሴ ዋና መለኪያዎች
እና ማረፊያዎቻቸው

የወደቀ አካል ወሳኝ ፍጥነት. አንድ አካል በአየር ውስጥ በሚወድቅበት ጊዜ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በአቀባዊ ወደ ታች በሚመራው የስበት ኃይል እና የአየር መከላከያው ኃይል በእያንዳንዱ ቅጽበት ወደ ጎን በተቃራኒ አቅጣጫ እንደሚመራ ይታወቃል ። የወደቀው ፍጥነት አቅጣጫ, እሱም በምላሹ በሁለቱም መጠን እና እና አቅጣጫ ይለያያል.

ከሰውነት እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚሠራ የአየር መቋቋም መጎተት ይባላል። በሙከራ መረጃ መሰረት, የመጎተት ኃይል በአየር ጥግግት, በሰውነት ፍጥነት, ቅርፅ እና መጠን ይወሰናል.

በሰውነት ላይ የሚሠራው የውጤት ኃይል ፍጥነቱን ይሰጣልሀ, በቀመር ይሰላል ሀ = ጂ – ጥ , (1)

ቲ

የት ጂ- የስበት ኃይል; ጥ- የፊት አየር መከላከያ ኃይል;

ኤም- የሰውነት ክብደት.

ከእኩልነት (1) የሚለውን ይከተላል

ከሆነ ጂ – ጥ > 0, ከዚያም ፍጥነቱ አዎንታዊ ነው እና የሰውነት ፍጥነት ይጨምራል;

ከሆነ ጂ – ጥ < 0, ከዚያም ማጣደፍ አሉታዊ ነው እና የሰውነት ፍጥነት ይቀንሳል;

ከሆነ ጂ – ጥ = 0, ከዚያም ፍጥነቱ ዜሮ ነው እና ሰውነቱ በቋሚ ፍጥነት ይወድቃል (ምሥል 2).

P a r አንድ chute ጠብታ ፍጥነት ተዘጋጅቷል. የፓራሹቲስትን አቅጣጫ የሚወስኑ ኃይሎች ማንኛውም አካል በአየር ውስጥ በሚወድቅበት ጊዜ ተመሳሳይ መለኪያዎች ይወሰናሉ።

ከሚመጣው የአየር ፍሰት አንጻር በሚወድቅበት ጊዜ የሰማይ ዳይቨር አካል ለተለያዩ ቦታዎች የሚጎትቱት ውህዶች የሚሰሉት ተሻጋሪ ልኬቶችን፣ የአየር እፍጋትን፣ የአየር ፍሰት ፍጥነትን እና የሚጎትተውን እሴት በመለካት ነው። ስሌቶችን ለማምረት እንደ ሚድልል ያለ ዋጋ አስፈላጊ ነው.

መሀል ክፍል (መሃል ክፍል) - የተራዘመ የሰውነት ትልቁ መስቀለኛ ክፍል ለስላሳ ኩርባዎች ያሉት። የሰማይ ዳይቨርን መሃከለኛ ክፍል ለመወሰን ቁመቱን እና የተዘረጋውን እጆቹን (ወይም እግሮቹን) ስፋት ማወቅ ያስፈልግዎታል። በስሌቶች ልምምድ ውስጥ የእጆቹ ስፋት ከቁመቱ ጋር እኩል ይወሰዳል, ስለዚህ የፓራሹት መካከለኛ ክፍል እኩል ነው.ኤል 2 . በቦታ ውስጥ ያለው የሰውነት አቀማመጥ ሲቀየር መካከለኛው ክፍል ይለወጣል. ለስሌቶች ምቾት, የመካከለኛው ክፍል እሴቱ ቋሚ ነው ተብሎ ይታሰባል, እና ትክክለኛው ለውጥ በተዛማጅ ድራግ ኮፊሸን ግምት ውስጥ ይገባል. ከሚመጣው የአየር ፍሰት አንጻር ለተለያዩ የሰውነት አቀማመጥ የሚጎትቱ ኮፊሸንቶች በሰንጠረዥ ውስጥ ተሰጥተዋል።

ሠንጠረዥ 1

የተለያዩ አካላትን ኮፊሸን ይጎትቱ

የሰውነት መውደቅ የማያቋርጥ ፍጥነት በአየር የጅምላ ጥግግት የሚወሰን ነው, ይህም ቁመት ጋር ይለያያል, የሰውነት ክብደት, midsection እና parachutist ያለውን መጎተት Coefficient ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይለያያል ይህም የስበት ኃይል,.

የካርጎ-ፓራሹት ስርዓት መቀነስ. በአየር የተሞላ የፓራሹት ክዳን ያለው ጭነት መጣል ልዩ የሆነ የዘፈቀደ አካል በአየር ውስጥ መውደቅ ነው።

እንደ ገለልተኛ አካል ፣ የስርዓቱ የማረፊያ ፍጥነት በጎን ጭነት ላይ የተመሠረተ ነው። የፓራሹት ጣሪያ አካባቢን መለወጥኤፍn, የጎን ጭነት እንለውጣለን, እና ስለዚህ የማረፊያ ፍጥነት. ስለዚህ የስርዓቱ አስፈላጊው የማረፊያ ፍጥነት የሚቀርበው በፓራሹት ታንኳ አካባቢ ሲሆን ይህም ከስርዓቱ የአሠራር ውሱንነት ሁኔታዎች ይሰላል.

የፓራሹቲስት መውረድ እና ማረፊያ. የፓራሹት መውደቅ የተረጋጋ ፍጥነት፣ ከጣሪያው ወሳኝ የመሙያ ፍጥነት ጋር እኩል የሆነ፣ ፓራሹት ሲከፈት ይጠፋል። የመውደቅ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ እንደ ተለዋዋጭ ተፅእኖ ተደርጎ ይወሰዳል, ጥንካሬው በዋናነት በፓራሹት መውደቅ ፍጥነት እና የፓራሹት መጋረጃ በሚከፈትበት ጊዜ ይወሰናል.

የፓራሹቱ አስፈላጊው የመክፈቻ ጊዜ እና ከመጠን በላይ ጭነት ያለው ወጥ ስርጭት በዲዛይኑ የቀረበ ነው። በአምፊቢያዊ እና ልዩ ዓላማ ያላቸው ፓራሹቶች ውስጥ, ይህ ተግባር በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በካሜራ (ኬዝ) የሚሠራው በጣራው ላይ ነው.

አንዳንድ ጊዜ ፓራሹት ሲከፍት ፓራሹቲስት በ1-2 ሰከንድ ውስጥ ከስድስት እስከ ስምንት ጊዜ የሚደርስ ጭነት ያጋጥመዋል። የፓራሹት ተንጠልጣይ ስርዓት ጥብቅ መግጠም, እንዲሁም የሰውነት ትክክለኛ ስብስብ, ተለዋዋጭ ተፅእኖ ኃይል በፓራቶፐር ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመቀነስ አስተዋፅኦ ያደርጋል.

ወደ ታች ሲወርድ, ፓራሹቲስት ከቋሚው በተጨማሪ, በአግድም አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል. አግድም እንቅስቃሴ በነፋስ አቅጣጫ እና ጥንካሬ, በፓራሹት ንድፍ እና በመውረድ ወቅት የጣፋው ሲሜትሪ ይወሰናል. ክብ ቅርጽ ባለው ፓራሹት ላይ, ንፋስ በማይኖርበት ጊዜ, የአየር ዝውውሩ ግፊት በጠቅላላው የውስጠኛው ገጽ ላይ በእኩል መጠን ስለሚሰራጭ ፓራሹት በጥብቅ በአቀባዊ ይወርዳል. በጉልበቱ ወለል ላይ ያልተስተካከለ የአየር ግፊት ስርጭት የሚከሰተው በሲሜትሜትሪ በሚነካበት ጊዜ ሲሆን ይህም የተወሰኑ መስመሮችን ወይም የእግድ ስርዓቱን ነፃ ጫፎች በማጥበቅ ይከናወናል። የጉልላቱን ሲሜትሪ መለወጥ የአየር ፍሰት ተመሳሳይነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከተነሳው ክፍል ጎን የሚወጣው አየር ተለዋዋጭ ኃይልን ይፈጥራል, በዚህም ምክንያት ፓራሹት በ 1.5 - 2 ሜ / ሰ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል (ስላይድ).

ስለዚህ በተረጋጋ የአየር ጠባይ ለፓራሹት አግድም እንቅስቃሴ ወደ የትኛውም አቅጣጫ ክብ ጉልላት ያለው ሲሆን በዚህ ቦታ ላይ ወደሚፈለገው እንቅስቃሴ አቅጣጫ የሚገኙትን መስመሮች ወይም ነፃ የታጠቁ ጫፎች በመሳብ እና በመያዝ ተንሸራታች መፍጠር ያስፈልጋል ። .

ልዩ ዓላማ ፓራሹት መካከል, ቦታዎች ጋር ክብ ጉልላት ወይም ክንፍ-ቅርጽ ጉልላት ጋር ፓራሹት, በበቂ ከፍተኛ ፍጥነት ላይ አግድም እንቅስቃሴ ይሰጣሉ, ይህም paratrooper, ጣሪያውን በማዞር, ታላቅ ትክክለኛነትን እና ማረፊያ ደህንነት ለማግኘት ያስችላል.

አራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው ፓራሹት ላይ, በአየር ላይ አግድም እንቅስቃሴ የሚካሄደው በጣራው ላይ ትልቅ ቀበሌ ተብሎ በሚጠራው ምክንያት ነው. ከትልቅ ቀበሌው ጎን ከጉልላቱ ስር የሚወጣው አየር ምላሽ ሰጪ ኃይል ይፈጥራል እና ፓራሹት በ 2 ሜትር / ሰ ፍጥነት በአግድም እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል. የሰማይ ዳይቨር ፓራሹቱን ወደሚፈለገው አቅጣጫ በማዞር፣ ይህንን የካሬው ጣራ ንብረቱን በትክክል ለማረፍ፣ ወደ ንፋስ ለመቀየር ወይም የማረፊያውን ፍጥነት ለመቀነስ ይችላል።

ንፋስ በሚኖርበት ጊዜ የማረፊያው ፍጥነት ከቁልቁለት የቁልቁለት ክፍል ጂኦሜትሪክ ድምር እና ከነፋስ ፍጥነት አግድም ክፍል ጋር እኩል ነው እና በቀመርው ይወሰናል።

ቪ pr = ቪ 2 sn + ቪ 2 3, (2)

የት ቪ3 - ከመሬት አጠገብ ያለው የንፋስ ፍጥነት.

ቀጥ ያለ የአየር ዝውውሮች የመውረድን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀይሩ መታወስ አለበት, ወደ ታች የሚወርዱ የአየር ዝውውሮች የማረፊያ ፍጥነት በ2-4 ሜትር / ሰከንድ ይጨምራሉ. ማሻሻያዎች, በተቃራኒው, ይቀንሱታል.

ለምሳሌ:የፓራትሮፐር የመውረድ ፍጥነት 5 ሜትር / ሰ ነው, ከመሬት አጠገብ ያለው የንፋስ ፍጥነት 8 ሜትር / ሰ ነው. የማረፊያ ፍጥነት በ m/s ውስጥ ይወስኑ።

መፍትሄ፡- ቪ pr \u003d 5 2 +8 2 \u003d 89 ≈ 9.4

የፓራሹት ዝላይ የመጨረሻው እና በጣም አስቸጋሪው ደረጃ ማረፊያ ነው። በማረፊያው ቅጽበት, ፓራሹቲስት በመሬት ላይ ድብደባ ያጋጥመዋል, ጥንካሬው በመውረድ ፍጥነት እና በዚህ ፍጥነት በማጣት ላይ የተመሰረተ ነው. በተግባር, የፍጥነት መጥፋትን ማቀዝቀዝ የሚከናወነው በልዩ የሰውነት ስብስብ ነው. በሚያርፉበት ጊዜ ፓራትሮፐር መጀመሪያ በእግራቸው መሬቱን እንዲነኩ በቡድን ይመደባሉ. እግሮቹ, ማጠፍ, የተፅዕኖውን ኃይል ይለሰልሳሉ, እና ጭነቱ በሰውነት ላይ ይሰራጫል.

በነፋስ ፍጥነቱ አግድም ክፍል ምክንያት የፓራሹቲስት ማረፊያ ፍጥነት መጨመር የመሬት ተፅእኖ ኃይል (R3) ይጨምራል. በመሬት ላይ ያለው ተፅእኖ የሚገኘው በዚህ ኃይል የሚሠራው በሚወርድ ፓራሮፕተር ካለው የኪነቲክ ኢነርጂ እኩልነት ነው-

ኤም ፒ ቁ 2 = አርሸ ኤልሲ.ቲ. , (3)

የት

አርሸ = ኤም ፒ ቁ 2 = ኤም ፒ ( ቁ 2 ኤስን + ቁ 2 ሸ ) , (4)

2 ኤልሲ.ቲ. 2 ኤልሲ.ቲ.

የት ኤልሲ.ቲ. - ከፓራቶፐር የስበት ኃይል ማእከል እስከ መሬት ድረስ ያለው ርቀት.

በማረፊያው ሁኔታ እና በፓራሹቲስት የስልጠና ደረጃ ላይ በመመስረት ፣የተፅዕኖው ኃይል መጠን በሰፊው ክልል ውስጥ ሊለያይ ይችላል።

ለምሳሌ.80 ኪሎ ግራም በሚመዝን የሰማይ ዳይቨር ውስጥ ያለውን ተጽዕኖ ኃይል ይወስኑ ፣ የመውረጃው ፍጥነት 5 ሜትር / ሰ ከሆነ ፣ ከመሬት አጠገብ ያለው የንፋስ ፍጥነት 6 ሜ / ሰ ነው ፣ ከፓራቶፐር የስበት ኃይል መሃል እስከ መሬት ያለው ርቀት 1 ነው ። ኤም.

መፍትሄ፡- አርሸ = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .

2 . 1

በማረፊያው ወቅት የሚያሳድረው ተጽዕኖ የሰማይ ዳይቨር በተለያዩ መንገዶች ሊገነዘበው እና ሊሰማው ይችላል። እሱ በሚያርፍበት ቦታ ላይ ባለው ሁኔታ እና መሬቱን ለማሟላት እራሱን እንዴት እንደሚያዘጋጅ በከፍተኛ ሁኔታ ይወሰናል. ስለዚህ, ጥልቀት ባለው በረዶ ላይ ወይም ለስላሳ መሬት ላይ በሚያርፍበት ጊዜ, በጠንካራ መሬት ላይ ከማረፍ ጋር ሲነፃፀር ተፅዕኖው በእጅጉ ይለሰልሳል. የሚወዛወዝ ፓራሮፕርን በተመለከተ፣ በማረፊያው ላይ የሚኖረው ተፅዕኖ እየጨመረ ይሄዳል፣ ምክንያቱም ድብደባውን ለመቀበል ትክክለኛውን የሰውነት ቦታ ለመያዝ አስቸጋሪ ስለሆነ። ወደ መሬት ከመቅረቡ በፊት ስዊንግ መጥፋት አለበት.

በትክክለኛው ማረፊያ, በፓራቶፐር ፓራቶፕተር የሚገጥማቸው ሸክሞች ትንሽ ናቸው. በሁለቱም እግሮች ላይ በሚያርፍበት ጊዜ ጭነቱን በአንድ ላይ ለማቆየት, በማጠፍ, በጭነቱ ተጽእኖ ስር, ጸደይ, ተጨማሪ ማጠፍ እንዲችሉ ለማሰራጨት ይመከራል. የእግሮች እና የሰውነት ውጥረት አንድ ወጥ በሆነ ሁኔታ መቀመጥ አለበት ፣ የማረፊያው ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን ውጥረቱ የበለጠ መሆን አለበት።

2.4. ስለ amphibious አጠቃላይ መረጃ
የፓራሹት ሲስተሞች

ዓላማ እና ቅንብር. የፓራሹት ሲስተም አንድ ወይም ከዚያ በላይ ፓራሹቶች በአውሮፕላን ላይ መቀመጡን እና መያያዝን ወይም የወደቀ ጭነት እና የፓራሹት ማንቃትን የሚያረጋግጡ መሳሪያዎች ስብስብ ነው።

የሚከተሉትን መስፈርቶች በሚያሟሉበት መጠን ላይ በመመርኮዝ የፓራሹት ስርዓቶች ባህሪዎች እና ጥቅሞች ሊገመገሙ ይችላሉ ።

ፓራቶፐር አውሮፕላኑን ከለቀቀ በኋላ የሚቻለውን ፍጥነት መጠበቅ;

ጉልላቱ በሚወርድበት ጊዜ የሚፈፀመው ተግባር ፊዚካዊ ይዘት የመጪውን አየር ንጣፎችን መግፋት እና በላዩ ላይ ማሸት ሲሆን ጉልላቱ የተወሰነውን አየር ይዞ ሳለ። በተጨማሪም, የተከፈለው አየር ከጉልላቱ ጀርባ በቀጥታ አይዘጋም, ነገር ግን ከእሱ በተወሰነ ርቀት ላይ, ሽክርክሪት ይፈጥራል, ማለትም. የአየር ዥረቶች ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ. አየሩ በሚገፋበት ጊዜ, በእሱ ላይ ግጭት, በእንቅስቃሴው አቅጣጫ ውስጥ አየር መሳብ እና ሽክርክሪት ሲፈጠር, በአየር መከላከያ ኃይል የሚሠራው ሥራ ይከናወናል. የዚህ ኃይል መጠን በዋናነት በፓራሹት ታንኳ ቅርጽ እና መጠን, የተወሰነ ጭነት, የጨርቁ ጨርቅ ተፈጥሮ እና አየር መቆንጠጥ, የመውረድ ፍጥነት, የመስመሮች ብዛት እና ርዝመት, የማያያዝ ዘዴ. መስመሮችን ወደ ጭነቱ, ከጭነቱ ላይ ያለውን የሸራውን ማስወገድ, የንድፍ ዲዛይን, ምሰሶው ቀዳዳ ወይም ቫልቮች መጠን እና ሌሎች ምክንያቶች.

የፓራሹት ድራግ ኮፊሸንት ብዙውን ጊዜ ወደ ጠፍጣፋ ሳህን ቅርብ ነው። የጉልላቱ እና የጠፍጣፋው ገጽታዎች ተመሳሳይ ከሆኑ ተቃውሞው በጠፍጣፋው ላይ የበለጠ ይሆናል ፣ ምክንያቱም መካከለኛው ክፍል ከወለሉ ጋር እኩል ነው ፣ እና የፓራሹቱ መካከለኛ ክፍል ከሱ ወለል በጣም ያነሰ ነው። በአየር ውስጥ ያለው የጣሪያው ትክክለኛ ዲያሜትር እና መካከለኛው ክፍል ለመቁጠርም ሆነ ለመለካት አስቸጋሪ ነው. የፓራሹት ጣራ ጠባብ, ማለትም. የተሞላው ጉልላት ዲያሜትር እና የተዘረጋው ዲያሜትር ያለው ሬሾ በጨርቁ መቁረጫ ቅርጽ, በመስመሮቹ ርዝመት እና በሌሎች ምክንያቶች ይወሰናል. ስለዚህ, የፓራሹት ተቃውሞ ሲሰላ, ሁልጊዜ ግምት ውስጥ የሚገባው መካከለኛ ክፍል አይደለም, ነገር ግን የጉልላቱ ገጽታ - ለእያንዳንዱ ፓራሹት በትክክል የሚታወቅ እሴት.

ጥገኛ ሲፒ ከጉልላቱ ቅርጽ. ለሚንቀሳቀሱ አካላት የአየር መቋቋም በአብዛኛው የተመካው በሰውነት ቅርጽ ላይ ነው. ያነሰ የተስተካከለ የሰውነት ቅርጽ, በአየር ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሰውነት የበለጠ ተቃውሞ ያጋጥመዋል. የፓራሹት ታንኳን በሚገነቡበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ የቅርጽ ቅርጽ ይፈለጋል, ከጣሪያው ትንሽ ቦታ ጋር, ከፍተኛውን የመቋቋም ኃይል ያቀርባል, ማለትም. በትንሹ የፓራሹት ጉልላት ስፋት (በትንሽ የቁሳቁስ ፍጆታ) ፣ የጉልላቱ ቅርፅ ጭነቱን በተወሰነ የማረፊያ ፍጥነት መስጠት አለበት።

የቴፕ ጉልላት, ለዚህምከn \u003d 0.3 - 0.6, ለክብ ጉልላት ከ 0.6 ወደ 0.9 ይለያያል. አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ጉልላት በመካከለኛው ክፍል እና በመሬቱ መካከል የበለጠ ተስማሚ የሆነ ሬሾ አለው. በተጨማሪም ፣ የእንደዚህ ዓይነቱ ጉልላት ጠፍጣፋ ቅርፅ ፣ ሲወርድ ፣ ወደ አዙሪት መፈጠር ይመራል። በውጤቱም, ካሬ ጉልላት ያለው ፓራሹት አለውከn = 0.8 - 1.0. ከጣሪያው ወደ ኋላ ለተገለበጠ የላይኛው ክፍል ወይም በተዘረጋ አራት መአዘን ቅርፅ ለፓራሹት የሚጎትት ኮፊፊሸንት የበለጠ ዋጋ ያለው ነው፣ ስለዚህ በ 3: 1 የሽፋን ገጽታ ምጥጥነ ገጽታከ n = 1.5.

በፓራሹት ታንኳ ቅርጽ የተነሳ መንሸራተት የድራግ ኮፊሸን ወደ 1.1 - 1.3 ይጨምራል። ይህ የሚገለፀው በሚንሸራተቱበት ጊዜ ጉልላቱ በአየር የሚበር ከታች ወደ ላይ ሳይሆን ከታች ወደ ጎን ነው. በጉልበቱ ዙሪያ እንደዚህ ያለ ፍሰት, በውጤቱ ላይ ያለው የመውረጃ መጠን ከቋሚ እና አግድም ክፍሎች ድምር ጋር እኩል ነው, ማለትም. በአግድም መፈናቀል በመታየቱ, ቁመቱ ይቀንሳል (ምሥል 3).

በ 10 - 15% ይጨምራል ፣ ግን የመስመሮች ብዛት ለአንድ ፓራሹት ከሚያስፈልገው በላይ ከሆነ ፣ ከዚያ ይቀንሳል ፣ ምክንያቱም ብዙ ቁጥር ያላቸው መስመሮች የሸራ ማስገቢያው ታግዷል። ከ 16 በላይ የሸራ መስመሮችን መጨመር በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ጉልህ የሆነ ጭማሪ አያስከትልም; የጣራው መሃከለኛ ክፍል ባለ 8 መስመሮች በ 16 መስመሮች ከጣሪያው መካከለኛ ክፍል ያነሰ ነው.

(ምስል 4)

የጣሪያው መስመሮች ቁጥር የሚወሰነው በታችኛው ጠርዝ ርዝመት እና በመስመሮቹ መካከል ያለው ርቀት ነው, ይህም ለዋና ዋና ፓራሹቶች 0.6 - 1 ሜትር ነው ልዩነቱ ማረጋጊያ እና ብሬኪንግ ፓራሹት ሲሆን ይህም በሁለት ተጓዳኝ መካከል ያለው ርቀት ነው. መስመሮች 0.05 - 0.2 ሜትር ነው, ምክንያቱም የጉልበታቸው የታችኛው ጠርዝ ርዝመት በአንጻራዊነት አጭር ስለሆነ እና ጥንካሬን ለመጨመር አስፈላጊ የሆኑ ብዙ መስመሮችን ማያያዝ አይቻልም.

ሱስከፒ ከዶም መስመሮች ርዝመት . በተወሰነ የመስመሩ ርዝመት የታችኛው ጠርዝ በሀይል እርምጃ ከተሰበሰበ የፓራሹት መጋረጃ ቅርፅ እና ሚዛን ይይዛል።አር.የወንጭፉን ርዝመት በሚቀንስበት ጊዜ በሾለኛው እና በጉልበቱ ዘንግ መካከል ያለው አንግልግንይጨምራል ( ግን 1 > ሀ)የኮንትራት ኃይል እንዲሁ ይጨምራል (አር 1 > ፒ). በኃይል ስርአር 1 አጭር መስመሮች ያሉት የጣራው ጠርዝ ተጨምቆበታል, የመካከለኛው ክፍል ከረጅም መስመሮች ጋር ከጣሪያው መካከለኛ ክፍል ያነሰ ይሆናል (ምሥል 5). የመካከለኛውን ክፍል መቀነስ ወደ ቅንጅት መቀነስ ያመራልከn, እና የዶም እኩልነት ይረበሻል. በመስመሮቹ ላይ ጉልህ በሆነ ማጠር ፣ ጉልላቱ የተስተካከለ ቅርፅ ይይዛል ፣ በከፊል በአየር የተሞላ ፣ ይህም የግፊት ቅነሳን ያስከትላል እና በዚህም ምክንያት የ С ተጨማሪ ቅነሳ ያስከትላል።ፒ . በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ጣሪያው በአየር መሙላት የማይቻልበት እንዲህ ዓይነቱን ርዝመት መስመሮች ማስላት ይቻላል.

የመስመሮቹ ርዝመት መጨመር የ ku-floor C የመቋቋም አቅም ይጨምራልፒ እና፣ ስለዚህ፣ የሚሰጠውን የማረፊያ ወይም የመውረጃ ፍጥነት በትንሹ በተቻለ መጠን የጣራ ቦታ ያቀርባል። ይሁን እንጂ የመስመሮቹ ርዝመት መጨመር የፓራሹት ብዛት መጨመር እንደሚያስከትል መታወስ አለበት.

በመስመሮቹ ርዝማኔ በ 2 እጥፍ በመጨመር የዶሜው ድራግ ኮፊሸን በ 1.23 እጥፍ ብቻ እንደሚጨምር በሙከራ ተረጋግጧል. ስለዚህ የመስመሮቹ ርዝመት በ 2 እጥፍ በመጨመር የጉልላቱን ቦታ በ 1.23 ጊዜ መቀነስ ይቻላል. በተግባር, በቆራጩ ውስጥ ከ 0.8 - 1.0 የዶም ዲያሜትር ከ 0.8 ጋር እኩል የሆነ የመስመሮች ርዝመት ይጠቀማሉ, ምንም እንኳን ስሌቶች ትልቁን እሴት ያሳያሉ.ከፒ በቆራጩ ውስጥ ከጉልላቱ ሦስት ዲያሜትሮች ጋር እኩል የሆነ የመስመሮች ርዝመት ጋር ይደርሳል.

ከፍተኛ ተቃውሞ ዋናው ነው, ነገር ግን ለፓራሹት ብቸኛው መስፈርት አይደለም. የዶሜው ቅርጽ ፈጣን እና አስተማማኝ መከፈቱን, የተረጋጋ, ሳይወዛወዝ, ዝቅ ማድረግን ማረጋገጥ አለበት. በተጨማሪም, ጉልላቱ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ እና ለማምረት እና ለመሥራት ቀላል መሆን አለበት. እነዚህ ሁሉ መስፈርቶች ግጭት ውስጥ ናቸው. ለምሳሌ, ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ጉልላቶች በጣም ያልተረጋጉ ናቸው, እና በተቃራኒው, በጣም የተረጋጉ ጉልላቶች ትንሽ የመቋቋም ችሎታ አላቸው. ዲዛይን ሲደረግ, እነዚህ መስፈርቶች በፓራሹት ስርዓቶች ዓላማ ላይ ተመስርተው ግምት ውስጥ ይገባሉ.

የማረፊያ ፓራሹት አሠራር አሠራር. በመነሻ ጊዜ ውስጥ የማረፊያ ፓራሹት አሠራር ቅደም ተከተል የሚወሰነው በዋናነት በአውሮፕላኑ ውስጥ በማረፍ ላይ ባለው የበረራ ፍጥነት ነው.

እንደሚያውቁት, በፍጥነት እየጨመረ በሄደ መጠን በፓራሹት ሽፋን ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል. ይህ የጣራውን ጥንካሬ ለመጨመር አስፈላጊ ነው, በዚህም ምክንያት የፓራሹት ብዛትን ለመጨመር እና ዋናውን የፓራሹት ሽፋን በሚከፍትበት ጊዜ በፓራሹ አካል ላይ ያለውን ተለዋዋጭ ጭነት ለመቀነስ የመከላከያ እርምጃዎችን መውሰድ.

የማረፊያ ፓራሹት ሲስተም አሠራር የሚከተሉት ደረጃዎች አሉት።

እኔ - ከአውሮፕላኑ ከተለዩበት ጊዜ አንስቶ ዋናው ፓራሹት እስኪገባ ድረስ በማረጋጊያው የፓራሹት ስርዓት ላይ መውረድ;

II – የመስመሮቹ መውጣት ከማር ወለላዎች እና ጉልላት ከዋናው ፓራሹት ክፍል ውስጥ;

III - ዋናውን የፓራሹት ሽፋን በአየር መሙላት;

IV - ከሦስተኛው ደረጃ መጨረሻ ጀምሮ የስርዓቱን ፍጥነት መቀነስ ስርዓቱ ቋሚ የመውረጃ ፍጥነት እስኪደርስ ድረስ.

የፓራሹት ስርዓቱን ማስተዋወቅ የሚጀምረው የፓራሹት ባለሙያውን ከአውሮፕላኑ በሚለይበት ጊዜ የፓራሹት ስርዓት ሁሉንም አካላት በቅደም ተከተል በማካተት ነው።

ዋናውን ፓራሹት ለመክፈት እና ለማሸግ ቀላል ለማድረግ በፓራሹት ክፍል ውስጥ ይቀመጣል ፣ እሱም በተራው ፣ በተንጠለጠለበት ስርዓት ላይ በተጣበቀ ከረጢት ጋር ይጣጣማል። የማረፊያ ፓራሹት ሲስተም ከፓራሹት ጋር ተጣብቋል በተንጠለጠለበት ስርዓት ፣ ይህም የታሸገውን ፓራሹት ምቹ በሆነ ሁኔታ ለማስቀመጥ እና ዋናውን ፓራሹት በሚሞላበት ጊዜ በሰውነት ላይ ያለውን ተለዋዋጭ ጭነት በእኩል ለማሰራጨት ያስችላል።

ተከታታይ ማረፊያ ፓራሹት ሲስተሞች ከሁሉም አይነት ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በከፍተኛ የበረራ ፍጥነት መዝለልን ለማከናወን የተነደፉ ናቸው። ዋናው ፓራሹት የሚሠራው ፓራሹት ከአውሮፕላኑ ከተለየ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ነው, ይህም በሚሞላበት ጊዜ በፓራሹት ታንኳ ላይ የሚሠራውን አነስተኛ ጭነት ያረጋግጣል, እና ከተረበሸ የአየር ፍሰት እንዲወጡ ያስችልዎታል. እነዚህ መስፈርቶች በተረጋጋ ፓራሹት ማረፊያ ስርዓት ውስጥ መኖሩን ይወስናሉ, ይህም የተረጋጋ እንቅስቃሴን የሚያረጋግጥ እና የመነሻውን ፍጥነት ወደ ተፈላጊው ፍጥነት ይቀንሳል.

የተወሰነለት ከፍታ ላይ ሲደርስ ወይም ከተወሰነው የወረደ ጊዜ በኋላ የሚረጋጋው ፓራሹት ልዩ መሳሪያ (በእጅ ማሰራጫ ማገናኛ ወይም የፓራሹት መሳሪያ) በመጠቀም ከዋናው ፓራሹት ፓኬት ጋር ያለው ግንኙነት ይቋረጣል እና ዋናውን ፓራሹት በውስጡ ከተከማቸበት ዋናው የፓራሹት ክፍል ይጎትታል እና ያደርገዋል። ወደ ተግባር። በዚህ ቦታ, የፓራሹት ሽፋኑ ያለ ጀሮዎች ተሞልቷል, ተቀባይነት ባለው ፍጥነት, በስራ ላይ ያለውን አስተማማኝነት ያረጋግጣል, እና ተለዋዋጭ ጭነትንም ይቀንሳል.

በአየር ጥግግት መጨመር ምክንያት የስርዓቱ ቋሚ የቁልቁለት ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል እና በማረፊያ ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ይደርሳል።

በተጨማሪ Spetsnaz.org ን ይመልከቱ።

የፓራሹት ስልጠና በመሬትም ሆነ በባህር ላይ ኮማንዶ ሊቆጣጠራቸው ከሚገቡ አስገዳጅ ነገሮች አንዱ ነው።

የፈረንሳይ ልዩ ሃይሎች በፓራሹት ማረፍን ይለማመዳሉ

ምንም እንኳን የዩኤስኤስአር ልዩ ኃይሎችን የመጠቀም ሀሳቦችን በተግባር ላይ በማዋል የመጀመሪያዋ ሀገር ባይሆንም የሶቪዬት ጦር ሰራዊት በፓራትሮፕስ ስልጠና ውስጥ ፈር ቀዳጅ ሆነ። ቀድሞውኑ በ 1929 ትናንሽ የወታደር ቡድኖች ባስማቺን ለመዋጋት በማዕከላዊ እስያ አሸዋ ውስጥ ከአውሮፕላኖች አረፉ ። እና በሚቀጥለው ዓመት በሞስኮ ወታደራዊ ዲስትሪክት ውስጥ ወታደራዊ ልምምዶች ከተደረጉ በኋላ የፓራሹት ወታደሮችን የመጠቀም ጽንሰ-ሀሳብ በመጨረሻ ተፈጠረ. እ.ኤ.አ. በ 1931 በሌኒንግራድ ወታደራዊ አውራጃ ውስጥ የፓራሹት ዲታችመንት (ፒዲኦ) የተባለ የባታሊየን ደረጃ ያለው የውጊያ ቡድን ተፈጠረ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የሙከራ የፓራሹት ማሰልጠኛ ተከፈተ ። እ.ኤ.አ. በ 1935 ፣ በኪዬቭ አቅራቢያ በሚደረጉ ልምምዶች ፣ አንድ ሙሉ ሻለቃ በፓራሹት ወድቋል ፣ እና በሚቀጥለው ዓመት ከአንድ ሙሉ ክፍለ ጦር ጋር በፓራሹት ለማድረግ ሙከራ ተደረገ። ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመጀመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ የቀይ ጦር ቢያንስ 30 የፓራሹት ሻለቃ ጦር ነበረው።

ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የማረፊያው ኃይል የታወቁ የአየር ወለድ ወታደሮች ብቻ ሳይሆን የ GRU ልዩ ኃይሎች አካል እና የአየር ወለድ ጥቃት የምድር ጦር ኃይሎች ፣ እና የሞተር ጠመንጃ እና የታንክ ክፍልፋዮች የስለላ እና ማረፊያ ኩባንያዎች ናቸው ፣ እና ልዩ የባህር ኃይል የስለላ ክፍሎች. ሁሉም በአንድ ነገር አንድ ናቸው - ፓራሹት ፣ በዚህ እርዳታ ተዋጊዎቹ ወደ ጠላት ጀርባ ይሰጣሉ ።

የፓራሹት ስልጠና (PAP) በሁሉም የጦር ኃይሎች ቅርንጫፍ ሰራተኞች የስልጠና መርሃ ግብር ውስጥ ተካትቷል, በአገልግሎታቸው ባህሪ, ተገቢ ክህሎቶች ሊኖራቸው ይገባል. በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ የአውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ሠራተኞች, የልዩ ኃይሎች አገልጋዮች, የአየር ወለድ ኃይሎች ክፍልፋዮች እና ብርጌዶች, የአንዳንድ የጦር ኃይሎች ቅርንጫፎች የስለላ ክፍሎች, ፓራቶፖች-አዳኞች ናቸው.

የ SAS ተዋጊዎች የፓራሹት ስልጠና

የአየር ወለድ ስልጠና የተደራጀ እና የሚካሄደው በሁለቱም ማእከላዊ (ለሁሉም አይነት አውሮፕላኖች ልዩ ኮርሶች) እና በወታደራዊ አገልግሎት ሂደት ውስጥ በቀጥታ በዩኒቶች እና ንዑስ ክፍሎች ውስጥ ነው. RAP ሶስት ደረጃዎችን ያጠቃልላል-የመጀመሪያው - የመጀመሪያ ደረጃ ስልጠና ለፓራቶፖች በማሰልጠኛ ማእከል, ሁለተኛው - በወታደሮች እና በሦስተኛው (የተወሳሰበ) - በከፍተኛ ከፍታ ፓራሹት ዝላይ ትምህርት ቤት. የመጨረሻው ደረጃ የልዩ ኃይሎች ፣ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን (ኤምፒ) ፣ የአየር ወለድ እና የአየር ጥቃት ክፍሎች ሠራተኞች አካል ብቻ ነው። የአየር ኃይል ልዩ ኦፕሬሽን ሃይሎች ለፓራትሮፖች-አዳኞች እና የውጊያ ትዕዛዝ እና የቁጥጥር ቡድን አባላት ግዴታ ነው. በተጨማሪም, በጣም ልምድ ካላቸው የሰማይ ዳይቨርስ ውስጥ አስተማሪዎች በተናጥል (በልዩ ኮርሶች) ይሰለጥናሉ.

የማረፊያ ስልጠና ለኮማንዶ ግዴታ ነው። የመጀመሪያው ዝላይ የሪያዛን አየር ወለድ ኃይሎች ትምህርት ቤት የቀድሞ እና የወደፊት ተመራቂዎችን አንድ ያደርጋል። የሲሪን ጩኸት ፣ የተከፈተው የአውሮፕላን በር ፣ ዝላይ እና የማይረሳ የበረራ ስሜት ፣ ነፋሱ በጣም ቅርብ በሆነ ጊዜ ፣ ከላይ - ሰማይ ብቻ ፣ እና ምድር ከእግርዎ በታች ይሮጣሉ ። በጣም ቆንጆ ነው, ልክ እንደ ፕላስተር ብርድ ልብስ: በካሬዎች, በአሻንጉሊት ሕንፃዎች እና የመንገዶች ገመዶች ይቁረጡ. በስልጠናው እቅድ መሰረት እያንዳንዱ ካዴት በአንድ አመት ውስጥ ማጠናቀቅ አለበት

5-7 መዝለል. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ወንዶቹ አካላዊ ብቃት የሚፈቅድ ከሆነ እና የካዴት ፍላጎት ካለ የበለጠ ይዝለሉ። ለኮማንዶ በአየር ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ለመንጠቅ ያለው ፍላጎት ተቀባይነት የለውም። “በአየር ላይ ባለህ መጠን፣ የመትረፍ ዕድሉ ይጨምራል” ሲሉ በሰማይ ላይ ለጠላት የበለጠ ተጋላጭ ይሆናሉ።

በፒተርስበርግ ላይ የሩሲያ ፓራቶፕ

የፓራሹት ማሰልጠኛ ፕሮግራም

1. የወጣት ተዋጊዎችን በአውሮፕላን እና በሄሊኮፕተር የመተዋወቅ በረራ።

2. ያለ መሳሪያ እና መሳሪያ የስልጠና መዝለሎች።

3. በጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች መዝለል.

4. በጦር መሳሪያዎች እና የጭነት መያዣ GK30 መዝለል.

5. በክረምት መዝለል.

6. ወደ ውሃ ውስጥ መዝለል.

7. ወደ ጫካው መዝለል.

8. በረዥም ውድቀት መረጋጋት ይዘላል.

9. በተራሮች ላይ መዝለል.

10. ከደመናዎች በስተጀርባ መዝለል.

11. በአየር ላይ በመተኮስ እና የእጅ ቦምብ በመወርወር መዝለል.

12. በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ መዝለል.

13. ከ100-200 ሜትር ከፍታ ካለው እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ መዝለል.

14. በምሽት መዝለል.

15. ከሄሊኮፕተር በሃላርድ, በገመድ ላይ ማረፍ.

የአየር ወለድ ስልጠና በሚሰጥበት ጊዜ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለመዝለል ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣል-በሌሊት, በጠንካራ ንፋስ, ከዝቅተኛ ከፍታ.

ስለዚህ የፓራሹት ስልጠና የልዩ ሃይል ወታደር በመሬትም ይሁን በባህር ላይ መቆጣጠር ካለባቸው አስገዳጅ ነገሮች አንዱ ነው። የመከላከያ ሰራዊቱ የልዩ ሃይል ክፍሎችን ጨምሮ ለሁሉም የጦር ሃይሎች ቅርንጫፎች እና የጦር መሳሪያዎች ለአገልጋዮች የፓራትሮፓሮችን ማእከላዊ የማሰልጠን ስርዓት አላቸው።

የአየር ወለድ ወታደሮች የውጊያ ስልጠና ዋና ዓይነቶች አንዱ; ዓላማው የተጨማሪ እሴት ታክስ ክፍሎችን ከጠላት መስመር ጀርባ እንዲያርፍ በማሰልጠን የውጊያ ተልእኮዎችን ለማከናወን ነው።

1. የአየር ወለድ ስልጠና ይዘት

የአየር ወለድ ስልጠና ያካትታል፡-

በአየር ወለድ ስልጠና ወቅት, የአውሮፕላን ማረፊያ (ሄሊኮፕተሮች), የኦክስጂን መሳሪያዎችን የመጠቀም ደንቦች, ለዝላይ ለማዘጋጀት የተሰጡ ትዕዛዞች እና ምልክቶች አፈፃፀም, የመነሻ ቦታን ለመውሰድ እና ከአውሮፕላኑ ለመለየት, ድርጊቶች ከመለያየት በኋላ በነፃ መውደቅ በአየር ላይ ያለ ፓራሮፕተር እንዲሁ ጥናት ይደረጋል ከአውሮፕላን ፣ ፓራሹት ሲከፍት ፣ ሲወርድ እና በሚያርፍበት ጊዜ ፣ ይህም በተለያዩ መሰናክሎች (ውሃ ፣ ደን ፣ ህንፃዎች ፣ ወዘተ) ላይ ጨምሮ ።

የአየር ወለድ ስልጠና በጣም አስፈላጊው ክፍል በልዩ ክፍሎች ውስጥ የሚከናወኑ የፓራሹት ዝላይዎችን ማሰልጠን ነው። የአየር ወለድ ስልጠና በወታደራዊ ታክቲካል ልምምዶች በተግባራዊ ማረፊያ እየተሻሻለ ነው። ልዩ ክፍሎችን ለማካሄድ በመሳሪያዎች እና በማሰልጠኛ መሳሪያዎች የተገጠሙ የአየር ወለድ ማሰልጠኛ ውስብስቦች እየተፈጠሩ ናቸው.

ተመልከት

ምንጮች

የሶቪየት ወታደራዊ ኢንሳይክሎፔዲያ"ባቢሎን - ሲቪል" // = (የሶቪየት ወታደራዊ ኢንሳይክሎፔዲያ) / የሶቪየት ዩኒየን ማርሻል N.V. Ogarkov - ሊቀመንበር. - ኤም.: ወታደራዊ ህትመት, 1979. - ቲ. 2. - ኤስ. 285-286. - ISBN 00101-236(ሩሲያ)

የዩኤስኤስአር የላቀ መከላከያ

የኤርቦርድ ኮማንደር ቢሮ

ሚሊሻዎች

ለኦፊሴላዊ አገልግሎት

የአየር ቦርዲንግ ኃይሎች ሰርጀንት የመማሪያ መጽሐፍ

ክፍል ሁለት

በሌተና ጄኔራል P.V. CHAPLYGIN አጠቃላይ አርታኢነት ስር

በአየር ወለድ ወታደሮች አዛዥ የተፈቀደ

ለፓራሹት ካዴቶች እና ሳጂንቶች እንደ መማሪያ መጽሐፍ

የአየር ወለድ ኃይሎች አየር ወለድ ክፍሎች

የሠራተኛ ቀይ ባነር ትዕዛዝ

ወታደራዊ ህትመት

የዩኤስኤስር የመከላከያ ሚኒስቴር

MO CK BA--1975

የመማሪያ መጽሀፉ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው.

ክፍል አንድ ስድስት ምዕራፎች (ታክቲካዊ ፣ የእሳት ኃይል ፣ የምህንድስና ስልጠና ፣ ጠላትን የጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎች እና በእሱ ላይ መከላከል ፣ ድርጅት ፣ ጦር መሳሪያ እና የዩኤስኤ ፣ ጀርመን እና እንግሊዝ ጦርነቶች ንዑስ ክፍልፋዮች እርምጃዎች ፣ ሳጂንቶች - መረብ) አዛዦች - የበታችዎቻቸው አስተማሪዎች) .

ክፍል ሁለት፡ ሰባት ምዕራፎች (የአየር ወለድ፣ ቴክኒካል፣ አውቶሞቲቭ እና የአካል ማጎልመሻ ስልጠና፣ መድፍ፣ ባለብዙ ተርጓሚዎች እና ATGMs፣ የግንኙነት ስልጠና፣ ወታደራዊ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ)።

መግቢያ

ከጠላት መስመር በስተጀርባ በአየር ወለድ ጥቃት የውጊያ ተልእኮዎች ስኬታማ አፈፃፀም በአብዛኛው የተመካው በፓራቶፖች ስልጠና እና ሞራል እና የውጊያ ባህሪዎች ላይ ነው።

ፈጣን ልማት ሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ አብዮት ሁኔታዎች ውስጥ, ተጨማሪ የጦር sovremennыh эffektyvnыh መሣሪያዎች እና መሣሪያዎች, ወታደሮች, ሳጂንቶች እና መኮንኖችና መካከል ልዩ እና የቴክኒክ ስልጠና አስፈላጊነት.

ይህ የመማሪያ መጽሀፍ ለአየር ወለድ ኃይሎች ለካዲቶች እና ሳጂንቶች የታሰበ ነው። ለአየር ወለድ ፣ ለቴክኒክ ፣ ለአካል ብቃት እንቅስቃሴ ፣ ወታደራዊ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ፣ የግንኙነት ስልጠና ፣ የተሽከርካሪዎች አሠራር ፣ የፓራሹት ንዑስ ክፍልፋዮች የውጊያ ስልጠና መርሃ ግብር ወሰን ውስጥ ዋና ጥያቄዎችን ይይዛል ። ተግባራትን, አላማን, የመድፍ ስርዓቶችን ባህሪያት እና ስለ መተኮስ መረጃን ያስተዋውቃል. የመማሪያ መጽሀፉ ለሳጅን - የመምሪያው አዛዥ በመምሪያው ውስጥ በተግባራዊ ሥራው እና በበታቾቹ ላይ በማሰልጠን ላይ ያሉትን ተግባራት እና ዘዴዎችን ይዘረዝራል.

የመጀመሪያው ምዕራፍ "በአየር ወለድ ስልጠና" የሰውን ማረፊያ ፓራሹት አወቃቀሩን ይዘረዝራል, ከተለያዩ የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች ዝላይ በሚያደርጉበት ጊዜ የሚጫኑበት እና የሚገለገሉበት አሰራር, የአውጪው ተግባራት, ይዘት እና የመሬት ላይ ሙከራ ሂደት ይዘረዝራል. የዝላይ አካላት.

በሁለተኛው ምእራፍ "ቴክኒካዊ ስልጠና" የአየር ወለድ ፍልሚያ ማሽን (BMD-1) አጠቃላይ ዝግጅት ተሰጥቷል; ለጥገና እና ለሥራው ዓይነቶች, ወሰን እና ተግባራዊ ምክሮች; የመርከቧ አባላት ተግባራት እንዲሁም በማሽኑ ጥገና እና አሠራር ላይ በተግባራዊ ሥራው ለሳጅን አስፈላጊ የሆኑትን የነዳጅ መሙላት ፣ ቅባት እና ማስተካከያ ክፍሎችን እና ስልቶችን በተመለከተ መረጃ ።

ሦስተኛው ምዕራፍ "የመኪና ማሰልጠኛ" ስለ ተሽከርካሪዎች አጭር ቴክኒካዊ መግለጫ, ለጥገና እና ለሥራቸው ዋና ዋና ድንጋጌዎች, በፓርኮች ውስጥ የውስጥ አገልግሎት, የመምሪያው አዛዥ እና የከፍተኛ መኪና ተግባራት.

አራተኛው ምዕራፍ "መድፍ, ሞርታር እና ATGMs" ስለ ተግባራት, ስያሜ, አቅም እና የመድፍ ሥርዓቶች አጠቃቀም, የታለመ ስያሜ, መተኮስ እና እርማት በተመለከተ አጭር መረጃ ይሰጣል.

አምስተኛው ምዕራፍ "የግንኙነት ማሰልጠኛ" በስልታዊ ደረጃ ተንቀሳቃሽ የሬዲዮ ጣቢያዎች, ወታደሮችን ለመሰብሰብ የሚረዱ መሳሪያዎች እና R-124 ታንክ ኢንተርኮም ላይ አጭር መረጃ ይዟል, ይህም በተግባራዊ ሥራ ውስጥ ላለ አንድ ሳጅን አስፈላጊ ነው.

ስድስተኛው ምእራፍ "ወታደራዊ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ" በመሬት ላይ ለማተኮር, በአዚሙዝ ውስጥ ለመንቀሳቀስ, በመሬት ላይ ካለው ካርታ ጋር ለመስራት እና በጣም ቀላል የሆኑትን የውጊያ ስዕላዊ ሰነዶችን ለማዘጋጀት ተግባራዊ ምክሮችን ያስቀምጣል.

ሰባተኛው ምእራፍ "አካላዊ ስልጠና" በየቀኑ የጠዋት የአካል ብቃት እንቅስቃሴን, የጂምናስቲክ ስልጠናዎችን, መሰናክሎችን በማለፍ እና የተፋጠነ እንቅስቃሴን, ጥቃትን እና ራስን መከላከልን, መዋኘትን እና የበረዶ ሸርተቴ ስልጠናዎችን በማካሄድ ይዘቱን እና ዘዴያዊ ምክሮችን ይሰጣል.

በመማሪያ መጽሀፍ ውስጥ የተካተቱትን ነገሮች በጥልቀት ለማጥናት ተገቢውን መመሪያዎችን, መመሪያዎችን እና ልዩ የማስተማሪያ መሳሪያዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው.

ምዕራፍ መጀመሪያ

የኤርቦርድ ስልጠና

የቡድኑ መሪ የቡድኑን ሰራተኞች በአየር ወለድ ስልጠና የማሰልጠን ሃላፊነት አለበት። » ግዴታ አለበት፡-

የሰው ማረፊያ ፓራሹት ፣ የፓራሹት ማስጀመሪያዎችን ቁሳዊ ክፍል በደንብ ያውቃሉ እና ለመዝለል ሊያዘጋጃቸው ይችላል ።
የቡድኑን ከባድ የአየር ወለድ መሳሪያዎችን ማወቅ እና ለማረፊያ ማዘጋጀት መቻል;
እንደ አንድ ክፍልፋይ እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን በመከተል የፓራሹት ዝላይዎችን ማከናወን መቻል;

ለመዝለል የጦር መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለማዘጋጀት ደንቦችን ማወቅ;

በመዝለል ተግባር ላይ በአየር ወለድ ማሰልጠኛ ዛጎሎች ላይ ከቡድኑ ጋር ክፍሎችን ማካሄድ መቻል ፣
የቡድኑን ዝግጁነት እና የውጊያ መሳሪያዎችን ለመበከል መቆጣጠር መቻል;
ከአውሮፕላኑ ውስጥ ፓራቶፖችን ለመልቀቅ ደንቦቹን ማወቅ እና የመልቀቂያ ሥራዎችን ማከናወን መቻል ።

I. የሰው ፓራሹትስ

1. ፓራሹት D-5 ser. 2

ፓራሹት D-5 ሴር. 2 (ማረፊያ ፣ አምስተኛ ናሙና ፣ ሁለተኛ ተከታታይ - ምስል 1) ከወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖች በመሳሪያዎች እና በአገልግሎት አቅራቢዎች የሁሉም ልዩ ባለሙያተኞች የጦር መሳሪያዎች ስልጠና እና የውጊያ ዝላይዎችን ለማከናወን የታሰበ ነው ።

ፓራሹት D-5 ሴር. 2 ከአውሮፕላን በበረራ ፍጥነት እስከ 400 ኪ.ሜ በሰአት ለመዝለል ያስችላል ከ8000ሜ እስከ 200 ሜትር ከፍታ ያላቸው ክፍሎች አካል በመሆን በፓራሹት D-5 ser የመውረድ ፍጥነት። 2 በጠቅላላው የፓራሹት ክብደት 120 ኪ.ግ ከ 5 ሜትር / ሰ አይበልጥም.

ፓራሹት D-5 ሴር. 2 ተመለስ የጭስ ማውጫውን ቀለበት በማውጣት በተግባር ላይ ይውላል. የሚፈለገው ጥንካሬ ከ 16 ኪ.ግ አይበልጥም. ፓራሹቱ አንድ ወይም ሁለት የደህንነት መሳሪያዎች tisha PPK-U ወይም AD-ZU የተገጠመለት ነው።

ፑ I. አጠቃላይ ፓራሹት D-5 ser. 2 የተሟላ ከመጠባበቂያ ፓራሹት 3-5

ሩዝ. 2. የፓራሹት D-5 ser. 2 በአየር ላይ;

/ - የካሜራ ማረጋጊያ ፓራሹት; 2 - ማረጋጋት ፓራሹት; 3 - የግንኙነት አገናኝ; 4 - የአውሮፓ ህብረት ጉልላት ክፍል; 5 - ዋና ጉልላት; 6 - larashute satchel

ስልጠና ሲሰሩ በፓራሹት D-5 ser. 2, ዓይነት 3-5 የመጠባበቂያ ፓራሹት ጥቅም ላይ ይውላል. አስፈላጊ ከሆነ ፓራሹት 3-5 ነቅቷል. ቤክ ፓራሹት D-5 ser. 2, ለመዝለል የተዘጋጀ, ከ 15 ኪ.ግ አይበልጥም.

ፓራሹት በስራ ላይ በፍፁም አስተማማኝ ነው እና በ 12 አመታት ውስጥ ከ 100 በላይ ዝላይዎችን እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል.

ፓራሹት D-5 ሴር. 2 የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-የሚያረጋጋ የጉልላ ክፍል ፣ 1.5 y 2 ማረጋጊያ ፓራሹት ከማገናኛ አገናኝ ጋር ፣ ዋና ጉልላት ክፍል ፣ 83 ሜ 2 ዋና ጉልላት ፣ የእገዳ ስርዓት ፣ ባለ ሁለት ኮን መቆለፊያ ያለው ቦርሳ ፣ የጭስ ማውጫ በኬብል ቀለበት, ምሳሌያዊ ንክሻዎች. የፓራሹት ኪት የሚከተሉትንም ያካትታል፡ የፓራሹት እቃዎች (ዋና እና መጠባበቂያ)፣ ፓስፖርት እና የፍጆታ እቃዎች።

የፓራሹት አሠራር (ምስል 2). ከአውሮፕላኑ ሲለዩ, በመውደቅ ውስጥ ያለው ፓራሹት, በክብደቱ ምክንያት, የተረጋጋውን ፓራሹት ያንቀሳቅሰዋል. የማረጋጊያው ጉልላት ካሜራ ከካራቢነር ጋር በአውሮፕላኑ ውስጥ በኬብል ውስጥ ይቀራል። የማረጋጊያው ጉልላት, በአየር ተሞልቶ, የ PPK-U መሳሪያውን ያንቀሳቅሰዋል. በተረጋጋ ቁልቁል, የፓራሹት ቦርሳ ይዘጋል. ብዙውን ጊዜ ከተለያየ በኋላ የኪስ ቦርሳውን 3 ሴኮንድ መክፈት አስፈላጊ ነው. ባለ ሁለት ሾጣጣ መቆለፊያውን በፓራሹት እና በደህንነት መሳሪያ ከከፈተ በኋላ, knapsack ይከፈታል እና ማረጋጊያው ፓራሹት ዋናውን ጉልላት ያንቀሳቅሰዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ወንጭፎቹ መጀመሪያ ይወጣሉ, ከዚያም ጉልላቱ ራሱ ከታችኛው ጫፍ ጀምሮ እስከ ላይኛው ጫፍ ድረስ ይጀምራል. መከለያው ይሞላል እና የሰማይ ዳይቨር በ 5 ሜትር / ሰ ፍጥነት ይወርዳል. የዋናው ጉልላት ካሜራ እና ማረጋጊያው ፓራሹት ከማገናኛ አገናኝ ጋር ወደ ጉልላቱ ላይ ዝቅ አሉ። በመዝለል ወቅት የፓራሹቲስት ሁሉም ድርጊቶች በ RVDS-75 መሰረት ይከናወናሉ.

2. ሪዘርቭ ፓራሹት 3-5

የመጠባበቂያው ፓራሹት 3-5 የዋናው ፓራሹት ሙሉ በሙሉ ወይም ከፊል ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ የፓራሹቲስት ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያ ይሰጣል። መዝለሎችን በሚሰሩበት ጊዜ ፓራሹት 3-5 ከዋናው ፓራሹት መታጠቂያ ጋር በጥሩ ሁኔታ ተያይዟል እና በፓራሹት ደረት ደረጃ ላይ በአግድም አቀማመጥ ላይ ይደረጋል። ፓራሹት 3-5 የጭስ ማውጫ ቀለበት በኬብል ይሠራል እና በ 120 ኪ.ግ ክብደት በ 7 ሜ / ሰ ፍጥነት የፓራሹት ቅነሳን ይሰጣል ። የፓራሹት ክብደት 5.2 ኪ.ግ. ሪዘርቭ ፓራሹት 3-5 50 ሜ 2 ታንኳ, መካከለኛ እገዳ ስርዓት, ከረጢት, የጭስ ማውጫ ቀለበት በኬብል እና ተንቀሳቃሽ ቦርሳ ያካትታል. እያንዳንዱ ፓራሹት ፓስፖርት ይዞ ይመጣል።

የመጠባበቂያ ፓራሹት ሥራ. የጭስ ማውጫ ቀለበቱን በሚጎትቱበት ጊዜ የኪስ ቦርሳው ይከፈታል እና የአየር ፍሰት ጉልላቱን ከፓራሹቲስት ይወስዳል። በጉልላቱ አናት ላይ ያሉ ኪስቦች ጉልላትን በፍጥነት እንዲሞሉ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ። መከለያው ከተሞላ በኋላ, ማሸጊያው ከመካከለኛው መሃከል ተለይቶ በዋናው የፓራሹት መያዣ ላይ ይቆያል. አስፈላጊ በሆኑ ጉዳዮች ላይ,

የመጠባበቂያ ፓራሹትን ወደ ተግባር በማስተዋወቅ ከረጢቱን ከከፈቱ በኋላ ሽፋኑን በእጆችዎ መያዝ ያስፈልግዎታል እና ከዚያ በጥብቅ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይጣሉት።

3. የፓራሹት መሳሪያዎች

የፓራሹት ዝላይዎችን በሚሰሩበት ጊዜ የፓራሹት መሳሪያዎችን መጠቀም የዝላይዎችን ደህንነት ለመጨመር መለኪያ ነው, እና መሳሪያዎቹ እራሳቸው የኢንሹራንስ ዘዴን ተግባር ያከናውናሉ. ሁሉ

ሩዝ. 3. የፓራሹት መሳሪያዎች PPK-U-240B እና AD-ZU-D-240፡-

1 - ቱቦ; 2 - ገመድ; 3 - የጆሮ ጌጥ; 4 - ተጣጣፊ ገመድ; 5 - ተለዋዋጭ

የፀጉር መርገጫ

የፓራሹት መያዣዎች በራሱ ሰማይ ዳይቨር መከፈት አለባቸው። ይህን ካላደረገ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ወይም ከተወሰነ ከፍታ በኋላ, ፓራሹት በመሳሪያው እርዳታ ይከፈታል.

ለዲ-5 ዓይነት ፓራሹት፣ እንደ PPK-U-240B ወይም AD-ZU-D-240 ያሉ መሳሪያዎች በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምስል 3)።

የፓራሹት መሣሪያ PPK-U-240B

የፓራሹት ከፊል አውቶማቲክ ጥምር እና የተዋሃደ PPK-U-240B የ KAP-ZP መሳሪያ ማሻሻያ ሲሆን በተጨማሪም የፓራሹት ማሸጊያው ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ወይም ከተወሰነ ከፍታ በኋላ መከፈቱን ያረጋግጣል። ከ 2 እስከ 5 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ ይሰራል, ቁመቱ ከ 0.3 እስከ 8 ኪ.ሜ. መሳሪያው ከ + 60 እስከ -60 ° ሴ ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ እና እስከ 35 tsh ከፍታ ካነሳ በኋላ ይሠራል.

የመሳሪያው ቴክኒካዊ ምንጭ ለ 4 ዓመታት 750 ክዋኔዎች እና ከ 500 ክዋኔዎች ጋር ለ 5 ዓመታት ዋስትና ይሰጣል -

Xia ሙሉ በሙሉ ከችግር-ነጻ የመሳሪያው አሠራር። በተመሳሳይ ጊዜ, prn-boron ማከማቸት እና በጥንቃቄ መስራት አለበት.

የመሳሪያ መሳሪያ. የመሳሪያው ክፍሎች፡- መዝጊያ ያለው መያዣ፣ የሰዓት ዘዴ ከመቆለፊያ ማንሻዎች ጋር፣ አኔሮይድ ከፍታ ማስተካከያ ዘዴ እና የጭስ ማውጫ መሳሪያ።

የመሣሪያ አሠራር. ፕሪንቦር በጊዜ እና በከፍታ ላይ ሊሠራ ይችላል. በስራ ወቅት, አኔሮይድ ለጊዜው ይጠፋል. አኔሮይድን ለማጥፋት, ቁመቱን ከበርፕ ቁመት ከፍ ያለ ቦታ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. አንድ narashyutom D-5 ser ጋር ዝላይ ለ. 2, ከፍታው ወደ 4000 ሜትር ተቀናብሯል, እና የሰዓት አሠራር የሚሠራበት ጊዜ nl 3 s ነው. መሣሪያው ለድርጊት ዝግጁ እንዲሆን መመዘን አለበት፣ ማለትም በመጀመሪያ ተጣጣፊ ፒን ወደ መከለያው ውስጥ በማስገባት የሰዓት አሠራር እንዲቆለፍ እና የጭስ ማውጫ መሳሪያውን ምንጮች በተቀላጠፈ እና በኃይል በመሳብ መጭመቅ አለበት። በኬብሉ ላይ ወደ ጠቅታ ወደ 30 ኪሎ ግራም ገደማ. ጠቅ ማድረግ ማለት የጭስ ማውጫ መሳሪያው ከሰዓት ስራ ጋር የተገናኘ እና የሰዓት ስራው ለስራ ዝግጁ ነው ማለት ነው. 3 ሴኮንድ ለማዘጋጀት, ተለዋዋጭውን ፒን ሙሉ በሙሉ ሳያስወግድ, ቀስቱ በጊዜ መለኪያው ላይ ካለው ምልክት 3 ጋር እስኪያልቅ ድረስ የሰዓት ስራውን ደም መፍሰስ አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የተቆረጠበት የመቆለፊያ ማንሻ ወደ አኔሮይድ ማቆሚያ በመጠኑ ይጠጋል. ወደ ቁመት ሲወጣ አኔሮይድ ይስፋፋል እና ማቆሚያው ይነሳል, ነገር ግን የ 4000 ሜትር ቁመት ካልደረሰ, ማቆሚያው ከመሳሪያው የላይኛው ቦርድ አውሮፕላን አይወድቅም እና አኔሮይድ ጣልቃ አይገባም. የሰዓት አሠራር አሠራር. ከአውሮፕላኑ ሲነጠሉ ተጣጣፊው ፒን ከመዝጊያው ውስጥ በሃላርድ ይወጣና የሰዓት አሠራር በጭስ ማውጫው ምንጮቹ ኃይል ምክንያት መሥራት ይጀምራል። ከ 3 ሰከንድ ስራ በኋላ የጭስ ማውጫ መሳሪያውን ከሰዓት ስራ ጋር የሚያገናኘው ፓውላ ፣ መለቀቅ እና ምንጮቹ በድንገት ገመዱን ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ያስገባሉ። በጉትቻው በኩል ያለው ገመድ ሁለት-ኮን መቆለፊያውን ይከፍታል, እና ፓራሹት ይከፈታል.

በመሳሪያው ላይ ያለው ቁመት ከመሳሪያው ኪት ውስጥ የዊንዶር ቁልፍን በመጠቀም መዘጋጀት አለበት, እና የኃይል ምንጮቹ በኬብሉ መጨረሻ ላይ ባለው የጆሮ ጌጥ ውስጥ በክር ወይም በገመድ መያያዝ አለባቸው.

ተጣጣፊ የፀጉር መርገጫ ሶስት ቀላል ኖቶች በማሰር ከስምንት-መለኪያ ጋር በአንድ በተጨማሪ በክር መያያዝ ያስፈልጋል. የቀረው የክርቱ ጫፎች ከ15-20 ሚሊ ሜትር ርዝመት ሊኖራቸው ይገባል. መሳሪያውን በእራስዎ መበታተን የተከለከለ ነው. ስለ እያንዳንዱ የመሳሪያው አሠራር መረጃ በፓስፖርት ውስጥ መግባት አለበት.

በፓራሹት ላይ ከመጫንዎ በፊት የመሳሪያውን PPK-U-240B የመመርመሪያ ቅደም ተከተል.

በመጀመሪያ የመሳሪያውን ውጫዊ ምርመራ ማድረግ ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ ማኅተሞች እና መነጽሮች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ያረጋግጡ ፣ በሰውነት እና በቧንቧ ላይ ምንም ጉዳት የለም ፣ በቧንቧው ላይ ምንም ንክሻዎች ወይም እብጠቶች የሉም ፣ በበሩ ውስጥ ምንም የተጣበቀ ፒን የለም ፣ የሱ ክሮች ኬብል እና ሽጉጥ አልተሰበረም, ሉፕ አልተበላሸም, የሰውነት ሽፋን አይንቀሳቀስም, በመሳሪያው ውስጥ ከአቧራ እና ከእርጥበት የጸዳ, የአኔሮይድ ፒን ከቦርዱ ውጭ አይወጣም. ከዚያ በኋላ, የሰዓት ዘዴው ሥራ ተፈትቷል, ለዚህም ያስፈልግዎታል

መሣሪያውን ያርቁ እና ቀስቱ ከደረጃው የመጨረሻው ክፍፍል በላይ መሄዱን ያረጋግጡ ፣ ተጣጣፊው ፒን በ 5 ሚሜ ሹፌር ውስጥ ሲንቀሳቀስ ፣ የሰዓት ዘዴው አይደማም ፣ እንዲሁም ፒኑ 90 ° ወደ ጎን ሲታጠፍ። በአጠቃላይ ትእዛዝ, ተጣጣፊ ፒንዎች ተስቦ ይወጣሉ እና የሰዓት አሠራር ቅልጥፍና የሚወሰነው በጆሮ ነው. የሥራው ጊዜ በ 5 ± 0.7 ሴኮንድ ውስጥ መሆን አለበት, እና የሰዓት አሠራር ያለ መጨናነቅ ይሠራል. በመሳሪያው ውስጥ ምንም የውጭ ነገሮች በመስታወት በኩል እንደማይታዩ እና ፒኑ ያልተበላሸ መሆኑን በድጋሚ ካረጋገጥን በኋላ መሳሪያው በፓራሹት ላይ ሊጫን ይችላል.

የፓራሹት መሣሪያ AD-ZU-D

የ AD-ZU-D መሣሪያ የ KAP-3 እና PPK-U መሳሪያዎች ቀለል ያለ ስሪት ነው። አኔሮይድ ስለሌለው እና በሰዓቱ ብቻ የሚሰራ በመሆኑ ይለያያል። የቤክ እና የመሳሪያው ልኬቶች AD-ZU-D ከPPK-U-240B ያነሱ ናቸው። የመሳሪያው የሰዓት አሠራር ዝርዝሮች ከ K.AP-3 እና PPK-U መሳሪያዎች ዝርዝሮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው. መሳሪያውን በሚዘጋጅበት ጊዜ, ልዩነቱ በከፍታ ላይ ላለው አሠራር ምንም ዓይነት ሙከራ ባለመኖሩ እና የመሳሪያው የአሠራር ጊዜ ከ 3 ሰከንድ ምልክት ላይ ምልክት ይደረግበታል, የቀዶ ጥገናው ጊዜ በ 3 ± 0.3 ሴኮንድ ውስጥ መሆን አለበት. መሳሪያው ተጭኗል, እንዲሁም የ PPK-U-240B መሳሪያ.

ዘዴያዊ ምክር

የፓራሹት D-5 ser ቁሳዊ ክፍል ላይ ስልጠና ወቅት Squad አዛዥ. 2, ማሸግ, ፓራሹት ለመልበስ እና የጦር መሳሪያዎችን በማያያዝ ስልጠና ላይ, በመጀመሪያ ወጣቱን ወታደር የፓራሹቱን ከፍተኛ አስተማማኝነት እና የአሠራሩ አስተማማኝነት ማሳመን አለበት. ይህ ሊደረስበት የሚችለው ስለ ቁሳዊው ክፍል እንከን የለሽ እውቀት እና በፓራሹት አሠራር ሂደት ውስጥ የእያንዳንዱን ክፍል ዓላማ በጥልቀት በመረዳት ብቻ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ የፓራሹት ክፍሎች መሳሪያው በመክፈቻው ሂደት መሰረት መገለጽ አለበት, እና የዚህ ክፍል ዓላማ እና ተግባራት በሁሉም ደንቦች መሰረት የተዘረጋውን የፓራሹት ቅደም ተከተል የማሟሟት ዘዴ ማሳየት አለባቸው. የተቀመጠው ፓራሹት ሙሉውን ርዝመት ከተዘረጋው ፓራሹት አጠገብ ባለው የማከማቻ ጠረጴዛ ላይ ተቀምጧል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከላይ ወደ ታች ያለው የማብራሪያ ዘዴ ለተሻለ ለማስታወስ አስተዋፅኦ ያደርጋል, ማለትም, እነዚህ ክፍሎች በሚዘለሉበት ጊዜ በሚገቡበት ቅደም ተከተል.

የፓራሹትን አሠራር በአጠቃላይ ሲያብራራ, በፓራሹት ክፍሎች ሥራ እና በፓራሹት እራሱ ድርጊቶች መካከል ያለውን ግንኙነት ትኩረት መስጠት አለበት.

ለምሳሌ, አንድ ፓራቶፐር ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎችን በአውሮፕላኑ ላይ እና በአየር ላይ ካደረገ, የፓራሹቱን የመክፈት ሂደት ምንም ነገር ሊዘገይ አይችልም, ምክንያቱም የማረጋጊያው ፓራሹት ካሜራ ካራቢነር በአውሮፕላኑ ውስጥ ካለው ገመድ ጋር ተጣብቋል. ወይም ወደ ማራዘሚያው ቀለበት የካራቢነር ውሻ ካራቢነር ከኬብሉ እንዲለይ አይፈቅድም ።

አውሮፕላኑ በመስመሩ ላይ ይቆያል, እና ማረጋጊያው ፓራሹት ወደ አየር ዥረቱ ውስጥ ይገባል. የማረጋጊያውን ፓራሹት ከችግር ነጻ የሆነ መሙላት ይከሰታል ምክንያቱም የሸራ ኪስ እና የማረጋጊያ ላባዎች ከ 0.1 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ፍሰቱን ወደ ጣሪያው ይመራሉ. የሚጎትት ቀለበቱን ማውጣት ባለ ሁለት ሾጣጣ መቆለፊያው እንዲከፈት ያስገድደዋል, እና የማረጋጊያው ታንኳ ኃይል, ከፓራሹቲስት ክብደት ጋር እኩል የሆነ እና ፓራሹራውን ምቹ በሆነ ቦታ በመያዝ ዋናው መጋረጃ ሥራ እንዲጀምር እና ፓራሹቲስት. በአየር ውስጥ ይሠራል, ሽፋኑን እና መስመሮችን ወደ ሙሉ ርዝመቱ ይዘረጋል, ስለዚህ የጣራውን አስተማማኝ መሙላት ያረጋግጣል. የዶም ክፍሉ ልዩ ዝግጅት ጉልላቱ በወንጭፍ መደራረብ እንዳይችል ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

ከዚህ በመነሳት አንድ ክስተት የቅድሚያ ቅድመ ሁኔታ በሁለት ሁኔታዎች ብቻ ሊሆን እንደሚችል በግልጽ ይታያል-ካራቢን ሳይሰካ እና የመጎተት ቀለበቱ ሳይወጣ ሲቀር.

ስለዚህ, የእነዚህ ሁለት ድርጊቶች ትግበራ ለእያንዳንዱ ፓራቶፐር ግዴታ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ ለወጣት ወታደሮች የካርቢን ተሳትፎን ለመቆጣጠር, ከአውሮፕላኑ ውስጥ ለሚዘሉት የፓራቶፖች አጠቃላይ ሂደት ኃላፊነት ያለው የመልቀቂያ መኮንን ይሾማል. ሰማይ ዳይቨር ቀለበቱን ለመሳብ ቢዘገይ፣ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ የፓራሹት ጁፐር ያለ ፓራትሮፐር ጣልቃ ገብነት ባለ ሁለት ኮን መቆለፊያውን ይከፍታል።

የዝርዝር ማብራሪያ ከሥልጠና ፊልም ተግባራዊ ማሳያ ጋር በማጣመር እያንዳንዱ ፓራሹት የፓራሹት ጥርጣሬን ወይም ፍራቻን እንደሚያሸንፍ ያረጋግጣል።

II. የሰው ፓራሹት መደርደር 1. ዋናውን ፓራሹት መትከል

የፓራሹት ስቶዋጅ D-5 ser. 2 ሁለት ሰዎችን ያመርታሉ - መደርደር (የፓራሹት ባለቤት) እና መርዳት። ለቁጥጥር ምቹነት, የፓራሹት መትከል ሂደት በደረጃዎች የተከፈለ ነው, እና ደረጃዎቹ ወደ ኦፕሬሽኖች ይከፋፈላሉ. የፓራሹት ማሸጊያ ደረጃዎች እና ትክክለኛነት የሚቆጣጠሩት በክፍል አዛዥ እና በቪዲኤስ መኮንን ነው.

ለማሸግ, ፓራሹቶች በክፍል አዛዡ በተገለፀው በተዘጋጀ የሥራ ቦታ ላይ ያተኩራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, በፍጥነት እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የቤት ውስጥ, ከቤት ውጭ, በንፋስ ፊት ለፊት ለመደርደር አስፈላጊ የሆኑ የመትከያ መለዋወጫዎች እየተዘጋጁ ናቸው (ምስል 4). የመለዋወጫ ዕቃዎች ስብስብ የሚከተሉትን ያጠቃልላል ። 16X1ሜትር; ሽፋን ሸራ-ለማኝ 5.5X1.26 ሜትር; 11 የብረት ክራንች; 3 ክብደት በአሸዋ 450x70 ሚሜ; ሹካ በክርን መትከል; መለዋወጫዎችን ለማከማቸት እና ለመሸከም ተንቀሳቃሽ ቦርሳ.

የመደርደር ደረጃዎች: I - የፓራሹት ምርመራ; II - ጉልላቱን መትከል; III- ጉልላትን ወደ ክፍሉ ማሸግ እና ወንጭፍ መትከል; IV - መትከል

ማረጋጊያ ፓራሹት; ቪ - የኪስ ቦርሳውን ማጠንጠን ፣ የሁለት ሾጣጣ መቆለፊያ መሳሪያ II መትከል; VI - የእገዳውን ስርዓት መግጠም እና ፓስፖርቱን መሙላት.

ሩዝ. 4. የፓራሹት ስቶዋጅ ኪት

ደረጃዎች አፈፃፀም (ምስል 5)

I e t a p. የፓራሹት ፍተሻ. ለፓራሹት ምርመራ እና ክምችት
ከማስተላለፊያ ቦርሳ ውስጥ መወገድ አለበት, የፓራሹቱን ክፍሎች ያስቀምጡ
ጨርቁን ፣ ጉልላቱን እና ወንጭፉን ወደ ሙሉ ርዝመታቸው ይጎትቱ። ማዞር
ፓስፖርት የሁሉንም ክፍሎች መገኘት እና ወደ ፍተሻው ይቀጥሉ. የእንፋሎት ክፍሎች
ሹቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይመረመራል-የማረጋጊያ ክፍሉ
ጉልላት; ማረጋጊያ ጉልላት በማሰሪያዎች; መገናኘት -
የሰውነት ማገናኛ; ዋና ጉልላት ክፍል; ጉልላት በወንጭፍ; ስር -
የፀደይ ስርዓት; ተጣጣፊ ቱቦ እና ሁለት-ኮን መቆለፊያ ያለው ቦርሳ;
የጭስ ማውጫ ቀለበት ከስትሮሶስ ጋር; ተንቀሳቃሽ ቦርሳ; መሣሪያ PPK-U-240B
ወይም AD-ZU-D. በምርመራው ወቅት, ትኩረት ሊሰጠው ይገባል
የፓራሹት ሁሉም ክፍሎች መገኘት, አገልግሎታቸው እና የጋራ አስተማማኝነት
የእግር ግንኙነት.

እንባዎች ፣ ቃጠሎዎች ፣ የተበላሹ ክሮች ያሉት የጨርቁ መቧጠጥ ከተገኘ ፣ ስፌቱ ከቆሸሸ ፣ የመገጣጠሚያዎች ትክክለኛነት ከተሰበረ ፣ ምንም ንጥረ ነገሮች ከጠፉ ፣ እና የብረት ክፍሎችን ሲመረምሩ - ብስባሽ ፣ ዝገት ወይም ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን መያዝ ። እንዲሁም ስለ ክፍሎቹ አገልግሎት ወይም ትክክለኛነት ጥርጣሬ ካለ ግንኙነቶቻቸው ለክፍልዎ አዛዥ እና መጫኑን ለሚቆጣጠረው የቪዲኤስ መኮንን ማሳወቅ አለባቸው ። ፍተሻውን ካጠናቀቁ በኋላ ቀለበቱን ወደ ኪስዎ ያስገቡ. በቧንቧው በኩል ያለው ገመድ.

II ደረጃ. የዶም ሽፋን. የእንፋሎት ዝግጁነት ከተጣራ በኋላ
ለመደርደር ሹት ፣ ዋናውን ጉልላት በመትከል ይቀጥሉ። ለ

ይህ መዘርጋት እና ቦታቸውን ለመውሰድ መርዳት (መዘርጋት - የጉልላውን የታችኛው ጫፍ, በመርዳት - y የኩ-ፎቅ የላይኛው ክፍል).

መደርደር መቆጣጠሪያውን 14 ኛ መስመር ይውሰዱ ፣ በላዩ ላይ ያድርጉት
የ 15 ኛው ወንጭፍ የቀጥታ ዑደት። በሁለተኛው እጅ የታችኛውን ጫፍ ያስተካክሉት
> በእነዚህ ወንጭፎች መካከል ku እና የጠርዙን መሃከል በ ላይ ያስቀምጡ

የዶክ ልብስ. ወደ ፋብሪካው ምልክት ማድረጉን ይቀጥሉ። ከዚያ በኋላ ያልተዘረጋውን የጉልላቱን ግማሹን ወደ ተዘረጋው ያስተላልፉ ፣ መቆጣጠሪያውን 14 ኛ መስመር ወደ ቀኝ ከ2-3 ሴ.ሜ ያንቀሳቅሱ እና ጉልላውን በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ወደ ፋብሪካው ማህተም ይቀጥሉ። በትክክል ሲጫኑ በዶም ላይ ያለው የፋብሪካ ማህተም ከላይ በቀኝ በኩል መቀመጥ አለበት. በአቀማመጡ መጨረሻ ላይ ክብደቶቹን ከጉልላቱ ላይ ያስወግዱ, የቀኝ ጎኖቹን በቀኝ በኩል ይዝጉ እና ከዚያ በግራ በኩል በክፍሉ ስፋት ላይ እና ክብደቱን እንደገና ያስቀምጡ.

ጉልላቱ እንዳይንቀሳቀስ ለመከላከል በሚረዳበት ጊዜ ካሜራውን በጉልበቱ ላይ ያድርጉት። ካሜራውን ከጫኑ በኋላ የጉልላቱን ጠርዝ ይከርክሙት እና በካሜራው ዙሪያ በተሰፋው ቴፕ ደረጃ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ።

ጉልላቱ በትክክል መጫኑን ያረጋግጡ.

ይህንን ለማድረግ ረዳቱ ወንጭፎቹን የታችኛውን ጠርዝ y እንዳይቀይሩ ያደርጋቸዋል, እና ተደራቢው ሰው, 1 ኛ እና 28 ኛ ወንጭፍ በእጆቹ ይዞ, ከጉልላቱ የታችኛው ጫፍ ወደ ኪናፕ ቦርሳ ያልፋል. ወደ ውስጥ የሚወርደውን ወንጭፍ በመያዝ የኪስ ቦርሳውን ወደ ላይ በማንሳት ወንጭፎቹን መፍታት ያስፈልጋል ። መስመሮቹን በትክክል በሚጭኑበት ጊዜ 1 ኛ እና 28 ኛ መስመር ከላይ እና በመጀመሪያ ከውስጥ እና በጉልበቱ ላይ - በመጀመሪያ ከላይ በተንጠለጠለበት ስርዓት ነፃ ጫፎች ላይ መቀመጥ አለባቸው.

III ደረጃ. ጉልላቱን ወደ ካሜራ በማሸግ እና መስመሮችን መትከል. የወንጭፎቹን አቀማመጥ ካረጋገጡ በኋላ ወደ ካሜራው መፈተሻ በሾላዎች ይቀጥሉ. ይህንን ለማድረግ የጎማ ቀፎዎችን በመስኮቶቹ በኩል በማለፍ ከታችኛው የማር ወለላ ጀምሮ ወንጭፍጮዎችን ይለፉ። ወንጭፎቹን በ 4-5 ሴ.ሜ ወደ ማበጠሪያው ውስጥ ይለፉ ። ክፍሉ ከተጣራ በኋላ በ 6 ጋዚር በክፍል በኩል ካለው የላይኛው ማበጠሪያ መውጣት አለባቸው ። በኩምቢዎቹ ውስጥ ያሉት የወንጭፍ ወንጭፍ ቼክ እስኪያበቃ ድረስ ክፍሎቹን በኪስ አይዝጉ።

ከዚያም ጉልላቱን በቅደም ተከተል ወደ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት እና የክፍሉን የላይኛው ክፍል ገመድ ማሰር ያስፈልግዎታል. የጉልላቱ እና የካሜራው አገናኝ እና ልጓም ስብሰባ ውጭ መቀመጥ አለባቸው። ወንጭፎቹን በጋዚሪ ውስጥ ያስቀምጡ. ይህንን ለማድረግ የማስቀመጫ ማስገቢያው በቅደም ተከተል ወንጭፎቹን በእያንዳንዱ ጋዚር ውስጥ ያስገባል ፣ ከላይኛው ማዕከላዊ ጋዚር ፣ ከዚያ በላይኛው ቀኝ ጋዚር ፣ በላይኛው ግራ እና በቀኝ የታችኛው ጋዚር ይጀምራል። ወንጭፍዎቹ ከጋዚሪዎቹ ወሰን በላይ መሄድ የለባቸውም, እና በጋዛዎቹ መካከል የሚታይ ደካማነት እንዲፈጠር መፍቀድ የለበትም. ከ60-70 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው የወንጭፍ ሾጣጣዎች ሳይታዩ መቆየት አለባቸው. በመደርደር ወቅት, መስመሮቹ መጠምዘዝ የለባቸውም. ለነፃ ጫፎች መቆለፊያዎች እስከ 400 ሚሊ ሜትር ድረስ በግለሰብ (በአሠራሩ ጊዜ የተዘረጋ) የዝቅታ መፈጠር ይፈቀዳል. መስመሮቹን ከጣሩ በኋላ የማረጋጊያውን ፓራሹት ጣራውን እና መስመሮችን ያስተካክሉ እና ለደረጃ ቼክ ዝግጁ ይሁኑ። ከተጣራ በኋላ የቼክ ማበጠሪያዎችን ኪሶች ይዝጉ.

ፖሎኒቪኒ

edistic

ቀለበቶች,

የተሰፋ

ኢ ኢሺዩዩ

ክፍል

ዓላማዎች

ደፋር

የሚያምር ኢ$

ia nupoya

Ninіniv apron eyelets

ከ የአካባቢ ካርታ"በጣም አስቂኝቶክ*የኑፖል ማስተካከያዎች

Stsbulmtor ""

Lereaya. ኮማ

ሩዝ. አምስት.ፓራሹት መደርደር D-5 ser. 2 እና 3-5፡

ስለ - raspshyuzhenie ወንጭፍ; ለ- ካሜራ ላይ ማስቀመጥ; ሠ - የሚያረጋጋ ጉልላት መትከል; g - የፓራሹት መሳሪያ መትከል; ሐ - የመስመሮች አቀማመጥ 3-B; ሠ- ነዳጅ መሙላት 3-5

ደረጃ IV የማረጋጋት ጉልላት መትከል. ለቅጥ አሰራር
ማረጋጊያውን"] ወለሉን ወደ ሙሉ ርዝመት ያራዝሙ, ላባዎቹን እጠፉት
የጉልላቱን መስመሮች ሳያጣምሙ አንዱ ለሌላው ማረጋጋት ፣
ላባዎቹን ወደ መኝታ ካሴቶች ሁለት ጊዜ ወደ ውጭ በማጠፍ እና ያድርጉ
በእነሱ ላይ ክብደት. ከዚያም የማረጋጊያውን የፓራሹት ክፍል ይልበሱ
በጣሪያው ላይ እና በመስመሮች ላይ ወደ ማረጋጊያ ቀለበቶች (ካርቦን - ወደ ላይኛው ጫፍ
ጉልላት)። የማረጋጊያው ቀለበት በሁለት ተጨማሪዎች ውስጥ አንድ ክር እና
ሶስት እጥፍ ቀላል ቋጠሮ ያላቸው ክፍሎች። ከዚያም ወንጭፍዎቹ n ድጋሚ ያለ ጉልላት-
ጠመዝማዛውን ወደ ክፍሉ ውስጥ ያስገቡ እና ገመዱን በክፍሉ ላይ ያጥብቁ። ቋጠሮ
ገመድ በክፍሉ ውስጥ መያያዝ አለበት. የሳተላይቱን ቫልቮች ይክፈቱ
ወደ ጎኖቹ, ነፃውን ጫፎች በግማሽ በማጠፍ እና ይልበሱ
ክናፕ ቦርሳ።

ደረጃውን ለመፈተሽ ዝግጁ ይሁኑ.

ቪ ደረጃ የኪስ ቦርሳውን ማሰር, መሳሪያውን እና ሁለቱን ሾጣጣዎችን መትከል
ቤተመንግስት ደረጃ IVን ከተመለከቱ በኋላ ካሜራውን ከጉልላቱ ጋር ያድርጉት
ሳታገላብጥ በሳጥኑ ላይ ወንጭፍ. በካሜራው ላይ እንቅልፍን ያስቀምጡ
chala ግራ ቫልቭ ፣ ከዚያ ቀኝ። ትክክለኛውን የኃይል ቴፕ ይውሰዱ
ከላይ ባለው ዘለበት ii ወደ ግራ ቫልቭ ቀለበት ፣ le-
የመጀመሪያው ጠለፈ - ወደ ቀኝ ቫልቭ ቀለበት ውስጥ, ሪባን ላይ ቀስቶች ሳለ
ከፍተኛው ወደ ውጭ መዞር አለበት። የኃይል ካሴቶች ዘለሉ
ወደ knapsack መስኮቶች ውስጥ, ዘለላዎቹን በ zdmka ሾጣጣዎች ላይ ያድርጉ እና ቅድመ-ዝግጁን ይዝጉ.
በአንጻራዊ ቤተመንግስት. ከዚያ በኋላ, ተጣጣፊውን የሃላርድን ግንኙነት ያዙሩ
ወደ ማገናኛ ማያያዣው ሉፕ በ loop-choke እና ይለፉ
ሃላርድን ከሻርፉ አናት ላይ ባለው ቀለበት y ውስጥ ሰፍተው። ለስላሳ ማገናኛ
ከቀለበት እና ከሃላርድ ሉፕ መካከል ያሉትን ማያያዣዎች በግማሽ አጣጥፈው ሙላ
በቀኝ ቫልቭ ላይ ባለው የማር ወለላ ሹካ ውስጥ. የቀረው ግንኙነት
የሰውነት ማያያዣውን እና ማረጋጊያውን ከላይ በ zngzag አጣጥፈው
የኪስ ቦርሳው ስለዚህም ካራቢነር ከኪስ ቦርሳው ቫልቭ ጎን ላይ እንዲሆን
nom ለ prnbor. የጎማውን ቀፎ በቫልቭ ላይ ይለፉ
ከላይ ባለው ቀለበት ውስጥ ያሉ ካሜራዎች y ero satchel እና ያረጋግጡ
በካራቢነር እግር ላይ ቴፕ. ካራቢን "በጎማ ባንዶች መካከል" ይሙሉ
የማር ወለላዎች. የፓራሹት መሣሪያን ይጫኑ።

የተፈተሸ እና አገልግሎት የሚሰጥ PPK-U መሣሪያ በፓራሹት ላይ ለመጫን፣ ያስፈልግዎታል፡-

ከፍታውን ወደ 4000 ሜትር ያዘጋጁ;

ወደ ሳህኑ መጨረሻ ቅርብ በሚገኘው ባለ ሁለት ሾጣጣ መቆለፊያ ሰሌዳ ላይ ባለው መጫኛ ቀዳዳ ውስጥ ከባዮኔት ፒን ጋር አንድ ፍሬ ያስገቡ ።

የመሳሪያውን አካል በሳጥኑ ኪስ ውስጥ ማስገባት እና ሪባንን ማሰር;

በመሳሪያው ውስጥ ተጣጣፊ ፒን አስገባ, መሳሪያውን ቆንጥጠው እና ሰዓቱን ወደ 3 ሰከንድ ያቀናብሩ;
ተጣጣፊውን የፀጉር መርገጫ ክር በአንድ ተጨማሪ በመለኪያ-ስምንት መቆለፍ;
በሁለት ተጨማሪዎች ውስጥ ተጣጣፊ የፀጉር ማያያዣውን በክርን መያዣው ቫልቭ ላይ ካለው ቀለበት ጋር የማገናኘት ሉፕ መቆለፍ;

ተጣጣፊውን የፀጉር ማያያዣውን በኪሱ ውስጥ ያስገቡ ። የመጨረሻውን ባለ ሁለት ሾጣጣ መቆለፊያ ይጫኑ፣ ለዚህም፡-
ማሰሪያዎችን በሃይል ሪባን በመያዝ, መቆለፊያውን ይክፈቱ;
የጭስ ማውጫው የላይኛው ሾጣጣ ላይ የጭስ ማውጫ ገመዱን ቀለበት ያድርጉ

ቀለበቶች, እና በታችኛው የሽፋን ሾጣጣ ላይ - ልዩ ግራጫ ፓራሹት መሳሪያ;

በአንድ የታጠፈ ምስል ስምንት ላይ መቆለፊያውን በክር መቆለፍ;
የኬብል ሾክን ወደ ቱቦው ዝቅ ማድረግ;
የልዩ ጠመዝማዛ እና የለውዝ ግንኙነት አስተማማኝነት እና የባዮኔት ፒን ያለው ነት ሙሉ በሙሉ ወደ መሳሪያው መሄዱን ያረጋግጡ ፣
ባለ ሁለት ሾጣጣ መቆለፊያውን በክላፕ ይዝጉት እና ሽፋኑ በአዝራሩ ላይ ባለው አዝራር ላይ መያዙን ያረጋግጡ.

VI ደረጃ. የእገዳውን ስርዓት መግጠም እና ፓስፖርቱን መሙላት. የተንጠለጠለበት ስርዓት ማስተካከል የሚከናወነው መለዋወጫውን ሳያገናኙ ነው.

ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ዋናውን ማሰሪያ ቀጥ ማድረግ;
የቀኝ የትከሻ ቀበቶውን በ OSK-D መቆለፊያ አካል መዝለያ በኩል በማንቀሳቀስ የእግድ ስርዓቱን በከፍታ ያስተካክሉት ፣ እና ግራው (ወይም ሁለቱም ፣ የ OSK-D መቆለፊያ ከሌለ) በዋናው ማሰሪያ ትከሻ ጥምዝ ዘለበት በኩል;
አራት ማዕዘን ቅርጾችን በመጠቀም የወገብ ቀበቶን በመቀነስ ወይም በመጨመር የእገዳውን ስርዓት በድምጽ ማስተካከል;
podp_at እግር girths አራት ማዕዘን ዘለበት በኩል ሪባን የሚንቀሳቀሱ;
በልዩ ካሴቶች እና መቆለፊያዎች እገዛ የቦርሳውን ማንጠልጠያ ማሰሪያዎችን ያስተካክሉ።

ለመጨረሻው የመታጠቂያው ማስተካከያ በፓራሹት ላይ መትከል ፣ ካራቢነሮችን ማሰር ፣ ከመዝለሉ በፊት ቦታ መውሰድ ፣ በሁኔታዊ ሁኔታ ቀለበቱን ማውጣት እና ማሰሪያው ከፓራሹቲስት ጋር በጥብቅ የሚስማማ መሆኑን እና በተመሳሳይ ጊዜ አይገድብም ። የእሱ እንቅስቃሴዎች.

ፓራሹትህን አውልቅ፣ ፓስፖርትህን ሙላ። በፍየሎች ውስጥ ያለውን ፓራሹት ከተጣራ በኋላ ፓራሹቱን በከረጢቱ ውስጥ ያስቀምጡት እና ቦርሳውን ይዝጉት.

2. የመጠባበቂያ ፓራሹት ማከማቸት

የመጠባበቂያ ፓራሹት ማሸጊያው ከዋናው ፓራሹት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ የተደራጀ ሲሆን የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል: I - የፓራሹት ምርመራ; II - ጉልላቱን መትከል; III - መስመሮችን መዘርጋት; IV - ጉልላትን በከረጢቱ ውስጥ መትከል እና የኪስ ቦርሳውን ማጠንጠን; ቪ - የሳተላይት ነዳጅ መሙላት, ፓስፖርት መስጠት.

ደረጃዎች አፈፃፀም

እኔ መድረክ. የመጠባበቂያ ፓራሹት ምርመራ. ከዋናው ፓራሹት ፍተሻ ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ይከናወናል. የወንጭፍ እና የመጎተት ቀለበት አገልግሎት ልዩ ትኩረት ይስባል። የፓራሹቱን ሁሉንም ክፍሎች ከመረመሩ በኋላ ቀለበቱን በኪሱ ውስጥ ማስገባት እና ገመዱን በተለዋዋጭ ቱቦ ውስጥ ማስገባት እና መካከለኛውን የተንጠለጠለበት ስርዓት ከክላቹ ጋር ያለው ማሰሪያ ከጣሪያው በስተቀኝ በኩል እንዲገኝ ማድረግ ያስፈልግዎታል ።

II ደረጃ. የዶም ሽፋን. ከ 12 ኛው መስመር ላይ መትከል ይጀምሩ.
በ 12 ኛው መስመር ላይ, 13 ኛውን መስመር ያስቀምጡ, ጠርዙን ያስተካክሉት
በእነዚህ ማሰሪያዎች መካከል. ረዳቱ ጨርቁን ያስተካክላል
ወለል ወደ ላይ. ድረስ በተመሳሳይ ቅደም ተከተል መቀመጡን ይቀጥሉ
የውሃ ምልክት. ከዚያ ያልተጣበቁ ፓነሎችን በመወርወር ላይ
ተዘርግቷል, 12 ኛውን መስመር ወደ ቀኝ ከ2-3 ሴ.ሜ ያንቀሳቅሱ እና ይቀጥሉ
ጉልላቱን ወደ ፋብሪካው ምልክት መትከል. በአቀማመጥ መጨረሻ ላይ
water glue.mo መሃል ላይ ከላይ መቀመጥ አለበት. ጉልላት
በሳጥኑ ስፋት ላይ በማጠፍ, የቀኝውን ጠርዝ በማጠፍ, እና ከዚያ ወደ -
ዋዉ. አስፈላጊ ከሆነ ክብደትን ይቀይሩ.

የጉልላቱን አቀማመጥ ትክክለኛነት ለመፈተሽ 1 ኛ እና 24 ኛ መስመርን መውሰድ እና ከላይ እና ከመካከለኛው ጠርዝ አጠገብ እና ከላይ እና በመጀመሪያ ከውስጥ በግማሽ ቀለበቶች ላይ መኖራቸውን ያረጋግጡ ። . ወንጭፎቹን ወደ ግማሽ ቀለበቶች ለመንዳት ስላብኑ ከኮፈኑ።

ደረጃ. ወንጭፍ መትከል. ወንጭፉን ለመትከል በመካከለኛው የተንጠለጠለበት ስርዓት ላይ ሳተላይቱን ከማር ወለላዎች ጋር ማስገባት አስፈላጊ ነው. ቀለበቱ ያለው ቫልቭ በግራ በኩል መቀመጥ አለበት, የተቀሩት ቫልቮች ወደ ታች ተጣብቀዋል, እና መዝለያው ከጉልላቱ ርቆ በሚገኝ የኩምቢው የታችኛው ክፍል ጠርዝ በኩል ማለፍ አለበት. ወንጭፎቹ ሳይጣመሙ በመንጠቆ ይቀመጣሉ ፣ ወደ ሩቅ ግራ (ከጉልላቱ) ማበጠሪያ ፣ እና ወደ ቀሪዎቹ ማበጠሪያዎች ተለዋጭ። ከ 1.4 ሜትር ወደ ግማሽ-ቀለበቶች ርዝመቱ, ወንጭፎቹ በማር ወለላ ውስጥ አይገቡም. ይህ የመስመሮቹ ክፍል በማር ወለላ ውስጥ በተቀመጡት መስመሮች ላይ በዜግዛግ ንድፍ ውስጥ በመስመሮቹ ላይ መቀመጥ አለበት.
ደረጃ. የጉልላቱን ፍላጻዎች መትከል እና የኪስ ቦርሳውን ማጥበቅ. የታችኛው ጠርዝ በሊንቶው ላይ እንዲሮጥ ጉልላውን በከረጢቱ ላይ ያድርጉት ፣ የቀረውን ጉልላት በዚግዛግ መንገድ ወደ ከረጢቱ ያጥፉት ፣ ጉልላቱ “ከመበተን” ይከላከላል። ጉልላቱን በእጅዎ ይያዙ ፣

የኬፕ ቦርሳውን ቫልቮች ያስተካክሉ እና የላይኛውን እና የታችኛውን ቫልቮች ያስቀምጡ

ጌቶች በጉልበቱ ላይ።

በላዩ ላይ በቫልቮች በመጫን ጉልላቱን ይዝጉት, የታችኛውን ቫልቭ ግሮሜት ከላይኛው ቫልቭ ኮውስ ላይ ያድርጉት እና ረዳት ፒን ያስገቡ. በተመሳሳይም ሁለተኛውን አይን በኮንሱ ላይ ያድርጉት, ከዚያም የፀጉር መርገጫውን ያስገቡ. የ y ምሰሶውን የኪስ ቦርሳዎች በዶም አናት ላይ በእኩል መጠን ያሰራጩ እና በመጀመሪያ የግራውን ቫልቭ (ከቀለበት ጋር) እና በመቀጠል በቀኝ በኩል ከረዳት ሾጣዎች ይልቅ የጭስ ማውጫውን ገመዶች ያስገቡ ። በ gpb-cue ቱቦ ውስጥ ያለውን የኬብል መቆለፊያ ወደ ቀለበት ያስወግዱ.

ቪ ደረጃ የሳተላይት ነዳጅ መሙላት, የፓስፖርት ምዝገባ. ነዳጅ መሙላት
የቫልቮቹን በጥንቃቄ ይንጠፍጡ እና የ knapsack ላስቲክ ማሰሪያዎችን ይዝጉ። ድጋሚ -
የጎን መከለያዎች በተሰካው ቀለበቶች ውስጥ ማለፍ አለባቸው
ክናፕ ቦርሳ። መላውን ፓራሹት ከመረመሩ በኋላ ማለፊያውን ይሙሉ
ወደብ.

3. የመጠባበቂያ ፓራሹት ማያያዝ

የተጠባባቂ ፓራሹትን ለማያያዝ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት: - ማሰሪያው በትክክል መጫኑን እና ሁሉም የካራቢን እቃዎች መያዛቸውን ያረጋግጡ;

ፓራሹት ይውሰዱ;
በከረጢቱ ላይ ለግማሽ ቀለበቶች ማያያዣውን ካራቢን ማሰር;
የማሰሪያ ማሰሪያዎችን ማሰር እና በከረጢቱ ግርጌ ላይ ባለው መለዋወጫ ጎድጎድ ስር አስገባቸው።
የመካከለኛው ተንጠልጣይ ስርዓቱን ነፃ ጫፎች በዋናው ማሰሪያ ላይ ካሉት ቅንፎች ጋር ያገናኙ ፣ ጣቶቹን ወደ ቁጥቋጦዎቹ እስከ መጨረሻው ያስገቡ እና የጣቱ ጆሮ ወደ ጎጆው እስኪወድቅ ድረስ ጣቶቹን በሩብ ማዞር።

በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል የመጠባበቂያ ፓራሹትን ያላቅቁ።

III. የቁጥጥር ፓራሹት D-5 ser. 4 እና ባህሪያቱ

ፓራሹት D-5 ሴር. 4 የተሰራው በፓራሹት D-5 ሴር ቲዩ መሰረት ነው. 2 እና ተመሳሳይ ዓላማ አለው. ዋናው ልዩነቱ ኩ-ዩል በአግድም ቁጥጥር የሚደረግ ሲሆን በተንሳፋፊው ዓይነት ነፃ ጫፎች በተጨማሪ የአግድም እንቅስቃሴን ፍጥነት መለወጥ ይችላሉ ። በእገዳ ሥርዓቱ ላይ የOOK-D መቆለፊያም የለም። ተጨማሪ መዋቅራዊ አካላት፣ ከ D-5 ሴር በተለየ። 2 ናቸው (ምስል 6)

በዶም ውስጥ የተቆራረጡ, በአሳ ማጥመጃ መረብ የተዘጉ, እያንዳንዳቸው ከፊት እና ከጉልላቱ በስተጀርባ;
ሁለት መቆጣጠሪያ መስመሮች;
ሁለት ጥንድ ነፃ ጫፎች ፣ እያንዳንዳቸው ከአንድ ቴፕ ተዘጋጅተዋል ፣ በእገዳው ስርዓት አራት ማዕዘን ቅርፅ ባለው ጥምዝ ዘለበት ውስጥ መሃል በማለፍ;

- ሁለት ጠባሳዎች በገመድ እና ሁለት ነፃ ኪሶች
ከአጋጣሚ ለውጥ የመጨረሻውን ለመጠገን ያበቃል
scheia

በንድፍ ውስጥ አንዳንድ ሌሎች ልዩነቶች አሉ. ቤክ ፓራሹት D-5 ser. 4 ለመዝለል 17 ኪ.ግ.

ፓራሹት D-5 ser የመትከል ባህሪዎች። 4.

ለማሸግ ፓራሹት በሚዘጋጅበት ጊዜ ሾጣጣዎችን ወደ ኪስ ውስጥ በማስገባት ከመንቀሳቀስ ነፃ የሆኑትን ጫፎች ማስተካከል ያስፈልግዎታል. ጉልላቱን መትከል በ 13 ኛው ወንጭፍ መጀመር አለበት, ከዚያም 14 ኛውን ወንጭፍ በማንጠፍለቁ ይቀጥሉ. ለቀኝ እጅ ጉልላት የፋብሪካው ማህተም ከላይ በቀኝ በኩል መቀመጥ አለበት.

የጣራውን ትክክለኛ አቀማመጥ ካረጋገጡ በኋላ, በመቆጣጠሪያ መስመሮች ውስጥ ያለውን ስሎክን ወደ የጎማ ቀለበቶች ያስገቡ. የቀረው D-5 ሴር. 4 ከፓራሹት D-5 ሴር ጋር በተመሳሳይ መልኩ ተጭኗል። 2.

ቁጥጥር የሚደረግበት ጉልላት ለመጠቀም ደንቦች (ምስል 6, d, e). የዶሜው ሙሉ በሙሉ እስኪሞላ ድረስ, የፓራሹት D-5 ser. 4 ከ D-5 ፓራሹት ሴር አሠራር አይለይም. 2.

መከለያውን ከሞሉ በኋላ ፓራሹቲስት ሽፋኑን ለመቆጣጠር እድሉን ያገኛል በአድማስም ሆነ በእንቅስቃሴ ፍጥነት ፣ ማለትም ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ በ 2.3 ሜ / ሰ ፍጥነት ፣ በ 17 ሰከንድ 180 ° መዞር ፣ ተንሸራታች ይተግብሩ። የማረፊያ ፍጥነት በገለልተኛ መጋረጃ እና በረጋ መንፈስ፣ ከአሁን በኋላ የለም።

ኤስ

ኦ

ኬ

- ኦ

» o

ሐ >

ሴሜ

4"^*

ሴሜ

" ኢ

ቪ

ሀ

እኔ

ቪ

ሸ

ቪ

ወደ

አር >

1 .

ረ፣

-+r

ኦ.ኢ

ኤን

"ኦ*

ዲ

/~ል

ኦል

ኤን

ቪ

ቲ 4 *

ኦ

ጄኤክስ

bX 1 ገጽ

: አር

ዩ

-r^\/ኤስ

መሃል

l**r*3

\ \^ ^

ኤስ

ሠ 4 *

የአየር ወለድ ስልጠና አመጣጥ እና እድገት ከፓራሹት ታሪክ እና ከፓራሹት መሻሻል ጋር የተያያዘ ነው.

ከትልቅ ከፍታ ለመውረድ የተለያዩ መሳሪያዎች መፈጠር ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ነው. በሳይንስ ላይ የተመሰረተ የዚህ አይነት ሀሳብ የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ (1452-1519) ፈጠራ ነው። “አንድ ሰው ወርዱ 12 ክንድ፣ ቁመቱ 12 ክንድ የሆነ፣ ከተነባበረ በፍታ የተሠራ ድንኳን ቢኖረው፣ ለራሱ ምንም አደጋ ሳይደርስበት ከየትኛውም ከፍታ ላይ ራሱን መወርወር ይችላል” ሲል ጽፏል። የመጀመሪያው ተግባራዊ ዝላይ የተደረገው በ1617 ሲሆን የቬኒስ ሜካኒካል ኢንጂነር ኤፍ.ቬራንዚዮ መሳሪያ ሲሰራ እና ከፍ ካለ ግንብ ጣራ ላይ እየዘለለ በሰላም አረፈ።

እስከ ዛሬ ድረስ የተረፈው "ፓራሹት" የሚለው ቃል የቀረበው በፈረንሳዊው ሳይንቲስት ኤስ. አንቀጽ- ተቃራኒ እና ፈረንሳይኛ ሹት- ዉ ድ ቀ ቱ). እ.ኤ.አ. በ 1783 ከኦብዘርቫቶሪ መስኮት ላይ ዘሎ በመዝለል መሳሪያውን ገንብቶ በግል ሞከረ።

በከፍተኛ ፍጥነት ከሚበር አውሮፕላን ሲዘል ከተከፈተ በኋላ የተቀበለውን ጭነት የሚቋቋም የፓራሹት ንድፍ መፍጠር ፣

በሰው አካል ላይ አነስተኛ ጭነት የሚሰጥ ፓራሹት መፍጠር;

ለሰብአዊ አካል የሚፈቀደው ከፍተኛውን ጫና መወሰን;

እ.ኤ.አ. በ 1933 ፒዲ-2 ፓራሹት ታየ ፣ ከሶስት ዓመታት በኋላ ፒዲ-6 ፓራሹት ፣ ጉልላቱ ክብ ቅርፅ እና 60.3 ሜ 2 ስፋት ነበረው ። አዳዲስ ፓራሹቶችን ፣ ቴክኒኮችን እና የማረፊያ ዘዴዎችን በመማር እና የተለያዩ የፓራሹት ዝላይዎችን በመፈፀም በቂ ልምምድ ያከማቻሉ ፣የፓራትሮፕ አስተማሪዎች የመሬት ላይ ስልጠናን ለማሻሻል ፣ አውሮፕላኑን የመልቀቅ ዘዴዎችን ለማሻሻል ምክሮችን ሰጥተዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 1940 የ PD-10 ፓራሹት 72 ሜ 2 የሆነ የጉልላት ስፋት ተፈጠረ ፣ በ 1941 - ፒዲ-41 ፓራሹት ፣ የዚህ ፓራሹት 69.5 ሜትር 2 ስፋት ያለው የፔርኬል ጉልላት ስኩዌር ቅርፅ ነበረው። በኤፕሪል 1941 የአየር ሃይል ምርምር ኢንስቲትዩት 45 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ፣ ሞተር ሳይክሎች በጎን መኪናዎች ፣ ወዘተ. በፓራሹት የሚጣሉ እገዳዎች እና መድረኮችን የመስክ ሙከራዎችን አጠናቀቀ።

የመከላከያ ሰራዊት በሜይኮፕ አየር መንገድ ላይ ባደረሰው ጥቃት 22 የጠላት አውሮፕላኖች ወድመዋል።

በጭስ ማውጫ ቀለበት ታግዞ ፓራሹትን ወደ ተግባር የማውጣቱ ችግር፣ እንዲሁም በጦርነቱ ወቅት የተፋጠነ የፓራሹት ስልጠና፣ በራሱ የሚከፈት ፓራሹት መፍጠር ግድ ሆነ። ለዚሁ ዓላማ, በ 1942, ፓራሹት ፒዲ-6-42 በ 60.3 ሜ 2 ስፋት ያለው ክብ ጉልላት ተፈጠረ. በዚህ ፓራሹት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጎትት ገመድ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም የፓራሹቱን በኃይል መከፈቱን ያረጋግጣል.

በ 1947 ፒዲ-47 ፓራሹት ተዘጋጅቶ ተመረተ. የንድፍ አዘጋጆቹ N.A. Lobanov, M.A. Alekseev, A.I. Zigaev ናቸው. ፓራሹቱ 71.18 ሜ 2 ስፋት እና 16 ኪ.ግ ክብደት ያለው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፐርካሌል ጉልላት ነበረው.

እ.ኤ.አ. በ 1955 ዲ-1 ፓራሹት 82.5 ሜ 2 ክብ ጉልላት ፣ ከፐርካሌ የተሰራ ፣ 16.5 ኪሎ ግራም የሚመዝን ፣ የአየር ወለድ ወታደሮችን ለማቅረብ ተወሰደ ። ፓራሹቱ በሰአት እስከ 350 ኪ.ሜ በሚደርስ የበረራ ፍጥነት ከአውሮፕላኑ ለመዝለል አስችሏል።

በሰባዎቹ ውስጥ፣ የበለጠ የላቀ የማረፊያ ፓራሹት D-5 አገልግሎት ገባ። በንድፍ ቀላል፣ ለመስራት ቀላል፣ አንድ ነጠላ የአቀማመጥ ዘዴ ያለው እና ከሁሉም አይነት የውትድርና ማመላለሻ አውሮፕላኖች እስከ 400 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ወደ ብዙ ጅረቶች መዝለል ያስችላል። ከ D-1-8 ፓራሹት ዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች የፓይለት ኳስ ሹት አለመኖር, የማረጋጊያ ፓራሹትን ወዲያውኑ ማግበር እና ለዋና እና ማረጋጊያ ፓራሹት ሽፋኖች አለመኖር ናቸው. የ 83 ሜ 2 ስፋት ያለው ዋናው ጉልላት ክብ ቅርጽ አለው, ከናይሎን የተሰራ, የፓራሹት ክብደት 13.8 ኪ.ግ ነው. ይበልጥ የላቀ የዲ-5 ፓራሹት አይነት D-6 ፓራሹት እና ማሻሻያዎቹ ናቸው። በልዩ የመቆጣጠሪያ መስመሮች አማካኝነት አየርን በነፃነት እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል, እንዲሁም የፓራሹቲስት ተንሳፋፊ ወደታች ንፋስ ፍጥነትን በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነስ የታጠቁትን የነፃ ጫፎች በማንቀሳቀስ.

በሃያኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የአየር ወለድ ወታደሮች የበለጠ የላቀ የፓራሹት ስርዓትን ተቀበሉ - D-10 ፣ ይህም ለዋናው ጉልላት (100 ሜ 2) መጨመሩን ምስጋና ይግባውና እንዲጨምሩ ያስችልዎታል። የፓራቶፐር የበረራ ክብደት እና የመውረድ እና ማረፊያ ዝቅተኛ ፍጥነት ያቀርባል. ዘመናዊ ፓራሹቶች በከፍተኛ የማሰማራት አስተማማኝነት ተለይተው የሚታወቁት እና ከየትኛውም ከፍታ እና በማንኛውም የበረራ ፍጥነት ወታደራዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ መዝለል እንዲችሉ በማድረግ በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው ፣ ስለሆነም የፓራሹት መዝለል ቴክኒኮችን ማጥናት ፣ የመሬት ማሰልጠኛ ዘዴዎችን እና ተግባራዊ ዝላይን ማዳበር ። ይቀጥላል።