ስሞች 

የሀገር ውስጥ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች. የሀገር ውስጥ የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች ምን ዘመናዊነት ሰጥቷል

T-72B "ነገር 184" የተሻሻለ የ T-72A ታንክ ማሻሻያ ነው, የጅምላ ምርት በ 1984 ተጀመረ.

ተሽከርካሪው የታጠፈ ተለዋዋጭ ጥበቃ፣ 840 hp ኃይል ያለው V-84-1 (V-84M) ናፍጣ ሞተር እና 9K120 Svir የተመራ የጦር መሳሪያ ስርዓት በሌዘር የሚመሩ ሚሳኤሎች የታጠቁ ናቸው።

ቀድሞውኑ በተፈጠረበት ጊዜ, T-72B ከእሳት መቆጣጠሪያ ውስብስብ (1A40-1) አንጻር ጊዜው ያለፈበት ሆኖ ተገኝቷል.

በእሱ ላይ ምንም አይነት አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት አልነበረም. T-72B ከሁለቱም የውጭ ነብር -2 እና አብራምስ ታንኮች እና የሀገር ውስጥ T-80BV ፣ T-64BV ፣ T-80U እና T-80UD ወደኋላ ቀርቷል።

የእስራኤሉ BPS M111 የዩኤስኤስአር ፈተናዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የታንክ መከላከያው የተሰራ ሲሆን ይህም የ T-72A ታንክን የላይኛው የፊት ክፍልን ወጋ። ዲዛይኑ የተተወው ፋይበርግላስ ከብረት የተሰሩ ሳህኖች በንድፍ በመተካት ነው። በኋላ, የሚባሉት. "ከፊል-ንቁ" ትጥቅ ከ "አንጸባራቂ" አንሶላዎች ጋር።

የታንኩ ተንቀሳቃሽነት እንዲሁ በትንሹ ጨምሯል (ከ 760 hp በ T-72A ወደ 840 hp)

በአጠቃላይ ከ BPS ጥበቃ አንፃር የታንክ አፈፃፀም እድገት ከ T-72AV ፣ የሞተር ኃይል - 10% ጋር ሲነፃፀር 20% ነበር። በታክሲው የጅምላ እድገት ላይ በተደረጉ ገደቦች እና የዘመናዊ ሞተር እጥረት ፣ የንድፍ ቢሮው ደካማ አቅም ፣ የቲ-72A ታንክ መሻሻል በጣም ቀርፋፋ ነበር። በውጤቱም, በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ, ጊዜ ያለፈበት ታንክ አገልግሎት ገባ. የ T-72 አዲሱ ማሻሻያ ዋና ስኬት የሚመራ መሳሪያ ስርዓት ነበር።

ውስብስቡ ውጤታማ እና ቀላል የታንክ ሚሳኤል ትጥቅ ነበር፣ እሱም በባህሪያት ከኮብራ ጋር ሊወዳደር የሚችል፣ ነገር ግን በንድፍ እና አሰራር በጣም ቀላል ነበር።

አቀማመጥ

ታንኩ የሶስት ሠራተኞች እና ተሻጋሪ ሞተር ያለው ክላሲክ አጠቃላይ አቀማመጥ አለው። አቀማመጡ ከ T-64 የተዋሰውን በ T-72, T-72A ታንኮች ላይ የተቀበለውን ሙሉ በሙሉ ይደግማል.


ፍሬም የፊት ቀኝ እይታ: 1 - የላይኛው የአፍንጫ ቅጠል; 2 - ለ DZ ኮንቴይነሮች መትከል ቡምስ; 3 - የፊት መብራት መከላከያ ቅንፍ; 4 - የፊት መጎተቻ መንጠቆ; 5 - የታችኛው የአፍንጫ ቅጠል; 6 - ሚዛናዊ ቅንፍ.


ፍሬም በግራ በኩል ያለው የኋላ እይታ: 1 - የመከላከያ ቱሪስ ባር; 2 - አባጨጓሬ ስትሪፕ ቺፐር; 3 - መውጫ ቱቦ; 4 - ገመዶችን ለመዘርጋት ቅንፎች እና ማቆሚያዎች; 5 - ከመውጫ ዓይነ ስውራን ጋር ጨረር; 6 - በርሜል መጫኛ ቅንፍ; 7 - የመለዋወጫ ሳጥኑን ወደ trawls እና PSK ካሴቶች ለመገጣጠም ቅንፍ; 8 - የሎግ መጫኛ ቅንፍ; 9- ለትርፍ ትራኮች መጫኛዎች; 10 - የአየር ማራገቢያ መፈልፈያ ሽፋን; 11 - የመኖ ቅጠል; 12 - የመጎተት መንጠቆ; 13 - የድንገተኛ ሶኬት እና የጠቋሚ መብራት; 14 - አባጨጓሬ ጣቶች ቺፐር; 15 - gearbox መኖሪያ; 16 - የተመጣጠነ አጽንዖት; 17 - የድጋፍ ሮለር ቅንፍ; 18 - የሃይድሮሊክ አስደንጋጭ ቅንፍ; 19 - መመሪያ ጎማ ክራንች ቅንፍ.


ግንብ: 1 - የአዛዥ ኩፖላ; 2 - ከላይ; 3 - ጣሪያ; 4 - የጠመንጃ መመልከቻ መሳሪያን ለመትከል መኖሪያ ቤት; 5 - እይታውን ለመትከል flange 1K13-49; 6 - ለኤሌክትሪክ ሽቦዎች ቱቦዎች;

7, 25 - የፊት መብራት መጫኛ ቅንፎች; 8 - የርቀት ፈላጊ እይታ መከላከያ ጭንቅላት; 9, 15, 18, 27 - የመጫኛ መንጠቆዎች; 10 - ማሰሪያ; 11 - ቅስት ጉንጮች; 12, 13 - የጠመንጃውን የውጭ መከላከያ ሽፋን ለማያያዝ ጎድጎድ; 14 - ቅንፍ መፈለጊያ L-4A; ለ NSV ማሽን ሽጉጥ ሣጥኑን ከጥይት ጋር ለመያያዝ 16-ክላምፕ; 17, 19, 22, 24 - የ OPVT ሳጥኖችን ለመገጣጠም ቅንፎች; 20 - የአንቴና መጫኛ ፍላጅ; 21፣

26 - ኮፒዎች; 23 - የ hatch ማስወጣት እና የእቃ መጫኛውን ማስወገድ; 28 - የጭስ ቦምቦችን ለመጫን ቅንፍ; 29 - የጠመንጃ መፍቻ; a - የእይታ-ሬንጅ ፈላጊው የኋላ ማንጠልጠያ ቀዳዳ; ለ - ከትራፊኩ በታች አሰልቺ; ውስጥ - የ PKT ማሽን ሽጉጥ እቅፍ; g - የማረፊያ ሶኬት ለመትከል ጉድጓድ.

የእሳት ኃይል

ዋናው ትጥቅ 125 ሚሜ 2A46M ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ ማስጀመሪያ ነው። የጠመንጃው ንድፍ በሜዳው ላይ ያለውን በርሜል ከቱሪስ ሳይነቅል እንዲተካ ያደርገዋል. የመተኮሱን ትክክለኛነት ለማሻሻል የሁለቱም ሪኮል ብሬክስ ሲሊንደሮች ከላይኛው ቀኝ እና ታችኛው ግራ ጥግ ላይ ካለው ቦረቦረ ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ተስተካክለዋል።


የታንክ ጠመንጃ 2A46M: 1 - የሙቀት መከላከያ መያዣ; 2 - ግንድ; 3 - ክሬድ; 4 - መከለያ; 5 - አጥር; 6 - የማንሳት ዘዴ; 7 - የተንሸራታች ክፍሎችን ብሬክ; 8 - knurler; 9 - ባር; 10 - ጠመዝማዛ; 11 - ሽቦ; 12 - ማካካሻ ክብደት; ቢ - ክፍተት 8-13 ሚሜ; ቢ - ክፍተት 8-12 ሚሜ.


መተኮሱ የሚካሄደው በተለየ እጅጌ በሚጫኑ ሾት ተኩሶች ከትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር፣ ድምር፣ ከፍተኛ ፈንጂ ፍርፋሪ ዛጎሎች እና የተጠራቀመ የጦር ጭንቅላት ባለው ሚሳኤል ነው።

አውቶማቲክ ጫኚው በቲ-72 ላይ ጥቅም ላይ ከሚውለው ጋር ተመሳሳይ ነው, የሜካናይዝድ ጥይቶች ጭነት 22 ሾት ነው.

ይህ ያነሰ ነው

እና ለማዕድን በጣም ተጋላጭ በሆነ ቦታ ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም በሚፈነዳበት ጊዜ የማገገም እድሉ ሳይኖር ታንኩን ያሰናክላል


የአንጓዎች A3 ቦታ: 1 - ራመር; 2 - የካሴት ማንሳት ዘዴ; 3 - የማስወጣት መፈልፈያ; 4 - ወጥመድ; 5 - የማስወጣት hatch ድራይቭ; 6 - ወደ መያዣው ይንዱ; 7 - የእጅ አንፃፊ መያዣ ወደ ማቆሚያው VT; 8 - ኤሌክትሮማግኔቲክ ማቆሚያ VT; 9 - የወለል ንጣፍ BT; 10 - ሮለር; 11 - ፍሬም; 12 - የድጋፍ ሮለር; 13 - የላይኛው የትከሻ ማሰሪያ; 14 - የታችኛው የትከሻ ማሰሪያ; 15 - ብርጭቆ; 16-ካሴት; 17-መያዝ; 18 - የፓሌት ማቆሚያ; 19 - ፍሬም; 20 - ኤሌክትሮማግኔቲክ መያዣ ማቆሚያ; 21 - ገመድ.


ሳይክሎግራም የአንድ ታንክ ሽጉጥ በራስ-ሰር የመጫን ሙሉ ዑደት ሂደትን ያሳያል።

ከሳይክሎግራም ሊታይ የሚችለው የዑደቱን ቆይታ ለመቀነስ እና በዚህም ምክንያት የእሳት ቴክኒካል ፍጥነትን ለመጨመር የአንዳንድ ስልቶች እርምጃ በጊዜ ውስጥ በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ተጣምሯል. ለምሳሌ, ሽጉጡን ወደ መጫኛው አንግል ማምጣት, መቆለፉ እና የ BT መዞር.

ሳይክሎግራም የሚያሳየው ቪቲውን ወደ ሁለት ካሴቶች ሲቀይሩ የመጫን እና የመተኮሱ ሙሉ ዑደት ይቆያል።< 8 с.

የሚቀጥሉት ጥይቶች በመጫኛ መስመር ላይ ከሆኑ, የቴክኒካል እሳቱ መጠን ከፍ ያለ ይሆናል, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ የ BT ን ሳይቀይሩ የመጫን እና የመተኮሱ ሙሉ ዑደት> 7 s ይሆናል.

ለጠመንጃው ጥይቶች 45 ዙሮች እና እንደሚከተለው ይደረደራሉ-22 ጥይቶች በአውቶማቲክ ጫኚ ውስጥ በሚሽከረከር ማጓጓዣ ውስጥ, 23 - በሜካናይዝድ መደራረብ ውስጥ.

በVT ውስጥ፣ ሾት በአይነት በማንኛውም ሬሾ ውስጥ ሊደረደር ይችላል። በሜካናይዝድ ባልሆኑ መደራረብ ውስጥ፣ ልዩ ልዩ ቦታዎችን ሳይጨምር ሾት ምንም ዓይነት ዓይነት ቢሆን ይደረደራሉ። ከ BT የሚገኘው የጥይት ጭነት ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ሰራተኞቹ ሁኔታው ​​የሚፈቅድ ከሆነ VT ን ከጥይቶች መደርደሪያዎች በተተኮሰ ጥይቶች ይሞላሉ ወይም በእጅ ጠመንጃውን በቀጥታ ከጥይት መደርደሪያዎች ይጭኑታል።

የተለጠፉት ጥይቶች፡-

በቱሪቱ ውስጥ 5 ዛጎሎች ፣ ከእነዚህም ውስጥ- 2 - ከአዛዡ መቀመጫ ጀርባ ባለው ሽክርክሪት ወለል ላይ, 1 - የጦር ትጥቅ መወጋት ንዑስ-ካሊበር ከመድፉ ጀርባ ባለው ሽክርክሪት ወለል ላይ እና 2 - ከጠመንጃው ወንበር ጀርባ ባለው ግንብ ውስጥ ባለው ቦታ ላይ የጦር ትጥቅ መበሳት;

በእቅፉ ውስጥ 18 ዛጎሎች ፣ ከእነዚህም ውስጥ- 3 - ከፍተኛ-ፍንዳታ መከፋፈል ወይም ድምር - ከፊት ታንከ-መደርደሪያ ውስጥ ፣ 4 - በ MTO ክፍልፍል ላይ በስታርትቦርድ በኩል ፣ 4 - በወደብ በኩል ባለው የ MTO ክፍል ላይ ፣ 3 - በግራ በኩል ከኋላው በግራ በኩል። የጠመንጃ መቀመጫ , 1 - ከ AB መደርደሪያ በስተጀርባ የጦር ትጥቅ መበሳት ንዑስ-ካሊበር, 3 - በግራ በኩል ከ AB መደርደሪያ በስተጀርባ;

በማማው ላይ 4 ክሶች፡- 1 - ከአዛዡ ወንበር ፊት ለፊት, 2 - ከአዛዡ ወንበር ጀርባ, 1 - በጠመንጃው መቀመጫ ፊት ለፊት;

በጉዳዩ ላይ 19 ክሶች፡- 1 - በስታርትቦርዱ በኩል ባለው የፊት ታንኳ መደርደሪያ ላይ, 3 - ከፊት ለፊት ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ, 12 - በ MTO ክፍል አጠገብ ባለው መካከለኛ ማጠራቀሚያ እና 3 - ከ AB መደርደሪያ ጀርባ.

ጥይቶች ለፒኬቲ ማሽን ሽጉጥ 2000 ዙሮች (እያንዳንዳቸው 250 ዙሮች 8 ቀበቶዎች) ናቸው።


የ AKMS-74 ጥይቶች ጥይቶች 300 ዙሮች ሲሆኑ 120 ቱ እያንዳንዳቸው 30 ዙሮች በያዙ አራት መጽሔቶች ተጭነው በመደበኛ ቦርሳ ውስጥ ይቀመጣሉ። 180 ዙሮች ውጭ turret ያለውን starboard ጎን ላይ አንድ ሳጥን ውስጥ ናቸው. F-1 የእጅ ቦምቦች (10 pcs.) በአምስት ቦርሳዎች ውስጥ ተከማችተዋል. የ NSV-12.7 ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ጥይቶች ጭነት 300 ዙሮች ነው.


ጥይቶች አቀማመጥ: 1- ክፍያ; 2 - ፕሮጀክት; 3 - ለ PKT ማሽን ሽጉጥ በካርቶን ሳጥኖች ሳጥን; 4 - ለ AKMS-74 የጠመንጃ ጠመንጃ ካርቶሪ; 5 - ከ F-1 የእጅ ቦምቦች ጋር ቦርሳ; 6 - ለ NSV-12.7 የማሽን ጠመንጃ ለ 120 ካርቶሪ ሳጥኖች; 7 - ለካርትሪጅ እና ለልብስ ሳጥኖች በሳጥን ውስጥ የካርትሬጅ አቀማመጥ - 180 ቁርጥራጮች; 8 - ለሲግናል ሽጉጥ ካርትሬጅ ያለው bandolier


የ 7.62 ሚሜ ፒኬቲ ኮኦክሲያል ማሽን ሽጉጥ እና 12.7 ሚሜ NSVT ፀረ-አይሮፕላን ማሽን ሽጉጥ (ከታንክ አዛዥ በእጅ ቁጥጥር) እንደ ረዳት መሳሪያዎች ያገለግላሉ። የፀረ-አውሮፕላን ማሽኑ ጠመንጃ የርቀት መቆጣጠሪያ የለውም ፣ የታንክ አዛዡ እራሱን ለአደጋ በማጋለጥ ከታንኩ ውስጥ እስከ ወገቡ ድረስ ለመውጣት ይገደዳል ።


የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ መትከል: 1 - NSV-12.7 ማሽን ጠመንጃ; 2 - የማመጣጠን ዘዴ; 3 - ክሬድ; 4 - ቴፕ ሰብሳቢ; 5 - የእይታ ሳጥን; 6 - እጀታየማሽን ሽጉጥ ፕላቶን; 7 - ፒን; 8 - ሹካ; 9 - የማሽን ጠመንጃ ማያያዣ ፒን; 10 - የማገገሚያ እርጥበት ምንጭ; 11 - የክርክሩ ጥርስ ዘርፍ; 12 - የ hatch ሶኬት መቆንጠጫ; 13 - መጠገኛ ቦልትበሶኬት ውስጥ መሰኪያዎች; 14 መጽሔቶች ለካርትሬጅ; 15 - ቀጥ ያለ መመሪያ መያዣ; 16 - የማሽን ጠመንጃ መልቀቂያ ማንሻ; 17 - እጀታ ማቆሚያ; 18 - ገመድ; 19 - የማሽን ጠመንጃ መልቀቂያ ቁልፍ; 20 - አግድም መመሪያ እጀታ; 21 - የክራድል ማቆሚያ; 22 - የመካከለኛው የትከሻ ማሰሪያ ማቆሚያ; 23 - የዝንብ ብሬክ ቁልፍ.

የማየት ስርዓት 1A40-1

በ T-72B ታንክ ላይ, 1A40-1 የማየት ስርዓት ተጭኗል, መሠረቱም በ T-72A ታንኮች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የ TPD-K1 laser rangefinder እይታ ሲሆን የእይታ መስክ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የተረጋጋ ነው.


1 - የማየት-ክልል መፈለጊያ (መቆጣጠሪያ መሳሪያ); 2 - እገዳምልክቶች; 3 - ክልል የግቤት እገዳ; 4 - የኤሌክትሪክ ክፍል; 5 -የኃይል አሃድ; 6 - የመከላከያ መስታወት; 7 - ሳህን (ኖሞግራም); 8 - ነጠላ መለዋወጫዎች እና መለዋወጫዎች ስብስብ; ዘጠኝ -ማድረቂያ; 10 - እርማት ፖታቲሞሜትር; አስራ አንድ -parallelogram ዘዴ.

የእይታ ሥርዓት በራስ-ሰር ክፍያ እና የአየር ሙቀት, በከባቢ አየር ግፊት, ዒላማ እና ታንክ ያለውን ማዕዘን ፍጥነት, ታንክ ፍጥነት እና ሌሎች የመተኮስ ሁኔታዎች, ለ እርማቶችን የሚያስተዋውቅ ballistic corrector, ያካትታል, ይህም የመምታት እድልን ይጨምራል. የመጀመሪያው ምት. ነገር ግን የኳስ ማስተካከያው ሁሉንም ተለዋዋጭ የመተኮስ ሁኔታዎች ግምት ውስጥ አያስገባም, ምክንያቱም በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለ ቦልስቲክ ኮምፒዩተር ያለው አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት ሲኖር ይከሰታል, ምክንያቱም በታንክ አዛዥ የጠመንጃ መፍቻ ላይ ከተቀመጡት nomograms የሚሰላው መተኮስ ከመጀመሩ በፊት በእጅ ወደ ውስጥ የሚገባውን አጠቃላይ እርማት ብቻ ግምት ውስጥ ያስገባል።

በምሽት መተኮስ በ 1K13-49 የተጣመረ እይታን በመጠቀም ይከናወናል, ይህም በንቃት ወይም በተዘዋዋሪ ሁነታ ሊሠራ ይችላል.

በምሽት የዒላማ ማወቂያ በፓስቲቭ ሁነታ (ከ ENO 0.005 LK ጋር) ቢያንስ በ 500 ሜትር ርቀት ላይ, በንቁ ሁነታ ላይ ዒላማው በኢንፍራሬድ መፈለጊያ ብርሃን ሲበራ - እስከ 1200 ሜትር.


የፍለጋ ብርሃን L-4A: 1 - መሠረት; 2 - ቅንፍ; 3 - ማረፊያ ጎጆ; 4 - trunnion; 5 - የሚስተካከለው መጎተት; 6 - መጎተት ቁጥጥር ያልተደረገበት; 7 - ቦንክ; 8 - ዘንግ; 9 - የተንሸራታች ክላች; 10, 12 - የመቆለፊያ ፍሬዎች; 11 - ማስተካከያ ቦልት; 13 - ሾጣጣ ማዘጋጀት; 14 - መቀርቀሪያ; 15 - የጀርባ ሽፋን; 16 - የፊት ፍሬም; 17 - ጠመዝማዛ; 18 - የመከላከያ ሽፋን; 19, 21 - ዊልስ; 20 - መዝለያ; 22 - DK መብራት ከ L-250 ጋር; 23 - ካርቶን; 24 - IR ማጣሪያ; 25 - የግፊት ቀለበት; 26 - የታሰረ ቦልት; 27 - የመስታወት ፓራቦሊክ አንጸባራቂ.


የማየት-መመሪያ መሳሪያ 1K13-49

የሃውል ትጥቅ

የመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች የቲ-72ቢ ቀፎ የላይኛው ክፍል ከጠንካራ ጥንካሬ ብረት የተሠሩ ክፍተቶችን ያቀፈ ነው። በኋላ ፣ በጣም የተወሳሰበ የቦታ ማስያዣ አማራጭ “አንጸባራቂ ሉሆችን” በመጠቀም በታንክ ቱሪዝም ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ጥቅል ጋር በሚመሳሰል የአሠራር መርህ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። ከቲ-72A ጋር ሲነጻጸር ተመጣጣኝ የመከላከያ ትጥቅ ከ360 እስከ 490 ጨምሯል።


በኢራን ውስጥ የቲ-72ኤስ ቅርፊቶች የመሰብሰቢያ ፎቶ። የVLD መሙያ ጥቅል ይታያል።

ከ 1988 ጀምሮ, VLD እና ግንቡ በ Kontakt-V DZ ኮምፕሌክስ ተጠናክረዋል, ይህም ከተጠራቀመ PTS ብቻ ሳይሆን ከ BPSም ጭምር ይከላከላል.


በ T-72 ላይ, የ DZ መያዣዎች በቀጥታ የጎማ-ጨርቅ ማያ ገጾች ላይ ተጭነዋል. ይህ በአሠራሩ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል ፣ በጎን ማያ ገጾች ላይ ያሉት የ DZ ኮንቴይነሮች በሚሠሩበት ጊዜ ወድቀዋል ፣ ማያዎቹ ተበላሽተዋል።

ለአደጋ የተጋለጡ አካባቢዎች

የቲ-72ቢ ታንክ የቱሬት ትጥቅ መጠን ከ T-72A ጋር ሲነፃፀር ትልቅ መሙያ በመትከል ጨምሯል። ይህም የማማው ጣሪያው ደካማ ዞኖች እንዲጨምር አድርጓል.

የ T-72B የፊት ትንበያ ዋና ትጥቅ የተዳከሙ ዞኖች መርሃግብሮች: 1 - 100-ሚሜ BPS BM-8 በሚፈነዳበት ጊዜ የተዳከመ ዞን; 2 - የተዳከመ ዞን 125-ሚሜ BPS BM-26 በሚፈነዳበት ጊዜ

የተዳከሙ ዞኖች መቋቋም ከዋናው ትጥቅ ክፍሎች መቋቋም በጣም ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም ከረጅም ርቀት ዘልቀው ገብተዋል እና ከትልቅ የትጥቅ ህዳግ ጋር ፣ ይህም ወደ ውጊያው ተሽከርካሪ ወደ ከባድ ፣ ብዙ ጊዜ የማይመለስ ጉዳት ያስከትላል ። በቲ-72ቢ ታንክ ቅርፊት እና ቱሬት ላይ የሼል ሙከራዎች እንደሚታየው በቢኤም-26 ዛጎሎች ከ200 ሚሊ ሜትር የብረት ትጥቅ ትጥቅ ዘልቆ ከ 2 ኪ.ሜ እና ከቢኤም ርቀት በ 60 ° አንግል ላይ -22 ከ 170 ሚሜ / 60 ° ከ 2 ኪ.ሜ ወደ ትጥቅ ዘልቆ በመግባት ፣ የተዳከሙ ዞኖች ከሩቅ መንገዳቸውን አደረጉ ።
የአሽከርካሪዎች ዞን (በተዳከመው ዞን መካከለኛ መስመር ላይ) - 1,700 ሜ.
ግንብ ጣሪያ - 3,700 ሜ.
የአዛዥ መፈልፈያ - 3,900 ሜ.
በጠመንጃ ጥይቶች የተዳከመው ዞን 1,650 ሜትር ነው.


የጠመንጃ ማቀፊያው የሚጠበቀው ከ 100 ሜትር ርቀት ከ 12.7 ሚሜ ካሊብለር B-32 ትጥቅ-መብሳት ጥይት ብቻ ነው.

ተለዋዋጭ ጥበቃ

የተጠራቀሙ ጥይቶችን የመቋቋም አቅም መጨመር የተንጠለጠለ ተለዋዋጭ የመከላከያ ውስብስብ በመትከል ተገኝቷል። ታንኩ 227 ኮንቴይነሮች ያሉት ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 61 ቱ በእቅፉ ላይ፣ 70 በቱሬ ላይ እና 96 በጎን ስክሪኖች ላይ ይገኛሉ።

ከዚህም በላይ ኮንቴይነሮቹ የርቀት ዳሳሹን በጣም ቀልጣፋ አሠራር የሚያረጋግጥ አንግል ሳይሰጡ በቀጥታ በማማው ላይ ተጭነዋል።

በተለዋዋጭ መከላከያ መሳሪያው ድምር ጄት ላይ ያለው ተፅእኖ ውጤታማነት ከኮንቴይነር ጋር ባለው የድምር አውሮፕላን ላይ በእጅጉ የተመካ እንደሆነ ይታወቃል። የስብሰባ አንግሎች (አንግል ከመደበኛው እስከ መያዣው ወለል ላይ ይለካል) 60 ... 70 ዲግሪዎች, የብረት ሳህኖች በኩምቢው ጄት ላይ የእንቅስቃሴው ከፍተኛው ውጤታማነት ይደርሳል.

ወደ ኮንቴይነሩ ወለል ከመደበኛው ቅርበት ባለው የስብሰባ ማዕዘኖች ላይ መሳሪያው አብዛኛው ውጤታማነቱን ያጣል እና እንደ ደንቡ ዋናውን የጦር መሣሪያ መከላከያ ከተጠራቀመ ጄት መጠበቅ አይችልም። በዚህም በማማው ላይ የተገጠመው የርቀት ዳሳሽ ስርዓት ውጤታማነት በእጅጉ ቀንሷል።


አብሮ የተሰራ ሁለንተናዊ የርቀት መቆጣጠሪያ "Contact-5"

ከ 1988 ጀምሮ, አብሮ የተሰራ ተለዋዋጭ ጥበቃ በተከታታይ T-72B ታንኮች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል.በብረታብረት ምርምር ኢንስቲትዩት መሰረት አብሮ የተሰራ ተለዋዋጭ ጥበቃ "Contact-5" የተገጠመላቸው ታንኮች ከ M829 ትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክት ጥበቃ ይሰጣሉ።


በማማው ላይ ተለዋዋጭ መከላከያ መትከል: 1, 2 - ብሎኮች; 3, 4, 12, 16 - ሽፋኖች; 5 - ቦልት M8; 6 - ቦልት M16; 7 - ቦንክ; 8 - M12 ቦልት; 9 - ጋኬት; 10 - ተለዋዋጭ ጥበቃ አካል; 11 - አካል; 13 - ጥይት መከላከያ ባር; 14 - ዘንግ; 15 - ኮተር ፒን.

በማጠራቀሚያው ቀስት ወረቀት ላይ ተለዋዋጭ መከላከያ መትከል: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - ተለዋዋጭ ጥበቃ ክፍሎች; 9, 10 - ሽፋኖች; 11 - ኤለመንት;

12 - ፓሌት; 13 - ነት, 14 - ጠመዝማዛ; 15 - የጎማ ማቆሚያ; 16, 20 - ቡሽ; 17 - የፀደይ ማጠቢያ; 18 - መቀርቀሪያ; 19 - መትከል

በቦርዱ ላይ ተለዋዋጭ መከላከያ መትከል: 1 - ማያ ገጾች; 2 - የጎን መከለያዎች; 3 - loop; 4 - ፓሌት; 5 - ትጥቅ ሽፋን; 5 ኛ አካል; 7 - ቡሽ;

8 - መቀርቀሪያ; 9 - የቶርሽን ባር; 10 - የማቆሚያ ዘንግ; 11 - ቅንፍ; 12 - የስፕሪንግ ኮተር ፒን; 13 - ባር; 14 - ዘንግ.

ተንቀሳቃሽነት

ታንኩ ከ V-84-1 ሞተር ጋር የተገጠመለት ሲሆን ይህም ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋለውን የ V-46-6 ሞተርን ዘመናዊ ማድረግ ነው. ሁለቱም ሞተሮች በመትከል ላይ ተለዋዋጭ ናቸው.

የ B-84-1 ኤንጂን በጨመረ ሃይል ተለይቷል, በእያንዳንዱ የመመገቢያ ክፍል በሁለት ክፍሎች እና በፒስተን ውቅር በመከፋፈሉ ተጨማሪ የማይነቃነቅ መጨመር.

የ V-84-1 ሞተር ብዙ ነዳጅ ነው, ዋናው ነዳጅ ናፍጣ ነው. ሞተሩ በ T-1, T-2 እና TS-1 ነዳጆች ዝቅተኛ ኦክታን ነዳጅ ላይ ይሰራል.

ሞተሩ ወደ ታች በተበየደው መሠረት ላይ ባለው የርዝመታዊ ዘንግ ላይ በማጠራቀሚያው የኃይል ክፍል ውስጥ ተጭኗል። የሞተር እግሮቹ ከስምንት ቦዮች እና ፍሬዎች ጋር ከመሠረቱ ጋር ተያይዘዋል. የመጀመሪያው ግራ መቀርቀሪያ እና ነት ተዘርግተዋል. የተለያየ ውፍረት ያላቸው ጋዞች በእግሮቹ ስር ሊጫኑ ይችላሉ, በዚህ እርዳታ የሞተር ክራንክ ሾት ጣት በጊታር ድራይቭ ማርሽ ላይ ያተኮረ ነው.

ማስጀመሪያው የሚከናወነው በኤሌክትሪክ ማስነሻ, የአየር ጅምር ስርዓት, እንዲሁም ከውጭ የአሁኑ ምንጭ ወይም ከተጎታች ነው. በክረምት ውስጥ ቀዝቃዛ ሞተር ለድንገተኛ ጊዜ, የአየር ማስገቢያ የአየር ማሞቂያ ዘዴ አለ.

የሜካኒካል ፕላኔቶች ስርጭቱ የግቤት ሳጥን ፣ ሁለት የመጨረሻ የማርሽ ሳጥኖች እና ሁለት የመጨረሻ የማርሽ ሳጥኖች አሉት።

የእገዳው ስርዓት በእያንዳንዱ ጎን በ1 ፣ 2 እና 6 ማንጠልጠያ አሃዶች ላይ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎችን ከሊቨር-ምላጭ አይነት ጋር የግለሰብ የቶርሽን ባር እገዳን ይጠቀማል። የትራክ ሮለር ዲስኮች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው። የትራክ ሮለቶች ውጫዊ የጎማ ሽፋን አላቸው ፣ እና ደጋፊዎቹ ሮለቶች ውስጣዊ አስደንጋጭ መምጠጥ አላቸው። ታንኩ በሚታጠፍበት ጊዜ አባጨጓሬው እንዳይወድቅ ለመከላከል ገዳቢ ዲስኮች በአሽከርካሪው ጎማዎች ላይ ይጣበቃሉ።

በ 275 ሊትር አቅም ያለው ሁለት ሁለት በርሜል ያለው የነዳጅ ስርዓት አጠቃላይ አቅም. 1750 ሊትር ነው. የውስጥ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም 705 ሊትር ነው.


የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት: 1 -የቀኝ ቀስት ታንክ; 2,4 - መሙላት አንገቶች; 3፣ 6፣ 7፣ 11, 14 - የውጭ ታንኮች; 5 - የፊት ታንክ መደርደሪያ; ስምት -ማሞቂያ የነዳጅ ፓምፕ; 9 - የነዳጅ ማጣሪያማሞቂያ; 10 - የውጭ ታንኮችን ለመዝጋት ቫልቭ; 12 -የማስፋፊያ ታንክ; 13 - ተንሳፋፊ ቫልቭ; 15 - በርሜሎችን ለማገናኘት አስማሚ; 16 - በርሜሎችን ለማገናኘት መሳሪያዎች; 17 - በርሜሎች; 18 - አፍንጫ; 19 - ከፍተኛ ግፊት ያለው የቧንቧ መስመር; 20 - ከተጣቃሚዎች ውስጥ የነዳጅ ጥምር ፍሳሽ የቧንቧ መስመር; 21 - የነዳጅ ፓምፕ NK-12M; 22 - ጥሩ የነዳጅ ማጣሪያ; 23 - የነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ NTP-46; 24 - መካከለኛ ታንክ መደርደሪያ; 25 - የተጣራ ነዳጅ ማጣሪያ; 26 - የግራ ቀስት ታንክ; 27 - በእጅ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ; 28-የነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ BCN-1; 29 - የነዳጅ ማከፋፈያ ቫልቭ; 30 - የፍሳሽ ማስወገጃ; 31 - የአየር ማስወጫ ቫልቭ; 32, 36 - ቱቦዎች; 33 - ተስማሚ; 34 - የዝቃጭ ማስወገጃ ቱቦ; 35 - ቲ; 37 - የነዳጅ ሜትር

የመገናኛ ዘዴዎች

ታንኩ በውሃ ውስጥ የመንዳት መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም እስከ አምስት ሜትር ጥልቀት እና ወደ 1000 ሜትር ስፋት ያለውን የውሃ እንቅፋት ለማሸነፍ ያስችላል. ታንኩ R-173 VHF ሬዲዮ ጣቢያ፣ R-173P ራዲዮ መቀበያ፣ የአንቴና ማጣሪያ ክፍል እና የጉሮሮ ማጉሊያን የሚያጠቃልለውን የአንቀጽ የግንኙነት ኮምፕሌክስ ይጠቀማል። የሬዲዮ ጣቢያው ከ30-76 ሜኸር በሚደርስ የፍሪኩዌንሲ ክልል ውስጥ የሚሰራ ሲሆን አስር የመገናኛ frequencies አስቀድመው ለማዘጋጀት የሚያስችል የማስታወሻ መሳሪያ አለው። በቦታውም ሆነ በመካከለኛው መልከዓ ምድር ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ቢያንስ 20 ኪ.ሜ የመገናኛ ርቀት ያቀርባል።

የ T-72B የአፈፃፀም ባህሪያት

ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ቲ-72ለ

መለኪያ

የመለኪያ ክፍል

ሙሉ ክብደት

4 4,5+2%

ሠራተኞች

ሰዎች

የተወሰነ ኃይል

hp/t

18,876

V-84MS ሞተር

hp

የመሬት ግፊት

kgf / ሴሜ 2

0,8 98

የሙቀት ሁነታ አሠራር

° ሴ

40…+ 4 0

የታንክ ርዝመት

በጠመንጃ ወደፊት

ሚ.ሜ

9530

አስከሬን

ሚ.ሜ

6860

የታንክ ስፋት

አባጨጓሬው አጠገብ

ሚ.ሜ

ተንቀሳቃሽ መከላከያ ማያ ገጾች

ሚ.ሜ

የማማው ጣሪያ ቁመት

ሚ.ሜ

የተሸከመ የወለል ርዝመት

ሚ.ሜ

4270

የመሬት ማጽጃ

ሚ.ሜ

428…470

የትራክ ስፋት

ሚ.ሜ

2730

የጉዞ ፍጥነት

በደረቅ ቆሻሻ መንገድ ላይ በአማካይ

ኪሜ በሰአት

ከፍተኛው ጥርጊያ መንገድ ላይ

ኪሜ በሰአት

በተገላቢጦሽ ማርሽ፣ ከፍተኛ

ኪሜ በሰአት

4, 18

የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ

በደረቅ ቆሻሻ መንገድ ላይ

l፣ እስከ

300…450

ጥርጊያ መንገድ ላይ

l፣ እስከ

170…200

በዋና ዋና የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች (በተሸፈነ መንገድ ላይ)

ኪ.ሜ

225…360 (500…600)

ከተጨማሪ በርሜሎች ጋር (በተሸፈነ መንገድ ላይ)

ኪ.ሜ

310…450 (700)

የታንክ አቅም

1270 + 370

ጥይቶች

ጥይቶች ወደ መድፍ

PCS

(ከዚህም ውስጥ በመጫኛ ዘዴው ውስጥ)

PCS

ካርትሬጅ

ወደ ማሽን ሽጉጥ (7.62 ሚሜ)

PCS

ወደ ማሽን ጠመንጃ (12.7 ሚሜ)

PCS

ኤሮሶል የእጅ ቦምቦችዘመናዊነት

ከሦስት አሥርተ ዓመታት በፊት የተፈጠረው የቲ-72ቢ ታንክ አሁንም የሩሲያ ታንክ መርከቦች መሠረት ሆኖ ይቆያል ፣ለዚህ ታንክ የዘመናዊነት መርሃ ግብሮች ተዘጋጅተው ከኔቶ አገሮች ታንኮች በስተጀርባ ያለውን መዘግየት (M1A1 ፣ Leopard-2) ማካካስ ይችላሉ ። ወዘተ.)

ይህ ዘመናዊ 2A46M5 ሽጉጥ, ጨምሯል elongation ጋር BPS የመጠቀም እድል ጋር አውቶማቲክ ሎደር, ሞተር-ማስተላለፊያ አሃድ V-92S2 ሞተር (1000hp) ጋር, T-90A ላይ ጥቅም ላይ የሩጫ ማርሽ ለመጠቀም ሐሳብ ነው, እንደ. እንዲሁም Relikt ተለዋዋጭ ጥበቃ.


በቤላሩስኛ OJSC Peleng በተሰራው የሶስና-ዩ እይታ በታንክ ላይ SLA ለመጫን ታቅዶ 1A40-1 የማየት ስርዓት እንደ የመጠባበቂያ እይታ ተይዟል


T-72 "Ural" - የሁለተኛው ትውልድ በጣም ግዙፍ የሶቪየት ዋና የጦር ታንክ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1973 በሶቪየት ጦር ተቀበለ ።
ከዚህ በታች የ T-72 ታንክ የሩስያ ማሻሻያ ባህሪያት አጭር መግለጫ ነው, በ UralVagonZavod የተዘጋጀ, በብሎገር zhuravkoff በ pikabu.ru መድረክ ላይ የተዘጋጀ, ለዚህም ብዙ ምስጋና ይግባውና.
ጥቅም ላይ የዋሉ አህጽሮተ ቃላት፡ NKDZ (የተጣቃሚ ጥበቃ ስብስብ)፣ VDZ (አብሮገነብ ተለዋዋጭ ጥበቃ)፣ VLD (የላይኛው የፊት ክፍል)፣ ኤንኤልዲ (የታችኛው የፊት ክፍል)፣ TPN (የሌሊት ታንክ እይታ)፣ OPTV (ድርብ ታንክ መንዳት መሣሪያዎች)።

ቲ-72A

ቲ-72ቢ (ናሙና 1984)፣ ቲ-72ቢ
በ1984 ተቀባይነት አግኝቷል


(T-72B mod. 1989)


T-72BM (ፎቶ በV. Kuzmin፣)


ተከታታይ rms()


ከላይ ከተጠቀሱት በተጨማሪ፡-

T-72B3 ቀደም ሲል የተመረቱ ተሸከርካሪዎችን የበጀት ማሻሻያ በማድረግ ትልቅ እድሳት ነው።
በአላቢኖ ፣ በታማንስካያ ክፍል የሥልጠና ውስብስብ ቦታ ላይ ፣ የ “ሰባ-ሁለት” የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ ታይቷል - T-72B3 ታንክ ፣ በውጫዊ የቅርብ ጊዜ የሶስና-ዩ ባለብዙ ቻናል ጠመንጃ እይታ እና ከጠመንጃው ጭንብል ቀጥሎ የL-4A Luna IR መፈለጊያ መብራት አለመኖር። ከመጀመሪያው ተከታታይ T-72B3 ጋር ሲነፃፀር በ L-4A "Luna" IR መፈለጊያ ብርሃን ቦታ ላይ ያለው ግንብ በ VDZ "Contact-5" ብሎኮች ተሸፍኗል.
ታንኩ አዲስ 125-ሚሜ 2A46M-5 መድፍ, አዲስ VHF ሬዲዮ ጣቢያ R-168-25U-2 "Akveduk", አዲስ የእሳት አደጋ መከላከያ መሣሪያዎች (PPO) እና አዲስ ባለብዙ ቻናል ጠመንጃ እይታ (PNM) "ሶስና" አግኝቷል. - ዩ" እይታው 4 ቻናሎች አሉት፡ ኦፕቲካል፣ ቴርማል ኢሜጂንግ፣ የሌዘር ክልል ፈላጊ ቻናል እና ፀረ-ታንክ የሚመራ ሚሳኤል (ATGM) መቆጣጠሪያ ቻናል። PNM "Sosna-U" ከመደበኛ የእይታ መመሪያ 1K-13-49 ይልቅ ተጭኗል። የአሮጌው ጠመንጃ እይታ 1A40-1 በመጀመሪያ ቦታው ለትርፍ ተረፈ።


በ T-72B3 ማጠራቀሚያ ውስጥ የፒኤንኤም "ሶስና-ዩ" መጫኛ ቦታ
()

አዛዡ የ TKN-3MK መሳሪያን ከ Double system ጋር ተቀብሏል, ይህም አዛዡን የማቃጠል ችሎታ ይሰጣል. የ T-72B3 ታንክ አብሮ የተሰራ ተለዋዋጭ ጥበቃ (VDZ) "Kontakt-5" አለው, እና አዲሱ DZ "Relikt" አይደለም, ይህም ታንከሩን ከዘመናዊ የታንዳም ጥይቶች ይከላከላል; ታንኩ የተዘጋ የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ መጫኛ (ZPU) አላገኘም - ክፍት ፣ በእጅ የሚሰራ ZPU ቀረ። በT-90A (ነገር 188A) እና በዘመናዊው T-72BA (ነገር 184A) ላይ ከተጫነው ባለ 1000-ፈረስ ኃይል V-92S2 ሞተር ይልቅ፣ ተሻሽሎ የተሠራው V-84-1 ከ 840 hp ጋር በቲ - ላይ ቀረ። 72B3. ስለዚህ, የመንቀሳቀስ ባህሪያት አልጨመሩም. ታንኩ በ GLONASS/ጂፒኤስ ተቀባዮች አልተገጠመም።

T-72B3 በአላቢኖ የስልጠና ቦታ፣ ኦገስት 2013 (እ.ኤ.አ.)

ቲ-72B3- የ T-72 ቤተሰብ የሩሲያ ዋና የጦር ታንክ። ማሻሻያው የተዘጋጀው የሩስያ ጦር አዲስ የታንኮችን ትውልድ እስኪያገኝ ድረስ ለ T-90A ርካሽ አማራጭ ነው። የ T-72B ታንክ በአንጻራዊነት ቀላል ማሻሻያ ነው.

የመመልከቻ እና የመገናኛ ዘዴዎች

ታንኩ ባለ ብዙ ቻናል እይታ "ሶስና-ዩ" በቤላሩስኛ ድርጅት "ፔሌንግ" የተገነባ ነው. VSUO የ 1A40 ውስብስብ የሆነውን TPD-K1 እይታ ከቲ-72ቢ ታንክ ትቶ ወጥቷል። የታንክ አዛዥ እይታ - TKN-3MK, የሶቪየት እይታ TKN-3 ዘመናዊነት በ "ድርብ" ስርዓት እና የ 2 ኛ ትውልድ የምስል ማጠናከሪያ ቱቦ. የግንኙነት ስርዓቱ የ VHF ሬዲዮ ጣቢያ R-168-25U-2 "Aqueduct" ያካትታል. በውስጡ 2 ትራንስተሮችን ያካትታል. ክፍት፣ ጭንብል ወይም የተከፋፈሉ የሬዲዮ ግንኙነቶችን ያቀርባል። ከ 2005 ጀምሮ በ Ryazan Radio Plant የተሰራ።

ቻሲስ እና ሞተር

የ T-72 ቤተሰብ ባህላዊ የአባጨጓሬ ዱካዎች አፈፃፀሙን ለማሻሻል እና የአገልግሎት ህይወትን ለመጨመር ትይዩ በሆነ ማንጠልጠያ በአዲስ ተተክተዋል። ታንኩ ባለ አራት-ስትሮክ ቪ ቅርጽ ያለው ባለ 12-ሲሊንደር ባለ ብዙ ነዳጅ ሞተሮች በፈሳሽ ማቀዝቀዣ V-84-1 840 hp አቅም ያለው። ጋር። ከ 18.88 ሊትር የተወሰነ ኃይል ጋር. s./t.፣ ተሻሽሏል።

ትጥቅ

ሽጉጡ 125 ሚሜ 2A46M-5 ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ ነው። ሽጉጡ የተሻሻሉ የእርሳስ አይነት ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎችን ተቀብሏል። የጸረ አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ተራራ የርቀት መቆጣጠሪያውን አጥቶ ወደ ማኑዋል ሞድ ተቀይሯል።

የፕሮጀክት ግምገማ

በአጠቃላይ ፈጠራዎች, የቤላሩስ ሶስና-ዩ እይታ እና ዘመናዊ ዲጂታል የመገናኛ ዘዴዎች ብቻ, ሁሉም ነገር ከመሠረታዊ ሞዴል 30 አመት ነው. የታንኩን ቦታ በሠራተኞች ለመወሰን የ GLONASS ተቀባዮች የሉም። ከአዳዲስ V-92S2 ሞተሮች (1000 hp) ይልቅ 840 hp አቅም ያላቸው V-84-1 ሞተሮች አሉ። ጋር። ከትልቅ ጥገና በኋላ. እንደ GABTU ገለጻ, በታንኮች ውስጥ የቆዩ ሞተሮችን መትከል ከኡራልቫጎንዛቮድ ጋር የተደረገው ውል ዘግይቶ በመጠናቀቁ ነው. ከዘመናዊ ተለዋዋጭ ጥበቃ "ሪሊክ" ይልቅ አሮጌ "እውቂያ-5" አለ. በተመሳሳይ ዋጋ ወደ አልጄሪያ የሚሄደው T-72M1፣ በጣም በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ ነው። በዘመናዊው የሩስያ ስሪት ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ ከዘመናዊ ታንኮች በጣም ኋላ ቀር ነው.

ለወደፊቱ, በ T-90SM ታንክ እና በ V-93 ሞተር በ 1130 hp ኃይል ላይ የተጫነውን የ Kalina መቆጣጠሪያ ስርዓትን ማስታጠቅ ይቻላል.

ዝርዝሮች

ቪዲዮ

ከጥቂት ቀናት በፊት በአይዝቬሺያ ጋዜጣ ላይ አንድ አስደሳች ጽሑፍ ታይቷል, እሱም በፍጥነት በመከላከያ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ የሕትመቶችን ደረጃ ከፍ በማድረግ "" በሚለው ርዕስ ስር. ጽሑፉ, በድጋሚ, አስደሳች ነው, ነገር ግን ያለ ስህተቶች እና የማይከራከር አይደለም. ለማወቅ እንሞክር።

የተሻሻለ ታንክ T-72B3

1. «… ስለዚህ አሮጌ ሞተሮች ያላቸው ታንኮች ወደ ወረዳዎች ሲደርሱ "- ነገር ግን በዚህ ውቅር ውስጥ የ V-92S2 ሞተር መጫን በመጀመሪያ የታቀደ አልነበረም;

2. « በ GABTU መሠረት የ T-72B-3 አቅርቦት መቋረጥ ... "- UVZ, በ GABTU ጥያቄ, በ 2012 ከመርሃግብሩ ቀደም ብሎ ብዙ ታንኮችን ከላከ - በ 2013 ከነበረው የመጠባበቂያ ክምችት ምን አይነት የአቅርቦት መቋረጥ እየተነጋገርን ነው? የ UVZ ሪፖርትን እንመለከታለን የመንግስት መከላከያ ትዕዛዝ-2012 አፈፃፀም;

3. « ወታደሮቹ ለአልጄሪያ የታሰበው ቲ-72ኤም 1 ሞዴል 50 ሚሊዮን ወጪ ማድረጉ አስገርሟቸዋል። ." - ወታደሮቹ የኤክስፖርት ናሙናን ለማሻሻል የሚያስፈልገውን ወጪ ከመቼ ጀምሮ ያውቃሉ? በመግለጫው ውስጥ ግራ የሚያጋባው የመጀመሪያው ነገር ይህ ነው። በሁለተኛ ደረጃ, አልጄሪያ ታንኳዋን "ወደ ጠመዝማዛ" አትፈርስም. እንደ እውነቱ ከሆነ, በ "ካፒታል" ላይ ያለው ሥራ በአካባቢያቸው TRZ ውስጥ በአካባቢው ስፔሻሊስቶች ይከናወናል. የሩሲያው ጎን ክፍሎችን ብቻ ያቀርባል እና በቀጥታ በመትከል እና በማስተካከል - ማስተካከያ ስራን ያከናውናል.

በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ሰው ከምርት እይታ አንጻር ሲታይ, የሰው ኃይል ወጪዎች, በእውነቱ, ለጥገና, ለ T-72M1, ለ T-72B ብዙም እንደማይለያዩ መርሳት የለበትም. ከዚህም በላይ, ለ T-72B በትንሽ ውስብስብነት ምክንያት ከፍ ያለ ይሆናሉ. ዋጋው ከየት ነው የሚመጣው። ከሁሉም በላይ, ከ 52 ሚሊዮን ሩብሎች ውስጥ 30 ሚሊዮን ሩብሎች በእውነቱ "ካፒታል" እንደሆኑ በግልጽ ይነገራል. የዘመናዊው ፓኬጅ 22 ሚሊዮን ሩብልስ ብቻ ያስከፍላል። ASC ከፈለጉ, የአየር ማቀዝቀዣ, የተዘጋ ZPU - ልክ እንደ አልጄሪያውያን ይክፈሉ (እና ዳሳሾች, በነገራችን ላይ, እዚህ እና እዚያ ተመሳሳይ ናቸው);

የአልጄሪያ የመሬት ኃይሎች ዘመናዊ ቲ-72M1 ታንክ

4. « የማሻሻያ አማራጮች ሙሉ ስብስብ T-72 ከ T-90 ጋር ተመሳሳይ ነው, እንዲያውም በአንዳንድ ሁኔታዎች የተሻለ ያደርገዋል. ይሁን እንጂ የእንደዚህ ዓይነቱ ማሻሻያ ዋጋ ከአዲሱ T-90 ግንባታ ጋር ተመጣጣኝ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የአዲሱ ማሽን የተረፈ ሀብት እና የዘመናዊነት አቅም ከተጠገነው እጅግ የላቀ ነው. "- ስለ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ኢኮኖሚ ትንሽ ስለማውቅ በ GSPO ፎረም እና በሩሲያ ፓወር ፎረም ላይ ስለ አንድ አይነት ነገር በተደጋጋሚ ተናግሬአለሁ. ግን፣ ልክ እንደ UVZ ተወካዮች፣ ማንም አልሰማኝም። በትክክል ተቃራኒውን ተናግረዋል - ያ " ጥልቅ ዘመናዊነት በኢኮኖሚ የተረጋገጠ እና ጠቃሚ ነው።". የተጠናከረው የዩክሬን አንጃ በተለይ በዚህ ረገድ ስኬታማ ነበር። ለምን? አዎ, እሷ ይህን የሞተ-መጨረሻ እና እንዲያውም, በጣም የማይጠቅም, ውድ መንገድ ለማስተዋወቅ ግልጽ ትእዛዝ ስለነበራት;

ዘመናዊ ታንክ T-72B3 በሠራዊቱ ውስጥ

5. « በወቅቱ የመከላከያ ሚኒስቴር አመራር አባላት የተመረጡት መሳሪያዎች ከዋጋና ከጥራት ጥምርታ አንፃር ተስማሚ መሆናቸውን ግምት ውስጥ ያስገባ እንደነበር ጠቁመዋል። "እና ያ ደግሞ እውነት ነው. የተመረጡት መሳሪያዎች በጣም ጥሩ ናቸው. በተለይም ንፁህ ቴክኖሎጂን ችላ ብለን ስለ ኢኮኖሚው ካሰብን. የቲ-72ቢ ታንክ, ግን ከሶስና-ዩ እይታ ጋር, አሁን ባለው ሁኔታ በቂ ነው. ወይም ስማቸው ያልተጠቀሰ መኮንን በቁም ነገር ያምናል " ማርች 17, 2013 "አብራምስ" በኪምኪ ውስጥ ይሆናል"? በእኔ አስተያየት, የዚህን መኮንን እርካታ ማጣት የሚገልጹ መግለጫዎች, በብርጌድ ደረጃ ላይ ብቻ እንዳሉ አስተውያለሁ, ስለ ተወዳጅ "ሰማንያ" ስለተወሰደው "የያሮስላቪና ጩኸት" ብቻ ነው. እና ብዙ "የጋዝ ተርባይን ሰራተኞች" በናፍታ ሞተሮች ላይ ባስቀመጥን መጠን, እንዲህ ዓይነቱ ጩኸት የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል;

6. « አክለውም ከቲ-90 በተጨማሪ UVZ የዚህን ታንክ ዘመናዊ ስሪት - T-90S ያዘጋጃል. ." - በሚታተምበት ጊዜ ቃላቶቹ በቀላሉ የተዛቡ ይመስላል። በእርግጥ እሱ ሙሉ ኦፍ ካልሆነ በስተቀር የ UVZ ተወካይ እንዲህ ማለት አይችልም. እውነታው ይህ የ "አገር ውስጥ ሩሲያኛ" T-90A ወደ ውጭ የሚላከው ስሪት ነው. ከደረጃቸው አንፃር፣ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው፣ አንዳንድ አማራጭ ልዩነቶች አሏቸው። ስለዚህ, ለምሳሌ, ተመሳሳይ አልጄሪያ ASC እና የአየር ኮንዲሽነር ያዛል, ነገር ግን Shtora OTSHU እምቢ አለ, እና የ RF የመከላከያ ሚኒስቴር, በተቃራኒው, Shtora ጋር ሙሉ ስብስብ ይወስዳል, ነገር ግን ያለ አየር ማቀዝቀዣ እና ሁሉም ተመሳሳይ. ASC ፣ ግን እንደገና በአዲስ ሽጉጥ 2A46M5 እና አውቶማቲክ ጫኝ ለአዲስ እና የበለጠ ኃይለኛ ጥይቶች ፣ ሩሲያ በቀላሉ ወደ ውጭ ለመላክ ገና አላቀረበችም።

ነገር ግን ህንድ በአጠቃላይ በጣም መጠነኛ መሳሪያዎችን ትወስዳለች - 2A46M ሽጉጥ ፣ ያለ ACS ፣ ያለ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ያለ መጋረጃ ፣ ግን ህንድ ቢሽማ ከጨረር የመከላከል ደረጃ ጨምሯል። በአንድ ቃል, ዘመናዊው ቲ-90 እንደ ትልቅ Lego ገንቢ ነው - እርስዎ ያዘዙት, የሚከፍሉት, ያገኛሉ. ስለ "" ፣ እሱም "ከላይ የተቆረጠ" - ይህ ስለ T-90 ወይም T-90S አይደለም ፣ ነገር ግን ስለ T-90MS ፣ ባለፈው ሳምንት በኤግዚቢሽኑ ላይ በክብር ታይቷል ። የተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ በተመሳሳይ ጊዜ, T-90MS እንደገና ወደ ውጭ የመላክ ስሪት መሆኑን መታወስ አለበት!

የሩስያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር የ T-90 ዘመናዊነትን ለማሻሻል የራሱን መስፈርቶች ያቀርባል. በውጤቱም, አዎ, UVZ ከ T-90MS ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር, ነገር ግን የበለጠ የላቀ እና ኃይለኛ, ለአገሬው የሩሲያ ጦር ሰራዊት ሊያቀርብ ይችላል. ይህ ታንክ ተብሎ የሚጠራው አስፈላጊ አይደለም. ምናልባት T-90AM, ምናልባት (ይበልጥ ምክንያታዊ ይሆናል) T-90MA. ሌላ ነገር አስፈላጊ ነው - የ RF የመከላከያ ሚኒስቴር በትክክል ለምን እና ምን ያህል ለመክፈል ዝግጁ ነው?

እና አሁን በርዕሱ ላይ ብቻ ለጥያቄዎቹ የተለየ ማጣቀሻ ሳይኖር ጥቂት ቃላት።

የጦር መሳሪያ ማዘዝ በአገር ውስጥም ቢሆን በአብዛኛው የፖለቲካ ጉዳይ ነው።. በተለይም በኢንዱስትሪ እና በሠራዊቱ መካከል የሚደረጉ ጦርነቶች ለረጅም ጊዜ አልቆሙም (አሁን ግን በመጠኑ ጋብ ብለዋል)። ኢንደስትሪ የተረጋገጠ የመንግስት መከላከያ ትዕዛዝ፣ የረጅም ጊዜ እና ከክፍያ ዋስትናዎች ጋር ይፈልጋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ኢንዱስትሪ, በአጠቃላይ, ምን እንደሚያመርት ግድ የለውም: አዲስ ታንኮች, ወይም አሮጌዎችን ማዘመን - ገንዘቡ ወደ ኪስዎ ውስጥ ቢገባ. ሠራዊቱ በተፈጥሮው የተሻለ ጥራት እና ባህሪ ያለው ነገር ለማግኘት ይፈልጋል ነገር ግን በርካሽ ዋጋ።

በአጠቃላይ አዲሶቹ መሳሪያዎች ቢቀጥሉ በጣም ጥሩ ይሆናል, ግን በሆነ መንገድ, በከንቱ - የመከላከያ ሚኒስትሩ ሁልጊዜ ገንዘቡን "የተለቀቀውን" በተመሳሳይ ጊዜ የሚያጠፋበት ነገር ያገኛል. ከዚህም በላይ አሁን በቀድሞው ሚኒስትር አናቶሊ ሰርዲዩኮቭ ሰራዊታችን ወደ ንግድነት መግባት ጀመረ። በመከላከያ ሚኒስቴር ስር አሁን በጣም የታወቀ "ጥቁር ጉድጓድ" "ኦቦሮንሰርቪስ" ተፈጠረ. ለትዕዛዝ እና ለገንዘብ ትግል ተደረገ።

ለምሳሌ ያህል, Oboronservis T-72B (የ ቬንዙዌላ ወደ ታንኮች አቅርቦት ውል) ወደ ውጭ መላክ ዘመናዊ አንድ ቁራጭ ውጭ ለመንጠቅ የሚተዳደር, እና UVZ ሞስኮ ክልል የሚሆን ዘመናዊ አፈረሰ, ምንም እንኳ ማድረግ የበለጠ ምክንያታዊ ይሆናል ቢሆንም. ሁሉም ነገር በተቃራኒው. በቀድሞው, በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ, ወይም በሶቪየት ዘመናት, እንዴት ነበር? ወደ ውጭ መላክ ማለት ይቻላል ሁሉም ነገር በኢንዱስትሪ ተክሎች በኩል አልፏል, "ከሞስኮ ክልል መገኘት" የቀረበው እንኳን አሁንም በኢንዱስትሪ ተክሎች በኩል አለፈ.

በተመሳሳይ ጊዜ የውስጥ ዘመናዊነት እና ካፒታል የተገነባው በመከላከያ ኢንዱስትሪ ሲሆን የመከላከያ ኢንዱስትሪው አካላትን ያመነጫል, ነገር ግን ሥራው የተካሄደው በሞስኮ ክልል ልዩ ድርጅቶች - BTRZ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነበር. ጥሩ ቁራጭ (አንዳንድ ጊዜ እነርሱ መፈጨት አልቻሉም እንደ) የመከላከያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ወደቀ, እና የሞስኮ ክልል እርካታ ነበር - ሥራ እና ዋጋ ደረጃ ጋር ሁለቱም, በራሳቸው ወታደራዊ ጥገና ተክሎች ላይ ምርት ጀምሮ. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሁሉም ነገር ተለውጧል (ከዚያ በፊት, አብረው ከመኖር በፊት, ሁሉም ሰው በተመሳሳይ መንገድ ሞተ), ገንዘብ በአገሪቱ ውስጥ ሲገለጥ. የተራበው የመከላከያ ኢንዱስትሪ ውስብስብ ብርድ ልብሱን በራሱ ላይ መጎተት ጀመረ (ለመረዳት የሚቻል ነው - ሰራተኞቹ መብላት ይፈልጋሉ, ሙሉ ከተሞች በፋብሪካዎች ዙሪያ ይቆማሉ).

ወታደሮቹ ሁኔታውን በትክክል ተረድተው "ወደ ቦታው ገቡ", የንድፍ ቢሮውን በ R&D, ጨምሮ. ለዘመናዊነት, እና ኢንዱስትሪው ለጥገና ትዕዛዞች, በከፊል ዘመናዊነት. ለአዳዲስ መሣሪያዎች ግዢ ወይም ሙሉ ዘመናዊ ዘመናዊነት አሁንም ምንም ገንዘብ አልነበረም. ስለዚህ እንደ ዘመናዊው T-72BA ታንክ (ተከታታይ ዘመናዊነት) እና T-72B2 (የሙከራ ተሽከርካሪ) ያሉ "ዋና ስራዎች" አግኝተናል። የመጀመሪያው በጣም ቀላል ነበር ፣ ግን ሁለቱንም የታንክ ዲዛይን ቢሮውን ከፋብሪካው እና ከኤንጂን መሐንዲሶች ጋር ይመግበዋል - በአጠቃላይ ኢንዱስትሪው ሙሉ በሙሉ እንዳይሞት ደግፎ ነበር። ሁለተኛው በፅንሰ-ሀሳብም ሆነ በአፈፃፀም አስደናቂ ነበር ፣ ግን ... ውድ ነው።

በ UKBTM ለተሰራው T-72M1 ታንክ የማዘመን አማራጭ

በሚኒስትር ኦሊምፐስ ላይ ኤ ሰርዲዩኮቭ በሚታይበት ጊዜ ለመከላከያ ዓላማዎች ገንዘብ ሲፈስ ወዲያውኑ ስለማንኛውም ዘመናዊነት ረሱ - ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም ሙሉ በሙሉ ምክንያታዊ ነው ፣ ግን አዳዲስ መኪናዎችን መግዛት ጀመሩ። ተመሳሳይ T-90A, እና ከዚያ T-90A ከ PTK ጋር. በዚሁ ቅጽበት ኦቦሮንሰርቪስ ተነሳ, እሱም ሁሉንም የታጠቁ የጦር ሰራዊት ተሸካሚዎችን ከሱ ስር አወጣ. ከዚያ በፊት ከ BTRZ በፊት በሞስኮ ክልል የሂሳብ ሚዛን ላይ በዋናነት የበጀት ኢንተርፕራይዞች በመሆናቸው ፣ ቢያንስ ፣ ግን ቢኖሩ ፣ አሁን አንዳንዶቹ ወጪዎችን “ለማመቻቸት” ሲሉ በቢላዋ ስር ተቀምጠዋል ። ቀሪው ከሞስኮ ክልል በጀት ወደ ኦኤኦ ኦቦሮንሰርቪስ መሪዎች የግል ኪስ ውስጥ ገንዘብ ለማውጣት እንደ ፓምፕ መጠቀም ጀመረ. እንደ እድል ሆኖ, በዳይሬክተሮች ቦርድ ውሳኔ (ሁሉም ሰው የራሱ የሆነ) ገቢያቸውን እንደፈለጉ ለማስተዳደር ነፃ ናቸው - ይህ FKP ወይም የፌደራል ግዛት አንድነት ድርጅት አይደለም ፣ እነሱም የሚሰርቁበት ፣ ግን ከ ጋር በግምጃ ቤት እና በሂሳብ ክፍል ውስጥ ዓይን.

በተፈጥሮ "የተረፈው" BTRZ ትዕዛዝ መቀበል ጀመረ. ለምሳሌ, ለ T-80 ዎች ትልቅ እድሳት, በንድፈ ሀሳብ, ሃብቱ እስኪያልቅ ድረስ እና ከዚያም ተጽፎ እንዲሰራ መደረግ ነበረበት. እና ከዚያ በሆነ ምክንያት በድንገት በንግድ መጠኖች እና ያለ ዘመናዊነት እነሱን ማካበት ጀመሩ ፣ ምክንያቱም ለእሱ ሰነዶች እና አካላት በተከላካይ ኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች እጅ ውስጥ ስለቀሩ ፣ ከአሁን በኋላ ማጋራት አልፈለጉም። በተፈጥሮ ፣ በ BTRZ ላይ በድንገት “ንግድ” የሆነው ጥገና እንደበፊቱ ርካሽ አልነበረም - JSCs ትርፍ “መመዝገብ” ፣ “ዘረፉን መቁረጥ” ያስፈልጋል ።

ኦቦሮንሰርቪስ ቀደም ሲል በሕጋዊ መንገድ ወደ መከላከያ ኢንደስትሪ ይሄድ የነበረውን የውጭ ምንዛሪ ማግኘት እስከጀመረበት ደረጃ ደርሷል። ዘመናዊ የሆኑ ታንኮች ወደ ቬንዙዌላ እንደደረሱ ይጽፋሉ። አሃ! የእነርሱ "ዘመናዊነት" ሁሉ ሬዲዮን እና ትራክን መተካት ነበር. እና ሁሉም ነገር መካከለኛ "ካፒታል" ነው, ምክንያቱም አታማኖቭስኪ BTRZ, የሥራው ፈጻሚው, በጥገናው ጥራት ተለይቶ አያውቅም (እንደ አንዳንድ ዘገባዎች, አሁንም የተለየ ነበር, ግን በተቃራኒው አቅጣጫ). የተቋረጠውን T-72Bs ወደ BMR-3 ፈንጂዎች ለመቀየር ለተመሳሳይ አታማኖቭካ ያለው ቅደም ተከተል ተመሳሳይ ቅደም ተከተል ነበር። ምንም እንኳን BMR-3 በአንድ ጊዜ የስቴት ፈተናዎችን ያላለፈ ቢሆንም ፣ ልክ እንደ የታችኛው የመቋቋም መስፈርት። ከዚያም - በ 1990 ዎቹ ውስጥ, ተመሳሳይ ማሽን በ UVZ ተፈጠረ, ሙሉ በሙሉ በ TTZ - BMR-3M. ስለዚህ ጉዳይ በ "ተከታታይ" "የማዕድን ጠራርጎ መከራ" ውስጥ ጽፌያለሁ.

እና አሁን የመከላከያ ሚኒስቴር ትዕዛዝ እና መኪናውን ይከፍላል, ነገር ግን በ UVZ ሳይሆን በኦቦሮንሰርቪስ, እና ሁሉም ሰው BMR-3 ጥበቃ እና ደህንነት እንደማይሰጥ እዚያ ማስነጠስ ፈልጎ ነበር - ገንዘቡ "አይሸትም". በኦቦሮንሰርቪስ እና በ "ኢንተርፕራይዞቻቸው" ውስጥ በተፈቀደው ስብሰባ በኩል ከውጭ የሚመጡ ወታደራዊ መሳሪያዎችን ለመግዛት እቅድ አልናገርም - ይህ አሁን በአቃቤ ህጉ ቢሮ እየተካሄደ ነው. በተፈጥሮ የመከላከያ ኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች "ጩኸት-ጩኸት" አስነስተዋል.

በምላሹም የመከላከያ ሚኒስቴር በመጨረሻ እነሱን "ለመጭመቅ", "ኦክስጅንን ቆርጦ ማውጣት", በጣም አስፈላጊ የሆኑትን R & D ን በመቀነስ እና የግዛቱን የመከላከያ ትዕዛዝ መጠን በመቀነስ. ስለዚህ ፣ ሁሉም ተመሳሳይ UVZ ለአዲሱ ቲ-90ዎች ትእዛዝ አጥተዋል ፣ ምንም እንኳን ከ PTK ጋር ያለው ስሪት ቀድሞውኑ በመገጣጠሚያው መስመር ላይ ነበር (ማለትም ፣ በእነዚህ ሁሉ JPSs የታጠቁ ፣ “መኮንኖች” አሁን የሚያለቅሱበት ፣ በ አውቶማቲክ ስልታዊ ቁጥጥር ስርዓት) . የተናደደ ፣የመከላከያ ኢንዱስትሪው ፣የቅድመ ምርጫውን ሁኔታ በመጠቀም ፣ተመታ - “የሰራተኞች ፓርቲ” ፈጠረ ፣የመከላከያ ሚኒስቴር የመንግስት መከላከያ ስርዓቱን እንደገና ከመቀጠል በቀር ሌላ ምንም ነገር እንደሌለው በማወጅ ፣ ቢያንስ በ "ዘመናዊነት" አንቀጽ ስር (የአዳዲስ መሣሪያዎች ግዢ ቀድሞውኑ ተላልፏል እና በዚያ ጊዜ SAP ተቀባይነት አግኝቷል).

ከዚህ ቀደም ለበለጠ አሳማኝነት የመከላከያ ኢንዱስትሪው "ሳይንስ" እንዲረዳው ጠርቶታል - እርስዎ ካስታወሱ, በ VNII TM ኃላፊ የተፈረሙ በርካታ ጽሑፎች ነበሩ, ስለ ምን ያህል ጥሩ እንደሚሆን, አዲስ ታንኮችን ለማምረት ካልሆነ, ቢያንስ ቢያንስ ወደ አሮጌዎቹን ዘመናዊ ማድረግ. በመጀመሪያ “የ2011 ሞዴል ዘመናዊ ቲ-72ቢ”ን ያገኘነው በዚህ መንገድ ነው፣ እና ከዚያ፣ የዚህ GI መደበኛ ምንባብ በኋላ “T-72B3”። በሞስኮ ክልል ውስጥ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለ አንድ ሰው ስለ "ምክንያታዊነት", "ቅልጥፍና", ወይም በመጀመሪያ ስለ "መቀመጥ" እና ከዚያም ስለ "ወጪ" ያስባል ይመስልዎታል?

በእርግጥ ፣ በምክንያታዊነት ፣ ቀደም ሲል የተሻሻለው T-72BA በመጀመሪያ ወደ UVZ መመለስ ነበረበት ፣ እሱም ከአሁን በኋላ ዋና ጥገና አያስፈልገውም ፣ አዲስ 1000-ፈረስ ኃይል ያላቸው ሞተሮች እና አዲስ ቻሲዎች ነበሩት ፣ ግን መደበኛ እይታዎች አልነበራቸውም ፣ እና ጥበቃው ፣ እንደ እሱ። ነበሩ ፣ ቀድሞውኑ በቋፍ ላይ ነበሩ። በ "ካፒታል" ላይ 30 ሚሊዮን ሩብሎችን መቆጠብ - ይህ ገንዘብ ወደ ዘመናዊ የቁጥጥር ስርዓት, DZ "Relikt", PTK እና ምናልባትም KAZ መጫን ሊመራ ይችላል.

ግን በሞስኮ ክልል ውስጥ በመጀመሪያ ፣ ወንበሮቻቸው ላይ እንዴት እንደሚቀመጡ አስበው እንደነበር የምጽፈው በከንቱ አይደለም ፣ ምክንያቱም ማንም የፕሬዚዳንቱን የፕሬዝዳንት እቅዱን ከነሱ ስላስወገደው። እና ለትግበራው የቀረበው ሪፖርት በ% እና በዘመናዊነት የተካኑ ክፍሎች - ምን ዓይነት ዘመናዊነት እና ትክክለኛው ውጤታማነት ምን እንደሆነ, እንደ አንድ ደንብ, እንደዚህ ያሉ ሪፖርቶች አያመለክቱም. ለዚህም ነው ቲ-72ቢ3ን ያዘዙ እና የተቀበሉት ማሽኑ "በዋጋ ቆጣቢነት" መስፈርት መሰረት "ሚዛናዊ" ነው የሚሉት። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን አሁንም "የቢሮክራሲያዊ ጽናት" እና "የቁጥር የጅምላ ባህሪ" መመዘኛዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

በ UKBTM ለተሰራው T-72M1 ታንክ የማዘመን አማራጭ

በአጠቃላይ, በዚህ ጉዳይ ላይ "የገለልተኛ ባለሙያዎች" እና የመገናኛ ብዙሃን ታላቅ ሚና ልብ ሊባል የሚገባው ነው. “በሰለጠነ እና ዲሞክራሲያዊ” አለም ውስጥ አብዛኛው ውሳኔዎች በመንግስት የሚተላለፉት የብዙሃኑን ምላሽ በትኩረት በመመልከት ነው፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በ"ጀግናዎች" ሳይሆን "በሚዲያ ሞጋቾች" እየተመሩ ያሉት የብዙሃኑ ምላሽ በመንግስት ነው። ተራ ብሎገሮች። በT-72B3 ላይ የመንከባለል ማዕበልን አሁን ይመልከቱ። ይህ “መጥፎ” መሆኑ በሁሉም ይደገማል፣ ግን የግለሰብ ሚዲያዎች፣ ወይም የግለሰብ ግለሰቦች፣ በቁልፍ ሰሌዳ የታጠቁ እና ተቆጣጣሪዎች ላይ ተቀምጠው ሂደቱን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይመራሉ።

በ T-72B3 ትችት ውስጥ ፣ የሩሲያ የጦር ኃይሎች አርበኞች ፣ ወታደራዊው እራሳቸው ፣ የኡራልቫጎንዛቮድ ፍላጎት (እዚህ በጣም ፍላጎት ያለው እና ይህ የአፈፃፀም “ሞገድ” በነፃ የሚንከባለልበት) ጥረቶች ቬክተር ) ይገጥማል፣ እና የሩሶፎቢክ ተወዳዳሪዎች እንኳን, ጮክ ብሎ ስለ "የሩሲያ ታንኮች ኋላቀርነት", "የተጨናነቀ ጥበቃ", ወዘተ. ወዘተ. በውጤቱም, በመከላከያ ሚኒስቴር አመራር እና በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግስት አባላት የተሰጡ መግለጫዎች ምናልባት የቲ-90A ግዢ በ 2014 ሊቀጥል ይችላል, ምናልባትም የላቀ ዘመናዊ የቲ. 90MA (ወይም ሌላ ነገር) ደህና፣ አይገርምም?

የሀገር ውስጥ T-72B3 ታንክ በአፍጋኒስታን በተሳካ ሁኔታ እራሱን ያረጋገጠው የሰባ ሰከንድ ሞዴል የተሻሻለ ማሻሻያ ነው። አዲሱ የውጊያ መኪና በሁለት ሺህ አስራ ሁለት ውስጥ አገልግሎት ላይ ውሏል። ከቀዳሚው ዋናው ልዩነት ተንቀሳቃሽነት መጨመር, የበለጠ ኃይለኛ የማራገፊያ ስርዓት, የእሳት ኃይል መጨመር እና የመጫኛ ስርዓቱን ማሻሻል, በጣም ዘመናዊ ጥይቶችን መጠቀም ያስችላል. እንዲሁም አንድ ኃይለኛ የውጊያ ክፍል ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የተመደቡ እና ቀጥተኛ ግንኙነቶችን የሚያቀርቡ ዘመናዊ የሬዲዮ ማሰራጫዎችን ታጥቋል።

ዓላማ እና ጥበቃ ሥርዓት

T-72B3 የተለያዩ የትግል ስራዎችን ለመስራት የተነደፈ ነው። ከነሱ መካክል:

  • የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማስወገድ;
  • የጠላት ሠራተኞችን ማጥፋት;
  • የተለያዩ ዓይነት ምሽግ እና የተኩስ ነጥቦችን ማጥፋት;
  • በማጥቃት እና በመከላከያ ወቅት የምድር ጦርን ማጀብ እና መደገፍ ።

ተሽከርካሪው የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን, በቀን ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የተመደበውን የውጊያ ተልዕኮ ማከናወን ይችላል.

በጥያቄ ውስጥ ያለው የማሻሻያ የጦር መሣሪያ ዓይነት ለሠራተኞቹ አስተማማኝ ጥበቃ ይሰጣል. ቀፎው እና ቱሬቱ ከተወሳሰበ ከተጠቀለለ ብረት የተሰሩ ናቸው፣ አብዛኛዎቹን የጦር ትጥቅ መበሳት እና ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክቶችን እንዲሁም ማንኛውንም አይነት የጦር ትጥቅ ጥይቶችን መቋቋም ይችላሉ።

ታንኩ በልዩ ውስብስብ "እውቂያ-5" ከተጠራቀመ ጉዳት የተጠበቀ ነው. ግንቡ ስምንት የቱቻ የእጅ ቦምብ ማስወንጨፊያዎች ያሉት ሲሆን የ Shtora ሲስተም በሌዘር የሚመሩ ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎችን የሚከላከል ነው።

የሻሲ እና ሞተር T-72B3

ግምት ውስጥ ያለው ሞዴል ክትትል የተደረገባቸው ትራኮች ተተኩ. አዲሱ ታንክ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር የእንቅስቃሴ አፈፃፀምን ለመጨመር እና የእንቅስቃሴውን ሀብት ለመጨመር የሚያገለግል ትይዩ ማጠፊያ ያለው የሩጫ ክፍሎችን ተቀብሏል። የማስተላለፊያው ክፍል ከ T-72 ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል.

የተዘመነው እትም የበለጠ ኃይለኛ ባለብዙ-ነዳጅ ሃይል አሃድ አለው። ኃይሉ 1130 ፈረስ ኃይል ይደርሳል። ሞተሩ መኪናው በሰዓት እስከ ስልሳ ኪሎ ሜትር የሚደርስ ፍጥነት በከባድ መሬት ላይ እንዲደርስ ያስችለዋል፣ በሀይዌይ 70 ኪሜ በሰአት። የአምስት መቶ ኪሎሜትር መንገድን ለማሸነፍ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ሙሉ ነዳጅ መሙላት በቂ ነው. ታንኩ እስከ 2.8 ሜትር ድረስ የውሃ መከላከያዎችን የመቋቋም ችሎታ አለው።

የውጊያ ሞጁል መሳሪያ

T-72B3 በዘመናዊ 2A45 M5 ሽጉጥ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የተሻሻለ የዲ-81ኤም በርሜል ማሻሻያ ነው። ሽጉጥ መዋቅራዊ ጥንካሬን እና የተሻለ ትክክለኛነትን ጨምሯል.

የክሊፕ ትራንዮን አይነት አሁን የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ተራራ አለው። ሊቀለበስ የሚችሉ መሳሪያዎች ድጋፍ በአንድ መቶ ስልሳ ሚሊሜትር የተዘረጋ አንገት ባለው አንጓው ከኋላ ይገኛል። ይህ ንጥረ ነገር የክብደት ቅደም ተከተል የበለጠ ግትር ሆኗል፣ እና መመሪያዎቹ በፕሪዝም መልክ የተሰሩ ናቸው። ይህ ውሳኔ በአስራ አምስት በመቶ ሲቃጠል የተበታተነውን ሁኔታ ለመቀነስ አስችሏል. በእንቅስቃሴ ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ የዛጎሎች ስርጭት በግማሽ ቀንሷል። በዚህ ምክንያት የቲ-72ቢ3 ታንክ ኢላማዎችን ለመምታት የበለጠ ትክክለኛ እና ፈጣን ሆነ።

የውጊያው ተሽከርካሪ የበርሜል መታጠፊያውን አንግል ለማስላት የሚያስችል አንጸባራቂ መቆለፊያ የተገጠመለት ነው። መረጃ በዲጂታል ቅርጸት ወደ ጠመንጃው ፓነል ይተላለፋል። ይህ በተጨማሪም ታንኩ በሚዋጋበት ጊዜ በየጊዜው የሚከሰተውን ሁሉንም ዓይነት ጣልቃገብነት ውጤቶችን በማጣራት ትክክለኛነትን ያሻሽላል። ሁሉም መረጃዎች ወደ ባሊስቲክ ቁጥሮች ይሄዳሉ፣ ይህም የጠመንጃውን ስራ በእጅጉ ያቃልላል፣ ይህም ሽጉጡን ወደታሰበው ኢላማ በፍጥነት እንዲያነጣጥሩ ያስችልዎታል።

T-72B3: የጦር መሳሪያዎች

በጥያቄ ውስጥ ያለው የታንክ ዋና መሳሪያ 2A-46M5 የመድፍ ማስጀመሪያ ፣መቶ ሃያ አምስት ሚሊሜትር ስፋት ያለው ጥይቱ ጭነት አራት ደርዘን ዛጎሎችን ይይዛል። ሽጉጡ በዘመናዊ የጦር ትጥቅ-መበሳት፣ ድምር እና ንዑስ-ካሊበር፣ መሰባበር እና ከፍተኛ ፈንጂ ዛጎሎች ይቀላቀላል። ከፍተኛው የሽንፈት ርቀት አራት ኪሎ ይደርሳል።

በተጨማሪም T-72B3 የውጊያ ተሽከርካሪ የሚከተሉትን የጦር መሳሪያዎች ይዟል.

  • የ ZVBM-22/23 ዓይነት ፀረ-ታንክ የሚመሩ ሚሳይሎች;
  • የማሽን ሽጉጥ ብራንድ PKTM፣ የ 7.62 ሚሜ መለኪያ ጥይቶች;
  • የአየር ወለድ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ (ብራንድ - NSV, caliber - 12.7 ሚሜ).

የማሽን ሽጉጥ ካርትሬጅ አጠቃላይ ክምችት 2750 ቁርጥራጮች ነው።

ዋናው የውጊያ ታንክ እንደ "እርሳስ" ያሉ ልዩ የተነደፉ በርካታ ዓይነቶችን ሊያቀጣጥል ይችላል, ሁለቱም ልዩነቶች ይገኛሉ. ይህ ዒላማውን ለመምታት ከፍተኛውን ርቀት ብቻ ሳይሆን ርቀቱ ምንም ይሁን ምን የጦር ትጥቅ የመግባት ደረጃንም ይጨምራል። አዲስ ጥይቶችን የመጫን ትክክለኛነት በተሻሻለ እና በተሻሻለ አውቶማቲክ መሳሪያ ይቀርባል.

የቴክኒክ እቅድ መለኪያዎች

የ T-72B3 ተዋጊ ተሽከርካሪ ፣ ባህሪው በብዙ ገፅታዎች ከቀድሞው የላቀ ነው ፣ የሚከተሉትን ዋና አመልካቾች አሉት ።

  • የሰራተኞች ቅንብር - ሶስት ሰዎች (አዛዥ, መካኒክ እና ጠመንጃ);
  • ክብደት በውጊያ ሁኔታ - አርባ ስድስት ቶን;
  • ዋና ሽጉጥ (ካሊበር / ብራንድ) - 125 ሚሜ / 2A45-6M5;
  • የኃይል ማመንጫው አቅም 840 ፈረሶች;
  • የቀፎ ርዝመት (በጠመንጃ እና ያለ ሽጉጥ) - 9.53 / 6.86 ሜትር;
  • የኃይል ማጠራቀሚያ - ቢያንስ አምስት መቶ ኪሎሜትር;
  • የማሽን ቁመት - 2.22 ሜትር;
  • የመሬት ማጽጃ - 49 ሴንቲሜትር.

በሰአት እስከ ሰባ ኪሎ ሜትር የሚፈጀው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቲ-72ቢ 3 አሃድ የቅርብ ጊዜ ዓላማ ያለው፣ የሬዲዮ ግንኙነት እና የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች የተገጠመለት መሆኑም ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።

የግንኙነት ስርዓት

በዚህ አካባቢ በ72B3 ብራንድ ስር ያለው ዋናው የውጊያ ታንክ በብዙ መልኩ ከቀድሞው እና ከብዙ የአለም አናሎግ የላቀ ነው። እሽጉ የሬዲዮ ጣቢያን በአልትራሾርት ሞገዶች፣ በ Aqueduct system፣ እንዲሁም መረጃን ለማጓጓዝ ገለልተኛ ቻናሎችን ያካትታል።

ለዚህ መሳሪያ ምስጋና ይግባውና ታንኩ ክፍሎችን በሶስት ሁነታዎች ማከናወን ይችላል-

  • የተደበቀ;
  • ክፈት;
  • ምስጢር።

አንድ መደበኛ የውጊያ መኪና ጥንድ ገለልተኛ አስተላላፊዎች አሉት።

በተናጥል ፣ የተመሰጠረ ግንኙነት ሊኖር እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል። ስርዓቱ በራያዛን ውስጥ ተዘጋጅቷል, ለመረጃ አሰባሰብ የርቀት መቆጣጠሪያን ያካትታል, ምንም እንኳን ሁልጊዜ በመረጋጋት ባይደሰትም.

የግለሰብ የድምጽ መቆጣጠሪያ ያላቸው Tangential ንጥረ ነገሮች ከምርጥ ጎን ሳይሆን እራሳቸውን አረጋግጠዋል. ይህ በእነርሱ ደካማነት እና አስተማማኝነት ምክንያት ነው. የነዳጅ ታንከሮች መሞከሪያ ተሽከርካሪዎች አሮጌዎቹ ንጥረ ነገሮች ከፍተኛ የሆነ የሜካኒካል ሸክሞችን ይቋቋማሉ, እና አዲስ ናሙናዎች, በቅርብ ርቀት ላይ ከወደቁ በኋላም ሊሳኩ ይችላሉ.

ኦፕቲክስ እና ስፋት

ለጥያቄው: "T-72B3 የውጊያ ታንክ - ይህ ምን ዓይነት እንስሳ ነው?" - በተለያየ መንገድ መልስ ሊሰጥ ይችላል. ድክመቶችም አሉት. ለምሳሌ, ገንቢዎቹ መኪናውን ከ 1991 ጀምሮ ያልተለወጠውን አንቲዲሉቪያን ጥምር የፔሪስኮፕ እይታን አስታጥቀዋል. የእሱ ባህሪያት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል.

ይህ የሚያሳየው ቀደም ሲል በመጀመሪያዎቹ የመስክ ሙከራዎች ውስጥ በአይኖች ላይ ጉዳት በደረሰባቸው ሰራተኞች መካከል ተመዝግቧል. ይህ የሆነበት ምክንያት በተተኮሱበት ወቅት ጭንቅላቱ በጊዜ ውስጥ ከእይታ ካልተወገደ, ስርዓቱ ትልቅ መመለሻ ስላለው የአጭር ጊዜ የሼል ድንጋጤ ለጠመንጃው ይቀርባል. የ TKN-ZMK ጥቅሞች እንደ ማማው አቀማመጥ በራስ-ሰር እንደገና የመገንባት ችሎታን ያካትታሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የ "አዛዡ" አመልካች ያበራል, ይህም ዓላማው በከፍተኛ የሰራተኛ አባል ቁጥጥር ስር መሆኑን ያመለክታል.

እዚህ እንደገና አንድ አጣብቂኝ ይነሳል. ማታ ላይ ጠመንጃው ዒላማውን እስከ ሦስት ኪሎ ሜትር ተኩል ርቀት ላይ ካየ, አዛዡ በአምስት መቶ ሜትሮች ላይ ብቻ ድርጊቶችን ማስተባበር ይችላል. በመመሪያው እና በታይነት ረገድ በተለይም በምሽት, ዘመናዊው T-72B3 ለመከተል የተሻለው ምሳሌ አይደለም.

ተጨማሪ መሳሪያዎች

TTX T-72b3 ተጨማሪ ስርዓቶችን ያካትታል፡-

  1. እሳቶችን ለማጥፋት የተሻሻለ መሣሪያ "Hoarfrost"። በጦርነቱ እና በተሽከርካሪው ሞተር ክፍሎች ውስጥ የእሳት ቦታዎችን በራስ-ሰር ለመለየት እና ለማጥፋት ያስችልዎታል. ስርዓቱ ድርብ እርምጃ አለው, አራት ማቀዝቀዣ ታንኮችን ያካትታል, የጨረር እና የሙቀት አመልካቾችን በመጠቀም እሳትን ይለያል.
  2. የርቀት መቆጣጠሪያ ከሌለው የተሻሻሉ ዛጎሎች, እንዲሁም ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የመታጠቅ እድል.
  3. የአሽከርካሪው መስኮቱ በጋሻ መጋረጃ ተዘግቷል, ከውጭ ብቻ ሊከፈት ይችላል. በጦርነት ውስጥ, ይህ ትልቅ ኪሳራ ነው.

ስለ ጉዳቶቹ

የእይታ እና አላማው ስርዓት ወዲያውኑ ትችትን ይለምናል. ጥቅም ላይ የሚውለው መስቀለኛ መንገድ ለረጅም ጊዜ ያለፈበት ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ በፈረንሳይ የሙቀት አማቂ ምስል መልክ መጨመር አግኝቷል. አሁን ባለው የፖለቲካ አቅጣጫ እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ በለዘብተኝነት ለመናገር እንግዳ ነው። ለዚህም የመመሪያ ስርዓቱን በማሻሻል ገንቢዎቹ በተቻለ መጠን ለማዳን መሞከራቸው መጨመር አለበት. ይህም በሚከተለው ማስረጃ ነው።

  1. በዘጠናዎቹ ውስጥ በደንብ የተረጋገጠ እይታ መትከል ፣ ግን በዚያን ጊዜ ጊዜ ያለፈበት።
  2. የ "ፓይን" እና "አውሎ ነፋስ" ስርዓቶችን መጫን (በተለይ አስፈላጊ አይደለም).
  3. ለፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ በእጅ መንዳት።
  4. ያልተጠናቀቀ የእይታ ቪዲዮ መሣሪያ።

በዚህ ምክንያት የበርሜሉ የእይታ መስመር ከእይታው ጋር በተያያዘ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል ፣ይህም በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ሽጉጡን ወደ ዒላማው ማነጣጠርን በእጅጉ ያወሳስበዋል ።

ታንከሮቹ ራሳቸው ለነፍሰ ገዳዩ ዓይኑን ለመጠቀም አዳጋች ሆኗል ይላሉ። "ፓይን" ወደ መደበኛ ቦታ ለማምጣት ወደ ግራ መታጠፍ አለብዎት, የአከርካሪው ክፍልን ከመጠን በላይ በማጣራት. የቪዲዮ መሳሪያው በጣም ሳይሳካ ተቀምጧል። ሰራተኞቹን በሚያርፍበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ በእግር ይሰበራል. ውጫዊው የኦፕቲካል ክፍል በክዳን ብቻ የተዘጋ አይደለም, ነገር ግን በአራት መቀርቀሪያዎች የተጠለፈ ነው. በመስክ ላይ, ይህ ለ T-72B3 ታንክ ሰራተኞች በሙሉ እውነተኛ ስጋት ነው.

አዎንታዊ ነጥቦች

ለትክክለኛነት ሲባል በጥያቄ ውስጥ ያለውን የውጊያ መኪና ጥቅሞች ልብ ሊባል የሚገባው ነው-

  1. በአጠቃላይ ውቅር ውስጥ, የ TPD-K1 እይታ ይቀራል, እሱም ከሌዘር ጥቃቶች ጥበቃ ጋር የተገጠመለት. ይህ በአንድ የሚያነቃቃ መስቀለኛ መንገድ ላይ ጉዳት ከደረሰ የአናሎግውን ለመጠቀም ያስችላል።
  2. ከጠመንጃው ቦታ በስተጀርባ እጅግ በጣም አስፈላጊ የሆኑ መሳሪያዎች ተጭነዋል (የሙቀት ዳሳሾች, የንፋስ አቅጣጫ, የአየር ፍሰት ፍጥነት).
  3. በጣም ዘመናዊ የሆኑትን ዛጎሎች ጨምሮ ተጨማሪ መሳሪያዎችን የመትከል ችሎታ.
  4. የበለጠ ኃይለኛ የኃይል አሃድ።

ዋናው የውጊያ ታንክ T-72 በብዙ ገፅታዎች ወደ ዘመናዊው "ወንድም" ተሸንፏል, ሆኖም ግን, የተሻሻለው ቅጂ እራሱን በተሻለ ብርሃን አላሳየም.

ተግባራዊ ሙከራዎች

የሀገር ውስጥ ዘመናዊ ታንክ T-72B3 በቅርብ ጊዜ በአላቢኖ በተካሄደው የታንክ ባያትሎን ውድድር ላይ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል። የልዩ ባለሙያዎች ትኩረት በተሽከርካሪው የአሠራር እና የውጊያ አቅም ላይ ያተኮረ ነበር። በነዚህ ፈተናዎች ወቅት ይህ ማሻሻያ ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ ቀርቦ እንደነበር ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።

በሚያሳዝን ሁኔታ, ነገር ግን አዲስ ነገር በአይን እማኞች መካከል ብዙ ደስታን አላመጣም. በመጀመሪያ ፣ በመልክ ፣ በተሻሻለው ሞዴል እና በቀድሞው መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት አስቸጋሪ ነው። በሁለተኛ ደረጃ, ብዙዎቹ የ T-90A ፕሮቶታይፕ ፍላጎት ነበራቸው, እሱም ከሩሲያ ጦር ሠራዊት ጋር በማገልገል ቀጣዩ ሞዴል ይሆናል ተብሎ ይታሰባል.

በተግባር, በጥያቄ ውስጥ ያለው የውጊያ ተሽከርካሪ ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል. ይሁን እንጂ የልዩ ባለሙያዎችን የሚጠበቁትን ሙሉ በሙሉ አሟልቷል ማለት አይቻልም. ይህ በአብዛኛው በአላማ እና በማነጣጠር መዋቅራዊ አካላት ምክንያት ነው. ስለ መጎተት እና መንቀሳቀስ፣ እዚህ ምንም ጥያቄዎች የሉም።

በአገር ውስጥ የሚመረተው ታንክ T-72B3, ባህሪያቶቹ ከላይ የተገለጹት, እንደ በጀት, ግን ዘመናዊ የ T-72B ስሪት ተፈጥሯል. ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር መኖሩ አያስደንቅም። ቀዳሚውን የማሻሻል ዋጋ በአንድ ክፍል ውስጥ ወደ ሃምሳ-ሁለት ሚሊዮን ሩብሎች ነበር. በግምት ግማሽ የሚሆኑት ወደ ማሽኑ ማሻሻያ, እና ሁለተኛው ክፍል - አዲስ መሳሪያዎችን ለመግዛት እና ለመጫን.

በማሻሻያ እና በዘመናዊነት ጊዜ, የ T-72B ሞዴል ተከታታይ ታንኮች ብዙ አዳዲስ መሳሪያዎችን ይቀበላል. ዋናዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

  1. ባለብዙ ደረጃ እይታ በኦፕቲካል እና በሙቀት ምስል መመሪያ "ሶስና-ዩ"።
  2. የሌዘር ክልል መፈለጊያ እና የቁጥጥር ስርዓትን ለጦር-መብሳት ሚሳኤሎች የመጠቀም ችሎታ።
  3. የጠመንጃው ተግባራት ሁለገብነት.
  4. የተሻሻለ የኃይል ማጓጓዣ.

እንደ አለመታደል ሆኖ, የ T-72B3 ፕሮጀክት ሲተገበሩ, ታንክ ግንበኞች አሻሚ ቴክኒካዊ መፍትሄን ተግባራዊ አድርገዋል. የሶስና-ዩ እይታ ውጫዊ ክፍሎች ከጥይቶች እና ጥይቶች የሚከላከለው በትንሹ የታጠቀ መያዣ ውስጥ ይገኛሉ። በተሰቀለው ቦታ ላይ የሽፋኑ የፊት መስኮት በክዳን ተዘግቶ እና በብሎኖች ተስተካክሏል, ይህም መካኒኩ ከጦርነቱ በፊት ታክሲውን ለቆ እንዲወጣ እና ተራራውን በእጅ እንዲፈታ ያደርገዋል. የሥራውን ክፍል ሳይለቁ ሽፋኑን ለማስወገድ የሚያስችሉዎ በርካታ ልዩነቶች እንዳሉ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በመላው ዓለም እና በሩሲያ ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ገንቢዎቹ ለምን ተግባራዊ ያልሆነ አማራጭ መረጡ የማንም ሰው ግምት ነው።

የንጽጽር ባህሪያት

በመሠረታዊ ታንክ እና በቲ-72ቢ 3 ተዋጊ ተሽከርካሪ መካከል ያለውን ተመሳሳይነት እንሳል። ሰራተኞቹም ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ነው, የማሽከርከር አፈፃፀም በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ቀርቷል, አብሮገነብ የእውቂያ-5 ቅርፀት ተለዋዋጭ ጥበቃ አለ.

የሩጫ አካላት ለውጦችን አድርገዋል (አባ ጨጓሬዎቹ በተንጠለጠለ ትይዩ ኤለመንት የታጠቁ ነበሩ)። የተኩስ መጠን እና ትክክለኛነት, ምንም እንኳን በከፍተኛ ደረጃ ባይሆንም, ጨምሯል. የውሃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ወደ 2.8 ሜትር ጨምሯል, ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም. ይሁን እንጂ የ T-72B3 ታንክ አጠቃላይ የመከላከያ ደረጃ ትንሽ የተሻለ ሆኗል. ከቀዳሚው ፣ የፍለጋ ብርሃንን እና ንቁ-ተሳቢ እይታን ከተጠቀመው በተለየ ፣ ከግምት ውስጥ ባለው ሞዴል ፣ የብርሃን ኤለመንት ቦታ በሙቀት አምሳያ በሌሊት እይታ መሳሪያ ተወስዷል። የፍተሻ መብራቱ የሚገኝበት የፊት ጓድ ክፍል በተጨማሪ የታጠቁ ሞጁሎች የተሸፈነ ሲሆን ይህም የፊት መከላከያን ይጨምራል.

የ T-72B3 ተዋጊ ተሽከርካሪ የመሳሪያ ስርዓት በከፊል ተለውጧል. አዲስ አውቶ ጫኝ ብቅ አለ፣ ከአዳዲስ የዛጎሎች አይነቶች ጋር ተደምሮ። የዋናው ሽጉጥ ገጽታ ልክ እንደ ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ቀረ። ትልቅ-ካሊበር NSV ሽጉጥ ያለው ቱሬትም አለ። በተጨማሪም የማሽን ጠመንጃው በርቀት ቁጥጥር ስለማይደረግ የሰራተኞችን ደህንነት የበለጠ ስለሚቀንስ በቁጠባ ተጎድቷል።

ዘመናዊነቱ ምን ሰጠ?

ተከታታይ T-72B ታንኮች ወደ የተሻሻለው የT-72B3 ስሪት መለወጥ የተሽከርካሪውን የውጊያ አቅም ከፍ ለማድረግ አስችሏል። ይሁን እንጂ ይህ ውሳኔ ብዙ ውዝግቦችን እና ምክንያቶችን ያስከትላል. በአንድ በኩል ማሻሻያ እና ከፊል ማሻሻያ ሰራዊቱን በትንሹ ወጭ ለማጠናከር ያስችልዎታል. ሌላው የአመለካከት ነጥብ የተመሰረተው አመክንዮአዊ ያልሆኑ ነገሮችን ማለትም የተቆለፈ የኦፕቲክስ ሽፋን እና ክፍት ማሽን ሽጉጥ መድረክን በማጣመር ውጤታማ ባለመሆኑ ነው።

በውጤቱም, ድክመቶች ሁሉንም ተጨባጭ ጥቅሞችን ሊሽሩ ይችላሉ. ገንቢዎቹ የተወሰነ ግምትን ለማሟላት እየሞከሩ ያሉ ይመስላል, ለዚህም ነው ብዙ "ጥቁር ቀዳዳዎችን" ትተው የሄዱት. እስከዚያው ድረስ የቀረው ነገር መጠበቅ እና ዲዛይነሮቹ ሁሉንም ስህተቶች ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና በሚቀጥሉት ፕሮጀክቶች ውስጥ ደረጃቸውን ማሳደግ እንደሚችሉ ማመን ነው.

በማጠቃለል

ሩሲያ ስንት T-72B3 ታንኮች አሏት የሚለው ጥያቄ ወታደራዊ ሚስጥሮች እምብዛም ስለማይገለጡ ለመመለስ አስቸጋሪ ነው። እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች በጣም ብዙ አይደሉም ብሎ መገመት ይቻላል. ይህ በሙከራ ፈጠራ መልክ በማሽኑ የመጀመሪያ ዓላማ ምክንያት ነው። በምርት ልዩ ልዩ ሁኔታዎች በመመዘን እና የባለሙያዎችን አስተያየት ግምት ውስጥ በማስገባት በጥያቄ ውስጥ ያለው ማሻሻያ ጊዜ ያለፈባቸው ናሙናዎች እና የወደፊት እድገቶች መካከል እንደ መሸጋገሪያ ሞዴል ሆኖ ያገለግላል. ይህ የሚያስፈልገው የገንዘብ አቅምን ሳያባክኑ የታጠቁ ኃይሎችን ኃይል ለማጠናከር ነው።

አዲስ ማሻሻያ መውጣቱ ሩቅ እንዳልሆነ ማመን እፈልጋለሁ. በሩሲያ ውስጥ ብዙ ካሉት ሁሉም የፈጠራ እድገቶች የታጠቁ እና ከቀደምቶቹ ምርጡን ሁሉ የሚስብ ከሆነ በእርግጠኝነት በዓለም ላይ በጣም ዝግጁ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ይሆናል ። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ የፋይናንስ ጎን ፣ ብዙውን ጊዜ እንደሚከሰት ፣ ዋነኛውን ሚና ይጫወታል። ይህ ቢሆንም, የአገር ውስጥ ወታደራዊ መሳሪያዎች በየዓመቱ ፍጹም እየሆኑ መጥተዋል. የሩስያ ታንኮች ብዙም ያነሱ አይደሉም, እና በብዙ መልኩ ከውጭ አጋሮቻቸው ይበልጣሉ. አሁንም ቢሆን የቤት ውስጥ የጦር መሳሪያዎች በዓለም ላይ እጅግ አስፈሪ ከሆኑት መካከል አንዱ የሆነው በከንቱ አይደለም.