የአዲሱ ማለፊያ መንገድ እቅድ። በ Tskad ምክንያት የምናጣው፡ የመንገዱን ዝርዝር አቀማመጥ በካርታው ላይ። የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ግንባታ ዕቅድ እና የከተማ ፕላን ምክንያቶች

የመካከለኛው ሪንግ መንገድ (TsKAD) A-113 በሞስኮ ክልል እና በኒው ሞስኮ ክልል ውስጥ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ በ 50 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከትንሽ (A107, "ትንሽ ኮንክሪት") ወይም ትልቅ (A108) ጋር ትይዩ ያልፋል. "ትልቅ ኮንክሪት") ቀለበት.

የፍጥነት መንገዱ ርዝመት 530 ኪ.ሜ ያህል ይሆናል. የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ግንባታ ቅድሚያ ከተሰጣቸው የመንግስት መሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች አንዱ ነው። ይህ መንገድ የሞስኮ ክልል የትራንስፖርት ሥርዓት ዋና አካል ይሆናል.

ትላልቅ ሰፈሮችን በማለፍ ዋና ዋና የወጪ መንገዶችን ያገናኛል-Kashirskoye, Simferopolskoye, Kaluga, Kievskoye, Minskskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Gorkovskoye እና Ryazanskoye አውራ ጎዳናዎች.

የመንገድ ግንባታ በ2014 ተጀመረ። ቀለበቱ በሙሉ በአምስት የማስጀመሪያ ውስብስቦች (ደረጃዎች) የተከፈለ ነው።

ውስብስብ ቁጥር 1ን አስጀምር

ከ M4 "ዶን" እስከ M1 "ቤላሩስ" ድረስ በፖዶልስኪ እና ናሮ-ፎሚንስክ አውራጃዎች, በሞስኮ ክልል Domodedovo የከተማ አውራጃ እና በሞስኮ ከተማ የትሮይትስኪ አስተዳደራዊ አውራጃ በኩል ይካሄዳል. ርዝመቱ 118.6 ኪ.ሜ ይሆናል. ይህ ደረጃ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው.

ክፍል 1፡ M4 "ዶን"-የ A107 ሀይዌይ 11 ኪ.ሜ - 49.5 ኪ.ሜ, በኒው ሞስኮ ግዛት ላይ 22 ኪ.ሜ.

አዲሱ ምድብ IA ሀይዌይ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ሁለት የትራፊክ መስመሮች ይኖረዋል። ትራፊክ ከትራፊክ ነፃ ይሆናል። መንገዱ ከሞስኮ ዋና ዋና የወጪ አውራ ጎዳናዎችን ያገናኛል - ሲምፈሮፖልስኮ (ቫርሻቭስኮ)፣ ካልጋ እና ኪየቭ አውራ ጎዳናዎች።

የተገመተው ፍጥነት 140 ኪ.ሜ በሰዓት ይሆናል.

ተቋሙ 41 የድልድይ ግንባታዎች፡ 14 ድልድዮች፣ 24 ማለፊያዎች፣ ሦስት መሻገሪያዎች ግንባታ ያቀርባል። በ 49 ኪሎ ሜትር ክፍል ላይ አራት መለዋወጦች ይገነባሉ.

• በ 96 ኛው ኪሎሜትር የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ - ከኤም-4 "ዶን" ሀይዌይ ጋር ያለው መገናኛ: ሰባት መውጫዎች ይኖራሉ.
• በማዕከላዊው የቀለበት መንገድ በ 113 ኛው ኪሎሜትር - ከኤም-2 "ክሪሚያ" ሀይዌይ ጋር ያለው መገናኛ: አራት መውጫዎች.
• በማዕከላዊው የቀለበት መንገድ 136 ኪ.ሜ - ከ A-101 ሀይዌይ ጋር ያለው መገናኛ: አስር መውጫዎች.
• በማዕከላዊው ሪንግ መንገድ 146 ኛው ኪሜ - የ A-107 MMK ሀይዌይ መገናኛ: አራት መውጫዎች.

በአሁኑ ወቅት የመንገዱን ዋና መንገድ፣ ሁለት የትራፊክ መለዋወጫ መንገዶችን፣ ስምንት መሻገሮችን፣ አራት ድልድዮችን (ሞቻ፣ ፓክራ እና ገባር ወንዞቹን) እና የኢንጂነሪንግ ኮሙዩኒኬሽንን መልሶ የማደራጀት ስራ እየተሰራ ነው። ግንባታው በ2019 ለማጠናቀቅ ታቅዷል።

ክፍል 2፡ 11 ኪሎ ሜትር የሀይዌይ A107 - M1 "ቤላሩስ"-ግንባታ ከ 2022 በኋላ

ውስብስብ ቁጥር 2ን አስጀምር

ኮምፕሌክስ ከ M1 "ቤላሩስ" እስከ M11 "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" ይሠራል. ርዝመቱ 121.6 ኪ.ሜ ይሆናል. ግንባታው ከ2022 በኋላ ይጀምራል።

ውስብስብ ቁጥር 3 አስጀምር

በሞስኮ ክልል ሰሜን-ምስራቅ በኩል ከ M-11 ሞስኮ-ሴንት ፒተርስበርግ ኤክስፕረስ ሀይዌይ ጋር ከመገናኛ እስከ ኤም-7 ቮልጋ ሀይዌይ ጋር ወደ መገናኛው በኩል ያልፋል. ርዝመቱ 105.3 ኪ.ሜ ይሆናል.

ቦታ: Solnechnogorsk, Dmitrovsky, Pushkinsky, Schelkovsky እና Noginsky አውራጃዎች, የቼርኖጎሎቫካ ከተማ ወረዳ ግዛት. የመንገድ ምድብ - 1A.ጉዞ ይከፈላል. ለ 2030 የተተነበየው የትራፊክ ጥንካሬ በቀን 43,500 ተሽከርካሪዎች ነው።

ውስብስብ ቁጥር 4ን አስጀምር

በሞስኮ ክልል ደቡብ-ምስራቅ በኩል ከኤም-7 ቮልጋ ሀይዌይ (ከ A-113 ማእከላዊ ሪንግ መንገድ ዜሮ ኪሎሜትር) ጋር ከመገናኛ እስከ ኤም-4 ዶን ሀይዌይ በኖጊንስኪ, ፓቭሎቮ- መገናኛ በኩል ይሻገራል. Posadsky, Voskresensky እና Ramensky ወረዳዎች, የከተማ ወረዳ Elektrostal እና Domodedovo. የመንገዱ ርዝመት 96.6 ኪ.ሜ ይሆናል.

አዲሱ ምድብ IA ሀይዌይ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ሁለት የትራፊክ መስመሮች ይኖረዋል። የተገመተው ፍጥነት - 140 ኪ.ሜ.

17 ድልድዮች እና ኢኮድቶች፣ 40 ማለፊያዎች እና 9 ማለፊያ መንገዶች እዚህ ይገነባሉ። ከ M-7 ቮልጋ, MMK, Egoryevskoye አውራ ጎዳናዎች, ኤምኤምኬ - Chechevilovo - MBK መንገድ, M-5 Ural አውራ ጎዳና, ቮስትሪኮቮ - ኦባዛሶቮ ሀይዌይ (ወደ ዶሞዴዶቮ አውሮፕላን ማረፊያ መድረስ) በተለያዩ ደረጃዎች ስድስት መለዋወጦችን በተለያዩ ደረጃዎች ለማዘጋጀት ታቅዷል. , ሀይዌይ M-4 "ዶን".

የሁለተኛው የግንባታ ደረጃ አካል እንደመሆኑ ዋና ዋና የትራፊክ መስመሮችን ቁጥር ወደ ስድስት ለማሳደግ ታቅዷል.

ውስብስብ ቁጥር 5 አስጀምር

ከ M11 "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" እስከ 11 ኪሜ A107 ድረስ በናሮ-ፎሚንስክ, ኦዲንትሶቮ, ኢስታራ, ሶልኔክኖጎርስክ አውራጃዎች እና በዜቬኒጎሮድል ከተማ ሞስኮ ክልል ውስጥ ይካሄዳል. ርዝመቱ 87.6 ኪ.ሜ ይሆናል.

ከግንባታ እና ከግንባታ በኋላ የጅማሬው ኮምፕሌክስ ባለአራት መስመር ሀይዌይ ይሆናል እና ከ II የቴክኒክ ምድብ ውጭ ከሰፈሮች እና ከከተማ አቀፍ ጠቀሜታ ዋና ጎዳና ጋር ይዛመዳል በሰፈራ ውስጥ የተስተካከለ የትራፊክ ፍሰት። ጉዞ ነፃ ይሆናል።

በፕሮጀክቱ ማዕቀፍ ውስጥ የአዲሱ መንገድ አንድ ክፍል ይገነባል እና የ A-107 የሞስኮ ትንሽ ቀለበት ሀይዌይ መንገድን ወደ አራት የትራፊክ መስመሮች በማስፋፋት እንደገና ይገነባል.

ፕሮጀክቱ የ 24 ድልድይ ግንባታዎችን ለመገንባት እና እንደገና ለመገንባት ያቀርባል-9 ድልድዮች, 12 ማለፊያዎች እና 5 የትራፊክ መለዋወጦች.

በ M-1 "ቤላሩስ" አውራ ጎዳናዎች, በ Zvenigorod, Volokolamsk እና Pyatnitsky አውራ ጎዳናዎች እና በ M-10 "ሩሲያ" አውራ ጎዳናዎች መካከል ባለው መጋጠሚያ ላይ በጣቢያው ላይ መለዋወጦች ይገነባሉ.

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 10፣ 2017 የዝቬኒጎሮድ ከተማን በማለፍ በማዕከላዊው ቀለበት መንገድ አምስተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ ክፍል ላይ ትራፊክ ተከፈተ። የክፍሉ ርዝመት ከ 3.6 ኪ.ሜ በላይ ነው, በሞስኮ ወንዝ ላይ ድልድይ እና ሁለት ባለ ብዙ ደረጃ መለዋወጦችን ያካትታል.

ፕሮጀክቱ በከፍተኛ ደረጃ ዝግጁነት ላይ ነው. በነሀሴ - ኦክቶበር 2018 ትራፊክ በአብዛኛዎቹ ክፍሎች ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል፣ ይህም በፒያትኒትስኮዬ ሀይዌይ አቋርጦ ማለፍን ጨምሮ።

በአጠቃላይ የመካከለኛው ሪንግ መንገድ ግንባታ አካል የሆነው 34 መገናኛዎች፣ 278 ድልድዮች፣ ማለፊያዎች እና ማለፊያ መንገዶች ይገነባሉ። አውራ መንገዱ ዘመናዊ አውቶማቲክ የትራፊክ መቆጣጠሪያ ስርዓት፣ የሜትሮሎጂ ምልከታ ጣቢያዎች፣ ሄሊፓዶች፣ የአሽከርካሪዎች ማረፊያና የመንገድ ዳር አገልግሎት ይሟላል።

ፕሮጀክቱ በ2025 ለማጠናቀቅ ታቅዷል።

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ግንባታ የሚከተሉትን ይፈቅዳል:

• ከሞስኮ ፣ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ እና የከተማው የመንገድ አውታር ከመጓጓዣ ትራፊክ ራዲያል መውጫዎችን ያውርዱ;
• የጭነት ማከፋፈያ አወቃቀሩን ማመቻቸት እና ወደ ሞስኮ ራቅ ባሉ መግቢያዎች ላይ ከባድ ተሽከርካሪዎችን "መጠለፍ", ከዚያም ጭነት እንደገና መደርደር እና ተጨማሪ በትናንሽ ስብስቦች ማጓጓዝ;
• የመጓጓዣ ወጪን እና ለላኪዎች የመጓጓዣ ወጪዎችን ደረጃ መቀነስ;
• በመንገድ ላይ የመንገድ ደህንነት እና ምቾት ማሻሻል;
• በሞስኮ ክልል ውስጥ ትልቅ ዓለም አቀፍ የመጓጓዣ ኮሪደሮችን ለመመስረት: "ለንደን - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ", "ሄልሲንኪ - ደቡብ-ምስራቅ አውሮፓ", "ሰሜን - ደቡብ" እና "ሄልሲንኪ - ኒዝሂ ኖጎሮድ";
• በአካባቢው ላይ ያለውን አሉታዊ ተጽእኖ መቀነስ;
• አዳዲስ ሥራዎችን ለማደራጀት ቅድመ ሁኔታዎችን ለመፍጠር እና በአውራ ጎዳናው ላይ የሚገኙትን የኒው ሞስኮ መሠረተ ልማት እና ግዛቶች የተቀናጀ ልማት ሁኔታዎችን መፍጠር ። የሞስኮ መንግስት ከ 5,000 ሄክታር በላይ ስፋት ያለው ከሞስኮ ሪንግ መንገድ አጠገብ ያሉ ግዛቶችን ለማቀድ ፕሮጀክቶችን አዘጋጅቷል. የመኖሪያ ቤት፣ የባለብዙ አገልግሎት መስጫ፣ የሎጂስቲክስ ኮምፕሌክስ፣ የቴክኖሎጂ ፓርኮች፣ የቢሮና የንግድ ቦታዎች፣ እንዲሁም ተያያዥ የመንገድ ዳር መሠረተ ልማቶችን፡ የነዳጅ ማደያዎች፣ ሚኒ ሆቴሎች፣ ካፌዎች፣ ሬስቶራንቶች ወዘተ. ሁኔታዎች ለ 20.7 ሺህ ሰዎች, እንዲሁም የሥራውን ቁጥር በ 30 ጊዜ ያህል ለመጨመር - እስከ 79.1 ሺህ ሰዎች.

በቤቶንካ ሰዎች መካከል የሞስኮ ክልል ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ (TsKAD) - የተነደፈበፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብር "የሩሲያ የትራንስፖርት ስርዓት ዘመናዊነት" በሚለው መሰረት. የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ግንባታ በ 2025 ሙሉ በሙሉ መጠናቀቅ አለበት, ነገር ግን በቅርቡ ነበር አስታወቀበ2018 ይጠናቀቃል። የአዲሱ ቀለበት አጠቃላይ ርዝመት 339 ኪሎ ሜትር ሲሆን 290 ኪሎ ሜትር ሙሉ በሙሉ አዲስ መንገድ ነው. የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት በፕሮጀክቱ መሰረት 521 ኪሎ ሜትር እንደሚሆን ቀደም ብሎ ተነግሯል። በማዕከላዊው የቀለበት መንገድ ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ይከፈላል ተብሎ ይታሰባል።

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ መልሶ መገንባት በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያለውን ጫና መቀነስ አለበት, ይህም በየጊዜው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይጣበቃል, እንዲሁም ከዋና ከተማው ነባሩን መውጫዎች ያራግፋል, ምክንያታዊ ጭነት ማከፋፈል, ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ኮሪደሮችን መፍጠር, አዲስ መፍጠር አለበት. ለክልሎች ልማት ሁኔታዎች, የመንቀሳቀስ ደረጃን ይጨምራሉ, ደህንነትን ያሻሽላሉ.

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ለቀጣይ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መንገዶች ግንባታ መሰረት እንዲሆን ታቅዷል። በሩሲያ አሠራር ውስጥ እንዲህ ያለ ትልቅ አውራ ጎዳና በመገንባት ረገድ ይህ የመጀመሪያው ልምድ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል.

በማዕከላዊው የቀለበት መንገድ መልሶ ግንባታ ላይ የትኞቹ ቦታዎች ይጎዳሉ

የሀይዌይ ዋናው ክፍል ከሞስኮ 50 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይጓዛል: በትንሽ ቀለበት አካባቢ እና በ 80 ኪሎሜትር ወደ ምዕራብ በትልቁ ሪንግ አካባቢ. አውራ ጎዳናው በአንዳንድ አዲስ በተዘጋጁት M1 እና M10 ክፍሎች ላይ ያርፋል።

አዲሱ የመልሶ ግንባታ እቅድ በበርካታ ወረዳዎች ውስጥ ለውጦችን ያካትታል, ይህም የትንሽ ቀለበት የትራንስፖርት ኮሪደር, ዲሚትሮቭስኪ, ሶልኔክኖጎርስኪ, ራመንስኪ, ፑሽኪንስኪ ወረዳዎች.

በሞስኮ ዙሪያ ያለው አዲሱ የኮንክሪት መንገድ ካርታ - በእነዚያ ሰፈሮች ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ያልፋሉ / መርሃግብሮች A-107 እና A-108

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ መልሶ መገንባት በበርካታ ሰፈሮች ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል-VEST, Solnyshko, Lizinkom, Bezverkhovo, Starodalnaya, Staro እና Selevkino. የመልሶ ግንባታው የግል ቦታዎችን በሚነካበት ጊዜ ባለቤቶቹ ከንብረቱ ዋጋ ጋር ተመጣጣኝ ገንዘብ ይቀበላሉ.

ሥራ እና ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ግንባታ የመጀመሪያ ደረጃ

የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ የመጀመሪያ ደረጃ ይሆናል 118 ኪ.ሜ. ግንባታው የሚካሄደው በሞስኮ ሪንግ መንገድ አቅራቢያ ሲሆን በሁለት መንገዶች መካከል M4 እና M1 አውራ ጎዳና ሲሆን ይህም ናሮ-ፎሚንስክን ለማለፍ ያገለግላል.

በግንባታው መንገድ ላይ ምንም ሰፈሮች እና የተጠበቁ መሬቶች የሉም. ሸራው በእርሻ መሬት ላይ ይጣላል, ባዶ ደን እና የግል አካባቢዎችን ይጎዳል. በማዕከላዊው የቀለበት መንገድ ላይ ሥራ ማጠናቀቅ - 2025

እ.ኤ.አ. በ 05.12.2001 የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት አዋጅ የፀደቀው "የሩሲያ የትራንስፖርት ስርዓት ዘመናዊነት (2002-2010)" በፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብር መሰረት የተነደፈ.

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ፕሮጀክት ትግበራ የሚከተሉትን ዋና ትራንስፖርት ፣ማህበራዊ እና ኢኮኖሚያዊ ተግባራትን ለመፍታት ያስችላል ።

• ከሞስኮ የራዲያል መውጫዎችን እና የከተማውን የመንገድ አውታር ከከባድ እና ትራንዚት ተሸከርካሪዎች እንቅስቃሴ ለማውረድ።
• የጭነት ማከፋፈያ አወቃቀሩን ምክንያታዊ በማድረግ ወደ ሞስኮ በርቀት በሚገቡት የከባድ መኪናዎች "መጥለፍ" ከባድ ተሽከርካሪዎችን እንደገና በመደርደር እና ወደ ሌሎች ክልሎች በትናንሽ ቡድኖች በመላክ.
• የአለም አቀፍ የትራንስፖርት ኮሪደሮች (አይቲሲ) የመንገድ አካል ይፍጠሩ - ቁጥር 2 (ለንደን - በርሊን - ዋርሶ - ሚንስክ - ሞስኮ - ኒዝሂ ኖጎሮድ) ፣ ቁጥር 9 (ሄልሲንኪ - ሴንት ፒተርስበርግ - ሞስኮ - ኪየቭ - ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ) ፣ ITC " Sever- Yug" እና MTC "ሄልሲንኪ - ሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ", በሞስኮ ክልል ግዛት ውስጥ ማለፍ.
• የሞስኮ እና የሞስኮ ክልል መሠረተ ልማት እና ግዛቶች እንዲሁም በአቅራቢያው ያሉ ክልሎች የተቀናጀ ልማት ሁኔታዎችን ለመመስረት - Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula እና Smolensk በማዕከላዊው የማዕከላዊ ግንባታ ማባዣ ውጤት ላይ በመመስረት ቀለበት መንገድ.
• ማህበራዊ ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ ክልላዊ እና ዓለም አቀፍ ግንኙነቶችን ማጠናከር ፣ የህዝብ እና የገበያ አካላትን የመንቀሳቀስ ደረጃ ማሳደግ ።
• የመንገድ ደህንነትን እና የመንገድ ተጠቃሚዎችን የአገልግሎት ጥራት ለማሻሻል.
• የመጓጓዣ ወጪን እና ለላኪዎች የመጓጓዣ ወጪዎችን ደረጃ ይቀንሱ.
• በሞስኮ ክልል ውስጥ ራዲያል መንገዶችን የጭንቅላት ክፍሎችን በማውረድ በአካባቢው ላይ ያለውን አሉታዊ ተጽእኖ ይቀንሱ.
• በግንባታ ደረጃ የበጀት ወጪዎችን ማመቻቸት (መቀነስ) ከበጀት ውጪ የሆኑ ኢንቨስትመንቶችን በቅናሽ ስምምነቶች ወደ ፕሮጀክቱ በመሳብ።
• ባለኮንሴሲዮነሮችን በመሳብ ለሀይዌይ ጥገና ገንዘቦችን በማውጣት በክዋኔ ደረጃ የበጀት ወጪዎችን ማመቻቸት (መቀነስ)።
• ከሩሲያ ፌዴሬሽን በጀት ውስጥ ያለ የገንዘብ ድጋፍ የሚከናወኑ የሞስኮ ክልል ግዛቶችን በከፊል ለማዳበር አጠቃላይ መርሃግብሮችን ለመተግበር የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ያቅርቡ ።

አባሎችን ይከታተሉ

ለዲዛይን ዓላማዎች, አውራ ጎዳናው በ 5 ጅምር ውስብስብ እና በ 10 ክፍሎች የተከፈለ ነው

1 የማስጀመሪያ ውስብስብ

በትንሹ የሞስኮ ቀለበት አካባቢ ከ M-4 "ዶን" አውራ ጎዳና ወደ M-1 "ቤላሩስ" አውራ ጎዳና በታላቁ የሞስኮ ሪንግ አካባቢ

(1 ክፍል; ርዝመት 49.9 ኪ.ሜ; ባንዶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 3 )

(ክፍል 2፤ ርዝመት 63.85 ኪ.ሜ; ጭረቶች - 4 ; መለዋወጥ 3 )

2 የማስጀመሪያ ውስብስብ

• በታላቁ የሞስኮ ሪንግ አካባቢ ከሀይዌይ M-1 "ቤላሩስ" ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሀይዌይ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ

(ክፍል 3፤ ርዝመት 52.1 ኪ.ሜ; ጭረቶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 3 )

(ክፍል 4፤ ርዝመት 37.2 ኪ.ሜ; ባንዶች - 6-8 ; መለዋወጥ - 1 )

(ክፍል 5፤ ርዝመት 28.56 ኪ.ሜ; ባንዶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 3 )

3 የማስጀመሪያ ውስብስብ

• በትንሽ የሞስኮ ቀለበት አካባቢ ከከፍተኛ ፍጥነት ካለው ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ እስከ ሀይዌይ M-7 "ቮልጋ"

(ክፍል 6፤ ርዝመት 53.9 ኪ.ሜ; ጭረቶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 4 )

(ክፍል 7፤ ርዝመት 50.75 ኪ.ሜ; ጭረቶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 4)

4 የማስጀመሪያ ውስብስብ

• በትንሹ የሞስኮ ሪንግ አካባቢ ከ M-7 ቮልጋ አውራ ጎዳና ወደ ኤም-4 ዶን ሀይዌይ

(ክፍል 8፤ ርዝመት 59.1 ኪ.ሜ; ባንዶች - 4-8; መለዋወጥ - 5 )

(ክፍል 9፤ ርዝመት 36.6 ኪ.ሜ; ባንዶች - 4-6 ; መለዋወጥ - 2 )

5 የማስጀመሪያ ውስብስብ

• በትንሹ የሞስኮ ሪንግ አካባቢ ከሀይዌይ M-3 "ዩክሬን" ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሀይዌይ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ

(ክፍል 10; ርዝመት 89.97 ኪ.ሜ; ጭረቶች - 4 ; መለዋወጥ - 6 )

ጠቅላላ: ርዝመት - 521.63, መለዋወጦች - 34

ቅናሾች፡-

1 የማስጀመሪያ ውስብስብ - 1 ጣቢያ

3 እና 4 የማስጀመሪያ ውስብስብ ነገሮች - ክፍል 7,8,9

በኢንቨስትመንት ማረጋገጫ ደረጃ፣ በኢኮኖሚ ጥናት ዳሰሳ መረጃ ላይ፣ ለትራፊክ ጥንካሬ ትንበያ ተዘጋጅቷል እና ለማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ልማት ሁለት ሁኔታዎች ግምት ውስጥ ገብተዋል። እንደ መጀመሪያው ሁኔታ, መንገዱ የተቀመጠው የሞስኮ አነስተኛ ሪንግ (MMK) እና የሞስኮ ቢግ ሪንግ (ኤም.ቢ.ኬ) የመንገዶች መብት እና መዋቅራዊ አካላት ከፍተኛውን ጥቅም ላይ በማዋል ነው, በሁለተኛው መሠረት - በአዲስ አቅጣጫ. ባጠቃላይ በተደረገ ትንተና፣ የ A-107 እና A-108 አውራ ጎዳናዎች የ III-IV ምድቦች መመዘኛዎች እንዳላቸው ታውቋል ፣ በእቅዱ ውስጥ አነስተኛ ራዲየስ ኩርባዎች ያላቸው ክፍሎች እና ቁመታዊ ቁመቶች ከ 40% በላይ ፣ በርካታ መገናኛዎች ያላቸው ናቸው ። እና በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ያሉ ማገናኛዎች, በእቅዱ ውስጥ የመንገድ ክፍሎችን ማፈናቀል. ከ 40 ኪሎ ሜትር በላይ, የ A-107 መንገድ በኖጊንስክ, ኤሌክትሮስታል, ብሮኒትስ, ዘቬኒጎሮድ እና ሌሎች ሰፈሮች ከተሞች ውስጥ ያልፋል. በነዚህ ቦታዎች ላይ የህንጻዎች ርቀት ከ5-30 ሜትር ነው የእነዚህን መንገዶች መልሶ መገንባት በምድብ I መለኪያዎች መሰረት ከሞላ ጎደል ሙሉ ለሙሉ ማዋቀር ጋር የተቆራኘ እና በኢንቨስትመንት መጽደቅ ላይ በተደረጉት መደምደሚያዎች መሰረት ተገቢ አይደለም.

ለአዲስ ሀይዌይ ግንባታ የሚደግፍ ሌላ መከራከሪያ በሞስኮ ክልል ውስጥ የመንገድ ጥግግት የመጨመር እድል ነው. አሁን በሞስኮ ክልል መንገዶች ላይ ለከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ምክንያቶች አንዱ የመንገዶች ዝቅተኛነት ነው. በሞስኮ ክልል ውስጥ በሞስኮ ክልል ህዝብ በሞተር ሞቶራይዜሽን ደረጃ ከአውሮፓ አገሮች ጋር ሲነፃፀር በክልሉ ውስጥ የመንገድ አውታረመረብ ጥግግት በአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ ከ 4 ወይም ከዚያ በላይ ጊዜ ያነሰ ነው ፣ መጠኑም ወደ ሞስኮ ክልል ክልል ቅርብ። ከአስር አመታት በላይ በሞስኮ (1.6 ጊዜ) እና በሞስኮ ክልል (2.9 ጊዜ) የመንገደኞች መኪናዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በሞስኮ እና በሞስኮ ክልል የጭነት መኪናዎች ቁጥር በ 2.6 እጥፍ ጨምሯል. የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ መገንባት የተጠረጉ መንገዶችን ጥግግት ይጨምራል። አዲሱ መንገድ በሞስኮ ክልል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ዋና መንገዶች መሠረት ይሆናል. የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት 521.63 ኪ.ሜ.

የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ዋና ቴክኒካዊ መለኪያዎች

አውራ መንገዱ ዘመናዊ አውቶማቲክ የትራፊክ መቆጣጠሪያ ስርዓት፣ የሜትሮሎጂ ምልከታ ጣቢያዎች፣ ሄሊፓዶች፣ የአደጋ ጊዜ የመገናኛ ዘዴዎች፣ የአሽከርካሪዎች ማረፊያና የመንገድ አገልግሎት መስጫ ቦታዎች ይሟላል።

በሞስኮ እና በከተማው ዳርቻ ላይ ያለው የትራፊክ ሁኔታ በየአመቱ እየጨመረ ይሄዳል. ከመኪናዎች መብዛት የተነሳ ብዙ መንገዶች ትራፊክን መቋቋም አይችሉም፣ስለዚህ የትራፊክ መጨናነቅን ለማለፍ ስለአማራጭ መንገዶች ሁሉ እውቀት ዛሬ ከምንጊዜውም በላይ ጠቃሚ ነው። በዋና ከተማው ዙሪያ ያለው ትንሽ የኮንክሪት ቀለበት አንዱ መሆኑ ዛሬ ከከተማው ውጭ በሚጓዙ አሽከርካሪዎች ዘንድ ይታወቃል። ሆኖም ግን, ስለ ታሪኩ እና ለምን "ኮንክሪት" ተብሎ የሚጠራው ሁሉም ሰው አይደለም.

የመንገድ ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ ውስጥ በሩሲያ እና በአሜሪካ መካከል ለጠፈር የበላይነት ታላቅ ውድድር ተጀመረ። እያንዳንዱ ሀገራት ሳተላይት ወደ ምህዋር ለመላክ ቀዳሚ ለመሆን ፈልገዋል። የሚሳኤል ቴክኖሎጂ በፍጥነት ተሻሽሏል, እና የረጅም ርቀት ፕሮጄክቶችን ለመከላከል የአየር መከላከያ ጥያቄ ተነሳ.

የሞባይል ሚሳይል ስርዓቶች በዩኤስኤስአር ውስጥ በእነዚህ አመታት ውስጥ ታዩ. ለፈጣን መጓጓዣ እና የቦታ ለውጥ ልዩ መንገዶች ያስፈልጉ ነበር። በዚህ ምክንያት በሞስኮ ዙሪያ ሁለት የኮንክሪት መንገዶችን ለመገንባት በሶቪየት መንግስት ውሳኔ ተሰጥቷል.

በ 1950 ዎቹ ውስጥ, የመጀመሪያው የኮንክሪት ቀለበት በሞስኮ ዙሪያ ታየ. በእነዚያ ዓመታት በካርታው ላይ ማግኘት አልተቻለም፡- መንገዱ ተዘግቶ ነበር።. በርካታ የኮንክሪት ንጣፎችን ያቀፈ ሲሆን እስከ 40 ቶን የሚደርስ ጭነት በቀላሉ መቋቋም ይችላል። የመጀመሪያው የሶቪየት ሮኬት ተሸካሚዎች ሚሳይሎች የያዙት ይህ ክብደት ነበር።

ትንሹን ቀለበት ተከትሎ ትልቁ ቀለበት ታየ። የተገነባው ለዚሁ ዓላማ ነው, ስለዚህ በሞስኮ ዙሪያ ያለው ይህ የኮንክሪት መንገድ ባለፈው ክፍለ ዘመን እስከ 80 ዎቹ ድረስ በካርታው ላይ አልተጠቀሰም.

ረጅም ዓመታት ሁለቱም መንገዶች ለውትድርና አገልግሎት ይሰጣሉእና በሚስጥር ተጠብቀው ነበር. ይሁን እንጂ በዋና ከተማው ዙሪያ ጥሩ መንገዶችን መደበቅ በጣም ቀላል አይደለም, ስለዚህ ብዙ የሙስቮቪያውያን ኦፊሴላዊ የፌደራል ሀይዌይ ከመደረጉ ከረጅም ጊዜ በፊት ለፍላጎታቸው ኮንክሪት ይጠቀሙ ነበር.

ዘመናዊ የቤት ዕቃዎች

በአሁኑ ጊዜ ለትምህርት ቤት ልጅ እንኳን ትንሽ ኮንክሪት በካርታው ላይ ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም. ይህ የፌደራል ሀይዌይ በ A107 ቁጥር ስር በመንገዶች መዝገብ ውስጥ ተካትቷል. ምንም እንኳን ለረጅም ጊዜ በአስፓልት የተሸፈነ ቢሆንም, "ኮንክሪት" የሚለው ስም በአሽከርካሪዎች እና በአቅራቢያው ባሉ ነዋሪዎች መካከል በትራክ ውስጥ በጥብቅ ተቀርጿል.

ከሞስኮ መሃል ወደዚህ መንገድ 50 ኪ.ሜ. የትንሽ ኮንክሪት ቀለበት አጠቃላይ ርዝመት 330 ኪ.ሜ. በሚከተሉት ሰፈሮች እና ግዛቶች ውስጥ ያልፋል።

• Bronnitsy;
• ኤሌክትሮስታል;
• ኖጊንስክ;
• ቼርኖጎሎቭካ;
• ሴሊያቲን;
• ዘቬኒጎሮድ;
• ዶሞዴዶቮ;
• ትልቅ እና ትንሽ Vyazyoma;
• ዱሪኪኖ;
• ራዱምሊያ;
• ኤርሞሊኖ;
• በረዶ

በመንገዱ ላይ አሁንም በርካታ አስፈላጊ ስትራቴጂያዊ የአየር መከላከያ መሳሪያዎች አሉ. አሁንም በሩሲያ ዋና ከተማ የመከላከያ ስትራቴጂ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ የፌዴራል ሀይዌይን አቅም ለማሻሻል ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል. አዳዲስ መለዋወጦች እየተገነቡ ነው, ሽፋን እየተሻሻለ ነው. በአንዳንድ ቦታዎች መንገዱ እየሰፋ ነው። ለምሳሌ, ከሚከተሉት መንገዶች ጋር ባለብዙ ደረጃ ልውውጦች አሉ።

መንገዱ ከሞስኮ በሚመጡት አብዛኞቹ የባቡር መስመሮች በላይ ማለፊያ ማቋረጫዎች አሉት። ይሁን እንጂ ከኩርስኪ፣ ራያዛንስኪ፣ ቤሎረስስኪ እና ያሮስላቭስኪ ጣቢያዎች አቅጣጫዎች ቁጥጥር የሚደረግላቸው የባቡር ማቋረጫዎችን አሁንም ይጠቀማሉ።

በሞስኮ ወንዝ እና በሞስኮ ቦይ በኩል ድልድዮች ተሠርተዋል. ሁሉም መገልገያዎች በጥሩ ሁኔታ ይጠበቃሉ.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የእቃ ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎችን ከማለፍ እገዳ ጋር ተያይዞ, የጭነቱ ተጨማሪ ሸክም በትንሽ ሞስኮ ኮንክሪት ቀለበት ላይ ወድቋል. ብዙዎች, የሞስኮ መገናኛን በፍጥነት ለማለፍ ይፈልጋሉ, ይህን መንገድ ይጠቀሙ. በዚህ ረገድ, በርካታ ጉዳቶች አሉ-

• የትራክ ስፋት. አሁንም በአብዛኛው ባለ ሁለት መስመር ነው፣ ስለዚህ የመተላለፊያ ይዘት ጥሩ አይደለም።
• ዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ፍጥነት. አብዛኛው ትራኩ የፍጥነት ገደቦች አሉት እና ማለፍ በብዙ ክፍሎች የተከለከለ ነው፣ ስለዚህ በትራኩ ላይ ብዙ ማፋጠን አይችሉም።
• ትልቅ የሥራ ጫና. እንደ አለመታደል ሆኖ የትራፊክ መጨናነቅ የኤምቢሲ ባህሪ ነው። በተለይም ብዙ ጊዜ በባቡር ማቋረጫዎች እና ከከተማዎች እና ትላልቅ ሰፈሮች ጋር በሚገናኙበት ጊዜ በሚበዛበት ጊዜ ይከሰታሉ.

ነገር ግን ጉድለቶች, ከተፈለገ, በጣም ዘመናዊ በሆኑ መንገዶች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. MBK, ምንም እንኳን ሁሉም ድክመቶች ቢኖሩም, በሜትሮፖሊታን አካባቢ በማሽከርከር የአሽከርካሪውን ችግር በእጅጉ ይቀንሳል. አውራ ጎዳናው አሁንም ከዋና ዋናዎቹ የደም ቧንቧዎች አንዱ ነው, ይህም በሞስኮ ሪንግ መንገድ እና በዋና ከተማው ወሳኝ የመጓጓዣ መስመሮች ላይ ያለውን ጭነት በእጅጉ ይቀንሳል.

አሁንም ይህ አሮጌ መንገድ ለዋና ከተማው መከላከያ ስልታዊ አስፈላጊ ነገር ነው. እሷ በየጊዜው እየተሻሻለች ነው. በብዙ ቦታዎች የመንገዱን መስፋፋት እና አዳዲስ ዘመናዊ መለዋወጫ መሳሪያዎችን በመጠቀም የኮንክሪት ቀለበትን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠቀም ተጀምሯል.

ከዘሌኖግራድ ወደ ክልሉ አቅጣጫ በፒያትኒትስኮዬ አውራ ጎዳና ላይ መንዳት ያለባቸው አሽከርካሪዎች በአውራ ጎዳናው መገናኛ ላይ “በትንንሽ የኮንክሪት መንገድ” (ትንሽ የሞስኮ ሪንግ ተብሎ የሚጠራው) መጠነ ሰፊ የደን ጭፍጨፋ ከማስተዋላቸው በስተቀር ምንም ማድረግ አልቻሉም። እንዲሁም A107 ሀይዌይ) እና በጣም “በኮንክሪት” ላይ። አዎ፣ እዚያ መስቀለኛ መንገድ ይገነባል እና መንገዱ ይስፋፋል፣ ግን ይህ “የሴንትራል ሪንግ መንገድ ግንባታ” ተብሎ ከሚጠራው የአለም አቀፍ ፕሮጀክት ትንሽ ክፍል ነው። ይህ ፕሮጀክት የሚያመለክተው በምን ዓይነት ሁኔታ ነው የሚተገበረው እና ከሞስኮ ክልል በስተ ምዕራብ ያለውን ትራፊክ እንዴት እንደሚለውጥ እና በተለይም በዜሌኖግራድ አካባቢ - በስዕላዊ መግለጫዎች ፣ የመለዋወጫ ሥዕሎች እና የቆንጆ ሥዕሎች እነግርዎታለሁ። አሮጌ የጭነት መኪናዎች. :) (በፖስታው ውስጥ ያለው አብዛኛው መረጃ ከአቶዶዶር ድህረ ገጽ ነው፣ሌላው መረጃም በተናጠል ይጠቁማል።)

ስለዚህ የማዕከላዊው ሪንግ መንገድ በኒው ሞስኮ እና በሞስኮ ክልል ላይ እየተገነባ ያለው አውራ ጎዳና ነው. በዋናነት የሚከፈል ነው ተብሎ ይጠበቃል። የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ አጠቃላይ ርዝመት በግምት 530 ኪሎ ሜትር ይሆናል. 339 ቱ ቀለበቱን ይሠራሉ, ይህም ከ "ትንሽ የኮንክሪት መንገድ" ጋር ትይዩ ሲሆን, ሰፈሮችን በማለፍ. ህዝቡን ከማለፍ አንፃር ልዩነቱ ከሌኒንግራድስኮ አውራ ጎዳና ወደ ዘቬኒጎሮድ ትልቅ ክፍልን ጨምሮ በርካታ ክፍሎች ይሆናሉ - ለአዳዲስ ግንባታ ቦታ እጥረት ምክንያት እዚህ ያለው ሁሉም ነገር አሁን ባለው የ A107 ሀይዌይ መልሶ ግንባታ ላይ ብቻ የተገደበ ይሆናል ። በተመሳሳይ ጊዜ, በእሱ ላይ መጓዝ ነጻ ሆኖ ይቆያል.

እንደ “ማካካሻ”፣ የዚህ ክፍል ምትኬ ወደ ምዕራብ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገነባል (ከላይ ባለው ሥዕላዊ መግለጫ ላይ ባለ ነጠብጣብ መስመር እና ከታች ባለው ሥዕላዊ መግለጫ ውስጥ ቡርጊዲ እና ሐምራዊ)። አሁን ባለው “ትልቅ የኮንክሪት መንገድ” ደረጃ ላይ በግምት ያልፋል (እንዲሁም ትልቁ የሞስኮ ሪንግ ነው፣ እንዲሁም A108 ሀይዌይ ነው) እና ከክሊን በስተደቡብ የሚገኘውን የሌኒንግራድስኮይ ሀይዌይ ያቋርጣል። ይህ የመጠባበቂያ ክፍል በናሮ-ፎሚንስክ ክልል እና በማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ላይ ካለው "ትንሽ ቀለበት" ጋር ይገናኛል. የኖቫያ ሌኒንግራድካ ቀጣይ (ሀይዌይ M11)፣ ለግንባታው አሁን እንደገና የጋራ ባለሀብት እየፈለጉ ነው።

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ አጠቃላይ ግንባታ በአምስት የማስጀመሪያ ሕንጻዎች የተከፈለ ነው። "Far understudy" ሁለተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ ነው, ለትግበራውም, እንደ በ TASS መሠረት ከ 2020 በኋላ ይጀምራሉ. ነገር ግን አቲቶዶር በ 2018 የማዕከላዊ ሪንግ መንገድን ዋና ቀለበት ለማጠናቀቅ አስቧል ፣ ምንም እንኳን ከቀሩት አራቱ የማስጀመሪያ ሕንጻዎች ሁለቱ ገና ከባለሀብቶች ጋር ስምምነቶችን ያልፈረሙ ቢሆንም - እስካሁን ድረስ ተወዳዳሪ ሀሳቦች ብቻ እየታዩ ነው።
ወደ ዘሌኖግራድ በጣም ቅርብ የሆነው የመንገድ ክፍል የአምስተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ አካል ነው (ከዚህ በታች ባለው ካርታ ላይ በጣም ጨለማው ክፍል)። ይህ ከኖቫያ ሌኒንግራድካ እስከ ኪየቭ ሀይዌይ 76 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው። ከእነዚህ ውስጥ 28 ኪሎ ሜትር የሚሸፍኑት የአዲስ ግንባታ ክፍሎች ሲሆኑ፣ 48ቱ ደግሞ በድጋሚ የሚገነቡት “ትንሽ ኮንክሪት” ናቸው።

ምስል ከሞስኮ የግንባታ ኮምፕሌክስ ድህረ ገጽ (ጠቅ ሊደረግ የሚችል)

በእያንዳንዱ ጎን ባለ 3 ሜትር ትከሻ እና 3 ሜትር መለያየት መንገዱን ወደ አራት መስመሮች ማስፋትን የሚያካትት የተሃድሶ ግንባታው ተጀምሯል። እነዚህ ፎቶዎች የተነሱት በፒያትኒትስኮዬ እና በቮልኮላምስኮዬ አውራ ጎዳናዎች መካከል ነው። ሌላ ቦታ ደግሞ በአውራ ጎዳናው ላይ እንጨት እየቆረጡ ነው...

እና የሆነ ቦታ ቀድሞውኑ ከኃይል እና ከዋናው ጋር ለወደፊቱ የመንገድ ወለል “ትራስ” እያዘጋጁ ነው።

በእነዚህ ፎቶግራፎች ውስጥ, በእኔ አስተያየት, ምን እንደነበረ እና ምን እንደሚሆን መለኪያው ፍጹም ግልጽ ነው.

ከልጅነቴ ጀምሮ የታትራ ገልባጭ መኪናውን ፎቶግራፍ ለማንሳት መቃወም አልቻልኩም። እንደነዚህ ያሉትን ሰዎች ለመቶ ዓመታት አላየሁም - እኛ ከአሁን በኋላ እኛ የለንም ብዬ አስቤ ነበር ፣ ግን በዋነኝነት በአካባቢያችን በማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ግንባታ ላይ እየሰሩ ነው።

የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ አምስተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ ንድፍ እዚህ አለ። 26 ድልድይ ማቋረጫዎች እና አምስት መለዋወጦች ይኖሩታል-ከሌኒንግራድስኮዬ ፣ ፒያትኒትስኮዬ ፣ ቮልኮላምስኮዬ እና ሚንስክስኮዬ አውራ ጎዳናዎች ጋር እንዲሁም በዜቬኒጎሮድ ማለፊያ ላይ (ዘቬኒጎሮድ በእውነቱ ሁለት መለዋወጦች ይኖሯቸዋል ፣ ግን በመደበኛነት የአንድ መስመር ሁለት የተለያዩ መስመሮች ይቆጠራሉ። እቃ).

የአምስተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ ትንሽ የቪዲዮ አቀራረብ እዚህ አለ።

ቪዲዮው የወደፊቱ የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ከሌኒንግራድ ሀይዌይ ጋር መጋጠሚያ ላይ ያለውን የመለዋወጫ ፕሮጀክት ምስላዊ እይታ ይዟል። እነሆ እሷ ነች። ሌኒንግራድካ ከላይ ወደ ታች ይሄዳል, ማዕከላዊ ሪንግ መንገድ - በአግድም. ከ M10 በስተግራ ያለው የአሁኑ "የኮንክሪት መንገድ" ነው, በስተቀኝ በኩል ወደ ኖቫያ ሌኒንድራድካ አሁን ወደማይኖረው ቀጣይነት ይሄዳል.

ይህ ስም ከአውቶዶር ማቅረቢያ ቁሳቁሶች በሥዕላዊ መግለጫው ላይ እንደዚህ ይመስላል።

ከ Pyatnitskoye Highway ጋር ለመለዋወጥ ምስላዊነት ሊገኝ አልቻለም - ንድፍ ብቻ።

ጽሑፌን የጀመርኩት ይህንን ቦታ በመጥቀስ ነበር። አሁን እንደዚህ ይመስላል።

ቦታው የማይታወቅ ነው. ባለፈው መኸር እንኳን አንድ ጫካ ከሁሉም አቅጣጫ ወደ መገናኛው ቀረበ, እና አሁን ሰፊ ቦታ አለ, ይህም ቦታውን በሁሉም አቅጣጫዎች እንዲመለከቱ ያስችልዎታል. የመቁረጫው መጠን በጣም አስደናቂ ነው. ጫካው እርግጥ ነው, በጣም ያሳዝናል, ነገር ግን እዚህ በትክክል ለትክክለኛው ነገር ተቆርጧል, እና ለምን እዚህ እንዳለ (ኖቫያ ሌኒንግራድካ ከተዘረጋበት መንገድ በተቃራኒ) የሚለው ጥያቄ በዚህ ጉዳይ ላይ አይነሳም.

ይህንን ቦታ ከግንቦት ወር መጀመሪያ አንስቶ እስከ መጨረሻው ቀን ድረስ እየተመለከትኩት ነው፣ በዚህ መስቀለኛ መንገድም ሆነ በዚያ ወደ ዳቻ በሚወስደው መንገድ ላይ በምናልፍበት “የኮንክሪት መንገድ” ክፍል ላይ አንድም የማስታወቂያ ሰሌዳ አልነበረም። እዚህ ምን እየተከሰተ እንዳለ መረጃ. እና በዚህ ቅዳሜና እሁድ ብቻ በአንድ ጊዜ ሁለት እንደዚህ ያሉ መቆሚያዎችን አስተዋልኩ።

በጥሬው ከዚህ ቦታ ጥቂት መቶ ሜትሮች ርቆ የሚገኘው የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ የወደፊቱን (ከዚህ በታች ባለው ሥዕላዊ መግለጫ የታችኛው መንገድ) ያቋርጣል። ይሁን እንጂ በመካከላቸው ቀጥተኛ ኮንግረስ አይኖርም.

የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ አምስተኛው ማስጀመሪያ ኮምፕሌክስ ግንባታ በ Koltsevaya Magistral LLC እየተካሄደ ነው, ከእሱ ጋር የመንግስት ኩባንያ Avtodor በጨረታው ውጤት ላይ በመመስረት በታህሳስ 2014 የረጅም ጊዜ የኢንቨስትመንት ስምምነት ተጠናቀቀ. የኮንትራቱ መጠን ከ 42.1 ቢሊዮን ሩብሎች ይበልጣል, የዚህ መጠን ብዛቱ የፌዴራል የበጀት ድጎማዎች እና ገንዘቦች ከብሔራዊ ሀብት ፈንድ, እና 4.8 ቢሊዮን ብቻ - የኢንቨስትመንት ፈንድ. (የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ግንባታ አጠቃላይ ወጪ በ TASS መሠረት በ 300 ቢሊዮን ሩብል ይገመታል.) በአቶዶር እና ሪንግ ሀይዌይ መካከል ያለው ስምምነት እስከ 2038 ድረስ ይሠራል - ከግንባታ በተጨማሪ, እኔ አስታውሳችኋለሁ, ይሆናል. እ.ኤ.አ. በ 2018 የተጠናቀቀው የመንገዱን ጥገና እና ጥገና እራሳቸውን ያጠቃልላል ።

በአጠቃላይ ላለፉት አስር አመታት ሲደረግ የነበረው የማዕከላዊ ሪንግ መንገድ ግንባታ ንግግሮች በጣም አሰልቺ ከመሆናቸው የተነሳ ከእነዚህ ንግግሮች ወደ እውነተኛ ተግባር የተሸጋገርኩበትን ጊዜ እንኳን ናፍቆት ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ የመንገዱ ግንባታ በይፋ የጀመረው እ.ኤ.አ. በነሀሴ 2014 ነበር። እውነት ነው, በክልሉ ደቡብ ውስጥ. በአካባቢያችን, በዚህ የፀደይ ወቅት የነቃው የሥራ ደረጃ ተጀመረ. እና, በነገራችን ላይ, እዚህ አዲስ መንገድ የሚገነቡበትን ቦታ ስላላገኙ እድለኞች ነበርን, እና በቀላሉ አሮጌውን ያስፋፋሉ. ከሌኒንግራድካ እስከ ቮልኮላምካ ያለው "ኮንክሪት" ክፍል ቀደም ሲል በጣም ጥሩ ነበር እና እኔ እስከምረዳው ድረስ በጣም ስራ የበዛበት አይደለም, አሁን ግን የበለጠ የተሻለ ይሆናል. በተጨማሪም ፣ ለእዚህ ጉዳይ ፣ ከ Pyatnitsa እና Leningraddka ጋር በሚገናኙት መገናኛዎች ላይ በእውነቱ አስፈላጊ የሆኑ መለዋወጦች ይታያሉ ፣ ይህም ያለ ማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ፣ ለምን ያህል ጊዜ እንደምንጠብቅ አናውቅም። እና ይህ ሁሉ - ከሌሎቹ የሞስኮ ክልል አካባቢዎች በተለየ - በጉዞ ረገድ ከክፍያ ነፃ ነው.