የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ እና ማስተባበር. III. የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ እና ማስተባበር ማዕቀፍ ማቋቋም እና መጠቀም

የ Ozhegov ገላጭ መዝገበ ቃላት

ማዘዝ

1. የማሻሻያ እና የተስተካከለ ሁኔታ, ስልታዊ, የአንድ ነገር ዝግጅት, በሂደቱ ውስጥ ትክክለኛነት; ተቃራኒ ውጥንቅጥ .

2. ቅደም ተከተል, ማንቀሳቀስ.

3. ዘዴ, ዘዴ, መንገድ በአንድ ነገር ትግበራ.

በአቪዬሽን አካባቢ ያለው የ TRS የማሳወቂያ አሰራር በለዘብተኝነት ለመናገር ግራ የሚያጋባ ነው። ምክንያቱም TRS OP ለጂ ክፍል በረራዎች "የማስታወቂያ ትዕዛዝ" ድንጋጌዎች ላይ ግልጽ ስላልሆነ ነው.በቦታዎች, አንዳንድ ድንጋጌዎች ወጥነት የሌላቸው ናቸው. በዚህ ምክንያት ሁሉም ሰው የሰነዱን ድንጋጌዎች በራሳቸው ግንዛቤ ይተረጉማሉ. እና አንድ ሰው አውሎ ነፋሱን እንቅስቃሴ ማሳየት ከፈለገ ታዲያ ሰበርዎን በጥብቅ ማወዛወዝ ይችላሉ።

አንድ ምሳሌ እዚህ አለ።

ሴንት ፒተርስበርግ ከተማ ፍርድ ቤት
ውሳኔ
በታህሳስ 24 ቀን 2013 N 4а-1746/13 እ.ኤ.አ
ጉዳይ N 12-258/13
የ UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor ምክትል ኃላፊ ውሳኔ በጁላይ 27, 2013 K.A.V. BC Cessna 172, ጅራቱ ቁጥር RA-1637G, ከአየር መንገዱ ወደ ጣቢያው መካከለኛ ማረፊያ በጣቢያው ላይ እና ከኋላ በረረ። ከ K.A.V ማብራሪያዎች. በረራው የተካሄደው በጠፈር ላይ መሆኑን ተከትሎ ነው G. አውሮፕላኑ አሁን ባለው ህግ መሰረት በረራውን ለማከናወን አስፈላጊ የሆኑ ሰነዶች እና ፈቃዶች በሙሉ ተሳፍረዋል. ሆኖም ግን, በዚህ ጉዳይ ላይ የማሳወቂያ ሂደት አለ TRP, K.A.The. በመጋቢት 11 ቀን 2010 N 138 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ የፀደቀው የኤፍፒ አይቪፒ አንቀጽ 124 ተጥሷል በዚህም መሠረት በክፍል ጂ የአየር ክልል ውስጥ የሚበሩ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የኤቲኤስ (የበረራ ቁጥጥር) ባለሥልጣኖች ስለ እንቅስቃሴዎቻቸው ያሳውቃሉ ። የበረራ መረጃ አገልግሎት እና የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ ለማግኘት ትእዛዝ በመልሱ መሠረት UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor K.A.V. በጁላይ 27, 2013 ኤቲኤም ለሴንት ፒተርስበርግ ECs እና EU RCs የ TTIs ማመልከቻዎችን አላቀረበም, እና ስለ TTIs ምንም ማሳወቂያዎች በኦፕሬሽን ባለስልጣናት አልደረሱም. ስለዚህ የዩጋን ኖትብ NWFD ምክትል ኃላፊ Rostransnadzor ምክንያታዊ በሆነ መልኩ በአንቀጽ 1 ክፍል 1 ላይ የጥፋት ክስተት እንዳለ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል። 11.4 የሩስያ ፌዴሬሽን የአስተዳደር በደሎች ህግ እና የ K.A.The. በዚህ በደል ውስጥ

"መሳቢያው ወደዚያ የዞረበት ህግ ነው!" - እዚህ በጣም ጥሩው አስተያየት ነው።

እና አሁን ወደ ሰነዶች መዞር ምክንያታዊ ነው.

በ FP TTI መሠረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል (ቲቲአይ) አጠቃቀም ፍቃድ እና የማሳወቂያ አሰራር አለው. በTRP የፍቃድ አሰጣጥ ሂደት ላይ ምንም ችግሮች ከሌሉ በTRP የማሳወቂያ አሰራር የአቪዬሽን ማህበረሰቡ ብዙ ተፈጥሯዊ ጥያቄዎች አሉት። የኤፍፒ አይቪፒን ለማነጋገር ሀሳብ አቀርባለሁ።

የአየር ክልል ምደባ (አንቀጽ 10)

ሐ) ክፍል G - በ IFR እና VFR ስር የሚሰሩ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት አልተሰራም።

ሁሉም በረራዎች በጥያቄ የበረራ መረጃ አገልግሎቶች ጋር የቀረበ.

ከ 3050 ሜትር በታች የሆኑ ሁሉም በረራዎች በሰአት ከ 450 ኪ.ሜ የማይበልጥ የፍጥነት ገደብ አለባቸው.

የአይኤፍአር በረራዎችን የሚያካሂዱ አውሮፕላኖች ከ ATS (የበረራ መቆጣጠሪያ) ክፍል ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። በ VFR በረራዎች ጊዜ ከ ATS (የበረራ መቆጣጠሪያ) ክፍል ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር ግዴታ አይደለም. ሁሉንም የአውሮፕላን በረራዎች ሲያከናውን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ መኖሩ ግዴታ አይደለም.

የአየር ክልል አጠቃቀምን የማሳወቅ ሂደት (በክፍል 1.)አይቪኤፍፒ አይቪፒ)

123. የTTI የማሳወቂያ አሰራር የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን በረራዎችን የማካሄድ እድል እንደሚሰጥ ተረድቷል. የላኪ ፈቃድ ሳያገኙ.

125. ወደ አየር ክልል በረራዎችን ሲያቅዱ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር እና የሜትሮሎጂ መረጃ እንዲኖራቸው ያስፈልጋል።

126. የአውሮፕላን በረራዎችን በ VFR ላይ ሲያቅዱ ፣ የአየር መንገዱን ከአየር ማረፊያዎች እና ከኤምቪኤል የአየር ክልል መጋጠሚያ ጋር ለመጠቀም ፣ የበረራ እቅድ ማስገባት አያስፈልግም . በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የኤሮድሮም እና አለምአቀፍ የአየር መስመሮች መቆራረጥ የሚከናወነው ከሚመለከታቸው ATS (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን የላኪ ፍቃድ ሲኖር ነው.

127. በአየር ውስጥ ከአውሮፕላኖች እና ከሌሎች ቁሳቁሶች ጋር ግጭትን የመከላከል ሃላፊነት, በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በሚደረጉ በረራዎች ወቅት እንቅፋት ግጭቶችን የመከላከል ሃላፊነት በፒ.አይ.ሲ.

ከእነዚህ ሁለት የአንድ ሰነድ ድንጋጌዎች ሁሉም ነገር ግልጽ ነው? ለማወቅ እንሞክር!

በቪኤፍአር መሠረት በክፍል G ውስጥ በአውሮፕላኖች በረራ ወቅት ከኤቲኤስ ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ተገለጠ ። ግዴታ አይደለም ፣ የበረራ እቅድ ማስረከብ እና የ ATC ፍቃድ ግዴታ አይደለም .

ግን ለምንድነው ታዲያ ይህ ሁሉ የማሳወቂያ ትዕዛዝ ተባለ?

124. ለ TRP የማሳወቂያ አሰራር በ TRP ውስጥ ተመስርቷል.

የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልል በረራዎችን የሚሠሩ አሳውቅ

በዚህ ጽሑፍ መሠረት, ተጠቃሚዎች አሁንም አሳውቅ የሚመለከታቸው የኤቲኤስ (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለሥልጣኖች PIP እና AO ለማግኘት በእንቅስቃሴዎቻቸው ላይ.

ነገር ግን በ FP TIR አንቀጽ 10 መሠረት በቪኤፍአር መሠረት በክፍል G ውስጥ በአውሮፕላኖች በረራ ወቅት ከ ATS ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር ። ግዴታ አይደለም.

በሆነ ምክንያት ወዲያውኑ ከባድ ጥያቄዎች ይነሳሉ-

አብራሪዎች በክፍል G ውስጥ በረራቸውን ለኤቲሲ ማሳወቅ ይጠበቅባቸዋል።

FEC እና AO መቀበል እና ለእነሱ መክፈል ይጠበቅባቸው እንደሆነ;

ወይስ FIR እና AO (አንቀጽ 10) መቀበል አይጠበቅባቸውም?

እንዲሁም ለመረዳት የማይቻል ነው-የሬዲዮ ግንኙነቶች መገኘት አያስፈልግም, ግን አሁንም ለ ATS ባለስልጣናት ማሳወቅ አስፈላጊ ነው?

ከተፈለገ በማንኛውም መንገድ ሊተረጎም በሚችለው የሰነዶቻችን አለፍጽምና ምክንያት በአንዳንድ ክልሎች ማንም ሰው (ኤፍ.ፒ.ኤል. ያቀረበ) ያለ PIT ጨርሶ የመፍቀድ ልማድ አለ - በእውነቱ ፣ የተፈቀደ አሰራር። እየተቋቋመ ነው።

ከላይ ከተጠቀሰው ጋር በተያያዘ ፣ የሚከተሉት ጥያቄዎች እንዲሁ ምክንያታዊ ናቸው-“የማሳወቂያ ሂደት” ምንድን ነው ፣ ማንም በትክክል ሊረዳው የማይችል እና እንደ “ውዥንብር” (የኦዝሄጎቭን መዝገበ-ቃላት ይመልከቱ) እንደዚህ ያለ “ትእዛዝ” በጭራሽ ያስፈልጋል። )?

የ ICAO ሰነዶች ለማንኛውም "የማሳወቂያ ሂደት" አይሰጡም እና የአቪዬሽን ዓለም ያለ እሱ በተሳካ ሁኔታ ያስተዳድራል. እና እኛ በሩሲያ ውስጥ ፣ ለምን ያስፈልገናል?! በሩሲያ ውስጥ ሁሉም ነገር የተሳሳተ መሆኑን ለማሳየት እና ለሁሉም ሰው ለማሳየት ብቻ ነው ፣ እና እኛ እራሳችን የምንፈጥረውን ማንኛውንም ችግር በተሳካ ሁኔታ በማሸነፍ በራሳችን የመጀመሪያ ፣ በማይታወቅ መንገድ ፣ ወደ አንድ ቦታ በቋሚነት እንጓዛለን።

በጣም የሚያስደንቅ ነው, ነገር ግን በ AIP ውስጥ ትክክል ሊሆን ይችላል (ምዕራፍ ዘፍጥረት 1.7 ከደረጃዎች፣ የሚመከሩ ልማዶች እና የ ICAO ደንቦች ጋር ያሉ ልዩነቶች) ስለ የማሳወቂያ ትእዛዝ ትንሽ መጥቀስ የለም።

የማሳወቂያ አሠራሩን ከ OP TRI መወገድ በምንም መንገድ የተጠቃሚዎችን መብቶች እና ነፃነቶች አይቀንስም ፣ ግን ምን ዓይነት እቅዶች እንደቀረቡ ፣ በምን ጉዳዮች ላይ ዕቅዶች ተገቢ እንደሆኑ እና ምን ዓይነት አገልግሎት ሊሆን እንደሚችል በትክክል ለመረዳት ያስችላል። የሚጠበቀው.

"የሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ደንቦችን በማፅደቅ"

(ከጁን 23 ቀን 2018 እንደተሻሻለው)
ለውጦች እና ጭማሪዎች ፣ በጽሑፉ ውስጥ ተካትቷል,
በሩሲያ ፌደሬሽን መንግሥት ድንጋጌዎች መሠረት: በ 05.09.2011 ቁጥር 743 እ.ኤ.አ.
ከጁላይ 19, 2012 ቁጥር 735, ከጁላይ 8, 2015 ቁጥር 685, እ.ኤ.አ. ነሐሴ 04, 2015 ቁጥር 787, እ.ኤ.አ.
እ.ኤ.አ.
በዲሴምበር 2, 2017 ቁጥር 1460, ጥር 30, 2018 ቁጥር 84, ሰኔ 13, 2018 ቁጥር 675)

በአንቀጽ 2 መሠረት የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የሚከተለውን ይወስናል.

1. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ይወቁ፡-

በሴፕቴምበር 22, 1999 ቁጥር 1084 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት ድንጋጌ "የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, ቁጥር 40, አርት. 4861). ;

በታህሳስ 14 ቀን 2006 ቁጥር 767 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ የፀደቀው የተወሰኑ የሥራ ዓይነቶችን ፈቃድ ለመስጠት የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድርጊቶች ማሻሻያ አንቀጽ 11 "የተወሰኑ ድርጊቶችን ማሻሻል እና ውድቅ ማድረግ" የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት አንዳንድ አይነት እንቅስቃሴዎችን ፈቃድ ለመስጠት" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, ቁጥር 52, ንጥል 5587).

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

1. በታህሳስ 7 ቀን 1944 በቺካጎ የተፈረመው በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ እና በአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ኮንቬንሽን መሠረት የተገነቡ እነዚህ የፌዴራል ህጎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን በጥቅም ላይ ለማዋል ሂደትን ያዘጋጃሉ ። የሀገሪቱን ኢኮኖሚ እና መከላከያ, የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን ፍላጎቶች ለማሟላት, የአየር ክልል አጠቃቀምን ደህንነት ማረጋገጥ.

2. በነዚህ የፌዴራል ሕጎች ውስጥ የሚከተሉት ትርጓሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማንቂያ" - በጭንቀት ውስጥ ስላለው አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የአየር ማእከል"- የጋራ ድንበሮች ያሏቸው የአየር ማረፊያዎች (ሄሊፓርቶች) በቅርበት ርቀት ላይ ያሉ ቦታዎች ህብረት እና የበረራዎች አደረጃጀት ቅንጅት እና ቅንጅት የሚያስፈልገው;

"የኤሮኖቲካል መረጃ"- ስለ አየር ማረፊያዎች ፣ የአየር ማዕከሎች ፣ የአየር ክልል መዋቅር አካላት እና ለበረራዎች አደረጃጀት እና አፈፃፀም አስፈላጊ የሬዲዮ ቴክኒካል ድጋፍ መረጃ;

"የኤሮኖቲካል መረጃ"- የአየር መረጃን በማቀናጀት, በመተንተን እና በመቅረጽ ምክንያት የተገኘ መረጃ;

"ፊኛ"- የማንሳት ኃይሉ በኤሮስታቲክ ወይም በሁለቱም በኤሮስታቲክ እና በኤሮዳይናሚክስ መርሆዎች ላይ የተመሰረተ አውሮፕላን። ፊኛዎች በሰው ሰራሽ ፣ አውቶማቲክ ፣ የታሰረ እና ነፃ ተብለው ይከፈላሉ ።

"የአየር ክልል ደህንነት"- ለሕይወት እና ለሰዎች ጤና, ለግዛቱ, ለዜጎች, ለቁስ አካላዊ ጉዳት, ለሕይወት እና ለጤንነት አስጊ ሁኔታ ሳይኖር የአየር ክልል አጠቃቀምን ሁሉንም አይነት እንቅስቃሴዎች መተግበሩን ለማረጋገጥ የሚያስችል የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ የተቋቋመው የአሠራር ሂደት አጠቃላይ መግለጫ. እና ህጋዊ አካላት;

"ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪ"- በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በረራ የሚያከናውን አውሮፕላን እና በበረራ ላይ ከቁጥጥር ማእከል ኦፕሬተር ወይም የእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን;

"የጎን መለያየት"- አውሮፕላኖች በተመሳሳዩ ከፍታ ላይ በተወሰኑ ክፍተቶች ርቀት ላይ መበተን ወይም በመንገዶቻቸው መካከል የማዕዘን መፈናቀል;

"አቀባዊ መለያየት"- በሽግግር ከፍታ ላይ እና ከዚያ በታች እና በበረራ ደረጃዎች ውስጥ በሽግግር ደረጃ እና ከዚያ በላይ በሚበሩበት ጊዜ በፍፁም (አንፃራዊ) ከፍታ ላይ የሚገለጹትን አውሮፕላኖች በከፍታ ላይ በተቀመጡ ክፍተቶች ውስጥ መበተን;

"የአየር መንገድ"- ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም ከፊሉ) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ"- አውሮፕላን (አይሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአይሮድሮም መንቀሳቀስ ቦታ ላይ የሚንቀሳቀስ;

"ሰርጎ ገብ አውሮፕላን"- የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን የመጠቀም ሂደቱን የጣሰ አውሮፕላን (አውሮፕላን) ወይም የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የተቀመጡትን ደንቦች በመጣስ;

"በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የአየር መተላለፊያ መንገድ"- ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውን አውሮፕላኖች ለማቋረጥ ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በላይ ያለው የአየር ክልል ክፍል;

"ጊዜያዊ አገዛዝ"- የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል በግለሰብ አከባቢዎች መጠቀምን መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ"- ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ አቀባዊ ርቀት;

"አግድም መለያየት"- አውሮፕላኖችን በአግድም አውሮፕላኑ ውስጥ በተወሰኑ ክፍተቶች በርቀት መበተን;

"የመላኪያ አገልግሎት"- አገልግሎት (አስተዳደር) በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭት በሚፈጠርበት ቦታ ላይ መሰናክሎች, እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ;

"መላኪያ ክሊራንስ"- የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ባመጣው ሁኔታ የአውሮፕላኑ ሰራተኞች እንዲሰሩ ፈቃድ;

"የአየር መርከብ"- በከባቢ አየር ውስጥ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን በሃይል ማመንጫ እርዳታ እና ከፍታ, አቅጣጫ, ፍጥነት ይቆጣጠራል;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ"- የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"አንድ ሥርዓት"- የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

"የተገደበ አካባቢ"- በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች ካልተደነገገው በስተቀር የአውሮፕላን በረራዎች የተከለከሉበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተቋቋሙ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የተገደበ የበረራ ዞን"- የሩስያ ፌደሬሽን የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በውስጡም የአውሮፕላኖች በረራዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች የተገደቡ ናቸው;

"የተዋሃደ ስርዓት ዞን (አውራጃ)."- የተዋሃደ ስርዓት አካላት ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀም"- በአየር ክልል ውስጥ የተለያዩ ቁሳዊ ነገሮች (አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ነገሮች) የሚንቀሳቀሱበት እንቅስቃሴ, እንዲሁም ሌሎች እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ መዋቅሮችን መገንባት, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች የሚከሰትባቸው እንቅስቃሴዎች, የንጥረ ነገሮች ልቀቶች ወደ ከባቢ አየር ውስጥ). ለአየር ትራፊክ ደህንነት ስጋት ሊፈጥር የሚችል ታይነት እያሽቆለቆለ, ፍንዳታ, ወዘተ.);

"የአየር ማረፊያ ቁጥጥር"- የመቆጣጠሪያ ዞን ምንም ይሁን ምን የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት ኤሮድሮም;

"ቁጥጥር ያለው የአየር ክልል"- የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች የሚቀርቡበት የተወሰኑ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል ማስተባበር"- የአየር ትራፊክን አየር እና ጥገና (አስተዳደር) አጠቃቀምን በማቀድ ሂደት ውስጥ የተከናወኑ ተግባራት, እንደ አየር አየር, ሜትሮሎጂ, የአየር ሁኔታ ሁኔታ እና የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ በስቴት ቅድሚያዎች መሰረት የአየር ክልልን ለማመቻቸት የታለመ;

"የአጭር ጊዜ ገደብ" - የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም ለማረጋገጥ የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር"- የአየር ትራፊክ አገልግሎትን ለማቅረብ የትራፊክ ፍሰትን ለመምራት የታቀደው የተቋቋመ መንገድ;

"የበረራ መንገድ"- በዋና ዋና ነጥቦች ላይ የሚወሰነው በምድር (ውሃ) ላይ ያለው አውሮፕላኑ የተሰጠው (የተቋቋመ) የበረራ መንገድ ትንበያ;

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" - የአካባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችሉ አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር;

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ"- ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

"የአካባቢ አየር መስመር"- ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ከሽግግሩ ደረጃ በታች) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአካባቢ አገዛዝ"- የተዋሃደ ስርዓት ዞን የአየር ክልል በተወሰኑ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"NOTAM ማስታወቂያ"- በመገናኛ ሰርጦች የተላለፈ ማስታወቂያ እና የአየር አሰሳ መሣሪያዎች ሁኔታ ላይ መረጃ የያዘ, የአየር ክልል መዋቅር ንጥረ ነገሮች, የአውሮፕላን በረራዎች አፈጻጸም ውስጥ ተሳታፊ ሠራተኞች የሚሆን ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ, እንዲሁም ሌሎች የአየር መረጃ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች"- የበረራ መረጃ አገልግሎት, የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ, የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት;

"አደገኛ ዞን"- የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በተወሰነ ጊዜ ውስጥ, ለአውሮፕላን በረራዎች አደጋ የሚያስከትሉ ተግባራትን ማከናወን ይቻላል;

"የተዋሃደ ስርዓት አካላት"- የአስተዳደር አካላት (የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና የክልል አካላት), እንዲሁም የተዋሃደ ስርዓት ሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ)"የተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት ፣ የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) የአየር ክልል ተጠቃሚዎች አካላት ፣ በፌዴራል አውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ ያልተካተቱ የሲቪል አቪዬሽን አየር ማረፊያዎች ኦፕሬተሮች ፣ ዝርዝሩ በአንቀጽ 40 መሠረት በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የፀደቀ ነው ። የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ ኮድ, እንዲሁም የሲቪል አቪዬሽን ሄሊፖርት ኦፕሬተሮች;

"የአየር መከላከያ ባለስልጣናት"- በአየር መከላከያ ውስጥ የውጊያ ግዴታን የመወጣት ኃላፊነት የተሰጣቸው የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ክልል እቅድ"- ወደ የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የቀረበው ስለ የታቀደው እንቅስቃሴ የተወሰነ መረጃ;

"የአየር ክልል እቅድ ማውጣት"- የአየር ክልል አጠቃቀምን የተፈቀደ እና የማሳወቂያ አሰራርን ለማረጋገጥ የተከናወኑ ተግባራት የአየር ትራፊክ አደረጃጀት, የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን በማደራጀት የአየር ክልልን በቦታው, በጊዜ እና በከፍታ በተጠቃሚዎቹ መካከል በክፍለ ግዛት ቅድሚያዎች መሰረት በማከፋፈል;

"የአየር ትራፊክ የበረራ መረጃ አገልግሎት"- አገልግሎት, ዓላማው የበረራዎችን አስተማማኝ እና ቀልጣፋ አሠራር ለማረጋገጥ ምክር እና መረጃ መስጠት ነው;

"የአየር ክልል ተጠቃሚዎች"- የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን የማከናወን መብት ያላቸው ግለሰቦች እና ህጋዊ አካላት, በተቀመጠው አሰራር መሰረት የተሰጣቸው;

"ኤሮድሮም አካባቢ"የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰው ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴ ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስቀረት) ከአየር ማረፊያው አጠገብ ያለው የምድር ወይም የውሃ ወለል አካባቢ ለግዛቱ አጠቃቀም ልዩ ሁኔታዎች ያሉት ዞን የተቋቋመ ነው;

"ቁመታዊ መለያየት"- አውሮፕላኖችን በአንድ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ገደብ ወይም በመንገዱ ርቀት ላይ መበተን;

"ነጠላ በረራ" - የታቀደ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

"የአየር ክልል ፈቃድ" - የአየር ክልል ተጠቃሚው የተዋሃደ ስርዓት ማዕከላት ባመጡት ሁኔታዎች መሰረት እንዲሰራ መብት መስጠት;

"ኤሮድሮም አካባቢ"- የአየር ማረፊያ በረራዎችን አፈፃፀም ለማደራጀት የታሰበ የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል አካል ፣ እንዲሁም በእሱ ስር የሚገኘው የምድር ወይም የውሃ ወለል ክፍል ፣

"የአየር ማእከል አካባቢ"- የአየር ማረፊያ በረራዎችን አፈጻጸም ለማደራጀት የታሰበ የአየር ክልል ክፍል ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በቅርብ ከሚገኙ የአየር ማረፊያዎች;

"ወረዳ ማዕከል"- የተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የተነደፈ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

"የበረራ መረጃ ክልል"- የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የሚቀርቡበት የተወሰኑ ልኬቶች የአየር ክልል;

"በመረጃ ማገናኛ በኩል "መላኪያ-አብራሪ" ግንኙነት"- የውሂብ ማገናኛን በመጠቀም የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ዓላማ በመቆጣጠሪያው እና በአብራሪው መካከል የመገናኛ ዘዴ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት"- አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል፣ የመጀመሪያ ደረጃ የክትትል ራዳር፣ የሁለተኛ ደረጃ የክትትል ራዳር ወይም ሌላ ማንኛውም የመሬት (አየር፣ ባህር) ስርዓት አውሮፕላኑን ለመለየት የሚያስችል እና የበረራ ደህንነት እና የአፈጻጸም ደረጃን የሚሰጥ እና ከቀረበው የከፋ ያልሆነ የማሰራጫ ዘዴዎች ሞኖፖልስ ሁለተኛ ደረጃ የክትትል ራዳር;

"የተቀነሰ የአቀባዊ መለያየት ክፍተት (RVSM)" ከ FL 290 እስከ FL 410 ባለው ክልል ውስጥ በ RVSM ተቀባይነት ያለው አውሮፕላኖችን ለመለየት የሚያገለግል የቋሚ መለያየት ክፍተት ነው ።

"ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃላፊ"- በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ህግ የተደነገጉ መብቶች እና ግዴታዎች ያሉት ባለስልጣን. ለኤሮድሮም, ለሄሊፖርቶች እና ለሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃላፊ በአውሮፕላን ማረፊያ, በሄሊፖርት ወይም በባለቤቱ ዋና ኦፕሬተር የተሾመ ባለሥልጣን ነው. የማረፊያ ቦታው እና ለስቴቱ እና ለሙከራ አቪዬሽን ኤሮድሮም (ሄሊፖርት)፣ በጋራ የተመሰረተ ኤሮድሮምስ፣ የኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃላፊ ለእንደዚህ አይነቱ ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ኃላፊነት ባለው ስልጣን ባለው አካል የተሾመ ባለስልጣን ነው። ;

"የአየር ክልል መዋቅር"- በአየር ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተግባራትን ለመተግበር የታቀዱ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገደቡ የአየር ክልል አካላት ስብስብ;

"አስፈላጊ የአሰሳ አፈጻጸም (RNP)"- በአየር ክልል ውስጥ በልዩ ሁኔታ በተቋቋመው ክፍል ውስጥ በረራዎችን ለማከናወን የሚያስፈልጉ የአሰሳ ባህሪያት ዝርዝር;

"የበረራ መቆጣጠሪያ"- በአውሮፕላን ሰራተኞች የበረራ ተግባራትን ወቅታዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም ላይ ያተኮሩ የመንግስት እና የሙከራ አቪዬሽን ድርጅቶች የበረራ ቁጥጥር ቡድን እርምጃዎች;

"መለያየት"- ቀጥ ያለ, አግድም (ቁመታዊ, ላተራል) አውሮፕላኖች በአየር ክልል ውስጥ በተወሰኑ ክፍተቶች መበታተን;

"የሽግግር ደረጃ" ከሽግግሩ ከፍታ በላይ ለበረራ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ;

"የበረራ ደረጃ"- ቋሚ የከባቢ አየር ግፊት ላይ ላዩን, የ 760 ሚሜ ሜርኩሪ (1013.2 hPa) መካከል የተቋቋመ ግፊት ዋጋ የተጠቀሰው እና ከሌሎች እንዲህ ላዩን የተቋቋመው ግፊት ክፍተቶች መካከል ዋጋ የተለየ.

3. የአየር ትራፊክ አደረጃጀት ኃላፊነት እና የአገር ውስጥ እና ዓለም አቀፍ መስፈርቶች (መመዘኛዎች, ደንቦች እና ሂደቶች) ጋር በሚጣጣም የአየር ክልል አጠቃቀም መስክ እና ቁጥጥር ላይ ያለውን የሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል ውጭ አካባቢዎች ውስጥ የአየር አጠቃቀም. በአቪዬሽን መስክ ውስጥ ያሉ ተግባራትን አፈፃፀም ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተመድቧል, በአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ኮንቬንሽን በተደነገገው መስፈርቶች መሰረት ይመረታል.

4. የሩስያ ፌደሬሽን የግዛት ራዳር መለያ ስርዓት የተገጠመላቸው አውሮፕላኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የግዛት ራዳር መለያ ስርዓት መሳሪያዎች ጋር በረራዎችን ያካሂዳሉ.

5. እነዚህ የፌደራል ህጎች በሁሉም የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት, የሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት አስፈፃሚ ባለስልጣናት, የአካባቢ መንግስታት እና የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ላይ አስገዳጅ ናቸው.

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊከለከል ይችላል.

II. የአየር ክልል መዋቅር እና ምደባ

የአየር ክልል መዋቅር

7. ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ ያለው የአየር ክልል, እንዲሁም ከእሱ ውጭ, የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተሰጥቷል, ወደ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የአየር ክልል ይከፋፈላል.

በታችኛው እና በላይኛው የአየር ክልል መካከል ያለው ድንበር FL 8100 m (FL 265) ሲሆን ይህም ዝቅተኛ የአየር ክልል ነው.

8. የአየር ክልል መዋቅር የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

ሀ) ዞኖች እና ክልሎች (የተዋሃዱ ስርዓት ዞኖች እና ክልሎች ፣ የበረራ መረጃ ክልሎች ፣ የቁጥጥር ቦታዎች ፣ የቁጥጥር ዞኖች);

ለ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች;

ሐ) የአየር ማረፊያ ቦታዎች (አየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች);

መ) ልዩ ዞኖች (የፓይለት ቴክኒክ ልማት ዞኖች፣ የአውሮፕላን አብራሪ ዞኖች፣ የሙከራ የበረራ ቀጠናዎች፣ የአውሮፕላኖች የበረራ ዞኖች ዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች፣ የአውሮፕላኖች የበረራ ዞኖች ከድምፅ ፍጥነት በላይ በሆነ ፍጥነት፣ የአውሮፕላን በረራዎች በአየር ውስጥ ነዳጅ ለመሙላት፣ የአውሮፕላን በረራ መርከቦች ተለዋዋጭ መገለጫ, ወዘተ);

ሠ) የአውሮፕላን በረራ መንገዶች;

ረ) የተከለከሉ ቦታዎች;

ሰ) አደገኛ ቦታዎች;

ሸ) የበረራ እገዳ ዞኖች;

i) በአየር ክልል ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ለማካሄድ የተጫኑ ሌሎች ንጥረ ነገሮች.

9. የአየር ክልል መዋቅር ንጥረ ነገሮች ድንበሮች በጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች እና ቁመቶች የተመሰረቱ ናቸው. የአየር ክልል መዋቅር አካላት አጠቃቀም ወሰኖች እና ሁኔታዎች በአየር መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትመዋል.

የአየር ክልል ምደባ

10. የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን የተሰጠበት ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ, እንዲሁም ከእሱ ውጭ ያለው የአየር ክልል እንደሚከተለው ይመደባል.

ሀ) ክፍል A - በ IFR ስር የሚንቀሳቀሱ በረራዎች የተፈቀዱ ናቸው። ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ተሰጥቷቸዋል እና ተለያይተዋል። የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ ያሉ ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ በሚሰጡበት ጊዜ ይከናወናሉ, በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ከተደነገገው በስተቀር;

ለ) ክፍል C - በመሳሪያ የበረራ ደንቦች እና በእይታ የበረራ ደንቦች ውስጥ የሚደረጉ በረራዎች ተፈቅደዋል. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ. በመሳሪያ በረራ ህግ የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች መሰረት ከሚበሩ አውሮፕላኖች መለየት አለባቸው። በምስላዊ የበረራ ህግጋት የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህግጋት ከሚበሩ አውሮፕላኖች ተለይተዋል እና በእይታ የበረራ ህግጋት ከሚበሩ አውሮፕላኖች ጋር በተያያዘ የትራፊክ መረጃ ይቀበላሉ። በእይታ በረራ ህግ ለሚበሩ አውሮፕላኖች ከ 3050 ሜትር በታች ከፍታ ላይ, ከ 450 ኪ.ሜ የማይበልጥ የፍጥነት ገደብ ይሠራል. ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ ያሉ ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ በሚሰጡበት ጊዜ ይከናወናሉ, በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ከተደነገገው በስተቀር;

ሐ) ክፍል G - በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች የተከናወኑ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት አልተሰራም። ሁሉም በረራዎች ሲጠየቁ የበረራ መረጃ አገልግሎት ይሰጣሉ። ከ 3050 ሜትር በታች የሆኑ ሁሉም በረራዎች በሰአት ከ 450 ኪ.ሜ የማይበልጥ የፍጥነት ገደብ አለባቸው. በመሳሪያ የበረራ ህግ መሰረት በረራዎችን የሚያካሂዱ አውሮፕላኖች ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። በእይታ በረራዎች ህጎች መሰረት አውሮፕላኖችን በሚበሩበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር አያስፈልግም። ሁሉንም የአውሮፕላኖች በረራዎች ሲያከናውን, የአየር ክልሉን ለመጠቀም ፈቃድ አያስፈልግም.

የአየር ክልል መዋቅርን ማቋቋም እና መጠቀም

11. የተዋሃደ ስርዓት የዞኖች (ክልሎች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ተቀባይነት አላቸው.

በተዋሃዱ ስርዓት ዞኖች (ክልሎች) የአየር ክልል አጠቃቀም አደረጃጀት የሚከናወነው በተዋሃዱ አካላት አካላት ነው ።

12. የበረራ መረጃ ክልል በተዋሃደ ስርዓት ዞን (ክልል) ወሰኖች ውስጥ ያለው የአየር ክልል ነው, በዚህ ውስጥ የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ይቀርባል.

13. የመቆጣጠሪያው ቦታ በበረራ መረጃ ክልል ውስጥ ከመሬት ወይም ከውሃ ወለል ከ 200 ሜትር በላይ ቁጥጥር ያለው የአየር ክልል ነው.

በመቆጣጠሪያው አካባቢ ወሰኖች ውስጥ, የመስቀለኛ መቆጣጠሪያ ቦታ ሊፈጠር ይችላል.

14. የመቆጣጠሪያው ቦታ በበረራ መረጃ ክልል ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል ነው ፣ ከምድር ወይም ከውሃ ወለል እስከ የቁጥጥር ቦታው የታችኛው ድንበር ከፍታ ወይም የሁለተኛው እርከን አካታች ቁመት ፣ እንደ ደንቡ ፣ በ ራዲየስ ውስጥ። ከአውሮፕላኑ መቆጣጠሪያ ነጥብ ቢያንስ 10 ኪ.ሜ.

የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ዞን ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ መጫን ይቻላል.

የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ክፍል በኤሮድሮም፣ በሄሊፖርት ወይም በማረፊያ ቦታ በማይሰጥበት ጊዜ፣ የመቆጣጠሪያ ቦታው ክፍል C የአየር ክልል በክፍል G የአየር ክልል ይመደባል ።

15. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መንገድ, እንደአስፈላጊነቱ, የአየር መንገድን, የአከባቢን አቅጣጫ, የአካባቢ አየር መንገድን ይሰይማል.

16. የአየር መተላለፊያው ስፋት ተዘጋጅቷል.

10 ኪ.ሜ (በሁለቱም አቅጣጫዎች ከአየር መንገዱ ዘንግ 5 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ;

20 ኪ.ሜ (በአየር መንገዱ ዘንግ በሁለቱም በኩል 10 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም.

የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት በሚጠቀሙበት ጊዜ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ባሉ ትይዩ አየር መንገዶች ድንበሮች መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 20 ኪ.ሜ መሆን አለበት ፣ እና የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሳይጠቀሙ - ቢያንስ 40 ኪ.ሜ.

አየር መንገዶች በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ አስፈላጊው የአሳሽ መርጃ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል።

17. በዚህ መስመር ላይ በሚበሩበት ጊዜ ሊገኝ በሚችለው በሚፈለገው የአሰሳ አፈፃፀም አይነት መሰረት የአከባቢ ማሰሻ መንገድ ተቋቋመ።

ለአካባቢው የአሰሳ መስመሮች የሚያስፈልጉት የአሰሳ ባህሪያት ዓይነቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

በአካባቢው የአሰሳ መስመሮች ላይ የሚደረጉ በረራዎች የሚከናወኑት በማጣቀሻ ጣቢያዎች (ሳተላይት ጭምር) ላይ በመመስረት የአየር ወለድ አቅም በሚወስነው ገደብ ውስጥ በማንኛውም የተፈለገውን አቅጣጫ የአሰሳ በረራዎችን ለማከናወን የታጠቁ አውሮፕላኖች ነው ። የአሰሳ መርጃዎች፣ ወይም በእነዚህ መንገዶች ጥምረት።

18. የሀገር ውስጥ አየር መንገዶች ከሽግግር ደረጃ በታች ከፍታ ላይ ለበረራ ይከፈታሉ። የአከባቢው የላይኛው መስመር ስፋት ከ 4 ኪ.ሜ ያልበለጠ መሆን አለበት.

ለአካባቢው የላይኛው መስመር የተመደበው የአየር ክልል እንደ ክፍል C የአየር ክልል ተመድቧል።

የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአገር ውስጥ አየር መንገዶች በማይሰጥበት ጊዜ ውስጥ የአየር መንገዱ የአየር ክልል የአየር ክልል ምድብ G የአየር ክልል ተብሎ ይመደባል ።

19. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮችን የማሰባሰብ እና የማተም አደረጃጀት እና ማሻሻያ የሚከናወነው በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ነው.

20. ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት ከሆኑ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖች የአየር ክልልን መጠቀም የተከለከለ ነው, በሩሲያ ፌደሬሽን ዓለም አቀፍ ስምምነቶች, የፌዴራል ህጎች እና ሌሎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የቁጥጥር ሕጋዊ ድርጊቶች ካልተደነገገው በስተቀር.

21. የአየር በረራዎች አፈፃፀምን ለማደራጀት, የአየር ማረፊያ ቦታዎች (ሄሊፕተሮች) ይቋቋማሉ.

22. የአውሮፕላን ማረፊያዎች (ሄሊፖርቶች) አከባቢዎች ድንበሮችን በሚወስኑበት ጊዜ የመነሻ መርሃግብሮች እና መድረሻዎች ፣ ዞሮ ዞሮ ፣ በመያዣው አካባቢ በረራ ፣ እንዲሁም የመነሻ እና የመድረሻ መንገዶች ፣ የመግቢያ መንገዶች (መውጣት) ወደ አየር መንገዶች, የአካባቢ አየር መስመሮች እና ልዩ ዞኖች.

የመነሻ እና የአቀራረብ መርሃ ግብሮች ፣ ዙሪያውን መሄድ አለባቸው ፣ እና ለማግለል የማይቻል ከሆነ ፣ ከፍተኛውን የአውሮፕላኑን በረራ በሰዎች አካባቢዎች ፣ አደገኛ የምርት ተቋማትን ይገድባል።

የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማእከሎች, ሄሊፖርቶች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የጸደቁ ናቸው.

23. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት የአንቀጽ 23 የመጀመሪያው አንቀጽ ልክ ያልሆነ ሆኗል.

በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት የአንቀጽ 23 ሁለተኛ አንቀጽ ዋጋ የለውም.

በኤሮድሮም የአየር አቀራረብ ስትሪፕ (የአየር ክልል በተቀመጡት ወሰኖች ውስጥ) ከአውሮፕላኑ ጎን ለጎን የሚዘረጋ ሲሆን አውሮፕላኖች ከተነሱ በኋላ ይወጣሉ እና በሚያርፍበት ጊዜ ይወርዳሉ። የአየር ማመላለሻ መስመሮች ድንበሮች የተመሰረቱት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሚኒስቴር ፣ ለሲቪል ፣ ለግዛት እና ለሙከራ በተደነገገው መሠረት ነው ። አቪዬሽን.

24. የአውሮፕላን ሰራተኞች በረራዎችን ሲያካሂዱ እና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት በሚሰጡበት ጊዜ በአየር መረጃ ላይ በሚታተመው መረጃ ይመራሉ.

የኤሮኖቲካል መረጃ ለአየር ክልል ተጠቃሚዎች በፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ይሰጣል።

ለመነሳት ፣ ለማረፍ ፣ ለአውሮፕላን ታክሲ እና ለአውሮፕላኖች ማቆሚያ ፣ የአየር አቪዬሽን መሳሪያዎች ፣ ሄሊፖርቶች እና ማረፊያ ቦታዎች ፣ እንዲሁም በአውሮፕላን እና በሄሊፖርት አካባቢ ያሉ መሰናክሎች የታቀዱ መዋቅሮች ውስብስብ ስለ ኤሮኖቲካል መረጃ ይላካል ። የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ በኤሮድሮም ፣ ሄሊፖርት ወይም ማረፊያ ቦታ ከፍተኛ አቪዬሽን ሀላፊ ።

የአየር ላይ መረጃን የማዳበር ሂደት ፣ ለትክክለኛነቱ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ፣ የአየር ላይ መረጃ መረጃ ዝርዝር ፣ በአውሮፕላን እና በሄሊፖርት አካባቢ ውስጥ የመንቀሳቀስ ሂደቶች ፣ የአክሮባት የበረራ ዞኖች መረጃ ፣ የፓራሹት ጠብታ ዞኖች ፣ ተንሸራታች እና ፊኛ የበረራ ዞኖች, እንዲሁም የአየር ላይ መረጃን ለማቅረብ ደንቦች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው.

25. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 25 ልክ ያልሆነ ሆኗል.

26. ለሲቪል አቪዬሽን ኤሮድሮም (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ፣ በሩሲያ ፌደሬሽን የኤሮኖቲካል መረጃ ስብስብ ውስጥ የታተመ ስለ አየር መንገድ መረጃ የአየር ላይ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ተዘጋጅቷል ፣ ለ በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋመ ልማት እና አተገባበር ።

በጋራ ጥቅም ላይ የሚውል ኤሮድሮም እና ኤሮድሮም (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ለሙከራ አቪዬሽን ጨምሮ ለስቴት አቪዬሽን (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) በአየር ማረፊያው አካባቢ ለሚደረጉ በረራዎች መመሪያ ተዘጋጅቷል ። (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ፣ ለልማት እና አተገባበር ሂደት የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር እና የኢንዱስትሪ እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ንግድ ሚኒስቴር ነው ።

27. በአውሮፕላን ማረፊያው (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ውስጥ በረራዎችን ለማካሄድ መደበኛ መመሪያዎች ፣ እንዲሁም የአየር ማረፊያ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) መደበኛ መርሃ ግብር በትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቋል ። የሩሲያ ፌዴሬሽን.

28. ቁጥጥር ባለው የአየር ክልል ውስጥ, ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ ለሚደረጉ በረራዎች, የአውሮፕላን በረራዎች በመንገድ ላይ ይከናወናሉ. የመንገዱ ስፋት ከ፡-

ሀ) ከሽግግር ደረጃ በታች;

በበረራ ፍጥነት ከ 300 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ - 4 ኪ.ሜ;

ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት - 10 ኪ.ሜ;

ለ) ከሽግግር ደረጃ አካታች እና በላይ፡-

የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት በተሰጡ አካባቢዎች - 10 ኪ.ሜ;

የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ባልተሰጠባቸው አካባቢዎች - 20 ኪ.ሜ.

29. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የተከለከሉ ዞኖች የተመሰረቱት አስፈላጊ የሆኑ የመንግስት ተቋማትን, ዋና ዋና የኢንዱስትሪ ውስብስቦችን (የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች, የኑክሌር እና የጨረር መገልገያዎችን, የኬሚካል አደገኛ መገልገያዎችን, እንዲሁም ሌሎች ልዩ ጠቀሜታዎችን ከእይታ አንፃር ለመጠበቅ) የሀገሪቱ ብሄራዊ ደህንነት) በአየር ክልል ውስጥ ሊከሰቱ ከሚችሉ አደጋዎች ከሚያስከትሉት ጎጂ ውጤቶች እና ውድመት.

30. ለሚከተሉት ተግባራት ጥቅም ሲባል የአደገኛ ዞኖች በባህር ላይ ተዘርግተዋል.

ሀ) የጠፈር ዕቃዎች መነሳት እና ማረፊያ ማረጋገጥ;

ለ) የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማካሄድ;

ሐ) በባህር ኃይል የውጊያ ማሰልጠኛ ክልሎች ላይ የሮኬት እና የመድፍ ተኩስ አፈፃፀም;

መ) ለሙከራ, የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂ ምርምር, መዝገቦችን ለማዘጋጀት የበረራዎች አፈፃፀም;

ሠ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን ማካሄድ, አዲስ የባህር ኃይል መሳሪያዎችን ማሳየት;

ረ) የሚሳኤሎች መነሳት እና መውደቅ ፣የተለያዩ ክፍሎቻቸው መውደቅን ማረጋገጥ ።

31. አደገኛ ዞኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ በደን ቃጠሎ እና በእሳተ ገሞራ እንቅስቃሴ, በኢንዱስትሪ ቦታዎች ላይ የማያቋርጥ ጭስ ይጨምራሉ.

32. አደገኛ ዞኖች የተመሰረቱት ለተወሰነ ጊዜ (ጊዜያዊ አደገኛ ዞኖች) እና ቀጣይነት ባለው መልኩ የተከናወኑ ተግባራትን ለማቅረብ (ቋሚ አደገኛ ዞኖች) ነው.

ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና በተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል የተቋቋመ እና በNOTAM ማስታወቂያ ይገናኛል። ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና ለማቋቋም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና የተቋቋመበት ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና ሥራ ላይ ከዋለ ከ 5 ቀናት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ጊዜያዊ ጊዜያዊ የመመስረት ጥያቄ ለተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ያቅርቡ ። የአደጋ ዞን ድንበሮችን እና የተከናወኑ ተግባራትን ባህሪ የሚያመለክት .

33. የበረራ ክልከላ ዞኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የተመሰረቱት ከመሳሪያዎች በላይ (በአካባቢዎች) የአውሮፕላን በረራዎች በጊዜ ወይም በአፈፃፀማቸው መሰረት መገደብ አለባቸው.

34. የበረራ ክልከላ ዞኖች የተመሰረቱት ለሚከተሉት ተግባራት ነው፡

ሀ) መተኮስ፣ ሚሳይል ማስወንጨፍ፣ ቦምብ ማፈንዳት፣ በየቦታው ማረፍ፣

ለ) ፀረ-በረዶ መተኮስን ማካሄድ;

ሐ) በማጠራቀሚያቸው ውስጥ ከጥይቶች ጋር ሥራ መሥራት;

መ) በከባቢ አየር ውስጥ ሳይንሳዊ ምርምር ማካሄድ;

ሠ) ማፈንዳት;

ረ) ከአውሮፕላኖች (ሄሊፓርቶች) ውጭ በልዩ ዞኖች ውስጥ የበረራዎች አፈፃፀም.

35. የበረራ ክልከላ ዞኖች በግዛት የተፈጥሮ ክምችቶች፣ ብሔራዊ ፓርኮች፣ ታሪካዊና ባህላዊ ሐውልቶች፣ እንዲሁም በተጠበቁ ነገሮች ላይ ሊመሰረቱ ይችላሉ።

36. የተገደበ የበረራ ዞን የተመሰረተበት እንቅስቃሴ ቋሚ ተፈጥሮ ካልሆነ, የተገደበው የበረራ ዞን አሠራር በጊዜያዊነት የተገደበ ነው.

የተገደበው የበረራ ዞን በፍላጎት ላይ የተመሰረተው እንቅስቃሴ እስካልተከናወነ ድረስ በተጠቀሰው ዞን የአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን በረራዎች ያለ ገደብ ይከናወናሉ.

በተወሰነ የጊዜ ገደብ ውስጥ የተከለከሉ አካባቢዎች ውስጥ ስለሚደረጉ እንቅስቃሴዎች መረጃ የሚተላለፈው በአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች (የስራ መርሃ ግብሮች) ላይ በተመሠረተ በ NOTAM ማስታወቂያ ወይም በአይሮኖቲካል የመረጃ ሰነዶች ላይ በሚታተም ነው።

37. አውሮፕላኖች ያለፈቃድ የመግባት አደጋ ወደ የበረራ ክልከላ ዞን, እንዲሁም በንዑስ አንቀጾች ውስጥ በተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ "ለ" - "መ" የእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጾች, የአየር ክልል አጠቃቀም እንቅስቃሴዎች እነዚህ ዞኖች መገደብ ወይም መቋረጥ አለባቸው።

38. የተከለከሉ ዞኖች, የበረራ ክልከላ ዞኖች እና ቋሚ የአደጋ ዞኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር እንደዚህ ያሉ ዞኖችን ለመመስረት ፍላጎት ባላቸው ሰዎች ሀሳብ ላይ ተመስርቷል.

39. ከተከለከሉ ቦታዎች, እንዲሁም በተከለከሉ የበረራ ዞኖች ውስጥ, እንቅስቃሴዎች በቋሚነት የሚከናወኑበት የአየር ክልል መጠቀም የተከለከለ ነው.

ሀ) እንደነዚህ ያሉ ዞኖች በተቋቋሙ ሰዎች የአየር ክልል አጠቃቀም;

ለ) ሰርጎ-ገብ አውሮፕላኖችን ለመጥለፍ በረራዎችን ማከናወን, እንዲሁም በመንግስት ፍላጎቶች ውስጥ ሌሎች የአሠራር ተግባራትን ማከናወን;

ሐ) የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን እና በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ ለመስጠት ስራዎችን ለማካሄድ በረራዎችን ማከናወን;

መ) በልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች መሠረት የተከናወኑ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ።

40. የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ያልተደነገጉ ሁኔታዎች ውስጥ የአየር ክልልን በተከለከሉ ዞኖች እና በተከለከሉ የበረራ ዞኖች ውስጥ የመጠቀም ግዴታ አለባቸው ፣ ፍላጎታቸው ከተቋቋመባቸው ሰዎች ፈቃድ ለማግኘት እና የአየር ክልልን ለመጠቀም በንዑስ አንቀጽ "b" -" መ በአንቀጽ 39 እነዚህ የፌዴራል ሕጎች, በሩሲያ ፌደሬሽን የፌደራል ደኅንነት አገልግሎት ፍላጎቶች ውስጥ በተቋቋሙት የተከለከሉ ቦታዎች, የአየር ክልልን ለመጠበቅ ያለመ የአየር ክልል አጠቃቀም ጉዳዮች በስተቀር. ከወታደራዊ ወይም የአሸባሪነት ተፈጥሮ ሥጋቶች ግዛት ፣ ለሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል ደህንነት አገልግሎት ያሳውቁ ።

የተከለከሉ ዞኖች እና የተከለከሉ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀም ፈቃድ ለመስጠት የተፈቀደላቸው ሰዎች የአቪዬሽን ክልል የፖስታ አድራሻዎች ፣ ስልኮች ፣ የሬዲዮ ኮሙኒኬሽን frequencies ፣ እንዲሁም የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ ማሳወቂያዎችን ለመቀበል ተሰጥተዋል ። የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ።

ይህ መረጃ በበይነመረብ ላይ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ ታትሟል እና በአይሮኖቲካል መረጃ ውስጥ ተካቷል.

41. ልዩ ዞኖች, የተቋቋመ አቀበት, ቁልቁል እና አቀራረብ መስመሮች ቢያንስ 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓቶችን ሲጠቀሙ እርስ በርሳቸው እና የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ድንበሮች መወገድ አለባቸው አግዳሚ አውሮፕላን ውስጥ. የክትትል ስርዓቶች - ከ 20 ኪ.ሜ ያነሰ አይደለም.

በአየር ክልል ውስጥ በአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማእከሎች) ውስጥ, እነዚህ እሴቶች በ 2 እጥፍ ሊቀነሱ ይችላሉ. በእነዚህ አጋጣሚዎች ልዩ ዞኖች, የተቋቋሙ አቀበት, መውረድ እና የአቀራረብ መስመሮች እርስ በእርሳቸው ቢያንስ 300 ሜትር ርቀት ላይ እና ከአየር መንገዱ ድንበሮች, የአከባቢ አሰሳ መስመሮች እና የአከባቢ አየር መስመሮች በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ መሆን አለባቸው.

42. በኤሮድሮም አከባቢዎች ድንበሮች መካከል ምንም ክፍተቶች ከሌሉ የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት በመጠቀም በአንድ ጊዜ በረራዎች መነሳት እና ማረፍያዎች ፣ የበረራ መስመሮች ፣ ልዩ ዞኖች ከ 5 ኪ.ሜ በማይጠጋ ርቀት ላይ እንዲወገዱ ማድረግ ይቻላል ። የአውሮፕላን አከባቢ ድንበር ፣ እና የምልከታ ስርዓቶችን ሳይጠቀሙ በአንድ ጊዜ በረራዎች በአየር ወለድ አከባቢዎች የተከለከሉ ናቸው ወይም በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የአየር ክልል መዋቅር በተጠቆሙት ንጥረ ነገሮች ወሰን መካከል ያሉ ክፍተቶች 600 ሜትር ይመሰረታሉ ።

43. በግዛቱ ድንበር ላይ ባለው የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ላይ ድንበር ተዘርግቷል - ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አጠገብ ያለው የአየር ክልል ፣ 25 ኪ.ሜ ስፋት ካለው ልዩ አገዛዝ ጋር።

በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ ያለው የድንበር ንጣፍ አልተቋቋመም።

44. የአውሮፕላን የበረራ እቅድ ሳያቀርቡ፣ የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ እና በአውሮፕላኑ ሰራተኞች እና በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን መካከል የሬዲዮ ግንኙነት ሳይደረግ በድንበር ዞን መብረር የተከለከለ ነው።

45. የድንበር ስትሪፕ የአየር ክልልን በሚጠቀሙበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር እና የበረራ መስመሩ የግዳጅ ልዩነቶች ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ይወሰዳሉ ።

46. በአቪዬሽን ሥራ አፈፃፀም ውስጥ የድንበሩን የአየር ክልል የአየር ክልል አጠቃቀም የሚከናወነው የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎት የክልል አካል ፈቃድ ካላቸው ነው።

47. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ሳይታሰብ መጣስ ለመከላከል.

ሀ) በድንበር ክልል ውስጥ የሚገኙት ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ሊኖራቸው ይገባል፤

ለ) በድንበር ዞኑ ውስጥ የሚገኝ ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ነጥቦች የሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪን በረራ ለመቆጣጠር የሚያስችል የክትትል ስርዓት ሊኖራቸው ይገባል።

48. የሰዎችን ህይወት ለመታደግ እና የሰዎችን ጤና ለመጠበቅ እርምጃዎችን ለመውሰድ እንዲሁም ወንጀሎችን ለማፈን እና ለመፍታት በአውሮፕላኖች እና በሰው ሰራሽ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚደረጉ በረራዎች የእነዚህን እርምጃዎች አፈፃፀም በሚያረጋግጥ ከፍታ ላይ ሊከናወን ይችላል ። እንደዚህ አይነት በረራዎችን ለማደራጀት ስልጣን ላለው ሰው የበረራዎችን ደህንነት የማረጋገጥ ሃላፊነት ከመስጠት ጋር.

በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, ጣቢያዎች ላይ የሰፈራ ድንበሮች ውስጥ መሬት (ማጥፋት መውሰድ) ይፈቀዳል, ስለ በረራዎች በማደራጀት የተፈቀደለት ሰው በውስጡ ትግበራ ደኅንነት ዋስትና ከሆነ, የበረራ መረጃ ሰነዶች ውስጥ ያልታተመ ስለ የትኛው መረጃ.

49. የአቪዬሽን ሥራ፣ የፓራሹት ዝላይ፣ የአውሮፕላኖች ማሳያ በረራ፣ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራ፣ የታሰሩ ፊኛዎች በሕዝብ ቦታዎች ላይ ማንሳት፣ እንዲሁም ሕዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች ድንበሮች ውስጥ በሚገኙ ቦታዎች ላይ ማረፍ (መነሻ)፣ መረጃው ያልታተመ ነው። በኤሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከሚመለከታቸው የአካባቢ መንግሥት ፈቃድ ካላቸው እና በሞስኮ ፣ ሴንት ፒተርስበርግ እና ሴቫስቶፖል የፌዴራል ከተሞች - የእነዚህ ከተሞች የሚመለከታቸው አስፈፃሚ አካላት ፈቃድ ይከናወናሉ ።

50. በአውሮፕላኖች በሚደረጉ የሱፐርሶኒክ ፍጥነት የአየር ክልልን መጠቀም የሚፈቀደው በልዩ ዞኖች ወይም ከ 11,000 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ብቻ ነው.

51. የአየር ትራፊክን የማደራጀት ኃላፊነት ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ ባለው ክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ የጦር መርከብ ወይም ወታደራዊ ያልሆነ ዕቃ ከመርከቧ ላይ በረራዎችን ሲያከናውን የአየር ክልል አጠቃቀም ። ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተመድቧል, በአየር በረራ እቅድ መርከብ እና የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ መሰረት ይከናወናል.

52. በክፍል A, C እና G የአየር ክልል ውስጥ ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪ የአየር ክልል አጠቃቀም በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ እና የአየር ክልሉን ለመጠቀም ፍቃድን መሰረት በማድረግ ይከናወናል.

የአየር ክልል አጠቃቀም ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን በማቋቋም እንዲሁም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ሰው ባልሆነ የአየር ተሽከርካሪ በረራዎችን በሚያደራጁ ፍላጎቶች ላይ የአጭር ጊዜ ገደቦችን በማቋቋም ይከናወናል ።

53. የአየር ክልልን በአየር ክልል ውስጥ በአየር ክልል ውስጥ በአየር አየር ውስጥ በአየር ክልል ውስጥ በአየር ወለድ አየር ውስጥ በአየር ወለድ አየር ውስጥ በአየር መጓጓዣዎች እና በአየር መጓጓዣዎች ውስጥ በ A እና C ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ እና በተፈቀደው መሰረት ነው.

54. በከባቢ አየር ሁኔታ ላይ የሜትሮሎጂ መረጃን ለማግኘት በአንድ ዓለም አቀፍ የጊዜ ገደብ ውስጥ የተከናወኑ ሮኬቶች ፣ ራዲዮሶንዶች ፣ የፓይለት ፊኛዎች እና ተመሳሳይ ቁሳቁሶች (ከዚህ በኋላ የሚሰሙ ፊኛዎች) በሚጀምሩበት ጊዜ የአየር ክልል አጠቃቀም ። በጊዜ ሰሌዳዎች (ከዓመታዊ ዕቅዶች የተወሰደ) ይከናወናል.

መርሃ ግብሮች (ከዓመታዊ ዕቅዶች የወጡ) የፌዴራል አገልግሎት የሃይድሮሜትሪ እና የአካባቢ ቁጥጥር የክልል አካላት እስከ ታህሳስ 15 ድረስ በየዓመቱ ወደ የተዋሃደ ስርዓት የዞን ማዕከላት እና የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ አዛዦች ዋና መሥሪያ ቤት ቀርበዋል ። ፊኛ ማስጀመሪያ መርሃ ግብር ላይ ለውጦች ከ15 ቀናት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ሪፖርት ይደረጋሉ።

የነጠላ ጅምር ፊኛዎች በአየር ክልል አጠቃቀም ዕቅዶች እና የአየር ክልል ፈቃዶች መሰረት ይከናወናሉ።

ፊኛዎችን ለማስነሳት የቋሚ ነጥቦች ምደባ፣ እንዲሁም ከተንቀሳቃሽ ነጥቦች ላይ ፊኛ የሚነሳበት ቦታ ከፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ጋር የተቀናጀ ነው።

55. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ በአካባቢው የታጠቁ ግጭቶች እና የፀረ-ሽብርተኝነት ድርጊቶች, የአየር ክልል አጠቃቀም ልዩ አገዛዝ ተመስርቷል.

የአየር ክልል አጠቃቀም ልዩ አገዛዝ በሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ሠራተኞች ሀሳብ ላይ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ተቋቋመ ።

56. ከ 50 ሜትር በላይ ከፍታ ባለው ሰላምታ እና ርችት ጊዜ የአየር ቦታን መጠቀም የሚከናወነው በተዋሃዱ ስርዓት ማእከሎች ፈቃድ ነው. በምድር ላይ ወይም በውሃ ወለል ላይ የአየር አቀራረብ መስመሮች ትንበያ ድንበሮች ውስጥ ሰላምታዎችን እና ርችቶችን ማምረት የተከለከለ ነው።

56.1. የአውሮፕላኑን በረራ ለማረጋገጥ ከሚጠቀሙት መሳሪያዎች አካል ከሆኑት ሌዘር ኤሚትተሮች በስተቀር በአውሮፕላኑ ታክሲ፣ በማውረድ፣ በማረፍ እና በበረራ አቅጣጫ ሌዘርን መሰረት ያደረገ ሌዘር መጠቀም የተከለከለ ነው።

57. በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ላይ የውጭ አገርን ጨምሮ የጠፈር ቁሳቁሶችን ማስጀመር እና ማረፍ በሩሲያ ፌደሬሽን መንግስት በተፈቀደላቸው የሙከራ ቦታዎች ወሰን ውስጥ ይከናወናሉ.

በቦታ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ድንገተኛ እና ሌሎች ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ሲከሰቱ የቦታ ዕቃዎችን ማረፍ ከፖሊጎኖች ወሰን ውጭ ሊከናወን ይችላል.

የግዛት ኮርፖሬሽን ለጠፈር ተግባራት "Roscosmos" እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ, ፍላጎት ላላቸው የክልል ባለስልጣናት እና የአካባቢ መስተዳድሮች ቦታን እና የቦታ ዕቃዎችን በሚያርፉበት ጊዜ ያሳውቃሉ.

58.

59. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2 ቀን 2017 ቁጥር 1460 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ባወጣው ድንጋጌ መሠረት አንቀጽ ውድቅ ሆኗል ።

60. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2 ቀን 2017 ቁጥር 1460 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ባወጣው ድንጋጌ መሠረት አንቀጽ ውድቅ ሆኗል ።

61. የመገናኛ መስመሮች እና የኤሌክትሪክ መስመሮች አቀማመጥ, ከአየር መንገዱ (ሄሊፖርት) አካባቢ ለተለያዩ ዓላማዎች አወቃቀሮች, እውነተኛ ቁመታቸው ከ 50 ሜትር በላይ ከሆነ, ከፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የክልል አካል ጋር ይስማማሉ. .

62. የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (የበረራ መቆጣጠሪያ) መስተጋብር በአየር ክልል አጠቃቀም ድርጅት ውስጥ በተደራጁ የመገናኛ መስመሮች ውስጥ ይካሄዳል.

ሀ) በተዋሃደ ስርዓት አካላት መካከል - የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት አካላት እና የአየር መከላከያ አካላት መካከል - የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር;

ሐ) በተዋሃደ ስርዓት ባለስልጣናት እና በአየር ክልል ተጠቃሚዎች መካከል - ተጓዳኝ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች.

63. በአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) መካከል የመገናኛ መስመሮችን ማሰናከል የተከለከለ ነው.

63.1. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አወቃቀሩን ለማሻሻል ሀሳቦችን የማዘጋጀት እና የማቅረቡ ሂደት የተቋቋመው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው.

የአየር ክልል ምደባን ማቋቋም

64. ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ ባለው የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም ከሩሲያ ፌዴሬሽን ውጭ በአየር ክልል ውስጥ የአየር ትራፊክን የማደራጀት ኃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን በተሰጠበት ቦታ ላይ የሚከተሉት ይቋቋማሉ.

ሀ) ክፍል A - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በሚሰጥበት ወይም የአውሮፕላን ስራዎች በሚቆጣጠሩበት በላይኛው የአየር ክልል ውስጥ;

ለ) ክፍል C - በታችኛው የአየር ክልል ውስጥ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በሚሰጥበት ወይም የአውሮፕላን የበረራ መቆጣጠሪያ ይከናወናል;

ሐ) ክፍል G - ክፍሎች A እና C ባልተቋቋሙበት የአየር ክልል ውስጥ.

65. ፌብሩዋሪ 4, 2017 ቁጥር 182 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 65 ልክ ያልሆነ ሆነ ።

66. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 66 ልክ ያልሆነ ሆኗል.

67. የክፍል A, C ወሰኖች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው.

የአየር ክልል ምደባ መረጃ በኤሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትሟል።

መለያየት

68. በአየር ክልል ውስጥ ቢያንስ ቀጥ ያሉ የመለያያ ክፍተቶች ይመሰረታሉ።

ሀ) እስከ የበረራ ደረጃ 290 - 300 ሜትር;

ለ) ከFL 290 እስከ FL 410፡

300 ሜትር - RVSM ን በመጠቀም ለበረራዎች በተፈቀደላቸው አውሮፕላኖች መካከል;

በ RVSM ተቀባይነት የሌላቸው የመንግስት እና የሙከራ አውሮፕላኖች እና ሌሎች አውሮፕላኖች መካከል;

በመንግስት እና በሙከራ አውሮፕላኖች መካከል በቡድን እና በማንኛውም ሌላ አውሮፕላኖች መካከል;

መሣሪያው በድንገት የተሰጠውን የበረራ ደረጃ ጠብቆ ማቆየት ባቃተው አውሮፕላን እና በማንኛውም አውሮፕላኖች መካከል ፤

በሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ምክንያት በተከሰተው ከፍተኛ ብጥብጥ ዞን ውስጥ በገባ አውሮፕላን ወይም የአውሮፕላኑን የተወሰነ የበረራ ደረጃ የመጠበቅ አቅም ላይ ቀጥተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር መነቃቃት እና በማንኛውም ሌላ አውሮፕላኖች መካከል;

ባልተሳካ የሬዲዮ ማገናኛ በሚበር አውሮፕላን እና በማንኛውም ሌላ አውሮፕላኖች መካከል።

ከኤፍኤል 290 እስከ FL 410 ወደ አየር ክልል መግባት RVSM ላልሆኑ አውሮፕላን (ከመንግስት እና ከሙከራ አውሮፕላኖች በስተቀር) የተከለከለ ነው። የአውሮፕላን ኦፕሬተሮች እና መሳሪያዎች RVSM ን በመጠቀም ለመብረር ፈቃድ ለማግኘት የሚያስፈልጉ መስፈርቶች እንዲሁም የአውሮፕላኖችን ከፍታ የመጠበቅ ባህሪያትን የመቆጣጠር ሂደት (ክትትል) በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋመ ነው ። የሲቪል ፣ የግዛት እና የሙከራ አቪዬሽን ኦፕሬተሮች እና አውሮፕላኖች RVSM ን በመጠቀም ወደ በረራዎች መግባታቸው በቅደም ተከተል በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር እና በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ይከናወናል ። ;

ሐ) ከበረራ ደረጃ 410 - 600 ሜትር.

አንቀጽ 68.1 - 68.4 በሐምሌ 8 ቀን 2015 ቁጥር 685 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ባወጣው ድንጋጌ መሠረት ዋጋ የለውም ።

69. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን አቀባዊ መለያየት የሚከናወነው በአባሪው መሠረት ከእውነተኛው ሜሪዲያን ጋር በተዛመደ በሴሚካላዊ ስርዓት ነው ።

70. ቁጥጥር ባለው ኤሮድሮም አካባቢ ፣ በአየር መቆጣጠሪያ አገልግሎት ፣ በአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት እና በመያዣ ቦታዎች ፣ የአውሮፕላን በረራ አቅጣጫ ምንም ይሁን ምን ፣ ቀጥ ያለ መለያየት ይመሰረታል ።

71. በሱፐርሶኒክ ፍጥነት በሚበሩ አውሮፕላኖች እንዲሁም በሱፐርሶኒክ እና ንዑስ ፍጥነቶች በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል ያለው ዝቅተኛው ቀጥ ያለ መለያየት 1000 ሜትር መሆን አለበት።

72. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 72 ልክ ያልሆነ ሆኗል.

73. በሽግግር ደረጃ እና በከፍታው መካከል ያለው ዝቅተኛው ክፍተት ቢያንስ 300 ሜትር መሆን አለበት.

74. ቁጥጥር ባለው ኤሮድሮም አካባቢ ፣ ከሽግግሩ ደረጃ በታች ፣ የቋሚው ክፍተት ቢያንስ 150 ሜትር እና ቢያንስ 5 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ርቀት ሊኖረው ይገባል - አውሮፕላኖች በእይታ የበረራ ህጎች እና በመሳሪያ የበረራ ህጎች መሠረት ለሚበሩ። የበረራ ፍጥነት 300 ኪሜ በሰአት እና ከዚያ በታች።

75. በአየር ክልል ውስጥ በትንሹ አግድም መለያየት ክፍተቶች ይመሰረታሉ.

76. የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ ዝቅተኛው አግድም መለያየት ክፍተቶች ይመሰረታሉ.

ሀ) ለአካባቢ ቁጥጥር አገልግሎት እና የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት - ቢያንስ 10 ኪ.ሜ;

ለ) በአየር መቆጣጠሪያ አገልግሎት ወቅት;

ከ 5 ኪሎ ሜትር ያላነሰ, ትይዩ አውሮፕላኖች እና ማረፊያዎች ካልሆነ በስተቀር;

በሚከተሉት ሁኔታዎች ቢያንስ 10 ኪ.ሜ.

አንድ አውሮፕላን 136,000 ኪሎ ግራም ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝነውን አውሮፕላን ይከተላል;

አውሮፕላን 136,000 ኪሎ ግራም ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝነውን የአውሮፕላን መንገድ አቋርጦ ይሄዳል።

ከአውሮፕላኑ ጀርባ 136,000 ኪ.ግ ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝነው አውሮፕላን በማዕከላዊ መስመሮቻቸው መካከል ከ1,000 ሜትር ባነሰ ርቀት ላይ የሚገኘውን ተመሳሳይ ማኮብኮቢያ ወይም ትይዩ ማኮብኮቢያዎችን ይጠቀማል።

77. የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም በመሳሪያ በረራ ህጎች መሠረት በአውሮፕላኑ በረራ ወቅት የረጅም ጊዜ መለያየት የሚፈቀደው ዝቅተኛው የጊዜ ክፍተቶች የተቋቋሙ ናቸው ።

ሀ) በተመሳሳይ የበረራ ደረጃ (ከፍታ) በተመሳሳይ አቅጣጫ በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል፡-

ለአካባቢ መላኪያ አገልግሎት እና (ወይም) የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት - 10 ደቂቃ;

በማረፊያው አቀራረብ ጊዜ በአየር መቆጣጠሪያ አገልግሎት ወቅት - 3 ደቂቃዎች;

ለ) በሌላ አውሮፕላን የተያዘውን የማለፊያ ደረጃ (ከፍታ) ሲያቋርጡ - 10 ደቂቃ. በማቋረጥ ጊዜ

ሐ) በሌላ አውሮፕላን የተያዘውን የሚመጣውን ኢቼሎን (ከፍታ) ሲያቋርጡ - 20 ደቂቃ. በማቋረጥ ጊዜ

መ) የተቆራረጡ መንገዶችን በሚከተሉ አውሮፕላኖች መካከል (በመገናኛ ማዕዘኖች ከ 45 ° ወደ 135 ° እና ከ 225 ° ወደ 315 °) በተመሳሳይ የበረራ ደረጃ (ከፍታ), - 15 ደቂቃ. በማቋረጡ ጊዜ.

77.1. በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተመሳሳይ መንገድ በሚጓዙበት ጊዜ በኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል እና ተቆጣጣሪ-ፓይለት ግንኙነቶችን በመጠቀም የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሳይጠቀሙ በመሳሪያ በረራ ህጎች መሠረት ለአውሮፕላን በረራዎች ቢያንስ የረጅም ጊዜ መለያየት ክፍተቶች ፣ በተመሳሳይ ከፍታ ላይ እርስ በርስ በሚገናኙ መንገዶች ፣ በተመሳሳይ መንገድ በተጨናነቁ የማለፊያ ደረጃዎች መገናኛ ፣ በተመሳሳይ መንገድ በአካባቢው የመላክ አገልግሎት ወቅት ሥራ የሚበዛባቸው መጪ ደረጃዎች መገናኛ ጋር ፣ የሚከተሉት ይቋቋማሉ ።

100 ኪ.ሜ - በ RNP10 እና በኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ዘገባን ለማስተላለፍ ከፍተኛው የጊዜ ክፍተት በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ውስጥ ሲበር ከ 22 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ።

100 ኪ.ሜ - በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ውስጥ ከ RNP 4 በባሰ ሁኔታ ሲበሩ እና የኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ዘገባን ለማስተላለፍ ከፍተኛው የጊዜ ክፍተት ከ 32 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ።

60 ኪ.ሜ - በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ውስጥ ከ RNP 4 በባሰ ሁኔታ ሲበሩ እና የኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ዘገባን ለማስተላለፍ ከፍተኛው የጊዜ ክፍተት ከ 14 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ።

78. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 78 ልክ ያልሆነ ሆኗል.

በጁላይ 8, 2015 ቁጥር 685 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጾች 79 - 81 ዋጋ የሌላቸው ሆነዋል.

82. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 82 ልክ ያልሆነ ሆነ.

83. ምስረታ በረራዎችን ሲያከናውን በአውሮፕላኖች መካከል ያለው ርቀት እና ክፍተቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ንግድ ሚኒስቴር ፣ በቅደም ተከተል ፣ ለሲቪል ፣ ግዛት እና የሙከራ አቪዬሽን.

84. ከአንዱ አውሮፕላኖች (የአውሮፕላኖች ቡድኖች) አንጻር የአውሮፕላኖችን ቡድኖች መለየት በአቀባዊ እና አግድም መለያየት ደንቦች መሰረት ይከናወናል.

የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦች

85. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር በአውሮፕላን መሻገር በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር በረራ የአየር ኮሪደሮች ላይ ይካሄዳል.

በነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ከአየር መንገዱ ውጭ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበርን በአውሮፕላኖች ማቋረጥ የሚፈቀደው በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ፈቃድ ብቻ ነው.

ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት በሆነው የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበርን ለመብረር የአየር ኮሪደሩ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስቀለኛ መንገድ ከግዛቱ ድንበር መስመር ጋር የአየር ክልል አካል ነው ። የራሺያ ፌዴሬሽን.

86. ቁመት እና ስፋት ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ምንባብ ለ የአየር ኮሪደር መለኪያዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር መለኪያ ጋር ይዛመዳሉ.

የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ማለፊያ የአየር ኮሪደር በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር ዘንግ መገናኛ ነጥብ የጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ጋር ይገለጻል.

87. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ መሰረት የሆነው የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ለመጠቀም ፍቃድ ነው, በእነዚህ ፌዴራል ህጎች አንቀጽ በተደነገገው መሰረት.

88. በክፍት ባህር ላይ በአየር ክልል ውስጥ በሚበሩ የሩሲያ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የሩስያ ፌዴሬሽን የግዛት ድንበር ለማቋረጥ መሰረት የሆነው የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ ነው.

89. ዓለም አቀፍ በረራ ሲያካሂዱ የስቴት ራዳር መለያ ስርዓት የተገጠመለት የሩስያ አውሮፕላን ሰራተኞች በአቅራቢያው ባለው ክልል ላይ ሆነው የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ከማለፉ በፊት ቢያንስ 10 ደቂቃዎች የግዛቱን ራዳር መለያ መሳሪያ ማብራት አለባቸው.

የሩስያ አውሮፕላኖች በክፍት ባህር ላይ በአየር ክልል ውስጥ በረራ ሲያደርጉ አውሮፕላኑ ከሩሲያ ፌዴሬሽን የባህር ዳርቻ በ400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲንቀሳቀስ እና ወደ ሩሲያ የባህር ጠረፍ ሲቃረብ ሲበራ የመንግስት ራዳር መለያ መሳሪያ ይጠፋል። ፌዴሬሽን በተመሳሳይ ርቀት.

90. ቢያንስ 10 ደቂቃዎች የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ከማለፉ በፊት የአውሮፕላኑ ሰራተኞች የበረራ ቁጥራቸውን (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ ጥሪ ምልክት, የግዛት እና የምዝገባ መታወቂያ) ተገቢውን የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካል ማሳወቅ አለባቸው. ምልክቶች), ቦታ, የበረራ ደረጃ (ከፍታ) እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የሚገመተው ጊዜ.

በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) እና በአጎራባች ግዛት የአየር ትራፊክ አገልግሎት መካከል የግንኙነት መስመሮች ካሉ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎች በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) መካከል ተስማምተዋል እና የጎረቤት ግዛት የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎች ለአውሮፕላኑ ሠራተኞች ይነገራቸዋል.

የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎችን የተቀበለው አንድ አውሮፕላን ሠራተኞች የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) አካል ሪፖርት ብቻ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር እና ደረጃ (ከፍታ) ግዛት ድንበር አቋርጦ ጊዜ ትክክለኛ ጊዜ. የበረራው.

91. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ወዲያውኑ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የሚያልፍበት ጊዜ በሚገመተው ጊዜ ላይ መረጃን ያስተላልፋል የበረራ ቁጥር (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ ጥሪ ምልክት, ግዛት እና የምዝገባ መለያ ምልክቶች) እና የበረራ ደረጃ (ከፍታ) ወደ አየር መከላከያ ባለስልጣን .

92. የአየር መከላከያ ባለስልጣን የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ አለምአቀፍ በረራ በሚያደርግ አውሮፕላን ለማቋረጥ የአየር መከላከያ ባለስልጣን ማረጋገጫ ከሌለ የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ወደ ሩሲያ አየር ክልል እንዳይበሩ ይከለክላል. ፌዴሬሽኑ እና ስለዚህ ጉዳይ ዋናውን የተዋሃደ ስርዓትን ያሳውቃል.

የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ የአየር መከላከያ ባለስልጣን ማረጋገጫ ከተቀበለ በኋላ የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን (አስፈላጊ ከሆነ ለውጦች) የበረራ ደረጃ (ከፍታ) እና የግዛቱን ድንበር አቋርጦ የሚገመተውን ጊዜ ያረጋግጣል ። የሩሲያ ፌዴሬሽን ለአውሮፕላኑ ሠራተኞች.

93. በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ እና ከሩሲያ ፌደሬሽን አጠገብ ባለው ግዛት ውስጥ የተቀበሉት የመለያያ ስርዓቶች ልዩነቶች ካሉ, የደረጃ ለውጥ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር (የተዋሃደ ስርዓት ድንበር) ከመግባቱ በፊት 30 ኪ.ሜ. በክፍት ባህር ላይ ዞን), በአለም አቀፍ ኮንትራቶች (ስምምነቶች) እና ሌሎች የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ካልተሰጡ በስተቀር.

94. ዓለም አቀፍ በረራን የሚያከናውን አውሮፕላን የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ካቋረጠ በኋላ በረራውን መቀጠል ካልቻለ እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ወደ መነሻው አየር ማረፊያ ለመሄድ ወስነዋል, ከዚያም የሩስያ ግዛት ድንበር መሻገር. በተቃራኒው አቅጣጫ ያለው ፌዴሬሽን እንደ አንድ ደንብ, በተመሳሳይ የአገልግሎት መስመር የአየር ትራፊክ ወይም የበረራ መንገድ ይከናወናል. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካል ለአውሮፕላኑ ሰራተኞች የበረራ እና የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር የሚያቋርጡ ሁኔታዎችን ያሳውቃል እና ስለዚህ የአየር መከላከያ አካልን ያሳውቃል.

95. የሬዲዮ ግንኙነት ሳይኖር በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አውሮፕላን መሻገር የተከለከለ ነው ፣ የአውሮፕላኑ ሠራተኞች የሩሲያን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎችን ካገኙ በኋላ የሬዲዮ ግንኙነት ውድቀት በበረራ ላይ ከተከሰተ በስተቀር ። ፌዴሬሽን. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ወደ መነሻው ኤሮድሮም ለመቀጠል ከወሰነ በተቃራኒ አቅጣጫ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር መሻገር በተመሳሳይ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መንገድ, የበረራ መስመር ከሚያልፍ የበረራ ደረጃ ጋር ይከናወናል.

96. በአደጋ ጊዜ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ክልል ውስጥ በግዳጅ ለመግባት የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦችን መጣስ አይደለም, የተፈጥሮ አደጋ የአውሮፕላኑን ደህንነት አደጋ ላይ ይጥላል, የተዳኑ አቅርቦቶች. ሰዎች፣ ለአውሮፕላኑ አባል ወይም ተሳፋሪዎች አስቸኳይ የሕክምና ዕርዳታ መስጠት፣ እንዲሁም በሌሎች የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች።

97. የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የግዳጅ መሻገር በሚኖርበት ጊዜ የአውሮፕላን አዛዥ ወዲያውኑ ለሚመለከተው የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ማሳወቅ እና በመቀጠልም በዚህ ባለስልጣን መመሪያ ወይም በተሰጠው መመሪያ መሰረት እርምጃ መውሰድ አለበት. የሩስያ ፌደሬሽን የጦር ኃይሎች ተረኛ የአውሮፕላኑ አዛዥ መመሪያ, የእንደዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድን እውነታ ለማጣራት ወደ አየር ተነሥቷል. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን የአየር መከላከያ ባለስልጣናትን እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎትን የግዳጅ መሻገርያ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ወሰን ያሳውቃል.

98. የተቀመጡትን ደንቦች በመጣስ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጠው የሄዱ አውሮፕላኖች የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ጥሰዋል ተብለው ይታወቃሉ.

የአየር መከላከያ ባለስልጣናት በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት በተጠቆመው አውሮፕላኖች ላይ እርምጃዎችን ይወስዳሉ.

III. የአየር ክልል እቅድ ማውጣት እና ማስተባበር

99. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ ማውጣት ይከናወናል.

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል - በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ ባሉት ክፍሎች A እና C በአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም ከእሱ ውጭ ፣ የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተሰጥቷል ። የአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች (መርሃግብሮች, መርሃ ግብሮች) በዚህ መሠረት የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል የአየር ክልል አጠቃቀም ፈቃድ በነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ሀ" ላይ በተገለፀው መንገድ;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ እና የዞን ማእከሎች - በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በእቅዶች (መርሃግብሮች ፣ መርሃግብሮች) መሠረት በዞናቸው ውስጥ ካሉ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራ ጋር በተያያዘ። የአየር ክልልን ለመጠቀም, በዚህ የፌደራል ህጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ለ" ላይ በተገለፀው መሰረት የዞን ማእከል የተዋሃደ ስርዓት የአየር ክልል ፈቃድ ይሰጣል;

ሐ) የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ ማእከል - በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር የተዛመደ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች እና ከክልላቸው አውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተዛመዱ ተግባራትን በተመለከተ ፣ በነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ሐ" በተገለጸው መንገድ የአየር ክልልን አጠቃቀም ፈቃድ በሚሰጥበት የአየር ቦታዎች አጠቃቀም እቅዶች (መርሃግብሮች, መርሃግብሮች) ላይ.

100. የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የአየር ክልል አጠቃቀም ስልታዊ, ቅድመ-ታክቲክ እና ስልታዊ (የአሁኑ) እቅድ ያካሂዳሉ.

101. የአየር ክልል አጠቃቀም ስትራቴጂክ እቅድ የአየር ክልል አጠቃቀም እና አቅርቦት አደረጃጀት ጋር የተያያዙ ጉዳዮች ላይ ለመስማማት 2 ወይም ከዚያ በላይ ቀናት በፊት የአየር ክልል መጠቀም ቀን በፊት.

102. የአየር ክልልን ለመጠቀም ቅድመ-ታክቲካል እቅድ የአየር ክልልን በቦታ, በጊዜ እና በከፍታ ለማከፋፈል የአየር ክልል አጠቃቀም ቀን ዋዜማ ላይ ይካሄዳል.

103. የአየር ክልል አጠቃቀም ታክቲካል እቅድ የአየር ክልልን በጊዜ፣በቦታ እና በከፍታ በማከፋፈል የእለት ተእለት እቅዱን በማሟላት የታቀዱ ተግባራት እና ተግባራት ደህንነትን ለመጠበቅ በያዝነው እለት ቀርበዋል። .

104. የአየር ክልል አጠቃቀምን ማስተባበር የሚከናወነው በአየር ክልል ተጠቃሚዎች የተገለጹትን ተግባራት ለማረጋገጥ ነው, እንደ አየር አየር, ሜትሮሎጂ, የአየር አሰሳ ሁኔታ እና የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ በስቴት ቅድሚያዎች መሰረት.

105. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ አደረጃጀት የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተፈቀደው የፌደራል አቪዬሽን ደንቦች መሰረት ነው.

106. የአየር ክልል አጠቃቀምን በማቀድ እና በማስተባበር ሂደት ውስጥ, የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች በአየር ክልል ተጠቃሚዎች (ቦታ, ጊዜ እና ቁመት) በተገለጸው የአየር ክልል አጠቃቀም ሁኔታ ላይ ለውጦችን ሊያደርጉ ይችላሉ. እነዚህ ለውጦች የአየር ክልል አጠቃቀምን እቅድ ለሚያቀርበው ሰው እና የአየር መከላከያ ባለስልጣናት ማሳወቅ አለባቸው.

107. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች ተከፍለዋል.

ሀ) የአውሮፕላን በረራ እቅዶች;

ለ) ፊኛ ማስጀመሪያ እቅዶች;

ሐ) የመተኮስ፣ የሮኬት ማስወንጨፊያ እና የማፈንዳት እቅድ።

108. የአውሮፕላን በረራ እቅድ ከሚከተሉት ቅጾች በአንዱ መቅረብ አለበት።

ሀ) ከአውሮፕላኑ የተላከ መልእክት ከአውሮፕላኑ የተላከ መልእክት ወይም ስለ ወቅታዊው ዕቅድ ለውጦች;

ለ) ስለ ቀረበው እቅድ ወይም ተደጋጋሚ እቅድ መረጃን የያዘ በአሮኖቲካል መሬት መረጃ እና የቴሌግራፍ አውታር ላይ መልእክት;

ሐ) ስለ ቀረበው ዕቅድ ወይም ተደጋጋሚ ዕቅድ መረጃ የያዘ የሕዝብ የስልክ አውታረ መረብ ወይም ኢንተርኔት በመጠቀም መልእክት;

መ) ስለቀረበው እቅድ ወይም ተደጋጋሚ እቅድ መረጃን የያዘ ፋክስን ጨምሮ የወረቀት ግንኙነት።

109. የአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ በአየር መንገዱ ተጠቃሚ ወይም በተወካዩ ለአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) በትራንስፖርት ሚኒስቴር የፀደቀው በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ ስለ አውሮፕላኖች እንቅስቃሴ በቀረበው ሪፖርት መሰረት ቀርቧል። የሩሲያ ፌዴሬሽን.

ክፍል A እና C የአየር ክልል ለመጠቀም ፈቃድ ለማግኘት እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ክፍል G የአየር ክልልን ሲጠቀሙ ለማሳወቅ የአውሮፕላን በረራ እቅድ ቀርቧል።

የአየር ክልል ክፍል ምንም ይሁን ምን የአየር ክልል ፈቃድ ለማግኘት ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪ የበረራ እቅድ ሪፖርት ቀርቧል።

110. በፌብሩዋሪ 4, 2017 ቁጥር 182 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 110 ልክ ያልሆነ ሆኗል.

111. በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ላይ በመልዕክቱ ውስጥ የተካተተው የመረጃ ቅንብር (ጥራዝ) እና የተገለፀው እቅድ የማስተላለፊያ ደንቦች የሚወሰነው በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በአውሮፕላኖች እንቅስቃሴ ላይ ባለው የሪፖርት ወረቀት ነው.

የክፍል ጂ የአየር ክልል ሲጠቀሙ በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ላይ ያለው የአውሮፕላኑ የሰራተኞች መልእክት በተጠቃሚው ውሳኔ ይተላለፋል እና አላማው ክፍል A እና C የአየር ክልል ለመጠቀም ከሆነ ቢያንስ 30 ደቂቃዎች ወደ ክፍል A እና C የአየር ክልል ከመግባቱ በፊት።

ከፍተኛ የአየር ትራፊክ ጥግግት ባለባቸው አካባቢዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአውሮፕላኑን የበረራ እቅድ በተመለከተ ሁኔታዎችን ወይም ገደቦችን ለአውሮፕላኑ ሰራተኞች ያሳውቃል።

112. የአውሮፕላን የበረራ እቅድ መልእክቶች በአቪዬሽን የምድር ኔትወርክ ለመረጃ እና ለቴሌግራፍ መልእክቶች በኢንተርኔት በመጠቀም ፋክስን ጨምሮ በወረቀት ላይ ይተላለፋሉ።

ስለቀረበው የአውሮፕላን በረራ እቅድ መልእክት የሚተላለፈው ከ5 ቀናት ያልበለጠ እና የመነሻ ጊዜ ከመድረሱ ከ1 ሰአት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ነው።

ስለ ተደጋጋሚ የአውሮፕላን በረራ እቅድ መልእክት ቢያንስ ከ14 ቀናት በፊት ይተላለፋል፣ እና በዚህ እቅድ ላይ የተደረጉ ለውጦች ቢያንስ ከ 7 ቀናት በፊት ገብተዋል።

IV. የአየር ክልል አጠቃቀም የፍቃድ እና የማሳወቂያ ሂደቶች

ለአየር ክልል አጠቃቀም የተፈቀደ አሰራር

113. የአየር ክልል አጠቃቀምን የሚፈቅድ አሰራር የአየር ክልል አጠቃቀም ሂደት ሲሆን የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን በእቅዶች (በጊዜ ሰሌዳዎች, መርሃግብሮች) መሰረት በማድረግ ለአጠቃቀም ፈቃድ ሲኖር የአየር ክልል አጠቃቀም ሂደት ነው. የአየር ክልል.

114. የአየር ክልልን በክፍል A እና C ለመጠቀም ፍቃድ አያስፈልግም፡-

ሀ) የአየር ጥቃትን ወይም የታጠቀውን የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ ዘልቆ መግባት;

ለ) የሩሲያ ፌዴሬሽን የግዛት ድንበር መጣስ መከላከል እና ማፈን ፣ በድንበር ክልል ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን ኢኮኖሚያዊ እና ሌሎች ህጋዊ ፍላጎቶች ጥበቃ እና ጥበቃ ፣ ልዩ ኢኮኖሚያዊ ዞን እና የሩሲያ ፌዴሬሽን አህጉራዊ መደርደሪያ;

ሐ) ወንጀሎችን ማፈን እና ይፋ ማድረግ;

መ) የተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ;

ሠ) ተሳፋሪዎችን እና አውሮፕላኖችን በጭንቀት ውስጥ ወይም በጭንቀት ውስጥ ማዳን ፣ ፍለጋ እና መውጣት ከኮስሞናውቶች ማረፊያ ቦታ እና ቁልቁል ቦታ ቁሶች ወይም ተሽከርካሪዎቻቸው;

ረ) የአየር ክልል አጠቃቀምን ሂደት መጣስ መከላከል እና ማፈን.

115. በነዚህ የፌዴራል ህጎች አንቀጽ ላይ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ ውሳኔ የሰጡ የተፈቀደላቸው ሰዎች የተዋሃደውን ስርዓት እና የአየር መከላከያ ባለስልጣናትን አግባብነት ያላቸውን ማዕከላት ወዲያውኑ ማሳወቅ እና ደህንነትን ለማረጋገጥ ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎችን መውሰድ አለባቸው ። የአውሮፕላን በረራዎች.

የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የአየር ክልል አጠቃቀምን ደህንነት ለማረጋገጥ ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎች ይወስዳሉ.

116. የአየር ክልል አጠቃቀምን የሚፈቅድ አሰራር ተመስርቷል.

ሀ) የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ተግባራታቸው ከአውሮፕላኖች በረራዎች አፈጻጸም ጋር ያልተያያዙ እና በአየር ክልል አጠቃቀም ዕቅዶች (መርሃግብሮች) ላይ የተመሰረቱ - በሩሲያ ፌዴሬሽን አጠቃላይ የአየር ክልል ውስጥ;

ለ) በአየር ክልል ውስጥ ለሚበሩ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በክፍል A እና C (በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ ከተገለጹት ተግባራት በስተቀር) እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ - ሰው የሌላቸው የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች.

117. የአየር ክልልን የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአውሮፕላን በረራ እና ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን ከአውሮፕላኑ በረራ አፈጻጸም ጋር በተያያዙ ተግባራት ላይ እንዲውል ፈቃድ የሚሰጠው፡-

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል;

ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያከናውን;

በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውስጥ የሀገር ውስጥ በረራዎችን ሲያካሂዱ - ከአንድ በላይ የተባበሩት መንግስታት የአየር ክልል የአየር ክልል ሲጠቀሙ;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - ከ 3 ወይም ከዚያ በላይ የተባበሩት ስርዓት ዞኖች የአየር ክልል ሲጠቀሙ;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት የክልል እና የዞን ማዕከላት;

በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ የሀገር ውስጥ በረራዎችን ከፕሮግራሙ ውጭ እና በተዋሃደ ስርዓት ዞን ወሰኖች ውስጥ ካለው የጊዜ ሰሌዳ መዛባት ጋር ሲያካሂዱ;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - የ 2 ዞኖች የተባበሩት መንግስታት የአየር ክልል ወይም ከ 2 በላይ አከባቢዎች የአንድ ዞን የተዋሃዱ የስርዓት ክፍሎችን የአየር ክልል ሲጠቀሙ;

በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ ከአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ጋር ያልተዛመደ የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን ሲያከናውን (ለተዋሃደ ስርዓት የዞን ማእከል ብቻ ፣ በውስጡ የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ ማእከል የለውም) የሱ ዞን ወሰኖች);

ሐ) የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ ማዕከል;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልልን ወይም 2 የተዋሃደ ስርዓትን የአንድ ዞን የተዋሃዱ አካባቢዎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ;

በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ ከአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ጋር ያልተዛመደ የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን ሲያከናውን ።

118. የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፈቃድ በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ክልልን ለመጠቀም ባገኘው ፍቃድ ወይም በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ በቀረበው ጥያቄ መሰረት ይሰጣል. የአውሮፕላን አዛዥ.

119. የአየር ክልልን የመጠቀም ፍቃድ የሚያመለክተው፡-

ሀ) ለአውሮፕላን ተግባራት;

የበረራ ቁጥር (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ ጥሪ ምልክት, የግዛት እና የምዝገባ መለያ ምልክቶች);

የመነሻ ኤሮድሮም እና የመነሻ ጊዜ ግምት;

የመንገድ እና የበረራ መገለጫ;

ተለዋጭ የአየር ማረፊያዎች;

የመድረሻ አየር ማረፊያ;

ሌሎች አስፈላጊ መረጃዎች (የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአየር ትራፊክ ቁጥጥር ውስጥ የተሳተፉ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ክፍሎች, የማስተላለፊያ ወሰኖች, የቁጥጥር መቀበያ, ዋና እና የአደጋ ጊዜ መቆጣጠሪያ ድግግሞሽ);

ለ) ከአውሮፕላን በረራዎች አፈጻጸም ጋር ያልተያያዙ ተግባራትን ለማከናወን፡-

የእንቅስቃሴው መጀመሪያ እና መጨረሻ ጊዜ;

የቦታው ወሰኖች እና ጥቅም ላይ የዋሉ የከፍታ ቦታዎች.

120. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል የመጠቀም ፍቃድ ለሩሲያ እና ለውጭ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በቀረበው የበረራ እቅድ እና ከሚከተሉት ሰነዶች ውስጥ አንዱ ነው.

ሀ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ዓለም አቀፍ ስምምነት;

ለ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት ከሌላቸው የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የተሰጠ ፈቃድ (በሩሲያ ፌዴሬሽን የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር ሀሳብ) እንዲሁም ለመንግስት አቪዬሽን የተሰሩ የሙከራ አውሮፕላኖችን ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ;

ሐ) ከሩሲያ ፌዴሬሽን የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር የተፈቀደ የውጭ ሀገር መንግስታትን እና የመንግስት መሪዎችን እና በእነሱ የሚመሩ ልዑካንን ፣ የውጭ ጉዳይ ሚኒስትሮችን እና የመከላከያ ሚኒስትሮችን ከማጓጓዝ ጋር የተያያዙ የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖችን ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ ፣ የውጭ ግዛቶች ግዛት አውሮፕላኖች በረራዎችን ያካሂዱ, እንዲሁም በተገላቢጦሽ መሰረት - ለእነዚህ በረራዎች ፈቃድ ለማግኘት የዲፕሎማቲክ ሰርጦችን መጠቀም የሚጠይቁ የውጭ ሀገር አውሮፕላኖችን የመጓጓዣ በረራዎችን ማከናወን;

መ) ለሲቪል አቪዬሽን ለተመረቱ የሙከራ አውሮፕላኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የተሰጠ ፈቃድ;

ሠ) ለአለም አቀፍ የመንግስት አውሮፕላኖች በረራዎች በሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ሠራተኞች የተሰጠ ፈቃድ;

ረ) በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀፅ ውስጥ የተገለፀው ፈቃድ - ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ የውጭ ሀገር አውሮፕላን በሚበርበት ጊዜ ለአለም አቀፍ በረራዎች ወይም ለአለም አቀፍ በረራ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ማረፊያ (ኤሮድሮም) ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት አይደለም አውሮፕላኖች , እንዲሁም ከተጠቆሙት አየር ማረፊያዎች (አየር ማረፊያዎች);

ሰ) ለውጭ ደንበኛ ለማድረስ ከተመረቱ ወታደራዊ ምርቶች ጋር በተያያዙ አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማከናወን በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር በተቋቋመው አሰራር መሠረት የተሰጠ ፈቃድ ።

120.1. የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ለማግኘት, በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ሠ" ውስጥ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ተጨማሪ ፍቃዶች አያስፈልጉም.

በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ውስጥ የተካተቱት መረጃዎች አስተማማኝነት የአውሮፕላኑን የበረራ እቅድ ባቀረበው ሰው ይረጋገጣል.

የቀረበውን የአውሮፕላን በረራ እቅድ ግምት ውስጥ በማስገባት የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ መስጠት ወይም የተጠቀሰውን ፍቃድ ለመስጠት ፈቃደኛ አለመሆን የአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ከደረሰው በ 2 ሰአት ውስጥ እና የተሰጡ ፈቃዶች መሰጠት አለባቸው. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች.

121. የሩስያ ፌደሬሽን አውሮፕላን ማረፊያ (ኤሮድሮም) አውሮፕላን ለአለም አቀፍ በረራ, ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት ያልሆነ, እንዲሁም ከተጠቀሱት አየር ማረፊያዎች (የአየር ማረፊያዎች) ፈቃድ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ይሰጣል. በሩሲያ ፌዴሬሽን ሕግ መሠረት.

ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት ያልሆኑ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ የውጭ ግዛቶች የሲቪል አውሮፕላኖች በረራዎች ፈቃድ እና ከእነዚህ መንገዶች ውጭ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ከሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎት ጋር በመስማማት ይሰጣል ። . የተጠቀሰው ፍቃድ ስለመስጠቱ የሩስያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ማሳወቅ አለበት.

122. ለአንድ ጊዜ ዓለም አቀፍ በረራዎች አፈፃፀም እና ስለተሰረዙ ፈቃዶች ስለ ፈቃዶች (በሚመለከታቸው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት የተሰጠ) መረጃ ወደ የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ቀርቧል ።

የአየር ክልል አጠቃቀም የማሳወቂያ ሂደት

123. የአየር ክልል አጠቃቀምን የማሳወቅ አሰራር የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፍቃድ ሳያገኙ የመብረር እድል ያላቸውን የአየር ክልል ተጠቃሚዎች አቅርቦትን ይመለከታል።

124. የአየር ክልል አጠቃቀምን የማሳወቂያ አሰራር በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ ተመስርቷል.

በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በረራዎችን ለማድረግ እቅድ ያላቸው የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለሥልጣኖች ስለ እንቅስቃሴዎቻቸው በሪፖርቱ መሠረት በሩሲያ ፌዴሬሽን የአውሮፕላን ትራፊክ ላይ ማሳወቅ አለባቸው ።

125. በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በረራዎችን ሲያቅዱ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በአየር እና በሜትሮሎጂ መረጃ ይመራሉ.

126. አውሮፕላኖች በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በእይታ በረራ ደንቦች መሰረት በሚበሩበት ጊዜ, የክፍል C የአየር ክልል (ኤሮድሮም አካባቢዎች እና የአካባቢ አየር መስመሮች) የአውሮፕላኑ አዛዥ ከሚመለከተው የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን የመላኪያ ፍቃድ ከተቀበለ በኋላ ይሻገራል. .

127. በአየር ውስጥ ከአውሮፕላኖች እና ከሌሎች ቁሳቁሶች ጋር ግጭትን የመከላከል ሃላፊነት, በክፍል ጂ አየር ክልል ውስጥ በሚደረጉ በረራዎች ወቅት እንቅፋት የሆኑ ግጭቶች በአውሮፕላኑ አዛዥ ላይ ነው.

V. የአየር ትራፊክ አስተዳደር

128. የአየር ትራፊክ አስተዳደር የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

ሀ) የአየር ትራፊክ ጥገና (መቆጣጠሪያ);

ለ) የአየር ትራፊክ ፍሰቶች አደረጃጀት;

ሐ) የአየር ክልል አደረጃጀት.

129. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (አስተዳደር) በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ይከናወናል.

130. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (አስተዳደር) የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

ሀ) የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት;

ለ) ለአየር ትራፊክ የበረራ መረጃ አገልግሎት;

ሐ) የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ.

131. የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

ሀ) የቦታ መላኪያ አገልግሎት;

ለ) የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት;

ሐ) የአየር መቆጣጠሪያ አገልግሎት.

132. የአየር ትራፊክ ፍሰቶች አደረጃጀት የሚከናወነው በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አቅም ላይ ከመጠን በላይ የአየር ትራፊክ መስፈርቶችን ለመቆጣጠር በተዋሃደ ስርዓት ማዕከሎች ነው.

የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን ማደራጀት የአየር ክልል አጠቃቀምን በስትራቴጂክ, በቅድመ-ታክቲካል እና በታክቲካል እቅድ ደረጃዎች ላይ ይሰጣል.

133. የአየር ክልል አደረጃጀት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ማእከላት የሚከናወነው የአየር ትራፊክ ጥገና (አስተዳደር) እና የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን አደረጃጀት ለማረጋገጥ ነው.

134. የአየር ትራፊክ አደረጃጀት የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተፈቀደው የፌደራል አቪዬሽን ደንቦች መሰረት ነው.

VI. የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ

135. በ 2 ወይም ከዚያ በላይ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልልን በአንድ ጊዜ የመጠቀም አስፈላጊነት ካለ, በአንዳንድ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የእንቅስቃሴዎቻቸውን ክልከላ ወይም መገደብ በአየር ክልል አጠቃቀም ላይ ባሉ የስቴት ቅድሚያዎች መሰረት የተቋቋመ ነው. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን በማስተዋወቅ.

136. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች የተቋቋሙት የሚከተሉትን ለማድረግ ነው.

ሀ) የአየር ክልል አጠቃቀምን ሙሉ በሙሉ መከልከል, የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንቅስቃሴዎች በስተቀር, በፍላጎታቸው ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች, እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች;

ለ) በአየር ክልል (ቦታ, ጊዜ, ቁመት) አጠቃቀም ላይ እንቅስቃሴዎችን በከፊል መከልከል.

137. የሚከተሉትን ተግባራት ለማረጋገጥ ጊዜያዊ አገዛዝ የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ይመሰረታል.

ሀ) የአውሮፕላን በረራዎች ደብዳቤ "A" አፈፃፀም;

ለ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶችን ለማረጋገጥ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም;

ሐ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ድንገተኛ አደጋዎች ፣ በመፈለጊያ እና በማዳን ስራዎች ላይ የእርዳታ አቅርቦትን በተመለከተ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም;

መ) የጠፈር ዕቃዎችን ማስጀመር እና ማረፍ ፣ የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂን ለመፈተሽ (ምርምር) በረራዎችን ማከናወን ፣ መዝገቦችን ፣ የአየር መከላከያ ኃይሎችን እና ዘዴዎችን የውጊያ ዝግጁነት ማረጋገጥ ፣

ሠ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴን ፣ የአየር ትራፊክን እና የአቪዬሽን መሳሪያዎችን ማሳያ ፣ እንዲሁም የአየር ክልል አጠቃቀምን ደህንነት አደጋ ላይ የሚጥሉ ሌሎች ተግባራትን ማከናወን (የሬዲዮ ልቀቶች ፣ ብርሃን እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች ፣ ወዘተ.);

ረ) ሰው-ነክ ያልሆኑ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ አፈፃፀም ።

138. የአካባቢ ገዥው አካል የሚከተሉትን ተግባራት ለማረጋገጥ በታችኛው የአየር ክልል ውስጥ ባለው የተዋሃደ ስርዓት የክልል እና የዞን ማዕከሎች ይመሰረታል ።

ሀ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ በሚሰጥበት ጊዜ በረራዎችን ማካሄድ ፣ የፍለጋ እና የማዳን ሥራዎችን ማካሄድ ፣

ለ) የጦር ኃይሎች እና የአየር መከላከያ ዘዴዎችን የውጊያ ዝግጁነት ለመፈተሽ የበረራዎች አፈፃፀም;

ሐ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን ማካሄድ ፣ የአየር ላይ ተኩስ ፣ እንዲሁም በአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት ላይ አደጋ ሊያስከትሉ በሚችሉ ሌሎች ተግባራት (የሬዲዮ ልቀቶች ፣ ብርሃን እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች ፣ ወዘተ.);

መ) በC እና G ክፍል የአየር ክልል ውስጥ ሰው አልባ ተሽከርካሪ የበረራ አፈጻጸም።

139. በአየር መንገዶች እና በአካባቢው አየር መንገዶች ላይ ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆኑ የአየር ማረፊያዎች እንዲሁም ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት በሆኑ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ ያለው የአካባቢ አገዛዝ አልተቋቋመም.

140. የአጭር-ጊዜ ገደቦች የተዋሃደ ሥርዓት ዋና ማዕከል, ክልላዊ, ዞን እና ዲስትሪክት ማዕከላት እስከ 3 ሰዓት ድረስ የተከለከሉ ወይም ገደቦች ፈጣን መግቢያ የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ.

141. ለጊዜያዊ እና ለአካባቢያዊ አገዛዞች ማቋቋሚያ ለ 3 ቀናት የሚቀርቡት ግቤቶች አገዛዞች በተቋቋሙ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የተባበሩት መንግስታት ማእከላት ቀርበዋል.

ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ ሁነታዎች የአየር ክልሉ ተጠቃሚዎች በፍላጎታቸው ለተመሠረተው ትክክለኛ እንቅስቃሴ ጊዜ በተዋሃደ ስርዓት በሚመለከታቸው ማዕከሎች አስተዋውቀዋል።

142. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን ለማልማት, ለማቋቋም, ለማስተዋወቅ እና ለማስወገድ, እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን የሚወስነው ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን ለማልማት, ለማቋቋም, ለማስተዋወቅ እና ለማስወገድ በሚሰጠው መመሪያ ነው. የአጭር ጊዜ ገደቦች, በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተፈቀደ.

143. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን ማክበርን መቆጣጠር የሚከናወነው በተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ነው.

VII. የእነዚህ የፌዴራል ደንቦች መስፈርቶች መሟላት መከታተል

144. የእነዚህን የፌዴራል ደንቦች መስፈርቶች መሟላት መቆጣጠር በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ, የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) በዞኖች እና ለእነሱ በተቋቋሙ አካባቢዎች ይከናወናል.

የአየር ክልልን አጠቃቀም ሂደት የሚጥሱ አውሮፕላኖችን (ከዚህ በኋላ የሚጥስ አውሮፕላን) እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦችን የሚጥሱ አውሮፕላኖችን ከመለየት አንፃር የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን መቆጣጠር በ. የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር.

145. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካል የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ካወቀ, ስለዚህ ጥሰት መረጃ ወዲያውኑ ወደ አየር መከላከያ አካል እና የአውሮፕላኑ አዛዥ ትኩረት ይሰጣል, የሬዲዮ ግንኙነት ከሆነ. ከእርሱ ጋር ይመሰረታል.

146. የአየር መከላከያ ኤጀንሲዎች የአየር ክልል የራዳር ቁጥጥርን ይሰጣሉ እና የተዋሃደ ስርዓት አግባብነት ያላቸውን ማዕከላት በአውሮፕላኖች እና በሌሎች ቁሳቁሶች እንቅስቃሴ ላይ መረጃ ይሰጣሉ ።

ሀ) ሕገ-ወጥ መሻገርን ማስፈራራት ወይም በሕገ-ወጥ መንገድ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር መሻገር;

ለ) የማይታወቅ መሆን;

ሐ) የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን ሂደት መጣስ (ጥሰቱ እስኪያልቅ ድረስ);

መ) የጭንቀት ምልክት ማስተላለፍ;

ሠ) በራሪ ፊደሎች "A" እና "K";

ረ) ለፍለጋ እና ለማዳን ስራዎች በረራዎችን ማከናወን.

147. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ የሚከተሉትን ያጠቃልላል.

ሀ) በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር የአየር ክልል አጠቃቀምን በሚፈቅደው የአሠራር ሂደት ውስጥ የተዋሃደ ስርዓት አግባብነት ያለው ማእከል ፈቃድ ሳይኖር የአየር ክልል አጠቃቀም ፣

ለ) የአየር ክልል አጠቃቀም ፈቃድ ውስጥ የተዋሃደ ሥርዓት ማዕከል ያመጡትን ሁኔታዎች ጋር አለመጣጣም;

ሐ) የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ትዕዛዞችን እና የሩስያ ፌደሬሽን የጦር ሃይሎችን የግዳጅ አውሮፕላን ትዕዛዞችን አለማክበር;

መ) የድንበሩን ንጣፍ የአየር ክልል ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን አለማክበር;

ሠ) ከተቋቋሙት ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች ጋር አለማክበር, እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች;

ረ) በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ውስጥ ከተጠቀሰው ቁጥር በላይ የአውሮፕላን ቡድን በረራ;

ሰ) የተከለከለ ዞን የአየር ክልልን መጠቀም, ያለፈቃድ የተከለከለ የበረራ ዞን;

ሸ) የአውሮፕላን ማረፊያ ላልተወሰነ (ያልተገለጸ) ኤሮድሮም (ሳይት)፣ ከግዳጅ ማረፊያ ጉዳዮች በስተቀር፣ እንዲሁም ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለሥልጣን ጋር የተስማሙ ጉዳዮች;

i) በአውሮፕላኑ ሠራተኞች በአቀባዊ እና አግድም መለያየት ህጎችን አለማክበር (በአውሮፕላኑ ላይ በአደጋ ጊዜ የመገለጫ እና የበረራ ሁኔታን መለወጥ ከሚያስፈልገው በስተቀር) ።

j) የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካል ከአየር መንገድ ፣ ከአካባቢው አየር መንገድ እና ከመንገድ ወሰን ውጭ ያለፍቃድ መዛባት ፣እንዲህ ዓይነቱ መዛባት የበረራ ደህንነት ጉዳዮች (አደጋን የሜትሮሎጂ የአየር ሁኔታ ክስተቶችን ማለፍ ፣ ወዘተ) ካልሆነ በስተቀር) ;

k) የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ፈቃድ ሳይኖር አውሮፕላን ወደ ቁጥጥር የአየር ክልል መግባት;

l) የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለሥልጣንን ሳያሳውቅ የአውሮፕላን በረራ በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ።

148. የጠለፋ አውሮፕላን ሲታወቅ የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ሞድ" ምልክትን ይሰጣሉ, ይህም ማለት የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል የመጠቀም ሂደቱን መጣሱን ማቆም አስፈላጊ ነው.

የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ገዥው አካል" ምልክትን ወደ የተዋሃዱ የስርዓተ-ፆታ ማእከሎች አግባብነት ባለው መልኩ ያመጣሉ እና የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣሱን ለማስቆም እርምጃ ይወስዳሉ.

የተዋሃደ ስርዓት ማዕከላት የወረራውን አውሮፕላኑ አዛዥ (ከእሱ ጋር የሬዲዮ ግንኙነት ካለ) በአየር መከላከያ ባለስልጣናት ስለተሰጠው "ገዥው አካል" ምልክት ያስጠነቅቃሉ እና የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ለማስቆም ይረዱታል ። የራሺያ ፌዴሬሽን.

149. የወንጀል አውሮፕላኑ አዛዥ አጠቃቀሙን መጣሱን ካቆመ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ተጨማሪ ጥቅም ላይ የሚውለው ውሳኔ በ.

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል የግዴታ ፈረቃ ኃላፊ - በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያከናውን;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት የክልል እና የዞን ማእከሎች የስራ ፈረቃ አለቆች - በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውስጥ የአገር ውስጥ በረራዎችን ሲያካሂዱ;

ሐ) የአየር መከላከያ አካል ኦፕሬሽን ኦፊሰር - በሌሎች ሁኔታዎች.

150. የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች እና የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀፅ መሰረት የተደረገውን ውሳኔ በተመለከተ የአየር ክልል ተጠቃሚውን ያሳውቃሉ.

151. በሕገ-ወጥ መንገድ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ሲሻገር, የጦር ኃይሎች የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች በመጠቀም የሩስያ ፌደሬሽን አውሮፕላኖች, እንዲሁም የማይታወቁ አውሮፕላኖች እና ሌሎች ቁሳቁሶች በአየር ክልል ውስጥ በሚታዩበት ጊዜ, ልዩ በሆኑ ጉዳዮች ላይ. የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች ምልክቱን "ምንጣፍ" ይሰጣሉ ፣ ይህም ማለት በአየር ውስጥ ካሉ አውሮፕላኖች ጋር በሚደረገው ውጊያ ላይ ከተሳተፈ አውሮፕላኖች በስተቀር ፣ በአየር ውስጥ ካሉ ሁሉም አውሮፕላኖች ጋር ወዲያውኑ ለማረፍ ወይም ለመውጣት አስፈላጊው መስፈርት ነው ። እና የማዳን ስራዎች.

የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ምንጣፍ" ምልክት, እንዲሁም የተጠቀሰው ምልክት የሚሠራበት አካባቢ ድንበሮች ወደ የተዋሃዱ ስርዓት ማእከሎች ያመጣሉ.

የተዋሃደ ስርዓት ማዕከላት አውሮፕላኖችን (ማረፊያቸውን) ከ "ምንጣፍ" ምልክት የሽፋን ቦታ ለማስወጣት ወዲያውኑ እርምጃዎችን ይወስዳሉ.

152. የአጥቂው አውሮፕላኑ ሰራተኞች የአየር ትራፊክ አገልግሎትን (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ክልል አጠቃቀምን ሂደት መጣስ ለማቆም ትእዛዝን ካላከበሩ, እንደዚህ አይነት መረጃ ወዲያውኑ ለአየር መከላከያ ባለስልጣናት ይነገራቸዋል. የአየር መከላከያ ባለስልጣናት በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት ለወራሪው አውሮፕላኖች እርምጃዎችን ይተገብራሉ.

የአውሮፕላን ሰራተኞች የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል የመጠቀም ሂደትን መጣስ ለማስቆም ጥቅም ላይ የሚውሉትን የሩስያ ፌደሬሽን የጦር ኃይሎች ግዴታ ላይ ያለውን የአውሮፕላኑን ትዕዛዝ የማክበር ግዴታ አለባቸው.

የወረራ አውሮፕላን ለማረፍ ከተገደደ, ማረፊያው የሚከናወነው እንደዚህ አይነት አውሮፕላን ለማረፍ ተስማሚ በሆነ አየር ማረፊያ (ሄሊፖርት, ማረፊያ ቦታ) ነው.

153. ለበረራ ደህንነት ስጋት በሚፈጠርበት ጊዜ፣ በአውሮፕላኑ ላይ ከተፈፀመ ህገ-ወጥ ጣልቃገብነት ድርጊት ጋር የተገናኘን ጨምሮ፣ ሰራተኞቹ የጭንቀት ምልክት ይሰጣሉ። የአደጋ ምልክት ስርዓት በተገጠመላቸው አውሮፕላኖች ላይ, በሠራተኞቹ ላይ ጥቃት በሚደርስበት ጊዜ, የ "CCO" ምልክት በተጨማሪ ይሰጣል. ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች "ጭንቀት" እና (ወይም) "SSO" ምልክት ሲደርሰው የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካላት በጭንቀት ውስጥ ላሉ ሰራተኞች እርዳታ ለመስጠት አስፈላጊውን እርምጃ እንዲወስዱ ይገደዳሉ እና ወዲያውኑ ያስተላልፋሉ. ወደ የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች, የአቪዬሽን ማስተባበሪያ የፍለጋ እና ማዳን ማእከሎች, እንዲሁም የአየር መከላከያ ባለስልጣናት, የት እንዳሉ እና ሌሎች አስፈላጊ መረጃዎች.

154. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን የሚጥስበትን ምክንያቶች ካብራራ በኋላ ለቀጣይ ሥራ ፈቃድ ለአለም አቀፍ በረራ ወይም ከ 2 በላይ ዞኖች የተዋሃደ ስርዓት መሻገሪያ ጋር የተያያዘ በረራ ተቀባይነት አለው. የተዋሃደ ሥርዓት ዋና ማዕከል ግዴታ ላይ ያለውን ፈረቃ ራስ, እና በሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ - የተዋሃደ ሥርዓት ሥርዓቶች የዞን ማዕከል ግዴታ ላይ ፈረቃ ራሶች.

155. ለእያንዳንዱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ጥቅም ላይ የሚውለውን የአሠራር ሂደት መጣስ, የጥሰቶችን መንስኤዎች ለማጣራት እና ለመከላከል ምክሮችን ለማዘጋጀት ምርመራ ይካሄዳል.

156. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ መመርመር እና መመዝገቢያ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት, በሲቪል እና ለሙከራ አቪዬሽን እንዲሁም በነዚህ የፌዴራል ህጎች በተደነገገው የቁጥጥር የህግ ተግባራት የተደነገገው ነው.

157. የተለያዩ የአቪዬሽን ዓይነቶች አውሮፕላኖችን የሚያካትቱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ መመርመር እና ምዝገባ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ፍላጎት ያለው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት እና የስቴት ስፔስ ኮርፖሬሽን ይሳተፋሉ. Roscosmos.

ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተያያዙ ተግባራትን የሚመለከቱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ምርመራው የሚከናወነው በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ነው.

የዚህ ምርመራ አደረጃጀት፣ እንዲሁም የተሳታፊዎቹን ስብጥር መወሰን ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ በአደራ ተሰጥቶታል።

158. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ በምርመራ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ የሚመለከታቸው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት እና የስቴት የጠፈር ኮርፖሬሽን Roscosmos ጥሰቶች እንዳይደገሙ ለመከላከል እርምጃዎችን ያዘጋጃሉ.

159. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቶችን መጣስ ምዝገባ የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተደነገገው መሠረት በተዋሃዱ የስርዓተ ክወና አካላት ነው.

160. የእነዚህን የፌዴራል ደንቦች መስፈርቶች መጣስ በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት ተጠያቂነትን ያስከትላል.

በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ህግ አንቀጽ 2 መሰረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ይወስናል፡-

1. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ይወቁ፡-

በሴፕቴምበር 22 ቀን 1999 N1084 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ "በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ደንቦችን በማፅደቅ" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, Art. 4861);

በዲሴምበር 14, 2006 N 767 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ የፀደቀው አንዳንድ ዓይነት እንቅስቃሴዎችን ፈቃድ ለመስጠት በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድርጊቶች ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች አንቀጽ 11 "የተወሰኑትን ማሻሻል እና ውድቅ ማድረግ" የተወሰኑ የእንቅስቃሴ ዓይነቶችን ፈቃድ ለመስጠት የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድርጊቶች" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, ንጥል 5587).

ጠቅላይ ሚኒስትር
የራሺያ ፌዴሬሽን
V. ፑቲን

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

2. በነዚህ የፌዴራል ሕጎች ውስጥ የሚከተሉት ትርጓሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ" - በጭንቀት ውስጥ ስላለው አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የአየር ማእከል" - በቅርበት የተቀመጡ የአየር ማረፊያ ቦታዎች (ሄሊፕተሮች) የጋራ ድንበሮች እና የበረራዎች አደረጃጀት ቅንጅት እና ቅንጅት የሚያስፈልጋቸው ማህበር;

"የኤሮኖቲካል መረጃ" - ስለ አየር ማረፊያዎች, የአየር ማዕከሎች, የአየር ክልል መዋቅር አካላት እና ለበረራዎች አደረጃጀት እና አፈፃፀም አስፈላጊ የሬዲዮ ቴክኒካል ድጋፍ መረጃ;

"የኤሮኖቲካል መረጃ" - የአየር መረጃን በማቀናጀት, በመተንተን እና በመቅረጽ ምክንያት የተገኘ መረጃ;

"ኤሮስታት" - አውሮፕላን, የማንሳት ሃይል በአይሮስታቲክ ወይም በሁለቱም በአየር እና በአየር ወለድ መርሆዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ፊኛዎች በሰው ሰራሽ ፣ አውቶማቲክ ፣ የታሰሩ እና ነፃ ተብለው ይከፈላሉ ።

"የአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት" - ለሕይወት እና ለሰዎች ጤና ስጋት ያለ የአየር ክልል አጠቃቀም ሁሉንም አይነት እንቅስቃሴዎች አፈፃፀም ለማረጋገጥ የሚያስችል የአየር ክልል አጠቃቀም የተቋቋመ የአሠራር ሂደት ውስብስብ ባህሪ ፣ በመንግስት, በዜጎች እና ህጋዊ አካላት ላይ ቁሳዊ ጉዳት;

"ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪ" - ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በቦርዱ ላይ በረራ የሚያከናውን አውሮፕላን እና በበረራ ላይ ከቁጥጥር ማእከል ወይም ከእነዚህ ዘዴዎች ጥምር ኦፕሬተር በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን;

"የጎን መለያየት" ማለት አውሮፕላኖችን በአንድ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ርቀት ወይም በመንገዶቻቸው መካከል በማእዘን መፈናቀል;

"አቀባዊ መለያየት" - በተወሰኑ ክፍተቶች ከፍታ ላይ አውሮፕላኖችን መበተን;

"የአየር መንገድ" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም ከፊሉ) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ" - አውሮፕላን (አይሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ ሲንቀሳቀስ;

"የወረራ አውሮፕላን" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን የመጠቀም ሂደቱን የጣሰ አውሮፕላን (አውሮፕላን) ወይም የተደነገጉትን ደንቦች በመጣስ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጧል;

"በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የአየር መተላለፊያ" - ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በላይ ያለው የአየር ክልል አካል, ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያንቀሳቅሱ አውሮፕላኖች ለማቋረጥ የተገለጸ;

"ጊዜያዊ አገዛዝ" - የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል በግለሰብ አከባቢዎች ውስጥ መጠቀምን መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ" - ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ ያለው ቋሚ ርቀት;

"የቁጥጥር አገልግሎት" - በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ መሰናክሎች እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ የሚሰጥ አገልግሎት (መቆጣጠሪያ);

"የቁጥጥር ክሊራንስ" - የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ባመጣቸው ሁኔታዎች ለአውሮፕላኑ ሠራተኞች ፈቃድ;

"አየር መርከብ" - በከባቢ አየር ውስጥ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን በሃይል ማመንጫ እርዳታ እና በከፍታ, አቅጣጫ, ፍጥነት ቁጥጥር;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ" ማለት የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"የተዋሃደ ስርዓት" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

"የተከለከለ ዞን" - በእነዚህ የፌዴራል ህጎች ከተደነገገው በስተቀር የአውሮፕላን በረራዎች የተከለከሉበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተቋቋሙ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የበረራ ክልከላ ዞን" - የሩስያ ፌደሬሽን የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በውስጡ የአውሮፕላን በረራዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች የተገደቡ ናቸው;

"የተዋሃደ ስርዓት ዞን (አካባቢ)" - የተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀም" - የተለያዩ ቁሳቁሶች (አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ነገሮች) በአየር ክልል ውስጥ የሚንቀሳቀሱበት እንቅስቃሴ, እንዲሁም ሌሎች እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ መዋቅሮችን መገንባት, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች የሚፈጠሩባቸው እንቅስቃሴዎች, ወደ ውስጥ የሚገቡበት) እንቅስቃሴ. ለአየር ትራፊክ ደህንነት አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉትን ታይነትን, ፍንዳታ, ወዘተ የሚጎዱ ንጥረ ነገሮች ከባቢ አየር;

"ቁጥጥር የሚደረግበት ኤሮድሮም" - የመቆጣጠሪያ ዞን ምንም ይሁን ምን የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት ኤሮድሮም;

"ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል" - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማስተባበር" - የአየር ክልል እና የአየር ትራፊክ ጥገና (አስተዳደር) አጠቃቀምን በማቀድ ሂደት ውስጥ የተከናወነ እንቅስቃሴ, እንደ አየር አየር, ሜትሮሎጂ, የአየር ሁኔታ ሁኔታ እና የአየር ትራፊክ ሁኔታን ለማመቻቸት ያለመ ነው. የአየር ክልል አጠቃቀም ሁኔታ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ጉዳዮች;

"የአጭር ጊዜ ገደብ" - የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር" ማለት የአየር ትራፊክ አገልግሎትን ለመስጠት የትራፊክ ፍሰትን ለመምራት የታቀደ መንገድ;

"የበረራ መንገድ" - በዋና ዋና ነጥቦች ላይ የሚወሰነው በምድር (ውሃ) ላይ ያለው አውሮፕላኑ የተሰጠው (የተቋቋመ) የበረራ መንገድ ትንበያ;

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" ማለት የአካባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችል አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መንገድ ነው፤

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ" - ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

"አካባቢያዊ የአየር መስመር" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ከሽግግሩ ደረጃ በታች) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"አካባቢያዊ ሁነታ" - የተዋሃደ ስርዓት ዞን የአየር ክልል በተወሰኑ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"NOTAM ማስታወቂያ" - የመገናኛ ሰርጦች በኩል የሚተላለፍ ማስታወቂያ እና የአየር መሣሪያዎች ሁኔታ በተመለከተ መረጃ የያዘ, የአየር መዋቅር ንጥረ ነገሮች, ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ ይህም የአውሮፕላን በረራዎች አፈጻጸም ጋር የተያያዙ ሠራተኞች, እንዲሁም እንደ ሌሎች የበረራ መረጃ አስፈላጊ ነው. ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት" - የበረራ መረጃ አገልግሎት, የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ, የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት;

"የአደጋ ዞን" - የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በተወሰነ ጊዜ ውስጥ, ለአውሮፕላን በረራዎች አደጋ የሚያስከትሉ ተግባራትን ማከናወን ይቻላል;

"የተዋሃደ ስርዓት አካላት" - የአስተዳደር አካላት (የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና የክልል አካላት), እንዲሁም የተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ)" - የተዋሃደ ስርዓት የአሠራር አካላት, እንዲሁም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ);

"የአየር መከላከያ ኤጀንሲዎች" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ኦፕሬሽን ኤጀንሲዎች, ለአየር መከላከያ የውጊያ ግዴታን የመወጣት ኃላፊነት የተሰጣቸው;

"የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ" - ስለታቀደው እንቅስቃሴ የተወሰነ መረጃ, ለተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ቀርቧል;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ" - የአየር ክልል አጠቃቀምን የሚፈቅድ እና የማሳወቂያ አሰራርን ለማረጋገጥ የተከናወነ እንቅስቃሴ ፣ የአየር ትራፊክ አደረጃጀት ፣ የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን በቦታ ፣ በጊዜ እና በከፍታ በመካከላቸው በማከፋፈል በክፍለ-ግዛት ቅድሚያዎች መሰረት ተጠቃሚዎች;

"የአየር ትራፊክ በረራ መረጃ አገልግሎት" - የበረራዎችን አስተማማኝ እና ቀልጣፋ አሠራር ለማረጋገጥ ምክር እና መረጃ ለመስጠት ዓላማ ያለው አገልግሎት;

"የአየር ክልል ተጠቃሚዎች" - የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን የማከናወን መብት ያላቸው ግለሰቦች እና ህጋዊ አካላት በተቀመጠው አሰራር መሰረት የተሰጡ;

"የኤሮድሮም ግዛት" - ከአውሮፕላኑ አጠገብ ያለው የምድር ወይም የውሃ ወለል, በውስጡ (የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰው ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴዎች ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስወገድ) ለአጠቃቀም ልዩ ሁኔታዎች ያለው ዞን. የግዛቱ ተመስርቷል;

"የቁመት መለያየት" - አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ወይም ርቀት በመንገዱ ላይ መበተን;

"ነጠላ በረራ" - የታቀደ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

"የአየር ክልልን የመጠቀም ፍቃድ" - የአየር ክልል ተጠቃሚው የተዋሃደ ስርዓት ማእከላት ባመጡት ሁኔታዎች መሰረት እንዲሰራ መብት መስጠት;

"ኤሮድሮም አካባቢ" - የአየር በረራዎች አፈፃፀምን ለማደራጀት የታሰበ የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል አካል ፣ እንዲሁም የምድር ወይም የውሃ ወለል ክፍል በእሱ ስር ይገኛል ።

"የአየር ማእከል አካባቢ" - የአየር ማረፊያ በረራዎችን ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በቅርብ ከሚገኙ የአየር ማረፊያዎች አፈፃፀም ለማደራጀት የታሰበ የአየር ክልል አካል;

"የክልል ማእከል" - የተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የተነደፈ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

"የበረራ መረጃ ክልል" - የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የሚቀርቡበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ስርዓት" - አውሮፕላንን ለመለየት የሚያስችል ማንኛውም ቴክኒካዊ ዘዴ;

"ሲኒየር የአቪዬሽን ኃላፊ" - በሩሲያ ፌዴሬሽን የአቪዬሽን ህግ የሚወሰኑ መብቶችን እና ግዴታዎችን የያዘ ባለስልጣን. ለአውሮፕላን ማረፊያዎች (የአየር ማረፊያዎች ፣ የአውሮፕላን ማረፊያዎች እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች) ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ የድርጅቱ ዋና ኃላፊ - የአየር ማረፊያው ዋና ኦፕሬተር (የአየር ማረፊያ ፣ የሄሊፖርት እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታ) እና ለስቴት እና ለሙከራ ኤሮድሮምስ አቪዬሽን፣ በጋራ የተመሰረቱ የአየር ሜዳዎች፣ የኤሮድሮም ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ ለእንደዚህ አይነቱ ኤሮድሮም ሀላፊነት ባለው ስልጣን አካል የተሾመ ባለስልጣን ነው።

"የአየር ክልል መዋቅር" - በአየር ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተግባራትን ለመተግበር የታቀዱ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገደበ የአየር ክልል ንጥረ ነገሮች ስብስብ;

"የበረራ ቁጥጥር" - በአውሮፕላን ሰራተኞች የበረራ ተግባራትን ወቅታዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም ላይ ያነጣጠረ የበረራ ቁጥጥር ቡድን የመንግስት እና የሙከራ አቪዬሽን ድርጅቶች ድርጊቶች;

"መለየት" - በተወሰነ የጊዜ ክፍተት ውስጥ አውሮፕላኖችን በአቀባዊ, ቁመታዊ ወይም በጎን መበታተን;

"የሽግግር ደረጃ" ከሽግግሩ ከፍታ በላይ ለመብረር የሚያገለግል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ ነው።

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊከለከል ይችላል.

II. የአየር ክልል መዋቅር እና ምደባ

የአየር ክልል መዋቅር

የታችኛው እና የላይኛው የአየር ክልል ወሰን 8100 ሜትር ከፍታ ያለው ሲሆን ይህም የላይኛውን የአየር ክልል ያመለክታል.

8. የአየር ክልል መዋቅር የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

ሀ) ዞኖች እና ክልሎች (የተዋሃዱ ስርዓት ዞኖች እና ክልሎች ፣ የበረራ መረጃ ክልሎች ፣ የቁጥጥር ቦታዎች ፣ የቁጥጥር ዞኖች);

ለ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች;

ሐ) የአየር ማረፊያ ቦታዎች (አየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች);

ሠ) የአውሮፕላን በረራ መንገዶች;

ረ) የተከለከሉ ቦታዎች;

ሰ) አደገኛ ቦታዎች;

ሸ) የበረራ እገዳ ዞኖች;

i) በአየር ክልል ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ለማካሄድ የተጫኑ ሌሎች ንጥረ ነገሮች.

የአየር ክልል ምደባ

ሀ) ክፍል A - በመሳሪያ የበረራ ደንቦች ብቻ የሚደረጉ በረራዎች ይፈቀዳሉ. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ተሰጥቷቸዋል እና ተለያይተዋል። የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 114 ውስጥ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ ይከናወናሉ ።

ለ) ክፍል C - በረራዎች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ደንቦች ውስጥ ይፈቀዳሉ. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ. በመሳሪያ በረራ ህግ የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች መሰረት ከሚበሩ አውሮፕላኖች መለየት አለባቸው። በምስላዊ የበረራ ህግጋት የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህግጋት ከሚበሩ አውሮፕላኖች ተለይተዋል እና በእይታ የበረራ ህግጋት ከሚበሩ አውሮፕላኖች ጋር በተያያዘ የትራፊክ መረጃ ይቀበላሉ። የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 114 ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ ይከናወናሉ ።

ሐ) ክፍል G - በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች የተከናወኑ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት አልተሰራም። ሁሉም በረራዎች ሲጠየቁ የበረራ መረጃ አገልግሎት ይሰጣሉ። ከ 3000 ሜትር በታች ከፍታ ላይ ያሉ ሁሉም በረራዎች በሰዓት ከ 450 ኪ.ሜ ያልበለጠ የፍጥነት ገደብ ይከተላሉ. በመሳሪያ የበረራ ህግ መሰረት በረራዎችን የሚያካሂዱ አውሮፕላኖች ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። በእይታ በረራዎች ህጎች መሰረት አውሮፕላኖችን በሚበሩበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር አያስፈልግም። ሁሉንም የአውሮፕላኖች በረራዎች ሲያከናውን, የአየር ክልሉን ለመጠቀም ፈቃድ አያስፈልግም.

የአየር ክልል መዋቅርን ማቋቋም እና መጠቀም

11. የተዋሃደ ስርዓት የዞኖች (ክልሎች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ተቀባይነት አላቸው.

በተዋሃዱ ስርዓት ዞኖች (ክልሎች) የአየር ክልል አጠቃቀም አደረጃጀት የሚከናወነው በተዋሃዱ አካላት አካላት ነው ።

በመቆጣጠሪያው አካባቢ ወሰኖች ውስጥ, የመስቀለኛ መቆጣጠሪያ ቦታ ሊፈጠር ይችላል.

የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ዞን ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ መጫን ይቻላል.

16. የአየር መተላለፊያው ስፋት ተዘጋጅቷል.

10 ኪ.ሜ (በሁለቱም አቅጣጫዎች ከአየር መንገዱ ዘንግ 5 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ;

20 ኪ.ሜ (በአየር መንገዱ ዘንግ በሁለቱም በኩል 10 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም.

አየር መንገዶች በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ አስፈላጊው የአሳሽ መርጃ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል።

ለአካባቢው የላይኛው መስመር የተመደበው የአየር ክልል እንደ ክፍል C የአየር ክልል ተመድቧል።

የአየር ትራፊክ አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአገር ውስጥ አየር መንገዶች በማይሰጥበት ጊዜ ውስጥ የአየር መንገዱ የአየር ክልል የአየር ክልል ምድብ G የአየር ክልል ተብሎ ይመደባል ።

19. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

21. የአየር በረራዎች አፈፃፀምን ለማደራጀት, የአየር ማረፊያ ቦታዎች (ሄሊፕተሮች) ይቋቋማሉ.

የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማእከሎች, ሄሊፖርቶች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የጸደቁ ናቸው.

23. የበረራዎች አደረጃጀት እና የአየር ክልልን በሚቆጣጠረው ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) አካባቢ የመጠቀም ሂደት ይወሰናል.

በኤሮድሮም (ሄሊፖርት) እና በአውሮፕላን ማረፊያ (ሄሊፖርት) የአየር ላይ ፓስፖርት አካባቢ የበረራዎች አሠራር መመሪያ።

በኤሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ በአየር መንገዱ (ሄሊፖርት) ወይም በኤሮኖቲካል ፓስፖርት (ሄሊፖርት) ውስጥ ለበረራዎች አሠራር መመሪያ ውስጥ የተካተተ የኤሮኖቲካል መረጃ ታትሟል ። የአውሮፕላኖች ሠራተኞች በአየር መረጃ ሰነዶች ውስጥ በሚታተሙት መረጃ ይመራሉ.

በኤሮድሮም የአየር አቀራረብ ስትሪፕ (የአየር ክልል በተቋቋመው ድንበሮች ውስጥ) ከአውሮፕላን ማረፊያው መጨረሻ አጠገብ እና በዘንጉ አቅጣጫ ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም አውሮፕላኖች ከተነሱ በኋላ ይወጣሉ እና በማረፊያው ወቅት ይወርዳሉ ። የአየር ማመላለሻ መስመሮች ድንበሮች የተመሰረቱት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሚኒስቴር ፣ ለሲቪል ፣ ለግዛት እና ለሙከራ በተደነገገው መሠረት ነው ። አቪዬሽን.

24. የጋራ ድንበሮች ያላቸው የአየር ማረፊያ ቦታዎች, እንዲሁም የበረራ ስራዎች አደረጃጀት, ቅንጅት እና ቅንጅት የሚጠይቁ, ወደ አየር ማረፊያዎች ሊጣመሩ ይችላሉ.

የአየር ማረፊያ ቦታዎች ድንበሮች በአየር ማረፊያ ውስጥ የተካተቱት የአየር ማረፊያ ቦታዎች ውጫዊ ወሰኖች ይመሰረታሉ.

በአየር ማእከል አካባቢ የበረራዎች አደረጃጀት የሚወሰነው በአየር ማረፊያው አካባቢ ለሚደረጉ በረራዎች በሚሰጠው መመሪያ ነው.

25. ከማረፊያ ቦታዎች የበረራዎች አደረጃጀት የሚወሰነው በማረፊያ ቦታው የአየር ማመላለሻ ፓስፖርት ነው. ለማረፊያ ቦታዎች እንዲህ ዓይነቱ ማረፊያ ቦታ የተቋቋመበትን የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን ፍላጎት ግምት ውስጥ በማስገባት የአየር መንገዱን መዋቅር ማደራጀት አስፈላጊ ከሆነ በስተቀር አካባቢው አልተመሠረተም.

በዓመት ከ 30 ቀናት ባነሰ ጊዜ ውስጥ የተጫኑ ማረፊያ ቦታዎች የአየር ጉዞ ፓስፖርት አያስፈልጋቸውም.

26. በኤሮድሮም አካባቢ (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ፣ የአየር ማረፊያ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ውስጥ በረራዎችን ለማስኬድ መመሪያዎች የሚዘጋጁት በአየር መንገዱ ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃላፊ (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ነው ። , ማረፊያ ቦታ) እና በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ አግባብ ባለው የክልል አካል ተመዝግቧል.

በኤሮድሮም (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ወይም የአየር ማረፊያ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ውስጥ በረራዎችን ለማስኬድ መመሪያዎችን የማስመዝገብ ሂደት የሚወሰነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው ።

ሀ) ከሽግግር ደረጃ በታች;

በበረራ ፍጥነት ከ 300 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ - 4 ኪ.ሜ;

ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት - 10 ኪ.ሜ;

ለ) ከሽግግር ደረጃ አካታች እና በላይ፡-

የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት በተሰጡ አካባቢዎች - 10 ኪ.ሜ;

የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ባልተሰጠባቸው አካባቢዎች - 20 ኪ.ሜ.

30. ለሚከተሉት ተግባራት ጥቅም ሲባል የአደገኛ ዞኖች በባህር ላይ ተዘርግተዋል.

ሀ) የጠፈር ዕቃዎች መነሳት እና ማረፊያ ማረጋገጥ;

ለ) የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማካሄድ;

ሐ) በባህር ኃይል የውጊያ ማሰልጠኛ ክልሎች ላይ የሮኬት እና የመድፍ ተኩስ አፈፃፀም;

መ) ለሙከራ, የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂ ምርምር, መዝገቦችን ለማዘጋጀት የበረራዎች አፈፃፀም;

ሠ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን ማካሄድ, አዲስ የባህር ኃይል መሳሪያዎችን ማሳየት;

ረ) የሚሳኤሎች መነሳት እና መውደቅ ፣የተለያዩ ክፍሎቻቸው መውደቅን ማረጋገጥ ።

34. የበረራ ክልከላ ዞኖች የተመሰረቱት ለሚከተሉት ተግባራት ነው፡

ሀ) መተኮስ፣ ሚሳይል ማስወንጨፍ፣ ቦምብ ማፈንዳት፣ በየቦታው ማረፍ፣

ለ) ፀረ-በረዶ መተኮስን ማካሄድ;

ሐ) በማጠራቀሚያቸው ውስጥ ከጥይቶች ጋር ሥራ መሥራት;

መ) በከባቢ አየር ውስጥ ሳይንሳዊ ምርምር ማካሄድ;

ሠ) ማፈንዳት;

ረ) ከአውሮፕላኖች (ሄሊፓርቶች) ውጭ በልዩ ዞኖች ውስጥ የበረራዎች አፈፃፀም.

37. አውሮፕላኖች ያለፈቃድ የመግባት አደጋ ወደ የበረራ ክልከላ ዞን, እንዲሁም በንዑስ አንቀጾች ውስጥ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ "ለ" - "መ" የእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 39, አጠቃቀም ላይ ያለው እንቅስቃሴ. በእነዚህ ዞኖች ውስጥ የአየር ክልል መገደብ ወይም መቋረጥ አለበት.

ሀ) እንደነዚህ ያሉ ዞኖች በተቋቋሙ ሰዎች የአየር ክልል አጠቃቀም;

መ) በልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች መሠረት የተከናወኑ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ።

40. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 39 ያልተደነገጉ ሁኔታዎች ውስጥ የአየር ክልልን መጠቀም አስፈላጊ ከሆነ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንደነዚህ ያሉ ዞኖች ከተቋቋሙ ሰዎች ፈቃድ ማግኘት አለባቸው. የእነዚህ ሰዎች የፖስታ አድራሻ እና ስልክ ቁጥር ለአየር ክልል ተጠቃሚዎች በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የክልል አካላት ተሰጥቷል።

በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ ያለው የድንበር ንጣፍ አልተቋቋመም።

47. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ላይ ሳይታሰብ መጣስ ለመከላከል የአየር ማረፊያዎች (ሄሊፖርቶች), በጠረፍ ዞን ውስጥ የሚገኙ ሰው የሌላቸው የአየር ላይ መቆጣጠሪያ ነጥቦች የአውሮፕላን በረራዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችል የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ስርዓት ሊኖራቸው ይገባል.

48. ህይወትን ለማዳን እና የሰዎችን ጤና ለመጠበቅ እርምጃዎችን ለመውሰድ ፣ ወንጀሎችን ለማፈን እና ለመፍታት ሰዎችን በሚበዛባቸው አካባቢዎች ላይ የአውሮፕላን በረራዎች የበረራ ደህንነትን የማረጋገጥ ሃላፊነት በመያዝ የእነዚህን እርምጃዎች አፈፃፀም በሚያረጋግጥ ከፍታ ላይ ሊከናወን ይችላል ። እንደዚህ አይነት በረራዎችን በማደራጀት ስልጣን ባለው ሰው ይከናወናል.

49. የአቪዬሽን ሥራ፣ የፓራሹት ዝላይ፣ የታሰሩ ፊኛዎች በሰዎች በሚበዛባቸው ቦታዎች ላይ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከሚመለከተው የአከባቢ መስተዳድር ፈቃድ ካገኙ ይከናወናሉ።

1. የአየር ክልል አጠቃቀም በአየር ክልል ውስጥ የተለያዩ ቁሳዊ ነገሮች (አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ነገሮች) የሚንቀሳቀሱበት እንቅስቃሴ ነው, እንዲሁም ሌሎች እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ መዋቅሮችን መገንባት, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች የሚከሰትባቸው እንቅስቃሴዎች, ወዘተ. ለአየር ትራፊክ ደህንነት አደጋ ሊያስከትሉ በሚችሉ ታይነትን ፣ ፍንዳታ ፣ ወዘተ የሚጎዱ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር መልቀቅ ።

2. የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን የማከናወን መብት በተቀመጠው አሰራር መሰረት ዜጎች እና ህጋዊ አካላት ናቸው.

ለ Art አስተያየቶች. 11 VZK RF

በህጋዊ ደንብ ማዕቀፍ ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም እንደዚህ አይነት እንቅስቃሴን ያካትታል, በዚህ ጊዜ አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ቁሳቁሶች በአየር ክልል ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ናቸው. ከከፍተኛ ከፍታ ግንባታ ጋር የተያያዘ የአየር ክልል አጠቃቀም፣ እንዲሁም የኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች በሚፈጠሩበት ወቅት የሚደረጉ እንቅስቃሴዎች፣ ታይነትን፣ ፍንዳታ እና መሰል ድርጊቶችን የሚያበላሹ ንጥረ ነገሮች ወደ ከባቢ አየር መውጣታቸው የአየር ህግን መቆጣጠርም ተገዢ ነው። የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንደ ዜጋ እና ህጋዊ አካላት የአየር ክልል አጠቃቀም ተግባራትን የማከናወን መብት በተቀመጠው አሰራር መሰረት የተሰጡ ናቸው ።

በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም ላይ በፌዴራል ህጎች መሠረት የአየር ክልል አጠቃቀም የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት (ከዚህ በኋላ የአውሮፓ ህብረት ኤቲኤም ተብሎ የሚጠራው) በሚመለከተው ማእከል ፈቃድ ነው ። በአየር ክልል ተጠቃሚዎች የቀረቡ አፕሊኬሽኖች (መርሃግብሮች፣ መርሃ ግብሮች) ላይ በመመስረት። የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ የፈቃድ ጥያቄ እና የመስጠት ፈቃድ የሚከናወኑት በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ማመልከቻዎችን (መርሃግብሮችን, መርሃግብሮችን) ለማቅረብ ደንቦች እና የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ ሪፖርቶች ናቸው. ከላይ በተጠቀሰው የመንግስት ድንጋጌ RF የፀደቀው የሩሲያ ፌዴሬሽን ለአውሮፓ ህብረት ኤቲኤም ባለስልጣናት እና የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ባለስልጣናት.

የአየር ክልል አጠቃቀም በፌዴራል ደንቦች ሊከለከል ወይም ሊገደብ ይችላል.

ከአውሮፓ ህብረት የኤቲኤም ማዕከላት ፈቃድ ውጭ የአየር ክልልን መጠቀም በሚከተሉት ሁኔታዎች ይፈቀዳል፡

ሀ) የአየር ጥቃትን መቀልበስ ፣ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር መጣስ ወይም ወደ ሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ የታጠቁ ጥቃቶችን መከላከል እና ማቆም;

ለ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ድንገተኛ አደጋዎች እርዳታ መስጠት, የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማከናወን;

ሐ) የጠፈር ተሽከርካሪዎችን እና ሰራተኞቻቸውን ማስጀመር ፣ ማረፍ ፣ መፈለግ እና ማስወጣት;

መ) ጥሰቶችን መከላከል እና መቋረጥ;

ሠ) ልዩ ቦታዎች ላይ በረራዎች.

ከአውሮፓ ህብረት የኤቲኤም ማዕከላት ፈቃድ ውጭ የአየር ክልሉን ለመጠቀም የወሰኑ ሰዎች ለሚመለከታቸው የአውሮፓ ህብረት የኤቲኤም ማእከላት እና የአየር ሀይል እና የአየር መከላከያ ባለስልጣናት ወዲያውኑ የማሳወቅ እና የአየር ክልላቸውን ለመጠቀም ደህንነትን ለማረጋገጥ ሁሉንም እርምጃዎችን እንዲወስዱ ይገደዳሉ ። የአውሮፓ ህብረት ኤቲኤም ዞኖች እና አካባቢዎች።

የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ጥቅም ላይ የሚውለው የፈቃድ ጥያቄ እና ፍቃዶች የሚከናወኑት በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል በሚፈቅደው ጥያቄ እና ፈቃድ አሰጣጥ ደንቦች መሰረት ነው.

በተጨማሪም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከሚመለከታቸው የኤቲኤስ(የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ጋር ግንኙነት ማደራጀት ይጠበቅባቸዋል፣ እንዲሁም የአየር ክልልን ለአውሮፕላን በረራዎች ሲጠቀሙ ከአየር ሀይል እና አየር መከላከያ ባለስልጣናት ጋር መገናኘት አለባቸው።

የአውሮፓ ህብረት የኤቲኤም ማዕከላት የመገናኛ እና የሬዲዮ ቴክኒካል ድጋፍ የተደራጁት በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር እና የሲቪል አቪዬሽን ኢንተርፕራይዞች ቴክኒካዊ የመገናኛ ዘዴዎች እና የሬዲዮ ቴክኒካል ድጋፍ በጋራ አጠቃቀም መርሆዎች ላይ ነው ።

በአውሮፓ ህብረት የኤቲኤም ማእከላት የሲቪል እና ወታደራዊ ዘርፎች የግንኙነት እና የሬዲዮ መሳሪያዎችን መጠቀም በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር እና በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ መካከል በሚደረጉ ስምምነቶች (ኮንትራቶች) እንደነዚህ ያሉ መገልገያዎችን በጋራ ለመስራት ሂደት ይወሰናል. . የእነዚህ ገንዘቦች አሠራር ያለ የጋራ ሰፈራ ይከናወናል.

በአየር መንገዶች ላይ በአውሮፕላኖች በረራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የሬዲዮ አሰሳ መርጃዎች ሥራ መቋረጥ ይከናወናል-

ከሲቪል አቪዬሽን የሬዲዮ ዳሰሳ መርጃዎች ጋር በተያያዘ - የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የክልል አካል ኃላፊ በሚመለከተው የአየር ኃይል እና አየር መከላከያ ምስረታ አዛዥ (የአቪዬሽን ማህበር አዛዥ ፣ የአቪዬሽን አዛዥ) ጋር በመስማማት በሚመለከተው አካል ውሳኔ ምስረታ);

የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር የሬዲዮ ዳሰሳ መርጃዎች ጋር በተያያዘ - የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ምስረታ አግባብነት ያለው አዛዥ ውሳኔ (የአቪዬሽን ማህበር አዛዥ ፣ የአቪዬሽን ምስረታ አዛዥ) ከዋናው ኃላፊ ጋር በመስማማት ። የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ አግባብነት ያለው የክልል አካል (በሴፕቴምበር 22 ቀን 1999 N 1084 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ የፀደቀ የግንኙነት እና የሬዲዮ ምህንድስና ድጋፍን ለማደራጀት ህጎች) ።

የአየር ትራፊክን የማደራጀት ኃላፊነት እና የአገር ውስጥ እና ዓለም አቀፍ መስፈርቶችን ፣ ደረጃዎችን ፣ ደንቦችን እና የአየር ክልል አጠቃቀምን እና እንቅስቃሴዎችን በማክበር ላይ ካለው የሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል ውጭ ባሉ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀም ። የአቪዬሽን መስክ ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተመድቧል ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን ዓለም አቀፍ ስምምነቶች መሠረት ይከናወናል ።

በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ህግ አንቀጽ 2 መሰረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የሚከተለውን ይወስናል.

1. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ይወቁ፡-

በሴፕቴምበር 22, 1999 N 1084 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ "በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ደንቦችን በማፅደቅ" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, Art. 4861);

ጠቅላይ ሚኒስትር

የሩሲያ ፌዴሬሽን V. ፑቲን

ጸድቋል

የመንግስት ድንጋጌ

የራሺያ ፌዴሬሽን

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

2. በነዚህ የፌዴራል ሕጎች ውስጥ የሚከተሉት ትርጓሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ" - በጭንቀት ውስጥ ስላለው አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የኤሮኖቲካል መረጃ" - የአየር መረጃን በማቀናጀት, በመተንተን እና በመቅረጽ ምክንያት የተገኘ መረጃ;

"ሰው አልባ አውሮፕላን" - በቦርዱ ላይ ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በረራ የሚያከናውን አውሮፕላን እና በበረራ ላይ በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን ከመቆጣጠሪያ ማእከል ኦፕሬተር ወይም የእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት;

"አቀባዊ መለያየት" - አውሮፕላኖችን በከፍታ ላይ በተቀመጡት ክፍተቶች መበተን;

"የአየር መንገድ" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም ከፊሉ) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ" - አውሮፕላን (አይሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ ሲንቀሳቀስ;

"ጊዜያዊ አገዛዝ" - የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል በግለሰብ አከባቢዎች ውስጥ መጠቀምን መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ" - ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ ያለው ቋሚ ርቀት;

"የቁጥጥር አገልግሎት" - አገልግሎት (ቁጥጥር) በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭት በሚፈጠርበት ቦታ ላይ መሰናክሎች, እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ" - የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"የተዋሃደ ስርዓት" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

"የተከለከለ ዞን" - በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች ካልተደነገገው በስተቀር የአውሮፕላን በረራዎች የተከለከሉበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተቋቋሙ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል" - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የአጭር ጊዜ ገደብ" - የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም ለማረጋገጥ የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር" ማለት የአየር ትራፊክ አገልግሎትን ለመስጠት የትራፊክ ፍሰትን ለመምራት የታሰበ የተቋቋመ መንገድ ነው፤

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" - የአከባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችሉ አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር;

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ" - ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

"አካባቢያዊ ሁነታ" - የተዋሃደ ስርዓት ዞን የአየር ክልል በተወሰኑ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መከልከል;

"NOTAM ማሳወቂያ" - የመገናኛ ሰርጦች በኩል የሚተላለፍ ማሳወቂያ እና የአየር አሰሳ መሣሪያዎች ሁኔታ መረጃ የያዘ, የአየር መዋቅር ንጥረ ነገሮች, የአውሮፕላን በረራዎች አፈጻጸም ውስጥ ለተሳተፉ ሠራተኞች, እንዲሁም ሌሎች aeronautical ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ አስፈላጊ ነው. መረጃ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት" - የበረራ መረጃ አገልግሎት, የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ, የመላኪያ አገልግሎት;

"የአየር መከላከያ አካላት" - ለአየር መከላከያ የውጊያ ግዴታን የመወጣት ኃላፊነት የተሰጠው የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ" - ስለታቀደው እንቅስቃሴ የተወሰነ መረጃ, ለተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ቀርቧል;

"የአየር ክልል" - ከአውሮፕላን አጠገብ ያለው የመሬት ወይም የውሃ ወለል ፣ በውስጡ (የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰው ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴ ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስወገድ) ልዩ ሁኔታዎችን ለመጠቀም ዞን ግዛቱ ተመስርቷል;

"የቁመት መለያየት" - አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ወይም ርቀት በመንገዱ ላይ መበተን;

"ነጠላ በረራ" - የታቀደ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

"የወረዳ ማእከል" - የተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የተነደፈ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ስርዓት" - አውሮፕላንን ለመለየት የሚያስችል ማንኛውም ቴክኒካዊ ዘዴ;

"ሲኒየር አቪዬሽን ኃላፊ" - በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ሕግ የሚወሰኑ መብቶች እና ግዴታዎች ጋር አንድ ባለሥልጣን. ለአውሮፕላን ማረፊያዎች (የአየር ማረፊያዎች ፣ የአውሮፕላን ማረፊያዎች እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች) ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ የድርጅቱ ዋና ኃላፊ - የአየር ማረፊያው ዋና ኦፕሬተር (የአየር ማረፊያ ፣ የሄሊፖርት እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታ) እና ለስቴት እና ለሙከራ ኤሮድሮምስ አቪዬሽን፣ በጋራ የተመሰረቱ የአየር ሜዳዎች፣ የኤሮድሮም ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ ለእንደዚህ አይነቱ ኤሮድሮም ሀላፊነት ባለው ስልጣን አካል የተሾመ ባለስልጣን ነው።

"የአየር ክልል መዋቅር" - በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገደበ የአየር ክልል ንጥረ ነገሮች ስብስብ, የአየር ክልል አጠቃቀም እንቅስቃሴዎችን ለመተግበር የታሰበ;

"መለየት" - በተወሰነ የጊዜ ክፍተት ውስጥ አውሮፕላኖችን በአቀባዊ, ቁመታዊ ወይም በጎን መበታተን;

"የሽግግር ደረጃ" ከሽግግሩ ከፍታ በላይ ለመብረር የሚያገለግል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ ነው።

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊከለከል ይችላል.