የቀኝ እጅ ትራፊክ. የትኛዎቹ አገሮች የግራ እጅ ትራፊክ አላቸው፡ ሙሉ የግዛቶች ዝርዝር

በሩሲያ ውስጥ የመኪና ትራፊክ ግራ ወይም ቀኝ ነው? የዚህ ጥያቄ መልስ በጣም ቀላል ነው. ግን ስለ ሌሎች ግዛቶችስ? ሰዎች በአፍሪካ፣ በብሪታንያ ወይም በሩቅ አውስትራሊያ መንገዶች ላይ እንዴት ይነዳሉ?

የክስተቱ ጂኦግራፊ-የግራ እጅ ትራፊክ ያላቸው አገሮች

የዚህ ወይም የዚያ ጂኦግራፊያዊ ክስተት (ካሰስ) አመጣጥ በታሪካዊ ባህሪያት, በብሄራዊ አስተሳሰብ ባህሪያት, ወይም በዘፈቀደ ምክንያቶች ሊገለፅ ይችላል. ስለዚህ, ሁሉም የአለም ሀገሮች በሁለት ቡድን ይከፈላሉ: በቀኝ በኩል የሚነዱባቸው ግዛቶች እና የግራ ትራፊክ ተቀባይነት ያላቸው ናቸው. ቀኝ ጨካኞች ከዓለም ሕዝብ መካከል የበላይ ስለሆኑ የመጀመሪያዎቹ በጣም ብዙ ናቸው። ለእንደዚህ አይነት ሰዎች የቀኝ እጅ ትራፊክ የበለጠ ተፈጥሯዊ ነው። ነገር ግን ከሁሉም ሀገሮች እና ህዝቦች የራቀ "ከፍሰቱ ጋር" ሄዱ, የግራ ትራፊክን ተቀብለዋል.

በየትኞቹ የዓለም አገሮች የተለመደ ነው? በፕላኔታችን 47 ግዛቶች (ወይም ከአለም ህዝብ 34% ያህሉ) ተሽከርካሪዎች በግራ በኩል ይነዳሉ ። እነዚህ አገሮች በዋናነት በኦሽንያ፣ በደቡብ ምሥራቅ እስያ እና በደቡብ አፍሪካ ውስጥ ያተኮሩ ናቸው።

የግራ እጅ ትራፊክ ተቀባይነት ያለው የግዛት በጣም ታዋቂው ምሳሌ ታላቋ ብሪታንያ ነው። በዚህ አገር በ1756 ዓ.ም. በይፋ ሕጋዊ ሆነ። ሌሎች ታዋቂ ምሳሌዎች አውስትራሊያ፣ህንድ፣ጃማይካ፣ኢንዶኔዢያ፣ጃፓን፣ታይላንድ፣ደቡብ አፍሪካ ናቸው። አብዛኛዎቹ እነዚህ ግዛቶች በእስያ (17) ውስጥ ናቸው። በአውሮፓ በመንገዱ በግራ በኩል የሚነዱ ሶስት ሀገራት ብቻ ናቸው፡ እንግሊዝ፣ አጎራባች አየርላንድ እና ማልታ።

በግራ በኩል የሚነዱ አገሮች በሙሉ ከታች ባለው ካርታ ላይ በአረንጓዴ ምልክት ተደርጎባቸዋል።

ለምንድነው? የግራ እጅ ትራፊክ መከሰት መላምቶች

የግራ እጅ ትራፊክ የመጣው ከብሪታኒያ ነው። እንግሊዞች በግራ በኩል ለመንዳት የወሰኑበት ምክንያት ሁለት ዋና ስሪቶች አሉ።

• የባህር ውስጥ;
• ባላባት።

ብሪታንያ የባህር ኃይል መሆኗን ሁሉም ያውቃል። የክፍት ውቅያኖስ ወጎች እና ህጎች በብሪቲሽ የዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም በጥብቅ የተመሰረቱ ናቸው። በቀድሞው ህጎች መሠረት የብሪታንያ መርከቦች በግራ በኩል ብቻ እርስ በእርስ መተላለፍ ነበረባቸው። በኋላ ላይ ይህ ደንብ ወደ መሬት እንደተሰደደ ይገመታል.

ሁለተኛው መላምት እንደ አፈ ታሪክ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። የመካከለኛው ዘመን እንግሊዝ ባላባቶች በመንገዱ በግራ መጋለብን መርጠዋል፡ በአጠገባቸው የሚያልፉ ሌሎች ፈረሰኞችን ሰላምታ መስጠት ወይም ከጠላት ጋር የጦር መሳሪያ መገናኘቱ የበለጠ አመቺ ነበር ተብሎ ይታሰባል።

በ XVIII-XIX ምዕተ-አመታት ውስጥ የግራ-እጅ ትራፊክ ወግ ወደ ሌሎች የአለም ሀገሮች ተሰራጭቷል. ሁሉም ማለት ይቻላል በሆነ መንገድ ከብሪታንያ ጋር የተገናኙ ነበሩ፡ ቅኝ ግዛቶቿ ነበሩ (እንደ አውስትራሊያ)፣ ወይም ከእሷ ጋር ጓደኛሞች ነበሩ (ለምሳሌ ጃፓን)።

እንቅስቃሴውን የቀየሩ ክልሎች

አገሮች የትራፊክ ዘይቤያቸውን ሲቀይሩ ብዙ ምሳሌዎች አሉ። ይህ በተለያዩ ምክንያቶች ተከስቷል፡- ፖለቲካዊ፣ ጂኦግራፊያዊ ወይም በጣም ተግባራዊ።

በአውሮፓ ውስጥ ወደ ተቃራኒው የትራፊክ ስርዓት ሽግግር በጣም ምሳሌያዊ ምሳሌ እንደ ስዊድን ሊቆጠር ይችላል ፣ ይህም በ 1967 ይህንን እርምጃ ለመውሰድ ወሰነ ። ይህ ቀን (ሴፕቴምበር 3) በግዛቱ ታሪክ ውስጥ ኤች-ዴይ በሚል ስም ገባ።ምክንያቱም ጂኦግራፊያዊ ብቻ ነበር፡ ሁሉም ስዊድን አጎራባች አገሮች ቀኝ እጅ ስለነበሩ ድንበሩን ሲያቋርጡ ብዙ ችግር ፈጠረ። በነገራችን ላይ የተለያዩ የትራፊክ አቅጣጫዎች ባለባቸው ሀገራት ድንበር ላይ በመንገዶቹ ላይ ልዩ እና አስደናቂ መለዋወጦች እየተገነቡ ነው። በታይላንድ እና በላኦስ፣ በብራዚል እና በጋያና፣ በቻይና እና በሆንግ ኮንግ መካከል ያሉ ናቸው።

አንዳንድ ክልሎች "የትላንትናውን ነዋሪዎች አበሳጭ" በሚለው መርህ ብቻ ወደ ሌላ የትራፊክ ዘይቤ ቀይረዋል። በ1946 ኮሪያ ከጃፓን ወረራ ነፃ ስትወጣ ያደረገችው ይህንኑ ነው። በ1776 ዩናይትድ ስቴትስም ከብሪታንያ ነፃነቷን አውጃለች።

አገሮች ከቀኝ እጅ ትራፊክ ወደ ግራ-እጅ ትራፊክ ሲቀየሩ በዓለም ላይ ምሳሌዎች አሉ። ይህ የሳሞአ ደሴት ብሔር ነው። የዚህ እርምጃ ምክንያቱ በጣም ተግባራዊ ነው፡ አገሪቷ ከአውስትራሊያ በመጡ ያገለገሉ መኪኖች ተሞልታ ነበር፣ በዚህ ውስጥ መሪው በቀኝ በኩል ነበር። በሳሞአ ወደ ግራ-እጅ ትራፊክ ለመቀየር ውሳኔ የተደረገው በ2009 ነው።

እንደ ሩሲያ ፣ የቀኝ እጅ ትራፊክ መጀመሪያ ላይ እዚህ ስር ነበር ። እውነት ነው, በሩቅ ምስራቅ, በብዙ መኪኖች ውስጥ, መሪው በቀኝ በኩል ይገኛል. ነገሩ እዚህ ከጃፓን የመጡ ብዙ ያገለገሉ መኪኖች አሉ (እርስዎ እንደሚያውቁት በግራ በኩል ያለው የትራፊክ ዘዴ ተቀባይነት ያለው)።

በመጨረሻ

ተመራማሪዎች የግራ እጅ ትራፊክ እንዴት ተነሳ የሚለውን ጥያቄ አሁንም በማያሻማ መልኩ መመለስ አይችሉም።

በየትኞቹ የዓለም አገሮች የተለመደ ነው? እዚህ ሁሉም ነገር ቀላል ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ዩኬ ነው, እንዲሁም 46 ሌሎች ግዛቶች. ሁሉም ማለት ይቻላል, ይብዛም ይነስ, በታሪክ ከቀድሞው ኢምፓየር ጋር የተገናኙ ናቸው, እና ስለዚህ ይህን ያልተለመደ "ልማድ" ወደ ህይወታቸው አመጡ.

የእንቅስቃሴው የቀኝ እና የግራ ክፍል መከፋፈል የጀመረው የመጀመሪያው መኪና ከመታየቱ በፊት ነው። የታሪክ ተመራማሪዎች አሁንም በአውሮፓ ውስጥ የትኛው እንቅስቃሴ እንደ መጀመሪያው እርስ በርስ ይከራከራሉ. የሮም ግዛት በነበረበት ወቅት ፈረሰኞች በግራ በኩል ይጋልቡ ነበር ስለዚህም የጦር መሳሪያ የያዙበት ቀኝ እጃቸው ወደ እነርሱ የሚሄደውን ጠላት ለመምታት ተዘጋጅቶ ነበር። ሮማውያን የግራ እጅ ትራፊክ እንደነበራቸው ማስረጃ ተገኘ፡ እ.ኤ.አ. በ 1998 በዩኬ ፣ በስዊንዶን አካባቢ ፣ የሮማውያን የድንጋይ ክዋሪ ተቆፍሯል ፣ በአቅራቢያው የግራ መስመር ከቀኝ በላይ ተሰበረ ፣ እንዲሁም በሮማን ዲናር (እ.ኤ.አ.) ከክርስቶስ ልደት በፊት 50 - 50 ዓክልበ.) በግራ በኩል ሁለት ፈረሰኞች ሲጋልቡ ያሳያል።
ሰይፉ በማረፊያው ላይ ጣልቃ ስላልገባ በመካከለኛው ዘመን ፈረስን መጫን በግራ በኩል ሲነዱ የበለጠ ምቹ ነበር። ይሁን እንጂ በዚህ ክርክር ላይ ክርክር አለ - በሚጋልቡበት ጊዜ በግራ ወይም በቀኝ መስመር ላይ ለመንዳት ምቾቱ እንደ ግልቢያው ዘዴ ይለያያል እና ከሌላው ህዝብ ጋር ሲወዳደር ያን ያህል ተዋጊዎች አልነበሩም። ሰዎች በመንገድ ላይ ከእነርሱ ጋር የጦር መሣሪያ መውሰድ ካቆሙ በኋላ, የትራፊክ ቀስ በቀስ ወደ ቀኝ በኩል መቀየር ጀመረ. ይህ የተገለፀው አብዛኛው ሰው ቀኝ እጅ በመሆናቸው እና በቀኝ እጅ በጥንካሬ እና ብልህነት ብዙ ነገሮች በመንገዱ በቀኝ በኩል ሲንቀሳቀሱ ለመስራት የበለጠ ምቹ ናቸው ።
በእግር በሚጓዙበት ጊዜ (ያለ ጦር መሳሪያ) ፣ ፈረስ እና ጋሪ እየነዱ ፣ በቀኝ በኩል ለማስቀመጥ የበለጠ ምቹ ነው። ከዚህ ጎን ለጎን አንድ ሰው ከሚመጡት ሰዎች ጋር ለመነጋገር ለማቆም ወደ መጪው ትራፊክ መቅረብ የበለጠ አመቺ ሲሆን በቀኝ እጁም ዘንዶ መያዝ ቀላል ነው። በውድድሮች ውስጥ ያሉ ፈረሰኞችም በቀኝ በኩል ተቀምጠዋል - በግራ እጃቸው ጋሻ ያዙ ፣ እና ጦር በፈረስ ጀርባ ላይ ተቀምጦ ነበር ፣ ግን በዚህ ክርክር ላይ ክርክር አለ - ውድድሩ “ትዕይንቶች” ብቻ ነበሩ እና ምንም አልነበሩም ። ከእውነተኛ ህይወት ጋር ለመስራት.
እንደ ፈረስ የሚጎተት ሰረገላ አይነት የቀኝ እና የግራ እጅ ትራፊክ ምቹነት ይለያያል፡ ከአንድ ወንበር ጋር የሚጓዙ ሰረገላዎች ከፊት ለፊቱ አሰልጣኝ ወንበር ላይ ተቀምጠው በቀኝ በኩል እንዲጓዙ ይመረጣል። ሰረገላ ፣ አሰልጣኙ በቀኝ እጁ ጉልበቱን በብርቱ መሳብ አለበት። ሠራተኞች አንድ postilion ጋር (አንድ አሰልጣኝ ቡድን እየነዳ, ፈረሶች በአንዱ ላይ ተቀምጦ) ደግሞ በቀኝ በኩል ተጣብቋል - postilion ሁልጊዜ በግራ ፈረስ ላይ ተቀምጦ በቀኝ እጁ ለመሳፈር እና ለመቆጣጠር ቀላል ለማድረግ. ባለ ብዙ መቀመጫ እና ክፍት ሰረገላዎች በግራ በኩል ይጓዙ ነበር - ስለዚህ አሽከርካሪው በድንገት በጅራፍ በእግረኛው መንገድ የሚሄደውን ተሳፋሪ ወይም መንገደኛ ሊመታ አልቻለም።
በሩሲያ ውስጥ, በጴጥሮስ I ሥር እንኳን, የቀኝ እጅ ትራፊክ እንደ መደበኛው ተቀባይነት አግኝቷል, ጋሪዎች እና ተንሸራታቾች ይሽከረከራሉ, እንደ ደንቡ, ወደ ቀኝ በኩል ይጓዛሉ, እና በ 1752 እቴጌ ኤሊዛቬታ ፔትሮቭና መብትን ለማስተዋወቅ ኦፊሴላዊ ድንጋጌ አውጥተዋል. - በሩሲያ መጓጓዣዎች እና ታክሲዎች ጎዳናዎች ላይ የእጅ ትራፊክ. በምዕራባውያን አገሮች ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በእንግሊዝ ውስጥ በእንቅስቃሴ ላይ ሕግ ወጣ - በ 1756 የወጣው ሕግ ነበር ፣ በዚህ መሠረት በለንደን ብሪጅ ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት በግራ በኩል መሆን አለበት ፣ እና “ወደ መንዳት መጪው መስመር”፣ 1 ፓውንድ የብር ቅጣት ተጥሏል። እና ከ 20 ዓመታት በኋላ ብቻ የእንግሊዝ መንግስት የግራ እጅ ትራፊክ መግቢያን የሚገልጽ ታሪካዊ "የመንገድ ህግ" አወጣ. በነገራችን ላይ በ1830 በተከፈተው የማንቸስተር-ሊቨርፑል የብረት መስመር ላይ ተመሳሳይ እንቅስቃሴ ተደረገ። እንደ አንዱ ግምቶች እንግሊዝ ይህንን ከባህር ህግጋት ወሰደች, ደሴት ግዛት ስለነበረች, እና ከተቀሩት አገሮች ጋር ያለው ብቸኛ ግንኙነት መላኪያ ነበር - በእነሱ በኩል መርከቧ ከቀኝ በኩል ወደ ሌላ መርከብ አልፋለች.
ታላቋ ብሪታንያ የ "ግራኝ" ዋነኛ "ወንጀለኛ" ተደርጋ ትቆጠራለች, ከዚያም በብዙ የዓለም ሀገሮች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በአንደኛው እትም መሠረት በመንገዶቿ ላይ ተመሳሳይ ትእዛዝ አመጣች ከባህር ህግጋት ማለትም በባህር ላይ አንድ መጪው መርከብ ሌላውን አለፈ, እሱም በቀኝ በኩል እየቀረበ ነበር.
የታላቋ ብሪታንያ ተጽእኖ በቅኝ ግዛቶቿ የትራፊክ ስርዓት ላይ ተጽእኖ አሳድሯል, ስለዚህ, በተለይም እንደ ህንድ, ፓኪስታን, አውስትራሊያ ባሉ አገሮች ውስጥ የግራ እጅ ተሽከርካሪዎች ትራፊክ ተቀባይነት አግኝቷል. በ1859 የንግስት ቪክቶሪያ አምባሳደር ሰር አር አልኮክ የቶኪዮ ባለስልጣናት የግራ እጅ ትራፊክ እንዲቀበሉ አሳመናቸው።
የቀኝ እጅ ትራፊክ ብዙውን ጊዜ ከፈረንሳይ ጋር የተቆራኘ ነው፣ በብዙ አገሮች ላይ ካለው ተጽእኖ ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1789 በታላቁ የፈረንሣይ አብዮት ወቅት በፓሪስ የወጣው አዋጅ "የጋራ" በቀኝ በኩል እንዲንቀሳቀስ ትእዛዝ ሰጠ። ትንሽ ቆይቶ ናፖሊዮን ወታደሮቹ ወደ ቀኝ ጎን እንዲቆሙ በማዘዝ ይህንን ቦታ አጠናከረ። በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱ የእንቅስቃሴ ቅደም ተከተል, እንግዳ ቢመስልም, በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከትልቅ ፖለቲካ ጋር የተያያዘ ነበር. ናፖሊዮንን የደገፉት - ሆላንድ, ስዊዘርላንድ, ጀርመን, ጣሊያን, ፖላንድ, ስፔን. በሌላ በኩል የናፖሊዮን ጦርን የተቃወሙት፡ ብሪታንያ፣ ኦስትሪያ-ሃንጋሪ፣ ፖርቱጋል “ግራኝ” ሆነው ቀርተዋል። የፈረንሳይ ተጽእኖ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ በብዙ የአውሮፓ ሀገራት ላይ ተጽእኖ አሳድሯል እና ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይረዋል. ይሁን እንጂ በእንግሊዝ፣ ፖርቱጋል፣ ስዊድን እና አንዳንድ ሌሎች አገሮች ትራፊክ በግራ በኩል ቀርቷል። በኦስትሪያ ውስጥ በአጠቃላይ አስገራሚ ሁኔታ ተፈጥሯል. በአንዳንድ አውራጃዎች እንቅስቃሴው በግራ፣ በሌሎቹ ደግሞ ቀኝ እጅ ነበር። እና ከጀርመን ጋር በ 30 ዎቹ ውስጥ ከ Anschluss በኋላ ብቻ, አገሩ በሙሉ ወደ ቀኝ ጎን ተቀይሯል.
መጀመሪያ ላይ፣ የግራ እጅ ትራፊክ እንዲሁ በአሜሪካ ውስጥ ነበር። ግን ምናልባት የአሜሪካውያን ነፃነት ከብሪቲሽ በተቃራኒ ተቃራኒውን ለማድረግ ይገለጽ ነበር. ከብሪታኒያ ዘውድ ለመውጣት በሚደረገው ትግል ከፍተኛ አስተዋጾ ያበረከቱት ፈረንሳዊው ጄኔራል ማሪ-ጆሴፍ ላፋይት አሜሪካውያን ወደ ቀኝ ትራፊክ እንዲቀይሩ “አሳምነው” እንደነበር ይታመናል። በተመሳሳይ ጊዜ, ካናዳ እስከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን 20 ዎቹ ድረስ የግራ እጅ ትራፊክ ይይዛል.
በተለያዩ ጊዜያት የግራ እጅ ትራፊክ በብዙ አገሮች ተቀባይነት አግኝቶ ነበር, ነገር ግን ወደ አዲስ ደንቦች ተለውጠዋል. ለምሳሌ የቀኝ እጅ ትራፊክ ያላቸው የቀድሞ የፈረንሳይ ቅኝ ግዛቶች ለነበሩ አገሮች ቅርበት በመኖሩ ምክንያት በአፍሪካ ውስጥ የቀድሞ የእንግሊዝ ቅኝ ግዛቶች ደንቦቹን ቀይረዋል. በቼኮዝሎቫኪያ (የቀድሞው የኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት አካል) የግራ እጅ ትራፊክ እስከ 1938 ድረስ እንዲቆይ ተደርጓል። ሰሜን ኮሪያ እና ደቡብ ኮሪያ የጃፓን ወረራ ካበቃ በኋላ በ1946 በግራ ከመንዳት ወደ ቀኝ መንዳት ተሸጋገሩ።
ከግራ እጅ ትራፊክ ወደ ቀኝ ትራፊክ ከተሸጋገሩ የመጨረሻዎቹ አገሮች አንዷ ስዊድን ነበረች። ይህ የሆነው በ1967 ነው። የስዊድን ፓርላማ ወደ ቀኝ እጅ ትራፊክ ሽግግር የመንግስት ኮሚሽን ሲቋቋም ለተሃድሶው ዝግጅት የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1963 ነው ። ሴፕቴምበር 3, 1967 ከጠዋቱ 4፡50 ላይ ሁሉም ተሽከርካሪዎች መቆም፣የመንገዱን አቅጣጫ መቀየር እና ከጠዋቱ 5:00 ላይ መቀጠል ነበረባቸው። ከሽግግሩ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ልዩ የፍጥነት ገደብ አገዛዝ ተቋቋመ.
በአውሮፓ ውስጥ መኪኖች ከመጡ በኋላ እውነተኛ የዝላይ ፍሮግ እየተካሄደ ነበር። አብዛኞቹ አገሮች በቀኝ በኩል ይነዳ ነበር - ይህ ልማድ ከናፖሊዮን ጊዜ ጀምሮ ተጭኗል. ሆኖም፣ በእንግሊዝ፣ በስዊድን እና በኦስትሪያ-ሃንጋሪ አንድ ክፍል እንኳን የግራ እጅ ትራፊክ ነገሠ። እና በጣሊያን ውስጥ በተለያዩ ከተሞች በአጠቃላይ የተለያዩ ህጎች ነበሩ!
የመንኮራኩሩን ቦታ በተመለከተ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለእኛ "በተሳሳተ" በቀኝ በኩል ነበር. እና የትኛውም ወገን ቢሆን መኪኖቹ እየነዱ ነበር። ይህ የተደረገው አሽከርካሪው ያለፈውን መኪና በተሻለ ሁኔታ እንዲያይ ነው። በተጨማሪም፣ በዚህ የመሪው አደረጃጀት፣ አሽከርካሪው ከመኪናው በቀጥታ ወደ እግረኛው መንገድ ሊወርድ ይችላል፣ እና ወደ መንገዱ ሳይሆን። በነገራችን ላይ የመጀመሪያው በጅምላ የተመረተ መኪና "ትክክለኛ" መሪ የሆነው ፎርድ ቲ.

ምናልባት ሌላ ሰው አያውቅም.

የቀኝ እና የግራ እጅ አሽከርካሪዎች ክርክር ያልተነሳበት የመኪና መድረክ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ወደ ሩሲያ የሚመጡ የቀኝ መኪናዎች ቁጥር በመጨመሩ እና በቀኝ ትራፊክ ላይ በሚያደርጉት የአሠራር ልዩነት ምክንያት ነው.

የእንቅስቃሴው የቀኝ እና የግራ ክፍል መከፋፈል የጀመረው የመጀመሪያው መኪና ከመታየቱ በፊት ነው። የታሪክ ተመራማሪዎች አሁንም በአውሮፓ ውስጥ የትኛው እንቅስቃሴ እንደ መጀመሪያው እርስ በርስ ይከራከራሉ. የሮም ግዛት በነበረበት ወቅት ፈረሰኞች በግራ በኩል ይጋልቡ ነበር ስለዚህም የጦር መሳሪያ የያዙበት ቀኝ እጃቸው ወደ እነርሱ የሚሄደውን ጠላት ለመምታት ተዘጋጅቶ ነበር። ሮማውያን የግራ እጅ ትራፊክ እንደነበራቸው ማስረጃ ተገኘ፡ እ.ኤ.አ. በ 1998 በዩኬ ፣ በስዊንዶን አካባቢ ፣ የሮማውያን የድንጋይ ክዋሪ ተቆፍሯል ፣ በአቅራቢያው የግራ መስመር ከቀኝ በላይ ተሰበረ ፣ እንዲሁም በሮማን ዲናር (እ.ኤ.አ.) ከክርስቶስ ልደት በፊት 50 - 50 ዓክልበ.) በግራ በኩል ሁለት ፈረሰኞች ሲጋልቡ ያሳያል።

ሰይፉ በማረፊያው ላይ ጣልቃ ስላልገባ በመካከለኛው ዘመን ፈረስን መጫን በግራ በኩል ሲነዱ የበለጠ ምቹ ነበር። ይሁን እንጂ በዚህ ክርክር ላይ ክርክር አለ - በሚጋልቡበት ጊዜ በግራ ወይም በቀኝ መስመር ላይ ለመንዳት ምቾቱ እንደ ግልቢያው ዘዴ ይለያያል እና ከሌላው ህዝብ ጋር ሲወዳደር ያን ያህል ተዋጊዎች አልነበሩም። ሰዎች በመንገድ ላይ ከእነርሱ ጋር የጦር መሣሪያ መውሰድ ካቆሙ በኋላ, የትራፊክ ቀስ በቀስ ወደ ቀኝ በኩል መቀየር ጀመረ. ይህ የተገለፀው አብዛኛው ሰው ቀኝ እጅ በመሆናቸው እና በቀኝ እጅ በጥንካሬ እና ብልህነት ብዙ ነገሮች በመንገዱ በቀኝ በኩል ሲንቀሳቀሱ ለመስራት የበለጠ ምቹ ናቸው ።

በእግር በሚጓዙበት ጊዜ (ያለ ጦር መሳሪያ) ፣ ፈረስ እና ጋሪ እየነዱ ፣ በቀኝ በኩል ለማስቀመጥ የበለጠ ምቹ ነው። ከዚህ ጎን ለጎን አንድ ሰው ከሚመጡት ሰዎች ጋር ለመነጋገር ለማቆም ወደ መጪው ትራፊክ መቅረብ የበለጠ አመቺ ሲሆን በቀኝ እጁም ዘንዶ መያዝ ቀላል ነው። በውድድሮች ውስጥ ያሉ ፈረሰኞችም በቀኝ በኩል ተቀምጠዋል - በግራ እጃቸው ጋሻ ያዙ ፣ እና ጦር በፈረስ ጀርባ ላይ ተቀምጦ ነበር ፣ ግን በዚህ ክርክር ላይ ክርክር አለ - ውድድሩ “ትዕይንቶች” ብቻ ነበሩ እና ምንም አልነበሩም ። ከእውነተኛ ህይወት ጋር ለመስራት.

እንደ ፈረስ የሚጎተት ሰረገላ አይነት የቀኝ እና የግራ እጅ ትራፊክ ምቹነት ይለያያል፡ ከአንድ ወንበር ጋር የሚጓዙ ሰረገላዎች ከፊት ለፊቱ አሰልጣኝ ወንበር ላይ ተቀምጠው በቀኝ በኩል እንዲጓዙ ይመረጣል። ሰረገላ ፣ አሰልጣኙ በቀኝ እጁ ጉልበቱን በብርቱ መሳብ አለበት። ሠራተኞች አንድ postilion ጋር (አንድ አሰልጣኝ ቡድን እየነዳ, ፈረሶች በአንዱ ላይ ተቀምጦ) ደግሞ በቀኝ በኩል ተጣብቋል - postilion ሁልጊዜ በግራ ፈረስ ላይ ተቀምጦ በቀኝ እጁ ለመሳፈር እና ለመቆጣጠር ቀላል ለማድረግ. ባለ ብዙ መቀመጫ እና ክፍት ሰረገላዎች በግራ በኩል ይጓዙ ነበር - ስለዚህ አሽከርካሪው በድንገት በጅራፍ በእግረኛው መንገድ የሚሄደውን ተሳፋሪ ወይም መንገደኛ ሊመታ አልቻለም።

በሩሲያ ውስጥ, በጴጥሮስ I ሥር እንኳን, የቀኝ እጅ ትራፊክ እንደ መደበኛው ተቀባይነት አግኝቷል, ጋሪዎች እና ተንሸራታቾች ይሽከረከራሉ, እንደ ደንቡ, ወደ ቀኝ በኩል ይጓዛሉ, እና በ 1752 እቴጌ ኤሊዛቬታ ፔትሮቭና መብትን ለማስተዋወቅ ኦፊሴላዊ ድንጋጌ አውጥተዋል. - በሩሲያ መጓጓዣዎች እና ታክሲዎች ጎዳናዎች ላይ የእጅ ትራፊክ. በምዕራባውያን አገሮች ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በእንግሊዝ ውስጥ በእንቅስቃሴ ላይ ሕግ ወጣ - በ 1756 የወጣው ሕግ ነበር ፣ በዚህ መሠረት በለንደን ብሪጅ ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት በግራ በኩል መሆን አለበት ፣ እና “ወደ መንዳት መጪው መስመር”፣ 1 ፓውንድ የብር ቅጣት ተጥሏል። እና ከ 20 ዓመታት በኋላ ብቻ የእንግሊዝ መንግስት የግራ እጅ ትራፊክ መግቢያን የሚገልጽ ታሪካዊ "የመንገድ ህግ" አወጣ. በነገራችን ላይ በ1830 በተከፈተው የማንቸስተር-ሊቨርፑል የብረት መስመር ላይ ተመሳሳይ እንቅስቃሴ ተደረገ። እንደ አንዱ ግምቶች እንግሊዝ ይህንን ከባህር ህግጋት ወሰደች, ደሴት ግዛት ስለነበረች, እና ከተቀሩት አገሮች ጋር ያለው ብቸኛ ግንኙነት መላኪያ ነበር - በእነሱ በኩል መርከቧ ከቀኝ በኩል ወደ ሌላ መርከብ አልፋለች.

የግራ እጅ ትራፊክ "ወላጅ" ተብሎ የሚታሰበው ታላቋ ብሪታንያ ነው, ይህ ምሳሌ በቅኝ ግዛቶቿ (ህንድ, ፓኪስታን, አውስትራሊያ) እና በሌሎች የአለም ሀገራት ተቀባይነት አግኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 1789 በፈረንሣይ አብዮት ወቅት ናፖሊዮን ወታደራዊው መንገድ በቀኝ በኩል እንዲንቀሳቀስ ትእዛዝ ሰጠ ፣ እና ከዚያ በኋላ የትራፊክ እና የወታደራዊ አምዶች በሀገሪቱ የፖለቲካ እይታዎች ተወስነዋል-የናፖሊዮን አጋሮች (ሆላንድ ፣ ጀርመን ፣ ስዊዘርላንድ, ፖላንድ, ጣሊያን, ስፔን) የቀኝ እጅ እንቅስቃሴን አቋቋመ, እና የጠላት አገሮች (ብሪታንያ, ፖትሩጋሊያ, ኦስትሪያ-ሃንጋሪ) - ግራ-እጅ. በኦስትሪያ ፣ በተለያዩ ከተሞች ፣ ትራፊክ ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች ሄዶ ነበር ፣ ከዚያ ይህች ሀገር እንዲሁ ወደ ቀኝ ተዘረጋች። በግራ እጅ ትራፊክ ሁለተኛዋ ትልቅ ሀገር በሆነችው ጃፓን በ 1859 በንግስት ቪክቶሪያ አምባሳደር ሰር ራዘርፎርድ አልኮክ ተጽኖ ተቀበለች።

እ.ኤ.አ. በ1946 የጃፓን ወረራ ካበቃ በኋላ ደቡብ ኮሪያ እና DPRK ከግራ እጅ ትራፊክ ወደ ቀኝ ትራፊክ ተለውጠዋል። የቀድሞዋ የኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት አካል የነበረችው ቼኮዝሎቫኪያ በ1938 ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይራለች። በሌላ በኩል ስዊድን የትራፊክ አቅጣጫን ከቀየሩት የመጨረሻዎቹ አገሮች አንዷ ሆናለች፤ ለዚህም በ1963 ወደ ቀኝ ትራፊክ ሽግግር የመንግስት ኮሚሽን ተፈጠረ። ተግባራቱ ልማትና ትግበራን ያካተተ ሲሆን የቀኝ እጅ ትራፊክ በ 1967 በይፋ ተስተካክሏል. በዚህ የከበረ ቀን ሴፕቴምበር 3 ልክ ከጠዋቱ 4፡50 ላይ ሁሉም መኪኖች እና ሌሎች ተሸከርካሪዎች ቆም ብለው ወደ ተቃራኒው መንገድ ቀይረው 5፡00 ላይ ትራፊክ መቀጠል ነበረባቸው። በዚህ ለውጥ ወቅት ደህንነትን ለማረጋገጥ ባለስልጣናት የፍጥነት ገደብን ለአጭር ጊዜ አስተዋውቀዋል።

በዩናይትድ ስቴትስ መጀመሪያ ላይ ትራፊክ በግራ በኩል ይካሄድ ነበር, ነገር ግን የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚሉት, የነፃነት ፍቅር እና የእንግሊዝ ቅራኔ ወደ ቀኝ በኩል እንዲሄዱ አድርጓቸዋል. በአንደኛው እትም መሠረት፣ በአሜሪካ ውስጥ የቀኝ እጅ እንቅስቃሴ መስራች ፈረንሳዊው ጄኔራል ማሪ ጆሴፍ ላፋዬት ሲሆኑ፣ ከታላቋ ብሪታንያ ዘውድ ነፃ ለመውጣት በጣም ጽኑ ተዋጊዎች አንዱ ነው። በሌላ በኩል ካናዳ በግራ እጅ ትራፊክ እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን 20 ዎቹ ድረስ ቆይቷል።

እና ወደፊት የግራ ወይም የቀኝ የትራፊክ መፈጠር የተወሰነው ለተወሰኑ ሀገራት ቅርበት ነው - የቀድሞዋ የብሪታንያ ቅኝ ግዛቶች በአፍሪካ (ሴራ ሊዮን፣ ጋምቢያ፣ ናይጄሪያ፣ ጋና) የግራ እጁን ትራፊክ ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይሮታል። ከቀድሞው የፈረንሳይ ቅኝ ግዛቶች አጠገብ እንደነበሩ. እናም የቀድሞ የፖርቹጋል ቅኝ ግዛት ሞዛምቢክ ከቀኝ እጅ ትራፊክ ወደ ተቃራኒው ተቀይሯል ለቀድሞዎቹ የብሪታንያ ቅኝ ግዛቶች ቅርበት።

የመንኮራኩሩን ቦታ በተመለከተ, በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ለእኛ "በተሳሳተ" በቀኝ በኩል ነበር. እና የትኛውም ወገን ቢሆን መኪኖቹ እየነዱ ነበር። ይህ የተደረገው አሽከርካሪው ያለፈውን መኪና በተሻለ ሁኔታ እንዲያይ ነው። በተጨማሪም፣ በዚህ የመሪው አደረጃጀት፣ አሽከርካሪው ከመኪናው በቀጥታ ወደ እግረኛው መንገድ ሊወርድ ይችላል፣ እና ወደ መንገዱ ሳይሆን። በነገራችን ላይ የመጀመሪያው በጅምላ የተመረተ መኪና "ትክክለኛ" መሪ የሆነው ፎርድ ቲ.

በአንዳንድ አገሮች መሪው በሚገኝበት ቦታ ምክንያት አወዛጋቢ ጉዳዮች ይነሳሉ - ለምሳሌ በባሃማስ ሰዎች በአብዛኛው በግራ እጃቸው የሚነዱ መኪናዎችን ከአሜሪካ ለማምጣት ስለሚመች እና በአገራችን ምስራቃዊ ክፍል ውስጥ , በተቃራኒው, አብዛኛዎቹ መኪኖች ከጃፓን ጋር ባለው ቅርበት ምክንያት ቀኝ-እጅ ናቸው. የግራ እጅ ትራፊክ ያላቸው አገሮች አውስትራሊያ፣ እንግሊዝ፣ ባሃማስ፣ ባንግላዲሽ፣ ባርባዶስ፣ ቤርሙዳ፣ ቆጵሮስ፣ ህንድ፣ አየርላንድ፣ ጃፓን፣ ኬንያ፣ ማሌዥያ፣ ማልዲቭስ፣ ማልታ፣ ኒውዚላንድ፣ ፓኪስታን፣ ፓፑዋ ኒው ጊኒ፣ ሴንት ደሴት ሄሌና፣ ደቡብ አፍሪካ ያካትታሉ። , የብሪቲሽ ቨርጂን ደሴቶች, የአሜሪካ ቨርጂን ደሴቶች, ዚምባብዌ እና ሌሎች ብዙ.

ቅድመ-ሁኔታዎች

በእግር መሄድ በቀኝ በኩል ነው.በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ብዙ ሰዎች (ያልታጠቁ) በእግር ሲጓዙ ወደ ቀኝ ይቆማሉ።

ፈረስ ለመምራት, ጋሪ ለመጎተት - ቀኝ-እጅ.በዚህ ሁኔታ, አንድ ሰው ከመንገድ ዳር ይልቅ በሚመጣው ጅረት ላይ መገኘት የበለጠ አመቺ ነው - በአንድ በኩል, ይህ ግጭትን ለማስወገድ ያስችላል, በሌላ በኩል, ቆም ብሎ ለማውራት. የሚመጣው.

በመንገዶች ላይ በጦር መሳሪያ ማሽከርከር ካቆሙ እና እያንዳንዱን ጠላት ከጠረጠሩ በኋላ የቀኝ እጅ ትራፊክ በድንገት በመንገዶቹ ላይ ቅርፅ መያዝ የጀመረ ሲሆን ይህም በዋነኝነት በሰው ልጅ ፊዚዮሎጂ ምክንያት ነው ፣ በእጆቹ ጥንካሬ እና ቅልጥፍና ላይ ጉልህ ልዩነት በበርካታ ፈረሶች የተሳሉ ከባድ የፈረስ ጋሪዎችን መንዳት። የሰውዬው ልዩነት አብዛኛው ሰው ቀኝ እጅ መሆኑን ተነካ። በጠባብ መንገድ ላይ በሚያልፉበት ጊዜ ሠረገላውን ወደ ቀኝ ወደ መንገዱ ወይም ወደ መንገዱ ጠርዝ ለመምራት ቀላል ነበር, ፈረሶቹን በቀኝ በኩል ማለትም በጣም ጠንካራውን እጅ በመሳብ. ምናልባትም ባህሉ መጀመሪያ ላይ እና ከዚያም በመንገዶች ላይ የማለፍ መደበኛ የሆነው ለዚህ ቀላል ምክንያት ነው. ይህ ደንብ በመጨረሻ እንደ የቀኝ እጅ ትራፊክ መደበኛነት ተስተካክሏል።

በሩሲያ ውስጥ, በመካከለኛው ዘመን, የቀኝ-እጅ የትራፊክ ደንብ በድንገት የዳበረ እና እንደ ተፈጥሯዊ የሰዎች ባህሪ ይታይ ነበር. በ1709 የዴንማርክ የፒተር አንደኛ ልዑክ ጀስት ዩል “በሩሲያ ውስጥ ጋሪዎችና ተንሸራታቾች እርስ በርሳቸው በሚገናኙበት ጊዜ ወደ ቀኝ ጎን በመቆም መንዳት የተለመደ ነው” ሲል ጽፏል። እ.ኤ.አ. በ 1752 የሩሲያ እቴጌ ኤሊዛቬታ ፔትሮቭና በሩሲያ ከተሞች ለሠረገላዎች እና ለካቢስ ጎዳናዎች የቀኝ እጅ ትራፊክ መግቢያ ላይ አዋጅ አወጣ ።

በምዕራቡ ዓለም፣ የግራ ወይም የቀኝ ትራፊክን የሚቆጣጠር የመጀመሪያው ሕግ በ1756 የእንግሊዝ ሕግ ነበር፣ በዚህ መሠረት የለንደን ብሪጅ ትራፊክ በግራ በኩል መሆን ነበረበት። ይህንን ህግ ለመጣስ, አስደናቂ የገንዘብ ቅጣት ቀርቧል - አንድ ፓውንድ ብር. እና ከ 20 አመታት በኋላ, በእንግሊዝ ውስጥ ታሪካዊው "የመንገድ ህግ" ወጥቷል, ይህም በአገሪቱ ውስጥ በሁሉም መንገዶች ላይ የግራ ትራፊክ አስተዋወቀ. በባቡር ሐዲድ ላይ ተመሳሳይ የግራ ትራፊክ ተቀባይነት አግኝቷል. በ1830፣ በመጀመሪያው የማንቸስተር-ሊቨርፑል የባቡር መስመር፣ ትራፊክ በግራ በኩል ነበር።

በመጀመሪያ የግራ እጅ ትራፊክ መልክ ሌላ ንድፈ ሀሳብ አለ. አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚጠቁሙት የፈረስ ቡድኖች በሚታዩበት ጊዜ በግራ በኩል ለመንዳት በጣም አመቺ ነበር, አሠልጣኞቹ ከላይ ተቀምጠዋል. ስለዚህ፣ ፈረሶችን ሲነዱ፣ የቀኝ እጁ አሰልጣኝ ጅራፍ በእግረኛው መንገድ የሚሄዱትን መንገደኞች በድንገት ሊመታ ይችላል። ለዚህም ነው በፈረስ የሚጎተቱ ሠረገላዎች ብዙውን ጊዜ በግራ በኩል የሚጋልቡት።

ታላቋ ብሪታንያ የ "ግራኝ" ዋነኛ "ወንጀለኛ" ተደርጋ ትቆጠራለች, ከዚያም በብዙ የዓለም ሀገሮች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በአንደኛው እትም መሠረት በመንገዶቿ ላይ ተመሳሳይ ቅደም ተከተል ከባህር ደንቦች ማለትም በባህር ላይ, ከቀኝ በኩል እየቀረበች ያለች መርከብ ሌላ አለፈች.

የታላቋ ብሪታንያ ተጽእኖ በቅኝ ግዛቶቿ ውስጥ የእንቅስቃሴውን ቅደም ተከተል ነካው, ስለዚህ በተለይም እንደ ህንድ, ፓኪስታን, አውስትራሊያ ባሉ አገሮች ውስጥ የግራ ትራፊክ ተቀባይነት አግኝቷል. በ1859 የንግስት ቪክቶሪያ አምባሳደር ሰር አር አልኮክ የቶኪዮ ባለስልጣናት የግራ እጅ ትራፊክ እንዲከተሉ አሳመነ።

የቀኝ እጅ ትራፊክ ብዙውን ጊዜ ከፈረንሳይ ጋር የተቆራኘ ነው፣ በብዙ አገሮች ላይ ካለው ተጽእኖ ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1789 በፈረንሣይ አብዮት ወቅት በፓሪስ የወጣው አዋጅ "የጋራ" በቀኝ በኩል እንዲንቀሳቀስ አዘዘ ። ትንሽ ቆይቶ ናፖሊዮን ይህን ቦታ ያጠናከረው ወታደሮቹ ወደ ቀኝ ጎን እንዲቆሙ በማዘዝ የፈረንሳይን ጦር የሚገናኝ ማንኛውም ሰው እንዲፈቅድለት በማዘዝ ነው። በተጨማሪም፣ እንዲህ ያለው የእንቅስቃሴ ቅደም ተከተል፣ በሚያስገርም ሁኔታ፣ በ19ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከትልቅ ፖለቲካ ጋር የተያያዘ ነበር። ናፖሊዮንን የደገፉት - ሆላንድ, ስዊዘርላንድ, ጀርመን, ጣሊያን, ፖላንድ, ስፔን. በሌላ በኩል የናፖሊዮን ጦርን የተቃወሙት፡ ብሪታንያ፣ ኦስትሪያ-ሃንጋሪ፣ ፖርቱጋል - “ግራኝ” ሆነዋል። የፈረንሳይ ተጽእኖ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ በአውሮፓ ውስጥ ባሉ ብዙ ሀገሮች ላይ ተጽእኖ አሳድሯል, እናም ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይረዋል. ሆኖም በእንግሊዝ፣ ፖርቱጋል፣ ስዊድን እና አንዳንድ ሌሎች አገሮች ትራፊክ በግራ በኩል ቀርቷል። በኦስትሪያ ውስጥ በአጠቃላይ አስገራሚ ሁኔታ ተፈጥሯል. በአንዳንድ አውራጃዎች እንቅስቃሴው በግራ፣ በሌሎቹ ደግሞ ቀኝ እጅ ነበር። እና በ 1930 ዎቹ በጀርመን ከአንሽለስስ በኋላ ብቻ አገሩ በሙሉ ወደ ቀኝ ጎን ተቀየረ።

መጀመሪያ ላይ፣ የግራ እጅ ትራፊክ እንዲሁ በአሜሪካ ነበር። ነገር ግን በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ቀስ በቀስ ወደ ቀኝ ትራፊክ ሽግግር ተደረገ. ከብሪታኒያ ዘውድ ለመውጣት በሚደረገው ትግል ከፍተኛ አስተዋጾ ያበረከቱት ፈረንሳዊው ጄኔራል ማሪ-ጆሴፍ ላፋይት አሜሪካውያን ወደ ቀኝ ትራፊክ እንዲቀይሩ “አሳምነው” እንደነበር ይታመናል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የግራ እጅ ትራፊክ እስከ 1920ዎቹ ድረስ በበርካታ የካናዳ ግዛቶች ውስጥ ቆይቷል።

በተለያዩ ጊዜያት የግራ እጅ ትራፊክ በብዙ አገሮች ተቀባይነት አግኝቶ ነበር, ነገር ግን ወደ አዲስ ደንቦች ተለውጠዋል. ለምሳሌ የቀኝ እጅ ትራፊክ ያላቸው የቀድሞ የፈረንሳይ ቅኝ ግዛቶች ለነበሩ አገሮች ቅርበት በመኖሩ ምክንያት በአፍሪካ ውስጥ የቀድሞ የእንግሊዝ ቅኝ ግዛቶች ደንቦቹን ቀይረዋል. በቼኮዝሎቫኪያ (የቀድሞው የኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት አካል) የግራ እጅ ትራፊክ እስከ 1938 ድረስ እንዲቆይ ተደርጓል። ሰሜን ኮሪያ እና ደቡብ ኮሪያ የጃፓን ወረራ ካበቃ በኋላ በ1946 በግራ ከመንዳት ወደ ቀኝ መንዳት ተሸጋገሩ።

ከግራ እጅ ትራፊክ ወደ ቀኝ ትራፊክ ከተሸጋገሩ የመጨረሻዎቹ አገሮች አንዷ ስዊድን ነበረች። ይህ የሆነው በ1967 ነው። የስዊድን ፓርላማ ወደ ቀኝ እጅ ትራፊክ ሽግግር የመንግስት ኮሚሽን ሲቋቋም ለተሃድሶው ዝግጅት የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1963 ነው ። ሴፕቴምበር 3, 1967 ከጠዋቱ 4፡50 ላይ ሁሉም ተሽከርካሪዎች መቆም፣የመንገዱን አቅጣጫ መቀየር እና ከጠዋቱ 5:00 ላይ መቀጠል ነበረባቸው። ከሽግግሩ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ልዩ የፍጥነት ገደብ አገዛዝ ተቋቋመ.

በአውሮፓ ውስጥ መኪኖች ከመጡ በኋላ እውነተኛ የዝላይ ፍሮግ እየተካሄደ ነበር። አብዛኞቹ አገሮች በቀኝ በኩል ይነዳ ነበር - ይህ ልማድ ከናፖሊዮን ጊዜ ጀምሮ ተጭኗል. ሆኖም፣ በእንግሊዝ፣ በስዊድን እና በኦስትሪያ-ሃንጋሪ አንድ ክፍል እንኳን የግራ እጅ ትራፊክ ነገሠ። እና በጣሊያን ውስጥ በተለያዩ ከተሞች በአጠቃላይ የተለያዩ ህጎች ነበሩ!

የመንኮራኩሩን ቦታ በተመለከተ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለእኛ "በተሳሳተ" በቀኝ በኩል ነበር. እና የትኛውም ወገን ቢሆን መኪኖቹ እየነዱ ነበር። ይህ የተደረገው አሽከርካሪው ያለፈውን መኪና በተሻለ ሁኔታ እንዲያይ ነው። በተጨማሪም፣ በዚህ የመሪው አደረጃጀት፣ አሽከርካሪው ከመኪናው በቀጥታ ወደ እግረኛው መንገድ ሊወርድ ይችላል፣ እና ወደ መንገዱ ሳይሆን።

የመጀመሪያው በጅምላ ያመረተው መኪና “ትክክለኛ” መሪ የሆነው ፎርድ ቲ ነው።

እንቅስቃሴውን የቀየሩ አገሮች

በተለያዩ ጊዜያት የግራ እጅ ትራፊክ በብዙ አገሮች ተቀባይነት ይሰጥ ነበር ነገር ግን የእነዚህ አገሮች ጎረቤቶች የቀኝ እጅ ትራፊክ በመኖሩ ምክንያት በተፈጠረው ችግር ምክንያት ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይረዋል. በታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው በስዊድን ውስጥ ኤች-ዴይ ነበር ፣ አገሪቱ በግራ ከመንዳት ወደ ቀኝ ወደ መንዳት የተቀየረች ።

እንዲሁም በአፍሪካ፣ በሴራሊዮን፣ በጋምቢያ፣ በናይጄሪያ እና በጋና የነበሩት የቀድሞ የእንግሊዝ ቅኝ ግዛቶች ከግራ መንጃ ወደ ቀኝ አሽከርካሪነት የተቀየሩት ለአገሮች ቅርበት - የቀድሞ የፈረንሳይ ቅኝ ግዛቶች የቀኝ እጅ ትራፊክ ስላላቸው ነው። በአንፃሩ የቀድሞዋ የፖርቹጋል ቅኝ ግዛት ሞዛምቢክ ከቀድሞ የእንግሊዝ ቅኝ ግዛቶች ቅርበት የተነሳ ከቀኝ እጅ ወደ ግራ መንጃነት ተቀየረ። ሰሜን ኮሪያ እና ደቡብ ኮሪያ የጃፓን ወረራ ካበቃ በኋላ በ1946 ከግራ ወደ ቀኝ ትራፊክ ተለውጠዋል።

የግራ እጅ ትራፊክ ያላቸው አገሮች

በድንበሩ ላይ ጎኖችን መለወጥ

የተለያዩ የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎች ባሉባቸው አገሮች ድንበር ላይ የመንገድ መጋጠሚያዎች ተገንብተዋል, አንዳንዴም በጣም አስደናቂ ናቸው.

ልዩ ጉዳዮች

የመጀመሪያ መኪኖች

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በተመረቱ መኪኖች ላይ ፣ መሪው የሚሽከረከርበት ቦታ ገና አልተወሰነም-ብዙውን ጊዜ የአሽከርካሪው መቀመጫ ከእግረኛው ጎን (ማለትም ለቀኝ ትራፊክ ትክክለኛውን ጎማ ሠርተዋል) እና በግራ በኩል ለትራፊክ). ወደፊት የእግረኛው መንገድ ትይዩ ላይ ያለው መሪውን ቦታ መደበኛ ሆነ - ይህ ሲያልፍ የተሻለ እይታ ይሰጣል; በተጨማሪም መኪናውን እንደ ታክሲ ሲጠቀሙ ተሳፋሪው መግባቱን እና መውጣትን የበለጠ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።

መኪናዎችን ይለጥፉ

ደብዳቤ ለማውጣት መኪኖች ብዙውን ጊዜ "የተሳሳተ" የመንኮራኩር አቀማመጥ (ለምሳሌ, እንዲህ ዓይነቱ IZH ቫን በዩኤስኤስ አር ውስጥ ተሠርቷል). ይህ የሚደረገው ለአሽከርካሪው ምቾት ሲባል ነው, አሁን በቀጥታ ወደ የእግረኛ መንገድ መሄድ ይችላል እና ለማያስፈልግ አደጋ አይጋለጥም.

ባሐማስ

በታሪክ ባሃማስ የግራ መንጃ አላቸው፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ መኪኖች በደሴቶቹ ዙሪያ የሚነዱት ከዩናይትድ ስቴትስ ቅርበት የተነሳ በግራ እጃቸው ነው እንደዚህ አይነት መኪኖች በየጊዜው የሚገቡበት።

ሩሲያ - ምስራቅ

የአሽከርካሪው መቀመጫ ቦታ ምንም ይሁን ምን የፊት መብራቶቹ ተስተካክለው መብራቱ በትንሹ ወደ ማጠፊያው እንዲሄድ - እግረኞችን ለማብራት እና የሚመጡ አሽከርካሪዎችን ላለማየት።

ይሁን እንጂ የቪየና የመንገድ ትራፊክ ኮንቬንሽን እንደሚለው አንድ መኪና ለጊዜው ወደ ሀገር ውስጥ የሚገቡበት የሀገሪቱን ቴክኒካል ደረጃዎች ማክበር አለባቸው ይላል። ተመዝግቧል.

ሌሎች የመጓጓዣ ዘዴዎች

አውሮፕላን

በበርካታ ምክንያቶች (ፍጽምና የጎደላቸው የመቀጣጠል ስርዓቶች እና ካርቡሬተሮች, ሞተሩ ብዙውን ጊዜ እንዲቆም ያደርገዋል, ከባድ የክብደት ገደቦች), የአንደኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች ብቻ የሚሽከረከሩ ሞተሮች ነበሯቸው - የሞተሩ ኮከብ ከፕሮፕለር ጋር ይሽከረከራል, እና የነዳጅ ዘይት ድብልቅ ይመገባል. ባዶ ቋሚ ክራንክ ዘንግ በኩል. በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ, የከባድ ክራንች መያዣው የዝንቦችን ሚና ተጫውቷል. ጠመዝማዛው ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በሰዓት አቅጣጫ በማሽከርከር በትክክል ጥቅም ላይ ውሏል። በሞተሩ ትልቅ ብዛት የተነሳ የተገላቢጦሽ ጉልበት ተነሳ፣ ለአውሮፕላኑ የግራ ጥቅል ለመፍጠር በማሰብ ወደ ግራ መዞሪያዎች በበለጠ ጠንክረው ይከናወናሉ። በዚህ ምክንያት ብዙ የአቪዬሽን እንቅስቃሴዎች በግራ መታጠፊያዎች ላይ የተመሰረቱ ነበሩ - ስለዚህም የግራ አብራሪው መቀመጫ።

የማቀጣጠያ ስርዓቶችን በማሻሻል, የማሽከርከር ሞተሮች በሁለት ረድፍ እና በኮከብ ቅርጽ የተሰሩ ናቸው, እነዚህም ብዙ ጊዜ ያነሰ የተገላቢጦሽ ጥንካሬ አላቸው. አብራሪዎች (ቀድሞውኑ ሰላማዊ) በነባር መንገዶች ላይ ተዘዋውረዋል (እና መንገድ በሌለበት በረሃማ አካባቢ፣ ፉርጎዎች ተሠርተዋል)። አውሮፕላኖቹ (በደንብ ከተቀመጠው የግራ መቀመጫ ጋር) በመንገዱ ላይ ሲበሩ, እርስ በእርሳቸው እንዲተላለፉ, አብራሪዎች ወደ ቀኝ ሲመለሱ - ከዋናው አብራሪ የግራ መቀመጫ ጋር የቀኝ እጅ ትራፊክ.

ከአናቶሚ ጋር የተያያዘ ሌላ ምክንያት አለ፡ አብራሪው በቀኝ እጁ የመቆጣጠሪያውን ዱላ በደረት ደረጃ ከፊት ለፊቱ ይይዛል፣ የግራ እጁ ዝቅ ያለ ነው፣ በግምት በክንድ መቀመጫው ደረጃ፣ ስሮትሉን በመጠቀም ሞተሩን ይቆጣጠራል። ከዚህ አቀማመጥ ጋር, ከፊት ለፊትዎ የተቀመጠው ቀኝ እጅ ወደ ቀኝ ዘንበል እንዳይሉ ስለሚከለክል በግራ በኩል ወደታች ለመመልከት የበለጠ አመቺ ነው.

ሄሊኮፕተሮች እና መርከቦች

በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል (ከውስጥ ወንዞች በስተቀር) የግራ እጅ ትራፊክ ከቀኝ መቀመጫ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ በከዋክብት ሰሌዳው ላይ ያለውን ትራፊክ እንዲመለከቱ ያስችልዎታል (ይህም መዝለል አለበት)።

የዋናው አብራሪ መቀመጫ በቀኝ በኩል ባለው ብቸኛው ተከታታይ tiltrotor V-22 Osprey ላይ "እንደ ሄሊኮፕተር."

ባቡር እና ሜትሮ

የባቡር ትራንስፖርት ፈር ቀዳጅ ታላቋ ብሪታንያ ነው, በብዙ አገሮች (ፈረንሳይ, እስራኤል, ሩሲያ) ላይ የግራ የባቡር ትራፊክን የጫነች. በኋላ, ሩሲያ ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይራለች, አሁን ግን አንዳንድ የድሮው የሩሲያ መስመሮች የግራ ትራፊክ ናቸው. በጀርመን ውስጥ, የባቡር ትራፊክ በታሪክ በቀኝ በኩል ነበር. ስለዚህ፣ በአላስሴ-ሎሬይን (የጀርመን ንብረት የሆነው እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት ድረስ) ባቡሮች አሁንም በቀኝ በኩል ይሰራሉ።

ብዙውን ጊዜ የሰው ፍሰቶችን የጋራ መጋጠሚያ ለመቀነስ ወይም የላይኛውን ሎቢ ለማደራጀት በሚመች መልኩ የእስካለተሮች የግራ እጅ እንቅስቃሴ አለ።

በአለም ካርታ ላይ የግራ እና የቀኝ ትራፊክ ባለባቸው ሀገራት ላይ ቀለም ብንቀባ ብዙ የኋለኛው መኖራቸውን እናያለን። ይህ ደግሞ በስታቲስቲክስ ተረጋግጧል፡ 66% ህዝብ በመንገዱ በቀኝ በኩል ይንቀሳቀሳል, የተቀረው 34% ደግሞ በግራ በኩል ይንቀሳቀሳል.

በጥንት ጊዜ ሁኔታው ​​​​የተገላቢጦሽ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው-በአብዛኛው በግራ በኩል ያለው ትራፊክ ይታይ ነበር. በሮማ ኢምፓየር ግዛት በሙሉ የግራ እጅ ትራፊክ ጥቅም ላይ እንደዋለ ይታወቃል ለዚህም ብዙ ማስረጃዎች ተገኝተዋል ከጥንታዊ የሮማውያን ምስሎች እስከ ጥንታዊ የሮማ መንገዶችን ዱካ ጥናት ድረስ። ይህ ብዙ ሰዎች ቀኝ እጅ በመሆናቸው ሊገለጽ ይችላል ፣ ይህ ማለት በመንገድ ላይ ከማያውቁት ሰው ጋር ሲገናኝ ፣ በአደጋ ጊዜ በቀኝ እጅዎ መሳሪያ ለመያዝ የበለጠ አመቺ ነበር እና ወዲያውኑ ዝግጁ ይሁኑ ። ፍጥጫ። ምናልባት፣ ለሮማውያን ወታደሮች እንቅስቃሴ የወጣው ይህ ደንብ ብዙም ሳይቆይ በሌሎች የግዛቱ ዜጎች ተወስዷል። ሮማውያንን በመምሰል የግራ እጅ ትራፊክ በአብዛኛዎቹ ጥንታዊ ግዛቶች ጥቅም ላይ ውሏል።

የዓለም ዘመናዊ ክፍፍል ወደ ግራ-እጅ ትራፊክ (በሰማያዊ) እና በቀኝ ትራፊክ

ከሮማን ኢምፓየር ውድቀት በኋላ ቀደም ሲል በሰፊ ክልል ላይ ትራፊክን የሚቆጣጠሩ አንዳንድ አጠቃላይ ህጎች መኖራቸውን አቁመዋል ፣ ስለሆነም የአንድ ሰው የፊዚዮሎጂ ባህሪዎች ወደ ፊት መጡ-ሠረገላ አሽከርካሪዎች ፣ አብዛኛዎቹ ቀኝ እጆቻቸው ነበሩ ፣ የበለጠ ምቹ ነበር ። በቀኝ በኩል ለመንዳት ፣ በጠባብ መንገዶች ላይ ከሚመጣው ትራፊክ ጋር በሚያልፉበት ጊዜ ፣ ​​ፈረሶቹን ወደ ጎን በመምራት በጠንካራ እጅ ለመቆጣጠር የበለጠ በራስ መተማመን ነው። ባለፉት መቶ ዘመናት, ይህ ልማድ በብዙ አገሮች ውስጥ እንደ ማኅበራዊ እንቅስቃሴ የተለመደ ሆኗል.

በ 1776 የመጀመሪያው የትራፊክ ደንብ በአውሮፓ ወጣ. የተቀበለችው ሀገር በግዛቷ ላይ ያቋቋመችው ብሪታኒያ ነበረች ... የግራ ትራፊክ። የዚህ ውሳኔ ትክክለኛ መንስኤ ምን እንደሆነ የታሪክ ምሁራን አሁንም ይከራከራሉ። ምናልባትም ይህ የተደረገው ብሪታንያ የተጋጨችባቸው ግንባር ቀደም አገሮች ከቀኝ ክንፍ አውሮፓ “ለመገንጠል” ነው። ወይም፣ ምናልባት፣ ባለሥልጣናቱ በቀላሉ ሕጉን የተቀበሉት ከጦር ሠራዊቱ የባህር ኃይል አድሚራሊቲ ነው፣ እሱም የሚመጡትን የእንግሊዝ ዘውድ መርከቦች ወደ ስታርቦርዱ እንዲበተኑ አዘዘ።

በጂኦግራፊያዊ ትንሽ ሜትሮፖሊስ ውስጥ የግራ እጅ ትራፊክ ማስተዋወቅ በብሪቲሽ ኢምፓየር ቅኝ ግዛቶች ሰፊ ግዛቶች እና በተባባሪ ሀገሮች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ። በመጀመሪያ ደረጃ፣ እነዚህ የዛሬው ህንድ፣ አውስትራሊያ እና ፓኪስታን ግዛቶች ናቸው፣ ከብሪታንያ ጋር በምሳሌነት፣ የግራ እጅ ትራፊክ አሁንም ጥቅም ላይ ይውላል።

ሴፕቴምበር 3፣ 1962 - ስዊድን ወደ ቀኝ ትራፊክ ተቀየረች። በዚያ ቀን በስዊድን ከተሞች ጎዳናዎች ላይ አስፈሪ ግራ መጋባት ተፈጠረ

በሌላ በኩል ደግሞ የቀኝ እጅ ትራፊክ መጠቀም የጀመረችው ፈረንሳይ ከአጋሮቹ ጋር ነበረች። በብዙ የአውሮፓ አገሮች በሕግ ​​አውጭነት የተመሰረተው በናፖሊዮን ጊዜ ነው. እንደተለመደው የአውሮፓ መንግስታት ቅኝ ገዥዎች ማዕከላቸውን ተከትለው ዓለምን በሁለት ጎራ የከፈሉት እስከ ዛሬ ድረስ እያየን ያለነውን አስተጋባ።

በሩሲያ እና በአጎራባች አገሮች ውስጥ የቀኝ-እጅ ትራፊክ አገዛዝ በድንገት የዳበረ ሲሆን ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ አገሪቱ በቀኝ-እጅ ትራፊክ ላይ ህግን ከአውሮፓ መንግስታት ቀድማ ተቀበለች - በ 1756 በእቴጌ ኤልዛቤት ፔትሮቭና የግዛት ዘመን።

ምሳሌ: depositphotos | ሉንማሪና

ስህተት ካገኛችሁ፣ እባኮትን የጽሁፍ ቁራሽ አጉልተው ይንኩ። Ctrl+ አስገባ.