በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የሌኒንግራድ አየር መከላከያ። በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት የቀይ ጦር አየር መከላከያ ማለት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጀመሪያ ጊዜ የአየር መከላከያ ማለት ነው ።
የጦር መሳሪያ ውድድር ያለፉት ጥቂት አስርት አመታት መለያ ባህሪ አይደለም። ከረጅም ጊዜ በፊት የጀመረው እና በሚያሳዝን ሁኔታ, በአሁኑ ጊዜ ይቀጥላል. የግዛቱ ትጥቅ ለመከላከያ አቅሙ ዋና መስፈርት ነው።
ኤሮኖቲክስ በፍጥነት ማደግ የጀመረው በአስራ ዘጠነኛው እና በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው። ፊኛዎች የተካኑ ናቸው, እና ትንሽ ቆይተው - የአየር መርከቦች. ብዙ ጊዜ እንደሚከሰት አንድ ብልሃተኛ ፈጠራ በጦርነት መሠረት ላይ ተተከለ። ያለምንም እንቅፋት ወደ ጠላት ግዛት መግባት፣ በጠላት ቦታዎች ላይ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን በመርጨት፣ ከጠላት መስመር ጀርባ ወንጀለኞችን መወርወር - የዚያን ጊዜ ወታደራዊ መሪዎች የመጨረሻ ህልም።
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ድንበሯን በተሳካ ሁኔታ ለመከላከል፣ የትኛውም ግዛት የበረራ ኢላማዎችን ለመምታት የሚያስችል ኃይለኛ መሳሪያዎችን የመፍጠር ፍላጎት ነበረው። የፀረ-አውሮፕላን መድፍ መፍጠር አስፈላጊ መሆኑን ያመለከቱት እነዚህ ቅድመ ሁኔታዎች ናቸው - የጠላት የአየር ኢላማዎችን ለማስወገድ ፣ ወደ ግዛታቸው ዘልቀው እንዳይገቡ የሚከለክለው የጦር መሣሪያ ዓይነት። በዚህ ምክንያት ጠላት በአየር ላይ በሠራዊቱ ላይ ከባድ ጉዳት የማድረስ እድል ተነፍጎ ነበር።
ለፀረ-አውሮፕላን መድፍ የተዘጋጀው ጽሑፍ የዚህን መሣሪያ ምደባ ፣ የእድገቱን እና የማሻሻያውን ዋና ዋና ደረጃዎችን ይመለከታል። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ከሶቪየት ኅብረት እና ከዌርማችት ጋር ያገለገሉት ጭነቶች ማመልከቻቸው ተብራርቷል። በተጨማሪም የዚህን ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ እድገት እና ሙከራ, የአጠቃቀም ባህሪያትን ይናገራል.
የአየር ኢላማዎችን ለመዋጋት የጦር መሳሪያዎች ብቅ ማለት
ትኩረት የሚስበው የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ ስም ነው - ፀረ-አውሮፕላን መድፍ። የዚህ ዓይነቱ መድፍ ስሙን ያገኘው የጠመንጃ መጥፋት ዞን ነው ተብሎ ስለሚገመተው - አየር። በዚህ ምክንያት የእንደዚህ ዓይነቶቹ ጠመንጃዎች የእሳት አንግል ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ 360 ዲግሪ ነው እና ከጠመንጃው በላይ ባለው ሰማይ ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ መተኮስን ያስችላል - በዜኒዝ።
የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው በአሥራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ነው. በሩሲያ ጦር ውስጥ የዚህ ዓይነቱ የጦር መሣሪያ መታየት ምክንያት ከጀርመን ሊደርስ የሚችለውን የአየር ጥቃት ስጋት ነበር, ይህም የሩሲያ ግዛት ቀስ በቀስ ግንኙነቱን እያባባሰ ነው.
ጀርመን ለረጅም ጊዜ በጦርነት ውስጥ መሳተፍ የሚችሉ አውሮፕላኖችን እየሠራች መሆኗ ከማንም የተሰወረ አይደለም። በዚህ ጉዳይ ላይ ጀርመናዊው ፈጣሪ እና ዲዛይነር ፈርዲናንድ ቮን ዘፔሊን በጣም ተሳክቶላቸዋል። የፍሬያማ ሥራ ውጤት በ 1900 የመጀመሪያው አየር መርከብ - ዘፔፔሊን LZ 1. እና ይህ መሳሪያ አሁንም ፍጹም ባይሆንም, አስቀድሞ የተወሰነ ስጋት ፈጥሯል.
የጀርመን ፊኛዎችን እና የአየር መርከቦችን (ዜፔሊንስ) መቋቋም የሚችል መሳሪያ እንዲኖረው የሩሲያ ግዛት እድገቱን እና ሙከራውን ጀመረ. ስለዚህ በ 1891 የመጀመሪያ አመት ውስጥ በሀገሪቱ ውስጥ ከሚገኙት የጦር መሳሪያዎች በትላልቅ የአየር ኢላማዎች ላይ ለመተኮስ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ተካሂደዋል. ለእንዲህ ዓይነቱ የተኩስ ዒላማዎች በፈረስ ጉልበት የሚንቀሳቀሱ ተራ የአየር ፊኛዎች ነበሩ። ምንም እንኳን ጥቃቱ የተወሰነ ውጤት ቢኖረውም በልምምዱ ውስጥ የተሳተፉት ሁሉም ወታደራዊ አዛዦች በመተባበር ለሠራዊቱ ውጤታማ የአየር መከላከያ ልዩ ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ ያስፈልጋል ። ስለዚህ በሩሲያ ግዛት ውስጥ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ልማት ተጀመረ።
የመድፍ ሞዴል 1914-1915
ቀድሞውኑ በ 1901 የሀገር ውስጥ ጠመንጃ አንሺዎች የመጀመሪያውን የሀገር ውስጥ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ረቂቅ ለውይይት አቀረቡ ። የሆነ ሆኖ የሀገሪቱ ከፍተኛ ወታደራዊ አመራር እንዲህ አይነት መሳሪያ የመፍጠር ሃሳብ ውድቅ አደረገው, ውሳኔውን በእሱ ውስጥ በጣም አስፈላጊነት ባለመኖሩ ተከራክረዋል.
ይሁን እንጂ በ 1908 የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ሀሳብ "ሁለተኛ ዕድል" አግኝቷል. ብዙ ተሰጥኦ ያላቸው ንድፍ አውጪዎች ለወደፊቱ ሽጉጥ የማመሳከሪያ ውሎችን አዘጋጅተዋል, እና ፕሮጀክቱ በፍራንዝ ሌንደር ለሚመራው የንድፍ ቡድን በአደራ ተሰጥቶታል.
በ 1914 ፕሮጀክቱ ተተግብሯል, በ 1915 ደግሞ ዘመናዊ ሆኗል. ይህ የሆነበት ምክንያት የተፈጠረው ተፈጥሯዊ ጥያቄ ነበር-እንዲህ ዓይነቱን ግዙፍ መሳሪያ ወደ ትክክለኛው ቦታ እንዴት ማንቀሳቀስ እንደሚቻል?
መፍትሄው ተገኝቷል - የጭነት መኪናውን አካል በመድፉ ለማስታጠቅ. ስለዚህ, በዓመቱ መገባደጃ ላይ, በመኪና ላይ የተገጠመው ሽጉጥ የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች ታዩ. ሽጉጡን ለማንቀሳቀስ የዊል ቤዝ የሩስያ ሩሶ-ባልት-ቲ መኪናዎች እና የአሜሪካ ነጭዎች ነበሩ.
ስለዚህም የመጀመሪያው የአገር ውስጥ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተፈጠረ፣ በሕዝብ ዘንድ በፈጣሪው ስም “አበዳሪ ሽጉጥ” ይባላል። መሣሪያው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ጦርነቶች ውስጥ ጥሩ ነበር. በግልጽ እንደሚታየው, በአውሮፕላኖች መፈልሰፍ, ይህ መሳሪያ ያለማቋረጥ ጠቀሜታውን አጥቷል. ቢሆንም፣ የዚህ ሽጉጥ የመጨረሻዎቹ ናሙናዎች እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ አገልግለዋል።
የፀረ-አውሮፕላን መድፍ አጠቃቀም
ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች አንዱን ሳይሆን በርካታ ግቦችን ለማሳካት በጦርነት ምግባር ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል.
በመጀመሪያ, በጠላት የአየር ኢላማዎች ላይ መተኮስ. የዚህ አይነት መሳሪያ የተፈጠረው ለዚህ ነው።
በሁለተኛ ደረጃ የባራጌ እሳት የጠላት ጥቃትን ወይም መልሶ ማጥቃትን በሚመልስበት ጊዜ ባልተጠበቀ ሁኔታ ጥቅም ላይ የሚውል ልዩ ዘዴ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ የጠመንጃ ጓድ ሰራተኞች ሊተኩሱ የሚገባቸው የተወሰኑ ቦታዎች ተሰጥቷቸዋል. እንዲህ ዓይነቱ አጠቃቀም በጣም ውጤታማ እና በጠላት ሰራተኞች እና መሳሪያዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አስከትሏል.
ምደባ
ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያዎችን ለመመደብ ብዙ አማራጮች አሉ. ከመካከላቸው በጣም የተለመዱትን አስቡባቸው-በካሊበር መከፋፈል እና በአቀማመጥ ዘዴ.
በካሊበር ዓይነት
እንደ የጠመንጃው በርሜል መጠን ላይ በመመርኮዝ በርካታ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦችን መለየት የተለመደ ነው። በዚህ መርህ መሰረት አነስተኛ መጠን ያላቸው የጦር መሳሪያዎች ተለይተዋል (አነስተኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ተብሎ የሚጠራው). ከሃያ እስከ ስልሳ ሚሊሜትር ይለያያል. እንዲሁም መካከለኛ (ከስልሳ እስከ አንድ መቶ ሚሊሜትር) እና ትልቅ (ከአንድ መቶ ሚሊሜትር በላይ) መለኪያዎች.
ይህ ምደባ በአንድ የተፈጥሮ መርህ ተለይቶ ይታወቃል. የጠመንጃው ትልቅ መጠን, የበለጠ ግዙፍ እና ክብደት ያለው ነው. ስለዚህም ትልቅ መጠን ያላቸው ጠመንጃዎች በእቃዎች መካከል ለመንቀሳቀስ በጣም አስቸጋሪ ናቸው. ብዙ ጊዜ ትልቅ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በማይቆሙ ነገሮች ላይ ተቀምጠዋል። አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን መድፍ፣ በተቃራኒው ትልቁ ተንቀሳቃሽነት አለው። አስፈላጊ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በቀላሉ ይጓጓዛል. የዩኤስኤስአር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ በትላልቅ ጠመንጃዎች በጭራሽ እንዳልተሞላ ልብ ሊባል ይገባል።
ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ብዙ ሽጉጦች በሙዚየሞች, ፓርኮች እና አደባባዮች ውስጥ ለድል የተሰጡ ናቸው. አንዳንድ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች አሁንም በተራራማ አካባቢዎች እንደ ጸረ-አቫላንሽ ሽጉጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
በዘመናዊ ጦርነት ውስጥ የቀይ ጦር መሪነት ዘመናዊ የአየር መከላከያ ዘዴዎችን በመፍጠር ያሳሰበ ነበር.
የንጉሣዊው ውርስ በሚከተሉት መልክ፡- 76-ሚሜ አበዳሪ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ ጥቂት 40-ሚሜ ቪከርስ ማሽን ጠመንጃዎች እና የMaxim ማሽን ሽጉጥ ከፊል-እጅ ሥራ የተገጠሙ ዘመናዊ መስፈርቶችን አላሟሉም።
የመጀመሪያው የሶቪየት ፀረ-አውሮፕላን ተከላ በኤም.ኤን. ኮንዳኮቭ በማክሲም ስርዓት arr ማሽን ሽጉጥ ስር። 1910. በ ትሪፖድ መልክ የተሰራ እና ከማሽነሪ ሽጉጥ ጋር በማዞር የተገናኘ ነው. ቀላልነት እና አስተማማኝነት መያዝ, የመጫን arr. በ1928 ዓ.ም ክብ እሳት እና ከፍተኛ ከፍታ ማዕዘኖች አቅርበዋል.
እስከ 320 ኪ.ሜ በሰአት የሚጓዙ አውሮፕላኖችን እስከ 1500 ሜትር ርቀት ላይ ለመተኮስ የተነደፈ አመታዊ እይታ ተወስዷል።በኋላ የበረራ ፍጥነት በመጨመር እይታው በተደጋጋሚ ተሻሽሏል።
እ.ኤ.አ. በ 1930 በቱላ የጦር መሣሪያ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ፣ መንታ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ተዘጋጅቷል ፣ ይህም በጣም ግዙፍ ሆነ ። ከእያንዳንዱ መትከያ ሽጉጥ በተናጥል የመተኮስ ችሎታው ተጠብቆ ቆይቷል ፣ ይህም በዜሮ ጊዜ ውስጥ የጥይት ፍጆታን ቀንሷል።
በተለያዩ ምክንያቶች ብዙም ስርጭት ባታገኝም ወደ አገልግሎት ገብታለች።
ግዙፍ እሳትን ለማቅረብ በሚችሉት የአየር መከላከያ ሰራዊት የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያዎችን የማስታጠቅ አስፈላጊነት ጋር ተያይዞ ታዋቂው የጠመንጃ አንሺ ኤን.ኤፍ. ቶካሬቭ የኳድ ፀረ-አይሮፕላን ማሽን ሽጉጥ Maxim arr ፈጠረ። በ1931 ዓ.ም
እሷ ከፍተኛ መጠን ያለው እሳት, ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ, የማያቋርጥ የውጊያ ዝግጁነት ነበራት. በእሱ ላይ የአየር ዒላማዎችን መተኮስ በነጠላ እና መንትያ ጭነቶች ውስጥ ተመሳሳይ እይታዎችን በመጠቀም ተከናውኗል።
በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ እና በቴፕዎች ትልቅ አቅም ምክንያት, በጊዜው ዝቅተኛ በረራ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ውጤታማ ዘዴ ነበር. ከፍተኛ የእሳት እና የእሳት ጥንካሬ ነበረው።
ለመጀመሪያ ጊዜ በካሳን ላይ በተደረገው ጦርነት ጥቅም ላይ የዋለው የመጫኛ ጥሩ የውጊያ ውጤታማነት በጃፓን ጦር ውስጥ በነበሩ የውጭ ወታደራዊ ታዛቢዎች ተስተውሏል.
የቶካሬቭ ስርዓት ኳድ መጫኛ የመጀመሪያው የተቀናጀ የፀረ-አውሮፕላን ተከላ በመሬት ኃይሎች ተቀባይነት አግኝቷል።
በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት አራት እጥፍ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ወታደሮችን ፣ አስፈላጊ ወታደራዊ ተቋማትን እና ከተማዎችን ለመሸፈን በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እና የጠላትን የሰው ኃይልን ለመዋጋት ብዙ ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል ።
የ ShKAS አቪዬሽን ፈጣን-ፋየር መትረየስ ሽጉጥ ከተቀበለ በኋላ በ 1936 እ.ኤ.አ. መንትያ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተከታታይ ማምረት ተጀመረ። ይሁን እንጂ ShKAS በምድር ላይ ሥር አልሰጠም. ይህ የማሽን ሽጉጥ ልዩ እትም ካርትሬጅ ያስፈልገዋል, የተለመዱ እግረኛ ጥይቶችን መጠቀም ብዙ ቁጥር ያለው መተኮስ እንዲዘገይ አድርጓል. የማሽኑ ሽጉጥ በመሬት ላይ ላለው አገልግሎት በደንብ ያልተስተካከለ ሆኖ ተገኝቷል፡ በንድፍ ውስብስብ እና ለብክለት ተጋላጭ ነው።
ከ ShKAS ማሽን ጠመንጃ ጋር ያሉት አብዛኛዎቹ የፀረ-አይሮፕላኖች ጭነቶች የአየር መንገዱን አየር ለመከላከል ያገለገሉ ጥይቶች እና ብቁ የሆነ አገልግሎት ነበራቸው።
በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ የአየር መከላከያን ለማጠናከር እና የደረሰውን ኪሳራ ለማካካስ, በመጋዘኖች ውስጥ የሚገኙትን PV-1, DA እና DA-2 አውሮፕላኖችን ለመጠቀም ተወስኗል.
በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛውን የማቅለል መንገድ ለመከተል ተወስኗል, የትግል ውጤታማነት ጉልህ በሆነ መልኩ ሳይቀንስ.
በነሐሴ 1941 በ PV-1 N.F. Tokarev መሠረት. አብሮ የተሰራ ZPU ተፈጠረ። በ1941-42 ዓ.ም. 626 እንዲህ ዓይነት ክፍሎች ተሠርተዋል.
የእነሱ ወሳኝ ክፍል በስታሊንግራድ መከላከያ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.
መንትያ እና ነጠላ አቪዬሽን መትረየስ አዎ በ V.A. Degtyarev የተነደፉ ቀላል ሽክርክሪት ላይ ተጭነዋል።
ብዙውን ጊዜ ይህ በወታደራዊ አውደ ጥናቶች, በመስክ ላይ ተከስቷል. ምንም እንኳን በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የእሳት አደጋ እና የዲስክ መጽሔት 63 ዙሮች ብቻ አቅም ያለው ቢሆንም, እነዚህ ጭነቶች በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ ሚና ተጫውተዋል.
በጦርነቱ ሂደት ውስጥ የአውሮፕላኖች የመትረፍ እድል እየጨመረ በመምጣቱ ከጠላት አውሮፕላኖች ጋር በሚደረገው ውጊያ የጠመንጃ ጠቋሚዎች አስፈላጊነት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል, እና ከ DShK ከባድ ማሽን ሽጉጥ ቀዳሚነት ያነሱ ናቸው, ምንም እንኳን ቢቀጥሉም. የተወሰነ ሚና ለመጫወት.
የካቲት 26 ቀን 1939 ዓ.ም በመከላከያ ኮሚቴ ውሳኔ 12.7-ሚሜ ለአገልግሎት ተቀባይነት አግኝቷል. easel ማሽን ሽጉጥ DShK (Degtyarev-Shpagin ትልቅ-caliber) ሁለንተናዊ ማሽን Kolesnikov ላይ. የአየር ኢላማዎችን ለመተኮስ የማሽኑ ሽጉጥ ልዩ ፀረ-አውሮፕላን እይታዎች አሉት። የመጀመሪያው መትረየስ በ1940 ወደ ሠራዊቱ ገባ። ነገር ግን በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ, በወታደሮቹ ውስጥ አሁንም በጣም ጥቂት ነበሩ.
DShK ከፍተኛ የጦር ትጥቅ ውስጥ በመግባት የጠላት አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ኃይለኛ ዘዴ ሆነ, ከ 7.62-ሚሜ ZPU በጣም በልጧል. በውጤታማ እሳት ክልል እና ከፍታ. ለ DShK ማሽን ጠመንጃዎች አወንታዊ ባህሪያት ምስጋና ይግባውና በሠራዊቱ ውስጥ ቁጥራቸው በየጊዜው እያደገ ነበር.
በጦርነቱ ወቅት መንታ እና ሶስት እጥፍ DShK ተከላዎች ተቀርፀው ተመርተዋል።
ለፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ ከአገር ውስጥ ማሽነሪዎች በተጨማሪ፣ በብድር-ሊዝ፡ 7.62-ሚሜ ብራውኒንግ M1919A4 እና ትልቅ-ካሊበር 12.7-ሚሜ። "Browning" M2, እንዲሁም MG-34 እና MG-42 ተያዘ.
ኃይለኛ ባለአራት 12.7 ሚሜ ጠመንጃዎች በተለይ በወታደሮቹ መካከል ዋጋ ይሰጡ ነበር. የአሜሪካ-ሰራሽ M17 ጭነቶች M3 ግማሽ-ትራክ የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ በሻሲው ላይ mounted.
እነዚህ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በጉዞ ላይ ያሉትን የታንክ ክፍሎችን እና ቅርጾችን ከአየር ጥቃቶች ለመጠበቅ በጣም ውጤታማ ዘዴ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ።
በተጨማሪም ኤም 17 በከተሞች ውስጥ በተካሄደው ውጊያ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል, ይህም በህንፃዎች የላይኛው ክፍል ላይ ከባድ እሳትን ያደርስ ነበር.
የዩኤስኤስአር ቅድመ-ጦርነት ኢንዱስትሪ ወታደሮቹን አስፈላጊውን ፀረ-አውሮፕላን ጦር ሙሉ በሙሉ ማስታጠቅ አልቻለም ፣የዩኤስኤስአር አየር መከላከያ እ.ኤ.አ.
ከከባድ መትረየስ ጋር እኩል የሆነ አስቸጋሪ ሁኔታ ነበር ጥር 1, 1942. በሠራዊቱ ውስጥ ያሉት 720 ብቻ ነበሩ። ነገር ግን፣ ወደ ወታደራዊ እግር ከተሸጋገረ በኋላ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የሰራዊት ብዛት ያለው ኢንዱስትሪ በጦር መሳሪያዎች የተሞላ ነው።
ከስድስት ወራት በኋላ, በሠራዊቱ ውስጥ ቀድሞውኑ -1947 ክፍሎች. DShK, እና በጥር 1, 1944 - 8442 ክፍሎች. በሁለት ዓመታት ውስጥ ቁጥሩ ወደ 12 እጥፍ ገደማ ጨምሯል።
በወታደራዊ አየር መከላከያ እና በሀገሪቱ የአየር መከላከያ ውስጥ የማሽን-ጠመንጃ አስፈላጊነት በጦርነቱ ሁሉ ተጠብቆ ቆይቷል። ከሰኔ 22 ቀን 1941 እስከ ሰኔ 22 ቀን 1942 በግንባሩ ወታደሮች ከተተኮሱት 3,837 የጠላት አውሮፕላኖች 295ቱ በፀረ-አውሮፕላን መትከያዎች ላይ ወድቀዋል፣ 268 - በወታደሮቹ በጠመንጃ እና መትረየስ። ከሰኔ 1942 ጀምሮ የሠራዊቱ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሬጅመንት ሠራተኞች 8 መትረየስ የነበረው የ DShK ኩባንያ እና ከየካቲት 1943 - 16 መትረየስ።
ከህዳር 1942 ጀምሮ የተቋቋመው የ RVGK ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ምድቦች (ዜናድ) በእያንዳንዱ አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አይሮፕላን መድፍ ውስጥ አንድ ተመሳሳይ ኩባንያ ነበረው። በጣም ባህሪው በ 1943-1944 በወታደሮች ውስጥ የከባድ መትረየስ ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ነው። ለኩርስክ ጦርነት ሲዘጋጅ ብቻ 520 12.7 ሚሜ መትረየስ ወደ ግንባሩ ተልኳል። እውነት ነው ፣ ከ 1943 የፀደይ ወቅት ጀምሮ ፣ በ ‹Zanad› ውስጥ ያለው የ DShKs ቁጥር ከ 80 ወደ 52 ቀንሷል ፣ የጠመንጃዎች ብዛት ከ 48 ወደ 64 ከፍ ብሏል ፣ እና በ 1944 የፀደይ ወቅት እንደተሻሻለው ዜናድ 88 ፀረ- የአውሮፕላን ጠመንጃዎች እና 48 DShK ማሽን ጠመንጃዎች። ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመጋቢት 31 ቀን 1943 በሕዝባዊ የመከላከያ ኮሚሽነር ትእዛዝ ፣ ከኤፕሪል 5 ጀምሮ የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ጦር በታንክ እና በሜካናይዝድ ጓድ ሠራተኞች ውስጥ ገባ (16 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች 37 ሚሜ እና 16 ከባድ መትረየስ፣ ተመሳሳይ ክፍለ ጦር ወደ ፈረሰኞቹ ገባ፣ በታንክ፣ በሜካናይዝድ እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ ብርጌዶች ሠራተኞች ውስጥ - የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ኩባንያ 9 ከባድ መትረየስ። እ.ኤ.አ. በ 1944 መጀመሪያ ላይ የ 18 DShKs የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ ኩባንያዎች ወደ አንዳንድ የጠመንጃ ምድቦች ሁኔታ አስተዋውቀዋል ።
DShK ማሽን ጠመንጃዎች አብዛኛውን ጊዜ በፕላቶን ይጠቀሙ ነበር። ስለዚህ የዲቪዥን ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ-ሽጉጥ ኩባንያ ብዙውን ጊዜ የመድፍ መተኮሻ ቦታዎችን በአራት ፕላቶ (12 መትረየስ) እና የክፍሉን ኮማንድ ፖስት በሁለት ጭፍራዎች (6 መትረየስ) ይሸፍናል።
ከዝቅተኛ ከፍታ ላይ ከሚነሱ የጠላት ጥቃቶች ለመሸፈን የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች ወደ መካከለኛ የአየር መከላከያ ባትሪዎች ገብተዋል ። የማሽን ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ከአየር መከላከያ ተዋጊዎች ጋር ይገናኛሉ - የጠላት ተዋጊዎችን በእሳት በመቁረጥ አብራሪዎቻቸውን ከማሳደድ እንዲሸሹ ያደርጉ ነበር። የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች ብዙውን ጊዜ ከመከላከያው የፊት ጠርዝ ከ 300-500 ሜትር ርቀት ላይ ይገኛሉ. የላቁ ክፍሎችን፣ ኮማንድ ፖስቶችን፣ የፊት መስመርን የባቡር መስመሮችን እና መንገዶችን ሸፍነዋል።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሁኔታው በጣም አስቸጋሪ ነበር.
እ.ኤ.አ. ሰኔ 22 ቀን 1941 እ.ኤ.አ.
-1370 pcs. 37 ሚ.ሜ. አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ሞዴል 1939 (61-ኬ)
- 805 pcs. 76 ሚ.ሜ. የመስክ ጠመንጃዎች ሞዴል 1900 በኢቫኖቭ ሲስተም ፀረ-አውሮፕላን ጭነቶች ላይ
- 539 pcs. 76 ሚ.ሜ. ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች mod. 1914/15 አበዳሪ ስርዓቶች
-19 pcs. 76 ሚ.ሜ. ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች mod. 1915/28 ዓ.ም
-3821 pcs 76 ሚሜ. ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች mod. 1931 (3-ኬ)
-750 pcs 76 ሚሜ. ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች mod. በ1938 ዓ.ም
-2630 pcs. 85 ሚ.ሜ. arr. 1939 (52-ኬ)
ከእነዚህ ውስጥ ዋንኛው ክፍል ተስፋ ቢስ ጊዜ ያለፈባቸው ሥርዓቶች፣ ደካማ ኳሶች ያላቸው፣ የፀረ-አውሮፕላን የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መሣሪያዎች (POISO) የሌሉ ነበሩ።
እውነተኛ የውጊያ ዋጋ በነበራቸው ጠመንጃዎች ላይ እናተኩር።
37 ሚ.ሜ. አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞዴል 1939 ከጦርነቱ በፊት ተቀባይነት ያለው ብቸኛው አነስተኛ መጠን ያለው ማሽን ሽጉጥ ነበር ፣ የተፈጠረው በስዊድን 40 ሚሜ ቦፎርስ ሽጉጥ ነው።
የ1939 አምሳያ ባለ 37 ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ አውሮፕላን ሽጉጥ ባለ አንድ በርሜል አነስተኛ መጠን ያለው አውቶማቲክ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በአራት-ጨረር ሰረገላ ላይ የማይነጣጠለው ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ነው።
የጠመንጃው አውቶማቲክ በአጭር በርሜል ማገገሚያ በመርሃግብሩ መሰረት የማገገሚያ ኃይልን በመጠቀም ላይ የተመሰረተ ነው. ጥይቱን ለመተኮስ አስፈላጊ የሆኑ ሁሉም ድርጊቶች (ከካትሪጅ መያዣው ከተተኮሰ በኋላ መቀርቀሪያውን በመክፈት ፣ የተኩስ ፒን መክተት ፣ ካርትሬጅዎችን ወደ ክፍሉ ውስጥ መመገብ ፣ መቀርቀሪያውን መዝጋት እና የተኩስ ፒን ዝቅ ማድረግ) በራስ-ሰር ይከናወናሉ። ማነጣጠር፣ ሽጉጡን ማነጣጠር እና ክሊፖችን ከካርትሬጅ ጋር ወደ መጽሔቱ መመገብ በእጅ ይከናወናሉ።
እንደ ሽጉጥ ሰርቪስ መመሪያው ዋና ስራው እስከ 4 ኪሎ ሜትር እና እስከ 3 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ የአየር ኢላማዎችን መዋጋት ነበር. አስፈላጊ ከሆነ ጠመንጃው የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ በመሬት ላይ ኢላማዎችን ለመተኮስ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
እ.ኤ.አ. በ 1941 ጦርነቶች ውስጥ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል - እስከ ሴፕቴምበር 1 ቀን 1941 ድረስ 841 ሽጉጦች ጠፍተዋል ፣ እና በጠቅላላው በ 1941 - 1204 ጠመንጃዎች ። ከፍተኛ ኪሳራዎች በአምራችነት አልተካፈሉም - በጥር 1, 1942, በክምችት ውስጥ ወደ 1,600 37 ሚሊ ሜትር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበሩ. በጥር 1, 1945 ወደ 19,800 የሚጠጉ ጠመንጃዎች ነበሩ. ሆኖም, ይህ ቁጥር 40 ሚሜን ያካትታል. በብድር-ሊዝ ስር የሚቀርቡ ቦፎርስ ሽጉጦች።
61-ኪ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በጦር ግንባር ውስጥ የሶቪዬት ወታደሮች የአየር መከላከያ ዋና መንገዶች ነበሩ ።
ከጦርነቱ ጥቂት ቀደም ብሎ የ 1940 ሞዴል (72-K) የ 25 ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተፈጠረ, ከ 37-ሚሜ ውስጥ በርካታ የንድፍ መፍትሄዎችን በመዋስ. 61-ኬ. ነገር ግን በጦርነት መጀመሪያ ላይ ወደ ወታደሮቹ አልገባችም.
የ 72-K ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በጠመንጃ ክፍለ ጦር ደረጃ ለአየር መከላከያ የታሰቡ ነበሩ እና በቀይ ጦር ውስጥ በ DShK ትልቅ-ካሊበር ፀረ-አይሮፕላን መትረየስ እና የበለጠ ኃይለኛ 37-ሚሜ 61-ኬ መካከል መካከለኛ ቦታ ያዙ ። ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች. ነገር ግን ክሊፕ መጫንን ለአነስተኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ መጠቀሙ ተግባራዊ የሆነውን የእሳት አደጋን በእጅጉ ቀንሷል።
የጅምላ ምርታቸውን ለመቆጣጠር በሚያስቸግሩ ችግሮች ምክንያት በጦርነቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በቀይ ጦር ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው 25-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ታዩ ። 72-K ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጦች እና በእነሱ ላይ የተመሰረቱ መንትያ 94-ኪ.ሜ ተራራዎች ዝቅተኛ በሚበሩ እና ዳይቪንግ ኢላማዎች ላይ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል። ከተሰጡት ቅጂዎች ብዛት አንጻር ከ 37 ሚሊ ሜትር በጣም ያነሱ ነበሩ. አውቶማቲክ ማሽኖች.
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በጣም ብዙ ቁጥር 76-ሚሜ. ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ mod. 1931 (3-K) በጀርመን 7.5 ሴ.ሜ ፀረ-አውሮፕላን 7.5 ሴ.ሜ Flak L / 59 ኩባንያ "Rheinmetall" ከጀርመን ጋር በወታደራዊ ትብብር ማዕቀፍ ውስጥ ተፈጠረ ። በጀርመን የተሠሩ የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች በየካቲት-ሚያዝያ 1932 በሳይንሳዊ ምርምር ፀረ-አውሮፕላን ክልል ውስጥ ተፈትተዋል ። በዚያው ዓመት ጠመንጃው በ "76-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞድ" በሚለው ስም አገልግሎት ላይ ውሏል. 1931"
በፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ የሚውል የጠርሙስ ቅርጽ ያለው የካርትሪጅ መያዣ ያለው አዲስ ፕሮጀክት ተሠራለት።
76 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞድ. 1931 ግማሽ-አውቶማቲክ ሽጉጥ ነው ፣ የመክፈቻው ክፍት በመሆኑ ፣ የወጪ ካርቶጅዎችን ማውጣት እና በሚተኮሱበት ጊዜ የመዝጊያው መዝጊያ በራስ-ሰር ይከናወናል ፣ እና የካርትሪጅ አቅርቦቶች ወደ ክፍሉ እና ጥይቱ በእጅ የተሰሩ ናቸው ። ከፊል አውቶማቲክ ዘዴዎች መኖራቸውን ያረጋግጣል ከፍተኛ የውጊያ ፍጥነት የጠመንጃው እሳት - በደቂቃ እስከ 20 ዙሮች. የማንሳት ዘዴው ከ -3° እስከ +82° ባለው ቀጥ ያለ የማነጣጠር ማዕዘኖች ውስጥ እንዲቃጠሉ ያስችልዎታል። በአግድም አውሮፕላን ውስጥ, ተኩስ በማንኛውም አቅጣጫ ሊከናወን ይችላል.
መድፍ አርር. 1931 ጥሩ የኳስ ባህሪ ያለው ሙሉ ለሙሉ ዘመናዊ ሽጉጥ ነበር። አራት ታጣፊ አልጋዎች ያሉት ሰረገላ ክብ እሳት አቅርቧል፣ እና 6.5 ኪሎ ግራም የፕሮጀክት ክብደት ያለው፣ ቀጥ ያለ የተኩስ መጠን 9 ኪ.ሜ ነበር። የጠመንጃው ጉልህ ችግር ከጉዞ ወደ ጦርነት መሸጋገሩ በአንጻራዊነት ረጅም ጊዜ (ከ5 ደቂቃ በላይ) የፈጀ እና በጣም አድካሚ ቀዶ ጥገና መሆኑ ነው።
በYaG-10 መኪኖች ላይ በርካታ ደርዘን ሽጉጦች ተጭነዋል። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች መረጃ ጠቋሚውን 29 ኪ.
በ YAG-10 የጭነት መኪና ጀርባ የተጠናከረ የታችኛው ክፍል፣ የ76.2-ሚሜ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ሞጁል መወዛወዝ ክፍል። 1931 (3 ኪ.) በመደበኛ ፔድስታል ላይ. በመተኮሱ ወቅት የመድረክን መረጋጋት ለመጨመር የጠመንጃው መትከያው ከመድረኩ አንጻር በ 85 ሚሜ ዝቅ ብሏል. መኪናው በአራት ማጠፊያ "ፓውስ" - "ጃክ-አይነት" ማቆሚያዎች ተጨምሯል. ሰውነቱ በጦርነቱ ቦታ ላይ በአግድም የታጠፈ የመከላከያ የታጠቁ ጋሻዎች ተጨምሯል ፣ ይህም የጠመንጃ ጥገና ቦታን ይጨምራል። ከኮክፒት ፊት ለፊት ሁለት የመሙያ ሳጥኖች ጥይቶች (2x24 ዙሮች) አሉ። በተጠለፉት ጎኖች ላይ "በሰልፉ ላይ" ለአራት ሠራተኞች ቁጥር ቦታዎች ነበሩ.
በ 3-K ሽጉጥ መሰረት, የ 1938 ሞዴል 76 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተዘጋጅቷል. ይኸው ሽጉጥ በአዲስ ባለ አራት ጎማ ፉርጎ ላይ ተጭኗል። ይህም የስርጭት ጊዜን በእጅጉ ቀንሷል እና የስርዓቱን የመጓጓዣ ፍጥነት ጨምሯል። በዚሁ አመት የተመሳሰለ የሰርቮ ድራይቭ ሲስተም በአካዳሚክ ኤም.ፒ. ኮስተንኮ ተዘጋጅቷል።
ይሁን እንጂ የፍጥነት እድገት እና የአውሮፕላኖች "ጣሪያ" , የመትረፍ ዕድላቸው መጨመር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ቁመት መጨመር እና የፕሮጀክቱ ኃይል መጨመር ያስፈልገዋል.
በጀርመን የተነደፈ 76 ሚሜ. የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የደህንነት ልዩነት ጨምሯል። ስሌቶች እንደሚያሳዩት የጠመንጃውን መለኪያ ወደ 85 ሚሜ ማሳደግ ይቻላል.
የ 85-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከቀዳሚው በላይ ዋነኛው ጠቀሜታ - የ 1938 ሞዴል 76-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ - የፕሮጀክት ኃይል መጨመር ነው ፣ ይህም በታለመለት ቦታ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ውድመት ፈጠረ ።
ለአዲሱ ሥርዓት ግንባታ በተመደበው እጅግ በጣም አጭር ጊዜ ምክንያት መሪ ዲዛይነር ጂ.ዲ.ዶሮኪን 85 ሚሜ በርሜል በ 76 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ሞድ መድረክ ላይ ለማስቀመጥ ወሰነ ። 1938፣ የዚህን ሽጉጥ ቦልት እና ከፊል አውቶማቲክ በመጠቀም።
ማገገሚያን ለመቀነስ የሙዝል ብሬክ ተጭኗል። ሙከራዎችን ካጠናቀቁ በኋላ የፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ በ 76.2 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ቀለል ባለ ሰረገላ (ባለ አራት ጎማ ጋሪ) ላይ በጅምላ ማምረት ተጀመረ። በ1938 ዓ.ም
ስለዚህም በጥራት ደረጃ አዲስ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በአነስተኛ ወጪ እና በአጭር ጊዜ ተፈጠረ።
በአየር ዒላማዎች ላይ የመተኮሱን ትክክለኛነት ለመጨመር የ 85 ሚሊ ሜትር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ባትሪዎች በ PUAZO-3 መድፍ ፀረ-አውሮፕላን የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም መጋጠሚያዎችን የመሰብሰብ እና የማዳበር ስራን ለመፍታት አስችሏል. በ 700-12000 ሜትር ርቀት ውስጥ ያለው የተተነበየ የዒላማ ነጥብ, ቁመቱ እስከ 9600 ሜትር በመሠረት መጠን እስከ 2000 ሜትር. በ PUAZO-3 ውስጥ የመነጨውን መረጃ ወደ ሽጉጥ በኤሌክትሪካዊ የተመሳሰለ ማስተላለፍ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ከፍተኛ መሆኑን ያረጋግጣል. የእሳት ደረጃዎች እና ትክክለኛነት, እንዲሁም ኢላማዎችን በማንቀሳቀስ ላይ የመተኮስ እድል.
85 ሚ.ሜ. የ 52-K ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የጦርነቱ እጅግ የላቀ የሶቪየት መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ሆነ። በ1943 ዓ.ም የአገልግሎት እና የአሠራር ባህሪያትን ለመጨመር እና የምርት ዋጋን ለመቀነስ, ዘመናዊ እንዲሆን ተደርጓል.
ብዙውን ጊዜ የሶቪየት መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በመሬት ላይ ኢላማዎችን በተለይም በፀረ-ታንክ መከላከያ ውስጥ ለመተኮስ ያገለግሉ ነበር። ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች አንዳንድ ጊዜ በጀርመን ታንኮች መንገድ ላይ ብቸኛው እንቅፋት ሆነዋል።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ውስጥ የአየር መከላከያ ዘዴዎች በጣም አስፈላጊ ሚና ተጫውተዋል. እንደ ኦፊሴላዊ መረጃ ከሆነ በጦርነቱ ወቅት 21,645 አውሮፕላኖች በመሬት ላይ በተመሰረቱ የአየር መከላከያ ስርዓቶች በመሬት ላይ በተመሰረቱ የአየር መከላከያ ዘዴዎች 4,047 አውሮፕላኖች 76 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ፣ 14,657 አውሮፕላኖች በፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ፣ 2,401 ጨምሮ አውሮፕላን በፀረ-አውሮፕላን መትረየስ፣ እና 2,401 አውሮፕላኖች በማሽን ተኩስ 540 አውሮፕላኖች
ነገር ግን የአየር መከላከያ ዘዴዎችን በመፍጠር ረገድ በርካታ ስህተቶችን ልብ ማለት አይቻልም.
በፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ የታጠቁ ወታደሮች በግልጽ አጥጋቢ ካልሆነው የቁጥር ሙሌት በተጨማሪ አዳዲስ ሞዴሎችን በመንደፍ እና በመፍጠር ላይ ከባድ ጉድለቶች ነበሩ ።
እ.ኤ.አ. በ 1930 የዩኤስኤስ አር እና የጀርመን ኩባንያ Rheinmetall ፣ በግንባሩ ኩባንያ ByuTAST የተወከለው ፣ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ጨምሮ በርካታ የጦር መሳሪያዎችን ለማቅረብ ስምምነት ላይ ደረሱ ። በውሉ ውል መሰረት Rheinmetall ለዚህ ሽጉጥ ሁለት ናሙናዎች ባለ 20 ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና የተሟላ የንድፍ ሰነዶችን ለ USSR አቅርቧል። በሶቪየት ኅብረት ውስጥ "20-ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን እና ፀረ-ታንክ ጠመንጃ ሞድ" በሚለው ኦፊሴላዊ ስም ተቀባይነት አግኝቷል. 1930" ነገር ግን, በዩኤስኤስአር, ለምርት ምክንያቶች, ተቀባይነት ያለው አስተማማኝነት ደረጃ ላይ ሊደርሱ አይችሉም. በጀርመን ይህ 2 ሴ.ሜ Flugabwehrkanone 30 የሚል ስያሜ ያገኘው ማሽን ሽጉጥ እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ተቀባይነት አግኝቶ በብዛት ጥቅም ላይ ውሏል።
በ 1937 መገባደጃ ላይ በፋብሪካው. ካሊኒን, የመጀመሪያው የ 45-ሚሜ አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ተሠርቷል, የፋብሪካው ኢንዴክስ ዚኪ-45 ተቀብሏል, በኋላ ወደ 49-K ተቀይሯል. ከተሻሻሉ በኋላ, ፈተናዎችን በተሳካ ሁኔታ አልፏል, ነገር ግን ወታደራዊ አመራር በአጭር እይታ 45-ሚሜ. ፕሮጀክቱ ከመጠን በላይ ኃይል አለው, እና ንድፍ አውጪዎች ተመሳሳይ 37 ሚሜ እንዲያዘጋጁ ተጠይቀዋል. ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ.
በመዋቅር, 49-K እና 61-K ማለት ይቻላል አይለያዩም, የቅርብ ወጪ (60 ሺህ ሩብል እና 55 ሺህ ሩብል) ነበረው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, 45-ሚሜ ዛጎሎች መድረስ እና አጥፊ ውጤት በጣም ከፍተኛ ነው.
በጣም ስኬታማ ካልሆነው 25 ሚሜ ይልቅ. ከ72-K ንዑስ ማሽን ሽጉጥ፣ በእጅ ክሊፕ መጫን የነበረው፣ የእሳቱን መጠን የሚገድበው፣ 23-ሚሜ ቮልኮቭ-ያርሴቭ (VYa) አውሮፕላን ሽጉጥ ከቀበቶ ምግብ ጋር እና ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት አደጋ ለፍላጎት ተስማሚ ይሆናል የሬጅመንት ደረጃ የአየር መከላከያ. በጦርነቱ ወቅት, ቪኤኤ በ Il-2 ጥቃት አውሮፕላኖች ላይ ተጭነዋል, እነሱ እራሳቸውን በጣም ጥሩ አድርገው አረጋግጠዋል. ውስጥ ብቻ፣ ቶርፔዶ ጀልባዎችን ለማስታጠቅ፣ የተወሰነ መጠን ያለው መንትያ 23-ሚሜ ጥቅም ላይ ውሏል። ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች.
ከጦርነቱ በኋላ ብቻ በቪያ ካኖን ካርቶን ስር ሁለት ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ዙ-23 እና ZSU "ሺልካ" ተፈጥረዋል ።
በጦርነቱ ወቅት ከ 14.5 ሚሊ ሜትር በታች የሆነ ከፍተኛ ውጤታማ የፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ ለመፍጠር እድሉ አምልጦ ነበር። ካርቶን PTR. ይህ የተደረገው አሁንም በአገልግሎት ላይ ባለው የቭላዲሚሮቭ የከባድ ማሽን ሽጉጥ (KPV) ጠብ ካበቃ በኋላ ነው።
እነዚህ ሁሉ ያመለጡ እድሎች መገንዘባቸው የቀይ ጦር አየር መከላከያ ሃይልን አቅም በእጅጉ ያሳድጋል እናም ድሉን ያፋጥነዋል።
እንደ ቁሳቁስ;
ሺሮኮራድ ኤ.ቢ. ኢንሳይክሎፔዲያ የቤት ውስጥ መድፍ.
ኢቫኖቭ ኤ.ኤ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስአር መድፍ.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የአየር መከላከያ ሰራዊት (1941-1945) መምህር ሰርጌ ማቭሪን
ቫለሪቪች
የተከናወነው በ: Vernokhaeva A.N. እና
ትካቼንኮ ኤ.ዩ.
"ሀ" ፍሰት. የሕክምና ፋኩልቲ 12 ኛ ቡድን.
2012 ዓ.ም
(መከላከያ) ከጠላት የአየር ጥቃት ማለት ነው
ኤፕሪል 8 የአየር መከላከያ ሰራዊት ቀን (የአየር መከላከያ ሰራዊት ቀን)
በኤፕሪል 1942 የሞስኮ የአየር መከላከያ ግንባር ተቋቋመ እና በሌኒንግራድ እና
ባኩ የአየር መከላከያ ሰራዊት ፈጠረ። የመጀመሪያዎቹ የአሠራር ቅርጾች ታዩ
የአየር መከላከያ ሰራዊት.
ሰኔ 1943 የአየር መከላከያ ሰራዊት አዛዥ ጽሕፈት ቤት
አገሮች ተበታተኑ። በኤፕሪል ውስጥ እንደገና ከተደራጁ በኋላ
እ.ኤ.አ. በ 1944 ምዕራባዊ እና ምስራቃዊ ግንባሮች ተፈጠሩ
ትራንስካውካሲያን የአየር መከላከያ ዞን, በዚያው አመት ውስጥ እንደገና የተደራጁ ናቸው
ሰሜናዊ, ደቡባዊ እና ትራንስካውካሰስ የአየር መከላከያ ግንባሮች.
ሞስኮን የተከላከለው የአየር መከላከያ ሰራዊት ወደ ልዩ ተደራጁ
የሞስኮ አየር መከላከያ ሰራዊት. በሩቅ ምስራቅ መጋቢት 1945 ነበሩ።
ሶስት የአየር መከላከያ ሰራዊት ተፈጥረዋል-Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.
እ.ኤ.አ. ህዳር 9 ቀን 1941 የሀገሪቱ የአየር መከላከያ ሰራዊት አዛዥነት ሹመት ቀረበ እና ሜጀር ጄኔራል ግሮማዲን ተሾመ።
ጦርነቱ የአየር መከላከያ ሰራዊቱን እንደገና በማቋቋም ጊዜ አገኘ ። በፀረ-አውሮፕላን መድፍ ውስጥ፣ አሁንም ጥቂት አዳዲስ ባለ 37 ሚሜ አውቶማቲክ እና 85 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበሩ። አት
ያክ-1MIG-3
በግዙፉ የናዚ የአየር ወረራ መጀመሪያ ላይ፣ እነዚህ አደረጃጀቶች ከ600 በላይ ተዋጊዎችን፣ ከ1000 በላይ መካከለኛ ሽጉጦችን እና ጥቂቶችን ያካተቱ ናቸው።
ለፊኛ ጋዝ ማጓጓዝሞስኮን ሲከላከል የነበረው የአየር መከላከያ ሰራዊት 738 የጠላት አውሮፕላኖችን አወደመ። በተጨማሪም 6ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስ ጥቃት በማድረስ፣
ኤሮስታት ከአየር የበለጠ ቀላል አይሮፕላን ነው፣ ለበረራ የሚጠቀመው በሼል ውስጥ የተዘጋውን የጋዝ (ወይም የሞቀ አየር) የማንሳት ሃይል ነው።
ለመከላከል በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላልከተሞች ፣ የኢንዱስትሪ አካባቢዎች ፣
ፋብሪካዎች, የመንግስት ሕንፃዎች
የባህር ኃይል መሠረቶች, ወዘተ ከ
የአየር ጥቃቶች.
ለትክክለኛ ቦምብ አውሮፕላኖች
ዝቅ እንዲል ተገድዷል እና
በቀጥታ በላይ ይብረሩ
ነገር. በእንደዚህ ዓይነት ውስጥ ነው
ከህንፃዎች ጣሪያ በላይ ያሉ ቦታዎች ፣
በድልድዮች ላይ, በፋብሪካ ላይ
ቱቦዎች እና የተጀመሩ ፊኛዎች
እንቅፋቶች, ጠላት መከላከል
ቦምቦችን ለማውረድ
እቃው የእሳት ፍንዳታ ነው.
የባርጌን ፊኛዎች እርምጃ አውሮፕላኖችን ከኬብሎች ፣ ዛጎሎች ወይም ከ tr ላይ በተጋጨ ጊዜ ለመጉዳት የተነደፈ ነው
የምልከታ ፊኛ
በመሙላት ዓይነት መሠረት ፊኛዎች በሚከተሉት ይከፈላሉ ።ጋዝ - ቻርለስ,
የሙቀት-ሙቅ አየር ፊኛዎች ፣
የተዋሃዱ - rosiers.
የፊኛ "ማንዣበብ" ቁመት
በጣም በትክክል ይሰላል.
የጠላት አውሮፕላን መብረር አልቻለም
ፊኛ ስር: ጋር ቦምብ ጊዜ
እንደዚህ ያለ ዝቅተኛ ቁመት ያለው መኪና
ልክ ከ የሚፈነዳ ማዕበል ጋር የተሸፈነ
የራሱ ቦምቦች. አውሮፕላኑ ቢሆንስ?
ቦምቦችን ከላይ ወረወሩ
ፊኛውን አጠፋው (እንዲሁም ወስዷል
እና ስፕሊንቶች) በእርጋታ
በአንድ ነገር ላይ ወይም አጠገብ ወድቋል
እሱን። ፊኛው ሲሰቀል እንኳን
ከፍተኛ ከፍታ, አብራሪው አይደለም
ከሱ ስር መብረር ይችላል፡ ጣልቃ ገቡ
አየሩን የሚይዙ ገመዶች
ግዙፍ.
የባርጅ ፊኛዎች ገመዶችን ለመቁረጥ መሳሪያዎች
ጀርመኖች የራሳቸውን ለመከላከል ብዙ ጥረት አድርገዋልአውሮፕላን ከ "ጥቃቶች" ፊኛዎች. በላዩ ላይ
ፈንጂዎች ፓራቫኖች ተጭነዋል.
ፓራቫን የኬብል ሶስት ማዕዘን ነው,
የአውሮፕላኑን አፍንጫ ማገናኘት (የተራዘመ
ልዩ ምሰሶ) እና የክንፎቹ ጫፎች.
የፊኛ ገመዱ ልክ ተንሸራቶ ወጣ
አውሮፕላኖች, ከፕሮፕላተሮች ጋር ሳይጣበቁ ወይም
ሌሎች ጎልተው የሚታዩ ክፍሎች.
ሌሎች መፍትሄዎችም ነበሩ. በክንፎቹ ላይ
ገመዶችን ለመቁረጥ የተጫኑ ቢላዎች
(እነሱ ረድተዋል፣በእውነት፣በደካማነት)፣ እና
አውሮፕላኖች ለ squibs የታጠቁ ነበር
የሚቃጠሉ ፊኛዎች. Aerostat ለመጀመር ዝግጁ ነው።
በቦሊሾይ ፊት ለፊት ያሉ እንቅፋቶች
ሞስኮ ውስጥ ቲያትር
ከጭነት መኪኖች በተጨማሪ ካትዩሻስ የውሃ ማጓጓዣ ታጥቆ ነበር - የታጠቁ ጀልባዎች እና የባህር ላይ ማረፊያዎችን የሚደግፉ ልዩ መርከቦች።
ካትዩሻመደበኛ ያልሆነ የሶቪየት የጋራ ስም ለአገር ውስጥ ወታደራዊ
የሮኬት ማስወንጨፊያዎች BM-13 (የሮኬት መድፍ ተሽከርካሪዎች።)
1941 - የታዋቂው ካትዩሻስ የመጀመሪያው ሳልቫ ነጎድጓድ በ 1921 ገንቢዎቹ N.I. Tikhomirov, V.A.
አርጤሜቭ
-
ሌላ እንግዳ ስሪት። ዛጎሎቹ የተጫኑባቸው መመሪያዎች ራምፕስ ተብለው ይጠሩ ነበር. የአርባ ሁለት ኪሎግራም ፕሮጄክቱን ከፍ ያድርጉት
ሌላው አማራጭ ስሙ በሞርታር አካል ላይ ካለው "K" ኢንዴክስ ጋር የተቆራኘ መሆኑ ነው - ተከላዎቹ የተሠሩት በካሊኒን ተክል ነው (እንደ ሌላ ምንጭ ከሆነ)
"የምሽት ጠንቋዮች"
46 ኛ ጠባቂዎች ታማን ቀይ ባነር የሱቮሮቭ ትዕዛዝ 3 ኛዲግሪ የምሽት ቦምበር አቪዬሽን ክፍለ ጦር (46gv. nbap)
- የሴቶች አቪዬሽን ክፍለ ጦር እንደ የዩኤስኤስአር አየር ኃይል አካል በሆነ ጊዜ
ታላቅ የአርበኝነት ጦርነት።
በጦርነቱ ዓመታት 23 የክፍለ ጦሩ አገልጋዮች ማዕረግ ተሸለሙ
የሶቭየት ህብረት ጀግና
ሴብሮቫ ኢሪና ፌዶሮቫና ጠባቂዎች ሲኒየር ሌተናንት 1004 ዓይነቶች።
ጠባቂዎች ሲኒየር ሌተናንት ሜክሊን ናታሊያ ፌዶሮቭና - 980 ዓይነት. የካቲት 23 ቀን 1945 ተሸልሟል።
Aronova Raisa Ermolaevna ጠባቂዎች ከፍተኛ ሌተና 960 ዓይነት. ግንቦት 15 ቀን 1946 ተሸልሟል።
በጦርነቱ ወቅት፣ በድርጅታዊ መልኩ እንደ ፀረ-አውሮፕላን መከላከያ ሠራዊት ቅርጽ ያዘመድፍ እና ተዋጊ አውሮፕላን.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የአየር መከላከያ ኃይሎች ተግባራቸውን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁመዋል. ናቸው
የኢንደስትሪ እና የመገናኛ ዘዴዎች ጥበቃን አረጋግጧል, ይህም እድገትን ይፈቅዳል
እቃዎች በግለሰብ አውሮፕላኖች ብቻ ናቸው, በዚህም ምክንያት
የኢንተርፕራይዞች የአጭር ጊዜ ማቆሚያዎች እና በባቡሮች እንቅስቃሴ ውስጥ ጥሰቶች
በባቡር ሀዲድ ውስጥ በተወሰኑ ክፍሎች ላይ.
ተግባራቸውን ሲፈጽሙ የሀገሪቱ የአየር መከላከያ ሰራዊት 7313 ወድሟል
የጀርመን ፋሺስት አቪዬሽን አውሮፕላን 4168 በ IA ኃይሎች እና
3145 ፀረ-አይሮፕላን መድፍ፣የማሽን-ሽጉጥ እሳት እና ባራጅ ፊኛዎች።
ከ 80,000 በላይ የአየር መከላከያ ሰራዊት ወታደሮች, ሳጂንቶች, መኮንኖች እና ጄኔራሎች ነበሩ
ትእዛዝ እና ሜዳሊያ የተሸለሙ ሲሆን 92 ወታደሮች ደግሞ የከፍተኛ ማዕረግ ተሸላሚ ሆነዋል
የሶቪየት ህብረት ጀግና እና 1 - ሁለት ጊዜ.
የሩሲያ አየር መከላከያ ታሪክ (እ.ኤ.አ.) የአየር መከላከያ) ከ 1914 ክረምት የጀመረው በዚህ ወቅት ነው አንደኛው የዓለም ጦርነትበሩሲያ ግዛት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መድፍ እና ቀላል መትረየስ ኦስትሪያ እና ጀርመን አውሮፕላኖችን ለመተኮስ ጥቅም ላይ ውለዋል. በኖቬምበር 1914 የ 6 ኛው ጦር ዋና መሥሪያ ቤት ልዩ ሰነድ አዘጋጅቷል. በ 6 ኛ ሠራዊት አካባቢ ለኤሮኖቲክስ መመሪያዎች". የጦር አዛዡ ምስጢሩን ፈረመ ትዕዛዝ ቁጥር 90መመሪያውን ያፀደቀው እና የሚፀናበትን ቀን የወሰነ - ታኅሣሥ 8, 1914. ይህ ቀን እንደሆነ ይቆጠራል መልካም ልደት ለሩሲያ አየር መከላከያ ስርዓት.
ከዚያም በአየር ዒላማዎች ላይ ለመተኮስ የተቀየሱ ልዩ የተፈጠሩ የመድፍ አሃዶችን አካትቷል። የአየር ሽፋን የተሰጠው በ Gatchina Aviation School ልዩ የሰለጠኑ ሠራተኞች ነው። በተመሳሳይ ትዕዛዝ, ሜጀር ጄኔራል BURMAN G.V., ኃላፊ መኮንኖች የኤሌክትሪክ ትምህርት ቤት.
በዛርስት ጦር ውስጥ የአየር መከላከያ ሲፈጠር የተቀመጡት መሰረቶች ከታላቁ የጥቅምት ሶሻሊስት አብዮት በኋላ መሻሻል እና ማደግ እና መሻሻል ቀጥለዋል. በግንቦት 1918 የሞስኮ ከተማ የአየር መከላከያ ዋና ዳይሬክተር ዳይሬክቶሬት ተፈጠረ ፣ 25 አውሮፕላኖችን እና 8 የመድፍ ባትሪዎችን ይቆጣጠራል ። ጦርነቱ ከመጀመሩ 4 ወራት በፊት የካቲት 1941 ዓ.ም. የቀይ ጦር አጠቃላይ ሠራተኞችበሠራዊቱ ጄኔራል ZHUKOV G.K ይመራል. የፀረ-አውሮፕላን የአየር መከላከያ ስርዓቶችን ወደ ሀገሪቱ አየር መከላከያ እና ወታደራዊ አየር መከላከያ ዘዴዎችን በይፋ አስተካክሏል ። ይህ ከእቃው ወደ የዩኤስኤስአር አየር መከላከያ ግዛት ግንባታ ለመሸጋገር የመጀመሪያው ሙከራ ነበር.
ሰኔ 22 ቀን 1941 የሀገሪቱ አየር መከላከያ ሰራዊት 13 የአየር መከላከያ ዞኖችን ፣ 3 ኮርፖችን ፣ 2 ብርጌዶችን ፣ 39 የአየር መከላከያ ብርጌድ አካባቢዎችን ያጠቃልላል ። የአየር መከላከያ ሰራዊት አባላት ቁጥር 182 ሺህ ሰዎች ነበሩ. የአገሪቱን አስፈላጊ የኢኮኖሚ እና የአስተዳደር ማዕከላት ለመሸፈን 1,500 ተዋጊ አውሮፕላኖች እና 1,206 ሠራተኞች 40 ተዋጊ ክፍለ ጦር ተመድበዋል።
የካፒታል እሳት መከላከያ
የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያ ጊዜ በወታደሮች ፣ በሥልጠና እና በመሳሪያዎች ውስጥ በአዛዥነት እና በመቆጣጠር ረገድ ከባድ ጉድለቶችን አሳይቷል። የጅምላ ጀግንነትን በማሳየት፣ የአየር መከላከያ ተዋጊዎችበጦርነቱ የመጀመሪያ ደረጃ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች 2,500 የጀርመን አውሮፕላኖች በጥይት ተመትተዋል።
ተዋጊዎች ለድል ግምጃ ቤትም ተገቢውን አስተዋጾ አድርገዋል የሞስኮ አየር መከላከያ አውራጃ. 7313 የፋሺስት አቪዬሽን አውሮፕላኖችን አወደሙ ከነዚህም ውስጥ 4168 አውሮፕላኖች በተዋጊ አይሮፕላኖች እና 3145 በፀረ-አይሮፕላን መድፍ ተመትተዋል።
በሞስኮ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት የሞስኮ የአየር መከላከያ ክፍል ወታደሮች 54 ኛ ፣ 55 ኛ ፣ 59 ኛ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ አየር መከላከያ ክፍል እና 25 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦርን ጨምሮ ከፍተኛ ችሎታ አሳይተዋል ። አፕ) በሞስኮ ክልል ሌኒንስኪ አውራጃ ክልል ላይ ይገኙ ነበር. ከዚህ ቀደም ይህ አካባቢ የኦኤን 1ኛ አየር መከላከያ ሰራዊት 1ኛ የአየር መከላከያ ጓድ ፣ ከዚያም የአየር ስፔስ መከላከያ 5 ኛ ብርጌድ የኃላፊነት ቦታ አካል ነበር። ከታህሳስ 1 ጀምሮ ይህ የ 5 ኛው የአየር መከላከያ ክፍል የኃላፊነት ቦታ ነው። በመጨረሻም ነባር ታጋዮች ፍትህና ምክንያታዊነት በሰራዊት መሪዎች መካከል ሰፍኖ እውነተኛ ወታደራዊ መዋቅራችን እስኪመለስ ድረስ ጠብቀዋል። አዛዥ የሞስኮ የአየር መከላከያ ዞንተሾመ
አንድም የአውሮፓ ዋና ከተማ እንደ የዩኤስኤስአር ዋና ከተማ - ሞስኮ እንደዚህ ያለ ኃይለኛ የአየር መከላከያ አልነበረውም ።
በሞስኮ ዳርቻ ላይ በተደረጉት የመከላከያ ጦርነቶች ውስጥ በጣም ብሩህ ከሆኑት ገጾች አንዱ የተጻፈው በ 1 ኛ አየር መከላከያ ጓድ ወታደሮች ፣ 193 ኛ እና 329 ኛው ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ጦር ሰራዊት ወታደሮች ሲሆን በሞስኮ የመጀመሪያውን የናዚ የአየር ወረራ ለመከላከል ተሳትፈዋል ። በመጀመሪያው ወረራ 200 - 250 አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል። ጥቂቶች ብቻ ወደ ዋና ከተማው ዘልቀው መግባት የቻሉት።
የቪል ተወላጆች. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., ፖስ. ግዛት ያርባቸዋል። ሌኒን - PALITSKY M.A.
በአሁኑ ጎርኪንስኪ እና ሞሎኮቭስኪ ሰፈሮች ላይ በሌኒንስኪ አውራጃ ክልል ላይ ይገኛል። 1203 ዚናፕሞስኮን ከደቡብ እና ደቡብ ምስራቅ ለመጠበቅ. በጥቅምት ወር 57 አውሮፕላኖችን ያቀፈ የሌሊት ቦምብ አውሮፕላኖች በቭላሴቮ እና በፓይክቺኖ መንደሮች አቅራቢያ ተሰማርተዋል። በግንቦት 1942 የሞሎኮቭስካያ ትምህርት ቤት ዋና መሥሪያ ቤቱን ይይዝ ነበር 1203 ዚናፕበቪድኖ-ፑጎቪቺኖ-ዶሞዴዶቮ መስመር ምዕራባዊ አቅጣጫ የሞስኮ የአየር መከላከያን ያቀረበው. ይህ በሞሎኮቭስካያ ትምህርት ቤት የቀድሞ ሕንፃ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ያስታውሳል.
የሞስኮ አየር መከላከያ ሰራተኞች ለእናት አገሩ ወታደራዊ ግዴታቸውን በመወጣት ረገድ የድፍረት እና የጀግንነት ምሳሌዎችን አሳይተዋል ። አብራሪ የምሽት በግ ሠራ 28 አፕ(Vnukovo) ሌተናንት EREMEEV V.P.፣ ለሥራው የ HERO ማዕረግ (ከሞት በኋላ) ተሸልሟል።
ለሞስኮ መከላከያ ድፍረት እና ጀግንነት 6 ክፍሎች ጠባቂዎች ሆነዋል, 11 ቱ የዩኤስኤስ አር ትእዛዝ ተሰጥቷቸዋል. ከ25 ሺህ በላይ ወታደሮች፣ ሳጂንቶች እና ጄኔራሎች የመንግስት ትእዛዝ እና ሜዳሊያ የተሸለሙ ሲሆን 32ቱ ደግሞ የማዕረግ ሽልማት ተበርክቶላቸዋል። የሶቪየት ህብረት ጀግና፣ 7 ተዋጊዎች በወታደራዊ ክፍሎች ዝርዝር ውስጥ ለዘላለም ተመዝግበዋል ።
የአርበኞችን ጀግንነት በማሰብ የአየር መከላከያግንቦት 7፣ የታላቁ የድል 65ኛ አመት የምስረታ በዓል ዋዜማ ላይ በቪድኖዬ ከተማ ወታደራዊ ታሪካዊ ሀውልት ተፈጠረ እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ተተከለ።
ቫለሪ ያኮቭሌቪች ጎሊያስ ከሞስኮ የአየር መከላከያ ዲስትሪክት መድረክ ቁሳቁሶች በተለይም ለ ድህረገፅ
የሌኒንግራድ የጀግንነት መከላከያ ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በጣም ብሩህ ገጾች አንዱ ነው. መከላከያው የተካሄደው ከመሬት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከአየር ላይም ጭምር ነው. የሌኒንግራድ የአቪዬሽን ጦርነት
የ 2 ኛ የአየር መከላከያ ኮርፖሬሽን ለሌኒንግራድ ከአየር ጥቃቶች ቀጥተኛ ሽፋን ሰጥቷል. ኮርፖሬሽኑ በሜጀር ጄኔራል ኤም.ኤም ፕሮቴቭስኪን ታዝዟል፣ ምክትሉ ሜጀር ጄኔራል አርቴሪየር ኤስ.ኤ. Krasnopevtsev፣ ብርጌድ ኮሚሳር ቹማኮቭ የፖለቲካ ጉዳዮች ምክትል፣ ኮሎኔል ቪ.ኤም. ዶብሪያንስኪ የሠራተኛ ኃላፊ፣ እና ኮሎኔል ኤስ.ኬ.
ከጦርነቱ ጅምር ጋር ኮርፖሬሽኑ ከተሰማራ በኋላ፡ ስድስት መካከለኛ የአየር ጸረ-አውሮፕላን መድፍ ጦር ሰራዊት፣ አንድ የተለየ መካከለኛ የአየር መከላከያ ጦር ሰራዊት፣ አንድ ፀረ-አውሮፕላን ማሽን-ሽጉጥ ክፍለ ጦር፣ ሁለት ፀረ- የአውሮፕላን መፈለጊያ ሬጅመንት፣ ሶስት ባራጅ ፊኛ ክፍለ ጦር፣ አንድ VNOS ክፍለ ጦር እና የተለየ የቪኤንኦኤስ ራዲዮ ሻለቃ።
ለሌኒንግራድ አየር መከላከያ ከምድር አየር መከላከያ ክፍሎች በተጨማሪ ፣ ከሌኒንግራድ ወታደራዊ ዲስትሪክት አየር ኃይል ሁለት ተዋጊ አቪዬሽን ክፍሎች ተመድበዋል ። በጦርነቱ ወቅት አምስት ተጨማሪ ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦርነቶች በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ተካተዋል።
የሶቪዬት ህብረት ጀግና ኮሎኔል ኤስ.ፒ. ዳኒሎቭ የኮርፖሬሽኑ አዛዥ ተሾመ ፣ Brigadier Commissar ኤፍ.ኤፍ.
7ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስ በሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ስርዓት ውስጥ ተዋጊ አውሮፕላኖችን እና ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያዎችን ሆን ተብሎ ጥቅም ላይ ለማዋል እጅግ በጣም አስፈላጊ ወደሆነው የ 2 ኛ አየር መከላከያ ጓድ አዛዥ የክዋኔ ታዛዥነት ተላልፏል።
የተሰጣቸውን ተግባራት ለማከናወን የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን ከ20-60 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሌኒንግራድ ዙሪያ በሚገኙ 10 የአየር ማረፊያዎች ላይ የተመሰረተ ነበር. በተጨማሪም, በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት, አስፈላጊ ከሆነ, ሌሎች 15 ሌሎች የአየር ማረፊያዎችን መጠቀም ይቻላል. አብዛኛዎቹ የአየር ማረፊያዎች በከተማው በደቡብ እና በደቡብ ምዕራብ ይገኛሉ. ነገር ግን በሴፕቴምበር 1941 ከተማዋ በጠላት በተከበበች ጊዜ የ 7 ኛው ተዋጊ አየር ኮርፖሬሽን የአየር ማረፊያ አውታር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. በሰሜን በኩል አራት የአየር ማረፊያዎች ብቻ በእጁ ቀርተዋል. የአየር መከላከያ ተዋጊዎች በሌኒንግራድ እገዳ ወቅት በነሱ ላይ ተመስርተዋል ።
ከጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን ወደ ሌኒንግራድ በሚወስደው መንገድ እና በከተማዋ ላይ በአየር ላይ ከሰዓት በኋላ ተቆጣጣሪዎችን አቋቋመ ፣ እና ተዋጊ ቡድኖች በአየር መንገዱ በንቃት ላይ ነበሩ። ነገር ግን በሬዱት ራዳር ጣቢያዎች የአየር ጠላትን የመለየት አስተማማኝነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር ተዋጊ ቡድኖችን በጊዜው ወደ አየር ማሳደግም ይቻል ነበር። ይህ ከሴፕቴምበር 1941 ጀምሮ በሌኒንግራድ አቅራቢያ ያሉ ተዋጊ ፓትሮሎችን ለመቀነስ አስችሏል ።
መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አይሮፕላን መድፍ በሁሉን አቀፍ የመከላከያ መርህ ላይ የተመሰረተው ከጦርነቱ በፊት የ 2 ኛ አየር መከላከያ ጓድ ትእዛዝ በጣም አደገኛ እንደሆነ የሚቆጥረው የሰሜን ምዕራብ ፣ የምዕራብ እና የደቡብ ምዕራብ አቅጣጫዎችን በማጠናከር ሁለንተናዊ የመከላከያ መርህ ላይ ነበር ። በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት መካከለኛ የአየር ጸረ-አውሮፕላን ጦርን በመቧደን ላይ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል። በተለይም በፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ ላይ ስምንት ባትሪዎችን በጀልባዎች ላይ በማስቀመጥ እና በከተማው ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን የአየር ማረፊያ ቦታዎችን ለመሸፈን በተወሰነ ደረጃ የእሳት ዞኑን በማስፋት የምዕራቡን አቅጣጫ አጠናክረዋል.
ከደቡብ እና ከደቡብ-ምዕራብ ወደ ሌኒንግራድ የጠላት አቪዬሽን አቀራረብ ዋና አቅጣጫዎች በጦርነቱ ወቅት ተለይተው ከታወቁ በኋላ የእኛ የደቡብ አየር መከላከያ የአየር መከላከያ አውሮፕላኖች ጥቃት እና የቦምብ ወረራ በነሐሴ 1941 የበለጠ ጉልህ የሆነ እንደገና ማሰባሰብ ጀመሩ ። መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አይሮፕላን መድፍ ባትሪዎች መሰራት ነበረባቸው። ከሰሜናዊ እና ምስራቃዊው ሴክተሮች የተወገዱ እና በኒዚኖ ፣ ሮፕሻ ፣ ኮሎሜንስካያ ፣ ፖክሮቭስካያ ፣ ግሊንካ የሰፈራ መስመሮች ላይ የተጫኑ 15 መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ባትሪዎች ተጨማሪ ውጫዊ መስመር ተፈጠረ ። ከደቡብ ምዕራብ እና ከደቡብ በሚመጡ የጠላት አውሮፕላኖች ላይ ለሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ለመንቀሳቀስ የተለየ መካከለኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ክፍል ተፈጠረ ፣ በሱፐርቁጥር ቁሳቁስ ወጪ ሶስት ባትሪዎችን ያቀፈ። በተጨማሪም ከነሐሴ 1941 ጀምሮ የመገናኛ መስመሮችን ለመሸፈን 6 የተለያዩ የባቡር ፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ተፈጥረዋል.
የጀርመን የምድር ጦር ወደ ሌኒንግራድ ሲቃረብ፣ በርካታ የደቡባዊ እና ደቡብ ምዕራብ ሴክተሮች የፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ወደ አዲስ ቦታዎች መዘዋወር፣ እንዲሁም በባሕረ ሰላጤው ላይ በጀልባዎች ላይ የነበሩትን ፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ማስወገድ ነበረባቸው። ፊንላንድ, በጠላት የጦር መሳሪያዎች ተፅእኖ ስር እንደነበሩ. በዚህ ምክንያት በጥቅምት 1941 በደቡብ እና በደቡብ-ምዕራብ ለሌኒንግራድ መከላከያ የፀረ-አውሮፕላን እሳት ዞን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ።
በምዕራባዊ እና በደቡብ ምዕራብ አቅጣጫዎች የእሳቱ ዞን ጥልቀት ከከተማው ከ17-18 ኪ.ሜ, በደቡብ - 27 ኪ.ሜ, እና በሌሎች አቅጣጫዎች - 26-28 ኪ.ሜ.
ፀረ-አይሮፕላን መድፍ አነስተኛ መጠን ያለው በከተማው ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች ሸፍኗል። ጠመንጃዎቹ በልዩ ሁኔታ የታጠቁ ቦታዎች ላይ ባሉ ሕንፃዎች ጣሪያ ላይ ተጭነዋል። በከተማው ውስጥ አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አይሮፕላን ባትሪዎች ከሬጅመንቶቻቸው የውጊያ አደረጃጀት ተለይተው በመላ ከተማው በመገኘታቸው ቁጥጥሩ አስቸጋሪ ነበር። ስለዚህ በሴፕቴምበር 1941 ወዲያውኑ ለፀረ-አውሮፕላን ማሽኑ-ሽጉ ጦር አዛዥ ተገዙ እና በየካቲት 1942 ወደ የተለየ አነስተኛ የአየር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሬጅመንት ተቀነሱ ፣ ይህም ባትሪን በትክክል ለማደራጀት አስችሏል ። አስተዳደር እና የውጊያ ስልጠናዎቻቸው.
አብዛኛዎቹ የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች ዝቅተኛ-የሚበሩ አውሮፕላኖች መካከለኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎችን የሚተኩሱ ቦታዎችን ይሸፍኑ ነበር። የተቀሩት መትረየስ፣ በዋናነት DShK ሲስተሞች፣ የፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ክፍለ ጦር አካል ሲሆኑ የከተማዋን የኢንዱስትሪ ተቋማት ለመከላከል የውጊያ ተልእኮዎችን ፈጽመዋል። እነሱ ልክ እንደ ትንሽ የአየር መከላከያ ጠመንጃዎች, በህንፃዎች ጣሪያ ላይ ቆሙ.
የ 2 ኛ አየር መከላከያ ጓድ ክፍል ከፍላጎት ጣቢያዎች ጋር ባለው ከፍተኛ የሰው ሃይል እጥረት፣ በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ፀረ-አውሮፕላን መፈለጊያ መብራቶች የሌሊት ፀረ-አውሮፕላን መድፍ መተኮስን ለማረጋገጥ የብርሃን ቀጠና ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውለዋል። ነገር ግን በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት ውስጥ የነበረው የውጊያ ሁኔታ ለተዋጊዎች የምሽት ጦርነት የብርሃን መፈለጊያ ቦታዎች መፍጠርን ይጠይቃል። እ.ኤ.አ. በጁላይ 1941 መገባደጃ ላይ በደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ ከሚገኙት ዋና ዋና የጠላት የአቪዬሽን መስመሮች ውስጥ በጌትቺና ፣ ሲቨርሲ ፣ ቪቲኖ ፣ ሮፕሻ አካባቢ የፍለጋ ብርሃን መብራቶች 40X25 ኪ.ሜ ስፋት ፈጠሩ ።
በጁላይ 1941 መገባደጃ ላይ በፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ ላይ የምዕራቡን አቅጣጫ ለማጠናከር 8 የፍለጋ ጣቢያዎች በድምጽ ማንሻዎች እና 12 ተጓዳኝ ጣቢያዎች በጀልባዎች ላይ ተጭነዋል። በዚህ መንገድ በሌኒንግራድ የብርሃን ዞን እና በክሮንስታድት የአየር መከላከያ የብርሃን ዞን መካከል ያለው ግንኙነት ተገኝቷል.
ወደ ሌኒንግራድ የጠላት ግስጋሴ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1941 መጨረሻ ላይ በደቡብ-ምዕራብ አቅጣጫ ለሚደረጉ ተዋጊዎች የምሽት ጦርነት የብርሃን መፈለጊያ ቦታን ለማስወገድ እና ከፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ እስከ አፍ ላይ የፍላሽ መብራቶችን ይዘው መርከቦችን ለማንሳት ተገደዋል ። ኔቫ ከናዚዎች የተኩስ እሩምታ ሲደርስባቸው። በተጨማሪም 86 የመፈለጊያ መብራቶች ከደቡብ እና ደቡብ ምዕራብ አቅጣጫዎች ተመርተዋል.
በውጤቱም ፣ በእገዳው ወቅት የፀረ-አውሮፕላን መፈለጊያ መብራቶች የብርሃን ዞን ዋና ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል እና የመፈለጊያ መብራቶች ለፀረ-አውሮፕላን መድፍ የሌሊት እሳትን ሊያቀርቡ ይችላሉ። በደቡብ እና በምዕራብ አቅጣጫዎች የብርሃን ዞን ድንበር ከፀረ-አውሮፕላን መድፍ እሳት ዞን ድንበር በስተጀርባ ነበር.
ሶስት የባርጌጅ ፊኛዎች የውጊያ ምስረታቸዉን የገነቡት በሁሉ ዙር መከላከያ መርህ በከተማዉ ዉስጥ ላሉት በጣም አስፈላጊ ነገሮች ሽፋን በመጨመር እና በጠላት አይሮፕላን በረራዎች ቡድኑን በማጠናከር ነው። በከተማው ዳርቻ ከከተማው ወሰን ከደቡብ 12-15 ኪ.ሜ እና ከሰሜን 8-10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የባርጌ ፊኛዎች የፊት መስመር ተፈጠረ ። እዚህ, ባራጅ ፊኛዎች በቼክቦርዱ ጥለት ውስጥ በ 800 - 1200 ሜ. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በከተማው ውስጥ 150 ፊኛ ምሰሶዎች እና 147 ወደ አቀራረቦች 31 ፊኛዎች ነበሩ.
በእገዳው ወቅት የፊኛ ባርጅ አካባቢ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። ምክንያት ፊኛዎች ማጣት እና ፊኛ ክፍሎች ለ ሃይድሮጂን እጥረት, ብቻ 114 ልጥፎች ሌኒንግራድ ያለውን መከላከያ ላይ ቀረ, እነርሱ በግልጽ ተገቢ barrage ጥግግት ለመፍጠር በቂ አልነበሩም.
ከሌኒንግራድ አየር መከላከያ ጋር በአገልግሎት ላይ የነበሩት ባራጅ ፊኛዎች ከ2000-4500 ሜትር ከፍታ ላይ በከፍተኛ የንፋስ ፍጥነት እስከ 12-15 ሜትር በሰከንድ መሮጥ አስችለዋል።
እ.ኤ.አ. ሰኔ 24 ቀን 1941 የ 2 ኛው ክፍለ ጦር እና 72 ኛው የተለየ የቪኤንኦኤስ ሬዲዮ ሻለቃ የ 2 ኛ አየር መከላከያ ኮርፖሬሽን ዋና የቪኤንኦኤስ ፖስት ፣ 16 የኩባንያ ልጥፎች ፣ 263 የመመልከቻ ልጥፎች ፣ 23 VNOS ልጥፎች ተዋጊ አውሮፕላኖችን ወደ አየር ጠላት ለመምራት እና 8 ስብስቦችን አሰማሩ ። የ RUS ሬዲዮ ጭነቶች -1 ("Rhubarb").
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት ውስጥ የቪኤንኦኤስ አገልግሎት መሠረት መሬት ላይ የተመሠረተ የእይታ ምልከታ ልጥፎች ነበር። ከእነዚህም መካከል የማስጠንቀቂያ መስመር እና ቀጣይነት ያለው የመመልከቻ መስክ ተፈጥሯል። የቪኤንኦኤስ የማስጠንቀቂያ ዞን ከሌኒንግራድ 120-140 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የሚገኝ ሲሆን ከፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ እስከ ላዶጋ ሐይቅ ድረስ በናርቫ፣ ሉጋ፣ ቹዶቮ፣ ቮልኮቭ እና ከዚያም አልፎ በምስራቅ ላዶጋ ሐይቅ ዳርቻ ይሮጣል። በሰሜን እና በሰሜን ምዕራብ የማስጠንቀቂያ መስመር ልጥፎች ከፊንላንድ ጋር በግዛት ድንበር ላይ ተቀምጠዋል። በሌኒንግራድ ዙሪያ ቀጣይነት ያለው የእይታ መስክ ተፈጠረ እና አራት ወይም አምስት የቪኤንኦኤስ ልጥፎችን ያቀፈ ነው። ከከተማው 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ, እና የውስጥ ኮንቱር - - 25 - 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ - ምልከታ ያለውን ቀጣይነት መስክ የውጨኛው ኮንቱር 60 ርቀት ላይ ተካሄደ. የማስጠንቀቂያ መስቀያው እና ቀጣይነት ያለው የመመልከቻ መስክ ከክትትል ምሰሶዎች በዘጠኝ ራዲያል ክፍሎች ተያይዘዋል. በሌኒንግራድ አቅራቢያ በፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ እና በላዶጋ ሀይቅ ላይ ያለው የአየር ክልል በ 2 ኛው የአየር መከላከያ ኮርፖሬሽን የ VNOS ልጥፎች ቁጥጥር አልተደረገም ። እዚህ የአየር ጠላት ምልከታ የተካሄደው ከአየር መከላከያ ጓድ ጋር በመተባበር በቀይ ባነር ባልቲክ ፍሊት ሃይሎች ነው።
ከጦርነቱ አንድ ወር በፊት ስምንት የ RUS-1 ራዳር ተከላዎች ተሰማርተው የአየር ጠላትን ለመለየት ሶስት መስመሮችን ፈጥረዋል ።
የጠላት ጥቃት የVNOS ምልከታ ልጥፎችን አውታረመረብ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል። ስለዚህ ከጁላይ 3 ቀን 1941 ጀምሮ የ VNOS ልጥፎች በካሬሊያን ኢስትመስ ላይ መውጣት ተጀመረ ፣ ከጁላይ 19 - ከግዶቭ-ሉጋ መስመር ፣ እና በነሐሴ መጀመሪያ ላይ - በጠቅላላው ግንባር። በሴፕቴምበር አጋማሽ ላይ በሌኒንግራድ የቀድሞው የቪኤንኦኤስ አገልግሎት ስርዓት መኖር አቁሟል. የፊት መስመር ወደ ከተማው ሊጠጋ ተቃርቧል። በሌኒንግራድ አቅርቦት ላይ 62 ኦፕሬቲንግ ቪኤንኦኤስ ልጥፎች ብቻ ቀርተዋል ፣ ይህም በታገደው ክልል ውስጥ ቀጣይነት ያለው የእይታ መስክ አቋቋመ። የ VNOS ልጥፎች የወደፊት መስመር በሰሜን በ N. Nikuoyasy, Lembalovo, Sestroretsk, እና በደቡብ - የንግድ ወደብ, Pulkovo, Ust-Izhora እና ተጨማሪ በኔቫ. በክልከላው ጊዜ ሁሉ ልጥፎች በእነዚህ መስመሮች ላይ ቀርተዋል።
በእገዳው ሁኔታ የ RUS-2 ራዳር መጫኛዎች ልዩ ሚና ተጫውተዋል. ከኦገስት 1941 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ የአየር ሁኔታን ለመቆጣጠር ዋና መንገዶች ሆነዋል. በጦርነቱ የመጀመሪያ አመት መጨረሻ ላይ የሌኒንግራድ አየር መከላከያ በ 10 RUS-2 ራዳር ጣቢያዎች ቀርቧል, ከእነዚህም ውስጥ 2 ቱ የፔግማቲት ዓይነት እና የተቀረው የሬዱት ዓይነት ናቸው. በቀጥታ ሌኒንግራድ በ 5 RUS-2 ጣቢያዎች ተሰጥቷል. እነዚህ ሁሉ ጣቢያዎች ከ100-140 ኪ.ሜ ርቀት ርቀት ላይ የጠላት አውሮፕላኖችን መገኘቱን በማረጋገጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ሰርተዋል ።
ስለዚህ ከሴፕቴምበር 1941 ጀምሮ የሌኒንግራድ የድሮው የ VNOS የአየር መከላከያ ስርዓት በ VNOS ልጥፎች ላይ ምስላዊ ምልከታ ላይ የተመሠረተ ፣ መኖር አቆመ እና ቦታው በ VNOS ስርዓት ተወስዷል ፣ በዚህ ውስጥ የ RUS-2 ራዳር ጣቢያዎች ዋና ሚና ተጫውተዋል ። የቪኤንኦኤስ ምልከታ ልጥፎች ለከተማው ቅርብ በሆኑ አቀራረቦች ላይ የራዳር መረጃን የማብራሪያ ዘዴዎች ሆነዋል (176)።
የሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ሰራዊት በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ ከአየር ጠላት ጋር ወደ ጦርነት ገባ። እ.ኤ.አ. ሰኔ 23 ቀን 1941 ምሽት ላይ ሁለት ቡድን አጥፊዎች እያንዳንዳቸው ከሰባት እስከ ዘጠኝ አውሮፕላኖች ሌኒንግራድን ከካሬሊያን ኢስትመስ (177) ለመውረር ሞክረው ነበር። ፈንጂዎቹ በዝቅተኛ ከፍታ ላይ በረሩ። በጎርስካያ ሴስትሮሬትስክ አካባቢ በፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች ተገናኝተው ተለያዩ፡ አንደኛው ቡድን ወደ ክሮንስታድት ሄደ፣ የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች 4 አውሮፕላኖችን በጥይት መቱ፣ የተቀሩት ደግሞ በችኮላ ዘወር ብለው ወጡ። ሁለተኛው ቡድን የጦር ካምፑን እና የፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎችን ኮማንድ ፖስቶች ደበደበ። የዚህ ቡድን ወረራ በ 115 ኛው እና በ 194 ኛው ፀረ-አውሮፕላን የጦር ሰራዊት ባትሪዎች ተሽሯል. የ 2 ኛ አየር መከላከያ ጓድ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ከዚህ ቡድን አንድ የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል ።
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት የጠላት አቪዬሽን ጥረቶች በዋነኝነት ያተኮሩት የአየር ላይ መረጃን በማካሄድ ላይ ነው። ስካውቶች ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት ከከፍታ ቦታዎች - 6000 - 7000 ሜትር ነው። ከሥላ ጋር ፋሺስት አቪዬሽን የሌኒንግራድ ዕቃዎችን በቦምብ ደበደበ።
እ.ኤ.አ. በጁላይ 1941 የመጀመሪያ አጋማሽ የጀርመን ፋሺስት ጦር ቡድን “ሰሜን” ፣ የቁጥር ብልጫውን እና በመሳሪያው ውስጥ ትልቅ ብልጫ በመጠቀም ወደ ሌኒንግራድ ሩቅ አቀራረቦች ደረሰ። በሌኒን ከተማ ላይ ወዲያውኑ ስጋት ተፈጠረ። የምድር ወታደሮቻችንን ለማጠናከር እና ለመደገፍ 2ኛ የአየር መከላከያ ሰራዊት ሐምሌ 5 ቀን 100 የአየር መከላከያ መሳሪያዎችን ከምርጥ ሰራተኞች ጋር በመመደብ ወደ ፀረ ታንክ መከላከያ ላከ። እ.ኤ.አ. ኦገስት 22 ፣ በሌኒንግራድ ግንባር ወታደራዊ ካውንስል ትእዛዝ ፣ 115 ኛው ፣ 189 ኛው ፣ 194 ኛው እና 351 ኛው ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ጦርነቶች በተጨማሪ አራት ፀረ-ታንክ ክፍሎችን አቋቋሙ እና ወደ ደቡብ ምሽግ ክልል ፀረ-ታንክ መከላከያ ላካቸው ።
የጀርመን ወታደሮች ወደ ሌኒንግራድ ሩቅ አቀራረቦች መውጣታቸው አውሮፕላኖቻቸውን ወደ ከተማዋ ቅርብ ወደሚገኘው አየር ማረፊያዎች እንዲጎትቱ እና ከጁላይ 1941 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ በከተማዋ ላይ የቦምብ ጥቃቶችን እንዲያጠናክሩ አስችሏቸዋል ።
በጁላይ 20 በ 11 Me-110 ተዋጊዎች ሽፋን በ 3000 ሜትር ከፍታ ላይ ያሉ የ 9 Yu-88 ቦምቦች ቡድን ከደቡብ ወደ ሌኒንግራድ ለመግባት ሞክረዋል ። በ Krasnogvardeysk አካባቢ በ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን 25 ተዋጊዎች ተገናኘች. በአየር ጦርነት ፓይለቶቻችን 8 የጠላት አውሮፕላኖችን መትተው የቀሩትን ዞር ብለው እንዲመለሱ አስገደዳቸው።
በማግስቱ 25 ዩ-88፣ ሜ-110 እና ሜ -109 አውሮፕላኖች በ4000 ሜትር ከፍታ ላይ ወደ ከተማዋ ሲቃረቡ ጠላት ወደ ሌኒንግራድ ለመግባት ያደረገውን ሙከራ በማግስቱ ደገመው። የአውሮፕላን ባትሪዎች ፣ ዞረው ወደ ግራ ፣ በጎሬሎቭስኪ ኤሮድሮም ላይ ቦምቦችን እየጣሉ ።
በጁላይ 22, ወረራው ተደግሟል. በዚህ ጊዜ አምስት ቡድኖች እስከ 70 የሚደርሱ አውሮፕላኖች በፍጥነት ወደ ሌኒንግራድ ሄዱ። 75 ተዋጊዎቻችን ሊገናኙዋቸው ተነስተው በአየር ጦርነት 13 አውሮፕላኖችን መትተው የቀሩትን ወረራውን እንዲተዉ አስገደዷቸው።
በእነዚህ ሶስት ቀናት ውስጥ ናዚዎች ከሌኒንግራድ አየር መከላከያ በተለይም ከአየር ተከላካይ ተዋጊዎች ከባድ ተቃውሞ ስለደረሰባቸው ናዚዎች ወረራውን ለመጨፍለቅ በመሞከር በተዋጊ አውሮፕላኖች አየር ላይ ወረራ ጀመሩ። ከዚህም ጋር ወደ ሌኒንግራድ ለመግባት መሞከራቸውን ቀጠሉ። በአጠቃላይ በጁላይ እና ነሐሴ ውስጥ ናዚዎች በሌኒንግራድ ላይ 17 የቡድን ወረራዎችን ያካሄዱ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 8 ቱ ቀን እና 9 ሌሊት ናቸው.
የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሰራዊት እነዚህን ሁሉ ወረራዎች በተሳካ ሁኔታ በመመከት በሴፕቴምበር 1 ቀን 232 የጠላት አውሮፕላኖች 192 ተዋጊ አውሮፕላኖችን እና ፀረ-አውሮፕላን 40 አውሮፕላኖችን በጥይት መትቷል። ወደ ሌኒንግራድ ከተላኩት 1614 የጠላት አውሮፕላኖች ውስጥ 28 የጠላት ቦምብ አውሮፕላኖች ብቻ ወደ ከተማዋ ዘልቀው ገብተዋል።
የጠላት የአየር ወረራዎችን ፣ አብራሪዎችን እና ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎችን ሲያሸንፉ ቭኖሶቭትሲ እና ፕሮጀክተሮች ድፍረት እና ድፍረት አሳይተዋል።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1941 የ 192 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት 6 ተዋጊዎች በጦር አዛዥ ካፒቴን I.A. Shapovalov የሚመሩ የጠላት የምድር ጦር ኃይሎች በኡስቲ መንደር አቅራቢያ ወረሩ። በዚህ ጊዜ የጠላት ቡድን ከ40-50 ቦምበር አውሮፕላኖች በአየር ላይ ታየ. የእኛ ስድስት ተዋጊዎች በጠላት ቦታዎች ላይ ቦምብ በመወርወር የናዚዎችን እቅድ ለማክሸፍ ወሰኑ እና በቆራጥነት አጠቁ። ካፒቴን I.A. Shapovalov በተሳካ ፍንዳታ Me-110 ን በእሳት አቃጥሏል ፣ ሆኖም ፣ የእሱ አውሮፕላኑ በጠላት ጥይት ተኩስ አለ። ነገር ግን ካፒቴኑ ትግሉን ቀጠለ እና ሁለተኛውን የፋሽስት አውሮፕላን በተቃጠለ መኪናው ደበደበ። በድፍረት ጥቃቶች ስድስት ጀግኖች ተዋጊዎች የጠላት ቡድን ተግባራቸውን እንዳያጠናቅቁ ከለከሉት።
ነገር ግን በአየር ላይ ብቻ ሳይሆን የሌኒንግራድ ተዋጊዎች በዚህ ወቅት የጠላት አውሮፕላኖችን አወደሙ. በጠላት አየር ማረፊያዎች ላይ ድፍረት የተሞላበት ወረራ አደረጉ። ስለዚህ እ.ኤ.አ. ኦገስት 25 ላይ ጥናት ከ 70 በላይ የጀርመን አውሮፕላኖችን በ Spasskaya Polest አካባቢ አየር ማረፊያ ውስጥ አቋቋመ ። 41 አውሮፕላኖችን ያቀፉ አራት ተዋጊዎች ይህንን አየር ማረፊያ ለማጥቃት ተነስተዋል። በመጀመሪያ አቀራረብ የአየር መንገዱን በቦምብ ደበደቡ, ከዚያም የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ማጥቃት ጀመሩ, ሶስት ወይም አራት ጥቃቶችን ፈጸሙ. ናዚዎች አውሮፕላኖቻቸውን ወደ አየር ለማንሳት ቢሞክሩም የእኛ አብራሪዎች 14 አውሮፕላኖች ሲነሱ በድምሩ 40 አውሮፕላኖች ወድመዋል። ለመታደግ ጀርመኖች 12 ተዋጊዎቻቸውን በአቅራቢያው ከሚገኝ አየር ማረፊያ አስነስተዋል። አቪዬተሮች ከነሱ ጋር የአየር ጦርነት ገብተው 6 አውሮፕላኖችን መትተው ወድቀዋል።
የጸረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በእሳታቸው የጠላት ቦምብ አውሮፕላኖችን ከከፍታ ቦታ ላይ ሆነው ቦምብ እንዲጥሉ ያስገድዷቸዋል፣ ብዙ ጊዜ የትም ሳያደርሱ። የናዚ የአየር ጥቃትን በድፍረት በመቃወም ብዙ የፀረ-አውሮፕላን ክፍሎች እና ንዑስ ክፍሎች የወደቀውን የጠላት አውሮፕላኖች ታሪክ በተሳካ ሁኔታ ሞልተዋል። ስለዚህ በካፒቴን አ.አይ. ሱመንኮቭ ትእዛዝ የ 351 ኛው ፀረ-አይሮፕላን መድፍ ሬጅመንት ክፍል በአንድ ጦርነት 14 የጠላት አውሮፕላኖችን መትቷል።
በሌኒንግራድ ዳርቻ ላይ በተደረጉት ጦርነቶች ፣ በሌተናንት ፒ.ኤን. ፔትሩኒን ትእዛዝ የ 351 ኛው ፀረ-አውሮፕላን ጦር ጦር 8 ኛ ባትሪ እራሱን ለይቷል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 30 ቀን 1941 የናዚ ወታደሮች የተራቀቁ ክፍሎች በኢቫኖቭስኮዬ መንደር አቅራቢያ ወደ ኔቫ ደረሱ እና እሱን ለማስገደድ ሞክረው ነበር። በዚህ ዘርፍ በተቃራኒው ባንክ ላይ የሚገኝ አንድ 8ኛ ፀረ-አውሮፕላን ባትሪ ብቻ ነበር። የእኛ እግረኛ ክፍል እስካሁን እዚህ አልደረሰም። ሌተና P.N. Petrunin ወዲያውኑ መከላከያውን አደራጀ. የቁጥጥር ጦር አዛዥ ሌተናንት ኢ.ኤ. ሚሎስላቭስኪ ከስካውት ጋር፣ ጁኒየር ሳጅን ዲ.ኤ. ክራይኩኪን እና የቀይ ጦር ወታደር ኤ.ዲ. ፓንፊሎቭ የጠላትን የማያቋርጥ ክትትል አቋቋመ። ናዚዎች ተከማችተው ለመሻገር ወደ ባህር ዳርቻው እንደሄዱ ባትሪው ተኩስ ከፈተ። የሌተና ኢ.ኤ. ሚሎስላቭስኪ ትክክለኛ ማስተካከያ እንደሚያሳየው ክፍተቶቹ ናዚዎችን ሸፍነው በመበተን እንዳይሻገሩ አግዷቸዋል።
ከዚያም ጠላት በአየር ድብደባ ባትሪውን ለማጥፋት ወሰነ. በሴፕቴምበር 2 ጥዋት ላይ፣ በርካታ ዩ-88 ቦምቦች በተኩስ ቦታ ላይ ታዩ። ይሁን እንጂ ባትሪው አደጋውን በጊዜ በመለየት በጥሩ ሁኔታ የታለሙ ቮሊዎችን አገኛቸው። ሶስት አውሮፕላኖች በእሳት ተቃጥለው መሬት ላይ ወድቀው ሲወድቁ የተቀሩት ደግሞ በፍጥነት ቦምብ ጥለው ሸሹ።
ምሽት ላይ ጠላት ባትሪውን ለመግታት ብዙ የዩ-88 ቦምቦችን ቡድን ላከ። የጦፈ ጦርነት ተፈጠረ። ነገር ግን በዚህ ጊዜ ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች አሸንፈዋል, ተጨማሪ ሶስት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል. ናዚዎች በታጣቂዎቹ ላይ ለመበቀል እንደሚሞክሩ ግልጽ ነበር. ኮማንደሩ የተኩስ ቦታውን ቀይሯል። ጠላት ባትሪውን አግኝቶ እንደገና ከተለያየ አቅጣጫ እየበረረ ወደ ውስጥ የገባውን ዩ-87 የተባለ ትልቅ ቡድን ወረወረበት። እሳቱ በተናጥል በእያንዳንዱ ሽጉጥ ላይ በቀጥታ መተኮስ ነበረበት። በከባድ ውጊያ ባትሪው ኪሳራ ደርሶበታል, ነገር ግን የመጨረሻው የጠላት አውሮፕላን እስኪነድ ድረስ እሳቱ አልቆመም.
በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የ VNOS የተራቀቁ ልጥፎች እንዲሁ መሥራት ነበረባቸው። በጠላት ግስጋሴ የ 2 ኛ አየር መከላከያ ሰራዊት አዛዥ እነዚህን ቦታዎች ወደ ከተማይቱ ለማንሳት ተገደደ ። እናም ከወታደሮቻችን ጋር በመሆን ወደ ኋላ በማፈግፈግ ብዙውን ጊዜ የምድር ጠላትን መዋጋት ነበረባቸው።ለምሳሌ ሐምሌ 14 ቀን 1941 የፋሺስት ታንኮች አምድ በቪኤንኦኤስ ፖስት ቁጥር 0114 በኢቫኖቭስኮዬ መንደር አቅራቢያ ሰፈሩ። የፖስታ ቤቱ ኃላፊ ሳጂን N.I. Zornikov ይህንን ሪፖርት ካደረጉ በኋላ ከቀይ ጦር ታዛቢዎች I.A. Zaitsev ፣ P.A. Zhulyev እና P.P. Yakovlev ጋር እኩል ያልሆነ ጦርነት ውስጥ ገቡ ። እናም ናዚዎች በፖስታው ላይ የመድፍ ተኩስ በከፈቱበት ጊዜ እንኳን ደፋር ወታደሮች ከጠላት ጋር መፋለማቸውን ቀጥለዋል። ቮኖሶቪትስ አራት ታንኮችን እና በርካታ ደርዘን የናዚ ወታደሮችን አወደመ። የቪኤንኦኤስ ፖስት አባላት በሙሉ እኩል ባልሆነ ጦርነት ሞቱ፣ነገር ግን ታንኮቹ ተይዘው ነበር፣ እና እስከዚያው ድረስ የእኛ ክፍሎች በጊዜ ደርሰው ጠላትን መልሰው መለሱ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ክፍሎች ውስጥ ዞርኒኮቪትስ የድፍረት እና የአርበኝነት ምልክት ሆነዋል።
ከጠንካራ እና ልምድ ካለው የአየር ጠላት ጋር የተደረጉት የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች የ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስ አብራሪዎች የአየር ፍልሚያ ችሎታን እንዲያውቁ አዳዲስ ዘዴዎችን እንዲፈልጉ እና እንዲቆጣጠሩ አስገደዳቸው። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ወረራዎችን ሲቆጣጠሩ እና ሲገፉ የእኛ አብራሪዎች አብዛኛውን ጊዜ የ "ሥነ-ሥርዓት" የአገናኝ እና ዘጠኝ የውጊያ ቅርጾችን ይጠቀማሉ. ይህም የቡድኑን የመንቀሳቀስ አቅም በጠንካራ ሁኔታ በማሰር የአብራሪዎችን ትኩረት ወደ ጦርነቱ አደረጃጀት እንዲቀይር እና ጠላትን በወቅቱ እንዳይታወቅ አድርጓል። የቡድኑ አባላት በሙሉ ለአጥቂ ሰራተኞቻቸው ሽፋን ሳይሰጡ አብዛኛውን ጊዜ ወደ ጦርነቱ ይገባሉ። ጠላትም ይህንን አጋጣሚ ተጠቅሞ ከላይ፣ ከፀሀይ አቅጣጫ፣ ከደመና ጀርባ ያልተጠበቀ ጥቃት ፈጸመ፣ በዚህም ምክንያት አብራሪዎቻችን አላስፈላጊ ኪሳራ ደረሰባቸው። ከኋላው ንፍቀ ክበብ እና በተለይም ከኋላ ሆነው ጥቃቶችን በተመሳሳይ መንገድ ያካሂዱ ነበር ፣ እና ከረዥም ርቀት እና ረጅም ፍንዳታዎች እሳት ተከፍቷል ። በደመና እና በፀሐይ አጠቃቀም ጭንብል ማድረግ እንዲሁ በበቂ ሁኔታ አልተተገበረም። ከጥቃቱ መውጣቱ ብዙውን ጊዜ የሚካሄደው አግድም ማኑዌር ሳይጠቀሙ በመጥለቅ ሲሆን ይህም የጠላት ተዋጊዎች ጥቅሞቻቸውን በአቀባዊ እንቅስቃሴ እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል።
እነዚህን ድክመቶች ማስወገድ በጦርነቱ የመጀመሪያ ወራት ውስጥ የተዋጊ አብራሪዎች በጣም አስፈላጊ ተግባር ሆነ። "ሥነ ሥርዓት" ግንባታዎች ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አልዋሉም. በውጊያ አደረጃጀቶች ውስጥ የአድማ ቡድን እና የሽፋን ቡድን መለየት ጀመሩ እና ጥንድ ተዋጊዎች ትንሹ የውጊያ ክፍል ሆኑ። በተለይ ጥቃቶችን ለመሸፈን እና ለመውጣት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. በድብቅ ወደ ጠላት መቅረብ፣ከአጭር ርቀት ተኩስ መክፈት፣የጠላት ተዋጊዎችን በአግድም መስመር እና በጣም ምቹ በሆነ ከፍታ ላይ ማስገደድ ያሉ ቴክኒኮች በአውሮፕላኖቻችን ላይ በተደረገው የአየር ጦርነት ከፍተኛ ስኬት ማስመዝገብ ጀመሩ። በሐምሌ - ነሐሴ 1941 ከጠላት ጋር የአየር ውጊያው ውጤት በግምት 2: 1 ለ 7 ኛው ተዋጊ አየር ኮርፖሬሽን አብራሪዎች ሞገስ ከሆነ ፣ በግንቦት - ሰኔ 1942 ይህ ጥምርታ ወደ 4: 1 አድጓል።
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት ውስጥ በአንዳንድ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ መሳሪያዎች ውስጥ ሰራተኞቹ በእሳት መከፈት ዘግይተዋል ፣ ባትሪዎቹ ለመተኮስ በቂ ዝግጅት አልነበራቸውም እና ባልተቀናጀ ሁኔታ የእሳተ ገሞራ እሳትን ይተኩሳሉ ። እነዚህን ድክመቶች ለማስወገድ የአየር ሁኔታን ለመከታተል እና የባትሪዎችን ዒላማዎች የመለየት አደረጃጀት ፣የሬን ፈላጊ እና የመሳሪያ ስሌቶችን ለማሰልጠን እና ለመተኮሻ ቁሳቁስ ዝግጅት ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል ። በተራው፣ የቪኤንኦኤስ ራዲዮ ሻለቃ ወደ አገልግሎት እየመጡ ያሉትን አዲሱን RUS-2 ራዳር ጭነቶች በፍጥነት መቆጣጠር ነበረበት። የከተማው ዳርቻ.
በሴፕቴምበር 1941 መጀመሪያ ላይ የጠላት ምድር ወታደሮች ወደ ሌኒንግራድ ቀርበው ከተማዋን ለመውረር መዘጋጀት ጀመሩ። ጠላት የሌኒንግራድን የመከላከያ መስመር ለመውረር ከመውጣቱ በፊት ከተማዋን በከባድ መሳሪያ ተኩስ እና በአየር ላይ የቦምብ ድብደባ አድርሶባት ነበር። በሴፕቴምበር 8, 1941 ፋሺስታዊ አቪዬሽን በ 4000 ሜትር ከፍታ ላይ የሚበሩ 23 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ሁለት የዩ-88 ቦምብ አውሮፕላኖች ከተማዋን በቀን ቀን ወረራ አደረጉ። በከተማዋ ደቡባዊ ክፍል ፈንጂ እና ተቀጣጣይ ቦምቦች በርካታ የእሳት ቃጠሎዎችን አስከትለዋል። ጨለማው ሲጀምር ወረራው ተደጋገመ። በ6000 ሜትር ከፍታ ላይ ከደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ አንድ በአንድ እየቀረቡ እስከ 20 አውሮፕላኖች ከተማዋን በቦምብ ደበደቡት። እና ጠዋት ላይ ጠላት ሌኒንግራድን በማዕበል ለመውሰድ ተስፋ በማድረግ ወደ ማጥቃት ሄደ, ግን አልተሳካም.
በሴፕቴምበር 9 ምሽት የጀርመን አቪዬሽን በሌኒንግራድ ላይ የአየር ጥቃትን ደግሟል, ከ 250 እስከ 500 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ 48 ከፍተኛ ፈንጂዎችን ጣለ.
በሴፕቴምበር 1941 ጠላት በሌኒንግራድ ላይ 23 የቡድን ወረራዎችን አደረገ, ከእነዚህ ውስጥ 11 ቱ በቀን, የተቀሩት ደግሞ በሌሊት. ቀን ቀን ዋና ዋና የቦምብ ጥቃቶችን ያቀረበ ሲሆን ምሽት ላይ ወረራዎቹ የአየር መከላከያን ለማዳከም እና የህዝቡን ተስፋ ለመቁረጥ ተዘጋጅተዋል. በሌኒንግራድ ላይ በጣም የተጠናከረ ወረራዎች በሴፕቴምበር 19 እና 27 ተካሂደዋል። በሴፕቴምበር 19 ቀን ጠላት ወደ 280 የሚጠጉ አውሮፕላኖችን ያቀፈ አራት ቀን እና ሁለት ሌሊት ወረራ እና መስከረም 27 ቀን ከሰአት በኋላ እስከ 200 የሚደርሱ አውሮፕላኖች በከተማይቱ እና በአየር አውሮፕላኖች ላይ ሶስት ጊዜ ጥቃት ሰንዝረዋል ።
በሴፕቴምበር ወር ላይ በከተማይቱ ላይ በደረሰው የቦምብ ድብደባ የፋሺስት የጀርመን አቪዬሽን ዋና ዋና ኃይሎችን በክሮንስታድት የሚገኘውን የቀይ ባነር ባልቲክ የጦር መርከቦችን በአየር ድብደባ ለማጥፋት ሞክሯል። ለዚህም በተከታታይ ለሶስት ቀናት - ሴፕቴምበር 21፣ 22 እና 23 - እስከ 400 የሚደርሱ አውሮፕላኖች በክሮንስታድት ላይ ከፍተኛ የቦምብ ጥቃት ፈጽመዋል።
ወረራውን የመመከት ዋናው ሸክም በክሮንስታድት እና ሌኒንግራድ ፀረ-አውሮፕላን ጦር ላይ ወደቀ። በሴፕቴምበር 21, 22 የፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ተኮሱ, ይህም 7 አውሮፕላኖችን ወድቋል. በፀረ-አውሮፕላን መድፍ ናዚዎች የታለመ የቦምብ ጥቃትን ማከናወን አልቻሉም እና በመርከቦቹ መርከቦች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አላደረሱም። በማግስቱ ሴፕቴምበር 22 የናዚ ወረራ በክሮንስታድት አልተሳካም። ተዋጊዎች እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች, 6 አውሮፕላኖችን በማውደም, ቦምብ አውሮፕላኖቹ እቃው ላይ እንዲደርሱ አልፈቀዱም. በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀናት ውስጥ ኪሳራ ስለደረሰባቸው እና ስኬት ሳያገኙ በመስከረም 23 ቀን የጠላት አውሮፕላኖች የበረራ ቁመታቸውን ወደ 4000 - 6000 ሜ. ከጦርነት መርከቦቻችን ውስጥ አንዱ ብቻ ተጎድቷል እና በክሮንስታድት ውስጥ ብዙ እቃዎች ተጎድተዋል. በዚያ ቀን ጠላት 12 አውሮፕላኖችን አጣ።
ባጠቃላይ ጠላት የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦችን ለማጥፋት ያቀደውን እቅድ ማሳካት አልቻለም። ብዙ ተጨማሪ ትናንሽ ወረራዎችን ካደረገ በኋላ፣ በአየር መከላከያ ሃይሎችም በተሳካ ሁኔታ የተሸነፈ፣ እስከ ኤፕሪል 1942 ድረስ በቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች ላይ መምታቱን አቆመ።
በሴፕቴምበር በሌኒንግራድ ላይ በተደረገው የአየር ወረራ ከ2,700 በላይ የጠላት አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል፣ነገር ግን በተጠናከረ የአየር መከላከያ ዘመቻ ምክንያት 480 የጀርመን አውሮፕላኖች ብቻ ወደ ከተማዋ መግባት ቻሉ። በተመሳሳይ የፋሺስት አቪዬሽን ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል። ሌኒንግራድን የሚከላከለው የአገሪቱ የአየር መከላከያ ሰራዊት ብቻ 272 አውሮፕላኖችን በጥይት ገደለ፤ ከነዚህም ውስጥ የ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን አብራሪዎች - 120 እና የ 2 ኛው የአየር መከላከያ ጓድ ፀረ-አውሮፕላን ጦር - 152 አውሮፕላኖች።
የፋሺስት የጀርመን አዛዥ በሴፕቴምበር ጦርነቶች ውስጥ ወሳኝ ውጤቶችን ስላላገኘ ሌኒንግራድን በማዕበል ለመያዝ ተጨማሪ ሙከራዎችን ለመተው ተገደደ። የከተማዋን ተከላካዮች የጀግንነት ተቃውሟቸውን በረዥም ክልከላ፣ ስልታዊ የመድፍ ጥይት እና የአየር ላይ የቦምብ ድብደባ ለመስበር ወሰነ።
እናም የፋሺስት የጀርመን ወታደሮች የአረመኔያዊ እቅዳቸውን እውን ለማድረግ አልፈዋል። ነገር ግን በጠላት አውሮፕላኖች ላይ ያደረሰው ከፍተኛ ኪሳራ ቀን ቀን ባደረገው ግዙፍ ወረራ ብቻ ወደ ማታ ስራዎች እንዲቀይር አስገድዶታል። ከጥቅምት 1 እስከ ህዳር 24, 1941 ናዚዎች በሌኒንግራድ ላይ 37 የቦምብ ጥቃቶችን ፈጽመዋል, ከነዚህም ውስጥ 32 ቱ በሌሊት እና በቀን 5 ብቻ የተፈጸሙ እና ከዚያም በተከታታይ የደመና ሽፋን ሁኔታዎች. በእነዚህ ወረራዎች 840 ያህል አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል። የሌሊት ወረራ እንደ አንድ ደንብ ግልጽ በሆነ የጨረቃ ምሽቶች ከ5000-6000 ሜትር ከፍታ ላይ ተካሂዷል።ቦምብ አጥፊዎች ከተለያዩ አቅጣጫዎች ወደ ከተማዋ ቀረቡ። በአውሮፕላኑ መካከል ያለው የጊዜ ልዩነት እስከ 20 ደቂቃ የደረሰ ሲሆን ወረራውም ሌሊቱን ሙሉ በመስፋፋቱ የአየር መከላከያ ሰራዊት አባላትን እና የህዝቡን አድክሟል። ስለዚህ በኖቬምበር 14 ምሽት ጥቃቱ ለ14 ሰአታት የፈጀ ሲሆን 36 ያህል አውሮፕላኖች ብቻ ተሳትፈዋል።
በሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ እሱን ለማጠናከር የታለመው እገዳው በነበረበት ጊዜ ከፍተኛ ለውጦች ተካሂደዋል ።
በስቴቱ የመከላከያ ኮሚቴ ውሳኔ መሠረት የ 2 ኛ አየር መከላከያ ኮርፖሬሽን ወደ ሌኒንግራድ አየር መከላከያ አውራጃ እንደገና ተደራጅቷል. የባህር ዳርቻ ሰርቪስ ሜጀር ጄኔራል ጂ ኤስ ዛሺኪን የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ጓድ አውራጃ ወታደሮች አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፣ የሬጅመንታል ኮሚሽነር ኤ.ኤ. ኢኮንኒኮቭ ወታደራዊ ኮሚሽነር ፣ እና ሌተና ኮሎኔል ፒ.ኤፍ.
የሌኒንግራድ የመገናኛ መስመሮችን የመከላከል ተግባራትን ያከናወነው የ Svirsky እና Ladoga የአየር መከላከያ ብርጌድ አካባቢዎች ሳይቀየሩ ቀሩ። የግዛቱ የመከላከያ ኮሚቴ የሌኒንግራድ ኮርፕስ ፣ ላዶጋ እና ስቪር አየር መከላከያ ቡድን ለሌኒንግራድ ግንባር ወታደራዊ ምክር ቤት በቀጥታ እንዲገዛ እና የአገሪቱን የአየር መከላከያ ሰራዊት አዛዥ ሳይሆን ለሌሎች ሁሉ እንዳደረገው አቅርቧል። የአገሪቱ የአየር መከላከያ ክፍሎች. እንዲህ ዓይነቱ ለየት ያለ ሁኔታ የታዘዘው በተከበበችው ከተማ የአየር መከላከያ ልዩ ሁኔታዎች ሲሆን የግንባሩ ወታደሮች እና የአየር መከላከያ ሠራዊት አንድ የጋራ ተግባር - የከተማዋን መከላከያ. በዚህ ሁኔታ ሌኒንግራድን የሚከላከሉትን ሁሉንም ወታደሮች አመራር በአንድ ማእከል ውስጥ ማሰባሰብ ጠቃሚ ነበር.
በእገዳው ወቅት በ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስ አመራር ላይ ለውጦች ተደርገዋል, ይህም ለኮርፖሬሽኑ አካባቢ አዛዥ ተገዢ ነበር. ኮሎኔል ኢ.ኢየርሊኪን የኮርፖሬሽኑ አዛዥ ተሾመ ፣ ብርጌድ ኮሚሽነር ጂዩ ፔቭዝነር ወታደራዊ ኮሚሽነር ፣ እና ሌተና ኮሎኔል ኤን.ፒ.
በእገዳው አስቸጋሪ ጊዜ የ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን ዋና ትኩረት የላዶጋን የውሃ መንገድ ከጠላት የአየር ጥቃቶች በመሸፈን ፣ በላዶጋ የውሃ መንገድ ላይ ወረራዎችን በመቆጣጠር እና በመከላከል ላይ ያተኮረ ነበር ። ከጥቅምት 1941 ጀምሮ ለሦስት ወራት ያህል, ኮርፐስ 1836 ዓይነቶችን ሠርቷል, ይህም ወደ 42 በመቶው ይደርሳል. አጠቃላይ የኮርፕስ ዓይነቶች። በተመሳሳይ በላዶጋ ሐይቅ ላይ ያሉ አብራሪዎች 37 የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል። ጓድ ቡድኑ የምድር ወታደሮችን በመደገፍ የውጊያ ዘመቻ ማድረጉን ቀጥሏል። እነዚህን ተግባራት ለመፈፀም 1460 ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል።
በጥቅምት - ታኅሣሥ ውስጥ በሌኒንግራድ ላይ የተሰነዘረውን ወረራ ለመከላከል የፀረ-አውሮፕላን ጦር ወሳኝ ሚና ተጫውቷል። ነገር ግን በዚህ ወቅት ከጥይት ጋር አንድ ወሳኝ ሁኔታ ነበር. በጦርነቱ ወቅት የዛጎሎች ደረሰኝ ወጪውን አልሸፈነም. ስለዚህ በሴፕቴምበር 1941 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ወደ 69,000 የሚጠጉ ዛጎሎችን ተጠቅመው 14,530 ዛጎሎች ተቀበሉ። የሌኒንግራድ ሰራተኞች በተከበበችው ከተማ ፋብሪካዎች ላይ የፀረ-አውሮፕላን ዛጎሎችን በማዘጋጀት ለፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ትልቅ እርዳታ ሰጥተዋል. ነገር ግን፣ ለ 85 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ከፍተኛ የሆነ የዛጎሎች እጥረት በተከሰተበት ጊዜ ሁሉ ተሰምቷል።
ትእዛዙ ጥይቶችን ለማዳን ድንገተኛ እርምጃዎችን ለመውሰድ ተገዷል። በጠላት አውሮፕላኖች ላይ የእሳት ቃጠሎ የተከፈተው በክፍለ ጦር አዛዥ ፈቃድ እና በአንዳንድ ከባድ ሁኔታዎች, በክፍል አዛዥ ፈቃድ ብቻ ነው. የሌሊት ወረራዎችን በሚከላከሉበት ጊዜ የእሳተ ገሞራ እሳት የተተኮሰው በእያንዳንዱ ባትሪ በሁለት ሽጉጦች ብቻ ሲሆን በመጋረጃው ውስጥ ያሉት ተከታታይ ጥይቶችም ቀንሰዋል። በተጨማሪም የ 2 ኛ አየር መከላከያ ሰራዊት ትዕዛዝ በድምፅ ማንሳት መሰረት የፀረ-አውሮፕላን መድፍ መተኮስን በስፋት በመለማመድ ስህተት ፈጽሟል። ይህ የመተኮስ ዘዴ እጅግ በጣም ውጤታማ እንዳልሆነ ተረጋግጧል. ከሰኔ እስከ ታኅሣሥ 1941 ባለው ጊዜ ውስጥ 69220 ዛጎሎች በዚህ መንገድ ሲተኮሱ ጥቅም ላይ የዋሉ ሲሆን 1 የጠላት አውሮፕላኖች ብቻ ወድቀዋል። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1942 መጀመሪያ ላይ የሌኒንግራድ አየር መከላከያ በድምፅ ማንሳት የመተኮስ ዘዴን ትቶ ወደ ባራጅ እሳት ተለወጠ።
በኖቬምበር 1941 መጨረሻ ላይ ጀርመኖች ሌኒንግራድን የማጥቃት ስልታቸውን እንደገና ቀይረው በዋነኛነት ወደ የቀን ወረራ ቀየሩ። አሁን ግን እነዚህ ወረራዎች የተከናወኑት በድንግዝግዝ ውስጥ ብቻ ሲሆን ከደመና ጀርባ በቦምብ ጥይት ነበር። አብዛኛውን ጊዜ ወረራው የሚጀምረው ከሰአት በኋላ ሲሆን እስከ ጨለማ ድረስ ይቀጥላል። ቦምብ አጥፊዎች ከ2-3 አውሮፕላኖች በቡድን ሆነው ከ20-40 ደቂቃ በ4000-4500 ሜትር ከፍታ ላይ ወደ ከተማዋ ቀረቡ።በእያንዳንዱ ወረራ 12-15 አውሮፕላኖች ተሳትፈዋል። በዚሁ ጊዜ ጠላት በከተማዋ ላይ የመድፍ ተኩስ ፈጸመ።
የእነዚህ ወረራዎች ነጸብራቅ እጅግ አስቸጋሪ ነበር። ተዋጊ አውሮፕላኖች ቀጣይነት ባለው ዝቅተኛ የደመና ሽፋን ሁኔታዎች በተሳካ ሁኔታ መሥራት አልቻሉም፣ እና ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ለእይታ መሳሪያዎች የማይታዩ ኢላማዎች ላይ ያነጣጠረ እሳት ለመምራት መሳሪያ አልነበራቸውም። በጥይት እጦት የተተኮሰችዉ ዝቅተኛ መጠን ያለው ባርጅ እሳትን ብቻ ነው።
እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 4, 1942 ፋሺስት የጀርመን አቪዬሽን አሁን በቫሲሊቭስኪ ደሴት አቅራቢያ በሚገኘው የኔቫ አፍ ላይ የሚገኙትን የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች መርከቦችን ለማጥፋት እንደገና ሞከረ ። ለዚሁ ዓላማ ናዚዎች ተዋጊዎች በማስመሰል 100 ቦምቦችን ልከዋል። ከዚሁ ጎን ለጎንም ተዋጊ አይሮፕላኖቻችንን የአየር ማረፊያዎች በማጥቃት በወረራ ቀጠና ውስጥ በሚገኙ ፀረ-አይሮፕላን ባትሪዎች ላይ የመድፍ ተኩስ ተኩሰዋል።
በዚህ ጊዜ ግን ጠላት የተሳሳተ ስሌት ሠራ። የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ትዕዛዝ የአየር ላይ የስለላ ባህሪን ከግምት ውስጥ በማስገባት የመርከቧን የመኪና ማቆሚያ ጥበቃን አስቀድሞ አጠናክሯል. ወደ መርከቦቹ በሚወስደው መንገድ ላይ የፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎች ስብስብ የታመቀ ሲሆን መካከለኛ እና አነስተኛ የአየር መከላከያ ባትሪዎች እና የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ ጠመንጃዎች ዳይቪንግ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት በቀጥታ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ተከማችተዋል ። የጠላት አውሮፕላኖች ተዋጊዎቻችን እና ኃይለኛ የፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ገጠማቸው። 58 ቦምብ አጥፊዎች ወደ ከተማይቱ በመግባት እስከ 230 የሚደርሱ ፈንጂዎችን ፈንጂዎች መጣል ችለዋል። ነገር ግን በፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች እሳት ውስጥ, የቦምብ ጥቃት ትክክለኛነት ዝቅተኛ ነበር, እናም የመርከቦቹ መርከቦች ከፍተኛ ጉዳት አላደረሱም. ናዚዎችም 25 አውሮፕላኖችን አጥተዋል።
ከዚህ ያልተሳካ ወረራ በኋላ ናዚዎች የአየር መከላከያን እና የመርከቦችን ቦታ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ለሃያ ቀናት የተጠናከረ ተጨማሪ አሰሳ አካሂደዋል። እና ከዚያ ለአራት ቀናት - ኤፕሪል 24, 25, 27 እና 30 - በመርከቦች ማቆሚያ ላይ በርካታ ትላልቅ ወረራዎችን አደረጉ. ተዋጊዎች በማስመሰል እስከ 200 የሚደርሱ ቦምቦችን አሳትፈዋል። ነገር ግን በዚህ ጊዜ የእኛ አቪዬተሮች እና ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች ሁሉንም ወረራ በተሳካ ሁኔታ በመመከት 38 የጠላት አውሮፕላኖችን አወደሙ። ጥቂት የማይባሉ ቦምቦች በከተማይቱ እና በመኪና ማቆሚያ ስፍራው ገብተው ምንም ጉዳት አላደረሱም።
ኤፕሪል በኔቫ አፋፍ ላይ በሚገኙ መርከቦች ላይ ወረራ ካደረገ በኋላ ጀርመኖች እስከ ኦክቶበር 1942 መጨረሻ ድረስ በሌኒንግራድ ላይ የቦምብ ጥቃት አላደረሱም።
በሚያዝያ ወር የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሰራዊት ተፈጠረ ፣ እሱም የሌኒንግራድ ኮርፕስ አውራጃ የመሬት አየር መከላከያ ክፍሎችን እና የ 7 ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን ያካተተ። የባህር ዳርቻ ሰርቪስ ሜጀር ጄኔራል ጂ ኤስ ዛሺኪን የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሰራዊት ወታደሮች አዛዥ ሆነው ተሹመዋል ፣ Brigadier Commissar A.A. Ikonnikov ፣ Brigadier Commissar F.F. Verrov እና የሌኒንግራድ ከተማ የሰራተኞች ምክትል ምክር ቤት የስራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ሰብሳቢ ፒ.ኤስ. ፖፕኮቭ አባላት ተሹመዋል ። የውትድርና ካውንስል.
ይህ ክስተት ሌኒንግራድን ከአየር ወደ አንድ ስርዓት የሚከላከሉትን ሁሉንም ወታደሮች ኦፕሬሽን እና ድርጅታዊ ውህደት ካጠናቀቀ በኋላ የሌኒንግራድ አየር መከላከያን በማጠናከር ረገድ አወንታዊ ሚና ተጫውቷል, እና የቁጥጥር አካላት ጉልህ የሆነ ማጠናከሪያ ማሻሻል ይቻላል. የውጊያ ተግባሮቻቸውን የአስተዳደር ጥራት.
ከተማ ውስጥ ረጅም የማገጃ ሁኔታዎች ውስጥ, ሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሠራዊት, ሌኒንግራድ ግንባር አየር ኃይል እና ቀይ ባነር ባልቲክኛ መርከቦች የአየር መከላከያ ኃይሎች መካከል ያለውን አስተማማኝ መስተጋብር አስፈላጊነት, ጉልህ ጨምሯል. ለዚህም ዋና መሥሪያ ቤታቸው ለሁሉም ተመሳሳይ የሆኑ ሰነዶችን አዘጋጅቷል-የፀረ-አውሮፕላን መከላከያ ንብረቶች መስተጋብር የታቀደ ጠረጴዛ; የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሠራዊት ተዋጊ አውሮፕላኖች መመሪያ ፣ የሌኒንግራድ አየር ኃይል አየር ኃይል እና የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች አየር ኃይል በሌኒንግራድ ፣ በክሮንስታድት የባህር ኃይል ጣቢያ እና በኦሲኖቬት ወደብ ላይ የጠላት የአየር ጥቃትን ለመቋቋም ፣ ተዋጊ አውሮፕላኖችን ወደ አየር ጠላት ለመምራት አንድ ነጠላ ኮድ ካርታ እና አንድ የተዋጊ አውሮፕላን የውጊያ ዞኖች።
በሌኒንግራድ ግንባር ወታደራዊ ካውንስል ልዩ ውሳኔ የሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን አዛዥ የቀይ ባነር ባልቲክ የጦር መርከቦች ተዋጊ አቪዬሽን ተጠቅመው በከተማዋ ላይ የሚደርሰውን ግዙፍ ወረራ የመመከት መብት ተሰጥቷቸዋል።
ተዋጊዎችን ወደ ጠላት የሚጠቁሙበት የልጥፎች ስርዓት ለመላው የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን ፣ የሌኒንግራድ ግንባር አየር ኃይል እና የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች አየር ኃይል አንዱ ነበር። የሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሰራዊት፣ የሌኒንግራድ ግንባር እና የቀይ ባነር ባልቲክ የጦር መርከቦች የአየር መከላከያ የቪኤንኦኤስ አገልግሎቶች በራሳቸው መካከል ቀጥተኛ የስልክ እና የሬዲዮ ግንኙነት ነበራቸው እና በአየር ሁኔታ ላይ መረጃ ተለዋወጡ።
የኬቢኤፍ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ጦር ሰራዊት ከሌኒንግራድ አየር መከላከያ ሰራዊት ፀረ-አየር መድፍ ጦር ጋር የተኩስ ግንኙነት ነበረው እና የጋራ መረጃ በቀጥታ ስልክ ተለዋውጧል።
ከወታደራዊ አየር መከላከያ ስርዓት ጋር መስተጋብር የተደራጀው በሌኒንግራድ ግንባር ዋና መሥሪያ ቤት ነው።
ለ 1941-1942 የ7ኛው የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፖሬሽን አብራሪዎች 653 የጀርመን አውሮፕላኖችን አወደሙ፣ 534ቱ በአየር ጦርነት እና 119 በአየር ሜዳ ጥቃቶች ወድመዋል። በተጨማሪም ፣ በ. ከምድር ጠላት ጋር በመዋጋት 23 ታንኮችን፣ 228 ተሽከርካሪዎችን፣ ወደ 34 የሚጠጉ የመድፍ ባትሪዎች እና 86 ያህል ባትሪዎችን አፍነዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች 339 የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል። ከመሬት ላይ ጠላት ጋር በተደረገው ውጊያ የፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች 61 የጠላት ታንኮችን፣ 29 ተሽከርካሪዎችን ወድመዋል፣ 37 የሚያህሉ ተሽከርካሪዎችን በማሸነፍ 59 የመድፍ እና የሞርታር ባትሪዎች፣ 35 ባንከር እና 16 የመመልከቻ ጣቢያዎችን አፍነዋል።
የተከበበውን ሌኒንግራድን በመከላከል የአየር መከላከያ ወታደሮች ብዙ አስደናቂ ወታደራዊ ተግባራትን እና ጀግንነትን ፈጽመዋል።
ከፋሺስት አቪዬሽን ጋር የሚደረገው ውጊያ እጅግ በጣም አስቸጋሪ ቢሆንም የሌኒንግራድ የአየር መከላከያ ሰራዊት በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያ ጊዜ ፋሺስት አረመኔዎች ከተማዋን በአየር ድብደባ እንዲያጠፉ አልፈቀደላቸውም ። የሌኒን ከተማ በጀግንነት ትግሉን ቀጠለች ።